පසුගිය වසරේ අපේ රටේ විකුණුම් ආරම්භ විය අසාමාන්ය කාර්. සුවිශේෂත්වය Datsun ආකෘති on-DO යනු රුසියානු වේදිකාවේ පදනම මත නිර්මාණය කර ඇති බවයි Lada Granta. ශරීරයට අමතරව, AvtoVAZ හි ජපන් සහකරු ද එන්ජින් ණයට ගත් අතර, ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනස් කරන ලදී. මෝටර් රථය විකිණීම සඳහා වූ සමාගමේ සැලසුම්වලට මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ජාලයක් නිර්මාණය කිරීම ඇතුළත් විය.
Datsun on-DO ආර්ථික පන්තියේ මෝටර් රථ කාණ්ඩයට අයත් වන අතර පැහැදිලිවම රුසියානු සහ චීනයේ නිෂ්පාදිත නිෂ්පාදන මෙන්ම යුරෝපයේ පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ ද මෙම ස්ථානයේ විස්ථාපනය කිරීමට නියමිතය.
තමන්ගේම නිෂ්පාදනවල විකුණුම් පහත වැටීම හමුවේ, එයට තවත් තරඟකරුවෙකු එකතු කරන රුසියානු මෝටර් රථ දැවැන්තයාගේ අභිප්‍රාය සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි නැත. මෙම අවස්ථාවේ දී, Granta සහ Kalina හි විකුණුම්වල වර්ධනය මත ගණන් කිරීම අපහසුය.
පැහැදිලිවම ක්රියාත්මක වේ රුසියානු සමාගමඑය අර්ථවත් වන අතර, ස්වකීය මාදිලිවල විකුණුම් අඩු වීමෙන් ලැබෙන ලාභයේ අර්ධ පාඩු වෙනත් ආකාරයකින් වන්දි ගෙවනු ලැබේ.
මෝටර් රථය රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද අතර ජපන් ඉංජිනේරුවන් එය මත හොඳ කාර්යයක් ඉටු කළහ. උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Datsun On-DO චීන මාදිලිවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස උසස් ය, නමුත් ගුණාත්මකභාවය ගැන කතා කිරීම පවා වටින්නේ නැත.
නිර්මාණයේ ඉතිහාසය සහ නිෂ්පාදන ස්ථානය
Nissan සමාගම දිගු කලක් තිස්සේ විශාල ධාරිතාවක් අපේක්ෂා කරයි රුසියානු වෙළෙඳපොළ. වෙළඳ වෙළඳාම නැවත පණ ගැන්වූයේ මෙම සංවර්ධන දිශාව යටතේ ය. Datsun සන්නාමයසහ සම්පූර්ණයෙන්ම තාර්කික ප්රශ්නයක් පැන නගී: ඇයි?
පැහැදිලි කිරීම තරමක් සරල ය: අතර සහ VAZ ප්‍රදානසහ Kalina කිසිවෙකු විසින් අත්පත් කර නොගත් තරමක් විශාල පොකුරක් ඇත.
Datsun on-DO මෙම මිල නිශ්චය පිරවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. අපගේ සෙසු පුරවැසියන්ගෙන් සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයකට වඩා හොඳ දෙයක් මිල දී ගැනීමට හැකියාව ඇත ගෘහස්ථ මෝටර් රථ, හැබැයි ජපන් කාර් එකක් ගන්න මදි.
වෙළඳපල අපේක්ෂාවන්ට අමතරව, සන්නාමය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමේදී කීර්තිය පිළිබඳ සලකා බැලීම් ද වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය: මෙම කොටසෙහි මුහුණ නැති නොවන පරිදි අයවැය ආකෘතියකට එහි නම ලබා දීමට Nissan එඩිතර වූයේ නැත. මිල අධික කාර්වාරික පන්තිය.
වීඩියෝ - පරීක්ෂණය Datsun ධාවනය කරන්න on-DO:
Datsun on-DO දැනටමත් Tolyatti හි එක් වාහකයක් මත ගෘහස්ථව නිෂ්පාදනය කර ආනයනය කරන ලද සංරචක වලින් එකලස් කර ඇත. සාර්ථක ආරම්භයක් ලබා දී ඇත නිල විකුණුම්සමාගම නිෂ්පාදනය වැඩි කිරීමට සැලසුම් කරයි. ඒ අතරම, බොහෝ කොටස් සහ එකලස්කිරීම් නිෂ්පාදනය රුසියානු ව්යවසායන් විසින් ක්රමයෙන් ප්රගුණ කරනු ඇත.
Datsun on-DO හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
ජපන් නිර්මාණකරුවන් මෝටර් රථයේ පෙනුමට අත තැබූ අතර එය තරමක් ආකර්ශනීය කිරීමට සමත් විය. Datsun on-DO මාදිලියේ පහත දේ ඇත පිරිවිතර: දිග - 4337 mm රෝද පාදම 2476 mm, එය අභ්යන්තරයට ප්රමාණවත් ඉඩකඩක් ලබා දෙයි. මෝටර් රථයේ පළල සහ උස 1700 mm සහ 1500 mm, 185 mm බිම් නිෂ්කාශනය අනුව, මෝටර් රථය හරස්වර්ග කාණ්ඩයට ළඟා වේ.
සමඟ පවා සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇතමෙය මිලිමීටර් 168 කි, ජපන් ඉංජිනේරුවන් අපගේ මාර්ගවල තත්ත්වය සැලකිල්ලට ගත්හ. මේ සමඟ බිම් නිෂ්කාශනයඅපගේ මාර්ගවල ඉහළ මායිම් සහ තරමක් ගැඹුරු වලවල් වලට මෝටර් රථය බිය නැත.
වීඩියෝ - කුලී රථයක Datsun on-DO මෙහෙයුම් අත්දැකීම:
පොදුවේ ගත් කල, Datsun on-DO හි පෙනුම එහි පන්තියට බෙහෙවින් ඉදිරිපත් කළ හැකිය: නවීන ආලෝකකරණ තාක්ෂණය හෙඩ් ලයිට් සහ ෂඩාස්රාකාර රේඩියේටර් ග්‍රිල් අතර එකඟතාවයකින් ගැලපේ.
සියල්ලටම වඩා රුසියානු සම්භවයපැතිකඩෙහි මෝටර් රථය දෙස බලන විට පෙනෙන පරිදි, ශරීර රේඛා පැහැදිලිවම ග්‍රාන්ටට ලබා දෙයි. හැඟීම මෘදු කිරීම සඳහා, ශරීර වර්ණයෙන් පින්තාරු කරන ලද අච්චු දොරවල්වලට සවි කර ඇත.
ආහාරය තරමක් සාමාන්යයි ටේල් ලයිට්කුට්ටි වල එකතු කරන ලද ඒවා සංයුක්ත වන අතර ඉතා කැපී පෙනෙන නොවේ. පොදුවේ ගත් කල, විශේෂඥයින් සහ සාමාන්ය ජනතාව විසින් හඳුනාගෙන ඇති පරිදි පෙනුම තරමක් එකඟ වේ.
අභ්යන්තරය
අභ්යන්තරය සම්බන්ධයෙන්, නිර්මාණකරුවන් ජපන් තපස් සහ ආත්මයේ රුසියානු පළල ඒකාබද්ධ කිරීමට උත්සාහ කළහ. නිර්මාණ රේඛාවල සිට සියල්ල... නවීන ද්රව්ය, මුල් මූලාශ්‍රයට වඩා කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් වන අතර, එය වඩා හොඳ සඳහා සතුටුදායකය.
අභ්යන්තරය ඝන ලෙස හැඳින්විය හැක, තනි කොටස් එකට හොඳින් ගැලපෙන අතර රිය පැදවීමේදී කිසිදු ශබ්දයක් මගීන්ට සහ රියදුරුට කරදරයක් නොවන පරිදි හොඳින් ආරක්ෂිත වේ.
වීඩියෝ - Dream වින්යාසය තුළ Datsun on-Do හි පරීක්ෂණ ධාවකය:
අභ්යන්තර මෝස්තරයේ බොහෝ රසවත් සොයාගැනීම් තිබේ. එබැවින් ඉදිරිපස පුවරුවේ වායු නාල වල අතුරු මුහුණත සුමට කර ඇත. අභ්යන්තරයේ වාතාශ්රය සහ උණුසුම සඳහා මාධ්ය මධ්යස්ථානය සහ පාලන ඒකකය එය යටතේ ඉතා හොඳින් ගැලපේ. සම්මත භ්රමක හැන්ඩ්ල් තුන ප්රමාණවත් තරම් විශාල වන අතර ශීත අත්වැසුම් සමඟ පවා ක්රියාත්මක කළ හැකිය. අපගේ දැඩි ශීත ඍතුව සඳහා, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම අනවශ්ය විස්තරයකි.
Datsun on-DO ගැන රියදුරන්ගේ පළමු සමාලෝචන තරමක් හිතකර වේ, සේවා ස්ථානය සහ සුක්කානමසුවපහසුයි. උපකරණ පුවරුවඉතා තොරතුරු සහිත, ටැකෝමීටරයෙන් සහ ස්පීඩෝමීටරයෙන් කියවීම් කියවීමට පහසුය.
මධ්යම උමගෙහි වීදුරු සහ බෝතල් සඳහා නැවතුම්පළවල අභ්යන්තර තොරතුරු රියදුරුට ගියර් වෙනස් කිරීමේ හැකියාවට බාධා නොකරයි.
තවත් විශාල ප්ලස් එකක් වන්නේ ලීටර් 350 ක විශාල ධාරිතාවකි.
එන්ජිම, සම්ප්රේෂණය සහ චැසිය
මෝටර් රථය VAZ එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය ජපන් ඉංජිනේරුවන් විසින් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කරන ලදී. ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන බල ඒකකය ඉහළ ඔක්ටේන් AI-95 මත ධාවනය වේ. මෙම එන්ජිම Kalina වෙතින් රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන්ට හොඳින් හඳුනයි.
Datsun on-DO හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ වගුවේ සාරාංශ කර ඇත:
| වෙනස් කිරීම | 82 hp 1.6 l | 87 hp 1.6 l |
| ඛඳ වර්ගය | සෙඩාන්, තුනේ වෙළුම් 4-දොර | |
| ප්රමාණය මගී ආසනරියදුරු බලපත්‍රයක් නොමැතිව | 4 | |
| එන්ජින් වර්ගය | එන්නත්, බෙදා හරින ලද එන්නත් | |
| ඉන්ධන | ගැසොලින් AI-95 | |
| වැඩ කරන පරිමාව ඝන මීටර්. | 1596 | |
| එන්ජින් පිරිසැලසුම සහ සිලින්ඩර ගණන | පේළිය, 4 | |
| Powertrain ස්ථානය | හරහා ඉදිරියට | |
| Rated power kW(hp)/ 5100min -1 | 60(82) | 64 (87) |
| උපරිම ව්යවර්ථය, Nm /3800 min -1 | 132 | 140 |
| සම්ප්රේෂණය | 5-වේග අත්පොත | |
| ධාවකයේ වර්ගය | ඉදිරිපස රෝද වලට | |
| සම්ප්රේෂණය | යාන්ත්රික, තනි තහඩු වියළි ක්ලච් | |
| 185/60R14 | ||
| උපරිම වේගය, කි.මී | 165 | 173 |
| 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය, s | 12.9 | 12.2 |
| ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය | 7,4 | 7,0 |
| ටැංකි පරිමාව, l | 50 | |
Datsun on-DO මෝටර් රථයේ බල ඒකකය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කර ඇත: එය නව සිලින්ඩර-පිස්ටන් සමූහයකින් සහ වඩාත් දියුණු ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද එන්නත් පද්ධතියකින් සමන්විත විය.
එන්ජිමේ චලනය වන කොටස් නව මිශ්ර ලෝහ වලින් සාදා ඇති අතර එමඟින් ඒවාට හොඳම දේ සපයයි බර ලක්ෂණ. වැඩ කරන පරිමාව පවත්වා ගනිමින් බලය සහ ව්යවර්ථය වැඩි කිරීමට මෙය හැකි විය.
දැනට යන්ත්රය යාන්ත්රික යන්ත්‍රයකින් සමන්විත වේ පස්-වේග ගියර් පෙට්ටියගියර් සහ වියළි තනි තහඩු ක්ලච්. සම්ප්‍රේෂණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කිරීම සඳහා, Atsumitec සන්නාමයේ කේබල් යාන්ත්‍රණයක් සහ ජර්මානු ෂේෆ්ලර් විසින් සාදන ලද වඩාත් දියුණු ගියර් මාරු කිරීමේ ගෑරුප්පු භාවිතා කරනු ලැබේ. සමාගම එය මෝටර් රථයක් මත ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කරයි.
චැසි Datsun on-DO එය නිර්මාණය කරන ලද රුසියානු Kalina හා සමාන වේ.
ඉදිරිපසින්, සෙඩාන් සම්භාව්ය අනුවාදයකින් සමන්විත වේ ස්වාධීන අත්හිටුවීමමැක්ෆර්සන් වර්ගය. එහි සැලසුමට ඇතුළත් වන්නේ: දුරේක්ෂ නූල්, දඟර උල්පත්, විෂ්බෝන් සහ ස්ථායීකාරක පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය. පසුපස අත්හිටුවීමදෙකක් සමඟ අර්ධ යැපෙන පසුපස ආයුධ, ආතති කදම්භයකින් එක්සත්.
තිරිංග පද්ධතිය ද සම්මත වේ: බලවේග හරස් බෙදාහැරීම සහිත ද්විත්ව පරිපථයකි. ඉදිරිපස ඒවා වාතාශ්රය සහිත තැටි වලින් සමන්විත වන අතර පසුපස ඒවා බෙහෙවින් අඩු වියදම් සහිත ඩ්‍රම් යාන්ත්‍රණ වලින් සමන්විත වේ. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගදඬු සහ කේබල් පද්ධතියක් මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ.
සුක්කානම තරමක් විශ්වාසදායක සහ හොඳින් ඔප්පු කරන ලද විදුලි බල සුක්කානමකින් සමන්විත වේ.
මිල සහ උපකරණ Datsun on-DO
මිල අඩු අයවැය මෝටර් රථ අංශයේ සාර්ථකත්වය ළඟා කර ගත හැක්කේ පාරිභෝගිකයාට ප්රමාණවත් තරම් විශාල උපකරණ විකල්ප ලබා දෙන්නේ නම් පමණි.
සැලෝන් වල නිල අලෙවිකරුවන්ඩැට්සන් ඔන්-ඩීඕ සෙඩාන් ටිම් මට්ටම් තුනකින් ඉදිරිපත් කර ඇති අතර, ඒවායේ මිල ඇත්ත වශයෙන්ම රඳා පවතින්නේ යුරෝපීය සහ සඳහා ය ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ: මූලික - "ප්රවේශය", වැඩිදියුණු කළ - "විශ්වාසය" සහ ඉහළ - "සිහිනය".
වීඩියෝ - විශ්වාස වින්යාසය තුළ Datsun on-DO හි පරීක්ෂණ ධාවකය:
Datsun on-DO හි වඩාත්ම මිල අඩු අනුවාදය සඳහා රුබල් 329 දහසක් වැය වේ. මෙම මුදල සඳහා, පාරිභෝගිකයාට මෙම කොටසේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව තරමක් පොහොසත් පැකේජයක් ලැබේ:
- විදුලි බල සුක්කානම, ඇලවීම මගින් වෙනස් කළ හැකි තීරු උස.
- ඉදිරිපස ආසන සවි කර ඇති උණුසුම ඇත.
- පසුපස ආසන, folding split backrest.
- අමතර කොටස් කට්ටලය සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ රෝදයක්, යාන්ත්රික සහ රෝද යතුරක් අඩංගු වේ.
- තිරිංග පද්ධතිය , BAS සහ EBD වලින් සමන්විත වේ.
- ආරක්ෂක පද්ධතිවලට රියදුරු සඳහා වායු බෑගයක් සහ සවි කිරීමේ පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ ළමා ආසනය Isofix වර්ගය.
Datsun on-DO හි වැඩිදියුණු කළ උපකරණ, ඉහත විකල්පයන්ට අමතරව, සමන්විත වන්නේ:
- යාන්ත්රික පාලනය සහිත මධ්යම අගුලු දැමීම;
- පුවරුවේ පරිගණකය;
- ඉදිරිපස අසුනේ සිටින මගියෙකු සඳහා;
- බම්පර් කුහරවල සවි කර ඇති මීදුම ලයිට්;
- කුටියේ අභ්යන්තර මූලද්රව්ය ක්රෝම් ආලේප කර ඇත.
මෙම අනුවාදයේ දී, මෝටර් රථය රූබල් 359 දහසකට නිල අලෙවි නියෝජිත ප්‍රදර්ශනාගාරවලින් මිලදී ගත හැකිය.
Datsun on-DO මාදිලියේ පොහොසත්ම වින්යාසය, ඉහත සඳහන් සියලුම උපකරණ වලට අමතරව, පහත උපාංග වලින් සමන්විත වේ:
- SD කාඩ්පත් සහ USB උපාංගවලින් තොරතුරු කියවීමට හැකියාව ඇති මාධ්ය මධ්‍යස්ථානයක් සහ;
- මෝටර් රථය ශ්‍රව්‍ය පුහුණුව ලබා ඇති අතර ස්පීකර් හතරකින් සමන්විත වේ;
- ජ්වලන යතුර දුරස්ථ පාලකයකි දුරස්ථ පාලකයමධ්යම අගුලු දැමීම සඳහා;
- මත පසුපස දොරවල්බල කවුළු ස්ථාපනය කර ඇත විදුලි ධාවකය;
- මුල් නිර්මාණයේ සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහය.
මෙම මෝටර් රථය පිරිනමනු ලැබේ රුසියානු පාරිභෝගිකයාටරූබල් 475 දහසක් සඳහා. අමතර ගාස්තුවක් සඳහා පිරිනමනු ලබන විකල්ප ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වන්නේ:
- TFT මොනිටරය විකර්ණ අඟල් 7 සහිත නාවික පද්ධතිය;
- පිටුපසින්;
- වැසි සහ ආලෝක සංවේදක;
- අමතර පැති වායු බෑග්;
- රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්;
- ස්ථායීකරණ පද්ධතිය.
මෙම විකල්පයන් නිෂ්පාදකයාගේ නිල අලෙවිකරුවන්ගේ සියලුම මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් තුළ පිරිනමනු ලැබේ. විකුණුම් ආරම්භයේ සිට පළමු මාසවල ප්රතිඵල මත පදනම්ව, Datsun on-DO මෝටර් රථය තරමක් ඉහළ ඉල්ලුමක් පවතී. මෙම තත්වයට පහසුකම් සපයනු ලැබේ විශාල තේරීමක්අනුවාද, පොහොසත් උපකරණ සහ සාපේක්ෂව අඩු මිල.
Datsun on-DO සංසදය සහ හිමිකරු සමාලෝචන
මෝටර් රථය විකිණීමට පටන් ගෙන ටික වේලාවක් ගතවී ඇත, නමුත් අන්තර්ජාලය හරහා උනන්දුවක් දක්වන කණ්ඩායම් පිහිටුවීමට එය ප්රමාණවත් විය. Datsun on-DO හිමිකරුවන් සඳහා ජනප්‍රිය සංසද කිහිපයක් අන්තර්ජාලයේ දර්ශනය වී ඇති අතර, ඒ තුළ මෝටර් රථය පිළිබඳ තරමක් ක්‍රියාකාරී සාකච්ඡාවක් පවතී.
වඩාත් විශ්වසනීය තොරතුරුමෝටර් රථය ගැන නිෂ්පාදකයාගේ වෙබ් පිටුවේ රුසියානු අනුවාදයේ ඇත. Datsun on-DO (LINK) හි නිල වෙබ් අඩවියේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ, වින්‍යාස විකල්ප සහ මිල ගණන් පිළිබඳ දත්ත අඩංගු වේ. සම්පතේ සැලසුම තරමක් ලැකොනික් වන අතර, පෙනෙන විදිහට යම් තපස්කමක් සඳහා ජපන් ආශාව පිළිබිඹු කරයි.
මෙම තොරතුරු මූලාශ්‍රයට ප්‍රතිවිරුද්ධව, නිල නොවන Datsun on-DO සහ mi-DO club (LINK) නිර්මාණය කර ඇත, එහි හිමිකරුවන්ගේ සංසදයක්, තාක්ෂණික පිටුවක් සහ නවතම පුවත් ඇත.
වෙබ් අඩවියේ තේමාත්මක කොටස් කිහිපයක් ඇත, ඒවායින් බොහොමයක් අඩංගු වේ ප්රයෝජනවත් තොරතුරුවාහනයකට සේවා සැපයීමේ සහ ක්රියාත්මක කිරීමේ පළපුරුද්ද ගැන. මෙම සම්පත අතිශයින්ම ප්රයෝජනවත් හා රසවත් බව පෙනේ.
පසුගිය වසර අවසානයේදී, ද්වාර දෙකක් ඒකාබද්ධ විය: ඉහත විස්තර කර ඇති නිල නොවන සමාජය සහ හිමිකරු සමාලෝචන කලින් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇති රුසියාවේ Datsun on-DO සංසදය. මෙම සම්පතෙහි ජාල ලිපිනය datsunfan.ru/forum වේ. අඩවි දෙකක සංයෝජනය පරිශීලකයින්ගේ ප්‍රේක්ෂකයින් විශාල ලෙස පුළුල් කරන අතර දත්ත හුවමාරු කර ගැනීමට ඔවුන්ට වැඩි අවස්ථාවන් ලබා දෙයි.
අපේ රටේ නව සෙඩාන් අලෙවිය සාපේක්ෂව මෑතකදී ආරම්භ වූ නමුත් පළමු වඩාත් නිවැරදි හැඟීම ඇති කිරීමට මෙම කාලය ප්රමාණවත් විය. Datsun on-DO මාදිලියේ පරීක්ෂණ ධාවනය විශේෂඥයින් සහ මාධ්‍යවේදීන් විසින් පමණක් නොව, අලුතින් සාදන ලද අයිතිකරුවන්ගෙන් තරමක් විශාල පිරිසක් විසින් සිදු කරන ලදී.
මෙම කාලය තුළ, මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීමේදී බොහෝ අත්දැකීම් සමුච්චය වී ඇති අතර, අපට වැඩි හෝ අඩු වෛෂයික නිගමනවලට එළඹීමට ඉඩ සලසයි.
වීඩියෝ - Datsun on-DO හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන:
මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන මත පදනම්ව, මෝටර් රථය සාර්ථක විය. රැකියා ස්ථානයරියදුරු ප්රශංසාව ඉක්මවා ඇත: ආසන ස්ථානය සැපපහසුයි, ගැලපුම් පරාසය විශාල වේ. ඉදිරියෙන් සහ පසුපසින් මගීන් සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ද ඇත.
සමහර පැමිණිලි මතු කරන එකම දෙය නම් මැදිරියේ තරමක් දුර්වල ශබ්ද පරිවරණයයි, නමුත් අපගේ සෙසු පුරවැසියන් එවැනි ගැටළු වලට තනිවම මුහුණ දීමට ඉගෙන ගෙන ඇත.
විසින් රියදුරු ලක්ෂණ Datsun on-DO, විශේෂඥයින් පවසන පරිදි, බෙහෙවින් පිළිගත හැකි ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළේය. ගතික ලක්ෂණඑහි පන්තියට නරක නැත: නිශ්චලතාවයෙන් ත්වරණය තරමක් වේගවත් වේ. අනපේක්ෂිත ලෙස අභිබවා යන විට, බල සංචිතය ප්රමාණවත් වන අතර මාරු නොවී එය කළ හැකිය පහල මාරුවසහ එන්ජිම එහි සීමාව දක්වා කරකැවීම.
Datsun on-DO හි අත්හිටුවීම තරමක් දැඩි ය, නමුත් අනෙක් අතට, එය මධ්‍යස්ථ මතුපිට සහිත මාර්ගවල වඩා හොඳ හැසිරවීමක් සපයයි.
විදුලි බල සුක්කානම අඩු වේගයකින් හොඳ උපාමාරු සපයයි. වංගු කරන විට, මෝටර් රථය සැලකිය යුතු වේගයකින් පවා හොඳින් හැසිරේ.
විශේෂඥයන් සහ මෝටර් රථ හිමියන් යන දෙකම ඒකමතික මතයක් ප්රකාශ කරයි - ආකෘතියට විශාල විභවයක් ඇත.
සාරාංශගත කළහොත්, පාරිභෝගික සමාලෝචනවලට අනුව, Datsun on-Do, එය අත්පත් කර ගැනීමට සමත් වූ බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. විශේෂ තනතුර. ඉහළ තාක්ෂණික ලක්ෂණ, පුළුල් පරාසයක පාරිභෝගිකයින් සඳහා දැරිය හැකි මිල ගණන් සහ විශාල විකල්ප ලැයිස්තුවක් ඇනලොග් වලට වඩා එහි තරඟකාරී වාසි සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.
වීඩියෝ - විශාල පරීක්ෂණයක් Datsun on-DO ධාවකය:
Mirror DVR Car DVRs Mirror
Datsun සතුව දැන් කපාට 16ක ඒකකයක් ඇත. මෙය දැනටමත් Kalina වෙතින් හුරුපුරුදු VAZ-21127 එන්ජිමයි. සමග එකට වැඩ කරයි අතින් සම්ප්රේෂණය. VAZ AMT රොබෝවරයා සමඟ එන්ජිම යුගලනය කළ හැකි ආකාරය පිළිබඳ මගේ ප්රශ්නය ඇසූ Datsun නියෝජිතයන් තමන්ම හරස් විය.
අපි අපේම එන්ජින් ක්රමාංකන තෝරා ගත්තෙමු, කම්පන පාලනයේ පහසුව සහ ආරම්භයේ පහසුව සඳහා මනාප ලබා දුන්නා. තවත් එක්කෙනෙක් එක්ක ප්රධාන යුවළ(VAZ හි 3.7 වෙනුවට 3.9) මෙය බලපෑමක් ඇති කළේය. පහසුවෙන් ආරම්භ වේ - ආරම්භකයකු මෙන් නතර වේ යැයි බියෙන් සියුම් ලෙස පැදවීමට අවශ්ය නැත.
තවත් විශේෂාංගයක් - සුමට ආරම්භයවායු සමීකරණ අපගේ, කපාට අටක් සමඟ, වායුසමීකරණ යන්ත්රය ආරම්භ වන මොහොත ඔබට මග හැරිය නොහැක - මෝටර් රථය ස්පෑම් එකකින් සෙලවී ඇත, නමුත් බලවත් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක, මෙය එසේ නොවේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය ද සතුටට කරුණකි: කපාට 16 Datsun මාව රැගෙන ගිය ආර්මේනියාවේ කඳුකර මාර්ගවල, මම සියයකට ලීටර් 7 ක් පහසුවෙන් කළමනාකරණය කළෙමි. තවද මෙය කොන්දේසි යටතේ ය ස්ථිර රැකියාවක්එන්ජිම අධික වේගයෙන්.
"මෝටර් නොවන" වෙනස්කම් ද ඇත. ට්‍රිප් පරිගණක සංදර්ශකයේ සහ බොත්තම්වල පසුතල ආලෝකය අඳුරු කොළ පැහැයෙන් දීප්තිමත් සුදු පැහැයට වෙනස් විය. එය වඩාත් ඝන වී ඇති අතර කියවීම් වඩාත් හොඳින් කියවිය හැකිය. තවත් හොඳ නව අංගයක් වන්නේ කෲස් පාලනයයි. ඔහුට "අනුවර්තන හෝ ක්‍රියාකාරකම්" නොමැත. එය සරලව සහ විශ්වසනීයව ක්රියා කරයි. ඔව්, ඔව්, අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක. එය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා නව සුක්කානම් තීරු ස්විචයන් අවශ්ය වූ අතර, මම ඒවාට වඩා බොහෝ සෙයින් කැමති විය. වඩාත් පහසු පමණක් නොව, වඩා හොඳ තත්ත්වයේ සාදා ඇත - දැන් ෆ්ලෑෂ් නොමැත. එය වාණිජ වාහන වලද නොවනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
තවත් හොඳ ස්පර්ශයක් වන්නේ නව පසුපස පැත්තේ දොර මුද්රා, ඒවා පළමු වරට වසා දැමීම පහසු කරවයි. mi-DO කතුවැකිය සමඟ මට දැනටමත් ප්රමාණවත් කරදර ඇති වී ඇති අතර, මට නිරන්තරයෙන් නැවත දොරට තට්ටු කිරීමට සිදු වේ. ඉදිරිපස දොර නැවතුම් ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ නම් හොඳයි, එසේ නොමැතිනම් ඒවා තවමත් විශාල ලෙස විවෘත වන අතර අසල්වැසි මෝටර් රථය “සිප ගැනීමට” ආසන්නයි.
Datsun on-Do සහ Mi-Do මාදිලි සරල සහ විශ්වසනීය VAZ 1.6-ලීටර් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. ඒවා තරමක් බලවත්, ආර්ථිකමය සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසුය.Datsun මාදිලි දෙකම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද සහ වෙනස් කරන ලද අනුවාද වේ ගෘහස්ථ Lada Kalina සහ Granta. ජපන් ජාතිකයින්ගේ ප්රධාන උත්සාහයන් සැලසුම් කිරීම, අභ්යන්තරය සහ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම පුදුමයක් නොවේ.
එබැවින්, Datsun on-Do සහ Mi-Do එන්ජින් AvtoVAZ මාදිලිවල මෙන් ම පැවතුනි. කෙසේ වෙතත්, හරියටම ඇතුළත් කර ඇති දේ සලකා බැලීම අවශ්ය වේ ජපන් කාර්, එන්ජින් පරාසය විකුණුම් අතරතුර යම් යම් වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇති නිසා.
එන්ජින්
සමස්තයක් වශයෙන්, AvtoVAZ විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද බල ඒකක 3 ක් ආවරණය යටතේ ස්ථාපනය කර ඇත:
- VAZ-11183-50;
- VAZ-11186;
- VAZ-21127.
මුලින් මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇත්තේ පළමු එන්ජින් 2 පමණක් බව සඳහන් කිරීම වටී. නමුත් පසුව VAZ-11183-50 උපකරණ ලැයිස්තුවෙන් ඉවත් කරන ලද අතර එය වඩාත් බලවත් VAZ-21127 සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය.
VAZ-11183-50
මෙම Datsun එන්ජිම VAZ-11183 හි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් වන අතර එය ස්ථාපනය කරන ලද්දේ On-Do sedan මත පමණි. පෙනෙන විදිහට, අලෙවිකරුවන් තීරණය කළේ වඩාත් “තරුණ” Mi-Do හැච්බැක් සඳහා අශ්වබල 87 ඒකකය පමණක් තැබීම වඩා හොඳ බවයි. කෙසේ වෙතත්, එය එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ පැවතියේ වසර 2 ක් පමණි.
VAZ-11183 ට 21114 යන නම ද ඇත. තාක්ෂණික වශයෙන් ඒවා සමාන ය, එකම වෙනස වන්නේ කර්මාන්තශාලාවේ එකලස් කිරීමේ විවිධ ස්ථානවල ය. එන්ජිමම VAZ-2111 මාදිලියේ සංවර්ධනයක් බවට පත් විය. එයට මිලිමීටර් 2.3 කින් විශාල කරන ලද සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් ලැබුණු අතර එමඟින් පරිමාව ලීටර් 1.5 සිට 1.6 දක්වා වැඩි කිරීමටත් පිස්ටන් ආඝාතය මිලිමීටර් 71 සිට 75.6 දක්වා වැඩි කිරීමටත් හැකි විය.
සම්මත බල ඒකකය යනු කපාට 8 කින් යුත් පේළි හතරක්, ඇලුමිනියම් හිසක්, උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් එකක්, ඉන්ජෙක්ටරයක් සහ කාල පටිය. සැලසුමට හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් ඇතුළත් නොවේ, එබැවින් වරින් වර කපාට නිෂ්කාශන සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.
මෙම Datsun on-Do එන්ජිමේ සේවා කාලය කිලෝමීටර 200,000 - 250,000 පමණ වේ, නමුත් එය කිලෝමීටර 300,000 ක් පැවතිය හැකිය.
VAZ-11183-50 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එයට අතිරේක ග්‍රාහකයක් සහ ඊ-ගෑස් සංකීර්ණයක් ලැබුණි ( ඉලෙක්ට්රොනික පාලනය throttle කපාටය) මෙම වෙනස් කිරීම මඟින් බලය 82 hp දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි විය. s., සහ 132 Nm දක්වා තෙරපුම.
Datsun on-Do VAZ-11183-50 එන්ජිමෙහි ලක්ෂණ
- වර්ගය - පේළියේ;
- පරිමාව - 1,596 cm³;
- සිලින්ඩර ගණන - 4;
- කපාට සංඛ්යාව - 8;
- බලය - ඉන්ජෙක්ටර්;
- සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 82 mm;
- පිස්ටන් ආඝාතය - 75.6 මි.මී.;
- සම්පීඩන අනුපාතය - ඒකක 10;
- බලය - 82 l. සමග.;
- ව්යවර්ථය - 132 Nm;
- කාල ධාවකය - පටිය.
බිඳවැටීම්
එය ද වඩාත්ම සලකා බැලීම වටී නිතර නිතර අක්රිය වීම Datsun on-Do එන්ජිම 82 hp. සමග.
අධික උනුසුම් වීම
ඒ සියල්ල සංරචකවල අඩු ගුණාත්මක භාවය ගැන ය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තාප ස්ථාය අසමත් වීම කිසිසේත්ම අසාමාන්ය නොවේ.
තෙල් කාන්දු වීම
එය මත පවා දිස්විය හැකිය අලුත් කාරය. රීතියක් ලෙස, කපාට ආවරණ, මුද්රා සහ ගෑස්කට් යටතේ තෙල් කාන්දු වීමට පටන් ගනී.
තට්ටු කරන්න
බොහෝ අය සීතල වන විට බලශක්ති ඒකකයේ ශබ්දය ගැන පැමිණිලි කර ඇත, නමුත් එවැනි මෙහෙයුමක් එහි සැලසුම් ලක්ෂණය ලෙස සැලකේ. මීට අමතරව, කපාට සකස් කිරීමේ අවශ්යතාව නිසා ශබ්දය ඇති විය හැක. සාධක දෙකම හේතුව නොවේ නම්, සේවා ස්ථානයක රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම අවශ්ය වේ.
ට්රොයිට්
ඔබ දිගු වේලාවක් කපාට සකස් නොකරන්නේ නම් හෝ නිතිපතා ඉන්ධන පිරවීම අඩු ගුණාත්මක පෙට්රල්, සෑම දෙයක්ම කපාට පිළිස්සීම බවට හැරවිය හැක.
කුටි
Datsun on-Do එන්ජිම රිය පැදවීමේදී ඇනහිටිය හැක. මෙම තත්වය තුළ, ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය නොකර එය කළ නොහැකිය.
පාවෙන වේගය
හේතු ගොඩක් තියෙන්න පුළුවන්. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට එවැනි අක්රිය වීමක් සිදු වන්නේ throttle කපාටය දැඩි ලෙස දූෂිත වූ විට හෝ සංවේදක නිවැරදිව ක්රියා නොකරන විටය.
VAZ-11186
මුලදී, Datsun Mi-Do හි එකම එන්ජිම මෙය වූ අතර එය වඩාත් බලවත් අශ්වබල 106 ඒකකයකින් අතිරේකව සපයනු ලැබීය. VAZ-11186 2011 දී ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය VAZ-11183 පදනම මත නිර්මාණය කරන ලදී.
බල ඒකකය VAZ-11183
ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි ප්රධාන වෙනස වූයේ AvtoVAZ විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද නව සම්බන්ධක දණ්ඩක් සහ පිස්ටන් සමූහයක් සැලසුම් කිරීමේදී භාවිතා කරන අතර, VAZ-21116 එන්ජිම සඳහා එය ෆෙඩරල් මොගල් විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. මෙම ShPG 39% සැහැල්ලු ය. ඊට අමතරව, නව සිසිලන තුණ්ඩ භාවිතා කරන ලදී, පිස්ටන් වලට ඝර්ෂණ විරෝධී ඇතුළු කිරීම් ලැබුණි, එන්ජිම E-Gas damper එකකින් සමන්විත විය.
වෙනත් ආකාරවලින්, එය එහි පූර්වගාමියා පිටපත් කරයි. වාත්තු යකඩවලින් සාදන ලද සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක සමාන වේ, එක් කැම්ෂාෆ්ට් සහිත 8-කපාට හිස ලෙස. හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුවන් නොමැති වීම කපාටවල කාලානුරූප ගැලපුම් කිරීමට බල කරයි.
සැහැල්ලු ShPG
මේ සියල්ල මඟින් ඒකකයේ ශබ්ද මට්ටම අඩු කිරීමට, එහි කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමට සහ පාරිසරික කාර්ය සාධනය ප්රශස්ත කිරීමට හැකි විය.
- වර්ගය - පේළියේ;
- පරිමාව - 1,596 cm³;
- සිලින්ඩර ගණන - 4;
- කපාට සංඛ්යාව - 8;
- බලය - ඉන්ජෙක්ටර්;
- සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 82 mm;
- පිස්ටන් ආඝාතය - 75.6 මි.මී.;
- සම්පීඩන අනුපාතය - ඒකක 10.5;
- බලය - 87 l. සමග.;
- ව්යවර්ථය - 140 Nm;
- කාල ධාවකය - පටිය.
බිඳවැටීම්
ට්රොයිට්
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, නියමිත වේලාවට ඒවා සකස් නොකළහොත් කපාට දැවී යාම හේතුවෙන් එන්ජිම වැරදි ලෙස ක්රියා කිරීමට පටන් ගනී. සම්පීඩනය හරි නම්, ජ්වලන දඟර ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
පාවෙන වේගය
Datsun on-Do සහ Mi-Do වල මේ එන්ජිම වෙනස් වැරදි වැඩඉලෙක්ට්රොනික සංකීර්ණ E-ගෑස්. සංවේදකවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ අක්‍රමිකතා හේතුවෙන්, අක්‍රියව ඇති බල ඒකකයේ වේගය පාවීමට පටන් ගනී.
අධික උනුසුම් වීම
පෙර එන්ජිම මෙන්, හේතුව කැඩී ගිය තාප ස්ථායයකි.
තට්ටු කරන්න
මෙය වඩාත් පොදු මෝටර් අක්රිය වේ. සාමාන්යයෙන් එය සකස් නොකළ කපාට ගැන. සෑම දෙයක්ම හිඩැස් සමඟ පිළිවෙලට තිබේ නම්, පිස්ටන් මෙන්ම ෙබයාරිං ඉවත් කිරීම වටී දොඹකරය(ප්රධාන සහ සම්බන්ධක සැරයටිය) - මෙම නඩුවේදී, තොරව මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්තවදුරටත් කළ නොහැක.
කුටි
පෙර එන්ජිම මෙන්ම, අසාර්ථක ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය දොස් පැවරිය යුතුය.
විදුලි
බලශක්ති ඒකකයේ සැලසුම Itelma 11186 1411020 22 ECU භාවිතා කරයි, කෙසේ වෙතත්, එහි විශ්වසනීයත්වය හොඳම නොවේ, එය බොහෝ විට බිඳ වැටේ.
VAZ-21127
මත මේ මොහොතේමෙය වඩාත්ම වේ බලවත් එන්ජිමආකෘතියේ ආවරණය යටතේ තබා ඇති Datsun. කලින් දෙකේදී වගේම මේකත් VAZ ඒකකය, VAZ-21126 ආකෘතියේ පදනම මත නිර්මාණය කර ඇත.
106 hp Datsun එන්ජිම
එහි පිරිසැලසුම සාමාන්යයෙන් හුරුපුරුදුය. ෆෙඩරල් මොගල් සන්නාමයෙන් සිලින්ඩර 4 ක්, කපාට 16 ක්, ඉන්ජෙක්ටරයක්, සැහැල්ලු සම්බන්ධක සැරයටියක් සහ පිස්ටන් සමූහයක් සඳහා වාත්තු යකඩ බ්ලොක් එකක් මෙන්ම ස්වයංක්රීය ආතතිකාරකයකින් සමන්විත ගේට්ස් සන්නාමයේ කාල පටියක්.
නමුත් සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ද තිබේ. ප්රධාන එක ඩැම්පර් සහිත නව ඉන්ටේක් සංකීර්ණයක් සහ විචල්‍ය පරිමාවේ අනුනාද කුටියකි. ඩැම්පර් නිසා, කුටියේ පරිමාව වැඩි වීම හෝ අඩු වීම, එය වේගය මත රඳා පවතී. කුටිය ඉහළ සිට පහළට වෙනස් වේ, හැකි අවම අගය 3,500 සිට rpm හිදී ලබා ගනී.
ඊට අමතරව, ඉංජිනේරුවන් විසින් ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය අතහැර දමා එය DBP + DTV සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළේය. මෙම විසඳුම පාවෙන වේගය පිළිබඳ ගැටළුව ඉවත් කළේය.
එවැනි වෙනස් කිරීම් හේතුවෙන්, Datsun on-Do සහ Mi-Do එන්ජින් අඩු වේග පරාසය තුළ සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳින් ඇද ගැනීමට පටන් ගත්තේය. ඉහළින්, වඩා හොඳ සඳහා වෙනස්කම් එතරම් වැදගත් නොවේ, නමුත් ඒවා ද තිබේ.
Datsun VAZ-11186 එන්ජිමේ ලක්ෂණ:
- වර්ගය - පේළියේ;
- පරිමාව - 1,596 cm³;
- සිලින්ඩර ගණන - 4;
- කපාට සංඛ්යාව - 16;
- බලය - ඉන්ජෙක්ටර්;
- සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 82 mm;
- පිස්ටන් ආඝාතය - 75.6 මි.මී.;
- සම්පීඩන අනුපාතය - ඒකක 11;
- බලය - 106 l. සමග.;
- ව්යවර්ථය - 148 Nm;
- කාල ධාවකය - පටිය.
බිඳවැටීම්
නිෂ්පාදකයාට අනුව, කාල පටිය කිලෝමීටර 180,000 ක් ගමන් කළ යුතු නමුත් එය සෑම විටම මෙම මට්ටමට ළඟා නොවේ. සාමාන්යයෙන් ඇලවීම අපගමනය රෝලර්, පටිය කැඩීමට හේතු වේ. එමනිසා, එය කලින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
ට්රොයිට්
එක්කෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් හෝ අවහිර වූ ඉන්ජෙක්ටර් දොස් පැවරිය යුතුය. ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් දැකීමට හෝ ඉන්ජෙක්ටර් පිරිසිදු කිරීමට අවශ්ය වේ.
අධික උනුසුම් වීම
පෙර මෙන්, මෙම සංරචකයේ ගුණාත්මකභාවය අඩු බැවින් ගැටළුව තාප ස්ථායයේ ඇත. මීට අමතරව, මෙම Datsun එන්ජිමෙහි තත්ත්වය අඩු උෂ්ණත්වයන් මගින් සෘණාත්මකව බලපායි.
විදුලි
සාමාන්යයෙන් ECU 1411020, ජ්වලන දඟර, IAC, ඉන්ධන පීඩන නියාමකය සහ ආරම්භකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ බාධා පවතී.
තට්ටු කරන්න
රීතියක් ලෙස, එන්ජිම තුළ තට්ටු කරන ශබ්දයක් හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුවන්ගේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට හේතුවකි.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, සෑම Datsun එන්ජිමක්ම ශක්තිමත් සහ දෙකම ඇත දුර්වල පැති. නමුත් පොදුවේ අයිතිකරුවන් ජපන් ආකෘතිමෙම බල ඒකක ගැන සතුටුයි.
සුපිරි ආදායමෙන් නරක් නොවන රුසියානුවන් සඳහා, මිල අඩු, විශ්වාසදායක සහ සුවපහසු මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට ඇති ආශාව අදාළ වේ. Nissan සහ AvtoVAZ මෙම කොටසෙහි ඉල්ලුම සපුරාලීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලදී, 2014 දී Lada Granta නිකුත් කිරීමත් සමඟ ආරම්භ විය. අයවැය සෙඩාන් Datsun ON-Do සහ එහි ද්විත්ව mi-Do හැච්බැක් බොඩි එකක.
අදහසෙහි කාලෝචිතභාවය සහ විභවය තහවුරු වේ සැබෑ සංඛ්යා වලින්. 2017 දී, මෙම මාදිලිවල මෝටර් රථ 24.5 දහසකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් රුසියාවේ පමණක් අලෙවි වූ අතර, He-Do රට තුළ අලෙවි වූ TOP 20 මෝටර් රථවලට ඇතුළු වූ අතර විකුණුම් වර්ධනය 30% ඉක්මවා ඇත.
සන්නාමයේ සාර්ථකත්වයට හේතුව සුසංයෝගී සංයෝජනයයි ආකර්ෂණීය පෙනුම, විවිධ උපකරණ සහ උපාංග සහ දක්ෂ තාක්ෂණික විසඳුම්. පසුකාලීනව මෝටර් රථ වින්යාසය සඳහා ප්රශස්ත එන්ජින් තෝරාගැනීම ඇතුළත් වේ.
Datsun මත ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින්.
වත්මන් උපකරණ විකල්පයන් (සන්නාමයේ නිල වෙබ් අඩවියට අනුව) ඇතුළත් වේ:
- VAZ සාදන ලද බල ඒකක VAZ 11186 (පරිමාව 1.6 ලීටර් සහ බලය 87 hp) සහ VAZ 21127 (පිළිවෙලින් ලීටර් 1.6 සහ 106 hp සංඛ්යා සහිත);
- 5-වේගය අතින් සම්ප්රේෂණය VAZ 2187 සහ ස්වයංක්රීය සිව්-වේග සම්ප්‍රේෂණ Jatco (ජපානය), 87 hp එන්ජිමක් සමඟ ඒකාබද්ධව භාවිතා කිරීම සඳහා ප්රශස්ත කර ඇත.
සියලුම ටිම් මට්ටම්වල Datsun on-Do මෝටර් රථවල උපකරණ ස්ථාපනය කර ඇත:
- ප්රවේශය - අතින් සම්ප්රේෂණයක් සහිත අශ්වබල 87 ක අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත.
- විශ්වාස කරන්න I - මාලාවේ ලාභම අනුවාදය වඩාත්ම සමාන ලෙස සන්නද්ධ වේ අයවැය කාර්- පස්-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය සහ 87 hp ඒකකය.
- Trust II - එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණ දෙකෙන්ම සමන්විත වේ (අඩු බලවත් එකක් සමඟ, අතින් සම්ප්රේෂණයක් භාවිතා කරන අතර වඩා බලවත් එකක් සමඟ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් භාවිතා වේ).
- විශ්වාස III - එය තෝරා ගැනීමෙන්, ගැණුම්කරුට උපරිම හැකියාවන් ලැබේ - පස්-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත 106-අශ්වබල එන්ජිමක්.
- සිහින මම - තවත් ලාභ අනුවාදයභාර II හා සමාන උපකරණ ලැබුණි.
- සිහින II - උපරිම වින්යාසය, Trust III ට සමානව සන්නද්ධ.
මීට පෙර, තවත් LADA අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් වන VAZ 11183, Datsun on-Do හි ලාභම ටිම් මට්ටම් වලින් ස්ථාපනය කරන ලද නමුත් බලගතු 16-කපාට එන්ජිමක් සහිත සෙඩාන් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමත් සමඟ ඔවුන් එහි භාවිතය අතහැර දැමීය.
එන්ජින් ලක්ෂණ.
Datsun හි භාවිතා වන බල ඒකක වසර කිහිපයක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් ඔප්පු වී ඇත. මෙම උපකරණයේ ලක්ෂණ මෝටර් රථයේ සංකල්පයට හොඳින් ගැලපේ, එය ලබා දෙයි අවශ්ය මට්ටම මෙහෙයුම් දර්ශක.
එන්ජිම VAZ 11183.
VAZ එන්ජිම 11183 Lada Kalina සහ අනුරූප පන්තියේ මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී.
සැලසුම VAZ 21114 ප්‍රභේදය මත පදනම් වූ අතර එය තවත් අංගයන්ගෙන් සමන්විත විය මුල් ආකෘති. අවශ්ය මට්ටමේ කාර්ය සාධනය ලබා ගැනීම සඳහා, විශේෂඥයින් විසින් නිර්මාණයේ ගැඹුරු වෙනස් කිරීමක් සිදු කරන ලදී. ඇය ස්පර්ශ කළේ:
- සිලින්ඩර් බ්ලොක් උස - මිලිමීටර් 2.3 ක වැඩිවීමක් විශාල වැඩ කරන පරිමාවක් ලබා ගැනීමට හැකි විය;
- crankshaft crank අරය - නව බ්ලොක් මානයන්ට අනුකූල වීම සඳහා, එය 2.3 mm කින් වැඩි කළ යුතු අතර, එම නිසා පිස්ටන් ආඝාතය වැඩි විය;
- දහන කුටියේ හැඩය - එය සම්පීඩන අනුපාතය සීමා කිරීම අනුව ප්රශස්ත වේ.
මෙම සහ අනෙකුත් වර්ධනයන් ආර්ථිකමය සහ ලබා ගැනීමට හැකි විය විශ්වසනීය ඒකකයසමග ඉහළ මට්ටමේකාර්ය සාධන දර්ශක සහ පහත ලක්ෂණ.
නිර්මාණ:
- ස්ථාපනය - තීර්යක්;
- සිලින්ඩර ගණන - 4;
- මෙහෙයුම් ක්රියා පටිපාටිය - 1342;
- කපාට සංඛ්යාව -8 (වෙනස් කළ හැකි කපාට, හයිඩ්රොලික් වන්දි නොමැතිව);
- සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 82 මි.මී.;
- පිස්ටන් ආඝාතය - 75.6 මි.මී.;
- විස්ථාපනය - 1596 සීසී;
- සම්පීඩන අනුපාතය - 9.8.
- නිර්දේශිත ඉන්ධන ඊයම් රහිත පෙට්රල් ය ඔක්ටේන් අංකය 92 හෝ 95.
- බලය - පද්ධතිය බෙදා හරින ලද එන්නත්මයික්රොප්රොසෙසර් පාලනය සමඟ (ඉන්ජෙක්ටර්);
- ලිහිසි පද්ධතියේ තෙල් ප්රමාණය ලීටර් 3.5 කි. (3.2 l. ප්රතිස්ථාපනය කරන විට).
- Datsun on-Do (mi-Do) සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100කට මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය 5ක් (නගරය / අධිවේගී මාර්ගය / මිශ්ර චක්රය) – 9.6/ 6.1/ 7.4 l.
තෙරපුම-බර අනුපාතය:
- බලය (උපරිම) - 60 kW / 82 hp. 5200 rpm ක භ්රමණ වේගයකින්.
- ව්යවර්ථ (උපරිම) - 2700 rpm ක භ්රමණ වේගයකින් 132 Nm.
ගතිකත්වය:
- උපරිම වේගය 165 km/h;
- නිශ්චල ස්ථානයක සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය තත්පර 12.9 කි.
සම්පත් - කිලෝමීටර් 200 දහසක්.
බලය නොමැතිකම හේතුවෙන් බල ඒකකය දැනට හිමිකම් නොලබන අතර එය මෝටර් රථයේ ගතික ක්‍රියාකාරිත්වය මගින් සාක්ෂි දරයි.
එන්ජිම VAZ 11186.
මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජිම පෙර එකට බොහෝ දුරට සමාන වේ, කෙසේ වෙතත්, එහි වඩා හොඳ තෙරපුම් ධාරිතාව නිසා එය වඩාත් පුළුල් ලෙස භාවිතා වේ. ස්ථාපනය කර ඇති අතර Kalinas සහ Grants මත ස්ථාපනය කර ඇත, දෙකම පැකේජයේ ඇතුළත් වේ අයවැය ආකෘති Datsun.
ෆර්ම්වෙයාර් වෙනස් කිරීමෙන් සහ සැහැල්ලු සම්බන්ධක දඬු සහ පිස්ටන් භාවිතා කිරීමෙන් සංවර්ධකයින් වැඩි දියුණු කළ කාර්ය සාධනයක් ලබා ගත්හ.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පහත සඳහන් දේ වෙනස් විය:
ඉන්ධන පරිභෝජන දර්ශක - කිලෝමීටර 100කට (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය/ඒකාබද්ධ චක්රය) අවශ්ය වේ:
- 5 වේග අතින් ගියර් පෙට්ටිය සමඟ වින්යාසය තුළ - 9.0/ 5.8/ 7.0 l.
- 4 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත වින්යාසය තුළ - 10.4 / 6.1 / 7.7 l.
කම්පන ලක්ෂණ:
- බලය (උපරිම) - 64 kW / 87 hp. 5200 rpm ක භ්රමණ වේගයකින්.
- ව්යවර්ථ (උපරිම) - 2700 rpm ක භ්රමණ වේගයකින් 140 Nm.
ගතික ලක්ෂණ:
- 5-වේග අතින් ගියර් පෙට්ටිය සහිත මාදිලි සඳහා උපරිම වේගය 172 km/h, 5AT - 166 km/h සහිත මෝටර් රථ සඳහා;
- 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණයක් සහිත වින්‍යාස කිරීම් සඳහා ත්වරණ කාලය තත්පර 11.5 කි, 5AT - 14.4 s සහිත වාහන සඳහා.
එන්ජිම 21127.
Lada මෝටර් රථ (Granta, Priora, Vesta) නව මාදිලියේ ස්ථාපනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෙම බලගතු අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. Datsun වින්යාසය on-Do. නව එන්ජිමක් සහිත ආකෘතියක් නිෂ්පාදනය කිරීම 2017 දී ආරම්භ විය.
ඉහත සාකච්ඡා කළ අයගෙන් බලශක්ති ඒකකඑය කැපී පෙනේ:
- නව ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සහ ස්ථිරාංග, විශේෂයෙන්, ECU (ඉලෙක්ට්රොනික ගෑස් පැඩලය) වෙතින් තෙරපුම් පාලනය.
- බලය සහ කම්පන ලක්ෂණ වැඩි වීම.
- වැඩිදියුණු කරන ලද ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතියක් - ද්විත්ව කාල පතුවළක්, සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක් (මාර්ගය වන විට, මෙය ගෘහස්ථ Datsuns හි පළමු ඒකකය වන අතර ඒ සඳහා හයිඩ්රොලික් compensators තිබේද යන ප්රශ්නයට පිළිතුර ධනාත්මක වේ).
- ආග්‍රහණ සහ පිටකිරීමේ පත්‍රිකා ආදිය සැලසුම් කිරීම.
එන්ජිම පහත ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරයි.
නිර්මාණ:
- බ්ලොක් එකේ සිලින්ඩරවල සැකැස්ම පේළිය තුළ ඇත;
- ස්ථාපනය - තීර්යක්;
- සිලින්ඩර ගණන - 4;
- කපාට ගණන -16 (සිලින්ඩරයකට කපාට 4);
- සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 82 මි.මී.;
- පිස්ටන් ආඝාතය - 75.6 මි.මී.;
- විස්ථාපනය - 1596 සීසී;
- සම්පීඩන අනුපාතය - 10.7.
ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල්:
- වර්ගය - ගෑස්ලීන්, වායුගෝලීය;
- නිර්දේශිත ඉන්ධන 95, 92 ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීම් සහිත ඊයම් රහිත පෙට්රල් සඳහා අවසර දෙනු ලැබේ.
- බල සැපයුම - මයික්රොප්රොසෙසර-පාලිත එන්නත් පද්ධතිය (ඉන්ජෙක්ටර්);
- ලිහිසි පද්ධතියේ තෙල් ප්රමාණය ලීටර් 3.5 කි.
- නිර්දේශිත ලිහිසි තෙල් - SAE J30 දුස්ස්රාවීතා ශ්‍රේණිය, ශීත උෂ්ණත්වය මත පදනම්ව, බොහෝ සඳහා රුසියානු භූමි ප්රදේශ- 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40.
- තෙල් පරිභෝජනය - ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් 0.3%.
- 100 km (නාගරික / තදාසන්න / මිශ්ර චක්රය) සඳහා 5-වේග මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත Datsun on-Do සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 8.5 / 5.6 / 6.6.
කම්පන ලක්ෂණ:
- බලය (උපරිම) - 78 kW / 106 hp. 5800 rpm ක භ්රමණ වේගයකින්.
- ව්යවර්ථ (උපරිම) - 4200 rpm ක භ්රමණ වේගයකින් 148 Nm.
ගතිකත්වය:
- උපරිම වේගය 184 km/h;
- නිශ්චල ස්ථානයක සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය තත්පර 10.5 කි.
සම්පත් - කිලෝමීටර් 200 දහසක්.
Datsun on-DO සහ mi-DO එන්ජින් වල සාමාන්ය ගැටළු.
වඩාත් පොදු වෙත අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ගැටළු VAZ 11183/11186 මෝටර් රථ හිමියන්ට ඇතුළත් වන්නේ:
- අක්රිය මාදිලියේ බාධා කිරීම් වඩාත්ම වේ පොදු හේතුවගැටළු තිබේ ඉන්ධන පද්ධතිය (සාමාන්ය විකල්පය – වායු සංවේදකය ස්කන්ධ ප්රවාහය) සහ බර ගැටළු.
- තට්ටු කරන්න සීතල අභ්යන්තර දහන එන්ජිමසහ මත නිශ්චලව සිටීම- නිෂ්පාදකයා අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ලක්ෂණ ගැන සඳහන් කරයි;
- බොහෝ විට අසමත් වන තාප ස්ථායයේ සැලසුම නිසා අධික උනුසුම් වීම සිදු වේ.
- පාවෙන වේගය බොහෝ විට throttle සංවේදකය සමඟ සම්බන්ධ වේ.
සාමාන්යයෙන්, එන්ජින් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සහ ස්ථිරාංග නිරන්තරයෙන් මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අවධානය ආකර්ෂණය කරයි.
බලය වැඩිවීමත් සමඟම, 11186 එහි අයිතිකරුවන් හොඳින් දන්නා ගැටලුවක් අත්පත් කර ගත්තේය. VAZ කාර්සහ සේවා මධ්‍යස්ථානවල සේවකයින් - කාල පටිය කැඩී ගිය විට එය කපාටය නැමෙයි (11183 මෙයින් පීඩා විඳින්නේ නැත).
බොහෝ ගැටලු ඇති අතර බලවත් මෝටර් VAZ 21127
- ප්රධාන අවාසිය ද එයට ආවේනික ය - කාල පටිය කැඩී ගිය විට එය කපාටය ද නැමෙයි;
- ක්රියා විරහිතව පාවෙන වේගය සහ සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු, රිය පැදවීමේදී එන්ජිම ඇනහිටීම ආවර්තිතා සංසිද්ධියකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒකකයේ සැලසුම් ලක්ෂණ ඔබට ඒවා සදහටම ඉවත් කිරීමට ඉඩ නොදේ.
- නව ටේලරිං පැරණි ගැටළු ගණන අඩු කර ඇත, නමුත් අසාර්ථක වීම වැනි නව ඒවා එකතු කර ඇත ඉලෙක්ට්රොනික පැඩලයගෑස්
නව බල ඒකකයක් සහිත මෝටර් රථයක පරීක්ෂණ ධාවකයක් සහිත වීඩියෝව.
Datsun on-DO එන්ජින්: ලක්ෂණ, බලය, කපාට නැමීම
Datsun on-DO සෙඩාන් වල සවිකර ඇති එන්ජින් විස්තරාත්මකව විස්තර කිරීමට කාලය පැමිණ ඇත. ඒවායින් දෙකක් පමණක් ඇත:
- 82 hp (1.6 8-කපාට) එන්ජිම ස්ථාපනය කර ඇත්තේ මිල අඩු ප්‍රවේශ පැකේජය මත පමණි
- 87 hp (1.6 8-කපාට) එන්ජිම අනෙකුත් සියලුම Datsun on-DO ප්‍රභේදවල ස්ථාපනය කර ඇත
එන්ජින් දෙකම VAZ වේ. පළමු මාදිලියේ 21114 හෝ 11183 දර්ශකය ඇත, දෙවන බලහත්කාර එන්ජිම 21116 හෝ 11186. දෙකම Grants සහ Kalinas වෙතින් හැඳින්වේ. නමුත් පළමු (ශක්තිමත් නොවන) එන්ජිම කලින් දර්ශනය වූ අතර දුසිම් ගනනක් සහ Samara-2 රේඛාව (2113/2114/2115) මත ස්ථාපනය කරන ලදී.
අශ්වබල 87 එන්ජිම සැහැල්ලු පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් (Priora සිට) භාවිතා කිරීමේදී අශ්වබල 82 එන්ජිමට වඩා වෙනස් වේ, මේ නිසා, 4 hp වෙනසක් ලබා ගනී.
තවද, එන්ජිම නිශ්ශබ්ද වී ඇති අතර පෙට්රල් ටිකක් අඩු වන අතර ඉහළ ව්යවර්ථය 125 සිට 140 Nm දක්වා වැඩි වී ඇත (නමුත් ව්යවර්ථ මට්ටම ද ඉහළ ගොස් ඇත; 3800 rpm හි අශ්වබල 87 ක එන්ජිමකින් දැවැන්ත අගයන් ලබා ගත හැකිය. තත්පර 60 කින්).Redline අශ්වබල 82 එන්ජිම. නිල් රේඛාව අශ්වබල 87 එන්ජිම.
අවාසිය නම්, 87-අශ්වබල එන්ජිම එහි ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩී ගිය විට එහි 82-අශ්වබල පූර්වගාමියා කපාට නැමීමයි. නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා Lad සේවාදායකයින් පමණක් මේ පිළිබඳව අවධානය යොමු කරයි. අවසාන වශයෙන්, විදේශීය මෝටර් රථවල අතිමහත් බහුතරයක, කාල පටිය කැඩී යාමේදී, කපාට නැමෙන විට, මෙය නවීන එන්ජින්වල ව්යුහය නිසාය. ඔබ වෙතින් නිර්දේශ අනුගමනය කරන්නේ නම් සේවා පොතසහ එක් අවස්ථාවක දී පටිය වෙනස් කරන්න, එවිට නරක කිසිවක් සිදු නොවනු ඇත.
අද්විතීය ඡායාරූපය: "Datsun හෝ Kalina 2, වඩා හොඳ කුමක්ද?" වෙබ් අඩවියේ රසවත් වීඩියෝවක් ද පළ කර ඇත. දැන් අපි ඔබට අශ්වයන් 87 ක් (විශ්වාසය සහ සිහින වින්යාසය මත ස්ථාපනය කර ඇති) Datsun on-DO එන්ජිමේ තාක්ෂණික රේඛා ගැන වැඩි විස්තර කියන්නෙමු:
- නිවැරදි ප්රමාණය: 1596 cm 3
- විශාල බලය 87 hp. (5100 rpm වෙත ළඟා විය)
- ඉහළ ව්යවර්ථය: 140 Nm (3800 rpm දී ලබා ගත හැක)
- නිර්දේශිත පෙට්රල්: AI-95 (නමුත් ග්‍රාන්ට් පිළිබඳ අත්දැකීමෙන්, මෙම එන්ජිම නිශ්ශබ්දව පෙට්රල් 92ක් පරීක්ෂා කළේය)
- සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය:
- නගරය 8.8 l / 100 km
- අධිවේගී මාර්ගය 6.2
- මිශ්ර චක්රය 7.6
උසස් තත්ත්වයේ ඡායාරූපය: "Datsun හෝ Kalina 2, වඩා හොඳ කුමක්ද?" වෙබ් අඩවියේ රසවත් වීඩියෝවක් ද පළ කර ඇත. oka-club.ru වෙබ් අඩවියෙන් අර්ධ වශයෙන් භාවිතා කරන ලද පින්තූර
බ්‍රවුස් කරන්න:
නැත සමාන ලිපිහෝ ප්රවෘත්ති.
datsun.jacrein-club.ru
Datsun on-DO - Page 2 of 2: නඩත්තු කිරීම, ක්රියාත්මක කිරීම, බිඳවැටීම්, අලුත්වැඩියා කිරීම්, තෝරාගැනීම සහ මිලදී ගැනීම
ඉක්මන් ප්රශ්නය
උදව් කිරීමට, ප්‍රශ්න ඇසීමට අපි සැමවිටම සතුටු වන අතර අපගේ විශේෂඥයින් විසඳුමක් සොයා ගනු ඇත
දෙවෙනි ගියර් ඔන් කලාම ඇක්සලරේට් කරනවා, ඊට පස්සේ ගෑස් පැඩල් එක බස්සලා බ්‍රේක් කරනවා, ගියර් බොක්ස් එකෙන් හම් එකක් එනවා, මේක සාමාන්‍යද, කාර් එක මාස 2ක් පරණයි
පිළිතුරු 3ප්‍රතිචාර
Datsun සඳහා Speed and load index 88N සුදුසු දැයි මට කියන්න, එය දක්වා ඇත
පිළිතුරු 1පිළිතුරු
185/55 R 15 වෙනුවට 185/60 R 15 සුදුසු වේ
පිළිතුරු 1පිළිතුරු
ආයුබෝවන්! මට r16 රෝද ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍යයි, කිසිවක් හසු නොවන පරිදි මා තෝරාගත යුතු පළල සහ ඕෆ්සෙට් මොනවාද යන්න පැහැදිලි කිරීමට මට අවශ්‍යය.
පිළිතුරු 1පිළිතුරු
Datsun-On Do මෝටර් රථයේ 185/60R14 රෝද තිබූ අතර එය ශීත ඍතු 185/65R15 සහ 4-බෝල්ට් රෝද සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිද?
පිළිතුරු 1පිළිතුරු
205/60/17 දක්වා Datsun මත රෝද ගැලපේ
පිළිතුරු 1පිළිතුරු 
සහ vyleet38 Datsun මත රෝද ගැලපේ
පිළිතුරු 1පිළිතුරු
100 ක සිදුරු විෂ්කම්භයක් සහිත තැටි ගැලපේද?
පිළිතුරු 1පිළිතුරු
එන්ජිම 100,000 km, සම්පීඩනය 16.3/16/16.3/16.5 කර ඇත. ඉන්ධන පමණක් Gazpromneft G-95. සේවා දෙපාර්තමේන්තුව පවසන්නේ සම්පීඩනය ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර decoking අවශ්ය බවයි. අනාගතයේදී, කිලෝමීටර 30,000 කට පසු මෙම ක්රියා පටිපාටිය සිදු කරන්න. එය විශ්වාස කිරීම වටී ද? දෙවන සමාන මෝටර් රථය කිලෝමීටර 50,000 ක දුරක් සහ සියලු සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය 16.5 කි.
පිළිතුරු 2ප්‍රතිචාර 
ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩුනොත් ඩැට්සන් එකේ වෑල්ව 1 6 එන්ජිම වෙනකම් නැමෙනවාද?
පිළිතුරු 1පිළිතුරු
ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් ආදේශ කිරීම
පිළිතුරු 0 පිළිතුරු
ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?
පිළිතුරු 0 පිළිතුරු
ඔබ ප්රශ්නයට කැමතිද?
ඉන්පසු "Like" ක්ලික් කර ප්රශ්නය අසන පුද්ගලයාට ලකුණු එකතු කරන්න.
සියලුම ලිපි
කාර් ටයර්, ඕනෑම දෙයක් මෙන්, එයටම ආවේණික වූ සම්පතක් ඇත...
අපි මෙම තත්වය සිතමු: ඔබ මෝටර් රථයක් මිල දී ගෙන අහම්බෙන් ...
ඕනෑම එන්ජිමක් අභ්යන්තර දහනසිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් අඩංගු වේ...
පෙර ලිපියෙන් අපි USR කපාටයේ සැලසුම, එය ක්රියා කරන ආකාරය,…
අධි පීඩන ප්‍රදේශවල එන්ජින් කපාට දැඩි ලෙස ක්රියා කරයි...
ඕනෑම රියදුරෙක්, අනිවාර්යයෙන්ම නවකයෙක් නොව, පළපුරුදු මෝටර් රථ රියදුරෙකු වුවද, ඉක්මනින් හෝ...
avtoexperts.ru
හේතු මොනවාද සහ වළක්වා ගන්නේ කෙසේද
මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සංවාදවල ඇති භයානක මාතෘකාවක් වන්නේ කපාට නැමෙන්නේ ඇයි, මෙම බිඳවැටීම සිදුවිය හැක්කේ කුමන මෝටර් රථ මතද සහ එය වළක්වා ගන්නේ කෙසේද යන්නයි. අද අපි එන්ජින් කපාට අසමත් වීමට හේතු සහ මෙම අක්රිය වීම වැළැක්වීම සඳහා පියවර ගැන විස්තරාත්මකව කතා කරමු.
වගකිව යුතු එන්ජිමෙහි කපාට මොනවාද?
පළමුව, කුඩා න්යායක්. නිසැකවම සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙක්ම තම මෝටර් රථයේ එන්ජිමේ සිලින්ඩර කීයක් තිබේදැයි දනී, නමුත් එහි කපාට කීයක් තිබේද යන්න - සෑම කෙනෙකුම මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුරු නොදෙනු ඇත. බොහෝ නවීන එන්ජින් වල කපාට අටේ සිට දහසය දක්වා (සිලින්ඩරයකට දෙකක් හෝ හතරක්) ඇත බලාගාර(සිලින්ඩර අටක් හෝ දොළහක්), එහි කපාට ගණන 24 සිට 32 දක්වා වේ.
කපාට - වැදගත් විස්තරසිලින්ඩර හිසෙහි පිහිටා ඇති යන්ත්‍ර එන්ජිමේ ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය (GDM) සිලින්ඩරයට නියමිත වේලාවට වාතය සැපයීම සහ එයින් පිටවන වායුව විස්ථාපනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය.
එපමණක් නොව, එකම කපාටයට මෙම කාර්යයන් ඉටු කළ නොහැකි අතර, එබැවින් සෑම සිලින්ඩරයක්ම කපාට වර්ග දෙකකින් සමන්විත වේ - දහන කුටියට වාතය සපයන ආදාන කපාට සහ මෙම කුටියෙන් දහන නිෂ්පාදන මිරිකා ගන්නා පිටාර කපාට. වායු ඉන්ධන මිශ්රණය.
එක් සිලින්ඩරයකට පිටාර සහ ඉන්ටේක් වෑල්ව් දෙකක් ඇති එන්ජින් තිබේ, සහ ඒවා තිබේ ඉන්ටේක් වෑල්ව්පිටාර (තුන සහ පහක කපාට සිලින්ඩර) වඩා වැඩි. කපාට ව්යුහය කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ: තහඩුවක් සහ කඳක්. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ එක් අංගයක් අසමත් වූ විට ප්‍රහාරයට ලක්වන කපාට කඳ එයයි.
තුල වැඩ කරන තත්වයකපාට තුඩු camshaft, සිලින්ඩර හිසෙහි එහි අක්ෂය වටා භ්රමණය වන, සමහර කපාට ඔසවන අතර අනෙක් ඒවා සිලින්ඩරවලට පහත් කරයි - මේවා ඊනියා ගෑස් බෙදා හැරීමේ අදියර වේ. අනෙක් අතට, කැම්ෂාෆ්ට් චලනය වේ දොඹකරය- මෙම කාල නිර්ණ මූලද්රව්ය දෙකම ධාවකයක් මගින් අන්තර් සම්බන්ධිත වේ, එය ගියර්, පටිය හෝ දාමය විය හැකිය. ගියර් ඩ්‍රයිව් එකක් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ කැම්ෂාෆ්ට් කරකවන අතර බෙල්ට් හෝ දාම ඩ්‍රයිව් එකක් සිලින්ඩර් හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් කරකවයි.
දැනට විශාලතම බෙදා හැරීමගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය පටියක් හෝ දාමයක් භාවිතා කරන ලද එන්ජින්. පටි ධාවක වර්ගය නිර්මාණයේ සරල ය, නමුත් දාම ධාවකයට වඩා අඩු විශ්වසනීය ය. දාම ධාවක වර්ගය වඩාත් සංකීර්ණ වේ - එහි යාන්ත්‍රණයට ආතති රෝලර් සහ ඩම්පර් ඇතුළත් වේ. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ විස්තර කෙරෙහි අප එතරම් අවධානයක් යොමු කිරීම අහම්බයක් නොවේ - එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය අවබෝධ කර ගැනීම අනාගතයේදී කපාටය නැමීමට හේතු තීරණය කිරීමට අපට උපකාරී වනු ඇත.
කපාට නැමෙන්නේ ඇයි?
පටි ධාවකය සමඟ ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය සහ කාල යාන්ත්‍රණය යන දෙකම දාම ධාවකයතීරය හෝ විට කාලයක් පැමිණිය හැක දාම ධාවකය. ගියර් දත් සම්බන්ධ කිරීමට නොහැකි වූ කැඩුණු ටයිමින් බෙල්ට් හෝ දිගු වූ කාල දාම සබැඳි camshaft(ස්ලිප්) දොඹකරය දිගටම චලනය වන විට කැම්ෂාෆ්ට් එක හදිසියේ නතර වීමට හේතු වේ.
මේ මොහොතේ, කපාට සිලින්ඩරයට බැස ඇති අතර පිස්ටනය ඔවුන් දෙසට නැඟේ. පිස්ටනයේ එසවුම් බලය කපාට අඩු කිරීමට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය, එබැවින් පිස්ටනය කපාට තහඩුවට පහර දෙන අතර සැරයටිය මෙම බලපෑමට ඔරොත්තු දීමට නොහැකිව නැමී හෝ කැඩී යයි. එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන අතර, වඩාත් බරපතල බිඳවැටීමක් අවුලුවාලීම සඳහා එය නැවත ආරම්භ කිරීම නිර්ෙද්ශ කර නැත - පිස්ටන් අසමත් වීම, සිලින්ඩර හිසට මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් ඇති විය හැක.
කපාට නැමී ඇත්දැයි තීරණය කරන්නේ කෙසේද?
පටිය කැඩී ගියහොත් හෝ කාල දාමය ලිස්සා ගියහොත් කපාට නැමී ඇති බව ඇසින් තහවුරු කළ නොහැක. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ සරල මෙහෙයුම් දෙකක් සිදු කළ යුතුය.
පළමුව, ලකුණු අනුව රෝලර් මත ස්ථාපනය කරමු. නව තීරයකාල පටිය සහ දොඹකරය සෙමින් හරවන්න. කපාට නැමී ඇති බව තීරණය කිරීම සඳහා හැරීම් දෙකේ සිට පහ දක්වා ප්රමාණවත් වේ: භ්රමණය නිදහස් නම්, කපාට කඳන් අපහසු නම්, කපාට නැවී ඇත.
දොඹකරය භ්රමණය වන නමුත් කපාට තවමත් නැමී ඇත. මෙම නඩුවේ බිඳවැටීම තීරණය කරන්නේ කෙසේද? මුලින්ම ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමෙන් සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය මැනීම අවශ්ය වේ. සිලින්ඩරයේ සම්පීඩනයක් නොමැති නම්, කපාට නැමී ඇත.
කපාට අසමත් වීම වළක්වා ගන්නේ කෙසේද
එවැනි බිඳවැටීමක් වළක්වා ගන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගැනීම සඳහා පටිය කැඩීමට හේතු මොනවාදැයි බලමු.
හේතුව 1: කාල පටිය කල් ඉකුත් වී ඇත. වෙන කවුරුත් වගේ පරිභෝජන ද්රව්ය, ටයිමින් බෙල්ට් එකට තමන්ගේම සේවා කාලය ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි කාල පටි ප්‍රතිස්ථාපන කාලය දක්වයි - බොහෝ එන්ජින් සඳහා එය කිලෝමීටර් 100-120 දහසක් සැතපුම් ගණනකින් පසුව සිදු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ මොහොත දක්වා පටිය විශ්වාසවන්තව සේවය කරනු ඇතැයි ඔබට බලාපොරොත්තු විය හැකිය, නමුත් නිසැකවම, එක් එක් නියමිත නඩත්තු කිරීමේදී ඔබ පටියේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් එය ප්රතිස්ථාපනය කරන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු. මෙම අවස්ථාවේ දී, අපි එය කැඩීමට ඉඩ නොදෙන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අපි ගැටළු විසඳන්නේ නැත නැමුණු කපාට.
හේතුව 2. ව්‍යාජ කාල පටියක් භාවිතා කිරීම. සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන්, මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට කැමති, මුල් නොවන, ලාභ කාල පටි මිලදී ගැනීම, අඩු සැතපුම් ගණනකින් කැඩී යයි - කිලෝමීටර් 5-7 දහසක්. උපදෙස් - ටයිමිං බෙල්ට් එකක් මිලදී ගැනීමේදී වගකීමෙන් කටයුතු කරන්න, මෙම පරිභෝජන භාණ්ඩය සඳහා වැඩි මුදලක් ගෙවීමට වඩා හොඳය මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්සිලින්ඩර හිස්.
හේතුව 3. කාල පොම්පය අසාර්ථක වීම. සමහර එන්ජින්වල ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය සැලසුම් කිරීමේදී, පොම්පය පටිය සමඟ ස්පර්ශ වන අතර, මෙම ඒකකය අසමත් වුවහොත්, එය තදබදයක් ඇති කරයි, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස පටිය පොම්පයට එරෙහිව අතුල්ලමින් කැඩී යයි, එය කැඩීමට හේතු වේ. ටයිමිං බෙල්ට් එකට සමාන සැතපුම් ගණනකින් පොම්පය අඳිනු ලැබේ, එබැවින් පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී නව පොම්පයක් ස්ථාපනය කිරීම අපි නිර්දේශ කරමු.
හේතුව 4: කැම්ෂාෆ්ට් ඇඳීම. මෙම බිඳවැටීම සිදුවන්නේ දිගු එන්ජින් ධාවනය (කිලෝමීටර් 150 දහසක් හෝ ඊට වැඩි) මත වන අතර එබැවින් බොහෝ විට සිදු නොවේ. අල්ලා ගන්නා ලද කැම්ෂාෆ්ට් කාල පටිය කැඩීමට හේතු විය හැක. ඒ නිසා පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ඉහළ සැතපුම්කැම්ෂාෆ්ට් එකේ තත්වය දෙස බැලීමට අපි ඔබට තරයේ අවවාද කරමු.
හේතුව 5. අක්රිය වීම ඇමුණුම්කාල ධාවකය. ටයිමින් බෙල්ට් එක රෝලර් මත චලනය වන අතර, එය දිරාපත් විය හැකි අතර තදබදයක්ද ඇති විය හැක, එය පටිය කැඩීමට සහ කපාට නැමීමට හේතු වේ.
කාල දාම ධාවකයක් සහිත එන්ජින් වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස සලකනු ලැබුවද, කපාට ඒවා ද නැමීම සිදු වේ. මෙය හේතු දෙකක් නිසා සිදු වේ: දාම සම්බන්ධතා දිගු වීම හෝ ධාවක ඇමුණුම් (ආතති රෝලර් සහ ඩම්පර්) අසමත් වේ. කාල දාම සම්බන්ධක දිගු වීමට ප්රධාන හේතුව එය සෑදූ දුර්වල ගුණාත්මක ද්රව්ය වේ. එවැනි විපතක් සිදු විය Volkswagen එන්ජින් 2000 දශකයේ මැද භාගයේදී TSI: ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු නිර්දෝෂී කොන්ත්‍රාත්කරුවෙකුගෙන් දම්වැල් ඇණවුම් කළ අතර ඒවා කිලෝමීටර් 20-40 දහසක් තුළ අසාර්ථක වීමට පටන් ගත් අතර එමඟින් කපාට නැමෙන්නට විය. එවැනි එන්ජින්වල වෑල්ව් නැමීම වැළැක්වීම සඳහා, කාල දාමය සහ ඇමුණුම් කලින් කලට රෝග විනිශ්චය කළ යුතු අතර, අවශ්ය නම්, නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
මෙම ක්‍රම වලට අමතරව, පිස්ටන් හිස් මත විශේෂ අවපාතයක් ඇති කිරීමෙන් ඔබට කපාට නැමීම වළක්වා ගත හැකිය, එය කපාට කඳේ ප්‍රමාණයට අනුරූප වේ. පටිය කැඩී ගියහොත් හෝ දාමය ලිස්සා ගියහොත්, කැම්ෂාෆ්ට් එක නතර වූ විට, කපාට දඬු පිස්ටන් හිස් ස්පර්ශ නොකරනු ඇත, නමුත් අවපාතයට ඇතුළු වී එහි නතර වේ. ඇත්ත, මෙම ක්‍රමයට එහි අවාසි ද ඇත: එවැනි “සුසර කළ” පිස්ටන් සහිත එන්ජිමක් එහි බලයෙන් සියයට හතක් දක්වා අහිමි වේ. ඔබේ එන්ජිම විසන්ධි කිරීමට ඔබ සූදානම්ද? යකඩ අශ්වයා»කාල ධාවකය අසමත් වුවහොත් කපාටවල ආරක්ෂාව සඳහාද?
