එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ ජ්වලන සහ ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිවල සෞඛ්‍යය මත ය. ඔවුන් එන්ජින් බලය, ඉන්ධන පරිභෝජනය, තෙරපුම් ප්රතිචාරය සහ ආරම්භයේ පහසුව තීරණය කරයි. ජ්වලන කාලය සකස් කිරීමට අසමත් වීම කාබ්යුරේටර් එන්ජිමපුපුරා යාම, දිලිසෙන ජ්වලනය, පිටාර උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සහ ඒකකයේ වේගවත් අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ. VAZ 2106 මත ජ්වලනය සැකසීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ. ඒවා සියල්ලම සරල සහ නවක මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකුට ප්රවේශ විය හැකිය.
සම්භාව්ය VAZ එන්ජින් මත ජ්වලන පද්ධතිය සැලසුම් කිරීම
VAZ 2106 මත ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් විස්ථාපනයෙන් වෙනස් වේ, නමුත් එකම සැලසුමක් ඇත. අළුත්වැඩියා කිරීමේදී බෙදාහරින්නා, කාල කොටස්, සලකුණු සහිත ඉදිරිපස කවරය සහ දොඹකර පුලි එකිනෙකට හුවමාරු වේ. සම්බන්ධතා (KSZ) සහ ස්පර්ශ නොවන (BSZ) ජ්වලන පද්ධති ඇත. පළමු අවස්ථාවේ දී, බෙදාහරින්නාගේ පතුවළ 90 0 කින් හැරෙන විට සම්බන්ධතා යාන්ත්රිකව විවෘත වේ. දෙවන විකල්පය සිලින්ඩරවලට ගිනි පුපුරක් සපයන මොහොත නිවැරදිව තීරණය කිරීමට ඉඩ සලසන හෝල් සංවේදකයක් සහ පාලකයක් භාවිතා කරයි.
සරලම සම්බන්ධතා පද්ධතිය පහත සඳහන් අංග වලින් සමන්විත වේ:
- ජ්වලන ස්විචය, ස්විචයක් ලෙසද හැඳින්වේ;
- ලබා ගැනීම සඳහා දඟර දෙකක් සහිත ජ්වලන දඟර අධි වෝල්ටීයතාවය;
- නියම මොහොතේ දඟරයේ ප්රාථමික වංගු කිරීම විවෘත කරන යාන්ත්‍රික බ්රේකර්;
- ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට වෝල්ටීයතාව බෙදා හැරීම සඳහා රොටර් සහ ස්පර්ශක ආවරණය;
- කේන්ද්රාපසාරී සහ රික්ත නියාමක;
- ප්රාථමික වංගු කිරීමේ ධාරාව අඩු කිරීම සහ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා ට්රාන්සිස්ටරය;
- පුලිඟු පේනුව;
- අධි වෝල්ටීයතා වයර්.
යෝජනා ක්රමය ස්පර්ශ ජ්වලනය: 1 - උත්පාදක යන්ත්රය, 2 - ජ්වලන ස්විචය, 3 - ජ්වලන බෙදාහරින්නා, 4 - බ්රේකර් කැම්, 5 - ස්පාර්ක් ප්ලග්, 6 - ජ්වලන දඟර, 7 - බැටරි
ඕනෑම ජ්වලන පද්ධතියක මෙහෙයුම් මූලධර්මය පහත පරිදි වේ. සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය ඇති මොහොතේ ඉහළ තනතුරසහ හැකිතාක් දුරට ඉන්ධන මිශ්රණය සම්පීඩනය කරයි, දඟර දඟර විවෘත වේ. අධි වෝල්ටීයතාවය බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය හරහා අධි වෝල්ටීයතා වයරයක් ඔස්සේ අනුරූප ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත ගමන් කරයි, එහි ඉලෙක්ට්රෝඩ මත බලවත් ගිනි පුපුරක්. දැවිල්ල ඇතිවේ. මෙම ක්රියාවලිය පිස්ටන්හි බල පහර ලෙස හැඳින්වේ.
එන්ජිමේ වේගය වැඩි වීමත් සමඟ ජ්වලන කාල කෝණය (IAF) වෙනස් වන අතර කේන්ද්රාපසාරී නියාමකය කෝණය ප්රශස්ත කරයි. රික්ත නියාමකය රික්තය මත පදනම්ව කෝණය මාරු කරයි intake manifold. මෙය ඔබට සාක්ෂාත් කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි ප්රශස්ත බලයසියලුම එන්ජින් මෙහෙයුම් ආකාර වල.
ගැටලුවක රෝග ලක්ෂණ
එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් හෝ බෙදාහරින්නා ඉවත් කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථයක ජ්වලනය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.ඕනෑම යාන්ත්‍රික පද්ධතියක් මෙන්, එය ක්ෂය වීමට නැඹුරු වන අතර ලාක්ෂණික රෝග ලක්ෂණ මතු වේ:
- එන්ජිම ආරම්භ වන්නේ හෝ කඩින් කඩ ධාවනය නොවේ. පෙට්රල් කාබ්යුරේටරයට ඇතුළු වන්නේ නම්, හේතුව ජ්වලන කෝණය වැරදි ලෙස සැකසීම හෝ කාල දාමයේ සලකුණු වැරදි ලෙස සකස් කිරීම ය.
- අඩු ත්වරණය ගතිකත්වය සහ මෝටර් ප්රත්යාස්ථතාව පිරිහීම. මිශ්රණය ප්රශස්ත වේලාවට ගිනි නොගනී, එබැවින් කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ.
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම. මෙය සිදු වන්නේ ප්රමාද ජ්වලනය සමඟ, එකම ගතිකතාවයන් ලබා ගැනීම සඳහා ඔබට ගෑස් පැඩලය වඩාත් ක්‍රියාශීලීව එබිය යුතු විටය. සමහර පෙට්රල් වලට පිළිස්සීමට කාලය නොමැති අතර පිටාර නළයට පියාසර කරයි.
- ප්රමාද වූ ජ්වලනය දහනය නොකළ ඉන්ධන දහනය වන විට සෞන්දර්‍යයේ ශබ්ද ඇති කරයි. ඉන්ධන මිශ්රණයපිටාර කපාටය විවෘත වන විට සිදු වේ.
- සිලින්ඩරවල පෙට්රල් ඉක්මනින් දැල්වීමත් සමඟ එන්ජිමේ රළු ක්රියාකාරිත්වය හැකි ය. පිස්ටනය TDC වෙත නොපැමිණෙන මොහොතේ පිපිරුම ලාක්ෂණික ඝෝෂාකාරී ශබ්දය සහ නාද වීමට හේතුවයි.
අවධානය! ප්රමාද වූ ජ්වලනය බොහෝ විට පිළිස්සීමට හේතු වේ පිටාර කපාට, මේ මොහොතේ අධික ලෙස රත් වන.
දෝෂයක් සොයා ගැනීමෙන් පසු, VAZ 2106 මත ජ්වලනය නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇත්දැයි ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, අවශ්ය නම්, එය සකස් කරන්න. වැඩ සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත ස්පාර්ක් ප්ලග් යතුර, "13" සඳහා යතුර, විදුලි බුබුල හෝ ස්ට්රෝබ්, තහඩු පරීක්ෂණය.
VAZ 2106 ජ්වලනය සැකසීම සඳහා උපදෙස්
VAZ එන්ජින්වල ජ්වලන කෝණය සකස් කිරීමේ දන්නා ක්රම 3 ක් බලමු.
ස්ට්රෝබ් ආලෝකය භාවිතා කිරීම (ලකුණු අනුව)
මෙම ක්රමය මඟින් ඔබට ජ්වලනය ඉතා නිවැරදිව සලකුණු කිරීමට ඉඩ සලසයි, බෙදාහරින්නා සහ කපාට ආවරණය ඉවත් කිරීම අවශ්ය නොවේ. සම්පූර්ණ ගැලපුම් ක්රියාවලිය විනාඩි 5 ක් ගතවේ. ඕනෑම මෝටර් රථ වෙළඳසැලකින් ස්ට්රෝබ් ආලෝකය සොයාගත හැකිය. ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි වේ:
- මෝටර් රථය ක්රියා විරහිත වීමත් සමඟ, බෙදාහරින්නා ආරක්ෂා කරන ගෙඩිය ලිහිල් කරන්න, පළමුව එහි ශරීරයේ ආරම්භක ස්ථානය සලකුණු කර;
- ඉදිරිපස එන්ජින් කවරයේ අපි කෙටි සහ එක් දිගු සලකුණු දෙකක් සොයා, අපිරිසිදු හා තෙල් ඒවා පිරිසිදු කරන්න;
- අපි ස්ට්රෝබ්ගේ සෘණ වයරය එන්ජින් බිමට සම්බන්ධ කරමු, ධනාත්මක වයර් ජ්වලන දඟරයට සහ පළමු සිලින්ඩරයේ අධි වෝල්ටීයතා වයරයට විශේෂ කලම්පයක්;
- අපි එන්ජිම ආරම්භ කර ස්ට්රෝබ් එක සක්රිය කරමු. ඔහුගේ පහනෙන් පුලියෙන් ආලෝකය දිස්වනු ඇත සැබෑ තත්ත්වයජ්වලන කාලය;
- බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය සෙමින් හරවා, අපි දොඹකර කප්පියේ සහ ඉදිරිපස කවරයේ ලොක්කන්ගේ සලකුණ පෙළගැස්වීම ලබා ගනිමු;
- ටැචෝමීටරය භාවිතයෙන් එන්ජිමේ වේගය පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් සකස් කරන්න නිකම් සිටීමකාබ්යුරේටරය මත;
- බෙදාහරින්නා සවිකරන ගෙඩිය තද කරන්න.
පුලියේ ඇති "4" සලකුණ කවරයේ ඔබට අවශ්ය සලකුණ සමඟ සමපාත විය යුතුය. "1" ලේබලය 10 0, "2" - 5 0, "3" - 0 0 කෝණයකට අනුරූප වේ
ලේබල් වල සාපේක්ෂ 0 0, 5 0 සහ 10 0 අගයන් ඇත ඉහළ මළලකුණු (TDC). සදහා නිසි මෙහෙයුම 92 පෙට්රල් මත, අංශක 0 ක අත්තිකාරමක් තෝරා ගනු ලැබේ.
ආලෝක බල්බයක් මගින් ස්ථාපනය කිරීම
ඔබට ස්ට්රෝබ් එකක් නොමැති නම් සහ ඔබට ජ්වලනය නිවැරදිව සකස් කිරීමට අවශ්ය නම්, සරල 12-වෝල්ට් කාර් ලාම්පුවක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඉවත් කරන ලද සම්බන්ධතා සහිත වයර් දෙකක් එයට පෑස්සුම් කර ඇත. සැකසුම් පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:
උපදෙස්! වෙනුවට අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකයසමාන ආකාරයකින් සම්බන්ධ කර ඇති වෝල්ට්මීටරයක් භාවිතා කරන්න. බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය භ්රමණය කිරීමෙන්, අපි වෝල්ටීයතාවයක් නොමැති ස්ථානයක් සොයමු.
අපි ජ්වලනය කන් මගින් සකස් කරමු
කිසිදු උපකරණයක් නොමැතිව බෙදාහරින්නාගේ ආසන්න පිහිටීම ඉක්මනින් සකස් කළ හැකිය. එය ටිකක් ඉවසීම සහ හොඳ ශ්රවණය අවශ්ය වනු ඇත. මෙම ක්රමය අදාළ වන්නේ කාබ්යුරේටරය සහ ටයිමින් බෙල්ට් එක හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙළක තිබේ නම් පමණි. අපි මේ ආකාරයට ඉදිරියට යනවා:
- අපි එන්ජිම ආරම්භ කර එය උණුසුම් වන තුරු උණුසුම් කරමු මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය, පෑන throttle කපාටයකාබ්යුරේටරයේ අවපාත කළ යුතුය;
- අපි බෙදාහරින්නාගේ ගාංචු තරමක් ලිහිල් කර එය ප්රවේශමෙන් හැරවීමට පටන් ගනිමු;
- විශාල කෝණයන් මත හැරෙන විට, එන්ජිම ඇනහිටීම හෝ, ඊට පටහැනිව, වේගය වැඩි කිරීම;
- සමාන සාක්ෂාත් කර ගැනීම අවශ්ය වේ අක්රිය වේගයතොරව 700-800 rpm පරාසයක බාහිර තට්ටුසහ පිපිරවීම;
- මෙම ස්ථානයේ අපි බෙදාහරින්නා සවි කරමු.
කන් මගින් මෙම ගැලපීම සඳහා මාර්ගයේ හෝ ස්ට්රෝබ් ආලෝකය සමඟ පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ, නමුත් මූලික සුසර කිරීම සඳහා එය හොඳම විකල්පය වේ.
වීඩියෝ: VAZ 2106 මත ජ්වලනය සකසන්නේ කෙසේද
ස්පර්ශ රහිත (ඉලෙක්ට්රොනික) ජ්වලනය ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද
ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන ස්ථාපනය කිරීම එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඇති පහසුම ක්‍රමයයි. ස්පර්ශ රහිත පද්ධතියක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහත සඳහන් වාසි සපයයි:
- විශ්වාසදායක සීතල ආරම්භය;
- ඕනෑම වේගයකින් ස්ථාවර එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය;
- ඉහළ විශ්වසනීයත්වය;
- ස්පාර්ක් ප්ලග් වල සේවා කාලය වැඩි කරයි;
- බලවත් ගිනි පුපුරක්;
- පරතරය ගැලපීම හෝ කේන්ද්රාපසාරී ගැලපුම් අවශ්ය නොවේ.
නිමි කට්ටලයට හෝල් සංවේදකයක් සහිත බෙදාහරින්නෙකු, විශේෂ ජ්වලන දඟරයක් සහ ස්විචයක් ඇතුළත් වේ. පැරණි අධි වෝල්ටීයතා වයර් අත්හැරීමට හැකි ය.
ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන පද්ධතියට ඇතුළත් වන්නේ: ජ්වලන දඟරයක්, බෙදාහරින්නෙකු, ස්විචයක් සහ වයර් කට්ටලයක්
ස්ථාපනය සඳහා ස්පර්ශ රහිත ජ්වලනයපැරණි එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, අපට “13” සහ “10” සඳහා යතුරක්, ස්විචය සවි කිරීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු දෙකක් සහ අත්තිකාරම් කෝණය සකස් කිරීම සඳහා ස්ට්රෝබ් ආලෝකයක් අවශ්ය වේ.
සිදු කරන ලද කාර්යයේ අනුපිළිවෙල:
වැදගත්! BSZ පද්ධති බෙදාහරින්නාගේ පතුවළ දිග අනුව වෙනස් විය හැක විවිධ මාදිලිසම්භාව්‍ය Zhiguli මෝටර් රථවල එන්ජින්, එබැවින් මිලදී ගැනීමට පෙර ඔබ සංරචකවල අන්තර් හුවමාරු හැකියාව පිළිබඳව විකුණුම්කරු සමඟ පරීක්ෂා කළ යුතුය.
වාහනය චලනය වන විට ජ්වලන කෝණය පරීක්ෂා කිරීම
රිය පැදවීමේදී කිසියම් ගැලපීමෙන් පසු ජ්වලන පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මෙයට හේතුව බෙදාහරින්නාගේ සැලසුම් ලක්ෂණ සහ ඔක්ටේන් අංකයභාවිතා කරන ලද පෙට්රල්. ලකුණු අනුව සකසා ඇති ජ්වලන කෝණ ප්‍රමාණවත් ගතිකතාවයන් සහ තෙරපුම් ප්‍රතිචාරයක් ලබා නොදීම සිදු වේ. පුපුරා යාමේ ආරම්භය අනුව කණ අනුව සකස් කිරීම උපකාරී වනු ඇත:
- අපි මාර්ගයේ පැතලි කොටසක 45-50 km / h වේගයකින් මෝටර් රථය වේගවත් කරමු;
- අපි සෘජු සම්ප්රේෂණය සක්රිය කරමු (VAZ 2106 මත හතරවන) සහ ගෑස් පැඩලය මුළුමනින් ම ඔබන්න;
- ලාක්ෂණික නාද කරන ශබ්දයක් (පුපුරා යාම) දිස්විය යුතු අතර එය තත්පර 2-3 කින් අතුරුදහන් වනු ඇත, සහ ත්වරණය අසාර්ථක නොවී සුමට හා බලවත් වනු ඇත;
- සම්පූර්ණ ත්වරණය පුරාම පිපිරීම අතුරුදහන් නොවේ නම්, ජ්වලන කෝණය "මුල්" වේ;
- නාද කිරීම සහ මන්දගාමී ගතිකතාවයන් සම්පූර්ණයෙන්ම නොපැවතීම සිලින්ඩරවල ප්රමාද වූ ගිනි පුපුරක් පෙන්නුම් කරයි;
- අපි බෙදාහරින්නාගේ ස්ථානය සකස් කර එය අංශක 3-5 කින් හරවන්නෙමු;
- ගැලපීම අවසන් වූ විට, බ්ලොක් එකට සාපේක්ෂව බෙදාහරින්නාගේ ශරීරයේ පිහිටීම සලකුණක් හෝ තීන්තයකින් සලකුණු කර ඇත.
ජ්වලන ගැලපුම් කටයුතු නිතිපතා සිදු කළ යුතුය. සරල ස්පර්ශක ජ්වලන පද්ධතියක් සඳහා සේවා පරතරය කිලෝමීටර 15,000 කි, ඉලෙක්ට්රොනික එකක් සඳහා - දෙගුණයක් දිගු වේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් වල තත්වය ද නිතිපතා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ අධි වෝල්ටීයතා වයර්. සියලුම සැකසුම් මෙහෙයුම් පහසුවෙන් ස්වාධීනව සිදු කළ හැකිය, මේ සඳහා ගරාජයක් අවශ්ය නොවේ. දක්ෂතාවය ස්වයං අලුත්වැඩියාව VAZ 2106 ජ්වලනය සෑම විටම ප්රයෝජනවත් වේ දිගු ගමන, දීර්ඝ චාරිකාවහෝ ශීත ඍතුවේ දී, ගැටළු ආරම්භ වන විට.
නිවැරදි සැකසුම් වලින් සහ අඛණ්ඩ මෙහෙයුමඑන්ජිමේ ස්ථාවරත්වය, එහි බලය, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවආදිය සඳහා සාමාන්ය සිව්-පහර එන්ජින්ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය සම්පීඩන ආඝාතය අවසානයේ, එනම් ඉහළ මළ මධ්‍යයට නැඟීමට මොහොතකට පෙර දැල්විය යුතුය. මෙම ජ්වලන වේලාවට හේතුව මිශ්රණය පිළිස්සීම සඳහා නිශ්චිත කාලයක් අවශ්ය වන අතර ඉන් පසුව ප්‍රසාරණය වන වායූන්ගේ ශක්තිය පිස්ටනය පහළට තල්ලු කර බල පහර ආරම්භ වේ.
ප්රමාද හෝ කලින් ජ්වලනය සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් පිහිටීම සම්බන්ධයෙන් ජ්වලන පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයේ ප්‍රමාදයක් හෝ අත්තිකාරමක් ලෙස වටහා ගත යුතුය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකෙන් ගිනි පුපුරක් සෑදී ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය දැල්වෙන්නේ පිස්ටනය TDC වෙත ළඟා වන ප්රශස්ත මොහොතේ නොව, මෙම මොහොතට පෙර හෝ පසුවය. මෙම සංසිද්ධිය මුල් හෝ ලෙස හැඳින්වේ ප්රමාද ජ්වලනය. මේ හේතුව නිසා, අයිතිකරුවන් වාහන, හැකියාව සාක්ෂාත් කර ගන්නා ස්වයං ගැලපීම IAP (ignition timing) බොහෝ විට ජ්වලනය සකස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවයට මුහුණ දෙයි.
මෙම ලිපියෙන් කියවන්න
ජ්වලනය ප්රමාද වී හෝ ඉක්මනින් බව තේරුම් ගන්නේ කෙසේද?
ජ්වලනය වැඩ කරන මිශ්රණයකල්තියා හෝ ප්‍රමාදයකින් සිලින්ඩරවල ඉන්ධන සහ වාතය එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයේ යම් යම් අක්‍රමිකතා වලට තුඩු දෙයි. වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති ජ්වලනයක් ඔබට හඳුනාගත හැකි ප්රධාන සලකුණු ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වන්නේ:
- එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාව;
- ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වීම;
- එන්ජිමට තෙරපුම් ප්රතිචාරය නැති වේ, බලය පහත වැටේ;
- නිෂ්ක්‍රීය මාදිලියේ අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය සටහන් වේ;
- ගෑස් පැඩලය එබීමට ප්‍රතිචාර දැක්වීම අතුරුදහන් වේ;
- එන්ජිම උනුසුම් වීම සහ පිපිරීම සිදු වේ;
වැරදි ජ්වලන කෝණයක් පිටාර පද්ධතියේ ඇසෙන ලාක්ෂණික පොප් ස්වරූපයෙන් ප්‍රකාශ විය හැකිය. ඒක හොඳටම පැහැදිලියි තවදුරටත් සූරාකෑමකැඩුණු ජ්වලන කාලය සමඟ තවත් වැඩි විය හැක බරපතල හානිඑන්ජිම, විශේෂයෙන්ම නොනැසී පවතින පිපිරීමක් සිදු වුවහොත්.
වැරදි ලෙස සකසා ඇති ජ්වලන කෝණයක ප්රතිවිපාක
ප්රමාද වූ සහ මුල් ජ්වලනය යන දෙකම එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය හා සේවා කාලය සෘණාත්මකව බලපායි. බලය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය පමණක් නොව නිවැරදි ජ්වලන කාලය මත රඳා පවතින බව එකතු කළ යුතුය. නියමිත කාලයට පෙර ගිනි පුපුරක් ඇති නොවන්නේ නම්, ප්‍රසාරණය වන වායූන්ගේ පීඩනය TDC (පූර්ව ජ්වලනය) දක්වා ඉහළ යන පිස්ටනයට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමට පටන් ගනී. පිස්ටනය TDC වලින් පහළට ගමන් කිරීමට පටන් ගත් පසු වැඩ කරන මිශ්රණය දැල්වීම නිසා මුදා හරින ලද ඉන්ධන ශක්තිය පිස්ටනය සමඟ “අල්ලාගෙන” පිටාරයට ඇතුළු වේ. ප්රයෝජනවත් කාර්යයක්(ප්රමාද ජ්වලනය).
කලින් ජ්වලනය කිරීමේදී, නැගී එන පිස්ටන් මිශ්රණයේ නොමේරූ දහනය හේතුවෙන් ඇතිවන වායූන් සම්පීඩනය කිරීමට විශාල බලයක් අවශ්ය වේ. එවැනි තත්වයන් මත බර පැටවීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.
මුල් ජ්වලන සංඥා පහත රෝග ලක්ෂණ ස්වරූපයෙන් දිස්වේ:
- එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර ලෝහමය නාද ශබ්දයක පෙනුම, එය සිලින්ඩර් බ්ලොක් ප්‍රදේශයේ ස්ථානගත කර ඇත;
- අක්රිය වේගය උච්චාවචනය වේ, එන්ජිම අස්ථායී වේ;
- “ගෑස්” එබීමෙන් පසු විරාමයක් ඇත, එන්ජිම “අදින්න” නැති අතර ඉන්ධන අධික ලෙස භාවිතා කරයි;
ප්රමාද ජ්වලනය ද එන්ජිමට සැලකිය යුතු හානියක් සිදු කරයි. මිශ්රණයේ දහනය කිරීම මේ අවස්ථාවේ දීඅභ්යන්තර දහන එන්ජින් සිලින්ඩරයේ පීඩනය අඩු වීම සහ පරිමාව වැඩි වීම කොන්දේසි යටතේ සිදු වේ. දහන ක්රියාවලියම කඩාකප්පල් වේ ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය, පිස්ටන් වැඩ කරන පහර අතරතුර දැවී යයි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ප්රමාද වූ ජ්වලිතයේ සංඥා:
- එන්ජිමට බලය අහිමි වේ, වේගවත් කිරීම සඳහා ඔබ ගෑස් මත දැඩි ලෙස තද කළ යුතුය;
- ඉන්ධන පරිභෝජනයෙහි සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් ඇත;
- තැන්පතු සහ කාබන් තැන්පතු මගින් එන්ජිම දැඩි ලෙස කෝක් කර ඇත;
- මිශ්රණයේ නුසුදුසු දහනය එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ;
ජ්වලන කාලය ඔබම සැකසීම
ජ්වලන කාලය නිවැරදිව සකසා OZ හි ගැලපීම අවශ්ය වේ. නිෂ්ක්‍රීය වේගයකින් ජ්වලන කෝණය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. එය සැලකිල්ලට ගත යුතුය ප්රශස්ත වේගයනිෂ්ක්‍රීය වේගය 850-900 rpm පරාසයක් ලෙස සැලකේ. ජ්වලන කාල කෝණය ද -1 (සෘණ) සිට +1 (ධනාත්මක) අංශක දක්වා නිශ්චිත පරාසයක පවතී. දක්වා ඇති උපාධිය TDC ට සාපේක්ෂව උපාධියයි.
බොහෝ විට, ජ්වලන කාලය සැකසීමට ස්ට්රෝබ් ආලෝකය භාවිතා කරයි. මෙම විසඳුම නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. උපාංගය නොමැති නම්, ඔබට පාලන ආලෝකය ද භාවිතා කළ හැකිය.
නිශ්චිත ලාම්පුව ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ ධනාත්මක පර්යන්තයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය බිමට සම්බන්ධ වේ. ඊළඟට අපි ප්රධාන වශයෙන් බලමු පවතින ක්රමගෘහස්ථ "සම්භාව්ය" සඳහා පහත උදාහරණය භාවිතා කරමින් ජ්වලන සැකසුම්:
ස්ට්රෝබ් ජ්වලනය සැකසීම
- මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ළඟා වන තෙක් එන්ජිම උණුසුම් කළ යුතුය;
- ස්ට්රෝබ් සම්බන්ධ වේ ඔන්-බෝඩ් ජාලය;
- ජ්වලන බෙදාහරින්නා-බාධාකාර ආවරණයේ සවිකරන නට් ගලවන්න;
- අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා සංවේදකය පළමු සිලින්ඩරයේ අධි වෝල්ටීයතා වයරය මත තබා ඇත;
- රික්ත නිවැරදි කරන්නා හෝස් තිබේ නම්, ඔබට නිශ්චිත හෝස් ඉවත් කර ප්ලග් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත;
- ස්ට්රෝබ් ආලෝකය දොඹකර කප්පිය වෙත යොමු කෙරේ;
- එන්ජිම ආරම්භ වීම සහ අක්රිය වීම;
- බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය භ්රමණය වේ;
- බ්රේකර්-බෙදාහරින්නාගේ ශරීරයේ පිහිටීම සවි කර ඇති අතර එමඟින් පුලි සලකුණ අනුරූප සලකුණ සමඟ සමපාත වේ;
- ලකුණු පෙළගැස්වීමෙන් පසු, සවි කරන නට් තද කර ඇත;
පාලක ආලෝකය අනුව OZ සැකසීම
ඔබ විදුලි බුබුළු ජ්වලන ක්රමය භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔබ එන්ජින් දොඹකරය හැරවිය යුතු අතර එමඟින් දොඹකර පුලියේ ඇති සලකුණ කාල ආවරණයේ ඇති සලකුණට ගැලපේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ ස්ලයිඩරය පළමු සිලින්ඩරයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් වයරය වෙත යොමු කළ යුතුය.
ඊළඟට, බෙදාහරින්නාගේ අගුළු නට් ලිහිල් කරනු ලැබේ, ඉන්පසු විදුලි බුබුලෙන් එක් වයරයක් බෙදාහරින්නා වෙතින් ජ්වලන දඟරයට යන වයරයට සම්බන්ධ වේ. ලාම්පුවෙන් දෙවන වයරය බිමට සවි කර ඇත. එවිට ඔබට ජ්වලනය සක්රිය කළ යුතු අතර පාලක ලාම්පුව දැල්වීම නතර වන තෙක් බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය දක්ෂිණාවර්තව කරකවන්න. මෙයින් පසු, ඔබ බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය ප්රවේශමෙන් ආපසු හැරවිය යුතුය, එනම් වාමාවර්තව. ආලෝක බල්බය දැල්වෙන ස්ථානය තීරණය කිරීමෙන් පසු, මෙම ස්ථානයේ බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය සවි කිරීම අවශ්ය වේ. සවි කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ බෙදාහරින්නා නට් තද කිරීමෙනි.
මෝටර් රථයක ජ්වලනය සැකසීම සහ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වෙනත් ක්රම
එන්ජිම වඩාත් ස්ථායීව සහ සුමටව ක්රියාත්මක වන විට ඔබට ජ්වලනය පුලිඟු කිරීමට හෝ ස්වාධීනව කෝණය තෝරා ගත හැකිය. සරලම හා අවම වශයෙන් නිශ්චිත ආකාරයකින්මෝටරයේ ක්රියාකාරිත්වය මත පදනම් වූ ස්ථාපනයකි. සකස් කිරීම සඳහා, එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, ඉන්පසු බෙදාහරින්නාගේ නිවාසය ආරක්ෂා කරන ගෙඩිය ලිහිල් වේ. ඊළඟට, ඔබට බෙදාහරින්නාගේ නිවාස දක්ෂිණාවර්තව සහ වාමාවර්තව හැරවීමට අවශ්ය වනු ඇත, එන්ජිම සුමටව ක්රියාත්මක වන ස්ථානය සොයා ගැනීම සහ XX වේගය ඉහළම වේ. මෙයින් පසු, ඔබ බ්රේකර් බොඩි අංශක කිහිපයක් දක්ෂිණාවර්තව හරවා බෙදාහරින්නා නට් තද කළ යුතුය.
ස්පාර්ක් ජ්වලනය සැකසීමේදී, ඔබ දොඹකරයේ සහ කාල ස්පන්දනයේ සලකුණු පෙළගස්වා ගත යුතු අතර, ස්ලයිඩරයේ සලකුණ පළමු සිලින්ඩරයේ වයරය වෙත යොමු කළ යුතුය. එවිට බෙදාහරින්නාගේ නිවාස නට් බුරුල් කරනු ලැබේ, ඉන්පසු මධ්යම අධි වෝල්ටීයතා වයරය බෙදාහරින්නාගේ ආවරණයෙන් ඉවත් කළ යුතුය.
එවිට වයර් ස්පර්ශය බිම අසල තැබිය යුතුය (දුර මි.මී. 5 ක් පමණ) සහ ජ්වලනය සක්රිය කරන්න. මෙයින් පසු, බ්රේකර් ශරීරය දක්ෂිණාවර්තව අංශක 20 ක් කරකැවිය යුතුය. දැන් බිම සහ වයර් ස්පර්ශය අතර ගිනි පුපුරක් දිස්වන තුරු නිවාස ආපසු හැරවිය යුතුය. මෙම ස්ථානයේ, බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය බ්රේකර් සවිකරන නට් සමඟ සුරක්ෂිත කළ යුතුය.
අවසන් වූ පසු, චලනය වන OZ හි නිවැරදි බව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. උණුසුම් එන්ජිමක් සහිතව, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 40-45 දක්වා වේගවත් කළ යුතු අතර, ඉන් පසුව සිව්වන ගියරය යෙදී ඇති අතර ගෑස් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම තද කර ඇත. ඊළඟට, පිපිරීමේ මට්ටම තක්සේරු කිරීම අවශ්ය වේ. එය සාමාන්ය දෙයක් ලෙස සලකනු ලබන්නේ, 4 වැනි ගියරය යෙදූ විගසම, පිපිරීම කෙටියෙන් (තත්පර 2-3) පවතින විට, නමුත් මෝටර් රථය වේගවත් වන විට අතුරුදහන් වන විටය. ත්වරණයෙන් පසුව පිපිරවීම දිගටම සිදුවේ නම්, පූර්ව ජ්වලනය වීමේ සම්භාවිතාව ඉහළ ය. 4 වන ගියරය යෙදෙන විට පිපිරීමක් නොමැති නම්, එවිට ජ්වලනය ප්රමාද වේ. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ප්රශස්ත ප්රතිඵලය ලබා ගැනීම සඳහා SOP ගැලපීම නැවත නැවතත් කළ යුතුය.
එසේම කියවන්න
ඩීසල් එන්ජිමක ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ ආරම්භය සකසන්නේ කෙසේද? UOV වින්‍යාස කිරීමට විවිධ ක්රම. ස්වයං-සැකසීම සඳහා ඉඟි සහ උපක්රම.
"සම්භාව්ය" VAZ 2106 දිගු කලක් නිෂ්පාදනයෙන් බැහැරව පැවතුනද, මෙම මෝටර් රථවලින් සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයක් රුසියාවේ භාවිතා වේ. ඔවුන්ගේ සැලසුම යල් පැන ගිය බැවින්, ෂිගුලි හි හයවන මාදිලියේ අයිතිකරුවන්ගේ එය ඕනෑම ආකාරයකින් වැඩිදියුණු කිරීමට ඇති ආශාව තරමක් තේරුම් ගත හැකිය. එක් ඵලදායී විකල්පයක් වන්නේ ඒ වෙනුවට තැබීමයි සම්මත පද්ධතියස්පර්ශ නොවන ජ්වලනය (BSZ ලෙස කෙටියෙන්), ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මගින් ස්පාර්කින් පාලනය වේ. ප්රතිස්ථාපන ක්රියාපටිපාටිය බෙහෙවින් සරල වන අතර ඔවුන්ගේ "හය" එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට කැමති ඕනෑම කෙනෙකුට ප්රවේශ විය හැකිය.
BSZ යනු කුමක්ද සහ එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
ස්පර්ශ රහිත ජ්වලනය සාර්ථකව ස්ථාපනය කිරීම සහ වින්‍යාස කිරීම සඳහා, පහත සඳහන් අංග වලින් සමන්විත පද්ධතියේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය තේරුම් ගැනීම සුදුසුය:
- ප්රධාන ජ්වලන බෙදාහරින්නා (වෙනත් ආකාරයකින් බෙදාහරින්නා ලෙස හැඳින්වේ). එහි ඇතුළත ඡායාරූප විද්‍යුත් ශාලා සංවේදකයක්, අත්තිකාරම් කෝණය සකස් කිරීම සඳහා රික්ත ධාවකයක් සහ චලනය වන ස්පර්ශයක් සහිත ඊනියා ස්ලයිඩරයක් ස්ථාපනය කර ඇත.
- අධි වෝල්ටීයතා ස්පන්දනයක් නිපදවන දඟරයක්. එහි වංගු 2 ක් ඇත: ප්රාථමික වංගු කිරීම, ඝන වයර් කුඩා වාර ගණනකින් සමන්විත වන අතර ද්විතියික වංගු කිරීම, හැරීම් විශාල සංඛ්‍යාවක් සහිත තුනී වයර් එකකින් තුවාල වේ.
- ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය - ස්විචය සවි කර ඇත ඇලුමිනියම් රේඩියේටර්සිසිලස. දෙවැන්න සවි කිරීමේ මූලද්රව්යයක කාර්යභාරය ඉටු කරයි.
- බෙදාහරින්නාට අධි වෝල්ටීයතා වයර් මගින් සම්බන්ධ කර ඇති ස්පාර්ක් ප්ලග්.
- මූලද්රව්ය එකිනෙකට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වයර්.
යොමුව සඳහා. සම්මත යල් පැන ගිය VAZ 2106 පද්ධතිවල, හෝල් සංවේදකයක් වෙනුවට බෙදාහරින්නා තුළ සම්බන්ධතා කණ්ඩායමක් තිබූ අතර, කිසිසේත්ම ස්විචයක් නොතිබුණි.
දඟරයේ පළමු ස්පර්ශය ජ්වලන ස්විච් රිලේ හරහා උත්පාදක යන්ත්රයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර දෙවැන්න පාලන ඒකකයට සම්බන්ධ වේ. එසේම, විශාල හරස්කඩක් සහිත අධි-වෝල්ටීයතා වයරයක් එයින් බෙදාහරින්නා වෙත යයි. බෙදාහරින්නාගෙන් පිටතට එන වයර් මිටි 2 ක් ඇත, එය ස්විචය සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට සම්බන්ධ කරයි. පද්ධතිය පහත ඇල්ගොරිතමයට අනුව ක්රියා කරයි:
- අගුලේ යතුර හරවා ජ්වලනය සක්රිය කිරීමෙන් පසු, දඟරයේ ප්රාථමික සුළං සඳහා 12 V වෝල්ටීයතාවයක් යොදන අතර එමඟින් විද්‍යුත් චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක් නිර්මාණය වේ.
- භ්රමණය සිදු වන විට දොඹකරයසහ පිස්ටන් වලින් එකක් ඉහළ මළ මධ්‍යස්ථානයට (TDC) ළඟා වේ, ප්‍රකාශ විද්‍යුත් සංවේදකය ස්විචයට සංඥාවක් යවයි, එමඟින් දඟරය සහ වෝල්ටීයතා ප්‍රභවය අතර සම්බන්ධතාවය කෙටියෙන් බිඳ දමයි - උත්පාදක හෝ බැටරි.
- පරිපථ බිඳීමක් අතරතුර, දඟරයේ ද්විතියික වංගු කිරීමේදී 20 සිට 24 kV වෝල්ටීයතා ස්පන්දනයක් ජනනය වන අතර එය විශාල හරස්කඩ වයර් හරහා බෙදාහරින්නා ස්ලයිඩරය වෙත සම්ප්රේෂණය වේ.
- ස්ලයිඩරයේ චංචල ස්පර්ශය පිස්ටනය TDC වෙත ළඟා වූ ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත ආවේගය යොමු කරයි. බලගතු ගිනි පුපුරක් එහි සම්බන්ධතා අතරට පැන, දහන කුටියේ ඉන්ධන සහ වාතය මිශ්රණය දැල්වෙයි.
- බෙදාහරින්නාගේ පතුවළ සම්බන්ධ වූ ගියර් සම්ප්‍රේෂණයකින් මෙහෙයවනු ලැබේ දොඹකරය. ඊළඟ පිස්ටනය TDC වෙත ගමන් කරන විට, පතුවළ භ්රමණය වන අතර චලනය වන ස්පර්ශය වෙනත් ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකට සම්බන්ධ වන අතර, හෝල් සංවේදකය ඊළඟ සංඥාව යවන අතර ස්පාර්කින් චක්රය නැවත සිදු වේ.
යොමු. පැරණි පද්ධති වලදී, බෙදාහරින්නාගේ පතුවළේ කැමරාවක් භාවිතයෙන් පරිපථය යාන්ත්රිකව කැඩී ඇති අතර සම්බන්ධතා කණ්ඩායම මත එබීම.
සම්බන්ධතා රහිත පද්ධතිවල වාසි
නූගත් මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු සඳහා, BSZ සඳහා පක්ෂව ප්රධාන තර්කය වන්නේ එය ක්රියාත්මක කිරීමයි මේ මොහොතේකිසිදු නිෂ්පාදකයෙක් ස්පර්ශ-කැම් ස්පාර්ක් උත්පාදන පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය නොකරයි. විදේශීය වෙළඳ නාම එය පසුගිය ශතවර්ෂයේ ඈත 80 ගණන්වල දී අත්හැර දමා ඇත රුසියානු සමූහාණ්ඩුවයාන්ත්රික ජ්වලනය 90 දශකය දක්වා පැවතුනි. ප්රතික්ෂේප කිරීම සඳහා හේතු ඉතා පැහැදිලිය:
- සම්බන්ධතා හරහා ගිනි පුපුරු නිරන්තරයෙන් දැල්වෙන අතර, ඒවා පිළිස්සීමට හේතු වන අතර නිතර පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ;
- සම්බන්ධතා කණ්ඩායම ඉතා ඉක්මණින් ගෙවී ගියේය, සාමාන්යයෙන් එය කිලෝමීටර් 15-20 දහසක් සඳහා ප්‍රමාණවත් විය, ඉන්පසු මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු විය;
- සම්බන්ධතා පිහිටා ඇති බෙයාරිං පැළඳීමෙන් තමාටම දැනෙන්නට විය, එය හේතු විය අස්ථායී වැඩ බලශක්ති ඒකකය;
- ශේෂ බරෙහි උල්පත් දිගු විය.
ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම අක්‍රමිකතා එකින් එක දර්ශනය වූ අතර, “සම්භාව්ය” ෂිගුලි හි හිමිකරු හොල්මන් කරයි. අසම්පූර්ණ සැලසුමක් හේතුවෙන්, ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ස්පාර්ක් බලය නිරන්තරයෙන් අඩු වෙමින් පැවතුනි, එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය පිරිහී, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි විය. අලුත් BSZ පද්ධතිඑවැනි අවාසි වලින් තොර, ඒවා කල්පැවැත්ම සහ ස්ථාවර පුළිඟු වලින් සංලක්ෂිත වේ. නිමැවුම් ස්පන්දන වෝල්ටීයතාවය 16-18 kV සිට 24 kV දක්වා වැඩි වූ බැවින්, ගිනි පුපුරු බලය ද වැඩි විය, එය ඉන්ධන වඩා හොඳින් ජ්වලනය කිරීමට දායක වේ.
සටහන. පළමු අවස්ථාවේ දී දුර්වල ස්ථානයගෘහස්ථ සම්බන්ධතා රහිත පද්ධති ඉක්මනින් අසාර්ථක වූ සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට නොහැකි වූ ස්විචයක් ලෙස සැලකේ. නමුත් පසුව එය වැඩිදියුණු වූ අතර BSZ හි විශ්වසනීයත්වය වැඩි විය.
ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන කට්ටලයක් තෝරා ගැනීම
“හය” එන්ජින් වර්ග තුනකින් (පරිමාව 1.3, 1.5 සහ 1.6 ලීටර්) සමන්විත වූ බැවින්, ඒවා සඳහා වන BSZ කට්ටල බෙදාහරින්නාගේ සැලසුමට වෙනස් වේ. එන්ජිම ලීටර් 1.3 කි. (ආකෘතිය VAZ 21063) කෙටි කරන ලද පතුවළක් සහිත බෙදාහරින්නෙකු සහ ලීටර් 1.5 සහ 1.6 එන්ජින් ඇත. (පිළිවෙලින් VAZ 21061 සහ 2106) මෙම පතුවළ සමානව දිගු වේ. ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන කට්ටලය පහත සඳහන් දෑ අඩංගු වේ:
- ලීටර් 1.3 බල ඒකකයක් සඳහා නාමාවලි අංක 38.3706-01 සහිත බෙදාහරින්නා. හෝ 38.37061 - 1.5 සහ 1.6 ලීටර් එන්ජින් සඳහා;
- 27.3705 සලකුණු කරන ලද අධි වෝල්ටීයතා දඟර;
- ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයපාලන, සලකුණු කිරීම - 36.3734 හෝ 3620.3734;
- සම්බන්ධක වයර්.
අවධානය! "සම්භාව්ය" Zhiguli සඳහා ස්පර්ශක කට්ටලයක් මිලදී ගැනීමේදී, Niva VAZ 2121 සඳහා අදහස් කරන නිෂ්පාදන සමඟ එය පටලවා නොගන්න; නමුත් Nivov කොටස වෙනස් වේ තාක්ෂණික පිරිවිතරසහ පහත පරිදි සලකුණු කර ඇත: 3810.3706, 38.3706-10 හෝ 038.3706-10. එය "හය" ලෙස සැකසීම දැඩි ලෙස නිර්දේශ නොකරයි.
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ඔවුන්ගේ ජ්වලන කට්ටල අලෙවි කරන නිෂ්පාදකයින් අතර, මෝටර් රථ හිමියන් අතර වඩාත් ජනප්‍රිය වන්නේ ස්ටාරි ඔස්කෝල් හි SOATE සමාගමෙන් අමතර කොටස් ය. A-17DVR සන්නාමයේ නව ස්පාර්ක් ප්ලග් ස්ථාපනය කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී සම්භාව්ය බඳුන්ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සමඟ, බෙදා හැරීමේ පැකේජයට ඇතුළත් නොවේ, ඒවා වෙන වෙනම මිලදී ගැනීමට සිදුවේ. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ සම්පූර්ණ ප්රතිඵල අත්විඳීම සඳහා, ඔබ මෑත අතීතයේ දී ඒවා ප්රතිස්ථාපනය නොකළේ නම්, නව අධි වෝල්ටීයතා වයර් ස්ථාපනය කිරීම ද නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
වුවද තෙල් පොම්පය VAZ 2106-2107 මෝටර් රථවල වඩාත්ම විශ්වාසදායක සංරචක වලින් එකකි, සමහර විට එය ද අසමත් වේ. එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, මෙම ද්රව්ය අධ්යයනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ:
BSZ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සූදානම් වෙමින්
පැරණි ජ්වලනය ඉවත් කර නව එකක් ස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යය කිසිවක් අවශ්ය නොවේ විශේෂ මෙවලම්, සවිකෘත හෝ උපාංග. පරීක්ෂණ වළක් අවශ්ය නොවන අතර, සම්පූර්ණ මෙහෙයුම එළිමහනේ හොඳ දිවා කාලයේ සිදු කළ හැකිය. පහත සඳහන් මෙවලම් තිබීම ප්රමාණවත්ය:
- බෙදාහරින්නා සවිකරන නට් ඉස්කුරුප්පු කිරීම සඳහා 13 mm විවෘත-අන්ත යතුරක්;
- 10 සහ 8 mm යතුර භාවිතා කරමින්, දඟරය ඉවත් කරන්න;
- පැතලි සහ ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- ප්ලයර්ස්;
- ස්විච් සවිකිරීමේ ඉස්කුරුප්පු වල විෂ්කම්භයට ගැලපෙන පරිදි සරඹයක් සහිත විදුලි හෝ අත් සරඹ.
උපදෙස්. කාර්යය පහසු කිරීම සඳහා, දිගු හසුරුවකින් යුත් සොකට් යතුරක් කුලියට හෝ මිතුරෙකුගෙන් ලබා ගන්න, එය රැට්චෙට් ගෙඩියට ගැලපෙන අතර දොඹකරය අතින් කරකැවීමට භාවිතා කරයි.
ආරම්භ කිරීම සඳහා, මූලික විසුරුවා හැරීමේ පියවර කිහිපයක් සිදු කරන්න:
- කබාය විවෘත කර ඍණ බැටරි පර්යන්තය විසන්ධි කරන්න.
- ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ බෙදාහරින්නාගේ පියනෙන් අධි වෝල්ටීයතා වයර් ඉවත් කරන්න.
- ස්පාර්ක් ප්ලග් ගලවන්න.
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඇතුල් කරන්න ස්පාර්ක් ප්ලග් කුහරය 1 සිලින්ඩරයක් සහ පිස්ටනය TDC වෙත ළඟා වන තෙක් දොඹකරය හරවන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, පතුවළ පුලියේ සලකුණ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ සලකුණු කර ඇති දිගම සලකුණට විරුද්ධ වනු ඇත.
උපදෙස්. ඔබට රැට්චෙට් ගෙඩිය සඳහා යතුරක් නොමැති නම්, එල්ලීම කරකැවීමෙන් දොඹකරය හැරවිය හැක. පසුපස රෝදයමෝටර් රථ. මෝටර් රථය රෝද කුට්ටි වලින් ආරක්ෂා කර එය ඉවත් කිරීමට අමතක නොකරන්න අත් තිරිංගසහ 4 වන හෝ 5 වන ගියර් සම්බන්ධ කරන්න.
ලකුණු ගැලපීම සහ නව කොටස් සකස් කිරීමෙන් පසු, ඔබට කාර්යයේ ප්රධාන අදියර වෙත යා හැකිය.
ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන ස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය
පළමු පියවර වන්නේ විසුරුවා හැරීමයි පැරණි පද්ධතිය, පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලෙහි මෙහෙයුම් සිදු කරයි:
- දඟරයෙන් එන අධි වෝල්ටීයතා වයරය විසන්ධි කරන්න, බෙදාහරින්නාගේ කවරය ඉවත් කර ස්ලයිඩරයේ පිහිටීම සටහන් කරන්න. පහසුව සඳහා, දිශාව හුණු වලින් සලකුණු කළ හැකිය කපාට ආවරණයඑන්ජිම.
- බෙදාහරින්නා වෙතින් කාබ්යුරේටරයෙන් එන වයර් සහ රික්තක නළය විසන්ධි කරන්න. 13 mm යතුරකින් සවි කරන ලද නට් ගලවා සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් මූලද්රව්යය ඉවත් කරන්න.
- ස්පර්ශක ගෙඩි ගලවන්න අධි වෝල්ටීයතා දඟරසහ වයර් ඉවත් කරන්න, ජ්වලන ස්විචයෙන් සහ ටැකෝමීටර රිලේ වලින් වයර් සම්බන්ධ කර ඇති ස්ථානය මතක තබා ගන්න.
- දඟරය ඉවත් කර එය පසෙකට දමන්න.
උපදෙස්. බෙදාහරින්නා අතර සහ ආසනයසිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ගෑස්කට් එකක් ඇත, මෝටර් රථයෙන් කොටස ඉවත් කිරීමේදී එය නැති නොකරන්න.
විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, පහත සඳහන් ක්රියා පටිපාටිය නිරීක්ෂණය කරමින් BSZ ස්ථාපනය කිරීමට ඉදිරියට යන්න:
- පැරණි බෙදාහරින්නාගෙන් ගෑස්කට් එක අලුත් එකට ආදේශ කර එය ආවරණය ඉවත් කරන්න. ඔබ හුණු වලින් සලකුණු කර ඇති ස්ලයිඩරය අපේක්ෂිත දිශාවට හරවා, බෙදාහරින්නාගේ පතුවළ සොකට් එකට ඇතුළු කර නට් එකකින් එහි පිහිටීම සුරක්ෂිත කරන්න. ඔබ එය ඕනෑවට වඩා තද නොකළ යුතුය, මන්ද ඔබට තවමත් ජ්වලනය සකස් කර නැවත ගෙඩිය ලිහිල් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
- කලින් ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර පරතරය 0.8-0.9 mm දක්වා සකසා ඇති ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ඉස්කුරුප්පු කරන්න. බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය ස්ථානයේ තබා අධි වෝල්ටීයතා වයර් සම්බන්ධ කරන්න, සිලින්ඩර අංක නිරීක්ෂණය කිරීම (ආවරණයේ මුදුනේ මුද්රා කර ඇත).
- පැරණි දඟරය වෙනුවට අලුත් එකක් අමුණන්න. එය මත ඇති සම්බන්ධතා අනෙක් අතට පිහිටා තිබේ නම්, මුලින්ම සවි කිරීම් කලම්පය ලිහිල් කරන්න, නිවාස 180 ° කරකැවීම සහ මෝටර් රථය මත කොටස ස්ථාපනය කරන්න.
- දඟරය අසල කොමියුටේටරය අමුණන්න. රෙදි සෝදන ජලාශය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ශරීරයේ පැත්තේ සාමාජිකයා තුළ සිදුරු 2 ක් පෙර සිදුරු කර ස්වයං-කැපුම් ඉස්කුරුප්පු සමඟ බ්ලොක් ඉස්කුරුප්පු කරන්න. සටහන: ඉලෙක්ට්රොනික මූලද්රව්යයකාන්දු වීමකදී ජලයෙන් ගලා නොයන ලෙස ටැංකියට පහළින් නොසිටිය යුතුය.
- සම්බන්ධක වයර් රැගෙන ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය, බෙදාහරින්නා සහ දඟර (BSZ කට්ටලය සමඟ ඇතුළත්) අනුව සම්බන්ධ කරන්න. එය තේරුම් ගැනීමට අපහසු නැත: ස්විචයෙන් සම්බන්ධකය බෙදාහරින්නා බ්ලොක් එකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, වයර් අධි වෝල්ටීයතා දඟරයේ "B" සහ "K" සම්බන්ධතා වලට සම්බන්ධ වේ. පැරණි දඟරයට (ටචෝමීටරය ඇතුළුව) කලින් සම්බන්ධ කර ඇති වයර් ගැන අමතක නොකරන්න, ඒවා එකම ආකාරයකින් නව මූලද්රව්යයට සම්බන්ධ කළ යුතුය.
- කාබ්යුරේටරයෙන් එන රික්ත නළය බෙදාහරින්නාගේ පටල එකලස් කිරීමේ සවි කිරීම මත තබන්න. ස්ථාපනය සඳහා එපමණයි ස්පර්ශ රහිත පද්ධතියඅවසන්.
යොමු. නවතම VAZ 2106 මාදිලිවල, ස්විචය සවි කිරීම සඳහා දැනටමත් සිදුරු සාදා ඇත. වම් පැත්තේ (මෝටර් රථයේ ගමන් කරන දිශාවට) පැත්තේ සාමාජිකයා දෙස හොඳින් බලන්න.
ඡායාරූපවල ස්ථාපන උපදෙස්
බෙදාහරින්නා ඉවත් කිරීමට පෙර ස්ලයිඩරය මෙම ස්ථානයේ තිබිය යුතුය 8 සහ 10 යතුර සමඟ බෙදාහරින්නා කවරය ඉවත් කරනු ලැබේ, ඔබ බෙදාහරින්නා වෙතින් වයර් ඉවත් කළ යුතුය සහ ජ්වලන ස්විචය සහ ටචෝමීටරය වෙත යන වයර් ගලවා ඇත, බෙදාහරින්නා සිලින්ඩර් බ්ලොක් වයර් වලින් ඉවත් කරනු ලැබේ, ස්විචය සක්රිය කර ඇති ආකාරයටම සම්බන්ධ වේ නිදහස් ඉඩරෙදි සෝදන ජලාශයට ඉහළින් නව බෙදාහරින්නෙකු සම්බන්ධ කිරීමේදී වයර් මිශ්ර නොකරන්න
"සම්භාව්ය" මත ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ වීඩියෝව
එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ ජ්වලනය සැකසීම
මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී ඔබ ලකුණු චලනය නොකළ අතර රැහැන් නිවැරදිව සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, “හය” වහාම ආරම්භ වේ. එය විනාඩියක් හෝ දෙකක් උණුසුම් වීමට ඉඩ දෙන්න, ඇක්සලරේටර් පැඩලය හසුරුවමින්, පසුව ජ්වලනය සකස් කිරීමට ඉදිරියට යන්න. මෙය ආකාර දෙකකින් සිදු කෙරේ:
- වඩාත් පොදු ක්රමය වන්නේ "කන් මගින්";
- විශේෂ උපකරණයක් භාවිතා කිරීම - ස්ට්රෝබ් ආලෝකය.
උපදෙස්. මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ නොවන්නේ නම් සහ ආරම්භකය භ්රමණය වන විට ජීවිතයේ සංඥා නොපෙන්වයි, එවිට අධි වෝල්ටීයතා වයර් නිවැරදිව සම්බන්ධ වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කළ යුතුය. හේතුව දෙක: ස්ථාපනය අතරතුර, ඔබ බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය 180° කර, ස්ලයිඩරය පළමු සිලින්ඩරය වෙනුවට 4 වැනි සිලින්ඩරයට ආවේගය සම්ප්රේෂණය කිරීමට හේතු විය.
ජ්වලනය "කණින්" සකස් කිරීම පහත පරිදි සිදු කෙරේ:
- එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, බෙදාහරින්නා සවිකරන නට් ලිහිල් කරන්න.
- සෙමින් එය දක්ෂිණාවර්තව සහ වාමාවර්තව හරවන්න, උපරිමය සාක්ෂාත් කර ගන්න ස්ථාවර මෙහෙයුමබලශක්ති ඒකකය. භ්රමණ කෝණය 15 ° නොඉක්මවිය යුතුය.
- තනතුර අල්ලාගෙන පැහැදිලි වැඩඑන්ජිම, අවසානයේ බෙදාහරින්නාගේ නට් තද කරන්න.
ස්ට්රෝබ් ආධාරයෙන්, ජ්වලන කාලය වඩාත් නිවැරදිව සකසා ඇත. ඔබ මෙම උපාංගය අල්ලා ගැනීමට හෝ එය කොහේ හරි ණයට ගැනීමට සමත් වූයේ නම්, එය බැටරි පර්යන්තවලට සහ පළමු සිලින්ඩරයේ අධි වෝල්ටීයතා වයරයට සම්බන්ධ කරන්න. එන්ජිම ආරම්භ කර බ්ලොක් එකේ ඇති ලකුණු වෙත දිලිසෙන ලාම්පුව ප්රවේශමෙන් ගෙන එන්න. එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට ස්පන්දනය මත මුද්රා තබා ඇති සලකුණෙහි පිහිටීම බැලීමට ස්ට්‍රොබෝස්කෝප් ඔබට උපකාර කරයි. දැන් ඔබට බෙදාහරින්නාගේ ගෙඩිය ලිහිල් කර මෙම සලකුණ අවසන්, කෙටිම සලකුණ සමඟ සමපාත කිරීමට නිවාස හැරවිය හැක.
ක්රියා පටිපාටියේ සියලු සංකීර්ණතා ඔබ දන්නේ නම් කාබ්යුරේටරය අලුත්වැඩියා කිරීම අපහසු නැත:
ගැලපීමෙන් පසු, මෝටර් රථය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට උණුසුම් කර එය ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කරන්න විවිධ මාදිලි. දී නම් තියුණු පීඩනයපිස්ටන් අල්ෙපෙනති ගෑස් පැඩලය මත ක්ලික් කරන බව ඔබට ඇසෙන්නේ නම්, ඔබ ඉක්මනින් ජ්වලනය වීම නිසා ඇති වූ පිපිරීමක් සමඟ කටයුතු කරයි. බෙදාහරින්නා සවි කිරීම ලිහිල් කර එය දක්ෂිණාවර්තව 1-2 ° හැරෙන්න, තවත් නැත. තට්ටු කිරීම අතුරුදහන් විය යුතුය.
උපදෙස්. BSZ ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, වඩා හොඳ ගිනි පුපුරක් ඇතිවීම හේතුවෙන් නිෂ්ක්‍රීය එන්ජිමේ වේගය වැඩි වීම බොහෝ විට සිදු වේ. ඉන්ධන ප්‍රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ භාවිතයෙන් වේගය 850-900 rpm දක්වා අඩු වේ. ඕසෝන් කාබ්යර්ටර වල මෙය ඉස්කුරුප්පු ඇණකි විශාල ප්රමාණවලින්, ඒකකයේ පතුලේ දකුණු පසින් (ගමන් දිශාවට) පිහිටා ඇත. Solex කාබ්යර්ටර වල, මෙය ප්ලාස්ටික් හසුරුවකි, එය පසුපස සිට නෙරා ඇති අතර කපාට අක්ෂයට එරෙහිව රැඳී ඇත. කාරණය නොදැන "ගුණාත්මක" ඉස්කුරුප්පුවක් ස්පර්ශ කිරීමට අවසර නැත!
ස්පර්ශ රහිත ජ්වලනය පිහිටුවීම පිළිබඳ වීඩියෝව
ඔබ ලකුණු පෙළගස්වා නොගෙන ආවරණය සමඟ බෙදාහරින්නා සහ අධි වෝල්ටීයතා වයර් ඉවත් කළේ නම්, පහත දැක්වෙන වීඩියෝ ද්රව්ය ඔබට නැවත ජ්වලනය නිවැරදිව සැකසීමට උපකාරී වේ:
සමඟ වාහනයක් ධාවනය කිරීම ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියපැරණි ජ්වලන සමඟ රිය පැදවීමට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය. එන්ජිම වඩාත් සුමට හා වඩා ස්ථායීව ධාවනය වන අතර, සම්බන්ධතා කණ්ඩායම පිරිසිදු කිරීම අතීතයට අයත් දෙයක්. නමුත් සම්මත එක කැඩී ගියහොත් VAZ 2106 හි හිමිකරුට හෝල් සංවේදකයක් රක්ෂිතයේ තබා ගැනීම හානියක් නොවනු ඇත. මෙම කොටස ඉතා කලාතුරකින් කැඩී ගියද අලුත්වැඩියා කළ නොහැක.
ඉක්මන් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ බාධාවකින් තොරව ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා කොන්දේසිය නිවැරදි ජ්වලන සැකසුමයි. එහි වැරදි ස්ථාපනය හේතුවෙන් බරපතල ප්රතිවිපාක ඇති විය හැකි අතර ප්රතිඵලය ... පළපුරුදු රියදුරන්ඔවුන් ඇසෙන් ජ්වලනය සකසයි, අනෙක් අය ස්ට්රෝබ් ලයිට් සමඟ, ආරම්භකයින් සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයකට හැරේ. කෙසේ වෙතත්, කවදාද හොඳ ප්රතිඵලයඑම පියවරට තේරුමක් නැත.
අවශ්ය මෙවලම්:
- "13" වෙත යතුර;
- ස්පාර්ක් ප්ලග් යතුර;
- පාලනය (Voltmeter හෝ 12-volt ආලෝක බල්බයක් භාවිතා කළ හැක);
ඔබට පළමු හෝ හතරවන සිලින්ඩරයේ ජ්වලනය සැකසිය හැකිය. අපගේ වෙබ් අඩවියේ ඔබට පළමු සිලින්ඩරයේ ජ්වලන ස්ථාපනය පිළිබඳ විස්තරයක් දැකිය හැකිය.
ආවරණයේ කෙටි, මධ්යම සහ දිගු සලකුණ VAZ 2106 ජ්වලන කාලය පෙන්වා ඇත.
- 10° ප්‍රමුඛ කෝණයක් සහිත කෙටි සලකුණ.
- සාමාන්යය - 5 °.
- දිගු - 0 °.
ඉහළ මළ මධ්‍යස්ථානය TDC ප්‍රතිවිරුද්ධ පැත්තේ ස්පන්දනය මත විශේෂ උරහිසක් ඇත.
එසේම පරීක්ෂා කරන්න
නිවසේ VAZ 2106 ජ්වලනය ප්රදර්ශනය කිරීම සඳහා නිර්දේශ
- පළමු සිලින්ඩරය, ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් හෝ රබර් ප්ලග් එකෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් කුහරය ආවරණය කරන්න.
VAZ 2106 ජ්වලනය ඔබම සකසන්නේ කෙසේද
- විශේෂ යතුරක් භාවිතා කරමින්, 1 වන සිලින්ඩරයේ සම්පීඩනය සිදු වන තෙක් දොඹකරය හරවන්න (පිස්ටනය ඉහළ යයි). ප්ලග් එක පිටතට පියාසර කරනු ඇත, නැතහොත් ඔබේ ඇඟිල්ලට පීඩනය දැනෙනු ඇත.
- පුලියේ ඇති සලකුණ කාල ආවරණයේ ඇති සලකුණට ගැලපෙන තෙක් හැරෙන්න. "92" හෝ "95" ශ්‍රේණියේ පෙට්රල් භාවිතා කරන විට, ඔබ මධ්යම ඊතලය සමඟ සලකුණ පෙළගැස්විය යුතුය, ශ්‍රේණිය අඩු නම්, දිගු එක සමඟ (ශුන්‍ය අත්තිකාරම් කෝණයට අනුරූප වේ).
- අගුල් ගලවා ජ්වලන බෙදාහරින්නාගෙන් කවරය ඉවත් කරන්න.
- දොඹකරය හැරවීමෙන් පසු, බෙදාහරින්නාගේ රෝටරය එහි පිටත ස්පර්ශය බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය මත සිලින්ඩර 1 වෙත යොමු කරන ස්ථානයක තිබිය යුතුය.
- ලකුණු පෙළගැස්වීමෙන් පසුව, බෙදාහරින්නා සලකා බැලීම වටී. මෝටරයේ අක්ෂයට සමාන්තරව කවරයේ අගුල් හරහා මනඃකල්පිත රේඛාවක් ඇඳීමට උත්සාහ කරන්න. මෙය ක්රියා නොකරන්නේ නම්, ඔබ පහත සඳහන් දෑ කළ යුතුය:
- බෙදාහරින්නා ඉහළට හරවා බෙදාහරින්නා ආරක්ෂා කරන ගෙඩිය ගලවන්න. රොටර් අක්ෂය භ්රමණය කරන අතරතුර, එය එන්ජින් අක්ෂයට සමාන්තරව පෙළගස්වන්න.
- බෙදාහරින්නා ස්ථාපනය කරන්න, ගෙඩිය තද කරන්න, නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම තද නොකරන්න.
- මෙම සියලු ක්රියා පටිපාටි සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, ඔබට ජ්වලනය සකස් කිරීමේ ක්රියාවලිය ආරම්භ කළ හැකිය.
- "පාලනය" සම්බන්ධ කරන්න: එක් කෙළවරක බිමට සම්බන්ධ කරන්න, අඩු වෝල්ටීයතා බෙදාහරින්නා වයර් සමඟ ජ්වලන දඟරයේ ප්රතිදානයේ අනෙක් කෙළවර ස්ථාපනය කරන්න.
- ජ්වලනය සක්රිය කරන්න. දර්ශක ආලෝකය නිවී යන තෙක් බෙදාහරින්නා දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න. ආලෝකය මුලින් දැල්වෙන්නේ නැත්නම්, බෙදාහරින්නා හැරවීමට අවශ්ය නොවේ.
- බෙදාහරින්නා දකුණේ සිට වමට කරකවන්න, බෙදාහරින්නාගේ ස්ථානය සවි කර අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව දැල්වෙන අතරතුර සවි කරන නට් තද කරන්න.
- ජ්වලනය නිවා දමන්න සහ බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
ජ්වලනය නිවැරදිව සකසා ඇත්දැයි ඔබට පහත පරිදි පරීක්ෂා කළ හැකිය:
- එන්ජිම ආරම්භ කර රිය පැදවීම ආරම්භ කරන්න.
- මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 45 දක්වා වේගවත් කරන්න, 4 වැනි ගියරය යොදන්න, ගෑස් පැඩලය තියුණු ලෙස ඔබන්න.
- තත්පර කිහිපයකට පසු, පිපිරීමක් දිස්වනු ඇත (ඇඟිලි නාද කිරීම, ශබ්ද නගා). මෝටර් රථය තවත් වේගවත් වන විට එය අතුරුදහන් වනු ඇත.
- නිගමනය එයයි ජ්වලනය "මුල්", මෝටර් රථය වේගවත් වන විට පිපිරීම අතුරුදහන් නොවන්නේ නම්, එය සිදු කළ හැකිය "පසු"-- පිපිරීම සිදුවී නොමැති නම්. පළමු අවස්ථාවේ දී, වමේ සිට දකුණට 0.5-1 බෙදීම්, දෙවන - දකුණේ සිට වමට එම බෙදීම් සංඛ්යාව. ඔබ ජ්වලනය සකස් කිරීමට සමත් වූ වහාම, බෙදාහරින්නාගේ ශරීරයේ මැද සලකුණෙහි පිහිටීම සලකුණු කිරීමට තීන්ත භාවිතා කරන්න.
සියලුම ක්රියාවන් නිවැරදිව සිදු කර ඇත්නම්, ඔබ සාර්ථක ලෙස සැලකිය හැකිය VAZ 2106 ජ්වලනය සකසන්න.
පහත දැක්වෙන්නේ ඉහත ක්රියාවලිය විස්තරාත්මකව පෙන්වන වීඩියෝවකි.
ජ්වලන කාලය, මෙන්ම UZSK (සම්බන්ධතාවල සංවෘත තත්වයේ කෝණය), එන්ජිමේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය රඳා පවතින ඉතා වැදගත් පරාමිතියකි. මෙම වේලාව (ගිනිගැනීමේ වේලාව) වැරදි ලෙස සකසා ඇත්නම්, එන්ජිම දුර්වල ලෙස ආරම්භ වනු ඇත, මාදිලියේ අස්ථායීව ක්රියා කරයි, සහ සංවර්ධනය නොවේ සම්පූර්ණ බලය, අධික උනුසුම් වීම සහ ගෑස්ලීන් නාස්ති කිරීම. ඊට අමතරව, ජ්වලන කාලය ඉතා විශාල නම් (“මුල්” ජ්වලනය), පිපිරීම සිදුවිය හැකිය - ඉතා භයානක සංසිද්ධියක්, බොහෝ විට හදිසි එන්ජින් හානිවලට තුඩු දෙයි. එය සපයා ඇති උපදෙස් වලට අනුකූලව ස්ට්රෝබ් ලයිට් එකක් භාවිතයෙන් ජ්වලන වේලාව (ගිනිගැනීමේ වේලාව) සකසන්න.
ජ්වලන කාලය සකස් කිරීම සඳහා යෝජිත ක්රමය ස්වාධීනව මාර්ගයේ දෝෂයක් සෙවීමේදී හදිසි පරීක්ෂාව සඳහා භාවිතා කළ හැකිය.
VAZ 2106 මෝටර් රථයක ජ්වලන කාලය සැකසීමට ඔබට අවශ්ය වනු ඇත: 13 V යතුරක්, 12 V පරීක්ෂණ ලාම්පුවක් (ඔබට මෝටර් රථයට සම්බන්ධ කළ හැකි ලාම්පුවක් භාවිතා කළ හැකිය) හෝ වෝල්ට්මීටරයක්.
සටහන
එන්ජිමේ 1 වන සහ 4 වන සිලින්ඩර දෙක සඳහා ජ්වලන කාලය සැකසිය හැක. සිලින්ඩර 1 සඳහා ජ්වලන කාල සැකසුම වඩාත් පහසු ලෙස පෙන්වා ඇත.
කාල ආවරණයේ වාත්තු ලකුණු තුනක් ඇත.
පළමු, දොඹකර පුලියේ භ්රමණය දිශාවට, සලකුණු කරන්න ඒ 10 ° ජ්වලන කාලයට අනුරූප වේ, දෙවන බී- 5 ° සහ තෙවන වී(දිගු) - 0 °. ස්පන්දන දාරයේ සලකුණක් මුද්රා කර ඇත ජී TDC. මෙම ලකුණට විරුද්ධ පුලි කේන්ද්‍රයේ ලොක්කෙක් සිටී.
1. පළමු සිලින්ඩරයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ඉවත් කර ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් සිදුර වසා දමන්න.
VAZ-2106 මත දැල්වීම, සියලු නීතිරීතිවලට අනුකූලව සකස් කර ඇති අතර, සාමාන්ය සීමාවන් තුළ අඛණ්ඩ එන්ජිමක් ක්රියාත්මක කිරීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා අත්යවශ්ය කොන්දේසියකි. එසේ නොමැති නම්, පිපිරීම් සහ "කෑදරකම" වැනි අප්රසන්න අවස්ථාවන් පැන නගී. එන්ජිම සඳහා ප්රතිවිපාක ඉතා බරපතල විය හැක. එමනිසා, ඔබට "යමක් වැරදියි" යැයි හැඟුණු විගස, ගැටළුව විසඳීමට වහාම ආරම්භ කිරීම වඩා හොඳය.
එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් සිදු කළ යුතු බව ඇතැම් "රෝග ලක්ෂණ" ඔබට කියනු ඇත:
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම;
- නරක අතට හැරුණු ගතිකත්වය;
- තව ඝෝෂාකාරී වැඩඑන්ජිම;
- muffler එකේ pops.
ඔබ විසින්ම VAZ-2106 මත ජ්වලනය ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?
විශාල වශයෙන්, මෙහි විශේෂයෙන් සංකීර්ණ කිසිවක් නොමැත - ඔබට අවශ්ය වන්නේ ආශාව සහ යම් කාලයක් පමණි. ඔබට "හය" මත ජ්වලනය ස්වාධීනව ස්ථාපනය කළ හැකි වඩාත් පොදු ක්‍රමයක් මෙන්න. මෙය 1 වන හෝ 4 වන සිලින්ඩරයේ සිදු කරනු ලැබේ.
“හය” මත, කාල පටි කවරයේ ඇති ලකුණු අනුව ජ්වලන කාලය සැකසිය යුතුය - ඒවායින් 3 ක් ඇත.
ඊට අමතරව, ස්පන්දනයේ දාරයේ තනතුරක් ඇත - මෙය ඉහළම මළ මධ්‍යස්ථානය (TDC) වන අතර, එහි කේන්ද්‍රයේ, ඊට පටහැනිව, ඔබට විශේෂ ගලා ඒමක් දැකිය හැකිය.
දැන් අපි ජ්වලන සැකසීමේ ක්රියා පටිපාටිය දෙස බලමු. පළමුව ඔබ 1 වන සිලින්ඩරයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ගලවා කුහරය වසා දැමිය යුතුය. මෙය රබර් නැවතුමකින් හෝ ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් කළ හැකිය. ඊළඟට, විශේෂ යතුරක් ගෙන එය දොඹකරය හැරවීමට භාවිතා කරන්න. 1 වන සිලින්ඩරයේ සම්පීඩන ආඝාතය ආරම්භ වන තෙක් මෙය සිදු කළ යුතුය. මෙම මොහොත හඳුනා ගැනීම ඉතා පහසුය. පිස්ටනය ඉහළට ගමන් කිරීමට පටන් ගන්නා අතර, ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් කුහරය වසා දැමූ ප්ලග් එක පිටතට පියාසර කරනු ඇත, නැතහොත් ඔබේ ඇඟිල්ලට පීඩනයක් දැනෙනු ඇත.
එහි ස්පන්දනයේ සලකුණු සහ කාල ආවරණය සමපාත වන තෙක් දොඹකරය හැරවිය යුතුය. මෙහිදී එක් කරුණක් සටහන් කළ යුතුය. වැඩිදුර ක්රියා පටිපාටිය රඳා පවතින්නේ ඔබේ මෝටර් රථය ධාවනය වන පෙට්රල් වෙළඳ නාමය මත ය. ඔබ "හය" 93 හෝ 95 සමඟ පුරවන්නේ නම්, ඔබ එය කාල ආවරණයේ මැද සලකුණ සමඟ පෙළගැස්විය යුතුය. අඩු ඔක්ටේන් අංකයක් සහිත ඉන්ධන භාවිතා කරන විට - දිගු සමග.
මෙයින් පසු, ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය ඉවත් කරන්න. පළමුව, ඔබ මෙහි අනුරූප අගුල් ඉවත් කළ යුතුය. ඉතා අවධානය යොමු කරන්න වැදගත් කරුණක්. දොඹකරය හැරවීමෙන් පසු, රොටර් එහි පිටත ස්පර්ශය බෙදාහරින්නාගේ ආවරණයේ 1 වන සිලින්ඩරයට මුහුණ දෙන ස්ථානයක තිබිය යුතුය. ඊළඟට ඔබ පහත සරල හැසිරවීම් කළ යුතුය. පෙළගස්වා ඇති ලකුණු සමඟ, බෙදාහරින්නාගේ ආවරණයේ අගුල් හරහා මනඃකල්පිත රේඛාවක් අඳින්න - එය නිසැකවම මෝටරයේ අක්ෂයට සමාන්තරව ගමන් කළ යුතුය.
එසේ නොවේ නම්, තත්වය නිවැරදි කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බෙදාහරින්නා සුරක්ෂිත කරන ගෙඩිය ගලවා බෙදාහරින්නා ඉහළට හරවන්න. ඊළඟට, රෝටර් අක්ෂය කරකවන්න. එන්ජිම අක්ෂයට සමාන්තරව සමාන්තරව සකස් කරන තෙක් මෙය සිදු කළ යුතුය. ඊට පස්සේ අපි ජ්වලන බෙදාහරින්නා තැබුවා. ගෙඩිය මුළුමනින් තද කිරීම අවශ්ය නොවේ.
නිවැරදි ජ්වලන ගැලපීම
එක් කරුණක් සටහන් කළ යුතුය. ස්ථාපිත ජ්වලනය- මෙය සටනෙන් අඩක් පමණි. එන්ජිම ඔරලෝසුවක් මෙන් ක්රියාත්මක වීමට නම්, ඔබ කළ යුතු දේවල් කිහිපයක් තිබේ. එය ගැනජ්වලන ගැලපීම ගැන. අපි සලකා බලමු සම්භාව්ය ආකාරය- වෝල්ට් 12 ලාම්පුවක් භාවිතා කිරීම. මෙම ක්රියා පටිපාටිය තුළ විශේෂයෙන් සංකීර්ණ කිසිවක් නොමැත - ප්රධාන දෙය වන්නේ සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව කිරීමයි.
ඉතින්, වෝල්ට් 12 ක විදුලි බුබුලක් ගෙන එයට වයර් දෙකක් සම්බන්ධ කරන්න. විශාල හරස්කඩක් මෙහි අවශ්ය නොවේ. ඊළඟට, එක් කම්බියක් බිමට විසි කරන්න, දෙවැන්න ජ්වලන දඟර පර්යන්තයට සම්බන්ධ කරන්න. දැන් අපි ජ්වලන ස්විචයේ යතුර හරවන්නෙමු - එය I ස්ථානයේ තිබිය යුතුය. ඊළඟට අපි ආලෝක බල්බය දෙස බලමු - එය දැල්වෙන්නේ නැත්නම්, වෙන කිසිවක් කළ යුතු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය සැමවිටම නොවේ. ආලෝකය තවමත් දැල්වෙන්නේ නම්, එය නිවී යන තෙක් ඔබ බෙදාහරින්නා දක්ෂිණාවර්තව හැරවිය යුතුය. මෙයින් පසු, බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට සෙමින් හරවන්න. ආලෝකය නැවත පැමිණෙන තුරු මෙය කළ යුතුය. මෙම මොහොත සවි කිරීමෙන් පසු, අපි ගාංචුව තද කරමු - මෙවර අපි එය සෑම ආකාරයකින්ම කළ යුතුය.
සැකසූ අත්තිකාරම් කෝණය නිවැරදි බව තේරුම් ගන්නේ කෙසේද
දැන් ඉතිරිව ඇත්තේ රිය පැදවීමේදී ඔබේ මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීම පමණි. මෙහි ක්රියා පටිපාටිය තරමක් සරලයි - ඔබ ඔබේ ශ්රවණය මගින් සැරිසැරිය යුතුය. අපි එන්ජිම ආරම්භ කර, ඉවතට ගොස් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 50 දක්වා වේගවත් කරමු. ඊළඟට, 4 වන ගියරය සම්බන්ධ කර එන්ජිමට සවන් දෙමින් ඇක්සලරේටර් පැඩලය තියුණු ලෙස ඔබන්න. ඔබ කලින් සියල්ල නිවැරදිව කළේ නම්, පින්තූරය පහත පරිදි වේ - තත්පර 2-3 කට පමණ පසු, පිපිරීමක් දිස්වනු ඇත. මෝටර් රථයේ වේගය වැඩි වන විට එය අතුරුදහන් විය යුතුය.
එය මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය, ඉන්ධන පරිභෝජනය, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ පහසුව සහ එහි සේවා කාලය කෙරෙහි බලපායි. පහත දැක්වෙන්නේ VAZ-2106 මෝටර් රථයක් සඳහා ජ්වලනය සැකසීමේ ක්රියා පටිපාටියයි සම්බන්ධතා පද්ධතියජ්වලනය, ඇතුළුව. ට්‍රාන්සිස්ටරයක හෝ තයිරිස්ටර ජ්වලන පද්ධතියේ අතිරේක උපාංග ලෙස භාවිතා කරන විට. සමාන ශිල්පීය ක්රම VAZ-2106 සඳහා පමණක් නොව, සම්බන්ධතා ඇති සියලුම මෝටර් රථ සඳහාද වලංගු වේ. ජ්වලන පද්ධතිය, ඔබට අවශ්ය වන්නේ “මෙහෙයුම් අත්පොත” හි නිශ්චිත එන්ජිමක් සඳහා ගැලපුම් අගයන් පරීක්ෂා කිරීමයි.
සත්‍ය ගැලපීම අදියර තුනකට පැමිණේ: සම්බන්ධතා සංවෘත රාජ්‍ය කෝණයේ (UZSK) අගය සැකසීම, එය බෙදාහරින්නාගේ (බෙදාහරින්නාගේ) සම්බන්ධතා වල පරතරයේ ප්‍රමාණය මත රඳා පවතී, ජ්වලන කාල කෝණය (IAF) සැකසීම. , රිය පැදවීමේදී ලබාගත් ප්රතිඵල පරීක්ෂා කිරීම සහ සකස් කිරීම.
අදියර 1. සම්බන්ධතා වල සංවෘත තත්වයේ කෝණය සකස් කිරීම
සම්භාව්ය හෝ ට්රාන්සිස්ටර ජ්වලන පද්ධතියක් භාවිතා කරන විට UZSK සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. තයිරිස්ටර පද්ධතියක් භාවිතා කරන විට, UZSK අගය තීරනාත්මක නොවේ.
ගැලපීම් සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ බෙදාහරින්නාගේ ආවරණය ඉවත් කළ යුතුය. ඔබ සම්භාව්ය භාවිතා කරන්නේ නම් ජ්වලන පද්ධතිය, පසුව සකස් කිරීමට පෙර, බෙදාහරින්නාගේ සම්බන්ධතා පිරිසිදු කිරීමට ඉඳිකටු ගොනුවක් භාවිතා කිරීම, සම්බන්ධතා වලින් එකක් මත පිහිටුවා ඇති tubercle ඉවත් කිරීම මම නිර්දේශ කරමි. ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ ගුවන් යානය සමඟ සම්බන්ධතා එකිනෙකට යාබදව ඇති බව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. අවශ්ය නම්, ස්ථාවර ස්පර්ශය ප්රවේශමෙන් නැමීමෙන් සකස් කරන්න.
ඊළඟට, ඔබ බෙදාහරින්නාගේ සම්බන්ධතා අතර දුර උපරිම වන පරිදි දොඹකරය එවැනි ස්ථානයකට හැරවිය යුතුය. ෙබයාරිං තහඩුව මත ස්පර්ශක කණ්ඩායම සුරක්ෂිත කරන ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගලවා, සම්බන්ධතා අතර 0.4 mm ඝන පරීක්ෂණයක් ඇතුළු කර ස්පර්ශක කණ්ඩායම සඳහා ස්ථානයක් තෝරන්න, එවිට පරීක්ෂණය කුඩා බලයකින් චලනය වේ. ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කිරීමෙන් ස්පර්ශක කණ්ඩායමේ සොයාගත් ස්ථානය සවි කරන්න. නාමික එකට වඩා තුනී (මි.මී. 0.35 ට අඩු) සහ ඝනකම (මි.මී. 0.45 ට වැඩි) සම්බන්ධතා අතර පරීක්ෂණයක් තැබීමට උත්සාහ කිරීමෙන් පරතරයේ විශාලත්වය පරීක්ෂා කරන්න. ඝන පරීක්ෂණය සම්බන්ධතා අතර පරතරය තුළට නොගැලපෙන අතර, සිහින් වෑයමකින් තොරව ගමන් කළ යුතුය.
දොඹකරය භ්රමණය කිරීම සඳහා විශේෂ යතුරක් භාවිතා කරයි. ඔබ අතේ එවැනි යතුරක් නොමැති නම්, ක්රියාත්මක කරන්න මන්දගාමී භ්රමණයදොඹකරය, හතරවන ගියරය සම්බන්ධ කර ප්රවේශමෙන් මෝටර් රථය තල්ලු කිරීම. මේ සඳහා ආරම්භකයක් භාවිතා කිරීම අපහසුය, මන්ද අවශ්ය භ්රමණ කෝණ නිරවද්‍යතාවය ලබා ගැනීම අපහසුය.
බෙදාහරින්නාගේ සම්බන්ධතා අතර ප්රතිඵලයක් ලෙස ලැබෙන පරතරය මඟින් අවශ්ය UZSK අගය ලබා දෙයි (සහ එය කෝණය, පරතරය නොවේ, එය තීරණාත්මක වේ!) දී ඇති නිරවද්‍යතාවයකින්, රීතියක් ලෙස, සම්බන්ධතා තවමත් නොමැති විට නව බෙදාහරින්නන් තුළ පමණි. සංවර්ධනය කර ඇත. එබැවින්, 55± 3 ° විය යුතු කෝණය මැනීමෙන් සිදු කරන ලද ගැලපීම පරීක්ෂා කිරීම යෝග්ය වේ.
මෙය කිරීමට ඇති පහසුම සහ නිවැරදිම ක්රමය නම් භාවිතා කිරීමයි ඉලෙක්ට්රොනික ටැකෝමීටරය, UZSK මැනීමේ කාර්යය හෝ විශේෂ මෝටර් රථ මිනුම් උපකරණයක් තිබීම (එවැනි වෝල්ට්මීටරය, ඕම්මීටරය, ඇම්මීටරය, ටැකෝමීටරය සහ UZSK මීටරය යන කාර්යයන් ඇතුළත්ව නිෂ්පාදනය කරන ලදී). මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බෙදාහරින්නා එකලස් කර ඇති අතර, ටැකෝමීටරය සම්බන්ධ කර ඇති අතර එන්ජිම ආරම්භ වේ. ටැචෝමීටරය UZSK මිනුම් මාදිලියට මාරු වේ. UZSK අගය කර්මාන්තශාලාව විසින් නිර්දේශිත සීමාවන් ඉක්මවා ගියහොත්, පරතරය ගැලපීම නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ.
දෙවන ක්රමය වන්නේ සෘජු කෝණය මැනීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බෙදාහරින්නාගේ ආවරණයෙන් මධ්යම අධි වෝල්ටීයතා වයරය ඉවත් කර එය මෝටර් රථයේ බිමට හේත්තු කරන්න (ඔබට මෙය කිරීමට අවශ්ය නැත, නමුත් දඟරයේ බිඳවැටීමේ අවස්ථාවක් තිබේ), එය සම්බන්ධ කරන්න. බෙදාහරින්නාගේ සිට ජ්වලන දඟරයට යන වයරයට, 12 V ආලෝක බල්බයක් හෝ අවසානයේ LED නියැදි පිටුවේ විස්තර කර ඇත. ජ්වලනය ක්රියාත්මක වන විට, බෙදාහරින්නාගේ සම්බන්ධතා විවෘත වන විට ආලෝකය දැල්වෙන අතර, ඒවා වසා ඇති විට පිටතට යනවා. ට්රාන්සිස්ටර හෝ තයිරිස්ටර පද්ධතියක් භාවිතා කරන්නේ නම්, මෙම පද්ධතිවල බෙදාහරින්නාගේ සම්බන්ධතා හරහා වත්මන් සීමාව හේතුවෙන් සම්බන්ධතා විවෘත වන විට ආලෝක බල්බය දැල්විය නොහැක. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට ආලෝක බල්බයක් වෙනුවට Voltmeter භාවිතා කළ හැකිය. සම්බන්ධතා විවෘත වන විට, එය 12 V පමණ වෝල්ටීයතාවයක් පෙන්වනු ඇත, වසා දැමූ විට - 0 V. සම්බන්ධතා වසා ඇති තෙක් එන්ජින් දොඹකරය දක්ෂිණාවර්තව කරකවන්න (ආලෝකය නිවී යයි හෝ වෝල්ට්මීටරය 0 V පෙන්වයි). ස්ලයිඩරයේ පිහිටීම අපි සටහන් කරමු, එය සලකුණු කිරීම, උදාහරණයක් ලෙස, බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය මත. සම්බන්ධතා විවෘත වන තෙක් අපි දොඹකරය භ්රමණය කරන්නෙමු (විදුලි බල්බය දැල්වෙයි, වෝල්ට්මීටර ඉඳිකටුව 12 V දක්වා මාරු වේ). බෙදාහරින්නාගේ ස්ලයිඩරයේ ප්රතිඵලය අපි සටහන් කරමු. අපි ලබාගත් ස්ථාන අතර කෝණය මනිමු. බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය දිගේ රවුමක චාපයේ දිග මැනීම සහ සුප්‍රසිද්ධ සූත්‍රය භාවිතයෙන් අංශක වලින් කෝණය ගණනය කිරීමෙන් මෙය කළ හැකිය.
(360pd)/l,
මෙහි p=3.14 යනු පයිතගරස් අංකයයි,
d=70 mm - බෙදාහරින්නාගේ සිරුරේ විෂ්කම්භය,
l, mm - UZSK නිවැරදිව සකසා ඇති ලකුණු අතර බෙදාහරින්නා දිගේ මනින ලද චාප දිග, VAZ-2106, VAZ-2103 එන්ජිම සඳහා චාප දිග 33 ± 2 මි.මී.
අදියර 2. ජ්වලන කාලය සකස් කිරීම
රූපය 1. ජ්වලන කාලය සැකසීම සඳහා ලකුණු පිහිටීම. එන්ජිමේ ඉදිරිපස පෙනුම.
VAZ-2106, VAZ-2103 එන්ජිම සඳහා, 1 වන සිලින්ඩරයේ ඇති ගිනි පුපුරට අනුරූප වන බෙදාහරින්නා-චොපර් හි සම්බන්ධතා විවෘත කිරීමේ මොහොත, පළමු සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් ආඝාතයේ ඉහළ මධ්‍යස්ථානය 0 ± 1 කින් ඉදිරියට ගෙන යා යුතුය. °, සහ VAZ-2101 එන්ජිම මත - 2 ± 1 ° (ලකුණු පිහිටීම - Fig. 1 බලන්න).
මෙම මෙහෙයුම සිදු කිරීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ: ස්ට්රෝබ් ආලෝකය භාවිතා කිරීම, ආලෝක බල්බයක් භාවිතා කිරීම, "පුලිඟු මගින්" සහ "කන් මගින්".
ක්රමය 1: ස්ට්රෝබ් ආලෝකය භාවිතයෙන් ගැලපීම
මෙය වඩාත්ම වේ ඉක්මන් මාර්ගයගැලපීම්. ඔබට ඕනෑම මෝටර් රථ ස්ටෝබෝස්කෝප් අවශ්ය වනු ඇත. එය on-board 12 V ජාලයෙන් බලගන්වන්නේ නම් වඩා හොඳය, සහ පළමු සිලින්ඩරයේ අධි-වෝල්ටීයතා වයර් මත තබා ඇති සංවේදකයකින් මෙහෙයුම සඳහා සංඥාව ලබා ගනී. වෙනත් මෝස්තර මගින් තයිරිස්ටර ජ්වලන පද්ධතියක් සමඟ වැඩ කිරීමේදී අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය හෝ අඩු විශ්වසනීයත්වය මට පෙන්නුම් කළේය.
අපි මෝටර් රථයේ විදුලි ජාලයට ස්ට්රෝබ් සම්බන්ධ කරමු. අපි බෙදාහරින්නා වෙතින් වැකුම් නිවැරදි කරන්නා හෝස් ඉවත් කර නිවා දමමු. අපි එන්ජිම ආරම්භ කර එය නිෂ්ක්‍රීය වේගය ස්ථාවරව පවත්වා ගෙන යන උෂ්ණත්වයකට එය උණුසුම් කරමු. බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය සුරක්ෂිත කරන බෝල්ට් ලිහිල් කරන්න. අපි ස්ට්රෝබ් සිට ආලෝකය දොඹකරයේ පිහිටා ඇති ස්පන්දනයකට යොමු කරමු. බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය භ්රමණය කිරීමෙන්, අපි එහි පිහිටීම සාක්ෂාත් කර ගන්නා අතර එමඟින් ස්පන්දනයේ ඇති සලකුණෙහි දෘශ්‍ය පිහිටීම ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ කවරයේ ඇති ලකුණු වලට සාපේක්ෂව ලබා දී ඇති ආකාරයට ස්ථානගත වේ (රූපය 1 බලන්න). සොයාගත් ස්ථානයේ, අපි එය සවි කර ඇති බෝල්ට් තද කිරීමෙන් ට්රෝලර් ශරීරය සවි කරමු.
සකස් කිරීමේදී එන්ජිම නිෂ්ක්‍රීය වේගයකින් තිබීම වැදගත්ය. වැඩි වේගයකින්, කේන්ද්රාපසාරී නියාමකය ක්රියාත්මක වන අතර, මෙම නඩුවේ ගැලපුම් ප්රතිඵල වැරදි වනු ඇත.
මෙයද කියවන්න: Zhiguli අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා උපදෙස්
ජ්වලනය සැකසීම සමඟ, ඔබට බෙදාහරින්නා-චොපර් මෙහෙයුමේ අනෙකුත් පරාමිතීන් ඇගයීමට ලක් කළ හැකිය. වේගය වැඩි වන විට, කේන්ද්රාපසාරී නියාමකයේ ක්රියාකාරිත්වයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස SOP වැඩි විය යුතුය. මධ්යම දොඹකරයේ වේගයකින්, ඔබ බෙදාහරින්නාගෙන් රික්ත නිවැරදි කරන්නා හෝස් ඉවත් කරන්නේ නම්, OZ අඩු විය යුතු අතර, එය පැළඳ සිටින විට එය වැඩි විය යුතුය. ඔබට විවිධ ආකාරවලින් ලකුණු ස්ථානයේ ස්ථායීතාවය ඇගයීමටද හැකිය. සලකුණ "ඇවිදින්නේ" නම්, බොහෝ විට බෙදාහරින්නාගේ චංචල තහඩුව රඳවන විට පැළඳ සිටී.
ක්රමය 2: ආලෝක බල්බයක් භාවිතයෙන් සකස් කිරීම
මෙම ක්රමය සම්භාව්ය ලෙස හැඳින්විය හැකිය, මන්ද එය සෑම මෝටර් රථ සාහිත්‍යයකම පාහේ විස්තර කර ඇත. ඔබට වයර් දෙකක් සම්බන්ධ කර ඇති 12 V ආලෝක බල්බයක් අවශ්ය වනු ඇත (විකල්ප වෝල්ට්මීටරයක් හෝ පහත විස්තර කර ඇති පරීක්ෂණය) සහ විශේෂ එකක්. දොඹකරය හැරවීම සඳහා යතුර (වඩාත් කැමති).
යතුරක් භාවිතා කරමින්, අපි දොඹකරය හරවන්නෙමු, එවිට ස්පන්දනයේ සලකුණ ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ කවරයේ ඇති ලකුණු වලට සාපේක්ෂව ලබා දී ඇති ආකාරයට ස්ථානගත කර ඇත (රූපය 1 බලන්න), ඒ සමඟම බෙදාහරින්නාගේ ස්ලයිඩරය ප්‍රතිවිරුද්ධ වේ. 1 වන සිලින්ඩරයේ අධි වෝල්ටීයතා වයරය (ගණන් කිරීම සිලින්ඩර එනවාඑන්ජිම ඉදිරිපස සිට). විශේෂත්වයක් නොමැති නම් යතුර, ඔබට 4 වන ගියරය සම්බන්ධ කර දොඹකරය අපේක්ෂිත ස්ථානයට පැමිණෙන තෙක් මෝටර් රථය තල්ලු කළ හැකිය. අපි විදුලි බුබුලේ වයර් එකක් බෙදාහරින්නාගේ සිට ජ්වලන දඟරයට යන වයරයට සම්බන්ධ කර දෙවැන්න මෝටර් රථයේ බිමට සම්බන්ධ කරමු. අපි බෙදාහරින්නාගේ ආවරණයෙන් මධ්යම වයරය ඉවත් කර බිමට හේත්තු කරමු. බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය සුරක්ෂිත කරන බෝල්ට් ලිහිල් කරන්න. ජ්වලනය සක්රිය කරන්න.
ආලෝකය නිවී යන තෙක් බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න (බෙදාහරින්නාගේ සම්බන්ධතා වසා ඇත). එවිට පහන දැල්වෙන තුරු සෙමෙන් අනෙක් දිශාවට භ්රමණය කරන්න (සම්බන්ධතා විවෘත වේ). මෙම ස්ථානයේ, බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය බෝල්ට් එකකින් සවි කරන්න.
ට්රාන්සිස්ටර හෝ තයිරිස්ටර ජ්වලන පද්ධතියක් භාවිතා කරන්නේ නම්, විදුලි බුබුල දැල්වීමට බෙදාහරින්නාගේ සම්බන්ධතා වල වෝල්ටීයතාවය ප්‍රමාණවත් නොවේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ වෝල්ට්මීටරයක් හෝ ඩයෝඩ පරීක්ෂණයක් භාවිතා කළ යුතුය.
ක්රමය 3. ගැලපීම "පුලිඟු මගින්"
ක්රමය 2 ක්රමවේදය භාවිතා කරන විට සම්බන්ධතා විවෘත කිරීමේ මොහොත ආලෝක බල්බයක් හෝ වෝල්ට්මීටරයක් භාවිතා නොකර තීරණය කළ හැකිය, සම්බන්ධතා විවෘත වන මොහොතේ ජ්වලන පද්ධතිය ගිනි පුපුරක් නිපදවන බව මතක තබා ගන්න.
ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ කවරයේ ඇති ලකුණු වලට සාපේක්ෂව ස්පන්දනයේ සලකුණ ලබා දී ඇති පරිදි අපි දොඹකරය හරවන්නෙමු (රූපය 1 බලන්න), ඒ සමඟම බෙදාහරින්නාගේ ස්ලයිඩරය ප්‍රතිවිරුද්ධ වේ. අධි වෝල්ටීයතා වයර් 1 වන සිලින්ඩරය (සිලින්ඩර ගණන් කිරීම එන්ජිමේ ඉදිරිපසින් පැමිණේ). අපි බෙදාහරින්නාගේ ආවරණයෙන් මධ්යම වයරය ඉවත් කර වාහනයේ ස්කන්ධයෙන් 5 mm පමණ දුරින් එය තබමු. බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය සුරක්ෂිත කරන බෝල්ට් ලිහිල් කරන්න. ජ්වලනය සක්රිය කරන්න.
අංශක 10-20 කින් බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න. ඉන්පසු ගිනි පුපුරක් පනින තෙක් සෙමින් අනෙක් දිශාවට කරකවන්න. මෙම ස්ථානයේ, බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය බෝල්ට් එකකින් සවි කරන්න.
ක්රමය 4. "කණින්" ගැලපීම
ඉහත විස්තර කර ඇති ක්රම කිසිවක් යෙදිය නොහැකි විට ක්ෂේත්‍රය තුළ පමණක් භාවිතා කිරීම අර්ථවත් කරන වඩාත්ම සාවද්‍ය ක්රමය.
අපි එන්ජිම ආරම්භ කර බෙදාහරින්නාගේ නිවාසය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ලිහිල් කරමු. ශරීරය හැරවීමෙන්, එන්ජිමේ වේගය උපරිමයට ළඟා වන විට අපි එහි පිහිටීම සොයා ගනිමු. ඉන්පසුව අපි නිවාස දක්ෂිණාවර්තව අංශක කිහිපයක් (OZ කුඩා කිරීම) සහ බෙදාහරින්නාගේ නිවාසය සවි කරමු.
බොහෝ දුරට, එවැනි ගැලපීමක් සමඟ ඔබට බොහෝ දේ ලැබෙනු ඇත සැලකිය යුතු වැරැද්දක්, නමුත් කෙසේ හෝ ඔබට ශිෂ්ඨ සම්පන්න තත්ත්වයන් වෙත ළඟා විය හැකිය, සෑම දෙයක්ම සාමාන්යයෙන් නියාමනය කළ හැකිය.
අදියර 4. රිය පැදවීමේදී ප්රතිඵල පරීක්ෂා කිරීම
මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම මත පදනම්ව ලබාගත් ප්රතිඵල පැහැදිලි කළ යුතුය. ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයට එන්ජිම උණුසුම් කර, මාර්ගයේ සුමට තිරස් කොටසක පැයට කිලෝමීටර 40-50 ක වේගයක් ලබාගෙන, 4 වන ගියරය සමඟින්, ගෑස් පැඩලය තියුණු ලෙස ඔබන්න. කෙටි කාලයක් තුළ (තත්පර 1-2), ලාක්ෂණික පිපිරුම් තට්ටු ("clunk") ඇසිය යුතු අතර, මෝටර් රථය විශ්වාසයෙන් යුතුව වේගය වැඩි කිරීමට පටන් ගත යුතුය. පිපිරවීම ශ්රවණය නොවේ නම්, බෙදාහරින්නා නිවාසයේ පාදයේ පරිමාණයේ එක් තට්ටුවක් වාමාවර්තව හරවන්න. පිපිරවීම දිගු වේලාවක් ඇසෙන්නේ නම්, බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය අංශක 1 ක් දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න. ඔබ වායුව තියුණු ලෙස තද කළ විට, තත්පර 1-2 කට පසු අතුරුදහන් වන සුළු පිපිරීමක් ලැබෙන තෙක් ක්රියා පටිපාටිය නැවත කරන්න.
රිය පැදවීමේදී ගැලපීම පරීක්ෂා කිරීමේදී, 2 වන පියවරේ ඇති ආකාරයට සාපේක්ෂව බෙදාහරින්නාගේ පිහිටීම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නම්, මෙය ගැටළුවක් පෙන්නුම් කරයි. හේතුව නාමික එකකින් දහනය කළ හැකි මිශ්රණයේ සංයුතියේ සැලකිය යුතු අපගමනය හෝ බෙදාහරින්නාගේ පද්ධතිවල නුසුදුසු ක්රියාකාරිත්වය (කේන්ද්රාපසාරී සහ රික්ත නියාමකයින්, බෙදාහරින්නාගේ පතුවළේ සෙල්ලම් කිරීම, බෙදාහරින්නා රඳවනයේ සෙල්ලම් කිරීම) විය හැකිය.
ඩයෝඩ පරීක්ෂණය
සහල්. 2. ඩයෝඩ පරීක්ෂණයේ විදුලි පරිපථය
ජ්වලනය සකස් කිරීම සහ විද්‍යුත් රෝග විනිශ්චය පිළිබඳ බොහෝ වැඩ සඳහා, සරල ඩයෝඩ පරීක්ෂණයක් කිරීම අර්ථවත් කරයි, එහි පරිපථය රූපයේ දැක්වේ. 2. LED D1 ලෙස, ඔබට AL307 වර්ගයේ ඩයෝඩයක් භාවිතා කළ හැකිය, ප්රතිරෝධක R1 අගය 2 kOhm පමණ වේ. ප්‍රතිලෝම වෝල්ටීයතාවයෙන් LED D1 ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ඩයෝඩ D2 අවශ්ය වේ, ඔබට එය නොමැතිව කළ හැකිය. සරල බෝල්පොයින්ට් පෑනක නිවාසයේ සම්පූර්ණ පරිපථය තැබීම පහසුය. LED ඇතුළු කළ යුතු තොප්පියෙහි සිදුරක් සාදන්න, සහ සමඟ විරුද්ධ පැත්තලිවීමේ සැරයටිය එකලස් කිරීම පිටතට පැමිණි කුහරය තුළ, තියුණු පරීක්ෂණයක් සුරක්ෂිත කරන්න. ඝන ඉඳිකටුවක් පරීක්ෂණයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකි අතර, එය ඉෙපොක්සි මැලියම් සමඟ සවි කළ හැකිය. මෝටර් රථයේ ශරීරයට පරිපථය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ඇලිගේටර් ක්ලිප් එකකින් අවසන් වන වයරයක් පිටතට ගෙන ඒම සඳහා ඔබ නිවාසයේ පැත්තේ සිදුරක් සෑදිය යුතුය.
එවැනි පරීක්ෂණයක් "" හි ඉඩක් නොගනී, නමුත් මාර්ගයේ හදිසියේ පැන නගින අක්රියතාවයක් හඳුනා ගැනීම සැලකිය යුතු ලෙස සරල කළ හැකිය.
පිටුව සකස් කිරීමේදී ද්රව්ය භාවිතා කරන ලදී “VAZ-2103, VAZ-21033, VAZ-21035, VAZ-2106, VAZ-21061, VAZ-21063, VAZ-21065 ක්රියාත්මක කිරීම, නඩත්තු කිරීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අත්පොත්? (Ignatov A.P., Kosarev S.N., Novokshenov K.V. et al., M.: Livre, 1999. - 192 pp.: ill. විසින් සම්පාදනය කරන ලදී.).
තමන්ගේම දෑතින් මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාවට සම්බන්ධ අය සඳහා, ඔබ හුරුපුරුදු වන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු
මූල පද: VAZ 2106, VAZ 2106 අලුත්වැඩියා කිරීම, VAZ 2106 ජ්වලනය
VAZ 2106 හි ජ්වලන ගැලපීම
ඔබේ මෝටර් රථයේ ජ්වලන පද්ධතිය කෙතරම් නිවැරදිව වින්‍යාස කර ඇත්ද යන්න මෝටර් රථයේ සමස්ත ක්‍රියාකාරිත්වයට ප්‍රබල බලපෑමක් ඇති කරයි. එබැවින්, VAZ 2106 බෙදාහරින්නා හදිසියේම අසමත් වුවහොත් ගත යුතු ක්රියාමාර්ග මොනවාදැයි හරියටම දැන ගැනීම අවශ්ය වේ.
බෙදාහරින්නා 30.3706 VAZ 2106.
1 - ජ්වලන බෙදාහරින්නා රෝලර්; 2 - ජ්වලන බෙදාහරින්නාට වත්මන් සැපයුම් වයර්; 3 - බෙදාහරින්නාගේ කවරය සවි කිරීම සඳහා අගුල; 4 - ශරීරය රික්ත නියාමකය; 5 - ප්රාචීරය; 6 - රික්ත නියාමක ආවරණය; 7 - රික්ත නියාමක සැරයටිය; 8 - කාබ්යර්ටරයේ සිට රික්තක හෝස් සඳහා පයිප්ප; 9 - කැමරාවේ ලිහිසි වික් (ෆිල්ට්); 10 - ජ්වලන කාල නියාමකයේ ආධාරක තහඩුව; 11 - ජ්වලන බෙදාහරින්නා ෙරොටර්; 12 - ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත වයර් සඳහා පර්යන්තයක් සහිත පැති ඉලෙක්ට්රෝඩය; 13 - ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ ආවරණය; 14 - ජ්වලන දඟරයෙන් වයර් සඳහා මධ්යම පර්යන්තය; 15 - වසන්තයක් සහිත මධ්යම කාබන් ඉලෙක්ට්රෝඩය; 16 - ෙරොටර් මධ්යම ස්පර්ශය; 17 - ගුවන්විදුලි මැදිහත්වීම් මර්දනය කිරීම සඳහා ප්රතිරෝධකය; 18 - ෙරොටර් බාහිර ස්පර්ශය; 19 - කේන්ද්රාපසාරී නියාමකයාගේ ධාවන තහඩුව; 20 - කේන්ද්රාපසාරී ජ්වලන කාල නියාමකයේ බර; 21 - ලීවර අක්ෂය; 22 - බ්රේකර් කැමරාව; 23 - බ්රේකර් ලීවරය; 24 - බ්රේකර් සම්බන්ධතා සහිත ස්ථාවරය; 25 - බ්රේකර් සම්බන්ධතා; 26 - චංචල බ්රේකර් තහඩුව; 27 - ධාරිත්රකය; 28 - ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ නිවාස; 29 - රෝලර් ඔයිල් ඩිෆ්ලෙක්ටර් ක්ලච්; 30 - දරණ අගුළු තහඩුව; 31 - බ්රේකර්ගේ චංචල තහඩුව දරණ; 32 - තෙල් සහිත ශරීරය; 33 - බ්රේකර් සම්බන්ධතා සහිත ස්ථාවරය සවි කිරීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු; 34 - ටර්මිනල් කලම්ප ඉස්කුරුප්පු; a - ජ්වලන බෙදාහරින්නන් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම සඳහා වලක් 30.3706; b - සම්බන්ධතා සමඟ ස්ථාවරය චලනය කිරීම සඳහා වලක්
ගැලපුම් ක්රම
සාමාන්යයෙන්, පද්ධති ගැලපීම අදියර තුනකින් සිදු කෙරේ. පළමු සම්බන්ධතා වල සංවෘත තත්වයේ කෝණය සකස් කිරීම ඇතුළත් වේ. එය බෙදාහරින්නාගේ සම්බන්ධතා වල පරතරයේ විශාලත්වය මත කෙලින්ම රඳා පවතින බව මතක තබා ගන්න. දෙවන අදියරේදී ජ්වලන අත්තිකාරම් සිදුවන කෝණය සැකසීමට ඇතුළත් වන අතර, තෙවන අදියර මඟින් ඔබට ලබාගත් ප්රතිඵල පරීක්ෂා කර නිවැරදි කිරීමට ඉඩ සලසයි. අපි අවධානය යොමු කළ යුතුයි විශේෂ අවධානයරිය පැදවීමේ ක්‍රියාවලියේදී සියලුම ප්රතිඵල සෘජුවම පැහැදිලි කළ යුතු බවට.
ඔබ සම්භාව්ය හෝ භාවිතා කරන්නේ නම් ගැලපීම අවශ්ය වනු ඇත ට්රාන්සිස්ටර පද්ධතියජ්වලනය ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම VAZ 2106 ජ්වලන බෙදාහරින්නා ආවරණය වන ආවරණය ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඔබේ VAZ 2106 සම්භාව්ය පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර තිබේ නම්, ගැලපුම් ක්රියාවලිය ආරම්භ කිරීමට පෙර, සපයන ලද සියලු සම්බන්ධතා පිරිසිදු කර රැකවරණය පරීක්ෂා කරන්න. ඔවුන් එකිනෙකාට ගැලපෙන.
ඔබ කිසියම් අපගමනයක් දුටුවහොත්, සම්බන්ධතා වල අවශ්ය ස්ථාන නැමීමෙන් පද්ධතිය ප්රවේශමෙන් පිළිවෙලට තබන්න. ඊළඟට, VAZ 2106 බෙදාහරින්නාගේ සම්බන්ධතා අතර උපරිමයක් ඇති වන පරිදි දොඹකරය හරවන්න අවසර ලත් දුර. ඉන්පසුව කන්ඩායම සුරක්ෂිත කරන ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට එය දරණ තහඩුව මත පිහිටා ඇත. සහ පරීක්ෂණය ඇතුල් කරන්න, එහි ඝණකම 0.5 මි.මී. එය කුඩා බලයකින් ගමන් කළ හැකි වන පරිදි සම්බන්ධතා ගෙන යන්න.
ඔබ ප්රශස්ත ප්‍රති result ලය ලබා ඇති බව ඔබ සිතූ පසු, ස්ථානය සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කරන්න. ඔබ සම්බන්ධතා නිවැරදිව ව්යාප්ත කර ඇත්දැයි සොයා බැලීම සඳහා, ඒවා අතර තරමක් ඝන පරීක්ෂණයක් තබන්න. එය සම්බන්ධතා අතර නොයන්නේ නම්, ඔබ හොඳ කාර්යයක් කිරීමට සමත් විය.
දොඹකරය භ්රමණය කිරීම සඳහා, විශේෂ යතුරක් භාවිතා කරන්න. ඔබට එකක් නොමැති නම්, හතරවන ගියරය සමඟ මෝටර් රථය සෙමින් ගෙන යාමට පටන් ගන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙයට යම් උත්සාහයක් අවශ්ය වනු ඇත, මන්ද එවැනි වැඩ සඳහා ආරම්භකයක් භාවිතා කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. මෙයට හේතුව ප්රශස්ත භ්රමණ කෝණය සොයා ගැනීම තරමක් ගැටළු සහගත වීමයි.
කෝණය කෙලින්ම මැනීමට ඉදිරියට යන්න. බෙදාහරින්නාගේ ආවරණයෙන් අධි වෝල්ටීයතා වයරය ඉවත් කර එය මෝටර් රථයට සම්බන්ධ කරන්න. ඊළඟට, ජ්වලන දඟරය සහ එයට සවි කර ඇති 12V බල්බය භාවිතා කර, බෙදාහරින්නාගේ සිට දඟරයට කෙලින්ම දිවෙන වයරය වෙත සවි කරන්න.
ස්ථාපනය නිවැරදිව සම්පූර්ණ කර ඇත්නම්, ඔබ ජ්වලනය සක්රිය කළ විට, ආලෝකය ආලෝකය ආරම්භ වන අතර, ඔබ සම්බන්ධතා විවෘත කළ වහාම එය නිවී යයි. ඉන්පසු එය දක්ෂිණාවර්තව චලනය වන පරිදි එන්ජින් දොඹකරය කරකවන්න. ආලෝකය නිවී යන තුරු මෙම කාර්යය සිදු කළ යුතුය. ස්ලයිඩරය පිහිටා ඇති ස්ථානය මතක තබාගෙන එය ඔබටම කොතැනක හෝ සලකුණු කරන්න.
බෙදාහරින්නා අලුත්වැඩියා කිරීම
ඔබේම දෑතින් බෙදාහරින්නා වෙනුවට
ඔබට VAZ බෙදාහරින්නෙකු ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, මෙම කාලය තුළ භාවිතයට ගත නොහැකි සියලුම කොටස් ද මෙම ක්රියා පටිපාටියට භාජනය විය යුතු බව මතක තබා ගන්න. බෙදාහරින්නා අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, ඔබට පහත කොටස් අවශ්ය වනු ඇත:
- යතුරු 7 - 2 pcs.;
- 10 සහ 13 සඳහා යතුරු;
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් - 2 කෑලි;
- පැතලි පරීක්ෂණ කට්ටලයක්;
- මිටියක්;
- ෙබයාරිං තුළ එබීම සහ එබීම සඳහා භාවිතා කරන මැන්ඩ්රල්;
- tweezers.
බෙදාහරින්නාගේ රෝටරයේ සවි කර ඇති ඉස්කුරුප්පු දෙකක් ඇති අතර ඒවා ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඒවා ටයිමිං ගැලපුම් ආධාරක තහඩුවට කෙලින්ම සවි කර ඇති බව මතක තබා ගන්න. මෙයින් පසු, ඔබට රෝටර් ප්රවේශමෙන් ඉවත් කළ හැකිය. ජ්වලන කාලය සඳහා වගකිව යුතු කේන්ද්රාපසාරී නියාමකයෙන් ඉවත් කරන ලද සියලුම උල්පත් සහ බර විය යුතුය අනිවාර්යයඅංකය.
ස්ථාපනය සිදු කරන විට, VAZ 2106 ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ සියලුම කුඩා කොටස් නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇති පරිදි මෙය සිදු කළ යුතුය. චලනය වන සම්බන්ධතා වලින් එකක ස්ථාපනය කර ඇති නට් එක අතකින් අල්ලාගෙන, ඒ අසල ඇති එක ගලවා, ධාරිත්‍රක වයර්වල ඉඟි සහ VAZ 2106 ජ්වලන බෙදාහරින්නා පිහිටා ඇති ස්ථානයට යන වයරය සවි කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය.
බෙදාහරින්නා විසන්ධි වූ විට ඒවා විසන්ධි නොකළේ නම් මෙම කාර්යය සම්පූර්ණ කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. බෙදාහරින්නාගේ ශරීරයට ධාරිත්රකය ආරක්ෂා කරන ඉස්කුරුප්පු ඇණ හැරේ. දැන් කාර් කන්ඩෙන්සර් පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය. චංචල සම්බන්ධතා ආරක්ෂා කරන ඉස්කුරුප්පු ඇණ ප්රවේශමෙන් ගලවා පරිවාරක ඇතුළු කිරීම පමණක් නොව ප්‍රමාණය නොසලකා එහි ඇති සියලුම රෙදි සෝදන යන්ත්ර ද ඉවත් කරන්න.
යාබද රෙදි සෝදන යන්ත්ර සමඟ චංචල තහඩුවට සවි කර ඇති සම්බන්ධතා කණ්ඩායමද විසන්ධි කිරීමට සිදුවේ. මේ අනුව, බ්රේකර් බොඩියෙන් ෙබයාරිං සහිත චංචල තහඩුව ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වන තෙක් ක්‍රමයෙන් සියලුම කොටස් එකිනෙකින් විසන්ධි කරන්න. ඔබ සතුව ඇති ඉතිරි කොටස්වල තත්ත්වය දෙස බලා, අවශ්ය නම්, හානියට පත් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. හොඳ කොටස් සමරු ඵලකයේ කැපී පෙනෙන අංශු නොමැතිව විය යුතු බව මතක තබා ගන්න.
තවදුරටත් ගුණාත්මක වැඩචලනය වන සියලුම කොටස් ලිහිසි කිරීමට හොඳ අදහසක් වනු ඇත. යන්ත්ර තෙල්. මෙය ඔවුන්ගේ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස දීර්ඝ කිරීමට පමණක් නොව, ඔවුන්ගේ කාර්යයේ ගුණාත්මක භාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමට උපකාරී වනු ඇත, එය තවත් ඉඩ ලබා දෙනු ඇත දිගු කාලයක්මාර්ගවල බිඳවැටීම් නොමැතිව මෝටර් රථය භාවිතා කරන්න.
ස්පර්ශ ජ්වලන පද්ධතියක් සහිත “සම්භාව්ය” VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 මෝටර් රථ සහ ඒවායේ වෙනස් කිරීම් මත ජ්වලන කාලය (ජ්වලන වේලාව) සැකසීම සලකා බලමු. ජ්වලන බෙදාහරින්නා (බෙදාහරින්නා) ඉවත් කර ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව හෝ එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය වඩාත් ප්රශස්ත ලෙස සකස් කිරීමට උත්සාහ කරන විට ජ්වලන වේලාව සැකසීමේ අවශ්‍යතාවය පැන නැගිය හැකිය. වැරදි ලෙස සකසා ඇති ජ්වලන කාලය එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වයේ ගැටළු ගණනාවක් ඇති කිරීමට තර්ජනය කරයි. මෙන්න ඒවායින් සමහරක්: බලය පහත වැටීම සහ තෙරපුම් ප්රතිචාරය, වැඩි පරිභෝජනයඉන්ධන, අස්ථායී ක්රියා විරහිත වීම, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු, මෆ්ලරයේ වෙඩි සහ පොප්, මෆ්ලර් වෙතින් කළු දුම, දැවී ගිය කපාට යනාදිය.
අවශ්ය මෙවලම්
VAZ 2101-2107 වාහනවල ජ්වලන වේලාව සැකසීමේ සියලුම කටයුතු කිසිවක් භාවිතයෙන් තොරව සිදු කළ හැකිය. විශේෂ උපාංගසහ උපාංග. ස්ට්රෝබ් ලයිට් හෝ අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුවක් භාවිතා කිරීම එතරම් තේරුමක් නැත, මන්ද ජ්වලන වේලාව සැකසීමෙන් පසු, ඔබ චලනය වන මෝටර් රථයක එහි නිවැරදි භාවය පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඔබට අවශ්ය එකම මෙවලම් වන්නේ:
- විවෘත-අවසන් හෝ සොකට් යතුර 13 මි.මී.
- විවෘත-අවසන් හෝ විශේෂ යතුර 38 මි.මී.
සූදානම් කිරීමේ කටයුතු
- මෝටර් රථය අත් තිරිංග මත තබන්න;
VAZ 2101-2107 මෝටර් රථවල ජ්වලන කාලය සැකසීම
අපි 92 වන පෙට්රල් සඳහා ජ්වලන කාලය සකස් කරමු.
1. දොඹකර කප්පියේ සලකුණ සහ ඉදිරිපස එන්ජින් කවරයේ ඇති සලකුණ (එහි පවතින තුනේ මැද) ඒකාබද්ධ කරන්න.
මේ වෙනුවෙන් විශේෂ යතුර(හෝ 38 mm විවෘත-අන්ත යතුරක්) ඒවා සමපාත වන තෙක් රැට්චෙට් භාවිතයෙන් දොඹකරය සෙමින් කරකවන්න.
2. එන්ජිමට සමාන්තරව අගුල් සහිත බෙදාහරින්නා ස්ථාපනය කරන්න, ස්ලයිඩරයේ ස්පර්ශය 4 වන සිලින්ඩරයට යොමු කළ යුතුය (බෙදාහරින්නාගේ කවරය මගින් හඳුනා ගන්න).
බ්රේකර් සම්බන්ධතා වසා තිබිය යුතුය. දරන්නා සමඟ බෙදාහරින්නාගේ ශරීරය සැහැල්ලුවෙන් ඔබන්න.
3. බ්රේකර් සම්බන්ධතා විවෘත වන තුරු ජ්වලනය සක්රිය කර බෙදාහරින්නාගේ නිවාසය සෙමින් හරවන්න. සම්බන්ධතා අතර ගිනි පුපුරක් පැන යනු ඇත.
මෙය අපේක්ෂිත ජ්වලන කාලය වනු ඇත. බෙදාහරින්නා රඳවන නට් තද කිරීමට 13 mm යතුරක් භාවිතා කරන්න.
නිවැරදි ජ්වලන කාලය පරීක්ෂා කිරීම
පැතලි මාර්ගයක 4 වන ගියරයේ 45-50 km / h වේගයකින් මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට, තියුණු ලෙස, කෙටි කාලයක් සඳහා, ගෑස් පැඩලය ඔබන්න. ඒ සමඟම, එන්ජිමට සවන් දෙන්න. කෙටි කාලීන පිපිරීමක් - තත්පර 1-3 ("ඇඟිලි" තට්ටු කිරීම) පෙන්නුම් කරයි නිවැරදි ස්ථාපනයජ්වලන කාලය, දිගු o ද, පිපිරීමක් නොමැතිකම o. බෙදාහරින්නා භ්රමණය කිරීමෙන් අත්තිකාරම් කෝණය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ (වාමාවර්තව - අපි කලින් ජ්වලනය කරන්නෙමු, දක්ෂිණාවර්තව - පසුව). ඉන්පසු නැවත පරීක්ෂා කරන්න.
සටහන් සහ එකතු කිරීම්
- VAZ 2101-2107 වාහනවල, නිවැරදිව සකසා ඇති ජ්වලන කාලය (රිය පැදවීමේදී කෙටි පිපිරීමක්) සමඟ, එන්ජින් අක්රිය ක්රියාකාරිත්වය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වන අවස්ථා තිබේ. මෙම අවස්ථා වලදී, බොහෝ දෙනෙක් හුදෙක් බෙදාහරින්නා හරවා, නිෂ්ක්‍රීය වේගය ස්ථාවර කිරීම සඳහා ජ්වලනය ටිකක් කලින් සකසති. කලින් ස්ථාපනය කර ඇති බැවින් බෙදාහරින්නා කරකැවීමෙන් නොව කාබ්යුරේටරය සකස් කිරීමෙන් මෙම අක්‍රියතාව ඉවත් කිරීම සුදුසුය. නිවැරදි මොහොතජ්වලනය
