ඉම්ප්‍රෙසා සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් පෙළගැස්මෙහි පෙනී සිටියේය සුබාරු වෙළඳ නාමය 1992 දී සහ 1995 දී කූපේ අනුවාදයක් ආරම්භ විය. මෝටර් රථය සිලින්ඩර හතරකින් සමන්විත විය බොක්සර් එන්ජින් 1.6 (100 hp), 1.8 (115 hp) සහ 2.0 (135-155 hp), සහ ජපානයේ 1.5-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ වෙනස් කිරීමක් ද විය. පස්සේ ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ 2.2 සහ 2.5 අනුවාද පිළිවෙළින් අශ්වබල 135 සහ 165 ධාරිතාවකින් නිකුත් කරන ලදී. සුබාරු ඉම්ප්‍රෙසාඑය 1997 සිට ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවනය සමඟ ඉදිරිපත් කරන ලදී, ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ අපනයනය නතර කරන ලදී. සම්ප්රේෂණය වේග පහක අත්පොතක් හෝ හතර-වේග ස්වයංක්රීය විය හැකිය.

ඉම්ප්‍රෙසා හි සැබෑ කීර්තිය පැමිණියේ ටර්බෝ එන්ජින් සමඟ වෙනස් කිරීම් වලින් වන අතර එහි පදනම මත රැලි ධාවන තරඟ සඳහා මෝටර් රථ නිර්මාණය කරන ලදී. WRX අනුවාදයේ එන්ජිම අශ්වබල 240 ක් වර්ධනය කරන ලද අතර Subaru Impreza WRX STI එන්ජින් විකල්පයන් 250-305 දක්වා වැඩි කරන ලදී. "ආරෝපිත" මෝටර් රථ පිරිනමනු ලැබුවේ "යාන්ත්රික" සහ සියලුම රෝද ධාවකයන් සමඟ පමණි. යුරෝපයේ අඩු බලගතු 211-අශ්ව බල ඒකකයක් සහිත Impreza GT ද විය.

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, ගැනුම්කරුවන්ට වැඩි වීමක් සහිතව Impreza Outback Sport පිරිනමන ලදී බිම් නිෂ්කාශනයසහ ප්ලාස්ටික් "off-road" ශරීර කට්ටලයක්. සමාන යන්ත්රය ජපන් වෙළෙඳපොළඑය Gravel Express ලෙස හැඳින්වූ අතර, හුඩ් යටතේ එය WRX අනුවාදයෙන් එන්ජිමක් විය.

2 වන පරම්පරාව, 2000-2007

2000 දී දෙවන පරම්පරාවේ Subaru Impreza දර්ශනය විය. මෝටර් රථයේ සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාද තිබුණි (කූපේ අතුරුදහන් විය ආදර්ශ පරාසය), සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ වෙනත් රටවල පමණක් ලබා දෙන ලදී, සියලු රෝද ධාවන Impreza පමණක් මිලදී ගත හැකි විය.

තොප්පිය යටතේ ලීටර් 1.5, 1.6, 2.0 සහ 2.5 ක පරිමාවක් සහිත බොක්සර් එන්ජින් තිබුණි. ටර්බෝචාජ් කරන ලද Impreza WRX ලීටර් දෙකක එන්ජිමකින් (215-250 hp) සමන්විත වූ අතර 2005 සිට - ලීටර් 2.5 (230 hp). WRX STI අනුවාදය පමණක් නොව වෙනස් විය බලවත් එන්ජිම(265-280 hp), නමුත් නැවත සකස් කරන ලද අත්හිටුවීමක් සහ අගුලක් තිබීමත් සමඟ පසුපස අවකලනය. මෙම ආකෘතිය 2002 සහ 2005 දී දෙවරක් නැවත සකස් කරන ලදී.

3 වන පරම්පරාව, 2007-2011

2007 දී, තුන්වන ඉම්ප්‍රෙසා ආරම්භ වූ අතර, පළමු වරට - හැච්බැක් බොඩි එකක, සෙඩාන් රථයක් පරාසයේ දර්ශනය වූ නමුත් ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදයක් නොතිබුණි. මෝටර් රථය විශාල වී ඇත, නමුත් තාක්ෂණික වශයෙන් මූලික වශයෙන් වෙනස් වී නැත - විරුද්ධ සිව්-සිලින්ඩර එන්ජින්, රෝද හතරේ ධාවනය, අතින් හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. ජපන් වෙළඳපොලේ, පෙර මෙන්, ඉදිරිපස රෝද ධාවන වෙනස් කිරීම් ද විය.

Impreza මත ස්ථාපනය කර ඇත ගැසොලින් එන්ජින් 1.5 (107 hp), 2.0 (148 hp), 2.5 (170 hp), සහ 2009 දී යුරෝපයේ ඔවුන් 150 hp ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් දෙකක ටර්බෝඩීසල් සහිත මෝටර් රථයක් පිරිනැමීමට පටන් ගත්හ. සමග. ජපානයේ ලීටර් දෙකක ගැසොලින් ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයක් ද විය. WRX සහ WRX STI අනුවාදවලට ලීටර් 2.5 ක ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් ලැබුණි, පළමු අවස්ථාවේ දී එය 230-265 hp වර්ධනය විය. s., සහ දෙවන - 300 hp දක්වා, සහ කුඩා පරිමාණ විශේෂ අනුවාදවල පවා 400 hp දක්වා වැඩි කරන ලද ඒවා විය. සමග. මෝටර්. පළමු වතාවට, Impreza හි "ආරෝපිත" වෙනස් කිරීම් යාන්ත්රික සමග පමණක් නොව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය

2009 දී සියුම් නැවත සකස් කිරීමකින් දිවි ගලවා ගත් මෙම මෝටර් රථය 2011 වන තෙක් එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ පැවතුනි, නමුත් “උණුසුම්” අනුවාද දිගටම නිෂ්පාදනය කරන ලදී, නමුත් වෙනම නමක් යටතේ සහ. 2010 දී, වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය සහ "off-road" ප්ලාස්ටික් ශරීර කට්ටලයක් සහිත හැච්බැක් මත පදනම්ව වෙනස් කිරීමක් නිර්මාණය කරන ලදී.

4 වන පරම්පරාව, 2011

බලය සහ පාලනය අවධාරණය කරන නිර්මාණය

ධාවන පථයේ සුබාරුගේ සාර්ථකත්වයෙන් ආශ්වාදයක් ලැබූ, WRX STI හි ක්‍රීඩා මෝස්තරය ප්‍රබල කාර්ය සාධනය සහ අලංකාර මෝස්තරය ඒකාබද්ධ කරයි. පහත් ඉරියව්ව LED හෙඩ් ලයිට් සහ ඉදිරිපස සැලසුම සඳහා පිළිගැනීමක් ලබා දෙයි. පහත්, පුළුල් සහ වඩාත් ආක්‍රමණශීලී - සියල්ල පරාවර්තනය කරන බලය සහ වේගය සුබාරු WRX STI අඟල් 18 රෝද බලපෑම සපයයි සම්පූර්ණ පාලනයපාරට උඩින්. ඕනෑම එකක් බලන්න සුබාරු ඡායාරූපය WRX STI - රූපයේ පවා පැහැදිලි ක්‍රීඩා මෝස්තර රේඛාවක් ඇත. යාවත්කාලීන ශරීරයක් සහිත නව WRX STI කිසිදු තත්වයක් යටතේ අවධානයට ලක් නොවනු ඇත. ඔබට Subaru WRX STI එකක් මිලදී ගත හැකි අතර අපගේ අලෙවි නියෝජිතයන්ගෙන් බලවත් සහ ගතික මෝටර් රථයක් පිළිබඳ ඔබේ සිහිනය සැබෑ කර ගත හැකිය: Subaru Center Avtozavodskaya, Subaru Center Khimki සහ Subaru Center Krylatskoye.

විස්මිත ගතිකත්වය. පුදුම වැඩ. මාර්ග තත්වයන් කුමක් වුවත් විශ්මයජනක ස්ථාවරත්වයක් සමඟින්, Subaru WRX STI ඔබව සම්පූර්ණයෙන්ම නව ආකාරයකින් ලෝකය දැකීමට සලස්වයි. ඔහු නොකරන එකම දෙය නම් ඔහුගේ දෑස් ඉවතට ගැනීමට සහ ඔහු ඇති කළ හැඟීම් අමතක කිරීමට ඉඩ දීමයි. බාධක ජයගන්න. අවස්ථා කළමනාකරණය කරන්න.

ඔබ මුලින්ම එන්ජිම පණ ගැන්වූ මොහොතේ සිට, මෝටර් රථය සුදුසු තාර පාරකට මුදා හරින ලෙස ඉල්ලා සිටියි. ටර්බෝචාජ් කරන ලද ලීටර් 2.5 SUBARU BOXER එන්ජිම පරීක්ෂණ ධාවනයකදී ඔබට සුවිශේෂී උද්දීපනයක් ලබා දෙනු ඇත. ඔහු නොබිඳිය හැකි ශක්තිය හා නිර්දෝෂී විඳදරාගැනීම ඒකාබද්ධ කරයි. 300 hp සහ 407 Nm ව්‍යවර්ථය ආකර්ෂණීය ත්වරණයක් සපයයි. හැසිරවීම වැඩිදියුණු කිරීමට සහ එහි සමමිතික සියලුම රෝද ධාවන ධාවකයේ යකඩ ග්‍රහණයෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගැනීමට රාමුවේ දෘඩතාව වැඩි කර ඇත. සමස්ත පාලනය සහ ආරක්ෂාව වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා අත්හිටුවීමේ උල්පත්, කම්පන අවශෝෂක සහ චැසි ස්ථායීතාවය වැඩිදියුණු කර ඇත.

භාවිතා කිරීම මගින් සුබාරු පද්ධති Intelligent Drive (SL-DRIVE) හට ඔබගේ රිය පැදවීමේ විලාසය, මාර්ග තත්වයන් හෝ වෙනත් තත්වයන් මත පදනම්ව Subaru WRX STI sedan හි ප්‍රතිචාරාත්මක බව අභිරුචිකරණය කළ හැක. බුද්ධිමත් මාදිලිය දිනපතා රිය පැදවීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර සුමට ව්‍යවර්ථ වෙනස්වීම් සහ අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය මගින් සංලක්ෂිත වේ. Sport (S) මාදිලියේදී, එන්ජිමේ ප්‍රතිදානය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබූ විට, බලවත් තෙරපීමක් ක්ෂණිකව දැනේ. Sport Sharp මාදිලිය (S#) ඔබට turbocharged හි විභවය උපරිම කිරීමට ඉඩ සලසයි සුබාරු එන්ජිම WRX STI. මෙම මාදිලියේදී, මෝටර් රථය ගෑස් පැඩලය එබීම සඳහා තියුණු ලෙස ප්රතික්රියා කරන අතර වේගය වඩාත් නිවැරදිව සකස් කර ඇත.

රිය පැදවීම ඉලක්කම් පමණක් නොවේ. එබැවින් තාක්ෂණික සුබාරු ලක්ෂණඔබේ රිය පැදවීමේ අත්දැකීම වැඩිදියුණු කිරීමට WRX STI යාවත්කාලීන කර ඇත. එහි සුවිශේෂී හැසිරවීම වැඩි දියුණු කරන ලද 6-වේගයක එකතුවකින් ලබා ගත හැක අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් සහ බහු මාදිලියේ සක්‍රීය මධ්‍යස්ථාන අවකලනය (Multi-mode DCCD) පද්ධතියක්, එය හිම සහිත තත්ත්‍වයේදී පවා විශිෂ්ට කම්පනය සහ උපාමාරු වල පරිපූර්ණ සමතුලිතතාවයක් සපයයි. බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග සහ හරස් විදින තිරිංග තැටිවල ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ ඒකාබද්ධව, Subaru WRX STI හි කාර්ය සාධන ලක්ෂණ එය වඩාත් පාලනය කළ හැකි සහ බලවත් කරයි.

නව මාදිලියේ මධ්‍ය අවකල DCCD (රියදුරු පාලන පාලන අවකලනය) සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත. ඉලෙක්ට්‍රොනික සුක්කානම දැන් මුළු පරාසය පුරාම භාවිතා වන අතර මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ අතර ව්‍යවර්ථය යලි බෙදා හැරේ. "AUTO +" මාදිලිය ඉදිරිපස අක්ෂය මත අවධාරණය කර කම්පනය වැඩි කරයි. "AUTO-" මාදිලිය තෝරාගැනීමේදී, ව්යවර්ථ බෙදාහැරීම පක්ෂව වනු ඇත පසුපස අක්ෂය, වඩා හොඳ උපාමාරු සැපයීම. හය-වේගය අතින් මාදිලියඔබ සඳහා අවකල්‍ය අගුලේ ප්‍රශස්ත මට්ටම තෝරා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

ඔබ සැමවිටම අවධානය යොමු කරන කේන්ද්‍රස්ථානයයි

ඕනෑම අභ්යන්තර මෝස්තරයක් Subaru සැකසුම් WRX STI නිර්මාණය කර ඇත්තේ රියදුරු සුවපහසුව මනසේ තබාගෙන ය. පුළුල් සහ ඇතුළුව ergonomic පාලන මගින් ඔබ පුදුමයට පත් වනු ඇත බහුකාර්ය සංදර්ශකයඅඟල් 5.9 ක විකර්ණයක් සහිත ඉහළ විභේදනය. මාරුවෙන් මාරුවට ජය ගනිමින්, විනෝද වන්න ක්රීඩාශීලී නිර්මාණයඔබව ආරක්ෂිතව තබා ගන්නා ඉදිරිපස ආසන. Subaru WRX STI සමඟින් ඔබට සැමවිටම අමතක නොවන රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් සහ ක්‍රීඩා උද්දීපනයක් ලැබෙනු ඇත.

ඔබ ජ්වලනය සක්‍රිය කළ වහාම, ඔබේ ඇඩ්‍රිනලින් මට්ටම් පාලනය කරන එකම දෙය කල්පනාකාරීව නිර්මාණය කර ඇති, දීප්තිමත් කළු උච්චාරණ සහිත සුඛෝපභෝගී සහ අලංකාර අභ්‍යන්තරයයි. ක්‍රීඩා රතු ආසන පටි මෘදු සහ සුවපහසු Recaro ඉදිරිපස ආසනවලට සවි කරන්න. කොනක හෝ කෙලින් පාරක වේවා, සෑම ගියර් වෙනස් කිරීමකින්ම ඔබ විශ්වාසයේ හැඟීමට කැමති වනු ඇත. පුළුල්, අධි-විභේදන අඟල් 5.9 බහුකාර්ය සංදර්ශකය ඔබට අවශ්‍ය විටෙක ඔබේ වාහනය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු ලබා දේ.

Subaru WRX STI හි බුද්ධිමය තාක්‍ෂණයන් ඔබට මාර්ගයේ සුවපහසුවක් දැනීමට සහ සැමවිටම සම්බන්ධව සිටීමට ඉඩ සලසයි. සංචාලනය සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය අඟල් 7 ස්පර්ශ තිරය මත හෝ හඬ විධාන භාවිතයෙන් පහසුවෙන් පාලනය වේ. ඔබගේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය සම්බන්ධ කිරීමෙන්, ඔබට ඕනෑම වේලාවක ඔබේ ප්‍රියතම ගීත රසවිඳිය හැකිය. Subaru WRX STI හි මිල සොයා ගන්න සම්පුර්ණයෙන්ම සන්නද්ධසහ එහි සංරචක අලෙවි නියෝජිත මධ්‍යස්ථානවල හෝ අපගේ වෙබ් අඩවියේ "විකල්ප සහ මිල" කොටසේ අපගේ කළමනාකරුවන්ගෙන්.

උපකරණ පුවරුවවෙත ඉක්මන් ප්රවේශය සපයයි අවශ්ය තොරතුරු. ටචෝමීටරය සහ ස්පීඩෝමීටරය කියවීමට පහසු වන අතර, රියදුරුට මාර්ගයේ අවධානය යොමු කිරීමට ඉඩ සලසයි. පැනලයේ මධ්‍යයේ පිහිටා ඇති අභිරුචිකරණය කළ හැකි අඟල් 3.5 LCD සංදර්ශකය ඔබගේ දර්ශන ක්ෂේත්‍රයේ අදාළ දත්ත තබයි.

ඔබේ Subaru WRX STI හට වෙන කවරදාකටත් වඩා හෑන්ඩ්ස්-ෆ්‍රී විකල්ප ඇත, හඬ පාලනය සහ Siri Eyes Free. Siri ඔබට ඇමතුම් ගැනීමට, සංගීතය වාදනය කිරීමට සහ විද්‍යුත් තැපෑල පරීක්ෂා කිරීමට ඔබගේ මෝටර් රථයේ මාධ්‍ය පද්ධතියට ඔබගේ ගැළපෙන Apple ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය සම්බන්ධ කිරීමට ඉඩ සලසයි. සිරි නැතුවත් නව සුබාරු WRX STI ඔබගේ දුරකථනය සහ මාධ්‍ය පද්ධතිය සමඟ Hands-Free ආකාරයෙන් අන්තර් ක්‍රියා කිරීමට සහය දක්වයි.

සම්පූර්ණ ආරක්ෂාව සහ ත්‍රාසය පිළිබඳ දෘෂ්ටිවාදය

Subaru WRX STI හි ක්‍රීඩා ලක්ෂණ තිබියදීත්, Subaru ආරක්ෂණ පද්ධතියේ සුවිශේෂී හැකියාවන් ගැන දැන ගැනීමෙන් ඔබට මනසේ සාමය ලැබෙනු ඇත. මේවාට ශක්තිමත් කරන ලද මුදු හැඩැති රාමුවක් සහ රියදුරු සඳහා දණහිස් වායු බෑගයක් ඇතුළුව එයාර් බෑග් හතක් ඇතුළත් වේ. බහු මාදිලි පද්ධතිය භාවිතා කිරීම ගතික ස්ථායීකරණය(VDC) සහ සක්‍රීය ව්‍යවර්ථ දෛශික (ATV) පද්ධති, මෝටර් රථය ඔබට වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ අප්රසන්න තත්වයන්. සමමිතික සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියේ ස්ථාවරත්වය සහ යකඩ ග්‍රහණය මගින් විශ්වාසය පිළිබඳ හැඟීම ශක්තිමත් වේ. ඔබ මෙම ක්‍රීඩා මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමට අදහස් කරන්නේ නම්, Subaru WRX STI හි මිල වඩාත් හිතකර වන Subaru මධ්‍යස්ථානය තෝරන්න.

මෙම මෝටර් රථයෙන් පසු පැහැදීමක් සහ ඊර්ෂ්‍යාවක් ඇති කර නොගන්නේ අප අතරින් කවුද? සාමාන්‍ය ගෘහස්ථ මෝටර් රථ රියදුරෙකුට වඩා Subaru Impreza WRX ගැන තව ටිකක් දන්නා අය පමණි.

"මලල ක්‍රීඩකයා" ලෙස නම් කර ඇති Impreza WRX හි පැහැදිලිවම "සටන්" පෙනුම මෙම "අධි තාක්‍ෂණික ඒකකවලට සේවා සැපයීමේ සැලකිය යුතු කරදරයක් වසං කරයි. සිසිල් කාර්"සහ එහි නඩත්තුව සඳහා සමානව සැලකිය යුතු වියදම්. Colin McRae, Richard Barnes, Tommi Mäkinen සහ Peter Solberg මෙම මෝටර් රථය මිලියන ගණනකගේ පිළිමය බවට පත් කළහ - නමුත් ඒ පිළිබඳ එතරම් ප්‍රසන්න නොවන තොරතුරු ගැන ඉගෙන ගැනීමට ඔබ සූදානම්ද?

පිරිසිදු රුධිරය

Subaru සන්නාමය අයත් වන්නේ Fuji Heavy Industries හි ඉංජිනේරු අංශයේ මෝටර් රථ අංශයටයි. විශාල ඇස් ඇති ඉම්ප්‍රෙසා මුලින් ජපානයේ පමණක් නිෂ්පාදනය කරන ලද සුබරොව් සී පන්තියේ මාදිලියේ දෙවන පරම්පරාව බවට පත්විය. 2003 සිට, "දෙවන" Impreza හි ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයක අලෙවිය යුරෝපයේ ආරම්භ විය. නව දෘෂ්ටි විද්යාවසහ තවත් බලවත් මෝටර් WRX සහ WRX STi අනුවාද සඳහා. නව මෝටර් රථ තත්පර 5.5 (WRX STi) සහ තත්පර 6.1 (WRX) තුළ "සිය ගණනක්" දක්වා වේගවත් විය.

වඩාත් සුලභ වන්නේ ටර්බයින සහිත සහ රහිත විවිධ මට්ටමේ බූස්ට් වල 2.0-ලීටර් එන්ජින් (බොක්සර්, ඇත්ත වශයෙන්ම). ආසියානු වෙළඳපොල සඳහා මෝටර් රථවලින් කුඩා කොටසක් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ ලීටර් 1.5-1.6 (95-100 hp) එන්ජින් සමඟ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. අනෙක් කෙළවරේ සිට ආදර්ශ රේඛාව Impreza යනු 218-225 hp නිපදවන සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද 2.0-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත WRX හි වෙනස් කිරීමකි. සමග. වඩාත් බලවත් වෙනස් කිරීම Impreza WRX STi යනු Subaru Tecnica International විසින් නිර්මාණය කරන ලද සහ මාර්ග ධාවනය සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද රැලි මෝටර් රථයකි. පොදු භාවිතය. WRX STi සහ "පිරිසිදු" WRX අතර ඇති වෙනස්කම් බලහත්කාර එන්ජිම (2.0 l, 265-280 hp), ශක්තිමත් කරන ලද සම්ප්රේෂණය, අත්හිටුවීම සහ තිරිංග වේ.

වඩාත්ම ජනප්රිය වන්නේ WRX sedan වේ. WRX ස්ටේෂන් වැගන් අඩු පොදු වේ. Turbo Sportවැගන්, නමුත් දොර පහේ STi අනුවාදය නිෂ්පාදනය කර නැත.

යුක්රේනයේ, Impreza WRX සහ WRX STi, කිලෝමීටර් 300-400 දහසක් දක්වා ධාවනය කර ඇති පැරණිතම ඒවා බොහෝ විට ක්‍රියාත්මක වන්නේ අන්තයට ආසන්න තත්වයන් යටතේ ය. ඒ අතරම, බොහෝ හිමිකරුවන් ඔවුන්ගේ ප්රියතම අය ගැන සැලකිලිමත් වන අතර, ඔබට වෙළඳපොලේ හොඳ තත්ත්වයේ මෝටර් රථයක් සොයාගත හැකිය. තාක්ෂණික තත්ත්වය. කෙසේ වෙතත්, "වධහිංසාවට ලක් වූ" පුද්ගලයන් ඕනෑ තරම් තිබේ.

වාහන මලකඩ නොයයි

එහි ක්‍රීඩා සහ ධාවන ඥාතිත්වය තිබියදීත්, මෝටර් රථය එදිනෙදා භාවිතය සඳහා සුදුසු ය: මැදිරියට පුද්ගලයින් හතර දෙනෙකුට පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකිය, යම් දුෂ්කරතාවයකින් - පස් දෙනෙකු, ඇත ඉඩකඩ සහිත කඳ(401 l), වායු සමීකරණ සහ විදුලි කවුළු. ස්වාභාවිකවම, STi අනුවාදය, එහි ක්‍රීඩා සැකසුම් නිසා, රිය පැදවීමට පහසු සහ වඩා දැඩි වේ. Impreza සිරුරු විඛාදනයෙන් පීඩා විඳින්නේ නැත, ඔවුන්ගේ "රෝගය" යනු කැඩුණු ඉදිරිපස කොටසකි, එය සෑම පිටපතකම පාහේ දක්නට ලැබේ. අවුරුදු 5 ට වඩා පැරණි සියලුම මෝටර් රථවල, පතුලේ යටින් පිහිටා ඇති ගාංචු මලකඩ හේතුවෙන් තදින් "හිරවී" ඇත. අභ්යන්තරයේ, දකුණු ඉදිරිපස ආසනය ඝෝෂාකාරී විය හැකිය.

Impreza WRX බොක්සර් බල ඒකක ඉතා කල් පවතින ඒවා නොවේ - ඔවුන්ගේ සේවා කාලය කිලෝමීටර 100,000 නොඉක්මවයි. සාමාන්‍ය එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ වුවද, ප්‍රවීණයන් විසින් සියලුම පද්ධතිවල දෝශ නිරාකරණය සහ නැවත එකලස් කිරීම සමඟ සම්පූර්ණ විසුරුවා හැරීමක් නිර්දේශ කරයි. රීතියක් ලෙස, මේ කාලය වන විට සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද එන්ජින් සඳහා මුදු, තෙල් මුද්‍රා, දොඹකර ලයිනර් සහ ටයිමින් බෙල්ට් රෝලර් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. ඔබ ෙබයාරිං ප්රතිස්ථාපනය නොකරන්නේ නම්, එන්ජිම නිසැකවම තට්ටු කරනු ඇත, නව සම්බන්ධක දඬු අවශ්ය වනු ඇත සහ, බොහෝ විට, සඟරාවල ගැඹුරු කට්ට ඉඩ නොදෙන දොඹකරයක්.

ක්‍රියාත්මක වන විට, එන්ජින්වලට ස්පාර්ක් ප්ලග් නිතිපතා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම (කිලෝමීටර් 40-50 දහසක් හෝ එක් එක් කන්නයේ ආරම්භයේදී), ඉන්ජෙක්ටර් සේදීම (කිලෝමීටර් 20-30 දහසක්), තෙල් මට්ටම නිතිපතා අධීක්ෂණය කිරීම අවශ්‍ය වේ, එය පැළඳ නොගත් ඒකකවල පවා, කිලෝමීටර 10 දහසකට ලීටර් 5 ක් දක්වා ප්රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, Subarov බොක්සිං ක්‍රීඩකයාගේ අධික ලෙස පටවා ඇති පටු බෙල්ල සඳහා “ජල” වන “ශුන්‍ය” වර්ගයේ 0W-30 වළක්වා ගනිමින් 5W-50 හෝ 10W-60 දුස්ස්රාවිතතාවයකින් “synthetics” භාවිතා කිරීම තරයේ නිර්දේශ කෙරේ.

සම්පූර්ණ නමුත් වේදනාකාරී

අඩු ගුණාත්මක පෙට්‍රල් භාවිතා නොකිරීම වඩා හොඳය: ඉන්ධන පොම්පය අවහිර වීම, ක්‍රියාකාරීත්වය නැතිවීම, අක්‍රිය වේගය කඩාකප්පල් වීම සහ පිස්ටන් දැවී යයි. සිට දියර කාන්දු වීම බලශක්ති ඒකකයනිරීක්ෂණය නොකෙරේ - සහ මෙය තිබියදීත් සුබාරු එන්ජින්මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට් භාවිතයෙන් තොරව එකලස් කර ඇත (බ්ලොක් හිස් හැර). නමුත් වසර 5-6 ක් ක්රියාත්මක වීමෙන් පසුව, ගල් කැට සහ කෘමීන් විසින් බෝම්බ හෙලීම නිසා ඇතිවන විඛාදන හා හානි හේතුවෙන් සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටර් බොහෝ විට අසමත් වේ.

සියලුම Impreza WRX අවකල අගුලු දැමීමේ දුස්ස්රාවී සම්බන්ධකයක් හරහා අක්ෂය දිගේ ව්යවර්ථ සමාන බෙදාහැරීමක් සහිත සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. පසුපස හරස් ඇක්සල් අවකලනය එකම සැලසුමක් ඇත, ඉදිරිපස එක නොමිලේ. STi වෙනස් කිරීමේදී ස්වයං-අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රික අවකලනය (කැම් හෝ තැටි වර්ගය) දෙකම ඇති අතර මධ්‍යම එක WRX හි ඇති ආකාරයට සමාන වේ. රෝද යට සිට අත් තිරිංග සහ බොරළු රසිකයෙක් සමඟ පොලිස් හැරීම් හෝ ලිස්සා යාමට උත්සාහ කරන හිමිකරුවන් බොහෝ විට අසාර්ථක වන්නේ මෙයයි. මධ්‍යම දුස්ස්රාවී සම්බන්ධකයේ අක්‍රියතාවයක් “ක්‍රෝබාර්” ස්වරූපයෙන් විදහා දක්වයි - හැරවීමේදී මුළු මෝටර් රථයම දැඩි ලෙස සෙලවීම.

සම්ප්රේෂණය (WRX හි 5-වේගයක් ඇත, STi 6-වේගයක් ඇත) දුර්වල ස්ථාන කිහිපයක් ඇත. පළමුවෙන්ම, මෙය ආදාන පතුවළසහ තීව්‍ර ත්වරණය අනිසි ලෙස භාවිතා කරන (උපුටා දැක්වීම් සහිතව හෝ රහිතව) ධාවකයන් අතර දිරාපත් වී කැඩී යන තුන්වන ගියර් ගියර්. 6-වේග ගියර් පෙට්ටි සමඟ, නිරන්තර තියුණු ආරම්භයන් සමඟ, පසුපස “කාඩන්” වෙතට යන පතුවළ කපා ඇත - මාර්ගය වන විට, සම්ප්‍රේෂණ පතුවළ සන්ධි කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරයි. විශේෂයෙන් ක්‍රියාකාරී රියදුරන් සමහර විට පසුපස CV සන්ධි "බිඳීමට" කළමනාකරණය කරයි, එය ඩොලර් 500 දක්වා වැය වන අතර, වැඩි හෝ අඩු ප්‍රවේශමෙන් රිය පැදවීමේදී ගැටළු නොමැතිව වැඩ කරයි.

විශේෂඥයන් උපදෙස් දෙයි අලුත් කාරයපළමු කිලෝමීටර් 10 දහසකට පසුව සම්ප්‍රේෂණ ඒකකවල තෙල් වෙනස් කරන්න, පසුව කිලෝමීටර 50-60 දහසකට පසුව.

සම්මත WRX ක්ලච් එකක සේවා කාලය කලාතුරකින් කිලෝමීටර 30-40 දහසක් ඉක්මවන අතර, තැටිය කාලෝචිත ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබට නව පියාසර රෝදයක් මිලදී ගැනීම වළක්වා ගත හැකි නම්, අනාගතයේදී මෙම කොටස ද වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. එන්ජිමෙහි සැලකිය යුතු ව්යවර්ථය හේතුවෙන්, "ඉහළ වායුවේ" තියුණු ආරම්භයේ මොහොතේ ධාවක තැටිය විනාශ කළ හැකිය. පිඟන් මැටි භාවිතයෙන් සාදන ලද ද්වි- හෝ තුනේ තැටි සුසර කිරීමේ ක්ලච්, සම්මත එකට වඩා 2-3 ගුණයකින් කල් පවතින ය. නමුත් එය ද වැඩි මුදලක් වැය වේ (STi සඳහා - $2100).

ලිවර්ස් විශ්වාස කරන්න

Impreza හි අත්හිටුවීම එහි වඩාත්ම විශ්වාසදායක පද්ධති වලින් එකකි. එය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන, ඉදිරිපස - McPherson වර්ගය, පසුපස - wishbones යුගල දෙකක් මත. වඩාත්ම නැවත සකස් කිරීමට පෙර දුර්වල ස්ථානයචැසිය ස්ථායීකාරක දෙකේම නූල් (ප්ලාස්ටික්) වූ අතර එය කිලෝමීටර 20 දහසක් සේවය කළේය. පසුව ඒවා ප්‍රකාශ කරන ලද අතර එමඟින් කිලෝමීටර 100,000 දක්වා වැඩි විය. එම රූපයේම, එල්ලා වැටෙන හෝ කැඩී යන උල්පත් සමඟ ගැටළු පැන නගී, සහ කම්පන අවශෝෂක සමඟ - ඒවා බොහෝ විට සිව්-අදියර ගැලපුම් ($ 200) සමඟ සුසර කිරීම Kayabas සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.

ව්යාජ ඇලුමිනියම් ආයුධ කල් පවතින අතර හයිඩ්රොලික් පසුපස නිහඬ බ්ලොක් පමණි ඉදිරිපස පාලන හස්තයරෝදයට දැඩි බලපෑම් වලට සමාව නොදේ - එය කාන්දු වේ වැඩ කරන තරලය. STi වෙනස් කිරීමෙන් මෙම ඒකකය රබර් නිහඬ බ්ලොක් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අර්ථවත් කරයි. බෝල සන්ධිඉදිරිපස කෙළවර කිලෝමීටර 200 දහසක් දක්වා පවතින අතර වෙන වෙනම ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර ලීවර එකලස් කිරීම ඩොලර් 300 - 400 කි. රෝද ෙබයාරිංකිලෝමීටර 150 දහසක් දක්වා ක්රියාත්මක කළ හැකිය.

සැබෑ පාඨමාලාව සහ ස්ථිර තිරිංග

Impreza හි සුක්කානම ඝනයි. එයට අවශ්‍ය වන්නේ සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ තට්ටු කිරීමක් සිදුවුවහොත් පමණක් ගැලපුම් බෝල්ට් එක වහාම තද කිරීම පමණි. එසේ නොමැතිනම්, "කැඩුණු" රාක්කය නිසා, ඔබට ඉක්මනින් සම්පූර්ණ එකලස් කිරීම මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත, මන්ද බුෂිං සහ මුද්රා පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. ටයි රොඩ් කෙළවරේ සේවා කාලය කිලෝමීටර 50-100 දහසකි. සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකටම තෙල් වෙනස් කිරීමට නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශය ඔබ නොසලකා හැරියත්, බල සුක්කානම් පොම්පය නිවැරදිව ක්‍රියා කරයි. නමුත් එහි ධාවන පටිය සෑම කිලෝමීටර 100,000 කට වරක් වෙනස් කළ යුතුය.

තිරිංග පද්ධතිය මෝටර් රථයේ ගතික හැකියාවන්ට ගැලපේ, නමුත් එය ඉහළ මිලකට පැමිණේ. පෑඩ් කිලෝමීටර 10-15 දහසකට නොඅඩු කාලයක් පවතින අතර, රීතියක් ලෙස, එක් එක් ආදේශනය සමඟ ඇඹරීමට අවශ්ය වේ තිරිංග තැටි. මෙය සිදු නොකළහොත්, නව පෑඩ් ඵලදායී ලෙස ක්රියා නොකරනු ඇත. තැටිවලට ප්‍රතිකාර තුනක් හෝ කිලෝමීටර් 50 දහසකට ඔරොත්තු දිය හැකිය. ඒවා ලාභදායී නොවේ: $400 (WRX) - $500 (STi). නමුත් ඉරිතලා ඇති හෝ අධික ලෙස සිහින් තැටි සහිතව රිය පැදවීම නිර්දේශ නොකරයි;

පැරණිතම Imprezas පවා හොඳින් මුද්රා කර ඇති විදුලි සම්බන්ධක සමඟ ගැටළු නොමැත. ඉඳහිට, ඉග්නිෂන් දඟර වල ගැටළු ඇති වන අතර ඒවා ස්පාර්ක් ප්ලග් අසල කෙලින්ම ස්ථාපනය කර ඇත. වායු පෙරණය අවහිර වී ඇත්නම්, වායු ප්‍රවාහ මීටරයේ නූල් කැඩී යයි, එබැවින් ඔබ ඒ ගැන නිතර සිතිය යුතුය: සෑම කිලෝමීටර 10 දහසකට වරක් සම්මත එක වෙනස් කරන්න, සහ “නුලෙවික්” සෝදා සෑම 5 කට වරක් විශේෂ ලිහිසි තෙල් සමඟ පොඟවා ගන්න. කිලෝමීටර් දහසක්

ඔටෝ කාර්මිකයා - ඉම්ප්‍රෙසාගේ මිතුරා

අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කරන වැඩමුළු සහ සුබාරු සේවාව, වී ප්රධාන නගරඇති. නමුත් මෙම අධිවේගී, සංකීර්ණ සහ සියුම් මෝටර් රථ සඳහා සේවා සේවකයින්ට හොඳ න්‍යායික පුහුණුවක් සහ සැලකිය යුතු පළපුරුද්දක් තිබිය යුතුය, එබැවින් පරීක්ෂා නොකළ විශේෂඥයින් වෙත හැරීමෙන් හිමිකරුට විශාල මුදලක් හෝ සෞඛ්‍යයක් පවා වැය විය හැකිය. බොහෝ "උප-රියදුරන්" රැලි මලල ක්‍රීඩකයින් හොඳම විශේෂඥයින් අතර සිටින බව සලකයි, ඔවුන්ගේ "ස්ටේබල්" තුළ බොහෝ සිවිල් මෝටර් රථ සේවා සපයනු ලැබේ. සමහර ගෘහස්ථ ධාවකයන් නිෂ්පාදකයා සහ Subaru Tecnica ජාත්‍යන්තර අංශය සමඟ සෘජු සම්බන්ධතා ඇති අතර, අමතර කොටස්, අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රම, සැලසුම් වෙනස්කම් යනාදිය ගැන ඔවුන් සියල්ල දන්නා බැවිනි.

Subaru Impreza WRX සහ Impreza WRX STi යනු ආක්‍රමණශීලී සහ ආක්‍රමණශීලී සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පරිපූර්ණ මෝටර් රථ වේ. ක්රීඩා පැදීම, ඒවා අන්තර්ගතයේ එතරම් නිශ්චිත වන්නේ එබැවිනි. ඔවුන්ගේ බොහෝ අයිතිකරුවන් සමහර විට ඔවුන්ගේ මුදල් ගණන් නොගනී, නමුත්, අවාසනාවකට මෙන්, ඔවුන් බොහෝ විට මාර්ගයේ ඇති වලවල් සහ වෙනත් බාධක ගණන් නොගනී. එබැවින් ඔබම තෝරාගන්න මෙම ආකෘතියවිශේෂ සැලකිල්ලක් සහිතව. එවැනි මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම සඳහා, ඔබ එහි රසිකයෙක් විය යුතුය - සියල්ලට පසු, සමාන ලක්ෂණ ඇති වෙනත් මෝටර් රථ තිබේ, නමුත් නඩත්තු කිරීමේදී වඩා කල් පවතින හා අඩු ඉල්ලුමක් ඇත.

පෙර සහ පසු

1993 දීපළමු පරම්පරාවේ Subaru Impreza නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර ඇත. එය ඉදිකරන ලද්දේ කෙටි කරන ලද ලෙගසි වේදිකාවක් මත, වෙළඳ නාමයේ විශාල මාදිලියකි: එකම බොක්සර් එන්ජින්, ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවකය. ස්වාධීන අත්හිටුවීම. එන්ජින් - 1.5 l (97 hp) සිට 2.5 l (167 hp), ශරීර - සෙඩාන්, කූපේ සහ හැච්බැක්. පාහේ තීරණාත්මකවසර ගණනාවක් (1995, 1996, 1997) ලෝක ශූරතාවලියේ Subaru Impreza WRC රැලි ජයග්‍රහණ මගින් ආකෘතියේ විශාල බෙදා හැරීම මෙහෙයවනු ලැබීය. වඩාත් බලවත් අනුවාද WRX සහ WRX STi 280 hp නිපදවන turbocharged 2.0-liter එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. සමග. 2005 දීදෙවන පරම්පරාවේ Subaru Impreza බරපතල ලෙස නවීකරණය කර ඇත. නවීකරණය කරන ලද ඉදිරිපස කෙළවරක් සමඟ, මෝටර් රථයට නව ලීටර් 2.5 ටර්බෝ එන්ජින් ලැබුණි: 230 hp. s., 320 Nm (WRX අනුවාදය) සහ 280 l. s., 392 Nm (WRX STi). සම්ප්‍රේෂණය 6-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් සහ මධ්‍යම අවකලනයකින් සමන්විත විය ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේ, අක්ෂය දිගේ ව්යවර්ථ බෙදාහැරීමේ සංගුණකය වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

"Autocenter" හි සාරාංශය

පුද්ගලික අත්දැකීම ඇලෙක්සැන්ඩර්, අවුරුදු 19 යි මෝටර් රථය වසර 1 ක් භාවිතා කර ඇත. Subaru Impreza WRX, 2.0 L Turbo, 225 hp. s., සැතපුම් - කිලෝමීටර 64 දහසක්, වයස - අවුරුදු 3 යි. අපි අපේ පියා සමඟ මෙම මෝටර් රථය තෝරා ගත්තෙමු - එය ස්ථාවර බව ඔහු විශ්වාස කරයි, එයින් අදහස් වේ ආරක්ෂිත මෝටර් රථය. මම එය වේගවත් කරන ආකාරය ඇත්තටම කැමතියි, නමුත් මම දැනටමත් එන්ජිම වැඩි කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන සිතමින් සිටිමි. ඒකට ටයර් තෝරගන්න මට සෑහෙන වෙලාවක් ගියා, වැඩි වේගයකින් හරවනකොට සමහර වෙලාවට පැත්තකට යනවා - මම හිතන්නේ ටයර් වල ග්‍රිප්ප් මදි නිසා. මිලදී ගත් වහාම, මම සම්ප්‍රේෂණය බැරෑරුම් ලෙස සොලවා දැමුවෙමි, එතැන් සිට, “පිළිස්සී ගිය” ක්ලච් තැටිය හැරුණු විට, මට කිසිදු විශාල බිඳවැටීමක් සිදුවී නොමැත. විශේෂඥයන් මට ද්විත්ව තැටි ක්ලච් එකක් මිලදී ගැනීමට උපදෙස් දුන්නා, මම එය ඇණවුම් කළ අතර එය ඉතා සතුටුයි, එය තවමත් ගැටළු නොමැතිව ක්රියා කරයි. ශීත, තුවේ දී, මෝටර් රථය පෙට්‍රල් විශාල ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කළේය - නගරයේ “සියයකට” ලීටර් 25 කට වඩා, නමුත් මෙය මගේ ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ විලාසය නිසා විය හැකිය. මම තවම වෙනත් මෝටර් රථයක් ගැන සිතන්නේ නැත, මන්ද මම ඇත්ත වශයෙන්ම එන්ජිම සුසර කරන්නේ නම් මිස වඩා හොඳ කුමක්දැයි මම නොදනිමි, අවම වශයෙන් STi බලයට. නිකොලායි, අවුරුදු 40 යි මෝටර් රථය වසර 5 ක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇත. Subaru Impreza WRX, 2.0 L Turbo, 225 hp. s., සැතපුම් - කිලෝමීටර 84 දහසක්, වයස - අවුරුදු 5 යි. මගේ මතය අනුව, සෑම දිනකම මෙම මෝටර් රථය ධාවනය කිරීම දුෂ්කර ය, එය නගර සංචාර සඳහා, විශේෂයෙන් මාර්ග තදබදයට වඩා බලවත් ය. එමනිසා, මම එය අමතර කොටසක් ලෙස තබා ගන්නෙමි, මම එය භාවිතා කරන්නේ සමහර විට පමණි - මට ඇත්තටම “පිපිරීමක්” කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට හෝ දිගු චාරිකා. බල පද්ධතියේ ගැටළු ඇති විය - ට්‍රොයිල් එන්ජිම ඇණහිට ඇත නිශ්චලව සිටීම. ගැටලුව විසඳීම සඳහා මුදල් පමණක් ප්රමාණවත් නොවන බව පෙනී ගියේය - අපට දක්ෂ විශේෂඥයින් සොයා බැලීමටද සිදු විය. මගේ මිතුරන්ට සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියේ සහ ගියර් පෙට්ටියේ අසාර්ථක වූ බව මම දනිමි, නමුත් දෙවියන් වහන්සේ මට අනුකම්පා කළේය - සමහර විට මම කිසිදු තරඟයකට සහභාගී නොවන නිසා විය හැකිය.

නව අමතර කොටස් සඳහා සාමාන්‍ය මිල, $*

මුල් මුල් නොවන WRX WRX STi WRX WRX STi ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් 225 480 45-240 280-400 පසුපස තිරිංග පෑඩ් 172 440 50-260 150 වායු පෙරණය 26 26 8 8 ඉන්ධන පෙරනය 50 50 17,5 17,5 තෙල් පෙරණය 14 14 5,5 10 ඉදිරිපස / පසුපස දරණ හබ් (එක් රෝදයක්) 66 66 - - කම්පන අවශෝෂක ඉදිරිපස / පසුපස 194 480 198-240 240-320 ක්ලච් කට්ටලය 620 620 - 1000-2100 වතුර පොමිපය 140 140 40 60 ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ හස්තය 411 411 - 300 නිහඬ බ්ලොක් පසුපස ලීවරයඉදිරිපස අත්හිටුවීම 72 72 - ගෝලාකාර දරණ 40 40 27 - උත්පාදක යන්ත්රය 800 800 452 - ආරම්භකය 530 530 - 256 කාල පටිය 166 166 120-240 240 ආතති රෝලර් 398 398 - - ටර්බයිනය 1500 1500 - - බොහෝ විට ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වන බොහෝ Impreza WRX කොටස් සහ සංරචක නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ UK, USA යනාදී සුසර සමාගම් විසිනි. මුල් ජපන් ඒවාට සාපේක්ෂව ඒවා වඩා කල් පවතින ඒවා විය හැකිය, එබැවින් ඔබ "මුල් නොවන" වලට බිය නොවිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, නොදන්නා සම්භවයක් ඇති අඩු ගුණාත්මක භාණ්ඩ ද ඇත, එබැවින් සංරචක මිලදී ගැනීමට පෙර ඔබ අලුත්වැඩියා කරන්නන් සහ මෙහෙයුම් විශේෂඥයින් සමඟ සාකච්ඡා කළ යුතුය. ක්රීඩා අනුවාද Impreza.

Subaru Impreza WRX

සම්පූර්ණ තොරතුරු ඛඳ වර්ගය සෙඩාන්, ස්ටේෂන් වැගන් දොරවල් / ආසන 4/4-5, 5/4-5 මානයන්, L/W/H, මි.මී 4415/1740/1440, 4415/1695/1485 පදනම, මි.මී 2525 බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී 150 උපකරණ බර / සම්පූර්ණ, කි.ග්රෑ 1370/1850, 1390/1860 කඳ පරිමාව, l 401, 356/1266 ටැංකි පරිමාව, l 60 එන්ජින් ගැසොලින් 4-සිලින්ඩර. 2.0 l 16V Turbo (218 hp), 2.0 l 16V Turbo (225 hp), බෙදාහරින්නා එන්නත් කිරීම 2.0 L 16V Turbo (265 HP), 2.0 L 16V Turbo (280 HP) සම්ප්‍රේෂණය ධාවකයේ වර්ගය ස්ථිර පූර්ණ කේ.පී 5- සහ 6-st. ලොම්. චැසි ඉදිරිපස/පසුපස තිරිංග තැටිය. විදුලි පංකාව / තැටිය ඉදිරිපස/පසුපස අත්හිටුවීම ප්‍රකාශ නොකළ / ප්‍රකාශ නොකළ ටයර් 215/45 R17, 225/45 R17 යුක්රේනයේ පිරිවැය, ඩොලර් 16.0 සිට 35.5 දහස දක්වා. "Autobazar" නාමාවලියට අනුව

විකල්ප

මිට්සුබිෂි ලාන්සර් පරිණාමය VIII(2003-2005)

ලෝක රැලි ශූරතාවලියේ සාර්ථකව තරඟ කළ "සටන්" Lancer WRC හි අනුක්‍රමික සිවිල් වෙනස් කිරීමක් වන මෙම මෝටර් රථය සුබාරුට බෙහෙවින් සමාන ය. කල් පවතින අත්හිටුවීම් සැකසුම් මෝටර් රථයට හොඳ හැසිරවීමක් සපයයි අධික වේගය. මෙහි සම්ප්‍රේෂණය ද සියලුම රෝද ධාවකය වේ, නමුත් අක්ෂ අතර ව්‍යවර්ථය බෙදා හරිනු ලබන්නේ ඉම්ප්‍රෙසා හි මෙන් දුස්ස්රාවී සම්බන්ධ කිරීමකින් නොව සහභාගීත්වයෙනි. ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිය. Evik තත්පර 5.1 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි, කඳ වඩා ඉඩකඩ ඇත (ලීටර් 430 සහ ලීටර් 401), නමුත් සාමාන්‍යයෙන් “Evo හෝ Impreza” උභතෝකෝටිකයට විසඳුම මෙයට බලපාන්නේ නැත, නමුත් ගැනුම්කරුගේ කැපවීම මත. වෙළඳ නාමය හෝ වෙනත්.

ආසනය ලියොන් කුප්රාආර් (2000-2006)

සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් නිපදවන වඩාත්ම “ආරෝපිත” ආසනය, රියදුරුට සුබාරුට වඩා අඩු සතුටක් ගෙන දිය නොහැක. ස්පාඤ්ඤය තත්පර 7.3 කින් "සිය ගණනක්" දක්වා වේගවත් කරයි. Seat සහ Impreza WRX අතර සැලකිය යුතු වෙනසක්: "ආරෝපිත" අනුවාදයක් වීම පවුලේ මෝටර් රථයජංගම - සහ අනෙක් අතට නොවේ - Leon සතුව කල් පවතින සහ කල් පවතින ඒකක ඇත, එවැනි නිරන්තර මිල අධික නඩත්තු හා අලුත්වැඩියාවන් අවශ්ය නොවේ. මෙය වඩාත් මෘදු මෙහෙයුමකින් ද පැහැදිලි වේ, එබැවින් ද්විතියික වෙළෙඳපොළබොහෝ ලියොන් එකම වයසැති Imprezas ට වඩා මිල අධිකය. හැබැයි පාවිච්චි කරපු Cupra R එකක් හොයාගන්න එක ලේසි වෙන්නේ නෑ.

ඊගෝර් ෂිරෝකුන්
ඡායාරූපය Andrey Yatsulyak විසිනි

මෙගා මෝටර්ස් එල්එල්සී, ඊඑස්ඕ ඔටෝටෙක්නික්ස් වෙළඳසැල සහ යූඑස්එස්ආර් සහ යුක්‍රේනයේ ක්‍රීඩා මාස්ටර් අයිවන් රොමැනෙන්කෝට ද්‍රව්‍ය සකස් කිරීමේදී ඔවුන්ගේ සහාය සඳහා සංස්කාරකවරු ස්තූති කරති.

ඔබ දෝෂයක් සොයා ගන්නේ නම්, කරුණාකර පෙළ කැබැල්ලක් උද්දීපනය කර ක්ලික් කරන්න Ctrl+Enter.

අපගේ වෙළඳපොලේ පෙනුමෙන් පමණක් නොව, ඔවුන්ගේ ආත්මය තුළද ක්රීඩාශීලී මෝටර් රථ බොහොමයක් නොමැත. දැන් වසර ගණනාවක් තිස්සේ, Subaru මෝටර් රථ ලබා දී ඇත, ඒවායේ එන්ජින් ශබ්දය ඔබේ හුස්ම ගන්න. ඉතින්, ඊළඟට ආලෝකය දුටුවේ, 4 වෙනි සුබාරු පරම්පරාව Impreza WRX STI.

නමුත් ප්‍රායෝගිකව එය එසේය අලුත් කාරය. විසින් ආර්ථික හේතුහැච්බැක් තවදුරටත් නිෂ්පාදනය නොකෙරේ, දැන් Subaru Impreza WRX STI යනු සෙඩාන් රථයක් පමණි.

මෙම සමාලෝචනයේදී, අපි නව Subaru VRX STI ගැන, මෙම ආකෘතිය පෙර පරම්පරාවෙන් වෙන්කර හඳුනා ගන්නා වෙනස්කම් ගැන හැකි තරම් සම්පූර්ණයෙන් කතා කිරීමට උත්සාහ කරමු.

දීප්තිමත් පෙනුම

ග්රෝස්නි පෙනුම Subaru Impreza WRX STI

පෙර පරම්පරාවල මෙන්, Subaru WRX STI හි පෙනුම ක්‍රීඩා සහ කොල්ලකාරී විය. පසුපස දර්පණයේ එවැනි ඉක්මනින් ළඟා වන මුහුණක් දැකීමෙන් ඔබට ඉඩ දීමට අවශ්‍ය වේ. මීට පෙර, අපි, නමුත් සුබාරු සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය.

නව පරම්පරාව නව, දීප්තිමත් ආලෝකයෙන් මාර්ගය ආලෝකමත් කරයි LED හෙඩ් ලයිට්. මීට අමතරව, පියාපත් ටිකක් වෙනස් වී ඇති අතර ප්ලාස්ටික් එකතු කර ඇත.

තුන්වන පරම්පරාවට සාපේක්ෂව Subaru VRX STI හි මානයන් තරමක් වැඩි වී ඇති අතර දැන් ඒවා:

• දිග - 4595 මි.මී
• පළල - 1795 මි.මී
• උස - 1475 මි.මී

Subaru VRH STI හි සම්පූර්ණ කට්ටල දෙකක් පමණක් ඇත:

Subaru Impreza WRX STI වර්ණ පටිපාටිය

සුවපහසු සැලෝන්

ඉදිරිපස ආසන සකස් කිරීම සඳහා, විවිධ ගැලපීම් 8 ක් භාවිතා කරනු ලැබේ, මෙය ඔබට උපරිම සුවපහසුවකින් වාඩි වීමට ඉඩ සලසයි. ආසන දෙකම රත් වේ, ඒ නිසා සීතල කාලගුණයසැනසීම අඩු නොවනු ඇත.

කාර් එකේ අලුත් දෙයක් තියෙනවා සුක්කානම, කෙසේ වෙතත්, සමාලෝචන අනුව සුබාරු හිමිකරුවන් WRX STI අලුත්ඝන, කපන ලද පහළ සුක්කානම් රෝදය සරල, වටකුරු පෙර මෙන් සුවපහසු නොවේ.

එහෙත්, සාමාන්යයෙන්, රියදුරු අසුන විශිෂ්ටයි. පාලනය සඳහා විශාල තිරය පුවරුවේ පරිගණකය, නාවික සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය. දේශගුණ පාලන බොත්තම්. උපකරණ කියවීම්. සෑම දෙයක්ම බැබළෙන අතර මෙම මෝටර් රථයේ ක්රීඩාශීලීත්වයේ ඉඟිය සෑම දෙයකම කැපී පෙනේ.

බොහෝ මූලද්‍රව්‍ය ඒවායේ මුල් ස්ථානවල පැවතුනි, උදාහරණයක් ලෙස, Si-Drive සෝදන යන්ත්රය, සහ සෑම දෙයක්ම දැනටමත් ඉතා ergonomic නම් කිසිවක් වෙනස් කරන්නේ ඇයි.

නව පරම්පරාවේ, Subaru VRH STI වැඩිදියුණු වී ඇති අතර තවමත් එසේ නොවේ නරක සමාලෝචනය, සුබාරු ඉංජිනේරුවන් ඔප දැමීමේ රේඛාව පහත් කර එය පසුපසට ගෙන ගොස් ඉදිරිපස කණුවල කෝණය වෙනස් කළේය.

තුන්වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථයට සාපේක්ෂව පසුපස ආසනයේ ඉඩ විශාල වී ඇත. තවද මෙම ක්‍රීඩා සෙඩාන් රථයේ පිටුපස අසුනේ වාඩි වී සිටින අයෙකු ඔබ දකින්නේ කලාතුරකිනි, යමෙකු එහි වාඩි වී සිටින්නේ නම්, එම ස්ථානය සම්බන්ධයෙන් කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවේ.

විදුලි සන්රූෆ් කුටියේ සුවපහසුව එකතු කරයි, එය අභ්යන්තරය පොහොසත් කරයි.

Subaru WRX STI කඳ තරමක් ඉඩකඩ සහිතයි - ලීටර් 460. ඔබට හදිසියේම ශීතකරණය ඉතා ඉක්මනින් ප්‍රවාහනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට එය සැමවිටම පහත් කළ හැකිය පසුපස ආසනසහ එමගින් පරිමාව වැඩි කරන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ විට තුළ වුවද ගමන් මලු මැදිරියසවාරි සඳහා ටයර් කට්ටලයක් ප්රවාහනය කිරීම.

නමුත් Subaru VRX STI හි ශබ්ද පරිවරණය තවමත් මෙම මෝටර් රථයේ දුර්වල ස්ථානයයි. මෝටර් රථය පිළිබඳ සමාලෝචන පවසන්නේ මැදිරිය තුළ, පැයට කිලෝමීටර 100 ක පමණ වේගයකින්, රෝද ආරුක්කු වලින් ශබ්ද පැහැදිලිව ඇසෙන බවයි.

ගුවන් ගමන සාමාන්‍ය පරිදි සිදුවෙමින් පවතී

ආරම්භ කිරීමට යතුර හරවන්න, බිමට තල්ලු කරන්න, 5 දක්වා ගණන් කරන්න ... අපි සියල්ලෝම පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා විය. ඔව්, මේවා Subaru WRX STI හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ වේ. මෝටර් රථය එක් එන්ජිමකින් පමණක් සමන්විත වේ. මෙය ටර්බෝචාජ් කිරීම සහිත ලීටර් 2.5 පෙට්‍රල් බොක්සර් එන්ජිමකි. 300 hp මෝටරය තත්පර 5.2 කින් 1.5 ක් වේගවත් කරයි ටොන් කාර්සියයක් දක්වා.

නමුත් ඒකීය වචනයේ එකම දේ බලශක්ති ඒකකය නොවේ. මෝටර් රථයේ ඇත්තේ එක් ගියර් පෙට්ටියක් පමණි, එය 6-වේග අත්පොතකි. ඉතිරිය දුර්වල අලෙවිකරණය හේතුවෙන් ප්‍රතික්ෂේප විය.

මෙම අනුවාදයේ, එන්ජින් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර දැන් ටර්බයිනය 2000 rpm වේ.

ඉන්ධන පරිභෝජනය නගරයේ කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 14 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 8.4 කි.

යාවත්කාලීන කරන ලද Subaru Impreza VRX STI හි, අත්හිටුවීම පරිපූර්ණ ලෙස සුසර කර ඇත, නමුත් එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ සංවේදනයන් මාර්ගයේ ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතී. දෘඩ අත්හිටුවීමේ ගමන සූදානම් කළ මාර්ගයක විශිෂ්ට වන අතර සාමාන්ය රුසියානු මාර්ගවල අප්රසන්න ලෙස ගැටිති ගෙන එයි.

2014 Subaru WRX STI බොරළු මත ලිස්සා යාම

සාමාන්‍ය සියලුම රෝද ධාවකය මෝටර් රථය පරිපූර්ණ ලෙස ධාවන පථයේ තබා ගන්නා අතර හැසිරවීමට විශාල ප්ලස් ලබා දෙයි, එය සාමාන්‍යයෙන් සුබාරු අනෙක් සියල්ලන්ගෙන් වෙන්කර හඳුනා ගනී.

Drift Subaru Impreza WRX STI වීඩියෝව

මෝටර් රථය සුක්කානම් රෝදයට හොඳින් සවන් දෙන අතර කුඩා අත් චලනයකට පවා ප්‍රතික්‍රියා කරයි.

Subaru VRX STI හි බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 135 ක් වන අතර එය අපගේ මාර්ග සඳහා එතරම් නොවේ, නමුත් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් සඳහා තරමක් හොඳය. එවැනි බිම් නිෂ්කාශනය සමඟ ඔබ ඉතා ප්රවේශමෙන් ඇස්ෆල්ට් ඉවත් කළ යුතුය.

ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Subaru Impreza WRX STI වීඩියෝව

වාහන විශ්වසනීයත්වය

මෙය ක්රීඩා මෝටර් රථය, සහ එම නිසා එය මත රිය පැදවීමේදී අවදානම වැඩි වේ. එබැවින් මෙම ආකෘතියේ ආරක්ෂාව ඉහළම මට්ටමේ විය යුතුය. ජපන් ඉංජිනේරුවන් මෝටර් රථය සන්නද්ධ කළේ කුමක් දැයි බලමු.

• වායු බෑග් 6 ක්
• රියදුරු දණහිස වායු බෑගය
• තිර වායු බෑග්
• Isofix - ළමා ආසන සඳහා සවි කිරීම
• ABS - ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය
• EBD - තිරිංග බලය බෙදා හැරීම
• EBA - හදිසි තිරිංග ආධාරක පද්ධතිය
• VDC - දිශානුගත ස්ථාවරත්වය
• HHC - ඉහළට යාමට පටන් ගැනීමේදී සහාය (රියදුරුට තම පාදය තිරිංගයේ සිට ගෑස් වෙත ගෙන යාමට තත්පර කිහිපයක් තිබේ, එම කාලය තුළ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මෝටර් රථය පහළට පෙරළීම වළක්වයි)
• HDC - පහළට ආරම්භ වන විට සහාය
• බ්රෙම්බෝ තිරිංග පද්ධතියතිබීම ඉහළ කාර්ය සාධනයකාර්යක්ෂමතාව

ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෙහි දැකීමට බොහෝ දේ ඇත. මීට අමතරව, ශරීරයම ඝට්ටනයකදී බලපෑම් ශක්තිය අවශෝෂණය කරන තාක්ෂණයන් භාවිතා කර ඇත. මේ සියල්ල තීරණාත්මක අවස්ථාවකදී ඔබව ආරක්ෂා කළ හැකි වුවද, බොහෝ දේ රියදුරු මත රඳා පවතී.

Crash test Subaru Impreza WRX STI වීඩියෝව

එපිලොග්

Subaru Impreza WRX STI හි සමාලෝචනය සාරාංශ කරමින්, අපට කිව හැක්කේ, විශාල වශයෙන්, මෙම මෝටර් රථය ප්‍රශංසාව පමණක් ඇති කරන බවයි. ඇත්ත, එය භාවිතා කළ හැකි ස්ථාන ලැයිස්තුව ඉතා සීමිතය. මන්ද, ඔබට එහි සියලු තේජසින් හැරවිය හැක්කේ විශේෂ ධාවන පථයක් මත පමණි.

මෙම ආකෘතිය පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙස සිතීම දුෂ්කර ය, නමුත් ඔබට ඔබේ හැඟීම් පාලනය කර තුන්සියයකගේ බලය ඉක්මන් වීම වළක්වා ගත හැකි නම්. ශක්තිමත් මෝටර්කඩා දමන්න, එවිට මෝටර් රථය පවුලේ ප්‍රවාහනයේ විශිෂ්ට මාධ්‍යයක් වනු ඇත. මැදිරියේ සුවපහසුව මෙය සාර්ථකව ඉඩ සලසයි.

Subaru Impreza WRX STI නිල් පාටින්, පසුපස දසුන

Subaru Impreza WRX STI හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය

Subaru WRX STI මාදිලිය ඔබට සවාරිය සැබවින්ම භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසයි. රියදුරු අසුනේ සිටින ඕනෑම කෙනෙකුට මෙම ආසන 5 කින් යුත් මෝටර් රථය ගැන පූර්ණ විශ්වාසයක් දැනෙනු ඇත. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් මගීන් විවෘත කරනු ඇත නව මට්ටමසැනසීම. අධි තාක්‍ෂණික උපකරණ, උසස් සමමිතික සියලුම රෝද ධාවකය, බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීම, නවෝත්පාදන එන්ජින්මෙහි විශ්වසනීයත්වය සහ නිර්දෝෂී පාලනය සඳහා යතුර වේ වාහන. ආකෘතියේ සංවර්ධනය සඳහා කල්පනාකාරී ප්රවේශයකට ස්තුතිවන්ත වන්නට, මොස්කව් වැනි නගරයක් ඇතුළුව එහි අලෙවිය සැබෑ විකිණීමට හේතු විය.

ආක්රමණශීලී නිර්මාණය

මෙම මෝටර් රථයේ නව බාහිර සැලසුම ගතිකත්වය, ක්‍රීඩා ආක්‍රමණශීලීත්වය සහ චිත්තවේගීය බව මූර්තිමත් කරයි. Subaru VREX STAY මෝටර් රථවල ධාවන ස්වභාවය පිළිබඳ ඉඟියක් වන්නේ සියුම් දැලක් සහිත ග්‍රිල් එකක් සහිත පහත් බම්පර් එකක්, හුඩ් මත විචිත්‍රවත් වාතය ලබා ගැනීමක්, හිස ඔප්ටික්ස් වල කොල්ලකාරී දිගටි හැඩයක් සහ විශාල පිටාර පද්ධති තුණ්ඩයකි.

අසමසම සුවපහසුව

නිල Subaru අලෙවිකරුවන් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට ඉදිරිපත් කරයි සම්මතඋසස් තත්ත්වයේ අභ්යන්තර සැරසිලි මගින් සංලක්ෂිත වේ. භාවිතයේ විශේෂ පහසුව වන්නේ ක්‍රීඩා ආසන, ඵලදායී දේශගුණ පාලන උපකරණ, ධාරිතාව ලීටර් 460 තිබීමයි. ගමන් මලු මැදිරිය, බහුමාධ්ය පද්ධති.

රියදුරුගේ අභිලාෂයන්

Subaru WRX STI සවි කර ඇති බල ඒකකයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සරලව විශිෂ්ටයි. හිදී සංයුක්ත ප්රමාණසහ සැහැල්ලු බර, එය 300 hp ලබා දීමට හැකියාව ඇත. උපරිම ව්‍යවර්ථ අගය වන 407 Hm ට ස්තූතිවන්ත වන අතර, වාහනය වේගයෙන් වේගවත් වේ (තත්පර 5.2 කින් 100 m / h දක්වා) සහ උපරිම වේගය 255 km / h වේ. එවැනි ලක්ෂණ මෙම මාදිලියේ මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ පන්තියේ මිතුරන්ට එරෙහිව විශ්වාසයෙන් යුතුව තරඟ ජය ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

අද්විතීය ආරක්ෂක විසඳුම්

නිෂ්පාදකයා සංවිධානය කිරීමට සමත් විය විශ්වසනීය ආරක්ෂාවමෙහෙයුම අතරතුර මිනිසුන් සුබාරු කාර්ඉතා ඵලදායී ආරක්ෂක පියවරයන් භාවිතා කිරීම: සාම්ප්රදායික වායු කුෂන්, පෙරළීමේ ආරක්ෂාව, DCCD මධ්‍යස්ථාන අවකල අගුලු දැමීමේ පද්ධතිය, ස්ථායීකරණ කාර්යයන් දිශානුගත ස්ථාවරත්වය. නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද මෙම ආකෘතියේ මිල, ඉලක්කගත ප්රේක්ෂකයන්ගේ සියලුම නියෝජිතයින්ට ලබා ගත හැකිය.