නව ටොයෝටාඕරිස්ප්‍රකාශිත මෝස්තරයක් ලැබී, දිග වැඩි වූ අතර ප්‍රධාන වෙළඳපල සඳහා සම්පූර්ණ එන්ජින් පරාසයක් ඇත, ප්ලස් දෙමුහුන් අනුවාදය. ජපානයේ, හැච්බැක් 2012 සිට විකුණා ඇත, යුරෝපයේ මෝටර් රථය 2013 දී දර්ශනය විය, ඒ සමඟම මෝටර් රථය රුසියාවට පැමිණියේය. මාර්ගය වන විට, සඳහා යුරෝපීය වෙළෙඳපොළසහ රුසියාව Toyota Aurisඑක්සත් රාජධානියේ බර්නාස්ටන් නගරයේ එකතු කරන ලදී.

මුලින්ම බැලූ බැල්මට Toyota Auris Toyota Corolla ඉතා සිහිපත් කරයි. ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටස සහ අභ්යන්තරය සාමාන්යයෙන් කාබන් පිටපතක් ලෙස සාදා ඇත. මේ සඳහා සරල පැහැදිලි කිරීමක් ඇත; මීට අමතරව, ඕස්ට්රේලියාවේ සහ නවසීලන්තයේ, Auris Toyota Corolla හැච්බැක් ලෙස හැඳින්වේ.

සෑම විටම මෙන්, අපි රුසියාවට ගියේ නැත ඩීසල් එන්ජින්සහ දෙමුහුන් Power point. අපගේ පාරිභෝගිකයින්ට පිරිනමනු ලබන්නේ දෙකක් පමණි ගැසොලින් එන්ජින්වැඩ කරන පරිමාව 1.3 සහ ලීටර් 1.6. සම්ප්රේෂණය සඳහා, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය Auris 6 ඇත පියවර ස්වයංක්රීයහෝ අඛණ්ඩව විචල්‍ය විචල්‍යයක්, නිෂ්පාදකයාට අනුව, කොන්දේසි සහිත මෙහෙයුම් පරාසයන් 7 ක් ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, 1.3 එන්ජිම යාන්ත්රික සමග පමණක් ඒකාබද්ධ වේ.

මෑතකදී බ්‍රිතාන්‍යයේ පෙන්නුවා Toyota Auris ස්ටේෂන් වැගන්. මෙම මෝටර් රථය අප වෙත ළඟා වීමට අපහසුය. මක්නිසාද යත් හැච්බැක් සඳහා ඇති ඉල්ලුම අවම නම්, ඔවුන් කිසිසේත්ම ස්ටේෂන් කරත්තයක් මිලදී ගැනීමට අපහසුය. හේතුව මෝටර් රථයේ මිලයි. එකම, බ්‍රිතාන්‍ය සභාව, සඳහා රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ඇති මිල අධික සතුටක්. මිල ප්රතිපත්තිය Auris සාමාන්යයෙන් අමුතුයි. කොරොල්ලා සෙඩාන් රථයට වඩා කුඩා හැච්බැක්, රෝද පදනමමෝටර් රථය සෙන්ටිමීටර 10 ක් කෙටි වේ, එනම් අභ්යන්තරය අවහිර වී ඇත, බිම් නිෂ්කාශනය 10 mm අඩු. ඒ අතරම ඕරිස් Toyota වලට වඩා මිල අධිකයිකොරොල්ලා. වැඩිපුර ගෙවන්නේ ඇයි, සහ වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ කුමක් සඳහාද!?

දෙවැන්නෙහි බාහිර පෙනුම පරම්පරාව Toyotaඕරිස්වඩා වේගවත් විය, ක්‍රීඩාශීලී, විලාසිතාමය LED ​​දර්ශනය විය. 2006 දී දර්ශනය වූ හැච් හි පළමු පරම්පරාව, එහි වටකුරු හැඩයන් සහිත රෝද මත සබන් පිඟානකට සමාන විය. මාර්ගය වන විට, රුසියාවේ නිල වශයෙන් පිරිනමනු ලබන්නේ 5-දොර Auris නම්, වෙනත් වෙළඳපලවල ඔබට දොර 3 ක ශරීර අනුවාදයක් ද සොයාගත හැකිය. ඊළඟට අපි බලමු Auris ඡායාරූපයුරෝපීය සහ, ඒ අනුව, රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා.

Toyota Auris හි ඡායාරූපය

ටොයෝටා සැලෝන්ඕරිස්කොරොල්ලා අභ්යන්තරයට සමානයි. අවට දැඩි නමුත් හොඳ තත්ත්වයේ අඳුරු ප්ලාස්ටික් ඇත, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ස්පර්ශ මොනිටරයක් බහුමාධ්ය පද්ධතිය. ඔබ ප්රමාණ සංසන්දනය කරන්නේ නම් කොරොල්ලා රූපලාවන්‍යාගාරසහ Auris එය දිග බව හැරෙනවා අභ්යන්තර අවකාශයසෙඩාන් රථයේ එය 1930 mm (පළල 1485 mm, උස 1190 mm), හැච්බැක්හි මෙම අගය 1830 mm (පළල 1485 mm, උස 1180 mm) වේ. එනම්, තිබියදීත් පොදු වේදිකාව, Toyota Auris එක ඇතුලේ ටිකක් පොඩියි. හැච් අභ්යන්තරයේ ඡායාරූප පහත දැක්වේ.

Toyota Auris අභ්යන්තරයේ ඡායාරූපය

ගමන් මලු මැදිරිය නව Toyotaඕරිස්පළමු පරම්පරාවේ හැච්බැක් සමඟ සසඳන විට, කඳ තරමක් වැඩි වී ඇත. ලීටර් 350 සිට ලීටර් 360 දක්වා. නමුත් ඔබ මෙම රූපය එකම Corolla sedan සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, එය විශාල පරිමාවක් ඇති අතර ලීටර් 452 කි. නමුත් හැච්බැක් එකකට පැටවීම වඩාත් පහසු, විශාලයි පිටුපස දොරසහ නැමෙන පසුපස ආසන තරමක් ප්‍රායෝගිකයි. ආපසු පසුපස ආසනය 60 සිට 40 දක්වා අනුපාතයකින් නැමෙයි.

Toyota Auris කඳේ ඡායාරූපය

Toyota Auris හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

කාර්මික Toyota පිරිවිතරඕරිස් Co-platform Corolla හි ලක්ෂණ වලට සමානයි. පරිදි මූලික එන්ජිමපද්ධතියක් සහිත සිලින්ඩර 4 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ඇත ද්විත්ව VVT-iවැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 1.3. ඒකක බලය 99 අශ්ව බලය 128 Nm ක ව්යවර්ථයක් සහිතව. මෙය බලශක්ති ඒකකය 6-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය සමඟ එකතු කර ඇත. මෙම එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය සමඟ ගතිකත්වය සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවේ, තත්පර 12.6 කින් පළමු සියය දක්වා ත්වරණය. කෙසේ වෙතත්, 1.3-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත Toyota Auris හි ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් හොඳයි. ඒ නිසා ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවනාගරික තත්වයන් තුළ එය පෙට්‍රල් 95 ලීටර් 6.6 ක් පමණි. අධිවේගී මාර්ගයේ මෙම අගය සාමාන්යයෙන් ලීටර් 4.7 කි.

ලක්ෂණ වැඩි බලවත් එන්ජිමලීටර් 1.6 පරිමාව පහත පරිදි වේ. බලය 132 hp 160 Nm ක ව්යවර්ථයක් සහිතව. මෙම එන්ජිම සමඟ Auris හි ගතිකත්වය වඩා හොඳය. සියගණනක් දක්වා වේගවත් කිරීමට ගත වන්නේ තත්පර 10ක් පමණි අතින් සම්ප්රේෂණය, සමග CVT variator- තත්පර 11.1 ඉන්ධන පරිභෝජනය ද තරමක් මධ්යස්ථය. නාගරික තත්වයන් තුළ, අත්පොතක් සමඟ ඒකාබද්ධව, එන්ජිම ලීටර් 8 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරන අතර CVT සමඟ එය ලීටර් 7.4 ක් පරිභෝජනය කරයි. දෙකම වහාම සඳහන් කිරීම වටී ටොයෝටා එන්ජිම Auris හි කපාට 16 ක් ඇත, මේවා සාමාන්‍ය DOHC වේ. කෙසේ වෙතත්, කාල ධාවකය වෙනස් වේ. ඒ නිසා ඒකකයේ ලීටර් 1.3 ක් ඇත. කාල ධාවකයට දාමයක් ඇති අතර 1.6 පරිමාවක් සහිත අනුවාදයට පටියක් ඇත.

Toyota Auris හි මානයන්, බර, පරිමාවන්, බිම් නිෂ්කාශනය

• දිග - 4275 මි.මී
• පළල - 1760 මි.මී
• උස - 1460 මි.මී
• රෝද පදනම - 2600 මි.මී
• ඉදිරිපස / පසුපස රෝද ධාවන පථය - 1525/1525 මි.මී
• කර්බ් බර (රියදුරු සමඟ) - 1260-1395 kg
• උපරිම බර - 1735-1830 kg
• පරිමාව තෙල් ටැංකිය- ලීටර් 50 යි
• කඳ පරිමාව - ලීටර් 360
• රෝද සහ ටයර් ප්රමාණය - 205/55 R16
• බිම් නිෂ්කාශනය හෝ මාර්ගය නිෂ්කාශනය Toyota Auris - 140 මි.මී

Toyota Auris හි විකල්ප සහ මිල

අවම Toyota මිලඕරිස්රූබල් 767,000 කි. ඒ අතරම, Corolla සඳහා රුබල් 680,000 ක් වැය වේ. මෝටර් රථ දෙකෙහිම 99 hp එන්ජිමක් සම්මතය ලෙස ඇත. (1.3 l.) සහ 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය. කෙසේ වෙතත්, උපකරණ සම්බන්ධයෙන්, Auris පොහොසත් පැකේජයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය. වායු සමීකරණය වෙනුවට දේශගුණ පාලනයක් ඇත. අභ්යන්තරය ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග් මෙන්ම තිර වායු බෑග් වලින් සමන්විත වේ. ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ සම්පූර්ණ පරාසයක ආරක්ෂිත පද්ධති වැනි ය ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය(ABS) තිරිංග බලය බෙදා හැරීම (EBD), තිරිංග සහාය (BAC), හිල් සහය පාලනය (HAC), දිශානුගත ස්ථාවරත්වය(VSC).

සමස්තයක් වශයෙන්, Auris රුසියාවේ ටිම් මට්ටම් 5 ක් ඇත. මේවා මූලික "Comfort" (රූබල් 767,000), මැද ඒවා - "Comfort Plus" (රූබල් 806,000), "Elegance" (රූබල් 891,000), "Sport" (රූබල් 877,000) සහ ඉහළම මට්ටමේ "Prestige" මිල 976,000 රූබල්. වැඩිපුරම පොහොසත් උපකරණ Toyota Auris සතුව ඇත මිශ්ර ලෝහ රෝද R 16, වර්ණ ගැන්වූ පසුපස කවුළු, ක්‍රෝම් සැලසුම් මූලද්‍රව්‍ය, පසුපස විසරණය, වැඩිදියුණු කළ පාර්ශ්වීය ආධාරක සහිත ආසන. පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, වැසි සහ ආලෝක සංවේදක සහ අඟල් 6.1 ක වර්ණ ස්පර්ශක තිරයක් ද ඇත. සුක්කානම පැඩල් ෂිෆ්ටර් භාවිතයෙන් ගියර් වෙනස් කළ හැක. සුක්කානම බහුකාර්ය වේ.

වීඩියෝ Toyota Auris

සවිස්තරාත්මක වීඩියෝව Toyota ටෙස්ට් ධාවකය Auris "Autonews" වෙතින්. ඉතාම රසවත් වීඩියෝසමාලෝචනය.

රුසියාවේ නව Toyota Auris සඳහා වෙළඳපල අපේක්ෂාවන් ඉතා ශුභවාදී නොවේ. සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය ද මෙය තේරුම් ගනී. Toyota සමාගම වසරක් ඇතුළත Auris මාදිලි කිහිපයක් පමණක් රට තුළ අලෙවි කිරීමට සැලසුම් කරයි. ඒ අතරම, co-platform Corolla ආකෘතිය වඩා හොඳින් අලෙවි වේ. හැච්බැක් වලට වඩා දස ගුණයක් පමණ රුසියාවේ සෙඩාන් තෝරා ගනු ලැබේ.

Toyota Auris II පරම්පරාව 2012-වර්තමානය

නව Toyota Auris හුදෙක් හඳුනාගත නොහැක! වටකුරු හෙඩ් ලයිට් සහ සාමාන්‍යයෙන් අපිරිසිදු පෙනුමක් ඇති එම අළු, සරල මෝස්තරය ගියේ කොතැනටද? ඒ වෙනුවට, ලස්සන, ආක්රමණශීලී සහ වේගවත් හැච්බැක්, පටු බෑවුම් සහිත හෙඩ් ලයිට්, මුල් "නැවතුම්" සහ කූඤ්ඤ හැඩැති පැතිකඩක් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, වාතය ඇතුල් කිරීමේ "මුඛය" ඉදිරිපස බම්පරයඅපි දැනටමත් Ford සහ Peugeot පරීක්ෂා කර ඇත, නමුත් තවමත් ... මෝටර් රථය නැවුම් සහ එකඟතාවයකින් යුක්තයි.

ඕරිස් මෙ.ටොන් 1.33

නමුත් තොප්පිය යටතේ තත්වය එතරම් දිරිගන්වන සුළු නොවේ. දුර්වල 1.3-ලීටර් එන්ජිම පැහැදිලිවම බාහිර පෙනුමට නොගැලපේ. ඔහු සතුව රක්ෂිතයේ ඇත්තේ ලීටර් 99 ක් පමණි. සමග. සහ ව්යවර්ථ 128 Nm. තත්පර 12.6 සියයක් දක්වා - Priora සමඟ වුවද ඔබට තරඟ කළ නොහැක ... පරිභෝජනය, කෙසේ වෙතත්, කුඩා - ලීටර් 5.4 - නමුත් එය කඩදාසි මත ඇත ...

Auris 1.6MT/CVT

අවම වශයෙන් කුඩා ගතිකයක් අවශ්ය අය 160 Nm ක ව්යවර්ථයක් සහිත 1.6-ලීටර්, 132-අශ්වබල මෝටර් රථය දෙස සමීපව බැලිය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට ටර්බෝ එන්ජින් වලට එරෙහිව කිසිවක් කළ නොහැක, නමුත් සමස්තයක් ලෙස එය නරක නැත. මෙම එන්ජිම තත්පර 10 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරයි. MT සමඟ, නමුත් විචල්‍යයට තත්පර 1ක් අවශ්‍ය වේ. තව.

බොහෝ දුර්වල මෝටර් 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් මිලදී ගත හැකි අතර, ලීටර් 1.6 එන්ජිම අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ CVT යන දෙකම සමඟ විකුණනු ලැබේ. CVT පෙර පැවති සම්භාව්‍ය “ස්වයංක්‍රීය” වලට වඩා ඉතා හොඳ, වේගවත් සහ කාර්යක්ෂම බවට පත් වූයේ එය රියදුරු විලාසයට අනුවර්තනය වන බැවිනි. ප්රධාන දෙය නම් එන්ජිම මන්දගාමී වීමට ඉඩ නොතැබීම, එවිට ඔබට තදබදයෙන් උපාමාරු කිරීමට හෝ වැඩි "වියාකරයකින්" තොරව අධිවේගී මාර්ගයේ පටවා ඇති ට්රක් රථ අභිබවා යාමට හැකිය.

Toyota Auris අත්හිටුවීම

1.3-ලීටර් එන්ජිම අර්ධ ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් මෙන්ම තැටියක් ද ඇත තිරිංග යාන්ත්රණ(ඒවා ඉදිරිපස වාතාශ්රය ඇත), නමුත් 1.6-ලීටර් වෙනස් කිරීම ස්වාධීනව ඇත පසුපස අත්හිටුවීම, අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් සමඟින්, හොඳ හැසිරවීමක් පමණක් නොව, අපේක්ෂා කළ හැකි සුමට ගමනක් ද සපයයි.

Toyota Auris අභ්යන්තරයද නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වී ඇත. අවුල් සහගත සහ විශාල මධ්‍ය කොන්සෝලය ගොස් ඇත, උපකරණ වඩාත් කියවිය හැකි ය, සහ නිල් පසුබිම් ආලෝකයකරදරකාරී තැඹිලි පාට වෙනස් කළා. වැඩිහිටියන් හතර දෙනෙකුට පවා ඇතුළත ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත, නමුත් ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් පැහැදිලිවම ඉතා කුඩා වුවද - රියදුරු සහ මගියා අතර ඇති වන සටන් ඒ සම්බන්ධයෙන් වළක්වා ගත නොහැක. ආසන ඉතා සුවපහසු වන අතර, පාර්ශ්වීය ආධාරක, කැපී පෙනෙන නොවුනත්, තරමක් විනීතයි.

පොදුවේ ගත් කල, අභ්යන්තරය වඩාත් විලාසිතාවෙන් හා නවීන ලෙස පෙනේ. නරක් වන එකම දෙය සාමාන්ය හැඟීම- සමහර ස්ථානවල අවංකව ලාභ ප්ලාස්ටික්.

උපකරණමූලික පවා Toyota අනුවාද Auris ඉතා ත්යාගශීලී - ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, තිර, ස්කන්ධය ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්, දේශගුණික පාලනය, LEDs, බහුකාර්ය සුක්කානම සියලු තනතුරු වෙනස් කළ හැකි, ආදිය තවදුරටත් - තවත්. නමුත් මේ සියල්ල සඳහා වෙහෙස මහන්සි වී උපයාගත් රූබල් 735,000 ක් ගෙවීමට සහ අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත අශ්වබල 99 ක එන්ජිමකින් අවසන් වීමට මට අවශ්‍ය නැත.

ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් සඳහා අධිභාරය රූබල් 39,000 ක් වන අතර රථවාහන තදබදයේ ගියර් පෙට්ටිය ලීවරය අදින්නට අකමැති අයට රුබල් 814,000 ක් ගෙවීමට සිදුවේ. තවද මෙය සීමාවෙන් බොහෝ දුරයි. ඉහළම අනුවාදය සේවාදායකයාට රුබල් 944,000 ක් වැය වේ. - ගොල්ෆ් පන්තිය සඳහා සැලකිය යුතු සංඛ්යාවක්.

සාරාංශය

පිස්සු එවුන් එනකම් ඉන්න ටොයෝටා අලෙවිය Auris එය වටින්නේ නැත. ඒ සියල්ල මිල නිසා, එහි විරුද්ධවාදීන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ය (විශේෂයෙන් මූලික වෙනස් කිරීම් වලදී).

Toyota Auris, 2013

සුබ දිනක්. මම ඉදිරිපත් කරනවා ටොයෝටා කාර් Auris II, 2013, 1.6 l., අතින් සම්ප්රේෂණය. "ක්රීඩා" පැකේජය, i.e. "උපරිම" මත යාන්ත්රික පෙට්ටියසම්ප්‍රේෂණය මෝටර් රථය ඉතා ප්‍රතිචාර දක්වයි (පසුගිය වසර 8 තුළ මම ධාවනය කළ ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍ර මෙන් නොව). එය සන්සුන්ව ධාවනය කළ හැකි නමුත්, ඔබ ටිකක් දියේ ගිලී ගියහොත්, Toyota Auris ප්‍රසන්න ඝෝෂාකාරී ශබ්දයකින් ප්‍රීතියෙන් ප්‍රතිචාර දක්වන අතර ඉක්මනින් ධාවනය වේගවත් කරයි. අපට බොහෝ සන්නිවේදන අත්දැකීම් නොමැත, එබැවින් අපි කිසිදු අවාසියක් නොදකිමු (මුළු අන්තර්ජාලයම ලියන ලද squealing තිරිංග ඇතුළුව, නමුත් සමහර විට එය දැනට පමණි). කැබින් එකේ ගතිකත්වය, සුවපහසුව මෙන්ම ශබ්ද ආරක්ෂණය ගැන මම ඉතා සතුටු වුණා (බොහෝ අය එය විවේචනය කළත්, එය මට හරි, විශේෂයෙන් සුබාරුට පසුව). තරමක් සෙල්ලක්කාර ගතිකතාවයන් සහිත තරමක් පිළිගත හැකි පරිභෝජනය. මම සාර්ථක වෙනවා මිශ්ර චක්රය 8.3 l / 100 km (මොස්කව් කලාපයේ උප නාගරික චක්රය ඉතා, ඉතා කොන්දේසි සහිත බව සැලකිල්ලට ගනිමින්).

වාසි : ගතිකත්වය. සුවපහසුව. ශබ්ද පරිවරණය.

අඩුපාඩු : අවධානයට ලක්ව නැත.

මැක්සිම්, මොස්කව්

Toyota Auris, 2013

1.33 එන්ජිමක් (99 hp) සම්මතයක් සහිත නව Toyota Auris 2013 හි හිමිකරු බවට පත් විය. මම රූපලාවණ්‍යාගාරයේ සිට ගරාජයට මීටර් 500ක් පදවාගෙන ගියෙමි (මේ ශීත ඍතුවේ මෙහි ඉතා හිම සහිතයි), ඒ නිසා රියදුරු ලක්ෂණ Toyota Auris ගැන තවම ලියන්න විශේෂ දෙයක් නැහැ, මම හැමදේටම කැමතියි. මෝටර් රථයේ ඇති ද්රව්ය මිල සඳහා හොඳයි. සමාලෝචනය හොඳයි, නමුත් ඔබ එයට පුරුදු විය යුතුය, මන්ද ... ඔබට තොප්පිය කිසිසේත් නොපෙනේ. VAZ 2110 ට පසු එය මැදිරියේ විශාල ලෙස පෙනේ. මම මිටියි, එබැවින් එය සුක්කානම් රෝදයට ආසන්නව ගෙන යන බැවින් (සියලු ගුවන් යානා වල වෙනස් කළ හැකි) මට පිටුපසින් මගේ කකුල් හරස් කළ හැකිය. Toyota Auris පදනම දැනටමත් දේශගුණ පාලනය ඇත - ඉතා පහසු. 4 මත සංගීතය (USB ආදානයක් ඇත). ආසන ඉතා සුවපහසුයි (උස වෙනස් කළ හැකි), පාර්ශ්වීය ආධාරක හොඳයි, සියලු වර්ගවල දේවල් සඳහා ධාරිතාවක් සහිත ඉදිරිපස අත්වැටක් ඇත. කඳ, ඇත්ත වශයෙන්ම, VAZ 2110 ට වඩා කුඩා ය, නමුත් එය හැච්බැක් එකක් වන්නේ ඒ නිසා ය. Toyota Auris හි උපකරණ පුවරුව කියවිය හැකි, ලස්සන පෙනුමක්, සහ වර්ණය කිසිසේත් කරදරකාරී නොවේ. ආරක්ෂාව: වායු බෑග් 6, ABS, බෙදාහැරීමේ පද්ධතිය තිරිංග බලවේග, ආධාර පද්ධතිය හදිසි තිරිංග, හොඳයි, තරු 5 නව වැඩසටහන EuroNCAP. බාහිර ආලේපනවලින්, මම දවල්ට කැමති වුණා ධාවන පහන් LED, කලාතුරකින් වෙනත් නිෂ්පාදකයින් ඒවා ඇතුල් කරයි මූලික උපකරණ. එන්ජිම නිශ්ශබ්දව පාහේ ධාවනය වේ. නමුත්, මම දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, සැතපුම් ගණන කුඩා බැවින් මට විස්තරාත්මකව ලිවිය නොහැක.

වාසි : උපකරණ. ආරක්ෂාව. මිල ගුණාත්මකභාවය.

අඩුපාඩු : මම තවම එය සොයාගෙන නැත.

නිකොලායි, කාර්කොව්

Toyota Auris, 2013

මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, මම විශ්වාසනීයත්වය, සේවා මට්ටම සහ භාවිතා කළ වෙළඳපොළේ අවම ක්ෂයවීම් මත විශ්වාසය තැබුවෙමි. Toyota වලට වඩා හොඳයි Auris යනු "ගොල්ෆ්" පමණි, නමුත් ඔබ සියලු දෙනා මිල දන්නවා. Kia Sid, Ford සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ සමඟ සසඳන විට විකල්ප පරාසය ප්රසන්න ලෙස ප්රසන්න විය. එකතු කළ හැකි එකම දෙය GPS මොඩියුලයක් සහ හැරවුම් ලාම්පු පමණි. හොඳයි, TSR වෙනුවට ගොල්ෆ් වැනි ස්වයං-අගුලු දැමීමේ අවකලනයක් (ලිස්සා යාමේදී බලය අඩු කිරීම). කාර් එක ළඟට ආවා ගිම්හාන ටයර්පෙබරවාරි අවසානයේ, ඒ නිසා මට හිම පතනය තුළ ටිකක් චංචල වීමට සිදු විය. ධාවනය කිරීමෙන් පසු ලීටර් 10 ක් පරිභෝජනය කිරීම ගැන මම පුදුමයට පත් විය - 8.0. නිෂ්පාදකයා කියන දේ බොරුවක්. CVT එකක් තෝරා නොගැනීම ගැන මම ඇත්තටම කනගාටු වුණා. කාරණය නම්, අවම වශයෙන් මෙම ලීටර් 10 තුළට යාමට උත්සාහ කිරීම, මම ඊතලවල උපදෙස් අනුගමනය කරමි (එය ඉහළට හෝ පහළට මාරු කිරීමට කාලය පැමිණි විට ඔවුන් මට කියයි). එබැවින් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 75 ක වේගයෙන් 6 වන ගියර් ඉල්ලා සිටී.

වාසි : අභ්යන්තර, බාහිර, අඹරන ලද මස්. අධිවේගී මාර්ගයේ ගින්නක් තිබේ. තිරිංග සහ ස්ථාවරත්වය කිසිදු ප්‍රශංසාවකින් ඔබ්බට!

අඩුපාඩු : පරිභෝජනය ප්රකාශිත ප්රමාණයට වඩා වැඩි ය. චැසි බිඳවැටීම්. ඔබ එන්ජිම හොඳින් පුනරුත්ථාපනය නොකළහොත් නගරයේ එය මන්දගාමී වේ.

ඇලෙක්සැන්ඩර්, කාර්කොව්