භාවිතා කළ Mondeos හතරවන පරම්පරාව, මෑතකදී විශ්රාම ගිය, ඉතා ආකර්ෂණීය මිලකට සොයා ගත හැකිය. රූපය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔවුන්ට “ජර්මානුවන්” සමඟ තරඟ කිරීම දුෂ්කර ය, සමහර ස්ථානවල ඔබට නිෂ්පාදකයාගේ ඉතුරුම් දැනිය හැකිය, නමුත් ඔබට සුවපහසු ලෙස ගමන් කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබ සිටින්නේ නිවැරදි ස්ථානයේ ය. පොදුවේ ගත් කල, අන්තර්ගතය බරක් නොවනු ඇත, නමුත් තවමත් විවේචනාත්මක ගැටළු කිහිපයක් තිබේ.
විශාල, වේගවත්, වඩා මිල අධික
විශේෂයෙන් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්රමාණය වැදගත් වේ. සමහර විට මෝටර් රථ පන්ති කාමර මතින් ගමන් කරයි, සමහර විට ඔවුන් මුළු පන්තියම පිටුපසට ඇද දමයි. උදාහරණයක් ලෙස, Toyota Camry වරක් කුඩා Carina මාදිලියේ උරුමක්කාරයා වූ අතර, D පන්තියේ විශාලතම නොවේ. දැන් එය දැනටමත් E ++ එකක් වන අතර එය අතීතයේ ලිමොසීන් සමඟ ප්‍රමාණයෙන් තරඟ කරන අතර VW ගොල්ෆ් දැන් තුන්වන පරම්පරාවේ Passat වලට වඩා විශාල වන අතර VW Polo දිගු කලක් තිස්සේ එහි “ලොකු සහෝදරයාගේ” පළමු පරම්පරාවන් අභිබවා ගොස් ඇත.
එබැවින් සිව්වන පරම්පරාවේ ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ “වර්ධනය වීමට පටන් ගත්” අතර එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව සෑම දිශාවකින්ම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇති අතර එය වෙනත් පන්තියකට මාරු වී ඇති බව පෙනේ. ප්රමාණය පිළිබඳ ඔට්ටුව නිවැරදි විය, මෙය ඔපල් වෙක්ට්‍රා ස්වරූපයෙන් සාම්ප්රදායික ප්‍රතිවාදියාට වඩා බරපතල වාසියක් ලබා ගැනීමට අපට ඉඩ සලසයි, ඒ සමඟම අනාගතයේදී එහි ඇමරිකානු සහෝදරයා සමඟ ඒකාබද්ධ වීමට බලාපොරොත්තු වේ. විලයන ආකෘතිය. 2005 සිට, එය එහිම වේදිකාවක් මත නිෂ්පාදනය කර ඇත යුරෝපීය තාක්ෂණයන්ඉතා මිල අධික වූ අතර ශරීර ප්රමාණය ප්‍රමාණවත් නොවීය.
තාක්ෂණය
1 / 3
ෆෝඩ් මොන්ඩියෝසෙඩාන් "2007-14
2 / 3
ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ හැච්බැක් "2007-10
3 / 3
ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ ටර්නියර් "2007-10
Mondeo Mk 4 වේදිකාව යනු S 60 II, Range Rover Evoque වැනි විශිෂ්ට මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළ Ford-Mazda හි සුප්‍රසිද්ධ EUCD වේදිකාවයි. පොදුවේ ගත් කල, නිහතමානී ෆෝඩ් හි තාක්ෂණික පසුබිම ඉතා හොඳ විය - එහි විශාලත්වයට අමතරව පුරසාරම් දෙඩීමට යමක් තිබුණි.
Ford Mondeo '2007-14
එහි සියලුම නව වාසි සමඟ, මොන්ඩියෝ සන්නාමයේ මූලික වටිනාකම් වලට ප්‍රායෝගිකත්වයේ ස්වරූපයෙන් විශ්වාසවන්තව සිටියේය. අඩු මිල. ගැනුම්කරුවන්ට සම්පූර්ණ ශරීර ශෛලීන්, සෙඩාන්, ස්ටේෂන් වැගන් සහ ඉතා විශාල හැච්බැක් පිරිනමන ලදී. එන්ජින් තේරීම සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කර ඇත: එන්ජින් 1.6 ක් නැවත දර්ශනය වී ඇත, වාසනාවකට මෙන් ඔවුන් බලය එකතු කර ඇත, නමුත් මෝටර් රථයේ බර එතරම් වැඩි වී නැත. නමුත් මූලික වශයෙන් මෝටර් රථ සන්නද්ධ විය ප්රසිද්ධ එන්ජින්මැස්ඩා එල් ශ්‍රේණිය, ලීටර් 2.0 සහ 2.3 පරිමාවක් සහිත ඩුරේටෙක් -එච්ඊ ලෙසද හැඳින්වේ.
Mondeo සඳහා ඩීසල් එන්ජින් බහුල ලෙස සපයන ලදී - ලීටර් 1.6 සිට 2.2 දක්වා පරිමාවක් සහ 100 සිට 200 hp බලයක් සහිතව. සමග. නමුත් මේකේ V6 එන්ජින් පරම්පරාව Mondeoතවදුරටත් නොපවතියි. පරාසයේ ඉහළින්ම Volvo 2.5-ලීටර් පහේ සිලින්ඩර ටර්බෝ එන්ජින්, නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු ඒවා සෘජු එන්නත් සහ ටර්බෝචාජ් කිරීම සහිත නව Mazda 2.0 එන්ජින් මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර එය වඩාත් හොඳින් EcoBoost ලෙස හැඳින්වේ.
1 / 3
Ford Mondeo Sedan "2010-14
2 / 3
ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ හැච්බැක් "2010-14
3 / 3
ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ ටර්නියර් "2010-14
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මගින් මෝටර් රථයට හානියක් නොවීය: දුර්වලම 1.6 සහ වොල්වෝ හි “පහ” හැර අනෙකුත් සියලුම එන්ජින් සන්නද්ධ විය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණගියර්, සහ නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, සුපුරුදු "ස්වයංක්රීය යන්ත්ර" නවතම PowerShift පෙර තේරීම් සමඟ යුගල කරන ලදී. Volvo සමඟ ඇති සම්බන්ධතාවය ගුණාත්මක භාවයට හොඳම බලපෑමක් ඇති කළේය උදාසීන ආරක්ෂාවශරීරය, ඉදිරිපස සහ අතුරු ආබාධවලින් ආරක්ෂා වීම වාරික පන්තියේ මිතුරන්ට වඩා අඩු නොවීය.
ප්රමාණය අතිරේක පද්ධතික්රියාකාරී සහ උදාසීන ආරක්ෂාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත. ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග් පැති තිර වලින් පරිපූරණය කරන ලද අතර රියදුරුගේ කකුල් සඳහා වායු බෑග් ද වෙළඳපල ගණනාවක ලබා ගත හැකි විය. EuroNCAP පරීක්ෂණ වලදී, මෝටර් රථය රියදුරු සහ මගී ආරක්ෂාව සඳහා ඉහළම ශ්‍රේණිගත කිරීම සහ පදික ආරක්ෂාව සඳහා තරු දෙකක් ලබා ගත්තේය. අඩුපාඩු නොමැති බව පෙනේ, නමුත් මෙය සිදු නොවේ. මෝටර් රථයට පැහැදිලිවම කීර්තියක් නොතිබූ අතර සමහර සුළු අඩුපාඩු එහි ධනාත්මක කීර්ති නාමයට කැළලක් විය. අපි සෑම දෙයක්ම විස්තරාත්මකව බලමු.
ශරීරය සහ අභ්යන්තරය
ශරීරය, හෝ වඩාත් නිවැරදිව එහි මානයන් සහ ශක්තිය, මෝටර් රථයේ නිසැක වාසි වලින් එකකි. නමුත් ඔහු සර්වසම්පූර්ණ බව ඉන් පැවසිය නොහැක. නිදසුනක් ලෙස, ලොකර් නොමැතිකම, මැස්ටික් ස්ථර සහ තීන්ත වැඩවල අශෝභන ඝනකම ශරීරය ඉතා අවදානමට ලක් කරයි. ඉහළින්, එය ගස්, බළලුන් සහ මගීන්ගේ නියපොතු වලින් පවා සීරීම් වලින් පීඩා විඳිති - ඔවුන් දොර හැන්ඩ්ල් අවට ප්‍රදේශය සීරීමට ලක් කරයි. තුල රෝද ආරුක්කු, පතුලේ සහ sills දැනටමත් මලකඩ අප්රසන්න රතු පෙති සමග බඩගාගෙන ඇත. එය ශරීරයේ දුර්වල ලෙස ආරක්ෂිත මැහුම් මත, වැලි පිපිරුම් සහ ලෝහ සහ ශරීර ප්ලාස්ටික් අතර සම්බන්ධතා ඇති ප්රදේශ වල දක්නට ලැබේ.
Ford Mondeo Hatchback '2007-10
"ෆීල් බූට්ස්" ලෙස ජනප්‍රිය ෆෙල්ට් ෆෙන්ඩර් ලයිනර් කෙටි සේවා ජීවිතයක් ඇත - ඒවා ඉක්මනින් දෘඩතාව සහ ගිලිහී යයි. බොහෝ විට, අධික අපිරිසිදුකම, කලාතුරකින් සේදීම සහ තෙත් හිමශීත, තුව, නමුත් සියලු නපුරේ මුල තවමත් නිර්මාණකරුවන් සමඟ ඇත - ඔවුන් පැහැදිලිවම ඇමුණුම් ස්ථාන සහ රාමුව නොසලකා හැර ඇත. අවදානමට ලක්විය හැකි කොටස. ලොකරයක් නොමැතිව, මෝටර් රථය ඝෝෂාකාරී වන අතර, ආරුක්කු ත්රිත්ව බලයෙන් මල් පිපීමට පටන් ගනී.
මෝටර් රථයේ පෙනුම දුක් විඳින්නේ සීරීම් නිසා පමණක් නොවේ. ෆෝඩ් ලාංඡන ගැලවී යයි, බම්පර් එල්ලා වැටේ, හෙඩ් ලයිට් ඉතා ඉක්මනින් සෝදා හරිමින් ඇත වින්ඩ්ෂීල්ඩ්. එළිපත්ත මත, තීන්ත සරලව ස්ථර වලින් ගැලවී යා හැකි අතර, ඔබ මාස කිහිපයක් ඇතුළත එම ප්‍රදේශය පින්තාරු නොකරන්නේ නම්, එය ද මලකඩ වලින් වැසී යනු ඇත.
පොදුවේ ගත් කල, වයස අවුරුදු නවයේදී මෝටර් රථයේ අලංකාරය ඉතා කල් පවතින නොවේ, සමහර උදාහරණ දැනටමත් ශරීරය පුරා රක්තවාතය සහ වයෝවෘද්ධ ලප ඇති ජීවිතයට පහර දුන් සීයාට සමාන ය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ වැඩි කොටසක් පිළිගත හැකි තත්ත්වයේ පවතී, නමුත් ශරීරය ගැන සැලකිලිමත් නොවන්නේ නම්, හානිය ආපසු හැරවිය නොහැකි විය හැකිය. සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථයකට අභ්යන්තර කුහර සඳහා අවම වශයෙන් ප්‍රති-විඛාදන ආරක්ෂාවක් අවශ්ය වන අතර ගැටළු සහිත ප්‍රදේශවල තීන්ත ආලේප කිරීම අවශ්ය වේ.
ඔවුන් එය මොන්ඩියෝ ලෙස හැඳින්වූ අතර මෙය අවාසනාවකට සත්‍යයකි. මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය විශාලයි, නමුත් මිල අඩු ප්ලාස්ටික් බහුල වීම, පින්තාරු කරන ලද රිදී ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද ඇලෙන සුළු ඇතුළු කිරීම් සහ දොරවල්වල ඇති වයිනයිල් වල දුර්වල වයනය එය බෙහෙවින් නරක් කරයි. වයස සහ දුර්වල සැලකිල්ල නිසා එය වඩාත් නරක් වේ.
Ford Mondeo Hatchback '2007-10 අභ්යන්තරය
ඇත්ත වශයෙන්ම, එය මෙහි ඉතා සුවපහසු වන අතර සෑම දෙයක්ම අත ළඟය. ඔබ "ජනතාවගේ" අවධානයට වඩා ටිකක් වැඩි මිලකට මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නා විට ඔබ ආශ්චර්යයක් අපේක්ෂා කිරීමට අවශ්ය නොවේ. මෙම මුදල් සඳහා ඔබට සරලව ඉඩ සහ දෙකම ලබා ගත නොහැක ඉහළම තත්ත්වයේඑකවර අවසන් කිරීම. මෝටර් රථය සැසඳිය යුත්තේ වාරික Mercedes, Audi සහ BMW සමඟ නොව, සාපේක්ෂව මිල අඩු Camry සහ Teana සමඟ ය. මෝටර් රථයට ජපන් ජාතිකයින් සමඟ තරඟයට පහසුවෙන් ඔරොත්තු දිය හැකිය, නමුත් එය එසේ වන්නේ රුසියාවේ යුරෝපීය කොටසෙහි මෙම පන්තිය ප්‍රධාන වශයෙන් වාරික වෙළඳ නාමවල සෙඩාන් විසින් අල්ලාගෙන ඇති බවයි.
Ford Mondeo Titanium Sedan '2007-10 අභ්යන්තරය
ඔබ මොන්ඩියෝගේ අභ්යන්තරයේ ගුණාත්මකභාවය සන්සුන්ව ඇගයීමට ලක් කරන්නේ නම්, එය නියත වශයෙන්ම දෙවන සහ තුන්වන අවධානය යොමු කළ දේට වඩා හොඳය. එය වඩා ඉඩකඩ සහිත, සහ පසුකාලීන ඒවාට වඩා නවීන. ශබ්ද පරිවාරකයේ ගුණාත්මකභාවය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, බොහෝ දේ ටයර් සහ ඇස්ෆල්ට් මත රඳා පවතී. ආරුක්කු වල ශබ්ද පරිවාරකයේ ගුණාත්මක භාවය ඇත්තෙන්ම අඩුයි, නමුත් හොඳ මාර්ගයක් සහ නිහඬ ප්රමිතියක් මත යුරෝපීය ටයර්ගැටළු නොමැත, සහ වායුගතික ශබ්දය අවම වේ.
Ford Mondeo Sedan '2010-14 හි අභ්යන්තරය
අභ්යන්තරය පිළිබඳ ප්‍රධාන පැමිණිලි, තනිකරම දෘෂ්ටිවාදාත්මක ඒවාට අමතරව, නිතර සම්බන්ධ වන ස්ථානවල පීල් කරන රිදී ආලේපනයයි - සුක්කානම් රෝදයේ සහ මධ්‍ය කොන්සෝලය මත. බොත්තම් සහ ලීවර කෙටි කාලීන වේ; භාවිතයේ තුන්වන සිට පස්වන වසර තුළ ඒවා මත ඇති ශිලා ලේඛන මකා දමනු ලැබේ. රැලි වැටුණු ගියර් ලීවර කවරය, සුක්කානම මත ඇති හම් ඉරීම, රියදුරුගේ පාද යට නරක කාපට් සහ ආසනයේ ගැටළු අවුල් කරයි. සාමාන්යයෙන් ආසන පහතට හෙළනු ලබන්නේ ලුම්බිම් ආධාරකයේ ප්‍රදේශයේ පසුපස කොටස ශක්තිමත් කිරීම සහ හෙඩ් රෙස්ට් බිඳීමේ රාමුව මගිනි, නමුත් ඉහළ සැතපුම් ගණනක් ඇති මෝටර් රථවල ආසනයේ හැඩය පිළිබඳ ගැටළු ද පෙනේ. පසුපස දර්ශන දර්පණය සෙලවීම සහ හැච්බැක් මත පසුපස දොරෙන් ඇතිවන බලපෑම් පිළිබඳව බොහෝ විට පැමිණිලි තිබේ. අභ්යන්තරයේ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සමහර විට වෙනත් විස්මයන් ගෙන එයි, උදාහරණයක් ලෙස, මගියාගේ පාදවල උණුසුම් වාතය - මෙය සාමාන්යයෙන් බිඳ වැටීමක් නොවේ දේශගුණික පද්ධතිය, නමුත් පිටතට වැටී ඇති තාපක නිවාස සඳහා පොදු ප්ලග් එකක්.
ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ හැච්බැක් හි අභ්යන්තරය '2010-14
වායු සමීකරණය සහ විදුලිය පිළිබඳ බරපතල පැමිණිලි නොමැති තරම්ය: රැහැන් කලාතුරකින් අසමත් වීම, බහුමාධ්ය පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය, සාමාන්යයෙන්, පොදු දෙයක්, සුක්කානම් රෝදයේ ජොයිස්ටික් පුදුම සහගත ලෙස ශක්තිමත් වේ. අභ්යන්තරය සමඟ ඇති සියලුම කරදර පාහේ වහාම දැකීමට සහ ඇසීමට හැකි වන අතර බොහෝ දුරට ඒවා සියල්ලම අයිතිකරුගේ හෘදය සාක්ෂිය මත වේ - ඒවායේ සිදුවීම රඳා පවතින්නේ මෙහෙයුම් විලාසය මත පමණි.
මෙයින් අදහස් කරන්නේ වෙන කිසිවක් කැඩී නොයන බව නොවේ, නමුත් මේවා දුර්ලභ හා අහඹු බිඳවැටීම් වේ. ඩීසල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල, අතිරේක අභ්යන්තර තාපකයට රැහැන්වීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න, එහි ධාරාව ඇම්පියර් 80 දක්වා වන අතර, එය කර්මාන්තශාලාවේ ස්ථාපනය කර නොමැති නම්, ඉතා තුනී වයර් සහ නරක සම්බන්ධක භාවිතා කළ හැකිය. සහ නම් සමාන පද්ධතියපෙට්‍රල් එන්ජිමකින් බල ගැන්වේ, එවිට එය දැනටමත් "කුලිබින්ස්" නිර්මාණය වී ඇති අතර, එහි ඇති සියලුම ප්‍රතිවිපාක ඇත.
විදුලි හා ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ
මෝටර් රථය ඥානවන්තව ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, මොන්ඩියෝ බල පද්ධතියේ විශ්වසනීයත්වය Volkswagen සහ දෙකෙහිම ඊර්ෂ්‍යාව විය හැකිය. වාරික වෙළඳ නාම. අවහිර වූ කාණු හේතුවෙන් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් යට ඇති ස්ථානයේ ජලය ඉසින්නේ නැත්නම්, බරපතල අසාර්ථකත්වයන් ගැන බිය විය යුතු නැත. යම් අවස්ථාවක දී, අභ්යන්තර කාපට් වල ආර්ද්රතාවය පරීක්ෂා කරන්න - එය වියළි නම්, එවිට සියල්ල නිසැකවම හොඳින් වනු ඇත. පැරණිතම මෝටර් රථවල, යට-හුඩ් රැහැන්වල ගැටළු ඇති විය හැක - එය පරිවරණය සහ සම්බන්ධක යන දෙකම බිඳෙනසුලු වේ.
1.6 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථවල, උත්පාදක යන්ත්රය පහසුවෙන්ම අසමත් වේ. සිසිලන පද්ධති පංකා සඳහා දිගු සේවා කාලයක් නොමැත, රථවාහන තදබදයක් ඇති මෝටර් රථවල, පසුපසට යන මෝටර් රථ බොහෝ විට දක්නට ලැබේ, එය ඉහළ සැතපුම් ගණනක වක්‍ර ලකුණක් ලෙස සේවය කරයි.
අනෙක් සියල්ල, ඒ වෙනුවට, ගැටළු නොව, විශේෂාංග වේ. මෙහි ඇති සෙනෝන් ලාම්පු D 1S, වඩාත්ම සාර්ථක නොවන අතර, ජ්වලන ඒකක චීන ලාම්පු වලට කැමති නැත. ටේල් ලයිට් ඉරිතැලීමට හා මුද්‍රාව නැතිවීමට ඉඩ ඇත, කෙසේ වෙතත්, මේ සම්බන්ධයෙන් හෙඩ් ලයිට් ද සුදුසු නොවේ. ෆොග්ලයිට් වෙත රැහැන්වීම නිතිපතා දැවී යයි, නමුත් ඒවා සරලව නිරන්තරව ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර නැත.
තිරිංග, අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම්
අයවැය (විශාල වුවද) මෝටර් රථයකට ගැලපෙන පරිදි, මෙහි සෑම දෙයක්ම විශේෂ සැරසිලි නොමැතිව සිදු කර ඇති අතර තරමක් විශ්වාසදායකය. තිරිංගසමහර විට පසුපස සම්පත හැර, කිසිදු කරදරයක් ඇති නොකරන්න තිරිංග පුවරුවටිකක් කුඩා, නමුත් ඉදිරිපස ඒවා දිගු කාලයක් අපේක්ෂා කළ පරිදි පවතී. ABS ඒකකය කලාතුරකින් අසමත් වේ. එය සිදුවන්නේ මෙය බිඳවැටීමක් පවා නොවන නමුත් ආරම්භක සහකාර පද්ධතියක්, ESP හෝ වෙනත් මෘදුකාංගයක් සමඟ එය යාවත්කාලීන කිරීමට ගත් උත්සාහයේ කනගාටුදායක ප්‍රතිඵලයකි. ප්රයෝජනවත් විශේෂාංග. ABS සංවේදකබිම භාවිතා කරන විට බිඳවැටීම් වලට ගොදුරු වේ: ඒවායේ රැහැන්වලට ද හානි සිදුවී ඇත, නමුත් මෙම ගැටළුව සාපේක්ෂව පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය.
Ford Mondeo Turnier Titanium '2007-10
මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක් සඳහා අත්හිටුවීම පවා අතිශයින් විශ්වසනීය ය. අවදානමක් පමණි රෝද ෙබයාරිංඔව් සවි කිරීම් පසුපස කම්පන අවශෝෂක. ස්ථායීකාරක ස්ට්‍රට්ස් හැර සියලුම මූලද්‍රව්‍ය පාහේ කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනකට වඩා සේවා කාලය ඇත. එවැනි සැතපුම් සමඟ ඔබට බොහෝ විට ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත බෝල සන්ධි, රෝද ෙබයාරිං, සුක්කානම සහ කෙළවර. පසුපස බහු-සබැඳියේ සරල සැලසුමට අවශ්ය වන්නේ අධික බර යටතේ විස්බෝන් නිශ්ශබ්ද කුට්ටි වරින් වර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පමණක් වන අතර, “සිය ගණනකට” පසු ඉදිරිපසින් ඔබට ස්ට්‍රට් ආධාරක ප්රවේශමෙන් නිරීක්ෂණය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
සුක්කානම, නැවතත්, පුදුමයක් නැත. "වත්කම්" නොමැතිව සාම්ප්රදායික සුක්කානම් රාක්ක සහ බල සුක්කානම් පොම්ප. සෑම දෙයක්ම හොඳින් ක්රියාත්මක වේ, නමුත් පැරණි යන්ත්‍රවල සහ කවදාද දිගු ධාවනඔබ නල වල තත්වය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය - ඒවා විඛාදනයට ලක් වන අතර සොඬ නළවල රබර් ඉරිතලා යයි, එබැවින් කාන්දුවීම් සිදුවිය හැකිය. රාක්ක තට්ටු තරමක් ඉක්මනින් දිස් වේ, නමුත් එය තද කිරීමට ඉක්මන් නොවන්න - ප්රායෝගිකව ක්‍රීඩාවක් නොමැති අතර පද්ධතිය කාන්දු වීමට ගොදුරු නොවේ. බල සුක්කානම් පොම්පයේ නාද කිරීම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ, නමුත් මෙම තත්වය තුළ, අත්දැකීම් වලින්, එය සෑහෙන කාලයක් පැවතිය හැකිය. දුර්වල බෙයාරිං පවා අපට ආරෝපණය කළ හැකිය නිර්මාණ ලක්ෂණමෙම මිල අඩු පොම්පය.
සම්ප්රේෂණ
1.6 එන්ජිමක් සමඟ ගියර් පෙට්ටිය තවමත් තරමක් දුර්වල වන අතර සාපේක්ෂව බොහෝ විට අසමත් වුවද (යාන්ත්රික ප්‍රමිතීන්ට අනුව) අතින් ගියර් පෙට්ටි පුදුමයට පත් නොවේ. මෝටර් රථයේ විශාල ස්කන්ධය එහි බර ගනී. සක්‍රීය රිය පැදවීමේදී වොල්වෝ ටර්බෝ-පහට පෙට්ටිය "කඩා වැටීමට" හැකි බව හැරුණු විට පහ සහ හය-වේග ගියර් පෙට්ටි එවැනි ගැටළු වලින් තොරය. හොඳයි, dual-mass flywheels ගැන අමතක නොකරන්න;
ස්වයංක්රීය යන්ත්ර සමඟ සෑම දෙයක්ම ඊටත් වඩා සරල ය. එන්ජින් 2.3 සහ පෙර-ප්රතිස්ථාපන 2.0 ලීටර් 145 සමඟ. සමග. විශිෂ්ට හය-වේගයක් ස්ථාපනය කර ඇත අයිසින් පෙට්ටිය TF80SN, මෝටර් රථවලින් බොහෝ දෙනෙකුට හුරුපුරුදු සහ . මෙම පරම්පරාවේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා එය ඉතා විශ්වාසදායක බව ඔප්පු වී ඇත, එයට සිසිලනය අවශ්ය වුවද ක්රියාකාරී රිය පැදවීමේ විලාසයක් නොඉවසන. ඇය ගෑස් ටර්බයින එන්ජිම අවහිර කිරීම යුරෝපීය ස්වභාවයට අනුවර්තනය නොවූ බව පෙනී ගියේය. කෙසේ වෙතත්, මෙම විශේෂාංග සමඟ වුවද, ගියර් පෙට්ටියට අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කිලෝමීටර 150-250 දහසක් ගමන් කළ හැකිය; අවම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීම හෝ වඩා හොඳ වේ. ඔබ අධික උනුසුම් වීමට ඉඩ දී තෙල් වෙනස් නොකරන්නේ නම්, කපාට සිරුරේ චපල සැලසුම එයට හානි සිදුවුවහොත්, ඔබට නව එකක් මිලදී ගැනීමට හෝ බංකුවක් මත ප්‍රතිසංස්කරණය, රෝග විනිශ්චය සහ සුසර කිරීම සමඟ ඔබේ වාසනාව උත්සාහ කිරීමට සිදුවේ.
පෙරහනක් සහිත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සඳහා තාප හුවමාරුව බාහිර විකිරකයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, මෙය ගැටළු ඇතිවීමේ සම්භාවිතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. නමුත් මෙම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ සැලසුම සාපේක්ෂව සාම්ප්රදායික වන අතර එය සෑම තැනකම පාහේ අලුත්වැඩියා කර ඇත. අනෙක් "ස්වයංක්රීය" ගැන ද පැවසිය නොහැක.
2010 නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් Getrag වෙතින් පූර්ව තෝරා ගත් “රොබෝ” 6DCT450 මෙම සරල බවෙහි වෙනසක් නැත. Volkswagen හය-වේගය වගේ DSG පෙට්ටි DQ 250, පාලන පද්ධතිය ගියර් පෙට්ටිය වැඩ කරන තරලයක් ලෙස භාවිතා කරන එකම තෙල් සමඟ ක්රියා කරයි.
ලිපි / පුහුණුවීම්
DSG ගියර් පෙට්ටියේ ඇති වැරැද්ද කුමක්ද?
DSG යනු කුමක්ද සහ එය පැමිණියේ කොහෙන්ද? DSG යනු Direkt Schalt Getrieb යන්නයි, වචනාර්ථයෙන් ජර්මානු භාෂාවෙන් පරිවර්තනය කර ඇත - “කොටුව සෘජු සම්බන්ධතාවයගියර්." මෙය පූර්ව වරණීය රොබෝ වර්ග වලින් එකකි...
299121 9 45 13.08.2014
වැඩිදියුණු කරන ලද පෙරීමේ පද්ධතිය තිබියදීත්, ගැටළු සමාන වන අතර, ඒවා තෙල්වල ඇති දූෂිත ද්රව්ය විශාල ප්රමාණයක්, එහි ඉහළ උෂ්ණත්වය සහ පාලක සොලෙනොයිඩ්වල දැඩි ඇඳීම් සමඟ සම්බන්ධ වේ. නමුත් සොලෙනොයිඩ්, පිස්ටන් සහ ක්ලච් වල සේවා කාලය සීමිත වන අතර, ඊට අමතරව, පෙට්ටි සීල් සහ ෙබයාරිං ද තෙල් දූෂණයට ඉතා සංවේදී වේ.
කාන්දු වන පෙට්ටියක් සාමාන්යයෙන් මිල අඩු සමඟ ගැටළු පෙන්නුම් නොකරයි රබර් නිෂ්පාදන, නමුත් අභ්යන්තරයේ බරපතල අපවිත්‍ර වීම සහ ඉදිරියට එන තොග ශීර්ෂය ගැන. නිල අලෙවිකරුවන් ඔවුන්ගේ මුළු ශක්තියෙන් භාවිතා කරන සේවාවන් තවමත් ස්වල්පයක් ඇත - ඒවායේ අලුත්වැඩියා මිල අවම වශයෙන් තුන් හතර ගුණයකින් වැඩි වන අතර සමහර විට පැරණි එකක් අලුත්වැඩියා කිරීමට වඩා නව පෙට්ටියක් මිලදී ගැනීම පහසුය. සරල ඒකකවල නිපුණත්වයට පත් වූ බොහෝ ශිල්පීන් මෙම තත්වයෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමට සූදානම්ව සිටිති, නමුත් සැලසුමේ සංකීර්ණත්වය ඔවුන්ට කිසිදු අවස්ථාවක් ඉතිරි නොකරන අතර ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු පෙට්ටිය බොහෝ විට නැවත ජීවයට පැමිණෙන්නේ නැත.
ඔබ එය සේවා කරන්නේ කොහේදැයි නොදන්නේ නම් එවැනි සම්ප්රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම අනිවාර්යයෙන්ම වටින්නේ නැත. ප්රායෝගිකව, පෙට්ටියේ සම්පත කිලෝමීටර් 100 සිට 250 දහසක් දක්වා පරාසයක පවතී. ප්‍රධාන පරිභෝජන ද්රව්ය වන්නේ සොලෙනොයිඩ් (මාර්ගය වන විට, DSG DQ 250 හි භාවිතා කරන ඒවා සමඟ අනුකූල වේ), ක්ලච් සහ ෆිල්ටර කට්ටලයකි. ඔබ නිතරම තෙල් වෙනස් කර කම්පනය ප්රවේශමෙන් කළමනාකරණය කරන්නේ නම්, ගියර් පෙට්ටිය ඉතා සම්පත්දායක බව ඔප්පු කළ හැකිය, නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා රියදුරන්ගෙන් බහුතරයකට සෑම දෙයක්ම එතරම් හොඳ නැත.
මෝටර්ස්
Mondeo Mk 4 එන්ජින් සියලුම උද්යෝගිමත් අයට හුරුපුරුදුය ෆෝඩ් කාර්. 1.6 Zetec -SE ශ්‍රේණියේ එන්ජින් එකම වේ. එන්ජින් 2.0 සහ 2.3 අතීතයේ සිට හුරුපුරුදු ය. මම නැවත නැවතත්, මෙය ඉතා ය සාර්ථක එන්ජින්, හොඳ සම්පතක් සහ මිල අඩු අලුත්වැඩියාවන් සමඟ. ඒවාට අවාසි ඇති අතර, මොන්ඩියෝ හි අමතර අවදානම් සාධකයක් වන්නේ එන්ජින් මැදිරියේ තද සැකැස්ම සහ පහසුවෙන් අවහිර වන ඉතා ඝන රේඩියේටර් ය. මීට අමතරව, මෙහි උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් නොමැත - නිෂ්පාදකයා විසින් එන්ජින්වල තාප තන්ත්රය ඉතා තීව්ර වන අතර, බොහෝ විට 115 ° C ට වැඩි උෂ්ණත්වවලදී එන්ජින් ක්රියාත්මක වන බව නිෂ්පාදකයා සඟවයි.
වෙනස් විදුලි පංකා පාලන ඇල්ගොරිතමයක් සහ 85-90 ° C දී "සීතල" උෂ්ණත්ව පාලකයක් සමඟ සුසර කිරීමේ ස්ථිරාංග ස්ථාපනය කිරීම බෙහෙවින් නිර්දේශ කෙරේ. මෙම සුසර කිරීම මඟින් මෙම එන්ජින්වල හුඩ් යට තෙල් කාන්දු වීමේ ප්‍රවණතාව අඩු කරයි. එය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තාප හුවමාරු නල හරහා පිටවන ප්‍රති-ශීතකරණය නැතිවීමේ සම්භාවිතාව බරපතල ලෙස අඩු කරයි. පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය. එන්ජින් වල ප්‍රධාන ගැටළු වන්නේ දුර්වල රබර් නල, කාන්දු වන තෙල් මුද්‍රා සහ සීල් සහ දුර්වල ජ්වලන මොඩියුල,
නව EcoBoost ඒකක ඇත්ත වශයෙන්ම පැරණි ඒවාට වඩා තරමක් වෙනස් ය. අනෙකුත් සිලින්ඩර හිස්, සෘජු එන්නත් සහ ටර්බෝචාජ් කිරීම එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් නොවේ. මාර්ගය වන විට, මෙම එන්ජින්වල ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය වායුගෝලීය එන්ජින්වලට වඩා අඩු වන අතර, ඒවායේ කාන්දුවීම් ද අඩු වේ. නමුත් අපගේ පෙට්‍රල් එන්ජින් ඉන්ධන ගුණාත්මක භාවයට ඉතා සංවේදී වන අතර 2.0 එන්ජින්වල බූස්ට් මට්ටම ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර අශ්වබල 240 අනුවාදය බොහෝ විට හානි සමඟ අසමත් වේ. පිස්ටන් කණ්ඩායමසහ ලයිනර් සීරීම. 200-203 l සඳහා විකල්ප. සමග. ඒ අතරම, ඒවා ඉතා විශ්වාසදායක විකල්පයක් ලෙස සැලකිය හැකිය.
යටතේ ෆෝඩ් හුඩ්මොන්ඩියෝ ටර්නියර් '2010-14
නමුත් දත්ත පත්‍රිකාව දෙස බලන්න එපා, මෙම එන්ජින් සඳහා රම්බාච්, බෙලෙට්ස්කි සහ අනෙකුත් චිප් ටියුනර් වලින් අශ්වබල 270 සිට 300+ දක්වා බලයක් සහිත මිල අඩු ස්ථිරාංග රාශියක් සාදා ඇත, එබැවින් එන්ජින් අශ්වබල 200 කි. සමග. බල 300 ක සීමාවක් සහ 450 Nm ට වැඩි ව්‍යවර්ථයක් සහිතව ඔවුන් දිගු කලක් ධාවනය විය හැකිය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද, මම දැනටමත් තොරතුරු වල විස්තරාත්මකව ලියා ඇත. පොදුවේ ගත් කල, සුපරීක්ෂාකාරී වන්න - උපකරණ රෝග විනිශ්චය නොමැතිව, එවැනි මෝටරයක් ප්රීතිය නොව, බොහෝ ශෝකය ගෙන එයි. එන්ජින් සාපේක්ෂව අලුත් වුවද, ඒවා දිගු කලක් තිස්සේ Mazda CX -7 සහ Mazda MPS මත භාවිතා කර ඇති අතර, සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටී ඇති බව අපට පැවසිය හැකිය, සහ පිස්ටන් සමූහයේ සහ දාමවල සේවා කාලය දෙකම ඇත අඩු විය. එබැවින්, වේගවත් අසාර්ථකත්වයට අමතරව, ඔබට "තෙල් පිළිස්සීම" සහ කාල පටි දිගු කිරීම අපේක්ෂා කළ හැකිය. ඉන්ධන උපකරණ සඳහා සේවා සැපයීමේ පිරිවැය ගැන අමතක නොකරන්න සෘජු එන්නත් කිරීම.
Ford Mondeo Hatchback '2007-10' යට
ප්‍රංශ සම්භවයක් ඇති ඩීසල් එන්ජින්, PS A DW 10 සහ PSA DW 12, Mondeo හි ඩීසල් එන්ජින් වලින් වැඩි ප්රමාණයක් සෑදී ඇත. අඩු දුස්ස්රාවී තෙල් සමඟ ක්රියා කරන විට, ගැටළු ඇත: එන්ජිම සහ ටර්බයින් ෙබයාරිං ඔසවන අතර, මුදු ඇඳීම නිසා තෙල් අපද්රව්ය සිදු වේ. නමුත් දැනටමත් දුස්ස්රාවීතාවයේ SAE 30 සහ SAE 40 තෙල් සමඟ බොහෝ දුෂ්කරතා අතුරුදහන් විය. එහෙත් ඉන්ධන උපකරණඑය තවමත් ඉතා චපල ලෙස සලකනු ලබන අතර, මෙම එන්ජින් සෑම තැනකම සේවය නොකෙරේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, Peugeot හෝ Land Rover සේවා සමඟ යාන්ත්රික ගැටළුනැතහොත් එන්නත් කිරීමේ පද්ධතිය ෆෝඩ් එකට වඩා වේගයෙන් නිරාකරණය වේ.
තෝරා ගත යුත්තේ කුමක්ද?
ප්රමාණය ඔබට වැදගත්ද? කීර්තියට වඩා සුවපහසුව වැදගත්ද? ප්‍රශ්න දෙකටම පිළිතුර ඔව් නම්, Mondeo-4 ඔබ වෙනුවෙන් සාදා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය සරල මෝටරසහ පෙට්ටි, වඩා හොඳ උපකරණ සොයා, සහ ශරීරය හැකි තරම් හොඳින් නඩත්තු කර ඇත. අඩුපාඩු ගොඩක් තියෙනවා, නමුත් නිෂ්පාදකයා කළා මිල අඩු කාර්, ඔබ මේ සමඟ එකඟ විය යුතුයි.
ඡායාරූපය: Ford Mondeo Hatchback '2007-10
Mondeo Mk 4 ද ලස්සනයි - එහි අනුප්‍රාප්තිකයා තරම් ප්‍රදර්ශනාත්මක නොවූවත්, එය අද දක්වාම අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. එය ආත්මය සඳහා නොවේ, එය ශරීරය සඳහා ය. හොඳයි, මගීන් සඳහා. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ඔවුන් ගැන ඇත්තටම සැලකිලිමත් නම්.
ඔබ ඔබටම Mondeo 4 එකක් මිලදී ගන්නවාද?
ඔබ දන්නා පරිදි, රුසියාවේ, ඩීසල් එන්ජින්, එය මෘදු ලෙස, අනුග්රහය නැත. තුල පසුගිය වසරමෙම ප්‍රවණතාවය ක්‍රමයෙන් වෙනස් වෙමින් පවතින නමුත් ඩීසල් මෝටර් රථ අලෙවියේ කොටස තවමත් නොසැලකිය හැකිය. ඩීසල් අනුවාදවලින් වැඩි ප්රමාණයක් සාදා ඇත විශාල SUV රථසහ පිකප්.
මේ අතර, ඩීසල් මෝටර් රථවල දුර්වල පාරිභෝගික උනන්දුව රුසියාවේ මෙම වර්ගයේ එන්ජිමේ සාපේක්ෂ නව්යතාව මගින් පැහැදිලි කෙරේ. කොහොමටත් අපේ රටට බර ඉන්ධන වාහන සැපයීමට පටන් ගත්තේ මෑතක සිටය. එහි ප්‍රතිපලයක් වශයෙන්, ඔවුන් වෙහෙස මහන්සි වී උපයාගත් මුදල් වැඩිපුර ගෙවන්නේ මන්දැයි මිනිසුන් නොදනී (සාමාන්යයෙන්, ඩීසල් මෝටර් රථයක මිල සමාන පෙට්‍රල් ආකෘතියකට වඩා රුබල් 40-50 දහසක් මිල අධිකය) සහ අනාගතයේදී මෝටර් රථය හැසිරෙන්නේ කෙසේද? . මීට අමතරව, මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය නිතර නිතර සේවා කාල පරතරයන් ගැන බිය වන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පසුව නඩත්තු කිරීම වඩා මිල අධිකය.
Ford යනු එහි ඩීසල් අලෙවි කරන කිහිප දෙනාගෙන් එකකි මෝටර් රථරුසියාවේ.
මේ අතර, යුරෝපයේ තත්වය ප්රතිවිරුද්ධයයි. පැරණි ලෝකයේ රටවල ඩීසල් කාර් වල කොටස 50% ක් පමණ වන අතර සමහර රටවල 70% දක්වා ළඟා වේ. මෙයට හේතු කිහිපයක් තිබේ. පළමුවැන්න ඉන්ධන අර්බුදය සම්බන්ධයෙනි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, විචක්ෂණශීලී යුරෝපීයයන් නිරන්තරයෙන් ඉහළ යන පෙට්‍රල් මිලෙන් හැකි ඉක්මනින් මිල අඩු මිලකට මාරු වීමට උත්සාහ කරයි. ඩීසල් ඉන්ධන. මීට අමතරව, ඩීසල් එන්ජින් වඩා ලාභදායී වන අතර පරිසරයට අඩු හානිකර වේ.
රුසියාවේ තත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය. ඔබ දන්නා පරිදි, අපේ රටේ ඩීසල් ඉන්ධන පිරිවැය පෙට්‍රල් මිලට සමාන වේ, සහ පාරිසරික ප්රමිතීන්රාජ්යය අවම සැලකිල්ලක් දක්වයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් අතර ඇති නොවැදගත් මිල වෙනස නිසා එවැනි තර්කයක් වලංගු නොවේ. අනෙක් අතට, බොහෝ විදේශීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් රුසියාවට ලබා නොදේ ඩීසල් අනුවාදඔවුන්ගේ මෝටර් රථ, අඩු ගුණාත්මක ඩීසල් ඉන්ධන සහ එවැනි ආකෘති සඳහා අඩු ඉල්ලුමක් සමඟ මෙම තීරණය සාධාරණීකරණය කරයි. එය විෂම චක්රයක් බවට පත්වේ.
පරීක්ෂණය Ford Mondeo ලීටර් 2.0 ක අශ්වබල 140 ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. 320 Nm ක උපරිම ව්‍යවර්ථය 1750 සිට 2240 rpm දක්වා ලබා ගත හැකිය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, විශාල සෙඩාන් හොඳ ගතිකත්වය සහ වේගවත් බව පෙන්නුම් කරයි. එහි සාමාන්ය පරිභෝජනයඉන්ධන කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8.4 ක් පමණ වේ.
සුරැකීම සමඟ ඩීසල් කාර්රුසියාවේ එය කළ හැක්කේ අවස්ථා දෙකකදී පමණි. පළමුව, ඉතා සමඟ ඉහළ සැතපුම්, උදාහරණයක් ලෙස, ප්‍රවාහනයේ යෙදෙන ආයතනික වාහන. දෙවනුව, බලවත් SUV රථ, ඩීසල් පරිභෝජනය සමාන බලයකින් යුත් පෙට්‍රල් එන්ජිමකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.
කෙසේ වෙතත්, ඩීසල් එන්ජින් අවධානය යොමු කළ යුත්තේ ආර්ථිකයේ හේතූන් මත පමණක් නොවේ. නවීන එන්ජින්, ඩීසල් ඉන්ධන "කෑම", බොහෝ කලක සිට ඔවුන්ගේ පෙට්‍රල් සගයන්ට වඩා තරමක් පහත් මට්ටමක පවතී. ගතික ලක්ෂණ, ප්රත්යාස්ථතාවයෙන් ඔවුන් අභිබවා යන අතරතුර.
Ford Mondeo HFO වෙතින් ලබා ගත හැකිය ප්රවණතා වින්යාසය(කොට්ට 7, පද්ධතිය ESP ස්ථායීකරණය, සම්පූර්ණ බල උපාංග, 2-කලාප දේශගුණික පාලනය). එවැනි මෝටර් රථයක මිල රුබල් 921,300 කින් ආරම්භ වේ. ටයිටේනියම් බ්ලැක් සමඟ ඉහළ මට්ටමේ මොන්ඩියෝ සඳහා අවම වශයෙන් රුබල් 1,073,000 ක් වැය වේ.
හොඳ උදාහරණයක් වන්නේ ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ පරීක්ෂණයයි. 140 hp සහිත 2.0-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වෙනස් කිරීම. සහ උපරිම ව්යවර්ථ 320 Nm, "විදේශ ගමන් බලපත්රය" අනුව තත්පර 9.5 කින් කිලෝ මීටර් 100 ක් ළඟා වේ. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, සමාන අශ්වබල 145-ලීටර් 2.0 මොන්ඩියෝ මෙම විනය තුළ තත්පර භාගයක් පමණ අහිමි වේ.
ඩීසල් ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ ආරම්භයේ දී කම්පනය නොමැතිකමෙන් පීඩා විඳිති, නමුත් ටැචෝමීටර ඉඳිකටුවක් "වැඩ කරන" 1700 rpm වෙත ළඟා වූ වහාම විශාල සෙඩාන් රිය පැදවීමට පටන් ගනී.
අශ්වබල 140 ක එන්ජිම, රථවාහන ලයිට් වලින් පසුකර යාමට සහ ආරම්භ කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ. Mondeo ආරම්භයේදීම මඳක් පහත වැටේ, නමුත් ටැකෝමීටර ඉඳිකටුවක් 1500 rpm ඉක්මවූ විගස, ඩීසල් එන්ජිම විවෘත වී 3000-3500 rpm දක්වා පරිපූර්ණව වේගවත් වන අතර ඉන් පසුව එන්ජිමේ දැඩි බව පහව යයි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔබ සම්ප්රේෂණයේ ක්රියාකාරිත්වයට අනුවර්තනය වීමට අවශ්ය වන අතර ඔබ අවශ්ය වේග පරාසය පවත්වා ගන්නේ නම්, එසේ නම් ඩීසල් ෆෝඩ්මොන්ඩියෝ හොඳ ගතික හැකියාවන්ගෙන් ඔබව සතුටු කරනු ඇත.
ඉදිරියට පැවැත්වේ…
සෑම විටම තොගයේ මීදුම ලයිට්සදහා ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4 2011, 2012, 2013 සහ අනෙකුත් නිෂ්පාදන වසර. අපෙන් ඔබට Ford Mondeo - 4 වන පරම්පරාවේ (2011 -) ඕනෑම වාහන අමතර කොටස් හොඳම මිලට මිලදී ගත හැක!
අපි හැම විටම Ford Mondeo 4 2011, 2012, 2013 සහ අනෙකුත් නිෂ්පාදන වසර සඳහා රේඩියේටර් ග්රිල් ඇත. අපෙන් ඔබට Ford Mondeo - 4 වන පරම්පරාවේ (2011 -) ඕනෑම වාහන අමතර කොටස් හොඳම මිලට මිලදී ගත හැක!
Ford Mondeo 4 2011, 2012, 2013 සහ අනෙකුත් නිෂ්පාදන වසර සඳහා සෑම විටම කොටස් ඉදිරිපස බම්පර් ඇත. අපෙන් ඔබට Ford Mondeo - 4 වන පරම්පරාවේ (2011 -) ඕනෑම වාහන අමතර කොටස් හොඳම මිලට මිලදී ගත හැක!
Ford Mondeo 4 2011, 2012, 2013 සහ අනෙකුත් නිෂ්පාදන වසර සඳහා අපි සැමවිටම taillights ඇත. අපෙන් ඔබට Ford Mondeo - 4 වන පරම්පරාවේ (2011 -) ඕනෑම වාහන අමතර කොටස් හොඳම මිලට මිලදී ගත හැක!
Ford Mondeo 4 2011, 2012, 2013 සහ අනෙකුත් නිෂ්පාදන වසර සඳහා නිෂ්කාශන ආලෝකයන් අප සතුව ඇත. අපෙන් ඔබට Ford Mondeo - 4 වන පරම්පරාවේ (2011 -) ඕනෑම වාහන අමතර කොටස් හොඳම මිලට මිලදී ගත හැක!
Ford Mondeo 4 2011, 2012, 2013 සහ අනෙකුත් නිෂ්පාදන වසර සඳහා සෑම විටම වෙනස් තොගයේ ඇත. අපෙන් ඔබට Ford Mondeo - 4 වන පරම්පරාවේ (2011 -) ඕනෑම වාහන අමතර කොටස් හොඳම මිලට මිලදී ගත හැක!
Ford Mondeo 4 2007, 2008, 2009 සහ අනෙකුත් නිෂ්පාදන වසර සඳහා සෑම විටම කොටස් හෙඩ් ලයිට් ඇත. අපෙන් ඔබට Ford Mondeo - 4 වන පරම්පරාවේ (2007 -) ඕනෑම වාහන අමතර කොටස් හොඳම මිලට මිලදී ගත හැක!
Ford Mondeo 4 2007, 2008, 2009 සහ අනෙකුත් නිෂ්පාදන වසර සඳහා සෑම විටම කොටස් අච්චු වල ඇත. අපෙන් ඔබට Ford Mondeo - 4 වන පරම්පරාවේ (2007 -) ඕනෑම වාහන අමතර කොටස් හොඳම මිලට මිලදී ගත හැක!
Ford Mondeo 4 2007, 2008, 2009 සහ අනෙකුත් නිෂ්පාදන වසර සඳහා අපට සැමවිටම පියාපත් තිබේ. අපෙන් ඔබට Ford Mondeo - 4 වන පරම්පරාවේ (2007 -) ඕනෑම වාහන අමතර කොටස් හොඳම මිලට මිලදී ගත හැක!
Ford Mondeo 4 2007, 2008, 2009 සහ අනෙකුත් නිෂ්පාදන වසර සඳහා අපට සෑම විටම හැරවුම් දර්ශක තිබේ. අපෙන් ඔබට Ford Mondeo - 4 වන පරම්පරාවේ (2007 -) ඕනෑම වාහන අමතර කොටස් හොඳම මිලට මිලදී ගත හැක!
අපි හැම විටම Ford Mondeo 4 2011, 2012, 2013 සහ අනෙකුත් නිෂ්පාදන වසර සඳහා ආවරණ ඇත. අපෙන් ඔබට Ford Mondeo - 4 වන පරම්පරාවේ (2011 -) ඕනෑම වාහන අමතර කොටස් හොඳම මිලට මිලදී ගත හැක!
Ford Mondeo 4 2007, 2008, 2009 සහ අනෙකුත් නිෂ්පාදන වසර සඳහා සෑම විටම කොටස් රේඩියේටර් කැලිපරයේ ඇත. අපෙන් ඔබට Ford Mondeo - 4 වන පරම්පරාවේ (2007 -) ඕනෑම වාහන අමතර කොටස් හොඳම මිලට මිලදී ගත හැක!
Ford Mondeo 4 2007, 2008, 2009, 2010 ආකෘති වසර සඳහා සෑම විටම කොටස් පැති දර්පණවල ඇත. අපෙන් ඔබට Ford Mondeo - 4 වන පරම්පරාවේ (2007 - 2010) ඕනෑම වාහන අමතර කොටස් හොඳම මිලට මිලදී ගත හැක!
සෑම විටම තොගයේ පසුපස බම්පර් Ford Mondeo 4 2007, 2008, 2009 සහ අනෙකුත් නිෂ්පාදන වසර සඳහා. අපෙන් ඔබට Ford Mondeo - 4 වන පරම්පරාවේ (2007 -) ඕනෑම වාහන අමතර කොටස් හොඳම මිලට මිලදී ගත හැක!
වායුගෝලීය ගැසොලින් එන්ජින් 1.6 යනු Duratec Ti-VCT, Focus සහ Fusion වෙතින් ඉතා හුරුපුරුදුය. 300+ සේවා කාලය සහිත ශක්තිමත් පිස්ටන්, පුරෝකථනය කළ හැකි කාල පටි ධාවකය. තවද එය තට්ටු කිරීම සහ තෙල් ගලා යන අදියර මාරු කරන්නන් (එකම Ti-VCT පද්ධතියේ) නොවේ නම් සියල්ල හොඳයි. ඔවුන් ඉක්මනින් අවහිර වූ තෙරපුම් කපාටය (සෑම නඩත්තුවකදීම පිරිසිදු කිරීම සිදු කළ යුතුය) සහ ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ චපල බව ද විවේචනය කරති. ඔක්සිජන් සංවේදකය(Lambda probe).
- පෙට්‍රල් අපේක්ෂා කරන 2.0 සහ 2.3 වේ ජපන් එන්ජින් Mazda L මාලාව, Ford විශ්වයේ Duratec-HE ලෙස හැඳින්වේ. මෙහි කාල පටිය දම්වැලෙන් ධාවනය වන අතර, "200 ට වැඩි" සේවා කාලය (මෙම සලකුණෙන් පසු දම්වැල් ආතතිය වරින් වර පරීක්ෂා කිරීමට අමතක නොකරන්න) සහ විශ්වසනීය පිස්ටන්. පැහැදිලි ගැටළුව වන්නේ රබර් කොටස් (පයිප්ප සහ මුද්‍රා) ඉහළට අනුවර්තනය වීමේ දුර්වලතාවයයි මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයඑන්ජිම (අංශක 115 ක් පමණ), එන්ජිම බොහෝ විට තෙල් කාන්දු වන අතර ප්‍රති-ශීතකරණය කරයි. ප්රවේශම් වන්න, නැතහොත් වඩා හොඳ, ස්ථිරාංග සහ උෂ්ණත්ව පාලකය අඩු උෂ්ණත්වයකට වෙනස් කරන්න, මෙම ක්රියා පටිපාටිය ස්වාමිවරුන් විසින් ප්රගුණ කර ඇත. දෙවන සාමාන්ය ගැටළුව නම්, ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් ෆ්ලැප් තට්ටු කිරීම/ඝෝෂා කිරීම, ඒවා එක්කෝ සාර්ථකව ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත (ඔබට එම කාර්යය භාර ගන්නා විශේෂඥයින් සොයා ගැනීමට අවශ්ය වේ), නැතහොත් බහුවිධ එකලස් කිරීම වෙනස් කර ඇත (එය මිල අධික වේ), නැතහොත් පියන ඉවත් කරනු ලැබේ. සම්පූර්ණයෙන්ම.
- නැවත සකස් කිරීමට පෙර මොන්ඩියෝ 4 හි ඉහළම 5-සිලින්ඩර 2.5 පෙට්‍රල් එන්ජින් - හොඳින් සුදුසු ස්වීඩන් වොල්වෝ මොඩියුලර් මාලාව, වඩාත් නිශ්චිතව - B5254T6. Ford නාමකරණයට අනුව - HUBA. තරමක් කෑදර, නමුත් විශ්වසනීය පිස්ටන්, ශක්තිමත් ටර්බයින සහ සාමාන්යයෙන් සාර්ථක වේ. බොහෝ විට ඒවා Volvo S80 II හි ආවරණය යටතේ සොයාගත හැකිය. 150-180 දහසක් දක්වා සාමාන්යයෙන් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත, සෑම 70-80 දහසකටම කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ආසන්න වශයෙන් එකම කාල පරතරයකින් - පටිය ඇමුණුම්, එය කැඩී ගියහොත්, කාල පටියට පහසුවෙන් හානි කරයි. තව දුර්වලකම- ඉරිතලා යන තෙල් බෙදුම් පටලය අධික රික්තයක් නිර්මාණය කරයි (මේ සියල්ල කෑගැසීමක් සමඟ), එය කැම්ෂාෆ්ට් මුද්‍රා මිරිකා, අඩු වාර ගණනක් දොඹකරය. 200,000 ට ආසන්නව, තෙල් දහනය වැඩි විය හැකි අතර සංවත්සර ලකුණෙන් පසුව KKK K04 ටර්බයිනය "ගැලපේ".
- Post-restyling Ecoboost turbo එන්ජින් පැරණි Mazda L බ්ලොක් එක මත ගොඩනගා ඇත, නමුත් වෙනස් සිලින්ඩර හිසකින් වෙනස් වන අතර, ඒ අනුව, ටර්බයිනයක් (මෙහි KKK K03) සහ සෘජු එන්නත් පද්ධතියක් තිබීම. ප්රායෝගිකව පෙන්වා දී ඇති පරිදි, ඉන්ජෙක්ටර් සහිත ටර්බෝචාජර් සහ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය තරමක් කල් පවතින ය, අවම වශයෙන් 200,000 ක් දක්වා පරීක්ෂා කිරීමේදී, එය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීම වටී exhaust manifold එකක්ඉරිතැලීම් සඳහා (අවස්ථා කිහිපයක් තිබුණි) - මාර්ගය වන විට, ලෝහ අංශු ඉරිතලා ඇති විට, ඒවා බොහෝ විට ටර්බයිනයම විනාශ කරයි, එය තවත් 100,000 ක් පමණ පැවතිය හැකි අතර, පිස්ටන් දැවී ගිය අවස්ථා තිබේ පිපිරවීම, එබැවින් මිලදී ගැනීමේදී මෙම එන්ජිමේ එන්ඩොස්කොපි පරීක්ෂාව අනිවාර්යයෙන්ම දක්වනු ලැබේ. අනෙක් සියල්ල සමාන වන අතර, වැඩි අවදානම් කලාපය ස්වභාවිකවම අශ්වබල 240 විකල්පය වේ.
- Mondeo ඩීසල් එන්ජින් PSA වෙතින් ප්‍රංශ වේ. 2.0 යනු DW10, 2.2 DW12 වේ. 180-200 දහසක් දක්වා, නීතියක් ලෙස, ඔබ පමණක් කාලෝචිත ලෙස EGR කපාටය පිරිසිදු කිරීමට අවශ්ය වේ. ඊළඟට පැමිණෙන්නේ දිගුකාලීන ටර්බෝඩීසල්වල සම්පූර්ණ සාම්ප්රදායික “මල් කළඹක්” - ටර්බයින්, ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය, ඉන්ජෙක්ටර් ... Plus ඉතා තුනී තෙල් භාවිතයෙන් සහ අක්‍රමවත් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් දොඹකර ලයිනර් ගැලවී යාමේ ගැටලුවක් ඇති විය. තෙල් 0W20 නොව 5W40 හෝ අවම වශයෙන් 5W30 විය යුතුදැයි පරීක්ෂා කරන්න. ප්රතිස්ථාපන පරතරය 15 නොව 10 දහසකි.
මෙම දිගුකාලීන වාහක පටිය එහි අනුප්‍රාප්තිකයා වන පස්වන පරම්පරාවේ මොන්ඩියෝ විසින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට නියමිතය. හතරවන නියෝජිතයා සෑම කෙනෙකුටම හොඳ බව පෙනේ: එය එහි ජපන් තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව විශාල, මිල අඩු සහ සාපේක්ෂව විශ්වාසදායක ය. මිලදී ගැනීමේදී ප්රධානතම දෙය වන්නේ ඇතැම් වෙනස් කිරීම් වළක්වා ගැනීමයි, අපගේ සමාලෝචනයේදී අපි විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කරමු.
ටිකක් ඉතිහාසය
හතරවන පරම්පරාවේ මොන්ඩියෝ 2000 දශකයේ මුල් භාගයේදී EUCD වේදිකාවේ පදනම මත සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය - ෆෝඩ් සහ වොල්වෝ හි ඒකාබද්ධ මොළයක්. Mondeo වලට අමතරව, එවැනි මෝටර් රථ රේන්ජ් රෝවර් Evoque, Volvo XC60, Volvo S80 සහ Ford S-MAX. මෙම ආකෘතිය 2006 දී ප්රදර්ශනය කරන ලද්දේ වසරකට පසුවය. 2010 දී මෝටර් රථය යාවත්කාලීන කර ලැබුණි නව දෘෂ්ටි විද්යාව, බම්පර් සහ හුඩ්, මෙන්ම PowerShift රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය සහිත නව EcoBoost එන්ජින්.
2009 දී, Mondeo නිෂ්පාදනය සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අසල Vsevolozhsk දී, Focus ලෙස එකම එකලස් කිරීමේ රේඛාව මත දියත් කරන ලදී. අපි නිෂ්පාදනය කළේ සෙඩාන් පමණක් වන අතර, හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් වැගන් බෙල්ජියමෙන් ආනයනය කරන ලදී. ඒ අනුව, ඒවායේ මිල රුබල් 100,000 ක් පමණ වන අතර ඔබට ඒවා සොයාගත හැකිය ද්විතියික වෙළෙඳපොළඉතා ගැටළු සහගතය. මෙම ආකෘතිය චීනය, තායිවානය සහ තායිලන්තයේ ද නිෂ්පාදනය කරන ලද නමුත් එවැනි පිටපත් රුසියානු වෙළඳපොලේ සොයාගත නොහැක.
එන්ජින් ගොඩක් තිබුණා. මූලික එන්ජිම 125 hp (දැන් 120 hp) සහිත 1.6-ලීටර් පේළි හතරක් විය, එය එකම Focus වෙතින් හුරුපුරුදුය. 2-ලීටර් "හතර" ට 145, 200 හෝ 245 hp තිබිය හැකි අතර, 2.3 හි තිබුණේ 161 hp පමණි. ආවරණය යටතේ. Volvo වෙතින් 2.5-ලීටර් ඉන්ලයින්-පහක් 220 hp නිපදවන ලදී. අනික මේවා පෙට්‍රල් එන්ජින් විතරයි. ඩීසල් ඉන්ධන ඒකක ද පේළියක සිලින්ඩර හතරක් සහ අශ්වබල 140 සහ 175 ක් සහිත ලීටර් 2 සහ 2.2 ක පරිමාවකින් යුක්ත විය.
ගියර් පෙට්ටි හතරක් තිබුණි - 5- හෝ 6-වේග අත්පොතක්, මෙන්ම හය-වේග Aisin ස්වයංක්රීය සහ ක්ලච් දෙකක් සහිත PowerShift රොබෝවක් (එය ව්‍යුහාත්මකව සමාන වේ). විකල්ප සියලුම රෝද ධාවකයසපයා නැත.
ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 2006
වෙළඳපොලේ දීමනා
පාවිච්චි කරපු Mondeo එකක් ගන්න ඔෆර් ගොඩක් තියෙනවා. මෙහි පුදුම වීමට දෙයක් නැත, මන්ද මෝටර් රථය වසර ගණනාවක් තිස්සේ D පන්තියේ විකුණුම්වල පළමු ස්ථානය හිමි කර ගෙන ඇත. නමුත් Mondeo, එය ප්රදර්ශනාගාරයෙන් පිට වූ වහාම, සාපේක්ෂව ඉක්මනින් ක්ෂය වේ. දැන් පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක මිල වසරකට අනුව රූබල් 400,000 සිට 800,000 දක්වා වේ. අලෙවිකරුවන් ප්‍රදර්ශනාගාරයේ රූබල් 700,000 සිට නව එකක් ලබා දෙන අතර මිල ටැගයේ ඉහළ සීමාව රුබල් මිලියන 1.5 කට ආසන්න වේ.
ද්විතීයික වෙළඳපොලේ ඇති මෝටර් රථවලින් 90% ක් සෙඩාන් වේ. ස්ටේෂන් වැගන් සහ හැච්බැක් - 5% බැගින්. ස්වයංක්රීය සහ අවස්ථා වල අනුපාතය යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණආසන්න වශයෙන් 55% සිට 45% දක්වා පිළිවෙලින්. ඩීසල් 15% ක් පමණි.
මිලෆෝඩ්මොන්ඩියෝ
Ford Mondeo sedan 2007-2010
එන්ජිම
අප දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, බොහෝ එන්ජින් තිබුණි.
වොල්වෝ වෙතින් ඉන්ලයින් ටර්බෝචාජ් කරන ලද "පහ", හුරුපුරුදුය ෆෝඩ් කුගා, දුර්වලතා සමඟ ගැටළු ඇත කාල පටියසහ වත්මන් කැම්ෂාෆ්ට් සීල්. නමුත් එහි ටර්බයිනය ඉතා විශ්වාසදායක වන අතර කිලෝමීටර 250,000 ක් ගමන් කළ හැකි නමුත් ඔබ එයට විනාඩියක් හෝ දෙකක් සිසිල් කිරීමට අවස්ථාව ලබා දෙන්නේ නම් පමණි. අයිඩ්ලිංසංචාරයෙන් පසු.
පාදය 1.6 දෙවන අවධානය මත ස්ථාපනය කරන ලදී. එය හොඳයි, නමුත් ෆෝකස් සඳහා පමණි - බර මොන්ඩියෝ සඳහා, එන්ජිම පැහැදිලිවම දුර්වල ය, එබැවින් එය නිරන්තරයෙන් “ඇඹරීමට” අවශ්ය වන අතර එමඟින් එහි සේවා කාලය අඩු වේ. එය සෑම කිලෝමීටර 120,000 කට වරක් ප්රතිස්ථාපන කාලසටහනක් සහිත කාල පටියක් ඇත, නමුත් හේතුවෙන් වැඩි බරක්විශේෂඥයන් එය කිලෝමීටර 90,000 කින් වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කරයි. මීට අමතරව, එවැනි එන්ජිමක් බොහෝ විට දක්නට ලැබේ පාවිච්චි කළ කාර්කුලී රථ සමාගම්. පොදුවේ, එය ප්රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය.
Duratec පවුලේ 2.0 සහ 2.3 ලීටර් වෙළුම් සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද හතරේ ඇඳීම් අනුව වෙනස් වන කාල දාමයක් ඇත. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්සෑම කිලෝමීටර 90,000 කට වරක් ඒවා සෝදාගත යුතුය. මෙම ඒකක එය "කෑමට" කැමති බැවින් තෙල් මට්ටම ගැන විමසිල්ලෙන් සිටින්න අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකයප්‍රමාද වැඩියි.
නමුත් ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමෙන් පසු, උත්සුකතාවයේ තමන්ගේම නිෂ්පාදනයේ නව ඒකක පැමිණියේ EcoBoost පවුලෙන් - 2-ලීටර් 200 සහ 240 hp. විකුණුම්වල පළමු වසර තුළ පිස්ටන් පිස්ටන් ගැන සංසදවල බොහෝ කථා තිබේ. සරල ආදේශකයක් සමඟ ගැටළුව විසඳා ඇත මෘදුකාංගඉවුම් පිහුම් සඳහා වගකිව යුතු එන්ජින් ECU ඉන්ධන මිශ්රණය. මෙම එන්ජින් මත, ඉන්ජෙක්ටර් කිලෝමීටර 150,000 ක දුරක් පසු සෝදාගත යුතුය.
ඩීසල් යනු ප්‍රංශ Peugeot-Citroen ඉංජිනේරුවන්ගේ කාර්යයේ ඵලයකි. අපගේ ඉන්ධන සමඟ එන්නත් කිරීමේ පොම්පය ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර් 150,000 ක් පවතී. වාසනාවකට මෙන්, Mondeo වෙත සවි කර ඇති ඩීසල් එන්ජින් ගැටළුව මග හැරියේය අංශු පෙරහන්ෆෝඩ් කූගා හි සොයාගත් නවීකරණය කරන ලද සැලසුම නිසා ඔවුන්ට කිලෝමීටර 150,000 - 200,000 කට ඔරොත්තු දිය හැකිය.
එන්ජිම සහ වායු සමීකරණ රේඩියේටර් ඉවත් කර සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් සේදිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එය එහි කාර්යයන් ඉටු කිරීම නවත්වනු ඇත, එය බල ඒකකයේ උනුසුම් වීමට හේතු විය හැක.
මාදිලියේ සියලුම එන්ජින් "විඳවන" තවත් "රෝගයක්" දුර්වලයි නිවැරදි සහාය. එය දැනටමත් කිලෝමීටර 100,000 ක දුරක් දැනේ.
එන්ජින් මැදිරිය Ford Mondeo 2007-2010
ඇලෙක්සැන්ඩර් කොරොබ්චෙන්කෝ
විචාරක
Mondeo 2.0 EcoBoost හි රියදුරුගේ දකුණු පාදයට යටින් මංසන්ධි අතර තියුණු, ප්‍රබල වෙඩි තැබීම්, මධ්‍යම වීදිවල මන්දගාමී ප්‍රවාහය බිඳ දැමීම සහ වටරවුමේ උතුරු-දකුණු ගමනාගමනය සඳහා වාර්තා තැබීමේ හැකියාව ඇත.
වෙබ් අඩවිය, 2011
සම්ප්‍රේෂණය
මත මූලික එන්ජිමෆෝකස් මූලික වේග පහක අත්පොත IB5 සමඟ පැමිණේ. එහි ක්ලච් සම්පත කිලෝමීටර 100,000 - 150,000 කි. 2-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම MT75 මැනුවල් පහේ ගියර් පෙට්ටිය සමඟ ක්රියා කරන අතර ක්ලච් ආයු කාලය ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ. 2.5 එන්ජිම සහ ඩීසල් ඩොක් කර ඇත හය-වේග ගියර් පෙට්ටිය MT-66 සංකේතය යටතේ. සෑම කිලෝමීටර 100,000 කට වරක් ඕනෑම අතින් සම්ප්රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
Aisin වෙතින් AW21 "ස්වයංක්රීය" 2.3 එන්ජිම සහ ඩීසල් මත ස්ථාපනය කරන ලදී. රථවාහන තදබදයකදී උණුසුම් කාලගුණය තුළ එය අධික ලෙස රත් වූ විට, ගියර් මාරු කිරීමේදී කම්පන මතු වේ. පෙට්ටිය "මරා නොදැමීම" සඳහා, සේවාව "මොළය" ප්රබෝධමත් කර සන්නද්ධ කර ඇත අතිරේක රේඩියේටර්. මිලදී ගැනීමේදී, මෙම කොටුව සමඟ ඔබ කැමති විකල්පය මත එය තිබේදැයි සොයා බලන්න. සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කෙරේ.
නව EcoBoost එන්ජින් සමානව නව "රොබෝ" PowerShift මත රඳා පවතී. මෙහෙයුම් යෝජනා ක්රමය Volkswagen වෙතින් DSG "රොබෝට" සමාන වේ. වර්ග දෙකක් ද ඇත - "තෙත්" සහ "වියළි" ක්ලච් සමඟ. එහි ජර්මානු සගයා මෙන් "වියළි" අනුවාදයේ විශ්වසනීයත්වය දුර්වලයි. ඒකට දෙවියන්ට ස්තූතියි අවධානය III- එය සමන්විත අන්තිම එක. මොන්ඩියෝ IVට තවත් ලැබිණි විශ්වසනීය විකල්පය"තෙත්" ක්ලච් එකක් සමඟ. තෙල් වෙනස් කිරීම - සෑම කිලෝමීටර 45,000 කට වරක්
Ford Mondeo Hatchback 2008-2010
පිලිප් බෙරෙසින්
විචාරක
EcoBoost සහ PowerShift වල ටැන්ඩම් එක අතිශයින් සාර්ථකයි - ගියර් මාරු කිරීම ඉක්මනින් සිදු වේ, ප්රායෝගිකව විරාමයක් හෝ සැලකිය යුතු කම්පනයකින් තොරව.
වෙබ් අඩවිය, 2010
අත්හිටුවීම
Mondeo හි රාක්ක බොහෝ විට කාන්දු වේ වගකීම් කාලයසහ ගැටළු සහිත ඒකක නොමිලේ එකලස් කිරීමක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය වේ. වගකීම් කාලය අවසන් වීමෙන් පසුව කාන්දුවීම් සිදු වුවහොත්, එය සාමාන්යයෙන් අනතුරකින් පසුව පමණි. නමුත් තට්ටු කිරීම සිදු වන්නේ ආධාරක කමිසය නිසා වන අතර එය ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති අතර බරට ඔරොත්තු දිය නොහැක.
අපගේ මාර්ගවල ඇති කම්පන අවශෝෂක සහ මධ්‍යස්ථාන ඉදිරියෙන් ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර් 100,000 ක් සහ පසුපස කිලෝමීටර 50,000 කට ඔරොත්තු දිය හැකිය.
ඇලෙක්සැන්ඩර් කොරොබ්චෙන්කෝ
විචාරක
සමතලා, නොකැඩූ මාර්ගයක (එකක් සොයා ගැනීමට ඔබ වාසනාවන්ත නම්), ෆෝඩ් ඉතා සුමට ලෙස ධාවනය කරන අතර රියදුරුට සොයාගත හැක්කේ ඔහුට පෙන්වා ඇති රේඩාර් මත වේග මාපකය දැනටමත් 110 ක් ඇති බව පමණි. අත්හිටුවීම 70 km / h සිට වේගයෙන් අසමාන පෘෂ්ඨයන් සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි.
වෙබ් අඩවිය, 2011
ශරීරය සහ අභ්යන්තරය
Mondeo විශාල පදනමක් ඇත - ආසන්න වශයෙන් 3 m (2850 mm), ඒ නිසා පසුපස පේළියතරමක් ඉඩකඩ සහිත. සැලෝන් එකේම නිර්මාණ දෝෂනැත. ද්විතියික වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කර ඇති බොහෝ මෝටර් රථවල සම් අභ්යන්තර ඇත.
කුණුවෙන මොන්ඩියෝ යනු දුර්ලභත්වයකි. අපේ රටේ නිපදවන මෝටර් රථ පවා මාර්ග රසායනික ද්‍රව්‍යවලට සාර්ථකව ප්‍රතිරෝධය දක්වයි. ඔබ මලකඩ දුටුවහොත්, සම්පූර්ණ තීන්ත වැඩෙහි ඝණකම පරීක්ෂා කිරීමට මෙය හේතුවක් වේ. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති අතර, මෙම මූලද්රව්යය අනතුරකින් බේරී පසුව දුර්වල ලෙස පින්තාරු කර ඇත.
කඳ නිසා කරදර ඇති විය හැක, සමහර විට කැඩුණු රැහැන් නිසා බොත්තම එබීමෙන් පසු විවෘත කිරීම ප්රතික්ෂේප කරයි - එය සරලව කෙටි වන අතර වසර කිහිපයකට පසු කැඩී යයි. මෙම ගැටළුව සිදුවන්නේ සෙඩාන් මත පමණි.
ෆෝඩ් සැලෝන්මොන්ඩියෝ 2014
විදුලි උපකරණ
එන්ජිම ECU වම් පසින් ඉදිරිපස බම්පරයට පිටුපසින් පිහිටා ඇත. කුඩා පහරක්, සහ මිල අධික බ්ලොක් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු වනු ඇත. සම්මත වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකවල වයර් බම්පර් (ඉදිරිපස සහ පසුපස) පිටුපස තබා ඇති අතර ඒවාට බරපතල ආරක්ෂාවක් නොමැති අතර සරලව කුණු විය හැක.
උපකරණ පුවරුවේ Converse + පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න, සහ දෝෂ දිස්වන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ පෙර හිමිකරු වගකීම් යටතේ ගැටළුව විසඳා නොමැති බවයි, එබැවින් ඔබට බොහෝ විට මෙම පැනල එකලස් කිරීම ඔබේ වියදමින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
නිල අලෙවිකරුවන්ගෙන් නඩත්තු වියදම්
මොන්ඩියෝ විකිණීමට ගිය විට, වසරකට වරක් හෝ සෑම කිලෝමීටර 20,000 කට වරක් නඩත්තු කිරීම අවශ්ය විය. මෙය ඉන් එකක් විය ෆෝඩ් වාසිවෙනත් සන්නාමයන් සෑම කිලෝමීටර 15,000කට හෝ 10,000කට වරක් රෙගුලාසි ඇති අවස්ථාවක. නමුත් දැන් සමාගම කිලෝමීටර් 15,000 සීමාවකට ද මාරු වී ඇත.
නඩත්තු කිරීම සඳහා මිල ගණන් සමඟ, සියල්ල වඩාත් සංකීර්ණ වේ. දැනට, සමාගම සෑම සේවා මධ්‍යස්ථානයකම තෙල් සහ තෙල් පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කරයි, මෙන්ම වාතය, කුටි සහ ඉන්ධන (ඩීසල් මත) පෙරහන් ප්රතිස්ථාපනය කරයි. නඩත්තු කිරීමේ මිල එන්ජිම මත රඳා පවතී. ශ්‍රමය සහ පරිභෝජන ද්රව්ය සැලකිල්ලට ගනිමින් විවිධ එන්ජින් සඳහා නිල නියෝජිත කාර්යාලය විසින් නිර්දේශිත මිල ගණන් අපි සියලුම අලෙවිකරුවන්ට ඉදිරිපත් කරමු.
ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 2006
වැඩ සහ පරිභෝජන භාණ්ඩ ඇතුළුව නඩත්තු මිල
වෙනත් වැඩවල පිරිවැය නිල අලෙවිකරුවන්නඩත්තු කිරීමේදී අමතර කොටස් සමඟ
ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 2007-2014
සමහර අමතර කොටස් සඳහා මිල ගණන්
