මත රුසියානු අවධානයමම දැම්මා ගැසොලින් එන්ජින්පරිමාව 1.4 l (80 hp), 1.6 l (100 සහ 115 hp), 1.8 l (125 hp) සහ 2.0 l (145 hp) . අලෙවිකරුවන් ද අශ්වබල 115 ක ධාරිතාවක් සහිත ලීටර් 1.8 ටර්බෝඩීසල් සහිත අනුවාදයන් විකුණා ඇත. සම්මත ලෙස, 1.4-ලීටර්, 1.6-ලීටර් සහ 1.8-ලීටර් එන්ජින් IB5 ශ්‍රේණියේ පස්-වේග අතින් සම්ප්රේෂණයක් සමඟ සහ 2.0-ලීටර් සමඟ - එකම “පස්-වේගය”, නමුත් MTX75 දර්ශකය සමඟ ඒකාබද්ධ කරන ලදී. , විශාල ව්යවර්ථයක් "ජීර්ණය" කිරීමට හැකියාව ඇත. සියල්ලටම ගැසොලින් එන්ජින් 1.4-ලීටර් වලට අමතරව, සිව්-වේග ස්වයංක්රීයව ඉදිරිපත් කරන ලදී.
2008 දී ෆෝඩ් විසින් යාවත්කාලීන කරන ලද ෆෝකස් හඳුන්වා දුන් අතර එය බොහෝ දෙනෙක් තුන්වන “අවධානය” ලෙස පවා හැඳින්වූහ - මෝටර් රථය එතරම් රැඩිකල් ලෙස පරිවර්තනය විය. නමුත් එය සම්භාව්ය නැවත සකස් කිරීමක් විය. මෝටර් රථයේ දැන් නව ෆෙන්ඩර්, හුඩ්, බම්පර්, හෙඩ් ලයිට්, බාහිර දර්පණ සහ පැති බැම්ම ඇත - අච්චු නොමැතිව, නමුත් වඩාත් ගතික දෘඩකාරක සහිත. වඩාත්ම කැපී පෙනෙන නවෝත්පාදනය වන්නේ විශාල ප්‍රතිලෝම trapezoid ආකාරයේ රේඩියේටර් ග්‍රිල් ය. සෙඩාන් හැර අනෙකුත් සියලුම අනුවාද සඳහා, පසුපස රෝද විකල්පයක් ලෙස ඉදිරිපත් කිරීමට පටන් ගත්තේය. LED විදුලි පහන්. තවත් එකක් පෙනී සිටියේය සුඛෝපභෝගී උපකරණටයිටේනියම්. කුටිය තුළ, දේශගුණික පාලන ඒකකය සහ උපකරණ පුවරුව. නිම කිරීමේ ද්රව්ය වඩාත් හොඳ වී ඇත. නමුත් තුළ තාක්ෂණික වශයෙන්අවධානය වෙනස් වී නැත. මිලදී ගැනීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වන්නේ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයන් ය - එවැනි “අවධානය” තුළ ඇති බොහෝ සංජානනීය රෝග මේ වන විටත් සුව වී ඇත.
Ford Focus II හි වෙනස් කිරීම්
Ford Focus II (2004-2011): සිද්ධි ඉතිහාසය
සිරුර
රීතියක් ලෙස, ඔබ කැමති නියැදිය පරීක්ෂා කිරීම ශරීරයෙන් ආරම්භ වේ. අපි තවමත් මිනිසුන්ට ඔවුන්ගේ ඇඳුම් මත පදනම්ව සුබ පතන්නෙමු. සහ ෆෝකස් එහි පෙනුමෙන් ඔබව ප්‍රබෝධමත් නොකරන්නේ නම්, අත්හැරීමට ඉක්මන් නොවන්න. වියැකී ගිය තීන්ත, පතුලේ වැලි පිපිරුණු ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සහ මෝටර් රථවල අඳුරු විසිතුරු කොටස් ඉහළ සැතපුම්- මේවා ම්ලේච්ඡ සූරාකෑමට වඩා ස්වාභාවික වයසට යාමේ සලකුණු වේ. විශේෂ අවධානය- කඳ පියන මත ක්‍රෝම් කැපීම: ශරීරය සමඟ සම්බන්ධ වන ස්ථානයේ විඛාදනය දෙකක් හෝ තුනකට පසුව දිස් වේ රුසියානු ශීත. එහි මිල රුබල් 5,000 ක් පමණ වේ. ඒ සමගම, බලපත්ර තහඩු ආලෝකය පරීක්ෂා කරන්න - එහි රැහැන් ඉතා ඉක්මනින් විඛාදනයට ගොදුරු වේ. එපමණක්ද නොව, හැච්බැක් සහ සෙඩාන් මෙයින් වැඩි වශයෙන් දුක් විඳිනවා. අලුත්වැඩියා - 1500 rub.
ශීත ඍතුවේ දී, තෙතමනය හේතුවෙන් කඳේ අගුලේ ස්පර්ශ බොත්තම් බොහෝ විට කැටි වේ. මීට අමතරව, පළමු පරම්පරාවේ සිට ෆෝකස් හට අත්සන ගැටලුවක් තිබේ - ඇඹුල් හුඩ් විවෘත කිරීමේ අගුලක්. එය පහසුවෙන් විවෘත කිරීම සඳහා, එය ලිහිසි කිරීමට අවශ්ය වේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයඅගුළු සිලින්ඩරය ආවරණය කරන ලාංඡනය. වඩා හොඳයි, සම්මත ප්ලාස්ටික් අගුල (RUB 3,000) Mondeo වෙතින් ලෝහ එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. බොහෝ විට අසාර්ථක වේ මධ්යම අගුලු දැමීම, එම නිසා දොරවල් පමණක් අවහිර වී ඇත, නමුත් ගෑස් ටැංකිය පියන. එබැවින් ඉන්ධන පිරවීමේ උත්සාහයක් අසාර්ථක විය මධ්යම අගුලු දැමීමඅසාර්ථක විය හැක.
සැලෝන්
"අවධානය" අභ්යන්තරය ප්රවේශමෙන් හා හෘද සාක්ෂියට එකඟව එකලස් කර ඇත. වයසින් මුහුකුරා ගියත්, කිවිසුම්, කිකිළියන් ඔහුට කරදර කරන්නේ නැත. තවද රෙදිපිළි උඩු මහල වියළී පිරිසිදු කිරීමට පහසු වන අතර එය ඇඳීමට ඔරොත්තු දෙයි. අභ්යන්තර උපකරණ සහ විදුලි මෝපින් කිරීම සිදු වන බව ඇත්තකි. ආසන උණුසුම් කිරීමේ අසාර්ථකත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි තිබේ. එපමණක් නොව, මුල් "උණු වතුර බෝතලය" සඳහා ඔබට රුබල් 10,000 ක් පමණ ගෙවීමට සිදුවේ. කුටියේ උෂ්ණත්ව සංවේදකය (RUB 2,500) අසමත් වීම හේතුවෙන් දේශගුණික පාලන විචලනයන් පිළිබඳ දන්නා අවස්ථා තිබේ. එබැවින් භාවිතා කරන ලද අවධානයක් මිලදී ගැනීමට පෙර වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම යෝග්ය වේ. එසේම "උදුන" ධාවනය කරන්න විවිධ මාදිලිවිදුලි පංකාව - මෝටරයෙන් එන “විස්ල්” එහි ආසන්න අභාවය පෙන්නුම් කරයි. නව විදුලි මෝටරය ඔබගේ සාක්කුව රූබල් 7,500 කින් හිස් කරනු ඇත. පිළිස්සුණු ප්‍රතිරෝධයක් (රූබල් 900) බොහෝ විට විදුලි පංකාවේ හදිසි “මරණය” සඳහා වැරදිකරු විය හැකි බව ඇත්තකි. අඩු කදම්භ සහ හෙඩ් ලයිට් බල්බ බොහෝ විට දැවී යන අතර ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඔබ හෙඩ් ලයිට් ඒකකය ඉවත් කළ යුතුය. සහ ශීත ඍතුවේ දී පැති දර්පණවල අසාර්ථක මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබ සූදානම් විය යුතුය. නව සංයෝගය රුබල් 2000 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත.
එන්ජිම
යාන්ත්‍රිකයන් මූලික ලීටර් 1.4 එන්ජිම ප්‍රශංසා කරයි - එයට ප්‍රායෝගිකව සංජානනීය ගැටළු නොමැත. ප්රධාන දෙය නම්, සෑම කිලෝමීටර 80 දහසකට වරක්, කාල පටිය යාවත්කාලීන කිරීම නියමිත වේලාවට අමතක නොකිරීමයි. ඇත්ත, එහි නිහතමානී පරිමාව සහ බලය නිසා, එය සාමාන්යයෙන් උපරිම ලෙස “ඇඹරී” ඇති අතර එය ඇඳීම සඳහා ක්‍රියා කරයි, දැනටමත් එහි සම්පතේ සීමාවට වැටේ.
පළමු ෆෝකස් මත ස්ථාපනය කරන ලද 1.6-ලීටර් එන්ජිම (100 hp), වඩාත් පුලුල්ව පැතිරුණු සහ විශ්වාසදායක මාතෘකාවක් දරයි. අද වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කර ඇති සියලුම "අවධානය" වලින් තුනෙන් එකකට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් එය ගිණුම්ගත කරයි. දකුණු අප්‍රිකාවේ එකලස් කරන ලද මෝටරය තුන්වන ලෝකයේ රටවල භාවිතය සඳහා අදහස් කෙරේ. එහි සරල සැලසුම විශිෂ්ට නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සහ අඩු මෙහෙයුම් පිරිවැය තීරණය කරයි. නමුත් බොහෝ දෙනෙක් මෙම ඒකකය තරමක් දුර්වල ලෙස සලකති නවීන මෝටර් රථය. විශේෂයෙන්ම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත.
තවත් දෙයක් නම් එහි අශ්වබල 115 සහෝදරයා වන අතර, ඉන්ටේක් සහ පිටාර පතුවළ මත විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. එන්ජිමේ තෙරපුම දැනටමත් සියලුම මාදිලිවල ප්රමාණවත් වන අතර එය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සමඟ වඩා හොඳ වන අතර කාර්යක්ෂමතාව අනුව එය අශ්වබල 100 අනුවාදයට වඩා පහත් නොවේ. මේ එක විතරයි නවීන එන්ජිමඅදියර reflex coupling ඉක්මනින් "ඉවත් වේ" (RUB 11,500). නවීකරණය කරන ලද යන්ත්‍රවල ඒකකය වඩාත් කල් පවතින බව ඇත්තකි.
ලීටර් 1.8 සහ 2.0 පරිමාවක් සහිත "හතර" සමඟ වෙනස් කිරීම් දෙවන වන්නේ ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් (100 hp) සහිත අනුවාදවලට පමණි. එන්ජින් දෙකම නිර්මාණයේ සමාන වන අතර පොදු රෝගාබාධවලින් පීඩා විඳිති. එන්ජින්වල සේවා කාලය කිලෝමීටර 350 දහසකි. කාල ධාවකයට දිගු කල් පවතින දාමයක් ඇත, එය සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 200 දහසකට පසුව ප්රතිස්ථාපනය වේ. නමුත් මෝටර් රථ මහලු විය දක්වා ආරක්ෂිතව ජීවත් වීමට නම්, පළමු “සියයෙන්” පසු ඔබ ගෑස්කට් එක කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. කපාට ආවරණය(RUB 1,000), එය තෙල් විෂ වීමට පටන් ගනී. කෙසේ වෙතත්, මුලින්ම ඔබට කම්පන හේතුවෙන් දුර්වල වන බෝල්ට් තද කිරීමට සීමා කළ හැකිය. ඉන්පසුව ආදේශ කිරීම පමණි. මෙම කාලය වන විට, රීතියක් ලෙස, ඉහළ හයිඩ්රොලික් එන්ජින් සවිකිරීම අවසන් වේ (RUB 3,500).
1.8-ලීටර් එන්ජිමේ අසාධාරණ බ්ලූස් (එය 2.0-ලීටර් මත අඩුවෙන් දිස්වේ) - දුර්වල කම්පනයසහ සීතල ආරම්භය, ඉරා දැමීම අක්රිය වේගයසහ වැඩි පරිභෝජනයඉන්ධන - නිම නොකළ මෘදුකාංග සමඟ සම්බන්ධ විය ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයඑන්ජින් පාලනය. එබැවින්, මෙම ක්‍රියාමාර්ග ගැනීමට අතිශයින් පසුබට වුවද, අලෙවිකරුවන් එහි ස්ථිරාංග අක්රිය වීම මත වෙනස් විය. ජ්වලන දඟර සහ අධි වෝල්ටීයතා වයර්, ඉන්ධන පොම්ප. බ්ලොක් එක ඉතා ඉක්මනින් අපිරිසිදු වේ throttle කපාටයසහ පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණ කපාටයක්. උදාසීනකාරක (රූබල් 34,000) සැතපුම් ගණනෙන් ද වෙනස් නොවේ, එහි ආයු අපේක්ෂාව එන්ජින් තෙල් පරිභෝජනය මත රඳා පවතී. එන්ජිමේ රුචිය කිලෝමීටර 1000 කට ග්‍රෑම් 200 දක්වා වැඩි වුවහොත්, ඔබ අනතුරු ඇඟවීම සහ සම්බන්ධතා සේවාව ශබ්ද කළ යුතුය. නොඑසේ නම් මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්සුරක්ෂිත කර ඇත.
සෑම කිලෝමීටර 5-10 දහසකටම ලීටර් 1.8 ක ටර්බෝඩීසල් තෙල් වෙනස් කිරීම සහ ඔප්පු කළ ජාල ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල පමණක් ඉන්ධන පිරවීම සුදුසුය. ඊට පස්සේ ඉන්ධන පොම්පය අධි පීඩනය(ඉන්ධන එන්නත් පොම්පය) කිලෝමීටර් 200,000 සීමාව ඉක්මවා යනු ඇත. අළුත්වැඩියා කිරීම - RUB 30,000 සිට. ඔබට නව එන්නත් තුණ්ඩ (RUB 12,500 බැගින්) සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට සිදුවනු ඇති අතර පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණ කපාටය සේදීම. කිලෝමීටර 100,000 කට පසු, ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය ගෙවී යයි. සමාන ගැටළුවක්, මාර්ගය වන විට, 2.0-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිම මත සිදු වේ. ඔබ ආරම්භ කරන විට ගැස්සීම සහ ලාක්ෂණික ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් දැනෙනවා නම්, එය වහාම වෙනස් කරන්න. කොටස මිල අධිකයි - රූබල් 25,000 සිට, නමුත් පියාසර රෝදය නිසා ඇති වන විනාශයේ ප්රතිවිපාක වඩාත් කැපී පෙනෙන වනු ඇත.
සම්ප්රේෂණය
මත යාන්ත්රික පෙට්ටියකිලෝමීටර 50-80 දහසකට පසු IB5 ගියර්, දුර්වල සමමුහුර්තකරණයන් හේතුවෙන් දෙවන ගියරයේ "පිටවීම්" හැඳින්වේ. වැඩි බරක් සමඟ වැඩ කරන විට, අවකලනයේ පිනියන් අක්ෂය පුපුරා යා හැකි අතර, එය දොඹකරයේ සිදුරකට තර්ජනයක් වන අතර අලුත්වැඩියාව සඳහා රුබල් 100,000 ක් වැය වේ. ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකකදී පෙට්ටිය “මෘගයෙකු මෙන් කෑගසයි” නම්, බෙයාරින් එක ගෙවී යයි ආදාන පතුවළ. ඒ වගේම එය වහා වෙනස් කළ යුතුයි. එසේ නොමැති නම්, ප්රතිවිපාක මානසික අවපීඩනය විය හැකිය.
නමුත් MTX75 හි "යාන්ත්ර විද්යාව" වඩා කල් පවතින ඒවා වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, කාලයත් සමඟ, තෙල් මුද්‍රා සහ ගියර් ෂිෆ්ට් සැරයටි මුද්‍රා කාන්දු වන අතර, සම්ප්රේෂණ තෙල් අඩු මට්ටමක පැවතීම නිසා, පතුවළ සහ ගියර් රිම් ඉක්මනින් ගෙවී යයි. ක්ලච් දුර්වල නොවේ නම්, කිලෝමීටර් 100,000 ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් පැවතිය හැකිය මුදා හැරීම, ක්ලච් ස්ලේව් සිලින්ඩරය සමඟ තනි බ්ලොක් එකකින් සාදන ලද අතර එය කිලෝමීටර 50 දහසකට පසු ගෙවී යයි.
නමුත් "ස්වයංක්රීය" යනු කොපෙක් පහක් තරම් සරල වන අතර ටැංකියක් ලෙස විශ්වාසදායකය. පෙට්ටිය 4F27E මත තබා ඇත විවිධ මාදිලි ෆෝඩ් තවමත් 1980 ගණන්වල අගභාගයේදී, එබැවින් අද ඇය ළමා රෝගවලින් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ නිදහස් ය. කිලෝමීටර 150 දහසකට පසු, ඔබට අවශ්ය වන්නේ කපාට ශරීරය (RUB 22,000) අලුත්වැඩියා කර පීඩන නියාමක සොලෙනොයිඩ් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පමණි.
අත්හිටුවීම
ෆෝකස් II හි ධාවන ගුණාංග හොඳයි. පරිපූර්ණ පිළිවෙලටස්වර්ණාභරණ සුසර කිරීමට ස්තූතියි ස්වාධීන අත්හිටුවීම. එහි ප්රධාන අංග දිගුකාලීන වේ. මෝඩයා කලබල වෙනවා ආධාරක ෙබයාරිංරාක්ක, "හෙද" සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 40-70 දහසක්. ආසන්න වශයෙන් එම මුදලම නිදහස් කරන ලදී රෝද ෙබයාරිං, හබ් සමග එකලස් කරන ලද ප්රතිස්ථාපනය කරනු ලැබේ. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ABS සංවේදක ගැන අමතක නොකරන්න - ඒවා විසුරුවා හැරීමේදී බොහෝ විට හානි වේ. කිලෝමීටර 40,000 කට පසු අත්හිටුවීමේදී ආලෝකය තට්ටු කිරීම ස්ථායීකාරක නූල් වලට දැනෙනු ඇත. නමුත් පඳුරු දෙගුණයක් පමණ දිගු වේ. ඒ අතරම, කිලෝමීටර 80-110 දහසක් තුළ, ලීවරයක් සහ නිහඬ කුට්ටි සමඟ එකලස් කර ඇති බෝල සන්ධි යාවත්කාලීන කිරීම සඳහා හැරීම පැමිණෙනු ඇත. ඉන්පසු කම්පන අවශෝෂක (රූබල් 4,200 බැගින්) පැමිණේ.
තුල පසුපස අත්හිටුවීමසෑම කිලෝමීටර 60-80 දහසකටම ස්ථායීකාරක නූල් යාවත්කාලීන වේ. බුෂිං සාමාන්යයෙන් එකහමාරක් දිගු වේ. "සියය" මගින් ඔවුන් අඳිනු ලැබේ පහළ පාලන ආයුධ. කම්පන අවශෝෂක (රුබල් 3,800 බැගින්) ස්වල්පයක් සඳහා නියම කර ඇත දිගු කාලයක්- ඔවුන් බොහෝ විට කිලෝමීටර් 110-140 දහසකට ළඟා වේ.
සුක්කානම් පද්ධතියේ, සැරයටිය කෙළවර කිලෝමීටර 50-80 දහසක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ. පළමු මෝටර් රථවල රාක්කය වගකීම් යටතේ පවා වෙනස් කරන ලද නමුත් 2008 වන විට එය වඩාත් කල් පවතින බවට පත් විය. එපමනක් නොව, ලීටර් 1.4 සහ 1.6 එන්ජින් සහිත අනුවාද සම්ප්‍රදායික හයිඩ්රොලික් බූස්ටරයකින් සහ තවත් බොහෝ දේ වලින් සමන්විත විය. බලවත් වෙනස් කිරීම්විද්‍යුත් හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානම සමඟ පැමිණ ඇති අතර, පොම්ප පාලන පුවරුව “පිළිස්සී” යා හැකිය. සාමාන්යයෙන් ඔබ රූබල් 28,000 ක් සඳහා සම්පූර්ණ රැස්වීම වෙනස් කළ යුතුය.
පහළ රේඛාව
තාක්ෂණික වශයෙන් සේවා කළ හැකි Ford Focus II සොයා ගැනීම අපහසු නොවනු ඇත. විශ්වසනීය 1.4 සහ 1.6 ලීටර් එන්ජින් (100 hp) සමඟ වෙනස් කිරීම් වලින් ඔබ සෑහීමකට පත් නොවන්නේ නම්, ඔබට යුරෝපයෙන් සමාන විශ්වාසදායක ලීටර් 2.0 ටර්බෝඩීසල් සමඟ අවධානය යොමු කළ හැකිය. ඇත්ත, අපට එවැනි අනුවාද කිහිපයක් තිබේ. පශ්චාත් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන මෝටර් රථ තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය - ඔවුන් දැනටමත් ළමා රෝග වලින් පීඩා විඳිති.
තුල ෆෝඩ් සමාගමවසර දහයක් සමරනු ලැබීය නාභිගත ආකෘතිඑහි දෙවන පරම්පරාවේ නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදයක පෙනුම. යාවත්කාලීන කරන ලද යන්ත්‍රය තුළට පුළුල් ලෙස හඳුන්වා දී ඇති නව තාක්ෂණයන්, එය තහවුරු කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය නායකත්ව තනතුරුමධ්යම ප්රමාණයේ මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ තුළ. වැඩියෙන්ම අලෙවි වන තුන්වන පරම්පරාව දර්ශනය වී ඇත, නමුත් අද එය අපගේ සංවාදයේ මාතෘකාව නොවනු ඇත, එනම් 2008 දී නැවත සකස් කරන ලද Ford Focus 2.
ආකෘතියේ ජනප්රියත්වය
පළමු ෆෝකස් දර්ශනය වූ දා සිට යුරෝපයේ පමණක් පිටපත් මිලියන 5 ක් පමණ අලෙවි වී ඇත. මෝටර් රථය මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ලෝක දෘෂ්ටියට සැලකිය යුතු ලෙස බලපෑ අතර මෙය සනාථ කිරීම "වසරේ මෝටර් රථය" යන මාතෘකාවයි. යුරෝපයේ, ආකෘතියට විවිධ සම්මාන 80 කට වඩා ලැබී ඇත. මීට අමතරව, එය ඇමරිකානු සහ ආසියානු වෙලඳපොලවල හොඳින් ඔප්පු වී ඇත.
2007 අවසානයේ ඔහු ලියාපදිංචි වීමට පටන් ගත්තේය ෆෝඩ් අලෙවියෆෝකස් 2 හැච්බැක් (දොර තුන සහ පහ) සහ ස්ටේෂන් කරත්තය. සහ 2008 ආරම්භයේදී පෙළගැස්මප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදය සෙඩාන්, පරිවර්තනය කළ හැකි සහ ක්රීඩා අනුවාදයක් ST දර්ශකය සමඟ නැවත පුරවා ඇත.
චාලක නිර්මාණය
ප්රධාන නවෝත්පාදනයන් බම්පර් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් වලට පමණක් නොව (නිෂ්පාදකයින්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් කරන පරිදි) ප්‍රතිසංස්කරණයට බලපෑවේය. මේ අනුව, එය පාහේ හැරී ඇත අලුත් කාරය. මෙම නිර්මාණය "චාලක නිර්මාණය" ලෙස හඳුන්වන සමාගමේ අතිවිශාල ප්‍රවණතාවය මත පදනම් වේ.
නියෝජිතයින්ට අනුව මෝටර් රථ සැලකිල්ල, ඔවුන්ට අවශ්ය වූයේ මෝටර් රථය, එක් අතකින්, අවධානය යොමු කිරීමේ යාවත්කාලීන කිරීමක් ලෙසත්, අනෙක් අතට, දීප්තිමත් නියෝජිතයානව පරම්පරාවේ ෆෝඩ් කාර්. එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 හි ගතිකත්වය අවධාරණය කරන ප්‍රකාශිත රේඛා සහිත සිත් ඇදගන්නාසුළු ශරීරයකි. ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම එම ආකෘතියේ බාහිර පෙනුම එවකට මූර්තිමත් වූ ප්‍රවණතාවලට සමීප කළේය. ෆෝඩ් අනුවාදමොන්ඩියෝ සහ පවුලේ අනෙකුත් සාමාජිකයන්.
සැලෝන්
2008 ෆෝකස් අභ්යන්තරය නැවත සකස් කිරීම ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය සහ පහසුව මට්ටම වැඩි දියුණු කිරීම කෙරෙහි අවධාරණය කළේය. මෘදු දොර පැනල්, යාවත්කාලීන කරන ලද උපකරණ පොකුරක්, නවීකරණය කරන ලද මධ්යම කුළුණක් සහ මිල අධික මාදිලිවල උසස් තත්ත්වයේ සම් ඇති අතර ඉහළම මාදිලියේ නිල් පැහැති කවුළු ඇත.
Premium නමින් හැඳින්වෙන නව මධ්‍යස්ථාන කොන්සෝලය, ක්‍රියාකාරීත්වය සහ සිත් ඇදගන්නාසුළු නිර්මාණයක් වැඩි කර ඇත. සඳහා ලබා ගත හැකිය මිල අධික ආකෘති, සහ ලාභ අය සඳහා විකල්පයක් ලෙස. කොන්සෝලයට ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක්, ලීටර් 4 අත්වැසුම් මැදිරියක්, කාඩ්පත් රඳවනයක් සහිත කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහ කාසි රඳවනයක් ඇතුළත් වේ. එහි පසුපස කොටස මගීන්ගේ භාණ්ඩ සඳහා මැදිරියකින් සහ වෝල්ට් 230 ක සොකට් (විකල්පයක් ලෙස) සමන්විත වේ. එය 150 W ට නොඅඩු බලයක් සහිත උපාංග සඳහා සුදුසු වේ. 2008 ආරම්භයේ සිට, කොන්සෝලයට ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය අසල පිහිටි ෆෝඩ් බල බොත්තමක් ද ඇතුළත් විය. යතුරක් නොමැතිව මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
පරිමාව ගමන් මලු මැදිරියඅපේ වීරයා ශරීරයේ වෙනස්කම් මත රඳා පවතී. බොහෝ කුඩා කඳමට පරිවර්තනය කළ හැකි එකක් ලැබුණි - ලීටර් 248 ක් පමණි. බඩු මැදිරියහැච්බැක් තරමක් විශාල පරිමාවක් ඇත - ලීටර් 282. හොඳයි, කඳ පරිමාවේ නායකයින් වූයේ සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් - පිළිවෙලින් ලීටර් 467 සහ 475 ය. නොතිබුණත් විශාල කඳ Ford Focus 2 හැච්බැක් අද දක්වාම ඉතා ජනප්‍රිය වන අතර එය බොහෝ විට නගරයේ දක්නට ලැබේ. පෙනෙන විදිහට, ගැනුම්කරුවන් එහි ස්ටර්න්හි සිත් ඇදගන්නාසුළු බාහිර පෙනුමෙන් ආකර්ෂණය වී ඇත. ඒ කෙසේ වුවත්, ක්රීඩා අනුවාදයඑවැනි ශරීරයක් තුළ "ST" ද සිදු කරනු ලැබේ.
තාක්ෂණයන්
අද අපගේ සංවාදයේ මාතෘකාව වූ ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 නවීකරණය කිරීම් පහකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium සහ ST.
දෙවන පරම්පරාවේ ෆෝකස් ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම එයට බොහෝ නව කාර්යයන් ලබා දුන්නේය, යාවත්කාලීන කරන ලද ඒවායින් ණයට ගන්නා ලදී (එවකට) මොන්ඩියෝ ආකෘති, Galaxy සහ S-MAX. උදාහරණයක් ලෙස, මෙය ෆෝඩ් පද්ධතියපහසු ඉන්ධන, අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන වලින් මෝටර් රථයට ඉන්ධන සැපයීම වළක්වයි.
මෝටර් රථ ශ්රව්ය පද්ධතියට සම්බන්ධ කළ හැකිය විවිධ උපාංග 3.5 mm ජැක් එකක් සහ USB පෝට් එකක් භාවිතා කරමින්. මීට අමතරව, මෝටර් රථය MP3 ගොනු වාදනය කිරීම සඳහා SD කාඩ් පතක් ඇත. කැබින් එක හඬ පාලනය, බ්ලූටූත් සම්බන්ධතාවය සහ අඟල් 5 සංදර්ශකයකින් ද සමන්විත වේ නාවික පද්ධතිය. වසර 8 කට පසුව වුවද, උපකරණ තරමක් හොඳ බව අපට පැවසිය හැකිය ෆෝඩ් සුසර කිරීමෆෝකස් 2 සාමාන්යයෙන් ගනුදෙනු කරන්නේ පිටතින් පමණි.
ආරක්ෂාව
ෆෝකස් සහ සමස්ත සමාගමෙහි ප්රධාන වාසියක් වන්නේ ආරක්ෂාව සඳහා එහි සම්මුති විරහිත ප්‍රවේශයයි. අපගේ නඩුවේදී එයින් අදහස් වන්නේ භාවිතා කිරීමයි බුද්ධිමත් පද්ධතියආරක්ෂාව සහ අවම වශයෙන් වායු බෑග් හයක්. මෝටර් රථයේ සම්මත අනුවාදය පද්ධතිය ඇතුළත් වේ ස්ථාවරත්වය ESPහදිසි තිරිංග වලදී කම්පන පාලනය සහ පසුපස ආලෝක සංඥා ස්වයංක්රීයව සක්‍රීය කිරීම සමඟ. ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ ද ඉදිරිපත් කෙරේ. පෙර අනුවාදයේ සිට රඳවා තබා ඇති ආරක්ෂක පද්ධති අතර: සම්මත ABS, ශක්තිමත් කරන ලද ආරක්ෂිත කැප්සියුලය සහ හදිසි ආධාර. හදිසි තිරිංග. මෙම කට්ටලය මෝටර් රථයට තරු-5 EuroNCAP ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලබා ගැනීමට උපකාරී විය.
විකල්ප ආරක්ෂණ විශේෂාංග කිහිපයක් ද ඇත: AFS, ඇතුළත් වේ හැලජන් හෙඩ් ලයිට්, ඉක්මන් උණුසුම සඳහා ඉක්මන් පැහැදිලි කාර්යය සුළං ආවරණ, සහ සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්.
තාක්ෂණික සහ රියදුරු ගුණාංග
පෙර සංස්කරණ මෙන්ම, 2008 Focus ඉතා හොඳින් හසුරුවයි. අයදුම්පත සම්ප්රේෂණ තෙල්අඩු දුස්ස්රාවීතාවය නිසා කැබින් එකේ ශබ්ද මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට හැකි විය.
මෙම ආකෘතිය ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක භාවිතයේ පහසුව සමඟ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක කාර්යක්ෂමතාව සහ ගතිකත්වය ඒකාබද්ධ කරයි. ෆෝඩ් සම්ප්රේෂණය 2008 සිට මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇත, ගියර් පහක් සඳහා ක්ලච් දෙකක් සහිත නව්‍ය ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකි. එය 2-ලීටර් දෙකක් සමඟ ඒකාබද්ධව ඉදිරිපත් කෙරේ ඩීසල් එන්ජින් Duratorq TDCi. පළමු එක 136 සංවර්ධනය කරයි අශ්ව බලය, සහ දෙවන - 110.
වෙනමම, තවත් එක් මෝටරයක් සඳහන් කිරීම වටී, එහි ප්රධාන කාර්යය වේ අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන දී යහපත් ක්රියාකාරිත්වයකථිකයන්. මෙම එන්ජිම සහිත මාදිලි Focus ECOnetic ලෙස හැඳින්වේ. ඒකකයේ පරිමාව ලීටර් 1.6, බලය - අශ්වබල 109. එහි සැලසුම සබන් අංශු රඳවා තබා ගැනීම සඳහා පෙරනයක් තිබීම උපකල්පනය කරයි. මෙම එන්ජිම කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 4.3 ක් පමණක් පරිභෝජනය කරයි, එය කිලෝමීටරයකට කාබන් ඩයොක්සයිඩ් ග්‍රෑම් 115 ට සමාන වේ. තවද අශ්වබල 90 ECOnetic අනුවාදය 114 g/km විමෝචනය කරයි.
2004 අප්‍රේල් මාසයේදී, Beijing මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, Ford විසින් දෙවන පරම්පරාවේ Focus sedan සංකල්පය ඉදිරිපත් කරන ලදී. එහි පූර්වගාමියා මෙන් නොව, පරම්පරාව වෙනස් වීමත් සමඟ මෝටර් රථය තුළට පැමිණීම නතර විය සෑම අර්ථයකින්ම"ගෝලීය", සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ආකෘතියක් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ අලෙවි වූ නිසා. 2008 දී, ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී, යාවත්කාලීන කරන ලද ෆෝකස් 2 හි මංගල දර්ශනය සිදු වූ අතර, එය නිවැරදි කරන ලද පෙනුමක් සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අභ්‍යන්තරයක් ලබා ගත් අතර එය 2011 දක්වා නොවෙනස්ව නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
වෙළුම් තුනකින් යුත් මෝස්තරයේ "දෙවන" ෆෝඩ් ෆෝකස් ස්ථීර සහ ඝන ලෙස පෙනෙන අතර එහි පෙනුම ඊනියා "චාලක නිර්මාණය" තුළ සාදා ඇත. එහි වඩාත්ම කැපී පෙනෙන සහ ප්‍රකාශිත කොටස වන්නේ සහන තොප්පියක්, මූර්ති දෘශ්‍ය විද්‍යාවෙන් සමන්විත ඉදිරිපස කොටසයි. මිල අධික අනුවාදභ්‍රමණය වන bi-xenon සමඟ) සහ trapezoidal වාතය ලබා ගැනීම සහ දාරවල රවුම් මීදුම සහිත බම්පර්.
"ෆෝකස්" හි බලගතු සිල්වට් එක "පිම්බීම" නිසා සකස් කර ඇත. රෝද ආරුක්කු, අඟල් 15 සිට 17 දක්වා ප්රමාණයේ නවාතැන් රෝද, බෑවුම් සහිත තොප්පිය, අධික ලෙස කුණු පසුපස කුළුණසහ විශාල දොරවල්. නමුත් සෑම දෙයක්ම එතරම් හොඳ නැත: එය පෙනේ ආපසු“චාලක ශක්තිය” ප්රමාණවත් නොවීය - එය ඉතා නීරස හා සරල බව පෙනේ, සහ ප්ලාස්ටික් ලයිනිං සහිත සංවර්ධිත බම්පරයට හෝ මිල අධික අනුවාදවල LED විදුලි පහන් වලට තත්වය සුරැකිය නොහැක.
සෙඩාන් වල සමස්ත මානයන් "ගොල්ෆ්" පන්තියේ කැනන් වලට අනුරූප වේ: දිග 4488 mm, උස 1497 mm සහ පළල 1840 mm. ඉදිරිපස සිට පසුපස අක්ෂයමෝටර් රථයේ මිලිමීටර් 2640 ක් ඇති අතර, පහළ සිට මාර්ගය දක්වා - 155 mm (නිෂ්කාශනය).
බර පාලනය කරන්න ෆෝඩ් සෙඩාන්ෆෝකස් 2 වන පරම්පරාව 1195 සිට 1360 kg දක්වා වෙනස් වේ.
"දෙවන නාභිගත" අභ්යන්තරය ලස්සන හා පොහොසත් පෙනුමක් ඇති අතර, උපකරණ මට්ටම අනුව, ඉදිරිපස පුවරුවේ සැලසුම තරමක් වෙනස් විය හැකිය. විශාල සුක්කානම් රෝදයට පිටුපසින් (ඉහළ අනුවාදවල බහුකාර්ය) උපකරණ අඩංගු සීනු හතරක් සහිත "උපකරණ පුවරුවක්" සහ චාරිකා පරිගණකයේ ඒකවර්ණ සංදර්ශකය ඇත.
සෙඩාන් රථයේ ඉදිරිපස පුවරුව "නිවැරදි සෘජු බව" යන මූලධර්මයට යටත් වන අතර, ඕවලාකාර වාතාශ්රය පරාවර්තක පමණක් සමස්ත ශෛලිය සමග තරමක් නොගැලපේ. වින්‍යාසය මත පදනම්ව, උපකරණ පුවරුවේ ඔබට සාම්ප්‍රදායික “උදුන”, භ්‍රමණය වන වායු සමීකරණ රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර හෝ ද්විත්ව කලාප “දේශගුණික” පාලන ඒකකයක බොත්තම් තුනක් දැකිය හැකිය. සියලුම අනුවාදවලට ශ්රව්ය පද්ධතියක් ඇත, නමුත් ඉහළම අනුවාදවල පරමාධිකාරය ප්‍රිමියම් “සංගීතය” සහ පවා වේ බහුමාධ්ය පද්ධතියවර්ණ තිරය සමඟ.
ergonomic දර්ශක අනුව, Ford Focus 2 sedan එහි බොහෝ පන්තියේ මිතුරන් සඳහා ආරම්භයක් ලබා දෙනු ඇත: සියලු පාලනයන් හුරුපුරුදු ස්ථානවල පදනම් වේ. මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ සහ ප්‍රසන්න ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත, ලී හෝ ඇලුමිනියම් ඇතුළු කිරීම් එයට තද බවක් එක් කරයි, සහ මිල අධික අනුවාදවල ඔබට කුටියේ උසස් තත්ත්වයේ සම් ද සොයාගත හැකිය.
"දෙවන" ෆෝඩ් ෆෝකස් සෙඩාන් රියදුරු සහ මගීන් සඳහා සුවපහසු නවාතැන් පහසුකම් සපයයි. පුළුල් ඉදිරිපස ආසන සැප පහසු ගමනක් සඳහා (මිල අධික අනුවාදවල, "දැඩි" ක්රීඩා ආසන සවි කර ඇත), සමන්විත වේ පුළුල් හැකියාවන්ගැලපීම් පසුපස සෝෆා නිර්මාණය කර ඇත්තේ මගීන් තිදෙනෙකු සඳහා වන අතර, සියලු පෙරමුනු මත ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇති අතර වඩාත් සුවපහසු ස්ථානගත කිරීම සඳහා මධ්යම අත්වැටක් ඇත.
සෙඩාන් කඳ ලීටර් 467 ක් වන අතර එහි හැඩය හොඳින් සිතා බලා ඇති අතර සම්පූර්ණ අමතර ටයරයක් උස් බිම යට සඟවා ඇත. පසුපස සෝෆා නැමීමෙන්, සෙඩාන් පැතලි පැටවීමේ ප්‍රදේශයක් ඇති අතර එමඟින් ඔබට මිලිමීටර් 1659 දක්වා දිග ගමන් මලු ලීටර් 931 ක් ප්‍රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
පිරිවිතර.මත රුසියානු වෙළෙඳපොළ 2 වන පරම්පරාවේ වෙළුම් තුනකින් යුත් ෆෝඩ් ෆෝකස් ඩුරාටෙක් ශ්‍රේණියේ පෙට්රල් “හතර” සමඟ ලබා ගත හැකි විය. ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් කිරීමඉන්ධන (EFI) සහ Duratorq TDCi turbodiesel එකක්.
පෙට්රල් කොටසෙන් පටන් ගනිමු. ආරම්භක එක අශ්වබල 80 ක විභවයක් සහිත 1.4-ලීටර් ඒකකයක් වන අතර එය 3500 rpm හි ව්යවර්ථ 127 Nm වර්ධනය කරයි. 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධව, එය තත්පර 14.2 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණයක් සෙඩාන් රථයට සපයයි, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 166 සහ සාමාන්ය පරිභෝජනයඒකාබද්ධ චක්රයේ ලීටර් 6.6 කි.
1.6-ලීටර් එන්ජිම බූස්ට් විකල්ප දෙකකින් ලබා ගත හැකිය: අශ්වබල 100 සහ 143 Nm තෙරපුම 4000 rpm හෝ 116 අශ්වබල සහ 4150 rpm දී 155 Nm. පළමු එක මැනුවල් සම්ප්රේෂණයක් හෝ 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් ඇත, දෙවැන්න ඇත්තේ අතින් සම්ප්රේෂණය පමණි. 1.6-ලීටර් සෙඩාන් හි සිය ගණනකට ත්වරණය තත්පර 10.9 සිට 13.6 දක්වා ගත වන අතර, හැකි වේගය පැයට කිලෝමීටර 174 සිට 193 දක්වා වේ. ඒ අතරම, ඔහුගේ ආහාර රුචිය අඩුයි - අනුවාදය අනුව ලීටර් 6.6-7.5.
වඩා බලවත් ඒකකයේ පරිමාව ලීටර් 1.8 ක් වන අතර එහි විභවය අශ්වබල 125 ක් සහ 4000 rpm හි ව්යවර්ථ 165 Nm වේ. ගියර් පහක් තුළ "යාන්ත්රික විද්යාව" සමඟ ඒකාබද්ධව, පළමු සියය දක්වා ත්වරණය තත්පර 10 ක් ගත වන අතර, "උපරිම" 193 km / h ලෙස සටහන් වේ. කිලෝමීටර 100 ක ගමනක් සඳහා එවැනි සෙඩාන් ඉන්ධන ලීටර් 7 ක් භාවිතා කරයි.
"ඉහළ" විකල්පය 4500 rpm දී "අශ්වයන්" 145 ක් සහ 190 Nm උත්පාදනය කරන 2.0-ලීටර් එන්ජිමක් වන අතර එය අතින් හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. වෙළුම් තුනකින් යුත් මෝටර් රථයක පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වීමට තත්පර 9.3-10.9 ක් ගතවේ, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 193-210 ක් වන අතර පෙට්රල් පරිභෝජනය ලීටර් 7.1-8 කි.
1.8-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් උපරිම අශ්වබල 115 ක් සහ 1900 rpm දී 300 Nm නිපදවයි, සහ සෙඩාන් සපයන "යාන්ත්රික" සමඟ යුගලනය කර ඇත. පහත ලක්ෂණ: එය තත්පර 10.8 කින් සියයකට ළඟා වේ, උපරිම වශයෙන් 193 km / h දක්වා වේගවත් කරයි, සහ මිශ්ර මාදිලියේ ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 5.3 "කනවා".
"දෙවන" ෆෝඩ් ෆෝකස් ෆෝඩ් C1 "ට්‍රොලි" මත පදනම් වී ඇති අතර ඉදිරිපස අක්ෂයේ මැක්පර්සන් ආකාරයේ අත්හිටුවීම සහ බහු ලීවර පරිපථයසුක්කානම බලපෑම සමඟ පසුපස අක්ෂය. වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, මෝටර් රථය විදුලි හෝ විද්යුත් හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානමකින් සමන්විත විය. මත මූලික සෙඩාන්භාවිතා කළ තැටි ඉදිරිපස සහ බෙරය පසුපස උපාංග තිරිංග පද්ධතිය, සහ අශ්වබල 125 ට වඩා බලවත් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ මත - සම්පූර්ණයෙන්ම තැටි යාන්ත්රණ.
මාදිලියේ වාසි අතර ඉහළ ව්යවර්ථ එන්ජින් ඇතුළත් වේ (ලීටර් 1.6 අනුවාදයෙන් ආරම්භ වේ), ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්, විශිෂ්ට හැසිරවීම, විශාල කඳ, ඉහළ මට්ටමේආරක්ෂාව සහ රුසියානු යථාර්ථයන්ට අනුවර්තනය වීම.
අවාසි - නිහතමානී බිම් නිෂ්කාශනය, අඩු මට්ටමශබ්ද ආරක්ෂණ සහ යල් පැන ගිය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.
මිල. 2 වන පරම්පරාවේ තුනේ වෙළුම් ෆෝඩ් ෆෝකස් සෑම විටම රුසියාවේ ඉහළ ඉල්ලුමක් පවතී ද්විතියික වෙළෙඳපොළ 2015 දී යෝජනා විශාල ප්රමාණයක් තිබෙනවා. මෝටර් රථයක් සඳහා මිල රුබල් 250,000 සිට 450,000 දක්වා පරාසයක පවතී;
Ford Focus අද රුසියාවේ පමණක් නොව ලොව පුරා වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථ සන්නාමයකි. සෑම වසරකම, කඳ පියනේ මෙම නාම පුවරුව සහිත මෝටර් රථ දස දහස් ගණනක් බලාගාරයේ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් පිටව යයි.
ෆෝඩ් ෆෝකස් හි පළමු ඔත්තු ඡායාරූප 1995 දී අන්තර්ජාලයේ දර්ශනය විය. කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝටර් රථයේ පළමු පරම්පරාව නිකුත් කරන ලද්දේ 1998 දී පමණි. මෙම ආකෘතිය අනූව දශකයේ මැද භාගයේ ඔත්තු බැලීමේ ඡායාරූපවලින් අල්ලා ගත් ආකෘතියට වඩා පැහැදිලිවම වෙනස් විය. මෝටර් රථය එහි සෘජු තරඟකරුවන්ට වඩා මඳක් අඩු වියදමකින්, මහජනතාව සහ විවේචකයන් විසින් "හුරේ!" මෙහෙයුම් ලක්ෂණඔවුන්ට කිසිසේත්ම පහත් නොවීය. 2001 දී මෝටර් රථය දිගු කලක් ජනප්‍රියත්වයේ උච්චතම ස්ථානයේ පැවතුනි; පරම්පරාව ෆෝඩ්අවධානය යොමු කරන්න.
ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 නව්‍යකරණයන්ගෙන් පිරී තිබුණි - එය පළමු පරම්පරාව (4170x1700x1430 මි.මී.) හා සසඳන විට මිලිමීටර 20 ක් දිගු විය, බර වැඩි විය (කෙරබ් බර - කිලෝග්‍රෑම් 1247), එය විශාල ටයර් වලින් ආවරණය කරන ලදී - 195/65 R15. ගැණුම්කරුට මෙම ආකෘතිය ස්ටේෂන් වැගන් සහ හැච්බැක් බොඩි මෝස්තර වලින් මිලදී ගත හැකිය. දොර තුනේ සහ දොර පහේ අනුවාද දෙකම ඉදිරිපත් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 සියල්ලටම වඩා එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සඳහා ආකර්ෂණය විය, අපි ඔබට හඳුන්වා දීමට ඉක්මන් වෙමු.
එන්ජිම
Ford Focus 2 හි ඇති එන්ජින් පරාසය තරමක් පුළුල් ය. මේ අනුව, හැච්බැක් සමඟ වෙළඳපොළට සපයන ලදී බලවත් එන්ජින් 115 සහ 145 hp බලයක් සහිත ලීටර් 1.8 සහ 2.0 පරිමාවන්. ඒ අනුව, ලීටර් 1.4 සහ 1.6 ක ආර්ථික ඒකක ද විය, පළමු බලය 80 hp, දෙවැන්න 100 hp සහ 115 hp යන දෙකම විය. පෙට්රල් සහ ඩීසල් යන දෙකම එන්ජින් ඉදිරිපත් කරන ලදී.
සම්ප්රේෂණය
ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 සම්ප්රේෂණ වර්ග හතරකින් සමන්විත විය: 5-වේග අත්පොත, හය-වේග අත්පොත සහ හතර-වේග ස්වයංක්රීය.
තිරිංග
Ford Focus 2 සමන්විත වේ තැටි තිරිංග(ඉදිරිපස වාතාශ්රය ඇත), අයිතිකරුවන් කිසි විටෙකත් පැමිණිලි කර නැත.
ගතිකත්වය
හොඳයි, දැන් අපි වඩාත් රසවත් දේ ගැන කතා කරමු, ඔබට කළ හැකි දේ ගැන ෆෝඩ් කාර්ගතික කාර්ය සාධනය අනුව 2 අවධානය යොමු කරන්න.
1.4-ලීටර් හැච් තත්පර 14.1 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් වේ. උපරිම වේගය 164 km/h දක්වා සීමා වේ.
අතින් සම්ප්රේෂණයක් සහිත අශ්වබල 100 ක එන්ජිමක් තත්පර 11.9 ක් අවශ්ය වේස්පීඩෝමීටරය මත සියයක් ලබා ගැනීමට. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 180 කි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයඑකම එන්ජිම සමඟ සම්බන්ධ වූ විට, එය තත්පර 13.6 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් වේ. මෙම නවීකරණයෙන් මිරිකා ගත හැකි උපරිමය 172 km/h වේ.
115 hp සහිත ලීටර් 1.6 එන්ජිම. තත්පර 10.8 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් වේ. උපරිම වේගය - 190 km/h.
ඩීසල් ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 තත්පර 10.8 කින් පමණ සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරයි. ඒ අතරම, එයින් මිරිකා ගත හැකි උපරිමය කිලෝමීටර 190 කි.
අතින් සම්ප්රේෂණය වන ලීටර් 2 එන්ජිමක් සිය ගණනකට වේගවත් කිරීමට තත්පර 9.2 ක් පමණ ගත වේ. ඒ සමගම, එය පැයට කිලෝමීටර 193 ක වේගයකට ළඟා විය හැකිය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත අනුවාදය මඟින් ආරම්භයේ සිට තත්පර 10.7 තත්පර 100 ක වේගයකින් ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවක් සවි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. උපරිම වේගය - 193 km/h.
ඉන්ධන පරිභෝජනය
අවසාන වශයෙන්, මම ඔබට ආහාර රුචිය හඳුන්වා දීමට කැමැත්තෙමි ෆෝඩ් හැච්බැක්මිශ්‍ර මාදිලියේ 2 අවධානය යොමු කරන්න.
අශ්වබල 80 ක අනුවාදය කිලෝමීටර සියයකට ඉන්ධන ලීටර් 6.6 ක් පරිභෝජනය කරයි.
100 hp සමග Ford Focus 2 අතින් සම්ප්රේෂණයක් සමඟ, එය දක්වා ඇති දුර ආවරණය කිරීමේදී ලීටර් 6.7 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සමඟ - ලීටර් 7.7.
අශ්වබල 115 එන්ජිම එම කිලෝමීටර් 100 සඳහා ලීටර් 6.4 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි.
ඩීසල් නිහතමානී ආහාර රුචියක් පෙන්නුම් කරයි - ලීටර් 5.2 කින් ඔබට කිලෝමීටර් සියයක් ගමන් කළ හැකිය.
අවසාන වශයෙන්, 145 hp අනුවාදය. අතින් සම්ප්රේෂණයක් සමඟින් දක්වා ඇති දුර ගමන් කිරීමට ලීටර් 7.1ක් අවශ්ය වනු ඇත, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සෑම කිලෝමීටර සියයකටම AI 95 ලීටර් 8කින් සෑහීමට පත් වේ.
දොර තුනේ අනුවාදය තරමක් ආර්ථිකමය වේ.
අපි සලකා බලමු පිරිවිතරෆෝඩ් ෆෝකස් 2 යනු රුසියාවේ එකලස් කර ඇති වඩාත් ජනප්‍රිය ගොල්ෆ් පන්තියේ මෝටර් රථවලින් එකකි.
පළමු මාදිලිය 2004 දී නිකුත් කරන ලදී. 2008 දී නැවත සකස් කිරීම සිදු කරන ලදී. වෙනස් කළා පෙනුම Ford Focus 2, මෝටර් රථය වඩාත් පහසු වී ඇත. කාර්මික ෆෝඩ් පිරිවිතර Focus 2 බොහෝ වෙනස් වී නැත. Ford Focus 2 රේඛාව පහත විවිධ වෙනස් කිරීම් මගින් නිරූපණය කළ හැක.
Ford Focus 2 සඳහා විවිධ ශරීර මෝස්තර තුනක් කළ හැකිය
- ස්ටේෂන් වැගන්;
- පස්-දොර සහ තුන්-දොර හැච්බැක්;
- සෙඩාන්.
තෝරා ගැනීමට බලවේග පහක්
Ford Focus 2 හි පහත එන්ජින් ස්ථාපනය කළ හැක:
- පරිමාව ලීටර් 1.4, බලය - 80 hp;
- පරිමාව ලීටර් 1.6, බලය - 115 hp. (මෙම එන්ජිම Duratec Ti-VCT පද්ධතියකින් සමන්විත වේ;
- පරිමාව ලීටර් 1.6, බලය - 100 hp;
- පරිමාව ලීටර් 2, බලය - 145 hp.
- ලීටර් 1.8 ක පරිමාවක් සහ අශ්වබල 115 ක ධාරිතාවක් සහිත ඩීසල් එන්ජිම.
සියලුම මාදිලියේ වේග පහක අත්පොත සම්ප්රේෂණයක් ඇත. සිව්-වේග අනුවර්තී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය දෙකක් සහ ලීටර් 1.6 ඒකක සඳහා පිරිනමනු ලැබේ.
මේ අනුව, ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ වෙනස් වන්නේ කුමන ගියර් පෙට්ටිය සහ එන්ජිම භාවිතා කරන්නේද යන්න මතය. එක් එක් වෙනස් කිරීම් වඩාත් විස්තරාත්මකව බලමු.
Duratec Ti-VCT පද්ධතිය සහ යාන්ත්ර විද්‍යාවෙන් සමන්විත ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් සහිත Ford Focus 2 මාදිලිය:
- සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 6.4 කි;
- සංවර්ධිත වේගය පැයට කිලෝමීටර 190 කි;
- පැයට කිලෝමීටර 100 තත්පර 10.8 කින් ළඟා වේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ ලීටර් දෙකක එන්ජිම සමඟ වෙනස් කිරීම:
- Ford Focus 2 හි සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 8 කි;
- සංවර්ධිත වේගය 195 km/h;
- පැයට කිලෝමීටර 100 තත්පර 10.7 කින් ළඟා වේ.
Ford Focus 2 අතින් සහ ලීටර් 1.8 turbodiesel වලින් සමන්විත වේ:
- සාමාන්ය පැක්ස් ලීටර් 5.2 කි;
- සංවර්ධිත වේගය 190 km/h;
- පැයට කිලෝමීටර 100 තත්පර 10.8 කින් ළඟා වේ.
Ford Focus 2 අතින් සහ බලශක්ති ඒකකයලීටර් 1.4 කින්:
- සාමාන්ය පරිභෝජනය ලීටර් 6.6 කි;
- සංවර්ධිත වේගය පැයට කිලෝමීටර 164 දක්වා ළඟා වේ;
- තත්පර 14.1 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගනී.
යාන්ත්ර විද්යාව සහ 1.6-ලීටර් එන්ජිම සමඟ වෙනස් කිරීම:
- සාමාන්ය පරිභෝජනය - ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 6.7;
- සංවර්ධිත වේගය 180 km/h;
- පැයට කිලෝමීටර 100 තත්පර 11.9 කින් ළඟා වේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ 1.6-ලීටර් එන්ජිම සහිත උපකරණ:
- සාමාන්ය පරිභෝජනය ලීටර් 7.5;
- සංවර්ධිත වේගය - පැයට කිලෝමීටර 172 ක් පමණ;
- පැයට කිලෝමීටර 100 තත්පර 13.6ක් ගතවේ.
ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 යාන්ත්ර විද්යාව සහ ලීටර් දෙකක එන්ජිමකින් සමන්විත වේ:
- සාමාන්ය පරිභෝජනය - ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 7.1;
- සංවර්ධිත වේගය පැයට කිලෝමීටර 195 දක්වා ළඟා වේ;
- තත්පර 9.2 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 කි.
ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 හි සාමාන්ය තාක්ෂණික ලක්ෂණ අතරින්, තිරිංග සහ අත්හිටුවීම ඉස්මතු කිරීම වටී.
- වාතාශ්රය තැටි - ඉදිරිපස රෝද මත;
- තැටිය - පිටුපස.
- පසුපස - ස්වාධීන බහු-සබැඳිය සහ ස්ථායීකාරකය පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය;
- ඉදිරිපස - ප්රති-රෝල් තීරුව, MacPherson struts.
ඉහත කරුණු මත පදනම්ව, නිගමන ගණනාවක් ගත හැකිය:
- ඔබ ජීවත් වන නගරයේ නිරන්තර වාහන තදබදයක් තිබේද? එවිට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත වෙනස් කිරීම් ඔබට සුදුසු ය;
- තෝරාගැනීමේදී මෝටර් රථයේ ආර්ථිකය තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයිද? ඔබේ විකල්පය සන්නද්ධ ආකෘතියකි ඩීසල් ඒකකය, විශේෂයෙන්ම සිට ඩීසල් වෙනස් කිරීමඑය වෙනස් කිරීමට වඩා පහසු සහ ලාභදායී වේ;
- ආදරය වේගය සහ හොඳ ගතිකත්වය overclocking? සමඟ ගියර් පෙට්ටියක් සහිත ආකෘතියක් සඳහා මනාප දෙන්න අතින් මාරු කිරීමසහ ලීටර් දෙකක එන්ජිමක්;
- ඔබ "වේගය / පිළිගත හැකි ඉන්ධන පරිභෝජනය" සංයෝජනයට කැමතිද? Duratec Ti-VCT පද්ධතිය සහිත ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් ඔබට ගැලපේ.
අවසාන වශයෙන්, ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 හි වීඩියෝ පරීක්ෂණ ධාවකයක්, එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ මෙහි විස්තර කර ප්‍රායෝගිකව පෙන්වා ඇත:
