ඇමෙරිකානු ෆෝඩ් කාර් 1998 සිට ෆෝකස් මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, මෙම ආකෘතිය රුසියාවේ ඉතා ජනප්රියයි. මෙම වෙළඳ නාමය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පමණක් නොව හොඳ ඉල්ලුමක් පවතී - යුරෝපයේ එය නිරන්තරයෙන්ම හොඳම අලෙවි වන මෝටර් රථ දහය අතර වේ.

ෆෝඩ් ෆෝකස් 1 වන පරම්පරාවේ CW170 යල් පැන ගිය Escort ආකෘතිය ප්‍රතිස්ථාපනය කර 2004 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

අවධානය යොමු කිරීමේ ඉතිහාසය-1

1995 දී, ෆෝඩ් සැලකිල්ල 6 වන පරම්පරාවේ එස්කෝර්ට් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් නමුත් මෙම වෙළඳ නාමයට විශාල ඉල්ලුමක් නොතිබූ අතර මේ සඳහා හේතු තිබේ:

• මෝටර් රථයේ සැලසුම යල් පැන යාමට පටන් ගත්තේය;
• මෝටර් රථ හිමියෝ සඳහන් කළහ අඩු ගුණාත්මකඑකලස් කිරීම්.

රහසිගතව ගත් නව ෆෝකස් මාදිලියේ පළමු ඡායාරූප 1995 දී පුවත්පත්වල පළ වූ නමුත් මෝටර් රථය ප්‍රථම වරට මහජනයාට ඉදිරිපත් කළේ 1998 ආරම්භයේදී පමණි. Escort නිෂ්පාදනය ටික කලක් අඛණ්ඩව සිදු වූ නමුත් Focus-1 හි ජනප්‍රියතාවය වැඩි වීම නිසා යල් පැන ගිය Escort මාදිලියේ නිෂ්පාදනය මුලින් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වූ අතර 2000 වන විට එය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර විය.

පලමු ෆෝඩ් අලෙවිය Focus-1 1998 ජූලි මාසයේදී යුරෝපයේ ආරම්භ වූ අතර 1999 සිට මෝටර් රථය වෙළඳපොළ සඳහාද නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. උතුරු ඇමෙරිකාව. ආසියාවේ සහ ඕස්ට්‍රේලියාවේ, ෆෝකස් ආදේශ කර ඇත ෆෝඩ් මාදිලිලේසර්, සහ 1999 දී Focus MK1 පිරිනමන ලදී " හොඳම මෝටර් රථයයුරෝපයේ වසර."

2002 දී, ආකෘතිය නැවත සකස් කරන ලදී:

• යාවත්කාලීන කරන ලද ඉදිරිපස දෘෂ්ටි;
• බම්පරය ටිකක් වෙනස් වී ඇත;
• රේඩියේටර් ග්රිල් තරමක් වෙනස් වී ඇත;
• මීදුම ආලෝකය වෙනස් කර ඇත;
• නව ශරීර වර්ණ එකතු කර ඇත.

මැදිරියේ නව ආසන ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් අතර ආසන පරාසය පුළුල් විය අමතර විකල්ප- දැන් ඔබට දැකිය හැකි පොහොසත් ටිම් මට්ටම්වල අමතර ගාස්තුවක් සඳහා:

• නාවික පද්ධතිය;
• සෙනෝන් ලාම්පු;
• ඩිජිටල් පාලනය සමඟ දේශගුණික පාලනය;
• 6-තැටි CD වෙනස් කරන්නා.

2002 ගිම්හානයේ සිට, ෆෝඩ් ෆෝකස් -1 රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සිට නුදුරින් පිහිටි Vsevolozhsk නගරයේ එකලස් කිරීම සිදු කරන ලදී. එම වසරේම, නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදය මත පදනම්ව, ද ක්රීඩා අනුවාදය ST170, සම්මත Focus මෙන් නොව, මෙම මෝටර් රථය සමන්විත වන්නේ:

උපකරණ

Ford Focus-1 ශරීර හතරකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී:

• දොරවල් 3ක් සහ දොරවල් 5 ක්. හැච්බැක්;
• සෙඩාන්;
• ස්ටේෂන් කරත්තය

යුරෝපීය-ඇමරිකානු මෝටර් රථය කුඩා මධ්‍යම පන්තියට අයත් වේ, එයට මූලික වින්‍යාස කිහිපයක් ඇත:

• මූලික;
• "සැනසිල්ල";
• ක්රීඩා අනුවාදය ST170;
• Rally Sport, ST170 හි වැඩිදියුණු කළ වෙනස් කිරීමකි.

"පළමු අවධානය" හි සම්මත උපකරණ තරමක් නිහතමානී ය, එයට ඇතුළත් වන්නේ:

• බල සිසැරවිම;
• උස ගැලපුම් සහිත සුක්කානම් තීරුව;
• velor අභ්යන්තර;
• රියදුරු බලපත්රය සහ මගී වායු බෑගයආරක්ෂක.

"Comfort" අනුවාදයට අමතරව:

• විදුලි දොර ජනෙල්;
• වායු සමීකරණ හෝ දේශගුණික පාලනය;
• මධ්යම අගුලු දැමීම:
• සීඩී රේඩියෝව;
• පුවරුවේ පරිගණකය;
• 4 ශ්රව්ය කථිකයන්;
• රත් වූ විදුලි දර්පණ.

සැලෝන්

අභ්යන්තරය ෆෝඩ් අභ්යන්තරය Focus-1 තරමක් නිහතමානී ය, නමුත් Zhiguli සහ Tavriy වෙතින් ෆෝඩ් වෙත මාරු වූ පළමු මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට සැසඳීමට යමක් තිබුණි - මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය හා සසඳන විට ගෘහස්ථ මෝටර් රථසරලව මනඃකල්පිත ලස්සන හා නවීන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. ෆෝකස්-1 මෝටර් රථය තුළ C-Class මාදිලියේ පැහැදිලිව පෙනෙන සංයුක්තතාවය තිබියදීත්, උස පුද්ගලයින් සඳහා පවා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත.

මූලික අනුවාදයේ එය ස්ථාපනය කර ඇත ප්රධාන ඒකකය, ඊට ඉහලින් බොත්තමක් ඇත අනතුරු ඇඟවීම, රේඩියෝ පාලනය වම් පසින් සුක්කානම යටතේ පිහිටා ඇත.

සිරුර

American Focus-1 වෙනස් වේ යුරෝපීය මෝටර් රථය, සහ පහත සලකුණු මගින් හඳුනාගත හැක:

• “ඇමරිකානු” හි ඉදිරිපස බම්පරයේ පැතිවල තැඹිලි මානයන් ඇත;
• රේඩියේටර් ග්රිල් තුළ තැඹිලි හැරවුම් සංඥා ස්ථාපනය කර ඇත;
• ඇමරිකානු අනුවාදයේ ඉදිරිපස නිල් ෆෝඩ් ලාංඡනය යුරෝපීය ආකෘතිය මෙන් නොව භ්‍රමණය නොවේ.

FF-1 මෝටර් රථය දැනටමත් තරමක් “මැදි වයසේ” වුවද, එහි සැලසුම තරමක් නවීන ය. ෆෝකස්ගේ ශරීරය ගැටළු රහිත වන අතර, මෝටර් රථය අනතුරට ලක්වී නොමැති නම්, එහි යකඩ මලකඩ නොයයි.

එන්ජිම

බල රේඛාව ෆෝඩ් ඒකකයුරෝපය සහ රුසියාව සඳහා අවධානය-1 ඉදිරිපත් කරන ලදී ICE වෙළුම් 1400 සිට 2000 cm³ දක්වා, 8 (Duratec 1600) සහ කපාට එන්ජින් 16 ක් ඇත:

• Zetec-E 1800/2000 cm³;
• Zetec-SE 1400/1600 cm³;
• Duratec 1600 cm³;
• ST උපකරණ සඳහා Duratec 2000 cm³ (173 hp);
• RS උපකරණ සඳහා Duratec 2000 cm³ (218 hp).

ද ඇත ආදර්ශ පරාසයඑන්ජින්වල ස්වභාවිකව-අභිප්‍රාප්ත 8-කපාට ඩීසල් එන්ජින් දෙකක් ඇති අතර එහි පරිමාව 1800 cm³:

• TDDI 90 HP සමග.;
• TDCI 101 HP සමග.

මත ඇමරිකානු කාර්බොහෝ විට ස්ථාපනය කර ඇත බෙදුම් එන්ජින්ලීටර් 2 ක පරිමාවක් සහිත වරාය, නමුත් ගැටළු ඇති වූයේ මෙම එන්ජින් ය. ඇමරිකානු අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල ප්රධාන රෝගය වන්නේ සිලින්ඩර හිසෙහි කපාටය යටතේ සිට ආසනය අහිමි වීමයි. සමග Duratec මෝටර් සඳහා දාම ධාවකයකාලය සහ Zetec (සමඟ කාල පටිය) විශේෂ පැමිණිලි නොමැතනැත, දක්වා නැවත සකස් කිරීමඔවුන් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 200-250 දහසක් ධාවනය කරයි.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය Ford Focus 1

සියලුම පළමු පරම්පරාවේ නාභිගත කිරීම් සම්ප්‍රේෂණ වර්ග දෙකකින් සමන්විත විය:

• 4-st. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය;
• 5-st. අතින් සම්ප්රේෂණය.

FF-1 හි සිව්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය තරමක් විශ්වාසදායක ය; ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත ෆෝකස් මෝටර් රථයක් පැදවීම තරමක් පහසු ය:

• නියමිත වේලාවට ගියර් වෙනස් වේ;
• මාරුවීම් සහ ජර්ක් වල ප්‍රායෝගිකව ප්‍රමාදයන් නොමැත.

ටිකක් ඇඹරෙන මෝටර් රථයසමහර විට බර යටතේ සහ ගෑස් පැඩලය තද කර ඇත, නමුත් මෙය දේවල් පිළිවෙලට ඇත. ලීවරය මත ස්වයංක්‍රීය ෆෝඩ්ෆෝකස් 1 හි “ඕවර් ඩ්‍රයිව්” බොත්තමක් ඇත - මෙම ප්‍රකාරයේදී ක්‍රියා කරන්නේ පළමු ගියර් තුන පමණක් වන අතර එන්ජිම වර්ධනය විය හැකිය උපරිම වේගය. ඕවර් ඩ්‍රයිව් මාදිලිය ගතික, ක්‍රීඩා රිය පැදවීම සඳහා හොඳින් ගැලපේ.

අතින් සම්ප්රේෂණය

අතින් සම්ප්‍රේෂණය ද තරමක් විශ්වාසදායක ය, නමුත් කාලයත් සමඟ සමහර ගැටළු මතු විය හැකිය:

FF-1 මෝටර් රථය නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක වීමට නම්, කාලෝචිත නඩත්තු කිරීම, තෙල් වෙනස් කිරීම සහ වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය වේ තාක්ෂණික තරලයන්ත්‍ර සංරචක සහ එකලස් කිරීමේදී. කර්මාන්තශාලා සැකසුම් අනුව එන්ජින් ඔයිල්ෆෝකස් -1 එන්ජිම තුළ සෑම කිලෝමීටර් 15 දහසකටම එය වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, දුෂ්කර මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ, ප්රතිස්ථාපනය බොහෝ විට සිදු කළ යුතුය. සදහා ෆෝඩ් එන්ජින්නිෂ්පාදකයා ෆෝර්ඩ් ෆෝමියුලා එෆ් ඔයිල් වර්ගය 5W-30 භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි, ඔබට WSS-M2C913-B සහ WSS-M2C913-A පිරිවිතරයන් සපුරාලන ෆෝඩ් තරල පිරවිය හැකිය.

කර්මාන්තශාලා කොන්දේසි අනුව සම්ප්රේෂණ තෙල්, අතින් සම්ප්රේෂණයට වත් කර, සම්ප්රේෂණයේ සම්පූර්ණ සේවා කාලය සඳහා ප්රමාණවත් විය යුතුය. කාන්දු වීමකදී, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද තෙල් සමඟ පිරවීම අවශ්ය වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 4F27E හි ප්‍රතිස්ථාපනය ෆෝඩ් තෙල්ෆෝකස් 1 නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ කිලෝමීටර 50 දහසකට පසුවය; මෝටර් රථය කලාතුරකින් භාවිතා කරන්නේ නම්, එය මාස 30 කට පසුව සිදු කළ යුතුය.

Ford Focus 1: සමාලෝචන

එහි පන්තියේ තරඟකරුවන් අතර, Focus-1 හි කැපී පෙනෙන තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇති අතර එය තරමක් වේ දැරිය හැකි මිලකට. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන බොහෝ දුරට ධනාත්මක වේ:

• හොඳ හැසිරවීම;
• ප්රසන්න, නොකැඩෙන ප්ලාස්ටික් සහිත සුවපහසු අභ්යන්තරය;
• 2.0 l එන්ජිමක් සහිත හොඳ ගතිකත්වය;
• ඉඩකඩ සහිත කඳ, විශේෂයෙන් දුම්රිය වැගන් සඳහා;
• ශරීරයේ ඉහළ ප්රති-විඛාදන ප්රතිරෝධය;
• මෘදු අත්හිටුවීම;
• විශ්වසනීයත්වය;
• ඉතා හොඳ ශබ්ද පරිවාරක.

මත ද්විතියික වෙළෙඳපොළතවමත් Focus-1 මෝටර් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති අතර ඒවා සාපේක්ෂව මිල අඩුය. නමුත් තේරීම ප්‍රවේශමෙන් කළ යුතුය - “මරා දැමූ” පිටපතක් මිලදී ගැනීමේ අවදානමක් ඇත, එවිට ඔබට අලුත්වැඩියාව සඳහා විශාල මුදලක් ආයෝජනය කිරීමට සිදුවේ. පළමු අවධානය යොමු කිරීමේ අවාසි අතර, මෝටර් රථ හිමියන් පහත සඳහන් දේ සටහන් කරයි:

• වින්ඩ්ෂීල්ඩ් බොහෝ විට ඉරිතලා යයි:
• ආසනවල පිටුපස පේළියේ මගීන්ට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නොමැත (අපෙන් තිදෙනෙකුට වාඩි වීම ගැටළු සහගතය);
• පසුපස අත්හිටුවීම තරමක් දුර්වල වන අතර, එහි බොහෝ ලීවර ඇති බැවින්, එහි අලුත්වැඩියාව ඉතා ලාභදායී නොවේ;
• Focus-1 සඳහා අමතර කොටස් මිලදී ගැනීම සැමවිටම පහසු නැත.

මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් “කඩා වැටෙන” බවට පැමිණිලි කරන මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් ඔබට බොහෝ විට ප්‍රතිචාර සොයාගත හැකිය - යමක් සැමවිටම අලුත්වැඩියා කළ යුතුය. නමුත් ෆෝඩ් ෆෝකස් 1 හි විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ සමාලෝචන මෝටර් රථය ධාවනය කරන රියදුරන් විසින් ඉතිරි කර ඇති බව දැනටමත් සටහන් කර ඇත. රුසියානු එකලස් කිරීම. ඇමරිකානු අවධානය ද බොහෝ දෙනා අතර විශ්වාසය ඇති නොකරයි - ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මෝටර් රථ බොහෝ විට කුලී රථයකින් පසු රුසියාවට පැමිණේ, මෙම මෝටර් රථ සාමාන්‍යයෙන් සැතපුම් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත. පළපුරුදු මෝටර් රථ රියදුරන්ඔවුන් යුරෝපයෙන් ආනයනය කරන ලද Focus-1 මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට උපදෙස් දෙයි.

විශිෂ්ට 4.8

• මහා

  4.8

• පාලනය කරන්න

  5

• විශ්වසනීයත්වය

  5
• 5
• 4

පහසු, විශ්වසනීය, හොඳ සමාලෝචනයක්, හෙඩ් ලයිට්. චියා උපකරණ ජීවිතය සුවපහසු කරයි. කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව, ඔබට 2din රේඩියෝවක් ඇමිණිය හැකි අතර, ඒ සඳහා, සංචලනය, පුළුල් පරාසයක අමතර කොටස් විශාල තේරීමක්. මෝටර් රථ සේවා විශාල සංඛ්යාවක්, ඔවුන් උපක්රම දන්නා සහ ඒවා සවි කළ හැකි, සාධාරණ මිලකට. වසර 10කට පසුවත් දැඩි (මාස 6කට පසු විලයනය squeaked), ඉහළ ආරම්භක විඛාදන ප්රතිරෝධය සමඟ. ඉඩකඩ සහිතයි. මම මගේ කාර් එකේ ගියා අභ්යන්තර දොරවල් 2000x800 මි.මී., චලනයන් දෙකක් සහ 1 මහල් නිවාස අලුත්වැඩියාවක් මතු කර ඇත. ඔහු කුඩා දරුවෙකු සමඟ බිරිඳක්, ස්ට්‍රෝලර් එකක් සහ සියලු භාණ්ඩ ප්‍රශ්න කිරීමකින් තොරව ප්‍රවාහනය කරයි. මිතුරන් සඳහා තවමත් ස්ථාන ඉතිරිව ඇත :)

විශේෂ ඒවා නැහැ. නිට්පික්ස් ඇත: සුක්කානම් තීරුවේ ප්‍රමාණවත් තිරස් ප්‍රවේශයක් නොමැත. ඔබ ඉදිරියට නැමිය යුතුය, නැතහොත් ඔබේ දණහිස් නැමීමෙන් ඉදිරියට යා යුතුය. ශීත ඍතුවේ දී ඔබට තවමත් පහන් කූඩු 2 ක් අවශ්ය වේ ආපසු හැරවීම, එකක් නොවේ. නැතහොත් නැවතත් 2din රේඩියෝවක් සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් ස්ථාපනය කරන්න ඉදිරිපස බම්පරයඑය තරමක් දැඩි හා දෘඩ ය, එය ශීත ඍතුවේ දී එය පහසුවෙන් විකෘති වේ, එය සම්පූර්ණයෙන්ම අඳුරු වන අතර ඔබට ඔබේ හිස හිම පතනයකට ඇලවිය හැකි අතර ඔබ පිටතට යන විට සම්පූර්ණ බම්පරය ඉරා දැමිය හැකිය.

මෙම මෝටර් රථය වෙත මගේ මාර්ගය කටු සහ අවුල් සහගත විය. මගේ වසර 12ක පළපුරුද්ද තුළ, මම බොහෝ දේ මෙහෙයවා ඇත්තෙමි - කඩා වැටෙන VAZ 2106 සිට - අධ්‍යක්ෂකගේ ටියානා දක්වා. ෆෝඩ් විලයනයකෙලින්ම කාර් ප්‍රදර්ශනාගාරයෙන් - පිරවූ ඇවෙන්සිස් එකකට. මා අදහස් කරන දෙය නම්, විවිධ අත්දැකීම් සම්භාරයක් ඇති නිසා, මම මගේ ෆෝකස් 1 සොයා ගෙන ඇති බව පැවසිය හැකිය. අවම වශයෙන් කොටස් ආකාරයෙන්. නමුත් එහි ප්රධාන දෙය මෙය නොවේ. පුද්ගලිකව, මට වඩා වැදගත් වන්නේ ආසන පහසුව, දෘශ්‍යතාව, හෙඩ් ලයිට්, අභ්‍යන්තර ergonomics, බිම් නිෂ්කාශනය(සිනාසෙන්න එපා - මෝටර් රථය සාමාන්‍ය සීමාවෙන් ඉවතට ගෙන අපිරිසිදු පාර දිගේ dacha වෙත ධාවනය කළ යුතුය). අවධානය (පළමු හා දෙවන යන දෙකම) මෙම සියලු ගුණාංග ඇත. තවද එය රිය පැදවීමෙන් සන්සුන් රිය පැදවීමේ හැඟීමක් ද ලබා දෙයි හොඳ කාර්. මම මගේ ෆෝකස් එකෙන් කිලෝමීටර් 50 දහසක් ධාවනය කළ අතර මට PS සමඟ සම්බන්ධ වීමට අවශ්‍ය නැති පළමු මෝටර් රථය මෙයයි මම එය ගත යුතුද නැද්ද යන්න අද 1 වන අවධානයට රුබල් 150-170 දහසක් පමණ වැය වේ. කිසියම් අඩුපාඩු සමූහයක් සහිත ශක්තිමත් පිටපතක් කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න මෙයයි. හානියක් නොවන මෝටර් රථයක් සොයා ගන්න පරිපූර්ණ තත්ත්වය- සැබෑ නොවන. නමුත් ඔවුන් වෘකයන්ට ද බිය වෙති - වනාන්තරයට නොයන්න. සියල්ලට පසු, මෝටර් රථය අවුරුදු 10 ක් පැරණි ය :) ප්රධාන දෙය නම් ශරීරය ශක්තිමත් වීම, එන්ජිම සජීවීව (ලීක් හෝ ජර්ක් නැත) සහ ගියර් පෙට්ටිය ඇතුලේ තිබීමයි. හොඳ තත්වයේ- හැපුණේ නැත, පහසුවෙන් මාරු විය, ආදිය. ඔබ ආරම්භක මිලට තවත් ට්‍ර 100 ක් එකතු කළ යුතුය. අලුත්වැඩියාවන් සඳහා, අවම වශයෙන් විකුණුම්කරුවන් කුමක් පැවසුවත්, මිලදී ගත් වහාම සම්පූර්ණ නඩත්තු කිරීම සිදු කළ යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස, මගේ අවධානය වරක් හදිසි අනතුරකට ලක් විය. එළිපත්ත වෙනස් කර හෝ පිටතට ඇද ඇත, පියාපත් වෙනස් කරන ලදී, පැති වායු බෑගයක ජම්පරයක් ඇත. මිල දී ගත් විට, උල්පත් පුපුරා ගිය අතර තොග හිසක් අවශ්ය විය. පසුපස අත්හිටුවීම, ඉදිරිපස වම් CV සන්ධිවල කාන්දු වන සීල් සහ රබර් පටි වැනි කුඩා දේවල් ද විය. , කුඩා දේවල් වලට 5 ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලැබුණා. 15 වන විට, පටි, පොම්ප සහ උත්පාදක තොග ශීර්ෂ ආදේශ කිරීමත් සමඟ නඩත්තු කිරීම ආරම්භ විය. තවත් 6 ක් සිසිලන පද්ධතියේ විදුලි පංකාවෙන් අනුභව කරන ලදී (යුරෝපීය තනි එන්ජිමක් තිබුණි, නමුත් Vsevolozhsk මෝටර් රථවල එන්ජින් දෙකක එකක් තිබිය යුතුය), ශරීර සේවකයින් එය පරීක්ෂා කළහ. ඔවුන් ඉටු කරන ලද කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය සහ ධනාත්මක මතයක් ලබා දුන්නේය සාමාන්ය තත්ත්වය. ගැටළු මඟහරවා ගැනීම සඳහා, ශරීරය ප්‍රති-මූල්‍ය වූ අතර ඒ සඳහා තවත් ට්‍ර 8 ක් වැය විය. අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය ද ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර සාමාන්‍ය අවුරුදු 15 ක් පැරණි රෝද මිලදී ගන්නා ලදී ... මෙම මුදල සඳහා රූබල් 250-270 ක් වැය වේ මට අමතක වූ සමාන ගැටළු සමඟ - සියලුම වැඩ කටයුතු අදියර වශයෙන් සිදු කරන ලදී - වසර 3-x ඇතුළත :)

• සමාලෝචනය ප්‍රයෝජනවත්ද?

Ford Focus I හි සමාලෝචනය සම්පූර්ණයෙන්ම පදනම් වී ඇත පුද්ගලික අත්දැකීමසන්තකයේ සහ මගේම හැඟීම් මත, බොහෝ පාඨකයන්ගෙන් වෙනස් විය හැක.

එය ජීවිතයේ සමහර විට සිදු වූවාක් මෙන් සිදු විය - මේවා ගොඩගැසී ඇති මූල්‍ය ගැටලු ය. විකුණන ලද ෆෝඩ් එක්ස්ප්ලෝරර් එකෙන් පසු මට රුබල් 30 දහසක් සඳහා ලාඩා 4 වන මාදිලියට මාරු වීමට සිදු විය. වසරකට පසුව, මූල්‍ය කුණාටුව පහව ගිය මොහොත පැමිණි අතර දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ රිය පැදවීමේ දරාගත නොහැකි වීම පිළිබඳ ප්‍රශ්නය මතු විය.

මිතුරන් 2004 Ford Focus එකක් යෝජනා කළා. කිලෝමීටර 113,000 ක අවංක සැතපුම් සහිත හසුරුව සහ දුම්රිය කරත්තය මත 1.6.

මම මිලදී ගැනීමට ප්‍රවේශ වූයේ ප්‍රායෝගික දෘෂ්ටි කෝණයකින් පමණි:

1. Assemble Vsevolozhsk (ඇමරිකානු උපක්‍රම ගැන කවුරු කතා කළත්, දැන් රුසියාවේ සජීවී ඒවා නොමැත, සහ සඳට සැතපුම් ගණනක් සමඟ ගිලුණු බාල්දියකට දිව යාමේ අවස්ථාව ඉතා ඉහළ ය. මම මේ සියල්ල මුලින්ම දනිමි, 2008-09 දී ඒවා ප්‍රාන්ත වලින් ප්‍රවාහනය කරන ලද අතර, ඒවා කිලෝමීටර් 200,000 ට අඩු කිලෝමීටරයකට ඉතා අඩු මිලකට මිලදී ගෙන ඇති අතර දැන් ඒවා කිලෝමීටර් 100,000 ක දුරක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා වසර 6 කට පසු මෙහි විකුණනු ලැබේ.

2. අශ්වයන් 98 - අඩු ප්රවාහන බද්ද

3. දාම මෝටරය, මගේ මතය අනුව කාල පටියකට වඩා හොඳ ය

4. ස්ටේෂන් කරත්තයක්, ක්‍රියාකාරකම් වර්ගය (මෝටර් රථ සඳහා අමතර කොටස් විකිණීම) හේතුවෙන්, එය මට අවශ්‍ය එකම එක විය.

5. ඇතුළත වායුසමීකරණ යන්ත්රයක්, රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ දර්පණ, ABS, සහ ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනත් රසවත් කිසිවක් නැත.

මම එය ජූලි 12 හි රුබල් 250 කට මිලදී ගත්තා. මම මේ වන විට 30 දහසක් ලිස්සා ගොස් ඇති අතර දැන් මම දෙවන අවධානයට මාරු වී ඇත.

ඉතින්, මම මුලින්ම කියන්නම් අවධානය යොමු කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය. යමෙකුගේ මෝටර් රථය කඩා වැටෙන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ මෝටර් රථය සැබවින්ම වෙහෙසට පත්ව ඇති බවයි, අඩු දුරක් ධාවනය කර ඇති බව හෝ කලින් අයිතිකරු විසින් විනාශ කර ඇති බවයි. සැතපුම් 30 දහසකට වඩා සහ වසර එකහමාරක්, එය වෙනස් කරන ලදී:

120,000 km පසුපස අත්හිටුවීම සොලවා ඇත - සියලුම ලීවර + ඉදිරිපස ස්ට්‍රට් ස්ට්‍රට්

ඉන්පසු - මම එය කළේ තනිකරම වැළැක්වීමේ අරමුණු සඳහා මිස යමක් වැටෙන නිසා නොවේ.

127000 තාප ස්ථාය ප්‍රතිස්ථාපනය

137000 පොම්ප සහ රෝලර් ආදේශ කිරීම ධාවන පටියපටිය සමඟ

කිරීමට වඩා හොඳ කිසිවක් නොමැති නිසා, මම පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කළෙමි, ප්‍රතිලෝම ගියරය වඩා හොඳින් සම්බන්ධ වීමට පටන් ගත් බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි, මට හරියටම විශ්වාස නැත, නමුත් IB5 හි සමමුහුර්තකරණයක් ඇති බවක් නොපෙනේ ආපසු ගියර්, ඉතින් සමහර වෙලාවට පොඩි පොක් එකකින් ඔන් වෙන්න පුළුවන්.

මම සෑම කිලෝමීටර 10 දහසකට වරක් තෙල් සහ පෙරහන් වෙනස් කළෙමි, ෆෝඩ් සූත්‍රය භාවිතා කළෙමි, මම වැඩ කරන්නේ අලෙවි නියෝජිත ආයතනයක (ෆෝඩ් නොවේ), එබැවින් සෑම සේවාවකදීම මම චැසිය සහ එන්ජිම පිළිබඳ රෝග විනිශ්චය කළෙමි.

මම චෙබොක්සරි (මොස්කව් සිට) සහ වරක් කර්ස්ක් වෙත 3 වතාවක් දුර ගමන් කළෙමි.

කවදාවත් ඔබව පහත් කරන්න එපා...

මම පුරවා ඇත්තේ පෙට්‍රල් 92 ක් පමණි, අධිවේගී මාර්ගයේ පරිභෝජනය ලීටර් 7 නොඉක්මවන අතර, නගරයේ 9, ශීත ඍතුවේ දී ලීටරයක් ​​වැඩි විය.

Lada පසු, මම, ඇත්ත වශයෙන්ම, FOS භුක්ති විඳීමට උදව් කිරීමට නොහැකි විය, නමුත් මම ඇත්තටම කැමති නැති සමහර දේවල් තිබුණා.

වාඩි වී සිටින්නේ මන්දැයි මම නොදනිමි, නමුත් පැය 3 කට පසු මගේ පැත්ත රිදෙනවා, නමුත් මෙය ඉතා ආත්මීය මතයකි, පැයකට පසු සියල්ල රිදවීමට පටන් ගත්තේය)

1.6 මහ පාරේ, නගරයේ ඉස්සර කරද්දී ටිකක් අඩුයි - හොඳම කොටස තමයි, මම හැම විටම සන්සුන්ව රිය පැදවූවත්, මට අවුරුදු 17 ක රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද සහ කෙසේ හෝ මගේ දින දර්ශනය තිබේ රථවාහන ආලෝකයෙන් ආරම්භ වන විට ටයර් කෑගසමින් මාර්ගයෙන් ඉවතට)))

එන්ජිම පැමිණෙන්නේ දකුණු අප්‍රිකාවෙන් වන අතර මෙම වඳුරන් එය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම ඉවත දැමිය හැකි බවට පත් කළේය, බ්ලොක් එක මුවහත් කළ නොහැකි අතර අලුත්වැඩියා පිස්ටන් ස්වභාවයෙන්ම නොමැත. එබැවින්, Rocam 1.6, 8-valve එන්ජිමක් සහිත භාවිතා කරන ලද Focus තෝරාගැනීමේදී, ඒ සඳහා වැඩි අවධානයක් යොමු කරන්න.

අවධානය මාර්ගය ඉතා විශ්වාසයෙන් තබා ඇත, මම එයට කැමතියි, කැබින් එකේ ergonomics ද ඉතා හොඳයි හොඳ මට්ටමඅද සම්මතයන් අනුව පවා. ඉදිරිපස ආසන අතර ප්‍රමාණවත් ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් නොමැත. දර්පණ කුඩා බවක් පෙනුනත්, මම ඒවාට පුරුදු වී සිටිමි.

ශරීරයේ ගැල්වනයිස් කිරීම ද මම සටහන් කරමි, මෙය සැබෑ දෙයකි, වසර 10 කට පසු ශරීරය කුණු වී ඇතිවා පමණක් නොව, ප්‍රායෝගිකව මලකඩ පවා නොමැත.

අමතර කොටස්වල මිල තවත් ප්ලස් එකක් වන අතර ඒවා සෑම තැනකම ලබා ගත හැකි අතර මිල අඩුය.

සාරාංශය: මම මෝටර් රථය ගැන සතුටු වූ අතර මම එය දුකෙන් විකුණමි ... නැවතත්, මට සුළු මුදලකට සහ ඉතා සුළු සැතපුම් ගණනකින් දෙවන උපක්‍රමයක් ලැබුණු නිසා පමණි, නමුත් එය තවත් කතාවකි ...

මෝටර් රථයේ වාසි

විශ්වසනීයත්වය

නරක පෙනුම නොවේ

අමතර කොටස්වල පිරිවැය

මෝටර් රථයේ අවාසි

අභ්යන්තරය ටිකක් පටුයි

මම මගේ මිතුරා සමඟ වෙන් වී සතියක් ගත වී ඇත ... පළමු දින, මම නව මිතුරෙකු හෝ ඒ වෙනුවට පෙම්වතියක් බවට පත් වන තුරු))) ඉතා දුෂ්කර විය. මට තැනක් නැති පාළුවක් දැනුණා. මම මෙම මෝටර් රථයට ආදරය කළෙමි, මම එය වසර 6.5 ක් තිස්සේ දැන සිටියෙමි, මම මගේ බිරිඳට වඩා! හොඳයි, දැන් පද රචනයේ සිට නඩුව දක්වා. Ford Focus 1. ගත වූ කාලය ආපසු ලබා දිය නොහැක. දැනට නිෂ්පාදනය කරන Focus2 සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයකි. පළමු ඒවා කම්හලෙන් අප වෙත පැමිණි ආකාරයටම එම තත්ත්වයේ සිටින කිසිවෙකුට නොපෙනේ. එදා කොයිතරම් හොඳ වුණත් ඔබේ පාසල් කාලය ආයෙත් ගේන්න බෑ වගේ. මෝටර් රථය 2004 සිට පවුල තුළ පවතී, නව මිලදී ගන්නා ලදී. ඉන්පසුව, 2004 දී, VAZ-2106 ට පසුව, සුවපහසුව, ධාවකය සහ අනෙකුත් සියල්ලේ උස අපට පෙනුනි. ඊට පස්සේ මගේ තාත්තා ඒක පැදෙව්වා. 2009 දී මම ෆෝකස් එකක් පදවන්න පටන් ගත්තා. වසර 1.5 ක භාවිතයෙන් පසු මම ඒ ගැන කැමති වූයේ: නිර්මාණය - මම කැපූ, කැඩුණු රේඛා වලට කැමතියි. මගේ අලුත් කාරයඑකම සංකල්පය තුළ. ඇති පැහැදිලි කළමනාකරණය, උපරිම සුක්කානම් ප්‍රතිචාරය පැයට කිලෝමීටර 180 ක් වන අතර, එය විකිණීමේ මොහොත දක්වාම උණුසුම ළඟා විය. සුළං ආවරණ, ඔබ එය බොහෝ විට දකින්නේ නැත නවීන මෝටර් රථඋපකරණ: දේශගුණික පාලනය, රත් වූ ආසන, විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ දර්පණ 92 ගැසොලින් කැමති නැත: නගරයේ ලීටර් 1.8 - 11 සඳහා ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය!!! වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක වූ විට තාපය තුළ ප්‍රමාණවත් බලයක් නොතිබීම, වඩාත් මන්දගාමී ත්වරණයකින් පෙන්නුම් කළ නමුත් උපරිම වේගය සමාන විය. රිය පදවන විට අධික ඝෝෂාකාරී අධි වේග(සුළං, එන්ජිම නොවේ), සහ බොරළු මත රිය පැදවීමේදී (ආරුක්කු යට ශබ්ද) බොහෝ බිඳවැටීම් ඇති විය (පහත බලන්න), මම එය ඇත්ත වශයෙන්ම විකුණුවේ එබැවිනි - එය තබා ගැනීම ඉතා මිල අධික විය. මම අලුත්වැඩියාවට පමණක් මසකට 10 දහසකට වඩා වියදම් කළෙමි !!! සාරාංශයක් ලෙස: දැන් මම මෙම මෝටර් රථ එකම මිලකට (200-300 දහසක්) මිලදී ගැනීමට VAZ තෝරා ගන්නා අයට උපදෙස් දෙන්නෙමි. අමතර කොටස් මිලදී ගැනීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා තරමක් දක්ෂ ප්රවේශයක් සහිතව (ඔබට බොහෝ දේ කළ හැකිය), එය VAZ වඩා ලාභදායී වනු ඇත. මම සැනසීම සහ වෙනත් දේවල් ගැන කතා කරන්නේවත් නැහැ!!! උදාහරණයක් ලෙස, ෆෝකස් සඳහා කම්පන අවශෝෂකයක් රූබල් 1000, Priora 1800 සඳහා! ඔබම සිතන්න! නමුත් ඔබට නිවැරදි ස්ථානයෙන් අත් අවශ්‍ය වන අතර මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයක වළක් / මිතුරෙකු සමඟ ගරාජයක් තිබීම අවශ්‍ය වේ. මම ගැහැණු ළමුන සඳහා මිලදී ගැනීමට උපදෙස් දෙන්නේ නැහැ, අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් (උපාංගය පිළිබඳ දුර්වල අවබෝධය), රිය පැදවීමට අවශ්ය සහ කිසිවක් ආයෝජනය නොකිරීමට සහ අලුත්වැඩියා කිරීම ගැන කරදර නොවන්න. එවිට ඔබට මෙම මෝටර් රථය මුදල් වැකුම් ක්ලීනර් එකක් වනු ඇත. මෙන්න 2114 අලුත් එකෙන් අරන් අවුරුදු 2කට පස්සේ ආදේශ කරන එක හොඳයි. ඔබට කිසියම් ප්‍රශ්නයක් ඇත්නම්, පිළිතුරු දීමට, ලිවීමට මම සැමවිටම සතුටු වෙමි. අනික මගේ යාළුවා දැන් ලයිසන් පාස් වෙච්ච අවුරුදු 18ක කොල්ලෙක්... ආහ්, අපි අවුරුදු 6.5කින් එක අනතුරක්වත් වෙලා නෑ, ඒත් මෙතනදි මට කිසිම නරකක් ප්‍රාර්ථනා කරන්න ඕන නෑ, වැටවල්, ගේට්ටු. ... මට ටිකක් දුක හිතෙනවා ද්‍රෝහියෙක් කියලා. P.S අද, වසර 3 කට පසු, ජූලි 2014, FF1 පිළිබඳ මගේ සමාලෝචනය මට හමු විය. දැන් මම යනවා Honda Civic 140 hp මට තවත් බලවත් වීමට අවශ්‍යයි! ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සම්බන්ධයෙන් කිසිදු අවධානයක් යොමු නොවීය ... නමුත් තවමත් මම එය විකුණා දැමීම කණගාටුවට කරුණකි. දැන් ඒක මගේ නෝනට ප්‍රයෝජනවත් වෙයි.... රෙපෙයාර් සම්බන්ධව මම එදා කොළ පාටයි. සාමාන්‍ය මිල ගණන් යටතේ ව්‍යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථ සේවා කිරීමට හැකි වන්නේ, ඔබට මේ කාරණය සම්බන්ධයෙන් කාලය සහ අත්දැකීම් තිබුණේ නම් පමණි. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, 200,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ඇති Civic එකක් Focus එකකට වඩා හොඳ තත්ත්වයේ පවතී.

1998 දී ෆෝඩ් සමාගමතුළ සැබෑ සංවේදනයක් ඇති කළේය මෝටර් රථ ලෝකය, ඉදිරිපත් කිරීම ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයජනප්රියත්වය වෙනුවට පළමු පරම්පරාවේ අවධානය යොමු කරන්න ෆෝඩ් එස්කෝර්ට්. 2002 දී මෝටර් රථය යටත් විය කුඩා යාවත්කාලීන, එය පෙනුම, අභ්යන්තර සහ තාක්ෂණික සංරචක වලට බලපෑ අතර, පසුව එය 2004 දක්වා එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ පැවතුනි.

1 වන පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ෆෝකස් සෙඩාන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ "නව දාරය" විලාසිතාවෙන් වන අතර එය "නව දාරය" ලෙස පරිවර්තනය වේ. මෝටර් රථය සුමට රේඛා වලට යාබදව තියුණු ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති දාර සහිත විධිමත් ශරීර හැඩයක් ඇති අතර එමඟින් එහි පෙනුමට විශ්වාසයක් සහ නිශ්චිත තද බවක් ලබා දේ. වෙළුම් තුනකින් යුත් වාහනයේ ඉදිරිපස ඉහළට බෑවුම් ආවරණයක්, ත්‍රිකෝණාකාර හෙඩ් ලයිට් යුගලයක් සහ ඒකාබද්ධ මීදුම ලයිට් සහ හැරවුම් සංඥා සහිත පිළිවෙලට බම්පරයක් ඇත.

පළමු ෆෝඩ් ෆෝකස් සෙඩාන් රථයේ සිල්වට් ගතිකත්වයෙන් තොර නොවන අතර එකඟතාවයකින් යුතුව සකස් කර ඇත. පසුපස කෙලවරමෝටර් රථයට බෑවුම් සහිත, ඉතා ඉහළ කඳ රේඛාවක්, අලංකාර විදුලි පහන් සහ උස් බම්පර් එකක් ඇතත්, එය සංයුක්ත හැඟීමක් ඇති කරයි.

"පළමු" ෆෝඩ් ෆෝකස් යනු C පන්තියේ සාමාන්‍ය නියෝජිතයෙකි, එහි දිග 4362 mm, උස - 1430 mm, පළල - 1698 mm. මත රෝද පදනම 2615 mm වෙන් කර ඇති අතර, බිම් නිෂ්කාශනය 170 mm වේ. වෙළුම් තුනකින් යුත් වාහනයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1090 සිට 1235 දක්වා වෙනස් වේ.

1 වන පරම්පරාවේ ෆෝකස් හි අභ්‍යන්තරය ඉදිරිපස පුවරුවේ පිරිසැලසුම නිසා සිත්ගන්නාසුළු හා මුල් පිටපතක් ලෙස පෙනේ. උපකරණ පුවරුවේ, යම් ආකාරයක කුහරයක පිහිටා ඇති අතර, සම්මත කට්ටලයක් ඇත: ස්පීඩෝමීටරය, ටැකෝමීටරය, ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය සහ සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය. රවුම් හැඩැති මධ්‍ය කොන්සෝලයේ දේශගුණ පාලන බොත්තම්, සම්මත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් (හෝ එහි ස්ථානයේ හිස් පේනුවක්), කුඩා ඩිජිටල් ඔරලෝසුවක් සහ ඕවලාකාර පරාවර්තකවාතාශ්රය.

Ford Focus හි අභ්‍යන්තර අවකාශය ඉහළ ergonomic කාර්ය සාධනය සහ කාර්ය සාධන මට්ටම මගින් කැපී පෙනේ. මිල අඩු නමුත් ප්‍රසන්න නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයේ භාවිතා වේ, ආසන උසස් තත්ත්වයේ රෙදි වලින් ආවරණය කර ඇත.

ඉදිරිපසින්, පළමු පරම්පරාවේ ෆෝකස් සුවපහසු ලෙස වාඩි වී සිටින අතර, එය සුවපහසු ආසන, අතිරික්ත ඉඩ ප්‍රමාණය සහ පහසුකම් සපයයි. පුළුල් පරාසයන්සැකසුම්. පසුපස සෝෆා මගීන් තිදෙනෙකු සඳහා සුවපහසු ආසන ලබා දෙයි, නමුත් පින්තූරය ටිකක් නරක් කරයි සිරස් ගොඩබෑමසහ සීමිත ඉඩක්කකුල් සඳහා.

සෙඩාන් රථයේ ඉඩකඩ සහිතයි ගමන් මලු මැදිරිය, භාණ්ඩ ලීටර් 490 සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. පසුපස ආසනයඅසමාන කොටස් (60/40 අනුපාතයකින්) නැමීම, අතිරේක පරිමාවක් එකතු කිරීම. අංගසම්පූර්ණ අමතර ටයරයක් උස් බිම යට පිහිටා ඇති අතර, මැදිරියම මගී මැදිරියේ යතුරකින් හෝ බොත්තමකින් අගුළු හරිනු ලැබේ.

පිරිවිතර. "පළමු" ෆෝඩ් ෆෝකස් සඳහා, පෙට්රල් හතරේ සිලින්ඩර "අභිලාශ" එන්ජින් හතරක් ඉදිරිපත් කරන ලදී.
මූලික ඒකකය 75 ජනනය කරන කපාට 16-කපාට DOHC කාල පටියක් සහිත ලීටර් 1.4 Zetec-SE ඒකකයක් ලෙස සැලකේ. අශ්ව බලයසහ 4000 rpm දී ව්යවර්ථ 123 Nm සහ 5-වේග අත්පොත හෝ 4-වේග ස්වයංක්රීය සමග ඒකාබද්ධ (මෙම සම්ප්රේෂණ සියලු "හතර" මත ලබා ගත හැක).
ඊට යාබදව පෙර අනුවාදයට සමාන වේලාවක් සහිත ලීටර් 1.6 Zetec-SE එන්ජිමක් ඇත, නමුත් එහි ප්‍රතිදානය 100 "අශ්වයන්" සහ 4000 rpm හි ව්‍යවර්ථ 145 Nm වේ.
ධූරාවලියෙන් තවත් පහළට එන්ජිම ක්රියාත්මක වේ Zetec-E 1.8 ලීටර් DOHC ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය සමඟ කපාට 16 ක්, අශ්වබල 116 ක් සහ 4000 rpm හි උපරිම තෙරපුම 160 Nm නිපදවයි.
"ඉහළ" භූමිකාව ඉටු කරනු ලබන්නේ 2.0-ලීටර් 16-කපාට Zetec-E ඒකකය මගින් වන අතර, එහි උපරිම විභවය "අශ්වයන්" 130 ක් සහ 4400 rpm හි උපරිම ව්යවර්ථ 183 Nm වෙත ළඟා වේ.

මත පදනම්ව ස්ථාපිත එන්ජිම, ෆෝකස් හි කිලෝමීටර සියයකට වෙළුම් තුනකින් යුත් ශරීරයසාමාන්‍යයෙන් පෙට්‍රල් ලීටර් 6.6 සිට 8 දක්වා පරිභෝජනය කරයි, පළමු සියය දක්වා ත්වරණය තත්පර 9.3 සිට 14.4 දක්වා වෙනස් වේ, සහ උපරිම වේගය 171 සිට 201 km/h දක්වා පරාසයක පවතී.

1.8-ලීටර් TDDI turbodiesel, බූස්ට් මට්ටම් දෙකකින් ලබා ගත හැකි විය: අශ්වබල 90 සහ 200 Nm ව්‍යවර්ථ 2000 rpm හෝ 116 අශ්වබල සහ 2000 rpm දී 250 Nm ව්‍යවර්ථය. ඩීසල් "හතර" "යාන්ත්රික" හෝ "ස්වයංක්රීය" සමඟ යුගල විය.

1 වන පරම්පරාවේ ෆෝකස් පදනම් වී ඇත්තේ Ford C170 වේදිකාව මත වන අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම පවතින බව අඟවයි. ස්වාධීන අත්හිටුවීමඉදිරිපස අක්ෂයේ McPherson නූල් සහ රෝද සුක්කානම් බලපෑමක් සහිත බහු-සම්බන්ධක කොටසක් සමඟ පසුපස අක්ෂය. සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් ​​භාවිතා කරයි, සහ තැටි උපාංග මන්දගාමී වීම සඳහා වගකිව යුතුය තිරිංග පද්ධතියඉදිරිපස සහ පිටුපස බෙර (ඇතුළත මිල අධික අනුවාද- තැටිය).

මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන වාසි අතර, අයිතිකරුවන් විසින් සැලසුමේ සමස්ත විශ්වසනීයත්වය, සුක්කානම් ආචරණය සහිත සුවපහසු අත්හිටුවීම, මාර්ගයේ විශ්වාසදායක හැසිරීම, ප්‍රමාණවත් බව සටහන් කරයි. ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයසහ අඩු වියදම් නඩත්තු කිරීම.
අවාසි ද ඇත - මධ්යස්ථ ශබ්ද පරිවරණය, ඉන්ධන ගුණාත්මක භාවයට සංවේදීතාව සහ දුර්වල තීන්ත වැඩ.

මිල සහ උපකරණ. 2015 දී, ඔබට රුසියානු ද්විතීයික වෙළඳපොලේ "පළමු" ෆෝඩ් ෆෝකස් මිලදී ගත හැකිය, වෙනස් කිරීම, නිෂ්පාදිත වර්ෂය සහ රූබල් 150,000 සිට 250,000 දක්වා මිලකට. තාක්ෂණික තත්ත්වය. බව සඳහන් කිරීම වටී මූලික අනුවාදයසෙඩාන් සතුව විරල උපකරණ ඇත: බල සුක්කානම්, රියදුරු වායු බෑගය සහ වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව.