අනාගත "හම්ප්බැක්ඩ්" Zaporozhets ZAZ-965 උපත ලැබුවේ එලෙසිනි. මෙම මෝටර් රථයේ අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය Zaporozhye හි, කලින් Kommunar combine කම්හල තිබූ ස්ථානයේ ස්ථාපිත කිරීමට තීරණය විය. 1990 දශකයේ මුල් භාගයේ VAZ Oka පෙනුමට පෙර, Zaporozhets වඩාත්ම දැරිය හැකි මෝටර් රථය විය, ප්රධාන වශයෙන් එහි අඩු මිල නිසා - රූබල් 3 දහසක් පමණ. සංසන්දනය කිරීම සඳහා: VAZ-2101 මිල රුබල් 6 දහසක් පමණ විය. Moskvich 2140/412 - රූබල් 7 දහසක් පමණ Volga GAZ-24 - රූබල් 12 දහසක් පමණ.
1958 දී, පළමු යුක්රේන මෝටර් රථය වන ZAZ-965, Zaporozhye හි එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළී ගියේය, මුලින්ම එය 2-රෝද ධාවන යතුරුපැදියකින් සන්නද්ධ කිරීමට සැලසුම් කරන ලදී සිලින්ඩර එන්ජිම Irbit යතුරුපැදි කම්හල විසින් වායු සිසිලනය කරන ලද නමුත් මෙම එන්ජිමට අවාසි රාශියක් තිබුණි: එය ඉතා ඝෝෂාකාරී, අඩු බලයක් සහ සේවා කාලය කිලෝමීටර 25 දහසක් පමණි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, MeMZ-965 තෝරා ගන්නා ලදී - NAMI විශේෂඥයින් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද 4-සිලින්ඩර, වායු සිසිලන එන්ජිමක්
පදනම ජර්මානු එන්ජිම BMW ආරම්භ විය 50s. 
1967 දී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය තමන්ගේම සංවර්ධනය- මාදිලි ZAZ-966. මෙම ආකෘතියේ සැලසුම 1961 දී නැවත ආරම්භ වූ නමුත් තත්වයන් ගණනාවක් හේතුවෙන් 966 වන නිෂ්පාදනයට පිවිසියේ වසර හයකට පසුවය. මෙම මෝටර් රථය 30 hp බලයක් සහිත MeMZ-966 එන්ජිමකින් සමන්විත විය. පසුව, ඊට වඩා බලවත් එකක් එකතු කරන ලදී - MeMZ-968 (40 hp) 
1971 දී ZAZ-968 ආකෘතිය දර්ශනය වූ අතර එය පෙර ආකෘතියට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ. එය "විශාල කන්" ලෙස පැවතුනි (එය "සබන් පෙට්ටිය" ලෙසද හැඳින්වේ). , එය ෆේස්ලිෆ්ට් ආකෘතියක් වූ ZAZ-966 ප්රධාන වශයෙන් ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටසට බලපෑවේය, සහ නාගරික තත්වයන් තුළ මෝටර් රථය ගබඩා කිරීම පහසු කරවන තවත් වෙනසක් සිදු විය ගෑස් ටැංකියේ බෙල්ල දැන් තොප්පිය යට සඟවා තිබුණි. එන්ජින් මැදිරිය. (966 හි එය පිටුපස වම් ෆෙන්ඩරයේ බෑවුමේ විවෘතව පිහිටා තිබුණි). 
1980 දී ZAZ-968M දර්ශනය වූ අතර එය “කන්” යන අන්වර්ථ නාමයෙන් මිදුණි.
පාර්ශ්වීය වාතය නොමැති වීම හේතුවෙන්. ඒ වෙනුවට, බාර් පෙනී සිටියේය. මෙම Zaporozhets ට එකවර අන්වර්ථ නාම දෙකක් තිබුණි: "පොප්-ඇස්" සහ "සබන් පෙට්ටිය". මෙන් නොව පෙර ආකෘතිය, "එම්කා" තවත් තිබුණා නවීන නිර්මාණයශරීර, නව බම්පර්. විදුලි උපකරණ පද්ධතිය වැඩිදියුණු කර ඇත, අනතුරු ඇඟවීම. අමතර ටයරය කඳේ සිට එන්ජින් මැදිරියට මාරු විය.
එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය එලෙසම පැවතුනි - MeMZ-968 (40 hp). ZAZ-966G එන්ජිම (30 hp) සහිත ZAZ-968M-005 මාදිලිය කුඩා ප්රමාණවලින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. අවසාන ZAZ-968M 1994 දී නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් ඉවත් විය.මෙය වඩාත්ම දැරිය හැකි සෝවියට් මෝටර් රථයේ යුගයේ අවසානය සනිටුහන් කළේය.
1988 දී Tavria (ZAZ-1102) පෙනී සිටියේය. මෙම ආකෘතිය සංවර්ධනය කිරීමේදී, මෝටර් රථය පදනම ලෙස ගන්නා ලදී ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා. කෙසේ වෙතත්, ටව්රියා සෝවියට් තත්වයන්ට අනුවර්තනය කිරීමේ ක්රියාවලියේදී මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වූ අතර මෙම වෙනස්කම් සිදු නොවීය වඩා හොඳ පැත්ත. ෆියෙස්ටා හා සසඳන විට, ටව්රියා ප්‍රමාණයෙන් හා පළලින් අඩු වූ අතර එය අභ්යන්තරයේ අවකාශය හා සුවපහසුව කෙරෙහි අහිතකර ලෙස බලපෑවේය, ෆියෙස්ටා හා සසඳන විට කඳ විවරය ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි; , එමගින් ගමන් මලු පැටවීම/බෑම සැලකිය යුතු ලෙස දුෂ්කර විය. (VAZ-2108/09, M2141 සහ IZH Orbita (ODA) ද මෙම අඩුපාඩුවෙන් පීඩා විඳිති. එය බරපතල වෙනස්කම්වලට ලක් විය. චැසිය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී, ෆියෙස්ටා හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ප්‍රගතිශීලී සැලසුමෙන් ප්‍රායෝගිකව කිසිවක් ඉතිරි නොවීය, එය මාර්ගයේ ටව්රියාගේ ස්ථාවරත්වයට අහිතකර ලෙස බලපෑවේය. අධි වේග. මෙය Tavria සහ Fiesta අතර ඇති වෙනස්කම් වලින් කුඩා කොටසක් පමණි. මෝටර් රථයේ මූලාරම්භය හැකිතාක් සැඟවීමට නිර්මාණකරුවන් උත්සාහ කළ බව පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙර මාදිලිය (ZAZ-968M) හා සසඳන විට, මෙය බරපතල ඉදිරි පියවරක් වූ නමුත්, සිදුවෙමින් පවතින ප්රතිව්යුහගත කිරීම තමන්ගේම ගැලපීම් සිදු කළේය. 
බොහෝ විට ඉක්මවා ගිය ලාභ භාවිතා කළ විදේශීය මෝටර් රථ ගංවතුරක් රට තුළට ගලා ආවේය
බොහෝ පරාමිතීන් අලුත් පවා ගෘහස්ථ මෝටර් රථ. නමුත් මෙය තිබියදීත්, ගෘහස්ථ මෝටර් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුම ස්ථාවරව පැවති අතර Tavria ද එහි ගැනුම්කරුවන් සොයා ගත්තේය. මෙම ආකෘතියේ නවතම වෙනස් කිරීම - Slavuta, දොර පහේ හැච්බැක් ශරීරයක් සහිත, 2008 දී නිකුත් කරන ලදී.
1998 දී කොරියානු සමාගමක් වන Daewoo Motors සමඟ සහයෝගිතාව ආරම්භ විය. AvtoZAZ-Daewoo හවුල් ව්‍යාපාරය නිර්මාණය කරන ලද අතර, Zaporozhye ඔටෝමොබයිල් කම්හලට අමතරව, Melitopol මෝටර් කම්හල (MeMZ) සහ තවත් යුක්රේන ව්‍යවසායන් කිහිපයක් ද ඇතුළත් විය. එම වසරේම මෝටර් රථ මහා පරිමාණයෙන් එකලස් කිරීම ආරම්භ විය Daewoo Lanos, නුබිරා සහ ලෙගන්සා. 
නිෂ්පාදනය 2001 දී ආරම්භ විය අයවැය ආකෘතිය ZAZ Sens. මෙම මෝටර් රථය සඳහා ශරීරය Daewoo Lanos මාදිලියේ 1997 වෙතින් ණයට ගන්නා ලදී, එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය Tavria වෙතින් සංක්රමණය විය. රුසියාවේ, Sens විකිණීමට පටන් ගත්තේ 2007 දී පමණි. එම 2007 දී, Daewoo Lanos මාදිලිය මෘදු නැවත සකස් කිරීමකට භාජනය වූ අතර එහි නම වෙනස් කරන ලදී. Chevrolet Lanos(කනස්සල්ල මිල දී ගැනීමේ ප්‍රතිඵලය ජෙනරල් මෝටර්ස් Daewoo Motors හි කොටස් පාලනය කිරීම).
2009 දී, Daewoo ඇතුළත් ජෙනරල් මෝටර්ස් සමඟ සහයෝගීතාවය අවසන් විය. ඇමරිකානු හවුල්කරුවන්ට තවදුරටත් කොන්ත්‍රාත්තුව අලුත් කිරීමට අවශ්‍ය නොවීය, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස නිදහස් විය Chevrolet ආකෘති Lanos නතර විය. කෙසේ වෙතත්, Zaporozhye කම්හලේ කළමනාකාරිත්වය මෙම මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන යාමට තීරණය කළ නමුත් එහිම වෙළඳ නාමය යටතේ - ZAZ අවස්ථාව. මෝටර් රථයේ කිසිදු වෙනසක් සිදුවී නැත, රේඩියේටර් ග්රිල් එකේ නාම පුවරුව පමණක් වෙනස් වී ඇත. . ඒ සමගම, Tavria සහ Daewoo Lanos මිශ්‍රණයක් වූ ZAZ Sens මාදිලිය අත්හිටුවන ලදී. 2012 දී පෙනී සිටියේය ආකෘතිය ZAZ-Vida, පදනම මත නිර්මාණය කරන ලදී Chevrolet Aveo 2011 ආකෘතිය. .
මෙනොනයිට් ඒබ්‍රහම් යාකොව්ලෙවිච් කූප් විසින් ස්ට්‍රෝ කටර් සහ සුළං මෝල් සඳහා යකඩ කොටස් නිෂ්පාදනය සඳහා ෂෝන්වීස් ජනපදයේ වැඩමුළු විවෘත කළ විට බලාගාරය නිර්මාණය කළ දිනය 1863 ලෙස සැලකේ. වැඩි කල් නොගොස් මෙම වැඩමුළු ගොයම් කපන යන්ත්ර, කමත, බුකර් සහ නගුල නිෂ්පාදනය කරන කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ කම්හලක් බවට පරිවර්තනය විය.
1908 දී ව්යවසායයක් ආරම්භ කරන ලද අතර එය පසුව Melitopol මෝටර් කම්හල (MeMZ) බවට පත් විය. 1960 සිට, MeMZ සිය එන්ජින් ZAZ වෙත සැපයීම ආරම්භ කළේය. 1975 සිට, MeMZ AvtoZAZ නිෂ්පාදන සංගමයේ කොටසක් බවට පත් විය. වර්තමානයේ එය ZAZ CJSC හි ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය වලින් එකකි.
1923 දී හිටපු කර්මාන්ත ශාලාවඒබ්‍රහම් කූප් "කොම්මුනර්" ලෙස නම් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, නව කෘෂිකාර්මික උපකරණ මතුවීම සැලකිල්ලට ගනිමින් ක්රියාකාරිත්වයේ දිශාව සංරක්ෂණය කරන ලදී - ට්රැක්ටර්, එකතු කරන්නන් සහ අනෙකුත් කෘෂිකාර්මික උපකරණ. මෙම බලාගාරය පළමු සෝවියට් නිෂ්පාදනය කළේය එකතු කරන්නාකොමියුනර්.
1961 දී මෙම බලාගාරය Zaporozhye ඔටෝමොබයිල් කම්හල ලෙස නම් කරන ලදී. ශාකය නිෂ්පාදනය කරමින් සිටියේය එකම කාර් එක- ZAZ-965, එය "Humpbacked Zaporozhets" ලෙස ඉතිහාසයේ බැස ගියේය.
1970 දී, එහි පූර්වගාමියාට වඩා රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වූ යාවත්කාලීන කරන ලද Zaporozhets - ZAZ-966 නිෂ්පාදන රේඛාවට ඇතුළු විය. සමස්තයක් ලෙස (1960 සිට 1994 දක්වා) MeMZ විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද Zaporozhets මෝටර් රථ සහ වායු සිසිලන එන්ජින් 3,422,444 Zaporozhye හි නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
1979 දී ZAZ-968M මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට දියත් කරන ලදී.
1986 දී, ඉතාලි “කර්මාන්තශාලා” කොමාවු සමඟ ගිවිසුමක් යටතේ, නව නිෂ්පාදන සංකීර්ණයක් නිර්මාණය කරන ලද අතර එයට ඇතුළත් විය: ශරීර වෙල්ඩින් සාප්පුවක්, පින්තාරු කිරීමේ සාප්පුවක් සහ එකලස් කිරීමේ සාප්පුවක්.
1987 දී ZAZ-1102 "Tavria" මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය - පළමු මෝටර් රථ දියර සිසිල් ZAZ විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද එන්ජින්.
1994 දී, ජූලි 1 වන දින, ZAZ-968M, අවසාන පසුපස එන්ජිම ZAZ මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය අවසන් විය.
සෝවියට් සංගමය බිඳවැටීමෙන් පසු ZAZ
1990 ගණන්වල මැද භාගයේදී, කම්හලේ දුෂ්කර මූල්‍ය තත්ත්වය උග්‍ර වූයේ, සියලු විදේශ මුදල් ඉපැයීම් රාජ්‍යයට පැවරීමට සිදු වූ අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස කාරක ප්‍රාග්ධනයේ සම්පූර්ණ ජලාපවහනය සිදු විය. බලාගාරය නොනැසී පැවතීම සඳහා අධ්‍යක්ෂවරයා ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නායකයින් අතර ආයෝජකයෙකු සෙවීමට පටන් ගත්තේය. පළමුව Peugeot, පසුව FIAT සහ 1995 දී ජෙනරල් මෝටර්ස් දර්ශනය විය. ජෙනරල් මෝටර්ස් හි පළමු උප සභාපති පවා සාකච්ඡා සඳහා යුක්රේනයේ අගනුවරට පියාසර කළේය. කෙසේ වෙතත්, කාර්මික ප්‍රතිපත්ති අමාත්‍යාංශයේ නායකයින් Daewoo සැලකිල්ල සමඟ හවුල් ව්යාපාරයක් නිර්මාණය කිරීමේ විකල්පය තීරණය කර ඇති අතර, මෙයට එකඟ නොවූ $ මිලියන 150 ක බලයලත් ප්‍රාග්ධනයක් සහිත අධ්‍යක්ෂක Stepan Kravchun ඉල්ලා අස්වීමේ ලිපියක් ලිවීය.
1998 දී, බලාගාරය Daewoo සංස්ථාව සමඟ සහයෝගීතාවය ආරම්භ කළ අතර, ඒ සම්බන්ධයෙන් විදේශ ආයෝජන AvtoZAZ-Daewoo CJSC සමඟ ඒකාබද්ධ යුක්රේන-කොරියානු ව්‍යවසාය නිර්මාණය කරන ලද අතර, ඒ සඳහා සියලුම AvtoZAZ වත්කම් මාරු කරන ලදී. නව මෝටර් රථ එකලස් කිරීම ආරම්භ වේ. සාමාන්ය අධ්යක්ෂ JV "AvtoZAZ - Daewoo" A. N. Sotnikov පත් කරන ලදී
ප්රධාන කම්හලේදී, ගුණාත්මකව නව මෝටර් රථයක් වන ZAZ-1102 “ටව්රියා-නෝවා” නිෂ්පාදනය සංවිධානය කරන ලදී. KHRP "IZAA" හි, පූර්ව නිෂ්පාදන කටයුතු අවසන් කර ඇති අතර Daewoo මෝටර් රථ විශාල ඒකක එකලස් කිරීම ආරම්භ කර ඇත: Daewoo Lanos, Daewoo Nubira, Daewoo Leganza.
1999 දී, ටව්රියා චැසියේ පදනම මත සහ එහි බොඩි පැනල් සහභාගීත්වයෙන් නිර්මාණය කරන ලද ZAZ-1103 “ස්ලාවුටා” (“දොර පහේ ලිෆ්ට්බැක්” ශරීරයක් සහිත) නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. Daewoo සංවර්ධනය සඳහා සහභාගී විය.
සන්නාම පරාසයේ නව මාදිලි සංවර්ධනය කර ඇත, ඒවා අතර ZAZ-1105 "ඩනා" (දොර පහේ දුම්රිය වැගන් ශරීරයක් සහිත), මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයඉක්මනින් ZAZ-1103 "Slavuta" මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය.
11055 දර්ශකය මත පදනම්ව නිකුත් කරනු ලැබේ විවිධ මාදිලිපිකප් ට්රක්.
2003 දී, බලාගාරය එහි නම වෙනස් කර විදේශ ආයෝජන සමඟ සංවෘත හවුල් කොටස් සමාගමක් බවට පත් විය, Zaporozhye Automobile Plant.
2004 දී, බලාගාරය නිෂ්පාදන පහසුකම් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිසංස්කරණය කරන ලදී. ප්රධාන බලාගාරයේ නිෂ්පාදන පහසුකම්වලදී, AvtoVAZ (VAZ-21093 සහ VAZ-21099), GM-DAT (Lanos (T-150)) නිෂ්පාදනය කිරීම. ඔපල් ඇස්ට්‍රා G ("OTGF69-40" සහ "OTGF69-60").
2005 දී KHRP "ISAA" සූදානම් විය නිෂ්පාදන ධාරිතාවටාටා වාහන චැසිය මත පදනම් වූ I-VAN බස් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා.
"ZAZ-Sens" ආකෘතිය සඳහා, MeMZ පෙර ලීටර් 1.3 මත පදනම්ව 1.4-ලීටර් එන්ජිමක් සංවර්ධනය කරන ලදී. පසුව, මෝටර් රථය "Lanos 1.4" ලෙස නම් කරන ලදී.
2006 දී, ZAZ CJSC තමන්ගේම තත්ත්ව කළමනාකරණ පද්ධතියේ අනුකූලතාව තහවුරු කරයි ජාත්යන්තර ප්රමිතිය ISO 9001:2000. ZAZ CJSC හි නිෂ්පාදන යුරෝ 2 අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වේ, ප්‍රවාහනය සඳහා HX2210 අර්ධ ට්‍රේලර් නිෂ්පාදනය ප්‍රගුණ කර ඇත මගී මෝටර් රථ. එම වසරේම KHRP "ISAA" හි මගී මෝටර් රථ මාලාවක් ප්‍රගුණ කරන ලදී. චීන කාර්"චෙරි".
2007 දී නිෂ්පාදන දේශීයකරණ වැඩසටහනක් දියත් කරන ලදී ඩේවු කාර් Lanos, මූලික ආකෘතිය නැවත සකස් කරන ලද අතර එය හැඳින්වූයේ " ZAZ Lanos"(ZAZ Lanos T-150). එය පදනම් කරගත් වෑන් රථයක් සංවර්ධනය කර දියත් කර ඇත.
2008 සැප්තැම්බර් 19 වන දින, දොර තුනේ ටව්රියා එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් කරන ලදී.
පුවත්පත් නිෂ්පාදනය තාක්ෂණික වශයෙන් නැවත සන්නද්ධ කර ඇත. Voronezh ස්වයංක්රීය මුද්රණ මාර්ගය නවීකරණය කර ඇත. පැරණි සිමාටික් S5 වෙනුවට Siemens Simatic S7-300 පාලක මුද්රණ යන්ත්‍රවල ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එමඟින් හිස් තැන් ඩයි වෙත පැටවීමේ සහ ඩයි එකෙන් බෑමේ මෙහෙයුම් සිදු කිරීම සඳහා ABB රොබෝවරුන් සමඟ රේඛාව සන්නද්ධ කිරීමට හැකි විය. ඉතාලි සමාගමක් වන AIDA S.r.l. වෙතින් නව ස්වයංක්රීය මුද්රණ පෙළක් ද ABB රොබෝවරුන්ගෙන් සමන්විත විය. Lanos මෝටර් රථ මාදිලියේ T-100 සහ T-150 හි විශාල කොටස් මුද්‍රා තැබීම බලාගාරයේ මුද්‍රණාලයේ ආරම්භ විය.
2009 දී, බලාගාරය යුක්රේන සංරචක භාවිතා කරමින් Daewoo Lanos මත පදනම් වූ ආකෘති නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන ගියේය (1.5 එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයේ දේශීයකරණ මට්ටම 50% ට වඩා වැඩි ය, 1.3 සහ 1.4 එන්ජින් සඳහා එය ඊටත් වඩා වැඩි ය): ZAZ Lanos Hatchback, ZAZ Sensසහ "ZAZ චාන්ස්"; Tauride මාලාවේ මාදිලි: ZAZ-1105 "Slavuta" සහ පිකප් ට්රක්; එකතු කර නිෂ්පාදනය කරයි Chevrolet මෝටර් රථ, චෙරි සහ VAZ (VAZ-210934-20 සහ VAZ-210994-20). Kia මෝටර්ස් සමඟ සහයෝගීතාවය ආරම්භ විය Kia එකලස් කිරීම cee'd (දොර පහේ KIA Cee'd, දොර තුනේ ක්‍රීඩා හැච්බැක්) සහ Kia Sportageනමුත් තුළ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය KIA මාදිලි වැඩ කළේ නැත.
2009 මැයි මාසයේදී, Zaporozhye ඔටෝමොබයිල් කම්හල අසර්බයිජානයේ ප්‍රවීණයන් සහ ආබාධිත පුද්ගලයින් සඳහා මෝටර් රථ සැපයීම සඳහා ජාත්යන්තර ටෙන්ඩරයක් දිනා ගත්තේය. ජූනි 4 වන දින මෝටර් රථ 500 ක් සැපයීම සඳහා ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලදී. ජූලි 29 වන දින, Zaporozhye ඔටෝමොබයිල් කම්හල පළමු කාණ්ඩයේ නිෂ්පාදන නැව්ගත කිරීම ආරම්භ කළේය.
2009 දී, ආලේපන ලෝහකරණ සාප්පුවේ නව රොබෝ ලෝහකරණ අංශයක් ක්රියාත්මක විය.
2009 සැප්තැම්බර් 10 වන දින, බලාගාරයේ තීන්ත සහ වාර්නිෂ් ගබඩාවේ දැඩි ගින්නක් ඇති වූ අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස සමාගමේ සේවකයින් තිදෙනෙකු විවිධ බරපතලකමෙන් පිළිස්සුම් තුවාල සහිතව රෝහල් ගත කරන ලදී.
2010 දෙසැම්බර් මාසයේදී Chery A13 ට සමාන ZAZ Forza නම් නව මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ විය.
2011 සිට, වෝර්සෝ එෆ්එස්ඕ බලාගාරය සඳහා GM-DAT විසින් 2006 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද T-25X ව්‍යාපෘති වාහන (T-250NB, T-255HB, T-259) නිෂ්පාදනය සඳහා ප්රධාන කර්මාන්තශාලාවේ නිෂ්පාදන ධාරිතාව හඳුන්වා දී ඇත. නව මාදිලියේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය 2011 දෙසැම්බර් සිට සැලසුම් කර ඇත.
2011 අප්‍රේල් මාසයේදී, හවුල් කොටස් සමාගමේ ස්වරූපය පොදු හවුල් කොටස් සමාගමක් ලෙස වෙනස් විය.
2011 ජනවාරි මාසයේදී Slavuta (ZAZ-1103) සහ Tavria-pickup (ZAZ-110557) මෝටර් රථ ඉල්ලුම අඩුවීම හේතුවෙන් ලාභ නොලබන නිසා අත්හිටුවන ලදී.
2012 මාර්තු 13 වන දින නව ZAZ Vida මාදිලියේ විකුණුම් යුක්රේනයේ ආරම්භ විය. 2012 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ZAZ රුසියාවේ මාදිලියේ විකුණුම් ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කළේය.
Zaz චාන්ස් වේ අයවැය කාර්ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ. එය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ Zaporozhye ඔටෝමොබයිල් කම්හල (ZAZ) විසිනි. ගැනුම්කරුවන්ට සෙඩාන් සහ හැච්බැක් අතර තෝරා ගත හැකිය. මෝටර් රථයට මෙම නම ලැබුණි රුසියානු පාරිභෝගිකයා. යුක්රේන ගැනුම්කරුවන් එය ZAZ Lanos යන නාමයෙන් දනී. මෙම මෝටර් රථය Chevrolet Lanos සහ Daewoo Lanos ලෙසද ජනප්‍රියයි. එහි නිජබිම වන යුක්රේනයේ, Lanos විකුණුම්වල අවිවාදිත ප්‍රමුඛයා වන අතර පසුගිය වසර පහ තුළ එය පවතී. ආකෘතියේ ඉතිහාසය 1997 දක්වා දිව යයි. සම්පූර්ණ ZAZ මාදිලි පරාසය.
පෙනුම
2009 සිට ZAZ චාන්ස් ආකෘතිය රුසියානුවන්ට ලබා ගත හැකිය. වසර ගණනාවක් තිස්සේ මෝටර් රථය සිදුවී නැත විශාල වෙනස්කම්. අපි නවීන සම්මතයන් ගතහොත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, චාන්ස්ගේ පෙනුම ටිකක් කම්මැලි ය. ආකෘතියට වටකුරු ශරීර හැඩයන් ලැබුණු අතර එය විලාසිතාවේ බිංදු වැනි ඉදිරිපස සහ පසුපස හෙඩ් ලයිට් වලට ගැලපේ.
ZAZ වඩාත් නවීන මෝටර් රථයක් බවට පත් කරමින් පෙනුම ඉදිරියට ගොස් ඇත. ඝන ලෝහ වලින් සාදන ලද ශරීරය, බර උසුලන වර්ගය. පෙනුම ලස්සනයි සහ සුදුසුයි ශරීර කොටස්සහ පුවරු හොඳ මට්ටමක පවතී. මිලිමීටර් 17 ක බිම් නිෂ්කාශනය මඟින් ඔබට සැහැල්ලු සිදුරු සහ වළවල් පහසුවෙන් "ගිලීමට" ඉඩ සලසයි. කට්ටලයට කුඩා රෝද R13-R14 ඇතුළත් වේ.
අභ්යන්තරය
ZAZ චාන්ස් තරමක් වෙනස් පුටු මිලදී ගත්තේය. ආසනවලට දැන් පාර්ශ්වීය ආධාරක ඇත. මෙහි සුක්කානමතවමත් ළඟා වීම හෝ උස සඳහා කිසිදු ගැලපීමක් නොමැත. වෛෂයිකව කිවහොත්, මෝටර් රථයේ වැඩි යමක් නොමැත නිදහස් ඉඩඑබැවින් උස පුද්ගලයින් රෝදය පිටුපස සහ මගී ආසනවල එතරම් සුවපහසු නොවිය හැකිය.
ඉදිරිපස කාඩ්පත්වල ආවරණයක් මෙන් සම්පූර්ණ ඉදිරිපස පුවරුව දෘඩ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. පුවරුව මොනොලිතික් කැබැල්ලකින් වාත්තු කර ඇති අතර, එය පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවල පවා නොමැති ඕනෑම ශබ්දයක් ඉවත් කරයි. තුල මූලික අනුවාදයදර්පණ අතින් සකස් කළ හැකි අතර බල කවුළු නොමැත. වෙත යනවා පසුපස ආසනඋසින් සහ දණහිසෙන් මෙහි තරමක් පටු බව ඔබට පෙනේ.
නමුත් සාමාන්ය උස සහ ප්‍රමාණයෙන් යුත් දෙදෙනෙකුට තරමක් සුවපහසුවක් දැනෙනු ඇත. රියදුරු අසුනඑය උසින් වෙනස් කළ නොහැකි නමුත් දිග පමණි. පාලනයන්ට ඒවායේ තාර්කික ස්ථානගත කිරීම් ලැබී ඇත. අමතර දේ ගැන අපි සතුටු වුණා පසුපස මගීන්වායු නාලිකා, එය නිසැකවම ඔහුට ප්‍රශංසාවක් ලබා දෙයි.
කඳ පන්තියේ විශාලතම එකක් නොවූවත්, උදාහරණයක් ලෙස,
ZAZ යනු සෝවියට් යුගයේ සිට ජනප්රිය Zaporozhye මෝටර් රථ කම්හලකි, මෝටර් රථ සහ වෑන් මෙන්ම බස් රථ නිෂ්පාදනය කරන ව්‍යවසායයකි. Zaporozhye (යුක්රේනය) හි පිහිටා ඇති අද එය UkrAvto සංස්ථාවේ කොටසකි.
වත්මන් මෝටර් රථ සමාලෝචන, හිමිකරු සමාලෝචන, නව ZAZ නිෂ්පාදන:
,
.
හිමිකරු සමාලෝචන Chevrolet Lanos (ZAZ අවස්ථාව):
, සහමෙහෙයුම් වර්ෂය.
ZAZ හි ඉතිහාසය 1863 දක්වා දිව යයි, ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොව්ස්ක් හි (1922 දක්වා කීර්තිමත් සෝවියට් නගරයක් වූ Zaporozhye, මහා පරිමාණ DneproHES හි පිහිටීම ලෙසද හැඳින්වේ) Abraham Coop (ලන්දේසි) කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදනය සඳහා කම්හලක් විවෘත කළේය. යන්ත්ර.
1908 දී මෙලිටොපොල් මෝටර් කම්හල (දැන් ZAZ හි අංශයක්) එන්ජින් නිෂ්පාදනය සඳහා විවෘත කරන ලදී. අභ්යන්තර දහන, මෙම දිනයේ සිට ZAZ සමාගමේ සැබෑ ඉතිහාසය ආරම්භ වේ.
1923 සිට කොම්මුනර් (ZAZ හි පැරණි නම) ඒකාබද්ධ අස්වනු නෙළන්නන් සහ කෘෂිකාර්මික උපකරණ නිෂ්පාදනය කරයි.
කොම්මුනර් බලාගාරය මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේ 1960 දී පමණි (ZAZ 965).
1961 දී කොම්මුනර් ZAZ ලෙස නම් කරන ලදී, එබැවින් සමහර විට ZAZ සමාගමේ නිල ඉතිහාසය එදා සිට සලකනු ලැබේ.
1970 දී ZAZ 966 මෝටර් රථය නිකුත් කරන ලද අතර පසුව ZAZ 968 සහ ZAZ 968M නිකුත් කරන ලදී.
එකල ZAZ මෝටර් රථ පිළිබඳ සමාලෝචන අවධාරණය කළේ පසුපස සවිකර ඇති වායු සිසිලන එන්ජිමයි, බොහෝ දෙනෙකුට ඊර්ෂ්‍යා කළ හැකි සරල මෝස්තරයෙන් සහ විශිෂ්ට රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාවෙන් ඒවා කැපී පෙනේ. නවීන හරස් මාර්ග. 1960 සිට 1994 දක්වා නිෂ්පාදනය අතරතුර, Zaporozhets 3,422,444 එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය.
1987 සිට, බලාගාරය නව ZAZ 1102 Tavria, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය නිෂ්පාදනය කරයි. සංයුක්ත හැච්බැක්දියර සිසිල් එන්ජිමක් සමඟ.
1998 දී නිර්මාණය කරන ලදී හවුල් ව්යාපාරයක් AvtoZAZ-Daewoo, යුක්රේන මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන Daewoo Lanos හි විශාල ඒකක එකලස් කිරීම ආරම්භ වේ.
1999 දී, Tavria මත පදනම් වූ ආකෘති දර්ශනය විය - ZAZ 1103 Slavuta සහ ZAZ 1105 Dana.
2000 - යාවත්කාලීන කරන ලද ZAZ 1102 Tavria-Nova, Sens මාදිලිය (Lanos ශරීරය 1.3-ලීටර් Melitopol එන්ජිමක් සහිත) නවීකරණය කිරීම සහ නිකුත් කිරීම.
2004 දී, මහා පරිමාණ නවීකරණයේ කාල පරිච්ඡේදයකින් පසුව, ZAZ සමාගමේ ඉතිහාසය දිගටම පවතී - සමාගම යුක්රේනියානු සංරචකවල ඉහළ අනුපාතයක් සහිත Daewoo Lanos, VAZ 21093, VAZ 21099, Opel Astra G නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරයි.
2006 සමඟ සහයෝගීතාවය ආරම්භ විය චීන චෙරි, ZAZ මාදිලි පරාසයේ එන්ජින් යුරෝ 2 ට අනුකූල වේ.
2007 - Daewoo Lanos ZAZ Lanos ලෙස නම් කරන ලදී, රුසියානු වෙළඳපොල ZAZ චාන්ස් සඳහා, ZAZ Lanos පිකප් පිකප් ට්රක් රථය නිෂ්පාදනය ආරම්භ වේ.
2009 - බලාගාරය ZAZ Lanos, ZAZ Lanos Hatchback, ZAZ Sens (ZAZ Chance), ZAZ Lanos pick-up, Chevrolet, Chery, VAZ-210934-20 සහ VAZ-210994-20 මාදිලි නිෂ්පාදනය කරයි.
2010 අවසානයේ නව නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය ZAZ Forza(සෙඩාන් සහ හැච්බැක්) - Chery A13 හි ඇනෙලොග්.
2012 දී, ZAZ සඳහා නව මාදිලියක්, ZAZ Vida (සෙඩාන් සහ හැච්බැක්), මූලික වශයෙන් එකලස් කිරීමේ රේඛාවට ඇතුළත් කරන ලදී. පෙර පරම්පරාව Chevrolet Aveo.
රුසියානු වෙළඳපොලේ, නව ZAZ නිෂ්පාදන මාදිලි දෙකකින් නියෝජනය වේ: ZAZ Chance sedan සහ ZAZ Chance හැච්බැක් (ලීටර් 1.3 70 hp හෝ 1.5 ලීටර් 86 hp එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ).
යුක්රේන ගැනුම්කරුවන්ට තිබේ: ZAZ Lanos pick-up, ZAZ Lanos, ZAZ Sens, ZAZ Lanos Hatchback, ZAZ Sens Hatchback, ZAZ Vida, ZAZ Forza, ZAZ Forza Hatchback.
1998 දී නිකුත් වූ දා සිට, ZAZ Lanos (Daewoo Lanos) හොඳම අලෙවි වූ සහ ජනප්රිය මාදිලියුක්රේන වෙළඳපොලේ. වෙත ප්රවේශය සමඟ රුසියානු වෙළෙඳපොළඑහි ප්‍රතිසමය වන ZAZ චාන්ස් එහි පන්තියේ වඩ වඩාත් විශ්වාසදායක ස්ථානයක් ලබා ගනිමින් සිටී.
මෙම මෝටර් රථයට නම් රාශියක් ඇත. අප්රසන්න "මලබද්ධය" සහ "Humpbacked" සිට ආදරණීය "රවුම්" සහ "Cheburashka" දක්වා. එය වචනාර්ථයෙන් සෑම කෙනෙකුටම අසාමාන්‍ය විය: අසාමාන්‍ය ලෙස කුඩා, අසාමාන්‍ය ලෙස ලාභදායී, අසාමාන්‍ය “හම්ප්” සහිත ස්ටර්න්, එහි ගැඹුරේ ඝෝෂාකාරී වායු සිසිලන එන්ජිමක් අඩංගු විය. මිල ද පුදුම සහගත විය: Moskvich සඳහා රූබල් 1800 සහ 2511 සහ Volga සඳහා විශිෂ්ට 5100! තම වැටුපෙන් 22ක් ඉතිරි කර වසර කිහිපයක් මෝටර් රථයක් සඳහා පෝලිමේ සිට, අලුතින් නිපදවන ලද මෝටර් රථ ලෝලීන්ට ඔහුගේම වාහනය ලැබුණි. සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ බොහෝ පවුල් සඳහා, පවුලේ පළමු මෝටර් රථය බවට පත් වූයේ අපිරිසිදු Zaporozhets ය. ඔහු එකවරම ආඩම්බරයට හා උපහාසයට හේතු විය. “පැය භාගයක් ලැජ්ජාව සහ ඔබ වැඩ කරනවා” - එය හරියටම එයයි. බොහෝ දැරිය හැකි මෝටර් රථය සෝවියට් සංගමය: Zaporozhets.
මෙම කුඩා මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ පනස් ගණන්වල අගභාගයේදී, රටට විශේෂයෙන් කුඩා පන්තියේ මෝටර් රථයක දැඩි අවශ්‍යතාවයක් ඇති බව පැහැදිලි වූ විට, “ මිනිසුන්ගේ මෝටර් රථය"Citroen Shee-Vee හෝ Beetle ආකාරයෙන්. මෝටර් රථයේ මූලික සංවර්ධනය මොස්කව් මිනිකාර් බලාගාරයට (MZMA) භාර දෙන ලදී. 1956 අවසානයේ වැඩ ආරම්භ කරන ලද අතර, ඉතාලි FIAT 600 පදනම ලෙස ගන්නා ලද අතර, සංවර්ධනය මොස්කව් මිනිකාර් බලාගාරයට භාර දෙන ලදී.
දැනටමත් 1957 දී, අනාගත "Zaporozhets" හි මූලාකෘතියක් නිර්මාණය කරන ලදී - පසුව තවමත් Moskvich - 444, සහ මුළු පර්යේෂණාත්මක වාහන 5 ක් සාදන ලදී. 1958 වන විට සම්පූර්ණයෙන්ම පටවන ලද මොස්කව් බලාගාරයට නව කුඩා මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට හැකියාවක් නොමැති බව පැහැදිලි විය. 1958 නොවැම්බර් 28 වන දින, යූඑස්එස්ආර් අමාත්‍ය මණ්ඩලය ප්රධාන වර්ගයේ නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය නතර නොකර Zaporozhye කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ කම්හල “කොම්මුනර්” හි නව මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය සංවිධානය කිරීමට “ඓතිහාසික” තීරණයක් ගත්තේය. මෙලිටොපොල්ස්කි එන්ජින් සැපයුම්කරු ලෙස පත් කරන ලදී මෝටර් බලාගාරය(MeMZ)
නිෂ්පාදනය මුල සිටම ප්‍රායෝගිකව විවෘත කිරීමට සිදු විය; බලාගාරයට තමන්ගේම “මෝටර් රථ” ඉංජිනේරුවන් සිටියේ නැත, එබැවින් කණ්ඩායමේ කොටසක් GAZ සහ එම MZMA වෙතින් කැඳවනු ලැබූ අතර සමහරු මෙම කර්මාන්තශාලා වල සීමාවාසික පුහුණුව ලබා ගත්හ. 
Serial FIAT-600 
Moskvich-444. මූලාකෘතිය 1958. සුවිශේෂී මෝස්තර අංග සහ ද්වි-ස්වර ශරීර තීන්ත ඇතුළත් වේ 
ZAZ-965 මූලාකෘතිය 1960. පියාපත් මත ලාක්ෂණික කඳුළු හැඩැති හැරීම් සංඥා දෘශ්යමාන වේ.
පසුව හමුදාවෙන් ඉවත් කරන ලද යන්ත්‍රයේ නිර්මාතෘවරයෙකු වන ගුවන් තොටුපල කාර්මික ශිල්පී අයිවන් කොෂ්කින් සිහිපත් කරන්නේ මෙයයි (Autoreview අංක 4, 2011):
පර්යේෂණාත්මක Muscovites ජනප්රිය මාදිලි බවට පත් විය. ඔවුන්ට කෙසේ හෝ තනිවම ගමන් කළ හැකි නමුත් බරක් සමඟ පාරේ ධාවනය කිරීමට ඔවුන්ට නොහැකි විය. ඔබම විනිශ්චය කරන්න: ඉදිරිපස අත්හිටුවීම තීර්යක් වසන්තයඅපගේ මාර්ග සඳහා අවම වශයෙන් 70ක් අවශ්‍ය වුවද, මිලිමීටර් 30-40 ක ගතික පහරක් ලබා දී ඇත. සහ මෙම Irbit යතුරුපැදි එන්ජිම? සියල්ලට පසු, ඔහු නුසුදුසු බව වහාම පැහැදිලි විය! අපි මේ නියැදිය බැරෑරුම් ලෙස පරීක්‍ෂා කළේවත් නැහැ.
එන්ජිම හා සම්බන්ධ අසාර්ථකත්වයන් සෑම විටම කොසැක් වලට පීඩා කළේය. මුලදී, ඔවුන්ට දිගු වේලාවක් අවශ්‍ය බල ඒකකය සොයා ගැනීමට නොහැකි වූ අතර, ඔවුන් BMW එන්ජින් සමඟ පර්යේෂණාත්මක සාම්පල පවා සන්නද්ධ කළහ, පසුව කෙටිම කාලය තුළ ඔවුන් එක්සත් ජනපදය විසින් නිර්මාණය කරන ලද මෝටරයක් “අභිරුචිකරණය” කර කඩිමුඩියේ Zaporozhye වෙත යවා ... වායු සිසිලනය එන්ජිම ස්වයංක්‍රීයව පැවතීම අදහස් කරයි ස්වාධීන උදුන, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දෙකම නිසි ලෙස ක්රියා නොකළ අතර ප්රමාණවත් සම්පත් නොතිබුණි. 
1961 දී "Humpbacks" හි පළමු කණ්ඩායම නිකුත් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, එය වාහන ගබඩාවල අවසන් නොවී, අදාළ වෙළඳසැල් වෙත බෙදා හරින ලදී. සෝවියට් සංගමය තුළ මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා සැලැස්ම කඩාකප්පල් කිරීමට නොහැකි විය! එමනිසා, අපි අපට හැකි උපරිමයෙන් පිටතට ගියෙමු, අවංකව "බොරළු" මෝටර් රථය "පියාඹන විට" නවීකරණය...
Gorbaty මත පදනම්ව ප්රධාන වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී:
965AE - අපනයන වෙනස් කිරීම, වැඩිදියුණු කරන ලද අභ්යන්තර සැරසිලි සහ ශබ්ද පරිවරණය, මෙන්ම සම්මත උපකරණ ලෙස අළු බඳුනක් සහ රේඩියෝවක් ඇතුළත් විය. බටහිර වෙලඳපොලවල එය යාල්ටා හෝ ජල්ටා යන නම් යටතේ අලෙවි විය. විවිධ මූලාශ්‍රවලට අනුව පිටපත් 5000ක් පමණ අපනයනය කර ඇත. 
965B/965AB/965AR- හානියට පත් කකුල් සහ නිරෝගී අත් ඇති පුද්ගලයින් සඳහා අදහස් කරන රෝද පුටු වෙනස් කිරීම.
965P- කම්හල තුළ භාවිතය සඳහා පිකප් ට්රක් රථය. පොදුවේ ගත් කල, පසුපස එන්ජින් මෝටර් රථයක් මත පදනම්ව පිකප් ට්රක් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ ශක්යතාව ඉතා සැක සහිත ය. බයිපාස් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් නිර්මාණය කරන ලද එහි පැත්තක් හෝ පසුපස දොරක් නොතිබුණි.
965C- පසුපස ජනේල වෙනුවට දකුණු අත ධාවකය සහ පේනු සහිත අකුරු එකතු කිරීම සඳහා මෝටර් රථයක්.
1963 දී, මෝටර් රථය පළමු වරට බරපතල ලෙස නවීකරණය කරන ලද අතර ඔවුන් අශ්වබල 27 ක (පෙර මාදිලියේ 22 ට සාපේක්ෂව) MeMZ-965 එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් අතර ඉදිරිපස කෙළවරේ මුහුණුවරක් ද සිදු කළහ.
1963 දී පළමු සෝවියට් "වෙරළ" ප්රහසනය "ත්රී ප්ලස් ටූ" රටේ තිරය මත නිකුත් කරන ලදී. සම් පදම් කළ වීරයන්, දිලිසෙන කාර් සහ මුහුදු වෙරළේ අවන්හල් සහිත ගීතමය හා නොසැලකිලිමත් චිත්‍රපටයකට මම මුලදී කැමති වූයේ නැත. ලෝකයේ ශක්තිමත්මේක සිනමාවෙන්. ඒ වගේ, කොහොමද: සෝවියට් ජනතාව පැය එකහමාරක් කැමරාවේ කිසිවක් නොකරයි! ඔවුන් කාර් හඹා යති, බටහිර නවකතා කියවති, ප්‍රේම සම්බන්ධතා පවත්වති. කෙසේ වෙතත්, එවැනි සංශයවාදයක්, චිත්‍රපටය රට පුරා සිනමා ශාලාවල නැරඹූ විට මිලියන 35 ක ජනතාවක් ආකර්ෂණය කර ගැනීම වැළැක්වූයේ නැත ... කෙසේ වෙතත්, අපට චිත්‍රපටය වටිනා වන්නේ මූලික වශයෙන් සහය භූමිකාවේ 966 වන Zaporozhets සඳහා ය. අල්ලාගැනීමේ වාක්‍ය ඛණ්ඩය Andrey Mironov: "Zaporozhets පද්ධතියේ ටින් කෑන්."
මාර්ගය වන විට, වාක්‍ය ඛණ්ඩය අනුගමනය කරන සංවාදය අර්ථ විරහිත බව පෙනේ:
- "Zaporozhets" පද්ධතියේ ටින් කෑන්!
- නව වෙළඳ නාමය?
- පරණ දේවල්!
අනේ මොකක්ද නව වෙළඳ නාමයරාජ්‍ය තාන්ත්‍රික වඩීම් පශු වෛද්‍ය රෝමන්ගෙන් ඇසුවේය - එය අභිරහසක්ව පවතී, මන්ද ... 1963 වන විට ZAZ-966 ආකෘතිය තවමත් නිෂ්පාදනය කර නොමැත. මිතුරන් දෙදෙනෙකු VDNKh වෙත පැමිණි බව කෙනෙකුට උපකල්පනය කළ හැකිය, එහිදී "පරිණත" 966 හි නව සංකල්ප වාර්ෂිකව ප්‍රදර්ශනය කෙරේ.
මේ අතර, වෛෂයිකව කථා කිරීම, ZAZ-965 මුලින් දැනටමත් යල් පැන ගිය ආකෘතියක් විය: ශරීරය සහ පසුපස අත්හිටුවීමජනප්‍රිය FIAT-600 වෙතින් ණයට ගත් අතර, Volkswagen Beetle වෙතින් ඉදිරිපස එක, එන්ජිම Tatra "වාතය" හා සමාන වූ අතර එය විශාල වශයෙන් අඩු විය. මාර්ගය වන විට, FIAT-600 ද වරෙක “චිත්‍රපටයක දර්ශනය විය”, කිසිවෙකු පමණක් නොව, විශාරද ෆ්‍රෙඩ්රිකෝ ෆෙලිනි ද විය. 1957 චිත්‍රපටයේ "නයිට්ස් ඔෆ් කබීරියා" හි කුඩා චරිතයක පළමු මෝටර් රථය බවට පත් වූයේ සුදු ෆියට් ය.
මාර්ගය වන විට, B-කුළුණු මත එල්ලා ඇති දොරවල් වැනි මතභේදාත්මක සැලසුම් අංගයක් ආබාධිත පුද්ගලයින් සඳහා මෝටර් රථයේ උපයෝගීතාව වැඩිදියුණු කිරීමේ අවශ්යතාව නිසා ඇති විය. ඉලක්කගත ප්රේක්ෂකයින්"ඔහු අර්ධ වශයෙන් සිටි. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය මුලින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ හැකි තරම් නඩත්තු කළ හැකි, සැලසුමේ සරල සහ ගමන් කළ හැකි පරිදි ය. උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජිම දෙදෙනෙකු විසින් එන්ජින් මැදිරියෙන් ඉවත් කළ හැකි අතර, ඉදිරිපස සහ පසුපස කවුළුඑකිනෙකට හුවමාරු විය.
කියෙව්හි, ලිබිඩ්ස්කා මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානයේ මාර්ග කාර්මික පාසලේ ගොඩනැගිල්ල අසල “965 වන” ස්මාරකයක් ඉදිකරන ලදි.
ඓතිහාසික තොරතුරු: Zaporozhye ශාකය Kommunar දිගු ඉතිහාසයක් ඇත. එය 1863 දී (සිත්ගන්නා කරුණක් නම්, වහල්භාවය අහෝසි කිරීමෙන් වසර දෙකකට පසුව) ඕලන්ද ජාතික ඒබ්‍රහම් (ඒබ්‍රහම්) කූප් විසින් ආරම්භ කරන ලද අතර කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂීකරණය විය. 1923 දී කලින් පැවති කූප් බලාගාරය ජනසතු කර කොම්මුනර් ලෙස නම් කරන ලදී. ප්රධාන ක්‍රියාකාරකම් රේඛාව රඳවා තබා ගැනීමෙන්, වඩාත් නවීන නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා බලාගාරය ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී - ඒකාබද්ධ සහ ට්රැක්ටර්. 1961 දී මෙම ශාකය Zaporozhye ලෙස නම් කරන ලදී මෝටර් රථ කර්මාන්ත ශාලාවසහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය එහි දියත් කෙරේ.
1966 දී, බලාගාරය Zaporozhian මෝටර් රථයේ නව මාදිලියක් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය - ZAZ-966. මෙම මෝටර් රථයේ සැලසුම සම්බන්ධයෙන් තවමත් මතභේද පවතී. බොහෝ දෙනෙක් බටහිර ජර්මානු NSU Prinz 4 සමඟ පැහැදිලි සමානකම් පෙන්වා දෙති. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රින්ස්ගේ සැලසුමේ මූලික අදහස - එනම් වටකර ඇති තිරස් පටි රේඛාව - හැඩගැන්වීමේ අංගයකි. ඇමරිකානු Chevrolet 1960 Corvair. මාර්ගය වන විට, අපට එතරම් හුරුපුරුදු “මලබද්ධය” වඩා නිර්භීත බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි, එම වසරවල සෙවුම් මූලාකෘති මගින් සාක්ෂි දරයි. කෙසේ වෙතත්, සවිස්තරාත්මක ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්, බෑවුම් සහිත වහල සහ ක්රෝම් බහුල වීම ඉතා ඉක්මනින් මෝටර් රථය යල්පැන ඇති අතර, ප්රධාන මාදිලියේ පුද්ගලික වෙනසක් හෝ යාවත්කාලීන කිරීමක් හේතු ගණනාවක් නිසා කළ නොහැකි විය. වඩාත් “සන්සුන්” බාහිර අනුවාදයක් නිෂ්පාදනයට ඇතුළත් කළේ ඒ නිසා විය හැකිය. ව්‍යුහාත්මකව, එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවූ අතර පෙර මාදිලියේ තරමක් “යාවත්කාලීන” එන්ජිමකින් පමණක් සමන්විත විය (ZAZ-966 MeMZ-966V එන්ජිම - 887 cc, 27 hp). 
966 හි පළමු මූලාකෘති වලින් එකකි. 1961 ඇමරිකානු නිර්මාණ පාසලේ ප්‍රබල බලපෑමක් ඇත 
සෙවුම් මූලාකෘති වලින් තවත් එකක්. ඉදිරිපස කෙළවර එතරම් මවාපෑමක් නොවේ 
තවද මෙම විකල්පය ඉදිරිපස කෙළවරේ සැලසුමේ VAZ "kopek" ට දැඩි ලෙස සමාන වේ 
"මුල් මූලාශ්රය": 1960 Chevrolet Corvair 
NSU ප්‍රින්ස් 4 
අනුක්‍රමික ZAZ-966 
ZAZ -968 1972 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. ප්‍රතිලෝම විදුලි පහන් හඳුන්වා දීමෙන් ද එය කැපී පෙනුණි. කෙසේ වෙතත්, අප ඉදිරියේ, නැවතත් අපනයන වෙනස් කිරීමකි
ZAZ-966 එහිම බල ඒකකයක් (1198 cc, 41 hp) සමඟ පූර්ණ පරිමාණ නිෂ්පාදනය 1967 දී පසුව ආරම්භ විය. කෙසේ වෙතත්, සියලුම මෝටර් රථ සඳහා ලීටර් 1.2 එන්ජින් ප්රමාණවත් නොවූ අතර සමහර මෝටර් රථ, ඊළඟ “968 වන” මාදිලිය පවා අශ්වබල 30 ක එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර එමඟින් එහි පෙළපත කෙලින්ම ZAZ-965 එන්ජිමට ලුහුබැඳ ගියේය. ඒ වගේම ඒ වෙලාවේවත් අවශ්‍ය කථිකයන් ලබා දුන්නේ නැහැ.
පහත දැක්වෙන්නේ නව ZAZ-966 විකිණීම සඳහා කැප වූ එම වසරවල ප්‍රවෘත්ති වල වීඩියෝවකි.
කෙසේ වෙතත්, “966” ගැන නොව, එහි පදනම මත නිෂ්පාදනය කිරීමට නියමිතව තිබූ සහ සදහටම සංකල්ප ලෙස පැවති වෙනස් කිරීම් ගැන කතා කිරීම මට වඩාත් සිත්ගන්නා සුළු බව පෙනේ.
1962 දී, ZAZ-970 මාදිලියේ එකතු වූ අත්දැකීම් සැලකිල්ලට ගනිමින්, කොම්මුනර් 970 පවුලේ සැහැල්ලු මෝටර් රථ (සියලු 4x2 රෝද සූත්‍රය) හඳුන්වා දුන්නේය. සියලුම ලෝහ වෑන් ZAZ-970B. පෙනුමයූරි වික්ටෝරොවිච් ඩැනිලොව්ගේ නායකත්වය යටතේ මුළු පවුලම මෝටර් රථයේ වාස්තුවිද්‍යාත්මක සැලසුමේ කර්මාන්තශාලා කාර්යාංශයේ (“සැලසුම් මධ්‍යස්ථානය” යන සංකල්පය තවමත් නොපවතියි) සංවර්ධනය කරන ලද අතර, මොනොකොක් ශරීරයේ ප්‍රමුඛ නිර්මාණකරු වූයේ ලෙව් පෙට්‍රොවිච් මුරෂොව් ( තවමත් ZMA හි සේවය කරන අතරතුර, ඔහු Moskvich-444 නිර්මාණය කිරීමට සහභාගී විය. මෝටර් රථ 27 hp දක්වා වැඩි කළ බලයකින් සමන්විත විය. ZAZ-965A සිට එන්ජිම (පසුපස පිහිටා ඇත) සහ සම්මත ගියර් පෙට්ටියක්. මීට අමතරව, මෝටර් රථ ZAZ-966 වෙතින් උරුම විය ස්වාධීන අත්හිටුවීමසියලුම රෝද: පසුපස හස්තයේ ඉදිරිපස ආතති තීරුව සහ පසුපස වසන්තය. 
ZAZ-970. 1961 
ZAZ-970B. 1962 
ZAZ-970B වෑන් රථවල මගී මැදිරිය සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මැදිරිය අතර කොටසක් තිබුණි. ප්රයෝජනවත් පරිමාව බඩු මැදිරියඝන මීටර් 2.5 ක් විය. රියදුරු සහ මගියා සමඟ වාහනයේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 350 කි. 970 පවුලේ පසුපස එන්ජින් පිරිසැලසුම වෑන් රථයේ භාණ්ඩ සඳහා ප්‍රවේශ වීමේ සුවිශේෂත්වය තීරණය කළේය - භාණ්ඩ දොරවල් ශරීරයේ දෙපස පිහිටා තිබුණි. මීට අමතරව, සමහර මූලාශ්‍රවල එන්ජිමට ඉහළින් පිටුපස තවත් සහායක දොරක් සඳහන් වේ. එන්ජිමේ V-හැඩැති සැලසුම නිසා එය ශරීරයට “හම්බා” ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, එම නිසා භාණ්ඩ ප්‍රදේශය මුළු බිම් ප්‍රදේශයටම සමාන නොවීය. 
Pickup ZAZ-970G "වර්ජින් ලෑන්ඩ්". 1962-1964 
සියලුම රෝද ධාවන ZAZ-971. 1962
පර්යේෂණාත්මක ZAZ-970 ට්රක් රථය නිර්මාණය කිරීමෙන් ඉක්බිතිව, 1962 දී එය කොම්මුනර් බලාගාරයේ ඉදිකරන ලදී. රෝද හතරේ වාහනය ZAZ-971 ඇලවූ වහලක් සහිත, ZAZ-965A සහ ZAZ-966 ඒකක මත ද සාදා ඇත. මෝටර් රථයේ පිටුපස සවිකර ඇති බල ඒකකයක් තිබුණි. මෙම ශරීරය සහිත එක් මෝටර් රථයක් පමණක් නිපදවා ඇත. පසුව, 970 පවුලේ මෝටර් රථවල සියලුම රෝද ධාවන වෙනස් කිරීම් නිර්මාණය කිරීමට බලාගාරය කටයුතු කළේය. නිර්මාණාත්මක විසඳුම්, ZAZ-971 මත වැඩ කළා.
1969 දී, සත්වෝද්‍යානයක අප්‍රිකානු කිඹුලෙකු ලෙස වැඩ කරන කිඹුලෙකු පිළිබඳ “කිඹුල් ජෙනා” කාටූනය රටේ තිරවල නිකුත් විය. නව, අසාමාන්‍ය ලෙස වේදිකාගත කරන ලද රූකඩ කාටූනය ගැන ළමයින් ඉතා සතුටු වන අතර, වැඩිහිටියන් “වාතය ගන්නා කන්” වල ලාක්ෂණික හැඩය සඳහා “මලබද්ධය” “චෙබුරාෂ්කා” ලෙස නැවත නම් කරයි.
1972 දී ZAZ-968 පෙනී සිටියේය
1973 දී එය ZAZ-968A අනුවාදය වෙත යාවත්කාලීන කරන ලදී
1974 දී, එහි ZAZ-968A හි අද්විතීය "සුඛෝපභෝගී" වෙනස් කිරීම ක්රියාකාරී (තිරිංග) සහ නිෂ්ක්රීය (ආසන පටි සහ බලශක්ති අවශෝෂණය) නිකුත් කරන ලදී. සුක්කානම් තීරුව) ආරක්ෂාව. අභ්යන්තරයේ අඩු ක්රෝම් සහ වැඩි ප්ලාස්ටික් ඇත. නව ප්ලාස්ටික් ඉදිරිපස පුවරුවක් පුරාවිද්යා හිස් ලෝහ ආවරණය කරයි. පැරණි ආසන වෙනුවට, ඔවුන් Kopeika VAZ-2101 වෙතින් නව, වඩාත් සුවපහසු ඒවා ස්ථාපනය කළහ. මෙම මාදිලි දෙකම 1979 මැද භාගය දක්වා සමාන්තරව නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
1979 දී එය ZAZ-968M මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර, මෙම ආකෘතියේ නිෂ්පාදනය අවසන් වන තෙක් සුළු වෙනස්කම් සහිතව නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
ZAZ-968M හි වෙනස් කිරීම් සාමාන්‍යයෙන් පෙර වසරවල නිෂ්පාදනයේ මාදිලි පුනරාවර්තනය වූ අතර අභ්යන්තර කර්මාන්තශාලා සේවා සඳහා පිකප් ට්රක් තවමත් දෝෂ සහිත ශරීර මත නිෂ්පාදනය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, 1994 වන තෙක් එවැනි මෝටර් රථ ඇණවුම් කිරීම සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලද බවට තොරතුරු තිබේ.
කුඩා කාර් විශාල රට: Zaporozhets 
පර්යේෂණාත්මක ZAZ-968M. "වැඩිදියුණු කළ" රෝද අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. මේවා කතා මාලාවට ආවේ නැහැ.
සැලසුමේ වෙනස්කම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නිර්මාණකරුවන් එම වසර සඳහා සම්භාව්‍ය නැවත සකස් කිරීමේ යෝජනා ක්‍රමය අනුගමනය කළහ: ක්‍රමයෙන් මෝටර් රථය එහි මුල් ක්රෝම් අලංකාර අංග නැති වූ අතර ඒවායේ ස්ථානය ප්ලාස්ටික් හෝ රබර් විසින් ගන්නා ලදී. නවීකරණය අතරතුර, Zaporozhets හට එහි සුප්‍රසිද්ධ කන් දෙකම අහිමි වූ අතර ඉදිරිපස කෙළවරේ "සෝවියට් පියාපත්" ලෙස හැඳින්වෙන ලාක්ෂණික ක්රෝම් තීරුව අහිමි වූ අතර වටකුරු හැරීම් සංඥා සහ ආලෝකය පිළිවෙලින් හතරැස් සහ හතරැස් ඒවා මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. බලවත් සහ නවීන එන්ජිමඑහි මුළු දිගු එකලස් කිරීමේ ජීවිත කාලය තුළ, මෝටර් රථය කිසි විටෙකත් එකක් අත්පත් කර ගත්තේ නැත. 968 M අනුවාදයට පවා සමහර විට දුර්වල 30 ලබා දී ඇත - ශක්තිමත් මෝටර්, 41 සහ 50-අශ්වබල එන්ජින් දැනටමත් නිෂ්පාදනය කර ඇතත්.
හැත්තෑව දශකයේ මුල් භාගයේ සිට, Zaporozhye ඔටෝමොබයිල් කම්හල නව ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් වන ඉදිරිදර්ශනය (ටව්රියා යන නම බොහෝ කලකට පසුව ස්ථාවර වනු ඇත) නිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ කරයි, නමුත් මෙම සියලු උත්සාහයන් 1988 වන තෙක් අසාර්ථක වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, Tavria නිර්මාණය වෙනස් යුගයක් වන අතර අපගේ ඊළඟ සමාලෝචනයේ මාතෘකාව වේ.
සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, Zaporozhets නිෂ්පාදනය අතරතුර, පිටපත් මිලියන තුනක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලදී, එය නිසැකවම මිලියන තුන්සියයකට ආසන්න ජනගහනයක් සිටින රටකට (1991 වන විට) විශාල නොවේ. එම FIAT-600, 1955 සිට 1969 දක්වා නිෂ්පාදනය - i.e. අවුරුදු 14 ක් පැරණි, පිටපත් 2,600,000 ක් අලෙවි වූ අතර 1970 වන විට ඉතාලියේ ජනගහනය මිලියන පනස් තුනක් පමණ විය. "Zaporozhets" සැබවින්ම ජනප්රිය වී නැත. නිකිටා කෘෂෙව්ගේ උත්සාහයට හෝ ව්‍යවසාය කණ්ඩායමේ කොන්දේසි විරහිත උද්යෝගයට මෙම ආශ්චර්යය අපේක්ෂා නොකළ ආශ්චර්යයක් කිරීමට නොහැකි විය. පරීක්ෂක අයිවන් කොෂ්කින් ඔහුගේ දේශීය ව්‍යවසායයේ අසාර්ථකත්වය ගැන වඩාත් චතුර ලෙස කථා කරයි:
...අපේ රටේ, මුළු රටම දක්ෂයින් සඳහා වැඩ කළා, නමුත් එක් අංශයක පමණි - ආරක්ෂාව.
එහෙත්, සෝවියට් මෝටර් රථ ලෝලීන්ගෙන් විශාල කොටසක් සඳහා, Zaporozhets එහි කාර්යය ඉටු කළේය - එය පළමු මෝටර් රථය බවට පත් විය, එය වෙනස් සංචලන සංස්කෘතියකට සහ ජීවන රටාවකට හඳුන්වා දුන්නේය. ඔවුන් පවසන්නේ 1972 දී ලෙනින්ග්‍රෑඩ් ප්‍රාන්ත විශ්ව විද්‍යාලයේ ශිෂ්‍ය වොලොඩියා පුටින් ලොතරැයියෙන් ඔහුගේ පළමු මෝටර් රථය දිනා ගත් බවයි - එය ZAZ-966 ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය “පුලුන්” හෝ සත්‍ය දැයි අපට දැනගත නොහැකි වනු ඇත - කෙසේ වෙතත්, බොහෝ ආකාරවලින්, “උෂස්ටික්” සැබවින්ම පළමුවැන්නා වූ අතර ඔහු ටිකක් වාසනාවන්ත වූයේ නම්, ඔහු නිසැකවම ජනප්‍රියම මෝටර් රථය බවට පත්වනු ඇත. . 
"Zaporozhets" හි සම්පූර්ණ ඉතිහාසය
5 (100%) 1 ඡන්ද[අ]
