පවතින තත්ත්වය ගැන රුසියානු වෙළෙඳපොළඅලුත් කාර් ගොඩක් තියෙනවා (අපිත් ඇතුළුව). ආකෘති පිටත් වේ, අපේක්ෂාවන් අඳුරු ය, මිල ගණන් අහස උසට ය. මෙම පසුබිමට එරෙහිව, ද්විතියික අංශයේ තත්වය එතරම් අශුභවාදී බවක් නොපෙනේ. Avtostat සමාගමට අනුව, පසුගිය වසරේ රුසියානුවන් 20% කින් නැවත විකුණා ඇත අඩු කාර් 2014 ට වඩා. මෙය නව මෝටර් රථ අලෙවි කරන්නන් සඳහා ඍණ 35.7% ට වඩා බෙහෙවින් හොඳය. මීට අමතරව, භාවිතා කරන ලද වෙළඳපොළේ මුළු ප්රමාණය වාහනතුන් ගුණයකින් වැඩි: මිලියන 4.9 සහ මිලියන 1.6.

මේ අතර, ද්විතීයික වෙළඳපොලේ මිල ගණන් විශ්ලේෂණය කිරීම නව මෝටර් රථ සඳහා වඩා රසවත් ක්රියාකාරකමකි. විකිණුම්කරු සඳහා මාර්ගෝපදේශ දෙකක් තිබේ: වසර කිහිපයකට පෙර ඔහු තම මෝටර් රථය අලෙවිකරුවෙකුගෙන් මිලදී ගත් මිල සහ එම අලුත් එකේ අද මිල. අතර ඇති යමක්, යම් අවස්ථාවක තත්ත්වය සහ අයිතිකරුගේ තණ්හාවේ තරම අනුව සකස් කර, වෙළඳපොලේ සැපයුම සාදයි. නමුත් අද එවැනි ප්‍රවේශයක් ඕනෑම අයෙකු මෝඩයෙකු බවට පත් කරනු ඇත. මීට වසර දෙක තුනකට පෙර සහ අද මිල ටැග් වල අංක, ඔවුන් පවසන පරිදි, විශාල වෙනස්කම් දෙකකි. සමහර අය තවමත් තම තුන් හැවිරිදි දරුවා අලුතින් ගෙවූ මුදලට වඩා වැඩි මුදලකට විකිණීමට උත්සාහ කරනවා විය හැකිය. මාව විශ්වාස කරන්න, අර්බුදය නොතකා යමෙකු මෙය සාර්ථක වේ.

කෙසේ වෙතත්, සඳහා යම් සාධාරණ වටිනාකමක් ජනප්රිය මාදිලිතවමත් පවතී. "නිවැරදි මිල" සහ "Autostat තොරතුරු" ව්‍යාපෘතිවල විශ්ලේෂකයින් 2012 අවසානයේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථවල දීමනා අධ්‍යයනය කර ඒවා සමාන නව ඒවා සඳහා මිල ගණන් සමඟ සංසන්දනය කළහ. අලෙවි නියෝජිත මධ්යස්ථාන. ඇත්ත වශයෙන්ම, අවස්ථා ගණනාවකදී, සංසන්දනය ඇතැම් සම්මුතීන් සමඟ සම්බන්ධ වේ: උපකරණ සහ ඒකක වෙනස් වී ඇත, නැවත සකස් කිරීම සිදුවී ඇත, නැතහොත් පරම්පරාවේ වෙනසක් සිදුවී ඇත. කෙසේ වෙතත්, මාර්ගෝපදේශ සකස් කර ඇත.

කොටසේ සංයුක්ත ආකෘතිඅයිති අය Kia Rio. දැනට වසර තුනකට පෙර අලුත් එකක මිලෙන් 80.6% කට විකිණිය හැකිය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, එය සම වේදිකාවක් වන අතර බෙදාහරින්නාගෙන් මිලට ඉතා සමීප වේ Hyundai Solarisඑම කාලය තුළ 74.3% පමණක් රඳවා තබා ඇත. පර්යේෂකයන් වින්‍යාසයේ ලක්ෂණ අනුව වෙනස පැහැදිලි කරයි. Kia සතුව 1.4 එන්ජිමක් තිබූ අතර Solaris සතුව 1.6 සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. මෙය වැඩිපුර ගෙවීමේ නිබන්ධනය පිළිබඳ පැහැදිලි තහවුරු කිරීමකි අමතර විකල්පනව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, පාවිච්චි කළ එකක් විකිණීමේදී එය කිසි විටෙකත් සංසන්දනාත්මක වැඩිවීමකින් වන්දි ලබා නොදෙනු ඇත. ද්විතියික වෙළෙඳපොළ තුළ, සෑම දෙයක්ම මිශ්ර වී ඇති අතර, යාබද රේඛාවල උපරිම සහ සම්පූර්ණයෙන්ම "නිරුවත්" වින්යාසයන් ඇසුරුම් කර ඇත. නමුත් මුලදී ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන් ඔවුන් සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මුදල් ගෙවා ඇත ...

අවශේෂ අගය සහ අනෙකුත් "ඥාතීන්" හි වෙනස කැපී පෙනේ: රෙනෝල්ට් සැන්ඩෙරෝ(79.2%) සහ Renault Logan(70.9%), Citroen C1 (77.3%) සහ Peugeot 107 (68.9%). විශ්ලේෂකයෝ මෙයට ද ආරෝපණය කරති විවිධ සැකසුම්, විශේෂිත ආකෘතියක් සඳහා ප්රධාන ඉල්ලුමේ පැවති: ලාභ ඒවා ඔවුන්ගේ "වටිනාකම" වඩා හොඳින් රඳවා තබා ගනී.

ලැයිස්තුව වසා දැමීම රුසියානුවන් අතර සම්ප්රදායිකව ඉතා ජනප්රිය නොවන "ප්රංශ" (සැබෑ අය, රුමේනියානු සම්භවයක් නොවේ). උදාහරණයක් ලෙස, Peugeot 207 එහි මුල් මිලෙන් 65.8% ක් පමණක් රඳවා තබා ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා දැන් කිසිවක් සඳහා විකුණනු ලබන බවක් නොවේ - එය අර්බුදය තුළ ඔවුන්ගේ ප්‍රතිසමයන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇති බවයි.

ගොල්ෆ් පන්තියේ නායකයා ය Volkswagen ගොල්ෆ්. ඔව්, ඔව්, එවැනි විහිළුවක්. විශ්ලේෂකයින්ට අනුව, වසර තුනක් තුළ එය 8% ට වඩා අඩු මිලකින් පහත වැටී ඇත! අපූරුද? නැත - බලපෑම විශ්මයජනක ලෙස වැඩි වූ මිලකි. 2012 දී, 1.6 එන්ජිමක් සහිත හැච්බැක් සහ අතින් සම්ප්රේෂණයරුබල් 603,000 ක් වැය වන අතර අද එම වියදම මිලියන තුන්දහස් 1.2 ට අඩු වේ! දේශීයකරණය කරන ලද Jetta එතරම් එකතු නොකළ නමුත් එය සාමාන්‍යයෙන් දැරිය හැකි මිලකට අලෙවි කරන ලදී. එබැවින් එහි දර්ශකය ද නරක නැත - 81.3%.

නැවත වරක්, අපි එහි සමීපතම ඥාතීන් අතර පරතරය සටහන් කරමු: Citroen C4 ගෞරවනීය හයවන ස්ථානය (77.5%) ලබා ගනී, සහ Peugeot 308 පතුලේ සිට තුන්වන ස්ථානය (58.6%). මෙහි වෙනස අලෙවිකරණ විශේෂාංග මගින් පැහැදිලි කළ හැකිය. Chevrons විසින් Kaluga-එකලස් කරන ලද sedan සඳහා වෙන් කළේ නැත වෙනම ආකෘතියක්, සහ ඔහුගේ හොඳ ප්රතිඵලය මෝටර් රථය ඇදගෙන ගියේය උස් ස්ථානය. සහ "සිංහයන්" සඳහා දැරිය හැකි මිලකට 408 අංක සහිත පෙට්ටියක් ඇත, නොදන්නා හේතු නිසා, විශ්ලේෂකයින් එය හොඳ 67% ක් ලබා ගත් මධ්යම පන්තියේ වර්ගීකරණය කර ඇත. එබැවින් 308s යනු පරම්පරාව වෙනස් වීම සහ විදේශීය එකලස් කිරීම හේතුවෙන් මිල සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ගොස් ඇති හැච්බැක් ය.

ලැයිස්තුවේ අවසන් ස්ථානය Daewoo Nexia (56%) වේ. මෝස්තරයේ පෞරාණිකත්වය සහ "බෝම්බ දැමූ" අතර යන්ත්රයේ ජනප්රියත්වය බලපෑමක් ඇත.

මධ්යම පන්තියේ නියෝජිතයන් මුල් මිලෙන් සැලකිය යුතු විශාල කොටසක් "ඩම්ප්" කරයි. පෙර කොටස් වලදී, නායකයින් 80% සීමාව ඉක්මවා ගිය නමුත් මෙහි පමණි Volkswagen Passat. ඔව්හු ඔහුට පිටුපසින් පදිංචි වූහ Hyundai Sonata(68.3%) සහ හොන්ඩා ගිවිසුම(68%), රුසියානුවන් සමඟ හොඳ තත්වයක පවතී. ඇත්ත, Mazda6 හි තනතුරු (65.5%) සහ ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ(62.8%). ඒවා සඳහා මිල ඉහළ යාම වාර්තාගත නොවන බව පෙනෙන්නට ඇති අතර පාරිභෝගිකයින් ඔවුන්ව ඉහළ ගෞරවයෙන් සලකන නමුත් වටිනාකම පවත්වා ගැනීම හොඳින් ක්‍රියාත්මක වී නැත.

ව්‍යාපාරික පන්තියේ නායකයා පැහැදිලි සහ පුරෝකථනය කළ හැකි විය: Toyota Camry(78.7%). මෙම ආකෘතිය සඳහා රුසියානුවන්ගේ ආදරය අසීමිත බව පෙනේ. ජනප්‍රිය නොවන Peugeot 508 (64.1%) රුසියාවේ මෑතක් වන තුරුම එකලස් කරන ලද එකට වඩා ඉදිරියෙන් සිටීමට සමත් වූ අතර Camry සමඟ පවා සාර්ථකව සටන් කිරීමට සෑම අවස්ථාවක්ම තිබීම කුතුහලයට කරුණකි. නිසාන් ටීනා(55.9%). "ජපන්" දැන් පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවල පංකා සඳහා නරකම අත්පත් කර ගැනීමක් නොවේ.

P ස්ථාවරයේ පළමු ස්ථානයේ ආකෘතිය පුරෝකථනය කරයි සංයුක්ත හරස්කඩඑයද අසත්‍ය නොවේ. Renault Dusterතරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව මුලින් මිළ අඩුයි, සහ හොඳ ඉල්ලුමක් ඇත - නව තත්වයේ සහ භාවිතා කරන විට. මුළු - මූලික පිරිවැයෙන් 83.9%.

නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා වැඩියෙන්ම අලෙවි වන Toyota RAV4 කැපී පෙනේ සාමාන්ය සංඛ්යා ලේඛනමිල පවත්වා ගැනීම සඳහා විශිෂ්ට ප්රතිඵල පෙන්නුම් කරන වෙළඳ නාමය. ඔහු ලකුණු 67.4%ක් ලබා ගනිමින් ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල පහළම ස්ථානයේ පසුවිය. "ජපන්" වලට වඩා නරක එකම දෙය විය Skoda Yeti (64,7%).

සහ තත්වය සමඟ Nissan මාදිලි Qashqai (74.9%) සහ Qashqai+2 (75.3%). දෙවැන්න නිර්වචනය අනුව වඩා මිල අධික වන අතර - න්යායාත්මකව - තවත් අහිමි විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, එය වෙළඳපොලේ අඩු වශයෙන් දක්නට ලැබෙන අතර, ගැනුම්කරුවෙකු අපේක්ෂාවෙන් මිල තරමක් වැඩි කිරීමට අයිතිකරුවන්ට ඉඩ සලසයි. මීට අමතරව, දැන් 7-ආසන Qashqai කිසිසේත්ම පරාසයේ නොමැත, එය ද්විතීයික අංශයට අමතර අවධානයක් ලබා දෙයි.

අතර විශාල හරස්කඩමම හැමෝගෙම අතින් ගැහුවා ටොයෝටා හයිලෑන්ඩර්(84.6%), සහ දෙවන ස්ථානයේ ඔපල් ඇන්ටාරා වෙතින් එහි පරතරය ප්‍රතිශත ලක්ෂ්‍ය නවයකට වඩා වැඩිය. "කොරියානුවන්" සාමාන්යයෙන් මෙම පන්තියේ ඉතා ඝන කණ්ඩායමක පිහිටා ඇත. උන් එන්නේ අන්තරේට Kia Sorento, හයුන්ඩායි නත්තල් සීයා Fe, Hyundai Santa Fe Classic සහ Chevrolet Captiva. ඒ වගේම ඔහු අංශයේ නරකම දේ කළා නිසාන් මුරානෝ(54.7%), Teana මෙන්ම Toyota සමාගමට දැඩි ලෙස අහිමි විය. සම-වේදිකා තුනම වාර්තාවේ ද ඇත: Peugeot 4007 (68.2%), Mitsubishi Outlander XL (67.1%) සහ Citroen C-Crosser(65.4%). එපමණක් නොව, අද වන විට අනුප්‍රාප්තිකයෙකු සිටින්නේ නැගී එන සූර්යයාගේ දේශයේ ආකෘතියට පමණි.

SUV ගෝත්‍රයෙන්, Volkswagen Touareg (81.5%) යුගලයට වඩා ඉදිරියෙන් සිටියේය. ලෑන්ඩ් කෲසර්- 200 (78.8%) සහ ප්‍රාඩෝ (78.6%). වෙනත් පාසල්වල නියෝජිතයන් සමඟ තනුක කර ඇති ජපානයේ මෝටර් රථ විසින් අල්ලා ගන්නා ලද පන්තියේ ඇති එකම “යුරෝපීය” වුල්ෆ්ස්බර්ග් හි ආකෘතිය බව සලකන්න. රුසියානු Chevrolet Niva හොඳ 76.6% ක් පෙන්නුම් කළ අතර එය වෙළඳපොලේ ඇති ලාභම "තක්කඩියන්" සඳහා තරමක් ස්ථාවර ඉල්ලුමේ ප්රතිඵලයකි. ඔබට අයිතිකරුවන්ට අනුකම්පා කළ හැකිය Ford Explorer, වසර තුනක් පැරණි මෝටර් රථයක් සඳහා මුල් පිරිවැයෙන් 60% කට වඩා අඩුවෙන් උපයා ගත හැකිය.

හොඳයි, පිකප් ට්රක් රථවල කුඩා "වැලි පෙට්ටිය" තුළ, Toyota නැවතත් උත්තරීතර වේ. එහි Hilux වසර තුනක් තුළ මිල පහත වැටුණේ 10.5% කින් පමණි. නායකත්වය සඳහා ඔහු සමඟ සටන් කරයි මිට්සුබිෂි අලෙවිය L200 "සංරක්ෂිත" 73.4% කින්.

පර්යේෂකයන්ට පක්ෂග්‍රාහීත්වය, වැරදි බව සහ ප්‍රතිඵල ප්‍රකාශයට පත් කිරීම සඳහා වැරදි මොහොත පවා දෝෂාරෝපණය කරමින්, මෙම සංඛ්‍යා ගැන කෙනෙකුට සැක කළ හැකිය. වර්තමාන තත්වයන් තුළ, 100% වෛෂයික පින්තූරයක් නිර්මාණය කිරීම ඇත්තෙන්ම දුෂ්කර ය. කෙසේ වෙතත්, මෙය වෙළඳපල විශ්ලේෂණය අත්හැරීමට හේතුවක් නොවේ. මීට අමතරව, එක් ප්රවණතාවක් ඉතා නිවැරදිව සටහන් කර ඇත: Toyota, "සාම කාලය" ලෙස, නැවත විකිණීම සඳහා ඉතා ලාභදායී වේ.

මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ අවධානය යොමු කළ යුත්තේ පමණක් නොවේ තාක්ෂණික පිරිවිතර, විකල්ප සහ සුවපහසු මට්ටම. පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් පසුව ලාභදායී ලෙස විකුණන්නේ කෙසේද යන්න ගැන සිතීම වටී, මන්ද සමහර මාදිලි වසර 3 ක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසු ඒවායේ මිලෙන් අඩක් අහිමි වේ.

1. BMW 3 මාලාව

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ජර්මානු මාදිලි සෑම විටම ජනප්රිය වී ඇත. පළමුව, වසර 3-5 ක භාවිතයෙන් පසු ඒවා තවමත් විශ්වාසදායක ය සුවපහසු කාර්. මීට අමතරව, බොහෝ භාවිතා කරන ලද ආකෘති ඔවුන්ගේ පන්තියේ මිතුරන්ට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී ලෙස මිලදී ගත හැකිය. අවුරුදු තුනක් පැරණි සෙඩාන් 2014 BMW 3 Series විකිණීමට ඇත ද්විතියික වෙළෙඳපොළමිලෙන් අඩකට ආසන්න (මුල් පිරිවැයට වඩා 46.9% අඩු). නමුත් ඔබ කැමති නම්, ඔබට තවත් මිලදී ගත හැකිය අලුත් කාරය. iSeeCars වෙබ් අඩවියේ සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, BMW 3 ශ්‍රේණිය හිමිකරුවන් වසරක් පමණක් රිය පැදවීමෙන් පසු අලෙවි කරන මාදිලි ශ්‍රේණිගත කිරීමේ ජයග්‍රාහකයා වේ.

2. Volkswagen Jetta

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී පැති කිහිපයක් තිබේ. සැලකිය යුතු අඩුපාඩු, ඉන් එකක් වගකීමේ අවසානයයි. උදාහරණයක් ලෙස, Volkswagen Jetta මාදිලිය සඳහා වසර 3 ක වගකීමක් ලබා දෙයි, සහ එහි බලාගාරය- වසර 5 ක්. මෙයින් අදහස් කරන්නේ නියමිත කාලය තුළ ඔබට ඕනෑවට වඩා වියදම් කිරීමට බිය විය නොහැකි බවයි හැකි අලුත්වැඩියාවන්. කවදා ද ඇපකර කාලයඅවසන් වන විට, මෝටර් රථයේ මිල සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටේ. අවුරුදු 3ක් පරණ කාර් Volkswagen Jettaසාමාන්‍යයෙන්, 2014 මාදිලිවල මුල් නැවත විකුණුම් වටිනාකමෙන් 46.4% ක් අහිමි වේ. වඩාත්ම විශ්වාසදායක ශ්රේණිගත කිරීමෙහි ඇතුළත් නොවන මෝටර් රථයක් සඳහා වුවද, මෙය මිලෙහි සැලකිය යුතු පහත වැටීමකි.

3. ඉන්ෆිනිටි Q50

වර්තමානයේ, එකම මාදිලියේ මෝටර් රථ බොහෝ විට සැලකිය යුතු වෙනස්කම් නොමැතිව වසර ගණනාවක් අඛණ්ඩව නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. තවද ඔබට නව මෝටර් රථයක් අවුරුදු 3 ක් පැරණි එකකින් වෙන්කර හඳුනාගත හැක්කේ ජනේලවල වීදුරුවේ සලකුණු වලින් පමණි. නමුත් ඉහල පන්තියේ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් ඔබට විශාල මුදලක් ඉතිරි කර ගත හැකිය. ඔව්, ජපන් ඉන්ෆිනිටි සෙඩාන් 2014 Q50 වසර 3 කට පසු එහි මුල් මිලෙන් 46.9% ක සාමාන්‍යයක් අහිමි වී ඇත.

4.නිසාන් මැක්සිමා

අවස්ථාවක ජපන් සෙඩාන් Nissan Maxima 2014 දී තත්වය තරමක් වෙනස් ය. 2015 දී නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථයක් එළිදැක්වූ අතර එය බොහෝ පැසසුම් සහගත සමාලෝචන ලබා ගත්තේය වාහන මුද්‍රණාලය. එබැවින්, "පැරණි" මාදිලියේ අයිතිකරුවන්ට ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය විකිණීමේදී සාමාන්යයෙන් 47.9% ක මිලක් අහිමි විය.

5. Mercedes-Benz C-Class

එකක් මිලදී ගැනීමට Mercedes-Benz නවතමආකෘති, ඔබ සැලකිය යුතු මුදලක් ගෙවිය යුතුය. නමුත් මෙය වඩාත්ම ලාභදායී ආයෝජනයෙන් බොහෝ දුරස් වේ. සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, පළමු වසර තුළ මෙම මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ වටිනාකමෙන් 20% ක් පමණ අහිමි වේ. අවුරුදු තුනක් පැරණි පිටපත් 48.3% කින් පවා ලාභදායී වේ. නමුත් එවැනි මෝටර් රථයක් ගැනුම්කරුට ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වන අතර, BMW මෙන් ලැබෙන ජර්මානු ගුණාත්මකභාවයසහ සාධාරණ මිලකට සුවපහසුව.

6. කැඩිලැක් ඒටීඑස්

කැඩිලැක් ATS - සංයුක්ත මෝටර් රථය, සහ පසුපස මගීන්අවහිර විය හැක. නමුත් වසර තුනකින් මෝටර් රථය එහි මුල් වටිනාකමෙන් 50.4% ක් අහිමි වීමට සැබෑ හේතුව මෙය නොවේ.

7. BMW 5 මාලාව

අලුත් BMW සෙඩාන් 5 ශ්‍රේණියට විශාල මුදලක් වැය වේ, විශේෂයෙන් එය සන්නද්ධ නම් උපකරණ පොහොසත්. නමුත් ඔබට එවැනි සුඛෝපභෝගී භාණ්ඩ වඩා ලාභදායී ලෙස ලබා ගත හැකිය; සාමාන්යයෙන් 2014 මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට මුල් වටිනාකමෙන් 48% ක් අහිමි වේ.

8. Mercedes-Benz E-Class

අවුරුදු 3 ක් පැරණි මෝටර් රථවල මිලෙහි වෙනස නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් අපට එය නිගමනය කළ හැකිය සුඛෝපභෝගී සෙඩාන්වැඩිපුරම නැති වෙනවා. අතර ජර්මානු නිෂ්පාදකයින්ප්‍රති-වාර්තා දරන්නා වූයේ Mercedes-Benz E-Class ය. 2014 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ දැන් සාමාන්‍යයෙන් මුල් මිලට වඩා 48.4% අඩුයි.

9. කැඩිලැක් සීටීඑස්

වඩාත්ම සුඛෝපභෝගී සහ සුවපහසු මෝටර් රථ ඇමරිකාවේ සහ ජර්මනියේ සාදා ඇත. මෙම රටවල ව්‍යාපාරික සෙඩාන් වසර 3ක් පුරා මිලෙන් වැඩිම පාඩු ලබන මෝටර් රථ ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල ඉහළින්ම සිටී. කැඩිලැක් CTSආයෝජන දෘෂ්ටි කෝණයකින් නරකම මිලදී ගැනීම් වලින් එකකි, මන්ද 2014 සිට මෝටර් රථ දැන් සාමාන්‍යයෙන් 51.4% ලාභදායී වේ. එහෙත් නව හිමිකරුකේවල් කිරීම ගැන සතුටු විය හැකිය.

පුදුමයට කරුණක් නම්, පළමු හිමිකරු වෙනස් කිරීමෙන් පසුව, මෙම මෝටර් රථ

පැහැදිලිවම, පහත ලැයිස්තුගත කර ඇති නීති සියල්ලම පාහේ පූර්ව අර්බුදකාරී කාලවලදී අදාළ විය, නමුත් අද - විශේෂ අවස්ථාවක්. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් ගැනුම්කරු සඳහා පළමු සහ සමහර විට වඩාත් ආකර්ශනීය කණ්ඩායමක් වන්නේ රූබල් මිලියන තුනකට වඩා වැඩි මිලක් ඇති ආකෘති ය. ඔවුන් ඉතා ඉක්මනින් වටිනාකම නැති කර ගනී. සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, වසර තුනකින් මිල අධික මෝටර් රථයඑහි මුල් වටිනාකමෙන් 40% කට වඩා අහිමි විය හැක. එවැනි මෝටර් රථ හිමිකරුවන් වසර තුනකට වඩා පැරණි මෝටර් රථයක් ඔවුන්ගේ බලඇණියේ තබා නොගනු ඇත - එහි තත්ත්වය අනුව එය අවසර නැත. එබැවින් ඔවුන් නව මිල අධික සෙල්ලම් බඩුවක් සඳහා ඉඩ සලසා දීම සඳහා කේවල් කිරීමේ මිල ගණන් යටතේ ඒවා විකුණති. එබැවින් වෙළඳපොලේ බොහෝ දීමනා තිබේ. එවැනි මිලදී ගැනීමක නිසැක වාසියක් වන්නේ මෝටර් රථයේ පාහේ පරිපූර්ණ තත්ත්වයයි. ප්රතික්ෂේප කළ නොහැකි අවාසිය නම් මිල අධික නඩත්තු කිරීමයි.

උදාහරණයක් ලෙස, 407 hp එන්ජිමක් සමඟ. වසර හතරකට පෙර, නිල අලෙවි නියෝජිතයන් රූබල් 4,850,000 සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලදී. Bavarian සන්නාමයේ ප්රමුඛතම උපකරණ ලැයිස්තුව සම්පූර්ණයෙන්ම මිලට අනුරූප වේ. විකල්ප අතර - රෝද හතරේ ධාවනය, සම්බාහනය සහ ආසන වාතාශ්රය, ඉදිරිපස කැමරා සහ පසුපස බම්පර්, හිස-උඩ සංදර්ශකයසහ තවත් බොහෝ දේ. ලැයිස්තුව දිගයි. ඔබේ හදවත ආශා කරන සියල්ල මෙහි ඇත. නමුත් හොඳම කොටස නම් දැන් පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ එහි මිල කොපමණද යන්නයි. BMW 750Li xDrive 2011 සැතපුම් කිලෝමීටර 50-70 දහසක්, හොඳ තත්ත්වයේ සහ රසවත් වින්යාසයරූබල් මිලියන 1.5-2 කට මිලදී ගත හැකිය. මෙම ආකෘතිය වසර හතරක් තුළ මිල දෙගුණයකටත් වඩා වැඩි වී ඇති බව පෙනේ. තත්ත්‍වයේ මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය, නමුත් අලුත් එකක් සඳහා ප්‍රමාණවත් මුදලක් නොමැති අය සඳහා මෙම දීමනාව අනිවාර්යයෙන්ම සමීපව බැලීම වටී.

• සාමාන්ය පිරිවැය TO: 20,000 rub.
• ප්රවාහන බද්ද: 61,050 rub. (මෙතැන් සිට කලාපය - මොස්කව්)
• (මෙතැන් සිට කලාපය - මොස්කව්, රියදුරු වයස අවුරුදු 22, පළපුරුද්ද - අවුරුදු 3 ට වැඩි)
• විස්තීරණ රක්ෂණයේ පිරිවැය: රූබල් 139,365 සිට.

වාසනාව නැත සහ BMW හිමිකරුවන් X6 - 2011 දී ඔවුන් RUB 3,136,000 සිට ගෙවා ඇත. 306 hp සහිත අනුවාදය සඳහා පෙට්රල් එන්ජිම. අද නැවත විකිණීමේදී ඔවුන්ට ගණන් කළ හැක්කේ මිලියන 1.8 ක් පමණි.

• නඩත්තු කිරීමේ සාමාන්ය පිරිවැය: 18,800 rubles.
• ප්රවාහන බද්ද: RUB 45,900.
• MTPL හි පිරිවැය: රූබල් 17,500 සිට.
• විස්තීරණ රක්ෂණයේ පිරිවැය: රූබල් 201,326 සිට.

මිලෙහි "ගිලී" සහ . වසර හතරකට පෙර, සන්නාමයේ නිල අලෙවිකරුවන් මෙම ආකෘතිය 290 hp එන්ජිමක් සමඟ ඉදිරිපත් කළහ. රූබල් මිලියන 3.3 ක් සඳහා. දැන් ද්විතියික වෙළඳපොලේ Equus හි පිරිවැය මිලියන 1.3 ක් පමණ වේ. ඒ අතරම, ඔබ සතුව තවත් 200,000 ක් තිබීම, ඔබට 334 hp එන්ජිමක් සහිත ප්‍රමුඛතම Hyundai 2013 මිලදී ගත හැකිය. සහ කිලෝමීටර් 30 දහසක් ඇතුළත සැතපුම්.

• නඩත්තු කිරීමේ සාමාන්ය පිරිවැය: 10,000 rubles.
• ප්රවාහන බද්ද: RUB 43,500.
• MTPL හි පිරිවැය: රූබල් 17,500 සිට.
• විස්තීරණ රක්ෂණයේ පිරිවැය: රූබල් 64,000 සිට.

"විශ්වසනීය" කාර්

කැඩීම ගැන විහිළුවක් ලෑන්ඩ් රෝවර්ජනතාව බොහෝ දේ ඉදිරිපත් කළහ. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකුට අනුව, ඉඩම් හිමියන්රෝවර් එකවර කාර් දෙකක් මිලදී ගනී - පළමු එක අලුත්වැඩියා කරන අතරතුර ඔබට දෙවැන්න ධාවනය කළ හැකිය. ද්විතීයික වෙළඳපොලේ එවැනි රූපයක් සහිත මෝටර් රථයක් විකිණීම පහසු කාර්යයක් නොවේ. ලෑන්ඩ් රෝවර් සහ ජගුවාර් ඉක්මනින් මිල පහත වැටෙන්නේ මේ නිසා ය. එපමණක්ද නොව, එවැනි මෝටර් රථයක් නඩත්තු කිරීමට සෑම කෙනෙකුටම හැකියාවක් නැත. ඔබට මෙය භාවිතා කළ හැකිය.

ඔව් අවුරුදු තුනකට කලින් ඩීසල් බලය 275 hp වී මූලික වින්යාසයරූබල් මිලියන 2.4 ක් සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලදී. දැන් මෙම වෙනස් කිරීම ද්විතියික වෙළඳපොලේ මිලදී ගත හැක්කේ මිලියන 1.3 කට පමණි. එපමණක් නොව, මෙම මුදල් සඳහා ඔවුන් හාස්‍යජනක සැතපුම් සහිත මෝටර් රථ ලබා දෙයි - කිලෝමීටර් 20-30 දහසක් පමණි. විකල්ප ලැයිස්තුව ඇසට ප්‍රියජනකයි - සම් උඩු මහල, සංචාලනය, වාතාශ්‍රය සහ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ආසන, පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහ පවා සන්නද්ධ වීදුරු(ඔව්, ඔව්, එවැනි අවස්ථා තිබේ).

• ප්රවාහන බද්ද: RUB 41,250.
• MTPL හි පිරිවැය: රූබල් 17,500 සිට.
• විස්තීරණ රක්ෂණයේ පිරිවැය: රූබල් 116,708 සිට.

2011 දී ඔබට එය රුබල් 2,882,000 කට මිලදී ගත හැකිය. 245 hp සහිත ලීටර් 3.0 ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් ඔවුන් ඉල්ලා සිටියේ එපමණයි. අද, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ, ඩිස්කවරි සඳහා සාමාන්‍යයෙන් රුබල් මිලියන 1.7 ක් වැය වේ.

• ප්රවාහන බද්ද: RUB 18,375.
• MTPL හි පිරිවැය: රූබල් 17,500 සිට.
• විස්තීරණ රක්ෂණයේ පිරිවැය: රූබල් 107,874 සිට.

විශ්වාස කළ නොහැකි ලෙස කීර්තියක් ලබා ඇති තවත් මාදිලි දෙකක් වන්නේ “සහෝදරයන්” Citroen C4 සහ Peugeot 308 ය. Autostat ට අනුව, "ප්රංශ" මෝටර් රථ හිමිකාරිත්වය වසර තුනක කාලය තුළ වටිනාකමෙන් 40% ක් පමණ අහිමි වේ. එබැවින්, 2011 දී, අශ්වබල 120 ක එන්ජිමක් සහිත නව මූලික C4 රූබල් 575 දහසක් සඳහා පිරිනමන ලද අතර ඒ හා සමාන Peugeot 25 දහසක් මිල අධික විය. අද සාමාන්ය මිලභාවිතා කරන ලද "ප්රංශ" මෝටර් රථ රූබල් 350,000 කි. ඔව්, මුලින්ම බැලූ බැල්මට නඩත්තු වියදම් එතරම් ඉහළ නැත, නමුත් "නිරන්තර බිඳවැටීම්" පිලිබඳ භීතිය බොහෝ ගැනුම්කරුවන් නතර කරයි.

• නඩත්තු කිරීමේ සාමාන්ය පිරිවැය: 9000 rubles.
• ප්රවාහන බද්ද: 3000 rub.
• MTPL හි පිරිවැය: රූබල් 13,000 සිට.
• විස්තීරණ රක්ෂණයේ පිරිවැය: රූබල් 52,474 සිට.

දුර්ලභ කුරුල්ලන්

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ විශාල ගනුදෙනුවක් සොයන අය සඳහා තවත් ආකර්ෂණීය කොටසකි දුර්ලභ කාර්. වර්ෂාවෙන් පසු හතු පිපෙන්නාක් මෙන් සරත් සෘතුවේ දී පරිවර්තනය කළ හැකි වෙළඳ දැන්වීම් සංඛ්යාව වර්ධනය වන බව රහසක් නොවේ. පිටත වාතයේ උෂ්ණත්වය අඩු වන තරමට එවැනි මෝටර් රථ සඳහා මිල ටැග් අඩු වේ. එපමණක් නොව, මෙම රටාව කොටසෙහි දෙකම නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ මිල අධික පරිවර්තනය, සහ වඩාත් දැරිය හැකි මාදිලි අතර.

නිදසුනක් වශයෙන්, කේවල් කිරීම අර්ථවත් කරයි Mercedes-Benz SLK. වෙළඳපොලේ රසවත් දීමනා බොහොමයක් තිබේ. වසර හතරකට පෙර, SLK සඳහා මිල රුබල් මිලියන 2 කින් ආරම්භ විය. 184 hp එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා. අද ඒ වගේ එන්ජිමක් තියෙන රෝඩ්ස්ටර් කෙනෙක්ට ලක්ෂ 13ක් විතර ඉල්ලනවා. එපමණක් නොව, වෙළඳපොලේ ඇති සියලුම මෝටර් රථ අඩු සැතපුම් (කිලෝමීටර් 40 දහසක් පමණ) සහ පරිපූර්ණ තත්ත්වයශරීරය සහ අභ්යන්තරය. සියලු වර්ගවල විකල්ප ගැන කතා කිරීම වටී නැත - උපකරණ ලැයිස්තුව පැරණි සංශයවාදීන් පවා සතුටු කරනු ඇත.

• නඩත්තු කිරීමේ සාමාන්ය පිරිවැය: 17,000 rubles.
• ප්රවාහන බද්ද: 9200 rub.
• MTPL හි පිරිවැය: රූබල් 17,500 සිට.
• විස්තීරණ රක්ෂණයේ පිරිවැය: රූබල් 76,961 සිට.

නැතහොත්, උදාහරණයක් ලෙස, Subaru Impreza WRX STi. මීට වසර හතරකට පෙර, අලෙවිකරුවන් මෙම අශ්වබල 300 හැච්බැක් RUB 2,150,000 සඳහා ලබා දුන්නේය. ඔබට දැන් භාවිතා කළ පිටපතක් රුබල් 1,250,000 කට මිලදී ගත හැකිය. ඒ සියල්ල ගැන මිල අධික නඩත්තු කිරීමසහ අධික ක්රීඩාශීලීත්වය, සහ මෙම ආකෘතිය විශ්වසනීයත්වය වෙනස් නොවේ.

• නඩත්තු කිරීමේ සාමාන්ය පිරිවැය: 14,000 rubles.
• ප්රවාහන බද්ද: 45,000 rub.
• MTPL හි පිරිවැය: රූබල් 17,500 සිට.
• විස්තීරණ රක්ෂණයේ පිරිවැය: රූබල් 120,494 සිට.

ජනප්‍රිය නොවන කාර්

අපේ වෙළඳපොලේ මුලින් එතරම් ඉල්ලුමක් නොතිබූ මෝටර් රථ ද ඉක්මනින් වටිනාකම නැති වී යයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එවැනි මෝටර් රථයක් නැවත විකිණීම එතරම් පහසු නොවන බවයි. ජනප්‍රිය නොවන මාදිලිවල හිමිකරුවන් ගැනුම්කරුවෙකු සොයා ගැනීම සඳහා මිල විශාල ලෙස අඩු කිරීමට බල කෙරෙයි.

රුසියාවේ වොල්වෝ අලෙවිය කිසි විටෙකත් ආකර්ෂණීය නොවීය. ඉතින්, සංගමයට අනුව යුරෝපීය ව්යාපාර 2012 දී Volvo රුසියානු විකුණුම් ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල 26 වන ස්ථානයට පත්විය මගී මෝටර් රථ. එමනිසා, වසර ගණනාවක් පුරා, උදාහරණයක් ලෙස, එහි මුල් වටිනාකමෙන් 40% ක් පමණ අහිමි වේ. ඔබම විනිශ්චය කරන්න, 2012 දී S80 හි මිල රුබල් මිලියන 1.7 කි. අශ්වබල 249 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා. අද ද්විතීයික වෙළඳපොලේ එහි මිල 900 දහසකි. එවැනි සැලකිය යුතු අඩු පිරිවැයක් ද ද්විතියික වශයෙන් පවා පහසු වේ වොල්වෝ වෙළඳපොළඉල්ලුමේ නැත - මෙම ආකෘතිය විකිණීම සඳහා වෙළඳ දැන්වීම් එකක් හෝ දෙකක් පමණි.

• නඩත්තු කිරීමේ සාමාන්ය පිරිවැය: 13,000 rubles.
• ප්රවාහන බද්ද: RUB 18,675.
• MTPL හි පිරිවැය: රූබල් 17,500 සිට.
• විස්තීරණ රක්ෂණයේ පිරිවැය: රූබල් 54,643 සිට.

කැඩිලැක්ට හොඳ අලෙවියක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට කිසි විටෙකත් නොහැකි විය. 2012 අවසානයේදී, මෙම වෙළඳ නාමය අපගේ වෙළඳපොලේ මෝටර් රථ අලෙවිය ශ්‍රේණිගත කිරීමේදී අවසන් ස්ථානයට පත්විය. උදාහරණයක් ලෙස, CTS හි පිරිවැය වේ නිල අලෙවිකරුවන් 2012 දී මුද්දර රුබල් මිලියන 2 කට ආසන්න විය. රුසියාවේ ඔවුන් ලීටර් 3.6 එන්ජිමක් සහ 311 hp සහිත CTS එකක් ඉදිරිපත් කළහ. ඒ අතරම, මෝටර් රථය ආඩම්බර විය හැකිය විශිෂ්ට උපකරණසහ දීප්තිමත් පෙනුම. කෙසේ වෙතත්, මේ සියල්ල සන්නාමය රුසියානු ගැනුම්කරුගේ ආදරය දිනා ගැනීමට උදව් කළේ නැත. එබැවින්, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ අතර, කැඩිලැක් අවාසිදායක විය. වසර තුනක හිමිකාරිත්වය තුළ, CTS එහි මිලෙන් අඩක් පමණ අහිමි වේ - දැන් ඔබට අඩු සැතපුම් සහිත 2012 මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැක්කේ මිලියනයකට පමණි.

• නඩත්තු කිරීමේ සාමාන්ය පිරිවැය: 16,000 rubles.
• ප්රවාහන බද්ද: RUB 46,650.
• MTPL හි පිරිවැය: රූබල් 17,500 සිට.
• විස්තීරණ රක්ෂණයේ පිරිවැය: රූබල් 49,826 සිට.

පන්තියේ ලබා ගත හැකි කාර්වෙළඳපල වටිනාකම නැතිවීමේ නායකයින් - Renault Laguna, ZAZ අවස්ථාව, Hyundai Sonata සහ Chevrolet Aveo. වසර තුනක සේවා කාලය තුළ මෙම මෝටර් රථවල වටිනාකමෙන් අඩකට වඩා අහිමි වේ. නමුත් ප්‍රීති වීමට ඉක්මන් නොවන්න - මෙම කොටසේ හොඳ මෝටර් රථයක් සොයා ගැනීම එතරම් පහසු නැත. අධික මිල ගණන් සහිත මෝටර් රථ බොහෝ විට වෙළඳපොලේ පිරිනමනු ලැබේ. දිගු ධාවන- කිලෝමීටර් 100,000 සිට, සහ මෝටර් රථවල තත්ත්වය උද්යෝගය ඇති නොකරයි. අවාසනාවකට මෙන්, අන්තර්ජාලයේ බොහෝ ඡායාරූපවල, කුඩා අනතුරු වලින් චිප්ස් සහ සලකුණු පියවි ඇසට පෙනේ. එබැවින්, හොඳ පිටපතක් සෙවීමේදී, ඔබට මෝටර් රථ එකකට වඩා ප්රතික්ෂේප කිරීමට සිදුවනු ඇත.

ඒ අතරම, ද්විතීයික වෙළෙඳපොළේ හොඳම විකුණුම් 10 තුළ මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම හොඳම අදහස නොවේ. සමහර විට ඔබ ටිකක් බලා සිට නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගත යුතුය. වඩාත්ම ජනප්රිය මාදිලි වන්නේ Renault Sandero, Hyundai Solaris සහ Volkswagen Polo- වසර ගණනාවක් පුරා ඔවුන් ඉතා අකමැත්තෙන් වටිනාකම නැති කර ගනී. සාමාන්යයෙන්, වසර තුනක් පුරා එවැනි ආකෘතිවල පිරිවැය අඩු වන්නේ මුල් පිටපතෙන් 15-20% කින් පමණි. වෙළඳපල මිලට වඩා අඩු මිලකට ලබා දෙන මෝටර් රථ එක්කෝ හානි වී ඇත තාක්ෂණික තත්ත්වයබරපතල ගැටළු මතු කරයි. ඉතින් ක්‍රීඩාව ඉටිපන්දම වටිනවාද?

ද්විතියික වෙළඳපොලේ හොඳම ගනුදෙනුව සොයන විට, ඔබ අඩු මිලකට උණුසුම් භාණ්ඩයක් සොයා ගැනීමට උත්සාහ නොකළ යුතුය. බොහෝ විට, මෝටර් රථය අවසන් වනු ඇත සැඟවුණු අඩුපාඩු. නමුත් ඊට පටහැනිව, දුර්ලභ හා ජනප්‍රිය නොවන වෙනස් කිරීම් දෙස සමීපව බැලීම වටී. ඇත්ත, අවදානම් ගැන අප අමතක නොකළ යුතුයි - එවැනි මෝටර් රථයක් නඩත්තු කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද සහ එය සාර්ථකව විකිණීමට හැකි වේද යන්න.

ඔබම පිළිගන්න, ඔබ නව මෝටර් රථයක් තෝරන විට, එය වසර 2 ක් හෝ 3 ක් තුළ වටිනාකමෙන් කොපමණ ප්රමාණයක් අහිමි වනු ඇත්දැයි ඔබ සිතුවාද? සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, මිලදී ගැනීමේදී පුරවැසියන්ගෙන් 90% ක් (මෝටර් රථ ලෝලීන්) බව තහවුරු වී ඇත. අලුත් කාරයඅනිවාර්යයෙන්ම ඒ ගැන හිතන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, අප සෑම කෙනෙකුම අපගේ සිහින වල මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමට පමණක් නොව, හැකි තරම් ආයෝජනය කර ඇති එම මුදල් තබා ගැනීමටද අවශ්ය වේ. අද මිලදී ගැනීමට හොඳම නව මෝටර් රථ මොනවාදැයි දැන ගැනීමට අවශ්‍යද? මෝටර් රථය හිමිකරගෙන වසර තුනකට පසු පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ සඳහා අවසාන අවශේෂ මිල ටැග් සොයා ගැනීමට හිතාමතාම පර්යේෂණ සිදු කළ ඔබට (අපගේ පාඨකයන් සඳහා) මෙන්න.

අපගේ සමාලෝචනයේදී අපි නිවැරදි මිල සමාගමේ නවතම පර්යේෂණ මෙන්ම Autostat නියෝජිතායතනයේ සංඛ්‍යාන දත්ත ද ඇතුළත් කළෙමු.

ඉතින් අපි පටන් ගනිමු. පාවිච්චි කරන ලද අවුරුදු 3 ක් වයසැති ළමයින් සඳහා වන මෝටර් රථ වෙළඳපොළ අද පෙනෙන්නේ මෙයයි.

මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ අවම වටිනාකමක් අහිමි වන්නේ කුමන රටවල මෝටර් රථද?

"හරි මිල" සමාගමෙන් ප්රකාශයට පත් කරන ලද දත්ත වලට අනුව, කොරියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ අවම වටිනාකමක් අහිමි වේ. අධ්‍යයනයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, සාමාන්‍යයෙන් අවුරුදු 3ක් පැරණි කොරියානු මෝටර් රථවල එහි මුල් මිලෙන් 75.2% ක අවශේෂ අගයක් ඇති බව සොයා ගන්නා ලදී. එනම්, වසර තුනක් පුරා, කොරියානු මෝටර් රථ 24.8% කින් පමණ ලාභදායී වේ.

අද වන විට වසර තුනක් පැරණි මෝටර් රථවල අවශේෂ වටිනාකම අනුව දෙවන ස්ථානය ජපන් මෝටර් රථ සන්නාමයන් විසින් 73.8% ක සාමාන්‍ය අවශේෂ මිලක් ලබා ගනී.

තුන්වන ස්ථානය, පුදුමයට කරුණක් නම්, අපගේ දේශීය මෝටර් රථ සමාගම් විසින් අත්පත් කරගෙන ඇති අතර, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ, සාමාන්‍යයෙන්, වසර තුනක හිමිකාරිත්වයෙන් පසුව, 70.7% ක ඉතිරි මිලක් ඇත.

අපි අද සියලුම නායකයින් (සම්භවය අනුව) ඔබ වෙත ඉදිරිපත් කරන්නෙමු මෝටර් රථ වෙළඳ නාම, වසර 3 ක් සඳහා විකිණීමේදී ඒවායේ උපරිම අවශේෂ අගය රඳවා තබා ගනී:

2018 දී මෝටර් රථ සන්නාමවල (සම්භවය අනුව) මෝටර් රථවල ඉතිරි අගය ශ්‍රේණිගත කිරීම.

1. 1. දකුණු කොරියාව - 75,2%*

1. 2. ජපානය - 73.8%

1. 3. රුසියාව - 70.7%

1. 4. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය - 69.1%

1. 5. චීනය - 69%

1. 6. යුරෝපය - 66.6%

* අවුරුදු 3ක් පැරණි මෝටර් රථවල ඉතිරි මිල ප්‍රතිශතයක් ලෙස දක්වා ඇත.

මීට වසර තුනකට පෙර මිලදී ගැනීමට සහ අද පාවිච්චි කරන ලද වෙළඳපොලේ හොඳ මුදල් ලබා ගැනීමට ලාභදායී වූයේ කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථද?

2018 වන විට හැකිතාක් ඉතිරිව ඇති වටිනාකම රඳවාගෙන ඇති වඩාත්ම ලාභදායී මෝටර් රථවල ඉහළම කොටස අපි ඔබට ඉදිරිපත් කරන්නෙමු. සමාගම් පර්යේෂණ මත පදනම් වූ දත්ත" නිවැරදි මිල".

2015 සිට 2018 දක්වා අඩුම මිල අහිමි වූ TOP 10 මෝටර් රථ.

1) Mazda CX-5 - 89,69%

අවශේෂ සංරක්ෂණය කිරීමේදී රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ප්රමුඛයා වෙළෙඳපොළ මිලඅවුරුදු තුනක කාර් එකක් වුණා හරස්කඩ - මැස්ඩා CX-5, මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ විකුණන විට එහි මුල් වටිනාකමෙන් 89.69% සාමාන්‍යයෙන් රඳවා තබා ඇත. එනම්, මෙම මෝටර් රථය වසර තුනක් තුළ සාමාන්‍යයෙන් මිල පහත වැටී ඇත්තේ 10.31% කින් පමණි!!!

2) Renault Logan - 88.38%

නිවැරදිව දෙවන ස්ථානය හිමිකර ගනී ප්රංශ කාර්රුසියානු සම්භවයක් ඇත්තේ Renault Logan වන අතර, එහි විකුණුම් කාලය තුළ වසර තුනක් තුළ මිල පහත වැටී ඇත්තේ 11.62% කින් පමණි.

3) මැස්ඩා 6 - 87,43%

වසර තුනක් පැරණි මෝටර් රථවල අවශේෂ වටිනාකම අනුව අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල තුන්වන ස්ථානය බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ජනප්‍රිය සෙඩාන් රථයක් විසින් අල්ලාගෙන ඇත - Mazda 6, වසර තුනකට පසු සාමාන්‍යයෙන් පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයේ විකුණන විට මිල පහත වැටී ඇත. වෙළෙඳපොළ 12.57% කින් පමණි.

4) Renault Sandero - 87.32%

රුසියාවේ ජනප්රියයි රෙනෝල්ට් කාර්සැන්ඩෙරෝ, වසර තුනකට පසුව, අලෙවි කරන විට එහි ඉතිරි අගය ද හොඳින් රඳවා තබා ගත්තේය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ මෙම මෝටර් රථය 2015 දී මිලදී ගත්තා නම්, අද ඔබට පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ විකිණීමේදී එහි මුල් පිරිවැයෙන් 87.32% ක් ඉතිරි කර ගත හැකිය. අප සමඟ එකඟ වන්න, මෙම මෝටර් රථ පන්තිය සඳහා මෙය ඉතා හොඳ ප්රතිඵලයකි.

5) මැස්ඩා 3 - 85,7%

තවත් මැස්ඩා මෝටර් රථයක් අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල ඉහළින්ම සිටී. මේ වතාවේ ඒ ගැන බාල මල්ලි මැස්ඩා කාර් 6. උදාහරණයක් ලෙස, Mazda 3 මෝටර් රථයක් ("හරි මිල" සමාගමට අනුව) වසර තුනක් සහ අද එහි මුල් මිලෙහි වටිනාකමෙන් 85.7% රඳවා තබා ඇත. එනම්, මෙම මෝටර් රථය සාමාන්‍යයෙන් වසර 3 ක් තුළ එහි ආරම්භක වටිනාකමෙන් 14.3% ක් පමණ අහිමි වූ බව පෙනේ.

6) Hyundai Solaris - 85.22%

සියලු අපේක්ෂාවන්ට පටහැනිව, මෙය කොරියානු මෝටර් රථය-Hyundai Solaris, රුසියාවේ ප්රායෝගිකව "ජනප්රිය" බවට පත් වී ඇති අතර, එහි ඉතිරි වටිනාකම අනුව අපගේ ශ්රේණිගත කිරීමෙහි හයවන ස්ථානය පමණක් ලබා ගත්තේය. මේ අනුව, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ විකුණන විට මෝටර් රථයක ඉතිරි මිල ටැගය 85.22% කි. නමුත් එය තවමත් සලකා බැලිය හැකිය විශිෂ්ට ප්රතිඵලය. විශේෂයෙන්ම මෙම මෝටර් රථය වාරික ඒවා සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම් වාහන වෙළඳ නාමඑකම ජර්මනියේ සිට.

7) Toyota Land Cruiser 200 - 84.80%

වසර තුනක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසු වෙළඳපල මිල පවත්වා ගැනීම සම්බන්ධයෙන් වඩාත්ම ලාභදායී මෝටර් රථවල 7 වන ස්ථානය හිමිව ඇත්තේ ජපන් SUV - ටොයෝටා ලෑන්ඩ් Cruiser 200. සංඛ්යාලේඛන සමාගමක් වන "Right Price" හි විශ්ලේෂණාත්මක දත්ත වලට අනුව, වසර තුනක් පුරා 200 වැනි "Kruzak" සාමාන්යයෙන් එහි මිලෙන් 15.20% ක් පමණ අහිමි වේ. SUV සඳහා මෙය හුදෙක් විශ්මයජනක ප්රතිඵලය බව අපිම කියමු.

8) Kia Rio - 84,78%

9) Skoda Rapid - 83,98%

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ විකුණන විට ඔවුන්ගේ වෙළඳපල මිල පවත්වා ගැනීම සම්බන්ධයෙන් වඩාත්ම ලාභදායී මෝටර් රථ TOP 10, අනපේක්ෂිත ලෙස මෝටර් රථයක් ඇතුළත් විය - Skoda Rapid, එම විශ්ලේෂකයන්ට අනුව, වසර තුනක් තුළ මිල පහත වැටුණේ 16.02% කින් පමණි.

10) Chevrolet Niva - 83.32%

පාවිච්චි කරන ලද වෙළඳපොලේ අඩුම මිල අධික මෝටර් රථ මොනවාද?

"හරි මිල" සමාගම විසින් වෙනම අධ්යයනයක් මෝටර් රථ වෙළඳපොළේ වාරික අංශයට විශේෂයෙන් කැප කර ඇත. මෙන්න, අපි ඔබට කියමු, සෑම දෙයක්ම වඩා රසවත් ය, මන්ද සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ විශාල කොටසකට වඩා වේගයෙන් හා වඩා වේගයෙන් මිල පහත වැටෙන බැවිනි.

අපි ඔබට පර්යේෂණ වාර්තාවෙන් තිර රුවක් ඉදිරිපත් කරමු

වසර තුනක් තුළ සාමාන්‍යයෙන් 50% කින් පමණ ලාභදායී වන ජගුවාර් මෝටර් රථ කෙරෙහි ඔබේ අවධානය යොමු කරන්න. මෙය පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ නරකම ප්රතිඵලවලින් එකකි. මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ද හොඳ නැත. BMW වෙළඳ නාමසහ Audi, වසර තුනක් පුරා සාමාන්යයෙන් 38% කින් මිල පහත වැටී ඇත. නමුත් ඔවුන්ගේ සදාකාලික තරඟකරුවා වන Mercedes සමාගම, එහි මෝටර් රථ සමඟ එකම කොටසේ, අද වෙළඳපල මිල ටැග් පවත්වාගෙන යාමේදී එහි නිෂ්පාදන සඳහා ඉහළ දර්ශකයක් ඇත. සාමාන්‍යයෙන් වසර තුනක් තුළ මර්සිඩීස් මෝටර් රථ 21% කින් පමණ ලාභදායී වන බව තහවුරු වී ඇත.

අපි වාරික මෝටර් රථ මාදිලි සඳහා තනි දර්ශක ගතහොත්, 2015 සිට 2018 දක්වා වසර තුනකින් අහිමි වූ අඩුම මිල SUV ලෑන්ඩ් රෝවර් ය. ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට්, එය 2018 වන විට එහි මුල් මිලෙන් 85.05%ක් රඳවා ගෙන ඇත.

මෙහි දෙවන ස්ථානය මෝටර් රථ ආකෘතිය විසින් ගනු ලැබේ Acura TLXඑහි අවශේෂ මිල ටැගය මුල් මිලෙන් 85.01%. ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි 4 විසින් ඉහළම තුන වසා දමා ඇති අතර, එහි මෙහෙයුම් වසර තුන තුළ මෝටර් රථයේ මූලික පිරිවැයෙන් 84.52% ක් රඳවා ගෙන ඇත.

නායකයින් හඳුන්වා දීම වාරික කොටසවසර 3 ක කාලය තුළ අවම වශයෙන් අහිමි වූ මෝටර් රථ වෙළඳපල වටිනාකමආරම්භක විකුණුම් මිල සිට

සාමාන්‍ය මෝටර් රථ වසර 3 කින් කොපමණ මිල අඩු වේද?

	ස්කන්ධ කොටස	% හි ඉතිරි මිල වසර 3 ක හිමිකාරිත්වය
වෙළඳ නාමය	ආකෘතිය
මැස්ඩා	CX-5	89,69%
රෙනෝල්ට්	ලෝගන්	88,38%
මැස්ඩා	මැස්ඩා6	87,43%
රෙනෝල්ට්	සැන්ඩෙරෝ	87,32%
මැස්ඩා	මැස්ඩා3	85,70%
හයුන්ඩායි	සොලාරිස්	85,22%
ටොයෝටා	ලෑන්ඩ් කෲසර් 200	84,80%
KIA	රියෝ	84,78%
ස්කෝඩා	වේගවත්	83,98%
Chevrolet	NIVA	83,32%
ටොයෝටා	කොරොල්ලා	81,85%
KIA	ආත්මය	81,27%
රෙනෝල්ට්	ඩස්ටර්	81,00%
VW	ටුවරෙග්	80,86%
හොන්ඩා	CR-V	80,59%
හයුන්ඩායි	ix35	80,57%
KIA	Cee'd	80,12%
ටොයෝටා	Land Cruiser Prado	79,98%
VW	පෝලෝ	79,82%
හයුන්ඩායි	i40	79,14%
ගීලි	Emgrand X7	78,91%
ටොයෝටා	RAV 4	78,61%
ස්කෝඩා	ඔක්ටේවියා	78,54%
KIA	ක්රීඩාව	77,98%
ඩේවු	ජෙන්ට්‍රා	77,78%
හයුන්ඩායි	සැන්ටා ෆේ	77,69%
ලඩා	4x4	77,66%
පැඟිරි	C4 පිකාසෝ	77,07%
සුබාරු	ෆොරෙස්ටර්	77,01%
නිසාන්	ටෙරානෝ	76,58%
KIA	සොරෙන්ටෝ	76,29%
ලඩා	ලාර්ගස්	76,12%
ලිෆාන්	සොලනෝ	75,76%
UAZ	අවුලා ගන්න	75,34%
නිසාන්	අල්මේරා	75,30%
ටොයෝටා	කැම්රි	75,18%
ෆෝඩ්	ෆියෙස්ටා	74,81%
ගීලි	එම්ග්රෑන්ඩ්	74,69%
නිසාන්	X-Trail	74,61%
SsangYong	කිරොන්	74,55%
ෆෝඩ්	මොන්ඩියෝ	74,06%
සුසුකි	විටාරා	73,98%
VW	ටිගුවන්	73,91%
මිට්සුබිෂි	පැජෙරෝ - IV	73,66%
ලිෆාන්	X50	73,09%
සුබාරු	පිටරට	72,97%
චෙරි	ටිග්ගෝ 5	72,69%
නිසාන්	සෙන්ට්රා	72,61%
මිට්සුබිෂි	අවුට්ලෑන්ඩර්	72,19%
නිසාන්	කෂ්කායි	71,77%
මිට්සුබිෂි	L200-IV	71,48%
ලඩා	ප්රියෝරා	71,47%
ලඩා	කලීනා	71,24%
ෆෝඩ්	අවධානය යොමු කරන්න	71,23%
ෆෝඩ්	කූගා	71,00%
පැඟිරි	Grand C4 පිකාසෝ	69,54%
SsangYong	ස්ටාවික්	69,26%
Datsun	mi-DO	69,20%
ෆෝඩ්	EcoSport	68,97%
ලිෆාන්	X60	68,95%
ස්කෝඩා	Yeti	68,71%
UAZ	දඩයක්කාරයා	68,51%
නිසාන්	ජූක්	67,65%
VW	ජෙට්ටා	67,55%
SsangYong	ඇක්ටියෝන්	67,43%
UAZ	දේශප්රේමී	66,80%
Datsun	on-DO	66,53%
චෙරි	ටිග්ගෝ	66,16%
Chevrolet	Aveo	65,81%
නිසාන්	තේනා	64,95%
පැඟිරි	C4 සෙඩාන්	64,59%
මිට්සුබිෂි	Pajero Sport	64,17%
මිට්සුබිෂි	ASX	64,01%
ඔපෙල්	අන්තරා	63,85%
Chevrolet	කැප්ටිවා	63,51%
පියුජෝ	408	62,88%
පියුජෝ	2008	62,06%
ඔපෙල්	මොක්කා	61,78%
පැඟිරි	C4 එයාර්ක්‍රොස්	61,64%
පියුජෝ	4008	61,26%
ගීලි	GC6	60,50%
චෙරි	M11	59,97%
ඔපෙල්	ඇස්ට්‍රා	59,94%
පියුජෝ	308	59,84%
පැඟිරි	C-Elysee	58,78%
ලඩා	Granta	58,77%
පියුජෝ	301	58,66%
ඩේවු	මැටිස්	57,73%
Chevrolet	කෲස්	57,67%
ලිෆාන්	සෙබ්රියම්	57,65%
පැඟිරි	DS4	55,77%
පියුජෝ	3008	53,09%
ඔපෙල්	ලාංඡනය	46,47%
සුබාරු	Impreza XV	42,82%
ඩේවු	නෙක්සියා	41,25%
	එකතුව (සාමාන්‍ය)	71,20%

වසර 3කට වැඩි වාරික මෝටර් රථ කොපමණ ලාභදායීද?

	මෝටර් රථවල ඉතිරි වටිනාකම. වාරික කොටස	% හි ඉතිරි මිල වසර 3 ක හිමිකාරිත්වය
වෙළඳ නාමය	ආකෘතිය
ලෑන්ඩ් රෝවර්	ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට්	85,05%
අකුරා	TLX	85,01%
ලෑන්ඩ් රෝවර්	සොයාගැනීම 4	84,52%
BMW	X5	84,50%
ජීප් රථය	රැන්ග්ලර්	84,41%
Mercedes-Benz	GL-පන්තිය	83,38%
Audi	Q7	82,38%
Porsche	Cayenne	81,68%
Porsche	මචන්	81,56%
ලෑන්ඩ් රෝවර්	රේන්ජ් රෝවර්	80,90%
Mercedes-Benz	GLE කූපේ	80,70%
ලෑන්ඩ් රෝවර්	Evoque	80,69%
මිනි	කූපර් (දොරවල් 5)	79,76%
ලෙක්සස්	NX	79,35%
ලෙක්සස්	RX	78,88%
Mercedes-Benz	C-පන්තිය	78,76%
BMW	X6	78,37%
වොල්වෝ	V40 Cross Country	77,81%
වොල්වෝ	XC90	76,99%
අකුරා	RDX	76,52%
වොල්වෝ	XC60	76,35%
මිනි	රටවැසියා	76,23%
Mercedes-Benz	GLE-පන්තිය	75,85%
මිනි	කූපර් (දොරවල් 3)	74,81%
ලෑන්ඩ් රෝවර්	Range Rover Sport	74,67%
වොල්වෝ	XC70	74,05%
Mercedes-Benz	GLC	73,71%
Audi	A7	73,59%
Mercedes-Benz	CLA-පන්තිය	73,19%
ලෙක්සස්	GX	72,96%
Audi	Q5	72,87%
Mercedes-Benz	GLA	72,35%
ඉන්ෆිනිටි	Q50	71,54%
ඉන්ෆිනිටි	QX70	71,09%
Audi	Q3	69,79%
අකුරා	MDX	69,37%
ඉන්ෆිනිටි	QX60	69,27%
ලෙක්සස්	LX	68,31%
Mercedes-Benz	G-පන්තිය	68,23%
BMW	X3	67,55%
Audi	A3 සෙඩාන්	67,13%
Audi	A3 Sportback	66,94%
Mercedes-Benz	S-පන්තිය	66,88%
Audi	A5 Sportback	66,47%
ජගුවර්	XE	66,34%
ලෙක්සස්	ES	66,05%
කැඩිලැක්	Escalade	65,59%
BMW	X4	65,17%
Audi	A6	64,89%
Mercedes-Benz	ඊ-පන්තියේ කූපේ	63,98%
Mercedes-Benz	GLK-පන්තිය	63,66%
BMW	3	63,37%
බුද්ධිමත්	ස්මාර්ට් fortwo	63,22%
BMW	5	63,21%
Mercedes-Benz	ඊ-පන්ති සැලුන්	63,16%
Audi	A4	63,00%
Mercedes-Benz	පන්තිය	62,93%
Porsche	පැනමෙරා	60,86%
ඉන්ෆිනිටි	QX50	60,15%
ජීප් රථය	නව චෙරෝකි	59,87%
ඉන්ෆිනිටි	QX80	59,51%
ජීප් රථය	ග්රෑන්ඩ් චෙරෝකි	58,41%
BMW	X1	58,11%
කැඩිලැක්	SRX	58,00%
BMW	7	54,39%
ජගුවර්	XF	53,93%
Audi	A8	52,89%
ජගුවර්	XJ	45,46%
	එකතුව (සාමාන්‍ය)	69,67%

සමාගමෙන් දත්ත "නිවැරදි මිල"

»අවුරුදු තුනක් පැරණි මෝටර් රථවල පිරිවැය විශ්ලේෂණය කර, ඒවා පන්තිවලට බෙදා ඇති අතර ... අපට ඉතා රසවත් දත්ත ලැබුණි.

බැලූ බැල්මට, සංඛ්‍යා පුදුම සහගත බවක් පෙනෙන්නට තිබේ - හොඳයි, වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් වසර තුනක ක්‍රියාකාරිත්වය තුළ වටිනාකම පාහේ නැති වී ඇති බව විය නොහැක! කෙසේ වෙතත්, මෙම එවැනි අධ්යයනයන්හි ලක්ෂණ වේ - විශේෂඥයින් වසර තුනකට පෙර මෝටර් රථවල මිල ගණන් සංසන්දනය කරයි (අපගේ නඩුවේ, 2012 අවසානයේ) සහ දැනට ද්විතීයික වෙළඳපොළේ විකුණනු ලැබේ. එතැන් සිට ප්‍රාථමික හා ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ තුළ මෝටර් රථයක මිල වැඩි වූ බව අපි කවුරුත් දනිමු. එබැවින් වසර තුනකින් “කඩදාසි මත” “ගොල්ෆ්” එහි මුල් මිලෙන් 8% ක් පමණක් අහිමි වී ඇති බව අපට පෙනේ - 2012 දී “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” සහිත ගොල්ෆ් 1.6 සඳහා රුබල් 603 දහසක් වැය වූ අතර දැන් එය 555 දහසකට විකුණනු ලැබේ.

නමුත් ප්‍රවීණයන්, මෙම සංඛ්‍යාවල අපූර්වත්වය හඳුනා ගනිමින්, ඉක්මනින් ක්ෂය වන සහ වැඩි අවශේෂ අගයක් ඇති ආකෘතිය කුමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට අවශ්‍ය නම් අප අවධානය යොමු කළ යුත්තේ හරියටම ඒවා බව සහතික කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර නිෂ්පාදකයින් අර්බුදයකදී මිල කෘතිමව සීමා කරන අතර අනෙක් අය තවදුරටත් මෙය නොකරයි. මීට අමතරව, බොහෝ මෝටර් රථ වසර තුනක් ඇතුළත යාවත්කාලීන කිරීමට සමත් වේ, සමහරක් වෙනත් පන්තියකට මාරු වී ඇත. සහ තවත්. අනික මේක ගිය අවුරුද්දේ විතරයි!

ලාභ සහ කුඩා

"කුඩා" කොටසේ Kia Rio, Renault Sandero, බව පෙනී ගියේය. ස්කෝඩා ෆේබියා, Suzuki Splash සහ Citroen C1. මේ සම්බන්ධයෙන්, කිහිපයක් සටහන් කළ හැකිය රසවත් ලක්ෂණ- අධ්‍යයනයට අනුව, Hyundai Solaris Co-platform Rio (අවශේෂ අගය 74.3% සහ 80.6%) ට වඩා මිලෙන් ටිකක් වැඩියෙන් අහිමි වේ. තවද ඔවුන් සමඟ තරඟ කරන Volkswagen Polo දැනටමත් 72.3% ක දර්ශකයක් ඇත. නමුත් තුළ මේ අවස්ථාවේ දී Polo මුලින් මිල අධික මෝටර් රථයක් වීම මෙම වෙනස පැහැදිලි කළ හැකිය. අධ්‍යයනයට සහභාගී වූ Solaris සතුව ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තිබූ අතර රියෝ සතුව ලීටර් 1.4 එන්ජිමක් තිබුණි. 2012 දී Rio 1.4 හි සාමාන්‍ය මිල 530 දහසක් වන අතර දැන් ද්විතීයික වෙළඳපොලේ ඔවුන් 427 දහසක් ඉල්ලා සිටී (2012 දී Hyundai Solaris 1.6 සාමාන්‍යයෙන් 578 දහසකට අලෙවි වූ අතර දැන් අවුරුදු තුනක දරුවෙකුගේ මිල මෝටර් රථය රුබල් 429,210).

"සහෝදරයන්" Citroen C1 සහ Peugeot 107 සමඟද තත්වය සමාන වේ. පළමුවැන්න බොහෝ විට සරල වින්‍යාසයකින් අලෙවි වූ අතර 2012 දී රුබල් 436 දහසක් වැය විය. සහ "සාමාන්ය" Peugeot 107 477 දහසකි. මාදිලි අතර වෙනස 41 දහසක් විය ... දැන් ද්විතියික වෙළඳපොලේ දෙකම පාහේ සමාන වේ - 328-337 දහසක්.

එබැවින් නිගමනය - ඔබට හැකි තරම් කුඩා මුදලක් අහිමි කිරීමට අවශ්ය නම්, සරල අනුවාදයකින් මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්න. වසර ගණනාවක් පුරා, xenon, leather, navigation සහ වෙනත් දේවල් තිබීම නව මෝටර් රථවල මෙන් මිල කෙරෙහි තවදුරටත් බලපෑමක් ඇති නොකරයි.

හොඳයි, මෙම කොටසේ නරකම ලැයිස්තුවේ ඇත Daewoo Matiz, Mazda 2 සහ "ප්රංශ" තුනක්: Peugeot 207, රෙනෝල්ට් සංකේතයසහ Renault Clio.

ඊනියා "ගොල්ෆ් පන්තිය" හෝ "C" කොටසෙහි නායකයා ... "ගොල්ෆ්". ප්‍රමුඛ පුවරුවේ ද: Toyota Corolla Volkswagen Jetta, ස්කොඩා ඔක්ටේවියාසහ Toyota Auris.

හොඳින් සහ Chevrolet Cruze, Peugeot 308, Chevrolet Lacettiසහ Daewoo Nexia ලැයිස්තුවේ පහළින් ඇත. පෙනෙන විදිහට රුසියානු ගැනුම්කරුවන්වසර තුනක මෙහෙයුමෙන් පසු Nexia විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් ලෙස සැලකිය හැකි බව විශ්වාස නොකරන්න.

විශාල හා මිල අධික

මෝටර් රථවල මිල වැඩි වන තරමට ඒවායේ වටිනාකම අඩු වේ. මේ අනුව, Volkswagen Passat - ඊනියා "මධ්‍යම" පන්තියේ හොඳම - වසර තුනකට පසු එහි මුල් මිලෙන් 70% ක් පමණක් රඳවා ගනී (මෙය මිල වැඩි වී ඇති බව සැලකිල්ලට ගනී - නව මිලට සාපේක්ෂව, අලාභය වඩා විශාලයි), සහ සාමාන්ය මට්ටමමෙම කොටසෙහි - 65%. සහ, අපි කියමු, අයිතිකරුවන් විශාල Hyundai Genesis හට ලබාගත හැක්කේ නව මෝටර් රථයක පිරිවැයෙන් 42.5% ක් පමණි (කෙසේ වෙතත්, විශාල Toyota Camry යනු ද්විතීයික වෙළඳපොලේ ඉතා ජනප්‍රිය නිෂ්පාදනයක් වන අතර, 78.7%). Citroen C6 හි හිමිකරුවන් කිහිප දෙනෙකුට ද එය දුෂ්කර ය.

Crossovers සහ SUVs

සංයුක්ත හරස්වර්ග අතර, Renault Duster මිලෙන් අවම වශයෙන් අහිමි වේ - මෙයට බොහෝ දුරට හේතු වී ඇත්තේ එය අනෙකුත් තරඟකරුවන්ට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වීමයි. නායකත්ව කණ්ඩායමට ද ඇතුළත් වේ නිසාන් ජූක්සහ Qashqai (සහ Qashqai +2 හි ආසන හතේ අනුවාදය ටිකක් අඩුවෙන් අහිමි වේ), Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi ASX, Kia Sportageසහ Volkswagen Tiguan. හොඳයි, Skoda Yeti වඩාත්ම අහිමි වේ.