එන්ජින්වල වෙනස්කම් හැරුණු විට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන මෝටර් රථ දෙකක් බව පෙනේ, නමුත් නැත. ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද මෝටර් රථයේ නාම පුවරුවේ "t" අක්ෂරය නොමැති අතර, එකම මෆ්ලර් නළය නිහතමානීව බඳ කට්ටලය යටතේ සඟවා ඇත. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, අයිතිකරුට අතුරුදහන් වූ ලිපිය පිටුපස දොරේ ඇලවීමෙන් කිසිවක් වළක්වන්නේ නැත, සහ බෙදුණු පිටාරයක් අනුකරණය කිරීම අවශ්‍ය නොවේ, කිසිවෙකු පරීක්ෂා නොකරනු ඇත. "turbo" NX හි ප්රධාන වාසිය වන්නේ දර්පණ නැමුණු සහ 20 km / h දක්වා වේගයකින් පවා ක්රියා කරන වීඩියෝ කැමරා හතරක් භාවිතා කරමින් සර්ව-වට දෘශ්යමාන වීමයි.

නගරයේ රථවාහන තදබදයකදී ඔබේ හුඩ් යට ඇති ටර්බෝචාජ් කළ හෝ ටර්බෝචාජ් නොකළ එන්ජිමක් අතර වැඩි වෙනසක් නැත. උපරිම 150 hp සහිත 2.0-ලීටර් ප්රමාණවත්ය. - අපි හරස් ඕවර් ගැන කතා කරන්නේ නම් මෙයයි. ඔබ අවසන් රියදුරු නම් කුමක් කළ යුතුද? Lexus ආකෘති NX, එවිට ඔවුන් ඕනෑම අවස්ථාවක එය අගය කරනු ඇත.

Lexus NX 200t හි විනිවිද පෙනෙන වහලය හරහා තරු නැරඹීම පහසු වන අතර, ඉදිරිපස ආසනවල රත් කිරීමට අමතරව, එය සවි කර ඇති වාතාශ්රය ද ඇත. “අපේක්ෂා කරන ලද” මාදිලියේ ඉදිරිපස සහ පැති කැමරා ද නොමැත, නමුත් ඕනෑම මැඩම්, ශුන්‍ය තුනක ප්‍රමාණය සඳහා කිහිප වතාවක් “ශබ්දයෙන්” නැවැත්වීමෙන්, මෝටර් රථයේ මානයන් දැනීමට ඉක්මනින් ඉගෙන ගනු ඇත. ඕනෑම ලෙක්සස් එන්එක්ස් හි ඉගෙන ගත නොහැකි එකම දෙය නම් මධ්‍යම උමගෙහි ස්පර්ශක පෑඩයක් සමඟ දුරස්ථ ස්පර්ශ පද්ධතිය භාවිතා කිරීමයි: ඔබ කොතරම් උත්සාහ කළත් තිරයේ අපේක්ෂිත ස්ථානය ඔබට මග හැරෙනු ඇත. මීට පෙර, ලෙක්සස් සතුව පරිගණක මූසිකයක ස්වරූපයෙන් වඩාත් පහසු ජොයිස්ටික් තිබුණි, නමුත් පොහොසත් ජපන් නිෂ්පාදකයින්ඔවුන්ගේම විචක්ෂණශීලීත්වය - ඔවුන් සිතුවේ පියන තුළ කැඩපතක් සහිත “ලිප්ස්ටික් පෙට්ටියක්” එහි ස්ථානයේ සිසිල් බව පෙනේ.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පාලන ලීවරය දෙස බැලීමෙන් ඔබට එහි වර්ගය ගැන කිසිවක් නොකියනු ඇත, නමුත් මධ්‍ය කොන්සෝලයේ අල්කෝවේ ඇති සාමාන්‍ය සෙල්ලිපිය දෙස සමීපව බැලීමෙන් ඔබට කියනුයේ NX 200t මාර්ගයේ ප්‍රිමියම් මාර්ක් ලෙවින්සන් ශබ්දයෙන් ඔබව සතුටු කරන බවයි. ඊට පටහැනිව, රථවාහන ලයිට් වල එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කරන “ආරම්භක / නැවතුම්” පද්ධතියේ බොත්තම ඇස් කැක්කුමක් නොවනු ඇත - ඒ වෙනුවට, “ටර්බෝ” එන්එක්ස් හි ප්ලග් එකක් ඇත. විශිෂ්ට සම්, මිල අධික ප්ලාස්ටික්, වර්ණ දෙකේ අභ්‍යන්තරය - මෙය ඔබගේ අගය කරන සෙසු සංචාරකයින් පළමුව දකිනු ඇති අතර, ඔබ ඔවුන්ගෙන් කෙනෙකුට රෝදය පිටුපසට යාමට ඉඩ දෙන තුරු, ඉතිරිය වැදගත් නොවේ.

ප්රධාන වෙනස වන්නේ තාක්ෂණයයි

එකම මෝටර් රථයේ අනුවාද දෙකක් සංසන්දනය කරන විට, පළමුව වඩාත් සංකීර්ණ එකක් ගැනීම වඩා හොඳය - එවිට ඔබට අහිමි වන දේ තක්සේරු කිරීම පහසු වනු ඇත. අයවැය විකල්පයසහ සාමාන්‍ය ඉතුරුම් වෙනුවෙන් ඔබ එය සමඟ හවුල් වීමට සූදානම්ද? දැන්, වායුගෝලීය සියලුම රෝද ධාවකය NX 200 සඳහා මිල රුබල් මිලියන දෙකකින් ආරම්භ වන විට සහ "ටර්බෝ" එකක් අවම වශයෙන් රූබල් 228,000 ක් වැය වන විට, මෙය වැදගත් වේ.

Lexus NX 200t හි ආවරණය යටතේ ලීටර් දෙකක් සඳහා අශ්වයන් 238 කින් 350 Nm තෙරපුම ඇති අතර, එය ඔවුන්ගේ කාර්යය හොඳින් ඉටු කරයි - වායුව බිමට තද කිරීමෙන්, ටර්බයිනය වැඩ කිරීමට පටන් ගන්නා තෙක් ඔබ බලා නොසිටින්න. උච්චාරණය කරන ලද ටර්බෝ බූස්ට් නොමැතිව බලගතු රේඛීය ත්වරණය වේගයෙන් චලනය වන සාමාන්‍ය පුද්ගලයෙකුට අවශ්‍ය වන්නේ, නැවත වරක් "කරදර" නොකිරීමට, ගෙදර යන විට "පරීක්ෂක සෙල්ලම් කිරීම" ය. ජපන් ඉංජිනේරුවන් දැනටමත් ඒ ගැන “ව්‍යාකූල” වී ඇත: ද්විත්ව අනුචලන ජල සිසිලන ටර්බෝචාජරයක් ප්‍රායෝගිකව සිලින්ඩර හිසට ගොඩනගා ඇත, ඉන්ටර්කූලරය එන්ජිම මත සවි කර ඇත්තේ හැකිතාක් දුරට සිලින්ඩර වෙත ගුවන් මාර්ගය කෙටි කරන ආකාරයට ය. - ඔබට ටර්බෝ ප්‍රමාදයක් නොදැනෙන පරිදි ජපන් ජාතිකයින් සෑම දෙයක්ම කර ඇත.

පළමු එක සමඟ යුගල කර ඇත ලෙක්සස් ඉතිහාසයටර්බෝ එන්ජිම උපරිම වංශවත්කම සඳහා සුසර කර ඇති හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් බල ගැන්වේ. ඕනෑම මාදිලියක, එය මාරු කිරීමේදී "වෙවුලන්නේ" නැත, නමුත් එය ගියර් වෙනස් කර ඇති බව මෘදු ලෙස ඉඟි කරයි. ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම සුමට හැසිරීමක් ලබා ගැනීමට අවශ්ය නම්, ඔබ වෙත මාරු විය යුතුය ක්රීඩා මාදිලිය, කෙසේ වෙතත්, එය සහ සාමාන්ය අතර වෙනස ඔබ නිරන්තරයෙන් මෙය කිරීමට අවශ්ය බව එතරම් විශාල නොවේ.

තත්පර 7.2 සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීම සඳහා හරියටම NX 200t සතුව ඇති ආකාරයේ දෘඩ චැසියක් අවශ්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, සියලුම NX වෙනස්කම් හැසිරවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, එය ටර්බයිනයක් සමඟ ඒකාබද්ධව ඔබ මෙම රළුබව ඉවසන්නේ මන්දැයි ඔබට වැටහෙනු ඇත. අත්හිටුවීම ඇස්ෆල්ට් මත ඇති සියලුම කුඩා දේවල් එකතු කරන අතර වේග ගැටිත්තක් ඉදිරිපිට තිරිංග කිරීම වඩා හොඳය, නමුත් එන්එක්ස් හැරෙන විට පෙරළෙන්නේ නැති අතර පැහැදිලිව සුක්කානම් රෝදය අනුගමනය කරයි.

වෙනස දැනෙන්න

NX 200t හි කිලෝමීටර සිය ගණනක් සහ අපි ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන අනුවාදය වෙත මාරු වන්නෙමු. පළමු හැඟීම: ඔවුන් ඔබට බලගතු SUV රථයක් විකුණුවා යැයි සිතන්න බල ශරීර කට්ටලයසහ... එක් ඩ්‍රයිව් ඇක්සලයක්, සහ ඔබට වින්ච් එකක්වත් නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට එය දර්ශනීය ලෙස කාර්යාලයට ගෙන යාමට හැකි වනු ඇත, නමුත් තාක්‍ෂණය ගැන කිසිවක් නොදන්නා සගයන්ගේ ඊර්ෂ්‍යාව සෑම ආත්මයක්ම උණුසුම් නොකරන අතර ඔබට තවත් ගණන් කළ නොහැක. එය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන NX සමඟ එකම කතාවකි - NX 200t ට පසුව එය "වැඩ කරන්නේ නැත"! එහි ලීටර් දෙකෙන් නිපදවන්නේ ලීටර් 150 ක් පමණි. s., සහ එය වෙනත් ඕනෑම ජපන් “ලීටර් දෙකකින්” වෙනස් වන්නේ නරක ඇස්ෆල්ට් වලට අකමැති හැසිරවීම සඳහා සුසර කරන ලද එකම අත්හිටුවීමකින් පමණි.

වාසනාවකට මෙන්, මෙහි ක්‍රීඩා මාදිලියක් ද ඇති අතර, ඔබ ගැලපුම් පක් එක හරවන විට, එහි අනෙකුත් තනතුරු වල පැවැත්ම ගැන ඔබට සදහටම අමතක වනු ඇත. සම්ප්‍රේෂණයේ ඇති විචල්‍යය ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමේ තවත් ගැටලුවකි. ඔබ ගෑස් පැඩලය තරමක් මුදා හැරීමට තීරණය කරන තෙක් එය දැඩි ත්වරණයකදී අධික වේගයෙන් "කැටි" කරයි, මෙම දුප්පත් අවංක සේවකයාට ඉහළ අථත්ය මට්ටමකට පැනීමට ඉඩ සලසයි.

CVT හි කෙඳිරිය නිසා සාමාන්‍ය NX 200 මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයකට අධික ශබ්දයක් ඇති කරයි, මන්ද ඔබ ප්‍රිමියම් කැබින් එකක වාඩි වී සිටින බැවිනි. එය තුළ පවා දැනෙනවා රෝද ආරුක්කුඔවුන් ටර්බෝ අනුවාදයට වඩා අඩු ශබ්ද ආරක්ෂණ ද්‍රව්‍ය තබයි - විශේෂයෙන් ඔබව ඉතිරි කිරීමෙන් වැළකී සිටීම සඳහා.

නිගමන

අමතර රුබල් ලක්ෂයක් වැය කිරීමට අකමැති අයට, Lexus NX 200t නිසැකවම සුදුසු ය. ඔබට හොඳ රසයක් ඇති බව සගයන්ට හෝ ගනුදෙනුකරුවන්ට ඒත්තු ගැන්වීමට එය ප්‍රමාණවත් නම්, සාමාන්‍ය එකක් කරයිස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම සහිත අනුවාදය.

Lexus NX මාදිලිය සැබෑ ජීවිතාරක්ෂකයක් වන අතර එය පසුගිය වසරේ විකුණුම් එන්ජිමක් බවට පත් වූ අතර එය අලෙවි වූ මුළු ජපන් මෝටර් රථ පරිමාවෙන් අඩක් පමණ විය. වාරික වෙළඳ නාමය. මෙම නව නිෂ්පාදනයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, Lexus රුසියාවේ ප්‍රදර්ශනය කිරීමට සමත් වූ වෙළඳ නාම කිහිපයෙන් එකක් බවට පත්විය ධනාත්මක ගතිකත්වය. අපි සමහර විට Lexus NX 200t හි වඩාත් රසවත් අනුවාදය 238 hp නිපදවන 2-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිමක් සමඟ පරීක්ෂා කළෙමු. Top-end Exclusive 2 වින්‍යාසය තුළ.

ඔබ දන්නා පරිදි, මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමේදී වඩාත් වැදගත් නිර්ණායක වන්නේ ගැණුම්කරු සඳහා මෝස්තර සහ මිලයි. ලෙක්සස් එන්එක්ස් හි පෙනුම සමඟ සෑම දෙයක්ම හොඳයි, එය අනාගතයේ සිට පිටසක්වල ජීවියෙකු මෙන් පෙනේ, සංකල්ප මෝටර් රථය මාලාවකට දියත් කර ඇති පරිදි, පළමු පිටපත් රුසියාවට පැමිණි විට නව්‍යතාවයේ බලපෑම විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. දැන්, එය දැනටමත් අපගේ මාර්ගවල හුරුපුරුදු වී ඇති අතර, සමාන මෝස්තරයක් සහිත බොහෝ Lexus RXs දර්ශනය වී ඇත. මෝටර් රථය ආකර්ෂණීය පෙනුමක්, විශේෂයෙන් රතු ලෝහමය වර්ණයෙන්. ශරීරයේ පැති, කඩුවකින් මෙන් කපා, ආලෝකය මත පදනම්ව, මෝටර් රථය තීන්ත ආලේප කර ඇති බව පෙනේ විවිධ සෙවනවර්ණ.

සමහර අය මෙම ආක්‍රමණශීලී මෝස්තරයට කැමතියි, අනෙක් අය කැමති නැත, නමුත් එය කිසිවෙකු නොසැලකිලිමත් නොවනු ඇත. අභ්යන්තරය සාම්ප්රදායික Lexus ශෛලිය තුල සාදා ඇත; ඉහළ අනුවාදය උණුසුම සහ වාතාශ්‍රය සහිත සුව පහසු සම් ආසන, ඉදිරිපස පුවරුවේ සහ දොරවල්වල ස්වාභාවික දැව ඇතුළු කිරීම්, අපගේ නඩුවේ උණ බම්බු සහ ඇත්ත වශයෙන්ම සන්නාමගත ඔරලෝසුවකින් සමන්විත වේ, ඒවා නොමැතිව ලෙක්සස් කුමක් වනු ඇත්ද. ඉදිරිපස ආසන අතර පෙට්ටියේ සැඟවී ඇත රැහැන් රහිත චාජර්ස්මාර්ට්ෆෝන් සඳහා, සහ ඔබේ අත පහන් ආවරණ වෙත ළඟා වන විට අභ්යන්තර ආලෝකය සක්රිය වේ, සිත් ඇදගන්නා සුළුය. ඉහළම අනුවාදයේ වරප්‍රසාදය නම් වාරික මාර්ක් ලෙවින්සන් ධ්වනි විද්‍යාවට විශිෂ්ට සරවුන්ඩ් ශබ්දයක් තිබීමයි.

බහුවිධ විදුලි ගැලපුම් වලින් සමන්විත ඉදිරිපස ආසන ඉතා සුවපහසු, තරමක් මෘදු සහ ඒ සමඟම ඵලදායී පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත. සුක්කානම් තීරුව විදුලි ධාවකයකින් ද සමන්විත වන අතර, මෝටර් රථයෙන් බැසීමට පහසු වන පරිදි ජ්වලනය නිවා දැමූ විට රියදුරු අසුන සමඟ ඉවතට ගමන් කරයි. උපකරණ පුවරුව Lexus මෝටර් රථ සඳහා සම්ප්‍රදායික: ටැචෝමීටරය සහ ස්පීඩෝමීටර ඩයල් එක පුවරුවේ පරිගණක තිරයෙන් වෙන් කර ඇත. බහුමාධ්‍ය පද්ධති තිරය පහසුවෙන් මධ්‍ය කොන්සෝලය මත පිහිටා ඇති අතර ප්‍රායෝගිකව හිරු එළියේ දීප්තිය නොමැති අතර, ක්‍රියාකාරකම් දුරස්ථ ස්පර්ශක ස්පර්ශක පෑඩය මගින් පාලනය වේ, එබැවින් තිරය සැමවිටම පැහැදිලිව පවතී. මම ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයටද කැමති වූ අතර, එය ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වන සහ ක්‍රියා විරහිත වන අතර සෑම විටම ඇතුල් වේ නිවැරදි මොහොත, තරුණ රියදුරු පාසල් උපාධිධාරීන් මෙය නිසැකවම අගය කරනු ඇත.

දොරවල්වල පහළ කෙළවර ශීත ඍතුවේ දී, ඔබේ ඇඳුම් අපිරිසිදු නොවී මෝටර් රථයට ඇතුළු විය හැකිය. පසුපස ආසනතරමක් සාර්ථකයි, විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇත, සහ ආසන සුවපහසුයි. බිම පාහේ සමතලා වේ, මධ්යම උමග ඉතා කුඩා වේ, පසුපසට ආනතියේ කෝණය අනුව සකස් කළ හැකිය. එකම නරක දෙය නම් පිටුපස උණුසුම හෝ තනි සොකට් නොමැති වීමයි.

ලීටර් 500 ක පරිමාවක් සහිත ගමන් මලු මැදිරිය පහසු හැඩයක් ඇත. ඉහළ මහල යනු බැටරි බිම යට පිහිටා ඇති දෙමුහුන් අනුවාදය සමඟ මෝටර් රථය ඒකාබද්ධ කිරීමේ ප්‍රතිවිපාකයකි. සාම්ප්‍රදායික එන්ජින් සමඟ වෙනස් කිරීම් සඳහා, භූගත අවකාශය ඉතා හොඳින් සංවිධානය වී නොමැත, අමතර රෝදය තුළ ඇති අවකාශය කිසිදු ආකාරයකින් භාවිතා නොකෙරේ, නමුත් කොස් සහ වෙනත් මෙවලම් එහි තැබීමට තරමක් හැකි වුවද, ඒ සඳහා විශේෂ ස්ථානයක් තිබේ. කඳේ ඈත කෙළවරේ කොස්. පාපිස්ස යට කුඩා අයිතම සඳහා කුඩා ලාච්චුවක් ඇත. කඳ තුළම ගමන් මලු සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා ප්‍රතිපාදන නොමැත, එය මෝටර් රථයේ ගතික ස්වභාවය අනුව ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. ආපසු පසුපස ආසනයපැතලි තට්ටුවක් සෑදීමට පහසුවෙන් නැවී ඇත.

නමුත් තවමත්, මිනිසුන් රිය පැදවීම සඳහා මෝටර් රථයක් මිලදී ගනී, එබැවින් ... රියදුරු කාර්ය සාධනය Lexus NX 200t සමඟ සියල්ල හොඳයි. සමහර විට දැන් පන්තියේ කිසිවෙකුට එන්ජිම සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ එවැනි සාර්ථක සංයෝජනයක් නොමැත. එන්ජිම turbocharged වුවද, turbo lag බලපෑමක් නැත, තවදුරටත් අධික වේගයඔහුට විශිෂ්ට කම්පනයක් ඇත. ගතිකත්වය විශිෂ්ටයි, මෝටර් රථය තත්පර 7.2 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි, 2- සමඟ හරස්කඩක් සඳහා ලීටර් එන්ජිමඉතාම හොඳ දර්ශකයක්. ජපන් ජාතිකයින්, ඉන්ධන ග්‍රෑම් කිහිපයක් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, ඔවුන් මෙන් 8-9-වේග සම්ප්‍රේෂණ සමඟ පිස්සු වැටුණේ නැත. යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්. එවැනි ගියර් පෙට්ටි මිල අධික, සංකීර්ණ වන අතර සෑම විටම නිසි ලෙස වින්යාසගත කළ නොහැක. Lexus NX 200t සතුව කාල පරික්ෂා කළ 6-වේගයක් ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, ටර්බෝ එන්ජිම සමඟ ඉතා හොඳින් ගැලපේ. මාරුවීම සුමටව සිදු වේ, නමුත් ඒ සමඟම ප්රමාදයකින් තොරව. සාමාන්ය පරිභෝජනයනිහඬ මාදිලියේ ඉන්ධන කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 11 ක් පමණ වන අතර එය හොඳ දර්ශකයකි.

සෑම ලෙක්සස් වෙනස් කිරීම් NX රියදුරු මාදිලියේ තේරීම් පාලකයකින් සමන්විත වේ Drive Mode. සාමාන්‍ය සහ පරිසර මාදිලිවල පවා මෝටර් රථය විශිෂ්ට ලෙස ධාවනය වන අතර, ඒවා අතර වෙනස ගතිකතාවයෙන් හෝ ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් නොපෙනෙන අතර, ක්‍රීඩා මාදිලිය සක්‍රිය කළ විට, හරස්කඩ සැලකිය යුතු ලෙස ගතික වේ, වත්මන් වේගය නොසලකා පහසුවෙන් වේගවත් වේ. , පටු ද්විතීයික මාර්ගවල අභිබවා යන විට විශේෂයෙන් වටිනා. ක්‍රීඩා ස්ථානයේ, ගියර් වැඩි වේගයකින් මාරු කරනු ලැබේ, සක්‍රීය රිය පැදවීමත් සමඟ ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 15 - 17 දක්වා ළඟා විය හැකිය. මෙයට හේතුව Lexus NX 200t එන්ජිම වීමයි ඒකාකාර චලිතයඑය ඇට්කින්සන් චක්‍රයට අනුව ක්‍රියා කරයි, එය විශාලතම ඉතුරුම් සපයන අතර, ත්වරණයේදී සහ අධික වේගයෙන් එය සාමාන්‍ය ඔටෝ චක්‍රයට මාරු වේ.

හැසිරවීම ද කමක් නැත; සුක්කානම එතරම් තොරතුරු සපයන්නේ නැතත්, මෝටර් රථය වංගු වන විට යන්තම් පෙරළෙන අතර දී ඇති පථය පැහැදිලිවම පවත්වාගෙන යයි. NX200t අනුවාදය NX200 සහ hybrid NX 300h හි කලින් පරීක්‍ෂා කරන ලද වෙනස් කිරීම්වලට ප්‍රතිවිරුද්ධව, තරමක් යහපත් අත්හිටුවීමකින් අපව සතුටු කළේය. NX 200 හි අත්හිටුවීම කෙටි ගමන් සහ ප්‍රමාණවත් තරම් බලශක්ති-අවශ්‍ය වූවක් විය, කුඩා ගැටිති මත පවා එය ගැටිති නැවතුම් දක්වා ගමන් කළේය. පරමාදර්ශී ඔටෝබාන් මත ධාවනය කිරීම සඳහා ඔවුන් එය සුසර කළ බව පෙනේ, නමුත් ඒවායින් කීයක් අප සතුව තිබේද? ඊට පටහැනිව, NX 300h පරීක්ෂණය අත්හිටුවීම ඉතා මෘදු බව පෙනුණි; NX200t හි, ක්‍රොස්ඕවර් ප්‍රශස්ත ලෙස හැසිරවීම සහ සුවපහසුව ලබා ගැනීමට සමත් විය මාර්ග මතුපිට, ඇතුළුව කුණු පාරවල්සහ වේග ගැටීම්, බරපතල අපහසුතාවයක් ඇති නොකරන්න, ඔබට අධික වේගයකින් තොරව ඒවා හරහා ධාවනය කළ හැකිය.

හරස් මාර්ගය එහි මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද? එක් අතකින් සියල්ල Lexus අනුවාද NX 200t සියලු රෝද ධාවකය සහ හයිඩ්‍රොමිකානිකල් සමඟ ඒකාබද්ධ වූ ටර්බෝ එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් ඉහළ කම්පනයක් සපයයි. තීන්ත ආලේප නොකළ ප්ලාස්ටික් ශරීරයේ පහළ කොටස තීන්ත වැඩට අහම්බෙන් හානි වීමෙන් ආවරණය කරයි. නමුත් වෙනත් ආකාරයකින්, බිම් නිෂ්කාශනයමෙය මාර්ගයෙන් බොහෝ දුරයි, ඉදිරිපස බම්පරයඑය තරමක් පහතින් පිහිටා ඇති අතර පහත ඒකක කිසිවක් ආවරණය නොවේ. එමනිසා, එවැනි මෝටර් රථයකට මාර්ගයෙන් බැහැරව යාමට අවසර නැත, එය හිම සහිත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් පිටව යනු ඇත, සංයුක්ත අපිරිසිදු මාර්ගයක් දිගේ ධාවනය කරනු ඇත, නීතියක් ලෙස, නගර හරස් මාර්ගයකින් තවත් කිසිවක් අවශ්‍ය නොවේ; . සියලුම රෝද ධාවකය මෙහි අවශ්‍ය වේ, පළමුව, ආරක්ෂාව සහ සඳහා වඩා හොඳ ගතිකත්වයලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයන් මත.

එය සාරාංශගත කිරීම සඳහා, Lexus විසින් නිර්මාණය කර ඇති ඉතා රසවත් මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කර ඇති අතර, එය ගැලපෙන පරිදි නිම කර ඇත වාරික පන්තියසහ ඉතා සාර්ථක සමග බලශක්ති ඒකකය. ඔව්, සමහර සුළු අඩුපාඩු තිබේ, නමුත් Lexus NX එහි ප්‍රධාන තරඟකරුවන්ට වඩා එකහමාරක් පමණ ලාභදායී බව අපි අමතක නොකරමු: Mercedes-Benz GLC, BMW X3, Audi Q5, ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට්ඔවුන්ගේම අඩුපාඩු ඇති, බොහෝ විට වඩා වැදගත් වේ. බොහෝ පැතිවලින්, Lexus NX හි මිලෙහි ලාභය පැහැදිලි කරනුයේ, ජර්මානුවන් මෙන් නොව, එය මිල දෘෂ්ටි කෝණයකින් ස්ථාවර වින්‍යාසයන්ගෙන් පිරිනමනු ලැබේ, නමුත් නරක දෙය නම් මෙම වින්‍යාසයන් ය සෑම විටම ප්රශස්ත නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, සොරකම් කිරීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් අනාරක්ෂිත යතුරු රහිත ඇතුල්වීමේ පද්ධතිය, මූලික එක හැර අනෙකුත් සියලුම අනුවාදවල පෙරනිමියෙන් ස්ථාපනය කර ඇත. ඒ අතරම, ටර්බෝ එන්ජිමක් සමඟ වෙනස් කිරීම සඳහා සන්රූෆ් නොමැත, නමුත් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් සහිත ලාභදායී අනුවාදයක් ඇත. NX පවුලේ වඩාත්ම ආකර්ෂණීය වන්නේ F-Sport නවීකරණයයි, නමුත් එය ඉහළ ටිම් මට්ටමේ නොමැත. කියන කාරණය අනුව මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංග Lexus NX 200t කැපී පෙනෙන නොවේ, නමුත් ගතිකත්වය ඉතා හොඳයි, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ වෙනස් කිරීම සඳහා එය තර්කානුකූල වනු ඇත. ඇය සැහැල්ලු හා ඇති වනු ඇත වඩා හොඳ ගතිකත්වය. නමුත් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පැමිණෙන්නේ සරල ටිම් මට්ටම් වල ස්වභාවිකව-අභිලාශ කරන ලද එන්ජිමක් සමඟ පමණි.

මොවුන් මූලික, වේදිකාවේ, සමහර සංරචකවල සහෝදරයන් වුවද, Lexus සන්නාමය සාමාන්‍යයෙන් Toyota සතු වුවද, මේවා සම්පූර්ණයෙන්ම දෙකකි. විවිධ මාදිලිනියත වශයෙන්ම විවිධ මට්ටම්. Toyota RAV4 යනු තිබීමේ අරමුණ ඇති මහා හරස්කඩකි පරිපූර්ණ අනුපාතයමිල සහ ගුණාත්මකභාවය, සහ Lexus NX200 එහි සියලු වේශයෙන් සුඛෝපභෝගී වේ. එසේ වුවද, Toyota RAV4 හි ඉහළම කෙළවර - වඩාත්ම “පිරවූ” වින්‍යාසය සඳහා මූලික Lexus NX200 මිලට ආසන්න වශයෙන් සමාන වන බැවින් මෙම මෝටර් රථ දෙක සංසන්දනය නොකරන්නේ මන්ද?

ඉතින් ඇයි, පෙනෙන විදිහට, දැනටමත් Toyota ලෙස තෝරාගෙන ඇත පරිපූර්ණ මෝටර් රථයපවුල වෙනුවෙන් සහ නොබලා සීමිත අයවැයප්‍රිමියම් මාදිලි සඳහා, කෙසේ වෙතත්, ඔබට Lexus පදනම මත ස්වයිප් කළ නොහැකි අතර, ඔබේ අවශ්‍යතාවලට ටිකක් නිෂ්ඵල බවක් සහ තව ටිකක් ආඩම්බරයක් සහ මූලික සංදර්ශනයක් එක් කර ගත හැකිද?.. අපි ඉහළම මට්ටමේ RAV4 සහ මූලික Lexus NX200 සංසන්දනය කර තෝරා ගනිමු. වඩා හොඳ කුමක්ද!

RAV4, රුසියාවේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන හරස්වර්ග වලින් එකක් වන අතර, එය සැබෑ රන්වන් පාත්තයෙකි. ටොයෝටා සමාගම. වසර දහයකට පෙර Chevrolet Niva වැනි අපේ රටේ මාර්ගවල සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම ඔබට එය සොයාගත හැකිය. මෙය පවුලේ මෝටර් රථයකුඩා කුඩා වෑන් අභිලාෂයන් සමඟ, උස සහ ශක්තිමත් සහ බිම මත SUV රථයක් ලෙස හොඳ හැඟීමක් ඇති කිරීමට තරම් විශ්වාසදායකය. නමුත් එය (කොරොල්ලා සහ ප්‍රියස් වෙතින් ණයට ගත් වේදිකාවකට ස්තූතිවන්ත වන්නට) ප්‍රමාණවත් තරම් ශිෂ්ට සම්පන්න වී ඇත. තවද, සමහර විට, "Rava" හි නවතම වෙනස් කිරීම නිර්මාණයේ වඩාත්ම සිත්ගන්නා සුළුය.

නව RAV4 සඳහා මිල පරාසය තරමක් පුළුල් වන අතර එය රූබල් 1,280,000 සිට ආරම්භ වන අතර Prestige Safety පැකේජයේ රූබල් 2,138,000 දක්වා ළඟා වේ. ඔබ උපරිම මිල ටැග් වෙත ගිය පසු, Toyota හි තරඟකරුවන් සිටින බව ඔබට පෙනෙනු ඇත වාරික කොටසඑකම පිරිවැයකින් - ලෙක්සස් එන්එක්ස් 200 හි පිරිවැය ආරම්භ වන්නේ රූබල් 2,114,000 කින් - “පිරවූ” ටොයොටා වලට වඩා ටිකක් ලාභදායී ය.

2014 දී එළිදැක්වූ NX යනු Lexus හි නව නාමපුවරු වලින් එකකි. එය ගෞරවනීය RX ට මදක් පහළින් ඇති පෙළගැස්මක් වන අතර, හරස් ඕවර් ජනප්‍රියත්වයේ මෙම පිස්සු කාලවලදී, සැබෑ Lexus හිමිකර ගැනීමට අපේක්ෂා කරන ඕනෑම කෙනෙකුට Lexus NX වඩාත්ම බලගතු පිවිසුම් ලක්ෂ්‍යය වේ.

දැන් එහි සිව්වන පරම්පරාවේ, RAV4 2016 දී මුහුණුවරක් ලබා ගත් අතර, එය එහි පොහොසත් සහෝදරයා මෙන් විය. එය නරක දෙයක් නොවේ - තියුණු කොන සහ යාවත්කාලීන කරන ලද අභ්‍යන්තරය සමඟ, එය 2013-15 මාදිලියට වඩා බොහෝ සංයුක්ත පෙනුමක් ඇති අතර, එහි ප්‍රධාන ප්‍රතිවාදියා වන Honda CR-V ට එරෙහිව එය ඉහළ මට්ටමක පවතී.

RAV4 හි වඩාත්ම "පිරවූ" අනුවාදය කුමක්ද? අපි Rava හි ඉහළම වින්‍යාසයන්ගෙන් වඩාත් සිත්ගන්නාසුලු දේ දෙස බලමු - සියලුම රෝද ධාවකය "ප්‍රෙස්ටීජ් ආරක්ෂාව".

මෙය පිරිසිදු ජපන් ජාතිකයෙකි - අවම වශයෙන් දැනට. 2016 දී, තවමත් සිදු නොවූ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අසල මෙම ආකෘතියේ එකලස් කිරීම දියත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. මෙම අනුවාදය 6,000 rpm හි අශ්වබල 180 ක් නිපදවන 2.5-ලීටර් පේළිගත 4-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. සහ 230 N*m ක ව්‍යවර්ථයක්, එය 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. මෝටර් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 165 ක් පමණි - අපේ රටේ මාර්ගවල රිය පැදවීමට ප්‍රමාණවත්, නමුත් කෙසේ හෝ සෙඩාන් වලට සමීප වේ.

උපරිම වේගය Toyota RAV4 උපරිම වින්යාසය 180 km/h ළඟා වන අතර, මාදිලිය තත්පර 9.4 කින් සියයකට ළඟා වේ. ඉතා සෙල්ලක්කාර නොවේ, නමුත් සාපේක්ෂව සම්මත හරස්කඩක් සඳහා ප්රතිඵලය වඩා හොඳ වේ.

ඇතුළත, අපගේ සැරසිලිවල ඇති Toyota RAV4 සම් සහ මෘදු-ස්පර්ශ අභ්‍යන්තර ද්‍රව්‍ය රාශියක් සමඟ හොඳින් සවි කර ඇති අභ්‍යන්තරයක් ඇත. වින්‍යාසයේ නමෙන් ඔබ දැක ඇති පරිදි, එහි ප්‍රධාන අවධාරණය වන්නේ ආරක්ෂාවයි. මේ සම්බන්ධයෙන්, මෙහි සෑම දෙයක්ම තිබේ - ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික පාලනයේ සිට පුළුල් පරාසයකදක්ෂම සහායකයින්.

නමුත් මෙම මුදල සඳහා ඔබට සාමාන්‍ය SUV රථයක් පමණක් නොව ඕනෑම පුද්ගලයෙකු පාහේ ඔබට ගරු කරන වෙළඳ නාමයක් මිලදී ගත හැකිය. ඔව්, Lexus NX200 පදනම පෙට්ටියෙන් පිටත ටිකක් අඩු දේවල් ලබා දෙයි. නමුත් ප්රධාන දෙය නම් Lexus නඩුවේ ඉහළ මට්ටමේ RAV4 මිල සඳහා ඔබට ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ ... CVT ලැබෙනු ඇත. එය කුමක්ද යන්න පිළිබඳ අවම දැනුමක් ඇති පුද්ගලයෙකුට, විචල්‍යයක් ප්‍රධාන පිළිකුල් සහගත සාධකය බවට පත්විය හැකිය. අවාසනාවකට, ග්‍රිල් එකේ ලෙක්සස් ලාංඡනය සඳහා සිදු කළ යුතු ප්‍රධාන සම්මුතිය මෙයයි.

නමුත් ඔබට මුදල් එකතු කිරීමට අවශ්‍ය නම් රෝද හතරේ ධාවනයසහ සම්පූර්ණ ස්වයංක්රීය, පසුව අතිරේක 700 දහසක් සඳහා සූදානම් වන්න - මෙම පරාමිතීන් සහිත ආකෘතියක් රුබල් මිලියන 2.8 කට වඩා ටිකක් වැඩි වනු ඇත.

Lexus NX200 2.0-ලීටර් සමඟ සම්මත වේ සිව් සිලින්ඩර එන්ජිමටර්බයින නොමැතිව සහ සමඟ අඩු බලය, Rav වලට වඩා. මෙම ලෙක්සස් එන්ජිම අශ්වබල 150 ක් නිපදවයි, එය තත්පර 12 කින් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ධාවනය කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ - අයවැය සෙඩාන් වලට සමාන වේ. Lexus හි උපරිම වේගය Toyota හි වේගයට සමාන වේ - 180 km/h

හැබැයි ඇතුලේ... NX200 එක ඇතුලට ගියාම ඔයාටම තේරෙයි ඔයා කැප කරලා කියලා තාක්ෂණික ලක්ෂණනිෂ්ඵල නොවේ, මන්ද මෙහි ප්‍රමාණවත් තරම් සුඛෝපභෝගීත්වයක් ඇති බැවිනි! සරල බව සහ ඒ සමඟම අභ්යන්තර මූලද්රව්යවල කල්පනාකාරී බව, මිල අධික සම්, ඇලුමිනියම් උච්චාරණ සියල්ලම NX200 වාරික සඳහා තරමක් අඩු මිලකට සුඛෝපභෝගී කරයි.

තීන්දුව

ටොයෝටා වගේ සාමාන්‍ය මිනිස්සුන්ට කවුරුත් කාර් හදන්නේ නැහැ. එහි මාදිලි ඕනෑම කොටසක පාහේ මෝස්තරයට අනුව වඩාත්ම යෝග්‍ය වන්නේ කලාතුරකිනි, නමුත් ඒවායේ ආරක්ෂාව, ප්‍රායෝගිකත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය යන සංයෝජන දශක ගණනාවක් තිස්සේ වෙළඳ නාමයට ජනතාව වෙත ළඟා වීමට සහ ලෝකයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථ සන්නාමය ලෙස සිටීමට ඉඩ දී ඇත. RAV4 යනු සන්නාමයේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය SUV වේ. නමුත් මෙහි ඇති අවාසිය නම් වෙනත් "Ravs" අතර සෑම අවස්ථාවකදීම වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ ඔබේ මෝටර් රථය අහිමි වීමයි. හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, සංදර්ශන ගැන කතා කිරීමට අවශ්ය නැත.

නමුත් ඔබ ආරක්ෂාව, ප්‍රායෝගිකත්වය, ගුණාත්මකභාවය සහ මිල පිළිබඳ කදිම අනුපාතයක් අගය කරන්නේ නම් සහ ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ මෝටර් රථයකින් ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් මිස සුඛෝපභෝගී නොවේ නම්, උපරිම වින්‍යාසය තුළ Toyota RAV4 ඔබේ තේරීම වේ.

Toyota එහි වාරිකය දියත් කළ විට Lexus සන්නාමය 1989 දී, සමාගම වහාම සැලකිලිමත් වීමට පටන් ගත් අතර අද දක්වාම සැලකිල්ල දක්වන්නේ වෙළඳ නාමය මහා වෙළඳ නාමයක් ලෙස නොව සුඛෝපභෝගී එකක් ලෙසය. Toyota එකම ජපන් සමඟ තරඟ කරන්නේ නම්, NX ඉන් එකකි හොඳම දීමනාසුඛෝපභෝගී ප්‍රවාහන අංශයේ, මර්සිඩීස්, බීඑම්ඩබ්ලිව් සහ අවුඩි වලට එරෙහිව තීරුව අල්ලාගෙන. මෙයම Lexus මිලදී ගැනීම ධනය කරා යන පියවරක් බවට පත් කරයි.

ඔබ ධනවත් ලෙස පෙනී සිටීම වැදගත් නම් (සහ ඔබ සැබවින්ම සිටින තත්වයට වඩා ටිකක් පොහොසත් වුවද), ඔබ පාරේ ඇති මෝටර් රථ සමූහය අතර කැපී පෙනෙන ලෙස පෙනී සිටීමට සහ අන් අයගේ කලාතුරකින්, නමුත් තවමත් ඊර්ෂ්‍යා කරන බැල්ම අල්ලා ගැනීමට කැමති නම්, Lexus NX200 ඔබේ ආශාවන් තෘප්තිමත් කරනු ඇත.

"පිරවූ" RAV4 සහ Lexus NX200 පදනමේ ලක්ෂණ සංසන්දනාත්මක වගුව

දර්ශකය	Toyota RAV4 Prestige ආරක්ෂාව	Lexus NX200 සම්මත
එකලස් කිරීම	ජපානය	ජපානය
පන්තිය	ජේ	ජේ
ධාවක ඒකකය	පූර්ණ	ඉදිරිපස
දිග, මි.මී	4605	4630
පළල, මි.මී	1845	1845
උස, මි.මී	1670	1645
රෝද පදනම	2660	2660
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී	165	185
කඳ පරිමාව, l	575	500
කර්බ් බර, කි.ග්රෑ	1685	1650
අත්හිටුවීමේ වර්ගය	ස්වාධීන වසන්තය	ස්වාධීන වසන්තය
CO2 විමෝචනය	200	165
එන්ජිම
වැඩ කරන පරිමාව, සෙ.මී. 3	2495	1985
එන්ජින් වර්ගය	පෙට්‍රල්	පෙට්‍රල්
තල්ලුව පැවතීම	නැත	නැත
බලය, hp	6000 rpm දී 180	6100 rpm දී 150
ව්යවර්ථ, N*m	4100 rpm දී 230	195 3800 rpm දී
සම්පීඩන අනුපාතය	10,4	10,5
ගතිකත්වය
උපරිම වේගය, කි.මී	180	180
ත්වරණය 0-100 km/h, තත්.	9,4	12
නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද ඉන්ධන පරිභෝජනය, in මිශ්ර චක්රය l/100 km	8,6	7,3
උපකරණ
ABS	කන්න	කන්න
ඊඑස්පී	කන්න	කන්න
රියදුරු වායු බෑගය	කන්න	කන්න
වායු බෑගය ඉදිරිපස මගියා	කන්න	කන්න
රියදුරු දණහිස වායු බෑගය	කන්න	කන්න
පැති වායු බෑග්	කන්න	කන්න
තිර වායු බෑග්	කන්න	කන්න
හිල් ආරම්භක ආධාරක පද්ධතිය	කන්න	කන්න
Blind Spot Monitoring System	කන්න	නැත
මංතීරු තබා ගැනීමේ සහය	කන්න	නැත
ගැටුම් වළක්වා ගැනීමේ පද්ධතිය	කන්න	නැත
රථවාහන සංඥා හඳුනාගැනීමේ පද්ධතිය	කන්න	නැත
රියදුරු තෙහෙට්ටුව සංවේදකය	කන්න	නැත
දේශගුණික පාලනය	කන්න	කන්න
ඔන්බෝඩ් පරිගණකය	කන්න	කන්න
පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක	කන්න	කන්න
ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක	කන්න	නැත
පසුපස දසුන් කැමරාව	කන්න	නැත
පරිදර්ශක කැමරාව	කන්න	නැත
කෲස් පාලනය	අනුවර්තනය	නැත
යතුරු රහිත ඇතුල්වීම	කන්න	නැත
ටයර් පීඩන සංවේදකය	කන්න	කන්න
යතුරු රහිත ආරම්භයඑන්ජිම	කන්න	කන්න
විදුලි කඳ ධාවකය	කන්න	නැත
සකස් කළ හැකි සුක්කානම උස සහ ළඟා වීම	කන්න	කන්න
ආලෝක සංවේදකය	කන්න	කන්න
වැසි සංවේදකය	කන්න	නැත
LED හෙඩ් ලයිට්	කන්න	කන්න
මීදුම ලයිට්	කන්න	නැත
හෙඩ් ලයිට් වොෂර්	කන්න	නැත
විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ පසුපස දර්ශන දර්පණ	කන්න	කන්න
විද්‍යුත් වශයෙන් නැමෙන පසුපස දර්ශන දර්පණ	කන්න	කන්න
උණුසුම් කිරීම සුළං ආවරණ	කන්න	වයිපර් ප්රදේශය උණුසුම් කිරීම පමණි
සම් අභ්යන්තරය	කන්න	අර්ධ වශයෙන්
සම් සුක්කානම	කන්න	කන්න
රත් වූ සුක්කානම	කන්න	නැත
ශ්රව්ය පද්ධතිය	කන්න	කන්න
සම්මත immobilizer	කන්න	කන්න
සම්මත අනතුරු ඇඟවීම	නැත	කන්න

දියුණු පිටසක්වල ජීවී විශේෂ සඳහා අන්තර් චක්‍රාවාටික ප්‍රවාහනයක් සේ පෙනේ. එය ඉතා මිල අධික, අසාමාන්ය, තාක්ෂණික වශයෙන් නව පෙනුමක්. බොහෝ විට මුදල් ගොඩක් වටිනවා, බාහිර දත්ත අනුව විනිශ්චය කරන්න. අර්බුදයකදී එය මිලදී ගත හැකිද? මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමට පෙර ඔබ දැනගත යුතු වැදගත්ම කරුණු විස්තර කිරීමට අපි උත්සාහ කරමු.

මෝස්තරයේ සංවර්ධනයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ලෙක්සස් විලාසිතාව දැන් අප සතුව ඇති දෙයට පැමිණ ඇත; NX යනු සුඛෝපභෝගී ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ සමස්ත නිර්මාණ භාෂාවේ උච්චතම අවස්ථාවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, Lexus NX හි සැලසුම වෙනත් ග්‍රහලෝකයකින් මෙන් අභ්‍යවකාශයේ සිට පියාසර කර ඇති බව පෙනේ. ශරීරයේ මෙම විකාර රැලි අතර කොතැනක හෝ RAV4 සැඟවී ඇති බව විශේෂඥයින්ගේ පුහුණු ඇසට තීරණය කිරීමට හැකි වනු ඇත, කෙසේ වෙතත් එය නිසැකවම පැවසීම පහසු නැත.

Lexus යනු Toyota හි අඛණ්ඩ පැවැත්මකි, නමුත් එයට තමන්ගේම වෙනස් කිරීම් සහ වැඩිදියුණු කිරීම් රාශියක් ඇත, අවම වශයෙන් ලීටර් 2.0 ටර්බෝ එන්ජින් හෝ තොරතුරු ගන්න. විනෝදාස්වාද පද්ධතියදුරස්ථ ස්පර්ශ ස්පර්ශ පැනලය සමඟ. විස්තර ලෙක්සස් මගහැරීම සහ මුල් පිටපත ලබා දෙයි.

2016 Lexus NX පෙළගැස්ම

මෙම මෝටර් රථයේ සෑම දෙයක්ම අලුත් ය, මන්ද මෙම මාදිලිය මෑතකදී වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ බැවිනි. පළමු පරම්පරාවේ NX Lexus වෙතින් නාගරික SUV රථ පෙළක් හඳුන්වා දුන්නේය.

Lexus NX ඉතා බලාපොරොත්තු සුන් කරවන සහ ඉතා ප්‍රසන්න විය හැක, ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ ඔබ මිලදී ගැනීමට යන NX හි කුමන අනුවාදය මතද යන්න මතය. වායුගෝලීය ඇතුල්වීමේ මට්ටමකිසිදු විශිෂ්ට තාක්ෂණික දත්ත පුරසාරම් දොඩන්නේ නැත, 150 hp. උපරිම ව්‍යවර්ථය 193 Nm සඳහා 6,100 rpm වෙත ළඟා විය පෙට්රල් ඒකකයතරමක් ප්‍රමාද වී පිටතට පැමිණේ, 3,800 rpm. එවැනි එන්ජිමක් සමඟින්, ටොන් 2 ක් හරස්වර්ගය ගොළුබෙල්ලෙකු මෙන් ගතික වේ (නවීන ප්රමිතීන් අනුව), තත්පර 12.3 සිට කිලෝමීටර 100 දක්වා, කණගාටුදායකය. රූබල් මිලියන 2 ක වියදම මෙයට එකතු කරන්න, බලාපොරොත්තු සුන්වීම සීමාව කරා ළඟා වනු ඇත. මෝටර් රථයට කිසිසේත්ම (!!!) ධාවනය කිරීමට හැකියාවක් නොමැති නම් ඇයි මේ විචිත්‍රවත් දවටනය?! ප්‍රවේශ මට්ටමේ ලෙක්සස් ඉතා මෘදු ලෙස පෙනේ.

සම්පූර්ණ හෝ ඉදිරිපස රෝද ධාවකයවැදගත් නැහැ. මෙම වෙනස්කම් බලය නොමැතිකමට බලපෑ නොහැක.

ලීටර් 2.0 නම් දේවල් වඩාත් රසවත් වනු ඇත පෙට්රල් එන්ජිමටර්බයිනය අමුණන්න. බලය 88 hp කින් පනින්න, සහ මෝටර් රථය ජීවයට පැමිණේ. 238 hp, AWD, 350 Nm, එය ප්‍රායෝගිකව ලබා ගත හැකිය අක්රිය වේගය, 1.650 rpm දී. ස්වයංක්‍රීය 6-වේග ගියර් පෙට්ටියක් ත්වරණයට දායක වේ. ප්රතිඵලය තත්පර 7.1 සිට 100 km/h වේ.

NX 200t AWD අනුවාදයේ පුළුල්ම පරාසයක වින්‍යාසයන් සහ බරපතල ගතිකත්වය ඇත. ත්වරණය අනුව එය ඉක්මවා යයි දෙමුහුන් අනුවාදයමාදිලිය, විශාල ලීටර් 2.5 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ විකුණනු ලැබේ.

මාර්ගය වන විට, NX 300h අනුවාදයේ හැකියාවන් 197 hp වේ. සහ තත්පර 9.3 සිට 100 km/h දක්වා. උපරිම වේගය 0 180 km/h.

දෙකක පැහැදිලි අඩුවක් නවතම අනුවාදමෙය මිල වේ, එය රූබල් මිලියන 3 කට ආසන්න වේ.

2016 Lexus NX හි අලුත් මොනවාද

Lexus NX 2015 දී දියත් කරන ලදී ආදර්ශ වර්ෂයප්‍රවේශ මට්ටම, RX ට මදක් පහළින් ස්ථානගත කර ඇත. එය බෙහෙවින් වෙනස් කරන ලද වේදිකාවක් මත සාදා ඇති අතර, ගැනුම්කරුවන්ට සුඛෝපභෝගී පමණක් නොව, කුඩා "ක්රීඩා" ද පොරොන්දු වේ. මෙම "ක්රීඩාශීලීත්වය" පළමුවැන්නා විසින් සපයනු ලැබේ පෙට්රල් එන්ජිමටර්බෝචාජ් කරන ලද 2.0-ලීටර් 235-අශ්වබල හතරේ සිලින්ඩර එන්ජිමක් හෝ 2.5-ලීටර් දෙමුහුන් අනුවාදයක් සහිත ලෙක්සස්.

2016 සඳහා, Lexus නව වර්ණ විකල්ප කිහිපයක් සහ "අතිරේක සම්බන්ධතා විකල්ප" ඉදිරිපත් කරයි, නමුත් මෝටර් රථය 2015 සිට බොහෝ දුරට නොවෙනස්ව පවතී.

Lexus NX හි වඩාත්ම වැදගත් දේ

Lexus NX අත්හිටුවීමේ ක්‍රීඩාශීලීත්වයට වඩා පහසුව සඳහා ප්‍රමුඛත්වය දෙයි, එය තරමක් ආක්‍රමණශීලී, දැඩි සහ අධිවේගී වංගුවකට අනුවර්තනය වී ඇත. NX හි ඉරණම, ඕනෑම ප්‍රබල හරස් මාර්ගයක් මෙන්, සරල රේඛා ත්වරණයක් සහ මධ්‍යස්ථ වංගුවකි. චාපයේ වේගය සාධාරණ සීමාවන්ට අනුරූප නොවේ නම් ඔබ යම් වැරැද්දක් කරන බව මෝටර් රථය වහාම ඔබට කියනු ඇත. රෝල්ස් සහ නිශ්චිත රෝලයක් සහතික කරනු ලැබේ. නමුත් RAV4 මෙන් නොව, දැඩි අත්හිටුවීම අධික වේගයෙන් ස්ථායී වංගු වීම සහතික නොකරන බව අපි වහාම සටහන් කරමු, NX මේ සමඟ ටිකක් හොඳ කරයි. මාර්ගයේ එහි හැසිරීම මගී ස්ථාන කරත්තයකට සමාන කළ හැකිය.

ලෙක්සස් අභ්‍යන්තරයේ දෘශ්‍යතාව ද තරමක් සීමිතය, සංවර්ධකයින් මෙම මෝටර් රථයේනිර්මාණය වෙනුවෙන් මට ඒක කැප කරන්න වුණා. කෙසේ වෙතත්, NX අලංකාර "ආවරණයක්" සඳහා ආරක්ෂාව කැප කරන්නේ නම් කීර්තිමත් වෙළඳ නාමයක අනුගාමිකයෙකු නොවනු ඇත. ඉහළ රිය පැදවීමේ ස්ථානය අඩු වූ වීදුරු ප්‍රදේශය හිලව් කරයි.

Lexus NX මත ඉන්ධන පරිභෝජනය

200t පෙට්‍රල් මාදිලියේ ඉන්ධන පරිභෝජන සංඛ්‍යා සාමාන්‍ය සංඛ්‍යා වලින් කැපී පෙනෙන්නේ නැත වාහනසමාන ප්‍රමාණය සහ බලය (උදා Ford Escape 2.0 turbo), නමුත් 300h දෙමුහුන් මාදිලියේ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතා සංඛ්‍යා සිත් ඇදගන්නා සුළුය.

අශ්වබල 194 NX දෙමුහුන් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණක් භාවිතා කරන විට කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7.1 ක් සහ ඇක්සල් දෙකක ධාවකය සම්බන්ධ කරන විට 7.35 l / 100 km පරිභෝජනය කරයි. 200t මාදිලිය, 6-වේගය සමඟ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසහ 235 hp, වැඩි "pep" ඇති අතර, එය පරිභෝජනය කරයි වැඩි පෙට්රල්. පරිභෝජනයේ වෙනස ගෑස් ටැංකියේ ධාරිතාවයෙන් පිළිබිඹු වන අතර එය ටර්බෝ ආකෘතියට වඩා ලීටර් 4 ක් අඩුය.

උපකරණ සහ සැකසුම්

රුසියාවේ, Lexus NX මාදිලි තුනකින් පිරිනමනු ලැබේ: NX 200 (NX 200 AWD), NX 200t සහ NX 300h. ඉදිරිපස ඇක්සල් ධාවකය සමඟ වෙළඳපොලේ එක් අනුවාදයක් පමණක් ඉදිරිපත් කෙරේ. අනෙක් සියල්ල AWD පද්ධති සමඟ විකුණනු ලැබේ. ප්‍රධාන වෙනස් කිරීම් වලට අමතරව, සම්මත, සුවපහසුව සහ ප්‍රගතිශීලී සිට සුඛෝපභෝගී, සුවිශේෂී සහ තෝරා ගැනීමට NX පුළුල් පරාසයක ටිම් මට්ටම් ඉදිරිපත් කරයි. උපරිම අනුවාද F Sport Premium, F Sport Luxury.

සියලුම NX සඳහා බල සුක්කානම් වර්ගය විදුලි වේ, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම McPherson වේ, පසුපස අත්හිටුවීමස්වාධීන, බහු-සබැඳි, ද්විත්ව විෂ්බෝන්.

සමහර සැකසුම් වල විස්තරය:

S TANDART

බාහිර

- පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක

- ඉදිරිපස සහ පසුපස මඩආරක්ෂක

- මෝටර් රථයට ඇතුළු වන විට ආලෝකය

- ස්වයං-සුව කිරීම තීන්ත වැඩසිරුර

- LED අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට්

- හැරවුම් සංඥා පුනරාවර්තක සහ විදුලි ගැලපුම් සහිත පැති දර්පණ

- ඉදිරිපස දොර ජනෙල්වල ජල විකර්ෂක වීදුරු

-හැලජන් අධි කදම්භ හෙඩ් ලයිට්

-අර්ධ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදය

- වහල රේල් පීලි

- LED දිවාකාල ධාවන පහන්

- LED පසුපස සලකුණු, තිරිංග ලයිට්, මීදුම ලයිට්, බලපත්ර තහඩු ආලෝකය

- LED අතිරේක තිරිංග ආලෝකය

ටයර් සහ රෝද

-ටයර් 225/65 R17, මිශ්ර ලෝහ රෝද, නිර්මාණය - 10 ස්පෝක්

-AUX/USB සම්බන්ධක (iPod සම්බන්ධ කිරීමේ හැකියාව සහිත)

මධ්‍ය කොන්සෝලයේ -7" වර්ණ LCD සංදර්ශකය

CD/MP3/WMA 8 ස්පීකර් සඳහා සහය ඇති ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය

- බ්ලූටූත් සන්නිවේදන පද්ධතිය

-Lexus Media Display Controller

- උපකරණ පුවරුවේ බහුකාර්ය වර්ණ සංදර්ශකය

අභ්යන්තරය

- බොත්තමක් සමඟ එන්ජිම ආරම්භ කරන්න

- සමග සුක්කානම් තීරුව යාන්ත්රික ගැලපීමළඟා වීම සහ ආනතිය කෝණය මගින්

-දූවිලි සහ පරාග පෙරහන සහිත කලාප 2 දේශගුණ පාලනය

-දොර හතරේම ස්වයංක්‍රීය විදුලි ජනෙල්

-අභ්යන්තර ඇතුල් කිරීම් - කළු පියානෝ ලැකර්

- බහුකාර්ය සුක්කානමසම් ටිම් සමග

- දොර පඩි

- රෙදිපිළි සහිත ආසන උඩු මහල

- ගියර් තේරීමේ සම් කැපීම

- පළමු පේළියේ රත් වූ ආසන

- විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග

- වයිපර් ප්‍රදේශයේ විදුලියෙන් රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්

ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව සහ රිය පැදවීම

-ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට් මට්ටම් කිරීම

-ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය (ABS)

කම්පන පාලනය (TRC)

- ECO/NORMAL/SPORT ධාවන මාතයන් තේරීම සඳහා තේරීම

-Start & Stop පද්ධතිය

-පද්ධති දිශානුගත ස්ථාවරත්වය(VSC)

- ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය

- හිල් ආරම්භක ආධාරක පද්ධතිය (HAC)

-පද්ධති ඉලෙක්ට්රොනික බෙදාහැරීමතිරිංග බලය (EBD)

- හදිසි නැවතුම් සංඥා සහිත තිරිංග ලයිට්

- ඇම්ප්ලිෆයර් හදිසි තිරිංග(BAS)

-ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය

-විදුලි බල සුක්කානම (EPS)

නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාව

-2 ළමා ආසන සවි කිරීම් (ISOFIX)

-8 වායු බෑග් (ඉදිරිපස 2, රියදුරුගේ දණහිස වායු බෑගය, වායු බෑගය

ඉදිරිපස මගී ආසන කුෂන් 2 ඉදිරිපස පැත්ත, 2 තිර වර්ගය)

- චලනය වන විට ස්වයංක්‍රීය දොර අගුලු දැමීම

- අගුල පසුපස දොරවල්ඇතුළත සිට විවෘත කිරීමෙන් ("ළමා අගුල")

- ඉදිරිපස මගීන් සඳහා එයාර් බෑග් ස්විචය

- කෙටි කාලීන සක්රිය කිරීමේ කාර්යය සමඟ සංඥා හැරවීම

ඉදිරිපස සහ පසුපස පිටත ආසන සඳහා ආසන පටි පෙරන යන්ත්‍ර

සොරකම් විරෝධී පද්ධති

- සමඟ මධ්යම අගුලු දැමීම දුරස්ථ පාලකයසහ ද්විත්ව අගුලු දැමීමේ කාර්යය

C OMFORT

බාහිර

- වැසි සංවේදකය

- හෙඩ් ලයිට් වොෂර්

-LED මීදුම ලයිට්කොන් කිරීමේ ආලෝක ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ

අභ්යන්තරය

- අභ්යන්තර ඇතුල් කිරීම් - රිදී

ස්වයංක්‍රීය අඳුරු කිරීම සහිත අභ්‍යන්තර පසුපස දර්පණය

- යාත්‍රා පාලනය

- ටහාරා ලෙදර් හි ආසන උඩු මහල

ප්‍රගතිශීලී

බාහිර

-2 යතුරු "ස්මාර්ට් යතුර", බුද්ධිමත් පද්ධතියමෝටර් රථ ප්රවේශය

ටයර් සහ රෝද

-ටයර් 225/60 R18, ඇලෝයි වීල්, මෝස්තරය - ද්විත්ව ස්පෝක් 5 ක්

ශ්‍රව්‍ය, සන්නිවේදනය සහ තොරතුරු

- ස්ථිතික සලකුණු සහිත පසුපස දර්ශන කැමරාව

අභ්යන්තරය

- රත් වූ සුක්කානම

AWD ප්‍රගතිශීලී

බාහිර

- ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක

අභ්යන්තරය

- විදුලි ටේල්ගේට්

විධායක

අභ්යන්තරය

-රැහැන් රහිත චාජර්ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය සඳහා

සුඛෝපභෝගී

බාහිර

- බල සන්රූෆ්

ශ්‍රව්‍ය, සන්නිවේදනය සහ තොරතුරු

CD/MP3/WMA 10 ස්පීකර් සඳහා සහය ඇති ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය

- ගතික සලකුණු සහිත පසුපස දර්ශන කැමරාව

රුසියානු භාෂාවෙන් නාවික පද්ධතිය (රුසියානු නගරවල ස්ථාපිත සිතියම් සහිත).

-දුරස්ථ-ස්පර්ශ පැනලය

අභ්යන්තරය

- අභ්යන්තර ඇතුල් කිරීම් - ලී

- රත් වූ සුක්කානම

- ළඟාවීම සහ ඇලවීමේ කෝණය සඳහා විද්‍යුත් ගැලපුම් සහිත සුක්කානම් තීරුව

මිලදී ගැනීමට 2016 Lexus NX හි කුමන අනුවාදය

අපි දැනටමත් මෙම ප්රශ්නයට වක්ර පිළිතුරක් ලබා දී ඇත. අපගේ මතය අනුව, මිලදී ගැනීමට හොඳම NX වන්නේ ඕනෑම හරස් මාර්ගයක් වන අතර, එය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 2.0-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ නොවේ නම්. 150 hp සිට. මෙම 2.0 සඳහා ඉතා සුළු වේ ටොන් කාර්. එබැවින්, ඉතිරි වින්‍යාස දෙක මිලදී ගැනීම සඳහා සුදුසු යැයි අපි විශ්වාස කරමු මෝටර් රථ වෙළඳ නාමය Lexus විසින් රුසියාවේ 200t (ටර්බයිනයක් සහිත පෙට්‍රල් ලීටර් 2.0 අනුවාදය) සහ අශ්වබල 197 දෙමුහුන් විචලනය 300h ඉදිරිපත් කරයි.

එසේ නොමැතිනම්, 2016 NX හි ඕනෑම වින්‍යාසයක් තරමක් ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුවක් සහ තාක්ෂණික ආකල්පයක් සපයනු ඇත, එය සැබවින්ම එහි ඉහළම වින්‍යාසයේ ඉහළම මට්ටමට ළඟා වනු ඇත.

"රෙක්ස්" ට විශේෂ හැඳින්වීමක් අවශ්‍ය නොවේ. අද ලෝකයේ අලෙවි වන Lexuses වලින් තුනෙන් එකක්ම RX වේ. වත්මන් ආකෘතිය මේ වසරේ වසර 6 ක් සමරනු ඇත. එය ගතානුගතික බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, එහි මිල අධික, ලැකොනික් පෙනුම සහ රසවත් ලෙස තෝරාගත් නිමවුම් ද්රව්ය එයින් ඉවත් කළ නොහැකිය. වඩාත්ම නිහතමානී ලීටර් 2.7 එන්ජිම පවා තරමක් සටන්කාමී වන අතර 3.5V6 ලෙක්සස් සම්පූර්ණයෙන්ම බහිරවයක් බවට පත්වේ, රියදුරුගේ අභිලාෂයන් නොමසුරුව තෘප්තිමත් කරයි.

ඇත්ත, එවැනි මායාකාරියකගේ සේවාවන් දැන් විශේෂයෙන් මිල අධිකයි - රූබල් 2,858,500. RX270 මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට මාර්ගයක් වන අතර ඔබ බැලූ බැල්මට කළ දේ ගැන පසුතැවෙන්නේ නැත. මෝටර් රථය Prestige අනුවාදඔවුන් එය සාමාන්‍යයෙන් 2,122,000 කට විකුණනු ලැබේ, උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය වෙනත් සම්භාව්‍ය “යුරෝපීයයින්ට” අවාසි ලබා දිය හැකිය. එක් ව්යතිරේකයකින්, මෝටර් රථයේ රෙදිපිළි ආසන ඇත. බොහෝ වාරික ගැනුම්කරුවන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, සීමාවන් සමඟ එකඟ නොවේ.

දෝෂය තුරන් කිරීම සඳහා, ලෙක්සස් රූබල් 274,000 ක් ඉල්ලා සිටී. යුක්තිසහගත කිරීමක් ලෙස, සම සමඟ තවත් සිබාරිටික් විකල්ප දුසිමක් ඉදිරිපත් කිරීම. ඕනෑම අවස්ථාවක, RX270 ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ඇත. කුණාටු සහ ඇස්ෆල්ට් බෑවුම් සඳහා එය හොඳයි, නමුත් වැඩි ගණනක් ගණන් නොගන්න. එය මිලියන 2.4 ක් සඳහා සම්මුතිවලින් පිරුණු මෝටර් රථයක් බවට පත් වේ. මෑතක් වන තුරුම Lexus crossovers හි රසිකයින්ට මෙයට එකඟ විය යුතුය.

NX SUV හඳුන්වාදීමත් සමඟ තේරීම පුළුල් වී ඇත. ආරම්භකයකු සඳහා මිල රුබල් 1,772,000 කින් ආරම්භ වේ. ඔබ මිල ලැයිස්තුව බැලීමට පෙර, යන්ත්‍රයම ඔබේ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගනු ඇත. X-Face විලාසය (ලෙක්සස් හෝර්ග්ලාස් හෝ ස්පින්ඩල් සම්බන්ධයෙන්) දැන් එහි මහිමයේ උච්චතම ස්ථානයේ පවතී. Nex හි නිර්මාතෘවරුන් සෑම විස්තරයකින්ම මෙම අදහස වර්ධනය කිරීම පුදුමයට කරුණකි. එය ශබ්ද නඟා, ස්ථානවලදී, සමහර විට, භූමික යථාර්ථයෙන් දික්කසාද වූ නමුත්, ඔබ යම් ආකාරයක තාරකාවක්, අවධානය සඳහා චුම්බකයක් නිර්මාණය කිරීමට කැමති නම්, මෙය ඔබේ තේරීමයි.

තාක්ෂණයේ දී, සුපුරුදු පරිදි, බොහෝ දේ වඩාත් ප්රියජනකයි. NX200 හි මූලික අනුවාදය RAV4 වෙතින් එහිම 2-ලීටර් එන්ජිමක් සහ CVT සමඟ ඉදිරිපස රෝද ධාවන පදනමක් ඇතුළත් වේ. AWD ඔබට රූබල් 1,916,000 ක් සමඟ කොටස් කිරීමට බල කරනු ඇත. අව්‍යාජ සම් සහ වඩාත් සුවපහසු විද්‍යුත් ආසන ලබා ගැනීමට ඇති ආශාව ඔබව රුබල් 2,255,000 සීමාවට ගෙන එනු ඇත. මිල අධික, නමුත් මෝටර් රථයේ විවේක ස්වභාවය සමග එකඟ වන අය සඳහා සලකා බැලීම වටී.

එකම මුදලකට තාක්ෂණික වශයෙන් වඩාත් රසවත් අනුවාදයක් මිලදී ගැනීමට අපි නිර්දේශ කරමු. මෙය RUB 2,317,000 සඳහා NX200t AWD විධායකය වන අතර එය පිරී ඇත අලුත්ම මෝටරයටර්බෝචාජ් කිරීම සහ සම්පූර්ණ "ස්වයංක්රීය" සමඟ. වෙළඳ නාමයේ ගතිකත්වය, උපකරණ සහ කීර්තිය සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෙම මිල ටැගය අද තරමක් තරඟකාරී විය. එහි වැඩිමහල් සහෝදරයා හා සසඳන විට, NX වේගයෙන් ධාවනය කරනවා පමණක් නොව, සෑම ත්වරණයක්ම සැමරීමක් බවට පත් කරයි.

ඔබ Lehus හි නිහඬ විලාසිතාවට කැමති නම්, ඉක්මන් කරන්න. අප්‍රේල් මාසයේ දී එළිදැක්වූ නව රෙක්ස් රථයේ පෙනුම අනුව ජපන් ජාතිකයින් විසින් නිර්මාණය කරන ලද ලා ස්ටාර්ෂිප් එය වෙත දිගු කරනු ඇත. දැනට, RX 2WD ඉතිරිව ඇත වටිනා තේරීමක්වඩාත්ම ත්‍යාගශීලී මට්ටමේ උපකරණ සහ සුවපහසුව සහිත නිහඬ නාගරික හරස් මාර්ගයක් අවශ්‍ය අය. මේ හා සසඳන විට, NX200t AWD පෙනුමෙන් මෙන්ම චරිතයෙන්ද තරුණ කැරලිකාර රැක්කි. ඇත්ත, තරමක් ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය සහ ධාරිතාවයෙන් යුත් රඳවා තබා ගැනීම තිබියදීත්, භූමිකාව එකම කාර් එකපවුල තුළ ඔහුට එය ලබා නොදීම වඩා හොඳය.