“එකොළොස්වන කොරොල්ලා” හි පූර්වගාමියා වූයේ 2013 ආරම්භයේදීම (ඩිට්‍රොයිට් හි) පෙන්වන ලද “ෆුරියා” සංකල්පයයි - නමුත් එය කෙතරම් “අනාගතවාදී” ද යත් එය ඉක්මනින් දිස්වනු ඇත. නිෂ්පාදන කාර්විශ්වාස කිරීමට අපහසු විය ... කෙසේ වෙතත්, දැනටමත් ගිම්හානයේදී " ඇමරිකානු අනුවාදය"මෝටර් රථ, සහ වසර අවසන් වන විට E170 මාදිලිය යුරෝපීය වෙලඳපොලවල් (රුසියාව ඇතුළුව) යටත් කර ගැනීමට පටන් ගත්තේය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, සෙඩාන් හි අනුක්‍රමික ප්‍රතිමූර්තිය සංකල්පය තරම් “නිර්භීත” ලෙස නොපෙනේ, නමුත් එය එයින් බොහෝ “ණයට” ගෙන ඇත - එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට පෙනුමේ වෙනස්කම් නාටකාකාර ය: එය තවදුරටත් නොවේ. "සාමාන්‍ය නිහතමානී මිතුරා", ඒ වෙනුවට "චිත්තවේගීය ඩැඩී".

2016 ජුනි මාසයේදී, දොරවල් හතරේ යාවත්කාලීන කළ අනුවාදයක් රුසියානු මහජනතාව ඉදිරියේ පෙනී සිටියේය - නවීකරණය බාහිර හා අභ්‍යන්තරයට මෙන්ම පිරිනමන විකල්ප ලැයිස්තුවට බලපෑ නමුත් බල තලය මග හැරියේය. කෙසේ වෙතත්, Toyota ඉංජිනේරුවන් "සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්ක්‍රීයව" වාඩි වී සිටියේ නැත - මෝටර් රථයේ කම්පන අවශෝෂක සහ උල්පත් වඩාත් සුවපහසු ගමනක් සඳහා නැවත සකස් කරන ලදී, විදුලි බූස්ටර ක්‍රමාංකන වෙනස් කරන ලද අතර ශබ්ද පරිවරණය වැඩි දියුණු කරන ලදී.

පෙනුම Toyota Corolla 2017 ආදර්ශ වර්ෂය“ප්‍රමුඛතාවය යටතේ” (“පහළ කොටස අවධාරණය කිරීම”) නව සැලසුම් මූලධර්මයට අනුකූලව සාදන ලද - මෝටර් රථය මධ්‍යස්ථ ක්‍රීඩා, නැවුම් සහ ආක්‍රමණශීලී ය. සෙඩාන් රථය සම්පූර්ණ මුහුණතෙන් වඩාත් වාසිදායක ලෙස පෙනෙන අතර, පටු හෙඩ් ලයිට් (සියලුම "ඉහළ" අනුවාදවල LED) සහ මූර්තිවල "සිනහව" සඳහා ස්තුති වේ. ඉදිරිපස බම්පරය. නමුත් වෙනත් කෝණවලින් “ජපන්” ට නින්දා කිරීමට කිසිවක් නැත: නිවැරදිව දක්වා ඇති රෝද ආරුක්කු සහ ප්‍රකාශන මුද්දර සහිත සුසංයෝගී හා තදින් ගොඩනගා ඇති පැතිකඩක් සහ මුහුණත සහිත විදුලි පහන් සහ “පෘෂ්ඨ” බම්පර් සහිත ශක්තිමත් පසුපස.

සම්බන්ධයෙන් සමස්ත මානයන්, පසුව එකොළොස්වන පරම්පරාවේ Corolla "ගොල්ෆ්" ප්රජාවගේ සංකල්පවලට ගැලපේ: නාසයේ සිට වලිගය දක්වා, තුනෙන් යුත් මෝටර් රථය මිලිමීටර් 4620 ක් වන අතර, එහි පළල සහ උස පිළිවෙලින් 1775 mm සහ 1465 mm නොඉක්මවිය යුතුය. දොර හතරේ රෝද පාදයේ දිග 2700 mm වන අතර රුසියානු පිරිවිතරයේ "බඩ" යටතේ නිෂ්කාශනය 150 mm වේ.

ඇතුළත, 11 වන පරම්පරාවේ ටොයොටා කොරොල්ලා, නැවත සකස් කිරීමට පෙර පවා, ආකර්ශනීය, නවීන සහ මධ්‍යස්ථ ලෙස ඉදිරිපත් කළ හැකි අභ්‍යන්තරයක් පෙන්නුම් කළේය.

2016 දී යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය වඩාත් නවීන වී ඇත ... නමුත් සමහරු සිතන්නේ එහි සැලසුම ඉතා "උද්දීපනය" බවයි. එය එසේ වුවද, මෙම අභ්‍යන්තරයේ ප්‍රධාන “ආකර්ෂණය” වන්නේ බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ අඟල් 7 ටච්ස්ක්‍රීන් “ටීවී” ය, මධ්‍ය කොන්සෝලය “ශීර්ෂය” වන අතර ඒ යටතේ සිසිල් ද්විත්ව කලාප “දේශගුණික” ඒකකයක් පිහිටා ඇත (නමුත් මේ සියල්ල "ඉහළ" ටිම් මට්ටම්වල පරමාධිපත්‍යය වන අතර මූලික අනුවාදයන් සරල විනෝදාස්වාද සංකීර්ණයකින් සහ "නොබ්" තුනක් සහිත වායු සමීකරණයකින් සෑහීමට පත් වේ).

නමුත් අනෙක් අය ද රසවත් විස්තරමෝටර් රථයේ ප්‍රමාණවත් තරම් ඇත - දාර දිගේ වාතාශ්‍රය පරාවර්තක “ටර්බයින”, ලැකොනික් ලෙස ලස්සන හා ආදර්ශමත් තොරතුරු “උපකරණ” සහ උච්චාරණය කරන ලද සහනයක් සහිත ත්‍රි-කථන සුක්කානම. නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍යවල සැරසිලි සහ ගුණාත්මකභාවය මගින් හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි: උසස් තත්ත්වයේ ප්ලාස්ටික්, සුදුසු දිලිසෙන සහ “ලෝහමය” අලංකරණය, ප්‍රසන්න රෙදිපිළි උඩු මහල.

එකොළොස්වන පරම්පරාවේ Corolla හි ඉදිරිපස ආසන ගැන කීමට බොහෝ දේ නැත - ඔවුන් හොඳින් වර්ධනය වූ පැති බැමි සහ පුළුල් ගැලපුම් කාල පරතරයන් සහිත ergonomic පැතිකඩක් ඇත. පිටුපස ඉදිරිපසට වඩා අඩු සුවපහසු නොවේ - ප්‍රශස්ත පසුබිමක් සහිත හොඳින් හැඩැති සෝෆා, පාහේ පැතලි තට්ටුවක් සහ විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක්.

පරිමාව ගමන් මලු මැදිරියහිදී ජපන් සෙඩාන්"ගොල්ෆ්" පන්තිය ලීටර් 452 කි. “ගැලරිය” පිටුපස 60:40 අනුපාතයකින් පරිවර්තනය කර ඇත (නමුත් පැතලි “රූකරියක්” සාදන්නේ නැත), සහ අංගසම්පූර්ණ අමතර රෝදයවාත්තු තැටියක් මත.

පිරිවිතර. රුසියාවේ, සමස්තයක් ලෙස යුරෝපයේ මෙන්, 11 වන පරම්පරාවේ සෙඩාන් පෙට්රල් තුනකින් පිරිනමනු ලැබේ සිව්-සිලින්ඩර එන්ජින්, ඉන් දෙකක් සැලකිය යුතු වෙනස් කිරීම් සහිතව Auris වෙතින් ණයට ගන්නා ලදී.

• සරලම Toyota අනුවාද Corolla නිර්මාණය කර ඇත්තේ ලීටර් 1.3 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද “හතරක්” සමඟ බෙදා හරින ලද බල සැපයුම් සංකීර්ණයක් සහ 16-කපාට කාල පටියක් සමඟින්, 99 සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. අශ්ව බලය 6000 rpm සහ 3800 rpm දී උපරිම ව්යවර්ථ 128 Nm.
• අතරමැදි විසඳුම්වල මෝටර් රථ 1.6-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර පතුවළ දෙකක විචල්‍ය කපාට කාල යාන්ත්‍රණයකින් සමන්විත වේ, බහු-ලක්ෂ්‍ය බල සැපයුම සහ කපාට 16 ක්, එහි ප්‍රතිදානය 6000 rpm ට “අශ්වයන්” 122 ක් සහ ව්‍යවර්ථ 154 Nm වේ. 5200 rpm.
• "තරුණ" ඒකක ප්රමාණවත් නොවන අය සඳහා, සම්පූර්ණයෙන්ම සන්නද්ධ වේ ඇලුමිනියම් එන්ජිම 16-කපාට ව්‍යුහයක් සහිත ලීටර් 1.8, විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතිය ( ද්විත්ව VVT-i) සහ ස්ථාවර ඉන්ධන බෙදා හැරීම, 6400 rpm හි අශ්වබල 140 ක් සහ 4000 rpm දී 173 Nm ව්‍යවර්ථයක් ජනනය කරයි.

Toyota Corolla 11 වන අවතාරය සඳහා සම්ප්‍රේෂණ දෙකක් ඇත: 6-වේග අත්පොතක් සහ "කොන්දේසි සහිත" පියවර හතක් සහිත අඛණ්ඩ විචල්‍ය Multidrive S විචල්‍යයක්. "අතින්" සම්ප්රේෂණය 1.3- සහ 1.6-ලීටර් එන්ජින් සඳහා ලබා ගත හැකි අතර, "ස්වයංක්රීය" පෙරනිමියෙන් ස්ථාපනය කර ඇත්තේ 1.8-ලීටර් එන්ජින් සමඟ පමණි ("සාමාන්ය" අනුවාදය සඳහා එය විකල්ප වේ).

කොරොල්ලා ඩයිනමික් ලෙස හැඳින්වීම අපහසුය - බොහෝ විට පවා බලවත් එන්ජිමමෙම සෙඩාන් රථය පැයට කිලෝමීටර 195 ක උපරිම වේගයකට ළඟා වන අතර තත්පර 10.2 කින් පසු පළමු "සියය" වෙත ළඟා වේ. ආරම්භක එන්ජිම මෝටර් රථය තත්පර 12.6 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි, උපරිම හැකියාවන් පැයට කිලෝමීටර 180 ක වේගයකින් ලබා දෙයි. වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, දොර හතරේ ඒකාබද්ධ මාදිලියේ ඉන්ධන ලීටර් 5.6 සිට 6.6 දක්වා පරිභෝජනය කරයි.

“එකොළොස්වන” Toyota Corolla එහි පූර්වගාමියාගේ නවීකරණය කරන ලද වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇති අතර එය ශරීර ව්‍යුහය තුළ ඉහළ ශක්තියක් සහිත වානේ පුළුල් ලෙස භාවිතා කර හරස් අතට තබා ඇත. බලාගාරය. ක්‍රමානුකූලව, අත්හිටුවීම C-Class - MacPherson strut ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සඳහා සාමාන්‍ය වේ ඉදිරිපස සහ අර්ධ ස්වාධීන කදම්භය පසුපස ( තීර්යක් ස්ථායීකාරකපදනම් "රවුමක").
වෙළුම් තුනකින් යුත් රාක්ක සහ පිනියන් ව්‍යුහයක සුක්කානම් සංකීර්ණය විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්කළමනාකරණ. මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම "පෙන්වයි" තැටි තිරිංග(ඉදිරිපස රෝදවල වාතාශ්රය සහිතව), නවීන ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ (ABS, EBD සහ අනෙකුත් තාක්ෂණයන්) සමඟ එක්ව වැඩ කිරීම.

විකල්ප සහ මිල ගණන්.රුසියානු වෙළඳපොලේ, 2017 ආදර්ශ වර්ෂය Corolla "පදනම" සඳහා රූබල් 949,000 ක මිලකට "ස්ටෑන්ඩර්ඩ්", "ක්ලැසික්", "ස්ටයිල්", "ස්ටයිල් ප්ලස්" සහ "ප්රෙස්ටීජ්" ටිම් මට්ටම් වලින් මිලදී ගත හැකිය.
සම්මත ලෙස, සෙඩාන් රථයේ එයාර් බෑග් දෙකක්, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, වායු සමීකරණය, ABS, ශ්‍රව්‍ය සැකසීම, රත් වූ සහ විදුලි දර්පණ, විදුලි ජනේල දෙකක් සහ අඟල් 15 රෝද ඇත.
ඔබට වඩාත්ම “ඇසුරුම්” විකල්පය රූබල් 1,295,000 ට අඩු මිලකට මිලදී ගත නොහැකි අතර එහි විශේෂාංග අතර වායු බෑග් හයක්, සියලුම LED දෘෂ්ටි, බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක්, ESP, කැමරාවක් ඇතුළත් වේ. පසු පෙනුම, තාක්ෂණ යතුරු රහිත ඇතුල්වීම, සංචලනය, අඟල් 16 රෝලර්, සර්ව-රවුම් වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය සහ තවත් බොහෝ දේ.

Toyota එකේ කොරොල්ලා ඉතිහාසයඑහි මාදිලි 1966 දී ආරම්භ විය ප්රධාන ඉංජිනේරුවාජපානයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වන Tatsuo Hasegawa සඳහා සංයුක්ත මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කර දියත් කරන ලදී දේශීය වෙළෙඳපොළ. පසුගිය වසර පනහ තුළ එහි නම කිසි විටෙකත් වෙනස් වී නැත, කොරොල්ලා පරම්පරා එකොළහක් නිකුත් කර ඇත, එයින් අවසාන එක මේ මොහොතේ E170 හි පිටුපසින් 2016 දී එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළිණි.

පළමු සහ දෙවන පරම්පරාවේ ආකෘති

පෙළගැස්මපළමු පරම්පරාවේ Toyota මෝටර් රථය කොරොල්ලා නිකුතුව 1966 එක් වෙනස් කිරීමකින් සමන්විත විය කාර් ශරීරයමිලිමීටර් 3850 ක දිගකින් යුත් දොර 3 ක හැච්බැක් අනුවාදයේ, E10 ලෙස නම් කර ඇති අතර, එහි සැලසුම ඡායාරූපයේ දැක්වේ.

සම්පූර්ණ කළා මෙම මෝටර් රථයලීටර් 1.1 ක පරිමාවක් සහිත අශ්වයන් 60 ක් සහ ලීටර් 1.2 ක පරිමාවක් සහිත අශ්වයන් 78 ක් සඳහා පෙට්‍රල් බල ඒකකයේ අනුවාද දෙකක්. එන්ජින් කිහිපයක් විය අතින් සම්ප්රේෂණයහතර වේග, සහ මඳ වේලාවකට පසුව ද්වි-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.

Toyota Corolla හි පළමු පරම්පරාවේ ධාවකයක් පමණක් සවි කර ඇත පසුපස අක්ෂයමෝටර් රථය, සහ 1987 දී නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව පමණක්, නිෂ්පාදකයා ඉදිරිපස රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණයට මාරු විය.

1970 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද E20 ලේබල් කරන ලද දෙවන වෙනස් කිරීම, දේශීය වෙළඳපොළ සඳහා පැරණි මෝස්තරයෙන් අදහස් කරන ලද විවිධ ශරීර මෝස්තර ලබා ගත් අතර, ඡායාරූපයේ දැක්වෙන 4-දොර හැච්බැක් ආකාරයෙන් ඇමරිකානු වෙළඳපොල සඳහා, එය දුම්රිය ස්ථානයට වැගන් වසරකට පසුව එකතු කරන ලදී.

මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික උපකරණවලට පිළිවෙලින් ටී සහ ටී 2 ලෙස ලේබල් කරන ලද ලීටර් 1.4 සහ 1.6 ක නව එන්ජින් දෙකක් ඇතුළත් වූ අතර ඒවා අශ්වයන් 95 සහ 115 ක බලයක් ඇති අතර 5-වේග අත්පොත සහ 3-වේග ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයකින් සමන්විත විය.

Corolla හි තුන්වන සහ සිව්වන අනුවාද

1974 දී, ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා Corolla හි තුන්වන අනුවාදය හඳුන්වා දුන් අතර, එහි සම්පූර්ණ මාදිලි පරාසය යුරෝපීය, ආසියානු සහ ඇමරිකානු වෙළඳපල සඳහා විවිධ ශරීර තනතුරු වලින් සමන්විත විය:

• E30 Corolla, එහි ඡායාරූපය පහත දැක්වේ;

• ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ සඳහා E40 ස්ප්‍රින්ටර්;
• E50 1975 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද ලිෆ්ට්බැක් බොඩි එකක කොරොල්ලා ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී.
• E60 නැවත සකස් කරන ලද Sprinter.

තෙවන පරම්පරාවේ තාක්ෂණික උපකරණ එහි පූර්වගාමියාට වඩා නොවෙනස්ව ගෙන යන ලදී, බර සහ ප්‍රමාණයේ දර්ශක වැඩි වීම හේතුවෙන් අත්හිටුවීමේ සැකසුම් පමණක් වෙනස් වූ අතර එමඟින් ආකෘතිය කිලෝග්‍රෑම් 200 ක් බර විය.

හතරවන පරම්පරාව, පහත දැක්වෙන ඡායාරූපය, 1979 Toyota Corolla මාදිලි මාලාව, සියලුම E70 සිරුරු සඳහා තනි තනතුරක් ලැබුණි. පෙනුමේ සුළු වෙනසක්, අශ්වයන් 75 ක බලයක් වර්ධනය කරන නව ලීටර් 1.8 එන්ජිමක් සහ නව 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමියාට වඩා වෙනස් විය.

1980 දී, සියලුම Corollas සඳහා අශ්වයන් 90 ක බලයක් ඇති සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කර තිබූ උඩිස් කපාට සහිත නව වර්ගයේ එන්ජිමක් සැපයීමට පටන් ගත්තේය.

ජපන් මෝටර් රථයේ පස්වන, හයවන සහ හත්වන අනුවාද

1983 දී නිකුත් කරන ලද සහ E80 ලෙස නම් කරන ලද පස්වන අනුවාදය, එහි පූර්වගාමියාට වඩා තාක්ෂණික උපකරණ සහ කොරොල්ලා මෝටර් රථයේ ශරීර කොටස් සැලසුම් කිරීමේදී සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වූ අතර එය කෝණික හැඩයන් ලබා ගත් අතර එය ඡායාරූපයේ පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.

තාක්ෂණික උපකරණ අනුව, නව එන්ජින් සමඟ කාබ්යුරේටර් එන්නත් කිරීම 1.3 සහ 1.6 ලීටර්, විවිධ බලය සහිත: පිළිවෙලින් 69-75 සහ 90 අශ්වයන්. මඳ වේලාවකට පසු, ටොයොටා කොරොල්ලා 1984 මාදිලි මාලාව සංයුක්ත හැච්බැක් බොඩි වෙනස් කිරීමේදී වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ අතර, ඒ සමඟම නිෂ්පාදකයා මුලින්ම මාදිලිය ලීටර් 1.8 ඩීසල් එන්ජිමකින් සන්නද්ධ කළේය.

E90 ශරීරය තුළ Toyota Corolla, හෝ හයවන අනුවාදය, 1987 දී හඳුන්වා දුන් අතර එහි සුළු වෙනස්කම් තිබුණි. බාහිර නිර්මාණයඡායාරූපයෙහි දැකිය හැකි පරිදි:

නමුත් ඒ සමඟම, එය ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියක් සහිත නව 1.3 සහ 1.6 ලීටර් එන්ජින් දෙකෙන්ම සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සපයන සම්ප්‍රේෂණ විකල්ප වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම තාක්‍ෂණිකව නැවත සන්නද්ධ විය.

හරියටම මෙම ආකෘතියවෙත නිල වශයෙන් භාර දීමට පටන් ගත්තේය දේශීය වෙළෙඳපොළ, එහි විශ්වසනීයත්වය සහ නඩත්තු කිරීමේ පහසුව සඳහා මෝටර් රථ ලෝලීන් එය වහාම අගය කළහ.

E100 ශරීරයේ හත්වන අනුවාදය 1991 දී නිකුත් කරන ලද අතර, 1992 දී යුරෝපීය වෙළඳපොලේ, ස්වරූපයෙන් සංයුක්ත හැච්බැක්සහ පෙනුමෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වූ සෙඩාන් රථයක් සහ බර සහ මානයන්ඡායාරූපයෙහි දැකිය හැකි පරිදි ඇමරිකානු සහ ආසියානු වෙලඳපොලවල් සඳහා ආකෘති වලින්.

අටවන සහ නවවන පරම්පරාව

ඡායාරූපයෙහි පෙන්වා ඇති අටවන පරම්පරාව නිකුත් කිරීමෙන් පසු 1995 දී ටොයොටා ඉංජිනේරුවන් මාදිලියේ සැලසුම සම්පූර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන කර නව එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර එහි දොඹකරය ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර එය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය. කාර්ය සාධන ලක්ෂණමෝටර් රථ.

මෙම ආකෘතිය ලොව පුරා වඩාත් පුලුල්ව පැතිරුනු එකක් බවට පත් විය.

2000 සරත් සෘතුවේ අවසානයේ නවවන පරම්පරාවේ ආකෘතිය ලෝක වෙළඳපොළට ඇතුළු විය, එහි ඡායාරූපය පහත පළ කර ඇත:

එයට E120 යන නාමය ලැබුණි, එහි නිෂ්පාදනය සඳහා විය යුරෝපීය වෙළෙඳපොළතුර්කියේ පිහිටුවන ලදී. මෙම Toyota Corolla මාදිලියේ තාක්ෂණික උපකරණ පද්ධතියක් සහිත නව එන්ජින් ඇතුළත් වේ කාල VVT-i. E120 පිටුපස ඇති මෝටර් රථයේ සුවිශේෂී ලක්ෂණය වූයේ එහි කිහිප දෙනෙකු සිටීමයි ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්රියදුරු ඇතුලට ක්රියාකාරී ආරක්ෂාවසහ නාවික මාදිලියේ සහය සහිත බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක්.

Toyota Corolla හි දහවන සහ එකොළොස්වන පරම්පරාව

E140 ශරීරයේ දහවන අනුවාදය 2006 දී sedan ලෙස වෙළඳපොළට ඇතුළු විය.

අපි සම්පූර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන නිර්මාණයක් දකිනවා. මෙම ආකෘතියට ලීටර් 1.4 සහ 1.6 ක නව එන්ජින් ද ලැබුණි රොබෝ පෙට්ටියගියර්, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි විශාල සංඛ්‍යාවක් හේතුවෙන් 2008 දී ස්වයංක්‍රීයව ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී.

නිෂ්පාදකයා මාදිලි පරාසයෙන් ඉවත් වී ඇත මෙම පරම්පරාවේහැච්බැක් බොඩි එකක අනුවාදය, Toyota Auris නමින් වෙනම මෝටර් රථයක් ලෙස එයට නිකේතනයක් ලබා දෙයි.

2013 දී දේශීය වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ E170 ලෙස ලේබල් කරන ලද එකොළොස්වන Corolla සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ශරීර සැලසුමක් ඇති අතර එය ආක්‍රමණශීලී ක්‍රීඩා මෝස්තරයක් ලබා ඇත.

සැලසුමට අමතරව, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් උපරිම වින්‍යාසය සඳහා CVT සමඟ එක්ව ක්‍රියා කරන ලීටර් 1.3, 1.6 සහ 1.8 පරිමාවන් සහිත නව බල ඒකක ආකාරයෙන් ආකෘතියේ තාක්ෂණික උපකරණ වැඩි දියුණු කර ඇත.

2016 දී, ආකෘතිය නැවත සකස් කරන ලද අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එල්ලෙන කොටස්කාර් ශරීරය සහ එහි ආලෝකය සපයන, මෙන්ම වඩාත් තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු සහ ergonomic බවට පත් වී ඇති මැදිරියේ අභ්යන්තරය.

නිගමනය

පළමු පරම්පරාවේ සිටම එය ලොව පුරා රටවල් 140 කට වැඩි ගණනක මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ඉහළ ඉල්ලුමක් ඇති වීමට පටන් ගත්තේය. රියදුරන් එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ, විශ්වසනීයත්වය සහ සැලසුම් කොටස්වල සරල බව අගය කළ අතර එමඟින් ගැටළු නොමැතිව නඩත්තු කිරීමට ඉඩ සලසයි.

එකොළොස්වන පරම්පරාව (E170):

සැලසුම් දෝෂ.ප්‍රවීණයන් 11 වන පරම්පරාවේ Corolla හි පහත සැලසුම් දෝෂ ඇතුළත් වේ:

• එන්ජින්වල දුර්වල ත්වරණය,
• ස්ථායීකාරක බුෂිං,
• දුර්වල ශබ්ද පරිවාරක,
• ඉදිරිපස පුවරුවේ දුර්වල ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය,
• දුර්වලව වැසෙන කඳ පියනක් නිසා බොහෝ ගැටලු ඇති වේ,
• හොඳයි, වඩාත්ම වැදගත් අඩුපාඩුව ලෙස සැලකෙන්නේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් අසාර්ථක ඇලවීමයි, එය ආලෝක කිරණවල “ත්‍රිත්ව” සහ දෝෂ සහිත වීදුරු ස්ථාපනය කිරීමේදී දෘශ්‍යතාව පිරිහීමට තුඩු දෙයි (ප්‍රධාන වශයෙන් “තුර්කි” වීදුරු වලින් සමන්විත මෝටර් රථ සඳහා අදාළ වේ).

අත්හිටුවීමේ සුසර කිරීමේ විශේෂාංග. "E170 පිටුපස" මෝටර් රථ අත්හිටුවීම රුසියානු භාෂාවට හොඳින් අනුගත වේ මාර්ග කොන්දේසිසහ හොඳ විඳදරාගැනීමක් ඇත. මෝටර් රථයට විශ්වාසදායක දිශානති ස්ථාවරත්වයක් ඇත, අධික වේගයෙන් උපාමාරු දැමීමේදී මෙන්ම වංගු කිරීමේදී එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා බෙහෙවින් අඩුවෙන් පෙරළේ. සුක්කානම. ඒ අතරම, අත්හිටුවීම අසමාන මාර්ගවල කැබින් තුළට අධික කම්පන ප්රමාණයක් සම්ප්රේෂණය කරයි.

ඕනෑම මෙහෙයුම් මාදිලියක එන්ජිම කම්පනය වේ. 11 වන පරම්පරාවේ Corolla එන්ජිම අධික ලෙස කම්පනය වන්නේ නම් සහ කම්පනවල ස්වභාවය ප්‍රායෝගිකව වෙනස් නොවේ නම් විවිධ මාදිලිඑහි ක්‍රියාකාරිත්වය, එවිට මෙම කම්පන වලට හේතුව එන්ජින් සවි කිරීම් පැළඳීමයි. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබ කොට්ටවල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කර හානියට පත් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. දිරා ගිය වායු බෑග් ද සුක්කානම කම්පනය මගින් පෙන්නුම් කෙරේ. නිශ්චලව සිටීම.

තිරිංග කරන විට විසිල්.රීතියක් ලෙස, තිරිංග කිරීමේදී විස්ල් ශබ්දය ඇතිවීමට ප්‍රධාන හේතුව පෑඩ් සහ තිරිංග තැටිය අතර අවකාශයට විශාල අපිරිසිදු ප්‍රමාණයක් ඇතුල් වීමයි. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, එකතු වූ අපිරිසිදු වලින් තැටිය සහ පෑඩ් මතුපිට පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ.

අභ්යන්තර සැරසිලි මූලද්රව්යවල Creak. E170 Corolla හි අභ්‍යන්තරයේ විවිධ ක්‍රීකිං ශබ්ද නිතිපතා දිස් වේ. ප්‍රතිකාරයට 2-පාර්ශ්වික ටේප් එකකින් අලංකාර අංග ඇලවීම සහ සිලිකොන් ග්‍රීස් සමඟ චලනය වන මූලද්‍රව්‍ය ප්‍රතිකාර කිරීම ඇතුළත් වේ.

වායු සමීකරණ යන්ත්රයෙන් ශබ්දය වැඩි වීම.වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ ශබ්දය වැඩි වීමට හේතුව අපිරිසිදු වායු සමීකරණ රේඩියේටර් විය හැකිය, විදුලි පංකාව වැඩ කිරීමට බල කරයි උපරිම වේගය. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, රේඩියේටරය එහි කුහරවලට ඇතුළු වී ඇති සුන්බුන් හා දූවිලි වලින් පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ.

සුක්කානම් පතුවළ ගැස්සීම. සුක්කානම් තීරුව පරම්පරා ගණනාවක Toyota Corolla හි ගැටළු සහගත සැලසුම් අංගයකි. E170 ආකෘතියේ, සුක්කානම පතුවළේ ස්පින්ඩ් කොටසෙහි ලිහිසි තෙල් වර්ධනය වීම නිසා එහි ගැස්ම ඇති විය හැක. දෙවන හේතුව වන්නේ කුරුසවල සවි කිරීම් දුර්වල වීමයි. රැට්ලින් ඉවත් කිරීම සඳහා, සුක්කානම් තීරු සංරචකවල සවි කිරීම් වල තද බව පරීක්ෂා කිරීම සහ ලිහිසි තෙල් යාවත්කාලීන කිරීම අවශ්ය වේ.

පළමු වරට කඳ පියන වසා නොගනී. E170 ශරීරය සඳහා තරමක් පොදු ගැටළුවක් වන අතර එය නැවත සකස් කිරීමේදී නිවැරදි කිරීමට නිෂ්පාදකයා පොරොන්දු වේ. රීතියක් ලෙස, ඔබ පියන මධ්‍යයේ නොව පැත්තෙන් එබීමෙන් කඳ වසා දැමීමට උත්සාහ කරන විට ගැටළුව දිස්වේ. හේතුව කඳ පියනේ ප්රමාණවත් දෘඪතාව තුළ එය විකෘති වීමට හේතු වේ. විශේෂඥයන් මධ්යම කොටස පිටුපස පියන තදින් වසා දැමීම නිර්දේශ කරයි.

ශීත ඍතුවේ දී ගෑස් ටැංකි පියන විවෘත කිරීමට අපහසු වේ.දුෂ්කර විවෘත කිරීමට හේතුව රුසියානු භාෂාව සඳහා කර්මාන්තශාලා ලිහිසි තෙල්වල නුසුදුසුකමයි දේශගුණික තත්ත්වයන්. හිම-ප්රතිරෝධී ග්රීස් සමග චලනය වන මූලද්රව්ය ලිහිසි කිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ.

කුඩා ගල් වලින් රේඩියේටරයට හානි වීම, ඉදිරියෙන් ගමන් කරන මෝටර් රථයක රෝද යට සිට පිටතට පියාසර කිරීම. රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක ඉතා රළු වීම නිසා මෙම ගැටලුව ඇති වේ. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, අතිරේක ආරක්ෂිත දැලක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

දහවන පරම්පරාව (E150):

දුර්වල ස්ථාන.විශේෂඥයන් 10 වන පරම්පරාවේ Toyota Corolla හි දුර්වල කරුණු ඇතුළත් වේ:

• පොම්පය,
• රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය,
• සුක්කානම් තීරුව,
• ස්ථායීකාරක බුෂිං,
• හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන තුණ්ඩ,
• අඩු ගුණාත්මක ප්ලාස්ටික් සැරසිලි.

බැටරිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු වේගය උච්චාවචනය වීමට පටන් ගත්තේය. නව බැටරියක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් හෝ පර්යන්ත ඉවත් කිරීමෙන් / ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු වේගය උච්චාවචනය වීමට පටන් ගනී නම්, ගැටළුව පවතින්නේ සැකසුම් අසමත් වීමකි. ඉලෙක්ට්රොනික පැඩලයගෑස් ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබ පැඩලය ආරම්භ කළ යුතුය.

ගියර් මාරු කිරීමේදී අධික ලෙස ගැස්සීම රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය . රීතියක් ලෙස, මෙම රෝග ලක්ෂණය ආරම්භයේ දී "සහාය" ප්රතික්ෂේප කිරීම හෝ උදාසීන ස්වාධීනව සක්රිය කිරීම සමඟ ඇත. ගැටලුවට හේතුව එහි පිහිටා ඇත වැරදි මෙහෙයුමක්‍රියාකරු, එහි ප්‍රතිස්ථාපනය මෙන්ම ECU දැල්වීම අවශ්‍ය වේ.

පොම්පය අසල ශබ්දය. පොම්පයේ අධික ඝෝෂාව සඳහා හේතුව ඇඳුම් ඇඳීමයි. සංරචක. රීතියක් ලෙස, මෙම රෝග ලක්ෂණය antifreeze කාන්දු වීම සමග ඇත. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබ පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. බොහෝ විට මෙම ගැටළුව E150s හි පූර්ව ප්‍රතිස්ථාපන අනුවාදය මත ඇති බව සලකන්න.

එන්ජිම සුමටව ධාවනය වන විට බාහිර ශබ්ද. පෙනුම බාහිර ශබ්දබොහෝ විට එය සිදු වන්නේ දෝෂ සහිත ප්‍රත්‍යාවර්තක පුලියක් මගිනි. පළමුව ඔබ එහි සවි කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. ශබ්දය දිගටම පවතින්නේ නම්, ස්පන්දනය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.

රිය පැදවීමේදී CV සන්ධිය හැපීම පිටුපසටසුක්කානම මුළු පැත්තටම හරවගෙන. Corolla E150 හි මෙම රෝග ලක්ෂණයේ පෙනුම CV සන්ධියේ වේගවත් ඇඳීම පෙන්නුම් කරයි. ජීවන චක්‍රය දිගු කිරීම සඳහා, ලිහිසි තෙල්වල පැවැත්ම සහ ගුණාත්මකභාවය, බූට් වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම සහ සුන්බුන් වලින් CV සන්ධියේ කුහර පිරිසිදු කිරීම අවශ්‍ය වේ.

ශීර්ෂකය පැල්ලම් හෝ විකෘති වී ඇත. මෙම දෝෂය පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණය කරන මෝටර් රථයක දිස්විය හැකි අතර දුර්වල තත්ත්වයේ එකලස් කිරීම සමඟ සම්බන්ධ වේ, එම නිසා තෙතමනය වහලයේ සන්ධි හරහා අභ්‍යන්තරයට විනිවිද යන අතර සිවිලිමේ උඩු මහලේ පෙනුම නරක් වේ. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, කාන්දු වන ස්ථානවල (මලකඩ මගින් නිපදවන ලද) සීලන්ට් යෙදීම සහ නව උඩු මහල ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

ඉදිරිපස පුවරුව ක්‍රීක්.ඉදිරිපස පුවරුවේ විවිධ හඬ නඟන ශබ්ද - " පවුලේ ලක්ෂණය»10 වන පරම්පරාවේ Toyota Corolla. squeaks ඉවත් කිරීම සඳහා, එය 2-පාර්ශ්වීය ටේප් සමග සියලු උඩිස් මූලද්රව්ය ඇලවීම අවශ්ය වේ.

සුක්කානම් තීරුවේ තට්ටු කරන්න. E150 මාදිලියේ සුක්කානම් තීරුවේ තට්ටු කරන ශබ්ද පෙනුම එහි සැලසුම් දෝෂ නිසා ඇති වන අතර එය සංරචක ලිහිල් කිරීමට හේතු වේ. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, සුක්කානම් පතුවළ සහ හරස්කඩ තද කිරීම අවශ්ය වේ.

නවවන පරම්පරාව (E120):

දුර්වලම ස්ථාන. ලැයිස්තුවට එකතු කරන්න දුර්වල ස්ථාන"E120's විශේෂඥයින්ට ඇතුළත් වන්නේ:

• රේඩියේටර්,
• ස්ථායීකාරක බුෂිං සහ නූල්,
• සුක්කානම් රාක්කය,
• තිරිංග තැටි.

මීට අමතරව, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයෙන් ආනයනය කරන ලද මෝටර් රථවල රුසියානු පෙට්රල් වලට අනුවර්තනය නොවූ එන්ජිමක් ගැටළු සහගත ලෙස සලකනු ලැබේ.

ZZ ශ්‍රේණියේ එන්ජිමක තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වීම(අප්රේල් 2005 ට පෙර නිකුත් කරන ලදී). කිලෝමීටර 50,000 ට වඩා වැඩි දුරක් තෙල් පරිභෝජනය වැඩිවීමට හේතුව පිස්ටන් පැළඳීම සහ පිස්ටන් මුදු. තුල නරකම අවස්ථාවඑන්ජින් කෙටි බ්ලොක් ද ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වනු ඇත.

එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ විට ශරීරයේ කම්පනය. නවවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථවල ශක්තිමත් ශරීර කම්පනය ඇතිවීමට හේතුව (පරිසර හිතකාමී බව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා) අක්රිය වේගයඑන්ජිම. මෙය නැති කිරීමට නිර්මාණ ලක්ෂණයඅමතර විදුලි පාරිභෝගිකයින් සක්‍රිය කිරීමෙන් (උත්පාදක යන්ත්‍රයේ බර වැඩි කිරීමට සහ එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස එන්ජිම මත) මෝටර් රථය නිෂ්ක්‍රීය වේගය ඉහළට “ගැලපීම” අවශ්‍ය වේ.

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාව. Corolla E120 හි එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු සාමාන්යයෙන් අවහිර වීම සමඟ සම්බන්ධ වේ ඉන්ධන පෙරනයඉන්ධන පොම්පය තුළ පිහිටා ඇත. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබ පොම්පය විසුරුවා හැර පෙරණය පිරිසිදු කළ යුතුය.

උණුසුම් එන්ජිමක් ආරම්භ නොවනු ඇත. Toyota Corolla E120 එන්ජිම මෑතකදී ක්‍රියා විරහිත කර තවමත් සිසිල් වී නොමැති නම්, එයට හේතුව කැම්ෂාෆ්ට් සංවේදකයේ අසාර්ථකත්වයයි. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබ සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

පසුපස දර්පණ ප්‍රදේශයේ කෙඳිරිගාන හඬ අධි වේග. මෙම ගැටළුව බොහෝ E120s හි ඇති අතර එය වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මුද්‍රාව පීල් කිරීම නිසා ඇතිවේ. සීලන්ට් ඉවත් කරන ස්ථානයට ධාවනය කිරීමෙන් ඔබට ගැටළුව විසඳීමට උත්සාහ කළ හැකිය. මිරිකීම දිගටම පවතින්නේ නම්, මුද්‍රාව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් නැවත ඇලවීම අවශ්‍ය වේ.

ශීත ඍතුවේ දී වීදුරුව විවෘත කරන විට, එය විදුලි කවුළු මෝටර් ගියර් පෙට්ටියේ අල්ෙපෙනති කපා දමයි. වීදුරු කැටි කිරීම නිසා ඇති වන තරමක් පොදු ගැටළුවක්. කපන ලද අල්ෙපෙනති වෙනුවට වැඩිදියුණු කරන ලද ෙලෝහ වස්තූන් වලින් යන්තගත කර ඇති ගෙදර හැදූ රිවට් ස්ථාපනය කිරීම මගින් එය විසඳනු ලැබේ.

මධ්යම අගුලු දැමීම දොරක් හෝ කිහිපයක් වසා නැත. මෙම ගැටලුව සඳහා හේතුව යාන්ත්රණය තුළ ලිහිසි තෙල් ඝණ වීම තුළ පවතී. දොර අගුල. පැරණි ග්‍රීස් අගුල සෝදා නව එකක් යෙදීම අවශ්‍ය වේ.

ඉදිරිපස පුවරුවේ ඉහළ කොන් වල ප්රදේශය තුළ කැසීම. රීතියක් ලෙස, squeaking ශබ්ද හේතුව ලිහිල් hood hinge වන අතර, hood සහ fender අතර ඝර්ෂණයට තුඩු දෙයි. උකුලේ විශ්වසනීයත්වය පරීක්ෂා කිරීම සහ තොප්පිය ෆෙන්ඩරය සම්බන්ධ කළ යුතු ස්ථානයේ සිදුරු සහිත රබර් කැබැල්ලක් ඇලවීම අවශ්‍ය වේ.

නව Toyota Corolla C-class sedan කාණ්ඩයේ පෙරමුණ ගෙන සිටී. එය දැනටමත් ඇණවුම සඳහා ලබා ගත හැකිය. ඔබට නව නිෂ්පාදනයක් මිලදී ගත හැකිය නිල අලෙවිකරුවන්ටිම් මට්ටම් 5 න් එකක්: සම්මත, Classic¸ සුවපහසුව, ප්‍රෙස්ටීජ්, ප්‍රෙස්ටීජ් ආරක්ෂාව. පෞද්ගලිකත්වය අගය කරන අය සඳහා, හැඩකාර ශරීර සෙවන 9 ක් පිරිනමනු ලැබේ.

නව මෝටර් රථය - නව අවස්ථා

නව නිෂ්පාදනය ජය ගැනීමට සූදානම් රුසියානු වෙළෙඳපොළ. නව්‍ය ඉංජිනේරු සහ සැලසුම් විසඳුම් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එයට ප්‍රධාන වාසි තුනක් ලැබුණි:

• අභ්යන්තරයේ වැඩි දියුණු කරන ලද ශබ්ද පරිවරණය, නව ධ්වනි වීදුරු ආධාරයෙන් ලබා ගන්නා ලදී.
• උපාමාරු දැමීම සහ පාලනය කිරීමේ හැකියාව වැඩි කිරීම.
• වැඩිදියුණු කළ සහ වඩා විශාල දසුනක්.

විශ්වසනීය, ආර්ථික එන්ජිමක් සහ උසස් තත්ත්වයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික අන්තර්ගතයක් සහිත ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු ආසන පහක සෙඩාන් රථයක් බවට පත්වේ හොඳම තේරීමඑහි කොටසෙහි සහ එහි දැරිය හැකි මිල සහ ප්රායෝගිකත්වයට ස්තුතිවන්ත වන්න.

ඒත්තු ගැන්වෙන පෙනුම

නවෝත්පාදන TNGA වේදිකාව ශරීරය ලබා දෙයි නව කොරොල්ලාවිශේෂ වායුගතික විද්යාව සහ පිළිගැනීම. සිනිඳු වහල රේඛා මුල් රේඩියේටර් ග්‍රිල් සමඟ එකඟව සංයුක්ත වේ, විලාසිතාවෙන් LED දෘෂ්ටි විද්යාවසහ එම්බොස්ඩ් පියාපත්.

ඉදිරිපස පෙනුම

පසුපස දසුන

තත්ව සංදර්ශකය

නව නිෂ්පාදනයේ අභ්යන්තරය එහි සංක්ෂිප්තභාවය සහ විශේෂ Hi-Tech දර්ශනය සමඟ ප්රසන්න ලෙස පුදුමයට පත් කරයි. ප්රායෝගික, උසස් තත්ත්වයේ උඩු මහලේ ද්රව්ය ද්විත්ව මැහුම් මගින් ඉස්මතු කර ඇත.

පළමු පේළිය

දෙවන පේළිය

නව Toyota Corolla හි ප්රධාන ප්රතිලාභ

අඩු ශබ්ද මට්ටම

නව Toyota Corolla හි අඩු ශබ්ද මට්ටම ධ්වනි වීදුරු සහ වැඩිදියුණු කළ කැබින් ශබ්ද පරිවරණය හේතුවෙන් ඉහළ පන්තියේ මෝටර් රථවලට අනුරූප වේ.

විශිෂ්ට හැසිරවීම

නව ගෝලීය මොඩියුලර් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය TNGA (Toyota New Global Architecture) ට ස්තූතිවන්ත වන්නට, නව Toyota Corolla ශරීරයේ දෘඩතාව, අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් වැඩි කර ඇති අතර එමඟින් ඉහළ වේගයකින් වැඩි වේගයක් සහ සම්මුති විරහිත සුවපහසුව සහ පිරිපහදු කළ හැසිරවීමක් සපයයි.

වැඩිදියුණු කළ දෘශ්‍යතාව

TNGA ගෝලීය මොඩියුලර් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය භාවිතයෙන් ශරීර ජ්‍යාමිතිය පිරිපහදු කිරීමට අපට හැකි විය - ප්‍රශස්ත ගැළපීමක් සහ අඩු හුඩ් දාරයක් හොඳම දෘශ්‍යතාව සපයයි.

ශීත පැකේජය

රුසියාව එහි කටුක ශීත සඳහා ප්රසිද්ධය. එමනිසා, ජනේලයෙන් පිටත හිම කුණාටුවක් ඇති වන විට සැනසිල්ල ඔබ වටා ඇති බව සහතික කිරීමට අපි සියල්ල සපයා ඇත. ශීත ඍතු පැකේජය* ඔබේ දවසේ සැලසුම් වෙනස් කිරීමට හිම වලට ඉඩ නොදේ.

• වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් විවේක කලාපයේ විදුලියෙන් රත් කරන ලද වින්ඩ්ෂීල්ඩ්
• රත් වූ පසුපස දර්පණ
• විදුලියෙන් රත් වූ සුක්කානම
• රත් වූ ඉදිරිපස ආසන
• රත් වූ පසුපස ආසන
• දෙවන පේළියේ ආසන සඳහා අමතර වායු නල
• අතිරේක විදුලි අභ්යන්තර තාපකය
• දර්ශකය අඩු මට්ටමරෙදි සෝදන දියර

ගතිකත්වය සහ ආරක්ෂාව

නව නිෂ්පාදනය වින්‍යාසය අනුව ලීටර් 1.6 සිලින්ඩර 4 පෙට්‍රල් එන්ජින් සමඟ ඉදිරිපත් කර ඇත. ස්වයංක්රීය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයහෝ 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය.

ආරක්ෂාව පිළිබඳ ආරක්ෂාව - Toyota Safety Sense පද්ධති සහ විභවයන් වැළැක්වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සහායකයන්ගේ සංකීර්ණයකි භයානක තත්වයන්ඒවා සිදුවුවහොත් රියදුරුට අනතුරු අඟවන්න.

• තර්ජන අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය ඉදිරිපස ගැටීමකාර්යය සමඟ ස්වයංක්රීය තිරිංගසහ පදිකයින් හඳුනාගැනීම (PCS)
• සම්පූර්ණ වේග පරාසය (DRCC) පුරා ඉදිරියෙන් ඇති වාහනයට ආරක්ෂිත දුරක් පවත්වා ගැනීමේ කාර්යය සමඟින් Cruise Control
• රියදුරු හඳුනාගැනීම සහ තොරතුරු පද්ධතිය මාර්ග සංඥා(RSA)
• අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය නොදැනුවත්වම හරස් කිරීම මාර්ග සලකුණුමංතීරු ආපසු ශ්‍රිතය (LDA) සමඟ
• පද්ධති ස්වයංක්රීය මාරු කිරීම ඉහළ කදම්භයඅඩු කදම්භයට (AHB)
• රියදුරු තෙහෙට්ටුව අධීක්ෂණ සහ තොරතුරු පද්ධතිය (SWS)

* වින්‍යාසය අනුව විකල්ප කට්ටලය වෙනස් විය හැක. අලුත් ක්රියාකාරී පද්ධති Toyota Safety Sense වැනි ආරක්ෂක අංගයන් රියදුරුට සහාය වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. බාහිර සාධක හේතුවෙන් මෙම පද්ධතිය විසින් සපයනු ලබන හඳුනාගැනීමේ නිරවද්‍යතාවය සහ පාලන කාර්යක්ෂමතාවයේ සීමාවක් පවතින බැවින්, ඔබ පද්ධතිය මත ඕනෑවට වඩා විශ්වාසය නොතැබිය යුතුය. රියදුරු සෑම විටම වාහනයේ වටපිටාව කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතු අතර රිය පැදවීමේදී සියලු ආරක්ෂක පියවරයන් අනුගමනය කළ යුතුය. ටොයෝටා මෙහෙයුමආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීම බාහිර සාධක මගින් බලපෑමට ලක් විය හැකි අතර, පද්ධතිය භාවිතයෙන් ඇතිවන ප්‍රතිවිපාක සඳහා Toyota වගකිව යුතු නොවේ.

Corolla යනු Toyota නිෂ්පාදනය කරන සියලුම මෝටර් රථ අතරින් දීර්ඝතම ආයු කාලය සහ විකුණුම් වාර්තා හිමිකරු වේ. පළමු Toyota Corolla 1966 දී නැවත හඳුන්වා දෙන ලදී! අඩ සියවසකටත් අඩු කාලයකදී, මෝටර් රථ මිලියන 30කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළී ගිය අතර, ඒවා ලොව පුරා රටවල් 140 ක බෙදා හරින ලදී.

නිෂ්පාදකයාගේ පැත්තෙන් එක් ආකෘතියක් සඳහා එවැනි කැපවීමක් සිත් ඇදගන්නා සුළු වන අතර, බොහෝ දෙනෙක් සම්ප්රදායිකත්වය සහ සංවර්ධනයේ ඌනතාවය සැක කිරීමට සූදානම්ව සිටිති, නමුත් කිසිවෙකු තර්ක නොකරනු ඇත. නවීන මාදිලිය Toyota Corollaවසර හතළිහකට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථයකට කුඩා සමානකමක් දරයි.

කුඩා වෙනස්කම් සහිතව දීර්ඝ කාලයක් එකම මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කිරීමට නැඹුරු වන AvtoVAZ මෙන් නොව, Toyota තාක්ෂණික හා බාහිර වශයෙන් පරම්පරාවෙන් පරම්පරාවට වෙනස් වේ. මාදිලියේ වසර හතළිහකට වැඩි ඉතිහාසයක් පුරා, Corolla මෝටර් රථ පරම්පරා 10 ක් උපත ලබා ඇත. යාවත්කාලීන අතර පරතරය සාමාන්‍යයෙන් වසර පහක් පමණ වේ. දසවන ටොයොටා කොරොල්ලා පමණක් වැඩි කාලයක් බලා සිටියේය - අවුරුදු හතක්. දැන්, නැවතත්, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද Corolla 10 දර්ශනය වී ඇති අතර, එහි ආධාරයෙන් Toyota නිසැකවම “C” කොටසේ සිය ස්ථානය ශක්තිමත් කරනු ඇත.

"ඝන සෙන්ටිමීටර සියයකින් වැඩි වූ පරිමාවක් සහිත එන්ජිමක්" යන සටන් පාඨය යටතේ Corolla දියත් කිරීම සිදු විය. පසුගිය ශතවර්ෂයේ හැට ගණන්වලදී මෙය පෙරළියක් විය. අලුත් කාරයටොයොටා කොරොල්ලා වහාම පැහැදිලිව නිර්වචනය කරන ලද ඉලක්කගත ස්ථානයකට වැටුණි. සමාගම් නියෝජිතයින්ට අනුව, පවුලේ මෝටර් රථ යුගය ආරම්භ වූයේ කොරොල්ලා සමඟ ය. එපමණක් නොව, මෙම මෝටර් රථය වැඩිපුරම අඩංගු විය අධි තාක්ෂණිකඒ කාලයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ.

නමුත් එතැන් සිට කොපමණ කාලයක් ගත වුවද මෝටර් රථය පිළිබඳ සංකල්පය වෙනස් වී නැත. නමුත් එය තීව්ර වී වර්ධනය විය. මෝටර් රථය වඩාත් බලවත්, වායුගතික සහ ආර්ථිකමය බවට පත් විය. මෙම පරාමිතීන් පිරිවැය වැඩි කළ අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Toyota Corolla හි පිරිවැය - එක් එක් නව මාදිලිය නිකුත් කිරීමත් සමග මෝටර් රථයේ මිල වෙනස් විය. පසුගිය ශතවර්ෂයේ අසූව දශකය වන විට මෝටර් රථය ජපන් වාර්තාවක් තැබීය - මෙම මාදිලියේ නිෂ්පාදනය කරන ලද මුළු මෝටර් රථ සංඛ්‍යාව ඒකක මිලියන 10 දක්වා ළඟා විය.

එබැවින්, අනූව දශකයේ දී, ටොයොටා කොරොල්ලා මෝටර් රථය ඉහළ යමින් පැවතුනි. සියල්ලට පසු, මසකට මෝටර් රථ ලක්ෂයකට වඩා අලෙවි විය. සෑම දිනකම වර්ධනය වන ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා, Toyota සිය අනුබද්ධ කර්මාන්තශාලා පළමු තුර්කියේ සහ පසුව Foggy Albion හි විවෘත කළේය. වාණිජ සාර්ථකත්වයට සහාය විය ක්රීඩා ජයග්රහණ. ලෝක රැලි ශූරතාවලියේ පළමු ස්ථාන; නවසීලන්තයේ ස්පාඤ්ඤයේ Monte Carlo හි Grand Prix සහ 1999 දී චීනයේ පැවති රැලියේදී ජයග්‍රහණයක්. තුන්වන සහස්‍රයේ ආරම්භය කොරොල්ලාට තවත් ජයග්‍රහණයක් ලබා දුන්නේය - එහි නම ගිනස් වාර්තා පොතට වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ මෝටර් රථය ලෙස ඇතුළත් විය.

“මල් ඔටුන්න” ඉතිහාසය නිර්මාණය වූයේ එලෙසිනි - මෝටර් රථයේ නම ලතින් භාෂාවෙන් පරිවර්තනය කර ඇත්තේ එලෙස ය. දශක හතරක් පුරා, මෝටර් රථයේ මුල් පෙනුමේ ඉතිරිව ඇත්තේ ස්වල්පයකි. ඔව්, සහ අභ්යන්තරව මෝටර් රථය නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වී ඇත. උදාහරණයක් ලෙස මුලදී යන කාරණය පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය 1984 දී එය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ලෙස නැවත උපත ලැබීය.

එබැවින් එය තර්ක කළ හැකිය නවීන ටොයෝටා Corolla එහි මුල් පිටපතට හෝ 90 ගණන්වල අනුවාදවලට සමානකමක් නැත. අද මෝටර් රථය ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු සෙඩාන් රථයක් වන අතර හොඳ මිලකට රියදුරු කාර්ය සාධනය Toyota Corolla මිල ඉතා සාධාරණයි. එය මෝටර් රථයේ බොහෝ තරඟකරුවන් නොසන්සුන් කරයි.

කොරොල්ලා මෝටර් රථය පිහිටා ඇති වෙළඳපල කොටස විශාල ඉල්ලුමක් පවතින බව සලකන විට, ජපන් මෝටර් රථය සෑම පැත්තකින්ම මිරිකා ඇත: පිරිවැය, ගුණාත්මකභාවය සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි සෘජු තරඟකරුවන් වන්නේ "", "", "", වැනි ආකෘතීන් ය. නමුත් ජයග්රහණවලින් පොහොසත් ඉතිහාසය ටොයොටාට එතරම් පහසුවෙන් අත්හැරීමට ඉඩ නොදේ. මෝටර් රථය සෑම විටම පෙනෙන අතර, වරින් වර එහි සාර්ථකත්වයන් ගැන තරඟකරුවන්ට මතක් කර දෙයි.

නමුත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෑතකදී එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් වූ මෝටර් රථයක් යාවත්කාලීන කරන්නේ මන්දැයි කිසිවෙකුට වැටහුණේ නැත. සියල්ලට පසු, වෙනස්කම් ප්‍රධාන වශයෙන් කුඩා දේවලට බලපෑවේය: මෝටර් රථයට නව රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් ලැබුණි, නව බම්පර්සහ නව පෙරමුණ සහ පසුපස විදුලි පහන්. හැරවුම් සංඥා දර්ශක දර්පණ මත දිස් වූ අතර සුක්කානම් රෝදයේ හැඩය වෙනස් විය. යථාර්ථය නම්, විස්තර දෙකක් පමණක් වෙනස් විය - මෝටර් රථය නව 1.33 ද්විත්ව VVT-i එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර එයට නව එකක් එකතු කරන ලදී. අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් හයක් සමඟ.

බොහෝ දෙනෙකුට අනුව, මෙම යාවත්කාලීනවල අරමුණ වූයේ Toyota තවමත් "ප්‍රවණතාවයේ" පවතින බවත්, වෙනස් වීමේ ස්පන්දනය මත එහි ඇඟිල්ල ඇති බවත් තරඟකරුවන්ට පෙන්වීමයි. සේවාදායකයාගේ ඕනෑම කැමැත්තක් වහාම නිර්මාණකරුවන්ගේ හදවත් තුළ ප්‍රතිචාරයක් සොයා ගනී, මන්ද එය මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ගැනුම්කරුවන් සඳහා ය. Corolla සන්නාමයේ මූලික හරය මෙය වන අතර මෝටර් රථය අද දක්වාම පවතින්නේ එබැවිනි. මොනා උනත් බැලුවොත් මේ කොරොල්ලා කාර් එක තමයි, පොඩි කාලේ ඉඳන් හැමෝම දන්නව, හැබැයි අනිත් පැත්තෙන් මේක නවීන මෝටර් රථයඅනුරූප තාක්ෂණික ලක්ෂණ සමඟ. නමුත් ඒ සමඟම, මූලික සංකල්පය එලෙසම පවතී: සෑම කෙනෙකුටම මෝටර් රථයක්, මහා මෝටර් රථයක්.

සාරාංශගත කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය වැඩි දියුණු කිරීම පමණක්, උදාහරණයක් ලෙස, ද්විත්ව ඉලෙක්ට්රොනික විචල්ය කපාට කාල පද්ධතිය ද්විත්ව VVT-i සමඟ ලීටර් 1.6 ක එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත වෙනස් කිරීමකි. මෙන්න සිස්ටම් එක බුද්ධිමත් පාලනය throttle valve ETCS-I, සහ ඒවා පවතින ජ්වලන පද්ධතිය අභිරුචි දඟරජ්වලන DIS. මෙම එන්ජිම සමස්ත Corolla ශ්‍රේණිය සඳහාම සම්ප්‍රදායික වන අතර, එය කිසිදු සැලකිය යුතු වෙනසක් සිදු කර නොමැති වුවද, තරඟකරුවන්ගේ එන්ජින් හා සසඳන විට එය තවමත් හොඳම ලෙස පවතී. ඔබම විනිශ්චය කරන්න: 124 hp බලයක් සහිත එන්ජිමක් සඳහා. සහ 6000 rpm දී ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 6.9 ක් පමණි. එමෙන්ම වායුගෝලයට කාබන් ඩයොක්සයිඩ් (CO2) විමෝචනය වන්නේ 163 g/km පමණි.

නමුත් එන්ජිම බලවත් වුවද, ත්වරණය තවමත් තරමක් දුර්වල ය. Toyota Corolla මෝටර් රථය වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් තිබුණි. ඇති තරඟකරුවන් බලශක්ති ඒකකයවඩා දුර්වල, එය වඩා හොඳින් කරන්න. නමුත් ටොයොටා සඳහා, එක් වරකට වඩා පවසා ඇති පරිදි, ගතිකත්වයට වඩා අදහසට පක්ෂපාතීත්වය වැදගත් වේ. කොහොම උනත් Toyota Corolla කාර් එක තමයි පවුලේ මෝටර් රථය, සහ තත්පර පහකින් පැයට සැතපුම් 60 ක වේගයක් ලබා ගත හැකි වුවද, එය කළ යුතු නැත.

සුමට ගමන ඉතාලියානුවන් සමඟ සැසඳිය හැකිය, ස්තුතියි නවීකරණය කරන ලද අත්හිටුවීම්. ඉදිරියෙන් වැඩි දියුණු කරන ලද MacPherson ස්ට්‍රට් එකක් වන අතර එය කෙළින්ම රිය පැදවීමේදී, වංගු කිරීමේදී සහ විශිෂ්ට සුක්කානම් සංවේදීතාවයෙන් විශිෂ්ට මෝටර් රථ පාලනයක් සපයයි. පසුපස පැත්තේ අර්ධ ස්වාධීන එකක් ඇත, එය ඕනෑම මාර්ගයක මෝටර් රථය තබා ගැනීමට උපකාරී වේ.

දිගු වන චැසියේ විශේෂ සැලසුම ද එහි කාර්යය ඉටු කරයි. රෝද පදනමසහ රිය පැදවීමේදී රෝද ශරීරයේ කොන් අසල පිහිටා ඇති බව. මේ සියල්ල කොරොල්ලා ඉතා වේගයෙන් ධාවනය කරන විට මාර්ගයේ ඉතා සමබර මෝටර් රථයක් බවට පත් කරයි අධි වේග. සියලුම තරඟකරුවන්ට මෙය පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය.

එබැවින්, කොරොල්ලා මිලදී ගැනීමෙන් ඔබට ආරක්ෂිතව පවා යා හැකිය පවුලේ සංචාරය. තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ සුවපහසුව මට්ටම මෙයට ඉඩ සලසයි. සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන්, ඇත්ත වශයෙන්ම ටොයෝටා කාර් Corolla තරමක් පහත් සහ, නමුත් වෙනස එතරම් පැහැදිලි නැත. රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ පහසුව සඳහා, මැදිරිය පුරා බොහෝ සාක්කු මැදිරි තිබේ - ඔවුන්ගේ මුළු සංඛ්යාව අනුව, Corolla ප්රංශයට පමණක් දෙවැනි වේ.

යුරෝපීය පාරිභෝගිකයින්ගේ සියලු රුචි අරුචිකම් සැලකිල්ලට ගනිමින් සමාගමේ සැලසුම් කාර්යාංශයේ දේශීය ශාඛාවේ අභ්යන්තරය ප්රංශයේ සංවර්ධනය කරන ලදී. නිදසුනක් වශයෙන්, සෑම කෙනෙකුම විශේෂයෙන් සුවපහසු රියදුරු අසුන සටහන් කරයි, දිගු ගමනකින් පසු ඔබ වෙහෙසට පත් නොවන අතර මෝටර් රථයේ පාලනය නැති කර නොගනී. රියදුරු සියලු උපකරණ පරිපූර්ණ ලෙස දකින අතර පහසුවෙන් සියලු මූලද්රව්ය වෙත ළඟා විය හැකිය. සෑම දෙයක්ම ඉතා පහසු සහ ප්රායෝගිකයි. විශේෂයෙන්ම සියලු දත්ත එක් තිරයක දර්ශනය වන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

දැන් පහත සඳහන් සියලුම වාහන ටිම් මට්ටම් ලබා ගත හැක: උස- සහ ඇල-වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව, රත් පැති කණ්ණාඩිවිදුලියෙන් ක්‍රියාත්මක වන, නැමිය හැකි පසුපස ආසනසහ රත් වූ ඉදිරිපස ආසන. එසේම, AUX සහ USB පෝට් සියලුම වින්‍යාසයන්හි "පදනම" වෙත එකතු කර ඇත.

සෞන්දර්යය සඳහා, පොහොසත් වින්යාසයන් ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, "Elegance" හෝ "prestige". ඒවා තුළ, පාරිභෝගිකයින්ට වැඩි ක්‍රියාකාරීත්වයක් සහිත නව ලෙදර් සුක්කානමකට ප්‍රවේශය, බිල්ට් පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහිත පසුපස දර්ශන දර්පණයක්, සුක්කානම් රෝදයේ බ්ලූටූත්, කෲස් පාලනය සහ නව බුද්ධිමත් ආරක්ෂක පද්ධතියක් සඳහා ප්‍රවේශය ඇත.

Corolla හි ආරක්ෂක පද්ධතිය එහි තරඟකරුවන්ට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ. නව පැඩල් එකලස් කිරීම සහ තුවාල නොවන සුක්කානම් තීරුව පමණක් වෙන වෙනම ඉස්මතු කිරීම වටී. ඒකක දෙකම සැලසුම් කර ඇත්තේ ඉදිරිපස ගැටීම් වලදී රියදුරු තුවාල වලින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ය. ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස ඇති බව ද සඳහන් කිරීම වටී; සියල්ලට පසු, ගැටීම ඉතා අඩු වේගයකින් සිදු වුවද, එවැනි අනතුරු වලදී බෙල්ලේ කස පහරවල් ඉතා සුලභ වේ.

මෙම සියලු නව නිෂ්පාදන වලින් පසුව, කොරොල්ලා මෝටර් රථය තවමත් පවතී - මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථවල විශිෂ්ට නියෝජිතයෙකි. මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා වෙළඳපොලේ එහි ස්ථානය ලබාගෙන ඇති අතර එය කිසිවෙකුට ලබා දීමට යන්නේ නැත. එහි සංවර්ධනය සියලුම පාරිභෝගික අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වේ.