නිවැරදිව සකස් කරන ලද ජ්වලන කාලය තීරණය කරන එක් සාධකයකි නිවැරදි මෙහෙයුම පෙට්රල් එන්ජිම අභ්යන්තර දහන. එහි ගැලපුමේ සුළු උල්ලංඝනයන් පවා බලය අහිමි වීමට හේතු වේ බලශක්ති ඒකකය, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම, උනුසුම් වීම සහ පිපිරුම් ක්රියාවලීන් ඇතිවීම.

මෙම ලිපියෙන් අපි ජ්වලන සලකුණු මොනවාද, ඒවා අවශ්ය වන්නේ ඇයි සහ ඒවා සකස් කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරමු නිවැරදි මොහොතඅට සහ දහසය කපාට VAZ-2110 එන්ජින්වල උදාහරණය භාවිතා කරමින් දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණයක් දැල්වීම. ඊට අමතරව, අපි ඊයම් කෝණය පිළිබඳ සංකල්පය දෙස බලා එය සකස් කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලමු.

මොහොත එතරම් වැදගත් වන්නේ ඇයි?

ගිනි ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයසෛලය තුළ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම දහනයපිස්ටනය ළඟා වීමට පෙර සම්පීඩන පහර අවසානයේ පැහැදිලිව සිදු විය යුතුය ඉහළ මළලකුණු. මෙම මොහොතට පෙර ජ්වලනය ආරම්භ වන්නේ නම් ( මුල් ජ්වලනය), වායු පීඩනය පිස්ටනයේ චලනයට විරුද්ධ වන අතර එය පිපිරීමට හේතු වේ. මුදුනේ ගින්නක් තිබේ නම් මළ මධ්යස්ථානයප්රතිවිරුද්ධය සිදු වේ. ප්‍රමාද ජ්වලනය සංලක්ෂිත වන්නේ දහන කුටියේ වැඩිවන පරිමාවක් සමඟ මිශ්‍රණය දැල්වීමෙනි, එය බල ඒකකයේ බලය අඩුවීමට හේතු වේ.

ජ්වලන කාලය යනු කුමක්ද?

ප්‍රශස්ත ජ්වලන කාලය එහි වේලාව සකස් කිරීමෙන් ලබා ගනී. මෙම අගය සංලක්ෂිත වන්නේ දොඹකරයේ භ්‍රමණ කෝණයෙන් වන අතර පිස්ටනය ඉහළ මළ මධ්‍යයට ළඟා වීමට පෙර ස්පාර්ක් ප්ලග් එකට වෝල්ටීයතාව යොදනු ලැබේ. ස්වාභාවිකවම, එය ස්ථිර විය නොහැක.

අවශ්‍ය අත්තිකාරම් කෝණය තීරණය කිරීම සඳහා, මිශ්‍රණයේ දහන කාලය මෙන්ම එන්ජින් විප්ලව ගණන ද එය මත රඳා පවතින බැවින් ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

අත්තිකාරම් කෝණය සකස් කරන්නේ කෙසේද?

තුල එන්නත් කාර් VAZ-2110 ජ්වලන සැකසුමඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයක් මගින් සිදු කරනු ලැබේ. ඔහුට ලැබෙනවා අවශ්ය තොරතුරු Crankshaft පිහිටුම් සංවේදකයෙන් සහ එය මත පදනම්ව ගිනි පුපුරක් යෙදිය යුතු මොහොත තීරණය කරයි. නමුත් මෙය සිදු වන්නේ කපාට වේලාව නිවැරදිව සකසා ඇති විට පමණි. එසේ නොමැති නම්, සෑම දෙයක්ම හරියටම ප්රතිවිරුද්ධව සිදුවිය හැකිය.

කාබ්යුරේටර් එන්ජින්වල අත්තිකාරම් කෝණය සැකසීම ද සිදු කෙරේ ස්වයංක්රීය ප්රකාරය. මේ සඳහා රික්ත නිවැරදි කරන්නෙකු භාවිතා කරයි. එහි ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය වන්නේ එන්ජින් විප්ලව ගණන අනුව අත්තිකාරම් කෝණය වෙනස් කිරීමයි. යටතේ පැන නගින පීඩනයේ වෙනස නිසා මෙය සිදු වේ throttle කපාටයකාබ්යුරේටරය, නිවැරදි කරන්නා නලයක් මගින් සම්බන්ධ කර ඇත.

මීට අමතරව, ඉග්නිෂන් බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය එක් දිශාවකට හෝ වෙනත් ස්ථානයකට කරකැවීමෙන් අත්තිකාරම් කෝණය ද අතින් සකස් කර ඇත. මෙය ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවයට එන්ජිම සකස් කිරීමට ඉඩ සලසන රළු සුසර කිරීමකි.

ටැග් යනු කුමක්ද සහ ඒවා අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි?

එක් එක් මත ගෑස් බෙදා හැරීමේ අදියර සකස් කිරීමේ පහසුව සඳහා කාර් එන්ජිමඅනුරූප ජ්වලන සලකුණු ඇත. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ ධාවක මූලද්රව්යවලට ඒවා යොදනු ලැබේ.

පියාසර රෝද ඔටුන්න මත ද සලකුණක් ඇත. ඔබ ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසයේ පරීක්ෂණ කවුළුව ආවරණය කරන රබර් තොප්පිය අදින්නේ නම් එය දැකිය හැකිය. ජ්වලනය නිවැරදිව සකසා ඇති විට, ඔටුන්න මත ඇති සලකුණ ගියර් පෙට්ටියේ එකම සලකුණට අනුරූප විය යුතුය.

අටක කපාට එන්නත් කපාටයේ ලකුණු පරීක්ෂා කිරීම සහ සකස් කිරීම

ජ්වලනය සකස් කිරීම සඳහා ඔබට පහත මෙවලම් අවශ්‍ය වේ:

• කොස්;
• රෝද යතුර;
• යතුර (හිස) 10;
• 13 වෙත යතුර;
• 17 වෙත යතුර;
• 19 වෙත යතුර;
• විශාල ස්ලට් ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
• ෆ්ලෑෂ් ලයිට්.

සහායකයකු සම්බන්ධ කර ගැනීම ද යෝග්ය ය.

වැඩ පිළිවෙල:

ලකුණු භාවිතා කරමින් දහසය කපාට VAZ-2110 එන්ජිමක ජ්වලනය සකසන්නේ කෙසේද

"දස" දහසය කපාට එන්නත් එන්ජිමක් මත ජ්වලනය සකස් කිරීම සඳහා, ඔබට එකම මෙවලම් අවශ්ය වනු ඇත. සැකසුම් ක්‍රියාවලිය බොහෝ දුරට සමාන ය, කෙසේ වෙතත්, මෙම බල ඒකකයට එකක් නොව කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. වැඩ පිළිවෙල පහත පරිදි වේ:

1. අපි මෝටර් රථය සමතලා කර රෝද අවහිර කරමු. ඉදිරිපස දකුණු රෝදයෙන් ජැක් කරන්න. අපි රෝදය ඉවත් කරමු.
2. තුල එන්ජින් මැදිරියඑන්ජිමේ අලංකාර සැරසිලි ඉවත් කරන්න.
3. 10mm යතුරක් භාවිතා කරමින්, ඉදිරිපස කාල ආවරණය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් පහ ගලවන්න.
4. ඉහත විස්තර කර ඇති ක්‍රමය භාවිතා කරමින්, අපි දොඹකර කප්පය විසුරුවා හරින්නෙමු.
5. පළමුව, අපි රෝදය කරකවා, පසුපස කවරයේ මුදුනේ ඇති සලකුණු සමඟ කැම්ෂාෆ්ට් ගියර්වල ලකුණු ගැලපේ. ඒවා ගැළපෙන විට, දොඹකර කප්පියේ සලකුණෙහි පිහිටීම පරීක්ෂා කරන්න. එය තෙල් පොම්ප ආවරණයේ ලක්ෂ්යයේ ස්ථානයට අනුරූප වේ නම්, සෑම දෙයක්ම ජ්වලනය සමඟ පිළිවෙලට තිබේ.
6. ඒවා නොගැලපේ නම්, ටයිමින් බෙල්ට් ඉවත් කර අටක කපාට එන්ජිමක් සඳහා ඉහත විස්තර කර ඇති ඇල්ගොරිතමයට අනුව ගැලපීම සිදු කරන්න.

කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක ජ්වලන සැකසුම් වල විශේෂාංග

ලකුණු අනුව ජ්වලනය ස්ථාපනය කිරීම කාබ්යුරේටර් එන්ජිමකපාට අටක ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක් මෙන් හරියටම සිදු කරනු ලැබේ. එකම වෙනස අවශ්‍යතාවයයි අතින් සකස් කිරීමජ්වලන කෝණය. සේවා ස්ථාන පරිසරයකදී, මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ ස්ට්‍රෝබ් ලයිට් සහ ටැකෝමීටරයක් ​​භාවිතා කරමිනි.

නමුත් ඔබට "ඇසින්" ගැලපීම් කළ හැකිය. එවැනි ගැලපීමක් සඳහා අවශ්ය වන්නේ 10mm spanner එකක් පමණි:

1. ඉග්නිෂන් ඩිස්ට්‍රිබියුටර් තොප්පිය ශරීරයට අල්ලාගෙන සිටින ඇට වර්ග තුන ලිහිල් කිරීමට කබාය ඔසවා යතුරක් භාවිතා කරන්න.
2. අපි පියන අනුචලනය කරන්නෙමු, එවිට එහි ඇති සලකුණ නිවාස පරිමාණයේ "ශුන්‍ය" ලකුණ සමඟ සමපාත වේ.
3. අපි එන්ජිම ආරම්භ කරමු, එය උණුසුම් කරන්න මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය.
4. එන්ජිම නිපදවීමට පටන් ගන්නා තෙක් තොප්පිය දක්ෂිණාවර්තව අනුචලනය කරන්න උපරිම මුදල rpm ඊට පසු, එය අර්ධ බෙදීම වම් පැත්තට හරවන්න.
5. අපි රෝදය පිටුපසට ගොස් 4 වන ගියරයේ මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 60-70 දක්වා වේගවත් කරමු. අපි ගෑස් පැඩලය තියුණු ලෙස පහළට තද කර එන්ජිමට සවන් දෙමු. ඒ සමගම ස්ථාවර පිපිරීමක් තිබේ නම් (ඇඟිලි තට්ටු කිරීම) - අපටත් තිබේ මුල් ජ්වලනය. අපි නතර කර පියන ටිකක් වාමාවර්තව හැරෙමු. ජ්වලන කෝණය නිවැරදිව සකසා ඇති විට, අපි වායුව මත එබූ විට, පිපිරීම තත්පර 2 කට නොවැඩි විය යුතුය, ඉන් පසුව එන්ජිම වේගය ලබාගෙන සාමාන්‍ය පරිදි ක්‍රියාත්මක වේ.
6. අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය ලබා ගැනීමෙන්, ආවරණ ගෙඩි තද කරන්න.

"සම්භාව්‍ය" VAZ 2106 දිගු කලක් නිෂ්පාදනයෙන් බැහැරව පැවතුනද, මෙම මෝටර් රථවලින් සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයක් රුසියාවේ භාවිතා වේ. ඔවුන්ගේ සැලසුම යල් පැන ගිය බැවින්, ෂිගුලි හි හයවන මාදිලියේ අයිතිකරුවන්ගේ එය ඕනෑම ආකාරයකින් වැඩිදියුණු කිරීමට ඇති ආශාව තරමක් තේරුම් ගත හැකිය. එක් ඵලදායී විකල්පයක් වන්නේ ඒ වෙනුවට තැබීමයි සම්මත පද්ධතියස්පර්ශ නොවන ජ්වලනය (BSZ ලෙස කෙටියෙන්), ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මගින් ස්පාර්කින් පාලනය වේ. ප්රතිස්ථාපන ක්රියාපටිපාටිය බෙහෙවින් සරල වන අතර ඔවුන්ගේ "හය" එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට කැමති ඕනෑම කෙනෙකුට ප්රවේශ විය හැකිය.

BSZ යනු කුමක්ද සහ එය ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?

සාර්ථකව ස්ථාපනය සහ වින්යාස කිරීම සඳහා ස්පර්ශ රහිත ජ්වලනය, පහත සඳහන් මූලද්රව්ය වලින් සමන්විත පද්ධතියක ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය අවබෝධ කර ගැනීම යෝග්ය වේ:

1. ප්රධාන ජ්වලන බෙදාහරින්නා (වෙනත් ආකාරයකින් බෙදාහරින්නා ලෙස හැඳින්වේ). එහි ඇතුළත ඡායාරූප විද්‍යුත් ශාලා සංවේදකයක්, අත්තිකාරම් කෝණය සකස් කිරීම සඳහා රික්ත ධාවකයක් සහ චලනය වන ස්පර්ශයක් සහිත ඊනියා ස්ලයිඩරයක් ස්ථාපනය කර ඇත.
2. දඟර ආවේගය නිර්මාණය කිරීම අධි වෝල්ටීයතාවය. එහි වංගු 2 ක් ඇත: ප්‍රාථමික වංගු කිරීම, ඝන වයර් කුඩා වාර ගණනකින් සමන්විත වන අතර ද්විතියික වංගු කිරීම, හැරීම් විශාල සංඛ්‍යාවක් සහිත තුනී වයර් එකකින් තුවාල වේ.
3. ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය - ස්විචය සවි කර ඇත ඇලුමිනියම් රේඩියේටර්සිසිලස. දෙවැන්න සවි කිරීමේ මූලද්රව්යයක කාර්යභාරය ඉටු කරයි.
4. බෙදාහරින්නාට අධි වෝල්ටීයතා වයර් මගින් සම්බන්ධ කර ඇති ස්පාර්ක් ප්ලග්.
5. මූලද්රව්ය එකිනෙකට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වයර්.

යොමුව සඳහා. සම්මත යල් පැන ගිය VAZ 2106 පද්ධතිවල, හෝල් සංවේදකයක් වෙනුවට බෙදාහරින්නා තුළ සම්බන්ධතා කණ්ඩායමක් තිබූ අතර, කිසිසේත්ම ස්විචයක් නොතිබුණි.

දඟරයේ පළමු ස්පර්ශය ජ්වලන ස්විච් රිලේ හරහා උත්පාදක යන්ත්රයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර දෙවැන්න පාලන ඒකකයට සම්බන්ධ වේ. එසේම, විශාල හරස්කඩක් සහිත අධි-වෝල්ටීයතා වයරයක් එයින් බෙදාහරින්නා වෙත යයි. බෙදාහරින්නාගෙන් පිටතට එන වයර් මිටි 2 ක් ඇත, එය ස්විචය සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට සම්බන්ධ කරයි. පද්ධතිය පහත ඇල්ගොරිතමයට අනුව ක්රියා කරයි:

1. අගුලේ යතුර හරවා ජ්වලනය සක්‍රිය කිරීමෙන් පසු, දඟරයේ ප්‍රාථමික සුළං සඳහා 12 V වෝල්ටීයතාවයක් යොදන අතර එමඟින් විද්‍යුත් චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක් නිර්මාණය වේ.
2. භ්රමණය සිදු වන විට දොඹකරයසහ පිස්ටන් වලින් එකක් ඉහළ මළ මධ්‍යස්ථානයට (TDC) ළඟා වේ, ප්‍රකාශ විද්‍යුත් සංවේදකය ස්විචයට සංඥාවක් යවයි, එමඟින් දඟරය සහ වෝල්ටීයතා ප්‍රභවය අතර සම්බන්ධතාවය කෙටියෙන් බිඳ දමයි - උත්පාදක හෝ බැටරි.
3. පරිපථ බිඳීමක් අතරතුර, දඟරයේ ද්විතියික වංගු කිරීමේදී 20 සිට 24 kV වෝල්ටීයතා ස්පන්දනයක් ජනනය වන අතර එය විශාල හරස්කඩ වයර් හරහා බෙදාහරින්නා ස්ලයිඩරය වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ.
4. ස්ලයිඩරයේ චංචල ස්පර්ශය පිස්ටනය TDC වෙත ළඟා වූ ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත ආවේගය යොමු කරයි. එය එහි සම්බන්ධතා අතර ලිස්සා යයි බලවත් ගිනි පුපුරක්දහන කුටියේ ඉන්ධන සහ වාතයේ ගිනි අවුලුවන මිශ්රණය.
5. බෙදාහරින්නාගේ පතුවළ දොඹකරයට සම්බන්ධ ගියර් සම්ප්‍රේෂණයකින් මෙහෙයවනු ලැබේ. ඊළඟ පිස්ටනය TDC වෙත ගමන් කරන විට, පතුවළ භ්රමණය වන අතර චලනය වන ස්පර්ශය වෙනත් ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකට සම්බන්ධ වන අතර, හෝල් සංවේදකය ඊළඟ සංඥාව යවන අතර ස්පාර්කින් චක්රය නැවත සිදු වේ.

යොමු. පැරණි පද්ධති වලදී, බෙදාහරින්නාගේ පතුවළේ කැමරාවක් භාවිතයෙන් පරිපථය යාන්ත්‍රිකව කැඩී ඇති අතර සම්බන්ධතා කණ්ඩායම මත එබීම.

සම්බන්ධතා රහිත පද්ධතිවල වාසි

නූගත් මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු සඳහා, BSZ සඳහා පක්ෂව ප්රධාන තර්කය වන්නේ එය ක්රියාත්මක කිරීමයි මේ මොහොතේකිසිදු නිෂ්පාදකයෙක් ස්පර්ශ-කැම් ස්පාර්ක් උත්පාදන පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය නොකරයි. විදේශීය වෙළඳ නාම එය පසුගිය ශතවර්ෂයේ ඈත 80 ගණන්වල දී අත්හැර දමා ඇත රුසියානු සමූහාණ්ඩුවයාන්ත්රික ජ්වලනය 90 දශකය දක්වා පැවතුනි. ප්රතික්ෂේප කිරීම සඳහා හේතු ඉතා පැහැදිලිය:

• සම්බන්ධතා හරහා ගිනි පුපුරු නිරන්තරයෙන් දැල්වෙන අතර, ඒවා පිළිස්සීමට හේතු වන අතර නිතර පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ;
• සම්බන්ධතා කණ්ඩායම ඉතා ඉක්මණින් ගෙවී ගියේය, සාමාන්‍යයෙන් එය කිලෝමීටර් 15-20 දහසක් සඳහා ප්‍රමාණවත් විය, ඉන්පසු මූලද්‍රව්‍යය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු විය;
• සම්බන්ධතා පිහිටා ඇති බෙයාරිං පැළඳීමෙන් තමාටම දැනෙන්නට විය, එය හේතු විය අස්ථායී වැඩබල ඒකකය;
• ශේෂ බරෙහි උල්පත් දිගු විය.

ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම අක්‍රමිකතා එකින් එක දර්ශනය වූ අතර, “සම්භාව්‍ය” ෂිගුලි හි හිමිකරු හොල්මන් කරයි. අසම්පූර්ණ සැලසුමක් හේතුවෙන්, ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ස්පාර්ක් බලය නිරන්තරයෙන් අඩු වෙමින් පැවතුනි, එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිරිහී, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි විය. අලුත් BSZ පද්ධතිඑවැනි අවාසි වලින් තොර, ඒවා කල්පැවැත්ම සහ ස්ථාවර පුළිඟු වලින් සංලක්ෂිත වේ. නිමැවුම් ස්පන්දන වෝල්ටීයතාවය 16-18 kV සිට 24 kV දක්වා වැඩි වූ බැවින්, ගිනි පුපුරු බලය ද වැඩි විය, එය ඉන්ධන වඩා හොඳින් ජ්වලනය කිරීමට දායක වේ.

සටහන. පළමු අවස්ථාවේ දී දුර්වල ස්ථානයගෘහස්ථ සම්බන්ධතා රහිත පද්ධති ඉක්මනින් අසාර්ථක වූ සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට නොහැකි වූ ස්විචයක් ලෙස සැලකේ. නමුත් පසුව එය වැඩිදියුණු වූ අතර BSZ හි විශ්වසනීයත්වය වැඩි විය.

ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන කට්ටලයක් තෝරා ගැනීම

“හය” එන්ජින් වර්ග තුනකින් (පරිමාව 1.3, 1.5 සහ 1.6 ලීටර්) සමන්විත වූ බැවින්, ඒවා සඳහා වන BSZ කට්ටල බෙදාහරින්නාගේ සැලසුමට වෙනස් වේ. එන්ජිම ලීටර් 1.3 කි. (ආකෘතිය VAZ 21063) කෙටි කරන ලද පතුවළක් සහිත බෙදාහරින්නෙකු සහ ලීටර් 1.5 සහ 1.6 එන්ජින් ඇත. (පිළිවෙලින් VAZ 21061 සහ 2106) මෙම පතුවළ සමානව දිගු වේ. ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන කට්ටලය පහත සඳහන් දෑ අඩංගු වේ:

• සමඟ බෙදාහරින්නා නාමාවලි අංකයලීටර් 1.3 බල ඒකකයක් සඳහා 38.3706-01. හෝ 38.37061 - 1.5 සහ 1.6 ලීටර් එන්ජින් සඳහා;
• 27.3705 සලකුණු කරන ලද අධි වෝල්ටීයතා දඟර;
• ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයපාලන, සලකුණු කිරීම - 36.3734 හෝ 3620.3734;
• සම්බන්ධක වයර්.

අවධානය! "සම්භාව්ය" Zhiguli සඳහා ස්පර්ශක කට්ටලයක් මිලදී ගැනීමේදී, Niva VAZ 2121 සඳහා අදහස් කරන නිෂ්පාදන සමඟ එය පටලවා නොගන්න; නමුත් Nivov කොටස වෙනස් වේ තාක්ෂණික පිරිවිතරසහ පහත පරිදි සලකුණු කර ඇත: 3810.3706, 38.3706-10 හෝ 038.3706-10. එය "හය" ලෙස සැකසීම දැඩි ලෙස නිර්දේශ නොකරයි.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ඔවුන්ගේ ජ්වලන කට්ටල අලෙවි කරන නිෂ්පාදකයින් අතර, මෝටර් රථ හිමියන් අතර වඩාත් ජනප්‍රිය වන්නේ ස්ටාරි ඔස්කෝල් හි SOATE සමාගමෙන් අමතර කොටස් ය. A-17DVR සන්නාමයේ නව ස්පාර්ක් ප්ලග් ස්ථාපනය කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී සම්භාව්ය බඳුන්ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සමඟ, බෙදා හැරීමේ පැකේජයට ඇතුළත් නොවේ, ඒවා වෙන වෙනම මිලදී ගැනීමට සිදුවේ. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ප්රතිඵල සම්පූර්ණයෙන්ම අත්විඳීමට, එය නව ස්ථාපනය කිරීම ද නිර්දේශ කරනු ලැබේ අධි වෝල්ටීයතා වයර්ඔබ මෑත අතීතයේ ඒවා වෙනස් කර නොමැති නම්.

වුවද තෙල් පොම්පය VAZ 2106-2107 මෝටර් රථවල වඩාත්ම විශ්වාසදායක සංරචක වලින් එකකි, සමහර විට එය ද අසමත් වේ. එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, මෙම ද්රව්ය අධ්යයනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ:

BSZ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සූදානම් වෙමින්

පැරණි ජ්වලනය ඉවත් කර නව එකක් ස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යය කිසිවක් අවශ්ය නොවේ විශේෂ මෙවලම්, සවිකෘත හෝ උපාංග. පරීක්ෂණ වළක් අවශ්‍ය නොවන අතර, සම්පූර්ණ මෙහෙයුම එළිමහනේ හොඳ දිවා කාලයේ සිදු කළ හැකිය. පහත සඳහන් මෙවලම් තිබීම ප්රමාණවත්ය:

• බෙදාහරින්නා සවිකරන නට් ඉස්කුරුප්පු කිරීම සඳහා 13 mm විවෘත-අන්ත යතුරක්;
• 10 සහ 8 mm යතුර භාවිතා කරමින්, දඟරය ඉවත් කරන්න;
• පැතලි සහ ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
• ප්ලයර්ස්;
• ස්විච් සවිකිරීමේ ඉස්කුරුප්පු වල විෂ්කම්භයට ගැලපෙන පරිදි සරඹයක් සහිත විදුලි හෝ අත් සරඹ.

උපදෙස්. කාර්යය පහසු කිරීම සඳහා, දිගු හසුරුවකින් යුත් සොකට් යතුරක් කුලියට හෝ මිතුරෙකුගෙන් ලබා ගන්න, එය රැට්චෙට් ගෙඩියට ගැලපෙන අතර දොඹකරය අතින් කරකැවීමට භාවිතා කරයි.

ආරම්භ කිරීම සඳහා, මූලික විසුරුවා හැරීමේ පියවර කිහිපයක් සිදු කරන්න:

1. කබාය විවෘත කර ඍණ බැටරි පර්යන්තය විසන්ධි කරන්න.
2. ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ බෙදාහරින්නාගේ පියනෙන් අධි වෝල්ටීයතා වයර් ඉවත් කරන්න.
3. ස්පාර්ක් ප්ලග් ගලවන්න.
4. ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඇතුල් කරන්න ස්පාර්ක් ප්ලග් කුහරය 1 සිලින්ඩරයක් සහ පිස්ටනය TDC වෙත ළඟා වන තෙක් දොඹකරය හරවන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, පතුවළ පුලියේ සලකුණ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ සලකුණු කර ඇති දිගම සලකුණට විරුද්ධ වනු ඇත.

උපදෙස්. ඔබට රැට්චට් ගෙඩිය සඳහා යතුරක් නොමැති නම්, දොඹකරයඑල්ලීම භ්රමණය කිරීමෙන් භ්රමණය කළ හැක පසුපස රෝදයමෝටර් රථ. මෝටර් රථය රෝද කුට්ටි වලින් ආරක්ෂා කර එය ඉවත් කිරීමට අමතක නොකරන්න අත් තිරිංගසහ 4 වන හෝ 5 වන ගියර් සම්බන්ධ කරන්න.

ලකුණු ගැලපීම සහ නව කොටස් සකස් කිරීමෙන් පසු, ඔබට කාර්යයේ ප්රධාන අදියර වෙත යා හැකිය.

ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන ස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය

පළමු පියවර වන්නේ විසුරුවා හැරීමයි පැරණි පද්ධතිය, පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලෙහි මෙහෙයුම් සිදු කරයි:

1. දඟරයෙන් එන අධි වෝල්ටීයතා වයරය විසන්ධි කරන්න, බෙදාහරින්නාගේ කවරය ඉවත් කර ස්ලයිඩරයේ පිහිටීම සටහන් කරන්න. පහසුව සඳහා, දිශාව හුණු වලින් සලකුණු කළ හැකිය කපාට ආවරණයඑන්ජිම.
2. බෙදාහරින්නා වෙතින් කාබ්යුරේටරයෙන් එන වයර් සහ රික්තක නළය විසන්ධි කරන්න. 13 mm යතුරකින් සවි කරන ලද නට් ගලවා සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් මූලද්රව්යය ඉවත් කරන්න.
3. ස්පර්ශක ගෙඩි ගලවන්න අධි වෝල්ටීයතා දඟරසහ වයර් ඉවත් කරන්න, ජ්වලන ස්විචයෙන් සහ ටැකෝමීටර රිලේ වලින් වයර් සම්බන්ධ කර ඇති ස්ථානය මතක තබා ගන්න.
4. දඟරය ඉවත් කර එය පසෙකට දමන්න.

උපදෙස්. බෙදාහරින්නා අතර සහ ආසනයසිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ගෑස්කට් එකක් ඇත, මෝටර් රථයෙන් කොටස ඉවත් කිරීමේදී එය නැති නොකරන්න.

විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, පහත සඳහන් ක්‍රියා පටිපාටිය නිරීක්ෂණය කරමින් BSZ ස්ථාපනය කිරීමට ඉදිරියට යන්න:

1. පැරණි බෙදාහරින්නාගෙන් ගෑස්කට් එක අලුත් එකට ආදේශ කර එය ආවරණය ඉවත් කරන්න. ඔබ හුණු වලින් සලකුණු කර ඇති ස්ලයිඩරය අපේක්ෂිත දිශාවට හරවා, බෙදාහරින්නාගේ පතුවළ සොකට් එකට ඇතුළු කර නට් එකකින් එහි පිහිටීම සුරක්ෂිත කරන්න. ඔබ එය ඕනෑවට වඩා තද නොකළ යුතුය, මන්ද ඔබට තවමත් ජ්වලනය සකස් කර නැවත ගෙඩිය ලිහිල් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
2. කලින් ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර පරතරය 0.8-0.9 mm දක්වා සකසා ඇති ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ඉස්කුරුප්පු කරන්න. බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය ස්ථානයේ තබා අධි වෝල්ටීයතා වයර් සම්බන්ධ කරන්න, සිලින්ඩර අංක නිරීක්ෂණය කිරීම (ආවරණයේ මුදුනේ මුද්රා කර ඇත).
3. පැරණි දඟරය වෙනුවට අලුත් එකක් අමුණන්න. එය මත ඇති සම්බන්ධතා අනෙක් අතට පිහිටා තිබේ නම්, මුලින්ම සවි කිරීම් කලම්පය ලිහිල් කරන්න, නිවාස 180 ° කරකැවීම සහ මෝටර් රථය මත කොටස ස්ථාපනය කරන්න.
4. දඟරය අසල කොමියුටේටරය අමුණන්න. රෙදි සෝදන ජලාශය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ශරීරයේ පැත්තේ සාමාජිකයා තුළ සිදුරු 2 ක් පෙර සිදුරු කර ස්වයං-කැපුම් ඉස්කුරුප්පු සමඟ බ්ලොක් ඉස්කුරුප්පු කරන්න. සටහන: ඉලෙක්ට්රොනික මූලද්රව්යයකාන්දු වීමකදී ජලයෙන් ගලා නොයන ලෙස ටැංකියට පහළින් නොසිටිය යුතුය.
5. සම්බන්ධක වයර් රැගෙන ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකය, බෙදාහරින්නා සහ දඟර (BSZ කට්ටලය සමඟ ඇතුළත්) අනුව සම්බන්ධ කරන්න. එය තේරුම් ගැනීමට අපහසු නැත: ස්විචයෙන් සම්බන්ධකය බෙදාහරින්නා බ්ලොක් එකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, වයර් අධි වෝල්ටීයතා දඟරයේ "B" සහ "K" සම්බන්ධතා වලට සම්බන්ධ වේ. පැරණි දඟරයට (ටචෝමීටරය ඇතුළුව) කලින් සම්බන්ධ කර ඇති වයර් ගැන අමතක නොකරන්න, ඒවා එකම ආකාරයකින් නව මූලද්රව්යයට සම්බන්ධ කළ යුතුය.
6. කාබ්යුරේටරයෙන් එන රික්ත නළය බෙදාහරින්නාගේ පටල එකලස් කිරීමේ සවි කිරීම මත තබන්න. ස්ථාපනය සඳහා එපමණයි ස්පර්ශ රහිත පද්ධතියඅවසන්.

යොමු. VAZ 2106 මාදිලිවල නවතම ගැටළුස්විචය සවි කිරීම සඳහා දැනටමත් සිදුරු සාදා ඇත. වම් පැත්තේ (මෝටර් රථයේ ගමන් කරන දිශාවට) පැත්තේ සාමාජිකයා දෙස හොඳින් බලන්න.

ඡායාරූපවල ස්ථාපන උපදෙස්

බෙදාහරින්නා ඉවත් කිරීමට පෙර ස්ලයිඩරය මෙම ස්ථානයේ තිබිය යුතුය 8 සහ 10 යතුර සමඟ බෙදාහරින්නා කවරය ඉවත් කරනු ලැබේ, ඔබ බෙදාහරින්නා වෙතින් වයර් ඉවත් කළ යුතුය සහ ජ්වලන ස්විචය සහ ටචෝමීටරය වෙත යන වයර් ගලවා ඇත, බෙදාහරින්නා සිලින්ඩර් බ්ලොක් වයර් වලින් ඉවත් කරනු ලැබේ, ස්විචය සක්රිය කර ඇති ආකාරයටම සම්බන්ධ වේ නිදහස් ඉඩරෙදි සෝදන ජලාශයට ඉහළින් නව බෙදාහරින්නෙකු සම්බන්ධ කිරීමේදී වයර් මිශ්ර නොකරන්න

"සම්භාව්ය" මත ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ වීඩියෝව

එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ ජ්වලනය සැකසීම

මූලද්‍රව්‍ය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී ඔබ ලකුණු චලනය නොකළ අතර රැහැන් නිවැරදිව සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, “හය” වහාම ආරම්භ වේ. එය විනාඩියක් හෝ දෙකක් උණුසුම් වීමට ඉඩ දෙන්න, ඇක්සලරේටර් පැඩලය හසුරුවමින්, පසුව ජ්වලනය සකස් කිරීමට ඉදිරියට යන්න. මෙය ආකාර දෙකකින් සිදු කෙරේ:

• වඩාත් පොදු ක්රමය වන්නේ "කන් මගින්";
• විශේෂ උපකරණයක් භාවිතා කිරීම - ස්ට්රෝබ් ආලෝකය.

උපදෙස්. මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ නොවන්නේ නම් සහ ආරම්භකය භ්‍රමණය වන විට ජීවිතයේ සලකුණු නොපෙන්වයි නම්, ඔබ නිවැරදි සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කළ යුතුය අධි වෝල්ටීයතා වයර්. හේතුව දෙක: ස්ථාපනය අතරතුර, ඔබ බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය 180° කර, ස්ලයිඩරය පළමු සිලින්ඩරය වෙනුවට 4 වැනි සිලින්ඩරයට ආවේගය සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට හේතු විය.

ජ්වලනය "කණින්" සකස් කිරීම පහත පරිදි සිදු කෙරේ:

1. එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, බෙදාහරින්නා සවිකරන නට් ලිහිල් කරන්න.
2. සෙමින් එය දක්ෂිණාවර්තව සහ වාමාවර්තව හරවන්න, උපරිමය සාක්ෂාත් කර ගන්න ස්ථාවර මෙහෙයුමබලශක්ති ඒකකය. භ්රමණ කෝණය 15 ° නොඉක්මවිය යුතුය.
3. තනතුර අල්ලාගෙන පැහැදිලි වැඩඑන්ජිම, අවසානයේ බෙදාහරින්නාගේ නට් තද කරන්න.

ස්ට්රෝබ් ආධාරයෙන්, ජ්වලන කාලය වඩාත් නිවැරදිව සකසා ඇත. ඔබ මෙම උපාංගය අල්ලා ගැනීමට හෝ එය කොහේ හරි ණයට ගැනීමට සමත් වූයේ නම්, එය බැටරි පර්යන්තවලට සහ පළමු සිලින්ඩරයේ අධි වෝල්ටීයතා වයරයට සම්බන්ධ කරන්න. එන්ජිම ආරම්භ කර බ්ලොක් එකේ ඇති ලකුණු වෙත දිලිසෙන ලාම්පුව ප්රවේශමෙන් ගෙන එන්න. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ස්පන්දනය මත මුද්‍රා තබා ඇති සලකුණෙහි පිහිටීම බැලීමට ස්ට්‍රොබෝස්කෝප් ඔබට උපකාර කරයි. දැන් ඔබට බෙදාහරින්නාගේ ගෙඩිය ලිහිල් කර මෙම සලකුණ අවසන්, කෙටිම සලකුණ සමඟ සමපාත කිරීමට නිවාස හැරවිය හැක.

ක්රියා පටිපාටියේ සියලු සංකීර්ණතා ඔබ දන්නේ නම් කාබ්යුරේටරය අලුත්වැඩියා කිරීම අපහසු නැත:

ගැලපීමෙන් පසු, මෝටර් රථය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට උණුසුම් කර එය ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කරන්න විවිධ මාදිලි. දී නම් තියුණු පීඩනයපිස්ටන් අල්ෙපෙනති ගෑස් පැඩලය මත ක්ලික් කරන බව ඔබට ඇසෙන්නේ නම්, ඔබ ඉක්මනින් ජ්වලනය වීම නිසා ඇති වූ පිපිරීමක් සමඟ කටයුතු කරයි. බෙදාහරින්නා සවි කිරීම ලිහිල් කර එය දක්ෂිණාවර්තව 1-2 ° හැරෙන්න, තවත් නැත. තට්ටු කිරීම අතුරුදහන් විය යුතුය.

උපදෙස්. BSZ ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, වඩා හොඳ ගිනි පුපුරක් ඇතිවීම හේතුවෙන් නිෂ්ක්‍රීය එන්ජිමේ වේගය වැඩි වීම බොහෝ විට සිදු වේ. ඉන්ධන ප්‍රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ භාවිතයෙන් වේගය 850-900 rpm දක්වා අඩු වේ. ඕසෝන් කාබ්යර්ටර වල මෙය ඉස්කුරුප්පු ඇණකි විශාල ප්රමාණවලින්, ඒකකයේ පතුලේ දකුණු පසින් (ගමන් දිශාවට) පිහිටා ඇත. Solex කාබ්යර්ටර වල, මෙය ප්ලාස්ටික් හසුරුවකි, එය පසුපස සිට නෙරා ඇති අතර කපාට අක්ෂයට එරෙහිව රැඳී ඇත. කාරණය නොදැන "ගුණාත්මක" ඉස්කුරුප්පුවක් ස්පර්ශ කිරීමට අවසර නැත!

ස්පර්ශ රහිත ජ්වලනය පිහිටුවීම පිළිබඳ වීඩියෝව

ඔබ ලකුණු පෙළගස්වා නොගෙන ආවරණය සමඟ බෙදාහරින්නා සහ අධි වෝල්ටීයතා වයර් ඉවත් කළේ නම්, පහත දැක්වෙන වීඩියෝ ද්‍රව්‍ය ඔබට නැවත ජ්වලනය නිවැරදිව සැකසීමට උපකාරී වේ:

සමඟ වාහනයක් ධාවනය කිරීම ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියපැරණි ජ්වලන සමඟ රිය පැදවීමට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය. එන්ජිම වඩාත් සුමට හා වඩා ස්ථායීව ධාවනය වන අතර පිරිසිදු කරයි සම්බන්ධතා කණ්ඩායමඅතීතයේ දෙයක් බවට පත්වේ. නමුත් සම්මත එක කැඩී ගියහොත් VAZ 2106 හි හිමිකරුට හෝල් සංවේදකයක් රක්ෂිතයේ තබා ගැනීම හානියක් නොවනු ඇත. මෙම කොටස ඉතා කලාතුරකින් කැඩී ගියද අලුත්වැඩියා කළ නොහැක.

ජ්වලන කාලය යනු කුමක්ද - ජ්වලන කාලය ලෙසද හැඳින්වේ? මෙය පැරණි මෝටර් රථවල යම් ආකාරයක ගුණාංගයක්ද නැතහොත් විශ්වීය ගුරුත්වාකර්ෂණයට සමාන නොසැලෙන දෙයක්ද? බොහෝ නවීන මෝටර් රථ හිමියන් මේ ගැන නොදැන සිටිති. සියලුම මෝටර් රථ පද්ධති බොහෝ පාලකයන් විසින් පාලනය කරනු ලබන අතර, එබැවින් එන්ජින් සිලින්ඩරවල කාලානුරූපී ගිනි පුපුරු සම්පූර්ණයෙන්ම ඔවුන්ගේ වගකීම වේ. මේ අතර, ප්‍රොසෙසර් සහ අනෙකුත් චිප් ගැන නුහුරු නුපුරුදු විශාල පිරිසක් රට පුරා දුවති. එබැවින්, "SOP නියාමනය කරන්නේ කෙසේද?" වැනි ප්‍රශ්න අදටත් සද්දේ.

මත තාක්ෂණික ගැටළුපිළිතුරු දීම සැමවිටම සතුටක්. නමුත් පළමුව ඔබ "ගිනි අවුලුවන" නියමයන් කිහිපයක් මතක තබා ගත යුතුය.

පාරිභාෂිතය

ජ්වලන බෙදාහරින්නා - විද්යුත් යාන්ත්රික උපාංගය, වෙත අධි වෝල්ටීයතා ස්පන්දන කාලෝචිත ලෙස සැපයීම සහතික කිරීම. එය බොහෝ විට හැඳින්වේ බෙදාහරින්නා.

ජ්වලන අත්තිකාරම්- සම්පීඩන ආඝාතය අවසන් වීමට පෙර සිලින්ඩරයේ වැඩ කරන මිශ්රණය දැල්වීම.

ජ්වලන කාලය (IDA)- පිස්ටනය ඉහළ මළ මධ්‍යයට ළඟා වන තෙක් ස්පාර්ක් ප්ලග් එකෙහි ගිනි පුපුරක පෙනුමට අනුරූප ස්ථානයේ සිට එන්ජින් දොඹකරයේ භ්‍රමණ කෝණය.

සම්බන්ධතා පද්ධතියජ්වලනය- ජ්වලන දඟර මාරු කිරීම යාන්ත්‍රික බාධාවකින් සහතික කරන පද්ධතියකි.

ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතිය- පාලනය වන ඉලෙක්ට්‍රොනික මොඩියුලයක් මඟින් ජ්වලන දඟරය මාරු කිරීම සපයන පද්ධතියකි ඉලෙක්ට්රොනික සංවේදකයදොඹකරයේ පිහිටීම - උදාහරණයක් ලෙස, හෝල් සංවේදකය (VAZ-2108) හෝ චුම්බක විද්යුත් (GAZ-2410).

බ්රේකර්ජ්වලන පද්ධති - බෙදාහරින්නාගේ යාන්ත්‍රික ස්විචයක්, ජ්වලන දඟරයේ ප්‍රාථමික පරිපථයට කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ.

ධාවකයා- ජ්වලන දඟරයේ සිට එන්ජින් ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට සම්බන්ධ අධි වෝල්ටීයතා වයර් දක්වා ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් විකල්පව සම්ප්‍රේෂණය කරන බෙදාහරින්නා මූලද්‍රව්‍යයකි.

සංවෘත සම්බන්ධතා වල කෝණය (UZSK)- යාන්ත්‍රික බ්‍රේකර් සම්බන්ධතා කොපමණ කාලයක් වසා තිබිය යුතුද යන්න දැක්වෙන අගයක්. UZSK සඳහා එය ආසන්න වශයෙන් අංශක 55 කි. නිවැරදිව තෝරාගත් UZSK ජ්වලන දඟරයට අවශ්ය ශක්තිය ලබා ගැනීමට සහ එය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත මාරු කිරීමට අවස්ථාව ලබා දෙයි.

ඔබ ජ්වලනය සකස් කිරීමට අවශ්ය වන්නේ කවදාද සහ ඇයි?

පළමුව, කුඩා න්යායක්. නම් වැඩ කරන මිශ්රණයසිලින්ඩරවල ක්ෂණිකව දැවී ඇත, එවිට ප්රතිපත්තිමය වශයෙන් අත්තිකාරම් සමඟ ගැටළු ඇති නොවේ. ඉහළ මළ මධ්‍යයේ එය ගිනි තබන්න - සහ සියල්ල හොඳයි. නමුත් මිශ්රණය ක්ෂණිකව ගිනි නොගනී: එය මිලි තත්පර ගනී. මෙම අවස්ථාවේදී, දොඹකරයේ සැබෑ භ්රමණ වේගය, ඇත්ත වශයෙන්ම, නියත නොවේ. එමනිසා, ඔබට විවිධ එන්ජින් මෙහෙයුම් මාදිලි යටතේ එකවරම මිශ්‍රණය මෝඩ ලෙස දැල්විය නොහැක: එය ඉතා ඉක්මනින් හෝ ප්‍රමාද වී දැවී යනු ඇත. ප්‍රති result ලය සැමවිටම බලාපොරොත්තු සුන් වනු ඇත - එන්ජිම දුර්වල ලෙස ඇද දමයි, අධික උනුසුම් වීම, අස්ථායීව ක්‍රියාත්මක වීම, පුපුරා යාම යනාදිය.

විශේෂයෙන්, ඔබ ඉතා ඉක්මනින් "ගිනිදැමීමට" පටන් ගන්නේ නම් ( විශාල OZ), එවිට පිස්ටනය ඉහළ මළ මධ්‍යයට ළඟා වන තෙක් වායු පීඩනය තියුනු ලෙස වැඩි වන අතර එහි චලනය වළක්වයි. මේ නිසා, බලය අඩු වන අතර කාර්යක්ෂමතාව පිරිහී යනු ඇත, එය තෙරපුම් ප්රතිචාරය නැති වී අඩු වේගයකින් ඇඹරෙනු ඇත. ප්‍රමාද වූ ගිනිදැල් සමඟ ( කුඩා UOZ) මිශ්රණය පුළුල් වන පරිමාවක් සමඟ දිගු කාලයක් දැවී ඇති අතර, එම නිසා ගෑස් පීඩනය ගණනය කළ එකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත. සම්පූර්ණ ප්‍රසාරණ පහර පුරාවට මිශ්‍රණය දැවී යන බැවින් බලය සහ කාර්යක්ෂමතාව අඩු වන අතර එන්ජිම බෙහෙවින් අඩු වනු ඇත.

ඇත්තේ එක් ප්‍රතිකාර ක්‍රමයක් පමණි - එන්ජිමේ වේගය සහ බර අනුව වැඩ මිශ්‍රණය දැල්වීම. මීට අමතරව, වෙත මාරු වන විට SOP වෙත ගැලපීම් අවශ්ය විය හැකිය. මාර්ගය වන විට, ඉතා පැරණි මෝටර් රථවල (පසුගිය ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී), ජ්වලන කාලය රියදුරු විසින් නියාමනය කරන ලදී: විශේෂ හසුරුවක් සපයන ලදී. නමුත් එන්ජිම ඇතුළත කේන්ද්රාපසාරී යාන්ත්රණයක් සහිත බෙදාහරින්නෙකු අත්පත් කරගත් නිසා එය ඉක්මනින් අතුරුදහන් විය.

කේන්ද්රාපසාරී නියාමකය සාමාන්යයෙන් උල්පත් මගින් සමතුලිත වූ බර යුගලයක් අඩංගු විය. භ්‍රමණ වේගය වැඩි වන විට, බර පැතිවලට අපසරනය වී බ්‍රේකර් පිහිටා ඇති ආධාරක තහඩුව කරකවයි. භ්‍රමණ වේගය වැඩි වන තරමට බර අපසරනය වන අතර SOP වැඩි වේ.

කාර්යක්ෂමතාවය තවදුරටත් ලුහුබැඳීම කේන්ද්රාපසාරී නියාමකයට සහායකයින් ලෙස රික්තක සගයෙකු එක් කරන ලදී. කාරණය නම්, බර වැඩි වන විට, රියදුරු විසින් ත්වරණකාරකය මත වැඩි පීඩනයක් යොදන බැවින්, දහනය කළ හැකි මිශ්රණය සමඟ සිලින්ඩර පිරවීම ද වැඩි වේ. ඒ සමගම, වැඩ කරන මිශ්රණයේ අවශේෂ වායූන්ගේ ප්රතිශතය අඩු වන අතර, එය දහන අනුපාතය වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ. එබැවින් SOP අඩු කළ යුතුය.

ඊට පටහැනිව, එන්ජිම මත පැටවීම අඩු වන විට, සිලින්ඩර පිරවීම අඩු වේ, අවශේෂ වායූන්ගේ අන්තර්ගතය වැඩි වන අතර, එම නිසා වැඩ කරන මිශ්රණය වඩා සෙමින් පුළුස්සා දමනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, OZ වැඩි කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම ගැටළුව රික්තය නිරීක්ෂණය කරන රික්ත නියාමකය මගින් විසඳනු ලැබේ intake manifoldඑන්ජිම. බර වැඩි වන තරමට රික්තය අඩු වේ, සහ අනෙක් අතට. බොහෝ සම්භාව්‍ය එන්ජින්වල, කේන්ද්‍රාපසාරී සහ රික්ත නියාමකයින් එකට වැඩ කරයි.

ඔබට ප්‍රශ්න ඇත්නම්, අසන්න!

ඔබේ මෝටර් රථයේ ජ්වලන පද්ධතිය කෙතරම් නිවැරදිව වින්‍යාස කර ඇත්ද යන්න මෝටර් රථයේ සමස්ත ක්‍රියාකාරිත්වයට ප්‍රබල බලපෑමක් ඇති කරයි. එබැවින්, VAZ 2106 බෙදාහරින්නා හදිසියේම අසමත් වුවහොත් ගත යුතු ක්රියාමාර්ග මොනවාදැයි හරියටම දැන ගැනීම අවශ්ය වේ.

බෙදාහරින්නා 30.3706 VAZ 2106.
1 - ජ්වලන බෙදාහරින්නා රෝලර්; 2 - ජ්වලන බෙදාහරින්නාට ධාරාව සැපයීම සඳහා වයර්; 3 - බෙදාහරින්නාගේ ආවරණය සවි කිරීම සඳහා අගුල; 4 - ශරීරය රික්ත නියාමකය; 5 - ප්රාචීරය; 6 - රික්ත නියාමක ආවරණය; 7 - රික්ත නියාමක සැරයටිය; 8 - කාබ්යර්ටරයේ සිට රික්තක හෝස් සඳහා පයිප්ප; 9 - කැමරාවේ ලිහිසි වික් (ෆිල්ට්); 10 - ජ්වලන කාල නියාමකයේ ආධාරක තහඩුව; 11 - ජ්වලන බෙදාහරින්නා ෙරොටර්; 12 - ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත වයර් සඳහා පර්යන්තයක් සහිත පැත්තක ඉලෙක්ට්රෝඩය; 13 - ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ ආවරණය; 14 - ජ්වලන දඟරයෙන් වයර් සඳහා මධ්යම පර්යන්තය; 15 - වසන්තයක් සහිත මධ්යම කාබන් ඉලෙක්ට්රෝඩය; 16 - ෙරොටර් මධ්යම ස්පර්ශය; 17 - ගුවන්විදුලි මැදිහත්වීම් මර්දනය කිරීම සඳහා ප්රතිරෝධකය; 18 - ෙරොටර් බාහිර ස්පර්ශය; 19 - කේන්ද්රාපසාරී නියාමකයාගේ ධාවන තහඩුව; 20 - කේන්ද්රාපසාරී ජ්වලන කාල නියාමකයේ බර; 21 - ලීවර අක්ෂය; 22 - බ්රේකර් කැමරාව; 23 - බ්රේකර් ලීවරය; 24 - බ්රේකර් සම්බන්ධතා සමඟ නැගී සිටින්න; 25 - බ්රේකර් සම්බන්ධතා; 26 - චංචල බ්රේකර් තහඩුව; 27 - ධාරිත්රකය; 28 - ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ නිවාස; 29 - රෝලර් ඔයිල් ඩිෆ්ලෙක්ටර් ක්ලච්; 30 - දරණ අගුළු තහඩුව; 31 - බ්රේකර්ගේ චංචල තහඩුව දරණ; 32 - තෙල් සහිත ශරීරය; 33 - බ්රේකර් සම්බන්ධතා සහිත රාක්කය සවි කිරීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු; 34 - ටර්මිනල් කලම්ප ඉස්කුරුප්පු; a - ජ්වලන බෙදාහරින්නන් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම සඳහා වලක් 30.3706; b - සම්බන්ධතා සමඟ ස්ථාවරය චලනය කිරීම සඳහා වලක්

ගැලපුම් ක්රම

සාමාන්යයෙන්, පද්ධති ගැලපීම අදියර තුනකින් සිදු කෙරේ. පළමු සම්බන්ධතා වල සංවෘත තත්වයේ කෝණය සකස් කිරීම ඇතුළත් වේ. එය බෙදාහරින්නාගේ සම්බන්ධතා වල පරතරයේ විශාලත්වය මත කෙලින්ම රඳා පවතින බව මතක තබා ගන්න. දෙවන අදියරේදී ජ්වලන අත්තිකාරම් සිදුවන කෝණය සැකසීමට ඇතුළත් වන අතර, තෙවන අදියර මඟින් ඔබට ලබාගත් ප්රතිඵල පරීක්ෂා කර නිවැරදි කිරීමට ඉඩ සලසයි. අපි අවධානය යොමු කළ යුතුයි විශේෂ අවධානයරිය පැදවීමේ ක්‍රියාවලියේදී සියලුම ප්‍රතිඵල සෘජුවම පැහැදිලි කළ යුතු බවට.

ඔබ සම්භාව්ය හෝ භාවිතා කරන්නේ නම් ගැලපීම අවශ්ය වනු ඇත ට්රාන්සිස්ටර පද්ධතියජ්වලනය ආරම්භ කිරීම සඳහා, මුලින්ම ඔබට VAZ 2106 ජ්වලන බෙදාහරින්නා ආවරණය වන ආවරණය ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඔබේ VAZ 2106 සමන්විත වන්නේ නම් සම්භාව්ය පද්ධතිය, පසුව ගැලපුම් ක්‍රියාවලිය ආරම්භ කිරීමට පෙර, සපයන ලද සියලුම සම්බන්ධතා ඉවත් කර ඒවා එකට ගැලපෙන ආකාරය පරීක්ෂා කරන්න.

ඔබ කිසියම් අපගමනයක් දුටුවහොත්, සම්බන්ධතා වල අවශ්‍ය ස්ථාන නැමීමෙන් පද්ධතිය ප්‍රවේශමෙන් පිළිවෙලට තබන්න. ඊළඟට, VAZ 2106 බෙදාහරින්නාගේ සම්බන්ධතා අතර උපරිමයක් ඇති වන පරිදි දොඹකරය හරවන්න අවසර ලත් දුර. ඉන්පසුව කන්ඩායම සුරක්ෂිත කරන ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට එය දරණ තහඩුව මත පිහිටා ඇත. සහ පරීක්ෂණය ඇතුල් කරන්න, එහි ඝණකම 0.5 මි.මී. එය කුඩා බලයකින් ගමන් කළ හැකි වන පරිදි සම්බන්ධතා ගෙන යන්න.

ඔබ ප්‍රශස්ත ප්‍රති result ලය ලබා ඇති බව ඔබ සිතූ පසු, ස්ථානය සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කරන්න. ඔබ සම්බන්ධතා නිවැරදිව ව්යාප්ත කර ඇත්දැයි සොයා බැලීම සඳහා, ඒවා අතර තරමක් ඝන පරීක්ෂණයක් තබන්න. එය සම්බන්ධතා අතර නොයන්නේ නම්, ඔබ හොඳ කාර්යයක් කිරීමට සමත් විය.

දොඹකරය කරකැවීමට, භාවිතා කරන්න විශේෂ යතුර. ඔබට එකක් නොමැති නම්, හතරවන ගියරය සමඟ මෝටර් රථය සෙමින් ගෙන යාමට පටන් ගන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙයට යම් උත්සාහයක් අවශ්‍ය වනු ඇත, මන්ද එවැනි වැඩ සඳහා ආරම්භකයක් භාවිතා කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. මෙයට හේතුව ප්‍රශස්ත භ්‍රමණ කෝණය සොයා ගැනීම තරමක් ගැටළු සහගත වීමයි.

කෝණය කෙලින්ම මැනීමට ඉදිරියට යන්න. බෙදාහරින්නාගේ ආවරණයෙන් අධි වෝල්ටීයතා වයරය ඉවත් කර එය මෝටර් රථයට සම්බන්ධ කරන්න. ඊළඟට, ජ්වලන දඟරය සහ එයට සවි කර ඇති 12V බල්බය භාවිතා කර, බෙදාහරින්නාගේ සිට දඟරයට කෙලින්ම දිවෙන වයරය වෙත සවි කරන්න.

ස්ථාපනය නිවැරදිව සම්පූර්ණ කර ඇත්නම්, ඔබ ජ්වලනය සක්රිය කළ විට, ආලෝකය ආලෝකය ආරම්භ වන අතර, ඔබ සම්බන්ධතා විවෘත කළ වහාම එය නිවී යයි. ඉන්පසු එය දක්ෂිණාවර්තව චලනය වන පරිදි එන්ජින් දොඹකරය කරකවන්න. ආලෝකය නිවී යන තුරු මෙම කාර්යය සිදු කළ යුතුය. ස්ලයිඩරය පිහිටා ඇති ස්ථානය මතක තබාගෙන එය ඔබටම කොතැනක හෝ සලකුණු කරන්න.

බෙදාහරින්නා අලුත්වැඩියා කිරීම

ඔබේම දෑතින් බෙදාහරින්නා වෙනුවට

ඔබට VAZ බෙදාහරින්නෙකු ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම කාලය තුළ භාවිතයට ගත නොහැකි සියලුම කොටස් ද මෙම ක්‍රියා පටිපාටියට භාජනය විය යුතු බව මතක තබා ගන්න. බෙදාහරින්නා අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, ඔබට පහත කොටස් අවශ්ය වනු ඇත:

• යතුරු 7 - 2 pcs.;
• 10 සහ 13 සඳහා යතුරු;
• ඉස්කුරුප්පු නියනක් - 2 කෑලි;
• පැතලි පරීක්ෂණ කට්ටලයක්;
• මිටියක්;
• ෙබයාරිං තුළ එබීම සහ එබීම සඳහා භාවිතා කරන මැන්ඩ්රල්;
• tweezers.

බෙදාහරින්නාගේ රෝටරයේ සවි කර ඇති ඉස්කුරුප්පු දෙකක් ඇති අතර ඒවා ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඒවා ටයිමිං ගැලපුම් ආධාරක තහඩුවට කෙලින්ම සවි කර ඇති බව මතක තබා ගන්න. මෙයින් පසු, ඔබට රෝටර් ප්රවේශමෙන් ඉවත් කළ හැකිය. ජ්වලන කාලය සඳහා වගකිව යුතු කේන්ද්රාපසාරී නියාමකයෙන් ඉවත් කරන ලද සියලුම උල්පත් සහ බර විය යුතුය අනිවාර්යයඅංකය.

ස්ථාපනය සිදු කරන විට, VAZ 2106 ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ සියලුම කුඩා කොටස් නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇති පරිදි මෙය සිදු කළ යුතුය. චලනය වන සම්බන්ධතා වලින් එකක ස්ථාපනය කර ඇති නට් එක අතකින් අල්ලාගෙන, ඒ අසල ඇති එක ගලවා, ධාරිත්‍රක වයර්වල ඉඟි සහ VAZ 2106 ජ්වලන බෙදාහරින්නා පිහිටා ඇති ස්ථානයට යන වයරය සවි කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය.

බෙදාහරින්නා විසන්ධි වූ විට ඒවා විසන්ධි නොකළේ නම් මෙම කාර්යය සම්පූර්ණ කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. බෙදාහරින්නාගේ ශරීරයට ධාරිත්‍රකය ආරක්ෂා කරන ඉස්කුරුප්පු ඇණ හැරේ. දැන් කාර් කන්ඩෙන්සර් පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය. චංචල සම්බන්ධතා ආරක්ෂා කරන ඉස්කුරුප්පු ඇණ ප්‍රවේශමෙන් ගලවා පරිවාරක ඇතුළු කිරීම පමණක් නොව ප්‍රමාණය නොසලකා එහි ඇති සියලුම රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර ද ඉවත් කරන්න.

යාබද රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර සමඟ චංචල තහඩුවට සවි කර ඇති සම්බන්ධතා කණ්ඩායමද විසන්ධි කිරීමට සිදුවේ. මේ අනුව, බ්‍රේකර් බොඩියෙන් ෙබයාරිං සහිත චංචල තහඩුව ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය වන තෙක් ක්‍රමයෙන් සියලුම කොටස් එකිනෙකින් විසන්ධි කරන්න. ඔබ සතුව ඇති ඉතිරි කොටස්වල තත්ත්වය දෙස බලා, අවශ්ය නම්, හානියට පත් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. මතක තියාගන්න, ඒක හොඳ විස්තරසමරු ඵලකයේ සැලකිය යුතු අංශු නොමැතිව විය යුතුය.

තවදුරටත් ගුණාත්මක වැඩචලනය වන සියලුම කොටස් ලිහිසි කිරීමට හොඳ අදහසක් වනු ඇත. යන්ත්ර තෙල්. මෙය සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස දිගු කිරීමට පමණක් නොව, ඔවුන්ගේ කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමටද උපකාරී වනු ඇත, එමඟින් මාර්ගවල බිඳවැටීම් නොමැතිව මෝටර් රථය දිගු කාලයක් භාවිතා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

ජ්වලන කාලය මෙන්ම UZSK (සම්බන්ධතාවල සංවෘත තත්වයේ කෝණය) ඉතා වේ වැදගත් පරාමිතිය, සාමාන්‍ය එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය රඳා පවතී. මෙම කාලය (ගිනිගැනීමේ කාලය) වැරදි ලෙස සකසා ඇත්නම්, එන්ජිම දුර්වල ලෙස ආරම්භ වන අතර ක්රියාකාරී ආකාරයෙන් අස්ථායීව ක්රියා කරයි. idle move, සංවර්ධනය නොවනු ඇත සම්පූර්ණ බලය, අධික උනුසුම් වීම සහ ගෑස්ලීන් නාස්ති කිරීම. ඊට අමතරව, ජ්වලන කාලය ඉතා විශාල නම් (“මුල්” ජ්වලනය), පිපිරීම සිදුවිය හැකිය - ඉතා භයානක සංසිද්ධියක්, බොහෝ විට හදිසි එන්ජින් හානිවලට තුඩු දෙයි.
එය සපයා ඇති උපදෙස් වලට අනුකූලව ස්ට්‍රෝබ් ලයිට් එකක් භාවිතයෙන් ජ්වලන වේලාව (ගිනිගැනීමේ වේලාව) සකසන්න.
ජ්වලන කාලය සකස් කිරීම සඳහා යෝජිත ක්‍රමය ස්වාධීනව මාර්ගයේ දෝෂයක් සෙවීමේදී හදිසි පරීක්ෂාව සඳහා භාවිතා කළ හැකිය.
VAZ 2106 මෝටර් රථයක ජ්වලන වේලාව සැකසීමට ඔබට අවශ්‍ය වනු ඇත: “13” යතුර, අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව 12 V (ඔබට මෝටර් රථයට සම්බන්ධ කර ඇති අතේ ගෙන යා හැකි ලාම්පුවක් භාවිතා කළ හැකිය) හෝ වෝල්ට්මීටරයක්.

සටහන
එන්ජිමේ 1 වන සහ 4 වන සිලින්ඩර දෙක සඳහා ජ්වලන කාලය සැකසිය හැක. සිලින්ඩර 1 සඳහා ජ්වලන කාල සැකසුම වඩාත් පහසු ලෙස පෙන්වා ඇත.

කාල ආවරණයේ වාත්තු ලකුණු තුනක් ඇත.
පළමු, දොඹකර පුලියේ භ්රමණය දිශාවට, සලකුණු කරන්න ඒ 10 ° ජ්වලන කාලයට අනුරූප වේ, දෙවන බී- 5 ° සහ තෙවන වී(දිගු) - 0 °. ස්පන්දන දාරයේ සලකුණක් මුද්රා කර ඇත ජී TDC. මෙම ලකුණට විරුද්ධ පුලි කේන්ද්‍රයේ ලොක්කෙක් සිටී.

1. පළමු සිලින්ඩරයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ඉවත් කර ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් සිදුර වසා දමන්න.