26.02.2018

Kia Rio ටයිමින් බෙල්ට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඉතාමත් වැදගත් මෝටර් රථ නඩත්තු කටයුත්තකි. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය (GRM) යනු එන්ජින් සිලින්ඩරවල කපාට විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීම පාලනය කිරීම සඳහා වූ පද්ධතියකි. කාල ධාවකය සම්ප්රේෂණය කරයි ගාමක බලයකාර් එන්ජිමක කැම්ෂාෆ්ට් සහ දොඹකරය අතර. සමහර එන්ජින් වල පටියක් වෙනුවට දාමයක් භාවිතා කරයි, එය සාමාන්යයෙන් ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි කරන අතර සේවා පරතරය වැඩි කරයි. බොහෝ හිමිකරුවන් කුමන ආකාරයේ ධාවකයක් ස්ථාපනය කර ඇත්දැයි නොදනී Kia එන්ජින්රියෝ දාමය හෝ පටිය. මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුරු දීමට අපි උදව් කරන්නෙමු. Rio 2 එන්ජින්වලදී, කාල යාන්ත්රණය පාලනය කරනු ලබන්නේ පටියක් මගිනි. එහි සම්පත කිලෝමීටර් 50-60 දහසක් හෝ වසර 3 ක සේවා කාලයක් වේ. සෑම කිලෝමීටර 15 දහසකට වරක් එහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට අපි නිර්දේශ කරන අතර, දෘශ්‍ය හානියක් හෝ ආතතිය ලිහිල් කිරීමක් ඔබ දුටුවහොත්, එය වහාම සකස් කර හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

තුන්වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථවල මෝටර දාමයක් භාවිතා කරයි. Kia Rio 1.6 හි කාල පටිය 2011 සිට භාවිතා කර නොමැත. මෙය ලීටර් 1.4 එන්ජිමට ද අදාළ වේ. එබැවින් මෙම කොටසෙහි තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ නියමිත වේලාවට එය වෙනස් කිරීම එතරම් වැදගත් වන්නේ ඇයි? කාලයත් සමඟ, පටි ධාවකය සෑදූ ද්රව්ය දැඩි වී දිගු වන අතර, එය මත ඉරිතැලීම් දිස්වේ. මෙය බිඳ දැමීමට තර්ජනය කළ හැකිය. 16 දී කපාට මෝටර්බොහෝ මත ස්ථාපනය කර ඇති DOHC නවීන මෝටර් රථපටිය කැඩී ගියහොත් පිස්ටන් කපාට හමු වූ විට තත්වයක් ඇතිවිය හැකි අතර එය දෙවැන්න නැමීමට හේතු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස මෝටරයට මිල අධික මුදලක් අවශ්ය වේ ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණය. මෙය සිදුවීම වලක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ රියෝ ටයිමින් ඩ්‍රයිව් එක නිසි තත්ත්වයේ තබා ගත යුතුය.

අනෙකුත් සංකීර්ණ මෝටර් රථ පද්ධති මෙන් එන්ජින් අළුත්වැඩියා කිරීම විශේෂිත වූ විශේෂඥයින් විසින් සිදු කළ යුතු බව අපි ඔබට මතක් කරමු සේවා මධ්යස්ථානයවිශේෂ උපකරණ භාවිතා කිරීම සහ මුල් කොටස්(හෝ ඔවුන්ගේ උසස් තත්ත්වයේ ආදේශක), නමුත් ඔබට එවැනි පද්ධති අලුත්වැඩියා කිරීමේ අත්දැකීම් තිබේ නම් සහ අවශ්ය මෙවලම, ඔබට මෙම කාර්යය ඔබම කළ හැකිය.

Kia Rio ඔබ විසින්ම ටයිමින් බෙල්ට් ආදේශ කිරීම

වැඩ අතරතුර ආරක්ෂක පියවරයන් නිරීක්ෂණය කරන්න. විශේෂඥයන් විසින් පටිය සමඟ ආතතිය සහ ආධාරක රෝලර් ආදේශ කිරීම නිර්දේශ කරයි. ප්රතිස්ථාපනය වුවද Kia රෝලර්රියෝ අඩු වාර ගණනක් අවශ්ය වන අතර, අසාර්ථක වූ විට සංකීර්ණ ක්රියා පටිපාටියක් සිදු කිරීම අවශ්ය නොවේ.

1. 1. බැටරියෙන් සෘණ කේබලය ඉවත් කරන්න
   2. සහායක සහ ධාවන පටි ඉවත් කරන්න
   3. උත්පාදක යන්ත්රය විසන්ධි කරන්න
   4. පොම්පය සහ පුලි ඉවත් කරන්න දොඹකරය
   5. පටි මාර්ගෝපදේශ තහඩුව ඉවත් කරන්න
   6. ඉහළ සහ පහළ පටි ආරක්ෂක ඉවත් කරන්න Kia ධාවකයරියෝ වේලාව

1. එන්ජිමේ කාල සලකුණ සමඟ කාල සලකුණ සමපාත වන පරිදි දොඹකරය සවි කරන්න
2. පුලියේ I සහ E සලකුණ ඇති බවට වග බලා ගන්න camshaftසිලින්ඩර හිසෙහි සලකුණ සමඟ පෙලගැසී ඇත.
   සටහන! ලකුණු නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු පතුවළ චලනය නොකරන්න.
3. කාල පටිය නැවත තැබිය යුතු නම්, කාල පටිය කලින් කරකැවූ දිශාව සලකුණු කරන්න
4. ඉවත දමන්න ආතති රෝලර්කාල පටිය
5. කාල පටි ධාවකය ඉවත් කරන්න

ස්ථාපන:

1. ටයිමින් බෙල්ට් ටෙන්ෂනර් රෝලරය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න, ආතතිය දුරස්ථ ස්ථානයට ගෙන ගොස් සවි කරන බෝල්ට් එක තද කරන්න.
2. පතුවළ පුලි සහ රෝලර් මත කාල පටිය සවි කරන්න
3. ආතති රෝලරය ලිහිල් කර ආතති උල්පත් නිර්මාණය කරන ස්ථානයකට ළඟා වීමට ඉඩ දෙන්න ප්රශස්ත ආතතියපටිය, පසුව 38-51 Nm ක ව්යවර්ථයක් සඳහා සවි කිරීම් බෝල්ට් තද කරන්න
4. දොඹකරය දක්ෂිණාවර්තව හැරවුම් 2 ක් කර සියලු ලකුණු තවමත් නිසි ලෙස පෙළගස්වා ඇති බවට වග බලා ගන්න
5. ඉතිරි සංරචක ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ස්ථාපනය කරන්න, සවි කරන බෝල්ට් පහත ව්‍යවර්ථ වලට තද කරන්න: දොඹකර පුලි - 12-17 Nm, ජල පොම්ප ස්පන්දනය - 12-17 Nm
6. සෘණ බැටරි කේබලය සම්බන්ධ කරන්න

මෙම අවස්ථාවේදී, පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සම්පූර්ණයි, එහි කැඩී යාමේ ප්රතිවිපාක ගැන කරදර විය යුතු නැත. Kia දාමයරියෝට සැලකිය යුතු දිගු සේවා කාලයක් ඇත, නමුත් එය කාලයත් සමඟ දිගු කිරීමට යටත් වේ, විශේෂයෙන් ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ විලාසය සමඟ. නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරන පරිදි, සැතපුම් ගණන නොසලකා සෑම කිලෝමීටර 170 දහසකට හෝ අවුරුදු 12 කට වරක් එය වෙනස් කළ යුතුය. පහත ලිපි වලින් එකකින් අපි මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය දෙස බලමු.

එක් එක් වාහනයේ මෙහෙයුම් විශ්වසනීයත්වය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ එය පවතින තත්ත්වය මත ය. එය නිතිපතා සේවා සපයන්නේ නම් මෝටර් රථයක් කිසි විටෙකත් ඔබව පාරට බස්සන්නේ නැත. තාක්ෂණික පරීක්ෂාව, ඒ පරිභෝජන භාණ්ඩකාලය තුළ වෙනස් වනු ඇත. ඔබට මෝටර් රථයේ සමහර කොටස් ඔබ විසින්ම වෙනස් කළ හැකිය, නමුත් මෙය සිදු කිරීම සඳහා එහි ව්යුහය පිළිබඳ අවම වශයෙන් මූලික අවබෝධයක් තිබිය යුතුය. මෙන්න අපි ඔබට Kia Rio 1.6 හි කාල ධාවකය වෙනස් කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරමු.

ගෑස් බෙදා හැරීමේ ඒකකය පිටාර වායූන් ඉවත් කිරීමට සහ වාතය සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වීමට ඉඩ සලසයි. කපාට පද්ධතියේ චක්රීය විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීම හේතුවෙන් වායු ස්කන්ධය සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වේ. ධාවකය මගින් සම්බන්ධ කර ඇති පතුවළ ක්‍රියාකාරිත්වයට ස්තූතිවන්ත විය හැකිය. සමහරක් මත ධාවනයක් ලෙස Kia මාදිලිරියෝ දාමයක් භාවිතා කරන අතර අනෙක් අය පටියක් භාවිතා කරයි. අපි මෙය වඩාත් සමීපව බලමු.

දාම සම්පත

ඇත්ත වශයෙන්ම, දාමය වඩා කල් පවතින ය, එය දෘඩ ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර, පටිය උසස් තත්ත්වයේ නමුත් තවමත් රබර් වලින් සාදා ඇත. ලෝහ, නිර්වචනය අනුව, දිගු කාලයක් පවතී. ආතතිය දාම සම්ප්රේෂණයහයිඩ්රොලික් ආතතිකාරකය සපයයි. මෙම යාන්ත්රණයඇතුළත පිහිටා ඇති බැවින් ස්වයංක්‍රීයව තෙල් සමඟ ලිහිසි කෙරේ මෝටර් පද්ධතිය. දාමය කිලෝමීටර් 300,000 ක් දක්වා භාවිතා කළ හැකි නමුත් කාලයත් සමඟ එය දිගු විය හැක, එබැවින් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 40,000 කට පසුව එය හඳුනා ගැනීම බෙහෙවින් නිර්දේශ කෙරේ. සබැඳි අතර සෙල්ලම් තිබේ නම්, දාමය දිගු වේ. මෙය පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය ස්ප්‍රොකට් වලින් පිටවීමට හේතු විය හැකි අතර පසුව බරපතල අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගත නොහැක.

පටිය රබර් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර බරපතල ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් ඇත. පටිය තවදුරටත් එන්ජිමට ගොඩනඟා නැත, නමුත් එය පිටත පිහිටා ඇත. පටි ධාවකයේ ආතතිය ප්ලාස්ටික් ආවරණයකින් ආරක්ෂා කර ඇති ගියර් මත සිදු වේ. 150-170,000 km පසු කළ යුතු දාමයට වඩා තීරය වෙනස් කළ යුතුය. නමුත් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව බොහෝ කලකට පෙර මතු විය හැකිය. මෙය බලපායි සම්පූර්ණ රේඛාවසාධක, වැඩි බරක් යටතේ රිය පැදවීම ඉන් ප්‍රධාන වේ. ඔබ ට්‍රේලරයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔබ පටි ධාවකයේ තත්වය බොහෝ විට පරීක්ෂා කළ යුතුය, මන්ද එහි භාවිතය පටිය බෙහෙවින් වෙහෙසට පත් කරයි. එහෙත් වැඩි බරක්බලපාන එකම සාධකය නොවේ නොමේරූ ඇඳුම්. ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීම ද වැදගත් ය. මෙම අවස්ථාවේ දී, පටිය ද වේගයෙන් ගෙවී යයි. මෙම අංගයේ දී, අපට අන්ත ද සඳහන් කළ හැකිය කාලගුණය. මත දැඩි හිමපටිය කැටි වන අතර, රිය පැදවීමේදී එය දැඩි ඝර්ෂණයක් අත්විඳියි, මෙය ඇඳීමට ද බලපායි. අවසාන වශයෙන්, පටිය ලබා ගත හැකිය එන්ජින් ඔයිල්. මෙය සිදු වන්නේ මුද්‍රාවේ තද බව නැති වී කාන්දු වීමට පටන් ගත් විටය. මෙම අවස්ථාවේදී, එය පටි ධාවකය සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමටද අවශ්ය වනු ඇත. මෙය සිදු නොකළහොත්, නව පරිභෝජන භාණ්ඩය මත එන්ජින් ඔයිල් දිගටම ගලා යයි. තෙල් රබර් විඛාදනයට ලක්වන බැවින් මෙය නිසැකවම ඔහුට රිදවනු ඇත.

නමුත් පටිය දැනටමත් ප්‍රමාණවත් ලෙස ගෙවී ඇති බවත් නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවත් කුමන බාහිර සං signs ා වලින් පෙන්නුම් කරයි:

• බාහිර සහ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයපැහැදිලිවම නරක් වූ පෙනුමක්;
• පැති සිඳී ඇති අතර තනි නූල් ඒවායින් පිටතට ඇලී තිබේ;
• ද්රව්යය දිරාපත් වීමට පටන් ගත්තේය;
• ඉරිතැලීම් සහ ඉදිමීම් මතුපිට දක්නට ලැබේ;
• තෙල් පැල්ලම්.

ඉහත අපි දාමය ගැන කතා කළා. එබැවින්, එහි ප්රධාන වාසිය වන්නේ එය කිසි විටෙකත් කැඩී නොයන බවය. අවාසනාවකට මෙන්, පටිය ගැන ද එයම කිව නොහැක. ඔබ එහි තත්ත්වය නිරීක්ෂණය නොකරන්නේ නම්, එය විශාල වශයෙන් අඳිනු ලැබිය හැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එහි කැඩී යාමයි. මෙම අවස්ථාවේදී, මෝටර් රථය ලැබෙනු ඇත බරපතල හානි, පසුව බරපතල අලුත්වැඩියාවන් අවශ්ය වනු ඇත. ඔබම විනිශ්චය කරන්න, කැඩුණු පටි ධාවකයක ප්රතිඵලයක් ලෙස, කපාට පිස්ටන් හා නැමීම් සමඟ ගැටෙනු ඇත. එකලස් කිරීමේ අනෙකුත් කොටස් ද හානි වනු ඇත, එබැවින් එය කැඩීමට ඉඩ නොදීම වඩා හොඳය. වරින් වර තීරයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සහ අවශ්ය නම් එය වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ.

ඔබට පටි ධාවකය ඔබම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. ඔහු උපදෙස් අනුගමනය කරන්නේ නම් සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙකුටම මෙය කළ හැකිය. සදහා සමාන අලුත්වැඩියාවන්අවශ්ය මෙවලම් සහ නව පරිභෝජන ද්රව්ය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. අපට අවශ්‍ය විය හැකි දේ මෙන්න:

• යතුරු කට්ටලයක්;
• හිස් කට්ටලයක්;
• විවිධ ඉඟි සහිත ඉස්කුරුප්පු නියන්;
• ප්ලයර්ස්;
• කොස්;
• පතුවළ කලම්ප;
• ව්යවර්ථ යතුර;
• නව ධාවකය;
• මුද්රා කට්ටලයක්;
• ගෑස්කට් කට්ටලය;
• නව ආතති රෝලර් (අවශ්ය නම්).

ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලිය

1. රූගත කිරීම් ඉදිරිපස රෝදයමෝටර් පැත්තෙන්;
2. ලිහිල් කර ඉවත් කරන්න ආතති පටිසවිකර ඇති ඒකක;
3. ක්ලච් නිවාස ආවරණය ඉවත් කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට බෝල්ට් කිහිපයක් ගලවා ගැනීමටද සිදුවේ.
4. අපි ලකුණු ඒකාබද්ධ කරමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, දොඹකරය දකුණට හැරීම් 2 ක් හැරිය යුතුය.
5. එය භ්රමණය නොවන පරිදි අපි දොඹකරය සවි කරමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට විශේෂ කලම්පයක් භාවිතා කළ හැකිය, නැතහොත් ඔබට සාමාන්ය ඉස්කුරුප්පු නියනක් මගින් ලබා ගත හැකිය. එය දොඹකරය සහ දත් අතරට ඇතුල් කරනු ලැබේ. දොඹකර පුලි සවිකරන බෝල්ට් එක ලිහිල් කරන්න.
6. දැන් අපි ස්පන්දනය විසුරුවා හරින්නෙමු.
7. Crankshaft sprocket හෙළිදරව් කිරීම සඳහා spacer washer ඉවත් කරන්න.
8. අපි පොම්පය ඉවත් කරමු.
9. බෝල්ට් කිහිපයක් ඉවත් කිරීමෙන් පසු, පහළ ආවරණය ඉවත් කරන්න.
10. සලකුණු වල පෙළගැස්ම පරීක්ෂා කිරීම. කැම්ෂාෆ්ට් ආම්පන්නයේ සලකුණ සිලින්ඩර හිසෙහි සලකුණ සමඟ සමපාත විය යුතුය.
11. අපි මුලින්ම ගාංචු ගලවා ආතතිකාරකය පැත්තට ගෙන යන්නෙමු.
12. පටි ධාවකය ඉවත් කරන්න. එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඉවත් නොකළහොත්, එහි චලනයේ දිශාව පෙන්නුම් කරන ලකුණු එය මත තැබිය යුතුය.

13. නව පරිභෝජන භාණ්ඩයක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, camshaft sprocket මත ඇති සලකුණ සිලින්ඩර හිසෙහි සලකුණ සමඟ සමපාත වේදැයි පරීක්ෂා කරන්න.
14. ඔබ කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් එකෙන් ගියර් තද කිරීම ආරම්භ කළ යුතු අතර පසුව වාමාවර්තව.
15. ස්වයංක්‍රීය ආතතිකාරකයට එහි සවි කිරීමේ බෝල්ට් ලිහිල් කිරීමෙන් ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ දෙන්න.
16. සියලුම බෝල්ට් තද කර පටි ධාවකයේ ආතතිය පරීක්ෂා කරන්න. එය ප්රශස්ත විය යුතුය - එල්ලා වැටීමෙන් හෝ ඇදීමෙන් තොරව.
17. අපි නැවතත් සියලු ලකුණු පරීක්ෂා කර ප්රතිවිරුද්ධ අනුපිළිවෙලෙහි යාන්ත්රණය එකලස් කිරීමට පටන් ගනිමු.

පටි ධාවකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ඔබ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. එය ආරම්භ කර එය ක්‍රියා කරන ආකාරය සවන් දෙන්න. ඉදිරියේ බාහිර ශබ්දයසෑම දෙයක්ම නැවත කිරීමට සිදුවනු ඇත.

ආදේශන වීඩියෝව

සංකීර්ණත්වය

වළ / උඩින් ගමන් කිරීම

පැය 3 - 6

මෙවලම්:

• L-හැඩැති සොකට් යතුර 22 මි.මී
• L-හැඩැති සොකට් යතුර 17 මි.මී
• L-හැඩැති සොකට් යතුර 19 මි.මී
• ව්යවර්ථ යතුර
• මධ්යම පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්
• Crankshaft Pulley ඉවත් කිරීමේ මෙවලම
• සොකට් ඇමිණුම් සඳහා රියදුරු
• බොත්තම් ඇමුණුම 10 මි.මී
• බොත්තම් ඇමුණුම 14 මි.මී
• බොත්තම් ඇමුණුම 17 මි.මී
• බොත්තම් ඇමුණුම 19 මි.මී
• දිගු කිරීම
• පින් කරන්න

කොටස් සහ පරිභෝජන ද්රව්ය:

• රෙදි අත්වැසුම්
• සීලන්ට්
• එන්ජින් ඔයිල්
• සිසිලනකාරකය
• එන්ජින් ඔයිල් ඉවත් කිරීම සඳහා කන්ටේනරය
• සිසිලනකාරකය ඉවත් කිරීම සඳහා කන්ටේනරය
• විශ්වාසනීය සහාය
• ලී / රබර් ගෑස්කට්
• කාල දාම මාර්ගෝපදේශය HYUNDAI/KIA 244312B000

• කාල දාම මාර්ගෝපදේශය HYUNDAI/KIA 244202B000

සටහන්:

Kia Rio 3 කාල දාමය තරමක් විශ්වාසදායක අංගයකි පටියකට වඩා විශ්වාසදායකය, නමුත් තවමත් එහි සම්පත අසීමිත නොවේ. දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාල සීමාව නියාමනය කර නැත, නමුත් කිලෝමීටර 70-90 දහසකට පසු එහි ආතතිය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. පොදුවේ ගත් කල, දාමය කිලෝමීටර 150-200 දහසක් පමණ පැවතිය යුතුය.

දෝෂ සහිත පරිපථයක රෝග ලක්ෂණ:එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට තට්ටු කිරීම හෝ ඝෝෂා කිරීම, එන්ජිම අස්ථායී වේ. මෙම ලිපියෙන් අපි හරියටම Kia Rio මත කාල දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරමු.

1. බැටරියේ සෘණ අග්‍රයෙන් වයරය විසන්ධි කරන්න.

2. 10mm යතුරක් භාවිතා කරමින්, එන්ජිම මත ඇති ප්ලාස්ටික් කවරය ගලවා ඉවත් කරන්න.

3. බෝල්ට් ගලවා එන්ජින් සිලින්ඩර හිස් ආවරණය ඉවත් කරන්න.

4. වාහනයේ එන්ජින් ක්‍රැන්කේස් ගාඩ් එක සහ දකුණු පැත්තේ එන්ජින් ස්ප්ලෑෂ් ගාඩ් එක ඉවත් කරන්න.

5. සිලින්ඩර 1 හි පිස්ටනය සම්පීඩන පහර මත TDC ස්ථානයට සකසන්න.

6. එන්ජින් ඔයිල් එන්ජින් දොඹකරයෙන් ඉවතට ගන්න.

7. ලී හෝ රබර් ගෑස්කට් භාවිතයෙන් එන්ජින් ඔයිල් sump යටතේ ආරක්ෂිත ආධාරකයක් තබන්න.

8. වරහනේ සවි කරන බෝල්ට් සහ ඇට වර්ග ගලවන්න නිවැරදි සහායඅත්හිටුවීම සහ මෝටර් රථ එන්ජිමෙන් එය ඉවත් කරන්න.

9. ධාවක පටිය ඉවත් කරන්න සහායක ඒකක.

10. බෝල්ට් ඉවත් කරන්න ඉහළ කන්දබල සුක්කානම් පොම්පය.

11. Kia Rio 3 බල සුක්කානම් පොම්පය පැත්තට ගෙන යන්න.

12. ටෙන්ෂනර් සවිකරන බෝල්ට් එක ගලවා ඉවත් කරන්න ධාවන පටියසහායක යාන්ත්‍රණ (මෙම බෝල්ට් ප්‍රතිලෝම නූල් ඇත). අමතර ධාවක පටි ආතතිය ඉවත් කරන්න.

13. දකුණු අත්හිටුවීමේ සවිකිරීමේ පහළ වරහන සුරක්ෂිත කරන බෝල්ට් 4 ගලවන්න බලශක්ති ඒකකයඑන්ජිමට සහ වරහන ඉවත් කරන්න.

14. උපාංග ධාවක පටියේ අතරමැදි රෝලරය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ගලවා රෝලරය ඉවත් කරන්න.

15. ඉවත් කරන්න වැඩ කරන තරලයඑන්ජින් සිසිලන පද්ධතියෙන්.

16. පොම්ප ස්පන්දනය හැරවීමේදී අල්ලාගෙන සිටින අතරතුර සිසිලන පොම්ප කප්ලි සවිකරන බෝල්ට් හතර ගලවා ඉවත් කරන්න. සිසිලන පොම්පයේ ස්පන්දනය ඉවත් කරන්න.

17. එන්ජින් බ්ලොක් එකට සිසිලන පොම්ප සවිකරන බෝල්ට් පහ ඉවත් කර පොම්පය ඉවත් කරන්න.

18. සිසිලන පොම්පය සහ එන්ජින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් අතර මුද්රා ගෑස්කට් ඉවත් කරන්න.

සටහන:

සිසිලන පොම්පය සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් අතර සම්බන්ධතාවය මුද්රා තැබීම සඳහා ගෑස්කට් වාහනයෙන් පොම්පය ඉවත් කරන සෑම අවස්ථාවකදීම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

19. දොඹකර කප්පිය හැරීමෙන් අල්ලාගෙන සිටීම විශේෂ මෙවලමක්, පුලි සවිකරන බෝල්ට් එක ගලවා එන්ජින් දොඹකරයෙන් ස්පන්දනය ඉවත් කරන්න.

සටහන:

ඔබට ස්පන්දනය අල්ලා ගැනීමට මෙවලමක් නොමැති නම්, අමතර ධාවක පුලි බෝල්ට් ඉවත් කිරීමට පෙර, පස්වන ගියරයේ සම්ප්‍රේෂණය සම්බන්ධ කර සහයකයෙකු ලවා තිරිංග පැඩලය ඔබන්න.

20. රැහැන් පටි බ්ලොක් එකේ රැඳවුම් අංගය ඔබන්න, ඉන්පසු උත්පාදකයේ විදුලි සම්බන්ධකයෙන් මෙම කොටස විසන්ධි කරන්න.

21. උත්පාදක යන්ත්රයෙන් වයර් සමඟ රැහැන් රඳවනය ඉවත් කරන්න.

22. උත්පාදක පර්යන්තය ආරක්ෂා කරන තොප්පිය ඉවත් කරන්න ප්රත්යාවර්ත ධාරාව. ප්‍රත්‍යාවර්තක බල වයර් පර්යන්තයේ සවි කරන නට් ගලවා ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු උත්පාදක යන්ත්‍රයෙන් වයරය විසන්ධි කරන්න.

23. ජෙනරේටරයේ පහළ සවි කරන බෝල්ට් එක ගලවා ඉවත් කරන්න.

24. ජෙනරේටරයේ ඉහළ සවිකරන බෝල්ට් එක වරහනට ගලවා ඉවත් කරන්න.

25. වාහනයෙන් ඕල්ටනේටරය ඉවත් කරන්න.

26. උත්පාදක වරහන සුරක්ෂිත කරන බෝල්ට් 2 (රතු) ගලවා වරහන ඉවත් කරන්න.

27. සවි කරන බෝල්ට් දාහතරක් ඉස්කුරුප්පු ඇර ඉවත් කරන්න ආරක්ෂිත ආවරණයක් ධාවක දාමයකාල යාන්ත්රණය සහ කවරය ඉවත් කරන්න.

28. විශේෂ මෙවලමක් හෝ ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, කාල දාම ආතති සපත්තුව ඔබන්න, ඉන්පසු සපත්තුව පින් එකකින් චලනය නොවී ආරක්ෂා කරන්න.

29. ටයිමිං චේන් ටෙන්ෂනර් සවිකරන බෝල්ට් දෙක ගලවා ඉවත් කරන්න.

30. කාල දාම ආතතිය ඉවත් කරන්න.

31. එය ටිකක් හකුළා ගන්න camshaft පිටාර කපාටදක්ෂිණාවර්තව සහ කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් සහ දොඹකර ගියර් වලින් දාමය ඉවත් කරන්න.

32. කැම්ෂාෆ්ට් ගියර්වල සහ දාමයේ (පින්තාරු කරන ලද සබැඳි) ලකුණු අනුව දාමය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ස්ථාපනය කරන්න, ඩෝවෙල් පින් එක ක්‍රියාත්මක බව සහතික කර ගන්න. දොඹකරයඋඩින්ම හිටියා.

33. කාල දාම ආතතිකාරකය ස්ථාපනය කරන්න, ඉන්පසු එහි සිදුරෙන් පින් එක ඉවත් කරන්න.

34. කාල දාම ආතතිකාරකයේ සහ එන්ජින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ සංසර්ග මතුපිටින් පැරණි සීලන්ට් ඉවත් කරන්න.

35. එන්ජින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ සංසර්ගයේ මතුපිටට මිලිමීටර 3-5 ක ඝනකමකින් යුත් මුද්රා තැබීමේ කාරක ස්ථරයක් යොදන්න, ඉන්පසු කවරය සවි කරන්න.

සටහන:

සවි කරන බෝල්ට් වල ඉස්කුරුප්පු කර ඒවා ඒකාකාරව තද කරන්න, අදියර කිහිපයකින්:

• 9.8-11.8 Nm ව්යවර්ථයක් සහිත මිලිමීටර දහයක බෝල්ට්.
• 18.6-23.5 Nm ව්යවර්ථයක් සහිත මිලිමීටර දොළහක බෝල්ට්.

36. කැම්ෂාෆ්ට් ගියර්වල ඇති ලකුණු සහ කාල දාමය ගැලපේදැයි පරීක්ෂා කරන්න, ඉන්පසු එන්ජින් දොඹකරයේ පිහිටීම පරීක්ෂා කරන්න, එහි පින් එක ඉහළින් තිබිය යුතුය.

37. ඉවත් කිරීමේ ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි අනෙකුත් සියලුම කොටස් ස්ථාපනය කරන්න.

සටහන:

කාල දාම ආවරණය ඉවත් කරන සෑම විටම දොඹකර තෙල් මුද්‍රාව ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න..

38. එන්ජින් ඔයිල් වලින් එන්ජිම පුරවන්න.

ලිපිය අතුරුදහන්:

• උපකරණයේ ඡායාරූපය
• කොටස් සහ පරිභෝජන භාණ්ඩවල ඡායාරූප
• අලුත්වැඩියා කිරීමේ උසස් තත්ත්වයේ ඡායාරූප
• අලුත්වැඩියා විස්තර

දැන් මම මෙහි සිටින බොහෝ අය මෙන් අන් අයගේ සිතුවිලි සමඟ ද බුද්ධිමත් වෙමින් සිටිමි!

කුමන අමතර කොටස් මුල් ඒවාද?

මෝටර් රථ සඳහා විවිධ කොටස් නිෂ්පාදනය කරන කර්මාන්තශාලා ලොව පුරා විසිරී ඇත. සමහර ඒවා ඇති ඉහළ ගුණත්වයනිෂ්පාදන සහ ඇණවුම් ලබා ගන්න මෝටර් රථ සමාගම්. Volkswagen-Audi AG විසින් BOGE කම්හලෙන් කම්පන අවශෝෂක දස දහසක් ඇණවුම් කළා යැයි සිතමු. මෙයින් හත්දහසක් වාහන මත සවි කෙරෙනු ඇත. ඉතිරි තුන්දහස "අලෙවියෙන් පසු සේවාව" සඳහා අදහස් කෙරේ, i.e. අලුත්වැඩියා කරනවා. ඒවා VW ලාංඡනය සහිත පෙට්ටිවල ඇසුරුම් කර තටු බලා සිටීම සඳහා කලාපීය Volkswagen අලෙවිකරුවන්ගේ ගබඩා වෙත යවනු ලැබේ. එවැනි අමතර කොටස් මුල් ලෙස හැඳින්වේ. නමුත් කතාව එතැනින් අවසන් නොවේ. BOGE කම්හල, ඇණවුම සම්පූර්ණ කර, මෙම කම්පන අවශෝෂක නිෂ්පාදනය කිරීම සහ තවත් දෙදහසක් නිෂ්පාදනය කරයි. ඒවා "BOGE" ලෙස නම් කර ඇති පෙට්ටිවල ඇසුරුම් කර තොග වෙළෙන්දන්ට විකුණනු ලැබේ. ගුණාත්මකභාවය ඇත්ත වශයෙන්ම සමාන වේ, නමුත් මිල 1.5 - 2 ගුණයකින් අඩුය. BOGE කර්මාන්තශාලා වලට අමතරව, ඔවුන් එකම නිෂ්පාදන කණ්ඩායමේ කොටසක් වන SACHS අඩවි වල නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. මීට අමතරව, BILSTEIN බලාගාරය ද මිලදී ගනී Volkswagen ලියකියවිලිසහ උසස් තත්ත්වයේ කම්පන අවශෝෂක නිපදවීමට පටන් ගනී, සේවා කාලය, උදාහරණයක් ලෙස, BOGE ට වඩා වැඩි වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මුල් ඒවාට වඩා. ඇත්ත, මෑතක් වන තුරුම, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තරඟකාරී කම්පන අවශෝෂක නිෂ්පාදනය සඳහා බලපත්‍රයක් නිකුත් කළේ මුල් ඒවා විකිණීම ආරම්භ වී වසර කිහිපයකට පසුවය, නමුත් පසුගිය වසරමුල් පිටපත් නොවන සමාන්තර අලෙවිය සඳහා "නිහඬ එකඟතාවයේ" ප්‍රවණතාවක් පවතී. මීට අමතරව, සමහර කර්මාන්තශාලා, අපි එය GUNESH ලෙස හඳුන්වමු, කිසිදු ලියකියවිලි හෝ බලපත්රයක් මිලදී නොගෙන, එම කම්පන අවශෝෂක නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගනී. මෙම සියලු කම්පන අවශෝෂක මුල් නොවන, i.e. කොටස් නිෂ්පාදකයින්ගේ නාලිකා හරහා විකුණනු ලැබේ.

ඔරිජිනල් එක හොදයි කියන්නේ ඇත්තද?

පිළිතුර පෙර කොටසින් පහත දැක්වේ - මුල් නොවන කොටසක් මුල් කොටසට වඩා හොඳ (BILSTEIN), සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන (BOGE), ගුණාත්මක භාවයෙන් සමාන (SACHS) හෝ නරක (GUNESH) විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, රීතියක් ලෙස, ඒවා සියල්ලම මුල් එකට වඩා අඩු මිලක් ඇත. ඔරිජිනල් එක තමයි එකලස් ලයින් එකේ ෆැක්ටරියෙන් ඉන්ස්ටෝල් කරපු එක.

ගේට්ස් කෝපරේෂන් (බෙල්ජියම)

ගේට්ස් කෝපරේෂන් සංරචක සපයන්නේ විශාල සඳහා පමණක් නොවේ මෝටර් රථ ගැටළුසහ ඉංජිනේරු සමාගම්, නමුත් පසු වෙළඳපල සඳහාද. මෙම සමාගම් සමඟ සමීප සහයෝගීතාවයෙන්, ගේට්ස් සැලසුම් සහ නිෂ්පාදන තාක්ෂණයේ සිය නායකත්වය පවත්වාගෙන යයි. සෑම නිෂ්පාදනයක්ම කල්පැවැත්ම සහ ස්ථාවර කාර්ය සාධනය මගින් සංලක්ෂිත වේ. ගෝලීය වශයෙන් වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තයගේට්ස් සන්නාමය වර්තමාන ගැටළු විසඳන සහ විශාල ප්‍රායෝගික වටිනාකමක් ඇති උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන සහ සේවාවන් සමඟ සමාන වේ. Gates නිෂ්පාදන භාවිතා නොකරන මෝටර් රථ නිෂ්පාදන සමාගමක් ලෝකයේ සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය. Gates belt drive systems නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ලොව පුරා බොහෝ නිෂ්පාදකයින් සඳහා OEM ඇණවුම් සඳහා වන අතර, ගේට්ස් හට කර්මාන්තශාලාවට ගැළපෙන අලෙවියෙන් පසු සංරචක පිරිනැමීමට ඉඩ සලසයි.