බැටරිය යනු මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික හදවතයි, එය නොමැතිව ඔබේ මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට පවා නොහැකි වනු ඇත. බැටරිය නිසි ලෙස තෝරා ගැනීම, ආරෝපණය කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සුවපහසු ගමනක් සඳහා එක් සාධකයකි.

මෝටර් රථ සඳහා බැටරි වර්ග

තුල පසුගිය වසරරුසියානු වාහන ගබඩාවල රාක්කවල ප්රධාන වර්ග දෙකක් මෝටර් රථ බැටරි තිබේ: සේවා සහ නඩත්තු රහිත. සේවා කළ හැකි සහ සේවය කළ යුතු බැටරි යනු කැප් එකක් හෝ කිහිපයක් සහිත මොනොබ්ලොක් එකකි. මෙම වර්ගයේ බැටරියේ සැලකිය යුතු අවාසියක් නම් ධනාත්මක ධ්‍රැවයේ මිශ්‍ර ලෝහයේ අඩංගු ඇන්ටිමනි ද්‍රාවණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් ක්‍රමයෙන් සෘණ ධ්‍රැවය වෙත ගමන් කිරීමයි. එවැනි ප්රතික්රියා හේතු වේ ක්රමානුකූලව අඩු වීමඉලෙක්ට්රෝඩ මත, සහ මෙය ජල අණු ඒවායේ සංඝටක කොටස් - හයිඩ්රජන් සහ ඔක්සිජන් වලට දිරාපත් වීමට හේතු වේ. වායූන් විශාල වශයෙන් මුදා හැරීම හේතුවෙන් බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීමේදී එවැනි බැටරි වල අයිතිකරුවන් මෙය සැලකිල්ලට ගනී. සර්විස් කරන ලද බැටරි වල තවත් සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් වන්නේ රළු මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී බැටරි ශරීරයට ඉලෙක්ට්‍රෝලය කාන්දු වීමයි. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙම තත්වය බැටරියේ දැඩි ස්වයං විසර්ජනයක් ඇති කරයි.

නඩත්තු-නිදහස් බැටරි, අනෙක් අතට, ජෙල් සහ AGM ලෙස බෙදා ඇත. තුල ජෙල් බැටරිඉලෙක්ට්රෝටේට් අම්ලය විශේෂ ජෙල් මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ, එය පාහේ වාෂ්ප වී නැති අතර නැවත පිරවීම අවශ්ය නොවේ. ඊට අමතරව, ජෙල් බැටරි වල සැලකිය යුතු දෙයක් ඇත අඩු මට්ටමස්වයං-විසර්ජනය සහ ආරෝපණ-විසර්ජන චක්‍ර ගණන සේවා කරන ලද බැටරි වලට සාපේක්ෂව වැඩි වේ. නඩත්තු-නිදහස් බැටරි තවත් වර්ගයක් AGM, විශේෂ ෆයිබර්ග්ලාස් සමඟ අම්ලය ඝණී කර ඇති බැටරියකි. නමුත් එවැනි බැටරි වාහනයේ විදුලි පද්ධතිවල සෞඛ්යය මත රඳා පවතී. වෙනත් අවස්ථාවල දී විදුලි ගැටළු බැටරියේ තත්ත්වය බලපායි.

පහත දැක්වෙන බැටරි වර්ග අන්තර්ගතයේ වර්ගය අනුව බෙදා ඇත:

• අඩු ඇන්ටිමනි. මෙම වර්ගයේ බැටරි වල, ඊයම් තහඩු ශක්තිය වැඩි කිරීම සඳහා කුඩා ඇන්ටිමනි ප්රමාණයක් අඩංගු වේ. මෙම සංයුතිය ඉලෙක්ට්රෝලය තුළ අඩංගු ජලය "උනු" කිරීමට හේතු වන අතර, අවශ්ය නම්, අවශ්ය නම් ආසවනය කළ ජලය සමග නිරන්තරව අධීක්ෂණය කිරීම සහ ඉහල දැමීම අවශ්ය වේ.
• කැල්සියම්. එවැනි බැටරි වල තහඩු කැල්සියම් අඩංගු වන අතර, ඉලෙක්ට්රෝලය තුළ ජලය "තාපාංකය" අඩු කරයි. නමුත් එවැනි බැටරි ශක්තිමත් විසර්ජන වලට සැලකිය යුතු ලෙස සංවේදී වේ. බැටරියේ ශක්ති ධාරිතාව විශාල ලෙස අඩු වීම සඳහා බැටරියේ විවේචනාත්මක විසර්ජනය 3-4 වතාවක් ප්රමාණවත් වේ.
• දෙමුහුන්. තාක්ෂණයන් දෙකම භාවිතයෙන් සාදන ලද ඉලෙක්ට්රෝඩ තහඩු භාවිතා කරන බැවින් මෙම බැටරි කැල්සියම් සහ අඩු ඇන්ටිමනි බැටරි වල ලක්ෂණ සාර්ථකව ඒකාබද්ධ කරයි. ඍණාත්මක ඒවා ඇන්ටිමනි අඩු වන අතර ධනාත්මක ඒවා කැල්සියම් වලින් පොහොසත් වේ.

ඔබ බැටරිය ආරෝපණය කරන ආකාරය ඇත්තෙන්ම වැදගත්ද?

අනෙකුත් බැටරි මෙන්, කාර් බැටරි කාලය, භාවිතයේ කොන්දේසි, කාලගුණික තත්ත්වයන් සහ වෙනත් තත්වයන් හේතුවෙන් විසර්ජනයට යටත් වේ. කලින් කලට, සෑම මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේ ප්රශ්නයට මුහුණ දී ඇති අතර, බැටරිය ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද යන්න නිවැරදිව තීරණය කිරීම වැදගත් වේ. බැටරි වර්ගය සහ ඉලෙක්ට්රෝලය සහ තහඩු වල රසායනික සංයුතිය මත පදනම්ව, බැටරි පහත පරිදි බෙදී ඇත. නිවසේදී කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලමු.

• අයකරන ආකාරය ඊයම් අම්ල බැටරි . මෙම වර්ගයේ බැටරි නඩත්තු කිරීමේදී අව්‍යාජ වන අතර විසර්ජන ක්‍රියාවලියට ප්‍රතිරෝධී වේ. නමුත් මෙම බැටරි ආරෝපණය කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ - අවම වශයෙන් දිනකට. අයකිරීමේ ක්රියාවලිය සිදු කරනු ලැබේ නියත වෝල්ටීයතාවය Volts 14.5 (Volt 12 බැටරියක් සඳහා) හෝ ඩීසී, එය ධාරිතාවෙන් 0.1-0.2 ක් වනු ඇත (නීතියක් ලෙස, බැටරි නඩුවේ දක්වා ඇත. ආරෝපණය කිරීමේදී එය සලකා බැලීම වැදගත් වේ ඊයම් අම්ල බැටරිපුපුරණ වායුව මුදා හැරිය හැක. එබැවින්, ආරෝපණ ක්රියාවලිය හොඳින් වාතාශ්රය ඇති ප්රදේශයක සහ වඩාත් සුදුසු ලෙස 20 ° C පමණ උෂ්ණත්වයකදී සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
• නිකල්-කැඩ්මියම් බැටරි ආරෝපණය කිරීම. නිකල්-කැඩ්මියම් සහ නිකල්-ලෝහ හයිඩ්‍රයිඩ් බැටරි ආරෝපණ ක්‍රියාවලියේදී චපල වේ, මන්ද ඒවාට "මතකය" ඇත. බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වී නොමැති නම්, ආරෝපණය කිරීමෙන් පසු එය නැවත එහි පෙර මට්ටමට විසර්ජනය වේ, i.e. සම්පූර්ණයෙන්ම නොවේ.
• කාර් සඳහා ලිතියම් බැටරි. ආරෝපණය කිරීමට තවත් චපලයි, නමුත් ඉතා ජනප්‍රිය බැටරි වර්ගයකි. සීතල හෝ උණුසුම් තත්වයන් තුළ මෙම බැටරි ආරෝපණය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. "මතක" බලපෑමක් නොමැති වුවද, එවැනි බැටරි දැඩි ලෙස විසර්ජනය කිරීමට ඔබ ඉඩ නොදිය යුතුය.

කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම සඳහා යම් සූදානමක් අවශ්ය වේ. සාමාන්ය උෂ්ණත්වය සහ අඩු ආර්ද්රතාවය සහිත හොඳින් වාතාශ්රය ඇති ප්රදේශයක ආරෝපණය කිරීම යෝග්ය වේ. එසේම සකස් කිරීමේදී ඔබට සේවා සපයන බැටරි සඳහා හයිඩ්‍රොමීටරයක් ​​සහ ආසවනය කළ ජලය අවශ්‍ය වේ. පැතලි මතුපිටක් මත බැටරිය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ඉලෙක්ට්රෝටේට් ඝනත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා හයිඩ්රොමීටරයක් ​​භාවිතා කරන්න. අවශ්ය නම්, ජලය එකතු කරන්න. එවිට ඔබට ගෑස් පිටවීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා බැටරි කෑන් වල සියලුම ප්ලග් ඉවත් කළ යුතුය. ආරෝපණය කිරීමේදී විද්‍යුත් විච්ඡේදක කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා සිදුරුම ආවරණය කරන්න.

චාජරයක් සමඟ කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද

ආරෝපණය කිරීම සඳහා බැටරිය නිසි ලෙස සකස් කිරීමෙන් පසු, ක්රියාවලියම ඉදිරියට යන්න. අපි ධ්රැවීයතාව නිරීක්ෂණය කිරීමට වග බලා ගන්නෙමු, අපි චාජරය ජාලයට සම්බන්ධ කරමු, සහ ආරෝපණ පර්යන්ත බැටරියට සම්බන්ධ කරමු. ඊළඟට, අපි හැකි ඉහළම ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය සකස් කරමු. නමුත් ඔබ බැටරි ධාරිතාවෙන් 10% කට වඩා වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් නොඉක්මවිය යුතුය. බැටරියේ ගුණාත්මකභාවය මෙන්ම ගැඹුරුම ආරෝපණය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා උපරිම වෝල්ටීයතාව 5% කින් පවා නොඉක්මවිය යුතුය.

වේගය සඳහා අය කරන්න

ඔබගේ නිදහස් කාලය තුළ බැටරිය නිසි ලෙස ආරෝපණය කිරීමට අවස්ථාව ලබා දේ. නමුත් බැටරිය මිය ගොස් ඔබට ඉක්මනින් යාමට අවශ්‍ය නම්, ක්‍රම භාවිතා කරන්න " වේගවත් ආරෝපණය" එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, සමහර මෝටර් රථ හිමියන් වෙනත් මෝටර් රථයකින් "ආලෝකය" හෝ "ඇදගෙන" ආරම්භ කරයි. ඇත්ත වශයෙන් හදිසි පියවරචලනය වන විට මෝටර් රථ උත්පාදක යන්ත්රයකින් බැටරිය ආරෝපණය කිරීම. බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේ මෙම ක්‍රියාවලියේදී ඉලෙක්ට්‍රෝඩ තහඩු විනාශ වන අතර එමඟින් බැටරිය භාවිතයට ගත නොහැකි බව මතක තබා ගන්න.

ඔබට යම් කාලයක් තිබේ නම්, චාජරයක් භාවිතයෙන් වේගවත් ආරෝපණ ක්රමය භාවිතා කිරීම අපි නිර්දේශ කරමු. මෝටර් රථයෙන් බැටරිය ඉවත් නොකර, චාජර් පර්යන්ත බැටරියට සවි කර ඇති අතර පසුව පමණක් චාජර් ජාලයට සම්බන්ධ වේ. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ආරෝපණ බල නියාමකය උපරිම ලෙස සකසා ඇති අතර, ආරෝපණ කාලය විනාඩි 15-20 නොඉක්මවයි. ඊළඟට, සංචාරය අතරතුරදී මෝටර් රථයේ උත්පාදක යන්ත්රය මගින් බැටරිය නැවත ආරෝපණය කරනු ලැබේ.

පූර්ව ආරක්ෂාව සඳහා පියවර

බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමේ ඕනෑම ක්රමයක් සමඟ, මුලින්ම, බැටරිය අම්ල හා රසායනික ප්රතික්රියා සහිත බහාලුමක් බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ පරෙස්සම් වීම අතිරික්ත නොවන බවයි.

• චෙක් පත චාජර්- අක්රමිකතා සහ හානි පිළිගත නොහැකිය.
• ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය පරීක්ෂා කිරීමේදී, රසායනික පිළිස්සීම් වළක්වා ගැනීම සඳහා අත්වැසුම් භාවිතා කිරීමට වග බලා ගන්න.
• වාතාශ්රය ඇති ප්රදේශයක හෝ එළිමහනේ පමණක් බැටරිය ආරෝපණය කරන්න.
• විවෘත ගිනි ප්රභවයන් අසල බැටරිය ආරෝපණය නොකළ යුතුය.

චාජරයක් නොමැතිව කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද (වීඩියෝ)

පහළ රේඛාව

ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා තෝරා ගත යුතු බැටරි වර්ගය තීරණය කිරීම ඔබට භාරයි. නඩත්තු කරන ලද බැටරි ඒවායේ සාපේක්ෂ අඩු පිරිවැය, ජෙල් බැටරි ඒවායේ විශ්වසනීයත්වය සහ භාවිතයේ පහසුව සමඟ විශ්මයට පත් වේ. විශේෂිත බැටරියක් මෝටර් රථයක් කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත්ද යන්න රඳා පවතින්නේ ඔබ බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට කෙතරම් දක්ෂ ලෙස සහ කෙතරම් ඉක්මනින් අවධානය යොමු කරන්නේද යන්න මතය.

බැටරි කිහිපයකින් සමන්විත වන විදුලි ධාරාවේ ප්රභවයක් ලෙස බැටරියක් තේරුම් ගත යුතුය. මෙම මූලද්‍රව්‍ය සංයෝගය සමාන්තර හෝ අනුක්‍රමික සම්බන්ධතා ක්‍රමය මත පදනම්ව වඩා විශාල ධාරාවක් හෝ වෝල්ටීයතාවයක් ලබා ගැනීමට හැකි වේ.

අද වන විට නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි වර්ග කිහිපයක් තිබේ, ඒවා ඉලෙක්ට්රෝලය සහ ඉලෙක්ට්රෝඩවල ද්රව්යයේ සංයුතියේ එකිනෙකට වෙනස් වේ. බොහෝ අය මීට පෙර අසා ඇති අතර නිකල්-ලෝහ හයිඩ්‍රයිඩ්, නිකල්-කැඩ්මියම්, ලිතියම්-අයන, ඊයම්-අම්ල බැටරි වර්ග ඇති බව දනිති. කෙසේ වෙතත්, මෙම සියලු වර්ගවල ගුණාත්මක මෝටර් රථ මත ආරම්භක බැටරිඊයම් පමණක් භාවිතා වේ. මෙම තේරීම සිදු කළේ හේතුවක් නිසා, මෙම බැටරි කෙටි කාලයක් තුළ ඉහළ ධාරාවක් ලබා දීමට හැකියාව ඇති අතර අනෙකුත් බැටරි වලට මෙය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැක. නමුත් මේ සමඟම, ඊයම් සහ අම්ලය යන දෙකම අතිශයින්ම බව පැවසීම වටී හානිකර ද්රව්ය, එබැවින් මෝටර් රථ ලෝලීන්ට එය ඉවසා සිටිය යුතුය. බැටරි නඩු සඳහා, ඒවා අම්ල-ප්රතිරෝධී ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත.

මෝටර් රථ වර්ග බැටරි

ඉලෙක්ට්රෝඩ සඳහා බැටරි නවීන නිෂ්පාදනයේ දී, ඔවුන් පිරිසිදු ඊයම් භාවිතා නොකරයි, නමුත් විවිධ ආකලන සහිතව, වර්ග කිහිපයකට බෙදා ඇත.

· Antimony හෝ සාම්ප්රදායික බැටරි;

· අඩු ඇන්ටිමනි බැටරි;

· කැල්සියම් බැටරි;

· දෙමුහුන් බැටරි;

ජෙල් හෝ AGM බැටරි ;

· ක්ෂාරීය බැටරි;

· ලිතියම්-අයන බැටරි.

ඇන්ටිමනි බැටරි

මෙම වර්ගයේ බැටරි තහඩු සංයුතියේ ≥5% ඇන්ටිමනි අඩංගු වේ. බොහෝ විට එවැනි බැටරි සාම්ප්රදායික හෝ සම්භාව්ය ලෙස හැඳින්වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම නම තවදුරටත් එතරම් අදාළ නොවේ, මන්ද නවීන සම්භාව්‍ය බැටරි වල ඇන්ටිමනි අඩුයි.

තහඩු වල ශක්තිය වැඩි කිරීම සඳහා ඇන්ටිමනි එකතු කරනු ලැබේ. මෙම ආකලන වෝල්ට් 12 කින් දැනටමත් ආරම්භ වන විද්‍යුත් විච්ඡේදක ක්‍රියාවලියේ තියුණු වැඩිවීමක් හා ත්වරණයට දායක වේ. මුදා හරින ලද වායූන් (ඔක්සිජන් සහ හයිඩ්රජන්) උතුරන වතුරේ හැඟීම ලබා දෙයි. විශාල ප්රමාණවලින් ජලය වාෂ්ප වීම හේතුවෙන් ඉලෙක්ට්රෝටේට් සාන්ද්රණය වෙනස් වන අතර ඉලෙක්ට්රෝඩ (ඒවායේ ඉහළ දාර) නිරාවරණය වේ. වන්දි වශයෙන්, ආස්රැත ජලය බැටරියට වත් කරනු ලැබේ.

අඩුම තරමින් මසකට වරක්වත් බැටරියේ ඇති ඉලෙක්ට්‍රෝලය ඝනත්වය පරීක්ෂා කිරීම මෙන්ම ජලය එකතු කිරීම අවශ්‍ය වන බැවින් ඉහළ ඇන්ටිමනි අන්තර්ගතයක් සහිත බැටරි නිතර සේවා සපයනු ලැබේ.

අද, මෙම වර්ගයේ බැටරි මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර නැත, මන්ද වෙනත්, වඩාත් නව්‍ය වර්ග දිගු කලක් තිස්සේ සංවර්ධනය කර භාවිතයේ පවතී. ඇන්ටිමනි බැටරි තවමත් ස්ථාවර ස්ථාපනයන්හි ක්‍රියා කරයි, එහිදී බලශක්ති ප්‍රභවයේ අව්‍යාජභාවය අනෙකුත් ගැටළු වලට වඩා වැදගත් වේ. මෝටර් රථ බැටරි නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ඇන්ටිමනි නොමැතිව හෝ එහි අඩු අන්තර්ගතයෙනි.

අඩු ඇන්ටිමනි බැටරි

අඩු ජල තාපාංකයක් ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරමින්, සංවර්ධකයින් අඩු ඇන්ටිමනි ප්‍රමාණයකින් (5% ට වඩා අඩු) බැටරි නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්හ. මෙම සාධකය ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීමේ අවශ්යතාව ඉවත් කළේය. ගබඩා කිරීමේදී බැටරියේ ස්වයං විසර්ජන මට්ටම ද සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත.

මෙම වර්ගය නඩත්තු-නිදහස් ලෙස හැඳින්වේ, ඔවුන්ට නිශ්චිත රැකවරණයක් අවශ්ය නොවන බව තර්ක කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, "නඩත්තු-නිදහස්" යන යෙදුම අලෙවිකරණයකි, මන්ද එය ජලය "උතුරන" ගැටලුවෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම මිදීමට නොහැකි විය. ඉලෙක්ට්‍රෝලය වෙතින් ලැබෙන ජලය කුඩා ප්‍රමාණවලින් වුවද, කෙසේ හෝ ක්‍රමයෙන් “උනු” යයි.

නමුත් එවැනි බැටරි විශාල වාසියක් ඇත. ඔවුන් යන්ත්රයේ විදුලි උපකරණ සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම ඉල්ලා නැත. පුවරුවේ විදුලි ජාලයේ වෝල්ටීයතා පහත වැටීම් පවා ජෙල් හෝ කැල්සියම් බැටරි මෙන් නොව, මෙම බැටරියේ ලක්ෂණ වල වෙනස්කම් ඇති නොකරයි.

ස්ථාපනය සඳහා අඩු ඇන්ටිමනි බොහෝ විට භාවිතා වේ ගෘහස්ථ මෝටර් රථ, අද වන විට ස්ථාවර වෝල්ටීයතාවයක් සැපයිය නොහැක ඔන්-බෝඩ් ජාලය. මෙම වර්ගයේ බැටරි එකම ජෙල් බැටරි වලට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී බව පැවසීම වටී.

කැල්සියම් බැටරි

ජලය "තාපාංකය" අඩු කිරීමට හැකි වී ඇති තවත් විසඳුමක් වන්නේ ඇන්ටිමනි වෙනුවට ඉලෙක්ට්රෝඩ ජාලකවල වෙනත් ද්රව්යයක් භාවිතා කිරීමයි. වඩාත් ප්රශස්ත විසඳුමක්කැල්සියම් බවට පත් විය. සාමාන්යයෙන්, මෙම වර්ගයේ"Ca/Ca" ලෙස සලකුණු කර ඇත, එනම් ධ්‍රැව දෙකෙහිම තහඩු වල කැල්සියම් අන්තර්ගතය. එසේම, බොහෝ විට රිදී කුඩා ප්රමාණයක් තහඩු වලට එකතු වේ - මෙය බැටරියේ අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය අඩු කරන අතර බැටරියේ බලශක්ති ධාරිතාව සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි.

කැල්සියම් භාවිතය ගෑස් විමෝචනය හා ජල අලාභය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට හැකි විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ජල අලාභය කෙතරම් නොසැලකිලිමත් වී ඇත්ද යත්, ඝනත්ව පරීක්ෂාව තවදුරටත් අවශ්ය නොවේ. මෙම බැටරි නිවැරදිව නඩත්තු රහිත ලෙස හැඳින්වේ.

එසේම, කැල්සියම් බැටරි, ජලයෙහි දුර්වල "තාපාංකයට" අමතරව, ස්වයං-විසර්ජන මට්ටම අඩු වන අතර, මෙම බැටරි දිගු කාලයක් සඳහා ඔවුන්ගේ ගුණාංග පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

ඇන්ටිමනි වෙනුවට කැල්සියම් භාවිතය ජල විද්‍යුත් විච්ඡේදනයේ වෝල්ටීයතාව වෝල්ට් 16 දක්වා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට හැකි විය. එහෙත්, මෙම බැටරියේ ඇති සියලුම වාසි තිබියදීත්, එයට අවාසි ද ඇත:

· අධික විසර්ජනය සම්බන්ධයෙන් චපල බව. බැටරිය කිහිප වතාවක් දැඩි ලෙස විසර්ජනය කිරීම ප්‍රමාණවත් වන අතර ශක්ති තීව්‍රතාවයේ මට්ටම ආපසු හැරවිය නොහැකි ලෙස අඩු වේ, එනම් ධාරාවේ ප්‍රමාණය තියුනු ලෙස අඩු වේ. රීතියක් ලෙස, එවැනි සිදුවීමකින් පසුව, බැටරිය තවදුරටත් එහි කාර්යයන් ඉටු කළ නොහැකි අතර, එය ප්රතිස්ථාපනය වේ. මෙම අවාසිය මෙම වර්ගයේ බැටරියේ වඩාත්ම වැදගත් අවාසිය ලෙස හැඳින්විය යුතුය.

· කැල්සියම් බැටරි මෝටර් රථයේ ඇති බල සැපයුමට අතිශයින් සංවේදී වේ - වෝල්ටීයතාවයේ හදිසි වෙනස්කම් ඉවසන්නේ නැත. බැටරියක් මිලදී ගැනීමට පෙර මෙම සූක්ෂ්මතාවය සලකා බැලීම වටී.

· ඒවගේම බැටරියේ minus එක ගොඩක් ඉහළ පිරිවැය, මෙය අවාසියක් නොව, ගුණාත්මකභාවය සඳහා බලහත්කාරයෙන් ගෙවීමක් වුවද.

බොහෝ විට, කැල්සියම් බැටරි මධ්යම පරාසයක විදේශීය මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත, එනම්, ස්ථාවරත්වය සහතික කර ඇති උසස් තත්ත්වයේ විදුලි උපකරණ සහිත මෝටර් රථ මත. කැල්සියම් බැටරියක් මිලට ගැනීමේදී, එය අඩු ඇන්ටිමනි බැටරියකට වඩා බෙහෙවින් ඉල්ලුමක් ඇති බව ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය, නමුත් මෙම වර්ගයේ නිසි භාවිතය සාර්ථකත්වය සඳහා යතුර වනු ඇත, සහ ඔබට විශ්වාසදායක බලශක්ති ප්රභවයක් ලැබෙනු ඇත.

දෙමුහුන් බැටරි

සාමාන්යයෙන්, එවැනි බැටරි "Ca +" ලෙස නම් කර ඇත. එවැනි බැටරි වල ඉලෙක්ට්රෝඩ තහඩු විවිධ තාක්ෂණයන් භාවිතයෙන් සාදා ඇත: ධනාත්මක තහඩු අඩු ඇන්ටිමනි, සෘණ තහඩු කැල්සියම් වේ. මෙම සංයෝජනය මෙම බැටරිවල ධනාත්මක ගුණාංග ඒකාබද්ධ කිරීමට හැකි වේ. එවැනි බැටරි වල ජලය "උණු කිරීම" අඩු ඇන්ටිමනි බැටරි වලට වඩා බෙහෙවින් අඩු නමුත් කැල්සියම් බැටරි වලට වඩා වැඩි ය. නමුත් අධි විසර්ජන සහ අධි ආරෝපණ වලට ප්රතිරෝධය බෙහෙවින් වැඩි ය.

දෙමුහුන් බැටරි වල ලක්ෂණ අඩු ඇන්ටිමනි බැටරි සහ කැල්සියම් බැටරි අතර ස්ථානයක් අල්ලා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

ජෙල් සහ AGM බැටරියබැටරි

තවද AGM බැටරි වල ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් අඩංගු වන්නේ බැඳී ඇති තත්වයක මිස “සම්භාව්‍ය” ද්‍රව ස්වරූපයෙන් නොවේ. මෙම ඉලෙක්ට්‍රෝලය ජෙල්-සමාන තත්ත්වය බැටරි වර්ගයේ නම තීරණය කිරීමට හේතු විය.

ඉංජිනේරුවන් වසර ගණනාවක් තිස්සේ බොහෝ බැටරි ගැටළු සඳහා විසඳුම් සොයමින් සිටිති. වඩාත්ම වැදගත් ගැටළුව වන්නේ ඉලෙක්ට්රෝඩ තහඩු වලින් ක්රියාකාරී ද්රව්යය වැගිරීමයි, එය ඊයම් වලට ආකලන එකතු කිරීම මගින් විසඳා ඇත - ඇන්ටිමනි හෝ කැල්සියම්. සල්ෆියුරික් අම්ලයේ ද්‍රාවණයක් වන විද්‍යුත් විච්ඡේදකයට හානි සිදුවුවහොත් බැටරි ආවරණයෙන් පහසුවෙන් කාන්දු විය හැකි බැවින් බැටරිවල ආරක්ෂාව සහතික කිරීම ද වැදගත් කාර්යයක් විය. සල්ෆියුරික් අම්ලය කෙතරම් ආක්‍රමණශීලී දැයි කවුරුත් දනිති. නිවාස සඳහා යම් හානියක් හේතුවෙන් අම්ල කාන්දු වීමේ හැකියාව ඉවත් කිරීමට ක්රමයක් සොයා ගැනීමට අවශ්ය විය. සංවර්ධකයින් විසින් ද්රව ඉලෙක්ට්රෝලය ජෙල් තත්වයක් බවට පරිවර්තනය කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව විසඳා ඇත. ජෙල් යනු ඝන සහ අඩු තරල ද්‍රව්‍යයක් වන අතර එය එකවර ගැටළු දෙකක් විසඳයි - තහඩු බිඳ වැටුනේ නැත, මන්ද ඝන ජෙල් ඒවා ස්ථානගත කර ඇති අතර ඉලෙක්ට්‍රෝලයම කාන්දු නොවීය.

AGM බැටරි දෙකේම ජෙල් වැනි ඉලෙක්ට්‍රෝලයිට් ඇත. ඔවුන්ගේ එකම වෙනස නම් AGM තහඩු අතර සිදුරු සහිත ද්‍රව්‍යයක් ද ඇති අතර එය අතිරේකව ඉලෙක්ට්‍රෝලය රඳවා තබා ගන්නා අතර තහඩු වැගිරීමෙන් ආරක්ෂා කරයි. "AGM" යන කෙටි යෙදුම යනු අවශෝෂක වීදුරු මැට් (අවශෝෂක වීදුරු ද්රව්ය) යන්නයි. සහ AGM බැටරි වලට සමාන ලක්ෂණ ඇත, එබැවින් ජෙල් බැටරි මගින් අපි AGM ද අදහස් කරමු.

බැටරියේ ජෙල් සවි කිරීම සඳහා ස්තූතියි, බැටරිය ඇලවීමට බිය නොවේ. එපමණක් නොව, නිෂ්පාදකයින් පවසන්නේ එවැනි බැටරියක් ඕනෑම ස්ථානයක පහසුවෙන් භාවිතා කළ හැකි බවයි. එහෙත්, එවැනි ඝෝෂාකාරී ප්රකාශයන් තිබියදීත්, ඔබ මෙම වර්ගයේ බැටරි භාවිතා නොකළ යුතුය, එනම්, ප්රතිලෝම තත්වයක.

කැපී පෙනෙන කම්පන ප්රතිරෝධය කිසිසේත් ජෙල් බැටරිවල එකම වාසිය නොවේ. එවැනි බැටරි අඩු ස්වයං-විසර්ජන අනුපාතයක් ඇති අතර, ඒවා ඉතා දිගු කාලයක් ගබඩා කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙම වර්ගයේ බැටරි ආරෝපිත තත්වයක ගබඩා කළ යුතුය. ජෙල් බැටරිවිශිෂ්ට හැකියාවක් ඇත - ඔවුන්ට විසර්ජනය වන ස්ථානය දක්වා ඉහළ ධාරාවක් ලබා දිය හැකි අතර, අධික ලෙස විසර්ජනය කිරීමට කිසිසේත් බිය නැත.

එවැනි බැටරි විසර්ජනය කිරීම ඔවුන්ට භයානක නොවේ නම්, එවැනි බැටරි ආරෝපණය කිරීම වඩාත් චපල සාධකයකි. එවැනි බැටරි වේගවත් වේගයකින් ආරෝපණය නොකළ යුතුය. ආරෝපණ ක්රියාවලිය පමණක් සුදුසු විශේෂ චාජර් භාවිතයෙන් අඩු ධාරාවකින් සිදු කළ යුතුය ජෙල් බැටරි. දැන් වෙළඳපොලේ ඔබට විශ්වීය චාජරයක් මිලදී ගත හැකිය, නිෂ්පාදකයාට අනුව, ඕනෑම ආකාරයක බැටරියක් ආරෝපණය කළ හැකිය, නමුත් තවමත් විශේෂ උපාංගයකට මනාප ලබා දිය යුතුය.

නමුත් නොසිතු ලෙස, ජෙල් කාර් බැටරිඅඩු උෂ්ණත්ව තත්වයන් තුළ ඔවුන් වඩාත් නරක ලෙස හැසිරේ. උෂ්ණත්වය අඩු වන විට, ජෙල් එහි විද්යුත් සන්නායකතාවය අර්ධ වශයෙන් අහිමි වේ.

නිරපේක්ෂ තද බව, සාපේක්ෂ කම්පන ප්‍රතිරෝධය සහ අතථ්‍ය නඩත්තු රහිත ස්වභාවය සම්භාව්‍ය බැටරියක් ස්ථාපනය කළ නොහැකි උපකරණ මත ජෙල් බැටරි භාවිතා කිරීමට හැකි වේ:

· යතුරුපැදි (යතුරුපැදි බොහෝ විට සිරස් තලයෙන් බැහැර වේ);

· මුහුදු සහ ගංගා ප්රවාහනය (නිරන්තර චලිතය);

· මූලාශ්ර අඛණ්ඩ බල සැපයුම;

· සහ කාර්. බොහෝ විට එවැනි බැටරි විදේශීය මෝටර් රථවල භාවිතා වේ, එම නිසා එවැනි බැටරිවල මිල තරමක් ඉහළ ය.

ක්ෂාරීය බැටරි

බැටරි අම්ලය පමණක් නොව ඉලෙක්ට්රෝලය ලෙස ක්ෂාර ද අඩංගු විය හැක. විවිධ වර්ගවල ක්ෂාරීය බැටරි ඇත, නමුත් අපි මෝටර් රථවල භාවිතා කරන ඒවා බලමු.

ක්ෂාරීය කාර් බැටරිවර්ග දෙකක් විය හැක:

· නිකල්-කැඩ්මියම්;

· නිකල්-යකඩ.

නිකල්-කැඩ්මියම් බැටරියක නිකල් හයිඩ්‍රොක්සයිඩ් NiO(OH) ආලේප කර ඇති ධනාත්මක තහඩු සහ යකඩ සහ කැඩ්මියම් මිශ්‍රණයකින් ආලේප කර ඇති ඍණ තහඩු ඇත. නිකල්-යකඩ බැටරියක එකම ධනාත්මක තහඩු ඇත (එනම් ඒවා නිකල්-කැඩ්මියම් බැටරියක මෙන් එකම සංයුතියකින් ආලේප කර ඇත) - නිකල් හයිඩ්‍රොක්සයිඩ්. එකම වෙනස වන්නේ සෘණ ඉලෙක්ට්රෝඩය - මෙම බැටරිය තුළ එය පිරිසිදු යකඩ වලින් සාදා ඇත. වර්ග දෙකෙහිම ඉලෙක්ට්‍රෝලය යනු කෝස්ටික් පොටෑසියම් ද්‍රාවණයකි.

ක්ෂාරීය බැටරි වල තහඩු තුනී සිදුරු සහිත ලෝහ තහඩුවකින් සාදන ලද "ලියුම් කවර" තුළ ඇසුරුම් කර ඇත. එය එහි තද කර ඇත ක්රියාකාරී ද්රව්යය, බැටරියේ කම්පන ප්රතිරෝධය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැක.

ක්ෂාරීය ඒවාට සිත්ගන්නා ලක්ෂණයක් ඇත: නිකල්-කැඩ්මියම් බැටරිසෘණ ඒවාට වඩා ධනාත්මක ඉලෙක්ට්‍රෝඩ එකක් තිබේ. නිකල්-යකඩ බැටරි, අනෙක් අතට, වැඩි සෘණ ඉලෙක්ට්රෝඩ ඇත. එවැනි බැටරි වල තවත් ලක්ෂණයක් වන්නේ රසායනික ප්රතික්රියා ඇතිවීම ඉලෙක්ට්රෝලය පරිභෝජනය කිරීම අවශ්ය නොවේ, එබැවින් එය ඉහල දැමීම අවශ්ය නොවේ.

ක්ෂාරීය බැටරි වල වාසි සහ අවාසි

ක්ෂාරීය බැටරි අම්ල බැටරි වලට වඩා වාසි ගණනාවක් ඇත:

• පරමාදර්ශී අධි විසර්ජන ඉවසීම, ඊට පටහැනිව, එවැනි බැටරියක් අඩුවෙන් ආරෝපණය කිරීමට වඩා හොඳ යැයි මතයක් තිබේ;
• බැටරිය එහි ලක්ෂණ නැති නොවී සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජන තත්වයක ගබඩා කළ හැකිය;
• අඩු උෂ්ණත්ව තත්වයන් තුළ විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක්, එන්ජිම කරදරයකින් තොරව ආරම්භ කිරීමට ඉඩ සලසයි ශීත කාලයවසරේ;
• එවැනි බැටරි වල ස්වයං-විසර්ජනය අම්ල ඒවාට වඩා අඩුය;
• ක්ෂාරීය බැටරි අම්ල මෙන් නොව හානිකර දුම් නිකුත් නොකරයි;
• ක්ෂාරීය බැටරිවලට ඒකක ස්කන්ධයකට වැඩි ශක්තියක් ගබඩා කළ හැකි අතර එමඟින් වැඩි කාලයක් ධාරාවක් ලබා දීමට ඉඩ සලසයි.

එහෙත්, මේ සමඟම, අවාසි ද ඇත:

• ක්ෂාරීය බැටරි අම්ල බැටරි වලට වඩා අඩු වෝල්ටීයතාවයක් නිපදවයි, එයින් අදහස් කරන්නේ අපේක්ෂිත වෝල්ටීයතාවය ලබා ගැනීම සඳහා බොහෝ "කෑන්" ඒකාබද්ධ කළ යුතු බවයි. මේ නිසා, ක්ෂාරීය බැටරියක මානයන් අම්ල බැටරියකට වඩා විශාල වේ.
• ක්ෂාරීය බැටරි ඇසිඩ් බැටරි වලට වඩා බෙහෙවින් මිල අධිකය.

අද, ක්ෂාරීය ඒවා රීතියක් ලෙස භාවිතා වේ කම්පන බැටරි. ආරම්භක බැටරි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවායේ විශාල මානයන් ට්‍රක් රථවල පමණක් එවැනි බැටරි භාවිතා කිරීමට හැකි වේ.

ලිතියම්-අයන බැටරි

ලිතියම්-අයන බැටරි (සහ එහි උප වර්ග) විදුලි ධාරාවේ ප්රභවයක් ලෙස වඩාත් පොරොන්දු වූ මූලද්රව්ය වේ.

මෙම වත්මන් වාහකයේ රසායනික මූලද්රව්ය ලිතියම් අයන වේ. අද වන විට තාක්ෂණය නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු වන බැවින් ඉලෙක්ට්රෝඩ සෑදූ ද්රව්ය විශ්වාසදායක ලෙස විස්තර කළ නොහැකිය. මුලදී ලිතියම් negative ණ තහඩු ලෙස භාවිතා කළ බව ඔබට පැවසිය හැකිය, නමුත් මේවා ඉතා පුපුරන සුලු විය. ටික කලකට පසු, සංවර්ධකයින් ඉලෙක්ට්රෝඩ නිෂ්පාදනය සඳහා ග්රැෆයිට් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්හ. ධනාත්මක තහඩු මැංගනීස් හෝ කොබෝල්ට් සමඟ ලිතියම් ඔක්සයිඩ් වලින් සාදා ඇත, නමුත් මෙම ද්රව්යය අඩු විෂ සහිත, ලාභ සහ පරිසර හිතකාමී බැවින් ඒවා දැන් ලිතියම් ෆෙරොෆොස්පේට් මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ.

ලිතියම්-අයන බැටරිවල වැදගත්ම වාසි වන්නේ:

• ඒකක ස්කන්ධයකට ඉහළ ධාරිතාවක්;
• අධි වෝල්ටීයතාවයක් (එක් මූලද්රව්යයක් වෝල්ට් 4 ක් පමණ නිපදවිය හැක);
• අඩු මට්ටමේ ස්වයං-විසර්ජනය.

මෙම වර්ගයේ බැටරි වල අවාසි ද ඇත:

• අධි සංවේදීතාව උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්. අඩු උෂ්ණත්වය මෙම බැටරිවල ගුණාත්මක භාවය පිරිහීමට ලක් කරයි. මෙය බොහෝ විට විය හැකිය ප්රධාන ගැටළුවසංවර්ධකයින් වැඩ කරන එවැනි බැටරි.
• චක්ර කුඩා සංඛ්යාවක් (500 ක් පමණ);
• මේවා "වයසට යයි." කාලයත් සමඟ බැටරි ධාරිතාව අඩු වේ. මෙය "මතක බලපෑමක්" හෝ ස්වයං විසර්ජනයක් නොවේ, එය ව්යාකූල නොකරන්න. කෙසේ වෙතත්, මෙම ගැටලුව පිළිබඳ වැඩ කටයුතු සිදු වෙමින් පවතී;
• ගැඹුරු විසර්ජන සඳහා අධි සංවේදීතාව;
• අඩු බලය, එය ආරම්භක බැටරියක් ලෙස භාවිතා කිරීමට ප්රමාණවත් නොවේ. සපයන ලද ධාරාව විවිධ උපාංග බල ගැන්වීමට ප්රමාණවත් වේ, නමුත් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා අතිශයින් කුඩා වේ.

ඉංජිනේරුවන් අවසානයේ අඩුපාඩු සමඟ ගැටළුව විසඳන විට, ලිතියම්-අයන බැටරි සම්භාව්ය අම්ල බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇත.

සෑම දිනකම විද්‍යාඥයන් සිය ගණනක් සියලු වර්ගවල බැටරි වැඩිදියුණු කිරීමට කටයුතු කරයි. පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථාන නිරන්තරයෙන් ප්‍රශ්නය අසයි: ප්‍රමාණය අඩු කරන්නේ කෙසේද, හිම-ප්‍රතිරෝධී බැටරියක් සාදා ගන්නේ කෙසේද සහ වෙනත් ය.

ඉතා බැරෑරුම් ප්රදේශයක් වන්නේ පරිසර හිතකාමීත්වය සහතික කිරීමයි, මන්ද නවීන තාක්ෂණයන් ඔවුන්ගේ කාර්යයේ විෂ සහිත ද්රව්ය භාවිතයෙන් තොරව කළ නොහැකි ය (උදාහරණයක් ලෙස, ඊයම් හෝ සල්ෆියුරික් අම්ලය).

සාම්ප්‍රදායික ඊයම් අම්ලයට අනාගතයක් ඇතැයි සිතිය නොහැක. AGM බැටරි යනු පරිණාමයේ අතරමැදි අවධියකි. අනාගතයේ දී බැටරිය දියරයක් නොතිබෙනු ඇත, ඕනෑම හැඩයකින් පෙනෙනු ඇත, සහ මෝටර් රථ හිමියන්ට සංචාරය සම්පූර්ණයෙන්ම භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසන තවත් බොහෝ පරාමිතීන් ඇති අතර එය ඕනෑම මොහොතක අසමත් විය හැකි බව ගැන නොසන්සුන් නොවේ.

මෝටර් රථ බැටරියක් (AKB ලෙස කෙටියෙන්) වඩාත්ම එකකි වැදගත් අංගවාහන. බැටරියක් යනු මෝටර් රථ හෝ යතුරුපැදි වල භාවිතා කරන විදුලි බැටරි වර්ගයකි. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට මෙන්ම, විට සහායක බලශක්ති ප්රභවයක් ලෙස ඔන්-බෝඩ් ජාලය තුළ භාවිතා වේ එන්ජිම ධාවනය නොවේ. ශීත ඍතුවේ දී බැටරි විශ්වසනීයත්වය ප්රධාන ගැටළුවක් වේ. සීතල සමයේදී, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ පහසුව බැටරියේ තත්ත්වය මත රඳා පවතී. බැටරිය පැරණි නම්, එය පිටත ඉතා සීතල නම්, මෝටර් රථ හිමිකරුට එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී නිරන්තර ගැටළු තිබේ. නිමක් නැති නිවසේ බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීම සහ, ඒ අනුව, කෙටි පරිපථ සහ තහඩු වැගිරීම. මේ සියල්ල ඕනෑම කෙනෙකුට, වඩාත්ම ඔරොත්තු දෙන රියදුරෙකුට පවා කරදරකාරී ය. එමනිසා, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් නව බැටරියක් කාලෝචිත ලෙස රැකබලා ගැනීමට කැමැත්තක් දක්වයි. කාර් බැටරි වර්ග කිහිපයක් තිබේ. ඒවා සියල්ලම බෙහෙවින් වෙනස් වන අතර ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා වඩාත් සුදුසු එකක් තෝරා ගැනීම එතරම් පහසු නැත. මේ ගැන වැඩි විස්තර පසුව ලිපියෙන්.

අවාසනාවකට මෙන්, නව බැටරියක් මිලදී ගැනීමේදී, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් විශ්වාස කරන්නේ බැටරිය වඩා මිල අධික වන අතර එය වඩා විශ්වාසදායක සහ වඩා හොඳ තත්ත්වයේ බවයි. මෙම ප්‍රකාශය යම් ප්‍රමාණයකට නිවැරදි නමුත් සියයට සියයක් නොවේ. ගැටළුව වන්නේ විවිධ මෝටර් රථ සහ විවිධ වර්ගයේ බැටරි තිබීමයි. ස්වාභාවිකවම, ඒ සෑම එකක්ම නිශ්චිත මෙහෙයුම් කොන්දේසි සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඔබ මෙය සැලකිල්ලට නොගන්නේ නම්, වඩාත්ම මිල අධික බැටරිය පවා මිලදී ගැනීමෙන් පසු, ඔබට නැවතත් ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා නව බලශක්ති ප්රභවයක් මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත.

මෝටර් රථ බැටරියක ප්රධාන ලක්ෂණ වන්නේ ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාවය සහ ශ්රේණිගත ධාරිතාවයි. Rated Voltage යනු ආරෝපණය සම්පූර්ණ වූ පසු ආරෝපිත බැටරියක පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවයේ දර්ශකයකි. කාර් බැටරි සඳහා එය වෝල්ට් හයක් හෝ දොළහකි. දෙවන දර්ශකය අංකය පෙන්නුම් කරයි විද්යුත් ශක්තිය, නිශ්චිත කාලයක් සඳහා බැටරිය තිබිය යුතුය. එය ඇම්පියර් පැය වලින් මනිනු ලබන අතර, බැටරිය නම් කිරීමේදී එහි අගය දක්වනු ලැබේ.

සෑම නිෂ්පාදන කම්හලක්ම කාර් බැටරි ලේබල් කළ යුතුය, එය බැටරිය පිළිබඳ අවශ්‍ය සියලු දත්ත සපයයි. එබැවින්, ඕනෑම අවස්ථාවක පළමු ඉලක්කම් තුනක් හෝ හයක් විය හැකි බැටරි සෛල සංඛ්යාව පෙන්නුම් කරයි. මෙය මත පදනම්ව, නාමික බැටරි වෝල්ටීයතාව 6 හෝ 12 වෝල්ට් වේ. ඉන්පසුව ST යන අකුරු පැමිණේ, එය ආරම්භකය නියෝජනය කරයි. ඊළඟ අංකයෙන් දැක්වෙන්නේ වාහනයේ ශ්‍රේණිගත ධාරිතාවය.

මීට අමතරව, බැටරි ලේබලය අතිරේක දත්ත අඩංගු වේ. "A" යනු පොදු ආවරණයක් තිබීමයි. "Z" යනු බැටරිය ගංවතුරට ලක්ව ඇති බවයි; පහත අකුරු මඟින් නඩුව සෑදූ ද්රව්ය පිළිබඳ තොරතුරු සපයයි: "ටී" - තාප ප්ලාස්ටික්, "ඊ" - ඊබොනයිට්. ඔබ “M” දකින්නේ නම්, බෙදුම්කරු පොලිවිවයිල් ක්ලෝරයිඩ් වලින් සාදා ඇති අතර “P” අකුරින් මෙම මූලද්‍රව්‍යය පොලිඑතිලීන් වලින් පෙන්නුම් කරයි.

බැටරි වර්ග

මෝටර් රථ බැටරි ප්‍රධාන කාණ්ඩ තුනකට බෙදිය හැකිය: නඩත්තු රහිත, අර්ධ සේවයසහ සේවා.

දෙවැන්න අතිශයින් දුර්ලභ ය. එවැනි බැටරි වල ශරීරය ebonite වලින් සාදා ඇති අතර, පිටත මුද්රා කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, මැස්ටික් සමග. සේවා බැටරි වලදී, ඕනෑම මූලද්රව්යයක් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.

අඩු නඩත්තු බැටරි වඩාත් සුලභ වේ. ඔවුන්ට විශේෂ නඩත්තු හෝ රැකවරණයක් අවශ්ය නොවේ. එය අවශ්ය වන්නේ ඉලෙක්ට්රෝලය අවශ්ය මට්ටමේ පවත්වා ගැනීම සහ එහි ඝනත්වය පාලනය කිරීම පමණි. එය සියල්ල රඳා පවතින්නේ බැටරි ඉලෙක්ට්රෝඩ සෑදූ ද්රව්ය මොනවාද යන්න මතය. ඒවා සාමාන්‍යයෙන් සාදා ඇත්තේ අවම ඇන්ටිමනි මිශ්‍රණයක් සහිත ඊයම් වලින්.

නඩත්තු-නිදහස් බැටරි ඔවුන්ගේ මුළු සේවා කාලය තුළ කිසිදු මානව මැදිහත්වීමක් අවශ්ය නොවේ. ඔවුන් ඝනීභවනය කිරීමේ පද්ධතිය සහ තහඩු විශේෂ සැලැස්මක් භාවිතා කරයි. අද, මෙම බැටරි ඉහළම ගුණාත්මක බව සලකනු ලැබේ, එබැවින් ඒවායේ මිල තරමක් ඉහළ ය.

නඩත්තු රහිත බැටරි වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකිය - කැල්සියම් සහ දෙමුහුන්.

ටින්, ඇලුමිනියම් සහ සමහර අවස්ථාවල රිදී මිශ්‍රණයක් සහිත ඊයම් සහ කැල්සියම් මිශ්‍ර ලෝහයකින් ඉලෙක්ට්‍රෝඩ සෑදී ඇත්තේ වඩාත්ම මිල අධිකය.

දෙමුහුන් බැටරි වඩා ප්රාථමික වේ - සෘණ ඉලෙක්ට්රෝඩ පොටෑසියම් අඩංගු වන අතර, ධනාත්මක තහඩු ඇන්ටිමනි කුඩා කොටසක් සමඟ ඊයම් වලින් සාදා ඇත.

කැල්සියම් භාවිතය ඉලෙක්ට්‍රෝලය වාෂ්පීකරණය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ අතර බැටරිවල සේවා කාලය ද වැඩි කළේය - දෙමුහුන් අවුරුදු පහක් දක්වා, කැල්සියම් අවුරුදු හතක් දක්වා. අඩු නඩත්තු බැටරි හා සසඳන විට ස්වයං විසර්ජනය එකහමාරකින් මන්දගාමී විය.

කෙසේ වෙතත්, කැල්සියම් දිගු කල් පවතින බැටරියනිරපේක්ෂ විසර්ජනය හොඳින් ඔරොත්තු නොදේ. එය සම්පූර්ණයෙන්ම කිහිප වතාවක් විසර්ජනය කළහොත්, කැල්සියම් සල්ෆේට් ධනාත්මක තහඩු මත සාදනු ඇත, එය හේතු වේ කාර් බැටරියධාරිතාව අහිමි වනු ඇත.

එබැවින්, දෙමුහුන් බැටරි වලදී, කැල්සියම් භාවිතා කරනු ලබන්නේ විසර්ජනයට බිය නොවන සෘණ ඉලෙක්ට්රෝඩ වල පමණි. දෙමුහුන් බැටරි දිගු සේවා කාලය, අඩු ආරම්භක ධාරාවසහ ඉහළ ධාරිතාව.

මීට අමතරව, බැටරි නිෂ්පාදනයේදී භාවිතා කරන තාක්ෂණයන් වෙනස් වේ:

බැටරි උපාංගය

වෝල්ට් 12 ක නාමික වෝල්ටීයතාවයක් සහිත බැටරියක්, රීතියක් ලෙස, අඩු වෝල්ටීයතාවයක් (වෝල්ට් දෙකක්) ඇති එකිනෙකින් ස්වයංක්‍රීය සෛල හයකින් සමන්විත වේ. ඒවා එක් නිවාසයක එකලස් කර ශ්‍රේණිගතව සම්බන්ධ කර ඇත.

බැටරිය ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය තරමක් සරල ය. බරක් සම්බන්ධ වූ විට, ආරෝපිත අංශු බැටරිය තුළට ගමන් කිරීමට පටන් ගනී, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ධාරාවක් ඇති වේ. චාජරයකින් හෝ උත්පාදක යන්ත්‍රයකින් ආරෝපණය කරන විට, ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය සැලකිය යුතු ලෙස බැටරි වෝල්ටීයතාවය ඉක්මවා යයි, එම නිසා අංශු චලනය වේ. ප්රතිවිරුද්ධ දිශාව.

බැටරි සමාලෝචන

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්, අපේක්ෂිත බැටරි ආකෘතිය මිලදී ගැනීමට පෙර, අනිවාර්යයඅන්තර්ජාලයේ ඒ ගැන විචාර බලන්න. නිෂ්පාදිතය පිළිබඳ දත්ත පාරිභෝගිකයාගෙන් කෙලින්ම ලබා ගැනීමට හැකි වන බැවින් මෙය නිවැරදි බව නිසැකය. කෙසේ වෙතත් පවතී වැදගත් nuance! තුල නූතන ලෝකයඔබට මුදල් සඳහා සමාලෝචන මිලදී ගත හැකි බව කිසිවෙකුට තවදුරටත් රහසක් නොවේ, එබැවින් එවැනි තොරතුරු සෑම විටම වෛෂයික නොවේ.

විවිධ සංසද වලින් ලබාගත් පාරිභෝගික දත්ත සහ බොහෝ ප්‍රවීණයන්ගේ පුද්ගලික අදහස් මත පදනම්ව, පහත නිගමනවලට එළඹිය හැකිය:

1. Varta සහ Bosch වෙළඳ නාමවල බැටරි සමාන හා තරමක් ඇත ඉහළ ගුණත්වය. ඔවුන් නිෂ්පාදනය කරන උපකරණ ඉතාලියේ, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ ජර්මනියේ නිෂ්පාදනය කෙරේ. නවීන බැටරි නිෂ්පාදනය මිනිස් මැදිහත්වීමකින් තොරව සිදු වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ආරෝපණය කිරීම, එකලස් කිරීම සහ තහඩු නිෂ්පාදනය කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සියලු කර්මාන්තශාලාවල සමාන බව අපට නිගමනය කළ හැකිය.
   
   
2. වාර්ටා සිල්වර් සහ බොෂ් ​​එස් 5 වැනි වාරික බැටරි සාමාන්‍යයෙන් අවුරුදු හයේ සිට අට දක්වා පැවතිය හැකිය. සහ Varta Black, Varta Blue, Bosch S3, Bosch S4 වැනි ආකෘතිවල සාමාන්ය සේවා කාලය ආසන්න වශයෙන් වසර පහකි.
   
   
3. A-Mega සන්නාමයේ බැටරි වසර හයේ සිට හත දක්වා පැවතිය හැකිය.
   
   
4. තුල මෙම ලැයිස්තුවලොව පුරා වාරික රේඛා වලට අයත් බැටරි ඉස්මතු කිරීම වටී ප්රසිද්ධ සමාගම්- Delkor, Varta Silver, Bosch S5. ඔවුන් වසර හතකට වඩා වැඩි කාලයක් පැවතිය හැකි බව විශ්වාස කෙරේ.
   
   
5. බැටරි ආයු කාලය සාමාන්යය මිල කොටස(Mutlu, Westa, Ista) වසර තුනේ සිට පහ දක්වා පරාසයක පවතී.
   
   
6. නොදන්නා නිෂ්පාදකයින්ගේ බැටරි, රීතියක් ලෙස, වසර එක සිට දෙක දක්වා පැවතුනි. ඔවුන් පිළිබඳ සමාලෝචන වඩාත්ම සෘණාත්මක ය, එබැවින් එවැනි මිලදී ගැනීම් වලින් ඔබව ආරක්ෂා කර ගැනීම වඩා හොඳය.
   
   

බොහෝ නවීන බැටරි ප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයන්, අඩු මිලෙන් පවා මිල කාණ්ඩ, අවුරුදු හතරක් පමණ පවතිනවා. වාරික බැටරි ඊටත් වඩා දිගු කාලයක් පැවතිය හැක. ස්වාභාවිකවම, බැටරියේ සේවා කාලය බැටරියේ මෙහෙයුම් තත්වයන් මෙන්ම එහි රැකවරණය ද බලපායි.

බැටරියක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද, හොඳම බැටරි

ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා බැටරියක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ කිහිපයක් දැන සිටිය යුතුය වැදගත් පරාමිතීන්, බැටරියේ තිබිය යුතු:

1. සුළු වෝල්ටීයතා පහත වැටීම.
2. ක්රියාන්විතයේදී සුළු ස්වයං-විසර්ජනය.
3. අධික ධාරාවක් නිපදවීමේ හැකියාව.
4. කුඩා මානයන්.
5. අවම නඩත්තු කිරීම.

නිවැරදි තේරීමක් කිරීමට ඔබට උපකාර වන බැටරියක් මිලදී ගැනීමට පෙර ප්රධාන පියවර හතක් ඇත:

ඕනෑම බැටරියක ධනාත්මක සහ negative ණාත්මක පැති ඇති බැවින් හොඳම බැටරිය කුමක්ද යන ප්‍රශ්නයට නිසැකවම පිළිතුරු දිය නොහැක.

බැටරි නඩත්තු කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම පිළිබඳ උපදෙස් කිහිපයක්:

මෝටර් රථ බැටරි වර්ග සහ ලක්ෂණ අනුව වෙනස් වන අතර එය මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා ඒවා තෝරා ගැනීමේ ක්රියාවලිය බෙහෙවින් සංකීර්ණ කරයි. සියල්ලට පසු, මෝටර් රථ බැටරි වල ලක්ෂණ මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය පමණක් නොව, අතිරේක ද තීරණය කරයි ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග- ගුවන් විදුලි, වායු සමීකරණ, සිගරට් සැහැල්ලු. අද අපි බැටරි වර්ග මොනවාදැයි සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු, ඒ සෑම එකක් ගැනම කෙටි විස්තරයක් ලබා දෙන්න.

සාම්ප්රදායික "ඇන්ටිමනි" කාර් බැටරි වල විශේෂාංග

සාම්ප්රදායික වර්ගයේ බැටරි අඩංගු වේ ඊයම් තහඩු ah 5% ට වැඩි ඇන්ටිමනි. නවීන බැටරි සඳහා මෙය තවදුරටත් සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ, මන්ද ඒවායේ ඇන්ටිමනි ප්‍රතිශතය නාටකාකාර ලෙස අඩු වී ඇත. ඇන්ටිමනි හේතුවෙන් වෝල්ටීයතාව 12 V දක්වා ළඟා වූ පසු සක්‍රිය වන විද්‍යුත් විච්ඡේදක ක්‍රියාවලියේ තියුණු වැඩිවීමක් වැලැක්වීම සඳහා මෙය අවශ්‍ය විය. එවැනි බැටරි වල තවත් අවාසියක් වන්නේ වාෂ්පීකරණය හේතුවෙන් ඒවා ආසවනය කළ ජලයෙන් පුරවා ගැනීමේ අවශ්‍යතාවයයි. ජලයෙන් ඉහළ දාරවල ඉලෙක්ට්රෝඩ නිරන්තරයෙන් පිටතට පැමිණේ.

මේ සියල්ල දෙස බලන විට, අවම වශයෙන් මසකට වරක් එවැනි බැටරියක් පරීක්ෂා කර ජලය කුමන මට්ටමේද, ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය අවශ්ය මට්ටමට පැමිණේද යන්න නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.

එසේ නම් ඊයම්වලට ඇන්ටිමනි එකතු කිරීමට අවශ්‍ය වූයේ ඇයි? මෙය සිදු කළේ බැටරිය තුළ ඇති තහඩු වල ශක්තිය වැඩි කිරීම සඳහා පමණි. ප්රගතියට ස්තුතිවන්ත වන්නට, අද වන විට ඇන්ටිමනි භාවිතා කිරීමේ අවශ්යතාව අතුරුදහන් වී ඇත, එබැවින් ඊනියා "සාම්ප්රදායික" මෝටර් රථ බැටරි සොයා ගැනීමට නොහැකි තරම්ය. එවැනි බැටරි ස්ථිතික ස්ථාපනයන්හි පමණක් භාවිතා කිරීම තාර්කික ය, එහිදී ඒවා නඩත්තු කිරීමේදී අව්‍යාජ බව ඔප්පු වනු ඇත.

අඩු ඇන්ටිමනි බැටරි වල වාසි සහ අවාසි

මෙම වර්ගයේ බැටරි වල 5% ට වඩා අඩු ඇන්ටිමනි අඩංගු වන අතර එමඟින් බැටරියේ ඉලෙක්ට්‍රෝලය මට්ටම නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරයි. මීට අමතරව, අඩු ඇන්ටිමනි බැටරි අක්‍රිය වේලාවේදී (ගබඩාව) තීව්‍ර ලෙස විසර්ජනය නොවේ.

ඇන්ටිමනි බැටරි හා සසඳන විට, මෙම වර්ගයේ බැටරිය නඩත්තු කිරීම අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් ජල සැපයුම නැවත පිරවීමේ අවශ්‍යතාවය තවමත් වරින් වර පැන නගී. මෙම බැටරිවල ඇති විශාලතම වාසිය මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සඳහා ඔවුන්ගේ "අවබෝධය" ලෙස සැලකේ. එනම්, එසේ වුවද විදුලි ජාලයඅඩු ගුණාත්මක උපාංග සම්බන්ධ වනු ඇත, එම නිසා වෝල්ටීයතාව නිරන්තරයෙන් වෙනස් වනු ඇත, ආපසු හැරවිය නොහැකි වෙනස්කම් බැටරියට සිදු නොවේ (දන්නා ලෙස, තවත් නවීන බැටරිමෙම අවස්ථාවේ දී, ඔවුන් ආපසු හැරවිය නොහැකි ලෙස ඔවුන්ගේ ධාරිතාව අහිමි විය හැක).

වැදගත්!අඩු ඇන්ටිමනි කාර් බැටරි වල ලක්ෂණ සෝවියට් සංගමය හෝ රුසියාවේ නිෂ්පාදිත පැරණි මෝටර් රථ මත පමණක් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඔවුන්ගේ අඩු පිරිවැය හේතුවෙන් එවැනි මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු වේ.

කැල්සියම් බැටරි වෙනස් වන්නේ කෙසේද?

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඇන්ටිමනි වෙනුවට, කැල්සියම් ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් ග්‍රිඩ් වලට එකතු කරනු ලැබේ, එය විශේෂ සලකුණු මගින් මිලදී ගැනීමේදී ඔබට පෙන්වනු ඇත. "ස/ස"(ලකුණු කිරීම ධ්‍රැව දෙකේම තහඩු කැල්සියම් අඩංගු බව සඳහන් වේ). රිදී කුඩා අංශු ඒවායේ තහඩු වලට එකතු කිරීම නිසා කැල්සියම් බැටරිවල අමතර ශක්ති තීව්‍රතාවයක් ලබා ගැනීමට ද හැකි විය. රිදී වලට ස්තූතියි, බැටරියේ අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය ද අඩු වූ අතර කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය.

දක්වා කුසල්මෙම වර්ගයේ බැටරි ද ඇතුළත් විය යුතුය:

එවැනි බැටරියක් නඩත්තු කිරීම අවශ්‍ය නොවේ, මන්ද එහි ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර ජලය ප්‍රායෝගිකව එයින් වාෂ්ප නොවන බැවිනි. මේ සඳහා ස්තූතියි, කැල්සියම් බැටරි නඩත්තු-නිදහස් වී ඇත.

අඩු ඇන්ටිමනි බැටරි හා සසඳන විට, කැල්සියම් බැටරි ප්රායෝගිකව ස්වයං-විසර්ජනය නොකරයි. බැටරි වර්ග දෙක අතර මෙම වෙනස 70% ක් පමණ වන අතර එය කැල්සියම් බැටරිවල දිගු සේවා කාලය මෙන්ම දිගුකාලීන ගබඩා කිරීමේ හැකියාව පෙන්නුම් කරයි.

කැල්සියම් බැටරි අධික ලෙස ආරෝපණය වීමට එතරම් ගොදුරු නොවන අතර කැල්සියම් තිබීම නිසා ඒවායේ විද්‍යුත් විච්ඡේදනය 16 V කින් ආරම්භ වේ.

නමුත් මෙම බැටරි ඉතා දැඩි ආරෝපණයකට බිය නොවන්නේ නම්, ඒවා පේළියකට කිහිප වතාවක් ශුන්‍යයට සකසා ඇත්නම්, ඒවායේ ධාරිතාවයෙන් අඩක් වහාම අහිමි වනු ඇත. බොහෝ විට මෙය අවශ්යතාවයට මග පාදයි සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයබැටරිය තවත් පසුබෑමක් වන්නේ වෝල්ටීයතා වෙනස්වීම් වලට සංවේදීතාවයි, එබැවින් ස්ථාපනය කරන විට කැල්සියම් බැටරිවාහනයේ ඔන්බෝඩ් ජාලයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.

මධ්යම මිල පරාසයට අයත් විදේශීය මෝටර් රථවල එවැනි බැටරි බොහෝ විට ඔබට සොයාගත හැකිය. අපි කැල්සියම් බැටරියේ පිරිවැය ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය ඉහත විස්තර කර ඇති ඒවාට වඩා කිහිප ගුණයකින් මිල අධිකය, නමුත් මෙය එහි සේවා කාලය මගින් වන්දි ගෙවනු ලැබේ (නමුත් එය හැකි තරම් දිගු වීමට නම්, බැටරිය භාවිතා කළ යුතුය. නිවැරදිව හා සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය නොකළ යුතුය).

දෙමුහුන් බැටරි වල පොදු ලක්ෂණ

මෙම වර්ගයේ බැටරි කට්ටලයක් ඇති බව නමෙන් පැහැදිලි වේ විවිධ තහඩු. මෙම අවස්ථාවේ දී, ධනාත්මක ඒවා ඇන්ටිමනි (නමුත් 5% ට වඩා අඩු) එකතු කිරීමත් සමඟ ඍණාත්මක ඒවා කැල්සියම් එකතු කිරීමත් සමඟ සිදු කෙරේ. එවැනි බැටරි "Ca +" ලෙස නම් කර ඇත්තේ එබැවිනි. මෙම ප්රවේශයට ස්තූතියි, එය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට හැකි විය:

1. අඩු ඇන්ටිමනි බැටරි වලට සාපේක්ෂව අඩු ජල පරිභෝජනය.

2. වෝල්ටීයතා උච්චාවචනයන්ට මෙන්ම දැඩි ආරෝපණය සහ විසර්ජනය සඳහා බැටරියේ ප්‍රතිරෝධය වැඩි කිරීම.

මේ අනුව, දෙමුහුන් බැටරි ඉහත විස්තර කර ඇති ගුණාත්මක භාවය ඉක්මවා නොයනු ඇත, නමුත් අපි ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය ඇගයීමට ලක් කරන්නේ නම්, ඒවා අතර හරියටම මැද.

ජෙල් සහ AGM බැටරි - ඒවායේ ලක්ෂණ මොනවාද?

කුමන ආකාරයේ බැටරි තිබේද යන ප්‍රශ්නය ගැන ඔබ උනන්දු වූයේ නම්, ඔබ බොහෝ විට ජෙල් බැටරි සහ AGM බැටරි යන දෙකම හමු වී ඇත. අනෙකුත් සියලුම කාර් බැටරි වලින් ඒවා වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ ඒවා තුළ ඇති ඉලෙක්ට්‍රෝලය ද්‍රවයක නොව ජෙල් වැනි තත්වයක තිබීමයි.

ජෙල් ඉලෙක්ට්‍රෝලය භාවිතා කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පැන නැගුනේ බැටරි නඩුවෙන් දියර ඉලෙක්ට්‍රෝලය බොහෝ විට කාන්දු විය හැකි බැවිනි. එය ජලය සහ සල්ෆියුරික් අම්ලයේ ද්‍රාවණයක් බැවින්, එවැනි ද්‍රවයක් බැටරියේ ශරීරයට පමණක් නොව මෝටර් රථයේ අනෙකුත් සියලුම පද්ධතිවලටද හානි විය. මීට අමතරව, එවැනි විද්යුත් විච්ඡේදකයක් අවසානයේ දී ඊයම් තහඩු විනාශ කිරීමට හේතු වූ අතර, ස්වයංක්රීයව බැටරි බලය අඩු විය.

ජෙල් වැනි විද්‍යුත් විච්ඡේදකයක් භාවිතයෙන් මෙම සියලු ගැටලු විසඳා ඇත. ඒ සමගම, තුළ AGM බැටරිජෙල් වැනි ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් වලට අමතරව, ඉලෙක්ට්‍රෝඩ අංශු වැටීම වැළැක්වීම සඳහා අවශෝෂක ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදන ලද විශේෂ සිදුරු සහිත ද්‍රව්‍යයක් භාවිතා කරයි. නමුත් සාමාන්යයෙන්, ජෙල් සහ AGM තමන් අතර සැලකිය යුතු වෙනස්කම් නොමැති අතර පහත දැක්වෙන පරිදි වෙනස් වේ වාසි:

මෙම වර්ගයේ බැටරි ඇලවීමට කිසිසේත් බිය නැත, එබැවින් ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා පවා ඒවා ඕනෑම පහසු ස්ථානයක ස්ථාපනය කළ හැකි නමුත් තවමත් ඔබ ඒවා උඩු යටිකුරු නොකළ යුතුය.

ඒවා ඉලෙක්ට්‍රෝඩවල මතුපිට බිඳ වැටීමට තුඩු නොදෙන බැවින් ඒවා කම්පන වලට ප්‍රතිරෝධී වේ.

ඇති අඩු වේගයස්වයං-විසර්ජනය, එබැවින් ඒවා ආරෝපිත තත්වයක ගබඩා කර ඇත්නම්, ඒවා මාස කිහිපයකට පසුව වුවද භාවිතා කළ හැකි වනු ඇත.

ඔවුන් අධික ලෙස විසර්ජනය කිරීමට බිය නොවන අතර, බැටරිය අවසන් වූ විට, වත්මන් මට්ටම පහත වැටෙන්නේ නැති නිසා මෝටර් රථයට එය දැනෙන්නේ නැත.

නමුත් ඒවාට අවාසි ද ඇත - ජෙල් බැටරි අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීමට බිය වන අතර අඩු ධාරාවක් භාවිතා කරන විට ආරෝපණ ක්‍රියාවලිය ක්‍රමයෙන් සිදු කළ යුතුය. විශේෂයෙන් මෙම කාර්යය සඳහා විශේෂ චාජර් නිපදවනු ලැබේ, අපි භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරමු.

සීතල තුළ ජෙල් බැටරි ඉතා හොඳින් ක්‍රියා නොකරන බව සලකා බැලීම වටී, නමුත් ඒවා අඩු උෂ්ණත්වවලදී ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ නොදෙන්නේ නම් සහ නිවැරදිව ආරෝපණය කළහොත් ඒවා වසර 10 ක් පමණ පැවතිය හැකිය. නමුත් ඒවා ද ලාභදායී නොවේ, එබැවින් ඔබ කීර්තිමත් මෝටර් රථයක මෙම වර්ගයේ බැටරි සොයා ගැනීමට තරම් වාසනාවන්ත විය හැකිය.

මෝටර් රථ සඳහා ක්ෂාරීය බැටරි වල ලක්ෂණ අපි අධ්යයනය කරමු

මෝටර් රථ බැටරි වලදී, ක්ෂාර ඉලෙක්ට්රෝලය ලෙසද සේවය කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට එවැනි බැටරි වර්ග දෙකක් සොයාගත හැකිය:

1. නිකල්-කැඩ්මියම්.එවැනි බැටරි වල ඉලෙක්ට්රෝඩවල ධනාත්මක තහඩු නිකල් හයිඩ්රොක්සයිඩ් සමඟ ආලේප කර ඇති අතර, සෘණ තහඩු කැඩ්මියම් සහ යකඩ ආලේප කර ඇත.

2. නිකල්-යකඩ.ධනාත්මක ඉලෙක්ට්රෝඩ වල සංයුතියට සමාන වේ නිකල්-කැඩ්මියම් බැටරි, නමුත් සෘණ ඒවා කිසිදු අපද්රව්ය භාවිතයෙන් තොරව යකඩ වලින් සාදා ඇත.

එහෙත්, තහඩු වර්ගය කුමක් වුවත්, එවැනි බැටරි වල එකම ඉලෙක්ට්රෝලය භාවිතා වේ - කෝස්ටික් පොටෑසියම් KOH විසඳුමක්. ඒ සමගම, සාපේක්ෂව අම්ල බැටරි, ක්ෂාරීය පහත සඳහන් දේ ඇත වාසි:

1. ඔවුන් අධික ලෙස විසර්ජනයට බිය නොවන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජන තත්වයක ගබඩා කිරීමට පවා අවසර ඇත.

2. අධික ලෙස අය කිරීම ගැන බියක් නැත.

3. ඔවුන් අඩු උෂ්ණත්වවලදී හොඳින් ක්රියා කරයි.

4. ඇසිඩ් පොටෑසියම් බැටරි වලට වඩා ස්වයං-විසර්ජනය ඊටත් වඩා අඩුය.

5. ක්ෂාර දුම මිනිස් සිරුරට අහිතකර නොවේ.

6. මෙම බැටරිවල ඉහළ ධාරිතාවක් ඇත.

අවාසි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ක්ෂාරීය බැටරි වලට එකවර විශාල ධාරාවක් ලබා දීමට හැකියාවක් නැත. මෙය පැහැදිලි කරයි විශාල ප්රමාණක්ෂාරීය බැටරි ඔබ ඒවාට වැඩිපුර "සෛල" දැමිය යුතු නිසා. මීට අමතරව, එවැනි බැටරි ඇසිඩ් බැටරි වලට වඩා මිල අධික වේ.

වැදගත්! ක්ෂාරීය බැටරි බොහෝ විට භාවිතා කරනුයේ ආරම්භ කිරීම සඳහා නොව, කම්පන කාර්යයන් සඳහා වන අතර, ඒවා මූලික වශයෙන් ට්රක් රථවල භාවිතා වේ.

ලිතියම්-අයන බැටරි වල වාසි මොනවාද?

ලිතියම්-අයන බැටරි නවීන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වඩාත්ම පොරොන්දු වේ. ඒ අතරම, සංවර්ධකයින් ඒවා නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කරන අතර, ඒවා අඩු විෂ සහිත සහ වඩා දැරිය හැකි මිලකට.

ප්රතිලාභලිතියම්-අයන වර්ගයේ බැටරි පහත ලක්ෂණ ඇත:

වෙනත් කිසිම ආකාරයක කාර් බැටරියකට ලබා ගත නොහැකි ඉහළම බැටරි ආරෝපණ ධාරිතාව.

ඉහළ ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය, බැටරිය හැකි තරම් සංයුක්ත වීමට ඉඩ සලසයි.

දැඩි ස්වයං-විසර්ජන ක්රියාවලියක් නොමැත.

නමුත් ඔවුන්ට තවමත් තිබේ සම්පූර්ණ රේඛාව අඩුපාඩුඅද වන විට මෝටර් රථ සඳහා ඊයම් අම්ල බැටරි බහුලව භාවිතා වන්නේ එබැවිනි:

උෂ්ණත්වය සෘණ මට්ටම් දක්වා පහත වැටෙන විට, බැටරිය මඟින් සපයන ධාරාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.

ලිතියම්-අයන බැටරියකට ආරෝපණය කිරීමේ සහ විසර්ජන ක්‍රියා පටිපාටි 500ක් පමණක් "නොනැසී පැවතිය හැකිය".

ඒවා "වයස්ගත වීමේ" ක්‍රියාවලිය මගින් සංලක්ෂිත වේ - වයස සමඟ ධාරිතාව අඩුවීම. වසර 2 ක් තුළ ධාරිතාවෙන් 20% ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි.

ලිතියම් අයන බැටරියක් ගැඹුරින් විසර්ජනය කිරීමට ඉඩ නොදෙන්න.

එවැනි බැටරියක බලය එන්ජිම ආරම්භය ලබා නොදේ.

කෙසේ වෙතත්, අනාවැකි වලට අනුව, ලිතියම්-අයන බැටරි ඉක්මනින් මෝටර් රථ සඳහා භාවිතා කරනු ඇත.ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම වර්ගයේ බැටරි වල සියලුම ප්රකාශිත අඩුපාඩු ඉවත් කිරීමට ඉංජිනේරුවන්ට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සිදුවනු ඇත.

අද නැති බව නිගමනය කළ යුතුයි කදිම වර්ගයකාර් බැටරි, පවතින සෑම එකක්ම එහි අවාසි ඇති බැවින්. මෙම හේතුව නිසා, බැටරියක් තෝරාගැනීමේදී, එක් එක් මෝටර් රථ හිමිකරු ඔහුගේ මෝටර් රථයේ ලක්ෂණ සහ පුද්ගලික මනාපයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.

බැටරියක් යනු ශක්තිය රැස්කර ගබඩා කරන උපකරණයකි. මෙම උපකරණ බොහොමයක් විද්යුත් ශක්තිය රසායනික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීම සහ අනෙක් අතට ක්රියා කරයි. මෙම ක්රියාවලිය ඔබට උපාංගය ආරෝපණය කිරීමට සහ විසර්ජන කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙම අවස්ථාවේදී, උපකරණ චාජර්, බලශක්ති ප්රභවයක්, පාලන හෝ වන්දි ඒකකයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය.

බොහෝ ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා බැටරි අවශ්‍ය වේ විවිධ උපාංග, සරල රූපවාහිනී දුරස්ථ පාලකවල සිට න්‍යෂ්ටික බලශක්තිය සහ අභ්‍යවකාශ කර්මාන්තය දක්වා විහිදේ. මෙම සියලු උපාංග විවිධ මත පදනම්ව බෙදා ඇත තාක්ෂණික ලක්ෂණසහ භාවිතයේ ලක්ෂණ. බැටරි කාර්ය සාධනය ධාරිතාව, වෝල්ටීයතාව, අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය, ස්වයං විසර්ජන ධාරාව සහ සේවා කාලය.

කුමන ආකාරයේ බැටරි තිබේද? පවතින සියලුම උපාංග වර්ග කිහිපයකට බෙදිය හැකිය:

• විද්යුත් රසායනික;
• චුම්බක;
• යාන්ත්රික;
• තාප;
• ආලෝකය

විද්යුත් රසායනික බැටරි

මෙම වර්ගයේ උපකරණ විශාල කණ්ඩායම් කිහිපයකට බෙදා ඇත:

• විදුලි;
• ගෑස්;
• ආපසු හැරවිය හැකි ඉන්ධන සෛල;
• ක්ෂාරීය;
• ධාරිත්රක.

විදුලි උපාංග යනු වඩාත් සුලභ බැටරි වර්ගයකි. කාර්යය සඳහා ඊයම්, නිකල්, යකඩ, සින්ක්, රිදී සහ මිශ්ර ලෝහවලින් සාදන ලද වෙනත් වර්ගවල තහඩු භාවිතා කරයි. අම්ල, මැග්නීසියම් ද්‍රාවණ, කැඩ්මියම් ලවණ සහ අනෙකුත් මූලද්‍රව්‍ය ඉලෙක්ට්‍රෝලය ලෙස භාවිතා කරයි.

එවැනි උපාංගවල සැලසුම උදාහරණයක් භාවිතයෙන් පැහැදිලි කිරීම පහසුය. ඊයම් අම්ල බැටරි. උපකරණ ක්‍රියාත්මක වන්නේ ප්‍රතිවර්ත කළ හැකි ද්‍රව අන්තර්ක්‍රියා ප්‍රතික්‍රියාවක් භාවිතා කරමිනි (in මේ අවස්ථාවේ දීඅම්ලය) සහ ලෝහ - ඊයම්. රසායනික ක්‍රියාවලීන්ගේ ප්‍රතිවර්තනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, විසර්ජන-ආරෝපණය හරහා බැටරිය නැවත භාවිතා කිරීමට හැකි වේ. ධාරාව දිශාවට ගමන් කරන විට ප්රතිලෝම ක්රියාවලියවිසර්ජනය, බැටරිය ආරෝපණය වේ, නමුත් ඔබ අනෙක් දිශාවට උපකරණ සම්බන්ධ කරන්නේ නම්, එය විසර්ජනය වේ.

රසායනික ප්‍රතික්‍රියාව පහත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව සිදු වේ:

• ඇනෝඩය: Pb+SO42_2e-⇄PbSO4;
• කැතෝඩ: Pb2+SO42-+4H++2е-⇄PbSO4+2H2O.

යථාර්ථයේ දී මෙය සිදු වන්නේ කෙසේද? ඔබ විදුලි බුබුලක් තහඩු වලට සම්බන්ධ කරන්නේ නම්, බැටරියේ ඉලෙක්ට්‍රෝන චලනය ආරම්භ වේ, එනම්, a විදුලි, සහ රසායනික ප්රතික්රියාවක් සිදුවනු ඇත. මේ නිසා තහඩු මත ඊයම් සල්ෆේට් සෑදී ඇත. බලශක්ති ප්රභවයන් සම්බන්ධ කිරීමෙන් පසුව, ප්රතික්රියාව ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමන් කරයි. අම්ලය බිඳ වැටෙන අතර සමරු ඵලකය ඉවත් කරනු ලැබේ. එවිට, ආලෝක බල්බය සක්රිය කළ විට, ක්රියාවලිය නැවතත් ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට යයි.

වැදගත්!ආරෝපණය කරන විට, ඉලෙක්ට්රෝඩ තහඩු සම්පූර්ණයෙන්ම පිරිසිදු කළ නොහැක. සමහර සමරු ඵලකය තවමත් මතුපිට පවතිනු ඇත. මෙම උපකරණවල ධාරිතාව ක්රමයෙන් අඩු වන කාරනය වෙත යොමු කරයි.

සියලු වර්ගවල නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි සහ විද්යුත් රසායනික බැටරි විශාල කණ්ඩායම් තුනකට බෙදිය හැකිය:

1. අලුත්වැඩියා කළ හැකි - ඒවා විසුරුවා හැරිය හැකි අනෙකුත් බැටරි වලින් වෙනස් වේ. අනෙක් අතට, මෙම උපකරණ ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. මීට අමතරව, ආකෘතීන් අවපීඩනයට ගොදුරු වීමේ වැඩි අවදානමක් ඇති අතර, එමඟින් අම්ල වාෂ්ප සාන්ද්‍රණය වැඩි වීමට හේතු විය හැක;
2. නඩත්තු-නිදහස් - මෙම උපකරණය සැලසුම් කිරීමේදී කිසිවක් අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ඉලෙක්ට්රෝලය නැවත පිරවීමට නොහැකි ය. බැටරියේ ක්රියාකාරිත්වය සමඟ කිසියම් ගැටළුවක් ඇති වුවහොත්, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය;
3. අඩු නඩත්තු කිරීම - උපකරණ ඉලෙක්ට්‍රෝලය මට්ටමට ප්‍රවේශය සපයන අතර බැටරිය වියළන විට එය එකතු කළ හැකිය.

ඊයම් අම්ල බැටරි වර්ග කිහිපයක් තිබේ:

• ඊයම්-ඇසිඩ්
• කපාට නියාමනය කරන ලද ඊයම් අම්ලය (VRLA),
• අවශෝෂක වීදුරු මැට් කපාටය නියාමනය කරන ලද ඊයම් අම්ලය (AGM VRLA),
• GEL කපාට නියාමනය කරන ලද ඊයම් අම්ලය (GEL VRLA),
• OPzV.

ලිතියම් අයන බැටරි ඇලුමිනියම් (කැතෝඩ) සහ තඹ (ඇනෝඩ) තීරු වලින් සාදන ලද ඉලෙක්ට්‍රෝඩ භාවිතා කරයි, ඒවා ලිතියම් ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් සමඟ කාවැදී ඇත. මීට අමතරව, ලිතියම් කොබෝල්ට් ඔක්සයිඩ් සහ මිනිරන් භාවිතා වේ. ආරෝපණය ලිතියම් අයන වන අතර එය ධන ආරෝපිත වන අතර ක්‍රියාවලියේදී අන්තර් සම්බන්ධ වේ රසායනික ප්රතික්රියාවස්ඵටික දැලිස් බවට. බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, අයන ඉලෙක්ට්‍රෝඩය වෙත යන විට බෙදුම්කරු බාධකය ජය ගනී. සදහා ගුණාත්මක වැඩඅතිරේක බෙදුම්කරු (සාමාන්යයෙන් කඩදාසි) භාවිතා වේ. අහඹු අනුපිළිවෙලක් තුළ අයන චලනය වැළැක්වීම සඳහා මෙම මූලද්රව්යය අවශ්ය වේ.

නවීන දී ලිතියම්-අයන බැටරිඅතිරේක මූලද්රව්ය කැතෝඩ සහ ඇනෝඩ වලට හඳුන්වා දෙනු ලැබේ. එබැවින්, නම්වල කෙටි යෙදුම් රසායනික වියෝජන ප්‍රතික්‍රියාවට සම්බන්ධ ද්‍රව්‍ය වෙත යොමු වේ:

• LiCoO2 - ලිතියම්-කොබෝල්ට් බැටරි ඉහළ නිශ්චිත ශක්තියක් ඇත, නමුත් අඩු තාප ස්ථායීතාවයක් ඇත;
• LiMn2O4, LMO - අධි බලැති බල මෙවලම් සහ වාහන සඳහා ලිතියම්-මැන්ගනීස් ආකෘති අවශ්‍ය වේ. ලිතියම්-මැන්ගනීස් බැටරි ක්‍රියාත්මක වන විට, අයන ප්‍රවාහය වැඩි දියුණු කරන ත්‍රිමාණ ස්පිනල් ව්‍යුහයන් ඇතිවීම හේතුවෙන් ආරෝපණ ධාරාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. නමුත් මෙම බැටරි වල විභවය ලිතියම්-කොබෝල්ට් බැටරි වලට වඩා අඩුය;
• LiNiMnCoAlO2 හෝ NCA - එක් බැටරියක කැතෝඩයේ නිකල්, මැංගනීස් සහ කොබෝල්ට් භාවිතය නිශ්චිත බලය හෝ ශක්තිය වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ. මෙය සඳහා ප්රශස්ත කාර්ය සාධනය සහතික කරයි විවිධ මාදිලිමෙහෙයුම්. මීට අමතරව, කොබෝල්ට් අන්තර්ගතය අඩු කිරීම ගුණාත්මකභාවය කැප නොකර පිරිවැය අඩු කරයි;
• LiFePO4 - මෙහි කැතෝඩය සඳහා පොස්පේට් භාවිතා වේ. ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි වෙනස් වේ දීර්ඝ කාලීනමෙහෙයුම් සහ ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම;
• Li4Ti5O12 - ලිතියම් ටයිටනේට් බැටරිය වැඩි සම්පතක් සහ -300C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී ක්‍රියා කිරීමේ හැකියාව ඇත;
• Li-pol, Li-polymer, LiPo, LIP, Li-poly - මෙම බැටරි ඉලෙක්ට්රෝලය ලෙස පොලිමර් භාවිතා කරයි. එබැවින්, පොලිමර් බැටරි සැලසුම් ඕනෑම හැඩයකින් යුක්ත විය හැකිය.

මීලඟ වර්ගය වන්නේ වායු බැටරි, වායූන්ගේ විද්යුත් රසායනික විභවය භාවිතා කිරීම මතය. උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, adsorbent මගින් අවශෝෂණය කරන ඉලෙක්ට්රෝඩ මත වායුව මුදා හරිනු ලැබේ. බොහෝ විට, මේ සඳහා සක්රිය කාබන් භාවිතා වේ. නිර්මාණය කාබන් ඉලෙක්ට්රෝඩයක්, adsorbent සහ පාරගම්ය පටලයකින් සමන්විත වේ.

ආපසු හැරවිය හැකි ඉන්ධන සෛල යනු ඉලෙක්ට්‍රෝලයක ගිලී ඇති උත්ප්‍රේරක අඩංගු කාබන් නැනෝ ටියුබ් ය. ආරෝපණය කළ විට ජලය හයිඩ්‍රජන් හා ඔක්සිජන් බවට දිරාපත් වන අතර විසර්ජනය වූ විට ප්‍රතිලෝම ප්‍රතික්‍රියාව සිදුවේ. පද්ධති ඉතා පිරිසිදු හයිඩ්රජන් භාවිතා කරයි.

රූපයේ දැක්වෙන්නේ ගෙදර හැදූ ගෑස් බැටරියක ආකෘතියක ප්‍රක්ෂේපණ තුනක්, එහිදී:

1. ධාරිතාව;
2. ඉලෙක්ට්රෝලය (මෙම නඩුවේ එය වතුර වීදුරු 1 / ලුණු 1 tablespoon අනුපාතයකින් ලුණු සමග ආස්රැත ජලය);
3. සැරයටි (බැටරි වලින් සැරයටියක් හෝ ෆ්ලෑෂ් ලයිට් එකක් කරනු ඇත);
4. බෑග්;
5. බෑග් ඇතුලත සක්රිය කාබන්.

ධනාත්මක ආරෝපණයක් දැක්වීමට ඉලෙක්ට්රෝඩ ප්රතිදාන වලින් එකක් සලකුණු කර ඇත. ආරෝපණය කිරීම සඳහා, 4.5 V බල ප්රභවයක් භාවිතා කරනු ලැබේ, 2.5 V වෝල්ටීයතාවයක් ලබා ගන්නා තෙක් ආරෝපණය සිදු කරනු ලැබේ.

ක්ෂාරීය බැටරි ඇනෝඩයක් ලෙස කුඩු සින්ක්, කැතෝඩයක් ලෙස මැංගනීස් ඩයොක්සයිඩ් සහ ඉලෙක්ට්‍රෝලය ලෙස පොටෑසියම් හයිඩ්‍රොක්සයිඩ් භාවිතා කරයි. මෙම වර්ගයේ බැටරි යනු මැද පිත්තල පොල්ලක් සහිත සිලින්ඩරාකාර සිරුරකි. මෙම සැරයටිය ක්ෂාරීය ඉලෙක්ට්රෝලය සමඟ impregnated සින්ක් කුඩු ඍණාත්මක විභවය ඉවත් කරයි. මෙම සියලුම පේස්ට් බෙදුම්කරුවෙකු විසින් වට කර ඇති අතර ඉලෙක්ට්‍රෝලය සමඟ කාවැදී ඇත. ඊළඟට ග්රැෆයිට් හෝ සෝට් ආකාරයෙන් ක්රියාකාරී ස්කන්ධය. ස්කන්ධය මැංගනීස් ඩයොක්සයිඩ් සමඟ මිශ්ර වේ. ඊළඟට එන්නේ කෙටි පරිපථයකින් බැටරිය ආරක්ෂා කරන කවචයයි. ධන අග්‍රය නිකල් ආලේපිත වානේ කෝප්පයක් වන අතර සෘණ අග්‍රය වානේ කවයකි. වැදගත් වාසියක්ක්ෂාරීය බැටරි වල වාසිය නම් ඉලෙක්ට්‍රෝලය ක්‍රියාත්මක වන විට ප්‍රායෝගිකව පරිභෝජනය නොකරන බවයි.

ඊළඟ දර්ශනය විදුලි බැටරි- මේවා ඉක්මනින් විසර්ජනය කිරීමට සහ ආරෝපණය කිරීමට හැකියාව ඇති ධාරිත්‍රක වේ. මෙම මූලද්රව්යවල නියත හෝ විචල්ය ධාරිතාවක් ඇත. ධාරිත්රක වෝල්ටීයතා බාධා කිරීම් අඩු කිරීම, විකල්ප හෝ සෘජු සංරචකයක් හුදකලා කිරීම සඳහා භාවිතා කරනු ලැබේ, එබැවින්, අවශ්ය නියත ධාරා අගයන් ලබා ගනී.

යාන්ත්රික බැටරි

මෙම වර්ගයේ බැටරි විශාල කණ්ඩායම් 3 කට බෙදිය හැකිය:

1. ප්රත්යාස්ථ, ප්රත්යාස්ථ විරූපණය තුළ විභව ශක්තියේ වැඩි වීමක් සිදු වේ;
2. අවස්ථිති - චාලක ශක්තිය මත වැඩ කිරීම;
3. ගුරුත්වාකර්ෂණ - ශරීරවල සාපේක්ෂ පිහිටීම්වල විභව ශක්තිය හේතුවෙන් ඒවා ක්රියා කරයි.

පළමු කණ්ඩායමට හයිඩ්‍රොලික් සහ වායු සමුච්චය මෙන්ම රබර් මෝටර, වසන්ත සමුච්චය සහ පීඩන සමුච්චය ඇතුළත් වේ.

පියාසර රෝද සහ ගයිරොස්කෝප් අවස්ථිති වේ.

ගුරුත්වාකර්ෂණ වේ විශාල පද්ධති, උදාහරණයක් ලෙස, පොම්ප කරන ලද ගබඩා බලාගාරයක්.

තාප සමුච්චක

මෙම බැටරි තාප ලෙස හැඳින්වුවද, මෙහි ප්‍රධාන උපාංග වන්නේ ගෘහස්ථ සහ සිසිලන මූලද්‍රව්‍ය වේ අතේ ගෙන යා හැකි ශීතකරණ, මෙන්ම ඖෂධ සහ ජීව විද්යාත්මක පටක ප්රවාහනය සඳහා සීතල දාමයේ භාවිතා කරන උපාංග.

මෙහෙයුමේ මූලධර්මය වන්නේ ප්රධාන ද්රව්යය (සාමාන්යයෙන් කාබොක්සිමීතයිල්සෙලියුලෝස් මේ සඳහා භාවිතා වේ) අවශ්ය උෂ්ණත්වයට සිසිල් කරනු ලැබේ. එවිට බැටරිය ක්‍රමයෙන් සමුච්චිත සීතල මුදාහරියි පරිසරයසහ වස්තූන්.

සැහැල්ලු බැටරි

සූර්ය ශක්තිය සෘජු විදුලි ධාරාවක් බවට පරිවර්තනය වන සූර්ය පැනල සඳහා දැනටමත් හුරුපුරුදු වී ඇති නම මෙයයි. උපාංග ඉදිකිරීමේ වර්ගය සහ මූලධර්මය උපකරණයේ අවශ්ය බලය මත රඳා පවතී. සූර්ය පැනලඅතේ ගෙන යා හැකි ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ ගොඩනැගිලි බලශක්ති සැපයුම් පද්ධති සඳහා අවශ්‍ය වේ.

චුම්බක බැටරි

මෙම උපකරණ ක්‍රියාත්මක වීමට උමං චුම්බක සන්ධියක් (TMC) භාවිතා කරන බැවින් ස්පින් ඇකියුමුලේටර් ලෙසද හැඳින්වේ. MnAs නැනෝ චුම්බක කාවැදී ඇති ප්‍රත්‍යාවර්ත චුම්භක සහ චුම්බක නොවන පටල වලින් නිර්මාණය සමන්විත වේ. මෙම ප්‍රත්‍යාවර්තය හේතුවෙන් TMS හටගන්නා අතර එය පෙනුමට හේතු වේ විද්යුත්ගාමක බලය. මේ අනුව, ඉලෙක්ට්‍රෝන වල ක්වොන්ටම් උමංකරණය සිදු වන අතර චුම්බක ශක්තිය සෘජුවම විද්‍යුත් ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වේ. මෙම වර්ගයේ උපකරණ නිෂ්පාදනයට හඳුන්වා දීමට පටන් ගෙන ඇත, එබැවින් බොහෝ ස්පින් ඇකියුලේටර වෙනම රසායනාගාර සාම්පල හෝ කුඩා කණ්ඩායම් වශයෙන් නිපදවනු ලැබේ.

වඩා බලවත් හා විශේෂිත බලශක්ති ගබඩා කිරීමේ සහ ගබඩා කිරීමේ උපකරණ සඳහා අවශ්යතාවය නිරන්තරයෙන් වර්ධනය වේ. එබැවින්, නවීන නිෂ්පාදනය නිරන්තරයෙන් නව බැටරි සහ ඇකියුලේටර ලබා දෙයි.

වීඩියෝ