"හරස් ඕවර්" යන සංකල්පයම, එයින් අප අදහස් කරන්නේ නිශ්චිත දෙයක් අතරමැදිඅතර මගී මෝටර් රථසහ බරපතල SUV දැන් අවප්‍රමාණය වී ඇත - සියල්ල තවත් කාර්මෙම පන්තියේ එය ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාද වල විකුණනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, අපි මෙය තීරණය කළා: මෝටර් රථයේ අභිලාෂයන් ඇස්ෆල්ට් වලට පමණක් සීමා නොවේ නම්, එය සියලු රෝද ධාවකය තිබිය යුතුය. එමනිසා, අද දින සංසන්දනය සඳහා, අපි සියලු ධාවක රෝද සහිත සම්පූර්ණ හරස් මාර්ග තුනක් තෝරාගෙන ඇත.

ද්වි-පෙඩල් කම්මැලි
හරස්කඩක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය, එය පැහැදිලිය: එය නොමැතිව, එය සාමාන්‍ය දුම්රිය කරත්තයක් බවට පත්වේ, මාර්ගයට ඉහළින්. තවදුරටත්: අපි අනිවාර්ය නිර්ණායකයක් ලෙස ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සලකුණු කරමු, නැතහොත්, නරකම අවස්ථාවක, CVT. නොවේ හැකි හොඳම ආකාරයෙන්මාර්ගයෙන් පිටත විභවයෙන් පිළිබිඹු වේ, නමුත් මෙම මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ ජීවිතයේ වැඩි කාලයක් ගත කරන නගරයේ "ද්වි-පෙඩල් හැකියාව" ඉල්ලුමේ පවතී. ඩීසල් අනුවාදඅපි ඔවුන්ව පසෙකට දැමීමට තීරණය කළෙමු - අවාසනාවකට, ඔවුන් තවමත් අපේ රටේ එතරම් ජනප්‍රිය නැත.

සමාන සීමාවන් සමඟ Kia මිල Sportage වහාම මූලික මිල 859,000 සිට රූබල් 1,109,900 දක්වා ඉහළ යයි. මෑත නවීකරණයෙන් පසුව, "කොරියානු" පෙනුම සියුම් වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත, නමුත් මෝටර් රථය තවමත් එහි පන්තියේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන නියෝජිතයන්ගෙන් එකක් ලෙස පවතී. එහි සැලසුමේ පළපුරුදු රූපලාවන්‍ය ශිල්පියෙකුගේ අත පැහැදිලිවම අතුරුදහන් වුවද අභ්‍යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම යල් පැන ගිය ඒවා ලෙස හැඳින්විය නොහැක.

බොහෝ ලාභ Qashqaiරූබල් 848,000 කට මිලදී ගත හැකිය, නමුත් මෙම විකල්පය අප විසින් නියම කරන ලද කොන්දේසි සපුරාලන්නේ නැත, ප්රධාන එක වන්නේ සියලුම රෝද ධාවකයයි. 4WD අනුවාදය අවම වශයෙන් රූබල් 1,116,000 කි. අළුත් පරම්පරාව ජපන් වැඩියෙන්ම විකුණුම්වඩාත් සිත්ගන්නාසුළු හා ජීවය තහවුරු කරන ආකෘති අත්පත් කර ගෙන එහි තනතුරු අත් නොහරිනු ඇත.

කිසිදු විකල්පයක් නොමැතිව, සියලුම රෝද ධාවන XV ඔබට CVT සඳහා වැඩි මුදලක් ගෙවීමට බල කරයි, නමුත් එහි ලක්ෂණ අනුව පරීක්ෂණයට සහභාගී වන අනෙකුත් සහභාගිවන්නන්ගේ එන්ජින් වලට සමීප වන ලීටර් දෙකක එන්ජිම සඳහා. මෙය මනසේ තබාගෙන යාවත්කාලීන කළ මෝටර් රථය, මෙම වසරේ විකිණීමට, වඩාත් ආකර්ෂණීය වෙමින් පවතී.

අමතර සියලුම අමතර
වඩාත්ම ප්රජාතන්ත්රවාදී සම්භාව්ය වින්යාසයසහ සුවපහසුව අදහස් කරන්නේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත අනුවාද සඳහා පමණි. සියලුම රෝද ධාවන වෙනස් කිරීම් ආරම්භ වන්නේ Luxe උපකරණ මට්ටමින් වන අතර එයට අවශ්‍ය සහ අවශ්‍ය විකල්ප සියල්ලම පාහේ ඇතුළත් වේ. කඳු මුදුනකින් ආරම්භ කිරීමේදී සහ බෑවුමකින් බැස යන විට ආධාරක පද්ධති, දේශගුණ පාලනය, රත් වූ සුක්කානම් සහ ආසන, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ඒ අතර වේ. බොහෝ රියදුරන්ට කෲස් පාලනයක් හෝ වැසි සංවේදකයක් නොමැතිව කළ හැකි නමුත්, සමස්ත ආකර්ෂණීය උපකරණ ලැයිස්තුවේ, මෙම කාර්යයන් අනවශ්‍ය දෙයක් නිශ්ශබ්දව පැටවීමේ උත්සාහයක් ලෙස සැලකීම දුෂ්කර ය. මීළඟ Prestige හි ඉදිරිපත් කරන බොහෝ දේ පැහැදිලිව පෙනෙන අතිරික්තයක් ලෙස පෙනෙන බැවින්, අපි ප්‍රශස්ත ලෙස සලකන්නේ මෙම පැකේජයයි. ආසන කැපීම, සංචාලනය, යතුරු රහිත ඇතුල්වීමේ පද්ධතියක් සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සඳහා 80,000 ක් ගෙවිය යුතුද නැද්ද යන්න තනිකරම තනි තේරීමකි. කෙසේ වෙතත්, සම් වැනි දේවල් මිලදී ගැනීමට ඇති අවස්ථාව, පරිදර්ශක දසුනක් සහිත වහලක්, වාහන නැවැත්වීමේ සහායක සහ ශිෂ්ටාචාරයේ අනෙකුත් ප්රතිලාභ, ප්රීති විය නොහැක.

KLONDIKE වෙත යන්න

සියලුම රෝද ධාවන වෙනස් කිරීම් ආරම්භ වන SE ටිම් මට්ටම උපකරණ සම්බන්ධයෙන් දෙවැන්නයි. එසේ තිබියදීත්, Sportage මෙන් එය ඉතා පොහොසත් ය. අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම, “කොරියානු” සහ “ජපන්” අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ දෙවැන්නාට මෝටර් රථය බැසයාමක තබා ගැනීමේ පද්ධතියක් නොමැති වීමයි. නමුත් ප්රධාන නිවාඩු දිනවල පමණක් ඇස්ෆල්ට් ඉවත් කරන මෝටර් රථයක් සඳහා එය ඇත්තෙන්ම අවශ්යද? කෙසේ වෙතත්, විචක්ෂණශීලී සහ උසස් ගැනුම්කරුවන් සඳහා, Qashqai විවිධ විශාල පරාසයක් සපයයි ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති, රියදුරු සහාය සඳහා වගකිව යුතු, පරීක්ෂණයේ තරඟකරුවන්ට වඩා - අතිරේක මුදල් සඳහා, ඇත්ත වශයෙන්ම. විකල්ප ලැයිස්තුවට තෙහෙට්ටුව නිරීක්ෂණය, මංතීරු ලුහුබැඳීම සහ චලනය වන වස්තු හඳුනාගැනීම ඇතුළත් වේ. මේ සියල්ල වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයෙකු විසින් අනුපූරක වන අතර එය Qashqai සතුව ද ඇත. ඇත්ත, මෙම ක්ලෝන්ඩයික් වෙත යාමට, ඔබට ප්‍රශස්ත අගයට වඩා රුබල් 200,000 කට නොඅඩු මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත - මෙය හරියටම LE + අනුවාදය SE ට වඩා මිල අධික වන අතර එය සාධාරණ ලෙස ප්‍රමාණවත් යැයි සලකා බැලීමට අපි තීරණය කළෙමු.

හැඟීම් පිළිබඳ ප්රශ්නය මත

"Subarevich" තුළ මූලික අනුවාදයපරිගණකය අඩු බලැති 1.6-ලීටර් එන්ජිමකින් සිදු කරයි. Qashqai සහ Sportiga එන්ජින් වලට පරිමාව හා බලයෙන් සැසඳිය හැකි ලීටර් දෙකක ඒකකයක් සමඟ, එය අවම වශයෙන් SS වින්‍යාසය තුළ විකුණනු ලැබේ. එහි උපකරණ ඉතා සවිස්තරාත්මක ය: විකල්ප ලැයිස්තුව, ආරක්ෂක පද්ධති, උණුසුම සහ විදුලි දර්පණ ධාවකයන්ට අමතරව, USB සමඟ MP3 ශ්රව්ය පද්ධතියක්, සම් සුක්කානම සහ කෲස් පාලනය ඇතුළත් වේ. මෙය හරියටම සලකා බැලිය යුතු XV වේ වටිනා තේරීමක්, මේ තුළ පවා සුබාරු අනුවාදඑහි ප්රතිවාදීන්ට වඩා නරක ලෙස සන්නද්ධ වේ ප්රශස්ත සැකසුම්. සෙනෝන් සඳහා ඔබට අතිරේක රූබල් 25,000 ක් ගෙවිය යුතු අතර, පද්ධතිය සඳහා යතුරු රහිත ඇතුල්වීමපසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහ සංචලනය සමඟ ඔබට රුබල් 70,000 ක් අය කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, මිලියන දෙකකට ආසන්න මුදලක් වැය වන මෝටර් රථයක, මම තවමත් කැමතියි, උදාහරණයක් ලෙස, බහුකාර්ය සංදර්ශකය, කිසියම් හේතුවක් නිසා ඉහළම අනුවාදවල වරප්රසාදයක් වේ.

සොරිෆිකේෂන් මායිම
ප්‍රකාශිත අශ්වබල 150 තිබියදීත්, එන්ජිම එහි කාර්යයන් සමඟ හොඳම ආකාරයෙන් කටයුතු නොකරයි. 60 km / h ලකුණ දක්වා, "කොරියානු" එහි ප්රතිවාදීන්ට කිසිසේත් පහත් නොවේ, නමුත් ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවක් මෙම රේඛාව හරහා ගිය විට එය ඇඹුල් වේ. සමස්ත ත්‍රිත්වයෙන් ඔහු පමණක් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සන්නද්ධව සිටින අතර අනෙක් මෝටර් රථ සීවීටී වලින් සමන්විත වීම තත්වයට උපකාරී නොවේ. මාර්ගයේ සෘජු කොටස් මත, මෝටර් රථය නිරන්තර සුක්කානම අවශ්ය නොවී, ස්ථාවරව හා පුරෝකථනය කළ හැකි ලෙස හැසිරේ. කෙසේ වෙතත්, අනෙක් අතට, ශරීරය කැපී පෙනෙන ලෙස පෙරළෙන අතර, හරස් මාර්ගයම ගමන් පථයෙන් පිටවීමට උත්සාහ කරයි, සුක්කානම් රෝදය ප්‍රමාණවත් තොරතුරු අන්තර්ගතයක් සහ නිරවද්‍යතාවයක් පෙන්නුම් කරයි. නමුත් රියදුරු අසුනේ සුවපහසුව, සෝෆා මත ඇති ඉඩ ප්රමාණය සහ කඳේ පරිමාව අනුව, Sportage අසමසමයි.

එය ඉක්මවා නොයන්න
තාක්ෂණික දත්ත වලට අනුව, Qashqai වැඩිපුරම ඇත දුර්වල එන්ජිමමුළු ත්රිත්වයේ සිට. කෙසේ වෙතත්, ආත්මීය වශයෙන් එය එහි ප්රතිවාදීන්ට වඩා හොඳින් ගමන් කරයි. එන්ජිම ඉතා පහළ සිට මෝටර් රථය පහසුවෙන් වේගවත් කරන අතර 6400 rpm හිදී ආරම්භ වන tachometer රතු කලාපය දක්වා පහසුවෙන් කැරකෙයි. CVT සාර්ථකව ගියර් මාරු කිරීම අනුකරණය කරන අතර සක්‍රීය එන්ජින් තිරිංග වලට පවා ඉඩ සලසයි. මෝටර් රථය හැරෙන විට දී ඇති චාපයකට පැහැදිලිවම ගැලපේ, එහි ගමන් පථය සකස් කිරීමට උත්සාහ නොකරයි, එපමනක් නොව, අධික රෝල් වලින් ඔබට කරදර කරන්නේ නැත - ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ වේගයෙන් වැඩි දුරක් නොයන්නේ නම් මිස. එසේ නොමැති නම්, හරස්කඩ හැරීමෙන් පිටත ලිස්සා යාමට පටන් ගනී, නමුත් එය අල්ලාගෙන එය නිවැරදි මාර්ගයේ තැබීම අපහසු නැත. Sportage මෙන්, අත්හිටුවීම දෘඩ පැත්තේ ඇති අතර අසමාන මාර්ග මතුපිට සිට කුටියට බලපෑම් සතුටින් මාරු කරයි.

රියදුරුගේ උද්වේගය
Subarik වඩාත් සුවපහසු මෝටර් රථයට වඩා බොහෝ දුරස් වන නමුත් එය එහි රැලි මුතුන් මිත්තන්ගේ රිය පැදවීමේ ආශාව රඳවා තබා ඇත. එහි ප්‍රසිද්ධ බොක්සිං ක්‍රීඩකයා ස්පෝටේජ් මෙන් “අශ්වයන්” 150ක් නිෂ්පාදනය කරයි, නමුත් එය කෙතරම් වේගවත් ආරම්භයක්ද! අත්හිටුවීම වලවල් සහ වලවල් ගැන සැලකිල්ලක් නොදක්වයි - මෝටර් රථය විශ්වාසයෙන් කැඩුණු මාර්ගයක් දිගේ පියාසර කරයි, ඉදිරියට එන සහ තීර්යක් බාධක ගිල දමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇස්ෆල්ට් තරංග මත ශරීරය පැද්දීම කරදරකාරී වන අතර, තීව්‍ර ත්වරණයේදී එන්ජිමේ ඝෝෂාව පහසුවෙන් කැබින් තුළට විනිවිද යයි. ඝෝෂාකාරී බොක්සර් ඒකකයනගර වේගයේ හොඳ ත්වරණ ගතිකයක් සපයයි, කෙසේ වෙතත්, පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා ළඟා වන විට, ෆියුස් අවසන් වේ - අභිබවා යාමට අවශ්‍ය තියුණු ත්වරණය XV සඳහා අපහසු වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම එන්ජිමට වෙනත් වාසි ද ඇත: කාර්යක්ෂමතාව අනුව, එය හොඳම වේ - එහි ආහාර රුචිය සාමාන්යයෙන් එහි ප්රතිවාදීන්ට වඩා ලීටර් එකකට වඩා නිහතමානී ය.

නව හරස්කඩක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ මෙම කාරණය හැකි තරම් ප්රවේශමෙන් ප්රවේශ විය යුතුය, මන්ද SUV රථවල පිරිවැය එතරම් කුඩා නොවේ. තෝරාගැනීමට සුදුසු ආකෘතිය, වාසි සහ අවාසි ප්රවේශමෙන් කිරා බැලීම වටී.

නමුත් ඔබට තීරණය කළ නොහැකි නම් කුමක් කළ යුතුද: " වඩා හොඳ කුමක්ද: Nissan Qashqai හෝ Kia Sportage?" අපි සූදානම් කර ඇත්තේ එවැනි අවස්ථා සඳහා ය සවිස්තරාත්මක සංසන්දනයමෙම කාර්.

ඔබ ඉටු කරන්නේ නම් Nissan Qashqai සහ Kia Sportage අතර සංසන්දනය, එවිට මෙම වාහන ප්රායෝගිකව වෙනස් නොවේ. Nissan හි දිග සෙන්ටිමීටර 437.7 ක් වන අතර Kia මෙම දර්ශකයසෙන්ටිමීටර 444 දක්වා ළඟා වේ. උස හා පළල සමාන සමානුපාතිකයන් ද ඇත.

නමුත් ඔබ බිම් නිෂ්කාශනය තක්සේරු කරන්නේ නම්, ජපන් ජාතිකයින් බොහෝ දේ දිනා ගනී - බිම් නිෂ්කාශනය Nissan සතුව සෙන්ටිමීටර 20 ක් තරම් වන අතර මෝටර් රථ ඇත කොරියානු වාහන කර්මාන්තයබිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 16.7 ක් පමණි, මේ අනුව, ඔබ නගර බාධක සහ මාර්ගයෙන් පිටත කුණාටුවක් සඳහා මෝටර් රථයක් සොයන්නේ නම්, මෙහි තේරීම පළමු ආකෘතියට ලබා දිය යුතුය.

පෙනුම

ඔබට මෝටර් රථවල බාහිර සැලසුම මත පදනම්ව Qashqai හෝ Sportage එකක් තෝරා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, පැහැදිලි ප්‍රියතම එකක් තෝරා ගැනීම තරමක් අපහසු වනු ඇත. Nissan එහි කාර්යක්ෂමතාවයෙන් සහ විශ්වාසයෙන් සරලව කැපී පෙනේ නම්, Kia එහි වේගවත් බව ගැන මවිතයට පත් කරයි.

කාර් දෙකම තරමක් හොඳයි.

සමහරු එහෙම කියනවා මෙම ආකෘතිය X-Trail වලින් ජපන් ජාතිකයින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම අපහසුය, නමුත් වෙනස කුමක්ද? මෝටර් රථය ඝන ලෙස පෙනේ, නමුත් ඔබට තවත් අවශ්ය කුමක්ද? ප්‍රකාශන මුද්දර, දිලිසෙන අච්චු, මුල් පැතිකඩ මගින් මෙය සනාථ වේ. නව දෘෂ්ටි විද්යාවසහ බලවත් වාතය ලබා ගැනීම.

ඔබටත් Kia Sportage එකක් අවශ්‍ය නම්, දෙවන මෝටර් රථය පනින්න සූදානම් වන බවක් පෙනෙන්නට ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, ආතතියෙන් පෙළෙන මොහොතක ඔබව අල්ලා ගනී. ඉදිරිපස කෙළවර මඳක් ඇසිපිය හෙළයි, එය ආනත සන්නාම සහිත දෘෂ්ටි විද්‍යාව සහ ක්‍රෝම් වලින් කපා ඇති දැල් රේඩියේටර් ග්‍රිල් මගින් පහසුකම් සපයයි. Kia ගේ පැතිකඩ තරමක් ඝන සහ නුවණැති බව පෙනේ.

පස්වන දොර කැපී පෙනේ - එය එහි අඛණ්ඩතාව සහ තියුණු කොන් නොමැති වීම මගින් කැපී පෙනේ. ස්ථාපිත සංඥා සක්රිය කරන්න පසුපස බම්පරය, එය තරමක් අසාමාන්ය ය.

කොරියානු මෝටර් රථය පවුල් වර්ගයේ මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනී සිටියද, එහි පෙනුම තරමක් ආක්‍රමණශීලී හා සටන්කාමී ය.

Nissan Qashqai හෝ Kia Sportage: එන්ජින් විශේෂතා

තෝරා ගත යුතු දේ ඔබ නොදන්නේ නම්: Nissan Qashqai හෝ Kia Sportage, විවිධ එන්ජින් අනුව දෙවැන්න වාහනගොඩක් දිනනවා. ඒ අතරම, Nissan ලබා දෙන්නේ බල ඒකක 2 ක් පමණි:

• ලීටර් 1.2 turbocharged එන්ජිම. නිහතමානී පරිමාව තිබියදීත්, බලය අශ්වයන් 115 දක්වා ළඟා වේ. සියයක් තත්පර 10.9 කින් ගනු ලැබේ, එය තරමක් හොඳයි. ඒ අතරම, බලශක්ති ඒකකයට කිලෝමීටර සියයකට ඉන්ධන ලීටර් 6.2 ක සාමාන්යයක් අවශ්ය වේ;
• වායුගෝලීය බල ඒකකය 2.0 l. මෙහි බලය වැඩි ය - අශ්වයන් 144 ක්, තත්පර 9.9 කින් සියයක් වේගවත් කළ හැකිය. නමුත් වැඩිදියුණු කළ ගතිකතාවයන් සඳහා ඔබට ගෙවීමට සිදුවනු ඇත - මිශ්ර මාදිලියේ මෝටර් රථය ලීටර් 7.7 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි.

අපි සංසන්දනය කළොත් Nissan Qashqaiහෝ Kia Sportage, එවිට Nissan සතුව පෙට්‍රල් ඒකක පමණක් නොව, ලීටර් 2.0 ක පරිමාවක් සහිත ඩීසල් එන්ජින් ද ඇත, එය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. අනික අපේ රටේ නිසාන් රෙපෙයාර් කරන එක ප්‍රශ්නයක් නෑ.

කපාට 16 කින් සමන්විත පෙට්‍රල් බල ඒකකය අශ්වයන් 150 කින් සමන්විත වන අතර තත්පර 10.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි. Nissan හා සසඳන විට පරිභෝජනය ද වැඩි වේ - ලීටර් 8.5.

ටර්බෝඩීසල් හි පළමු අනුවාදය අශ්වබල 136 ක් නිපදවිය හැකිය. එහි ත්වරණය ද තරමක් යහපත් ය - තත්පර 11.1. ආකෘතියේ කාර්යක්ෂමතාවය විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 5.5 ක් පමණි, එය හොඳ දර්ශකයකි.

වඩාත්ම ජනප්‍රිය විකල්පය සූර්ය එන්ජිමක් ලෙස සැලකේ, එය 184 සංවර්ධනය කරයි අශ්වබල. කිලෝමීටර් සියයක් තත්පර 9.8 කින් ගත වන අතර ඉන්ධන අවශ්‍ය වන්නේ ලීටර් 6.9 / කි.මී 100 ක් පමණ වේ.

Nissan Qashqai සහ Kia Sportage හි සිසිල් වීඩියෝ සංසන්දනය:

මේ අනුව, Nissan Sportage එහි කොරියානු තරඟකරුවාට වඩා එන්ජින් තෝරාගැනීමේදී සහ ඒවායේ ගුණාත්මක භාවයෙන් තරමක් පහත් ය. ඒ අතරම, ජපන් ජාතිකයින්ට ඩීසල් එන්ජිමක් නොමැතිව වුවද අපගේ වෙළඳපොලේ විශිෂ්ට බවක් දැනේ.

සම්ප්රේෂණයේ ලක්ෂණ

Nissan Qashqai සහ Kia Sportage අතර තරඟයේදී, මෙම මෝටර් රථවල සම්ප්රේෂණ ලක්ෂණ නොසලකා හැරිය නොහැකිය. ඒ අතරම, වාහන දෙකම මෝටර් රථ හිමියන්ට දෙකෙන්ම තේරීමක් ලබා දෙයි අතින් පෙට්ටියගියර් මාරු කිරීම සහ ස්වයංක්රීයව. ඒ අතරම, Kia සන්නද්ධ කළ හැකිය සම්භාව්ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, Nissan සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, CVT තිබේ.

Sportage හි අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය තරමක් හොඳයි - ගියර් වෙනස් කිරීම ඉතා පහසුය, සියල්ල සුමටව සිදු කෙරේ. ලීවරය ප්රශස්ත ලෙස පිහිටා ඇත, නමුත් එය භාවිතා කිරීමට සෑම විටම පහසු නොවේ - ආඝාතය ඉතා දිගු වේ. මීට අමතරව, මෙහි යාන්ත්ර විද්යාව තරමක් තෝරා ඇත.

Qashqai අත්පොත සම්ප්රේෂණය ද එහි පව් ඇත. ඔත්තේ-සංඛ්‍යා ගියර් යෙදෙන විට මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍ය වේ. ඒ අතරම, මෙය සිදුවන්නේ ඉතා කලාතුරකිනි, නමුත් එය සැමවිටම සිදු නොවේ. අනෙක් අතට, එවැනි පෙට්ටියකට බොහෝ වාසි ඇත. ලීවරය සුමටව ගමන් කරයි, ආඝාතය කුඩා, සුවපහසු, ගියර් අනුපාතප්රශස්ත ලෙස තෝරා ඇත.

තව් යන්ත්‍ර ද තමන් සමඟ පෙන්වයි හොඳම පැත්ත. Hyundai-KIA සම්ප්‍රේෂණය බර SUV රථයක හොඳින් හැසිරේ.

කෙසේ වෙතත්, බොහෝ හිමිකරුවන් පවසන්නේ එවැනි ගියර් පෙට්ටියක් අතින් වඩා හොඳ බවයි. ඔබ ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ විලාසයක් සහ තියුණු ත්වරණයන් අධික ලෙස භාවිතා නොකරන්නේ නම්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පාහේ නොපෙනේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ අත්කර ගන්නේ නම්, කෙසේ වෙතත්, අතින් මාදිලිය සක්රිය කිරීමට ද හැකිය උපරිම වේගය, එම ඊළඟ ගියර්ස්වයංක්රීයව සක්රිය වනු ඇත.

Qashqai එකේ Xtronic variator එකත් හොඳයි. එය Multitronic වෙතින් වින්‍යාස කර ඇත Audi වෙළඳ නාමය, දැන් මේ ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රමුඛයෙක්. ඒ අතරම, ජපන් ඉංජිනේරුවන් කියා සිටින්නේ ඔවුන් ජර්මානුවන් තරමක් අභිබවා යාමට පවා සමත් වූ බවයි. ස්වයංක්රීය යන්ත්රය 7-වේග ව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ ක්රියාකාරිත්වය අනුකරණය කරයි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් මාරුව. ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ විලාසයක් තුළ ඔබට මාරුවීම් දැකිය හැකිය. එසේම ලබා ගත හැක අතින් මාදිලිය.

අත්හිටුවීම

ඔබ Nissan Qashqai හෝ Sportage එකක් තෝරා ගන්නේ නම්, අත්හිටුවීමේ සැලසුම ප්‍රායෝගිකව වෙනස් නොවන බව වහාම පැවසීම වටී - එය පසුපස බහු සම්බන්ධක පද්ධතියක් මෙන්ම ඉදිරිපස ඇති McPherson strut වේ.

මෝටර් රථ දෙකෙහිම ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවකය ඇත. නමුත් Qashqai හි විද්‍යුත් චුම්භක එකක් ඇති අතර Kia හි විද්‍යුත් හයිඩ්‍රොලික් එකක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, සැකසුම් තරමක් වෙනස් වේ, එබැවින් මෝටර් රථ මාර්ගයේ වෙනස් ලෙස හැසිරේ.

නිසාන් වඩාත් දැඩි වී ඇති බව ඔබට වහාම දැනිය හැකිය. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, වළවල් මතින් රිය පැදවීමේදී මගීන්ට මෙන්ම රියදුරුටද වැඩි කම්පන දැනෙනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, හැරීම් අතරතුර රෝල් නොමැති අතර, මෝටර් රථය රියදුරු යෙදවුම් වලට වඩා වේගයෙන් හා වඩා කාර්යක්ෂමව ප්රතිචාර දක්වයි. සැකයකින් තොරව, ඔවුන් කරුණාකර සහ තිරිංග යාන්ත්රණ.

Kia සමඟ මෙහි තත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිවිරුද්ධය. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, මෝටර් රථය ස්ථානගත කර ඇත පවුලේ හරස්කඩ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අත්හිටුවීම මාර්ග අක්රමිකතා සියල්ලම පාහේ අවශෝෂණය කරයි. කෙසේ වෙතත්, කළමනාකරණය තුළ අධික තොරතුරු අන්තර්ගතයක් නොමැත සුක්කානමතරමක් තියුණු - අගුලෙන් අගුලට හැරීම් 3 ක් පමණි.

නමුත් අවාසි ද ඇත - කොන් කරන විට ශරීරය ටිකක් පැද්දෙයි.

අභ්යන්තරයේ සුවිශේෂත්වය

කාර් දෙකම තරමක් විලාසිතාවෙන් පෙනේ. අපි දිගු කලක් සැලසුම ගැන කතා නොකරමු - සියල්ල තේරුම් ගැනීමට, ඔබ විසින්ම අභ්යන්තරය පරීක්ෂා කර බැලිය යුතුය. Qashqai වඩාත් යුරෝපීය මෝටර් රථයක් වන අතර Kia කොරියානු විලාසිතාවෙන් සාදා ඇති බව පමණක් අවධාරණය කරමු.

මීට අමතරව, ජපන් වාහනයේ වඩාත් තොරතුරු සහිත උපකරණ පුවරුවක් ඇත. පොදුවේ, නම් Nissan Qashqai හෝ Kiya Sportage තෝරන්නකුටිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අභ්යන්තරයේ දුර්වල ස්ථාන නොමැත.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම හරස් මාර්ග දෙකම තරමක් හොඳ බව අපට පැවසිය හැකිය. ඒ අතරම, Nissan හි පිරිවැය රූබල් 979 දහසකින් ආරම්භ වේ. මූලික සඳහා ගෙවිය යුතු රූබල් 1074 දහසකට එරෙහිව Kia උපකරණ. ඉහළ ටිම් මට්ටම් (Qashqai සඳහා මිලියන 1.5 ක් සහ Sportage සඳහා රූබල් මිලියන 1.65) සමඟ සමාන තත්වයක් නිරීක්ෂණය කෙරේ.

වීඩියෝ Nissan Qashqai vs Kia Sportage: තෝරා ගත යුතු දේ, ඔබ තීරණය කරන්න:

, බදාදා රාත්‍රී 08:40 ට මාතෘකාවක් පළ කරන ලදී

සංසදයේ සාමාජිකයින්ගේ නොමිලේ උපකාරයට ස්තූතියි, අපි අවසානයේ විවෘත කළෙමු. මෙම පබ් එක Altbier ලෙස නම් කර ඇත, මෙම ව්‍යාපෘතියට සහභාගී වූ ඔබ සැමට බොහෝම ස්තුතියි. සහ අපගේ පැත්තෙන්, අපගේ PUB වෙත පැමිණි සංසද සාමාජිකයින්ට ආයතනයෙන් ප්‍රශංසාවක් ලබා දීමට අපි තීරණය කළෙමු. තවද අපගේ ආයතනය පිළිබඳ ඔබගේ ප්‍රතිපෝෂණ, ප්‍රතිපෝෂණ, විවේචන ද ලබා ගන්න. එය අපට ඉතා වැදගත් වේ)))
පී.එස්. ප්‍රශංසාවක් ලැබීමට නම් ඔබ ආරවුලකින් සිටින බව පැවසිය යුතුය) සැමට ස්තූතියි)

සුභ උදෑසනක් හැමෝටම)
🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
ඉතින්, අපි අපේ සමාව විවෘත කරමු.

අපි සියලු ලකුණු අඩු කරමු. පොදු සමා කාලය අවසන් වීමට පෙර නානකාමරයේ සිටින අයට පසුව ඉල්ලා අස්කර ගැනීමට අයිතියක් නැත.

සමාවට යටත් වූ නමුත් නැවතත් ලක්ෂ්‍යයක් ලැබුණු අයට නැවත සමාව සඳහා අයදුම් කිරීමට අයිතියක් නැත

මම ලකුණු ඉතිහාසය මකන්නේ නැහැ. ලකුණුවල භෞතික පැවැත්ම දෙස බලන්න

මම වහාම වෙන්කරවා ගන්නෙමි: ලිවීමට පටන් ගන්නා අය, ඔවුන් පවසන පරිදි, ලකුණු ඉල්ලා අස්කර ගැනීමට ඔබට ලැජ්ජාවක් නැත, නානකාමරයේ දවසක් සහතික වේ.

පැමිණීමත් සමඟ!)

Hörmətli Forum iştirakçıları!
Bakıda Avro-2020 həəcanı başlayır!
Bu yay Bakı Olimpiya Stadionu Avropa çempionatının 4 oyununa ev sahibliyi edəcək!
Möhtəşəm oyunların azarkeşi olmağa, futbol ulduzlarını meydanda canlı izləməyə nə deyirsiniz?
4 දෙසැම්බර් - 18 දෙසැම්බර් tarixləri arasında euro2020.com/tickets keçidinə daxil olun,
ඩොල්දුරන් සහ ඔබලාර බිලට් හෝල්ඩ් එඩින්!
Biletlərin qiymətləri:
Kateqoriya 1: 125 avro
Kateqoriya 2: 75 avro
Kateqoriya 3: 30 avro
ඔබලාරයින් ටැක්ස්ලරි:
Uels-İsveçrə (ජුනි 13)
Türkiyə-Uels (ජුනි 17)
İsveçrə - Türkiyə (ජූනි 21)
¼ අවසාන ඔයුනු (ජූලි 4)
ඒ වගේමයි:
දුරකථන අංකය: +994124048354
[ඊමේල් ආරක්ෂිත]

හිතවත් සංසද සහභාගිවන්නන්!
යුරෝ 2020 වායුගෝලය Baku හි ආරම්භ වේ!
මෙම ගිම්හානයේදී යුරෝපීය ශූරතා හතරක් බකු ඔලිම්පික් ක්‍රීඩාංගණයේදී පැවැත්වේ!
පාපන්දු තරු පිටියේ සජීවීව දැකීමට දර්ශනීය ක්‍රීඩා වල රසිකයෙක් වීමට ඔබ කියන්නේ කුමක්ද?
ඔබට දෙසැම්බර් 4 සිට දෙසැම්බර් 18 දක්වා euro2020.com/tickets හි ලියාපදිංචි විය හැක
ලියාපදිංචි පෝරමය පුරවා ක්‍රීඩා සඳහා ටිකට් පතක් ලබා ගන්න!
ටිකට් මිල:
1 කාණ්ඩය: යුරෝ 125
වර්ගය 2: යුරෝ 75
වර්ගය 3: 30 යුරෝ
ක්රීඩා දින:
වේල්ස්-ස්විට්සර්ලන්තය (ජුනි 13)
Türkiye-වේල්ස් (ජුනි 17)
ස්විට්සර්ලන්තය - Türkiye (ජුනි 21)
¼ අවසන් තරගය (ජූලි 4)
අමතර තොරතුරු:
දුරකථන අංකය: +994124048354
[ඊමේල් ආරක්ෂිත]

මිත්‍රවරුනි, අපගේ පරිපාලන කාර්ය මණ්ඩලයේ වැඩ නොසලකා හැරීම අශිෂ්ටයි. එබැවින්, අපි හොඳම දේ තෝරා ගන්නා අතර පුද්ගලික මාතෘකාවක් සහ මනට් 150 ක් තෑග්ගක් ලෙස ලබා දෙන්නෙමු :)
සෑම විටම මෙන්, ඔබට 1 උපපරිපාලක වරයෙකුට ඡන්දය දිය හැක. සෑම කෙනෙකුටම ඡන්දය ප්රකාශ කළ හැකිය (පසුවීම් සීමාවක් නැත). මාව විශ්වාස කරන්න, උපපරිපාලකවරු ඔවුන්ගේ ඡන්ද වංචා නොකරනු ඇත.

නව හරස් මාර්ගයක් තෝරාගැනීම, විශේෂයෙන්ම නවීන SUV රථවල පිරිවැය සැලකිල්ලට ගනිමින්, හැකි තරම් ප්රවේශමෙන් හා වගකීමෙන් යුතුව මෙම කාරණය වෙත ප්රවේශ වීමට ඔබට බල කරයි. ඉතින් ඇතුලට මේ අවස්ථාවේ දීදෝෂය ඉවත් කළ යුතුය. නමුත් අත්පත් කර ගැනීම සඳහා තනි අපේක්ෂකයෙකු නොමැති නම් සහ උච්චාවචනයන් තිබේ නම් කුමක් කළ යුතුද? ඉතින් කවුද දිනන්නේ - කොරියානු හෝ ජපන්?

මාන

මේ සම්බන්ධයෙන්, හරස්කඩ දෙකම ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ. Nissan හි දිග 4,377 mm Kia හි 4,440 mm තරම්ම හොඳයි. පළල සහ උස ආසන්න වශයෙන් එකම අනුපාතය. නමුත් Qashqai හි බිම් නිෂ්කාශනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය - 200 mm සහ Sportage සඳහා 167 ක් පමණි. එමනිසා, අධිවේගී මාර්ගයෙන් පිටත, පළමු SUV රථය මෙන්ම නගර බාධක වලට පහර දෙන විටද යෝග්ය වේ.

බාහිර

මෙහි ජයග්‍රාහකයෙකු හුදකලා කිරීම කළ නොහැක්කකි, මන්ද සෑම තරඟකරුවෙකුම තමාගේම ආකාරයෙන් ලස්සනයි. Nissan Qashqai, සැබෑ සංචාරකයෙකු මෙන්, වසරින් වසර අලංකාර වන අතර KIA Sportage එහි ප්‍රතිරූපයේ වේගවත් බව ලබා ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, අධික ආයතනිකත්වය සඳහා ඔබට නිසාන් කෂ්කායිට දොස් පැවරිය හැකිය, එහි ප්‍රති result ලය එය දුෂ්කර ය, නමුත් ඔබ මේ පිළිබඳව අවධානය යොමු නොකළ යුතුය. සියල්ලට පසු, ඝන පෙනුම, තියුනු දෘෂ්‍ය විද්‍යාවෙන් සහ ප්‍රබල වායු පරිභෝජනයකින් සරසා ඇති thoroughbred ඉදිරිපස කෙළවරක් සහිත, ප්‍රකාශන මුද්දර සහ දිලිසෙන අච්චු සහිත පැතිකඩ මෙන්ම විශාල පසුපස විදුලි පහන් සහිත පිටුපස ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය.

Kia ටිකක් වෙනස්. ඔහු පැනීමට සූදානම් වන බවක් පෙනෙන්නට තිබූ අතර සූදානමින් ශීත වී ගියේය. ක්‍රෝම් දාරයකින් සහ විකාර හැඩයකින් මායිම් වූ දැල් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සමඟින් ඉදිරිපස කෙළවර සන්නාමගත දෘෂ්ටි විද්‍යාවෙන් ඇසිපිය හෙළා ඇත. මීදුම ලයිට්. KIA Sportage හි පැතිකඩ ඝන සහ විචක්ෂණශීලී ය, පසුපස කෙට්ටු ය. එපමණක්ද නොව, පස්වන දොර එහි අඛණ්ඩතාව සහ තියුණු නෙරා යාමක් නොමැති වීම නිසා නිශ්චිතවම කැපී පෙනෙන අතර, කරපටි පිටුපස බම්පරයේ පිහිටා ඇති අතර එය ටිකක් අසාමාන්යය. මෙහිදී Kia අලෙවිකරුවන්ගේ වචන මතක තබා ගැනීමට කාලයයි, සාරය තුළ ස්ථානගත කරන නමුත් පෙනුමෙන් නොවේ.

පිරිවිතර

එන්ජින්

මේ සම්බන්ධයෙන් එය ලබා දීම වටී KIA වාසියක්රීඩාව. එහි වැඩි එන්ජින් ඇති අතර, ඒවායේ පරාසය පුළුල් වේ. Nissan ගැනුම්කරුවන්ට පිරිනැමිය හැක්කේ යුවළක් පමණි පෙට්රල් ඒකක. මේවා පේළිගත 16 කපාට වේ.

Nissan Qashqai මුලින්ම යනවා turbocharged එන්ජිමනිහතමානී ලීටර් 1.2 ක විස්ථාපනයක් සහිතව. කෙසේ වෙතත්, එහි ප්රතිදානය 115 hp වේ. සමග. 4,500 rpm දී එය 190 Nm ව්‍යවර්ථයකින් සහය දක්වන බැවින්, හරස්කඩක් සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ. එය සමඟ, මෝටර් රථය තත්පර 10.9 කින් සියයක් දක්වා වේගවත් කරයි, එය එතරම් නරක නැත. මිශ්ර මාදිලියේ පරිභෝජනය ලීටර් 6.2 ක් වනු ඇත.

නමුත් 2-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එක Qashqai හි වඩා හොඳ සහ වඩා කීර්තිමත් එකක් ලෙස පෙනේ. එහි බලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය - 144 hp. s., 6,000 rpm දී ලබා ගත හැකි වුවද. නමුත් කම්පනයේ වාසිය එතරම් විශාල නොවේ - “නිව්ටන්” 10 ක් (ව්‍යවර්ථ 200 Nm) පමණි. ඔවුන් සමඟ, හරස්කඩ දෙවන වඩාත් ගතික වේ - තත්පර 9.9 කි. සියයක් දක්වා, නමුත් ලීටර් 1.5 ට වඩා තෘෂ්ණාව, සමාන ආකාරයෙන් ලීටර් 7.7 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි.

වීඩියෝ: නව SPORTAGE එදිරිව QASHQAI 2018 ඔවුන් සතුව ඇත්තේ කුමක් ද?

2-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන පෙට්‍රල් එන්ජිමට අමතරව, KIA Sportage සතුව සමාන පරිමාවකින් යුත් ටර්බෝඩීසල් යුගලයක් ද ඇත, එය රුසියානු යථාර්ථයේ වැදගත් වේ.

පෙට්‍රල් 16-කපාට එන්ජිම 6,200 rpm හි අශ්වබල 150 ක් ද, 4,700 rpm හිදී 191 Nm ව්‍යවර්ථයක් ද නිපදවයි. සිය ගණනකට ත්වරණය කිරීමේදී, එය එහි සගයාට වඩා තරමක් පහත් වේ - තත්පර 10.7. කෙසේ වෙතත්, මෙම වෙනස මූලික නොවේ. එහි පරිභෝජනය තරමක් වැඩි ය - මිශ්‍ර මාදිලිය ටැංකියෙන් ලීටර් 8.5 ක් පානය කිරීමට ඔබට බල කරයි.

පළමු ටර්බෝඩීසල් අශ්වයන් 136 ක් rpm 3,000 සිට 4,000 දක්වා පරාසයක නිපදවන අතර 320 Nm ක ආකර්ෂණීය ව්‍යවර්ථයක් ද ඇත, එය චලනය ආරම්භයේ සිටම ලබා ගත හැකිය - 1,250 සිට 2,750 rpm දක්වා. ඒ අතරම, එහි ත්වරණය තරමක් යහපත් ය - එය තත්පර 11.1 කින් සියයකට ළඟා වේ, නමුත් ලීටර් 5.5 ක ආහාර රුචිය ඇත්තෙන්ම ආකර්ශනීයයි.

නමුත් අශ්වබල 184 ඩීසල් එන්ජිම හොඳම කාර්ය සාධනය කරයි. එහි බලයේ උච්චතම අවස්ථාව 4,000 rpm හි ද ලබා ගත හැකි අතර කෙනෙකුට ඊර්ෂ්‍යා කළ හැක්කේ ව්‍යවර්ථය පමණි - 392 Nm තරම්! එපමණක් නොව, එය ධාවන පරාසය තුළ පවතී - 1,800 සිට 2,500 rpm දක්වා. එවැනි එන්ජිමක් සමඟ, Kia ලීටර් 2 කෂ්කායි සමඟ සමාන පදනමක් මත තරඟ කරයි - කොටස් සියයක් ඇමතීමට ගත වන්නේ තත්පර 9.8 ක් පමණි. ලීටර් 6.9 ක පරිභෝජනයක් සමඟ!

සමස්තයක් වශයෙන් තවත් පුළුල් තේරීමමේ සම්බන්ධයෙන් Kia Sportage හි ජයග්රහණය සහතික කරයි. අනෙක් අතට, Nissan Qashqai පැහැදිලිවම එය සාර්ථක විය නොහැකි බවට උපකල්පනය ප්‍රතික්ෂේප කරයි. රුසියානු වෙළෙඳපොළලැයිස්තුවේ නැතුව ඩීසල් එන්ජින් – ජපන් හරස්කඩඔවුන් නොමැතිව ක්රියාකාරීව විකුණනු ලැබේ.

වීඩියෝ: ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් KIA Sportage (KIA Sportage)

සම්ප්‍රේෂණය

ඔවුන්ට සම්ප්‍රදායික අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය යන දෙකම ධාවකයට ලබා දිය හැකිය. නමුත් Kia සතුව සම්භාව්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තිබේ නම්, Nissan CVT මත රඳා පවතී.

Sportage හි "යාන්ත්‍ර විද්‍යාව" නරක නැත - එය සුමටව මාරු වන අතර ගියර් ලිස්සා නොයයි. ලීවරයේ පිහිටීම ප්‍රශස්ත ය, නමුත් එහි පහරවල් කුඩා විය හැකිය - සමහර විට එය අධික ලෙස අතුගා දැමීම නිසා භාවිතා කිරීමට අපහසු වේ. මීට අමතරව, අතින් සම්ප්රේෂණය තරමක් තෝරා ඇත.

Qashqai හි අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය ද දෝෂ රහිත නොවේ. එක් අතකින්, එය බොහෝ වාසි ඇත - සුමට ලීවර චලනය, කෙටි මාරු කිරීම්, ප්රශස්ත ලෙස තෝරාගත් ගියර් අනුපාත. කෙසේ වෙතත්, නොපැහැදිලි ඔත්තේ ගියර් ඇතුළත් කිරීම පින්තූරය නරක් කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි තත්වයන් සෑම විටම මතු නොවේ, නමුත් කෙසේ වෙතත්.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ද විශිෂ්ටයි. Hyundai-KIA සම්ප්‍රේෂණය බර හරස්වර්ගයක හොඳින් ක්‍රියා කරයි, එබැවින් බොහෝ දෙනෙක් එය ලීටර් 2 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සඳහා අතින් සම්ප්‍රේෂණයකට වඩා සුදුසු බව සටහන් කරති. නිශ්ශබ්දව රිය පැදවීමේදී, 6-බෑන්ඩ් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය දැකීමට අපහසුය. එය අතින් ප්‍රකාරය සක්‍රිය කිරීමේ හැකියාවෙන් සමන්විත වේ, නමුත් උපරිම වේගයට ළඟා වීමෙන් එය තනිවම උඩුගත කිරීමකට මාරු වීමට එය පොළඹවනු ඇත.

Nissan Qashqai හි Xtronic වර්ගයේ විචල්‍යය ද අවධානයට ලක්විය යුතුය, මන්ද එහි සැකසුම් සිදු කර ඇත්තේ Multitronic මත පදනම් වූ බැවිනි. Audi, මෙම දිශාවට ස්වරය සකසයි. Nissan ඉංජිනේරුවන් කියා සිටින්නේ ඔවුන් ජර්මානුවන් අභිබවා යාමට පවා සමත් වූ බවයි. ඔවුන්ගේ විචල්‍යය ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක ක්‍රියාකාරිත්වය අනුකරණය කරන අතර අතථ්‍ය ගියර් 7 ක් ඇත. රියදුරුගේ රිය පැදවීමේ විලාසය වඩාත් ආක්‍රමණශීලී වන තරමට ඒවා වඩාත් කැපී පෙනේ, නමුත් ඔබ පෙට්ටිය අතින් ප්‍රකාරයට මාරු කරන්නේ නම්, මුලින් සමාන බලපෑමක් ඇති වේ. නව විචල්‍ය නිර්මාණයක් භාවිතයෙන් මෙය සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී තෙල් පොම්පය, සහතික කරන අධි රුධිර පීඩනයතෙල් වර්ග

වීඩියෝ: Nissan Qashqai ටෙස්ට් ධාවකය.

චැසි

ව්යුහාත්මකව, මාදිලිවල අත්හිටුවීම සමාන වේ - එය පසුපස බහු සම්බන්ධක පරිපථය, මෙන්ම McPherson ඉදිරිපස struts. මෝටර් රථ දෙකෙහිම ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවකය ඇත, එය විශේෂ ක්ලච් එකක් හරහා සම්ප්‍රේෂණය වේ - Nissan සතුව විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් එකක් ඇත ( සියලුම පද්ධතියමාදිලිය), KIA Sportage හි විද්‍යුත් හයිඩ්‍රොලික් එකක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, සැකසුම් වෙනස් වේ, හරස්වර්ග හැසිරවීම තරමක් වෙනස් වන්නේ එබැවිනි. Qashqai නිරවද්‍ය කුලී ගමනක් සහතික කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ නම්, KIA වඩාත් ලිබරල් ලෙස හැසිරේ.

නව නිසාන් අනිවාර්යයෙන්ම දැඩි වී ඇත. මේ නිසා, ඊටත් වඩා මාර්ග අඩුපාඩු අභ්යන්තරයට "විනිවිද", කම්පන සහ සැලකිය යුතු කම්පන වලින් පිළිබිඹු වේ. නමුත් මෙය පාහේ කොන් වල බඳ රෝල් කිරීමක් මෙන්ම රියදුරු විධාන වලට වඩා තියුණු ප්‍රතිචාරයක් මගින් වන්දි ලබා දේ. නමුත් අනුවර්තන චැසි සැකසුම් වල බලපෑම නොපෙනේ. වංගු කිරීමේදී ඉදිරිපස අක්ෂයෙන් ඉවතට ප්ලාවනය වීමේ ප්‍රවණතාවද සංරක්ෂණය කර ඇත. එබැවින් නව Qashqai පළමු එකට වඩා ටිකක් තියුණු වී ඇත. පාර්ශ්වික රෝල්ස්මෝටර් රථ ගබඩා කර ඇත අවම මට්ටම, කෙසේ වුවද විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්රියදුරුට ප්‍රමාණවත් පැහැදිලි බවක් ලබා දීමට නොහැකි විය ප්රතිපෝෂණ. සැලකිය යුතු ලෙස වඩාත් තොරතුරු ලබා දී ඇති තිරිංග යාන්ත්‍රණ පිළිබඳවද අපි සතුටු වෙමු.

නමුත් Kia, Qashqai හි පසුබිමට එරෙහිව, එහි මෘදු බව ගැන සතුටු වන අතර, අලෙවිකරුවන් මෝටර් රථය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන පවුල් වටිනාකම් පිළිබිඹු කරයි. සුක්කානම් රෝදය තරමක් තියුණු වුවද පාලනයේ අධික තොරතුරු අන්තර්ගතයක් නොමැත - එය අගුලේ සිට අගුල දක්වා හැරීම් 3 කට වඩා අඩු කාලයක් ගතවේ. කෙසේ වෙතත්, මෙමගින් ශරීරය වංගු වන විට ටිකක් පැද්දීම සහ හේත්තු වීම වළක්වන්නේ නැත. විය හැකි බිඳවැටීමක් ගැන සමහරු බිය වෙති පසුපස අක්ෂයසර්පන්ටයින් මත, නමුත් සමාන හරස්කඩඔහුට හැරීමකදී වේගය අඩු කිරීමට සිදු වුවද ඔහු තමාටම ඉඩ නොදේ. කෙසේ වෙතත්, කඩා දැමීමේ ප්රවණතාවයක් පවතී.

අභ්යන්තරය

මෙහි ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා කැපී පෙනෙන වෙනස් ප්‍රවේශයක් ඇත. අභ්යන්තර ලෝකයහරස් මාර්ග. Sportage හි ඔබට කොරියානු විලාසිතාවේ කැපී පෙනෙන ස්පර්ශයක් ලබා ගත හැකි නම්, Qashqai යුරෝපීය ආත්මයකින් නිර්මාණය කර ඇත. Nissan විසින් Kia ඇතුළත සුමට හා වටකුරු සමෝච්ඡයන් සඳහා සුමට ජ්යාමිතික රේඛා සමඟ ප්රතිචාර දක්වයි, සහ මධ්යම වායු පරාවර්තක පිහිටීම Renault මාදිලිවල ඒවා සිහිපත් කරයි. ඊට අමතරව, ජපන් ජාතිකයින්ට උපකරණ පුවරුවේ විශිෂ්ට තොරතුරු අන්තර්ගතයන් මෙන්ම උපකරණ පුවරුවේ ප්ලාස්ටික් සහ ඇතුළු කිරීම් වල ආකර්ෂණීය සංයෝජනයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය. ඔහුගේ පුටු ඉතා සුවපහසු සහ උච්ච ද්රව්ය වලින් සවි කර ඇති අතර, ලීවරයක් වෙනුවට වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගඉලෙක්ට්රොනික යතුරක් තිබේ.

KIA Sportage හි අභ්‍යන්තරය සුමට සංක්‍රාන්ති වලින් සංලක්ෂිත වන අතර උපකරණ පුවරුව දර්ශනීය ළිං වලින් විශ්මයට පත් වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය කියවීමට බාධාවක් නොවේ. 3-කථා සුක්කානම ඉතා සුවපහසුයි, මැද කොන්සෝලය හොඳින් සිතා බලා ඇත ergonomic විසඳුම්, සහ වායු පරාවර්තක ඉක්මනින් උණුසුම් වන අතර අභ්යන්තරය සිසිල් කරයි.

සාමාන්යයෙන්, මෝටර් රථ දෙකේම අභ්යන්තරයේ පැහැදිලි දුර්වලතා නොමැත - උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය, හොඳින් සිතා බලා ඇති ergonomics, හොඳ දෘශ්යතාව, විනීත ශබ්ද පරිවරණය, ආදිය. මෙය ත්යාගශීලී උපකරණ මගින් අනුපූරකය වේ.

මිල

ආරම්භක Nissan පිරිවැයකෂ්කායි ස්පෝටේජ් වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය - රූබල් 979,000. එදිරිව RUB 1,074,900 කෙසේ වෙතත්, දැන් Kia සැලකිය යුතු වට්ටම් ලබා දෙන අතර, ඔබට රුබල් 904,900 කට මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකිය! සියලුම රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා මිල ටැගය RUB 1,323,000 කින් ආරම්භ වේ. Nissan සහ RUB 1,169,900 සඳහා. (RUB 1,039,000) පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත Kia සඳහා. ඉහළම සැකසුම්රූබල් 1,539,000 ක් ලෙස ඇස්තමේන්තු කර ඇත. Nissan Qashqai සඳහා සහ RUB 1,654,900. KIA Sportage සඳහා (RUB 1,524,900).

අනාගත මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම පහසු කාර්යයක් නොවේ. ගැණුම්කරු සෑම විටම එකම වෙළඳ නාම සහ මාදිලි කිහිපයක් සංසන්දනය කළ යුතුය මිල කාණ්ඩයහෝ සමාන පරාමිතීන්. මෙම කාර්යය පහසු කිරීම සඳහා, අපි සාපේක්ෂව සමාන මෝටර් රථ දෙකක් තෝරා ගත්තෙමු: Nissan Qashqai VS Kia Sportage - සහ ඒවා සංසන්දනය කිරීමට ඔබට උදව් කිරීමට තීරණය කළා.

මිල සහ ගුණාත්මකභාවය

2008 Kia Sportage හි සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැයක් තිබේ නම්, Kia Sportage VS සංසන්දනය කිරීම නිසාන් කාර් Qashqai 2016-2017, අපට එය පැහැදිලිව නිගමනය කළ හැකිය Kia වඩා මිල අධිකයිකෙසේ වෙතත්, නව Qashqai වඩාත් පොහොසත් මෝස්තරයක් ඉදිරිපත් කළ හැකිය. තුල මධ්ය-විශේෂයමෝටර් රථය සතුව ඇත සම් ආසන, පුළුල් ලැයිස්තුව අතිරේක උපකරණ, උණුසුම පවතී ඉදිරිපස වීදුරු. Kia හි මෙම අමතර පහසුකම් නොමැත, නමුත් සම්පූර්ණ වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියකින් ප්‍රතිලාභ ලබයි. Nissan හට එහි තරඟකරුවාට නොමැති සර්ව සම්පූර්ණ දෘශ්‍යතා පද්ධතියක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය.

මූලික Kia අනුවාදයඋණුසුම ඇත පසුපස ආසනය, සීතල සමයේ මගීන් සඳහා මෝටර් රථය පහසු කිරීම. ඔබට එය දැනෙනවා නම් සම් අභ්යන්තරය, ඔබ මිලදී ගැනීමට සිදු වනු ඇත ඉහළ විකල්පයමෝටර් රථ.

රෝද හතරේ ධාවනය

මෝටර් රථ සංසන්දනය කිරීමේදී, ගැනුම්කරු සියලු රෝද ධාවන පද්ධතියක් තිබීම ගැන දැන ගැනීමට උනන්දු වනු ඇත, මන්ද එය Nissan Qashqai හෝ භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බැවිනි. කාර් Kiaක්රීඩාව නාගරික පරිසරයේ පමණක් නොවේ. ඉදිරිය දෙස බලන විට, හරස් මාර්ග දෙකම මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා සුදුසු නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී. ඔවුන්ට හැසිරවිය හැකි උපරිමය කුණු පාර dacha වෙත. කෙසේ වෙතත්, Qashqai හි අවහිර කළ හැකි විශේෂ ක්ලච් එකක් ඇත ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගසහ වැඩ අනුකරණයක් සාදන්න කේන්ද්රීය අවකලනය. පසුපස ධාවකයමෝටර් රථයේ ප්ලග් ඉන් එකක් ඇත, එම නිසා මෝටර් රථය වැලි, නොගැඹුරු ලිහිල් පස් හරහා ගමන් කළ හැකි අතර, සීමාවන් මතට නැඟිය හැක.

කරුණාකර ගෙවන්න විශේෂ අවධානයචලනය වන විට හෝ අසමාන වූ විට ක්ලච් එකේ යෙදිය යුතු දේ මත ස්ථාවර රෝදමෙය වාහනයට හානි විය හැකි බැවින් තහනම් කර ඇත. එවැනි හානියක් වගකීම් යටතේ නිවැරදි නොකෙරේ.

Sportage වැඩි විඳදරාගැනීම සහ සරල නිර්මාණය මගින් කැපී පෙනේ, මෝටර් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය කුඩා වේ, 167 mm පමණි, එබැවින් බලාපොරොත්තු වන්න ඉහළ හරස් රට හැකියාවඑය වටින්නේ නැත. අවකල අගුලු දැමීමේ අනුකරණයක් නොමැත. ඔබ වනාන්තර මාර්ගයකට හැරෙන්නේ නම්, එය දිගේ ධාවනය කිරීමට සැමවිටම නොහැකි වනු ඇත. දිගුකාලීන භාවිතයේදී සම්ප්රේෂණය අධික ලෙස රත් වීමට නැඹුරු වන බව අවධානය යොමු කිරීම වටී. ලිස්සන මාර්ගය. රෝද හතරේ ධාවනයප්ලග් කළ හැකි

Kia Sportage හෝ Nissan Qashqai හැසිරවීම පිළිබඳ සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයක් ආසන්න වශයෙන් සමාන ප්රතිඵල ලබා දෙයි. වීඩියෝව නැරඹීමෙන් ඔබට මේ ගැන වැඩි විස්තර දැනගත හැකිය.

ප්රධාන ලක්ෂණ සංසන්දනය කිරීම

Qashqai සහ Sportage සමාන තාක්ෂණික දත්ත ඇත.

ඉන්ධන පරිභෝජනය ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ, සමග මිශ්ර චක්රයඑය ලීටර් 10 ක් පමණ වේ. මෝටර් රථ දෙකෙහිම එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 2 කට ආසන්න වේ, බලය 155 hp වේ. සමග. Kia සඳහා සහ 144 Qashqai සඳහා. මෝටර් රථ දෙකම AI95, ගියර් පෙට්ටිය මත ධාවනය වේ Kia ගියර් 5-වේගය, ඇත කෙටි පාස්. පළමු 4 නගරයේ පහසු වේ, පස්වැන්න සාමාන්‍යයෙන් සක්‍රිය කළ හැක්කේ අධිවේගී මාර්ගයේ පමණි. Qashqai සතුව 6-වේග ගියර් පෙට්ටියක් ඇත, එය නගර ගමනාගමනයේදී භාවිතා කිරීමට ඉතා පහසු නොවේ; කාර් ප්‍රමාණයෙන් බොහෝ දුරට සමානයි, Kia ටිකක් විශාලයි.

අභ්යන්තර ලක්ෂණ

අනාගත හිමිකරු, හොඳම දේ තෝරාගැනීමේදී, අපේක්ෂකයින්ගේ පරීක්ෂණ ධාවනය සඳහා ලියාපදිංචි විය යුතුය, සුවපහසුව අනුව ඔහුට වඩාත් ගැලපෙන මෝටර් රථය තක්සේරු කිරීම.

Nissan මෘදු ඉදිරිපස ආසන වලින් කැපී පෙනේ, එය නගරයේ මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමේදී පහසු වේ, නමුත් කවදාද දිගු ගමන්එය ඔබව වෙහෙසට පත් කිරීමට පටන් ගන්නා අතර ඔබට ඔබේ ශරීරයේ පිහිටීම වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වේ. මගියා සඳහා පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත. උපාංගවලට ආකර්ශනීය පෙනුමක් ඇත, ergonomic වේ, පසුතල ආලෝකය කෝපයක් ඇති නොකරයි, සුදු වර්ණයක් සහ දීප්තියේ සැකසුම් ඇත, සහ සංදර්ශකය පහසු වේ පුවරුවේ පරිගණකය. කැමරා සංඥා තිරය මත දිස්වේ බහුමාධ්ය පද්ධතිය. වායු ප්රවාහ පද්ධතිය පහසුවෙන්ම පිහිටා ඇත.

සසඳන විට Kia Nissanවඩාත් පහසු ලෙස හැඳින්විය හැක. Sportage රියදුරු අසුන වඩාත් දෘඩ වේ, එහි හැඩය ප්රශස්ත නොවේ, පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇතත්. සම් අනුවාදය ලිස්සන සුළු වන අතර සම් වල ගුණාත්මකභාවය තරඟකරුට වඩා අඩුය. උපකරණ පුවරුවඑය සිත්ගන්නාසුළු පෙනුමක් ඇත, විශාල ඩයල් ඇත, බහුමාධ්ය පද්ධතියේ පහසු සංදර්ශකය, පිළිගත හැකි උසකින් පිහිටා ඇත.

බාහිර නිර්මාණය

සංසන්දනය කරන ලද මෝටර් රථ සමාන මෝස්තරයක් ඇත. ශරීරයේ ජ්යාමිතිය සමාන වේ, සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්යාව තුළ පවතී, පෙනුමරේඩියේටර් ග්රිල්. මෝටර් රථ දෙකෙහිම ශරීර රේඛා කඳ දෙසට සුමට කර ඇත, සිනිඳු හැඩයන් ඇත, කැපී පෙනෙන අතර ක්රීඩාශීලී නිර්මාණය. අපි පරිමාව සංසන්දනය කළහොත් ගමන් මලු මැදිරිය, Kia සඳහා පක්ෂව ලීටර් සියයක වෙනසක් ඇත (පිළිවෙලින් Nissan සඳහා ලීටර් 530 සහ 430). කෙසේ වෙතත්, Kia බිම මැද කැපී පෙනෙන පියවරක් ඇති අතර, Nissan එසේ නොවේ, එබැවින් ඔබ ආසන නැමුවහොත්, Qashqai හි පරිමාව වැඩි වනු ඇත.