13.08.2014 02:47

නව රේඩාර්:

සමඟ සටන සිදු වේ විවිධ සාර්ථකත්වයන් සමඟ. මුර සංචාර සේවා ඔවුන්ගේ අවි ගබඩාව යාවත්කාලීන කරමින් සිටින අතර, රථවාහන පොලිස් රේඩාර් හඳුනාගැනීමට හැකි රේඩාර් අනාවරක රථ රියදුරන්ට ඉක්මනින් ලැබේ. නමුත් මෑත කාලීන නවෝත්පාදනයන් මාර්ග ආරක්ෂණ සේවාවට අනුග්‍රහය දැක්වීමට නැඹුරු වේ.

Parkon යනු නව රථවාහන පොලිස් රේඩාර්, හෝ වඩාත් නිවැරදිව, වීඩියෝ සහ ඡායාරූප පටිගත කිරීමේ සංකීර්ණයකි. මෙම නව නිෂ්පාදනය වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ උපාංගයකින් සහ වීඩියෝ සැකසුම් සිදු කරන වැඩපොළකින් සමන්විත වේ. වාහන නැවැත්වීමේ නීති සහ මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් ස්වයංක්‍රීයව නිරීක්ෂණය කිරීමට අද්විතීය නව තාක්ෂණය භාවිතා කරයි. 2011 දී පෙළගැස්මඅනාවරක අසමසම නව නිෂ්පාදනයක් සමඟ නැවත පුරවා ඇත - ඕනෑම මෝටර් රථයක අභ්‍යන්තරය පරිලෝකනය කිරීමෙන් එතිල් මධ්‍යසාර වාෂ්ප දුරස්ථව හඳුනා ගැනීමේ හැකියාව ඇති BUTON කැමරා උපාංගය. ලේසර් රේඩාර් ලැයිස්තුව නව සහෝදරයෙකු එකතු කිරීමත් සමඟ පුළුල් වී ඇත - LISD-2F, වාහන වේගය නිවැරදිව මැනිය හැකි අතර මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් සහ ඡායාරූපවල වේග සීමා උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කළ හැකිය. නමුත් විශාලතම හිසරදයමෝටර් රථ ලෝලීන් වෙත ගෙන එන ලද නවතම STRELKA සංකීර්ණය, මිලිටරි ගුවන් සේවා වලින් රේඩාර් ස්ථාපනය කිරීමේ පදනම මත නිර්මාණය කරන ලදී. එහි කාර්යයේදී, එය දැනට පවතින සියලුම විදේශීය සහ දේශීය ඇනලොග් වලින් මූලික වශයෙන් වෙනස් වේ. 2012 රථවාහන උල්ලංඝනය කරන්නන්ට හොඳ නැත: සංවර්ධකයින් සම්පූර්ණ සහතිකය නවතම සංකීර්ණය CORDON, දැනටමත් එක්සත් ජනපද පොලිසිය විසින් ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වෙතින් සංවර්ධකයින්ගෙන් සක්‍රියව මිල දී ගෙන ඇති අතර අපගේ නීති කඩකරන්නන්ගේ ඇමරිකානු "සගයන්" බිය ගන්වයි. නව රථවාහන පොලිස් රේඩාර් නිර්මාණය කර ඇත්තේ රුසියානු නීතිගරුක රියදුරන්ගේ ජීවිතය වඩාත් දුෂ්කර කිරීමට ය.

රුසියානු රථවාහන පොලිසියේ රේඩාර් වර්ග සහ වර්ග:

සෑම රේඩාර් රුසියානු රථවාහන පොලිසිය වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකිය: ජංගම සහ ස්ථාවර. ජංගම රථවාහන පොලිස් රේඩාර් පහසුවෙන් ගමන් කර මාර්ගය අසල ඕනෑම තැනක ස්ථාපනය කළ හැකිය. චලනය වන විට ඒවා අතින් ගෙන යා හැකි හෝ ට්‍රයිපොඩ් එකකින්, මුර සංචාර වාහනයකින් භාවිතා කළ හැක. මේවා ISKRA-1, SOKOL-M, BINAR, RADIS, BERKUT, VIZIR යනාදී උපාංග වේ. රථවාහන පොලිසියේ ස්ථාවර රේඩාර් කැමරා රථවාහන ආරක්ෂාව පිළිබඳ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ගැටළු සහගත ස්ථානයක දැඩි ලෙස සවි කර ඇති අතර ඒවායේ පිහිටීම සිදු කරයි. වෙනස් නොවේ. ජංගම පද්ධති රේඩියෝ නාලිකාව හරහා ජංගම රථවාහන පොලිස් මුරපොලකට තොරතුරු සම්ප්‍රේෂණය කරයි, එහිදී පරීක්ෂකයෙකුට ලැප්ටොප් පරිගණකයක් හරහා මෝටර් රථය තුළ කෙලින්ම නැරඹිය හැකිය. නිශ්චල කැමරාවලින් ලැබෙන තොරතුරු ස්ථාවර සහ ජංගම තනතුරු දෙකටම සම්ප්රේෂණය කළ හැකිය. රථවාහන පොලිස් රේඩාර් වර්ග විශේෂිත කොන්දේසි සහ කාර්යයන් අනුව පරීක්ෂකයින් විසින් තෝරා ගනු ලැබේ. රථවාහන පොලිස් අනාවරක වර්ග මෙහෙයුම් මූලධර්මය අනුව වෙනස් වේ: ගුවන් විදුලි සංඛ්යාත සහ ලේසර්. වර්තමානයේ වඩාත් සුලභ වන්නේ ඩොප්ලර් (රේඩියෝ සංඛ්යාත) අනාවරක වේ. ලේසර් රේඩාර් (වෙනත් නම්: ලිඩාර්, ඔප්ටිකල් රේඩාර්) නිෂ්පාදනයේ අධික පිරිවැය සහ දුෂ්කර කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ (LISD-2, AMATA) ක්‍රියාත්මක වන විට අඩු ස්ථායිතාව හේතුවෙන් එතරම් පුළුල් ලෙස භාවිතා නොවේ.

රේඩාර් සංඛ්යාත සහ පරාස

රථවාහන පොලිස් රේඩාර් පරාසයන් ජාත්යන්තර ගිවිසුම් මගින් තීරණය කරනු ලැබේ. පටි තුනක් රුසියාවේ සහතික කර ඇත;

X-band(මෙහෙයුම් සංඛ්යාතය 10.525 GHz). පළමු අනාවරක මෙම පරාසය තුළ ක්‍රියා කළ නමුත් අද ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ වෙනත් සංඛ්‍යාත භාවිතා කරන උපකරණ වෙත ලබා දී ඇත, නමුත් සමහර විදේශීය සහ රුසියානු ඒවා (BARRIER, SOKOL) එය දිගටම භාවිතා කරයි.

K-band(වාහක සංඛ්යාතය 24.150 GHz). ලෝකයේ රථවාහන පොලිස් රේඩාර්වලින් අතිමහත් බහුතරයක් සඳහා මූලික වේ. එහි ක්‍රියාත්මක වන උපාංග වඩාත් සංයුක්ත වේ, නමුත් X-band උපාංගවලට වඩා විශාල හඳුනාගැනීමේ පරාසයක් ඇත.

L-බෑන්ඩ්(ක්රියාකාරී සංඛ්යාතය 700-1000 nm).

පොරොන්දු වෙනවා Ka සහ Ku සංගීත කණ්ඩායම්ඔවුන් තවමත් රුසියාවේ සහතික කර නොමැති අතර, අපි මෙම පරාසයන්හි රේඩාර් කැමරා භාවිතා නොකරමු. රියදුරන් භාවිතා කරන අනාවරක අපේ රටේ භාවිතා වන සියලුම සංඛ්‍යාතවල රථවාහන පොලිස් රේඩාර් පරාසයන්ට සුසර කර ඇත.

වඩාත් ජනප්රිය ගැන වැඩි විස්තර:

රේඩාර් Strelka ST 01 (KKDDAS)- හොඳම රථවාහන පොලිසිය සහ රථවාහන පොලිස් අනාවරකය - ස්ථාවර සංකීර්ණයක්

රථවාහන පොලිසියේ සේවයේ ඇති වඩාත්ම දියුණු වීඩියෝ රේඩාර් වලින් එකක් නිසැකව ම ස්ථාවර රේඩාර් සංකීර්ණය KKDDAS STRELKA 01 ST වේ. බොහෝ නොදන්නා අය එය ARROW ලෙස හඳුන්වයි. මෑතක් වන තුරුම, මෙම රේඩාර් මිලිටරි ගුවන් සේවා සඳහා පමණක් භාවිතා කරන ලද අතර, එය ඉක්මනින් සහ නිහඬව හමුදා ඉලක්කවලට බාධා කිරීමට සහ කිසිදු ප්රති-රේඩාර් අනාවරකයකට එය හඳුනාගත නොහැකි විය. කෙසේ වෙතත්, අද Strelka ST (මෙන්ම නවතම වීඩියෝ උපාංග BUTON, CORDON සහ PARKON) රථවාහන පොලිසිය සහ රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් මෙන්ම පොලිස් මුර සංචාර විසින් සක්‍රියව භාවිතා කරනු ලබන අතර, තරමක් විශාල දුරකදී පවා කඩකරන්නන් ඉක්මනින් හඳුනා ගැනීමට අවශ්‍ය වේ.

Stre ක්රියා කරන ආකාරය පිළිබඳ රහස කුමක්ද?lky?

නවතම KKDDAS පොලිස් සංකීර්ණය කිලෝමීටර 1 ක් දක්වා දුරින් උල්ලංඝනය කිරීම් නිරීක්ෂණය කළ හැකි අද්විතීය වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කැමරාවකින් සමන්විත වේ. රියදුරුට ඊතලය (ARROW) නොපෙනෙන විට මෙය සිදු වේ, එයින් අදහස් වන්නේ උල්ලංඝනය සඳහා වගකීමෙන් වැළකී සිටීමට ඔහුට අවස්ථාවක් නොමැති බවයි.

ඒ අතරම, ස්වයංක්‍රීය ස්ථාවර උපාංගයක්, අනෙකුත් රේඩාර් මෙන් නොව, එක් උල්ලංඝනය කරන වාහනයක් පමණක් නොව, සම්පූර්ණ ගමනාගමන ප්‍රවාහයම එකවර ලුහුබඳිමින්, කිලෝමීටර 1 ක් දක්වා පරාසයක් තුළ මාර්ගයේ මුළු කොටසම එකවර සකසයි. මෙම KKDDAS හි ඇති එකම වාසි වලින් මේවා බොහෝ දුරස් වේ!

ස්ථාවර (අනාවරකයේ ST අනුවාදය) සහ ජංගම (M අනුවාදය) ලෙස ක්‍රියා කළ හැකි නවතම ස්වයංක්‍රීය රථවාහන පොලිස් සංකීර්ණය ඔබට එකවර මංතීරු පහක් දක්වා මෙන්ම මංතීරුවක් දක්වා නිරීක්ෂණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. පොදු ප්රවාහන.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය:
1. ස්පන්දන වීඩියෝ රේඩාර් මුළු මාර්ග මතුපිටම බෙදා හරින ස්පන්දන විමෝචනය කරයි.
2. මීටර් 1000 ක් දුරින් පිහිටි මෝටර් රථවලින් පරාවර්තනය වන සංඥාව වේගවත් පරිවර්තන ඒකකයට ඇතුළු වන අතර එහිදී වේගය සහ පරාසය පිළිබඳ දත්ත ජනනය වේ. වාහන.
3. ඒ අතරම, 01 ST රේඩාර් සංකීර්ණයෙන් සමන්විත ඩිජිටල් රූපවාහිනී කැමරාව එහි සංඥාව රටා හඳුනාගැනීමේ වැඩසටහනට සම්ප්රේෂණය කරයි, ඉන්පසු එය චලනය වන මෝටර් රථ හඳුනාගෙන ඒවායේ ඛණ්ඩාංක ගණනය කරයි, ගමන් පථයක් ගොඩනඟා ආසන්න වේගය තීරණය කරයි.
4. රේඩාර් සහ විශ්ලේෂකයේ දත්ත හරස් සහසම්බන්ධ වැඩසටහනකට මාරු කරනු ලැබේ, මෙම දර්ශක සහසම්බන්ධ වන අතර, පසුව වේගය ඉක්මවා යන වාහන තීරණය කරනු ලබන අතර, ඒවා මීටර් 50 ක් දුරින් ළඟා වන විට, ඒවා ඡායාරූපගත කරනු ලැබේ.

ඒ අතරම, KKDDAS Strelka 01ST රේඩාර් වීඩියෝ පද්ධතිය මඟින් ඕනෑම කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ තත්වය විශ්ලේෂණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි (එය අංශක -40 සිට +60 දක්වා උෂ්ණත්වවලදී ක්‍රියා කළ හැකිය) සහ 98% ආර්ද්‍රතාවයටද ඔරොත්තු දිය හැකිය. මීට අමතරව, උපකරණය විනාශකාරී නොවන නිවාසයක තබා ඇති බැවින්, යාන්ත්රික කම්පනවලට ගොදුරු නොවේ.

01 ST හි වාසි සහ අවාසි මොනවාද?
රථවාහන පොලිසිය සහ රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් මෙම වීඩියෝ රේඩාර් වඩාත් ඵලදායී එකක් ලෙස සලකන අතර මෙය පුදුමයක් නොවේ: කැමරා-අනාවරකය ARROW ST 01 හි විශිෂ්ට කාර්ය සාධන දර්ශක ඇති අතර ඒවා අතර ඇති හැකියාව:

- උල්ලංඝනයන් හඳුනා ගන්න ප්රවාහනය සඳහා මාර්ග නීතිඑනම් මීටර් 1000 ක් දක්වා දුරින්,
- අවම වශයෙන් 50 m පරාසයක සහ 2 km/h නිරවද්‍යතාවයකින් වේගය මැනීම,
- පුළුල් පරාසයක වේගය හඳුනා ගන්න (KKDDAS අනාවරකය ඒවා පැයට කිලෝමීටර 5 සිට 180 දක්වා පරාසයක වෙන්කර හඳුනා ගනී),
- තත්පරයකට අවම වශයෙන් රාමු 12 ක වේගයෙන් කැමරාවක් සමඟ වාහන චලනයන් වීඩියෝ පටිගත කරන්න,
- වේග උල්ලංඝනයකින් චලනය වන වස්තූන් ස්වයංක්‍රීයව උද්දීපනය කරන්න,
- මීටර් 50 ක් දුරින් පිහිටි වාහනයක බලපත්‍ර තහඩුව වීඩියෝ මගින් හඳුනා ගැනීමට සහ හඳුනා ගැනීමට ස්වයංක්‍රීයව විධාන නිකුත් කරයි).

සටහන් කළ හැකි එකම පසුබෑම වන්නේ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ ඇමුණුම්වල පිරිවැය, මාස්ට් සහ විදුලි සැපයුම සැලකිල්ලට ගනිමින් රූබල් මිලියන එකහමාරක් ඉක්මවන මිලයි. මෙම ඉහළ ලාභ ලබන පොලිස් උපාංග ජාලයක් සංවර්ධනය කිරීමේ ප්‍රධාන මන්දගාමී සාධකය වන්නේ Strelka ST රේඩාර් හි ඉහළ මිලයි. නමුත් ක්‍රමයෙන් 2012 ජනවාරි සිට තවත් බොහෝ දේ ඇත, අමතර වේග තුවක්කු සියයක් පමණ මොස්කව්හි වැඩ කිරීමට පටන් ගනී, සහ මිල සාධකය දෙවන ස්ථානයට පත්වනු ඇත - රථවාහන පොලිසියේ විශාල ආදායම සමඟ, මිලියන කිහිපයක් වෙන් කිරීම වඩා පහසුය. නව ස්ථාපන අඩවි සඳහා.

ඒ අතරම, Strelka ස්වයංක්‍රීය පොලිස් රේඩාර් අනාවරකය (ජංගම සහ ලිපිද්‍රව්‍ය යන දෙකම) මෝටර් රථවල වේගය තීරණය කිරීමේ දෝෂ සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරයි, ආර්ථික දෘෂ්ටි කෝණයකින් ඉතා effective ලදායී ලෙස සැලකේ. එහි ස්ථාපනය තරමක් ලාභදායී ලෙස සලකනු ලැබේ (ජංගම වර්ගයේ උපකරණ සඳහා එය අවශ්‍ය නොවේ), සහ එහි ක්‍රියාකාරිත්වය හැකි තරම් විශ්වාසදායකය, මන්ද 01 ශ්‍රේණියේ ස්වයංක්‍රීය රේඩාර් උපාංගය කිසිදු උපකරණයක (විවිධ) බලපෑම යටතේ එහි ක්‍රියාකාරිත්වය වෙනස් නොකරන බැවිනි. විමෝචක, ප්‍රති-රේඩාර් අනාවරක සහ යනාදිය).

මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, පොලිස් මුර සංචාරය, රථවාහන පොලිසිය සහ රථවාහන පොලිස් මුර සංචාර සඳහා මාර්ගවල උල්ලංඝනය කිරීම් හැකි තරම් විශ්වාසදායක ලෙස වාර්තා කිරීමට පමණක් නොව, එවැනි උල්ලංඝනයන් පිළිබඳ විශ්වාසදායක සාක්ෂි රියදුරුට ලබා දීමටද අවස්ථාව තිබේ. එපමණක් නොව, එවැනි ජංගම උපාංගයක් රියදුරන්ටම ප්රයෝජනවත් වේ: එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, රථවාහන පොලිසිය හෝ රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් ඔවුන්ට එරෙහිව බොරු චෝදනා නොකරන බවට සහතික විය හැකිය, ඔවුන් නොකළ දෙයකට දඩ ගෙවීමට ඔවුන්ට බල කරයි.

දක්වා Avtodoriya රේඩාර් සංකීර්ණය:

මෑත වසරවලදී, මෝටර් රථයේ වේගය වාර්තා කිරීමට නියමිත රුසියානු මාර්ගවල විවිධ රේඩාර් බොහෝමයක් දර්ශනය වී ඇති අතර, එය ඉහළ මට්ටමක පවතී නම්, රියදුරුට ඉක්මනින් දඩ මුදලක් ලැබෙනු ඇත. මෙම තත්වය අනතුරු සංඛ්යාව රැඩිකල් ලෙස අඩු කළ යුතු බව පෙනේ, නමුත් සෑම දෙයක්ම එතරම් සරල නැත. ඉල්ලුම සැපයුමට හේතු වන අතර රේඩාර් අනාවරක පැමිණීමත් සමඟ ප්‍රති-රේඩාර් ද දර්ශනය වූ අතර එමඟින් මෝටර් රථය එහි ආවරණ කලාපයට ඇතුළු වීමට පෙර පවා කැමරාව සවි කරයි. මේ අනුව, රියදුරුට ඔහුගේ වේගය සකස් කිරීමට අවස්ථාව තිබේ.

Avtodoria නිෂ්පාදකයින් වත්මන් තත්ත්වය වෙනස් කිරීමට පොරොන්දු වේ. මේ කුමක් ද? භාවිතා කරන අතරතුර Avtodoriya සංකීර්ණය අපගේ මාර්ගවල අලුත් ය සමාන පද්ධතිවෙනත් රටවල කැමරා පුළුල් ලෙස දන්නා කරුණකි. ඉතින්, එංගලන්තයේ, 1999 සිට සමාන වේග පාලන පද්ධතියක් භාවිතා කර ඇත. Avtodoria හි පූර්වගාමීන්ගේ පද්ධතිවල වාසි දැනටමත් ස්විට්සර්ලන්තය, නෙදර්ලන්තය, ඕස්ට්රේලියාව, චෙක් ජනරජය, ඉතාලිය, ප්රංශය සහ ජර්මනියේ අගය කර ඇත. මේ මොහොතේජර්මානුවන් පද්ධතිය තහනම් කළේය).

Avtodoriya රේඩාර් පද්ධතියේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය පහත පරිදි වේ: කැමරාවකින් සමන්විත රෙකෝඩරයක්, පරිගණක මොඩියුලයක්, Glonass ග්රාහකයක්, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණයක් ඩිජිටල් අත්සන, IR illuminator සහ 3G මොඩමයක්, පසුකර යන මෝටර් රථයක් හඳුනා ගනී. ඒ සමගම, Avtodoriya කැමරාව මෝටර් රථ අංකය වාර්තා කරයි, සහ Glonass ග්රාහකය මෝටර් රථය පසු කළ ස්ථානයේ ඛණ්ඩාංක වාර්තා කරයි. මාර්ගයේ එම කොටසේම, පළමු මහාමාර්ග සංකීර්ණයේ සිට මීටර් 500 සිට කිලෝමීටර 10 දක්වා දුරින්, ඊළඟ කැමරාව ඇත, එය නැවත වාහනය ගමන් කරන අංකය සහ වේලාව වාර්තා කරයි. පද්ධති දෙකේ දත්ත ගමන් කාලය මගින් දුර බෙදීම මගින් සංසන්දනය කර වාහනයේ සාමාන්‍ය වේගය ගණනය කෙරේ. මාර්ගයේ දී ඇති කොටස සඳහා වේගය අවසර ලත් සීමාව ඉක්මවා ඇත්නම්, දඩයක් නිකුත් කරනු ලැබේ.

මෙම පද්ධතිය අල්ට්රා සවුන්ඩ් හෝ විමෝචනය නොකරන බැවින් අනෙකුත් රේඩාර් වලට වඩා මග හැරීම දුෂ්කර ය ලේසර් සංඥාව, රේඩාර් අනාවරක සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රතික්‍රියා කරන. එනම්, මෝටර් රථය කිසිදු බලපෑමකට යටත් නොවන අතර රේඩාර් අනාවරකයේ සංවේදී තාක්ෂණය වාර්තා කිරීමට කිසිවක් නැත. සියල්ලට පසු, Avtodoriya පද්ධතිය කරන්නේ මෝටර් රථය ඡායාරූපගත කර එහි ප්රතිරූපය සුරැකීමයි.

වීඩියෝ පටිගත කරන්නා - PARKON:

ශීඝ්‍රයෙන් වර්ධනය වන නගරවල තත්ත්වය වාහනවල අධික ඝනත්වය හේතුවෙන් යම් ගමනාගමන තත්ත්වයක් ඇති කරයි. මෙය බොහෝ රියදුරන් නීති නොසලකා හැරීමට තල්ලු කරයි ගමනාගමනය, එය වඩාත් අපහසු කරයි හරහානාගරික අධිවේගී මාර්ග. එපමණක් නොව, බොහෝ රියදුරන් රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් (රථවාහන පොලිසිය, රථවාහන පොලිසිය) සමඟ උණුසුම් ආරවුල් ඇති කර ගනී. ශාරීරික ශක්තියදඩයක් ගෙවීම හෝ නීතිවිරෝධී ලෙස නවතා ඇති මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම වැළැක්වීමේ උත්සාහයන්හිදී. නමුත් දැන් රථවාහන කඩ කරන්නන්ට දඬුවම් කිරීමේ වඩාත් දියුණු ක්‍රමයක් ඇති අතර එමඟින් සේවකයින් අතර සෘජු සම්බන්ධතා ඉවත් වේ රථවාහන පොලිසියසහ මෝටර් රථ හිමියන්.

පාර්කන්නව පරම්පරාවේ සංකීර්ණයක් වන අතර එය වාහන නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීමේදී නොසැලකිලිමත් මෝටර් රථ හිමියන් විසින් උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. මෙම උපාංගය අතේ ගෙන යා හැකි GPS/GLONASS සංයෝගයකි නාවික පද්ධතිය, වීඩියෝ කැමරා දෙකක් සහ LED ස්පොට් ලයිට් එකක්. මුර සංචාරයේදී පටිගත කිරීම් සුරැකෙන SD මතක කාඩ්පතක් සඳහා තව් එකකින් සමන්විත වේ. වීඩියෝ පටිගත කරන්නා PARKONඑය වීඩියෝ කැමරා දෙකකින් සමන්විත වීම අහම්බයක් නොවේ: ඒවායින් එකක් - පුළුල් කෝණය - මාර්ග සලකුණු සහ සලකුණු වාර්තා කරයි, සහ දෙවන - දිගු කෝණය - පටිගත කිරීම සඳහා අදහස් කෙරේ. බලපත්ර තහඩු. සෙවුම් ආලෝකය අඳුරේ හෝ දුර්වල දෘශ්‍යතා තත්වවල පවා ඵලදායී මුර සංචාරයක් සඳහා ඉඩ සලසයි.

Parkon වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය සරලයි - එහි කාර්යය පටිගත කිරීම පමණක් වන අතර නිශ්චිත ඛණ්ඩාංක වෙත යොමු වේ. මෝටර් රථය වැරදි ලෙස නවතා තිබේ නම්, රථවාහන පොලිසිය රියදුරු සමඟ ආරවුල් ඇති කර ගැනීමට අවශ්ය නොවේ. මාරුව අවසානයේදී, දත්ත වැඩපොළේදී සකසනු ලැබේ, දත්ත පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, පිළිගත් බලපත්‍ර තහඩු භාවිතයෙන් උල්ලංඝනය කරන්නන්ගේ දත්ත සමුදායක් සාදනු ලැබේ, පසුව තොරතුරු මධ්‍යම ක්‍රිස්ටල් කණුව වෙත යවනු ලැබේ, සහ ක්‍රියාකරුවන් අවසාන පරීක්‍ෂණයක් සිදු කරයි. සහ මාර්ග උල්ලංඝනය කිරීම් පිළිබඳ ලේඛන මුද්රණය කිරීම, උල්ලංඝනය කරන්නන් වෙත යවනු ලැබේ.

රථවාහන පොලිස් වාහනයක, විශේෂ වරහනක් භාවිතයෙන් උපකරණ පුවරුවේ PARKON වීඩියෝ පටිගත කිරීම සවි කර ඇත, නමුත් එය වාහනයෙන් පිටත උපාංගය භාවිතා කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාව සපයනු ලබන්නේ ස්වයංක්‍රීය බලශක්ති ප්‍රභවයක්, සැහැල්ලු බර සහ උපාංගයේ සුවපහසු හසුරුවකි. ඉදිරිපස පැත්ත ද්රව ස්ඵටික සංදර්ශකයකින් සමන්විත වේ. PARKON උපාංගය තනි මාර්ග කොටස් සඳහා තනි තනිව වැඩ කිරීම සඳහා සූදානම් කර ඇති අතර, අනාගතයේදී උල්ලංඝනය කිරීම් පිළිබඳ තොරතුරු ස්වයංක්රීයව සැකසීමට ඉඩ සලසයි.

බොහෝ විට, මාර්ගවල බොහෝ කොටස්වල රථවාහන තදබදයක් ඇති වන්නේ හරියටම නිසාය වැරදි වාහන නැවැත්වීම. PARKON පද්ධතියබාධා කිරීමට සහ නිවැරදි කිරීමට හැකි උත්සාහයන්ගෙන් ආරක්ෂා වන විශේෂ ආකෘතියකින් වීඩියෝ ද්රව්ය වාර්තා කරයි.

මේ අනුව, අපට නිගමනය කළ හැක්කේ PARKON යනු මාර්ග තත්ත්වයට ධනාත්මක ලෙස බලපෑම් කිරීමට පමණක් නොව නවීන උපාංගයක් බවයි. ජනාවාස, නමුත් උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා දඬුවම් කිරීමට අවශ්ය නොවන රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් සහ උණුසුම් රියදුරන් අතර ගැටුම් ඇතිවීමේ හැකියාව ඉවත් කිරීම.

ෆොටෝරාඩර් සංකීර්ණය "KRIS-P":

රථවාහන පොලිසිය සඳහා "KRIS" ඡායාරූප සංකීර්ණය විශේෂ උපකරණයක් වන අතර, එහි ප්රධාන අරමුණ වන්නේ මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් ස්වයංක්රීයව වාර්තා කිරීමයි. මීට අමතරව, ස්ථාවර ෆොටෝරාඩාර් සංකීර්ණය KRIS-S (මෙන්ම එහි නවීකරණය කරන ලද ආකෘතිය - ෆොටෝරාඩාර් ජංගම සංකීර්ණය "KRIS-P") වාහන බලපත්‍ර තහඩු හඳුනාගෙන, ෆෙඩරල් සහ කලාපීය දත්ත සමුදායන් හරහා ඒවා ධාවනය කර ලැබුණු තොරතුරු පෝස්ට් වෙත සම්ප්‍රේෂණය කළ හැකිය. DPS.

KRIS-P රේඩාර් මෙහෙයුම් මූලධර්මය:

KRIS-P රේඩාර් (ඡායාරූපයේ) සාමාන්යයෙන් විශේෂ ට්රයිපොඩ් මත මාර්ගයේ මායිම අසල ස්ථාපනය කර ඇත. සියලුම රථවාහන මංතීරු එකවර ආවරණය වන පරිදි මෙම සංකීර්ණය මාර්ග මතුපිටට සාපේක්ෂව දිශානුගත කර ඇත. CRIS කැමරාවඋල්ලංඝනය කරන්නා ඔහු පිළිබඳ සියලු දත්ත සමඟ වාර්තා කරයි (මෙය ඉදිකරන ලද වේග මීටරය මගින් පහසුකම් සපයයි). ලැබුණු තොරතුරු සම්ප්රේෂණය වේ කේන්ද්රීය ලක්ෂ්යයපිළිගැනීම (බොහෝ විට මෙය ජංගම රථවාහන පොලිස් ස්ථානයකි) හෝ මේ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බාහිර පරිගණකයක්, විශේෂ වැඩසටහනක් දත්ත සැකසීම සහ රථවාහන උල්ලංඝනය කරන්නන්ගේ දත්ත සමුදායක් උත්පාදනය කරයි. ලැබුණු දත්ත ඇත්ත වශයෙන්ම සැකසීමට අමතරව, පරිගණකයක් භාවිතයෙන් ඔබට රේඩාර් වින්‍යාසගත කර එහි ප්‍රධාන මෙහෙයුම් පරාමිතීන් පාලනය කළ හැකිය, විශේෂයෙන්, එළිපත්ත වේගයක් සකසා අනවසරයෙන් ඇතුළුවන්නන් පිළිබඳ තෝරාගත් දත්ත කිහිපයක් ලබා ගන්න.

අනෙකුත් මාදිලිවල සමාන උපාංග මෙන් නොව, "KRIS" සංවේදකය තරමක් විශාල දුරකින් ඔවුන්ගේ චලනයේ දිශාවට අනුව ඉලක්ක තෝරා ගන්නා බව සටහන් කිරීම වරදක් නොවේ. අනෙක් අතට, මෙය එහි හැකියාවන් සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කරන අතර මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි.

ජංගම තනතුරු වෙත සහ බාහිර පරිගණක වෙත දත්ත හුවමාරු කිරීම සාමාන්‍ය දුරකථන මාර්ගයක් හරහා සිදු කෙරේ සෛල සන්නිවේදනය GSM. එසේම, KRIS-P උපාංගය (පහත ඡායාරූපය) ගුවන්විදුලි නාලිකාවක් හරහා ආක්‍රමණිකයා පිළිබඳ තොරතුරු සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට ගොඩනඟන ලද මොඩියුලයට ස්තූතිවන්ත වේ. සංවේදකය මඟින් සම්ප්‍රේෂණය වන සියලුම දත්ත ගොඩනඟන ලද ආරක්ෂක පද්ධතියකින් විශ්වාසදායක ලෙස ආරක්ෂා කර ඇත.

KRIS-P හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ. වේග මිනුම් පරාසය - 150 m, 20 සිට 250 km / h දක්වා මනින ලද වේග පරාසය, මිනුම් දෝෂය KRIS-P ± 1 km/h. උපරිම පරාසය දෘශ්ය නිර්වචනය 100 m දක්වා පාලන කලාපයේ අවම වශයෙන් 50 lux ආලෝකය සහිත වාහනයක GRZ, අධෝරක්ත ආලෝකය සහිත 50 m ට අඩු - රේඩියෝ නාලිකාව හරහා උපරිම දත්ත සම්ප්රේෂණ පරාසය 1.5 km, අධෝරක්ත ආලෝකයේ උපරිම පරාසය සංවේදක ෆ්ලෑෂ් ධාවකය (2 GB) මත සුරකින ලද උපරිම රාමු ගණන - අවම වශයෙන් 9000 රාමු. 55A*h ධාරිතාවයකින් යුත් බැටරියකින් අවසර ලත් මෙහෙයුම් කාලය අවම වශයෙන් පැය 8 කි. වාෂ්පශීලී නොවන ඔරලෝසු වල දෝෂය දිනකට තත්පර 2 කට වඩා වැඩි නොවේ. භාවිතයේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි: -30 සිට +50 ° C සිට පරිසර උෂ්ණත්වය, +30 ° C දී 90% දක්වා සාපේක්ෂ ආර්ද්රතාවය, 60 සිට 107.6 kPa සිට වායුගෝලීය පීඩනය. ඉවත් කිරීමට පෙර සාමාන්ය සේවා කාලය අවම වශයෙන් අවුරුදු 6 කි. අන්තර් තහවුරු කිරීමේ පරතරය වසර 2 කි.

ඔටෝරාගන් පද්ධතිය:

භාවිතා කරමින් APK Avtouraganස්ථාවර කණුවක, වේග මීටර සහ රූපවාහිනී සංවේදක අධිවේගී මාර්ගය අසල කෙලින්ම ස්ථාපනය කර ඇත, සියලුම තොරතුරු රථවාහන පොලිස් මුරපොළට යයි, එහිදී ඒවා සකසනු ලැබේ, ලැබුණු දත්ත කෙලින්ම මධ්‍යස්ථානයට මාරු කළ හැකිය. රීතියක් ලෙස, රථවාහන නීති උල්ලංඝණය කළ රියදුරෙකු නැවැත්වීමට පරීක්ෂකයින්ට ප්රමාණවත් කාලයක් ඇති පරිදි රථවාහන පොලිස් මුරපොලෙන් එතරම් දුරින් සංවේදක ස්ථාපනය කර ඇත. මාර්ගයේ අරමුණ සහ එහි වේග සීමාව අනුව, මෙම දුර ප්රමාණය මීටර් 300 සිට 1000 දක්වා පරාසයක පවතී. ඔටෝරාගන් සංවේදක අධිවේගී මාර්ගයට ඉහළින් මීටර් 6 ක් උස විශේෂ ව්‍යුහයන් මත ස්ථාපනය කර ඇත.

එවැනි සංකීර්ණ මඟින් ඉදිරියෙන් සහ පසුපසින් ප්‍රමාණවත් පැහැදිලි බවක් සහිතව කියවීමට ඉඩ සලසයි ලියාපදිංචි අංකපාලන කලාපය හරහා ගමන් කරන මෝටර් රථ සහ පැයට කිලෝමීටර 150 දක්වා වේගයෙන් ගමන් කරයි. බලපත්ර තහඩු නොමැති නම්, පද්ධතිය මතකයේ මෝටර් රථයේ රූපයක් ගබඩා කරයි. දත්ත ගබඩාවට බලපත්‍ර තහඩු ඇතුළත් කර ඇති මෝටර් රථයක් පාලන කලාපය තරණය කරන්නේ නම්, පද්ධතිය ශබ්ද සංඥාවක් නිකුත් කරයි, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගේ අවධානය මේ කාරණයට යොමු කරයි. වේගය නිවැරදිව මැනීම සඳහා, කැමරාව චලනයකින් තොරව සවි කර ඇති අතර, පාලන කලාපයේ මෝටර් රථයේ වේගය ඒකාකාරී විය යුතුය. මිනුම් දෝෂය 10% කි.

වේග උල්ලංඝනයන් හඳුනා ගැනීමට අමතරව, රූපවාහිනී කැමරා ඔටෝරාගන් පද්ධතිතහනම් මාර්ග සංඥා සංඥාවක් සහිත හරස් මාර්ග සම්බන්ධ උල්ලංඝනයන් හඳුනා ගැනීම සඳහා මංසන්ධිවල ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, උල්ලංඝණය කිරීම සම්බන්ධ සියලු තොරතුරු සටහන් කර ඇති අතර, උපාමාරුව අවසන් වන තෙක් මංසන්ධිය වෙත ප්රවේශය ආරම්භ වේ. වීඩියෝ සෑම විටම රථවාහන ආලෝකයේ තත්ත්වය පෙන්වයි.

රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන්ගේ මොනිටරයට පැමිණෙන කැමරා සහ සංවේදක වලින් දත්ත WiFi ජාලයක්, GSM හෝ දෘශ්ය නාලිකා භාවිතයෙන් සම්ප්රේෂණය වේ.

ස්ථාවර භාවිතයට අමතරව, එවැනි පද්ධති මුර සංචාර කාර් මත ස්ථාපනය සඳහා භාවිතා වේ. මෘදුකාංග, එවැනි වැඩ සඳහා නවීකරණය කරන ලද, රථවාහන මංතීරු දෙකක් හෝ තුනක් පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එවැනි උපකරණ භාවිතා කිරීම දෙකම කළ හැකිය ස්ථාවර මෝටර් රථය, සහ රිය පැදවීමේදී. තුල මේ අවස්ථාවේ දී, සහතික කළ රේඩාර් ඔබට වේග සීමාව පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

APK Avtouragan බොහෝ විට ආරක්ෂිත ප්‍රදේශවලට මෝටර් රථ ඇතුළුවීම සහ පිටවීම පාලනය කිරීමට භාවිතා කරයි. මෙම පද්ධතිය ඔබට වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල පිහිටා ඇති වාහන නිරීක්ෂණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. සංකීර්ණයේ ආධාරයෙන්, ගේට්ටු සහ බාධක පාලනය කරනු ලැබේ, "ඔවුන්ගේ" මෝටර් රථ හරහා අවසර දෙනු ලැබේ, සහ තෙවන පාර්ශවීය වාහන ගමන් කිරීම වීඩියෝ කැමරා භාවිතයෙන් වාර්තා කරනු ලැබේ.

"Avtouragan" භාවිතය හා සම්බන්ධ වැඩසටහන නිරන්තරයෙන් වර්ධනය වෙමින් පවතී, නව විශේෂාංග සහ කාර්යයන් දිස්වේ. බලපත්‍ර තහඩු පමණක් නොව මෝටර් රථවල රූප ද පටිගත කර හඳුනා ගන්නා වැඩසටහනක් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින අතර එමඟින් ප්‍රතිස්ථාපන ලියාපදිංචි අංක සහිත මෝටර් රථයක් භූමියෙන් පිටවීම වළක්වයි.

වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කැමරා මොන වගේද සහ ඒවා හරියටම කරන්නේ කුමක්දැයි ඔබ කවදා හෝ කල්පනා කර තිබේද? මට විශ්වාසයි එහෙමයි. නමුත් මාර්ගවල ඇති සියලුම කැමරාවලට ඔබේ වේගය තීරණය කිරීමට, බලපත්‍ර තහඩු හඳුනා ගැනීමට සහ රථවාහන පොලිසියට දත්ත යැවීමට හැකියාවක් නැත. සමහරක් ඔබ කිසිසේත් නොදකින අතර අනෙක් අය ඊට පටහැනිව විවෘතව එල්ලී සිටින නමුත් ඔවුන් අඩු දඩ මුදලක් යවන්නේ නැත. රුසියාවේ භාවිතා කරන කැමරා මොනවාද සහ ඒවාට හරියටම කළ හැක්කේ කුමක්දැයි සොයා බලමු. මූලික වශයෙන්, කැමරා වර්ග තුනකට බෙදා ඇත: රේඩාර්, වීඩියෝ පටිගත කිරීම සහ ලේසර්, සහ ස්ථාපන ක්රමය අනුව - ස්ථාවර සහ ජංගම. රේඩාර් පද්ධති පහසුවෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැක්කේ රේඩාර් සංවේදකයක් සහ කැමරාවෙන් කෙළින්ම ඒ අසල පිහිටා ඇති පීෆෝල් ය. මෙම උපකරණ අදියර දෙකකින් ක්රියාත්මක වේ: වේගය මැනීම සහ උල්ලංඝනය කිරීමක් වාර්තා කිරීම. මුලින්ම කැමරාව වෙඩි තියන්න මාර්ගයඩොප්ලර් කදම්භය, ප්‍රතිවිරුද්ධ හා ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවලට ගමන් කරන මෝටර් රථ සඳහා කිලෝමීටරයක් ​​දක්වා දුරින් වේගය මැනීමට හැකියාව ඇත. ආවරණ අරය එකක සහ මංතීරු දෙකක උපරිම මංතීරු දෙකක් වේ ආපසු පැත්තේඑක් දිශාවකට මාර්ග හෝ මංතීරු හතරක්. රේඩාර් සමඟ වේගය මැනීමෙන් පසු, කැමරාව කෙලින්ම ක්‍රියාත්මක වන අතර, තත්වය ඡායාරූපගත කරයි ලියාපදිංචි ලකුණමෝටර් රථය සහ, විශේෂ වැඩසටහනක් භාවිතා කරමින්, එය හඳුනා ගනී. සෑම විටම පාහේ, එවැනි කැමරා දුර්වල දෘශ්‍යතා තත්ව යටතේ සහ රාත්‍රියේදී බලපත්‍ර තහඩු ආලෝකමත් කිරීම සඳහා අධෝරක්ත ස්පොට් ලයිට් වලින් සමන්විත වේ. මාර්ගය වන විට, ස්ථිතික සංකීර්ණයක IR ආලෝකය දිවා කාලයේදී දැල්වෙන්නේ නැතිනම්, එය ක්‍රියා විරහිත කර ඇති බව මින් අදහස් නොවේ: සමහර විට ආලෝකය හුදෙක් අනවශ්‍ය ලෙස භාවිතා නොකරන අතර පසුව පාලන මධ්‍යස්ථානයෙන් ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වේ. රාත්‍රියේදී, IR ආලෝකකරණයක් නොමැති කැමරාවලට බලපත්‍ර තහඩුව දැකීමට නොහැකි වන අතර එය නිවැරදිව හඳුනා ගැනීමට රේඩාර් කැමරා දෝෂ රහිත නොවේ: ඒවායේ කියවීම් වලින් 32% ක් පමණ අසත්‍ය වේ. මෙය බොහෝ පරාමිතීන් මගින් බලපායි: තනිකරම කාලගුණයේ සිට තත්ත්‍වයට. උදාහරණයක් ලෙස, කැමරාව මත අයිස් සෑදිය හැක, එහි බර යටතේ එහි "ප්රහාරයේ කෝණය" තරමක් වෙනස් වේ. නැතහොත් “චෙස් ක්‍රීඩකයෙකු” හෝ යතුරුපැදිකරුවෙකු ගමනාගමනයේ පෙනී සිටින අතර පේළියෙන් පේළියට මංතීරු දැඩි ලෙස වෙනස් කරයි. අවසාන අවස්ථාවේ දී, රේඩාර් වැරදිකරුගේ වේගය මනිනු ලබන අතර, කැමරාව සම්පූර්ණයෙන්ම අහිංසක මෝටර් රථ ධාවකයා ඡායාරූප ගත කරයි. ඉතින් අපි පාරවල්වල දකින්නේ මොන වගේ රේඩාර් කැමරාද?

උල්ලංඝනය කිරීම් ඡායාරූපගත කිරීම සඳහා සංකීර්ණය "Strelka-ST"

රේඩාර් කැමරාවලට රුසියාවේ වඩාත් පුලුල්ව පැතිරුනු පද්ධති වලින් එකක් වන Strelka (මොස්කව්හි පමණක් ඒවායින් 700 ක් පමණ ඇත). එය සංවර්ධනය කරන ලද්දේ රුසියානු සමාගමක් වන "පද්ධති" විසිනි උසස් තාක්ෂණයන්", සංකීර්ණය වෙනස් කිරීම් කිහිපයකින් නිපදවයි. "Strelka" ට චලනය වීමේ වේගය පමණක් නොව, තහනම් මාර්ග සංඥා සංඥාවක් ගමන් කිරීම මෙන්ම ඡේදනය ද මැනිය හැකිය. ඝන රේඛාව. මෙම අවස්ථාවේ දී, කැමරාව අනිවාර්යයෙන්ම කුඹගස් මත එල්ලා නොයනු ඇත, නමුත් ජංගම විය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, මාර්ගය අසල ට්රයිපොඩ් මත සිටගෙන. මෑතකදී, ඊනියා “කුකුළා” භාවිතය - රේඩාර් වලින් පමණක් සමන්විත කැමරා සහ කාචයක් වෙනුවට වීදුරු ප්ලග් එකක් සවි කර තිබීම වඩ වඩාත් පුළුල් වී ඇත. මෙම සංකීර්ණවල පිරිවැය දස ගුණයකින් අඩු වන අතර රේඩාර් කදම්භයක් පමණක් යැවීමට හැකියාව ඇති අතර එමඟින් රේඩාර් අනාවරක හිමිකරුවන් ව්‍යාකූල කරන අතර කෙසේ හෝ වේගය අඩු කිරීමට බල කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් කිසිදු දත්තයක් හෝ උල්ලංඝනයක් වාර්තා නොකරයි. මීට පෙර, උපකරණ සහිත තරමක් විශාල යකඩ පෙට්ටියක් නොමැති වීමෙන් ඔවුන් වැඩ කරන අයගෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකි අතර, එය අනිවාර්යයෙන්ම කුඹගසක් මත හෝ වෙනත් ස්ථානයක පිහිටා තිබිය යුතුය, නමුත් දැන් බලධාරීන් ඔවුන්ගෙන් ඩමි සෑදීමට පටන් ගත්හ.

රේඩාර් සංකීර්ණය "Krechet-S"

තවත් රේඩාර් සංකීර්ණයක් වන්නේ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සමාගම ඔල්වියා විසින් සංවර්ධනය කරන ලද Krechet-S පද්ධතියයි. "Krechet-S" යනු මංතීරු හතරක් දක්වා වාහන තදබදය නිරීක්ෂණය කිරීමට සමත් වන අතර, එය වේගයෙන් ධාවනය කිරීම, ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට රිය පැදවීම සහ පොදු ප්‍රවාහන මංතීරුවක් ඔස්සේ ධාවනය කිරීම හඳුනා ගනී.

රේඩාර් සංකීර්ණය "Arena". වම් - ස්ථාවර දුරකථන, දකුණ - ජංගම

Arena රේඩාර් සංකීර්ණය කුඹගස් පැත්තේ විනාශකාරී නොවන පෙට්ටියක හෝ රථවාහන මංතීරුවට ඉහළින් මීටර් 4-6 ක උසකින් සවි කර ඇත. ස්ථාපන ක්‍රමය Arena හි ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි: පැත්තකින් තැබුවහොත්, එය මංතීරු තුනක් දක්වා ආවරණය කළ හැකි නමුත්, එය අධිවේගී මාර්ගයට ඉහළින් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, එය පාලනය කළ හැක්කේ එක් මංතීරුවක් පමණි. මෙම සංකීර්ණය තනිකරම වේග සීමාවන් පටිගත කිරීමේ හැකියාව ඇත.

රේඩාර් සංකීර්ණය "කෝඩන්"

ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සමාගම Simikon විසින් Kordon රේඩාර් පද්ධතිය නිෂ්පාදනය කරයි, එය අතිශය පුළුල් දෘෂ්ටි කෝණයක් ඇති අතර රථවාහන හතරක් දක්වා නිරීක්ෂණය කිරීමට හැකියාව ඇත. මෙම සංකීර්ණ මාර්ගයේ සිට මීටර් 10 ක් දක්වා උසකින් හෝ සෘජුවම ඉහළින් ආලෝක ආවරණ මත ස්ථාපනය කර ඇත මාර්ගය. වේගයට අමතරව, මාර්ග දෙපස රිය පැදවීමට කැමති අය හඳුනා ගැනීමට කෝඩන් වලට හැකිය. ඉදිරියට එන මංතීරුවහෝ පොදු ප්රවාහන සඳහා මංතීරු.

වම් පසින් ලිපිද්‍රව්‍ය සංකීර්ණය "ක්‍රිස්-එස්", දකුණු පසින් ජංගම "ක්‍රිස්-පී"

සිමිකොන් වෙතින් තවත් රේඩාර් වේග මීටරයක් ​​වන්නේ ක්‍රිස් පද්ධතියයි, එය ස්ථාවර සහ ජංගම අනුවාද දෙකෙහිම නිෂ්පාදනය කෙරේ. ස්ථාවර ක්‍රිස්-එස් මාර්ගයට ඉහළින් සවි කර ඇති අතර ගමනාගමනයේ එක් මංතීරුවක් පමණක් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. රූපයේ දැකිය හැකි පරිදි, මංතීරු කිහිපයක් පාලනය කිරීම සඳහා, ඒකක කිහිපයක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. "Chris-S" ට වේගයෙන් ධාවනය, ඉදිරි මංතීරුවට රිය පැදවීම සහ පොදු ප්‍රවාහන මංතීරුවේ රිය පැදවීම හඳුනාගත හැකිය. ජංගම සංකීර්ණයේ හැකියාවන් සීමිතය: ස්ථාවර එකක් මෙන් නොව, එය ඉදිරියට එන ගමනාගමනය හඳුනාගත නොහැක.
උල්ලංඝනය කැමරා වීඩියෝ සැකසුම් මත පදනම්ව වේගය මනිනු ලබයි. වාහනය අල්ලා ගැනීම සඳහා පළමු රාමුව ගනු ලැබේ, පසුව තවත් රාමු කිහිපයක් 40 ms වේගයකින් වාර්තා කරනු ලැබේ, එයින් ගමන් කළ දුර මනිනු ලබන අතර චලනයේ සාමාන්ය වේගය ගණනය කරනු ලැබේ.

ඡායාරූප පටිගත කිරීමේ සංකීර්ණය "Avtouragan"

"Avtouragan" නමින් හැඳින්වෙන සමාන සංකීර්ණයක් නිෂ්පාදනය කරයි රුසියානු සමාගම"පිළිගැනීමේ තාක්ෂණය". මෙම කැමරාවලට අවාසි ගණනාවක් ඇත: පළමුව, ඒවා එක් එක් මංතීරුවේ එකක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, දෙවනුව, ඔවුන් චලනය වන වාහනයක වේගය මැනිය නොහැක, එබැවින් ඒවා සෑම විටම ඔබේ නළල මත ඉලක්ක කර ඇත උල්ලංඝනය ඡායාරූප කැමරා වීඩියෝ රාමු සැකසීම මත පදනම්ව . වාහනය අල්ලා ගැනීම සඳහා පළමු රාමුව ගනු ලැබේ, පසුව තවත් රාමු කිහිපයක් 40 ms වේගයකින් වාර්තා කරනු ලැබේ, එයින් ගමන් කළ දුර මනිනු ලබන අතර චලනයේ සාමාන්ය වේගය ගණනය කරනු ලැබේ. නමුත් අඩුපාඩු පහසුවෙන් මෙම කැමරාවේ වාසි ආවරණය කරයි. වේගය මැනීමේ සහ හඳුනාගැනීමේ නිරවද්‍යතාවයට අමතරව, 100% ට ආසන්න වන අතර, Avtouragan හට වේග සීමාව උල්ලංඝනය කිරීම් පමණක් වාර්තා කළ හැකිය. මෙම වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ උපාංගවල නිපුණතාවයට තහනම් මාර්ග ආලෝකයක් හරහා රිය පැදවීම, නැවතුම් රේඛාවකින් ඔබ්බට ධාවනය කිරීම, තහනම් සංඥාවක දුම්රිය හරස් මාර්ගයක් හරහා ධාවනය කිරීම, තහනම් ලකුණක් යටතේ රිය පැදවීම, ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථවල ධාවනය, පදික වේදිකාවල ධාවනය, බයිසිකල් මාර්ග සහ කැපවීම ඇතුළත් වේ. මංතීරු, පාර අයිනේ රිය පැදවීම, ඉදිරි මංතීරුවට පිටත් වීම. කිහිපය? ඉතින් මේ කැමරාවලට පටි නොදැමූ මගීන්, පදිකයන්ට යන්න නොදෙන කාර්, දිවා කාලයේ ධාවන පහන් හෝ නිවා දමන ලෝ බීම් හෙඩ් ලයිට්, රිය පදවන විට ජංගම දුරකථනයක් පාවිච්චි කිරීම පවා හඳුනාගන්න පුළුවන්. ලේසර් භාවිතයෙන් වේගය වාර්තා කරන කැමරා රුසියාවේ අඩුයි. ඔවුන් සාමාන්යයෙන් විශාල කාචයක් හෝ දෙකක් සහිත පැහැදිලි ලෝහ පෙට්ටි ලෙස යුරෝපයේ මාර්ගවල දක්නට ලැබේ. ලේසර් මීටර වලට විශාල මනින ලද වේග පරාසයක් ඇත - 1.5 සිට 350 km/h දක්වා, ඩොප්ලර් මීටර මෙන් නොව, 250 km/h ට වඩා අමුතු ලෙස ආරම්භ වන අතර දිගු පරාසයක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, වර්ණාවලියේ අධෝරක්ත පරාසය තුළ ක්රියාත්මක වන සංකීර්ණ, ලේසර් කියවීම, අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ විශාල වශයෙන් බිම අහිමි වේ. මාර්ගය වන විට, දැඩි මීදුමකදී, වස්තුවේ සාමාන්‍ය ඡායාරූපයක් ගත නොහැකි නිසා සියලුම කැමරා පාහේ ක්‍රියා කිරීම නවත්වයි.

ලේසර් සංකීර්ණ ජෙනොප්ටික් රොබෝ

උල්ලංඝනය කිරීම් ඡායාරූපගත කිරීම සඳහා යුරෝපීය ඒවාට සමාන කැමරා රුසියාවේ ද දැකිය හැකිය: කලාප කිහිපයක් ජර්මානු ජෙනොප්ටික් රොබෝ සංකීර්ණ මිලදී ගෙන ඇත. එය මාර්ගය දෙපස සවි කර ඇති අතර මංතීරු හයක් දක්වා පළල මාර්ගවල වේගය මැනිය හැකිය. වේගයට අමතරව, රතු එළියෙන් රිය පැදවීම, ඉදිරි මංතීරුවේ රිය පැදවීම, පොදු ප්‍රවාහනය සඳහා වෙන් වූ මංතීරුවකට ධාවනය කිරීම සහ තහනම් ස්ථානයක වාහන නැවැත්වීම පවා උල්ලංඝනය කරන්නන් අල්ලා ගැනීමට මෙම කැමරාව සමත් වේ.

ලේසර් ජංගම සංකීර්ණය "Amata"

අපේ රටේ මාර්ගවල ඔබට JSC "Stins Coman" වෙතින් ජංගම ලේසර් සංකීර්ණ "Amata" දැක ගත හැකිය. මෙම සංකීර්ණ ටාටාස්තාන් ජනරජයේ බහුලව දක්නට ලැබේ. ඒවා සාමාන්‍ය වීඩියෝ කැමරාවක් මෙන් පෙනේ, නමුත් කාච දෙකකින්: එකක් ලේසර් මීටරයක්, අනෙක උල්ලංඝනය කිරීමේ කැමරාවක්. Amata මානව පරීක්ෂකවරයෙකුගේ සහභාගීත්වයෙන් වාහනවල ඡායාරූප ගන්නා බැවින්, එය න්‍යායාත්මකව ඉදිරි මංතීරුවට හෝ මාර්ගය දෙපසට රිය පැදවීම පටිගත කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය.

රේඩාර් ජංගම සංකීර්ණය "බිනාර්"

තවත් සුවිශේෂී ජංගම සංකීර්ණයක් වන්නේ Binar රේඩාර් ය. ඔබට එය ජංගම දුරකථනයක් මෙන් ඔබේ අතේ තබා ගත හැකිය, නැතහොත් ඔබට එය මුර සංචාර මෝටර් රථයක අභ්‍යන්තරයේ ඇති චූෂණ කෝප්පයකට ඇමිණිය හැකිය. "Amata" මෙන්, මෙම උල්ලංඝනය කිරීමේ රෙකෝඩරයට පදිකයින් ඉදිරි මංතීරුවට රිය පැදවීම හෝ පදිකයන්ට යාමට ඉඩ නොදීම පිළිබඳ වීඩියෝවක් පටිගත කළ හැකිය, නැතහොත් චලනය වීමේ වේගය මැනිය හැකි අතර උල්ලංඝනය කරන්නන්ගේ ඡායාරූප ගත හැකිය. "Binar" මීටර් 300 ක් පමණ දුරින් ඔබව හඳුනාගෙන මීටර් 150 ක් දුරින් මෝටර් රථයේ පින්තූරයක් ගනී.

රේඩාර් ජංගම සංකීර්ණය "Vizir"

රේඩාර් ක්රමය වඩාත් පොදු එකකි ජංගම සංකීර්ණවේගවත් "Vizir" ඡායාරූප පටිගත කිරීම. ඔහුගේ ප්රධාන පසුබෑමඑනම් පැයට කිලෝමීටර 150 ට වඩා වේගයෙන් ගමන් කරන වාහන හඳුනා ගැනීමට එයට හැකියාව ඇත. රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් බොහෝ විට එය ඉදිරියෙන් එන මාර්ග තදබදයට රිය පැදවීම සහ වෙනත් සමාන උල්ලංඝනයන් හඳුනා ගන්නා උපාංගයක් ලෙස භාවිතා කරන්නේ එබැවිනි. ඇත්තද, මෙම උපාංගයතවදුරටත් නිෂ්පාදනය නොකරන අතර ක්රමයෙන් ප්රතිසමයන් මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ. මෑතකදී, වේගය මනින්නේ නැති, නමුත් බලපත්‍ර තහඩු පමණක් හඳුනා ගන්නා උපාංග වැඩි වැඩියෙන් ව්‍යාප්ත වී ඇත. ඔවුන් අවශ්ය වන්නේ කුමක් සඳහාද? එය සරලයි: ඔවුන් වාහන නැවැත්වීම නිරීක්ෂණය කරයි. මෙම උපාංගවල ප්‍රධාන අංග වන්නේ බලපත්‍ර තහඩු හඳුනාගැනීමේ වැඩසටහනක් සහිත කැමරාවක් සහ GPS/GLONASS සංවේදකයක් වන අතර එමඟින් වාහනයේ නිශ්චිත ස්ථානය සහ උල්ලංඝනය වාර්තා කළ වේලාව වාර්තා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

වාහන නැවැත්වීමේ පාලනය සඳහා පාක්රයිට් සංකීර්ණය

මෙම උපාංග සාමාන්‍යයෙන් මගීන්ට සහ මෝටර් රථ හිමියන්ට නොපෙනේ: ඒවා වාහන නැවැත්වීම පාලනය කරන දත්ත මධ්‍යස්ථාන වාහනවල ස්ථාපනය කර ඇත. සාමාන්ය බස්, මේ බස්වලම රියදුරන්ට ඒවා නොපෙනෙන තැන. උදාහරණයක් ලෙස, පාලනය සඳහා මොස්කව්හි වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩපදනම මත ක්‍රියාත්මක වන Parkwright උපාංගවලට ප්‍රතිචාර දක්වන්න මෙහෙයුම් පද්ධතියවින්ඩෝස්. ඔවුන් GPRS මොඩියුල භාවිතයෙන් තනි ජාලයකට ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, වාහන නැවැත්වීම සඳහා ගෙවීම් පාලනය කිරීම සඳහා, ඔවුන්ට ඔබේ මෝටර් රථය ඡායාරූප ගත කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ දෙවරක් පමණි. එපමණක් නොව, පළමු පින්තූරය එක් දත්ත මධ්‍යස්ථාන යන්ත්‍රයකින් ද, දෙවැන්න තවත් එකකින් ද ගත හැකිය. උපාංග ද ඇත අතිරේක කාර්යයන්රතු රථවාහන ආලෝකයක් හරහා රිය පැදවීම හඳුනා ගැනීම, පොදු ප්‍රවාහන මංතීරුවක රිය පැදවීම, ඉදිරි ගමනාගමනයට රිය පැදවීම සහ සොරකම් කළ වාහන සෙවීම වැනි.

Parknet උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වය

එවැනි පුද්ගලයෙකුගේ අතේ ටැබ්ලටයක් ඇති බව ඔබ දුටුවහොත්, කම්පන සහගත ආයුධයකින් ඔහුට වෙඩි තැබීමට ඉක්මන් නොවන්න. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත්තේ, මෙය වාහන නැවැත්වීමේ සේවා නිලධාරියෙකු හෝ පාර්ක්නෙට් උපාංගයකින් සන්නද්ධ රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයෙකි. සාරය ඇන්ඩ්රොයිඩ් මත පදනම් වූ ටැබ්ලට් පරිගණකයකි, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම පාලන කාර්යයන් වලින් තොරය. සිරස් ස්ථානයේ එය ක්‍රියා විරහිත කර ඇති අතර, තිරස් ස්ථානයේ එය සක්‍රිය කර, මෝටර් රථ බලපත්‍ර තහඩුවේ පින්තූරයක් ගෙන, ඛණ්ඩාංක සහ වේලාව සටහන් කරයි, ඉන්පසු එය බලපත්‍ර තහඩු අංකය හඳුනාගෙන GPRS හරහා තොරතුරු ගමනාගමනයට සම්ප්‍රේෂණය කරයි. පොලිස් දත්ත ගබඩාව. මේ ආකාරයෙන්, උල්ලංඝනයක් ලියාපදිංචි කිරීමේ ක්රියාවලිය තුළ මානව සහභාගීත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ඉවත් කර ඇති අතර, එවැනි ටැබ්ලටයක් මත සොලිටෙයාර් සෙල්ලම් කිරීමට පවා ඔහුට නොහැකි වනු ඇත. නමුත් ඔබේ මෝටර් රථය එතරම් දුරස්ථ නොවන ස්ථානවලට ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් ඇමතීමට ඔහුට හැකි වනු ඇත. පසුගිය දිනක මොස්කව්හි, මිරා මාවතේ සහ යාරොස්ලාව්ස්කෝයි ෂෝසේ හි, සංකීර්ණ 15 ක් දියත් කරන ලද අතර එය ප්‍රතිලෝම මංතීරුවල වාර්තාගත ගමනක් විය. එවැනි උල්ලංඝනයක් ඉදිරි මංතීරුවට රිය පැදවීමට සමාන වන අතර රූබල් 5,000 ක දඩයකට යටත් වේ.

කැමරා හොයාගන්න බැරි කොහෙන්ද? පළමුවෙන්ම, මාර්ගවල ආලෝකය නොමැති කොටස් මත. ආරක්ෂක හේතූන් මත රුසියාවේ ෆ්ලෑෂ් සහිත කැමරා සන්නද්ධ කිරීම තහනම් කර ඇති අතර අධෝරක්ත ආලෝකය මඟින් බලපත්‍ර තහඩුව පමණක් ආලෝකමත් කළ හැකිය. නඩු විභාගය අතරතුර ඕනෑම විනිසුරුවරයා මෝටර් රථය නොපෙනෙන දඩයක් අවලංගු කරයි. මාර්ගය වන විට, සමාන ගැටළු හේතුවෙන් සිදු වේ අඩු ගුණාත්මකඋල්ලංඝනය කිරීම් වීඩියෝ පටිගත කිරීම සඳහා මධ්යස්ථාන තුළම මුද්රණ තීරණ සඳහා කඩදාසි සහ මුද්රණ යන්ත්ර. මාර්ග වංගුවල හෝ ප්‍රබල උන්නතාංශ වෙනස්කම් ඇති ස්ථානවල කැමරා සවි නොකළ යුතුය. අවසාන වශයෙන්, මාර්ග නීති කඩකිරීම් පිළිබඳ ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීම් සඳහා කැමරාවට හසු නොවී සිටීමට සෑම කෙනෙකුම කැමති වනු ඇත. අපි 100% ක්රමයක් දනිමු: එය උල්ලංඝනය නොකරන්න, එවිට ඔබට දඩ මුදල් සහ සාමාන්යයෙන් අර්ථ විරහිත හා බොහෝ විට නිෂ්ඵල උපක්රම සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට සිදු නොවනු ඇත.

සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුටම සමීප මාතෘකාවක් සඳහා කැප වූ වෙබ් අඩවි දුසිම් ගණනක් අන්තර්ජාලයේ ඇත: "රථවාහන පොලිසිය භාවිතා කරන රේඩාර් මොනවාද සහ ඔවුන් රවටා ගන්නේ කෙසේද?"

අපි වඩාත් පොදු වේග හඳුනාගැනීමේ උපාංග 10 පිළිබඳ කෙටි (හැකි තරම්) දත්ත සාරාංශයක් ලබා දෙන අතර ඒවා "සටන්" සඳහා නිර්දේශ සැකසීමට උත්සාහ කරමු.

1. ARENA

කිලෝමීටර 1.5 දක්වා පරාසයක

මෙහෙයුම් සංඛ්‍යාතය 24.15±0.1 GHz

ARENA ස්ථාවර සහ ජංගම යන දෙකම විය හැකිය - ස්ථාපනය සඳහා සුළු කාලයක් ගතවේ. ARENA සහ අනෙකුත් සංකීර්ණ අතර වෙනස වන්නේ වේගයෙන් ධාවනය වන මොහොතේ වාහනයක් ඡායාරූපගත කිරීමේ හැකියාවයි. ගුවන්විදුලි නාලිකා මෙහෙයුම් දුර කිලෝමීටර 1.5 දක්වා වේ. ස්වාභාවිකවම, බාධා කිරීම් හමුවේ එය අඩු වේ.

රීතියක් ලෙස, රේඩාර් අනාවරක එකවර පරාස කිහිපයකින් ක්රියා කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, Highscreen Black Box Radar-HD (බිල්ට් රේඩාර් අනාවරකයක් සහිත DVR) පහත පරාසවලට හිමිකම් කියයි:
X-band 10.525 GHz ±25 MHz
K-band 24.150 GHz ±100 MHz
Ku-band 13.450 GHz ±100 MHz
Ka-පටු කලාපය 33.890~34.11 GHz
Ka-low band 34.190~34.410 GHz
Ka-wide band 34.700 GHz ±1300 MHz

ඒ අනුව, ඔබ ARENA, BERKUT, BINAR, VISIR, ISKRA සහ වෙනත් අඩු පොදු මාදිලි වෙත ළඟා වන විට Highscreen රේඩාර් අනාවරක රෙකෝඩරය ඔබට අනතුරු අඟවයි.

2. AMATA

මීටර් 700 දක්වා පරාසය,
බලපත්ර තහඩුව මීටර් 15 - 250 සිට තීරණය වේ.
මනින ලද වේගය පරාසය 1.5-280 km/h

Amata - ලේසර් රේඩාර්. එය භාවිතා කිරීම සඳහා, පරීක්ෂකයින්ට මෝටර් රථයෙන් බැසීමට පවා අවශ්ය නොවේ. ලේසර් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් පින්තූර ලබා ගැනීමට හැකි වේ හොඳ තත්ත්වයේදුර්වල දෘශ්‍ය තත්ත්ව යටතේ. අඩු උෂ්ණත්වය Amata ද බලපාන්නේ නැත - එය ශීත ඍතුවේ දී නරක නැත. Amata වේගයෙන් ධාවනය පමණක් නොව, වෙනත් වැරදි ද වාර්තා කරයි: ඝන රේඛාවක් තරණය කිරීම, රතු එළියක් ධාවනය කිරීම සහ වැරදි ස්ථානයක අභිබවා යාම.

සාම්ප්‍රදායික රේඩාර් අනාවරක ලේසර් වලට ප්‍රතිචාර නොදක්වයි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ නවීන මාදිලිවිශේෂ ලේසර් රිසීවර වලින් සමන්විත වේ. උදාහරණයක් ලෙස, Inspector RD X2 Gamma සහ Escort RedLine රේඩාර් අනාවරක අංශක 360 පරාසයක විකිරණ ග්‍රහණය කරන Quantum Limited ග්‍රාහකයක් භාවිතා කරයි.

3. බාධකය

මීටර් 300 සිට 500 දක්වා පරාසයක.
මනින ලද වේගයේ පරාසය පැයට කිලෝමීටර 20 සිට 199 දක්වා වේ.
මෙහෙයුම් සංඛ්යාතය 10.525 GHz

අද භාවිතා කරන රේඩාර් වර්ග 2 ක් ඇත: "Barrier-2M" සහ "Barrier 2-2M". පළමු එක තනිකරම ක්‍රියා කරයි ඔන්-බෝඩ් ජාලයරථවාහන පොලිස් වාහන, දෙවැන්න ස්වයංක්‍රීය මාදිලියක් ඇත. "Barrier" X-band හි ක්රියාත්මක වේ, "Barrier" වේග මීටරයේ දෝෂය ± 1 km/h වේ. සියලුම රේඩාර් අනාවරක විසින් පාහේ අනාවරණය කර ඇත.

5. BERKUT

අවම වශයෙන් මීටර් 400 ක පරාසයක්
20 සිට 250 km/h දක්වා මනින ලද වේගය පරාසය
මෙහෙයුම් සංඛ්යාතය 24.15 ± 0.01 GHz, K-band.

"Berkut" K-Pulse පරාසය තුළ ක්රියාත්මක වේ. එයට ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීම් සිදු කළ නොහැක, නමුත් එය මූල්‍ය මතකයකින් සමන්විත වේ - එය රේඩාර් භාවිතයෙන් දිනකට වැරදි 700 ක් දක්වා වාර්තා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

6. බිනර්

අවම වශයෙන් මීටර් 300 ක පරාසයක්
20 සිට 300 km/h දක්වා මනින ලද වේගය පරාසය
මෙහෙයුම් සංඛ්යාතය 24.15 ± 0.10 GHz.

Binar වීඩියෝ කැමරා දෙකකින් සමන්විත වේ. එක් වරදක් පිළිබඳ සාමාන්ය පින්තූරය වාර්තා කරයි - මෝටර් රථය, මාර්ග කොටස සහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්, දෙවන - චිත්රපට සමීප රූපයබලපත්ර තහඩු සහ වාහනයේ අනෙකුත් කුඩා කොටස්.

7. BUD

පරාසය 25 m
120 km/h දක්වා මනින ලද වේගය පරාසය

නව නිෂ්පාදනවලින් එකක් වන්නේ බීමත් රියදුරන් හඳුනා ගැනීම සඳහා ඊනියා "ඇල්කොලේසර්" ය. මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ එතිල් මධ්යසාර වාෂ්පයේ අන්තර්ගතය දුරස්ථව හඳුනා ගැනීමට පරීක්ෂකවරයාට අවස්ථාව ලබා දෙයි. "බඩ්" මගින් විමෝචනය වන ලේසර් කිරණ හරහා විනිවිද යයි වින්ඩ්ෂීල්ඩ්කුටිය තුළට, එතිල් මධ්යසාර වාෂ්ප වර්ණාවලිය තීරණය කරන අතර, ඉහළ සාන්ද්රණයකදී, දුරස්ථ පාලකයට සංඥාවක් සම්ප්රේෂණය කරයි. සම්ප්රේෂණය Wi-Fi නාලිකාවක් මගින් සපයනු ලැබේ.

8. VISIR සහ VISIR 2M

මීටර් 400 දක්වා පරාසය
20 සිට 150 km/h දක්වා මනින ලද වේගය පරාසය
මෙහෙයුම් සංඛ්යාතය 24.150 ± 0.1 GHz

"දර්ශන" යනු වඩාත් පොදු රථවාහන පොලිස් රේඩාර් වලින් එකකි. කියවීම්වල නිරවද්‍යතාවය, ප්‍රතිරෝධය මගින් සංලක්ෂිත වේ අඩු උෂ්ණත්වයන්සහ ඕනෑම කාලගුණික තත්ත්වයන්. ප්‍රවාහනයේ වේගය තීරණය කළ හැක්කේ එක් දිශාවකට පමණි - ගමන් කිරීම හෝ ඉදිරියට යාම.

9. ISKRA, Iskra-1, Iskra-1V, Iskra-1D

අවම වශයෙන් මීටර් 400 ක පරාසයක්
මනින ලද වේගය පරාසය 20-250 km/h
මෙහෙයුම් සංඛ්යාතය 24.15 ± 0.1 GHz, K-band

Iskra-1 යනු මූලික ආකෘතිය. අධික රථවාහන තීව්‍රතාවයක් ඇති මාර්ගවල වරහනක් සහ අතින් යන දෙකම භාවිතා කළ හැක. Iskra-1 සමඟ සන්නද්ධ පරීක්ෂකවරයෙකුට පරීක්ෂා කරන වස්තූන්ගේ චලනයේ දිශාව තෝරා ගැනීමට අවස්ථාව තිබේ.
Iskra-1V රේඩාර් නිර්මාණය කර ඇත්තේ අඩු වාහන තදබදයක් ඇති මාර්ගවල ස්ථාවර ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ය. චලනය වන දිශාව තෝරාගැනීම සඳහා කාර්යයක් නොමැත, එබැවින් භාවිතය එක් දිශාවක ප්රවාහයක් සහිත ප්රදේශ වලට සීමා වේ.
Iskra-1D සහ Iskra-1D Lux (lux) පද්ධති ස්ථාවර මාදිලියේ මෙන්ම පසුකර යන සහ ඉදිරියට එන ඉලක්ක වෙත ගමන් කරන අතරතුර ක්‍රියාත්මක වේ.

10. LISD, LISD 2M සහ 2F

පරාසය 5-999 m
මනින ලද වේගය පරාසය 0 සිට 250 km/h

වේගය මැනීමට ලේසර් භාවිතා කරයි. මීටරය සංවේදක වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් පරීක්ෂකවරයාට වාහනයක් ස්වයංක්‍රීයව හඳුනා ගැනීමට, වේගය, දුර මැනීමට සහ සිදුවීම් වේලාව වාර්තා කිරීමට හැකිය. වාහන තදබදය සහ කාලගුණික තත්ත්වයන් නොසලකා LISD සියලු දර්ශක මනිනු ලබයි.

11. PKS-4

මෙහෙයුම් සංඛ්යාතය 24.16 ± 0.1, GHz, K-band

PKS-4 පද්ධතිය වාහනයේ වේගය පාලනය කිරීම සඳහා වූ තනතුරකි. එවැනි උපකරණයක් 24.16 gigahertz සහ 100 megahertz K-band සංඛ්‍යාතයකින් ස්පන්දන මාදිලියක් භාවිතා කරමින් අනාවරකයක් සමඟ ඒකාබද්ධ වී ඇති වීඩියෝ කැමරා සංකීර්ණයකින් සමන්විත වේ.

PKS-4 එක පේළියක පමණක් වාහනවල වේගය මනිනවා. සියලුම තොරතුරු (ඡායාරූප, වේග කියවීම්) පරිගණක තිරය මත ප්රදර්ශනය වන අතර මුද්රණය කළ හැක. රීතියක් ලෙස, රේඩාර් අනාවරකවලට කල්තියා PKS-4 වෙත ළඟා වීමට අනතුරු ඇඟවීමට කාලය නොමැත.

12. ඊතලය ST 01

පරාසය 50-1000m
5 සිට 180 km/h දක්වා මනින ලද වේගය පරාසය
මෙහෙයුම් සංඛ්යාතය 24.15 GHz

ස්ට්‍රෙල්කා අද දක්වාම රථවාහන පොලිසියේ අවි ගබඩාවේ වඩාත්ම “උසස්” වීඩියෝ රේඩාර් වලින් එකකි. STRELKA හි අද්විතීය වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කැමරාවකින් සමන්විත වන අතර එය කිලෝමීටර 1 ක් දක්වා දුර සිට උල්ලංඝනය කිරීම් නිරීක්ෂණය කරයි. බොහෝ රේඩාර් මෙන් නොව, STRELKA එක කඩ කරන වාහනයක් පමණක් නොව, සම්පූර්ණ රථවාහන ප්‍රවාහයම ලුහුබඳියි, පාරේ කිලෝමීටර 1ක් ඇතුළත පාරේ මුළු කොටසම දෙපැත්තටම සකසයි.

ඒ අතරම, ස්ට්‍රෙල්කා-එස්ටී රේඩාර් සංකීර්ණය වේගයෙන් ධාවනය පමණක් නොව අනෙකුත් මාර්ග නීති කඩ කිරීම් ද වාර්තා කරයි, නිදසුනක් ලෙස, ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා හෝ මාර්ග වාහන ගමන් කිරීම සඳහා අදහස් කරන පාරේ පැත්තට බලහත්කාරයෙන් පිටවීම.

2014 අවසානය වන විට රුසියාව පුරා අවම වශයෙන් Strelka-ST සංකීර්ණ 2,000 ක් ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

එක රේඩාර් අනාවරකයක්වත් 100% සම්භාවිතාවක් ඇති Strelka-ST රේඩාර් වෙත ප්‍රතිචාර නොදක්වයි. රහසිගත රේඩාර් එකක "ගොදුරක්" වීම වළක්වා ගැනීමට ඇති පහසුම ක්‍රමය නම් එහි පිහිටීම නිශ්චිතව දැන ගැනීමයි. GPS මොඩියුලයක් සහිත Inspector RD X2 Gamma රේඩාර් අනාවරකය සියලුම Strelok-ST සඳහා පූර්ව ස්ථාපනය කර ඇති සම්බන්ධීකරණ පදනමක් ඇත. රියදුරෙකු මෙම රේඩාර් වලින් එකක් ඇති ස්ථානයට ළඟා වූ විට, පරීක්ෂක RD X2 Gamma රියදුරුට තර්ජනය ගැන අනතුරු අඟවයි. Strelok දත්ත සමුදාය නිතිපතා යාවත්කාලීන වන අතර www.rg-avto.ru වෙතින් බාගත හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, වඩාත්ම විශ්වාසදායක, කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය, දඩයක් නොගෙවීම සහ දඩයක් සමඟ "දාම ලිපියක්" නොලැබීම අසාර්ථක-ආරක්ෂිත ක්රමයක් තවමත් සමාන වේ: මාර්ග නීති උල්ලංඝනය නොකරන්න.

සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුටම සමීප මාතෘකාවක් සඳහා කැප වූ වෙබ් අඩවි දුසිම් ගණනක් අන්තර්ජාලයේ ඇත: "රථවාහන පොලිසිය භාවිතා කරන රේඩාර් මොනවාද සහ ඔවුන් රවටා ගන්නේ කෙසේද?"

අපි වඩාත් පොදු වේග හඳුනාගැනීමේ උපාංග 10 පිළිබඳ කෙටි (හැකි තරම්) දත්ත සාරාංශයක් ලබා දෙන අතර ඒවා "සටන්" සඳහා නිර්දේශ සැකසීමට උත්සාහ කරමු.

1. ARENA

කිලෝමීටර 1.5 දක්වා පරාසයක

මෙහෙයුම් සංඛ්‍යාතය 24.15±0.1 GHz

ARENA ස්ථාවර සහ ජංගම යන දෙකම විය හැකිය - ස්ථාපනය සඳහා සුළු කාලයක් ගතවේ. ARENA සහ අනෙකුත් සංකීර්ණ අතර වෙනස වන්නේ වේගයෙන් ධාවනය වන මොහොතේ වාහනයක් ඡායාරූපගත කිරීමේ හැකියාවයි. ගුවන්විදුලි නාලිකා මෙහෙයුම් දුර කිලෝමීටර 1.5 දක්වා වේ. ස්වාභාවිකවම, බාධා කිරීම් හමුවේ එය අඩු වේ.

රීතියක් ලෙස, රේඩාර් අනාවරක එකවර පරාස කිහිපයකින් ක්රියා කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, Highscreen Black Box Radar-HD (බිල්ට් රේඩාර් අනාවරකයක් සහිත DVR) පහත පරාසවලට හිමිකම් කියයි:
X-band 10.525 GHz ±25 MHz
K-band 24.150 GHz ±100 MHz
Ku-band 13.450 GHz ±100 MHz
Ka-පටු කලාපය 33.890~34.11 GHz
Ka-low band 34.190~34.410 GHz
Ka-wide band 34.700 GHz ±1300 MHz

ඒ අනුව, ඔබ ARENA, BERKUT, BINAR, VISIR, ISKRA සහ වෙනත් අඩු පොදු මාදිලි වෙත ළඟා වන විට Highscreen රේඩාර් අනාවරක රෙකෝඩරය ඔබට අනතුරු අඟවයි.

2. AMATA

මීටර් 700 දක්වා පරාසය,
බලපත්ර තහඩුව මීටර් 15 - 250 සිට තීරණය වේ.
මනින ලද වේගය පරාසය 1.5-280 km/h

Amata - ලේසර් රේඩාර්. එය භාවිතා කිරීම සඳහා, පරීක්ෂකයින්ට මෝටර් රථයෙන් බැසීමට පවා අවශ්ය නොවේ. ලේසර් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් දුර්වල දෘශ්‍ය තත්ත්ව යටතේ හොඳ තත්ත්වයේ රූප ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. අඩු උෂ්ණත්වය Amata ද බලපාන්නේ නැත - එය ශීත ඍතුවේ දී නරක නැත. Amata වේගයෙන් ධාවනය පමණක් නොව, වෙනත් වැරදි ද වාර්තා කරයි: ඝන රේඛාවක් තරණය කිරීම, රතු එළියක් ධාවනය කිරීම සහ වැරදි ස්ථානයක අභිබවා යාම.

සාම්ප්‍රදායික රේඩාර් අනාවරක ලේසර් වලට ප්‍රතිචාර නොදක්වයි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ නවීන මාදිලි විශේෂ ලේසර් ග්රාහකයන්ගෙන් සමන්විත වේ. උදාහරණයක් ලෙස, Inspector RD X2 Gamma සහ Escort RedLine රේඩාර් අනාවරක අංශක 360 පරාසයක විකිරණ ග්‍රහණය කරන Quantum Limited ග්‍රාහකයක් භාවිතා කරයි.

3. බාධකය

මීටර් 300 සිට 500 දක්වා පරාසයක.
මනින ලද වේගයේ පරාසය පැයට කිලෝමීටර 20 සිට 199 දක්වා වේ.
මෙහෙයුම් සංඛ්යාතය 10.525 GHz

අද භාවිතා කරන රේඩාර් වර්ග 2 ක් ඇත: "Barrier-2M" සහ "Barrier 2-2M". පළමුවැන්න රථවාහන පොලිස් වාහන ජාලයෙන් පමණක් ක්‍රියාත්මක වන අතර දෙවැන්න ස්වයංක්‍රීය මාදිලියක් ඇත. "Barrier" X-band හි ක්රියාත්මක වේ, "Barrier" වේග මීටරයේ දෝෂය ± 1 km/h වේ. සියලුම රේඩාර් අනාවරක විසින් පාහේ අනාවරණය කර ඇත.

5. BERKUT

අවම වශයෙන් මීටර් 400 ක පරාසයක්
20 සිට 250 km/h දක්වා මනින ලද වේගය පරාසය
මෙහෙයුම් සංඛ්යාතය 24.15 ± 0.01 GHz, K-band.

"Berkut" K-Pulse පරාසය තුළ ක්රියාත්මක වේ. එයට ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීම් සිදු කළ නොහැක, නමුත් එය මූල්‍ය මතකයකින් සමන්විත වේ - එය රේඩාර් භාවිතයෙන් දිනකට වැරදි 700 ක් දක්වා වාර්තා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

6. බිනර්

අවම වශයෙන් මීටර් 300 ක පරාසයක්
20 සිට 300 km/h දක්වා මනින ලද වේගය පරාසය
මෙහෙයුම් සංඛ්යාතය 24.15 ± 0.10 GHz.

Binar වීඩියෝ කැමරා දෙකකින් සමන්විත වේ. එකක් වරදේ සමස්ත චිත්‍රය ග්‍රහණය කරයි - මෝටර් රථය, මාර්ග කොටස සහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්, දෙවැන්න බලපත්‍ර තහඩු සහ වාහනයේ අනෙකුත් කුඩා තොරතුරු සමීප ඡායාරූප ගනී.

7. BUD

පරාසය 25 m
120 km/h දක්වා මනින ලද වේගය පරාසය

නව නිෂ්පාදනවලින් එකක් වන්නේ බීමත් රියදුරන් හඳුනා ගැනීම සඳහා ඊනියා "ඇල්කොලේසර්" ය. මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ එතිල් මධ්යසාර වාෂ්පයේ අන්තර්ගතය දුරස්ථව හඳුනා ගැනීමට පරීක්ෂකවරයාට අවස්ථාව ලබා දෙයි. "Bud" මගින් විමෝචනය කරන ලද ලේසර් කදම්භය කුටිය තුළට වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් හරහා විනිවිද යන අතර, එතිල් මධ්යසාර වාෂ්පවල වර්ණාවලිය තීරණය කරන අතර, ඒවායේ සාන්ද්රණය ඉහළ නම්, දුරස්ථ පාලකයට සංඥාවක් සම්ප්රේෂණය කරයි. සම්ප්රේෂණය Wi-Fi නාලිකාවක් මගින් සපයනු ලැබේ.

8. VISIR සහ VISIR 2M

මීටර් 400 දක්වා පරාසය
20 සිට 150 km/h දක්වා මනින ලද වේගය පරාසය
මෙහෙයුම් සංඛ්යාතය 24.150 ± 0.1 GHz

"දර්ශන" යනු වඩාත් පොදු රථවාහන පොලිස් රේඩාර් වලින් එකකි. ඒවා කියවීම්වල නිරවද්‍යතාවය, අඩු උෂ්ණත්වයන්ට ප්‍රතිරෝධය සහ ඕනෑම කාලගුණික තත්ත්වයන් මගින් සංලක්ෂිත වේ. ප්‍රවාහනයේ වේගය තීරණය කළ හැක්කේ එක් දිශාවකට පමණි - ගමන් කිරීම හෝ ඉදිරියට යාම.

9. ISKRA, Iskra-1, Iskra-1V, Iskra-1D

අවම වශයෙන් මීටර් 400 ක පරාසයක්
මනින ලද වේගය පරාසය 20-250 km/h
මෙහෙයුම් සංඛ්යාතය 24.15 ± 0.1 GHz, K-band

Iskra-1 මූලික ආකෘතියයි. අධික රථවාහන තීව්‍රතාවයක් ඇති මාර්ගවල වරහනක් සහ අතින් යන දෙකම භාවිතා කළ හැක. Iskra-1 සමඟ සන්නද්ධ පරීක්ෂකවරයෙකුට පරීක්ෂා කරන වස්තූන්ගේ චලනයේ දිශාව තෝරා ගැනීමට අවස්ථාව තිබේ.
Iskra-1V රේඩාර් නිර්මාණය කර ඇත්තේ අඩු වාහන තදබදයක් ඇති මාර්ගවල ස්ථාවර ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ය. චලනය වන දිශාව තෝරාගැනීම සඳහා කාර්යයක් නොමැත, එබැවින් භාවිතය එක් දිශාවක ප්රවාහයක් සහිත ප්රදේශ වලට සීමා වේ.
Iskra-1D සහ Iskra-1D Lux (lux) පද්ධති ස්ථාවර මාදිලියේ මෙන්ම පසුකර යන සහ ඉදිරියට එන ඉලක්ක වෙත ගමන් කරන අතරතුර ක්‍රියාත්මක වේ.

10. LISD, LISD 2M සහ 2F

පරාසය 5-999 m
මනින ලද වේගය පරාසය 0 සිට 250 km/h

වේගය මැනීමට ලේසර් භාවිතා කරයි. මීටරය සංවේදක වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් පරීක්ෂකවරයාට වාහනයක් ස්වයංක්‍රීයව හඳුනා ගැනීමට, වේගය, දුර මැනීමට සහ සිදුවීම් වේලාව වාර්තා කිරීමට හැකිය. වාහන තදබදය සහ කාලගුණික තත්ත්වයන් නොසලකා LISD සියලු දර්ශක මනිනු ලබයි.

11. PKS-4

මෙහෙයුම් සංඛ්යාතය 24.16 ± 0.1, GHz, K-band

PKS-4 පද්ධතිය වාහනයේ වේගය පාලනය කිරීම සඳහා වූ තනතුරකි. එවැනි උපකරණයක් 24.16 gigahertz සහ 100 megahertz K-band සංඛ්‍යාතයකින් ස්පන්දන මාදිලියක් භාවිතා කරමින් අනාවරකයක් සමඟ ඒකාබද්ධ වී ඇති වීඩියෝ කැමරා සංකීර්ණයකින් සමන්විත වේ.

PKS-4 එක පේළියක පමණක් වාහනවල වේගය මනිනවා. සියලුම තොරතුරු (ඡායාරූප, වේග කියවීම්) පරිගණක තිරය මත ප්රදර්ශනය වන අතර මුද්රණය කළ හැක. රීතියක් ලෙස, රේඩාර් අනාවරකවලට කල්තියා PKS-4 වෙත ළඟා වීමට අනතුරු ඇඟවීමට කාලය නොමැත.

12. ඊතලය ST 01

පරාසය 50-1000m
5 සිට 180 km/h දක්වා මනින ලද වේගය පරාසය
මෙහෙයුම් සංඛ්යාතය 24.15 GHz

ස්ට්‍රෙල්කා අද දක්වාම රථවාහන පොලිසියේ අවි ගබඩාවේ වඩාත්ම “උසස්” වීඩියෝ රේඩාර් වලින් එකකි. STRELKA හි අද්විතීය වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කැමරාවකින් සමන්විත වන අතර එය කිලෝමීටර 1 ක් දක්වා දුර සිට උල්ලංඝනය කිරීම් නිරීක්ෂණය කරයි. බොහෝ රේඩාර් මෙන් නොව, STRELKA එක කඩ කරන වාහනයක් පමණක් නොව, සම්පූර්ණ රථවාහන ප්‍රවාහයම ලුහුබඳියි, පාරේ කිලෝමීටර 1ක් ඇතුළත පාරේ මුළු කොටසම දෙපැත්තටම සකසයි.

ඒ අතරම, ස්ට්‍රෙල්කා-එස්ටී රේඩාර් සංකීර්ණය වේගයෙන් ධාවනය පමණක් නොව අනෙකුත් මාර්ග නීති කඩ කිරීම් ද වාර්තා කරයි, නිදසුනක් ලෙස, ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා හෝ මාර්ග වාහන ගමන් කිරීම සඳහා අදහස් කරන පාරේ පැත්තට බලහත්කාරයෙන් පිටවීම.

2014 අවසානය වන විට රුසියාව පුරා අවම වශයෙන් Strelka-ST සංකීර්ණ 2,000 ක් ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

එක රේඩාර් අනාවරකයක්වත් 100% සම්භාවිතාවක් ඇති Strelka-ST රේඩාර් වෙත ප්‍රතිචාර නොදක්වයි. රහසිගත රේඩාර් එකක "ගොදුරක්" වීම වළක්වා ගැනීමට ඇති පහසුම ක්‍රමය නම් එහි පිහිටීම නිශ්චිතව දැන ගැනීමයි. GPS මොඩියුලයක් සහිත Inspector RD X2 Gamma රේඩාර් අනාවරකය සියලුම Strelok-ST සඳහා පූර්ව ස්ථාපනය කර ඇති සම්බන්ධීකරණ පදනමක් ඇත. රියදුරෙකු මෙම රේඩාර් වලින් එකක් ඇති ස්ථානයට ළඟා වූ විට, පරීක්ෂක RD X2 Gamma රියදුරුට තර්ජනය ගැන අනතුරු අඟවයි. Strelok දත්ත සමුදාය නිතිපතා යාවත්කාලීන වන අතර www.rg-avto.ru වෙතින් බාගත හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, වඩාත්ම විශ්වාසදායක, කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය, දඩයක් නොගෙවීම සහ දඩයක් සමඟ "දාම ලිපියක්" නොලැබීම අසාර්ථක-ආරක්ෂිත ක්රමයක් තවමත් සමාන වේ: මාර්ග නීති උල්ලංඝනය නොකරන්න.

අද වන විට රථවාහන නීති උල්ලංඝනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් රියදුරන් පරිපාලන වගකීමකට ගෙන ඒමට බලධාරීන්ට බොහෝ මාර්ග තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ට අමතරව, නීතිය ආරක්ෂා කිරීමට දැන් මාර්ගවල ඡායාරූප සහ වීඩියෝ කැමරා තිබේ, පැය 24 පුරාම වාහන නිරීක්ෂණය කිරීමට සහ රථවාහන වැරදි පටිගත කිරීමට හැකියාව ඇත.

තවද ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව සෑම වසරකම වර්ධනය වේ. ඉතින්, මුලදී එවැනි උපකරණ අතිරික්තයක් පමණක් අල්ලා ගත හැකි නම් වේගය සකසන්නචලනය, අද එය රතු එළියක් හරහා ගමන් කරන වාහන, නැවතුම් රේඛාවකින් ඔබ්බට ධාවනය කිරීම, පාර අයිනේ ධාවනය කිරීම, ඔවුන්ගේ මංතීරුවෙන් පිටතට හැරීම යනාදිය පහසුවෙන් වාර්තා කරයි.

එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, මාර්ගයේ සිදුවන අනතුරු අවම කර ගැනීමේ සටනේදී රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ට කැමරා ඵලදායි සහායකයන් බවට පත්ව ඇත. මෙමගින් රථවාහන පොලිසියට රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගේ සංඛ්‍යාව අර්ධ වශයෙන් අඩු කිරීමටත්, මාර්ග ආරක්ෂණ ක්ෂේත්‍රයේ අනෙකුත් සමාන වැදගත් කාර්යයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමටත් හැකි විය.

Skat-RIF සංකීර්ණය භාවිතා කරන වාහනවල ඡායාරූප පටිගත කිරීම.

අපගේ මාර්ගගත ප්‍රකාශනය මගින් අධීක්ෂණ අරමුණ සඳහා දැනට රුසියානු මාර්ගවල බහුලව භාවිතා වන සියලුම ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කැමරා පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක දළ විශ්ලේෂණයක් පාඨකයන්ට ලබා දේ. රථවාහන නීතිවලට අනුකූල වීමමාර්ග භාවිතා කරන්නන්. අපි මෙම සංකීර්ණවල ලක්ෂණ වලට පිවිසීමට පෙර, ඔබ ගැන හුරුපුරුදු වීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවඔවුන් හඳුනා ගන්නා උල්ලංඝනයන්. කෙසේ වෙතත්, මේ මොහොතේ ඔවුන් සෑම කෙනෙකුම පරිපාලන ප්‍රොටෝකෝලයක් සැකසීමට තර්ජනය නොකරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. සමහර මාර්ග නීති කඩකිරීම් දැනට වාර්තා වන්නේ සංඛ්‍යාලේඛන එකතු කිරීමේ අරමුණින් පමණි.

මෙන්න සම්පූර්ණ ලැයිස්තුව:

පොදු ප්‍රවාහන මංතීරුවල නීති විරෝධී රිය පැදවීම

පාර අයිනේ රිය පැදවීම

ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථවල ගමනාගමනය

චලනය භාණ්ඩ ප්රවාහනයමෙම වර්ගයේ වාහන තහනම් ප්රදේශ වල

රතු මාර්ග සංඥාවක් මත වාහන ගමනාගමනය

රතු රථවාහන ආලෝකයකදී ආපසු හැරවිය හැකි මංතීරුවකට ඇතුළු වීම

නැවතුම් රේඛාවෙන් ඔබ්බට ධාවනය කිරීම

එවැනි උපාමාරුවක් සඳහා අදහස් නොකරන මංතීරුවකින් හැරීම

මංසන්ධියකට ඇතුල් වීම පිටුපස රථවාහන තදබදයක් තිබේ නම්

එන මංතීරුවේ රිය පැදවීම

ගෙවා වාහන නැවැත්වීම සඳහා ගෙවා නොමැති වාහන ලියාපදිංචි කිරීම

සවි නොකළ ආසන පටිය

ස්පීකර්ෆෝන් භාවිතා නොකර ජංගම දුරකථනයෙන් කතා කිරීම

අඩු කදම්භය සක්රිය කර නැත සහ මානයන්

මාර්ග සංඥා නොසලකා හැරීම (වැරදි ස්ථානයක නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම යනාදිය)

ස්වාභාවිකවම, ඡායාරූප සහ වීඩියෝ කැමරා මගින් වාර්තා කරන ලද වඩාත්ම පොදු උල්ලංඝනය ස්ථාපිත වේග සීමාව ඉක්මවා ඇත. මෙයට හේතුව මෙතෙක් රථවාහන පොලිසිය විසින් සවිකර ඇති මෙම කැමරා බොහොමයක් හසුකර ගැනීම සහ පරිපාලනය කිරීම මෙවැනි මාර්ග නීති කඩකිරීම් පමණක් වීමයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස රියදුරන්ට බොහෝ විට අධික වේගයෙන් රිය පැදවීම සඳහා දඩ මුදල් ලැබෙන බව පෙනී යයි.

කෙසේ වෙතත්, අප දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, සෑම වසරකම නව "ඉලෙක්ට්‍රොනික ආරක්ෂකයින්" මාර්ගවල දිස්වන අතර, වඩා විශාල හැකියාවන් ඇත. ඉතින්, අද රුසියාවේ සමහර නගරවල ඔබට රතු ආලෝකයේ රිය පැදවීම පටිගත කරන කැමරා, පොදු මංතීරුවල රථවාහන නීත්යානුකූලභාවය පාලනය කරන කැමරා දැකිය හැකිය.

කැමරාව "කෝඩන්-එම්" 4

විශේෂයෙන්, රටේ මාර්ග විශාල වශයෙන් නැවැත්වීමේ සහ වාහන නැවැත්වීමේ නීතිවලට අනුකූල වීම අධීක්ෂණය කරන කැමරා සහ මංසන්ධි නිරීක්ෂණය කරන කැමරා (මංසන්ධි නීති උල්ලංඝනය කිරීම් හඳුනා ගැනීම) වලින් සමන්විත වේ. මෙහිදී ඔබට මංතීරුවල ගමනාගමනය පාලනය කරන ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධති එකතු කළ හැකිය (ඉදිරියට එන ගමනාගමනය වාර්තා වේ), මෙන්ම භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහන නීති විරෝධී ලෙස ගමන් කිරීම නිරීක්ෂණය කරයි.

බොහෝ රථවාහන පොලිස් කැමරා සැලසුම් කර ඇත්තේ දුම්රිය හරස් මාර්ගවල ගමන් නීති උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කිරීමට ය.

පදිකයන්ට ඉඩ නොදෙන රියදුරන් හඳුනා ගන්නා කැමරා ද මෑතකදී දර්ශනය විය.

කෝඩන් කැමරාව බලපත්‍ර තහඩු හඳුනා ගන්නේ එලෙසයි

තවද, පෙනෙන විදිහට, රථවාහන පොලිස් කැමරා මගින් පටිගත කරන ලද රථවාහන වැරදි ලැයිස්තුව කාලයත් සමඟ පුළුල් වනු ඇත.

එබැවින් වඩාත් නීතිගරුක මෝටර් රථ හිමිකරුට පවා දිගු කලක් දඩ මුදල් නොමැතිව යාමට හැකි වනු ඇතැයි අපි නොසිතමු. රථවාහන පොලිසියේ කැමරාවලින් කිසි දිනෙක දඩ නොගත් රියදුරන් රටේ ඉතිරිව නැත.

ස්වාභාවිකවම, මාර්ගයේ "සියල්ල දකින ඇසේ" පෙනුම මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා දඩ මුදල් එකතු කිරීම තියුනු ලෙස වැඩි කිරීමට හේතු විය. මුලදී රථවාහන පොලිසිය කැමරාවලින් විශාල දඩ මුදල් නොගෙවීමකට මුහුණ දුන් බව ඇත්තකි. නමුත් තීරණය කළ දින සිට පළමු දින 20 තුළ දඩ මුදල් ගෙවීම සඳහා 50% ක වට්ටමක් හඳුන්වා දීමෙන් පසුව පරිපාලන වරදක්මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ණය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත.

එබැවින්, රුසියානු මාර්ගවල භාවිතා කරන ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධති මොනවාදැයි සමීපව බලමු.

APK "AvtoUragan-VSM"

255 km/h

කැමරාව රේඩාර් මගින් අනාවරණය කර තිබේද?: නැත

නිෂ්පාදන වෙබ් පිටුව: http://avtouragan.ru/

පාලන වර්ගය:

ඔව්

මෙය කුමන ආකාරයේ කැමරාවක්ද: AvtoUragan සංකීර්ණය යනු මාර්ගයේ වාහනවල රාජ්‍ය බලපත්‍ර තහඩු ස්වයංක්‍රීයව කියවීමට සහ පටිගත කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති ස්ථාවර උපකරණ වේ. මෙම සංකීර්ණයේ වේගය මැනීමේ දෝෂය පැයට කිලෝමීටර 2 ක් පමණි (පහළට සහ ඉහළට).

ෆොටෝරාඩර් "PKS-4"

උපරිම වාහන සවි කිරීමේ වේගය: 250 km/h

බොහෝ රේඩාර් අනාවරක හඳුනා නොගනී

නිෂ්පාදන වෙබ් පිටුව:එන්.ඩී.

පාලන වර්ගය:රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශයේ රාජ්‍ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ දත්ත සමුදායන් භාවිතා කරමින් වාහනවල වේගය සහ පරීක්ෂා කිරීම

කැමරාව දැනට භාවිතයේ තිබේද:නැත

මෙය කුමන ආකාරයේ කැමරාවක්ද:රාජ්ය බලපත්ර තහඩු පාලනය සහිත වාහන ගලායාම වාර්තා කිරීම සඳහා මෙම ඡායාරූප සංකීර්ණය දැනට බංකොලොත් වී ඇති SKB Tantal සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. නමුත් මෙය තිබියදීත්, මෙම සමාගමේ කැමරා තවමත් රුසියානු මාර්ගවල දක්නට ලැබේ. බොහෝ අවස්ථාවලදී ඒවා ක්රියා නොකරයි. මාර්ගය වන විට, කැමරාව පැයට කිලෝමීටර 3 ක් පමණක් වේගය මැනීමේ දෝෂයක් ඇත.

සංකීර්ණ PTIK "Odyssey"

උපරිම වාහන සවි කිරීමේ වේගය: 250 km/h

කැමරාව රේඩාර් මගින් අනාවරණය කර ගන්නේද:ඔව්

නිෂ්පාදන වෙබ් පිටුව: http://www.tcobdd.ru/

පාලන වර්ගය:මාර්ග තදබදය, මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් (වේගය ඇතුළුව)

කැමරාව දැනට භාවිතයේ තිබේද:ඔව්

මෙය කුමන ආකාරයේ කැමරාවක්ද:යනු වාහන නිරීක්ෂණය කරන දුරස්ථ කැමරා සම්බන්ධ කර ඇති ස්වයංක්‍රීය ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකයකි. මෙම සංකීර්ණය TCOBDD LLC විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී.

"Odyssey" ස්ථාපිත වේගය ඉක්මවා යාම සම්බන්ධ රථවාහන උල්ලංඝනයන් හඳුනා ගැනීම සඳහා වාහනවල වේගය වාර්තා කරන රේඩාර් ඒකකයකින් සමන්විත විය හැකිය.

සෑම දුරස්ථ කැමරාවක්ම මාර්ග තදබදය එක් මංතීරුවක් පමණක් නිරීක්ෂණය කරන අතර, ඒකකයට එකවර මංතීරු 8ක් දක්වා නිරීක්ෂණය කළ හැක. දැනට, Odyssey කැමරාවලට පහත මාර්ග නීති කඩ කිරීම් හඳුනා ගත හැක:

• - වාහනයේ නියමිත වේගය ඉක්මවා යාම

• - ඡේදනය දුම්රිය මාර්ගයදුම්රිය හරස් මාර්ගයකින් පිටත, බාධකය වසා ඇති විට හෝ වැසෙන විට හෝ තහනම් මාර්ග සංඥා සංඥාවක් ඇති විට දුම්රිය හරස් මාර්ගයකට ඇතුළු වීම

• - බයිසිකල් පැදවීම හෝ පදික මාර්ගහෝ මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කරමින් පදික වේදිකා

• - පිටත් වීම ට්රෑම් රේල්ඉදිරියට එන දිශාවට මෙන්ම ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මාර්ග නීති උල්ලංඝණය කරමින් පිටව යාම, U- හැරීමක්, වම් හැරීමක් හෝ බාධකයක් වටා හැරවුම් මාර්ගයක් සමඟ සම්බන්ධ වේ

• - මෙම ලිපියේ 3 වන කොටසේ දක්වා ඇති අවස්ථා හැර, රථවාහන නීති උල්ලංඝනය කරමින්, ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මංතීරුවකට හෝ ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථවලට ධාවනය කිරීම

• - නියම කර ඇති අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම මාර්ග සංඥාහෝ මෙම ලිපියේ 2 සහ 3 කොටස් සහ මෙම පරිච්ඡේදයේ අනෙකුත් ලිපි සඳහා සපයා ඇති අවස්ථා හැර, මාර්ගය සලකුණු කිරීම

• - මාර්ග සංඥා හෝ මාර්ග සලකුණු මගින් නියම කර ඇති අවශ්‍යතා උල්ලංඝනය කරමින් වමට හැරීම හෝ U- හැරීමක් සිදු කිරීම

• - තනි මාර්ගයක ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ධාවනය කිරීම

• - පදිකයින්ට හෝ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට ගමනාගමනයේ ප්‍රමුඛතාවය ලබා නොදීම

• - නේවාසික ප්‍රදේශවල වාහන ගමන් කිරීම සඳහා ස්ථාපිත කර ඇති නීති උල්ලංඝනය කිරීම (වේගය)

මීට අමතරව, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ සෙවුම් දත්ත සමුදායන් ඇතුළුව විවිධ රාජ්ය දත්ත සමුදායන් භාවිතා කරමින් වාහන පරීක්ෂා කිරීමේ හැකියාව Odyssey සංකීර්ණයට ඇත.

සංකීර්ණ "Owl-2"

PKS-4 ඡායාරූප රේඩාර් වැනි මාර්ග ගමනාගමනය වාර්තා කිරීම සඳහා Sova-2 ඡායාරූප සංකීර්ණය, රථවාහන පොලිසිය විසින් මීට පෙර බහුලව භාවිතා කරන ලද යල් පැන ගිය උපකරණ වේ. රීතියක් ලෙස, සෝවා-2 සංකීර්ණය රථවාහන පොලිස් ස්ථානවල භාවිතා කරන ලදී.

උපරිම වාහන සවි කිරීමේ වේගය: 250 km/h

කැමරාව රේඩාර් මගින් අනාවරණය කර ගන්නේද:ඔව්

නිෂ්පාදන වෙබ් පිටුව: http://www.prominform.com/

පාලන වර්ගය:මාර්ග තදබදය, මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් (වේගය ඇතුළුව)

කැමරාව දැනට භාවිතයේ තිබේද:නැත

මෙය කුමන ආකාරයේ කැමරාවක්ද:මධ්යස්ථයකින් සමන්විත සංකීර්ණයකි ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයසහ ස්ථාවර රථවාහන පොලිස් මුරපොලක් පසුකර යන රථවාහන මංතීරුවල වාහන පටිගත කරන කැමරා. සංකීර්ණයේ ප්රධාන අරමුණ වන්නේ වාහන සඳහා රාජ්ය ලියාපදිංචි තහඩු ස්වයංක්රීයව හඳුනා ගැනීමයි ස්වයංක්රීය චෙක්පතදත්ත සමුදායන් මත.

මේ මොහොතේ, Prominform CJSC විසින් සංවර්ධනය කරන ලද Sova-2 සංකීර්ණය, යල් පැන ගිය තාක්ෂණය හේතුවෙන් විශාල මිනුම් දෝෂයක් ඇති බැවින් එය අත්හිටුවා ඇත. මේ අනුව, බලපත්‍ර තහඩු හඳුනාගැනීමේදී, 10% කින් මෝටර් රථයක සම්පූර්ණ බලපත්‍ර තහඩුව හඳුනා ගැනීමට සංකීර්ණයට හැකි විය.

විශේෂයෙන්, සමහර සංකීර්ණ මීට පෙර විශාල දෝෂයක් ඇති වාහනවල වේගය වාර්තා කරන රේඩාර් මොඩියුලයක් භාවිතා කරන ලදී. උපකරණවල අකාර්යක්ෂමතාවයට හේතුව වන්නේ ඔප්ටිකල් හඳුනාගැනීම මත පදනම්ව රථවාහන පටිගත කිරීම සඳහා යල් පැන ගිය තාක්ෂණයයි.

Avtodoriya සංකීර්ණය

උපරිම වාහන සවි කිරීමේ වේගය: 250 km/h

කැමරාව රේඩාර් මගින් අනාවරණය කර ගන්නේද:නැත

නිෂ්පාදන වෙබ් පිටුව: http://avtodoria.ru/

පාලන වර්ගය:මාර්ග තදබදය, මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් (වේගය ඇතුළුව)

කැමරාව දැනට භාවිතයේ තිබේද:ඔව්

මෙය කුමන ආකාරයේ කැමරාවක්ද:මාර්ග තදබදය පටිගත කිරීම සඳහා නව පරම්පරාවේ ඡායාරූප සහ වීඩියෝ කැමරා, මූලික වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ මාර්ගවල විවිධ කොටස්වල මාර්ග නීති කඩ කිරීම් හඳුනා ගැනීම සඳහා ය. පළමුවෙන්ම, සංකීර්ණය සැලසුම් කර ඇත්තේ නියමිත වේගය පාලනය කිරීම සඳහා ය.

Avtodoriya කැමරා අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ කැමරාව වේගය මැනීමට රේඩාර් පද්ධතියක් භාවිතා නොකිරීමයි. සංකීර්ණ කිහිපයක් අතර චලනය වන සාමාන්ය වේගය ගණනය කිරීම මගින් වේග මැනීම සිදු වේ. Avtodoriya කැමරා රාත්‍රියේ වාහන බලපත්‍ර තහඩු ආලෝකමත් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අධෝරක්ත පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

දැනට, Avtodoria කැමරාවලට පහත මාර්ග නීති කඩ කිරීම් හඳුනා ගැනීමට හැකි වේ:

නියමිත වේගය ඉක්මවා යාම

පොදු ප්‍රවාහන මංතීරුවක හෝ පාර අයිනේ රිය පැදවීම

වාහන නැවැත්වීමේ සහ නැවැත්වීමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම

තහනම් මාර්ග සංඥාවක් හරහා රිය පැදවීම

නැවතුම් රේඛාවෙන් ඔබ්බට ධාවනය කිරීම

සවි නොකළ ආසන පටිය

අඩු කදම්භය ක්‍රියාත්මක නොවේ

සංකීර්ණ "Arena-S", "Krechet-SM", "Skat" සහ "Skat-RIF"

උපරිම වාහන සවි කිරීමේ වේගය: 250 km/h

කැමරාව රේඩාර් මගින් අනාවරණය කර ගන්නේද:ඔව්

නිෂ්පාදන වෙබ් පිටුව: http://www.olvia.ru/

පාලන වර්ගය:මාර්ග තදබදය, මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් (වේගය ඇතුළුව)

කැමරාව දැනට භාවිතයේ තිබේද:ඔව්

මෙය කුමන ආකාරයේ කැමරාවක්ද:තරමක් පැරණි ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ සංකීර්ණයක්, එය වරෙක රුසියානු මාර්ගවල බහුලව භාවිතා විය. මෙම සංකීර්ණය නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ ZAO Olvia සමාගම විසිනි. දැනට මෙම සමාගම මාර්ග නීති කඩකිරීම් හඳුනාගැනීමේ හැකියාව ඇති නව රථවාහන පාලන පද්ධති නිපදවා ඇත. මේ අනුව, Olvia සමාගම දැනට වාහන සඳහා පහත ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධති නිෂ්පාදනය කරයි: Krechet-SM, Skat සහ Skat-RIF. Arena-S සංකීර්ණ නිෂ්පාදනය නතර කර ඇතත්, මෙම උපකරණ තවමත් රුසියාවේ බොහෝ ප්රදේශ වල භාවිතා වේ.

Arena-S සංකීර්ණය මූලික වශයෙන් වේග පාලනය සඳහා අදහස් කෙරේ. රීතියක් ලෙස, Arena-S කැමරා මාර්ග දෙපස (බොහෝ විට කණු මත) හෝ ඒවාට ඉහළින් ස්ථාපනය කර ඇත. භාවිතා කරන තාක්ෂණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එක් කැමරාවකට එකවර මාර්ග තුනක් දක්වා මාර්ග තදබදය නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.

ස්වයංක්‍රීය ඡායාරූප රේඩාර් MultaRadar SD580

උපරිම වාහන සවි කිරීමේ වේගය: 250 km/h

කැමරාව රේඩාර් මගින් අනාවරණය කර ගන්නේද:ඔව්

නිෂ්පාදන වෙබ් පිටුව: https://www.jenoptik.com

පාලන වර්ගය:මාර්ග තදබදය, මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් (වේගය ඇතුළුව)

කැමරාව දැනට භාවිතයේ තිබේද:ඔව්

මෙය කුමන ආකාරයේ කැමරාවක්ද:මෙය ජෙනොප්ටික් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද විනාශකාරී නොවන යකඩ පෙට්ටියකින් ආරක්ෂා කරන ලද ඡායාරූප රේඩාර් කැමරාවකි. මෙම කැමරාව, එහි විදේශීය සම්භවය තිබියදීත්, රුසියානු මාර්ගවල වේගය පාලනය කිරීමට භාවිතා කරයි. රීතියක් ලෙස, MultaRadar SD580 උසස් තත්ත්වයේ ඡායාරූප සහ වීඩියෝ කැමරාවකින් සමන්විත වන අතර, මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කළ වාහනයක ඡායාරූප ගැනීමට පමණක් නොව, වීඩියෝ දර්ශන පටිගත කිරීමටද හැකිය.

"ක්‍රිස්-එස්" සහ "කෝඩන්" වාහනවල ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ සංකීර්ණය

උපරිම වාහන සවි කිරීමේ වේගය: 250 km/h

කැමරාව රේඩාර් මගින් අනාවරණය කර ගන්නේද:ඔව්

නිෂ්පාදන වෙබ් පිටුව: http://www.simicon.ru/

පාලන වර්ගය:මාර්ග තදබදය, මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් (වේගය ඇතුළුව)

කැමරාව දැනට භාවිතයේ තිබේද:ඔව්

මෙය කුමන ආකාරයේ කැමරාවක්ද:වාර්තමානයේ දී මෙම සංකීර්ණය, Arena ෆොටෝ රේඩාර් වැනි, නිෂ්පාදනය නොකෙරේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම සංකීර්ණය තවමත් රටේ බොහෝ මාර්ගවල භාවිතා වේ ස්ථාවර ෆොටෝරාඩර් සංකීර්ණය "KRIS-S" නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ Simikon LLC විසිනි.

KRIS-S සංකීර්ණවල කැමරා පහත මාර්ග නීති කඩ කිරීම් හඳුනා ගනී:

• - නියමිත වේගය ඉක්මවා යාම

• - ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මාර්ගය දෙසට මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කරමින් රිය පැදවීම

• - පොදු ප්‍රවාහන මංතීරුවේ රිය පැදවීම

Simikon සමාගම ද තවත්, තවත් නිෂ්පාදකයෙක් වේ නවීන සංකීර්ණය"කෝඩන්" යන නම ලැබුණු ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීම. මෙම සංකීර්ණයේ ඇති වාසිය නම් කැමරාවලට දෙපැත්තටම වාහන ගමන් කිරීම නිරීක්ෂණය කළ හැකි වීමයි.

එපමණක් නොව, එක් කැමරාවකට මංතීරු හතරක (දෙපසම) වාහන එකවර පටිගත කළ හැකිය. මෙම සංකීර්ණය, රීතියක් ලෙස, රථවාහන උල්ලංඝනයන් හඳුනා ගැනීමට මෙන්ම, මාර්ගවල යම් කොටසක් හරහා ගමන් කරන වාහන සංඛ්යාවේ තීව්රතාවය ගණනය කිරීම සඳහා මාර්ග තදබදය ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. බොහෝ විට, සැකසූ වේගය පාලනය කිරීම සඳහා කෝඩන් කැමරා භාවිතා කරයි.

ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ සංකීර්ණය "Strelka-ST"

උපරිම වාහන සවි කිරීමේ වේගය: 180 km/h

කැමරාව රේඩාර් මගින් අනාවරණය කර ගන්නේද:ඔව් (මිල අධික රේඩාර් අනාවරක පමණක් හඳුනාගත හැක)

නිෂ්පාදන වෙබ් පිටුව: http://spttech.info

පාලන වර්ගය:මාර්ග තදබදය, මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් (වේගය ඇතුළුව)

කැමරාව දැනට භාවිතයේ තිබේද:ඔව්

මෙය කුමන ආකාරයේ කැමරාවක්ද: KKDDAS-01ST ශ්‍රේණියේ ස්වයංක්‍රීය ලිපිද්‍රව්‍ය සංකීර්ණය "Strelka-ST" නිර්මාණය කර ඇත ස්වයංක්රීය පාලනයස්වයංක්‍රීයව හඳුනා ගැනීම සහ වාහන චලන පරාමිතීන් මැනීම සඳහා වාහන පිටුපස, වේගය සහ මාර්ගයේ ස්ථානගත කිරීම සම්බන්ධයෙන් එහි සහභාගිවන්නන් විසින් රථවාහන නීතිවලට අනුකූල වීම අධීක්ෂණය කිරීම සඳහා, වාහන මගින් රථවාහන නීති උල්ලංඝනය කිරීමේ කරුණු වීඩියෝ පටිගත කිරීම සඳහා, ජනනය සහ සම්ප්‍රේෂණය සඳහා උල්ලංඝනය කිරීම් විශ්වාසදායක ලෙස සංලක්ෂිත ද්රව්ය පාලනය කිරීමේ මධ්යස්ථානයේ ගමනාගමනය වෙත.

මාර්ග භාවිතා කරන්නන් විසින් මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් හඳුනා ගැනීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද රථවාහන පොලිසියට වඩාත්ම විශ්වාසදායක සහායකයෙකි. සමහර වාර්තා වලට අනුව (අවාසනාවකට, නිල තොරතුරුනිෂ්පාදකයාගේ වෙබ් අඩවියේ නොමැත), උපකරණ පරාසය මීටර් 1000 කි. කෙසේ වෙතත්, වෙනත් මූලාශ්රවලට අනුව, Strelka-ST කැමරා මීටර් 500 ක් දක්වා දුරින් රථවාහන උල්ලංඝනය කිරීම් (බොහෝ විට වේගය) වාර්තා කරයි. දෘශ්ය සවි කිරීම මීටර් 50 ට නොඅඩු දුරකින් සිදු වේ (ඡායාරූප සවි කිරීම).

වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෙම වර්ගයේ රේඩාර් මීටර් 500 ක දුරින් වේග උල්ලංඝනයක් හඳුනාගෙන පසුව ඡායාරූප කාචයට ඇති දුර මීටර් 50 දක්වා මෝටර් රථය ධාවනය කරයි. ඊළඟට, මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම ඡායාරූපගත කරනු ලැබේ. දත්ත ගබඩාවේ අවසානයේ වාහනයේ වේගය මුලින් සටහන් වූ මොහොතේ සිට එහි ගමන් පථය පෙන්වන ඡායාරූපයක් අඩංගු වේ. කැමරාවේ ඇති එකම අවාසිය නම් වාහන පැයට කිලෝමීටර 180 ට වැඩි වේගයකින් ගමන් කරන විට උල්ලංඝනයන් වාර්තා කිරීමට නොහැකි වීමයි.

දැනට, වේග මිනුම් වලට අමතරව, Strelka-ST කැමරාවට පහත මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කළ හැකිය:

• - ඉදිරි මංතීරුවේ රිය පැදවීම
• - පොදු ප්‍රවාහන මංතීරුවල රිය පැදවීම
• - පාර අයිනේ රිය පැදවීම
• - භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය තහනම් කර ඇති ස්ථානවල ගමන් කිරීම
• - හරස් මාර්ග හරස් කිරීම සඳහා නීති උල්ලංඝනය කිරීම
• - ඔබේ මංතීරුවෙන් පිටතට ධාවනය කිරීම
• - නැවතුම් රේඛාවෙන් ඔබ්බට ධාවනය කිරීම

සංකීර්ණ "Parcon-S"

උපරිම වාහන සවි කිරීමේ වේගය: ---?

කැමරාව රේඩාර් මගින් අනාවරණය කර ගන්නේද:නැත

නිෂ්පාදන වෙබ් පිටුව: http://www.simicon.ru/

පාලන වර්ගය:

කැමරාව දැනට භාවිතයේ තිබේද:ඔව්

මෙය කුමන ආකාරයේ කැමරාවක්ද:වාහන නැවැත්වීමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම් නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා ස්ථාවර සංකීර්ණය "PARKON-S" නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ සිමිකොන් එල්එල්සී සමාගම විසිනි, එය මීට පෙර ඡායාරූප රේඩාර් "ක්‍රිස්-එස්" නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර දැනට ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ සංකීර්ණය "කෝඩන්" නිෂ්පාදනය කරයි.

වාහනවල වේගය පාලනය කිරීම සඳහා මූලික වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇති අනෙකුත් සංකීර්ණ මෙන් නොව, නැවතුම් හෝ වාහන නැවැත්වීමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම් හඳුනා ගැනීම, ප්‍රසිද්ධියේ වැදගත් ස්ථානවල නවතා ඇති මෝටර් රථ පාලනය කිරීම සහ ෆෙඩරල් හෝ මෙහෙයුම් සෙවුම් ක්‍රියාකාරකම් සිදු කිරීම සඳහා ස්ථාවර සංකීර්ණය "PARKON-S" නිර්මාණය කරන ලදී. කලාපීය පදනම්.

VOCORD රථවාහන සංකීර්ණය

උපරිම වාහන සවි කිරීමේ වේගය: 300 km/h

කැමරාව රේඩාර් මගින් අනාවරණය කර ගන්නේද:නැත

නිෂ්පාදන වෙබ් පිටුව: http://www.vocord.ru/

පාලන වර්ගය: නැවැත්වීමේ හෝ වාහන නැවැත්වීමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම් ස්වයංක්‍රීයව හඳුනා ගැනීම

කැමරාව දැනට භාවිතයේ තිබේද:ඔව්

මෙය කුමන ආකාරයේ කැමරාවක්ද:මෙම සංකීර්ණය Skolkovo හි පිහිටා ඇති Vocord Telecom CJSC විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. VOCORD රථවාහන කැමරා සහ උපකරණ දැනට හඳුනා ගත හැක වැරදි වර්ග 15 ක් දක්වා:

• - අධික වේගය
• - මංසන්ධිවල උල්ලංඝනය කිරීම්
• - දුම්රිය හරස් මාර්ගවල උල්ලංඝනය කිරීම්
• - ඝන රේඛාවක් තරණය කිරීම (ඉදිරියට එන ගමනාගමනයට රිය පැදවීම)
• - වැරදි ස්ථානයක වාහන නැවැත්වීම සහ නැවැත්වීම
• - පොදු ප්‍රවාහනය සඳහා මංතීරුවට ඇතුළු වීම, පදිකයින් හෝ බයිසිකල් මාර්ගය, ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ට්රෑම් රථ ධාවන පථ
• - නියාමනය කරන ලද හෝ නියාමනය නොකළ පදික මාරුවකින් පදිකයෙකුට යාමට ඉඩ නොදීම
• - උපරිමය ඉක්මවීම අවසර ලත් බරසහ ඇක්සල් පැටවීම් (WIM පද්ධති සමඟ ඒකාබද්ධ වූ විට)

අද එය රථවාහන වැරදි පිළිබඳ ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ වඩාත් නව්‍ය සංකීර්ණ වලින් එකකි. උදාහරණයක් ලෙස, VOCORD රථවාහන කැමරා වල ප්‍රධාන වාසිය වන්නේ පැයට කිලෝමීටර 300 දක්වා මාර්ග නීති කඩකිරීම් පටිගත කිරීමයි. ඇත්ත, මෙම පාලනය කළ හැක්කේ විශේෂ අනාවරක මගින් වේගය වාර්තා කළ විට පමණි. සම්ප්‍රදායික රේඩාර් භාවිතයෙන් ඔප්ටිකල් වේගය සවි කිරීමේදී උපරිම වේගයචලනය වන වස්තුවක වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.

ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීම සඳහා ජංගම ජංගම කැමරා

නිශ්චල ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ කැමරාවලට අමතරව මාර්ග නීති කඩකිරීම් පටිගත කිරීම සඳහා ජංගම පද්ධති ද අප රට තුළ භාවිතා කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ. ඒවායින් බොහොමයක් අප ඉහත විස්තර කළ ස්ථාවර ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධති මත පදනම් වේ. ස්ථාවර කැමරා මෙන් නොව ජංගම කැමරා තවමත් රට තුළ ව්‍යාප්ත වී නොමැති බව ඇත්තකි.

රථවාහන උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා ජංගම ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධතිවල ප්රධාන ලැයිස්තුව මෙන්න: