මිලදී ගැනීමට කාලය පැමිණි විට අලුත් කාරය, අපි එක් එක්කෙනා ඔහුට වියදම් කළ හැකි මුදලෙන් ලබාගන්නවා. තවද "පංතියේ මිතුරන්" නොවැළැක්විය හැකි සංසන්දනය ආරම්භ වේ. ඕනෑම පුද්ගලයෙකුට "හැකි තරම්" මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නිසා මෙය තරමක් සාධාරණ හා තේරුම්ගත හැකි ය. වැඩි කාර්පිටුපස
මෙම මුදල්". අපි දෙකක් සලකා බලමු
"Odnoklassniki": මිලදී ගත යුතු දේ - Ford Focus හෝ Opel Astra?

බාහිර ශරීර නිර්මාණය

ඔපල් ඇස්ට්‍රා

ඔපල් ඇස්ට්‍රා හි සැලසුම “යුනිසෙක්ස්” විලාසිතාවකින් අලංකාරයට හිමිකම් පෑමෙන් සුමට ලෙස අර්ථ දැක්විය හැකිය. ස්ත්‍රී පුරුෂ දෙපාර්ශවයම සතුටු කිරීමට සහ සතුටු කිරීමට සංවර්ධකයින්ගෙන් පැහැදිලි ආශාවක් ඇත. ෆෝඩ් හි තෙවනුව අවධානය යොමු කරන්නපරම්පරාව, ඊට පටහැනිව, වඩා ගතික, නිර්භීත මෝස්තරයක්, ක්රීඩාශීලී ඉඟියක් සහිතව, මතු වී ඇත. මෝටර් රථයේ පෙනුම වඩාත් ආක්රමණශීලී වී ඇත. ස්වාභාවිකවම, නිර්මාණය ආත්මීය කාරණයක් වන අතර, සෑම කෙනෙකුම, ඔවුන්ගේ මනාපයන් මත පදනම්ව, ඔවුන්ගෙන් වඩාත් ලස්සන කුමක්දැයි තමන් විසින්ම තීරණය කරනු ඇත - Opel Astra හෝ Ford Focus. තවද සෑම කෙනෙකුම නිවැරදි වනු ඇත!

ෆෝඩ් ෆෝකස් 3

අභ්යන්තරය

කුටිය ඇතුළත, Opel Astra ද සුමට හා අලංකාර වේ. උපකරණ පුවරුවේ අලංකාර ලෙස වක්‍ර වූ රේඛාව, ඉදිරිපස දොරට නොනවත්වා මෙන්, පුද්ගලයෙකු වැළඳ ගැනීමට අවශ්‍ය බව පෙනේ. නිම කිරීමේ ද්රව්ය (ප්ලාස්ටික්, ආසන උඩු මහල) ජර්මානු භාෂාවෙන් නිර්දෝෂී ය. අභ්යන්තරය ෆෝඩ් සැලෝන්අවධානය යොමු කිරීම බහු අවයවික, කැඩුණු සහ තියුණු රේඛා වලින් සමන්විත වේ. නමුත් "කොස්මික්" ශෛලිය පැහැදිලිව පවත්වා ගෙන යන අතර එය කාබනික ලෙස පෙනේ.

ඔපල් ඇස්ට්‍රාඑච් සෙඩාන්

සුවපහසු මට්ටම

ඔපල් ඇස්ට්‍රා අත්හිටුවීම වඩාත් සංවේදී ය, මාර්ගයේ ගැටිති වඩා හොඳින් අවශෝෂණය කරයි, නමුත් ඝෝෂාකාරී ය: බරපතල ගැටිති වලට බලපෑම් මෙන්ම එන්ජිමේ හම් ද කැබින් තුළට විනිවිද යයි. තෙවන පරම්පරාවේ ෆෝකස් එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව එහි සුවපහසු මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත. ඕනෑම අවස්ථාවක, “ශබ්ද පරිවරණය වඩා හොඳ කාගේද: ඔපල් ඇස්ට්‍රා හෝ ෆෝඩ් ෆෝකස්?” යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුර නිසැක ය - ෆෝඩ් ෆෝකස්.

Ford Focus sedan

කඳ ප්රමාණය

දෘශ්‍යමය වශයෙන්, ඇසින්, කඳ වඩා ඉඩකඩ ඇත්තේ කාගේදැයි තීරණය කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. නමුත් ප්‍රවේශමෙන් සවිස්තරාත්මක මිනුම්වලින් හෙළි වූයේ කාගේ කඳ තරමක් විශාලද යන්නයි. මෙම දර්ශකයෙහි නායකයා Opel Astra වේ. නමුත් ෆෝකස් සතුව සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් ඇති අතර ඇස්ට්‍රා සතුව ඇත්තේ අමතර රෝදයක් පමණි.

එන්ජින්, විකල්ප සහ මිල

ඔපල් ඇස්ට්‍රා අපගේ වෙළඳපොලේ එන්ජින් විකල්ප තුනකින් ලබා ගත හැකිය. මෙය ලීටර් 1.4 ටර්බෝචාජ් කරන ලද අශ්වබල 140 ඒකකයකි; 115 l/s සමඟ ලීටර් 1.6 සහ ලීටර් 1.6 ටර්බෝ එන්ජිම 180 l/s. ෆෝඩ් ෆෝකස් 105-අශ්වබල 1.6-ලීටර් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ; 125 hp 1.6 l. සහ අශ්වබල 150ක ලීටර් දෙකක පෙට්‍රල් එන්ජින්. ලීටර් දෙකක අශ්වබල 140 ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිමක් ද ඇත.

මිල අනුව, මූලික Focus පැකේජය Opel පදනමට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වේ. ෆෝඩ් තෝරාගැනීමේදී, ඔබේ බැල්ම වහාම වැටේ වාරික සැකසුම්"Trend Sport" සහ "ටයිටේනියම්". නමුත් සඳහා මිල ගණන් ඉහළ සැකසුම්"Asters" සාමාන්යයෙන් සමාන තරඟකාරිත්වයේ රාමුවෙන් පිටත තෝරා ගනු ලැබේ. පොදුවේ ගත් කල, ෆෝඩ් ෆෝකස් හි “පිරවූ” වින්‍යාසයන් සඳහා වන මිල මූලික ඔපල් වින්‍යාසවල මිල සමඟ සැසඳිය හැකිය, එනම්, ෆෝඩ් මිලඅවධානය යොමු කිරීමේ නීති.

සියලුම සැසඳීම් සඳහා නිගමනය තවමත් සමාන වේ: අවසාන තේරීම සිදු කරන විට, ඔබ මුලින්ම ඔබේ පෞද්ගලික මනාපයන් සහ ඔබේ බුද්ධිය විශ්වාස කළ යුතුය. සියල්ලට පසු, ඔබ මෙම මෝටර් රථය පැදවීම අවසන් කරයි. නමුත් මේ සඳහා එකතු කිරීම වැදගත් වේ උපරිම මුදලතොරතුරු, පසුව නිවැරදි තීරණය ටෝස්ටරයෙන් පාන් පෙත්තක් මෙන් තනිවම මතු වනු ඇත.

ආයුබෝවන් මිත්‍රවරුනි!

අද අපි පන්තියේ මිතුරන්ගේ සැසඳීම් මාලාව දිගටම කරගෙන යන්නෙමු. ඊළඟට යුරෝපීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නිෂ්පාදන: ඔපල් ඇස්ට්‍රා ජේ ශ්‍රේණි සහ තුන්වන පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆෝකස්.

ඉතින් Ford Focus සහ Opel Astra වඩා හොඳ කුමක්ද? අපි එය එකට හදුනා ගනිමු!

Ford Focus සහ Opel Astra හි බාහිර පෙනුම

තෙවන පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆෝකස් යනු වැඩිදියුණු කිරීම අරමුණු කරගත් නිෂ්පාදකයාගේ අදහස්වල ප්‍රතිමූර්තියයි වායුගතික කාර්ය සාධනය, බලපෑවා පෙනුමස්වයංක්‍රීය. මෘදු, විධිමත් හැඩයන් ආකෘතියේ සෞන්දර්යය වැඩි දියුණු කරයි. ආක්‍රමණශීලී බව පිළිබඳ සුළු ඉඟියක් මෝටර් රථයේ ඝනත්වය ලබා දෙයි. හෙඩ් ලයිට් "කොල්ලකාරී පෙනුමක්" ලබාගෙන ඇති අතර, ට්‍රැපෙසොයිඩ් ෆොග් ලයිට් සහ යාවත්කාලීන කරන ලද රේඩියේටර් ග්‍රිල් සමඟ ඒකාබද්ධව ඇස්ටන් මාටින්, එය නිවැරදිව මාර්ගවල "විලෝපිකයා" ලෙස හැඳින්විය හැක. ඉදිරිපත් කරන ලද ආකෘතිය රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ශරීර වර්ග තුනක් සමඟ: 4-දොර සෙඩාන්, 5-දොර හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් වැගන්:

Ford Focus 3 sedan

Ford Focus 3 ස්ටේෂන් වැගන් සහ හැච්බැක්

Opel Astra J වඩා සම්භාව්ය රේඛා, ජර්මානු ස්ථාවරත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ සංඥා තිබේද? නව මෝස්තර රේඩියේටර් ග්‍රිල්, දිගටි හෙඩ් ලයිට් සහ නවීන විලාසිතාවේ ෆොග් ලයිට් - මේ සියල්ල එක්ව මෝටර් රථයට ගතික රූපයක්, අලංකාරයක් සහ පාරේ පිළිගැනීමක් ලබා දෙයි. වෙළඳපොලෙන් පිටවීමට පෙර, මෙම ආකෘතිය රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ට ශරීර වර්ග හතරකින් පිරිනමන ලදී: 4-දොර සෙඩාන්, 5-දොර හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් වැගන්, 3-දොර කූපේ හැච්බැක්:

අභ්යන්තරය: "Opel Astra" හෝ "Ford Focus 3"

Opel Astra J හි අභ්යන්තරය සම්භාව්ය අඳුරු වර්ණවලින් සාදා ඇත. ආසන ද්‍රව්‍ය ඇඳීමට ප්‍රතිරෝධී වේ, ලෙතෙරෙට් ඉල්ලීම මත ලබා ගත හැකිය. වර්ණය, ඇතුළත මූලික වින්යාසය, අළු.

ඉදිරිපස කොන්සෝලය සාමාන්යයෙන් ද්රව්ය සහ ergonomics වල ගුණාත්මක භාවය අනුව විවිධ වයනයෙහි ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත, එය අවධානයට වඩා පහත් මට්ටමක පවතී. ක්‍රෝම් ඩිජිටල් උපකරණ වටා ඇති උපකරණ පුවරුව හැඩකාර සහ පොහොසත් ලෙස පෙනේ. මෘදු පසුබිම් ආලෝකයට ස්තූතියි, සියලු දර්ශක පරිපූර්ණ ලෙස පෙනේ.

තිරය පුවරුවේ පරිගණකයටැචෝමීටරය සහ ස්පීඩෝමීටරය අතර පිහිටා ඇත. සහ ඉහළ අනුවාදවල, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ මුදුනේ විශාල බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් සහ සංචාලන සංදර්ශකයක් ඇත.

මිල අධික අනුවාදයන් සුක්කානම මත දේශගුණ පාලනය, දුරකථන ඇමතුම් සහ ශ්රව්ය පද්ධතිය සඳහා පාලන කොන්සෝලයක් ඇත. ඇස්ට්‍රා හි පසුපස ආසන ෆෝකස් ආසනවලට වඩා ඉඩකඩ ඇත.

Ford Focus 3 හි, ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සහ ඒ සමගම ප්රායෝගිකත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කෙරේ. ආසන ජල-විකර්ෂක රෙදි වලින් ආවරණය කර ඇති අතර ඉහළ අනුවාදවල උසස් තත්ත්වයේ ලෙතෙරෙට් ඇතුළු කිරීම් සමඟ ඒකාබද්ධ උඩු මහල ඇණවුම් කළ හැකිය. ගැනුම්කරුට ඔහුගේ අභිමතය පරිදි අභ්යන්තර සැරසිලි වල වර්ණය තෝරා ගත හැකිය: ක්රීම් සිට තද අළු දක්වා.

නවීන සහ හැඩකාර උපකරණ පුවරුව රිය පැදවීමෙන් බාධාවකින් තොරව උපකරණ කියවීම් නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා පහසු වේ.

මිල අධික අනුවාදවල සුක්කානම් රෝදය පාලක පැනලයකින් සමන්විත වේ පුවරු පද්ධතිකළමනාකරණය සමඟ ආරම්භ වේ බහුමාධ්ය පද්ධතියසහ මෝටර් රථයේ සුවපහසු භාවිතය සඳහා වගකිව යුතු ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයේ සැකසුම් සමඟ අවසන් වේ. බහුමාධ්ය පද්ධති කාර්යයන් ගණනාවක් හඬ පාලනය කිරීමට හැකි වේ. ඇස්ට්‍රාට වඩා ෆෝකස් ඉදිරිපස සුවපහසු ආසන ඇත.

පරිමාව ෆෝඩ් කඳඅවධානය යොමු වන්නේ: සෙඩාන් රථයක් සඳහා - ලීටර් 372 (පංතියේ කුඩාම ටන්ක වලින් එකක්), හැච්බැක් සඳහා - ලීටර් 277 සිට (පසුපස ආසන පහතට නැවී) සිට ලීටර් 1062 දක්වා පරිවර්තනය කරන ලද ස්වරූපයෙන් (පසුපස ආසන පහතට නැවී) පසුපස ආසන), ස්ටේෂන් කරත්තයක් සඳහා - ලීටර් 476 සිට 1502 දක්වා.

ඔපල් ඇස්ට්‍රා හි කඳ පරිමාව සෑම අවස්ථාවකම විශාල වේ: සෙඩාන් රථයක් සඳහා - තරමක් හොඳ ලීටර් 460 ක්, දොරවල් 5 ක හැච්බැක් සඳහා - ලීටර් 370 සිට (පසුපස ආසන පහතට නැවී) සිට ලීටර් 1235 දක්වා පරිවර්තනය කළ ස්වරූපයෙන් (සමඟ පසුපස ආසන නැවී ඇත), දුම්රිය කරත්තයක් සඳහා - 500 සිට 1550 l දක්වා.

Ford Focus හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

බොහෝ ෆෝඩ් ෆෝකස් මාදිලිවල එන්ජින් වර්ගය ස්වාභාවිකවම අපේක්ෂා කරන අතර, ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් ඇති අතර, ඒවා දැන් රුසියාවේ නව එන්ජිමක් මත නිෂ්පාදනය කෙරේ. ෆෝඩ් බලාගාරයරුසියානු සම්භවයක් ඇති කොටස් සහ අමුද්‍රව්‍ය විශාල ප්‍රමාණයක් සහිත Elabuga හි Sollers. අපි මේ ගැන ලිව්වා. බූස්ට් මට්ටම අනුව, එය 85 hp වර්ධනය වේ. (එවැනි මෝටරයක් ​​ස්ථාපනය කර ඇත්තේ හැච්බැක් වල පමණි මූලික අනුවාදය, තනිකරම 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින්, රූබල් 834,000 සිට), මෙන්ම 105 සහ 125 hp, මෙම බල ඒකක දෙක 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය (පිළිවෙලින් රූබල් 971 සහ 1 මිලියන 006 දහසකින්) , සහ 6-වේග “රොබෝ” ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ (පිළිවෙලින් රූබල් මිලියන 011 දහසක් සහ රූබල් මිලියන 046 දහසක් සිට). පරාසයේ ඉහළින්ම ඇත්තේ අශ්වබල 150 ක EcoBoost ටර්බෝ එන්ජිමක් වන අතර එය 6-වේග සම්භාව්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණක් සංයුක්ත වේ (රූබල් මිලියන 196 දහසකින්).

EcoBoost පවුලේ ටර්බෝ එන්ජිම ඉතා මෑතකදී රුසියානු ෆෝඩ් ෆෝකස් හි දර්ශනය විය, එය අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත

ඔපල් ඇස්ට්‍රා ජේ හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

Opel Astra පරම්පරාවේ J ද ප්රධාන වශයෙන් සමන්විත විය පෙට්රල් එන්ජිමලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිතව, නමුත් එක් බූස්ට් මට්ටමක් (බලය 115 hp) පමණි. සහ තුළ පසුගිය වසර, සන්නාමය රුසියානු වෙළඳපොලෙන් පිටවීමට පෙර (සමහර විට බටහිර සම්බාධක සමඟ සහයෝගයෙන්ද?), ලීටර් 1.4 (140 hp) හෝ ලීටර් 1.6 (ස්ටේෂන් වැගන් සඳහා 170 hp සහ දොර 3 හැච්බැක්) පරිමාවක් සහිත ටර්බෝ අනුවාද සක්‍රීයව සපයන ලදී , හෝ සෙඩාන් සහ 5-දොර හැච්බැක් සඳහා 180 hp), 130 hp සහිත 2-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් ඉඳහිට සොයා ගන්නා ලදී. "Asters" යාන්ත්රික තෝරාගැනීමකින් සමන්විත විය පහේ ගියර් පෙට්ටියසම්ප්රේෂණය හෝ හය-වේග ස්වයංක්රීය.

Opel Astra හි සියලුම එන්ජින් EcoTec පවුලට අයත් විය

ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ෆෝඩ් ෆෝකස් සහ ඔපල් ඇස්ට්‍රා

ඒකාබද්ධ පරීක්ෂණ ධාවනයකදී, මාදිලි දෙකම මාර්ගයේ විශ්වාසයක් ඇති බව පෙනී ගියේය. වෙනස ඇත්තේ සූක්ෂ්මතාවයෙන් පමණක් වන අතර විශාල නොවේ. පොදුවේ ගත් කල, ෆෝඩ් ෆෝකස් හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් තරමක් හොඳ ය, එය හැරීම් සහ ත්වරණය අතරතුර අඩුවෙන් පෙරළෙන අතර වැඩි “රිය පැදවීමේ සතුට” ලබා දෙයි (අපි දොර 3 ඇස්ට්‍රා පින්තූරයෙන් ඉවත් කරමු). සාමාන්‍ය ඔපල් ඇස්ට්‍රා අපගේ මාර්ගවල ෆෝකස් වලට සාපේක්ෂව ටිකක් සුවපහසු ලෙස හැසිරෙන අතර විවිධ මාර්ග ට්‍රයිෆල් වලට අඩු ප්‍රතිචාර දක්වයි.

එය සාරාංශ කිරීමට: Ford Focus හෝ Opel Astra

සහ විසින් තාක්ෂණික පරාමිතීන්, සහ මාර්ගයේ හැසිරීම අනුව ආකෘති දෙකම තරමක් සමීප ය. තෝරාගැනීමේදී, ප්‍රධාන ගැටළුව පුද්ගලික මනාපයන් විය හැකිය, වෙනස්කම්වල සමහර සූක්ෂ්මතා - ඉහත විස්තර කර ඇත. වැදගත්ම දෙය නම්, ෆෝඩ් ෆෝකස් රුසියානු වෙළඳපොලේ දිගටම පවතින අතර එයින් අදහස් කරන්නේ වඩා හොඳ ලබා ගත හැකි බවයි සේවයසහ අමතර කොටස් ලබා ගැනීමේ හැකියාව, වැඩි තේරීමක්මත ආකෘති ද්විතියික වෙළෙඳපොළ. ඒ අතරම, ඔපල් ඇස්ට්‍රා මෝටර් රථයේ සිත්ගන්නාසුලු සැලසුම අගය කළ සැලකිය යුතු පංකා සංඛ්‍යාවක් සිටින අතර මෝටර් රථයේ ගුණාංගවල තරමක් සාර්ථක සමස්ත සමතුලිතතාවයක් ඇත. තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න තීරණය කිරීම ඔබට භාරයි, සමහර විට මගේ සමහර අදහස් ඔබට ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.

නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබට ඒ ගැන වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට පමණක් නොව, එම පන්තියේ සහ මිල කාණ්ඩයේ අනෙකුත් මාදිලි සමඟ එය සංසන්දනය කිරීමට අවශ්ය වේ. එවැනි සැසඳීම් මගින් තෝරාගත් මාදිලිවල වාසි සහ අවාසි හඳුනා ගැනීමට අපහසු වන අතර, මෝටර් රථයේ සංකීර්ණතා සහ විස්තර පිළිබඳව වඩා හොඳින් ඉගෙන ගැනීමට අපහසු වේ. මෝටර් රථ සමීපව සංසන්දනය කරන තරමට ඒවා සංසන්දනය කිරීම වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය, මන්ද පොදු ලක්ෂණවල පසුබිමට එරෙහිව, අවසාන තීරණය ගැනීමේදී ප්‍රධාන විය හැකි එම සූක්ෂ්මතා හරියටම මතු වේ.

වර්තමාන සංසන්දනයේ වීරයන් රුසියානු භාෂාවෙන් විකුණුම්වල අවිවාදිත නායකයින් වේ මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ. 2012 දී ඒකක 92 දහසක් සමඟින් පළමු ස්ථානයට පත් වූ ෆෝඩ් ෆෝකස් 3, ඒකක 52 දහසක් සමඟ තුන්වන ස්ථානයට පත් වූ ඔපල් ඇස්ට්‍රාට එරෙහිව.

මිල සහ පරාසය

Ford Focus හි ප්‍රධාන වාසිය වන්නේ රුසියානු වෙළෙඳපොළඑහි අඩු මිල කැපී පෙනෙන අතර, මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය අනුව එහි ශ්රේණිගත කිරීම බෙහෙවින් වැඩි කරයි.

මීට අමතරව, Ford Focus 3 ඉදිරිපත් කර ඇත පුළුල් පරාසයක: ස්ටේෂන් වැගන්, සෙඩාන්, දොර 3 සහ 5 හැච්බැක්. මෝටර් රථ එන්ජින් පරාසයක් සහ ගියර් පෙට්ටි වර්ග තුනක් සහිත ටිම් මට්ටම් හතරකින් නිෂ්පාදනය කෙරේ. තුන්වන Ford Focus ශරීර වර්ණ 10 කින් ලබා ගත හැකි අතර සමහර (සුදු, සියලුම ලෝහ සහ රතු කැන්ඩි) සඳහා අමතර ගාස්තුවක් අය කෙරේ.

නිල ඔපල් මිලඇස්ට්‍රා රූබල් 100,000 කට ආසන්න වැඩි ය. නිල වෙබ් අඩවියට අනුව එය රූබල් 691 දහසකි. මෝටර් රථය සෙඩාන්, ස්ටේෂන් වැගන් සහ හැච්බැක් ශරීර මෝස්තර වලින් ද ලබා ගත හැකිය. මෙම පරාසයට මෝටර් රථ පරාසයක් ද ඇතුළත් වේ වෙනස් බලයසහ ටයිප් කරන්න විවිධ පෙට්ටිසම්ප්‍රේෂණය Opel Astra වර්ණ 7 ක වර්ණ පටිපාටියක් ඇත. Ford Focus මෙන්ම, සමහර වර්ණ (ලෝහමය) සඳහා අමතර ගෙවීමක් අවශ්‍ය වේ.

අභ්යන්තරය

එහි පූර්වගාමියා මෙන් නොව, Ford Focus 3 අභ්යන්තරය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇති අතර එය වඩාත් ප්රකාශිත සහ දීප්තිමත් වී ඇත. සුමට රේඛා සහ තියුණු සංක්‍රාන්ති සංයෝජනයක්, අවතල සුක්කානම, තෙවන පරම්පරාවේ මාදිලියේ නෙරා ඇති මධ්‍ය කොන්සෝලය, සංදර්ශක සහ උපකරණ පුවරුව මුල් සහ අනාගතවාදී ලෙස පෙනේ. සියලුම උපකරණ සහ පාලන ඓන්ද්‍රීයව සැලසුමට අනුකලනය කර ඇති අතර එය එහි අනිවාර්ය කොටස් වේ. පාලක පැනලය, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සහ දේශගුණ පැනලයේ අතුරු මුහුණත අවබෝධාත්මක ය. මෘදුකාංග Russified සහ කාර්යයන් තේරුම් ගැනීම අපහසු නැත.
කල්පනාකාරී, එකඟතාවයකින් යුත් මෝස්තරයක් සැපපහසු සුදුසුකමක් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. සුක්කානම සහ ආසන ගැලපුම් පද්ධතිය කුඩා ගැහැණු ළමයෙකුට සහ උස පිරිමියෙකුට සුවපහසු ලෙස වාඩි වීමට ඉඩ සලසයි. කුඩා අඩුපාඩුවක් ලෙස, ෆෝඩ් ෆෝකස් 3 හිමිකරුවන් රෙදිපිළි ආසන උඩු මහලේ යම් ප්‍රායෝගික නොවන බව සටහන් කරයි, එහි දූවිලි හා අපිරිසිදුකම ඉතා කැපී පෙනේ.

Opel Astra හි අභ්යන්තරය විශිෂ්ට කරුණාව සහ අලංකාරය මගින් කැපී පෙනේ. රවුම් විස්තර සහ සිනිඳු රේඛා සාර්ථකව සම්භාව්ය හා නවීන ලෙස ඒකාබද්ධ කරයි. වෙනමම, දේශගුණ පාලනය සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය පාලනය කිරීම සඳහා දිගු කළ හැකි කුෂන් සහිත ආසන මෙන්ම රබර් ආලේපිත හැන්ඩ්ල් ද සටහන් කිරීමට මම කැමැත්තෙමි. නැත විශාල අඩුපාඩුවක්මධ්‍ය කොන්සෝලයේ බොත්තම් (40ක් පමණ!) බහුලව ඇත. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, මෙය ගැටළුවක් නොවේ, නමුත් පහසුවක්, නමුත් ඔබ එය මත යමක් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරන මොහොත දක්වා එය වේ.

වඩා විශාල අඩුපාඩුවක් වන්නේ Opel Astra හි දෘශ්‍යතාවයි. පුළුල් කුළුණු බරපතල ලෙස බාධා කරන අතර, කණුව සහ සුළං ආවරණ කණුව අතර ඇති කුඩා ත්රිකෝණාකාර කවුළුවලින් ඔබට කිසිවක් දැකිය නොහැක.

අවකාශය

තුන්වන පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆෝකස් හි රෝද පදනම වැඩි වී ඇතත්, අභ්‍යන්තර අවකාශය එහි පූර්වගාමියාට වඩා කුඩා වී ඇත. ඊට අමතරව, දැවැන්ත අත්වැසුම් මත පසුපස දොරවල්පසුපස ආසනයේ විශාල ඉඩක් ගන්න. තරමක් උස මගීන් දෙදෙනෙකු සෝෆා මත සුවපහසුවක් දැනේ. ඒත් අපි තුන්දෙනෙක් එක්ක යන ගමනක් නම් තව දුරටත් එතරම් සුවපහසු නොවනු ඇත.

ඔපල් ඇස්ට්‍රා සතුව සෙන්ටිමීටර 1 ක් විශාල සෝෆා එකක් ඇත, එබැවින් මගීන්ගේ සුවපහසුව අනුව මෝටර් රථ පාහේ සමාන වේ.

ප්‍රතිවාදීන් ද කඳ ධාරිතාවෙන් වෙනස් නොවේ. එපමණක් නොව, අපි සංඛ්යා පදනමක් ලෙස ගතහොත්, Opel Astra සැලකිය යුතු ලෙස Ford Focus අභිබවා යයි. කෙසේ වෙතත්, ඇත්ත වශයෙන්ම ගමන් මලු මැදිරි ලීටර් භාවිතා කරන විට, ඒ සෑම එකක්ම තබා ගත හැක්කේ ස්වල්පයක් පමණක් බව පැහැදිලිය. මෙය සෙඩාන් සහ හැච්බැක් යන දෙකටම අදාළ වේ. සැබෑ ධාරිතාව: 1 විශාල ගමන් මල්ල.

ෆෝඩ් ෆෝකස් හි විශේෂ ලක්ෂණය වන්නේ කඳ බිම යට පහසු සහ තරමක් ඉඩකඩ සහිත සංවිධායකයෙකු සිටීමයි. ප්‍රධාන ගමන් මලු මැදිරියට අමතර ඉඩක් එක් කිරීමෙන් අවශ්‍ය නම් එය අඩු කළ හැකිය. ඊට අමතරව, ෆෝඩ් ෆෝකස් 3 හි ගමන් මලු මැදිරියේ ඇත්තේ ඔපෙල්ඇස්ට්‍රා හි මෙන් සම්පූර්ණ අමතර රෝදයක් මිස අමතර රෝදයක් නොවේ.

එන්ජිම

Ford Focus 3 සහ Opel Astra එන්ජින් යුරෝ 5 ප්‍රමිතියට අනුකූල වන පරිදි සුසර කර ඇත.
වඩාත්ම පොදු එන්ජිම වන්නේ ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහ 125 hp බලයක් සහිත Ford Focus 3 ය. pp., විශේෂඥයින්ට අනුව, එහි පහත් ය ගතික ලක්ෂණලීටර් 1.8 පූර්වගාමියා. එන්ජින් ක්‍රියාකාරකම් සහ සමහර ගතිකත්වය දැනීමට, ඔබ රඳවා තබා ගත යුතුය ඉහළ revs, 4000 rpm සිට ආරම්භ වේ. එන්ජිමේ වාසිය වන්නේ නියත වේගයකින් සුමට රිය පැදවීම සහ ඊළඟ ගියරය වෙත ඉක්මනින් මාරුවීම සමඟ සැබෑ ඉන්ධන ආර්ථිකයයි.

ෆෝඩ් ෆෝකස් 3 සැබවින්ම ගතික රිය පැදවීම සඳහා විකල්පයක් ඇත - ලීටර් 2 ක අශ්වබල 140 ඩීසල් එන්ජිමක්. කෙසේ වෙතත්, එය සමඟ පමණක් ස්ථාපනය වේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් මාරුව, සහ එහි මිල ආකෘතියේ අනෙකුත් නියෝජිතයින්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය.

OpelAstra එන්ජින් ද ඉහළ ගතික කාර්ය සාධනයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. පාදක අශ්වබල 100 සහ වඩා බලවත් (115 hp මගින්) තරමක් අඳුරු ත්වරණයක් පෙන්නුම් කරයි, නගර තදබදය තුළ රියදුරුට සුමටව ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. විකල්පයක් වන්නේ අශ්වබල 140 ක ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් වන අතර එමඟින් ගතිකත්වය වඩා හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. නමුත් එහි මිල ද තරමක් වැඩි ය.

පාලනය කිරීමේ හැකියාව

හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ප්‍රතිවාදීන් ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙකක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. Ford Focus 3 හි විශ්වාසයට එරෙහිව, Opel Astra සංවර්ධකයින් තියුණු බවක් ලබා දෙයි.

ෆෝඩ් ෆෝකස් කොන් 3 විශ්වාසයෙන් යුතුව, රෝල් නොකරන අතර සුළු අක්‍රමිකතා ප්‍රායෝගිකව නොසලකා හරියි මාර්ග මතුපිට. නමුත් ඒ සමඟම රියදුරුගේ චලනයන් සඳහා මෝටර් රථයේ ප්රතික්රියාව වේගවත් කිරීමට හැඟීමක් ඇත. ඔපල් ඇස්ට්‍රා හි සූදු ස්වභාවය වැඩි කඩිසර බවක් පෙන්නුම් කරයි, නමුත් අනෙක් අතට එය එහි තරඟකරුගේ නිරවද්‍යතාවයෙන් වෙනස් නොවන බැවින් එය පහසුවෙන් ගමන් පථයෙන් ඉවත් විය හැකිය.

සුවපහසුව

තෙවන ෆෝඩ් ෆෝකස් නිසැකවම එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා ගමනාගමන පහසුව සම්බන්ධයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස ඉදිරියට ගොස් ඇත. පාරේදී එය අනවශ්‍ය ඇඹරීමකින් හෝ කලබලයකින් තොරව, රියදුරු රඳවා නොගෙන තදින් හසුරුවයි. නියත වෝල්ටීයතාවය. මෙම ආකෘතිය රුසියානු මාර්ගවල පවා සුමටව ගමන් කරයි.

අත්හිටුවීම ප්රත්යාස්ථ වන අතර ඒ සමගම ප්රත්යාස්ථ වේ, බරපතල ගැටිති මත පවා කම්පන අවශෝෂක බිඳවැටීම වැළැක්වීම. සුවපහසුව ක්ෂේත්රයේ වැදගත් ජයග්රහණයක් ද ශබ්ද පරිවාරක මට්ටමේ වැඩි වීමක් ලෙස සැලකිය යුතුය. දැන් මිනිස්සු බැනුම් අහපු ටයර් කෙඳිරි ගෑවා ෆෝඩ් අයිතිකරුවන් Focus 2, අතීතයේ දී, එන්ජිම සෘජුවම මැදිරිය තුළ ක්රියාත්මක වන බවට හැඟීමක් ද නොමැත.

ඕනෑම ඔපල් ඇස්ට්‍රා එන්ජිමක් 4000 rpm ට පසු හොඳින් ඇසෙනු ඇත. නමුත් යටි සහ රෝද ආරුක්කු වල ශබ්ද පරිවරණය තරමක් විනීතයි. හැසිරවීමේදී මෙන්, ඇස්ට්‍රා වලවල් සහ හන්දි මත තියුණු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය අවාසියක් ලෙස කතා කිරීමට ප්රමාණවත් නොවේ, නමුත් මෙම කාණ්ඩයේ Ford Focus 3 පිටුපසින් සිටීමට ප්රමාණවත් වේ.

ආරක්ෂාව

මෝටර් රථ දෙකම සියලු අංග වලින් සමන්විත වේ අවශ්ය ක්රමආරක්ෂාව සහ යුරෝපීය කඩා වැටීම් පරීක්ෂණවල ඉදිරිපස සහ පැති බලපෑම් යන දෙකෙහිම මගීන්ගේ ජීවිත බේරා ගැනීම සඳහා ඉහළ ශ්‍රේණිගත කිරීම් ලබා ඇත. වෙනස වන්නේ රුසියානු වෙළඳපොලේ ඇති Opel Astra දැනටමත් අවශ්ය සියලු ආරක්ෂක උපකරණ සම්මත ලෙස සන්නද්ධ කර ඇති බවයි. Ford Focus 3 සඳහා, ඔබට සම්පූර්ණ වායු බෑග් කට්ටලයක් සඳහා ගෙවීමට සිදුවේ.

සාරාංශය

සෞන්දර්යාත්මක සහ ක්රියාකාරී ලක්ෂණ අනුව, මෝටර් රථ දෙකම ඔවුන්ගේ පූර්වගාමීන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳය. ෆෝඩ් ෆෝකස් හි සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වූ සුවපහසු මට්ටම මෝටර් රථයේ තරමක් ඒත්තු ගැන්විය නොහැකි ගතිකතාවයන් සඳහා වන්දි ලබා දේ. රිය පැදවීමේදී ඔපල් ඇස්ට්‍රා හි කඩිසර බව පිළිබඳ ප්‍රසන්න හැඟීම ස්ථාවර ස්ථාවරත්වයක් නොමැතිකම හේතුවෙන් තරමක් අඩු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය තෝරා ගැනීම විභව හිමිකරුට භාරයි. මේ සඳහා විස්තර දෙස සමීපව බැලීම වටී.

CIS හි සාමාන්‍ය පාරිභෝගිකයින් අතර බහුලව දක්නට ලැබෙන සෙඩාන් කාණ්ඩයේ, නායකයින් වන්නේ ෆෝඩ් ෆෝකස් සහ ඔපල් ඇස්ට්‍රා ය. මෙම මෝටර් රථ දෙකම පාරිභෝගිකයින් ආකර්ෂණය කර ගත්තේය තාක්ෂණික ලක්ෂණ, බාහිර දත්ත සහ සුවපහසු අභ්යන්තරය. නමුත් තවමත් මෝටර් රථයක් මිලදී ගෙන නොමැති සහ දැන් දුෂ්කර කාර්යයකට මුහුණ දී සිටින අය ගැන කුමක් කිව හැකිද: තෝරා ගත යුතු දේ: ෆෝඩ් හෝ ඔපෙල්?

මෝටර් රථ දෙකම එකම ශරීර වර්ගය - සෙඩාන්. Ford සහ Opel යන දෙකම සුමට බාහිර සමෝච්ඡයන්, සමාන හැඩයක් සහ පිහිටීමක් ඇත සුළං ආවරණ. මෙම ආකෘති දෙකම දිගටි ද්වි-සෙනෝන් බහු-අංශ දෘශ්‍ය සහ trapezoidal සමඟ හැඩකාර ලෙස පෙනේ. මීදුම ලයිට්. ඇස්ටන් මාටින්ගේ ශෛලියේ රේඩියේටර් ග්රිල් නිසා, ෆෝකස් සම්භාව්ය සහ ව්යාපාරික ඇස්ට්රා වලට ප්රතිවිරුද්ධව තරමක් ආක්රමණශීලී පෙනුමක් ලබා ගනී. ප්රකාශිත ආකෘතිවල පංකා සඳහා, Ford සුදුසු වන අතර, සන්සුන් රේඛාවලට ආදරය කරන්නන් සඳහා, Opel සුදුසු වේ.

ඇස්ට්‍රාගේ ශරීරයේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි ය, නමුත් ඒවා මැකී යන බවක් පෙන්නුම් කරයි තීන්ත ආලේපනය. නමුත් යටින් ශක්තිමත් ලෝහයක් ඇති අතර එය භාවිතයෙන් වසරකට පසුව සෙල්ලම් කිරීමට පටන් නොගනී. Opel හි විඛාදන විරෝධී කර්මාන්තශාලා ප්‍රතිකාරය ගුණාත්මක භාවයෙන් ජය ගනී.

ඇතුළත, මෝටර් රථ දෙකෙහිම උසස් තත්ත්වයේ කාර්ය සාධන සංදර්ශක, වෙනස් කළ හැකි රත් වූ ආසන සහ වායු බෑග් ඇත. ශබ්ද පරිවරණය ද තරමක් යහපත් ය. Astra සහ Focus යන දෙකම පරිවර්තනය වේ පසුපස පේළියආසන, එම නිසා කඳ අමතර ඉඩක් ලබා ගනී. Opel හි නිර්මාතෘවරුන් ගමන් මලු සඳහා ලීටර් 460 ක් වෙන් කර ඇති අතර එය ෆෝඩ් ලීටර් 370 ඉක්මවයි. එහි පරිමාව ලීටර් එකකින් අඩුයි තෙල් ටැංකියෆෝකස් සමඟ, මෙහි 55 එදිරිව 56 නොවැදගත් වෙනසක් ලබා දෙයි, එය තවමත් පවතී.

අභ්යන්තරය අවධානය යොමු කරන්න

ඇස්ට්‍රා හි අභ්‍යන්තරය ෆෝකස් එකට වඩා ඉඩකඩ ඇති නමුත් බොහෝ දේ ඇති බැවින් නිම කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය නැති වේ. ප්ලාස්ටික් කොටස්. තවත් අවාසියක් නම් විවේචන ඇති කරයි Opel හි දෘශ්‍යතාව ඉදිරිපස කුළුණු වලින් සීමා වේ.

Ford හි උපකරණ පුවරුව සුවිශේෂී වන අතර නව New Edge ශෛලිය තුල නවීකරණය කර ඇත. සියලුම උපකරණ රියදුරුගේ ඇඟිලි තුඩුවල ඇති අතර කියවීමට පහසුය. ආසන හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සපයන අතර ලුම්බිම් කලාපයේ ආතතිය අවම කරයි.

Astra අභ්යන්තරය

Opel සමඟ සසඳන විට උපකරණ පුවරුව, එවිට ඇස්ට්‍රාට එහි පෙනීම අපහසු විය යුතු අතර සමහර විකල්ප පාලනය කිරීමට ඔබ අත දිගු කළ යුතුය. නමුත් මෙය සංවර්ධකයින් ආරක්ෂාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම නතර කළේ නැත. Astra එකේ airbag 4ක් තියෙනවා, ESP පද්ධතිසහ ABS එදිරිව ප්‍රති-අගුළු තිරිංග සහ ෆෝකස් තුළ වායු බෑග් 2 ක්. මේ සම්බන්ධයෙන් Ford සමඟ සංසන්දනය කිරීම සඳහා, අමතර පැකේජයක් ලෙස තවත් වායු බෑග් 2 ක් සහ ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් ඇති බැවින් ඔබට අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදුවේ.

ප්රමාණ සඳහා, මෙහි වෙනස අවම වේ. Focus හි දිග, පළල සහ උස 4534X1823X1484 වන අතර Astra සඳහා පහත සංඛ්‍යාත්මක අගයන් 4658X1814X1500 වේ. Opel හි මානයන් Ford වලට වඩා තරමක් විශාලයි බිම් නිෂ්කාශනයවිශාල රෝද පදනමක් සමඟ.

තාක්ෂණික පිරවුම් වල වෙනස්කම්

Ford Focus සංවර්ධකයින් පුළුල් පරාසයක භාවිතා කර ඇත මෝටර් පරාසය. නමුත් සඳහා දේශීය වෙළෙඳපොළපෙට්‍රල් 3 ක් සහ ඩීසල් එකක් ලබා ගත හැකි විය.

• අශ්වයන් 125 ක් සහිත 1.6-ලීටර් PNDA එන්ජිම;
• 1.6 l සහ 105 hp පරිමාවක් සහිත IQDB ඒකකය;
• අශ්වබල 150 ක් සහිත ලීටර් 2 එන්ජිම;
• 140 hp බලයක් සහිත ලීටර් 2 ටර්බෝඩීසල්.

Ford Focus බල ඒකක පරාසය

හැමෝම අන්තර් ක්‍රියා කළා පෙට්රල් ඒකක 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය සමඟ, ඩීසල් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම- මැෂින් තුවක්කුවකින් පමණි. මිශ්‍ර මාදිලියේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ෆෝකස් සඳහා කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6.4 ක් සහ ඇස්ට්‍රා සඳහා එකම දුර සඳහා ලීටර් 6.5 කි.

Opel Astra හි එන්ජින් පරාසය ටිකක් වැඩිය. අපගේ පාරිභෝගිකයින්ට පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කරන ඒකක කිහිපයක් පිරිනමනු ලැබේ:

• turbocharged එන්ජිම A 14 NET 1.4 l සහ 140 hp;
• අශ්වයන් 115 ක් සහිත 1.6-ලීටර් A 16 XER එන්ජිම;
• ලීටර් 1.6 A 16 LET turbo එන්ජිම 180 hp නිපදවයි

Opel Astra බල ඒකක පරාසය

ෆෝඩ් හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ එන්ජින් මැදිරි පිරවීම නිසා සුළු ප්‍රතිලාභයක් ලැබේ පුළුල් තේරීම බලශක්ති ඒකක, සම්ප්රේෂණය සහ වඩා ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනය. Opel හි අශ්වබල 180 ක ටර්බෝ එන්ජිම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් ඇතැමුන් එකඟ නොවීමට ඉඩ ඇත. නමුත් ෆෝකස් එන්ජින් ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇත.

සෙඩාන් දෙකේම ඇත්තේ එකම ස්වාධීන McPherson වසන්ත ඉදිරිපස අත්හිටුවීමයි. නමුත් පසුපස ඒවා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. Ford හි ස්වාධීන වසන්ත බහු-සබැඳිය ඔපල්හි වොට් යාන්ත්‍රණය සහිත වසන්ත අර්ධ ස්වාධීන එකට වඩා හොඳින් මෝටර් රථය මාර්ගයේ තබා ගනී.

වේග පරීක්ෂණය

Opel Astra සහ Ford Focus අතර තෝරාගැනීමේදී, ඕනෑම මෝටර් රථයක් ධාවන පථයේ ඒවා පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. පරීක්ෂණ ධාවනය අතරතුර එය සටහන් විය:

• ඇස්ට්‍රාට වංගු කිරීමේදී සුළු පෙරළීමක් ඇති අතර රිය පැදවීමේදී පාරේ ඇති කුඩා බොරළු වලට සංවේදී වේ. අධික වේගය; Focus හි ඉදිරිපස කෙළවර එතරම් පැහැදිලි නැත;
• නගරයේ මාර්ගවල ෆෝඩ් දැනටමත් පාඩු ලබමින් සිටී, මන්ද මෙහි විවිධ සම්ප්‍රේෂණයන් අවාසියක් කර ඇත, මන්ද කාර්යබහුල වීදිවල සහ තදබදය තුළ ඇස්ට්‍රා එතරම් කෑදර නොවන අතර එහි ගියර් පෙට්ටිය වඩාත් නම්‍යශීලී වේ;
• ඔපෙල්ට වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇත, එමඟින් අවම ගැටළු සහිත මාර්ග තත්වයන් සහ දුර්වල මතුපිට ජය ගැනීමට ඉඩ සලසයි;
• උපරිම වේගය ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ - ෆෝඩ් 202 km/h, Opel 205 km/h;
• බොහෝ පරීක්ෂණ පෙන්වා දී ඇති පරිදි, ඇස්ට්‍රා ආරම්භයේදී ටිකක් බර සහ දැඩි වේ, ඒ නිසා එය ෆෝකස් සඳහා තත්පර 9.4 ට සාපේක්ෂව තත්පර 10.3 කින් පළමු සියය දක්වා වේගවත් වේ.

වෙනස් වන බැවින් ගතික දර්ශකවල වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න තීරණය කිරීම දුෂ්කර ය මාර්ග කොන්දේසිමෝටර් රථ වෙනස් ලෙස හැසිරේ. නගරය වටා රිය පැදවීම සඳහා ඔපෙල් වඩාත් සුදුසු බව එක් දෙයක් පැහැදිලිය, ඔබ අවධානය යොමු කර අධිවේගී මාර්ගයේ යා යුතුය.

අපි දිනුම් ඇදීමක් පිරිනමන්නෙමු!

ෆෝඩ් ෆෝකස් යනු දැනටමත් සම්භාව්‍ය වී ඇති මෝටර් රථයකි. සියල්ලට පසු, ඔබ කොතැනක බැලුවත්, මාර්ගවල, ප්‍රදර්ශනාගාරවල හෝ විශේෂිත සේවාවන්හි නොකඩවා අවධානය යොමු කරයි. ඔවුන්ගේ සැලකිල්ලේ දරුවන් රැකබලා ගන්නා මහා හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ උරුමක්කාරයින්ට අපි උපහාර දැක්විය යුතුය. බොහෝ අලෙවි නියෝජිතයන් සහ විශේෂිත සේවාවන් ඇති බැවින් මෙම ආකෘතිය අලුත්වැඩියා කිරීමේදී ගැටළු ඇති නොවිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, අමතර කොටස් සැපයීම ද ස්ථාපිත කර ඇත මුල් කොටස්තරමක් මිල අධික වනු ඇත.

ඔපල් ඇස්ට්‍රා ජනප්‍රියත්වයේ සහ ප්‍රකාශ නොකළ තරඟකාරිත්වයේ ෆෝකස් සමඟ ප්‍රමුඛ ස්ථානය බෙදා ගනී. නමුත් මෝටර් රථ සඳහා විශේෂිත වැඩමුළු බොහොමයක් නොමැත. හවුල්කාර ස්ථාන සමඟ ගිවිසුම්වලට එළඹ ඇති බැවින් ඇස්ට්‍රා ඕනෑම සේවා ස්ථානයක පාහේ අලුත්වැඩියා කළ හැකි බව ඇත්තකි Kaliningrad ශාකය"Avtotor", එය ප්රමාණවත්ය. සංරචක සොයා ගැනීමේදී ගැටළු නොමැත.

අපි සාරාංශ කරමු. මෝටර් රථ දෙක සංසන්දනය කිරීමේදී පැහැදිලි වන්නේ:

• ෆෝඩ් දිනයි අභ්යන්තර අලංකරණයනිම කිරීමේ ද්රව්ය සහ ergonomics වල ගුණාත්මකභාවය මෙන්ම ආසනවල බහුකාර්යතාව සහ සුවපහසුව හේතුවෙන්;
  Opel පරිමාවෙන් උසස් වේ ගමන් මලු මැදිරියසහ කුඩා ඉන්ධන ටැංකියක්;
• ෆෝකස් අධිවේගී මාර්ගයේ සහ අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී හොඳින් ක්‍රියා කරයි;
  Astra යනු නගර මාර්ගවල භාවිතය සඳහා සුදුසු ය;
  ඉදිරිපත් කරන ලද එන්ජින් පරාසය Ford හි පුළුල් වන අතර කාර්ය සාධනය ද ඉහළ ය;
• විශේෂයෙන් නාගරික ප්‍රදේශවල ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් ඔපෙල් ජයග්‍රහණය කරයි;
  අවධානයට ඉහළ ගතිකත්වයක් ඇත, එය පහසුවෙන් ආරම්භ වන අතර වේගවත් වේ;
• රියදුරු සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සම්බන්ධයෙන් Astra උසස් වේ;
• මිලකරණ ප්‍රතිපත්තිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින්, ෆෝඩ් ඔපෙල් මඟ හැර ඇත, මන්ද දෙවැන්නෙහි මූලික වින්‍යාසයේ පිරිවැය රූබල් 100,000 කට ආසන්න වැඩි ය.

මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අදහස් ද පුළුල් ලෙස වෙනස් විය. අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන මත පදනම්ව, බොහෝ අවස්ථාවලදී තේරීම එක් එක් මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයගේ පෞද්ගලික මනාපයන් මත රඳා පවතින බව අපට නිගමනය කළ හැකිය. සමහරු ෆෝකස්හි ආක්රමණශීලී පෙනුමට ආදරය කළ අතර අනෙක් අය Astra හි සම්භාව්ය ලක්ෂණ වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි. Opel හි ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරන බැවින් Ford හි ගතික වාසි සැලකිල්ලට නොගන්නා අය ද සිටිති.

කුමක්ද යන්න තීරණය කරන්න Ford වලට වඩා විශ්වාසදායකයිඅවධානය යොමු කිරීම හෝ Opel Astra තරමක් අපහසු වේ. සෙඩාන් දෙකම හොඳයි තාක්ෂණික දර්ශකසහ පිරවීම, ආකර්ෂණීය බව සඳහන් නොකරන්න පෙනුම. අවසානයේ තෝරා ගත යුතු මෝටර් රථය සෑම කෙනෙකුම තනි තනිව තීරණය කළ යුතුය, මන්ද බොහෝ දෙනෙකුට එය ද වැදගත් ය මූල්ය අංශය, සමහරුන්ට පමණක් එය මිලදී ගැනීමේදී පවතින අතර අනෙක් අයට යන්ත්‍රයේ මෙහෙයුම් නඩත්තු කිරීමේදී පවතී.

මෝටර් රථ පිළිබඳ වීඩියෝව

"Bigger Test Drive" වෙතින් Ford Focus සමාලෝචනය

වොරොට්නිකොව් අවධානය යොමු කිරීම ගැන

වික්ටර් ස්ටෙල්කාක් ඇස්ට්‍රා ගැන කතා කරනු ඇත

Astra ගැන තොරතුරු කාර්

ඉංග්‍රීසියෙන් ඉංග්‍රීසියෙන් තරඟකරුවන් සංසන්දනය කිරීම

තෑග්ගක් සමඟ සතුටු කරන්නේ කෙසේද? සුඛෝපභෝගී මල් කළඹක් ලබා දීම - මෙම ක්රමය තවමත් තරමක් ඵලදායී වුවද, තරමක් හක්කයි. නැත්නම් සමහර විට එය කරන්න ආදරණීය පුද්ගලයාඅතිරික්ත දෙයක්? නිදසුනක් වශයෙන්, යමෙකුට කොහේ හරි ආරාධනා කර සිතාගත නොහැකි, සම්මත නොවන සහ අමතක නොවන දෙයක් නිරූපණය කරන්න. නමුත් ඔහු මෙම ප්රවේශයට කැමති වනු ඇති අතර එය ඔහුව බිය ගන්වන්නේ නැද්ද? ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සියල්ල අප අදහස් කරන්නේ අප සතුව ඇති බවයි ඔපල් පරීක්ෂණයඇස්ට්‍රා සහ නව ෆෝඩ්අවධානය 3. ඒ වගේම අපි හොඳම එක තෝරාගත යුතුයි

විකල්ප

අපි වින්යාසයට නගිනවා. මිල Opel Astra / Opel Astra 101 hp නිපදවන ලීටර් 1.4 එන්ජිමක් සහිත හැච්බැක් සඳහා රූබල් 593,900 සිට ආරම්භ කරන්න. සිට මෝටර් රථයේ මූලික වින්යාසය තුළ ප්රයෝජනවත් විකල්පසීඩී ප්ලේයරයක්, රේඩියෝවක්, උපකරණ පුවරුවේ තොරතුරු සංදර්ශකය, රියදුරු සහ මගී වායු බෑග් මෙන්ම පැති වායු බෑග්, විදුලි බල සුක්කානම, විදුලි ඉදිරිපස දොරවල්, තැටි තිරිංගකම්පනය පාලනය සමඟ ABS පද්ධතිය, මෙන්ම පද්ධතිය ESP ස්ථායීකරණය. අමතර රුබල් 20,000 ක් ගෙවා තිබීම, එවැනි ඔපල් ඇස්ට්‍රාවායු සමීකරණ, මීදුම ලයිට් සහ රත් වූ ඉදිරිපස ආසන වලින් සමන්විත විය හැකිය. සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, අවශ්‍ය සියල්ල සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා ගැනුම්කරු රුබල් 613,900 ක් ගෙවනු ඇත.

Ford Focus 3 / Ford Focus 3රුසියාවේ එය විශාල එන්ජින් සමඟ ඉදිරිපත් කෙරේ. ආරම්භයේ දී අවට වින්‍යාසයරූබල් 499,000 ක් සඳහා, මෝටර් රථය ලීටර් 1.6 ක අශ්වබල 105 එන්ජිමකින් සහ පස්-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර විකල්ප ලැයිස්තුවට පහත සඳහන් දෑ ඇතුළත් වේ: සුක්කානම් රෝදයේ විචල්‍ය බලය සහිත විදුලි බල සුක්කානම්, මධ්යම අගුලු දැමීමදුරස්ථ පාලක සමඟ, ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය ABS තිරිංගතිරිංග බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය සමඟ EBD උත්සාහයන්, ඇලවීම සහ ළඟා වීමේදී වෙනස් කළ හැකිය සුක්කානම් තීරුව, රියදුරු සහ මගී ඉදිරිපස වායු බෑග්, සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝද, ඉදිරිපස බල කවුළු සහ ISOFIX සවි කිරීම්ළමා ආසනයක් සඳහා. වායු සමීකරණය සහ අඟල් 3.5 ඒකවර්ණ සංදර්ශකයක් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, ස්පීකර් හයක්, USB පෝට් එකක්, රේඩියෝවක් සහ සීඩී සහ එම්පී 3 කියවීමේ හැකියාව පිරිවැයට තවත් රුබල් 39,200 ක් එකතු කරයි. සම්පුර්ණයෙන්ම සන්නද්ධ මෝටර් රථයක් සඳහා රූබල් 538,200 ක්. නමුත් විනිමය අනුපාත ස්ථායීතා පද්ධතිය මෙම වින්‍යාසය තුළ සපයා නොමැති අතර එය ඉදිරිපත් කරනු ලබන්නේ රූබල් 19,500 සඳහා ඊළඟ ප්‍රවණතා වින්‍යාසයේ විකල්ප පැකේජයේ පමණි.

පොදුවේ ගත් කල, නිර්මාණය සියුම් කාරණයක් වන අතර, ඔබට සෑම කෙනෙකුම සතුටු කළ නොහැක. සමහර අය වටකුරු සම්භාව්‍ය වලට කැමතියි, තවත් අය සංකීර්ණ හැඩතල, මුද්දර සහ ක්‍රෝම් එකිනෙකට සම්බන්ධ කිරීමට කැමතියි. කෙසේ වෙතත්, නිර්මාණ තේරීමක් තිබුනේ නම් ෆෝඩ්හෝ ඔපෙල්, අපි කැමති ඇමරිකානු වෙළඳ නාමයට.

සැලෝන්

අපි බලමු වාහන ඇතුලේ. මෙම දෙකෙහිම මගීන් සඳහා අවකාශය සැලසුම් කිරීම සහ සංවිධානය කිරීම සඳහා අභ්යන්තරය සුඛෝපභෝගී වේ. ක්‍රෝම්, උසස් තත්ත්වයේ ප්ලාස්ටික්, සැඟවුණු ආලෝකය - සෑම දෙයක්ම ප්‍රශංසනීයයි. කෙසේ වෙතත්, ක්රියාකාරිත්වය, ඉඩකඩ සහ ergonomics, ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙනස් වේ.

රියදුරු අසුනේ වාඩි වී සිටීම Ford Focus 3 / Ford Focus 3ඔබ අධි තාක්‍ෂණික මෝටර් රථයක රෝදය පිටුපස සිටින බව ඔබට වැටහේ. සියලුම ආකාරයේ ඉඟි, පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ පරිගණක තොරතුරු, සේවා පණිවිඩ සහ, බැලූ බැල්මට, යමක් සඳහා පැහැදිලිව වගකිව යුතු තේරුම්ගත නොහැකි බොත්තම් සමූහයක් ඔබව ව්‍යාකූල කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එය ටිකක් පුරුදු වී සෑම දෙයක්ම නැවත ක්ලික් කිරීමෙන් පසුව, පද්ධති කළමනාකරණය කිරීම තරමක් සරල බව පැහැදිලි වේ. ප්‍රධාන කාර්යයන් සුක්කානම් රෝදය මත පිහිටා ඇති අතර සහායක හෝ කලාතුරකින් භාවිතා කරන කාර්යයන් මධ්‍යම පාලක පැනලයෙන් සක්‍රිය කර ඇති අතර එය පහසුව සඳහා කලාපවලට බෙදා ඇත.

කෙසේ වෙතත්, තවමත් "නමුත්" පවතී. පුවරුවේ ඇති බොත්තම් ඉතා කුඩා වන අතර මෝටර් රථය චලනය වන විට භාවිතා කිරීමට අපහසු වේ. තවද උපකරණ පුවරුවේ ඇති තිරය ගුවන්විදුලි මධ්‍යස්ථානයක් හෝ සීඩී තැටියක ධාවන පථයක් පිළිබඳ තොරතුරු සැපයීමට ප්‍රමාණවත් වේ, නමුත් එය මත සංචාලනය බැලීමට ඉතා කුඩාය.

නමුත් වර්ණ වෙනස් කරන රාත්‍රී ආලෝකය ප්‍රශංසා කළ නොහැකි ය. ඕනෑම අවස්ථාවක් සහ මනෝභාවයක් සඳහා ආලෝක වායුගෝලය තෝරා ගත හැකිය.

පාලනයන් Opel Astra / Opel Astraඊට පටහැනිව, ඔවුන් වඩාත් හුරුපුරුදු ය. විශාල, තාර්කිකව සකස් කරන ලද බොත්තම්, වගකීම් සහිත ක්ෂේත්‍ර අතර බෙදා හරිනු ලැබේ, ශක්තිමත් සෙලවීමකින් පවා ඔබේ අතේ නැති නොවේ. එවැනි පුවරුවක් වඩාත් කාබනික හා ප්‍රසන්න ලෙස පෙනේ. අවශ්ය අවම කාර්යයන්, හරියට ෆෝඩ්, සුක්කානම මත තබා ඇත. තවද උපකරණ පුවරුවේ කේන්ද්‍රය සංචාලනය සඳහා විශාල වර්ණ සංදර්ශකයකින් ඔටුනු ලබා ඇත, එය ෆෝඩ්ට වඩා පහසු ය.

අපේ වාට්ටුවල ආසන තත්ත්වයත් වෙනස්. මෝටර් රථ දෙකටම රියදුරුට අමතරව මගීන් තිදෙනෙකුට පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකි වුවද, දෙවැන්න සඳහා එය වඩාත් පහසු වනු ඇත. ඔපල් ඇස්ට්‍රා .

කඳ

වාහන දෙකම භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සූදානම් කර ඇත. ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව අනුව එය ජය ගනී Opel Astra / Opel Astraසඳහා ලීටර් 277 ට සාපේක්ෂව ලීටර් 370 ක දර්ශකයක් සමඟ ෆෝඩ් ෆෝකස් 3. කෙසේ වෙතත්, එවැනි ජයග්රහණයක් සඳහා අනතුරු ඇඟවීම් තිබේ. ඔපෙල්එය ස්ටෝවේජ් බෑගයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ගමන් මලු මැදිරියේ ඉඩ වැඩි කර එය ගැඹුරු කරයි. යූ ෆෝඩ්සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් කඳ තට්ටුව යට සඟවා ඇති අතර, බිම දිග වැඩි නිසා කඳ මඳක් පහසු වේ.

ගමන් මලු මැදිරියේ ප්‍රයෝජනවත් ප්‍රදේශය වැඩි කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ දෙකටම පිටුපසට නැමීමේ පද්ධතියක් ඇත පසුපස ආසන. මේ අනුව, දී ෆෝඩ්කඳ පරිමාව ලීටර් 1062 දක්වා වැඩි කළ හැක, සහ ඔපෙල්ලීටර් 1235 දක්වා.

නමුත් මෙහි ද සමහර සූක්ෂ්මතා තිබුණි. යූ Opel Astra / Opel Astraපසුපසට නැවී ඉහළට පියවරක් සාදයි, එය දිගු බරක් ගබඩා කිරීමේදී එතරම් පහසු නොවේ. යූ ෆෝඩ්මෙම වර්ගයේ පද්ධතිය වඩා හොඳින් ක්රියාත්මක වේ. පුටු නැමීමට පෙර, ඔබ ආසන කුෂන් ඉහළ නැංවීමට අවශ්ය වන අතර පසුව ඔවුන්ගේ ස්ථානයේ පිටුපසට තැබිය යුතුය. ෆෝඩ් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පැතලි තට්ටුවක් ද නොමැත, නමුත් එහි ප්‍රති ing ලයක් වශයෙන් පියවර පහතට යොමු කරයි, එමඟින් විශාල ගමන් මලු පැටවීම වඩාත් පහසු වේ.

මාර්ග මත

හොඳයි, මෝටර් රථවල ගමන් කිරීමට කාලයයි. නිෂ්පාදකයින් ඔවුන් විකුණන මෝටර් රථවල සියලුම ටිම් මට්ටම් සහ වෙනස් කිරීම් ඔවුන්ගේ මුද්‍රණ උද්‍යානවල තබා නොගන්නා බැවින්, ආරවුල සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන නොවන බව අපි වහාම වෙන්කරවා ගනිමු.

ඒ නිසා තමයි අපි පරීක්ෂණය අවසන් කළේ ඔපල් ඇස්ට්‍රාලීටර් 1.4 ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් සහ 140 hp බලයක් සහිතව. සහ , සන්නද්ධ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම 125 hp බලයක් සහිත පරිමාව 1.6 ලීටර්. ගියර් පෙට්ටිවල වෙනසක් ද විය - ඔපල් ඇස්ට්‍රා 6-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් අපව එලවාගෙන, සහ ෆෝඩ් ෆෝකස් 3 5-වේග මැනුවල් ගියර් සමඟ.

කෙසේ වෙතත්, මෙම වෙනස්කම් හැච්බැක් වල රියදුරු සැපපහසුව තක්සේරු කිරීම කෙරෙහි අඩු බලපෑමක් ඇති කළේය. ඔව්, ඔපෙල්ස්වයංක්‍රීයව, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය වඩාත් පහසු ය, නමුත් අත්හිටුවීම, ෆෝඩ් එක මෙන් නොව, කුඩා අක්‍රමිකතා වලට වඩා නොසන්සුන් ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරයි; turbocharged එන්ජිම, ටයර් වල හඩ සහ සුළං ශබ්දය. තවද අසමානතාවය සෙමින් බල කරන විට, ලිහිල්ව සවි කර ඇති සහ පරිවරණය කරන ලද ටිම් කොටස් මගින් ඇතිවන "ක්රිකට්" පවතින ශබ්දයට එකතු වේ.

නමුත් ඒ මග ඇස්ට්රාවිශ්වාසයෙන් යුතුව පවත්වයි. සරල රේඛාවක් මත, හැච්බැක් සඳහා බොහෝ සුක්කානම් අවශ්ය නොවන අතර, එය කැළැල් නොමැතිව හැරී ඉතා උද්යෝගිමත් වේ, Watt යාන්ත්රණයට ස්තුති (මාර්ගය වන විට, එය පදනමේ ස්ථාපනය කර ඇත).

මෙහි Ford Focus 3 / Ford Focus 3මම හැම අතින්ම සතුටු වුණා. මුලින්ම, හැච්බැක් එකේ ශබ්ද පරිවරණය ගැන මම පුදුම වුණා. රූපලාවණ්‍යාගාරයේ නිශ්ශබ්දතාවයක් ඇත, කාර් වලට සුදුසුයිඉහළ පන්තිය. ධාවනය වන එන්ජිම හෝ බාහිර ශබ්දය රියදුරුට සහ මගීන්ට කරදරයක් නොවේ. නව පරම්පරාවේ ධාවන ගුණාත්මක භාවය ද වඩා හොඳ අනුපිළිවෙලක් බවට පත්ව ඇත. අත්හිටුවීම ඕනෑම කැලිබරයක ඇස්ෆල්ට් දෝෂ අවිනිශ්චිත ලෙස අවශෝෂණය කරන අතර සෙලවීම සහ අප්‍රසන්න කම්පන වලින් ඔබව කුපිත නොකරයි.

කළමනාකරණය තුළ ෆෝඩ් ෆෝකස් 3අයිතිකරුට රුබල් 95,235 ක් වැය වේ (හෙඩ් ලයිට් - රූබල් 8,820, පියාපත් - රූබල් 7,622, බම්පර් - රූබල් 22,810, හුඩ් - රූබල් 19,651, එක් කොටසක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම - රූබල් 9,083). යූ Opel Astra / Opel Astraඑම හානිය සඳහා රුබල් 96,212 ක් වැය වේ (හෙඩ් ලයිට් - රූබල් 10,534, පියාපත් - රූබල් 7,328, බම්පර් - රූබල් 22,868, හුඩ් - රූබල් 19,482, එක් කොටසක් රුබල් 9,000 කින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම).

වඩාත්ම සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථ ශ්රේණිගත කිරීමෙහි ඔපල් ඇස්ට්‍රාසහ ෆෝඩ් ෆෝකස් 3පැහැදිලි පිටස්තරයින්. සාම්ප්‍රදායිකව ජපන් වෙළඳ නාම ඉහළින්ම ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෙම මෝටර් රථ සඳහා CASCO තරමක් දැරිය හැකි මිලකට වනු ඇති බවයි.

තෝරා ගත යුත්තේ කුමක්ද? හැඟීමක් ඇති කිරීමට, මල් ප්රමාණවත් වේ, නමුත් පුදුම කිරීමට, සමහර විට, සංකීර්ණ අවධානය යොමු කරන්නඑය නිවැරදි වනු ඇත. ගමන් පහසුව, ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය, ඉහළ මට්ටමේසමඟ සම්බන්ධ වූ ශබ්ද පරිවරණය ක්රීඩා පෙනුම ෆෝඩ් ෆෝකස් 3ලක්ෂණ වලට වඩා වැඩි ආහාර රුචියක් ඇති කරයි ඔපල් ඇස්ට්‍රා. ඔව්, සහ අතිරේක විකල්ප ලැයිස්තුවේ ෆෝඩ්ඇත්ත වශයෙන්ම පිටස්තර ඒවා තිබේ: පද්ධතිය ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීම(රියදුරු ඔබන්නේ පැඩල් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික සුක්කානම පමණි), දර්පණවල අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් සහ සමහර විට හදිසි අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් ඉක්මනින් දිස්වනු ඇත ස්වයංක්රීය තිරිංගඅඩු වේගයකින්.