මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී අපි වෙළඳ නාමය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු පෙනුම, අභ්යන්තර සුවපහසුව සහ උපකරණවල විශ්වසනීයත්වය. හරස්කඩ ෆෝඩ් කුගාබොහෝ මිලදී ගත්තා ධනාත්මක ගුණාංගතවමත් පළමු පරම්පරාවේ. ඉතින් සමාගම ඉක්මනින්ම දෙවන එකක් නිකුත් කළේ ඇයි? සන්නාමය එකල හරස් ඕවර් වල වාසි සහ අවාසි යන දෙකම උරුම විය. එබැවින්, අයිතිකරුවන් සහ මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කරන අය 2008-2012 Ford Kuga හි පැහැදිලි අඩුපාඩු පිළිබඳව දැනුවත් විය යුතුය.

පළමු පරම්පරාවේ Ford Kuga crossover හි දුර්වලතා

දර්ශනීය පෙනුම අවංකව සැඟවෙයි දුර්වල පැතිස්වයංක්‍රීය:

• එන්ජින්;
• ටර්බෝචාජර්;
• වෑල්ඩින්;
• ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ;
• සැලෝන්.

දැන් වැඩි විස්තර...

ඩීසල් එන්ජින් තවත් බොහෝ දේ නිර්මාණය කරයි තවත් ගැටළුඔවුන්ගේ පෙට්රල් සගයන්ට වඩා. බොහෝ ගැටළු ඇතුල් වන වායු සැපයුම හෝ සම්බන්ධ වේ ඉන්ධන පද්ධතිය. මාදිලියේ idle moveහෝ කම්පනය බොහෝ විට ත්වරණය තුළ නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. අප්රසන්න සුවඳසහ වැඩි පරිභෝජනයඅංශු පෙරහන පුනර්ජනනය අතරතුර ඉන්ධන සමහර විට සංවේදක ගැටළු සමඟ සංයුක්ත වේ අංශු පෙරහන. දුර්වල ගුණාත්මක ඉන්ධනඉන්ජෙක්ටර් ඇඳීම වේගවත් කරයි. Flywheel කාර්ය සාධනය ද කාලයත් සමඟ සැලකිය යුතු ලෙස පිරිහී යයි. අපිට ඒකත් ආදේශ කරන්න වෙයි.

පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා ඩීසල් එන්ජින් තරම් සැලකිල්ලක් අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් ඒවායේ අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ. ලීටර් 66 ක ආකර්ෂණීය ටැංකි පරිමාව ප්‍රමාණවත් තරම් වැඩි විය යුතු බව පෙනේ, නමුත් නාගරික තත්වයන් තුළ ඉන්ධන පරිභෝජනයේ අකාර්යක්ෂමතාව විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.

ටර්බෝචාජර්.

බලවත් ඩීසල් එන්ජින් ටර්බෝචාජර් මත විශාල බරක් පැටවෙන අතර ඔවුන්ගේ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. සැතපුම් සමඟ, ටර්බයින් බ්ලේඩ් වැඩි වැඩියෙන් අඳිනු ලැබේ, මන්ද ඒවා නිරන්තර යාන්ත්‍රික හානිවලට යටත් වේ. ප්‍රේරක අසමතුලිතතාවය දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී කැටි ගැසීම ද ඇති කරයි. තුල මූලික වින්යාසයඅතිරේක ඒකකයක් නොමැත, එය ස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙම අඩුපාඩුව ඉවත් කළ හැකිය.

විඛාදනයට ලක් වූ මැහුම් ශරීරයේ සැඟවුණු ප්‍රදේශවල, යටි පැත්තේ හෝ නිකේතනයක දිස්විය හැකිය සුළං ආවරණප්රතිඵලයක් ලෙස නොවේ උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීම. ප්රමාණවත් මුද්රා තැබීමේ සෘජු ප්රතිවිපාකයක් වන්නේ කුටියට ජලය කාන්දු වීමයි. එයම අප්රසන්නය, නමුත් සමුච්චිත තෙතමනය වාහනයේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවලට විනිවිද ගොස් එය අක්රිය කළහොත්, කරදර වළක්වා ගත නොහැක. එවැනි බරපතල තුවාලයක් හැකි ඉක්මනින් අවධානය යොමු කරන්න. මෙය මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සඳහා අවශ්යතාවය ඉවත් කරනු ඇත.

ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ.

ඉලෙක්ට්රොනික මොඩියුලවල අසමත් වීම බොහෝ විට ප්රමාණවත් මුද්රා තැබීම හා තෙතමනය ඇතුල් වීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. අවංකවම දුර්වල ගුණාත්මක භාවයෙන් යුත් වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වෑල්ඩින් සමඟ ඒකාබද්ධව, මෙය සැබෑ ව්යසනයකි. අත්හිටුවීම සහ ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදක වරින් වර බිඳ වැටේ. තෙල් බෙදුම්කරු භාජන තාපන පද්ධතියේ කෙටි පරිපථයක් ක්ෂණිකව පිපිරුණු ෆියුස් වෙත යොමු කරයි. සම්බන්ධයෙන් ඩීසල් එන්ජින්, බොහෝ විට ඔබට ග්ලෝ ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවේ. දැඩි භාවිතයේ දී, උත්පාදක යන්ත්ර විශේෂයෙන් විශ්වාසදායක නොවේ.

වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ පිළිගත හැකි ශබ්ද පරිවාරක ඇත. නමුත් ඔබ ප්‍රවේශම් නොවන්නේ නම් සහ මෙහෙයුම් උපදෙස් වලට ඇහුම්කන් නොදුන්නේ නම්, ඔබට කරදරකාරී ආසන කෑගැසීම්, බුෂිං සවි කිරීම සහ තට්ටු කිරීම ඉවසා සිටීමට සිදුවනු ඇත. පිටුපස දොර, හුඩ් සහ පසුපස දර්පණ කම්පනය මෙන්ම අභ්යන්තර උෂ්ණත්ව පංකාවේ අප්රසන්න ඝෝෂාව.

අතර දුර්වලතාකූගී විශේෂ අවධානයඅභ්යන්තරයේ සහ කඳෙහි ඇති ඉඩකඩ සඳහා සුදුසු වේ. සාමාන්‍ය ගොඩනැගීමක් ඇති පුද්ගලයින් තිදෙනෙකුට පවා පසුපස ආසනවල ඉඩ ප්‍රමාණවත් නොවන තරම්ය. භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නොමැත. බොහෝ අලංකාර අංග මත රිදී සීරීම් හා ක්රමානුකූලව පීල් කිරීමට යටත් වේ. රබර් මුද්රා, සුළං ඝෝෂාවෙන් ආරක්ෂා වීම, තරමක් ඉක්මනින් දුර්වල වන අතර වසර පහකට පසු ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ.

Ford Kuga 2008-2012 හි ප්රධාන අවාසි නිදහස් කිරීම

1. අභ්යන්තරයේ සහ කඳෙහි ergonomics හි අඩුපාඩු;
2. අංශු පෙරහන;
3. පසුපස නිශ්ශබ්ද කුට්ටි ආදේශ කළ යුත්තේ ලීවර සහිත එකලස් කිරීමක් ලෙස පමණි;
4. ඉතා වැඩියි ඉහළ පරිභෝජනයපෙට්රල් අනුවාදයේ ඉන්ධන;
5. හුඩ් හෝ පසුපස දර්පණ කම්පනය හේතුවෙන් අප්රසන්න ශබ්දය;
6. මැහුම් දුර්වල මුද්රා තැබීම, විඛාදනයට හා තෙතමනය විනිවිද යාමේ සම්භාවිතාව;
7. SUV රථයක් ලෙස මෝටර් රථයේ හැකියාවන් අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි;
8. සමහර විට උණුසුම් වීම පමණක් සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උපකාරී වේ.

නිගමනය.

විනිසුරු ගුණාත්මකභාවය Ford crossover Kuga යනු එක් එක් රියදුරු සඳහා ආත්මීය තීරණයකි. සමහරු රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව, ප්‍රතිචාරාත්මක පාලනය, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල ලක්ෂණ සහ එන්ජින් බලය සහ තත්ත්ව-මිල අනුපාතයට කැමති වනු ඇත. සමහර අය ආර්ථික නොවන ගෑස් ධාවනය, දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය, පටු අභ්යන්තර සහ කඳ සහ දෘඪතාව අගය නොකරනු ඇත.

ඒ සියල්ල පුද්ගලික මනාපයන්, සැලසුම් විශේෂාංග සහ මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත රඳා පවතී, නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, වාහනයක් මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ 1 වන පරම්පරාවේ Ford Kuga හි සඳහන් කරදර පිළිබඳව ඔබ හුරුපුරුදු විය යුතු අතර ඒවා මත පදනම්ව තේරීමක් කළ යුතුය.

දුර්වලතා සහ ප්රධාන Ford හි අවාසිසැතපුම් සහිත කූගාඅවසන් වරට වෙනස් කරන ලද්දේ: 2018 ඔක්තෝබර් 15 පරිපාලක

26.12.2017

ෆෝඩ් කුගා - ප්රමාණවත් ප්රසිද්ධ මෝටර් රථය, වැඩිදුර හැඳින්වීමක් අවශ්‍ය නොවේ. පලමු, මෙම ආකෘතියඑම ප්‍රමිතීන්ට අනුව 2006 දී හඳුන්වා දෙන ලදී, මෝටර් රථයට එවැනි අනාගත සැලසුමක් තිබූ අතර එය වසර 2 කට පසුව ආරම්භ වූ එහි මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ගැන ස්වල්ප දෙනෙක් විශ්වාස කළහ. ෆෝඩ් දිගු කලක් තිස්සේ එහි පළමු හරස්පෝරය නිකුත් කිරීමට සූදානම් වෙමින් සිටියද, මෝටර් රථය මෝටර් රථ ලෝලීන්ට තරමක් සිත්ගන්නා සුළු විය - එහි මුල් සැලසුම, හොඳ උපකරණසහ ප්රමාණවත් පිරිවැයක් මෝටර් රථය වෙළඳපොළ නායකයන් සමඟ තරඟ කිරීමට ඉඩ සලසයි. දැන් එය කොතරම් විශ්වාසදායකද යන්න සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

පිරිවිතර

සාදන්න සහ ශරීර වර්ගය - B, හැච්බැක්;

ශරීර මානයන් (L x W x H), mm - 3750 x 1695 x 1530;

රෝද පදනම, mm - 2460;

බිම් නිෂ්කාශනය, mm - 120;

ටයර් ප්රමාණය - 175/65 R14, 155/80 R13;

ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව, l - 43;

කර්බ් බර, kg - 1085;

මුළු බර, kg - 1480;

කඳ ධාරිතාව, l - 272 (737);

විකල්ප - Trend, Trend ECO, Titanium සහ Titanium S.

භාවිතා කරන ලද Ford Kuga හි ගැටළු සහිත ප්රදේශ

අඩුපාඩු සිරුර:

තීන්ත වැඩ - ප්‍රවේශම් සහගත රියදුරන් සඳහා පින්තාරු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ප්‍රායෝගිකව පැමිණිලි නොමැත තීන්ත වැඩතුළ රැඳී සිටියි හොඳ තත්ත්වයේමෙහෙයුම් වසර 7-8 කට පසුව පවා. කාලයත් සමඟ දොරේ දාරවල තීන්ත ඉදිමීමට පටන් ගනී.

ක්රෝමියම් - ක්‍රෝම් ශරීර මූලද්‍රව්‍ය අපගේ මාර්ගවල නොමසුරුව ඉසින ප්‍රතික්‍රියාකාරකවල බලපෑමට ඔරොත්තු නොදේ, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ක්‍රෝම් වළාකුළු බවට පත් වී පසුව පීල් වීමට පටන් ගනී. කුඩා නගරවල (ගම්වල) භාවිතා කරන මෝටර් රථවල, මෙම ගැටළුව අඩු පොදු වේ.

විඛාදන ප්රතිරෝධය – ශරීර කොටස්විඛාදනයට එරෙහිව හොඳ ආරක්ෂාවක් ඇත, මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට ඔවුන් රතු රෝගයේ ප්‍රහාරයට විශ්වාසයෙන් ප්‍රතිරෝධය දක්වයි, නමුත් සමහර මූලද්‍රව්‍යවලට තවමත් වැඩි අවධානයක් අවශ්‍ය වේ - වෑල්ඩින් මත, සැඟවුණු කුහරකාලයත් සමඟ මලකඩ පතුලේ දිස්විය හැකිය. එසේම, ඔබ මැහුම් මත, හුඩ් යටතේ සහ වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් ප්රදේශයෙහි සීලන්ට් වල තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.

වින්ඩ්ෂීල්ඩ් - තරමක් මෘදුයි, මේ නිසා එය ඉක්මනින් සීරීම් සහ චිප්ස් වලින් වැසී යයි. හෙඩ් ලයිට් වල ආරක්ෂිත ප්ලාස්ටික් සමඟ එකම ගැටළුව ඇතිවේ.

දොර මුද්රා - වසර 4-5 ක මෙහෙයුමෙන් පසු ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ.

සාමාන්‍ය powertrain දෝෂ

ගෑස් එන්ජිම - විශ්වසනීය සහ හොඳ සේවා ජීවිතයක් ඇත - කිලෝමීටර 500,000 ක් පමණ. ටයිමිං බෙල්ට් වයර්, පටි සහ රෝලර් සඳහා ප්‍රතිස්ථාපන පරතරය කිලෝමීටර 120,000 කි, නමුත් බොහෝ හිමිකරුවන් නිර්දේශ කරයි මෙම ක්රියා පටිපාටියසෑම කිලෝමීටර 90-100 දහසකට වරක්. ප්රධාන දුර්වලතා- දොඹකර වාතාශ්‍රය පද්ධතිය (එය ඉක්මනින් අපිරිසිදු වේ; ගැටළුවක් ඇත්නම්, ක්‍රියාත්මක වන විට එන්ජිම කෑගැසීමට පටන් ගනී), ජ්වලන මොඩියුල, සීල් (තෙල් මුද්‍රා), උත්පාදක යන්ත්‍රය (එහි සේවා කාලය වැගිරීමට, ඔබ මඩ හරහා ගමන් කිරීමෙන් වැළකී සිටිය යුතුය. යට කොටස පිරිසිදුව තබා ගන්න).

අවාසි වලට මෙම මෝටරයේද ඇතුළත් වේ:

මුල් ඉන්ධන පොම්පයේ කුඩා සම්පත - සාමාන්යයෙන් වසර 2-3 ක් පවතී.

සිසිලන රේඩියේටර් එය තරමක් කුඩා සෛල ඇත, එය ඉක්මනින් අවහිර වීමට හේතුවයි. ඔබ රේඩියේටරය ගැන සැලකිලිමත් නොවන්නේ නම් (එය වසරකට 1-2 වතාවක් පිරිසිදු කරන්න), එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමේ අවදානම වැඩිවේ.

පිටාර පද්ධතිය කාලයත් සමඟ එහි තද බව නැති වී යයි. හේතුව සන්ධිවල පයිප්ප මුද්රා ඇඳීමයි.

ටර්බයිනය , මෙම කොටසගැටළු සහගත ලෙස හැඳින්විය නොහැක (නීතියක් ලෙස, එය කිලෝමීටර 200,000 ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් පවතී), නමුත් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය බොහෝ දෙනෙකුට (USD 400 සිට) අප්රසන්න පුදුමයක් බවට පත්වේ.

ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය , අනෙකුත් ආශ්රිත මාදිලිවල මෙන්, එහි විශ්වසනීයත්වය සඳහා ප්රසිද්ධ නොවන අතර කිලෝමීටර 10-20 දහසකට පසුව අසමත් විය හැක.

ඩීසල් එන්ජින් - එසේම ගෑස් එන්ජිම, බොහෝ දුරට ඇත ධනාත්මක සමාලෝචන. පෙට්‍රල් මෙන් නොව බලශක්ති ඒකකය, මෙම වර්ගයේඑන්ජිම පමණක් නොවේ කාල පටිය, නමුත් දාම ධාවකයක් මගින් - එය camshaft ධාවනය කරයි. දාමය දිගු කාලයක් පවතී, නමුත් කාලෝචිත හා උසස් තත්ත්වයේ නඩත්තු කිරීමට යටත් වේ. සේවා කාල පරතරයන් නිරීක්ෂණය නොකළහොත්, දාමය කිලෝමීටර 100-150 දහසකට පසුව දිගු විය හැක. අඩු දුස්ස්රාවී තෙල් භාවිතා කරන විට, උදාහරණයක් ලෙස, SAE20 සහ SAE30, දොඹකරය සහ එහි ෙබයාරිං මත සීරීමට ඇති සම්භාවිතාව වැඩිවේ. නඩත්තු කිරීමට අමතරව, එන්ජිම "කැනිස්ටර්" වලින් ඩීසල් ඉන්ධන භාවිතා කරන විට, ඉන්ජෙක්ටර්, ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය, EGR කපාට සහ අංශු පෙරහන වල සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.

ඩීසල් එන්ජින්වල ප්රධාන අවාසි:

හදිසි ත්වරණයේදී ගතිකත්වයේ පිරිහීම සහ ගිල්වීම : ගැටළුව, රීතියක් ලෙස, ඉන්ධන පද්ධතිය තුළ පවතී - කාන්දු වන මුද්රා හේතුවෙන් වාතය උරා ගැනීමට පටන් ගනී.

අක්‍රිය අවස්ථාවේ එන්ජිම කම්පනය වැඩි වීම : මෙම විශේෂාංගයබොහෝ විට සීතල සමයේදී පෙනේ - ඒවා පදම් වේ රබර් මූලද්රව්යඑන්ජිම සවි කිරීම, දිගු උනුසුම් වීමෙන් පසුව ගැටළුව පහව යයි.

ටර්බෝචාජර්: අශ්වබල 163 ක එන්ජිමක එය ඉතා ඉක්මනින් අසමත් විය හැකිය (කිලෝමීටර 100-120 දහසක් දුරින්), හේතුව යාන්ත්‍රික හානි හේතුවෙන් තලය නැමීමයි (අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඔවුන් ඩොලර් 70 ක් ඉල්ලා සිටී). ගැටලුවට ප්රධාන හේතුව එන්ජිම ආරම්භ කිරීමයි ඉතා සීතලයි.

ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය , රීතියක් ලෙස, කිලෝමීටර් 150-200 දහසක් ධාවනය කිරීමේදී අසමත් වේ. රෝග ලක්ෂණ: ත්වරණය අතරතුර ලෝහමය ඇඹරුම් ශබ්දයක් දිස්වේ.

දිලිසෙන ප්ලග් Ford Kuga හි, අනෙකුත් මාදිලි හා සසඳන විට, ඔවුන්ට සීමිත සම්පතක් ඇත - කිලෝමීටර 60-80 දහසක්. සමහර අයිතිකරුවන් දිලිසෙන ප්ලග් පාලන ඒකකයේ අකාලික අසාර්ථකත්වය අත්විඳ ඇත, වාසනාවකට මෙන්, එවැනි අවස්ථා දුර්ලභ ය.

තිරිංග වැකුම් පොම්පය කිලෝමීටර 100,000 කින් එය කාන්දු වීමට පටන් ගනී. මෙම ගැටලුවට විසඳුම් දෙකක් තිබේ: රැඩිකල් - පොම්පය නව එකක් (50-100 USD) සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, සහ අයවැය - රිවට් වෙනුවට බෝල්ට් (1-2 USD). ක්රියා පටිපාටිය පිළිබඳ විස්තරයක් සංසදවල සහ YouTube හි සොයාගත හැකිය.

සම්ප්රේෂණ දුර්වලතා

යාන්ත්රික සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ප්‍රායෝගිකව නැත සෘණ සමාලෝචන. බිඳවැටීම් සහ බොහෝ විට ඔබට කරදර නොකරනු ඇත රොබෝ පෙට්ටිය PowerShift ගියර්, නමුත් කොන්දේසිය මත පමණි කාලෝචිත සේවය(සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් තෙල් වෙනස් වේ). ඔබ නියමිත වේලාවට තෙල් වෙනස් නොකරන්නේ නම්, PowerShift එවැනි හේතු විය හැක අප්රසන්න පුදුමයක්ක්ලච් සහ සොලෙනොයිඩ් වල අසාර්ථකත්වය වැනි. එසේම, අකාලයේ නඩත්තු කිරීම පෙට්ටිය උනුසුම් වීමේ සම්භාවිතාව වැඩි කරයි, තෙල් කාන්දු වීම සහ ඒකකයේ කම්පනය වැඩි විය හැක.

රෝද හතරේ ධාවනය - ෆෝඩ් මත මුලින්ම කූගානිෂ්පාදනයේ වසර ගණනාවක් ස්ථාපනය කර ඇත හැල්ඩෙක්ස් සම්බන්ධ කිරීම 3, එහි දුර්වල ස්ථානය වන්නේ පොම්පය වන අතර එය කිලෝමීටර 60-80 දහසකට පසු බොහෝ විට අසමත් වේ. ආදේශන පිරිවැය ඩොලර් 400 ක් පමණ වේ. 2009 සහ පසුව නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල, පෙර අනුවාදයට වඩා වෙනස්ව Haldex 4 සම්බන්ධ කිරීම ස්ථාපනය කර ඇත, පොම්පය සමඟ ඇති ගැටළු බෙහෙවින් අඩු ය. පොම්පය කාන්දු වීමට පටන් ගනී නම්, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ප්‍රමාද නොකිරීම වඩා හොඳය, මෙය DEM ක්ලච් පාලන ඒකකයේ නොමේරූ අසමත් වීමට හේතු විය හැක. බ්ලොක් එකක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඩොලර් 200 කින් බ්ලොක් එකක් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඩොලර් 1000-1300 ක් වැය වේ. කප්ලිං වල පොදු අවාසි අතර මුද්‍රා කාන්දු වීම ඇතුළත් වේ. ඒකක දෙකම දිගු ලිස්සා යාම සහ අධික බර නොඉවසන බව සඳහන් කිරීම වටී. 150,000 km පසු, CV සන්ධිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ කාර්ඩන් පතුවළ, සම්බන්ධතාවය අතරතුර එය අක්රිය වුවහොත් පසුපස රෝදලාක්ෂණික ක්ලික් කිරීමේ ශබ්දයක් දිස්වේ.

Ford Kuga අත්හිටුවීම භාවිතා කරන ලදී

නිර්මාණය විසින් ෆෝඩ් අත්හිටුවීම Kuga Ford Focus සම වේදිකාවට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ: ඉදිරිපස MacPherson, පසුපස බහු-සබැඳිය. මෙම සංයෝජනය ඔබට අධිවේගී මාර්ගයේ පමණක් නොව, ඉන් ඔබ්බටද සුවපහසු ලෙස ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. පසුපස තීර්යක් අත් වල බෝල්ට් කාලයත් සමඟ ඇඹුල් වී ඇති අතර එමඟින් රෝද පෙළගැස්ම ස්ථාපනය කිරීම අපහසු වේ (බෝල්ට් ඇඹරුම් යන්තයකින් කපා දැමිය යුතුය). අමතර වියදම් වළක්වා ගැනීම සඳහා, එක් එක් නඩත්තු කිරීමේදී ලීවර ගාංචු ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වේ.

අත්හිටුවීමේ සම්පත:

• ස්ථායීකාරක නූල් සහ බුෂිං - ඉදිරිපස කිලෝමීටර් 40-50 දහසක්; පසුපස - කිලෝමීටර 60-70 දහසක්.
• රෝද ෙබයාරිං- කිලෝමීටර 80-120 දහසක් (සම්පත ස්ථාපිත රෝදවල අරය මත රඳා පවතී, විශාල අරය, කෙටි සම්පත).
• නිශ්ශබ්ද ලීවර කුට්ටි - කිලෝමීටර 150-200 දහසක්.
• කම්පන අවශෝෂක - කිලෝමීටර 120-150 දහසක්.
• ලිවර්ස් පසුපස අත්හිටුවීම- කිලෝමීටර 100-150 දහසක්.

සුක්කානම - මෙම නෝඩය විශ්වසනීය වන අතර කලාතුරකින් විස්මයන් ඉදිරිපත් කරයි. සුක්කානම් සාමාන්‍යයෙන් අවසාන කිලෝමීටර 100-130 දහසක්, කම්පන දඬු - කිලෝමීටර 150-200 දක්වා.

තිරිංග – තිරිංග පද්ධතියඑක් අප්රසන්න අංගයක් ඇත - පෑඩ් 50% ට වඩා පැළඳ සිටින විට, සාමාන්යයෙන් දිගු ඉදිරි චලනයකින් පසු පසුපසට ගමන් කරන විට, සමහර පිටපත්වල අප්රසන්න ඝෝෂාවක් දිස්වේ. කැලිපර් වල කරදරයකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වීම සඳහා (ඒවා තදබදයට පටන් ගත හැකිය), වරින් වර ඔවුන්ගේ මාර්ගෝපදේශ ලිහිසි කිරීම අවශ්‍ය වේ.

අභ්යන්තර සහ විදුලි

බොහෝ නිම කිරීමේ මූලද්රව්ය ෆෝඩ් සැලෝන් Kuga උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති අතර, ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය කිසිදු ප්රශ්නයක් මතු නොකරයි. එසේ තිබියදීත්, මෙහි තවමත් අඩුපාඩු කිහිපයක් තිබේ - වසර 3-4 ක භාවිතයෙන් පසු, ලෙදර් සුක්කානම් රෝදයේ සහ ගියර් බොත්තමේ සීරීම් දිස්වන අතර බාහිර ශබ්ද දිස්වේ (ක්‍රීක් කිරීම, තට්ටු කිරීම). ප්රධාන මූලාශ්ර බාහිර ශබ්ද- කඳ රාක්කය, ආසන සහ අභ්යන්තර ලාම්පුව.

මැදිරියේ තෙතමනය - හේතු දෙකක් නිසා පෙනී යා හැකිය: වායුසමීකරණ නළය හෝ මැහුම් මත ඇති සීලන්ට්, සාමාන්යයෙන් සුළං ආවරණ ප්රදේශයේ, එහි තද බව නැති වී යයි. මැදිරියට ඇතුල් වන තෙතමනය උපකරණ පාලන ඒකක වලට හානි කළ හැකිය.

අපි සාරාංශ කරමු:

Ford Kuga යනු නගරය තුළ භාවිතය සඳහා අදහස් කරන සාමාන්‍ය SUV රථයකි, එබැවින් මෙම මෝටර් රථය විය නොහැක ආධුනිකයන් සඳහා සුදුසු වේනිතර මාර්ග සවාරි, දඩයම්කරුවන් සහ ධීවරයින්. මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්නුම් කර ඇත්තේ ෆෝඩ් කූගා බවයි විශ්වසනීය මෝටර් රථය, එසේම, මෙය අයිතිකරුවන්ගේ ධනාත්මක සමාලෝචන මගින් තහවුරු වේ. ආකෘතියේ ප්රධාන අවාසි Haldex කප්ලිං වල අවිශ්වාසය සහ ඉහළ පිරිවැයසේවය.

ඔබට මෙම මෝටර් රථ ආකෘතිය ක්රියාත්මක කිරීමේ අත්දැකීම් තිබේ නම්, ඔබ මුහුණ දුන් ගැටළු සහ දුෂ්කරතා මොනවාදැයි අපට කියන්න. සමහර විට ඔබේ සමාලෝචනය මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී අපගේ වෙබ් අඩවියේ පාඨකයන්ට උපකාර වනු ඇත.

➖ ගුණාත්මකභාවය ගොඩනැගීම
➖ Ergonomics
➖ දෘශ්‍යතාව
➖ ඉන්ධන පරිභෝජනය

වාසි

➕ පාලනය කිරීමේ හැකියාව
➕ අත්හිටුවීම
➕ පේටන්ට් බලපත්‍රය
➕ සුවපහසු සැලෝන්

නව ශරීරයක 2018-2019 Ford Kuga හි වාසි සහ අවාසි සමාලෝචන මත පදනම්ව හඳුනා ගන්නා ලදී සැබෑ අයිතිකරුවන්. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත 2 වන පරම්පරාවේ Ford Kuga 2.5 සහ 1.5 turbo හි වඩාත් සවිස්තරාත්මක වාසි සහ අවාසි, ඉදිරිපස සහ සියලුම රෝද ධාවකය 4x4 පහත කථා වලින් සොයාගත හැකිය:

හිමිකරු සමාලෝචන

මෝටර් රථය දිනකට කිලෝමීටර් 1000 කට වඩා දිගු ගමනක් සඳහා පහසු වේ. අපි අධිවේගී මාර්ගවල සහ මිලිටරි අපිරිසිදු මාර්ගවල ධාවනය කළෙමු, ස්ක්‍රී පාරවල් දිගේ කඳුකරයට නැග්ගා (ආන්තික ක්‍රීඩා නොමැතිව) - කුගා 2 විශ්වාසයෙන් ධාවනය කරයි, ලිස්සා යන විට ධාවනය කරයි, ප්‍රතිලෝම බෑවුමක නතර වන විට එය පසුපසට නොයනු ඇත, ඔබට සන්සුන්ව ගමන් කළ හැකිය. හරියට සමතලා පාරක වගේ.

140 km/h දක්වා වේගය විශේෂයෙන් කැපී පෙනෙන්නේ නැත, එය ඝෝෂාකාරී වන අතර කම්පන දිස්වේ, නමුත් එය 160 දී පවා විශ්වාසයෙන් යුතුව ගමන් කරයි. සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථය සමතුලිත වේ, එයට පැහැදිලි දුර්වලතා නොමැත.

ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම නගරය තුළ තරමක් වේගයෙන් ඇදී යයි, අධිවේගී මාර්ගයේ තියුණු ලෙස අභිබවා යාම සඳහා ක්‍රීඩා ඇත, නැතහොත් පහත් කිරීමට බොත්තම තිබේ.

අත්හිටුවීම රටේ මාර්ගවල වඩාත් නාගරික වේ, ඔබට වේගයෙන් යා නොහැක, එය කන්‍යා පිට්ටනියක් හරහා, වැසි සහිත වනාන්තර මාර්ග ඔස්සේ, පැතලි වෙරළක් දිගේ, එය හොඳින් ගමන් කරයි. කිලෝමීටර 30,000 කට පසු කිසිවක් සිදු නොවීය, නඩත්තු අතර පරතරය කිලෝමීටර 15,000 කි. සාමාන්ය හැඟීම- සාමාන්‍ය නාගරික හරස්කඩක්: සුවපහසු, ප්‍රීතිමත්, තමන්ගේම ප්‍රසන්න කුඩා දේවල් සමඟ.

නමුත් ඒ සමඟම, මම පිරිසැලසුමට කැමති නැත: ශරීරය පටු, ඉහළ සහ දිගටි (එහි පන්තියේ මිතුරන් හා සසඳන විට). පළල් A-කණුව පැති දර්ශනය අවහිර කරයි, දර්පණ සෑම පැත්තකින්ම නැවී පිටතට ඇලෙන්නේ නැත, පැහැදිලි හේතුවක් නොමැතිව පාවහන් ලයිට් ඇත, නමුත් අත්වැසුම් මැදිරිය සඳහා ආලෝකයක් නොමැත, කඳ දොරේ වැසෙන හසුරුව එය එක් පැත්තක පමණි, එබැවින් ඔබේ දකුණු අත කාර්යබහුල වන විට ඔබට වසා දැමීමට කළමනාකරණය කළ යුතු අතර චලනය තරමක් අපහසු වේ, දුර්වල කාන්තාවක් එය මත එල්ලා තැබිය යුතුය.

Igor Suvorov, Ford Kuga 1.6 (150 hp) AWD 2015 දී ධාවනය කරයි

ඔබට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ වේගය වෙනස් කළ හැකිය අතින් මාදිලිය. ඉතා සුවපහසු ආසන, ඔබ අභ්‍යවකාශ යානයක මෙන් ඔබ මෝටර් රථයට ගොඩ වේ. ලස්සන පැතලි හතරැස් පරිමාවක් ගමන් මලු මැදිරියපසුපස ආසන පහතට නැවී ඇත.

ෆෝඩ් කුගා II මාර්ගය විශිෂ්ට ලෙස හසුරුවයි, නගරය වටා ධාවනය කරන විට මෝටර් රථය ඉතා උපාමාරු කළ හැකිය. ගෑස් පිරවීම ඉතා සිසිල් ය: මම හැච් එක විවෘත කළ අතර මාර්ග තදබදයක් නොමැත, මම තුවක්කුව දමා තුවක්කුව එළියට ගත්තෙමි, එය පිරිසිදු හා සුවපහසුයි.

කිලෝමීටර 40,000 කට පසු පෙට්‍රල් පරිභෝජනය පහත වැටුණි, තියුනු ලෙස මෝටර් රථය පෙට්‍රල් ලීටර් 2 ක් අඩුවෙන් පරිභෝජනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. එය අමුතුයි, ඇයි මෙතරම් දිගු විවේක කාලයක්? වැසි සහිත කාලගුණය තුළ, පළමු උත්සාහයේදී කඳ සමහර විට ඔබේ පාදයෙන් විවෘත නොවේ. දොරවල් ද සමහර විට (ඉතා කලාතුරකින්) යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සමඟ පළමු උත්සාහයේදී විවෘත නොවේ.

ඔව්, යම් හේතුවක් නිසා පැති කවුළු වැස්සෙන් ඉතා ඉක්මනින් අපිරිසිදු වේ. ඇත්තේ එක් පැමිණිල්ලක් පමණි - කිලෝමීටර 35,000 කට පසු, එන්ජින් සිසිලන බයිපාස් අසමත් විය, ඔවුන් එය වගකීමක් යටතේ ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය, මම කිසි විටෙකත් සේවයට නොපැමිණි නමුත්, මම තෙල් වෙනස් කර පෙරීම කළෙමි.

Nikolay Sheryshev, 2013 දී Ford Kuga 1.6 (150 hp) AWD ධාවනය කරයි

වීඩියෝ සමාලෝචනය

ධාවනය කිරීමට ඉතා සුවපහසු සහ ප්රසන්න මෝටර් රථයක්, බොහෝ විකල්ප, සුඛෝපභෝගී පරිදර්ශක දසුනක් සහිත වහලක්, විශිෂ්ට bi-xenon, ඔබේ පාදයෙන් විවෘත වන ඉතා සුවපහසු ප්‍රසිද්ධ දොර, ඉතා හොඳින් ඔප්පු කර ඇති විශිෂ්ට ආසන දිගු චාරිකා(නැවතීමකින් තොරව ඔබට පහසුවෙන් කිලෝමීටර 1,300 ක් ධාවනය කළ හැකිය) හොඳ ද්රව්යඅභ්යන්තර සැරසිලි, විනීත ගතිකත්වය, හොඳ තිරිංග, ඉතා හොඳ ශබ්ද පරිවරණය, සුවපහසු අත්හිටුවීම, තියුණු සුක්කානම්, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 200 දක්වා වේගයෙන් ගමන් කරයි.

නමුත් සමහර ගැටළු ද ඇත: පෙට්ටිය කෑගැසීම, තල්ලු කිරීම සහ පයින් ගැසීම, සුක්කානම් රාක්කයතට්ටු කර ප්‍රතිස්ථාපනය ඉල්ලා සිටී, ආධාරක හැපීම, සේබර් පිටුපස දොරේ ලෝහයට සිදුරු පැළඳ ඇත, යතුරු රහිත ඇතුල්වීමවැටෙනවා, සංගීතය සම්පූර්ණ ජරාවක්... සුක්කානම් තීරුවක්ලික් කිරීම්, ස්පීඩෝමීටරය වක්‍ර වී ඇත, හුඩ් ක්‍රියා විරහිතව කම්පනය වේ, කඳ දොර සමහර විට ඔබේ පාදයෙන් විවෘත වේ, සමහර විට එය එසේ නොවේ, යමක් ක්‍රීක් කරයි, තට්ටු කරයි, රැට්ල්ස් වේ, ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධතිය ක්‍රියා නොකරයි, වොෂර් මට්ටමේ සංවේදකය ක්‍රියා නොකරයි වැඩත් නෑ...

මීට අමතරව, මම සම්පූර්ණ අකමැත්තකට මුහුණ දුන්නා නිල අලෙවිකරුවන්තමන්ගේම දෙයක් කරන්න වගකීම් වගකීම්. "නිරපේක්ෂ" යන වචනයෙන් සම්පූර්ණ කරන්න. දැඩි හිම කැට ඇති පිරිමි ළමයින්. මාපිය රුසියානු ෆෝර්ඩ්ගෙන් මට හරියටම එම ආකල්පය ලැබුණි ...

Dmitry Gaidash, Ford Kuga 1.6 (182 hp) AWD automatic 2016 ධාවනය කරයි.

මට මිලදී ගත හැක්කේ කොතැනින්ද?

අපි එය රැගෙන ගිය පසු, අපි පළමු කිලෝමීටර් 200 ධාවනය කළෙමු - සාමාන්ය පරිභෝජනයලීටර් 8.6 පෙන්නුවා. නගරයේ, සියලු උණුසුම් කිරීම් සහ නිෂ්ක්‍රීය කිරීම් සමඟ පරිභෝජනය ලීටර් 13.9 ක් පෙන්නුම් කළේය. එය සුමට ගමනක්.

ඔබට තේරෙනවා, මම එය ක්රියාත්මක කරන අතරතුර, මම එය බල කරන්නේ නැහැ. අපි නගරයෙන් කිලෝමීටර 200 ක දුරක් එක් මාර්ගයකින් පිටත්ව යමින් සිටියෙමු - පරිභෝජනය දැනටමත් ලීටර් 7.3 කි. මම එය 92 වන පෙට්‍රල් වලින් පුරවන්නෙමි, විකුණුම්කරු මට උපදෙස් දුන්නේ 92 වන පෙට්‍රල් වලින් පමණක් ධාවනය කරන ලෙසයි, මෙය කෙතරම් නිවැරදි දැයි මම නොදනිමි, ඔබ පුරවන්නේ කුමක්ද?

දැන් කිලෝමීටර 900 ක් පමණ ධාවනය කර ඇත. මෝටර් රථය ඉතා ඉක්මනින් උණුසුම් වන අතර, විනාඩි 5-10 ක් පමණ වන අතර උෂ්ණත්වය ඉදිකටුවක් ආරම්භ වේ. එය මෝටර් රථයක් නොවන බව හැඟේ, නමුත් එය ඇතුළත නිශ්ශබ්ද, සන්සුන් සහ සුවපහසුයි. ආසන ද ඉතා ඉක්මනින් උණුසුම් වේ.

අපි අවධානය යොමු කළ තවත් විශාල ප්ලස් එකක් වන්නේ වායු ප්රවාහයයි පසුපස මගීන්. කූගා මත එය පාද උණුසුම් කිරීම සඳහා ප්ලස් වේ. මගේ මතය අනුව, CX-5 මත නොවේ. අපි දරුවා පිටුපසින් ගෙන යනවා. තවත් ප්ලස් එකක් වන්නේ ඇලව-ගැලපුම් කළ හැකි පසුපස පේළි ආසන ය.

මම මෝටර් රථය අංශක -30 ට පවා ආරම්භ කළෙමි (අක්‍රියව පැය 12 කට පසුව), Kuga ආරම්භ නොවන බවට කිසිදු ඉඟියක් නොමැත. අභ්යන්තරය උණුසුම් වන අතර, වත්මන් ඉෙමොලිමන්ට් තුළ මම ටී-ෂර්ට් එකක් තුළ සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැකිය.

හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන්, එය සාමාන්යයෙන් පිපිරීමක්. ඉරි අතර අයිස් හෝ රොන්මඩ හැඟීමක් නොමැත. අභිබවා යන විට, සියල්ල සුමට හා සන්සුන් ය, ඔබ ඉහළ වාඩි වී සිටින්න, දෘශ්‍යතාව විශිෂ්ටයි. ටයර් මිල Nokia 5 R17 (සැලෝන් වෙතින් තෑග්ගක් ලෙස ලැබුණි).

Ford Kuga 1.5 turbo (150 hp) ස්වයංක්‍රීය සහ සියලුම රෝද ධාවකය 2018 සමාලෝචනය

මම මගේ පෙර සුසුකි ග්‍රෑන්ඩ් විටාරා සමඟ Kuga සංසන්දනය කරමි. බාහිර. මම ඉදිරිපසට කැමතියි. තවමත්, මුඛය මෙම ඒකකය අලංකාර කළේය. මම පෙර ශරීරයට කැමති නැත (ඉදිරිපස කුරුලෑ වර්ගයකි). පැත්තෙන්, කිසිවක් වෙනස් වී නැත, උදාසීන ය. පසුපස පැත්ත වඩා හොඳ සඳහා ටිකක් වෙනස් වී ඇත.

සැලෝන්. පළමු පේළියේ පළල Suzuki මත සමාන වේ. ආසන වඩාත් සුවපහසුයි. මම වහාම පදිංචි විය, ලුම්බිම් ආධාරකය හොඳයි, පාර්ශ්වීය ආධාරකයක්. දකුණු කකුල වෙහෙසට පත් නොවේ.

Vetrovoe සුළං ආවරණඋණුසුම යනු පුදුමාකාර දෙයක්, සමහර විට වායු සමීකරණයෙන් පසු වඩාත් ප්රයෝජනවත් වේ. එන්ජිම උණුසුම් වන තෙක් බලා සිටීම අවශ්ය නොවේ, සහ අනෙක් අතට, උණුසුම් වාතයඑය වීදුරුව රත් කරනු ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ scraper සමඟ අමුතු චලනයන් සිදු නොකළ යුතු බවයි.

තොප්පිය යට විශාල ඉඩක් ඇත, නමුත් රෙදි සෝදන යන්ත්රය සඳහා බෙල්ල සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් වැඩි වේ - එය වඩාත් පහසු වනු ඇත. මම අනිවාර්යයෙන්ම කැමති නැහැ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තුළ තෙල් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඩිප්ස්ටික් නොමැතිකම.

අත්හිටුවීම. සම්මුති විසඳුමක්. මට එය තරමක් වෛෂයිකව ඇගයීමට ලක් කළ හැකිය, මන්ද සෑම දිනකම මම වැඩට සහ ආපසු එකම මාවතේ (මාර්ගයේ) ඇවිදිමි. මාර්ග සේවකයින්ගේ සිට අපගේ උත්තරීතර බලය දක්වා, නරක වචන වලින් මම සෑම කෙනෙකුම සිහිපත් කළ එම ස්ථානවල, මම දැන් නොදැනුවත්වම හෝ නොදැනුවත්වම පියාසර කරමි.

එන්ජිම. මට අවශ්‍ය දේ තමයි මට ලැබුණේ. සරල පරිමාමිතික වායුගෝලය. සමහරුන්ට ප්‍රමාණවත් කම්පනයක් නොතිබිය හැකිය, නමුත් මට රැල්ල ප්‍රමාණවත්ය, සහ පවා ආන්තික නඩුවක්රීඩා මාදිලියක් ඇත. නමුත් එය සෑම කිලෝමීටර 15,000 කටම සේවා (තෙල් මාරු කිරීම) පමණක් අවශ්ය වේ. මට නම් එය පැහැදිලි අපහාසයකි.

අයිතිකරු 2016 Ford Kuga 2.5 (150 hp) AT AWD ධාවනය කරයි.

මට තියෙනවා සම්මත උපකරණ, නමුත් ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල එහි ඇත. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. මෝටර් රථය වියළි මාර්ගයක සහ පොකුණු සහිත අධික වර්ෂාවකදී පරිපූර්ණ ලෙස හසුරුවයි. කවුරුහරි ලිව්වා කූගා රට් කන්නේ නැහැ - ඔවුන් බොරු කියනවා! ෆෝඩ්ට එය සාමාන්‍යයෙන් හැසිරවිය හැකිය; ඕනෑම මෝටර් රථයකට අපගේ මාර්ගවල මෙම අඩුපාඩුව දැනෙනු ඇත. සාමාන්‍ය මාර්ගවල, ඇස්ෆල්ට් සහ වර්ෂාවෙන් පසු, මෝටර් රථය විශ්වාසයෙන් ධාවනය වන අතර නොසැලී යයි.

කූගාගේ හැසිරවීම විශිෂ්ට වන අතර වටරවුමක පවා පරිපූර්ණ ලෙස හැරේ. අධිවේගී ප්රවේශයක් තුළ රෝල් නොමැත! කිසිවෙකුට ඇහුම්කන් නොදෙන්න, මන්ද එය බොහෝ නැඹුරු විය හැකි බව මමත් කොහේ හරි කියවා ඇත.

මෙය මගේ පළමු ස්වයංක්‍රීය වන අතර, යාන්ත්‍ර විද්‍යාව වේගවත් වනු ඇති බව මට පෙනේ. ගියර් වෙනස් කිරීම අවශ්ය ප්රමාණයට වඩා මන්දගාමී වේ. වියදම් ද කලකිරෙනවා. 110-130 km / h වේගයකින් අධිවේගී මාර්ගයේ ඔබට 9.5 - 10 ලීටර්, සහ 140-150 - දැනටමත් ලීටර් 10-11 ක් අවශ්ය වේ. නගරයේ - ලීටර් 12 යි.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය 2019 සමඟ Ford Kuga 2.5 (150 hp) සමාලෝචනය

ෆෝඩ් කුගා පළමුවැන්නා බවට පත්විය මධ්යම ප්රමාණයේ හරස්කඩ FORD හි යුරෝපීය අංශය. කූගා Ford Focus සහ යටින් පවතින C1 වේදිකාව මත සංවර්ධනය කරන ලදී Ford C-Max. මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය 2008 පෙබරවාරි මාසයේදී හරස්කඩ ආරම්භ විය.

Ford Kuga සතුව ලීටර් 2.5ක turbocharged පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ඇති අතර එය hp 200ක් නිපදවයි. සහ ලීටර් 2.0 ක විස්ථාපනයක් සහිත ටර්බෝඩීසල් - 136, 140 සහ 163 hp.

ගැසොලින් ඒකකයකූගාට කිසිවක් නැත බරපතල ගැටළු, විශ්වසනීය, කාලය-පරීක්ෂා කරන ලද නිර්මාණයකට ස්තූතියි. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය දත් පටියක් මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ.

ඩීසල් එන්ජින් ඇත දාම ධාවකයකාල පටිය එහි පෙට්‍රල් සහකරු මෙන් නොව, ඩීසල් එන්ජින් සමහර විට ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන්ට සුළු කරදර ඇති කරයි. එහෙත්, නීතියක් ලෙස, එය බරපතල මැදිහත්වීම් සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට නොපැමිණේ. බොහෝ විට, ගැටළු ඇති වන්නේ ඉන්ධන පද්ධතියේ හෝ පරිභෝජනයේදී වාතය කාන්දු වීමෙනි. සමහර හිමිකරුවන් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වන විට හෝ දැඩි ත්වරණයකදී වේග දර්ශකයේ ඊතලය 1800 - 2100 rpm පරාසය පසු කරන විට සැලකිය යුතු කම්පනයක් සටහන් කරයි. අක්‍රියව ඇති කම්පන ශීත කාලයසීතලට පදම් වන එන්ජින් ආධාරක කුෂන් මේ සඳහා දායක වේ.

පිටාර පද්ධතියේ හානිකර විමෝචනය අවම කිරීම සඳහා පිටාර වායුටර්බෝඩීසල් DPF අංශු පෙරහනකින් සමන්විත වේ. මෙහෙයුම් මාතයන් මත රඳා පවතී ඩීසල් ෆෝඩ් Kuga ආසන්න වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 1000 කට වරක් අධිවේගී මාර්ගයක හෝ කිලෝමීටර 500 ක් ධාවනය කරන විට - නාගරික චක්රයේ දී, අංශු පෙරහන ප්රතිජනන මාදිලිය ආරම්භ වේ. ඒ අතරම, නිෂ්ක්‍රීය වේගයකින් පැයකට ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්‍ය 0.5-0.6 l / h සිට 2.0 l / h දක්වා වැඩි වේ, තියුණු දැවෙන සුවඳක් දිස්වන අතර සිසිලන පද්ධති විදුලි පංකාව සක්‍රීය වේ. ක්රියාවලියේ කාලසීමාව සාමාන්යයෙන් විනාඩි 5 ක් පමණ වේ. අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී, ප්රතිජනන ක්රියාවලිය පාහේ නොපෙනේ. 2008 මෝටර් රථවල, අංශු පෙරහන් සංවේදකය සමඟ ගැටළු බොහෝ විට දිස්වේ. නව සංවේදකයකට රුබල් 6 දහසක් පමණ අවශ්‍ය වේ.

163 hp ධාරිතාවකින් යුත් ඩීසල් එන්ජින් මත. කිලෝමීටර 30-40 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ඇති විට සමහර විට ටර්බෝචාජර් සමඟ ගැටළු මතු වේ. ටර්බයින් බ්ලේඩ් ලැබේ යාන්ත්රික හානිසහ නැමී. එවැනි එන්ජිමක් සහිත Kuga හි කොටස් හේතුවෙන් නැවත කැඳවීමට ලක් විය විය හැකි ගැටළුටර්බෝචාජර් සමඟ.

සමහර උදාහරණවලට තට්ටු කරන ශබ්දයක් සමඟින් දිස් වූ ක්‍රීඩාව හේතුවෙන් පියාසර රෝදය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විය. ගැටළුව පැන නැගුනේ කිලෝමීටර් 30-50 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීමෙනි. නව පියාසර රෝදයක මිල රුබල් 10-12 දහසක්.

ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය අසමත් වීමේ අවස්ථා නිතර දක්නට ලැබේ තෙල් ටැංකිය, ටැංකිය සම්පුර්ණයෙන්ම පුරවන විට අඩුවෙන් පිරවීම පෙන්වයි.

සෑම කූගා එන්ජින් 6-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධව. පෙට්‍රල් ඒකකය Aisin වෙතින් 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ද සමන්විත වේ, සහ ඩීසල් එන්ජිම- Getrag වෙතින් රොබෝ 6-වේග බලය මාරු කිරීම. Ford Kuga හි හිමිකරුවන්ට ගියර් පෙට්ටි සමඟ ගැටළු නොමැත.

සම්බන්ධතාවය සඳහා පසුපස අක්ෂය Haldex සම්බන්ධ කිරීම පිළිතුරු දෙයි. ෆෝඩ් කුගා මුලින් තුන්වන පරම්පරාවේ ක්ලච් එකකින් සමන්විත වූ අතර එය ගැටළු රාශියක් ඇති කරයි. පසුව එය ක්ලච් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය හතරවන පරම්පරාව, වඩා විශ්වාසදායක නිර්මාණයක් තිබීම. පොම්පය අසමත් වීම හේතුවෙන් කිලෝමීටර 40-60 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු තුන්වන පරම්පරාවේ කප්ලිං අත්හැර දමා ඇත. පිටුපස නව පොම්පයමට රුබල් 20-25 දහසක් පමණ වැය කිරීමට සිදු විය. 4 වන පරම්පරාවේ ක්ලච් පොම්පය වඩා කල් පවතින ය. පොම්පය අසමත් වීම DEM ක්ලච් පාලන ඒකකයේ අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක. නව මොඩියුලයලාභ නොවේ - රූබල් 80 සිට 100,000 දක්වා. බ්ලොක් අසමත් වීම සිදුවන්නේ බ්ලොක් එකේ ධාවන පථ දැවී යාමෙනි. සමහර විදුලි කාර්මිකයන්ට අලුත්වැඩියා කිරීමට හැකි වේ දෝෂ සහිත මොඩියුලය, එය නව එකක් මිලදී ගැනීමට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වේ.

බොහෝ විට, පොම්පය සමඟ ගැටළු දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී පෙනේ. පොම්පය ඝන වූ තෙල් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැකි අතර විදුලි පොම්පයේ බුරුසු පිළිස්සීමට පටන් ගනී. කෙටි පරිපථයක් සිදු වේ. සම්මත 7.5A ෆියුස් ක්රියාත්මක කිරීමට කාලය නොමැති අතර ඒකකය දැවී යයි. සම්මත ෆියුස් අඩු ප්‍රතිචාර සීමාවක් සහිත ප්‍රතිසමයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙය වළක්වා ගත හැකිය - 5A.

අවහිර වූ කප්ලිං එකක පැරණි තෙල් ද හැල්ඩෙක්ස් පොම්පයේ අසාර්ථකත්වයට දායක විය හැක. තෙල් පෙරණය. ඇතිවිය හැකි ගැටළු වලින් ඔබව ගලවා ගැනීම සඳහා, ඔබ අවම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 30 දහසකට වරක් පෙරණය සමඟ කප්ලිං වල තෙල් වෙනස් කළ යුතුය.

"AWD දෝෂය" සංඥාව පෙන්වීමෙන් අදහස් වන්නේ ක්ලච් එක ඇත්තටම අසාර්ථක වී ඇති බව නොවේ. බොහෝ විට හේතුව දුර්වල ආරෝපණයකි බැටරිය. බැටරිය ආරෝපණය කිරීමෙන් හෝ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, ගැටළුව පහව යයි.

හරස්කඩ අත්හිටුවීම හරහා චලනයන්ට ඔරොත්තු දෙයි රුසියානු මාර්ග. චැසිය තුළ අවංකවම දුර්වල ස්ථාන නොමැත. ස්ථායීකාරක නූල් කිලෝමීටර 70-90 දහසකට වඩා වැඩි කාලයක් පවතී. නව ඒවා මිල අඩුයි - රූබල් 600 ක් පමණ. මෙම අවස්ථාවේදී බුෂිං ද ගැලපේ. ඉදිරිපස ස්ථායීකාරකය. රෝද ෙබයාරිං කිලෝමීටර් 100-150 දහසකට වඩා ධාවනය වේ. මුල් ඒවාට රුබල් 2.5-3 දහසක් වැය වන අතර ප්‍රතිස්ථාපන කටයුතු සඳහා රුබල් 1000 ක් පමණ වැය වේ. වෙළෙන්දෝ ශ්‍රමය සමඟ නව මධ්‍යස්ථාන සඳහා රුබල් 6 දහසක් පමණ ඉල්ලා සිටිති. කම්පන අවශෝෂක කිලෝමීටර 130-150 දහසකට වඩා වැඩි කාලයක් පවතී. කිලෝමීටර 150-200 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු ලීවරවල නිහඬ කුට්ටි අත්හැර දමනු ලැබේ.

දක්වා ශරීර වැඩකුගාට පැමිණිලි නැත. සමහර අයිතිකරුවන් මැහුම් "නොඇලීම" අත්විඳ ඇත තුලහුඩ්

වායු සමීකරණ පයිප්පවල මුද්රා හරහා කුටිය තුළ ජලය දිස්වන අවස්ථා නිතර දක්නට ලැබේ. සමහර විට කාන්දු වීම සඳහා දොස් පවරනු ලබන්නේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් පතුලේ ඇති පිටත ප්ලාස්ටික් ටිම් යටතේ වෑල්ඩින් මැහුම් වල වියළන ලද සීලන්ට් මතය. මෙම ප්රපංචයේ අන්තරාය වන්නේ ජලය ඇතුල් වීමයි විදුලි කුට්ටි, ඔවුන්ගේ අසාර්ථකත්වය, විදුලි ගැටළු සහ, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දෝෂ සහිත ඒකක මිල අධික ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.

කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, සුක්කානම් රෝදයේ සම් ෙගත්තම් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණ ලීවරයේ අලංකාර ආවරණය ගෙවී යයි. රීතියක් ලෙස, අලෙවිකරුවන් වගකීම යටතේ නඩුව හඳුනාගෙන හානියට පත් මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කරයි.

ඉදිරිපස ආසනවල ශබ්දය නිෂ්පාදකයා විසින් හඳුනාගෙන ඇත නිර්මාණ දෝෂය. සමහර අලෙවි නියෝජිතයන් ආසන සවි කිරීම් ආදේශ කරයි. තවත් සමහරු ආසන ස්ලයිඩ ලිහිසි කිරීම මගින් squeaking ඉවත් කරති.

සමහර විට ක්‍රිකට් දොර ටිම් සහ ඉදිරිපස පුවරුවේ හන්දියේ හෝ ආසන පටි ආතතිය ඇති ප්‍රදේශයේ දිස් වේ. පිටුපස ඇති "අත්සන" creaking පසුපස ආසනයවිදුලි පටි සමඟ අගුල් එතීමෙන් ඉවත් කළ හැකිය.

විදුලිය කිසිදු විස්මයක් ගෙන එන්නේ නැත. සමහර විට GEM මොඩියුලය සමඟ ගැටළු ඇත (බාහිර ආලෝකය සහ සැහැල්ලු අනතුරු ඇඟවීම) හෝ ක්ලච් ඉක්මවා යන උත්පාදක යන්ත්රය අසමත් වේ (රූබල් 3-4 දහසක්).

ෆෝඩ් කුගා, බොහෝ දෙනෙකුට අමුතු දෙයක් ලෙස පෙනෙන පරිදි, තරමක් විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් බවට පත් විය. මෙම කරුණ තහවුරු වේ ඉහළ ශ්රේණිගත කිරීම්ජර්මානු සංඛ්යා ලේඛනවල විශ්වසනීයත්වය. එකම දෙය දුර්වලකමහරස්කඩ - හැල්ඩෙක්ස් සම්බන්ධ කිරීම.