අසාමාන්ය හා ergonomic Volvo crossover XC90 එහි කැපී පෙනෙන ආරක්ෂාව සහ හොඳ සඳහා ප්රසිද්ධය බලශක්ති විභවය. නමුත් මෙම මෝටර් රථය දැඩි අවධානය යොමු කළ යුතු දුර්වල කරුණු ද ඇත.
Volvo XC90 හි දුර්වල ස්ථාන:
● සම්ප්රේෂණය;
● Haldex ක්ලච් පාලන ඒකකය (DEM);
● මධ්යම ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය CEM;
● සුක්කානම් රාක්කය;
● පසුපස චැසි හබ්;
● විචල්‍ය කපාට කාල ක්ලච්;
● උත්පාදක ෙබයාරිං.
සේවා ස්ථානයකට නොගොස් මිලදී ගැනීමේදී අක්රමිකතා සහ ඒවා පරීක්ෂා කිරීමේ සලකුණු:
1. විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් තිබේ නම්, සම්ප්රේෂණය පරීක්ෂා කළ යුතුය. අතින් සම්ප්රේෂණය වඩාත් විශ්වසනීයයි. බොහෝ පැමිණිලි 4-බෑන්ඩ් GM 4T65E ගැන ය. විවිධ වේගයකින් රිය පැදවීම පරීක්ෂා කිරීමෙන් ඔබට ගැටලුව හඳුනාගත හැකිය. ලිස්සා යාම, සම්ප්‍රේෂණයේ කම්පන, කම්පන, ගියර් නැතිවීම සහ මාරු කිරීමේදී ජර්ක් ගැන ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඕනෑම ආකාරයක ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සම්බන්ධතා ස්ථානය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ bevel ගියර්කාන්දුවීම් සඳහා.
2. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ අනුව, මෝටර් රථය තරමක් සංකීර්ණයි. නායකයා ය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, එක් රෝදයක් ලිස්සා ගිය විට, එය ක්රියාත්මක වේ පසුපස ධාවකය. මේ සඳහා වගකිව යුතු Haldex ක්ලච් පාලන ඒකකය (DEM) බොහෝ විට අසමත් වේ. සමහර විට පෙරහන් සහ නාලිකා අවහිර වේ තෙල් පද්ධතියසහ DEM පොම්පය අසමත් වේ. ඔබට සේවා ස්ථානයක ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ හැකිය, නැතහොත්, මඩට තල්ලු කිරීමෙන්, සම්බන්ධතාවය දෘශ්‍යමානව නිරීක්ෂණය කිරීමට සහායකයෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න. පසුපස අක්ෂය.
බොහෝ විට එය සරලව නොතිබිය හැකිය, එය මෝටර් රථය යට පිහිටා ඇති අතර එය කිසිවක් විසින් ආරක්ෂා කර නැත, එබැවින් එය බොහෝ විට සොරකම් කරනු ලැබේ. මෝටර් රථය අධිවේගී මාර්ගයකට එසවීමෙන් ඔබට මෙම මිල අධික ඒකකය තිබීම ගැන දැනගත හැකිය.
3. මධ්යම ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය CEM ද බොහෝ විට ක්රියාත්මක වීමේදී ගැටළු ඇති කරයි. ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සක්රිය කර ඇත්නම්, එය පැකිලී හෝ නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි පුවරුවේ පරිගණකයහෝ windshield wipers, එවිට ඒකකයේ ගැටලුවක් තිබේ. එබැවින්, මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය. සියල්ලට පසු, තුළ තවදුරටත් මෝටර් රථයයන්න කිසිසේත්ම ප්‍රතික්ෂේප කරනු ඇත.
සුක්කානම් රාක්කය
4. යන්ත්රය දැඩි ලෙස භාවිතා කිරීම සුක්කානම් රාක්ක කොටස් ඇඳීමට හේතු වේ. Volvo XC90 හි, මෙය බොහෝ විට සුක්කානම් අගුලකි. සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චයමෙය කළ හැක්කේ සේවා ස්ථානයකින් පමණි, නමුත් පරීක්ෂණ ධාවකයක් ගැටළුව හඳුනා ගැනීමට උපකාරී වේ. ඇඹරුම් සහ තට්ටු කරන ශබ්ද මෙන්ම සුක්කානම සමඟ ඇති දුෂ්කරතා සඳහා සවන් දීම අවශ්ය වේ. සමහර විට එය තද කිරීම හෝ සකස් කිරීම අවශ්ය වේ, නමුත් බරපතල ගැටළු ඇති විය හැක.
චැසි
5. වේගයේ කට්ටලයක් සහිත ශබ්දය, කම්පනය දෝෂ සහිත විය හැක පසුපස හබ්මෝටර් රථයේ චැසිය. එකින් එක එසවීමෙන් ඔබට ඔවුන්ගේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ හැකිය. පසුපස රෝද. ඔබ මුලින්ම පාලමේ අක්ෂය දිගේ සෙලවිය යුතුය; ගැටළු තිබේ නම්, රෝදය එල්ලා වැටෙනු ඇත, නැතහොත් සුළු සෙල්ලමක් සිදුවනු ඇත. එවිට ආලෝකය තට්ටු කිරීම, ඇඹරීම සහ තදබදය සඳහා ඇඹරීමට සහ සවන් දෙන්න.
6. විචල්‍ය කපාට කාල ක්ලච් සමඟ නිසි සැලකිල්ලක් සහිත එන්ජින් තරමක් විශ්වාසදායකය. එන්ජිම සක්රිය කර තිබීම ඔවුන්ගේ අක්රිය වීම ගැන සොයා ගැනීමට ඔබට උපකාර වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉරිතැලීම් ශබ්ද ඇසෙනු ඇත.
7. උත්පාදක ෙබයාරිං 70 දහසකට පමණ පසු ඝෝෂාකාරී විය හැකිය. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම, මූලික වශයෙන් සැලසුම් දෝෂයක් නිසා, ඒවා අපිරිසිදුකමෙන් දුර්වල ලෙස ආරක්ෂා කර ඇත.
ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති දුර්වල කරුණු වලට අමතරව, තවත් කිහිපයක් නම් කළ හැකිය, නමුත් මෙය මෝටර් රථයේ සැතපුම් සහ මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත රඳා පවතී. එබැවින්, කවදාද ස්වයං පරීක්ෂාවඔබ Volvo XC90 කිලෝමීටර කිහිපයක් ධාවනය කළ යුතු අතර එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය ක්රියා කරන ආකාරය සවන් දෙන්න. ඔබට කිසියම් තට්ටු කිරීම් හෝ ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, ඔබ මෝටර් රථ සේවාවක් සම්බන්ධ කර ගත යුතුය. එපමණක් නොව, මෝටර් රථයට කිලෝමීටර් 100,000 කට වඩා වැඩි දුරක් තිබේ නම්, ඔබ ඔබේම ශක්තිය මත විශ්වාසය නොතැබිය යුතුය. එවැනි සැතපුම් ගණනකින් පසු ඕනෑම වේලාවක මෙම මෝටර් රථවල එන්ජිම පිළිබඳ ගැටළු මතු විය හැකිය.
Volvo XC90 හි ප්රධාන අවාසි:
1. ශබ්ද පරිවාරක;
2. යන්ත්රයේ ඉදිරිපස දුර්වල දර්ශනය;
4. නඩත්තු කිරීමට මිල අධිකයි;
5. දෘඪ අත්හිටුවීම;
6. පුළුල් A-කණු දෘශ්‍යතාවට බාධා කරයි.
නිගමනය.
එය සැපපහසු සහ බලවත් ය පවුලේ හරස්කඩනිසි සැලකිල්ලෙන් නොවේ විරුද්ධ විය හැකි. මිලදී ගැනීමේදී, XC90 සෑම වසරකම සාමාන්යයෙන් 15% කින් එහි වටිනාකම අහිමි වන බව ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙය ඔබට හොඳ ගනුදෙනුවක් ලබා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත, නමුත් එය තවදුරටත් විකිණීම ගැටළුවක් විය හැකිය.
දුර්වල ස්ථානසහ Volvo අවාසි XC90අවසන් වරට වෙනස් කරන ලද්දේ: 2018 ඔක්තෝබර් 25 පරිපාලක
Volvo XC90 මධ්යම ප්‍රමාණයේ හරස්පෝරය ප්‍රථම වරට 2002 දී ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. එම වසරේම එය ආරම්භ කරන ලදී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය. සියලුම භූමි වාහනය එය ගොඩනගා ඇති P2 වේදිකාව මත පදනම් වේ Volvo sedan S80. නිෂ්පාදනය අතරතුර, XC90 නැවත සකස් කිරීම් දෙකක් අත්විඳ ඇත - 2006 සහ 2012 දී.
Volvo XC90 (2002-2006)
නව Volvo XC90 එහි අයිතිකරුවන්ට අක්රමිකතා සමඟ කරදර කරන්නේ කලාතුරකිනි. රීතියක් ලෙස, කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොමැතිව වසර 5-6 ක් සඳහා හරස්කඩ සුමට ලෙස ක්රියාත්මක වේ. එවිට ටිකෙන් ටික ගැටළු මතු වීමට පටන් ගනී.
පාවිච්චි කරන ලද Volvo XC90 තෝරා ගැනීම පහසු කාර්යයක් නොවේ. මෝටර් රථය නරක නොවන බව පෙනේ, බරපතල ගැටළු බොහොමයක් නොමැත. නමුත් පරීක්ෂා කිරීමේදී ඔබට කිසිදු අඩුපාඩුවක් නොපෙනේ නම්, ඔබේ “ප්‍රියතම” ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ඔබට පිළිවෙලට මුදලක් ගෙවිය යුතුය. බොහෝ හිමිකරුවන් විශ්වාස කරන්නේ ධාවන XC90 ක්රියාත්මක වන විට, රක්ෂිතයක් ලෙස ඔබේ සාක්කුවේ රූබල් 80-100 දහසක් අතිරික්ත නොවන බවයි.
2003-2005 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ හිමිකරුවන් බොහෝ ගැටලුවලට මුහුණ දෙයි. 2006-2008 දී නිපදවන ලද මෝටර් රථ සමඟ ගැටළු තරමක් අඩු ය. 2008 ට වඩා බාල Volvo XC90s අසාර්ථක සංඛ්‍යාලේඛනවල දක්නට නොලැබේ. සාමාන්යයෙන්, හිසරදයප්‍රධාන ගැටළු තුනෙන් එකක් නිසා ආරම්භ වේ: ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, සියලුම රෝද ධාවන සම්බන්ධතා පද්ධතිය සහ ... විදුලි.
එන්ජින්
Volvo XC90 මුලින් turbocharged පෙට්රල් එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත විය: 2.5 l / 210 hp. (T5) සහ 2.9 l / 272 hp. (T6); මෙන්ම 2.4 l / 163 hp turbodiesel. (D5). 2006 දී, ටර්බෝඩීසල් එහි බලය 185 hp දක්වා වැඩි කළ අතර, turbocharger සමඟ ලීටර් 2.9 පෙට්රල් එන්ජිම තවදුරටත් ස්ථාපනය කර නැත. එය 243 hp බලයක් සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද 3.2 ලීටර් මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර 315 hp සහිත ප්‍රමුඛතම V8 4.4 ලීටර් ද ලබා ගත හැකි විය. XC90 2012 මත ආදර්ශ වර්ෂය D5 turbodiesel හි බලය දැනටමත් 200 hp විය.
වඩාත්ම විශ්වාසදායක ලෙස සැලකෙන්නේ 210 hp නිමැවුමක් සහිත 2.5T 5-සිලින්ඩර ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්රල් බල ඒකකයයි යාන්ත්රික දෝෂකිසි විටෙකත් පාහේ සිදු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, වඩා බලවත් 2.9 l සහ 3.2 l වැනි.
සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද 2.5 සහ 2.9 ලීටර් වල කාල පටි ධාවකය ඇත, පළමු ප්රතිස්ථාපන කාලය කිලෝමීටර 120 දහසක් හෝ අවුරුදු 5 කි. සෑම කිලෝමීටර 90 දහසකටම පසු යාවත්කාලීන කිරීම් සිදු කළ යුතුය. ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 3.2 l ඇත දාම ධාවකයපාහේ සදාකාලික දාමයක් සහිත කාල පටිය.
සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද එන්ජින් ක්රියාත්මක වීමේ බාධා කිරීම්, රීතියක් ලෙස, ඇතුල්වීමේ තද බව නැතිවීම සමඟ සම්බන්ධ වේ - වායු නාලිකාවේ විඛාදනය හේතුවෙන්. ඔවුන්ගේ පිරිවැය රූබල් 4-5 දහසක් පමණ වේ. තුළ එකම දේ සමානවඩීසල් ඒකක සඳහා ද අදාළ වේ.
ටර්බෝචාජර් කලාතුරකින් අසමත් වේ. එය මිය ගියහොත්, “කාට්රිජ්” (ප්‍රේරක සහිත ෙබයාරිං) ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු එය නැවත වැඩට සූදානම් වේ. ටර්බෝචාජර් අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්යතාව ප්රධාන වශයෙන් 2003 පළමු මෝටර් රථ මත පැන නගී. කැම්ෂාෆ්ට් හෝ දොඹකර මුද්රා, රීතියක් ලෙස, කිලෝමීටර 150 - 200 දහසකට පසු “snot” කිරීමට පටන් ගනී. ලාභ රබර් පටි ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යය සඳහා රුබල් 20,000 ක් වැය වේ.
කිලෝමීටර 200 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ, ඉහළ එන්ජින් සවිකිරීම බොහෝ විට ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඔබ නිරන්තරයෙන් "තරගයකදී මෙන් එය වැඩ කරන්න" නම්, එහි සම්පත අවම වශයෙන් අඩකින් අඩු වනු ඇත. ආදේශ කිරීමෙන් පසු කිලෝමීටර 60-80 දහසක් ඉරා දැමූ ආධාරක කුෂන් මගින් මෙය සනාථ වේ.
කිලෝමීටර 160-200 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ, එන්ජින් ග්‍රෑම් 300 සිට තෙල් “කන්න” පටන් ගනී. කිලෝමීටර 1 දහසකට ලීටර් 1 දක්වා. ඔවුන් මේ සඳහා සැලකිය යුතු දායකත්වයක් සපයයි කපාට කඳේ මුද්රා. ඔවුන්ගේ ආදේශනය සඳහා නිල සේවයඔවුන් රුබල් 25 දහසක් පමණ ඉල්ලා සිටිනු ඇත, සාමාන්යයෙන් ඔවුන් එය රූබල් 4-5 දහසකට කරනු ඇත. කිලෝමීටර 200-250 දහසක් වන විට, දොඹකර වාතාශ්‍රය පද්ධතිය බොහෝ විට පිරිසිදු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
පරිදි වැළැක්වීමේ පියවරපාවෙන වේගය සමඟ සටන් කරන විට, සෑම කිලෝමීටර 50-60 දහසකට වරක් පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ throttle කපාටය. එය අසමත් වුවහොත්, ඔබට නව එකක් සඳහා රුබල් 20,000 ක් පමණ ගෙවීමට සිදුවේ.
අවුරුදු 6 කට වඩා පැරණි මෝටර් රථවල, රේඩියේටර් කාන්දු විය හැක. මුල් එකට රුබල් 18 දහසක් වැය වේ, ඇනලොග් මිලෙන් අඩක් - රූබල් 8 දහසක් පමණ.
Volvo XC90 2003 - 2005 වසර නිෂ්පාදනයේ ඉන්ධන පොම්ප බොහෝ විට අසාර්ථක වේ. සමහර විට ගැටළුව පවතින්නේ පොම්ප වල නොව 2005 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්ය පාලන ඒකකයේ ය. 2004 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද හරස්වර්ග මත, පුපුරා ගිය ඉන්ධන පොම්ප නිවාස ආවරණයක් බොහෝ විට කාන්දු වීමට පටන් ගනී. ගැටළුව විසඳීම සඳහා රුබල් 5 දහසක් පමණ අවශ්ය වනු ඇත.
ඩීසල් සාමාන්යයෙන් තරමක් විශ්වාසදායකය, ඒවා නිසි ලෙස ක්රියාත්මක කර ගුණාත්මක ඉන්ධන වලින් ඉන්ධන ලබා දෙන්නේ නම්. ඉන්ජෙක්ටර් කිලෝමීටර 150 - 200 දහසකට වඩා වැඩි කාලයක් ක්රියාත්මක වේ. නව එකක මිල රුබල් 5 දහසක් පමණ වේ.
2006 ට වඩා බාල ඩීසල් XC90s මත, එය බොහෝ විට අසාර්ථක වේ throttle එකලස් කිරීම. හේතුව - ඒකකයේ සැලසුමෙහි යෙදීම ප්ලාස්ටික් ද්රව්ය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඒකකයේ අභ්යන්තර ආම්පන්න බොහෝ විට කපා හැරේ, හෝ සුළි කුටියේ (ඩම්පර්) ප්ලාස්ටික් සැරයටිය පියාසර කිරීම හෝ කැඩී යයි. සැරයටියම මිල අඩුයි - රූබල් 200 ක් පමණ, නමුත් වෙළෙන්දෝ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට රුබල් 10,000 ක් පමණ අසනු ඇත. නව එකලස් කරන ලද ඒකකයක මිල රුබල් 18 දහසක් පමණ වේ.
2003-2005 සිට නිපදවන ලද මෝටර් රථවල, දෝෂ සහිත ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකක නිසා එන්ජින් ගැටළු ඇති විය හැක. මේ අනුව, විදුලි පංකා පාලන ඒකකයේ අසාර්ථකත්වය විදුලි පංකා ක්රියා නොකිරීම නිසා එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හේතු විය. නව ඒකකයක මිල රුබල් 20-25 දහසක් පමණ වන අතර විකුණනු ලබන්නේ පංකා සමඟ පමණි. විසුරුවා හැරීමේදී, ඔබට රුබල් 5-8 දහසක් සඳහා වෙන වෙනම මොඩියුලයක් සොයාගත හැකිය.
සම්ප්රේෂණය
මත ද්විතියික වෙළෙඳපොළඅතින් සම්ප්රේෂණයක් සහිත XC90 එකක් සොයා ගැනීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. එවැනි පිටපත් යුරෝපයේ පමණක් අලෙවි වූ අතර මෙහි එතරම් ජනප්රිය නොවීය. "යාන්ත්ර විද්යාව" T5 සහ D5 හරස්කඩ මත ස්ථාපනය කර ඇත.
2.5 ලීටර් එන්ජින් Aisin Warner AW55/51 5-වේගයේ ස්වයංක්රීය ගියර් පද්ධතියකින් සමන්විත විය. 2005 න් පසු, එකම වර්ගයේ 6-වේග TF-80SC භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. අයිසින්. එම පෙට්ටියම ඩීසල් XC90 සහ ලීටර් 3.2 එන්ජිමක් සමඟ භාවිතා කරන ලදී. ජපන් අයිසින් එහි කාර්යයන් සමඟ හොඳින් මුහුණ දෙන අතර ලීටර් 2.5 එන්ජිම සමඟ වඩා හොඳින් සම්බන්ධ වේ.
වඩා බලවත් ලීටර් 2.9 ස්වයංක්රීයව සමඟ ඒකාබද්ධ විය වොල්වෝ පෙට්ටිය GM මූලයන් ඇති 4T65. මෙම ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම එහි බලවත් ව්‍යවර්ථය සමඟ දුර්වල පෙට්ටිය සරලව "ගෑවා".
හරස්කඩක් මත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අධික උනුසුම් වීමට ඉඩ ඇති අතර ඇත්ත වශයෙන්ම දිගු ස්ලිප් සහිත මාර්ග චාරිකා වලට කැමති නැත. පසුව, සම්ප්රේෂණ තෙල් සිසිලන පද්ධතියේ අතිරේක රේඩියේටර් භාවිතා කරන ලදී. වම් ඩ්‍රයිව් ඔයිල් සීල් එක යටින් තෙල් කාන්දු වීම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ. හේතුව: ඇඳීම සහ ඉරීම ආසනයඅවකලනය.
මත මේ මොහොතේපෙට්ටියේ ඇති වඩාත් පොදු ගැටළු වන්නේ 2003-2005 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද ආකෘති මතය. ගියර් පෙට්ටිය අසමත් වීමට ප්රධාන හේතු: ක්ලච් ඇඳීම, කපාට සිරුරේ අධික උනුසුම් වීම, හයිඩ්‍රොලික් සමුච්චය සහ පතුවළ ෙබයාරිං අසමත් වීම. වාසනාවකට මෙන්, පෙට්ටි අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. පෙට්ටිය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා රුබල් 60-90 දහසක් වැය වේ.
Volvo XC90 USA (2012)
Haldex පොම්පයේ සම්පත - පසුපස අක්ෂය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සම්බන්ධ කිරීම - කෙටි වේ. සැතපුම් ගණන පළමු කිලෝමීටර් ලක්ෂය ඉක්මවූ වහාම එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වූ අවස්ථා බොහෝ විට තිබේ. නව පොම්පයක මිල රුබල් 15-20 දහසක් පමණ වේ. සම්බන්ධතාවය පාලනය කරනු ලබන්නේ DEM මොඩියුලයක් මගිනි, එහි සම්පත පොම්පයට වඩා දිගු නොවේ, එය පතුලේ පිහිටා ඇති බැවිනි. ඊට අමතරව, එය බොහෝ විට "මෝටර් රථ සොරුන්ගේ" ඉලක්කය බවට පත් වේ, ඔවුන් එය විනාශ කිරීම භාවිතයෙන් ඉවත් කරයි. නව පාලන ඒකකයක මිල රුබල් 70-100 දහසක් පමණ වේ. රූබල් 18-20 දහසක් සඳහා අසාර්ථක මොඩියුලයක් අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් ඔබට ලබා ගත හැකිය.
කිලෝමීටර 140-180 දහස ඉක්මවන විට බාහිර CV සන්ධි බොහෝ විට ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ. මුල් CV සන්ධි පැමිණෙන්නේ පතුවළකින් පමණක් වන අතර එහි මිල රුබල් 24-36 දහසක් පමණ වේ. ඇනලොග් එකක් රුබල් 13-15 දහසකට මිලදී ගත හැකිය. බොහෝ අය රූබල් 4-5 දහසකට වෙන වෙනම “අත්බෝම්බයක්” මිලදී ගෙන දෝෂ සහිත එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා එය ස්ථාපනය කරති.
චැසි
පසුපස රෝද ෙබයාරිං කලාතුරකින් කිලෝමීටර 80-120 දහසකට වඩා ධාවනය වේ. කේන්ද්‍රයක් සහිත රෝද සහිත එකලස් කිරීමේ පිරිවැය රුබල් 10 දහසක් පමණ වේ. ඉදිරිපස රෝද ෙබයාරිං වඩාත් විශ්වාසදායක වන අතර කිලෝමීටර් 160-200 දහසක් අවසන් වේ.
Volvo XC90 අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍ය එකවරම පාහේ ගෙවී යයි. එක් කොටසක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඉතිරි කොටස ඉක්මනින් "ගැලපෙන" බවයි.
වඩාත්ම මිල අධික යාවත්කාලීන කිරීම වේ පසුපස කම්පන අවශෝෂක"නිවෝමැට්" ආධාරක නියතය බිම් නිෂ්කාශනයබර මත පදනම්ව. රීතියක් ලෙස, ඇරඹුම නොවෙනස්ව පවතී නම්, Nivomat සම්පත කිලෝමීටර 120-160 දහසකට වඩා වැඩි ය. නව කම්පන අවශෝෂක කට්ටලයක් සඳහා රුබල් 35-40 දහසක් වැය වේ. ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක කිලෝමීටර 100-150 දහසකට වඩා වැඩි කාලයක් පවතී. නව කම්පන අවශෝෂකරූබල් 5 දහසකට ලබා ගත හැකිය. බුෂිං ඉදිරිපස ස්ථායීකාරකය පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වයස්ථායීකාරකය සමඟ එකට වෙනස් විය.
සුක්කානම් රාක්කය 2005 ට වඩා පැරණි මෝටර් රථවල දිස්වේ. කාන්දුවීම් හෝ තට්ටු කරන ශබ්ද දිස්වේ. රාක්කය අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා රුබල් 9-13 දහසක් වැය වේ, ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද රාක්කයක මිල රුබල් 20 දහසක් පමණ වේ.
තවත් පොදු සිදුවීමක් වන්නේ සුක්කානම් තීරු පතුවළ දුරේක්ෂ සම්බන්ධතාවයේ ප්ලාස්ටික් රඳවනය විනාශ වීමයි. නව සුක්කානම් තීරුවක පිරිවැය රූබල් 30,000 ක් පමණ වේ. දෝෂ සහිත තීරුවක් ප්රතිෂ්ඨාපනය කළ හැකිය.
වෙනත් ගැටළු සහ අක්රමිකතා
ගුණාත්මකභාවය කරා තීන්ත ආලේපනයඅනතුරක් වළක්වා ගත් Volvo XC90 සඳහා, පැමිණිලි නොමැත, සහ විඛාදන ප්රදේශ වල පෙනුම ගැන කතා නොකරයි. සියලුම රෝද ධාවන සම්බන්ධතා ඒකක වලට අමතරව, සොරුන් බොහෝ විට හෙඩ් ලයිට් සහ පැති දසුන් දර්පණ වලට පහර දෙයි. දර්පණයේ පිරිවැය රුබල් 12-16 දහසක් පමණ වේ. හෙඩ් ලයිට් වල පිරිවැය කැබැල්ලකට රුබල් 44-56 දහසක් වේ. "භාවිතා කරන ලද" රූබල් 7-12 දහසක් සඳහා සොයාගත හැකිය.
Volvo XC90 (2002-2006)
අභ්යන්තරය ප්රායෝගිකව squeaks වලට යටත් නොවේ. ඉඳහිට, සමහර වාහනවල ස්පීකරය හෝ පසුපස ආසන පිටුපස කෙඳිරිය හැක. ඉදිරිපස ආසනවල පැති කුෂන්වල ප්ලාස්ටික් ආවරණයේ අස්ථාවරත්වය ගැන බොහෝ අය පැමිණිලි කරති. සීතල කාලගුණය තුළ, රියදුරුගේ හෝ ඉදිරිපස මගියාගේ "බර" ශරීරය සමඟ නොසැලකිලිමත් ලෙස සම්බන්ධ වීමෙන් පසු රේඛාව බොහෝ විට කැඩී යයි.
අවුරුදු 6 කට වඩා පැරණි මෝටර් රථවල අභ්යන්තර බ්ලෝවර් මෝටරය පිඹීමට පටන් ගත හැකිය බාහිර ශබ්ද, ක්‍රිකට් එකක් වගේ. රූබල් 17-18 දහසක් සඳහා ශබ්ද මෝටරයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අලෙවිකරුවන් සූදානම්. මුල් නොවන ඇනලොග් සඳහා රුබල් 3 දහසක් වැය වේ.
සමහර XC90 අයිතිකරුවන් ශීත ඍතුවේ දී අඩි ප්රදේශයේ දුර්වල උණුසුම ගැන පැමිණිලි කරති. හේතුව බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත වැරදි ස්ථාපනය කුටි පෙරහනහෝ පෙරහන ආවරණය තදින් වසා නැත.
විදුලි
Electrics Volvo XC90 හරස්කඩ සහ ඒවායේ අයිතිකරුවන්ගේ මනස පාලනය කරයි. බොහෝ විට, 2003-2005 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල විදුලි ගැටළු මතු වේ. අප්රසන්න පුදුමයක්- රියදුරු කැබින් එකෙන් පිටව ගිය පසු ජ්වලනය තුළ යතුරු සහිත දොරවල් අගුලු දැමීම බොහෝ විට සිදු වේ. රූබල් 45,000 ක් වැය වන ISM මොඩියුලයේ අක්රියතාවයක් හේතුවෙන් සංගීතයේ ගැටළු මතු වේ. දෝෂ සහිත සයිරන් ශබ්ද අනතුරු ඇඟවීමසහ ස්ථාවර හැච් - ඉලෙක්ට්රෝලය පිරී ඇති සයිරන් පුවරුවක පලතුරු අභ්යන්තර බැටරි. ආලෝකය සමඟ ගැටළු නිසි වැඩඑන්ජිම සහ ඇඟවීම් නොමැති වීම උපකරණ පුවරුව- CEM මොඩියුලයේ (මධ්යම මොඩියුලයේ) අක්‍රියතාවයේ ප්රති result ලය - යන්ත්රයේ ප්රධාන මොළය. නව මොඩියුලයක පිරිවැය රූබල් 45,000 ක් පමණ වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තවත් රුබල් 15 දහසක් අවශ්ය වේ. "චීන" සෙනෝන් බොහෝ විට එහි අසාර්ථකත්වය සඳහා උපකාර කරයි.
2004 ට වඩා පැරණි වාහනවල ABS දෝෂ බොහෝ විට BCM මගින් ඇතිවේ.
ස්වීඩන් හරස්වර්ගය එකිනෙකට සමීපව සම්බන්ධ වී ඇති සියලුම ආකාරයේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සහ පද්ධති පාලන ඒකක වලින් පුරවා ඇත. එබැවින්, බ්ලොක් අතර සම්බන්ධතා හෝ විද්යුත් සම්බන්ධතාවය නැතිවීම පද්ධතිවල ක්රියාකාරිත්වයේ බාධා ඇති කරයි. විශේෂිත උපකරණ භාවිතයෙන් රෝග විනිශ්චය - වැදගත් කරුණක්මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමේ ක්රියාවලිය තුළ. සාම්ප්‍රදායික රෝග විනිශ්චය ස්කෑනර් යන්ත්‍රවලට සෑම විටම දෝෂ පවතින බවට තොරතුරු නිවැරදිව හා නිවැරදිව කියවිය නොහැක, නැතහොත් ඒවා කිසිසේත් නොපෙනේ.
උපකාර සඳහා විශේෂිත වොල්වෝ සේවාවක් සම්බන්ධ කර ගැනීමට නොහැකි නම්, ඔබට බිල්ට් ස්වයං-අධීක්ෂණ භාවිතයෙන් බ්ලිට්ස් පරීක්ෂණයක් පැවැත්විය හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, වම් සුක්කානම් තීරු ස්විචයේ අවසානයේ ඇති "READ" බොත්තම ඔබාගෙන සිටින්න. මෙම අවස්ථාවේදී, පසුපස සක්රිය / අක්රිය බොත්තම දෙවරක් ඔබන්න. මීදුම ලාම්පුව. දකුණු උපකරණ පුවරුවේ සංදර්ශකය රෝග විනිශ්චය මාදිලියට ඇතුළු වනු ඇත. ඊළඟට, ඔබ "READ" බොත්තම එබූ විට, සියලු ඉලෙක්ට්රොනික ඒකක අනුචලනය කරනු ලැබේ. බ්ලොක් නමට යාබදව "DTS කට්ටලය" යන සෙල්ලිපිය දර්ශණය වන්නේ නම්, මෙම කොටසෙහි අක්රියතාවයක් (දෝෂයක්) සටහන් වී ඇත. දෝෂ අංකය කියවිය හැක්කේ භාවිතයෙන් පමණි රෝග විනිශ්චය උපකරණ. ඉලෙක්ට්රොනික ඒකක ලැයිස්තුව අවසානයේ, සංදර්ශකය එහි මුල් තත්වයට නැවත පැමිණෙනු ඇත.
නිගමනය
විශාල ලස්සන ස්කැන්ඩිනේවියානු එහි වසර 5-6 මෙහෙයුම් කාලය තුළ කිසිදු ගැටළුවක් ලබා නොදේ. නමුත් පසුව එය සෑම කෙනෙකුටම ඉතා අපහසු වේ.
Volvo XC90 යනු සාපේක්ෂව තරුණ මෝටර් රථයකි, එබැවින් අයිතිකරුවන්ගේ නිරන්තර පැමිණිලි පිළිබඳ වඩාත් සම්පූර්ණ පින්තූරයක් සඳහා, අපි රුසියානු පමණක් නොව, වෙළඳ නාමයේ විදේශීය ගනුදෙනුකරුවන්ගේ අත්දැකීම් අධ්යයනය කළෙමු. සහ එය උදව් කළා! අපගේ සහ එතෙර XC90s අතර වඩාත් පොදු ගැටළු පොදු විය. හොඳයි, සන්නාමයේ නිල නියෝජිතයා සහ ඉන්ඩිපෙන්ඩන්ස් ගෲප් හි නිල වෙළෙන්දාගේ විශේෂඥයින් අපට පැවසුවේ සැබවින්ම පැවති ගැටළු මොනවාද සහ ඒවා තුරන් කළ ආකාරයයි.
ක්රේක් තිරිංග පුවරුව
“එය පැරණි IKEA ඇඳක් මෙන් ක්‍රීක්ෂා කරයි,” නවතම Volvo XC90 හි හිමිකරුවන් දිවුරන්න - රුසියාවේ සහ විදේශයන්හි. “මම දැන් බෙදාහරින්නාගෙන් මෝටර් රථය ගත්තා - පළමු කිලෝමීටරයේදීම ඉදිරිපස තිරිංග කෑගැසුවා, ඉන්පසු ඔහු පැවසුවේ ඊළඟ කිලෝමීටර් හයදහසක් සඳහා ගැටලුව විසඳා ඇති බවයි , නමුත් පසුව squeaking නැවත පැමිණියේය," ජාත්‍යන්තර හිමිකරු සහාය සංසදයේ support.volvocars.com හි පරිශීලක dsspb පවසයි.
සමාන ගැටලුවකට මුහුණ දුන් පරිශීලකයින් වගකීම් යටතේ තිරිංග තැටි ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අත්දැකීම් බෙදා ගනී - ගැටලුව ඔවුන් සමඟ ඇතැයි සිතිය හැකිය. නවතම සහ මිල අධික හරස්කඩක තිරිංග ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන වහාම කරදර විය යුතුද?
"මෙම සංසිද්ධිය පිළිබඳ අවස්ථා කිහිපයක් සටහන් කර ඇත, මෙය දැනටමත් නිෂ්පාදනයේ වෙනස්කම් සිදු කර ඇත, මෙම අඩුපාඩුව සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර ඇත ගැටලුව තවදුරටත් අදාළ නොවේ, ”වොල්වෝ හි රුසියානු නියෝජිත කාර්යාලය පැවසීය. Alla Martynova, Jaguar ව්යාපාර ඒකකයේ තාක්ෂණික අධ්යක්ෂ ලෑන්ඩ් රෝවර්සහ Nezavisimost සමාගම් සමූහයේ Volvo, නිෂ්පාදකයා දැනටමත් තාක්ෂණික උපදෙස් නිකුත් කර ඇති බව තහවුරු කර ඇති අතර, ඕනෑම අවස්ථාවක මෙම කරදරය කිසිදු ආකාරයකින් ආරක්ෂාවට බලපාන්නේ නැති බව සඳහන් කරයි - තිරිංග ඔවුන් කළ යුතු පරිදි ක්රියා කරයි.
දේශගුණික පාලන අක්රමිකතා
බොහෝ විට, නව XC90 හි හිමිකරුවන් වෙනස් රටවල්අවධානය යොමු කරන්න අමුතු වැඩක්දේශගුණ පාලනය: පද්ධතිය උෂ්ණත්වය වැඩි කිරීමට උත්සාහ කිරීමට කිසිදු ආකාරයකින් ප්‍රතික්‍රියා නොකරයි, එවිට එය "අහිමි" උෂ්ණත්වය සකසන්න, ඇතුළත සිටින සියල්ලන්ටම දහඩිය දැමීම හෝ සීතලෙන් මිදෙයි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි "සංකීර්ණ" ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සමඟ, යම් දෝෂයක් ඇතුල් වීම පුදුමයක් නොවේ. නමුත් මෙය පද්ධති දෝෂයක් පමණක්ද? මෙහි අයිතිකරුවන්ගේ සහ නිෂ්පාදකයාගේ අදහස් වෙනස් වේ.
උදාහරණයක් ලෙස, volvocarsclub යන අන්වර්ථ නාමය යටතේ පරිශීලකයෙකු මේ පිළිබඳව තරමක් සවිස්තරාත්මක අදහසක් සමාජ ජාලයේ drive2.ru හි ඔහුගේ පිටුවේ තබා ඇත:
"නිෂ්පාදකයා විසින් සැලසුම් කිරීමේ වැරදි ගණනය කිරීමක්. මෝටර් රථයේ ජලාපවහන පද්ධතියේ ගැටලුවක් තිබේ. අධික වර්ෂාපතනයක් හෝ බලකොටුවක් හරහා ධාවනය කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, රියදුරුගේ වම් පාදයේ ප්රදේශයේ කුහරය තුළ ජලය එකතු විය හැක, එහිදී CAN බසයේ සම්බන්ධකය පිහිටා ඇත්තේ ජලය රැස්වන ස්ථානයේදීමයි නාමපුවරුවේ ජල මාර්ගයට පහළින් ඇති සම්බන්ධකය, ඔබ එය ජල ආරක්ෂිත බවට පත් නොකරන්නේ ඇයි? ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළසහ නිෂ්පාදකයා දැනටමත් නියෝජිත කාර්යාල වෙත රැහැන් අළුත්වැඩියා කට්ටල යවා ඇති අතර, ඒවා OD වෙත යවයි. විස්තර වලට නොගොස්, ඒ සියල්ල පැමිණෙන්නේ මෙම ස්ථානයේ ඇති සම්බන්ධකය ඉවත් කිරීම සහ රැහැන්වල මෙම කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්රා තැබීමයි, ”පරිශීලකයා ලියයි.
කෙසේ වෙතත්, නිල නියෝජිත කාර්යාලය හෝ අලෙවි නියෝජිතයන් "පාවෙන" සම්බන්ධක පිළිබඳ තොරතුරු තහවුරු කළේ නැත. "සම්බන්ධකය තෙතමනයෙන් ආරක්ෂා වී නැති බවට අපට තොරතුරු නොමැත. එය දියත් කළ දා සිට නව Volvoදේශගුණ පාලනයේ වැරදි ක්රියාකාරිත්වය සම්බන්ධයෙන් XC90 වෙත ඇමතුම් කිහිපයක් ලැබිණි. ඒවායින් සමහරක් මෘදුකාංග අසමත්වීම් සමඟ සම්බන්ධ වූ අතර ඒවා සංරචක ප්රතිස්ථාපනය නොකර පහසුවෙන් විසඳා ඇත. අනෙක් කොටස අයිතිකරු විසින්ම පද්ධතිය වැරදි ලෙස භාවිතා කිරීම හා සම්බන්ධයි, ”නියෝජිත කාර්යාලය පැවසීය.
එකම මතය බෙදාහදා ගනී නිල වෙළෙන්දා. "ඔව්, මෙය දුර්ලභ රෝග ලක්ෂණයකි, නමුත් එය සිදු වන අතර මෘදුකාංගය බාගත කිරීමෙන් විසඳා ගත හැකිය, CAN බස් සම්බන්ධකයේ ආරක්ෂාව එයට සම්බන්ධ නැත," Nezavisimost සිට Alla Martynova පවසයි.
ඕනෑම අවස්ථාවක, නිලධාරීන් වගකීම් යටතේ දේශගුණික පාලනය පිළිබඳ ගැටළු නිරාකරණය කරයි, එබැවින් අයිතිකරුවන්ට සහතික විය හැකිය: වත්මන් ගැටළු ඉවත් කරනු ඇති අතර අනාගතය සඳහා ඔවුන් සැලකිල්ලට ගෙන හේතුව සොයා ගනු ඇත.
ඔන්බෝඩ් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල අක්රමිකතා
දේශගුණ පාලනය යනු අයිතිකරුවන් අසාර්ථක වීමට හා කලකිරීමට පත් කළ හැකි එකම පද්ධතිය නොවේ වැරදි වැඩ. සාමාන්යයෙන් වෙත පුවරු පද්ධති XC90 සමහර විට වඩාත්ම ප්‍රශ්න මතු කරන එකක් විය හැකිය. කෙනෙක් නාවික පද්ධතියමෝටර් රථය "අහිමි" සහ චලනය පිටුපසින් - මෙන්න, කෙසේ වෙතත්, වොල්වෝ වහාම සඳහන් කළේ ඔවුන් එවැනි පැමිණිලිවලට මුහුණ දී නොමැති බවත්, මෝටර් රථයේ "අහිමි" මන්දගාමී අන්තර්ජාල සම්බන්ධතාවයක් නිසා විය හැකි බවත්, එනම් හේතුව නොවේ. මෝටර් රථය තුළ, නමුත් සෛලීය ජාල ජංගම ක්රියාකරුගේ ගුණාත්මක භාවයෙන්.
නමුත් ගැටළු සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, උදාහරණයක් ලෙස, Volvo XC90 බහුමාධ්‍යයේ ගැළපුම සහ ජංගම උපාංග, පසුව පළමු නිකුතුවේ මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට කාර් මෘදුකාංගය යාවත්කාලීන කිරීමට සැබවින්ම ආරාධනා කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, මෙය නැවත කැඳවීමක් නොවන බව සමාගම අවධාරණය කරයි. "පළමු නිෂ්පාදන මෝටර් රථ සඳහා ක්‍රියාකාරීත්වය එක් කිරීම සඳහා අපි අලෙවිකරණ ව්‍යාපාරයක් සිදු කළෙමු, මෙම සේවාව සම්පූර්ණයෙන්ම නොමිලේ වූ අතර එය මෝටර් රථය ආපසු කැඳවීමක් නොවේ".
පද්ධතියේ ආවර්තිතා "වැරදිවීම්" මහා ළමා රෝගයක් ලෙස වර්ගීකරණය නොකිරීමට ද ස්වාධීනත්වය ඉල්ලා සිටී. "මම එය පැමිණිල්ලක් ලෙස හඳුන්වන්නේ නැත; ඕනෑම සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථයක් මෘදුකාංග බාගත කිරීම් ගණනාවක් අවශ්ය වේ," Alla Martynova පවසයි.
ලෙදර් ටිම් ඉක්මනින් ඇඳීම
"අප විසින් නිර්මාණය කරන ලද හැඩකාර ස්කැන්ඩිනේවියානු මෝස්තර සහ සුඛෝපභෝගී නිමාව හොඳම ස්වාමිවරුන්", නව XC90 අභ්යන්තරය ගැන Volvo වෙබ් අඩවිය පවසන්නේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සහ වැඩ කිරීමේ මට්ටම පිළිබඳ දෝෂයක් සොයා ගැනීම ඇත්තෙන්ම දුෂ්කර ය: සුඛෝපභෝගී මෘදු සම්, මැහුම් පවා, සහ මෙම ආකර්ශනීය ස්වීඩන් ධජය, ඉඟියක් ලෙස පෙනේ. කුඩාම තොරතුරු කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි.
කෙසේ වෙතත්, හිමිකරුවන් බොහෝ විට දකින්නේ හිමිකාරිත්වයෙන් වසරක් ගත වූ පසු, සියුම් සම දිරාපත් වීමට පටන් ගන්නා අතර කුඩා ඉරිතැලීම් සහ රැලි ඒ මත දිස්වන බවයි. සමහරු මෙය ඔවුන්ගේ ගොඩනැගීමේ ලක්ෂණ අනුව පැහැදිලි කරති - ඔවුන් පවසන්නේ, විශාල, පුළුල් උරහිස් සහිත රියදුරන් ආසන කුෂන් විශාල වශයෙන් නැමී, පාර්ශ්වීය ආධාරක දුක් විඳිති. නමුත් Volvo පවසන්නේ: සම් ඉතා හොඳයි, නමුත් ආකල්පය සුදුසු විය යුතුය.
"තුල වොල්වෝ කාර්පරිසර හිතකාමී සැකසුම් තාක්ෂණයන් සහිත අව්යාජ සම් පමණක් භාවිතා වේ. ඕනෑම ස්වභාවික ද්රව්යයක් මෙන්, එය යටත් වේ ස්වභාවික ඇඳුම් සහ කඳුළුනිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන රළු ද්රව්ය හා නිසි සැලකිල්ලක් නොමැතිකම සමඟ සම්බන්ධ වීමේදී වේගවත් කළ හැක රසායන ද්රව්ය. තුල මේ අවස්ථාවේ දීමිල අධික සම් සපත්තු සමඟ සංසන්දනය කිරීම නිවැරදියි - ඔබ ඒවා මඩේ සහ සීතලෙන් අඳින්නේ නම් සහ ඒවා රැකබලා නොගන්නේ නම්, සපත්තු ඉතා ඉක්මනින් ඒවායේ නිසි පෙනුම නැති වී යනු ඇත. ”ඇලා මාටිනෝවා අභ්‍යන්තරයේ ස්වාභාවික දූෂණය පිළිගනී. නව XC90 මාදිලියේ නිමාවට වඩා සැලකිය යුතු ය පෙර පරම්පරාව. කෙසේ වෙතත්, සමම සැසඳිය නොහැක. ඊට අමතරව, දූෂණය භාවිතයෙන් පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය විශේෂ ක්රම Volvo වෙතින්. වචනයෙන් කියනවා නම්, ප්රධාන දෙය වන්නේ කාලෝචිත සැලකිල්ලයි!
ඇත්ත වශයෙන්ම, පන්තියේ මිතුරන් සහ තරඟකරුවන්ගේ අයිතිකරුවන්ට සතුටු විය හැකි අතර ඔවුන් නිසැකවම නිවැරදි තේරීම කර ඇති අතර වඩාත්ම විශ්වාසදායක සහ ගැටළු රහිත මෝටර් රථය මිලදී ගත් බවට පූර්ණ විශ්වාසයක් ඇත. එහෙත් පරිපූර්ණ කාර්නොපවතියි - සහ ඔබේ ප්‍රියතම ආකෘතිය තවමත් මෙම කොටසේ දර්ශනය වී නොමැති බව එයින් අදහස් කරන්නේ එක් දෙයක් පමණි: අපි තවමත් එයට පැමිණ නැත.
විශාල සහ උසස් තත්ත්වයේ හරස්කඩ$8000 සඳහා පමණක්ද? ඔව් හරියටම. අද නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල Volvo XC90 සඳහා මිල ගණන් මෙම මුදලින් ආරම්භ වේ. එනම්, "හිස්" නව "රාජ්‍ය සේවකයෙකු" මිලදී ගැනීමට භාවිතා කළ හැකි මුදල් සඳහා රුසියානු එකලස් කිරීම, අපි පැරණි නමුත් මිල අධික SUV රථයක් ලබා ගනිමු හොඳ උපකරණ, ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයසහ සියලුම රෝද ධාවකය. නමුත් ක්රීඩාව ඉටිපන්දම වටිනවාද?
එන්ජිම
2002 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද Volvo XC90, මුලින් R5 2.5 සහ R6 2.9 turbocharged gasoline එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. 2005 දී, ස්වභාවිකව-අපේක්ෂා කරන ලද V8 4.4 එකතු කරන ලද අතර, 2007 දී, ආකෘතිය වායුගෝලීය L6 3.2 කින් සමන්විත විය. විශේෂාංග අතර - රියදුරු සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා, හුඩ් යටතේ ඇති සියලුම එන්ජින් තීර්යක් ලෙස පිහිටා ඇති අතර හදිසි අනතුරකදී ඒවා පහත වැටේ. පරාසය තුළ ඇත්තේ එක් ඩීසල් එන්ජිමක් පමණි - R5 2.4. අපි එය සමඟ ආරම්භ කරමු.
ඩීසල් එන්ජිම විශ්වසනීය හා අව්යාජ ය. 2005 සිට ඩීසල් එන්ජින් ලැබී ඇත අතිරේක උපාංගයපසු පිළිස්සීම සඳහා වායූන් යොමු කිරීමට - ඊනියා කරකැවිල්ල. බ්ලේඩ් කෝක් වී කැඩී යයි, ඩැම්පරයම කාන්දු වේ, සහ කම්පනය අතුරුදහන් වේ. 2010 වෙනකම් තිබුණේ මේවා විතරයි ඩීසල් එන්ජින්, පසුව වෙනත් අනුවාදයන් ඔවුන් නොමැතිව දර්ශනය විය. ගැටළුව විසඳීම සඳහා වැය වන මුදල ඩොලර් 260 ක් සහ පැය දෙකක වැඩකි. සමග අංශු පෙරහන්, ඔබ සාමාන්යයෙන් ධාවනය කරන්නේ නම්, සෑම දෙයක්ම හොඳයි, ඔබට එය කපා හැරිය යුතු නැත.
එන්ජිම එක් නිත්‍ය සවිකිරීමක් සහ රික්තක සවි කිරීම් දෙකක් මත රඳා පවතී. ඔවුන් අවසන් වරට අසමත් වන්නේ සෑම වසර 5-7 කට වරක් ය. පසුපස එක ඩොලර් 30 ක්, ඉදිරිපස මිල 15-20 කි.
ගැසොලින් එන්ජින් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව කිලෝමීටර 200-300 දහසක් පැවතිය හැකිය. ඊට පස්සේ දිගු ධාවනඔබට අවශ්ය වන්නේ සිලින්ඩර හිස ඔසවා ගෑස්කට් එක වෙනස් කිරීමයි. ගැසොලින් එන්ජිම"disassembled" එකලස් කිරීම සඳහා ඩොලර් 700 ක් පමණ වැය වේ. යමක් සිදුවුවහොත්, එන්ජිම වෙනස් කිරීම පහසුය. නමුත් සූක්ෂ්මතා තිබේ ...
ගැටළු 4.4 V8 - තෙල් කාන්දු වීම. මෝටරය ඉතා කල් පවතින ය, එය අවසන් මිනිත්තුව දක්වා ධාවනය කරනු ඇත. නමුත් ඔබ සෑම දෙයක්ම ඥානවන්තව නොකරන්නේ නම්, ඔබට මුදල් සමඟ අවසන් විය හැකිය. එක් ගෑස්කට් එකක් රූබල් 100,000 කට කාන්දු විය හැක. නැත්නම් සමහර විට ඔබට එන්ජිමට ගැඹුරට යාමට සිදුවනු ඇත. ඔබ එය වෙන් කිරීමට පටන් ගන්නා විට, තවත් දෙයක් හෙළි වේ. එන්ජිම සංකීර්ණයි: ජ්වලන කාල ක්ලච් හතරක්, සමතුලිත පතුවළ... අලුත්වැඩියාව සඳහා ඩොලර් 2,000 ක් වැය විය හැකිය. මෙම එන්ජිම සඳහා අමතර කොටස් ඇණවුම් කිරීමේදී ප්රායෝගිකව ආදේශක කොටස් නොමැත, බොහෝ විට "මුල්" ඒවා පමණි. මෙම එන්ජිම සමඟ හොඳ උදාහරණ විකිණීමේදී කලාතුරකින් දක්නට ලැබේ: V8 ආදරය කරන අය විසින් ගන්නා ලදී වේගයෙන් රිය පැදවීම. නමුත් එයින් "wow" බලපෑමක් නැත: මෙම එන්ජිම 6-වේග Aisin "ස්වයංක්රීය" ඔරොත්තු දීමට "ගෙල සිරකර" ඇත. එන්ජිම ඔබට තරමක් විශ්වාසයෙන් රිය පැදවීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් පියාසර නොකරයි. පරිභෝජනය? සමහර අයිතිකරුවන් හිමිකම් කියයි සාමාන්ය පරිභෝජනය"සියයකට" ලීටර් 14-14.5 මට්ටමේ.
වඩාත්ම විශ්වාස කළ නොහැකි විකල්පය වන්නේ ටර්බයින දෙකක් සහිත 2.9-ලීටර් ඉන්ලයින්-හය. ඉතා මතභේදාත්මක මෝටරයක්. තෙල් පොම්පයසෑම දෙයක්ම ලීටර් 2.5 එන්ජිමට සමාන වන අතර දැනටමත් ටර්බයින දෙකක් සහ අමතර සිලින්ඩරයක් ඇත. පොම්ප කාර්ය සාධනය ප්රමාණවත් නොවේ. ටර්බයින තෙල් සහ ප්රති-ශීතකරණයෙන් සිසිල් කරනු ලැබේ. සිසිලනය ද අකාර්යක්ෂමයි. ටර්බයිනය වෙත තෙල් පයිප්ප බොහෝ විට කෝක් බවට පත් වේ. මධ්යම සිසිලනය සහ තෙල් සාගින්න- මෙම එන්ජින් ඉක්මනින් අසමත් වීමට හේතු දෙකක්. ඊට අමතරව, සිලින්ඩර හයක් තීර්යක් ලෙස තබා ඇත, ඒවාට 4-වේගයේ ඇමරිකානු GM ස්වයංක්රීයව සවි කළ නොහැක; මේ පෙට්ටිය ගැනත් ප්‍රශ්න තියෙනවා. සම්ප්රේෂණ ස්වල්පයක් ඇත. එන්ජිම 3000 rpm දක්වා කැරකෙන බව කියමු, පසුව 1500 දක්වා පහත වැටේ - ගියර් පෙට්ටිය වැදී ඇත. එහි ඇති පතුවළ ඇත්තේ ෙබයාරිං මත නොව බුෂිං මත ය - නිවාසවල භෞතික ඇඳීම් සිදු වේ. මෙම "යන්ත්රය" එක් වරක් අලුත්වැඩියා කළ හැකි නමුත්, දෙවන වරට මට විශ්වාස නැත. අවකලනය ඇත්තේ විවිධ මට්ටම්"බෙදාහරින්නා" සමඟ, එබැවින් ඔවුන්ගේ සම්බන්ධතාවය සඳහා එය භාවිතා වේ දාම ධාවකය. මෙය කැඩී යා හැකි තවත් ඒකකයකි. තවද, මාර්ගය වන විට, එය බොහෝ විට කැඩී යයි ... එබැවින්, 2.9-ලීටර් ගැනීමට එරෙහිව සෑම කෙනෙකුම දැඩි ලෙස උපදෙස් දෙයි. Volvo අනුවාදය XC90.
2.5-ලීටර් turbocharged ගෑස් එන්ජිමඑවැනි ගැටළු නොමැත. එය අලුත්වැඩියා කළ හැකි සහ විශ්වසනීය ඒකකය. 5-වේග ස්වයංක්රීය හෝ 6-වේග අත්පොත සමඟ ලබා ගත හැකිය.
"3.2-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම සිත්ගන්නා සුළුය තාක්ෂණික වශයෙන්. ඔව්, එය විශ්වසනීය ය, නමුත් නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව භයානක ය. ඉංජිනේරුවන්ට දුෂ්කර ගැටළුවක් විසඳීමට සිදු විය: in එන්ජින් මැදිරිය 6-සිලින්ඩර පේළියක එන්ජිමක් 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සමඟ හරස් අතට තබන්න. මේ නිසා, ඔවුන් සංකීර්ණ ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයක් භාවිතා කළ අතර ඇමුණුම් පිහිටීම සමඟ උපක්‍රම කිහිපයක් සාදා ඇත.
පොදුවේ ගත් කල, මෙම මෝටරය අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය නම්, ක්රියා පටිපාටිය සඳහා ලස්සන සතයක් වැය වේ. නමුත් එය අලුත්වැඩියා කිරීමට විශේෂ අවශ්යතාවක් නැත - එය විශ්වසනීය එන්ජිමකි.
සම්ප්රේෂණය
අප දැනටමත් සොයාගෙන ඇති පරිදි 4-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත අනුවාද වළක්වා ගත යුතුය. තවද, විශ්වසනීයත්වය අනුව, 5-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වඩාත් හොඳින් ක්රියාත්මක විය. ඊට පස්සේ එන්නේ 6-speed එකක්. විධිමත් ලෙස, මෙම පෙට්ටි නඩත්තු-රහිත වේ. ඔවුන්ගේ ප්රකාශිත සම්පත කිලෝමීටර් 200-250 දහසකි. නමුත් සෑම කිලෝමීටර 20,000 කට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. කිලෝමීටර 30,000 ක් පමණ තෙල් අඳුරු වීමට පටන් ගන්නා අතර ඉක්මනින් අඳුරු වේ. එමනිසා, සෑම 20,000 කටම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීම ප්රශස්ත වේ. අතින් සම්ප්රේෂණය විශ්වසනීයයි. නමුත් එහි සූක්ෂ්මතාවයක් ඇත - ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයක් ...
සම්පූර්ණ පද්ධතියක් තුළ වොල්වෝ ධාවකය XC90 අදාළ වේ බහු තහඩු ක්ලච්තෙල් පිරවූ හැල්ඩෙක්ස්. ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය මෝටර් රථයේ රෝදවල භ්‍රමණ වේගය, එන්ජිමේ වේගය, එන්ජිම භාරය සහ තිරිංග පද්ධතියේ තත්වය පිළිබඳ තොරතුරු කියවන අතර තත්පරයකින් එය ලිස්සා යාම ඉවත් කිරීම සඳහා පසුපස රෝදවලට ව්‍යවර්ථය මාරු කළ හැකිය.
මෙතන තියෙන ප්‍රධානම ප්‍රශ්නය තාක්ෂණය නෙවෙයි මිනිස්සු. අයිතිකරුවන්ට තෙල් වෙනස් කිරීමට අමතක වේ. මූලධර්මය මෙයයි: පොම්පය පීඩනය ඇති කරන අතර එමඟින් ක්ලච් සම්පීඩනය කරයි, සහ ක්ලච් නිපදවයි. එමනිසා, තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කිරීමට වග බලා ගන්න. අයිතිකරුවන් බොහෝ විට මෙම පෙරණය අමතක කරයි, අපිරිසිදුකම පොම්පයට ඇතුල් වන අතර එය අසමත් වේ. නව පොම්පයක් යුරෝ 400 ක්, ආදේශකයක් යුරෝ 250 ක් පමණ වේ. "භාවිතා කරන ලද" පොම්ප යුරෝ 100-150 සඳහා සොයා ගත හැකි නමුත් ඒවා ස්ථාපනය නොකිරීමට වඩා හොඳය. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව වළක්වා ගැනීම සඳහා, සෑම කිලෝමීටර 30-40 දහසකටම තෙල් වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය. තෙල් සඳහා ඩොලර් 35 ක් වැය වේ, පෙරණය - 35, ප්රතිස්ථාපනය - 50.
ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ ක්රියාත්මක නම් ලිස්සා යාම ඉතා හානිකර ය විවිධ වර්ග මාර්ග මතුපිට. පසුපස අක්ෂය හදිසියේම සම්බන්ධ වී ඇත - මේ මොහොතේ සියලුම රෝද ධාවන කේන්ද්‍රය කැඩී යා හැක. එහි පිරිවැය ඩොලර් 200 කි, ප්රතිස්ථාපන ශ්රමය ඩොලර් 50 කි, එනම්, සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය වැරදි ලෙස භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට ඩොලර් 250 ක් වැය විය හැකිය. සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ නිසි ලෙස ක්රියාත්මක වීමත් සමඟ XC90 හි කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත.
චැසි
පසුපස බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීමමෙම ආකෘතිය තුළ, කෙනෙකුට කිව හැකිය, විනාශ කළ නොහැකි. ප්රායෝගිකව පැමිණිලි නොමැත. කොටස් දෙකක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ - ඉදිරිපස නිහඬ කුට්ටි පසුපස හස්තයඑක් එක් පැත්තේ. තවද ඔබට ඒවා වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇති බව සත්‍යයක් නොවේ. ඔබ ස්ථායීකාරක සබැඳි ද වෙනස් කළ යුතුය. අලෙවියෙන් පසු රාක්ක සඳහා ඩොලර් 40 ක් පමණ වැය වේ. ඒවා ඉදිරිපස ඒවාට වඩා කෙටි ය, නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා ඒවා දෙගුණයක් වැය වේ.
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සම්භාව්ය McPherson වේ. එය පසුපස එකට වඩා දුර්වලයි, නමුත් එය ව්යුහාත්මකව සරලයි, එබැවින් එය අයිතිකරුගෙන් විශාල මුදලක් උකහා නොගනු ඇත. දුර්වල ස්ථාන - ආධාරක ෙබයාරිංසහ ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක කුෂන්. පසුපස අත්හිටුවීම ඉතා ශක්තිමත් වේ, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම විශ්වසනීයත්වයේ සාමාන්යය වේ. රෝද ෙබයාරිංඒවා වෙනස් කරනු ලබන්නේ කේන්ද්‍රස්ථාන සමඟ පමණි, නමුත් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය දළ වශයෙන් සෑම වසර දහයකට වරක් පැන නගී. සුක්කානම් හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් භාවිතා කරයි. ලෑලි කිලෝමීටර් 200,000 කට පසු තට්ටු කළ හැකි නමුත් ඒවා අලුත්වැඩියා කළ හැකිය, ඉල්ලන මිල ඩොලර් 220 කි. පොදුවේ චැසියවිශ්වසනීය.
සිරුර
ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම ගැල්වනයිස් කර ඇත. XC90 යනු විනාශ කළ නොහැකි Volvo හි සම්භාව්ය නියෝජිතයෙකි. මෝටර් රථය තරමක් හානි වී ඇත්නම්, නමුත් පසුව හොඳින් ප්රතිෂ්ඨාපනය කර ඇත්නම්, මලකඩ සමඟ ගැටළු ඇති නොවේ. නමුත් මෝටර් රථය විශාල අනතුරකට ලක් වූයේ නම්, එවිට ගැටළු මතු විය හැකිය ශරීරය අලුත්වැඩියා කිරීම: බලශක්ති මූලද්රව්යකොතරම් ශක්තිමත්ද යත් ඒවා "අදින්න" පාහේ කළ නොහැක්කකි. ඔබ ඇත්තටම එයට ඇතුල් විය යුතු වුවද බරපතල අනතුරක්. සාමාන්යයෙන්, යමෙක් වොල්වෝ රථයකට ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය කුණු කසළ වේ, නමුත් “ස්වීඩනයට” අවශ්ය වන්නේ බම්පරය සහ හෙඩ් ලයිට් වෙනස් කිරීම පමණි. කාර් එකක් නෙවෙයි ටැංකියක්.
කර්මාන්තශාලා විරෝධී විඛාදන ආරක්ෂණයේ ඉතා ඝන තට්ටුවක් ද අපි සටහන් කරමු. මෙම උදාහරණයේ ශරීරය තවදුරටත් සකස් කර ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත් නැත. මෙම මෝටර් රථය සැබවින්ම දිගු කාලයක් ධාවනය කරනු ඇත.
අභ්යන්තර සහ විදුලි
කැබින් එකේ එක ප්‍රශ්නයක් තියෙනවා. කාරණය නම් Volvo XC90 බර උසුලන ව්‍යුහයක් ඇති බැවින් මාර්ගයෙන් බැහැරව යන විට අභ්යන්තරය ටිකක් ක්‍රීක් ය. එච්චරයි. විදුලි ප්රධාන වශයෙන් Bosch. ඝන පටි, වයර් කැඩෙන්නේ නැත. ඔබට විදුලියෙන් යමක් කිරීමට අවශ්ය වන්නේ ඉතා කලාතුරකිනි. විදුලි කාර්මිකයන් කිසිවිටෙකත් කිසිදු ෆැන්ටම් දෝෂයක් සොයන්නේ නැත. ශරීරය සහ විදුලිය ආකෘතියේ ශක්තිමත්ම ලක්ෂ්ය වේ. සහ සමස්තයක් වශයෙන් මෝටර් රථය විශ්වසනීයයි.
තීන්දුව වෙබ් අඩවිය
ඇත්ත වශයෙන්ම, නව රුසියානු රජය සතු මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම වඩාත් තර්කානුකූලයි. තවද එහි පරිභෝජනය අඩු වනු ඇති අතර, එහි ක්රියාකාරිත්වය ලාභදායී වනු ඇත, සහ අලුත් කාරයසියල්ලට පසු, නව මෝටර් රථයක් තිබේ. නමුත් ඔබට තවත් යමක් අවශ්ය නම්, Volvo XC90 තරමක් විකල්පයකි. $8,000 සඳහා, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට හොඳ පිටපතක් මිලදී ගැනීමට හැකි වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක, නමුත් $10,000-12,000 සහ ඊට ඉහලින් බොහෝ විකල්ප තිබේ.
ඔබ විශාල සහ සුවපහසු Volvo ගැන සිහින දකිනවාද? පළමු පරම්පරාවේ XC90 තවදුරටත් Goeteborga සමාගමේ පැරණි මෝස්තර තරම් සරල නැත, නමුත් එය ආකර්ශනීය යෝජනාවකි.
SUVs සහ crossovers සඳහා වූ විලාසිතා විශාල වෙළඳපල වෙනස් කර ඇත පවුලේ කාර්සහ ස්වීඩන් සමාගමේ ප්‍රතිපත්තිය මෙය මනාව පෙන්නුම් කරයි.
VOLVO XC90 | සිරුර
XC90, නමේ ඇති අංකය මෙන්, මෙය විශාල "කැලිබර්" මෝටර් රථයක් බව ඇඟවුම් කරයි. මෝටර් රථය අසල සිටගෙන සිටින විට මෙය පියවි ඇසින් දැකිය හැකිය. ඉලක්කම් වලින් මෙය පහත පරිදි ප්‍රකාශ වේ: දිග 4.80 m, පළල 1.90 m, සහ රෝද පදනම- 2.86 m කුටිය වෙත ප්රවේශය ඉතා හොඳයි, ඉඩ නොමැතිකම ගැන පැමිණිලි කිරීම අවශ්ය නොවේ - මෝටර් රථය පහසුවෙන් පස් දෙනෙකුට හෝ හත් දෙනෙකුට ගැලපේ. සමහර අනුවාද වල, අමතර තුන්වන පේළියේ ආසන කඳ බිම යට සඟවා ඇත. ආසන පහේ අනුවාදයේ, කඳේ ලීටර් 613 ක් ඇත, එනම් ගොඩක් සහ නැමුණු විට පසුපස ආසන- 1837 l, ඊට අමතරව ඔබට පැතලි තට්ටුවක් ලැබේ. පසුපස දෘෂ්‍යතාව තරමක් සීමාසහිත බැවින් එහි සංවේදක තිබීම ඉතා හොඳයි ආපසු හැරවීමහෝ කැමරාව.
ස්වීඩන් කර්මාන්තශාලා වලින් පිටවන සියලුම නිෂ්පාදන මෙන්ම, මෙම මෝටර් රථය Torsland හි නිපදවා ඇත, ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය ඉතා හොඳයි. තවද මෙය වසර ගණනාවක භාවිතයෙන් පසුව පවා දැනිය හැක. විඛාදන ආරක්ෂාව ද විශිෂ්ටයි. ඒ කියන්නේ කාර් එක අනතුරකට ලක්වෙලා නැත්නම්, පාවිච්චි කරපු Volvo XC90 එකක් මිලේජ් එක්ක ගන්නකොටත් ඇඟේ තත්වේ ගැන වද වෙන්න ඕනේ නෑ.
VOLVO XC90 | එන්ජින්
ආරම්භක අනුවාදයට තුනක් ඇතුළත් විය බලශක්ති ඒකකතෝරා ගැනීමට. ප්රධාන එන්ජිම වූයේ 210 hp සහිත R5 2.5 T turbocharged පෙට්රල් එන්ජිමයි. එය ප්රමාණවත් ලෙස සපයන ලද අයිසින් වෙතින් වේග පහක ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධව ස්ථාපනය කරන ලදී. යහපත් ක්රියාකාරිත්වය(තත්පර 9.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 0-100) සහ මධ්‍යස්ථ ලෙස දායක විය, එවැනි සඳහා විශාල කාර්, පරිභෝජනය 12-15 l / 100 km. තව බලවත් එන්ජින් T6 අනුවාදයේ ස්ථාපනය කර ඇත, මෙම R6 2.9 ද 272 hp සමඟ turbocharged වේ. අවාසනාවකට මෙන්, GM හි තරමක් විස්මිත සිව්-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය හේතුවෙන් කාර්ය සාධනය වැඩිදියුණු කිරීම් කුඩා විය (0-100 km/h: තත්පර 9.3).
වඩාත්ම යෝග්‍ය වන්නේ R5 2.4 ඩීසල් එන්ජිම වන අතර එය මුලින් 163 hp ලබා දුන්නේය. හෝ 185 hp, සහ 2010 සිට ද 200 hp. බලය. තේරීම වූයේ හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකි, නැතහොත් Geartronic - පළමුව වේගය පහක්, පසුව හය-වේග Aisin ස්වයංක්රීය. ඉන්ධන පරිභෝජනය නිදහසේ 10 l / 100 km තුළ තබා ගත හැක.
2005 දී Volvo විසින් V8 4.4 එන්ජින් නිර්මාණය හඳුන්වා දෙන ලදී යමහා. 315 hp ලබා දෙයි. හය-වේගයකින් ස්ථාපනය කරන ලදී ස්වයංක්රීය යන්ත්රය Aisin. මෙම ද්විත්වය වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් ලබා දුන් නමුත්, මෙයට එහි අවාසි ඇත. V8 හි ශබ්දය තරමක් බලාපොරොත්තු සුන් වන අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනය පහසුවෙන් 20 l / 100 km ඉක්මවිය හැක, කෙසේ වෙතත්, රීතියක් ලෙස, එය ලීටර් 16 ක් පමණ උච්චාවචනය වේ.
2006 දී, R5 2.5 T කුට්ටිය 243 hp නිපදවන 3.2 එන්ජිමකින් ප්රතිස්ථාපනය විය.
VOLVO XC90 | ඩ්‍රයිව් සම්ප්රේෂණය
යුරෝපයේ අලෙවි කරන සියලුම භාවිතා කරන ලද Volvo XC90s අක්ෂ දෙකෙහිම Haldex වර්ගයේ ක්ලච් එකකින් සමන්විත විය. පසුපස අක්ෂයඉදිරිපස රෝදවල කම්පනය නැති වූ විට සම්බන්ධ වේ, නමුත් මෙය තරමක් ප්‍රමාද වී සිදු වේ. ශීත තත්වයන් තුළ ලිස්සන මාර්ගයඅක්ෂ දෙකෙහිම ධාවනය ආරක්ෂාව වැඩි කරයි, නමුත් ඔබට මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම අමතක කළ හැකිය.
XC90 ගමන් පථය ස්ථායීකරණ පද්ධති වලින් සමන්විත වේ; තරමක් සුවපහසු සහ තිබියදීත් මෘදු අත්හිටුවීමමෝටර් රථය විශ්වාසයෙන් යුතුව හැසිරෙන අතර පාර්ශ්වීය පැද්දීම් වලට යටත් නොවේ.
VOLVO XC90 | බිඳවැටීම් සහ තාක්ෂණික දෝෂ
පාවිච්චි කරන ලද Volvo XC90 නඩත්තු කිරීම ලාභදායී නොවේ. අත්හිටුවීම හෝ තිරිංග පද්ධති සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබේ මුදල් පසුම්බියෙන් විශාල මුදලක් වැය වන අතර එය අසාර්ථක වුවහොත් එය ඊටත් වඩා මිල අධික විය හැකිය.
ඩීසල් එන්ජින් බොහෝ ගැටළු ඇති කරයි, එය බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය ඉහළ සැතපුම්. සිලින්ඩර හිසෙහි ඉරිතැලීම්, දෝෂ සහිත ඉන්ජෙක්ටර්, ඉන්ටේක් හෝ පිටාර වායු (EGR) පද්ධතියේ ගැටළු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මිලදී ගැනීමේදී, විශේෂයෙන් ටර්බයින දෙකක් ඇති T6 හි turbocharger හි තත්ත්වය පිළිබඳව අවධානය යොමු කළ යුතුය.
භාවිතා කරන ලද Volvo XC90 හි වීඩියෝ සමාලෝචනය
අක්රමිකතා සිදුවේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ, නොඅඩු ගැටළු සහගත වන්නේ අදියර හතරකි අතින් සම්ප්රේෂණය GM වොල්වෝ විසින් නවීකරණය කරන ලද නමුත් කිසි විටෙක යහපතක් කර නැත. මීට අමතරව, එය T6 අනුවාදයේ පමණක් භාවිතා කරන ලදී.
Haldex ධාවකය සම්බන්ධ කිරීම ගැටළු ඇති කළ හැකිය. එය අසාර්ථක වූ විට, වඩාත් පොදු වැරදිකරු වන්නේ DEM පාලන ඒකකයයි. 2008 සිට නිකුත් කරන ලද අනුවාද මෙම ආකාරයේ අසාර්ථකත්වයට අඩු අවදානමක් ඇත. රෝද ෙබයාරිං තරමක් කෙටි කල්පැවැත්මක් ඇත.
විදුලි / ඉලෙක්ට්රොනික දෝෂ ද සිදු වේ. මෙය ප්රධාන වශයෙන් මුල් පිටපත් සඳහා අදාළ වේ. මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ සියලු පුවරු පද්ධතිවල ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
DEKRY වාර්තාවෙන් පහත පරිදි, Volvo XC90 කාලානුරූපී තාක්ෂණික පරීක්ෂණ වලදී වඩාත්ම ගැටළු නිර්මාණය කරයි. තිරිංග පද්ධතිය. බර ශරීරය තිරිංග විට නිරන්තර බරක් නිර්මාණය කරයි, සහ අයිතිකරු බලා සිටියි නිතර ආදේශ කිරීමතිරිංග පෑඩ් සහ තිරිංග තැටි. සුක්කානම් ඉඟි ද සාපේක්ෂව ඉක්මනින් "මිය යයි". තෙවන ගැටළුව වන්නේ ආලෝකකරණ දෝෂ - රීතියක් ලෙස, කෙසේ වෙතත්, මෙය බොහෝ විට අසමත් වන පිළිස්සුණු ලාම්පු සඳහා පමණි.
සුවපහසු සහ කරදරයකින් තොර මෝටර් රථයක් සොයන පුද්ගලයින් සඳහා, අපි V8 අනුවාදය නිර්දේශ කරමු. මෙම අනුවාදයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉහළ මට්ටමක පැවතියද, ප්රධාන සංරචක සහ එකලස්කිරීම්වල සේවා කාලය සහ විශ්වසනීයත්වය වැඩි වේ. බොහෝ ගමන් කරන අය සඳහා, ඔබ හොඳින් සංරක්ෂණය කර ඇති අනුවාද සඳහා සෙවිය යුතුය ඩීසල් එන්ජිම 185 hp හෝ 200 hp (එවැනි බර මෝටර් රථයක් සඳහා 163 hp අනුවාදය ඉතා කුඩා වේ). ඔබේ යන්ත්රය අලුත්වැඩියා කිරීමට ඔබ බිය වන්නේ නම්, ඔබේ එකම විකල්පය ඩීසල් ය. නිසා ඉදිරිපත් කරන ලද එකම මැනුවල් සම්ප්රේෂණ කප්පාදුව මෙයයි.
Volvo XC90 | ද්විතියික වෙළඳපොලේ මිලදී ගැනීමේදී සොයා බැලිය යුතු දේ
අවම නිර්දේශිත අනුවාදය T6 වේ. GM පෙට්ටිය සපයන්නේ නැත කාර්ය සාධන ලක්ෂණඑවැනි ශක්තිමත් එන්ජිමක් සඳහා සුදුසු වන අතර මෙය අවසාන විකල්පය වේ. නමුත් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයෙන් ගෙන එන නිදර්ශක ගැන ඔබ වඩාත් සැලකිලිමත් විය යුතුය. පළමුව, ඔවුන්ට තිබිය හැක්කේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණි, දෙවනුව, ඒවා බොහෝ විට දැඩි ලෙස හානි වී ඇති අතර, තෙවනුව, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ගැටළු ඇති කළ හැකිය. ඊට අමතරව, ඔබ අදහස් කරන ලද "නදී" පිටපත් වළක්වා ගත යුතුය ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණයමොකද අමතර කොටස් වල මිල වැඩියි.
ආදර්ශ ඉතිහාසය
2001 - ඩෙට්‍රොයිට් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනය අතරතුර මූලාකෘතිය ආරම්භ විය
2002 - අනුක්‍රමික අනුවාදයේ ආකෘතිය ඉදිරිපත් කිරීම
2005 - Yamaha විසින් නිර්මාණය කරන ලද 4.4 V8 එන්ජිමේ මංගල දර්ශනය
2006 - 2.5 T එන්ජිම 3.2 ඒකකයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
2007 - පළමු නැවත සකස් කිරීම
2009 - දෙවන නැවත සකස් කිරීම
2011 - තුන්වන ශෛලීය වෙනස් කිරීම
2014 - නිෂ්පාදනයේ අවසානය
2015 - විකිණීමට ඇති දෙවන පරම්පරාවේ XC90 හඳුන්වාදීම
VOLVO XC90 | VIN
1-3 - නිෂ්පාදකයා සලකුණු කිරීම: YV1 - Volvo
4 - මාදිලියේ තනතුර: C - XC90
5 - ධාවකයේ වර්ගය සහ ආසන සංඛ්යාව: M (ADW, 5); C (AWD, 7); N, Y (සිදුරු FWD)
6-7 - එන්ජින් කේතය
8 - පිටාර විමෝචන කේතය
9 - ගියර් පෙට්ටි කේතය
අවුරුදු 10 කේතය
11 - කර්මාන්තශාලා කේතය
12-17 - ශරීර අංකය
