Volkswagen පෝලෝ සෙඩාන්යනු විශිෂ්ට පමණක් නොව ජර්මානු මෝටර් රථයකි ගුණාත්මක ලක්ෂණ, නමුත් නිර්දෝෂී පෙනුම, ඇත්ත වශයෙන්ම, රුසියානු ගැනුම්කරු සතුටු කිරීමට නොහැකි ය.

පෙනුම.

එබැවින්, බාහිරව මෝටර් රථය ඉතා ආකර්ශනීය වන අතර මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවේ, මන්ද එහි ප්රතිරූපය වෝල්ටර් ද සිල්වාගේ චිත්රාගාරය විසින් වර්ධනය කරන ලද අතර, Volkswagen හි නවතම ආයතනික ශෛලිය - ගොල්ෆ් සහ Scirocco හි නියෝජිතයින් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා දැනටමත් අත තබා ඇත.

මෝටර් රථයේ පිටුපස හැඩයට සමානයි sedan Astra. බව සඳහන් කළ යුතුය ගමන් මලු මැදිරියමෝටර් රථයේ පෙනුමට වඩා සාර්ථකව ගැලපේ. කඳ විශාල වන අතර පැටවීමේ උස අඩුය. ප්රසාද දීමනාවක් ලෙස, පසුපස ආසන පහතට නැමිය හැකිය.

විස්තීර්ණ වීල්බේස් තිබියදීත්, පැතිකඩ Volkswagen Poloසෙඩාන් ඉතා එකඟතාවයකින් යුක්තයි. මෝටර් රථයේ පෙනුම සැහැල්ලු හා වේගවත් වේ. සංවර්ධකයින් නිසැකවම B-පන්තියේ සෙඩාන් රථය රසවත් කිරීමට ඔවුන්ගේ කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළහ.

අභ්යන්තරය.

මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය විශාලයි, නමුත් කඳ සහ හුඩ් කෙටි වේ. කෙසේ වෙතත්, නිර්මාණකරුවන්ට මෙම සියලු අසමාන මූලද්රව්ය එක් ඝන, ඝන සිල්වට් එකකට ඒකාබද්ධ කිරීමට හැකි විය: පෝලෝ සෑම පැත්තකින්ම එක හා සමානයි. රෝද පාදය සෙන්ටිමීටර 8 කින් වැඩි කර ඇත, සෙඩාන් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 1.5 කින් වැඩි කර ඇත - බිම් නිෂ්කාශනයදැන් ඉහළ අනුවාදය 17 සෙ.මී කාර් - හයිලයින්ඇලෝයි වීල් වලින් සමන්විතයි. ඊනියා "හුඩ්" අනුවාදයන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම විටම වඩා අයවැයට හිතකර සහ ලාභදායී ලෙස පෙනේ.

මුලින්ම බැලූ බැල්මට, අභ්යන්තරය ඉතා ඉඩකඩ සහිත බව පෙනේ, නමුත් ප්රායෝගිකව එය යාමට වඩා හොඳ බව පෙනේ දිගු ගමන, දීර්ඝ චාරිකාවමෙම සෙඩාන් රථය පස් දෙනෙකුට වඩා හතර දෙනෙකුට අසුන් ගනී. B-පංතියට තවමත් ප්‍රමාණවත් තරම් පළලක් නොමැත ඉඩකඩ සහිත කාර්එවැනි අරමුණු සඳහා. සෙන්ටිමීටර 190 ක් පමණ උසැති උස මිනිසුන් දෙදෙනෙකුට පසුපස සෝෆා මත සිටින මගීන්ට කිසිදු විශේෂ පහසුකම් නොලැබෙන බව සඳහන් කිරීම වටී: ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් නැත, නමුත් මධ්‍යම වායු පරාවර්තකයක් සහ විදුලි ජනේල ඇත. . ඉදිරිපස පුවරුවේ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය මට්ටමේ පවතී, මගේ පරීක්ෂණ සෙඩාන් සාම්ප්‍රදායික හීටරයකින් සහ වායුසමීකරණයකින් පමණක් සමන්විත වේ, නමුත් අමතර විකල්පවල වාරික පැකේජයේ ආධාරයෙන් ඔබට ඒකාබද්ධ ආසන උඩු මහල, ස්වයංක්‍රීය දේශගුණික පාලනය, ක්‍රෝම් ලබා ගත හැකිය. කඳ මත, සොරකම් විරෝධී පද්ධතිය, පැති වායු බෑග්, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, හෑන්ඩ් බ්‍රේක් මත ලෙදර් ටිම්, සුක්කානම සහ ගියර් බොත්තම මෙන්ම USB ප්‍රතිදානයක්.

පිරිවිතර.

තාක්ෂණික කොටස සම්බන්ධයෙන්, එසේ නම් අයවැය ආකෘතියමෙහි කිසිවක් ඔබව පුදුමයට පත් නොකරනු ඇත. සමාගම ඉදිරිපත් කරන්නේ ලීටර් 1.6 ක ධාරිතාවක් සහ 105 hp බලයක් සහිත එක් එන්ජිමක් පමණක් වන අතර ගියර් පෙට්ටි වර්ග දෙකක්: පහ සහ හය වේගය. එන්ජිම චමත්කාරජනකයි, මෝටර් රථය ඉක්මනින් ධාවනය කරයි, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය දෝෂ රහිතව ක්‍රියා කරයි.

"ස්වයංක්රීය" සෙඩාන් ආසනය සහ සුක්කානම් රෝදය සඳහා සුවපහසු ආසන ස්ථානයක් සහ සවිස්තරාත්මක ගැලපීම් ඇත. ආසනය ක්‍රීඩා නොවන නමුත් තරමක් දෘඩ වන අතර හැරෙන විට ශරීරය හොඳින් රඳවා ගනී. මැදිරියේ ශබ්ද පරිවරණය යහපත් ය. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 140-160 දක්වා වේගවත් වන විට, ධ්වනි විද්‍යාව උපරිමයෙන් පවතී. පවුලේ මෝටර් රථයක් සඳහා විශාල ප්ලස් එකක් වන්නේ නිශ්ශබ්ද සහ මෘදු වන Kama ටයර් ය. ඉදිරිපස ආසන ඉතා සරල ලෙස පෙනුනද, ඔවුන් ඔවුන්ගේ කාර්යය කරන්නේ ඝෝෂාකාරීවය.

රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ.

හොඳ අධිවේගී මාර්ගයක, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 200 දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර, එය සෙඩාන් සංවර්ධකයින් පවා පුදුමයට පත් කළ හැකිය, මන්ද විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව සෙඩාන් වේගය පැයට කිලෝමීටර 187 දක්වා පමණක් ළඟා වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ස්පීඩෝමීටරයේ දෝෂය ගැන මතක තබා ගත යුතුය. Polo sedan රථය රළු පාරක පවා විශ්වාසයෙන් යුතුව ධාවනය කරයි, විශිෂ්ටයි දිශානුගත ස්ථාවරත්වය. අත්හිටුවීම සහ විශ්වාසනීය සුක්කානම් වල හොඳ කාර්ය සාධනය ද සඳහන් කිරීම වටී. විදුලි බූස්ටරය ඉහළ මට්ටමක ක්රියා කරයි. ප්‍රසිද්ධ වළවල් තිබියදීත් මෝටර් රථය සුමටව ධාවනය වේ රුසියානු මාර්ග. සෙඩාන් තිරිංග සුමටව, තිරිංග පැඩලය තොරතුරු සපයයි.

පෝලෝ හි ගතිකත්වය අනුවාද දෙකෙහිම ප්‍රමාණවත් වේ. වේග ලක්ෂණස්වයංක්‍රීය සහ අත්පොත ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ, ස්වයංක්‍රීයව වඩා “බුද්ධිමත්” වන අතර සුමට ලෙස මාරු වේ.

Volkswagen Polo Sedan වර්ණ කිහිපයකින් ලබා ගත හැකිය:

• අළු,
• සුදු,
• කලු,
• රිදී,
• රතු,
• නිල්.

දෘෂ්ටි කෝණයෙන් රුසියානු පාරිභෝගිකයා Volkswagen විසින් ඉතා රසවත් හා ප්රායෝගික මෝටර් රථයක් නිකුත් කර ඇත. සෙඩාන් රථය ඇතුළත හා පිටත ආකර්ෂණීයයි. සදහා දැරිය හැකි මෝටර් රථය- ඉහළ මට්ටමකින් නිම කිරීම. විශාල ප්ලස් එකක් වන්නේ ඉඩකඩ සහිත කඳයි. මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට පහසු වේ. පෝලෝ සෙඩාන්, ටෙස්ට් ධාවකය මෙය සනාථ කරයි, මිල සහ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ කදිම සංයෝජනයකි. නවතම මිල ගණන් Volkswagen Polo sedan සඳහා.

ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වීඩියෝව

පසුගිය වසරේ, Volkswagen Polo, මත වඩාත් ජනප්රිය සංයුක්ත සෙඩාන් එකක් වන රුසියානු වෙළෙඳපොළ, යාවත්කාලීන කරන ලදී. නවීකරණය අදියර දෙකකින් සිදු වූ අතර, පළමුව මෝටර් රථයට නව රේඩියේටර් ලයිනිං සහ දෘශ්‍ය විද්‍යාව ලැබුණි නව සුක්කානම, මත මෙන්ම මිල අධික ආකෘති Volkswagen, ඉහළම අනුවාදය බහුමාධ්ය පද්ධතියකින් සමන්විත වේ ස්පර්ශ තිරය. විකල්ප පැකේජය සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කර ඇති අතර ශබ්ද පරිවරණය වැඩි දියුණු කර ඇත, එය අපට වැදගත් වේ, බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කර ඇත. නවීකරණයේ දෙවන අදියරේදී මෝටර් රථයට නව පරම්පරාවේ EA211 එන්ජින්, පරිමාව ලැබුණි බලශක්ති ඒකකඑලෙසම පැවතුනද නිර්මාණය වෙනස් වී ඇත.

වඩාත්ම වැදගත් වෙනස්කම්, දාම ධාවකයක් වෙනුවට camshaftදැන් පටියක් ඇත, ඇතුල්වීමේ දී අදියර ගැලපුම් යාන්ත්රණයක් දර්ශනය වී ඇත. නව එන්ජිම 90 සහ 110 hp බලයක් සහිත අනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකි අතර එය 5 hp වැඩි වේ. පෙර පරම්පරාවේ එන්ජින් වලට වඩා වැඩි, කෙසේ වෙතත්, අඩු බලගතු විකල්පයක් ඉදිරිපත් කරනු ලබන්නේ සංයෝජනයෙන් පමණි අතින් සම්ප්රේෂණය. බලශක්ති ඒකක නිෂ්පාදනය නව ස්ථානයක ස්ථාපිත කර ඇත මෝටර් බලාගාරයකළුගයේ Volkswagen. වර්තමානයේ ඒවා ස්ථාපනය කර ඇත්තේ මෝටර් රථවල පමණක් නොවේ රුසියානු එකලස් කිරීම: Volkswagen Polo සහ Jetta, Skoda Rapid, Octavia Yeti, නමුත් Volkswagen Caddy මත පෝලන්ත නිෂ්පාදනය, අපගේ වෙළඳපොළ සඳහා අදහස් කෙරේ.

Volkswagen Polo කොපමණ වෙනස් වී ඇති අතර නව එන්ජිමට යම් වාසි තිබේද? ඒක දැනගන්න, අපි පරීක්ෂණයක් කළා යාවත්කාලීන Poloස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ඉහළ-අන්ත වින්‍යාසයක. පෙර නැවත සකස් කිරීමේ පරීක්ෂණයේ මතකයන් තවමත් මගේ මතකයේ නැවුම් ය Volkswagen sedan Polo, සහ පසුව එය වඩාත් පැමිණිලි ඇති බව නිශ්චිතවම ස්වයංක්රීය අනුවාදය, මම අඩුපාඩු නිවැරදි කර තිබේද? නමුත් අපි ටිකක් පසුව මෝටර් රථයේ ධාවන කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කිරීමට පටන් ගනිමු, දැන් අපි මෝටර් රථයේ පෙනුම ඇගයීමට ලක් කරන්නෙමු. පොදුවේ ගත් කල, පෝලෝ පෝලෝ ලෙස පැවතුනි, මූලික වෙනස්කම් නොමැත, එය දැනටමත් මෙම කොටසේ වඩාත්ම අලංකාර මෝටර් රථවලින් එකක් වූ අතර එය එසේ පවතී.

එකම සැලකිය යුතු වෙනස්කම් නව හෙඩ් ලයිට් වන අතර විවිධ ටිම් මට්ටම් සඳහා විකල්ප තුනක් ඉදිරිපත් කෙරේ. මත මූලික අනුවාදයඑකම හැලජන් ඒවා ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් ඒවා දැනටමත් මධ්‍යම පරාසයේ වින්‍යාසයන්හි පවතී නව දෘෂ්ටි විද්යාවඅඩු සහ සඳහා වෙනම පරාවර්තක සමඟ ඉහළ කදම්භය. Top-end Highline අනුවාදය සඳහා විකල්පයක් ලෙස පවතී: bi-xenon හෙඩ් ලයිට් LED සමඟ ධාවන පහන්. මෙම පැකේජයේ ද ඇත මීදුම ලයිට්කොන් කිරීමේ ආලෝක ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ. මේ අනුව, මූලික අනුවාදය හැරුණු විට, පෙර-restyling Polo හි එක් ගැටළුවක් විසඳීමට හැකි විය - දුර්වල හෙඩ්ලයිට්, විශේෂයෙන් අඩු කදම්භයකි. සහ ඉහළ-අන්ත වින්‍යාසයේ ඇති දෘෂ්ටි විද්‍යාව සාමාන්‍යයෙන් සංයුක්ත සෙඩාන් අතර හොඳම වේ. හැරවුම් සංඥා පුනරාවර්තක දැන් දර්පණ තුළට ගොඩනගා ඇත, කලින් ඒවා ෆෙන්ඩර්වල තිබුණි. දෙවන හිමිකම් පෑම පැරණි මෝටර් රථය- මෙය ප්රමාණවත් බිම් නිෂ්කාශනයකි, දැන් එය 163 mm දක්වා වැඩි කර ඇත.

අභ්‍යන්තරයේ, වෙනස්කම් වඩාත් වැදගත් ය, නමුත් මෙහිදී ඒවා නැවත දැකිය හැක්කේ මධ්‍යම ටිම් මට්ටමේ සිට පමණක් බව සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර උපරිම මට්ටමේ සුවපහසුව ලබා ගත හැක්කේ විකල්ප සමඟ පමණක් වන අතර ඒවායින් බොහොමයක් ඉහළට පමණක් පිරිනමනු ලැබේ. පිටපත. ඇතුළත, නව ලෙදර් බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය, මත මෙන් ම නව ගොල්ෆ්සහ Passat. ආසන මුලින් අමාරු බව පෙනේ, නමුත් රෝදය පිටුපස පැය කිහිපයක් ගත කිරීමෙන් පසු, මෙය වෛද්‍යවරයා නියම කළ දේ පමණක් බව ඔබට වැටහේ. පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත, නමුත් එය අතිරික්ත නොවේ. සුක්කානම් රෝදය කෝණය සඳහා වෙනස් කළ හැකි අතර සම්මත ලෙස ළඟා වේ. වචනයෙන් කියනවා නම්, පෝලෝගේ ergonomics පාහේ සම්මත වේ. අවාසනාවකට මෙන්, එකම පටු මධ්‍යම ආම්පන්නය භාවිතා කිරීමට අපහසු වේ, එය ගියර් වෙනස් කිරීමට බාධා කරයි.

ප්ලාස්ටික්, පෙර මෙන්, අමාරුයි, නමුත් ඔබට අභ්යන්තර මූලද්රව්යවල ගැළපුමේ ගුණාත්මක භාවය වැරදි කළ නොහැක; මෘදු හෙඩ්ලයිනර් වහලය මත දිස් විය. අවසානයේ ලබා ගත හැකි විය, නමුත් නැවතත් විකල්පයක් ලෙස සහ සඳහා පමණි මිල අධික සැකසුම්, බහුමාධ්ය පද්ධතියවර්ණ ස්පර්ශ තිරය සමඟ, ස්මාර්ට්ෆෝන් අනුකූල වේ. නමුත් අද පවතින ප්‍රමිතීන්ට අනුව අඟල් 5 ක තිරය කුඩා වන අතර, විකල්පයක් ලෙස පසුපස දර්ශන කැමරාවක් පවා නොමැත. නමුත් අපගේ අපිරිසිදු මාර්ග සමඟ කැමරාව එතරම් අදාළ නොවන අතර ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ඇත.

අපි පිටුපස අසුනට යනවා, කකුල් ගොඩක් තියෙනවා, ආසන සැප පහසුයි, නමුත් අභ්යන්තරය පටුයි, මගීන් දෙදෙනෙකු පමණක් මෙහි සැපපහසු වනු ඇත. සහ අභ්යන්තර නිර්මාණකරුවන්ට තවත් එක් නින්දාවක් - හිඟය මධ්යම අත්වාරුපිටුපස අසුනේ. කෙසේ වෙතත්, දැන් එවැනි ප්රයෝජනවත් දෙයක් කිසිවක් නැත සංයුක්ත සෙඩාන්, හැමෝම එකඟ වුණා වගේ. නමුත් "VAZ ක්ලැසික්", කිහිප ගුණයකින් අඩු පිරිවැයක් දැරූ අතර, එය දැනටමත් මූලික වින්යාසය තුළ ඇත.

දැන් අපි ගමන් මලු මැදිරිය තක්සේරු කරමු. අගුල අගුළු ඇරීමට බොත්තමක් පියන මත දිස්වන බැවින් එයට ප්‍රවේශය වඩාත් පහසු වී ඇත. කඳ පරිමාව එලෙසම පවතී, නිමාව පිළිවෙලට ඇත, එකම නරක දෙය නම් සරනේරු පරිමාවෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් අනුභව කිරීම සහ ගමන් මලු සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා ප්‍රතිපාදන නොමැති වීමයි. පැදුර යට සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් සහ මෙවලම් සඳහා නිකේතනයක් ඇත. පුටු පිටුපස වෙන වෙනම නැවී, කුඩා පියවරක් සහිත පාහේ පැතලි වේදිකාවක් නිර්මාණය කරයි.

දැන් අපි ගමන් කරන මෝටර් රථය තක්සේරු කරමු. ඝෝෂාකාරී එන්ජිම පිළිබඳ විශාලතම පැමිණිල්ල තිබුණේ පෙර-ප්‍රතිනිර්මාණ අනුවාදයටය. එපමනක් නොව, මෙම අඩුපාඩුව 1.6-ලීටර් එන්ජිම සමඟ ඉතා හොඳින් නොගැලපෙන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධව වඩාත් පැහැදිලි විය. ඇක්සලරේටර් පැඩලය මත මදක් එබීමෙන් පවා, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ගියර් එකක් හෝ දෙකක් බැස ගිය අතර එන්ජිමට ක්‍රියා කිරීමට බල කෙරුනි. අධික වේගය. එබැවින් ශබ්දය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම. "යාන්ත්රික" ගියර් සමඟ, ඔබ විසින්ම ගියර් වෙනස් කරන්න, එය වඩාත් නිවැරදිව හැරෙන අතර එන්ජිම වැඩි වේගයකින් අඩු වේ. ඒ අතරම, විශ්වසනීයත්වය අනුව, 6-වේගය ස්වයංක්රීය යන්ත්රය Aisinඉතා හොඳින් ඔප්පු කර ඇත. සැකසුම් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයදැන් ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රශස්ත නොවේ, නමුත් කැබින් එකේ ධ්වනි සුවපහසුව සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳ වී ඇති බව කෙනෙකුට නොපෙනේ. එපමණක් නොව, පෝලෝ බොහෝ විට වඩාත්ම බවට පත් වී ඇත නිහඬ මෝටර් රථයපන්තියේ.

ශබ්ද පරිවරණය ද සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කර ඇති අතර, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, මෝටරය නිශ්ශබ්ද වේ. ගතිකත්වය ද ටිකක් හොඳ වී ඇත, නමුත් විශ්වසනීයත්වය දුක් විඳ තිබේද? බොහෝ දුරට නැත. කාල තීරයේ සේවා කාලය මෝටර් රථයේ සේවා කාලයට සමාන වේ, කිලෝමීටර 90,000 කට පසුව එහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම පමණක් නිර්දේශ කෙරේ. මීට පෙර, එන්ජින් පෑන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඇලුමිනියම් වූ අතර, එය පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකි පහළ වානේ කොටසකි. එය හානි කිරීමට වඩා දුෂ්කර වන අතර ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පහසුය. පොදුවේ ගත් කල, අපගේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි සඳහා බරපතල අනුවර්තනයක් සිදු කර ඇත. විදුලි උපකරණ සැලකිය යුතු ලෙස ශක්තිමත් කර ඇති අතර, එන්ජිම ශුන්‍යයට වඩා අංශක 36 කින් ආරම්භ වන බවට නිෂ්පාදකයා සහතික කරයි, මෙය සියල්ල අතර වාර්තාවකි මගී මෝටර් රථරුසියානු වෙළෙඳපොළ මත. පරීක්ෂණය අතරතුර කාලගුණය දැනටමත් තරමක් ගිම්හාන බැවින් අපට මෙය පරීක්ෂා කිරීමට අවස්ථාවක් නොලැබීම කණගාටුවට කරුණකි. මම ද කාර්යක්ෂමතාවයට කැමති විය සාමාන්ය පරිභෝජනයපරීක්ෂණය අතරතුර එය ලීටර් 8.2 ක් වූ අතර මෙය මොස්කව් රථවාහන තදබදය සැලකිල්ලට ගත්තේය.

බිම් නිෂ්කාශනය නිසා යාවත්කාලීන අනුවාදයවැඩි විය, පසුව අත්හිටුවීමේ චාලක වෙනස් වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය මෝටර් රථයේ හැසිරවීමට කිසිදු ආකාරයකින් බල නොපායි ඉහල මට්ටම. අත්හිටුවීම සුසර කර ඇත යුරෝපීය සම්මතයන්, තරමක් රළු, නමුත් ඝන, කොන් වල රෝල්ස් කුඩා වේ. අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී අපහසුතා දැකිය හැක්කේ ඉතා රළු මාර්ගවල පමණි. නමුත් තමන්ගේම මුදලින් මෝටර් රථයක් මිලදී ගත් සාමාන්‍ය මෝටර් රථ ලෝලියෙකුට මෙම මාදිලියේ එය ක්‍රියාත්මක කිරීමට අපහසුය.

සාරාංශගත කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය පෙනුමෙන් කිසිසේත්ම වෙනස් වී නැතත්, නවීකරණය කිරීමේ කාර්යයේ ප්රමාණය සැලකිය යුතු ය. ඉතා වැදගත් දෙය නම්, ඉන්ජිනේරුවන්ගේ අවධානයෙන් තොරව එක අංගයක්වත් ඉතිරි නොවීය, එහි ප්‍රති result ලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථයේ සියලුම අඩුපාඩු පාහේ ඉවත් කරන ලද අතර, එමඟින් Volkswagen Polo හට එහි පන්තියේ ප්‍රමුඛයා වීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය.

ඉහළම වින්යාසය තුළ

රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා පළමු පෝලෝ සෙඩාන් 2010 වසන්තයේ දී කළුගා අසල වොක්ස්වැගන් මෝටර් රථ කම්හලේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය. අපේ රටේ නිල වශයෙන් අලෙවි නොකරන ලද හැච්බැක් වෙනස් කිරීමේ සිට ඔවුන්ගේ ප්රධාන වෙනස වන්නේ විශාල කිරීමයි රෝද පදනම(+82 මි.මී.), වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය (+15 මි.මී.), නැවත සැලසුම් කර ඇත පසුපස අත්හිටුවීමසහ සුක්කානම්. දොර පහ හා සසඳන විට, පෝලෝ සෙඩාන් ද වැඩි නැඹුරුවක් දක්වයි වින්ඩ්ෂීල්ඩ්සහ එය ටිකක් පළල. විඛාදනයට වඩාත්ම සංවේදී කොටස් ගැල්වනයිස් කර ඇත, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් විදුලි තාපන කාර්යයකින් සමන්විත විය හැක, විශාල ධාරිතාවකින් යුත් බැටරියක් සහ වඩා බලවත් ආරම්භකයක් භාවිතා වේ.

මුලදී තිබුණේ එක් එන්ජිමක් පමණි, ලීටර් 1.6 ක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් (අද 90 සහ 110 hp අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකිය), සම්ප්රේෂණ - 5-වේග අත්පොත සහ 6-වේග ස්වයංක්රීය. කෙසේ වෙතත්, මෑතකදී එය යෝජනා කර ඇත ඉහළ විකල්පය, 1.4-ලීටර් 125-අශ්වබල ටර්බෝ එන්ජිමක් 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ 7-වේග අනුක්‍රමික DSG රොබෝවක් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ.

කාන්තාවන් සඳහා පෝලෝ

වචනයෙන් කියනවා නම්, සංවර්ධකයින් පෝලෝ ව්‍යාපෘතියෙන් උපරිම ප්‍රායෝගිකත්වය මිරිකා ගත්හ. නමුත් කාන්තා ප්‍රේක්ෂකයින් නිරුවත් උපයෝගිතාවාදයට වැටීමට එතරම් කැමැත්තක් නොදක්වයි: සුන්දර කාන්තාවන් ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා ඔබට සුවපහසු විසඳුම් සහ නිර්මාණකරුවන්ගේ ආකර්ෂණයන් අවශ්‍ය වේ. මෙය අවබෝධ කරගත්, 2015 නැවත සකස් කිරීමේදී, නිර්මාණකරුවන් විසින් Polo සඳහා බාහිර ග්ලෝස් එකතු කර විකල්ප ලැයිස්තුව බරපතල ලෙස පුළුල් කරන ලද අතර, අභ්යන්තරයේ පහළින් සමතලා කරන ලද සුක්කානම් රෝදයක් සහ වඩාත් අලංකාර මධ්යම කොන්සෝලයක් ඇතුළත් විය. නමුත් පෝලෝ කාන්තා තේරීම බවට පත් කිරීමට මේ සියල්ල ප්රමාණවත්ද?

Eva Motornaya මෙම ප්‍රශ්නයට නිශ්චිතවම පිළිතුරු දෙයි: “ඒ සියල්ල උපකරණ මට්ටම මත රඳා පවතී. එයාලා මට ටෙස්ට් කරන්න දීපු කාර් එක හරිම ලස්සනයි. වර්ණ ගැන්වීම පමණක් වටිනවා, එය කිරි චොකලට් වගේ! ” අපි කතා කරන්නේ “බීජ් ලෝහමය” සෙවන ගැන වන අතර එය නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ තලයට එකතු කරන ලදී. සෙඩාන් රථයේ පෙනුමෙන්, ඊවා වඩාත් සිත් ඇදගන්නා සුළු ඉදිරිපස කොටස - බම්පර් බෙදුම්කරු, මුහුණත දර්පණ නිවාස සහ හෙඩ් ලයිට් සමඟ LED විදුලි පහන්, ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීම් සහ ටින්ටඩ් බඳ කුළුණු. මේ සියල්ල, ඇගේ මතය අනුව, සෙඩාන් රථයේ අයවැය පදනම මනාව ආවරණය කරයි. දිගටි ශරීරය නැවතත් ඊවා හි ඇඳුම් සමඟ සම්බන්ධකම් ඇති කළේය - “දිගු කකුල් කොක්වෙට් සඳහා මැක්සි සායක් මෙන් පෙනේ.”

අභ්යන්තරය, අපගේ විශේෂඥයාට අනුව, බාහිරට වඩා සරල ය. එසේ වුවද, එය අසාමාන්‍ය ලෙස පෙනේ - කාලගුණය සෑදී ඇත්තේ පාලක යතුරු සහිත තරබාරු සුක්කානම් රෝදයක් සහ කපා දැමූ පහළ අංශයක් මගිනි. ඊවා පවසන පරිදි, “සරල කිරීමට පහසු සහ පහසුවෙන් සකස් කළ හැකි පිළිවෙලට වායු නාලිකා සහ බහුමාධ්‍ය තිරයට මම කැමතියි,” ඊවා පවසයි. - වාහන නැවැත්වීමේදී, පසුපස දර්ශන කැමරාවෙන් පැහැදිලි පින්තූරයක් එය මත දර්ශනය වේ. ස්පීකර්ෆෝනයේ ගුණාත්මක භාවයේ කිසිදු වරදක් නොමැති අතර, දරුවා සතුටු වේ - රේඩියෝව ඉඩකඩ සහිතයි, ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය USB ස්ලට් එකක් හරහා හෝ බ්ලූටූත් හරහා සම්බන්ධ කර ඇත.

ජර්මානු උත්සුකතාවයේ නිෂ්පාදන ප්‍රසිද්ධ වී ඇති ergonomics ද Motornaya අගය කළේය: “රෝදය පිටුපස සැපපහසු වීම ගැටලුවක් නොවීය. සුක්කානම් රෝදය ගුවන් යානා දෙකකින් වෙනස් කළ හැකිය, ආසනය සුවපහසුයි. වඩාත් අවශ්ය බොත්තම්දුරින් සිටිති අතේ දිග, සහ බහුමාධ්‍ය පාලනයන් බුද්ධිමය වේ. තුල අත්වැසුම් පෙට්ටියමම කුඩා දේවල් සඳහා රහස් සාක්කුවක් සොයා ගතිමි - රූපලාවණ්‍ය ද්‍රව්‍ය, ෆ්ලෑෂ් ඩ්‍රයිව් හෝ මුදල් එහි තබා ගැනීම තරමක් හැකි ය. පහසු පෙට්ටියක් සහිත සංයුක්ත වෙනස් කළ හැකි ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකටත් මම කැමතියි. හිරු ආවරණ වල දර්පණ දෙකක් ද ඇත - මට සහ මගේ මිතුරා සඳහා. විවේචනයට තුඩු දුන් එකම දෙය නම් රියදුරු අසුනේ සුදුසුකමයි: ආසනය ඉහළට ඔසවන්නේ නම්, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම ඔබේ හිස මුදුනෙන් දොර ආරුක්කුව ස්පර්ශ කරනු ඇත. සෞන්දර්යය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ප්ලාස්ටික් මෘදු වීමටත් මධ්‍යම සංදර්ශකය විශාල වීමටත් මම කැමතියි - මෝටර් රථය වහාම වැඩි තත්වයක් එක් කරයි.

අහ්, මම ඒකට ගමනක් දෙන්නම්!

ගමනේදී, පෝලෝ ලබා දෙයි ප්රසන්න පුදුමයක්. “මෙම දිගුව සුක්කානම් රෝදයට හොඳින් අවනත වන අතර එය ඉතා සෙල්ලක්කාර බව පෙනේ,” මෝටර්නායා විනාඩි කිහිපයක රිය පැදවීමෙන් පසු උද්දීපනය කරයි. “ඔබ ක්‍රීඩා මාදිලිය සක්‍රිය කළහොත්, මෝටර් රථයට වඩාත් කීර්තිමත් සහ ප්‍රසිද්ධ මාදිලි සමඟ පහසුවෙන් තරඟ කළ හැකිය!” අශ්වබල 125 ක ටර්බෝ එන්ජිමක් සහ ක්ලච් දෙකක් සහිත වේගවත් "රොබෝවක්" සංයෝජනයෙන් තත්පර 9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා වේගවත් කිරීම පුදුමයක් නොවේ.

තරඟකාරී මෝටර් රථවල පරීක්ෂණ ධාවකයන් ද අපි නිර්දේශ කරමු

Toyota Yaris
(හැච්බැක් 3-දොර)

පරම්පරාව III ටෙස්ට් ධාවකයන් 5

සැනසීම ගැන කුමක් කිව හැකිද? “පොලොව වලවල් සහ හන්දිවල, පෝලෝ ටිකක් ඝෝෂාකාරී වන අතර අපි කැමති තරම් මෘදු නොවේ. නමුත් මෙම සිටුවම් ගැන මම බෙහෙවින් සතුටු වෙනවා, එය විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම සඳහා ගෙවිය යුතු මුදල ඉතා කුඩායි, ”අපගේ පරීක්ෂණ නියමුවා පවසයි.

එහෙත්, සමහර විට, සියල්ලටම වඩා, ඊවා සෙඩාන් එහි ... උපයෝගීතා කුසලතා සඳහා ප්රශංසා කරයි: "ඉදිරිපස පේළියේ, මෙම දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, සාමාන්යයෙන්, හෙළිදරව් කිරීම් නොමැත - එය සැපපහසුයි, නමුත් පරිමාවේ සංචිතයක් නොමැතිව. ඒත් පිටිපස්සෙ... ඔයා මට කිව්වනම් ඔයා කොම්පැක්ට් එකක පිටිපස්සෙ පේළියෙ ඉඳගන්නෙ ඉස්සරහ ආසනවල පිටිපස්සෙ දණහිස් තියන්නෙ නැතුව, මම ඒක විශ්වාස කරන එකක් නෑ. නමුත් පෝලෝ වල එය සැබෑ ය! පුද්ගලයන් තිදෙනෙකුට පිටුපසින් බොහෝ දුර ගමන් කළ හැකිය. හොඳයි, කඳ. එය කුඩා එල්ලා තැබීමකි - එයට සුපිරි වෙළඳසැලේ බෑග් පමණක් නොව විශාල සූට්කේස් ද ගැලපේ.

ඊවා අවසාන වශයෙන් දෙන උපදෙස තරමක් පුරෝකථනය කළ හැකි ය: "ගැහැණු ළමයි, මිල වැඩි වීමට පෙර එය ඉක්මනින් ගන්න." ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉල්ලා සිටින රූබල් 794,000 ක් පරීක්ෂණ කාර්, තරමක් සාධාරණ මිල. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත සරලම පෝලෝ සඳහා රුබල් 726,000 ක් වැය වේ.

කර්තෘ Vasily Sergeev, Avtopanorama සඟරාවේ තීරු ලිපි රචකයෙක්සංස්කරණය Autopanorama අංක 3 2017ඡායාරූපය කිරිල් කයිලින් විසිනි

Volkswagen Polo නව මාදිලියක් නොවේ, නමුත් එය තවමත් ජනප්රියයි, ඒ නිසා බොහෝ ඒකාකෘති ඒ හා සම්බන්ධ වී ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම - රුසියාවේ හොඳම අලෙවි වූ මෝටර් රථ පහේ හෝ හය තුළ ස්ථාවර ස්ථානයක්^ 2015 දී, ඔවුන්ගෙන් 45,390 ක් අලෙවි වූ අතර, 2016 පළමු මාස ​​හය තුළ ප්රතිඵල අනුව - 21,359.

Artem Sizov/Gazeta.Ru

වඩාත් පොදු හේතු පෝලෝ මිලදී ගැනීම්- මෙය එහි අයවැය, “ජාතිකත්වය” සහ අව්‍යාජත්වයයි. තවමත් ප්රමාණවත්ය ඉඩකඩ සහිත කඳ, ඇත්ත වශයෙන්ම, Skoda Rapid හි වෙළුම් සමඟ තරඟ කිරීමට නොහැකි සහ තරඟ කිරීමට යන්නේ නැත. තවද සරල, ඉතා සරල, සහ රවුම් වටා යන්නේ ඇයි - කම්මැලි අභ්යන්තරය. ප්රසන්න සමග රියදුරු ලක්ෂණමෝටර් රථය ඉතා පෝලෝ ... ධනාත්මක බවට හැරේ. හොඳයි, කළුගාවේ සිට ජර්මානු ජාතිකයාගේ සංජානනයේ ස්ථාපිත ඒකාකෘති කිහිපයක් වත් ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට උත්සාහ කරමු.

පෝලෝ කම්මැලි නොවේ

Polo හි ආරම්භක අනුවාදය අශ්වබල 90-ලීටර් 1.6 එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය වේග පහක අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. නගරයේ ඇති “ස්ටික්” මගින් අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීමට මට අවශ්‍ය නැති නිසා, මම ගියර් අතින් වෙනස් කිරීමේ හැකියාව ඇති හය-වේග ස්වයංක්‍රීයව තෝරා ගනිමි, සහ එය සමඟ යාමට - එකම 1.6 එන්ජිම, නමුත් 110 බලයක් සහිත. hp.

ඉහළ පෙළේ හයිලයින් පැකේජයේ මිල රුබල් 804,500 කි - එය කොතරම් හොඳද යත්, බී පන්තියේ මිල ගණන් ද ඔබව නොසැලී සිටීමට ඉඩ සලසයි.

Artem Sizov/Gazeta.Ru

හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, මගේ අතේ වඩාත්ම බලගතු සහ පොම්ප කරන ලද අනුවාදය ඇති බැවින්, මෝටර් රථය කම්මැලි බව සමඟ තර්ක කිරීමට උත්සාහ කරමු. මෑතක සිට හැඟීම් සංසන්දනය කිරීමෙන් කාර්යය සංකීර්ණ කරමු Kia පරීක්ෂණයරියෝ, සීඝ්‍රගාමී චෙක්පතේ මෑත මතකයන් එක් කරමින් Lada XRayනව අශ්වබල 122 1.8 එන්ජිම සමඟ, Lada Vesta දිගුකාලීනව පරීක්ෂා කර නාගරික වනාන්තරය හරහා ගමනක් යන්න, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මෝටර් රථය නිර්මාණය කරන ලදී.

පෝලෝට වියරුවෙන් ගුවන්ගත වීමේ පුරුද්දක් නොමැති බැවින්, මුලදී ඔබට සහනයක් දැනෙන අතර, Lada Vesta සහ XRay වලින් සමන්විත AvtoVAZ රොබෝ සම්ප්‍රේෂණයෙන් පසු පැහැදිලිව ක්‍රියා කරන “ස්වයංක්‍රීය”, ස්වර්ගයෙන් මන්නා මෙන් පෙනේ. . ගියර් සන්සුන්ව, සුමටව සහ නිහඬව මාරු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි එකිනෙකා සමඟ "රොබෝ" සහ "ස්වයංක්රීය" සංසන්දනය කිරීමට යන්නේ නැත, නමුත් සමහර විට එය සම්ප්රේෂණ පරාසය පුළුල් කිරීම සහ සම්පූර්ණ pedals දෙකක් සඳහා ගෙවීමට කැමති තවත් ප්රේක්ෂකයින් අහිමි නොකිරීම ගැන සිතීම වටී.

සමඟ නගරයේ හොඳ මාර්ග, පදවන සහ නැගී නොසිටින, පෝලෝ නිසැකවම ඔබට නිදිමත ඇති කිරීමට අවශ්‍ය නොවනු ඇත. එය ගතිකව හැසිරේ, ගියර් ඉක්මනින් මාරු වන අතර නියමිත වේලාවට, සුක්කානම් රෝදය තරමක් ප්රත්යාස්ථ වේ, නමුත් එහි ප්රතික්රියා සමහර විට මන්දගාමී වේ. අත්හිටුවීම ද වඩා හොඳ විය හැකිය, නමුත් අපි කතා කරන්නේ අයවැය මෝටර් රථයක් ගැන බව අමතක නොකරන්න, වේග ගැටීම් හෝ වළවල් වෙත ළඟා වන විට ඔබ වඩාත් සැලකිලිමත් විය යුතුය.

Artem Sizov/Gazeta.Ru

පෝලෝ එහි තරඟකරුවන්ට වඩා ශක්තිමත් හා දැඩි ලෙස පෙනේ - එහි ගැනුම්කරුවන් රියෝ හෝ සොලාරිස් හිමිකරුවන්ට වඩා පැරණි විය හැකිය. මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය ඇත්තෙන්ම ග්‍රාමීය හා කම්මැලි ය - එය පමණි සම් සුක්කානමසහ වර්ණ සහිත ගුවන් විදුලි ස්පර්ශ සංදර්ශකය. නමුත් ergonomics පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත, සෑම දෙයක්ම එහි ස්ථානයේ ඇති අතර සම්මතයට සමීප වේ. ඔබටම මෝටර් රථය අභිරුචිකරණය කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා ගැනීම ඉතා පහසුය: පසුපස දර්ශන දර්පණ ගැලපුම් සැඟවී නැත, නමුත් දොරේ කෙළින්ම පිහිටා ඇත, බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය වහාම එයින් පාලනය කළ හැකි දේ පිළිබඳ පැහැදිලි චිත්‍රයක් ලබා දෙයි. බොහෝ බොත්තම් සමඟ ඔබව ව්‍යාකූල නොකරන්න, එය සොයාගෙන එය ක්‍රියාත්මක කිරීමට ඉඩ දෙන්න, ඔබේ ඇස් වසාගෙන වුවද ඔබට ඔබේ ප්‍රියතම ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථානයට සවන් දිය හැකිය. රියදුරු අසුනේ බොහෝ ගැලපුම් විකල්ප ඇත, සහ සුක්කානමළඟාවීම සහ උස යන දෙකම අනුව ඔබට එය ඔබගේ අවශ්‍යතා අනුව සකස් කර ගත හැක. නමුත් හෑන්ඩ් බ්‍රේක් එක පිහිටලා තියෙන්නේ ආම් රෙස්ට් එක ටිකක් පැටලෙන විදියට. දෙවැන්න සාමාන්‍යයෙන් භයානක ලෙස පෙනේ, නමුත් ඔබ වෙස්ටා වෙතින් ඔහුගේ සහෝදරයා සිහිපත් කළ විට, එය වහාම පහසු වේ.

පෝලෝට තරඟකරුවන් වැඩිය

ඒ වගේම තමයි. මෙය සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයක් නොවන බැවින්, මම විස්තර වලට නොයමි, නමුත් හුදෙක් ආත්මීය මතයක් ලබා දෙන්නෙමි: පෝලෝ රියෝ, සොලාරිස් සහ ඊටත් වඩා සාධක එකතුවක් අනුව වෙස්ටා පරාජය කරයි. ප්රධාන දෙය වන්නේ දරුවා කුමක්ද යන්නයි ජර්මානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයඑහි කොරියානු-රුසියානු විරුද්ධවාදීන්ට අහිමි වේ - මෙය මිල වේ. එනම් අපේ මිනිසුන්ට වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී මිල වැදගත්ම සාධකයයි. VW හි ධාවන ලක්ෂණ Solaris වලට වඩා හිසෙන් අඩක් වැඩි වුවද, මූලික වින්‍යාසයේ මිල 50 දහසක් අඩු වන අතර වින්‍යාසය වැඩිදියුණු වන විට වෙනස වර්ධනය වේ. මාර්ගය වන විට, ඉහළ අනුවාදයේ, රියෝ අනෙක් ඒවාට වඩා හොඳින් පෙනේ. නමුත් අපි අවංක වෙමු: රූබල් 900,000 ක් සඳහා, ගැනුම්කරු සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් පන්තියක මෝටර් රථ දෙස බලනු ඇත. අමතර මුදල් පරිත්‍යාග කිරීමට තවමත් සූදානම්ව සිටින අය සඳහා, අපි ඔබට නැගීමට උපදෙස් දෙමු පසුපස පේළියපෝලෝ සහ තේරුම් ගන්න - ඔබේ ආදරණීයයන් ඕනෑම අයවැය සෙඩාන් රථයක මෙන් සුවපහසු නොවනු ඇත.

මිනිසුන්ගේ ආදරය දිනා ගැනීම තරම් අපහසු දෙයක් තවත් නැත. මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන, දැරිය හැකි මිලකට මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීම, එහි සියලු සම්මුතීන් තිබියදීත්, සතුටු කිරීමට හැකි වනු ඇත, සෑම ඉංජිනේරුවෙකුට-නිර්මාණකරුවෙකුට-අලෙවි කරන්නෙකුට කළ හැකි දෙයක් නොවේ. නමුත් මෙය විශාල විකුණුම් අංශයකි: එනම් ස්කන්ධය මිල අඩු කාර්අනාගත-තාක්ෂණික සහ ඉන්ද්‍රජාලික අලංකාර සුවිශේෂී මෝටර් රථ නොව, ලාභය ගෙන එන්න. දුම් පානය කරන කාමරය තුළ නව සුපිරි මෝටර් රථ සහ සංකල්ප සාකච්ඡා කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් රථ රියදුරන් සැබෑ මාතෘකා වෙත ගමන් කරයි: කුමන මෝටර් රථය ලබා ගත යුතුද යන්න.

ඔබේ එකම එක තෝරා ගැනීම ඊටත් වඩා දුෂ්කර ය. මෙහිදී සෑම දෙයක්ම වැදගත් වන අතර සෑම දෙයක්ම තීරණාත්මක වේ.

Volkswagen හැසිරවීමේදී (සහ මිල) සතුටු වන අතර කුඩා හැච්බැක් Polo සහ Passat CC හි මනරම් රේඛා ඇඳ ඇත අයවැය කොටස Renault, Peugeot, කොරියානුවන් සහ චීන ජාතිකයන් පවා ස්ථාපිත වූ අතර, "Volkswagen" යන නම එහි මුල් අර්ථය සමඟ සම්බන්ධ වීම දිගු කලක් නතර වී ඇත - මිනිසුන්ගේ මෝටර් රථය.

Volkswagen කුඩාව හැසිරවීම (සහ මිල) ගැන සතුටු විය පෝලෝ හැච්බැක්සහ Passat CC, Renault, Peugeot, කොරියානුවන් සහ චීන ජාතිකයින්ගේ අලංකාර රේඛා අඳින ලද අතර, "Volkswagen" යන නම එහි මුල් අර්ථය සමඟ සම්බන්ධ වීම දිගු කලක් නතර වී ඇත - ජනතා මෝටර් රථය.

නමුත් VW සතුව දැන් ප්‍රමාද වූ කණ්ඩායමක් එළියට ගැනීමට තුරුම්පුවක් ඇත - අලුත් එකක් අයවැය සෙඩාන්පෝලෝ සහ විභව ප්‍රේක්ෂකයන්ගේ උනන්දුව අනුව විනිශ්චය කිරීම, අවස්ථා ඉහළ ය.

VW සතුව ප්‍රමාද වූ කණ්ඩායමක් එළියට ගැනීමට තුරුම්පුවක් ඇත - නව අයවැය Polo sedan. සහ විභව ප්‍රේක්ෂකයන්ගේ උනන්දුව අනුව විනිශ්චය කිරීම, අවස්ථා ඉහළ ය.

නිර්මාණය කිරීමේදී නිර්මාණකරුවන් ලබා ගත හැකි සෙඩාන්, රුසියානු වෙළෙඳපොළේ ජනප්රිය, සාමාන්යයෙන් දෙකෙන් එකක් තෝරන්න හැකි ක්රම: එක්කෝ සිනිඳු, සෝදා ඉවත් කළ රූපයක් හෝ ආකර්ශනීය මවාපෑමක්. කිසිදු විකල්පයක් විශේෂයෙන් ආකර්ෂණීය නොවේ. ඔවුන්ගේ පසුබිමට එරෙහිව, පෝලෝ සෙඩාන් විශේෂ දෙයක් නොවන බව පෙනේ: මුහුණ හැඩකාර පෝලෝ හැච්බැක් රථයක ඉදිරිපසට සමාන ය, පිටුපසින් මෝටර් රථය වරදවා වටහා ගත හැකිය. ස්කොඩා ඔක්ටේවියා. පෙනෙන විදිහට, එහි ආකර්ශනීය රහස මෙයයි: Polo Sedan යනු මෙම කොටසෙහි සියලුම මාදිලියේ වඩාත්ම ලස්සන හා ඝනයි. එය ආකර්ෂණීය, සුසංයෝගී, ලැකොනික් සහ විලාසිතාවෙන් යුක්ත වේ. "පෝලෝ" වඩා මිල අධික ලෙස පෙනෙන්නේ නැත, එය වෙනත් පන්තියක නියෝජිතයෙකු ලෙස පෙනේ.

Polo Sedan කාණ්ඩයේ සියලුම මාදිලියේ වඩාත්ම ලස්සන හා ඝන වේ. එය ආකර්ෂණීය, සුසංයෝගී, ලැකොනික් සහ විලාසිතාවෙන් යුක්ත වේ. "පෝලෝ" වඩා මිල අධික ලෙස පෙනෙන්නේ නැත, එය වෙනත් පන්තියක නියෝජිතයෙකු ලෙස පෙනේ.

ඔබ ඔහුගෙන් බොහෝ දේ බලාපොරොත්තු වන්නේ ඒ නිසා විය හැකි අතර, ඔබේ අපේක්ෂාවන් සැමවිටම ඉටු නොවේ ... කෙසේ වෙතත්, පළමු දේ පළමුව!

මුලින්ම බැලූ බැල්මට, නව සෙඩාන් සඳහා පදනම ලෙස සේවය කළ එම නමින්ම මිල අධික හැච්බැක් රථයක හැඩකාර අභ්යන්තරය සමාන වේ. නමුත් ඔබ සමීපව බැලූ විගසම, ඔබට පෙනෙන්නේ ලාභ සහ තද ප්ලාස්ටික්, රේඩියෝ පාලන යතුරු නොමැති ලිස්සන ප්ලාස්ටික් සුක්කානම සහ කිසිදු අලංකාර කොටස් නොමැති වීමයි.

මගේ බෑණාටත් ඔය සැලුන් එක තියෙනවා. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, නව සෙඩාන් සඳහා පදනම ලෙස සේවය කළ එම නමින්ම මිල අධික හැච්බැක් රථයක හැඩකාර අභ්යන්තරය සමාන වේ. නමුත් ඔබ සමීපව බැලූ විගසම ඔබට පෙනෙන්නේ ලාභ සහ තද ප්ලාස්ටික්, රේඩියෝ පාලන යතුරු නොමැති ලිස්සන ප්ලාස්ටික් සුක්කානම, කිසිදු අලංකාර විස්තරයක් නොමැතිකම, තවත් දොරක් තට්ටු කරන ශබ්දය පවා ය.

කාරණය නම් ජෙට්ටාට වඩා ප්‍රමාණයෙන් එතරම් වෙනස් නොවන මෝටර් රථයකින් (සෙඩාන් මිලිමීටර් 4384 දිග, මිලිමීටර් 1699 පළල, මිලිමීටර් 1465 උස, මෝටර් රථය එහි පන්තියේ විශාලතම වීමට ඉඩ සලසයි), ඔබ එයම අපේක්ෂා කරයි. අභ්යන්තරය. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, Polo sedan එහි තරඟකරුවන් සමඟ සැසඳිය යුතුය - එකම රෙනෝල්ට් සංකේතය, Peugeot 206 Sedan, Hyundai Accentආදිය සංසන්දනය පැහැදිලිවම "ජර්මානු" ට පක්ෂව ඇත.

අවකාශය හොඳින් සංවිධානය වී ඇත අත්වැසුම් පෙට්ටිය- විවිධ දේවල් සඳහා බහාලුම් සැලකිල්ලට ගනිමින්. කෝප්ප රඳවනයන්, දොරවල්වල බෝතල් සඳහා සාක්කු ඇත, මැද කොන්සෝලය සහ ගියර් පෙට්ටියේ කවරය ලෝහ ඇතුළු කිරීම් වලින් කපා ඇත. "පවුලේ" අඩුපාඩු ද සංරක්ෂණය කර ඇත: විදුලි දර්පණ පාලනය කිරීම සඳහා අපහසු ජොයිස්ටික් සහ හෑන්ඩ්බ්‍රේක් වෙත ප්‍රවේශය අවහිර කරන ආම්ස්ට්‍රක්, යමෙකු විසින් පැහැදිලිවම මුළු ලෝකයටම අපහාස කරන මොහොතක සොයා ගන්නා ලදී.

අත්වැසුම් පෙට්ටියේ අවකාශය පරිපූර්ණ ලෙස සංවිධානය කර ඇත - විවිධ දේවල් සඳහා බහාලුම් සැලකිල්ලට ගනිමින්. දොරවල්වල කෝප්ප රඳවනයන් සහ බෝතල් සාක්කු ඇත.

හෑන්ඩ්බ්‍රේක් එක ආවරණය කරන ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එක පැහැදිලිවම කවුරුහරි හදපු එකක් මුළු ලෝකෙම හිත රිදෙන මොහොතක.

එසේ නොමැති නම්, අභ්යන්තර ergonomics විශිෂ්ටයි: උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීම, හොඳ පාර්ශ්වික ආධාරක සහ උස ගැලපුම් සහිත සුවපහසු ආසන, ගුවන් යානා දෙකකින් සකස් කළ හැකි නිවැරදි විෂ්කම්භයකින් යුත් සුක්කානම, හොඳින් කියවිය හැකි, කම්මැලි වුවද, උපකරණ. ස්පීඩෝමීටරය සහ ටැකෝමීටරය අතර කවුළුවක් ඇත පුවරුවේ පරිගණකයඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන මට්ටමේ දර්ශකයක් සහ පුවරුවේ ඇති පරිගණක දත්ත සමඟ.

පිටුපසින්, ආසන නැවතත් පන්තියක් ඉහළ ය: කකුල් සඳහා ඉඩක් ඇති අතර, උරහිස් පටු නොවේ, සිවිලිම ටිකක් අඩු බව හැර - මිල අඩු සෙඩාන් මට්ටමේ. කඳ පරිමාව සැලකිය යුතු ලීටර් 460 කි. ආසන පාහේ පැතලි තට්ටුවකට නැමිය හැකි අතර, පැටවීමේ අවකාශය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. අභ්යන්තරයේ සිට යතුරක් හෝ බොත්තමක් සමඟ කඳ විවෘත කර ඇත. ලෝහ පියනේ ඇතුළත උසස් තත්ත්වයේ රෙදි ඇතුල් කිරීමකින් ආවරණය කර ඇත.

කඳ පරිමාව සැලකිය යුතු ලීටර් 460 කි. ආසන පාහේ පැතලි තට්ටුවකට නැමිය හැකි අතර, පැටවීමේ අවකාශය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. අභ්යන්තරයේ සිට යතුරක් හෝ බොත්තමක් සමඟ කඳ විවෘත කර ඇත. පිටුපස ඇති ආසන නැවතත් පන්තියක් ඉහළ ය: කකුල් සඳහා ඉඩක් ඇති අතර, උරහිස් පටු නොවේ, සිවිලිම ටිකක් අඩු බව හැර - මිල අඩු සෙඩාන් මට්ටමේ.

ජුනි 1 වන දින මොස්කව්හිදී පැවති පෝලෝ සෙඩාන් ඉදිරිපත් කිරීමේදී, නව නිෂ්පාදනය කළුගා හි නිෂ්පාදනය කරන බව දැනගන්නට ලැබුණි. Volkswagen බලාගාරයවිසින් සම්පූර්ණ චක්රය. එබැවින් පළමු ටෙස්ට් ධාවකයේ කොටසක් ලෙස නව පෝලෝසේදන් අපි කළුගට ගියා. විශිෂ්ට විකල්පය: මෝටර් රථ ක්‍රියාකාරීව සහ ඔවුන්ගේම කර්මාන්ත ශාලාවේදී පරීක්ෂා කිරීමට රුසියානු සෙඩාන් VW සංචාරය.

එන්ජිමෙන් එන ශබ්දය, රෝදවල මලකඩ, සුළඟේ කෑගැසීම - සෑම දෙයක්ම කුටිය තුළට විනිවිද යයි. අත්හිටුවීම දෘඩ හා ප්රමාණවත් තරම් බලශක්ති-අධික, අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත පසුපස අක්ෂයසැලකිය යුතු ලෙස වෙව්ලයි, නමුත් බිඳවැටීම් වලට ඉඩ නොදේ (පූර්ව නිෂ්පාදන අතරතුර රුසියානු පරීක්ෂණසම්මත පසුපස අර්ධ ස්වාධීන අත්හිටුවීම ගොල්ෆ් IV වෙතින් වඩාත් කල් පවතින "කදම්භයක්" සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය විය).

Volkswagen නියෝජිතයන් පැවසූ පරිදි, නව නිෂ්පාදනය වසරක් සඳහා පරීක්ෂා කරන ලදී රුසියානු කොන්දේසි. සාමාන්‍ය භාවිතයේදී මෝටර් රථවලට දැනෙන්නේ කෙසේදැයි සොයා බැලීමට කාලයයි. පරීක්ෂණයට වඩාත්ම මිල අධික හයිලයින් වින්‍යාසයේ මෝටර් රථ ඇතුළත් විය: 1.6-ලීටර් 105-අශ්වබල එන්ජිම, සම්ප්‍රේෂණය - පස්-වේග අත්පොත හෝ හය-වේග ස්වයංක්‍රීය, වායුසමීකරණය, ගුවන්විදුලිය, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, බල දර්පණ සහ ජනෙල්, ABS, ආදිය. . එවැනි මෝටර් රථවල පිරිවැය රූබල් 534,400 සිට (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා 578,800) ආරම්භ වේ.

ආසනය සහ සුක්කානම් රෝදය සකස් කිරීමෙන් පරිපූර්ණ ගැලපීම සොයා ගැනීම පහසුය (දර්පණ සකස් කිරීම සඳහා, ඔබට සුපුරුදු පරිදි ජොයිස්ටික් සමඟ අරගල කිරීමට සිදුවනු ඇත). වායුසමීකරණය සම්පූර්ණයෙන් පිපිරී ඇත - එය පිටත අංශක තිහකට වඩා වැඩිය!

රිදී සහ රතු සෙඩාන් පෙළක් ධාවන පථය මතට පෙරළෙන අතර පහසුවෙන් වේගය ලබා ගනී. එන්ජිමෙන් එන ශබ්දය, රෝදවල මලකඩ, සුළඟේ කෑගැසීම - සෑම දෙයක්ම කුටිය තුළට විනිවිද යයි. අත්හිටුවීම දෘඩ හා අසමාන පෘෂ්ඨ මත ප්රමාණවත් තරම් ශක්තියක් වැය නොවේ, පසුපස ඇක්සලය සැලකිය යුතු ලෙස වෙව්ලනු ලැබේ, නමුත් බිඳවැටීම් වලට ඉඩ නොදේ (පෙර-නිෂ්පාදන රුසියානු පරීක්ෂණ වලදී, සම්මත පසුපස අර්ධ ස්වාධීන අත්හිටුවීම වඩාත් කල් පවතින එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය විය. කදම්භ" ගොල්ෆ් IV වෙතින්). මෙය මොස්කව් අසල අධිවේගී මාර්ගයේ කිසිදු අපහසුතාවයක් ඇති නොකළේ නම්, කළුගයේ අසම්පූර්ණ මාර්ගවල අපහසුතාවයක් ඇති විය. වාසි අතර වැඩි විඳදරාගැනීමක් ඇත. තවද 170 mm බිම් නිෂ්කාශනය අපගේ මාර්ග සඳහා හරියටම ගැලපේ.

105 hp සහිත 1.6-ලීටර් එන්ජිම. පහත් කෙළවරේ හොඳින් ඇද දමයි, අභිබවා යන විට පහළට මාරු කිරීම වඩා හොඳය. වේගය වැඩි වන විට, කෑගැසීම තීව්‍ර වන අතර, අවසානයේ ශබ්ද පරිවරණය සමඟ කටයුතු කිරීම නතර වේ. මත කෲස් වේගයඑන්ජිම 3000-3500 rpm දී 120-130 km/h පවත්වා ගෙන යයි. Polo Sedan රථය ඔබට ධාවනය කිරීමට බල නොකර චාපය හොඳින් අල්ලාගෙන, හොඳින් මාරුවෙන් මාරුවට, පුරෝකථනය කළ හැකි පරිදි සුක්කානම් රෝදයට අවනත වන අතර, මාර්ගයේ ස්ථාවර ලෙස හැසිරේ. අධි වේගසරල රේඛාවක් මත.

අපි අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ අපගේ පළමු ටෙස්ට් පෝලෝ ලබා ගත්තා. පැහැදිලි ගියර් වෙනස් කිරීම ප්‍රසන්න සහ ඉක්මන් වේ, ක්ලච් පැඩලය දිගු වේ, සහ මෝටර් රථය ඉක්මන් නොවී වුවද, ඇක්සලරේටරයට ප්‍රීතියෙන් ප්‍රතිචාර දක්වයි.

ස්වභාවික රුසියානු වාසස්ථානවල පෝලෝ සෙඩාන්.

මැජික් බොත්තම භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට ගතිකත්වය වැඩි කළ හැකිය ... වායු සමීකරණය නිවා දැමීමට: මෝටර් රථය පැදවීමට පැහැදිලිවම පහසු වේ. කෙසේ වෙතත්, එවැනි තාපය තුළ මෙම ග්රීෂ්මයේදී අවශ්ය වන මෙම කාර්යය ප්රතික්ෂේප කළ නොහැකි අතර, ඊට අමතරව වායු සමීකරණ පද්ධතියකුටියේ ඇති පිරුණු තාපය සමඟ ඉක්මනින් කටයුතු කරන අතර සෑම විටම සුවපහසු මට්ටමක උෂ්ණත්වය පවත්වා ගනී.

105 hp සහිත 1.6-ලීටර් එන්ජිම. පහත් කෙළවරේ හොඳින් ඇදී යයි, අභිබවා යන විට පහළට මාරු කිරීම වඩා හොඳය. වේගය වැඩි වන විට, කෑගැසීම තීව්‍ර වන අතර, අවසානයේ ශබ්ද පරිවරණය සමඟ කටයුතු කිරීම නතර වේ. 120-130 km/h කෲස් වේගය, එන්ජිම 3000-3500 rpm පමණ නඩත්තු කරයි. Polo Sedan ඔබට ධාවනය කිරීමට බල නොකර චාපය හොඳින් අල්ලාගෙන, හොඳින් හැරීම් බවට පත් කරයි, පුරෝකථනය කළ හැකි පරිදි සුක්කානම් රෝදයට අවනත වේ, සහ සරල රේඛාවක අධික වේගයෙන් ස්ථාවර ලෙස හැසිරේ.

සම්බන්ධයෙනි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, එවිට VW sedan සමග හය-වේග Aisin සම්ප්රේෂණය සමන්විත වේ අතින් මාදිලිය- අංශයේ වඩාත්ම දියුණු. ගෑස් පැඩලය එබීම සහ මාරු කිරීමේදී සිතීම ප්‍රමාදයකින් ප්‍රතික්‍රියා කිරීමෙන් එය වළක්වන්නේ නැත. පයින් ගසන විට, එන්ජිම කෑගැසීම කරදරකාරී ලෙස ශබ්ද කරයි. තේරීම්කාරකය S ස්ථානයට ගෙන යාමෙන් ත්වරණයේ ප්‍රතිචාරය වැඩි වන අතර එන්ජිමට 6000 rpm දක්වා කරකැවීමට ඉඩ සලසයි, එමඟින් ගතිකත්වය තරමක් වැඩි දියුණු වේ.

මම තිරිංග වලට කැමති නැහැ (සෙඩාන් එකේ ඉදිරිපස තැටිය, පසුපස බෙරය), වඩාත් නිවැරදි සැකසුමතිරිංග පැඩලයම: එය දුර්වල සහ තොරතුරු රහිත ය.

මාර්ගය වන විට, අස්ථායී පරීක්ෂණ තත්වයන් යටතේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත සෙඩාන් රථයක සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ප්රසන්න ලීටර් 8.4 කි.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, VW සෙඩාන් හය-වේග Aisin සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ අතින් මාදිලිය - කොටසේ වඩාත්ම දියුණු. ගෑස් පැඩලය එබීම සහ මාරු කිරීමේදී සිතීම ප්‍රමාදයකින් ප්‍රතික්‍රියා කිරීමෙන් එය වළක්වන්නේ නැත. පයින් ගසන විට, එන්ජිම කෑගැසීම කරදරකාරී ලෙස ශබ්ද කරයි. තේරීම්කාරකය S ස්ථානයට ගෙන යාමෙන් ත්වරණයේ ප්‍රතිචාරය වැඩි වන අතර එන්ජිමට 6000 rpm දක්වා කරකැවීමට ඉඩ සලසයි, එමඟින් ගතිකත්වය තරමක් වැඩි දියුණු වේ. මාර්ගය වන විට, අස්ථායී පරීක්ෂණ තත්වයන් යටතේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත සෙඩාන් රථයක සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ප්රසන්න ලීටර් 8.4 කි.

වඩාත් ප්රශස්ත අනුවාදය Polo Sedan පිරිවැය 509,000 (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා 553,300) රුබල්.

සහ රෝනියා Volkswagen හි ඉරණම Polo Sedan යනු සෑම දෙයක්ම, පුරුදු වී සිටීමයි ජර්මන් කාර්නවීන කාලයේ සහ ඝන පෙනුමට මිල දී ගත් පසු, ඔවුන් අයවැය මෝටර් රථයකින් පැසැට් වලට වඩා අඩු සුවපහසුවක් සහ ගතිකයක් අපේක්ෂා කරයි. එහි මිල රුබල් 400,000 සිට බව අමතක කිරීම. මෙය ඔහුගේ කුසලතා පිළිබඳ ඉහළම තක්සේරුව විය හැකිය.

මෙම මුදල් සඳහා, Polo Sedan සැසඳිය යුතුය ...

Renault සංකේතය: ලීටර් 1.4 ක අශ්වබල 98 එන්ජිමක් සහිත පදනමක් සඳහා රූබල් 464,000 සිට. 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත වඩාත්ම දැරිය හැකි සංකේතය සඳහා අවම වශයෙන් රුබල් 547,000 ක් වැය වනු ඇත, කෙසේ වෙතත්, මෙම මුදල සඳහා දැනටමත් වායුසමීකරණය, දර්පණ සහ ජනෙල් සඳහා සම්පූර්ණ බල උපාංග, ගුවන්විදුලිය, රියදුරු සහ මගී වායු බෑග්, ABS සහ ගැලපීම් ඇත. රියදුරු අසුනඋසින්.

Peugeot 206 Sedan: රූබල් 424,000 සිට. එසේම 75 hp සහිත 1.4-ලීටර් එන්ජිමක්.

Hyundai Accent පදනම Polo වලට වඩා ලාභදායී වේ - 1.5-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත රූබල් 387,700 සිට, නමුත් දුප්පත් වින්යාසය තුළ, සහ පෙනුම සහ අභ්යන්තරය බොහෝ දුරට තපස් වේ.

KIA Spectra ද ලාභදායී වේ - ලීටර් 1.6 ක අශ්වබල 101 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා රූබල් 379,000 සිට, උස ගැලපුම් සහිත බල සුක්කානම, සියලු ජනේලවල විදුලි ධාවකය.

Chevrolet Aveo: වඩාත්ම බලවත් මෝටර්- 1.4-ලීටර් 101-අශ්වබල. එය සමඟ, මූලික පැකේජයේ මිල රුබල් 446,200 කි.

Ford Focus යනු සියලු සැසඳීම්වල ප්‍රමිතියයි. 1.4-ලීටර් 80-අශ්වබල එන්ජිමක් සහිත සෙඩාන් සඳහා අවම වශයෙන් රුබල් 459,000 ක් වැය වේ. ඇත්ත, පදනම පොහොසත් ය: ABS, ඉදිරිපස විදුලි කවුළු, වායු බෑග් දෙකක් සහ විදුලි දර්පණ.

අවාසනාවකට මෙන්, මූලික වශයෙන් පෝලෝ අනුවාදරූබල් 399,000 ක් සඳහා සෙඩාන්, මෝටර් රථය, එහි තරඟකරුවන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් මෙන්, වායු සමීකරණ නොමැති අතර අතිරේකව සැපයිය නොහැක. මූලික අනුවාදයේ පසුපස ආසනය කොටස් වශයෙන් නැමෙන්නේ නැත - සමස්තයක් ලෙස පමණි. ඉදිරිපස එයාර් බෑග්, සියලුම විදුලි ජනේල, රියදුරු ආසන උස ගැලපීම සහ ළඟා වීමට සහ උස සඳහා සුක්කානම් රෝද ගැලපීම ඇත, විද්යුත් යාන්ත්රික ඇම්ප්ලිෆයර්සුක්කානම රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරය - රූබල් 8,000 ක අමතර ගෙවීමක්.

Comfortline පැකේජය, අතින් අනුවාදය සඳහා රූබල් 468,000 ක් සහ ස්වයංක්‍රීය අනුවාදය සඳහා 512,300 ක් වැය වන අතර ABS, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ රත් කළ දර්පණ, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ නැමීමේ කොටස් ඇතුළත් වේ. පසුපස ආසනය. වායුසමීකරණයක් හෝ ගුවන්විදුලියක් නොමැත; ඔබට පිළිවෙලින් රූබල් 33,000 ක් සහ 8,000 ක් ගෙවීමට සිදුවේ. සම් වලින් පාලනය අවසන් කිරීම සඳහා රුබල් 4,160 ක් වැය වේ.

ඉහළ පෙළේ Highline පැකේජය, අතින් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා රුබල් 534,400 ක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සඳහා 578,700 ක් වැය වන අතර, අඟල් 15 ක මිශ්‍ර රෝද සහ ඉදිරිපස මීදුම ලයිට් සමඟ පැමිණේ. රූබල් 67,000 ක් සඳහා ඔබට වාරික පැකේජය අතිරේකව ඇණවුම් කළ හැකිය: ස්ථායීකරණ පද්ධතිය, පාලන සඳහා සම් සැරසිලි, දේශගුණික පාලනය, බහුකාර්ය සුක්කානම සහ සොරකම් විරෝධී පද්ධතිය.