Lancer X 2007 දී දර්ශනය වූ අතර අද දක්වාම හොඳින් අලෙවි වේ. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට ආයාචනා කළ එහි පෙනුම ප්‍රහාරක ජෙට් යානයකට සමානයි. එහි සිත් ඇදගන්නාසුළු බාහිර පෙනුම තිබියදීත්, මෝටර් රථය ද්විතීයික වෙළෙඳපොළේ පවා ජනප්රිය කරවන අනෙකුත් ප්රයෝජනවත් ගුණාංග ද ඇත.

"දසවන" ලාන්සර්ගේ ශරීරය අතිශයින් කල් පවතින ඒවා නොවේ, මන්ද භාවිතා කරන ලෝහය තරමක් සිහින් ය. තීන්ත වැඩ ද කල් පවතින ඒවා නොවේ, එබැවින් මෙම මෝටර් රථවල සීරීම් සහ චිප්ස් බොහෝ විට සොයාගත හැකිය. පාරේ ගල් කැට පවා පසුපස ආරුක්කු වලට තරමක් හානි කළ හැකිය, විශේෂයෙන් බොරළු විරෝධී ආලේපනය බොහෝ විට ලාන්සර්වල ගැලවී යයි.

නමුත් ද්විතියික වෙළඳපොලේ මිලදී ගැනීමට තීරණය කළ සහ මලකඩ සෙවීම සඳහා ශරීරය පරීක්ෂා කිරීමට යන අයට, එය කඳෙන් ආරම්භ කිරීම වටී, එය බොහෝ විට සෑදෙන්නේ එහිදීය, මන්ද ගමන් මලු මැදිරියඝනීභවනය සමුච්චය වන අතර, පසුපස ආලෝක ප්රදේශය හරහා කුඩා ජල කාන්දුවීම් සිදු වේ.

ලාන්සර් වල හෙඩ් ලයිට් ද කාලයත් සමඟ අඳුරු වේ, මීදුම ලයිට්දර්පණ මූලද්‍රව්‍ය දැවී යන අතර ටේල් ලයිට් වල බල්බ බොහෝ විට නිවී යයි, එබැවින් ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ඔබ ආලෝක පෙරනයේ කෙළවර කැඩී නොයන ලෙස ප්‍රවේශම් විය යුතුය.

"දසවන" ලාන්සර්ගේ සැලෝන්

මෝටර් රථයේ ඇතුළත දෘඩ ප්ලාස්ටික් භාවිතා කරයි, එය කාලයත් සමඟ කිවිසුම් කළ හැකිය. පුටු සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔවුන් භාවිතා කරන්නේ කිසිසේත්ම දිරාපත් නොවන රෙදි, නමුත් දොරවල්වල සහ පුටු අතර ඇති ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් දිරාපත් වේ.

ලාන්සර් ඉතා සරල විදුලි උපකරණ භාවිතා කරයි, නමුත් සරල බව නොතකා, වසර කිහිපයකට පසු (3-5) ඔබ එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළහොත්, නව එකක් මිලදී ගැනීම සඳහා ඩොලර් 90 ක් පමණ වැය වේ. ශීත ඍතුවේ දී එය අසමත් වන ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇති බැවින්, සීතල කාලගුණය ආරම්භ වීමට පෙර ආදේශකයක් සිදු කිරීම වඩා හොඳය.

සමහර පිටපත්වල රත් වූ ආසන, දේශගුණ පාලනය, ධාවකයන් සහ වෙනස් කළ හැකි දර්පණ කාලයත් සමඟ අක්‍රිය වීම ද සිදු වේ.

බොහෝ ලාන්සර් එක්ස් වල, කිලෝමීටර් 80-100 දහසකට පසු, සුක්කානම් බොත්තම් අසමත් වීමට පටන් ගනී, ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබට සුක්කානම් බ්ලොක් එකේ වයර් පටි ආදේශ කිරීමට සිදුවේ.

ලාන්සර් මත එන්ජිම

එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, විවිධ විකල්ප කිහිපයක් තිබේ. වඩාත්ම ගැටළු සහගත ලෙස සැලකේ පෙට්රල් එන්ජිමලීටර් 1.5 ක පරිමාවක් සහිත 4A91, එවැනි එන්ජිමක් සහිත බොහෝ මෝටර් රථ තිබේ - 30% පමණ. නගරයේ කිලෝමීටර් 100,000 කට පසු, මෙම එන්ජිම තෙල් පරිභෝජනය කිරීමට පටන් ගනී - කිලෝමීටර 10,000 කට ලීටර් 5 ක් පමණ. පිස්ටන් මුදු cocked up. මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා ඔබට නව මුදු සඳහා ඩොලර් 120 ක් පමණ වැය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

නමුත් ඔබ මෝටර් රථය ගැන සැලකිලිමත් වන්නේ නම්, විශේෂයෙන් එය කිලෝමීටර 60,000 ක් ධාවනය වූ පසු, ස්නූප් එකකින් තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. තෙල් අඩු වන බව ඔබ හදිසියේම දුටුවහොත්, වහාම decoking සංයුතියේ මුදු පොඟවා ගන්න.

1.6-ලීටර් 4A92 සහ වඩාත් සුලභ - 1.8-ලීටර් 4B10 සහ 2-ලීටර් 4B11 වැනි අනෙකුත් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා තෙල් පරිභෝජනය නොකරයි.

පොදුවේ ගත් කල, “දසවැනි” ලාන්සර් සතුව විශ්වාසදායක එන්ජින් ඇත, ඔවුන්ට පහසුවෙන් කිලෝමීටර් 300,000 කට ඔරොත්තු දිය හැකි අතර එන්ජිම මරා නොදමන්නේ නම් එන්ජිමට 500 දහසක් පැදවීමට හැකි වේ.

IN ලාන්සර් එන්ජින් X MIVEC විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතිය භාවිතා කරනු ලැබේ, එය විශ්වාසදායක වන අතර අසමත් නොවේ, ඉතා දිගු කාලයක් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නොවන කාල දාමයක් ද ඇත.

මෙම එන්ජින්වල දුර්වල කරුණු ද ඇත - තෙරපුම් කපාටය තරමක් දුර්වල ය, එය අවහිර වීමට නැඹුරු වේ, එබැවින් එය සෑම කිලෝමීටර 40-50 දහසකට වරක් පිරිසිදු කළ යුතුය. මෙවැනි නව ඒකකයක් සඳහා ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 400 ක් වැය වේ. තවද, කිලෝමීටර 60-70 දහසක් පසු කිරීමෙන් පසු. බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් එක කරන හැටි බලන්න වටිනවා සවිකර ඇති ඒකක, මෙහි තීරය පමණක් නොව, රෝලර් ද නිරීක්ෂණය කිරීම වැදගත් වේ.

රීතියක් ලෙස, කිලෝමීටර 120-150 දහසක් පසු කිරීමෙන් පසු. කාන්දු විය හැක ඉදිරිපස තෙල් මුද්රාවදොඹකරය එය වෙනස් කිරීම වටී, එහි මිල ඩොලර් 30 ක් පමණ වේ. මීට අමතරව, ජ්වලන දඟර නිසා ජ්වලන පද්ධතියේ අක්රමිකතා ඇති විය හැක. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මෙම දඟර ද වෙනස් කළ යුතු අතර, ඒවායේ මිල ඇමරිකානු රූබල් 150 ක් පමණ වේ. අපි 2010 ට පෙර නිපදවන ලද මෝටර් රථ දෙස බැලුවහොත්, මෙම මෝටර් රථ ඔක්සිජන් සංවේදකය මත ඝනීභවනය හඳුනාගෙන ඇත.

අතර තද වළල්ලක් ඇති වන අවස්ථා ද තිබේ පිටාර පද්ධතියසහ එකතු කරන්නා එහි අවිශ්වාසය හේතුවෙන් විනාශ වේ, එවිට මෝටර් රථය ඩීසල් මලකඩකට සමාන ශබ්ද කිරීමට පටන් ගනී. මෙම O-ring මිල අධික නොවේ - ඩොලර් 10 ක් පමණ.

එසේම, “දසවැනි” ලාන්සර් හි, හීටර් මෝටරය විශ්වාස කළ නොහැකි යැයි සැලකේ, වාසනාවකට මෙන්, එය අත්වැසුම් මැදිරිය යට පිහිටා ඇති බැවින් එය වෙනස් කිරීම අපහසු නැත.

පෙනුම සහ එය නරක් කරන දේ

ඔබ හොඳින් බැලුවහොත්, වයිපර් ආයුධ ගැලවී යන ආකාරය ඔබට පෙනෙනු ඇත. වෙනත් අප්රසන්න අවස්ථාවන් අතරට දොරකඩ පිටුපසින් ඇති ආරක්ෂිත චිත්රපටය ඇතුළත් වන අතර, පසුපස ආරුක්කු මත චිත්රපටය වහාම පාහේ ගැලවී යයි.

ඉතා කල් පවතින තීන්ත ආලේපනයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෝටර් රථයේ සීරීම් පහසුවෙන් දිස්විය හැකි අතර, එය ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් රථයේ පෙනුම වැඩි දියුණු නොකරයි.

ගියර් පෙට්ටි

1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත ලාන්සර් 4-වේගයකින් සමන්විත වේ ස්වයංක්රීය Jatcoපොහොසත් ඉතිහාසයක් ඇති F4A ශ්‍රේණිය - එය 90 දශකයේ දී නිර්මාණය කරන ලද්දකි, සැලසුම තරමක් සරල ය, එබැවින් ඔබ සෑම කිලෝමීටර 90,000 කට වරක් ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කරන්නේ නම්, මෙම ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රය අවම වශයෙන් 300,000 ක් ගමන් කරයි. කි.මී.
1.5-ලීටර් එන්ජිමක් (Getrag F5M) සහිත Lancers මත ස්ථාපනය කර ඇති 5-වේග අත්පොත සම්බන්ධයෙන්, ගැටළු කිහිපයක් තිබේ.

පළමුව, ක්ලච් කිහිප වතාවක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු වනු ඇත, ක්ලච් කට්ටලයක් ඩොලර් 60 ක් පමණ වනු ඇත. ආදාන පතුවළ ෙබයාරිං සහ බව ද දන්නා කරුණකි මුදා හැරීමඒවා තරමක් දුර්වලයි, බොහෝ ලාන්සර් හිමිකරුවන් ඔවුන් රළු කළ නිසා වගකීම් යටතේ ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කළා.

නමුත් යාන්ත්රික 5 අයිසින් පියවර තැබුවා F5M වඩා කල් පවතින ඒවා වන නමුත් කිලෝමීටර 100,000 කට පසු ඒවා සමහර විට තදබදයට ලක් විය හැක. ශීත, තුවේ දී, ලාන්සර් මත ස්ථාපනය කර ඇති සියලුම යාන්ත්‍රික පෙට්ටි මුලින් තද වේ, මන්ද ලිහිසි තෙල් හිම වලින් ඝණීවන බැවින්, ශීත ඍතුවේ දී පවා රිය පැදවීම වඩාත් සුවපහසු කිරීමට, ඔබ හිම-ප්‍රතිරෝධී ලිහිසි තෙල් භාවිතා කළ යුතුය.

Jatco JF011E variator සමඟ වින්‍යාසයන් ද ඇත, එය ඔප්පු කර ඇත හොඳම පැත්ත, එය 2005 දී නැවත සංවර්ධනය කරන ලද අතර මිට්සුබිෂි, නිසාන්, සුසුකි, රෙනෝල්ට් සහ පවා එවැනි වෙළඳ නාමවල මාදිලිවල භාවිතා කරන ලදී. ඇමරිකානු ජීප් රථයසහ ඩොජ්. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර විට තේරීම් කාරකය වැරදි ලෙස ක්‍රියා කරන අතර දුර්වල සම්බන්ධතා හේතුවෙන් ගියර් පෙට්ටියේ මාතයන් මාරු නොවේ.

එසේම, CVT එකක් පදවන විට, උදාහරණයක් ලෙස වාහන නැවැත්වීමේදී රෝද මායිමකට ඇලී සිටින විට හදිසි රෝද අගුලු දැමීම CVT නොඉවසන බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. රෝද හදිසියේම අගුලු දැමූ විට, ඇතුළත පහත තත්වය ඇතිවේ: භ්‍රමණය වූ පටියක් හේතුවෙන් ස්පන්දනවල සීරීම් දිස් වේ, ස්පන්දනම පටිය විකෘති කිරීමට පටන් ගනී, ඉන්පසු විචල්‍යය ලිස්සා යාමට පටන් ගනී.

මෙවැනි පියවර රහිත ගියර් පෙට්ටියගියර් අළුත්වැඩියා කිරීම කිසිසේත් ලාභදායී නොවනු ඇත - ඩොලර් 2000 ක් පමණ වන අතර, මෙම මුදලට ඔබ පටිය, ෙබයාරිං, පුලියේ පිරිවැය ද එකතු කළ යුතුය, තවද ඔබට ග්‍රහලෝක ගියර් වෙනස් කිරීමට සිදුවන අවස්ථා ද ඇත. තෙල් පොම්පය. ගියර් පෙට්ටිය අලුත්වැඩියා කිරීමට කාලය පැමිණ තිබේද යන්න තීරණය කරන්නේ කෙසේද - ඇඹරීම හෝ ලිස්සා යාමක් දිස්වන්නේ නම්, මුදල් ඉවත දැමීමට කාලයයි.

අනෙක් අතට, ඔබ පෙට්ටිය ප්‍රවේශමෙන් සලකන්නේ නම්, එය ඉරීම හෝ අධික ලෙස රත් නොකරන්න, එය පිරිසිදුව තබා ගන්න, එසේම විශේෂ, මිල අධික (ලීටරයකට ඩොලර් 20) Dia Queen CVT-J1 තෙල් සෑම කිලෝමීටර 70,000 කට වරක් වෙනස් කරන්න, එවිට CVT පෙට්ටිය ඉතා දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත - ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට නොඅඩු ක්‍රියා කළ හැකිය - කිලෝමීටර 250,000 ක් පමණ.

එහෙත්, ඉතා කලාතුරකිනි, 4WD සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ලාන්සර් ඇත, ඔවුන් ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලනයක් සහ සම්බන්ධ කරන ක්ලච් එකක් භාවිතා කරයි. පසුපස රෝද ධාවකය. එම පද්ධතියම Outlanders හි භාවිතා වේ, එය එහි විශ්වසනීයත්වය සඳහා ප්රසිද්ධය සහ විශේෂ ගැටළුනිර්මාණය කරන්නේ නැහැ.

"දසවන" ලාන්සර් මත අත්හිටුවීම

අත්හිටුවීමේ සැලසුම “නවවැනි” ලාන්සර් හි ඇති ආකාරයටම වේ - ඉදිරිපස මැක්ෆර්සන් නූල් සහ පසුපස බහු-සබැඳියක් ඇත - තරමක් ශක්තිමත් චැසියක්, නමුත් ඔබ බරපතල මඩ හරහා ධාවනය නොකළ යුතුය. අත්හිටුවීම දිගු කල් පවතිනු පිණිස, ඔබ අඩු වැඩි වශයෙන් ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය පිරිසිදු මාර්ග. ඔබ වැලි සහ ලුණු මත ධාවනය කරන්නේ නම්, ටික වේලාවකට පසු නූල්, ස්ථායීකාරක බුෂිං සහ උල්පත් පවා හඬ නඟයි. පහළ හැරීම් අතර රබර් ආධාරක සහ ආධාරක කෝප්ප ගෙවී ඇති බැවිනි.

එසේම, ඉදිරිපස ස්ට්‍රට් ආධාරකවල ස්ලයිඩින් ෙබයාරිං අපිරිසිදුකමට කැමති නැති අතර සුක්කානම් රෝදය හරවන විට ඒවා කිවිසුම් යාමක් හෝ හැපෙන ශබ්දයක් ඇති කරයි, ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා එක් ආධාරකයක් සඳහා ඩොලර් 50 ක් වැය වේ.
ඉදිරිපස නූල් සඳහා, ඔවුන්ගේ මිල ඩොලර් 200 බැගින් වේ. මෙම රාක්ක කිලෝමීටර 20,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් නොකළ විට එවැනි දියුණු අවස්ථා තිබේ. නමුත් 2011 න් පසු නිපදවන ලද මෝටර් රථවල, නූල් දිගු කල් පවතින බවට පත් විය - ඒවා 3 ගුණයක් පමණ දිගු වීමට පටන් ගත්තේය.

සංවර්ධකයින් නිශ්චලව නොසිටි අතර 2014 දී නිකුත් කරන ලද ලාන්සර්ස් හි ඔවුන් කම්පන අවශෝෂක මත පරාගධාරීන් සවි කළ අතර එමඟින් සැරයටිය සහ තෙල් මුද්‍රාව අපිරිසිදුකමෙන් ආරක්ෂා කිරීමට පටන් ගත්හ. එසේම, නව මෝටර් රථ වඩාත් කල් පවතින ඒවා වී ඇත පසුපස ෙබයාරිංමධ්යස්ථාන මත.

ජපන් "උලන්" යනු උසස් තත්ත්වයේ, කලාතුරකින් කැඩී ගිය සහ කල් පවතින මෝටර් රථයකි. මේ සඳහා, ඔවුන් ඔහුට බොහෝ සමාව දෙයි: අමුතු ergonomics, මිල අධික සංරචක සහ අවහිර වූ අභ්යන්තර සැරසිලි. කෙසේ වෙතත්, Mitsubishi Lancer හි අභ්‍යන්තරය වඩාත් සවිස්තරාත්මක සමාලෝචනයක් අවශ්‍ය වේ, මන්ද බොහෝ දෙනෙකුට එය තෝරාගැනීමේදී තවමත් මූලිකව පවතී.

දුර්වල ergonomics අභ්යන්තරය පිළිබඳ ප්රධාන පැමිණිලි වලින් එකකි. උස මිනිසුන් (අවම වශයෙන් සෙන්ටිමීටර 180 ක් උස) පිටුපසින් වාඩි වී සිටීම අතිශයින් අපහසුතාවයට පත්වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, Lancer හි තරඟකරු, Hyundai Solaris, මේ සම්බන්ධයෙන් වඩා ඉඩකඩ ඇත. පටු පසුපස සෝෆා ජපන් "නවය" අපගේ ඒවාට සමාන කරයි - VAZ 2109.

සුක්කානම් රෝදයටම ගැලපීම් කිහිපයක් ඇත. පොදුවේ ගත් කල, ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැති වුවද, බොහෝ දේ සරලව සිදු කෙරේ. ව්යතිරේකය අධික ලෙස දෘඩ ප්ලාස්ටික් වේ. කාරණය නම් කාලයත් සමඟ අභ්‍යන්තර මූලද්‍රව්‍යවල ශක්තිය නැති වී යන අතර පසුව මිට්සුබිෂි ලාන්සර් තුළ “ක්‍රිකට් ගායක කණ්ඩායමක්” ආරම්භ වේ. රළු මාර්ගවලදී, හෙඩ්ෆෝන් හරහා වාදනය වන හොඳ සංගීතය පමණක් ඔබව සුරැකිය හැක.

රුසියාවේ උණුසුම් කලාපවල සහ EAEU හි දකුණු රටවල, මෝටර් රථ හිමියන් වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වයට අකමැති විය හැකිය. කුමන ආකාරයේ වැඩක් තිබේද, එය බොහෝ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ මත සරලව ක්රියා නොකරයි. නරකම දෙය නම් අතිශයින්ම දුර්වල ලෙස නිර්මාණය කරන ලද සම්පූර්ණ සැලසුම නැවත සකස් කිරීම අවශ්‍ය වීමයි - වායු සමීකරණ පද්ධතියේ හෝස් ඉතා අඩු ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති අතර නිරන්තරයෙන් දොඹකර ආරක්ෂණය ස්පර්ශ කර කාලයත් සමඟ හානි වේ.

නමුත් කුටියේ වැදගත්ම දෙය වන්නේ සුක්කානම, ප්ලාස්ටික් හෝ වායු සමීකරණ නොවේ. විශේෂඥයා සෑම විටම ලාන්සර් 9 හි ඉතා දුර්වල ලෙස සාදා ඇති ආසන සමඟ පරීක්ෂා කිරීම ආරම්භ කරයි. සැතපුම් 100,000 ක ධාවනයකින් පසුව වුවද, පුටු බොහෝ සෙයින් එල්ලා වැටෙන අතර, වැඩි බරක් ඇති අය බොහෝ විට ඒවා මත වාඩි වුවහොත්, සම්පූර්ණ රාමුව පහසුවෙන් කැඩී යා හැක. කෙසේ වෙතත්, ඔබ වෙනත් පරම්පරාවල Lancer වෙතින් ආසන නැවත සකස් කළහොත් හෝ Intens පැකේජය මිලට ගන්නේ නම් තත්වය නිවැරදි කළ හැකිය. මෙම වෙනස් කිරීමේ ආසනවල කිසිදු වරදක් නොමැත.

උඩු මහල ද වර්ණනා කළ යුතු දෙයක් නොවේ. තෝරාගත් ද්රව්ය, කාලයත් සමඟම, ආලේපන ඉක්මනින් අඳිනු ලැබේ. රෙදි සහ ප්ලාස්ටික් දූවිලි වලින් ආරක්ෂා නොවේ. භාවිතා කරන ලද නවවන පරම්පරාවේ ලාන්සර් එකක් මිල දී ගෙන ඇති අතර, එය සැබෑ වියළි පිරිසිදු කිරීමක් සිදු කිරීම හෝ වැකුම් ක්ලීනර් සමඟ උඩු මහල හරහා යාම හොඳ අදහසකි.

මිට්සුබිෂි ලාන්සර්සැලෝන්

Lancer 9 හි ඉදිරිපස පුවරුව කාලය පිළිබඳ අංශු ගබඩා කිරීමට නැඹුරු වේ. බොහෝ විකුණුම්කරුවන් හදිසි අනතුරු වල ප්රතිවිපාක සැඟවීම සඳහා මෙම අභ්යන්තර අංගය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කරයි. නමුත් මුල් ටෝපිඩෝ මිල අධිකයි, සියලු වෙනස් කිරීම් සඳහා සුදුසු නොවේ, සහ අයිතිකරුවන් බොහෝ විට කර්මාන්තශාලා ප්ලාස්ටික් වලට අර්ධ වශයෙන් සමාන ද්රව්යයක් සමඟ පුවරුව ආවරණය කිරීමට තීරණය කරයි. ඔබ මෙය දුටුවහොත්, අනතුරු ඇඟවීම නාද කරන්න! මෝටර් රථය බොහෝ විට හානි වී ඇත.

පාපිසි

බොහෝ හිමිකරුවන් Mitsubishi Lancer 9 හි අභ්යන්තරයේ බිම මැට් ස්ථාපනය කරයි. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයේ බිම විවේචනයට ලක් නොවන්නේ නම් මෙය යුක්ති සහගත තීරණයකි. හැඩකාර රබර් නිෂ්පාදනනිර්මාණ ගැටළු විසඳීමට පමණක් නොව, අභ්යන්තරය පිරිසිදුව තබා ගැනීමටද උපකාරී වේ.

ලාන්සර් අභ්යන්තර පැදුරු

විවිධ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් වෙළඳපොලේ බුමුතුරුණු ආකෘති බොහොමයක් ඇත, නමුත් එය ආධුනිකයන්ගේ අවධානය ආකර්ෂණය කරන සම්මත ඒවා වේ. ඒවා ලාන්සර් ලාංඡනය සමඟ කැටයම් කර ඇති අතර විවිධ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත.

1. පොලියුරේතන් පැදුරු වඩාත් ජනප්‍රිය ලෙස සැලකේ, ඒවා බිමට හොඳින් ගැලපේ, ඉදිමීම නොකරන්න, සහ පහසු සවි කිරීම සඳහා ඉදිරිපස කොටස්වල සිදුරු ඇත. ඔවුන්ගේ ප්රධාන වාසි වන්නේ ඔවුන් සීතල තුළ ටැන් නොකිරීම, තෙතමනය හරහා ගමන් කිරීමට ඉඩ නොදීම, ගඳ සුවඳ නොදැනීම සහ ලිස්සා නොයෑමයි. අවාසි සඳහා: මිල අධික වන අතර කාලයත් සමඟ රග් වල කොන්.
2. රබර් මැට් පළමු ඒවාට වඩා වෙනස් වන්නේ ඒවා බරින් යුක්ත වන අතර ස්ලිප් විරෝධී කරල් වලින් සමන්විත වන අතර තරමක් මිල අධික වේ. ඔවුන්ගේ බර නිසා, ඔවුන් බිම මත තදින් වැතිර සිටින නමුත්, ඒ සමඟම තරමක් ප්රත්යාස්ථ වේ.
3. ගොඩවල් පාපිසිමුලින්ම කියන්න ඕන ලස්සන නිර්මාණයක්. ඊට අමතරව, ඒවා වඩාත් ප්රායෝගිකයි. ශීත ඍතුවේ දී සහ වැසි සහිත දිනවලදී, ගොඩවල් ග්රීෂ්ම ඍතුවේ දී ස්ලැෂ් සහ ස්ලැෂ් අවශෝෂණය කරයි, එවැනි ආවරණයක් මත සුන්බුන් අඩුවෙන් දක්නට ලැබේ.

ලාන්සර් 10 ඇතුලේ තියෙන හොඳම එක

Mitsubishi Lancer X නවීන මෝස්තරයක් සහිත නවතම අභ්යන්තරය ලබා ගත්තේය. ශක්තිමත් කරන ලද පැතිකඩක් සහිත රියදුරු අසුන උසින් නිදහසේ වෙනස් කළ හැකිය. උපකරණ පුවරුවේ ඇති සියලුම උපකරණ දීප්තිමත් පසුබිම් ආලෝකයකින් සමන්විත වන අතර, බුද්ධිමය වර්ණ සංදර්ශකය මඟින් සියලුම වාහන පද්ධතිවල තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. අභ්යන්තර අලංකරණය සඳහා නවීන හා උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය භාවිතා කරන ලදී.

සුවපහසු සහ විශාල ඉහළ නිකේතන (කැඩපත සහිත රියදුරු අසුන), සාමාන්‍ය සුවපහසුව, හොඳ ආසන ගැලපීම සහ බොහෝ වාසි Mitsubishi Lancer 10 හි අභ්‍යන්තරය ඉස්මතු කරයි. ඉදිරිපස මගී ආසනය වන විට ඉදිරිපස බිරිඳක් සහ දරුවන් පිටුපසින් සිටින සම්භාව්‍ය පවුල් විකල්පයකි. නිදහසේ ආපසු ගෙන යා හැක. පසුපස සෝෆා දැන් දිග වැඩි කර ඇති අතර වැඩිහිටි මගීන් තිදෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය.

ස්පීකර් පද්ධතියඕනෑම එකක් සමඟ සමමුහුර්ත කරයි ජංගම උපාංග, අන්තර්ජාල ප්රවේශය ඇත, Hands-Free headset භාවිතා කිරීමේ හැකියාව. සුභාවිත සංගීතයට හුරුපුරුදු කෙනෙකුට මෙය නොගැලපේ යැයි සිතිය නොහැක. සමහරවිට අවට කථිකයන් අත්‍යවශ්‍ය වන මෝටර් රථ ශ්‍රව්‍ය තරඟ සඳහා සහභාගිවන්නෙකු විය හැකිය. කාර් රේඩියෝව ඉදිරිපස පුවරුවට හැඩගස්වා ඇති අතර එය සමඟ තනි සමස්තයක් සාදයි.

වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය හොඳින් ක්‍රියා කරයි, පෙනෙන විදිහට, නවවන ලාන්සර් සම්බන්ධයෙන් ඒ පිළිබඳ පැමිණිලි නිෂ්පාදකයින් වෙත ළඟා විය. ඉදිරිපස පුවරුව මිට්සුබිෂි සැලෝන්ලාන්සර් X ප්‍රසන්න හැඩතල, ක්‍රීඩා විලාසය. උපකරණ කොරපොතු ටෝර්පිඩෝ තුළ අලංකාර ලෙස තබා ඇත.

ඉහළ/පහළ ගැලපීම් සහිත සුක්කානම් රෝදය හොඳයි, නමුත් මූලික ටිම් මට්ටම් තුළ රත් නොවේ. නමුත් උණුසුමකින් තොරව සුක්කානම් රෝදයට තුනී දාරයක් ඇති බැවින් ග්‍රහණය වඩාත් සුවපහසු වේ. IN රියදුරු දොරවීදුරු සහ දොර අගුළු බොත්තමක් සහ නියාමකයින් ඇත. චංචල දරුවන් සමඟ දිගු ගමනක් යන දෙමාපියන්ට මෙය හොඳ උපකාරයකි. Mitsubishi Lancer 10 ආරක්ෂිත අභ්යන්තරය ඇත. ඉදිරිපස බලපෑමකදී, බොහෝ වායු බෑග් ශරීරයේ ප්‍රධාන කොටස් ආරක්ෂා කිරීමට යොදවයි.

හෙඩ් ලයිට් ගැලපුම් බොත්තම වම් අත යට ඉතා පහසු ස්ථානයක පිහිටා ඇත.

සාමාන්‍ය රසයක් සහිත උඩු මහල ඉතා දීප්තිමත් නොවේ. සම්, රෙදි සහ ප්ලාස්ටික් වර්ණ හා අභ්යන්තර ශෛලියේ ප්රසන්න සමූහයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා සාර්ථකව ඒකාබද්ධ කර ඇත. සුසර කිරීමේ අනුවාද වලදී ඔබට බොහෝ සෙයින් සොයාගත හැකිය ලස්සන රූපලාවන්යාගාරඅත්වැසුම් මැදිරි හසුරුව මත ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීම්, දොර අගුල්, ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්.

Mitsubishi Lancer 10 හි ඉහළ කෙළවරේ සුසර කළ අභ්‍යන්තරය, උපරිම වින්යාසයසම්පූර්ණයෙන්ම විශිෂ්ටයි:

• ආසන පරිසර සම් වලින් සවි කර ඇති අතර පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත ඩිනාස් බහු සමෝච්ඡ විකලාංග ආවරණ වලින් ආවරණය කර ඇත;
• දොර කාඩ්පත් - කෘතිම සම්;
• සුක්කානම් රෝදය මෘදු අර්ධ ඇනිලීන් අව්‍යාජ නැප්පා සම් වලින් ආවරණය කර ඇත;
• උපකරණ පුවරුවේ සහ උමගෙහි පහළ කොටස Alcantara වේ;
• බිම පැදුරු - ආසනවල වර්ණයෙන් දාර සහිත;
• හාන්සි පුටු හැන්ඩ්ල් සහ ආම් රෙස්ට් ව්‍යාජ පදම් වේ.

අපි සාරාංශ කරමු: Lancers දෙකෙහිම අභ්යන්තරය සරලව සාදා ඇත, ඉහළ අනුවාද ගණන් නොගනී. නමුත් සෑම දෙයක්ම අත ළඟයි, ඇත්ත වශයෙන්ම. ඔබ භාවිතා කළ අනුවාදයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන්නේ නම්, 10 වන ලාන්සර් සඳහා ඉතිරි කිරීමට උත්සාහ කරන්න, නැතහොත් වාරික වින්‍යාසයේ 9 වැන්න ගන්න.

මිට්සුබිෂි ලාන්සර් 10අද වෙළෙන්දන්ගෙන් අලෙවි වන පරම්පරාව, එහි තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව එහි පැරණි ජනප්‍රියත්වය නැති වී ඇත. මීට වසර කිහිපයකට පෙර මිට්සුබිෂි ලාන්සර් රථය කෙතරම් ජනප්‍රිය වී තිබුණද එය එහි පන්තියේ සොරකම්වලින් පළමු ස්ථානයට පත්විය. එහි ක්‍රීඩා පෙනුම තිබියදීත්, එය අදටත් අදාළ වේ, සාරය වශයෙන් ලාන්සර් 10 සාමාන්‍ය නගර සෙඩාන් රථයකි.

1973 වසරේ සිට ජපානයේ ලාන්සර් මාදිලි නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, පරම්පරා 10 ක් සහ ගණන් කළ නොහැකි නැවත සකස් කිරීම් වලින් බේරී ඇත. මෙම මෝටර් රථය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, ලතින් ඇමරිකාවේ සහ ආසියාවේ විවිධ නම් යටතේ විකුණනු ලැබේ. එක් එක් විශේෂිත මෝටර් රථ වෙළඳපොළ සඳහා, නිෂ්පාදකයා තමන්ගේම බලශක්ති ඒකක සහ සම්ප්රේෂණ කට්ටලයක් ලබා දෙයි. අද රුසියාවේ, පාරිභෝගිකයින්ට 117 සහ 140 ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් 1.6 සහ 1.8 ක විස්ථාපනයක් සහිත පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකක් සහිත මිට්සුබිෂි ලාන්සර් එක්ස් පිරිනමනු ලැබේ. අශ්වබලපිළිවෙලින්. සම්ප්‍රේෂණයක් ලෙස, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය Mitsubishi Lancer 10 sedan යාන්ත්‍රික සහ දෙකම ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ. ගැන වැඩිදුර කියවන්න තාක්ෂණික ලක්ෂණඅහ් කාර් අපි තවදුරටත් කතා කරමු.

දැනට අපි කතා කරමු ලාන්සර් රථයේ ආක්‍රමණශීලී මෝස්තරය නිසා මෝටර් රථය ඉතා ජනප්‍රිය කළ නිර්මාණය ගැන. 2011 දී දර්ශනය වූ නව ශරීරය සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් දිග, පළල සහ ඉහළ විය. ඉදිරිපස කෙළවර, එහි දැවැන්ත සිරස් රේඩියේටර් ග්‍රිල් සුළු කෝණයකින් ඇලවීම, ආයතනික ශෛලියේ නව සන්ධිස්ථානයක් විය. පසුව, Outlander සහ වඩාත් සංයුක්ත ACX මත සමාන දෙයක් දර්ශනය විය. වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෙම සැලසුම සෙඩාන් සඳහා පමණක් සුදුසු වූ අතර, හැච්බැක් බඳට මිට්සුබිෂි ලාන්සර් නිකුත් කිරීමට ගත් උත්සාහය අසාර්ථක විය.

සමානකම සාමාන්ය මෝටර් රථය Evolution හි ආරෝපිත වෙනස් කිරීම ආරෝපිත අනුවාදයක් සඳහා මුදල් නොමැති තරුණයින් අතර මෝටර් රථ අලෙවියට ඉතා ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය. එපමණක් නොව, සමහර අනුවාදවල සාමාන්‍ය ලාන්සර් කඳේ ස්පොයිලර් ඇත, ප්ලාස්ටික් ශරීර කට්ටලය, සහ හැඩකාර රෝද සහිත අඩු බිම් නිෂ්කාශනය සහ අඩු පැතිකඩ ටයර්. ඊළඟට අපි ඉදිරිපත් කරනවා ලාන්සර් බාහිර ඡායාරූප.

Mitsubishi Lancer හි ඡායාරූප

මිට්සුබිෂි ලාන්සර් සැලෝන්රුසියාවේ රෙදිපිළිවල සියලුම ටිම් මට්ටම්වල. රෝද පදනමමිලිමීටර් 2635 ට සමාන වන බැවින් වැඩිහිටි මගීන් 5 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි පරිදි අභ්‍යන්තර අවකාශය තරමක් ඉඩකඩ ඇත. ප්රායෝගික, නමුත් වටේට දැඩි ප්ලාස්ටික්. වැඩි වශයෙන් මිල අධික ටිම් මට්ටම්ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය සහ සුක්කානම් රෝදය සම් වලින් කපා ඇත. සියලුම ටිම් මට්ටම් පාහේ රියදුරු සහ ආසන උස ගැලපීම සඳහා ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ඇත. සඳහා පසුපස මගීන්ආසනයේ පිටුපසින් (කප් රඳවනය සහිත) ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් ඇත. මිල අධික ටිම් මට්ටම්වලදී, ස්ටීරියෝ පාලනය සුක්කානම් රෝදය මත පිහිටා ඇති අතර සුක්කානම මත ගියර් මාරු කිරීමේ පැඩල් ඇත. ලාන්සර් අභ්යන්තරයේ ඡායාරූපතවදුරටත් බලන්න.

Mitsubishi Lancer අභ්යන්තරයේ ඡායාරූප

Mitsubishi Lancer X කඳඑය මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ රූපයට සම්පූර්ණ පෙනුමක් ලබා දුන්නද, නමුත් විශාල ප්රමාණයපුරසාරම් දොඩන්න බැහැ. සෙඩාන් රථයේ ගමන් මලු පරිමාව ලීටර් 315 ක් පමණි. කඳ බිම යට සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ ඇත අමතර රෝදය. ආපසු පසුපස ආසනය 40 සිට 60 දක්වා අනුපාතයකින් පහසුවෙන් නැවී මෝටර් රථය වඩාත් ප්‍රායෝගික කරයි. පසුපස ආසනයේ කඳ සහ නැමුණු ඡායාරූපය පහත දැක්වේ.

Mitsubishi Lancer කඳේ ඡායාරූපය

Mitsubishi Lancer හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

10 වන පරම්පරාවේ ලාන්සර් ගැසොලින් එන්ජින්වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ සම්බන්ධයෙන්. අපේ රටේ, නිෂ්පාදකයා මූලික එන්ජිම ලෙස 117 hp බලයක් සහිත ලීටර් 1.6 ක පේළිගත 4-සිලින්ඩර, 16-කපාට ඒකකයක් ලබා දෙයි. උපරිම ව්යවර්ථය 154 Nm, කුඩා නොවේ. මෙම එන්ජිම සමඟ ඒකාබද්ධව සම්ප්‍රේෂණ විකල්පයන් 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ඇතුළත් වේ. ස්වයංක්‍රීය සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත පළමු සියය දක්වා වේගවත් කිරීම පිළිවෙලින් තත්පර 10.8 සහ 14.1 කි. උපරිම වේගය 190 (අතින් සම්ප්රේෂණය) සහ 180 (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය) කි.මී. සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා, නිෂ්පාදකයා විසින් අත්පොත සඳහා ලීටර් 6.1 ක් සහ ස්වයංක්රීය සඳහා 7.1 ක් දක්වයි.

ලීටර් 1.8 ක විස්ථාපනයක් සහිත වඩාත් බලවත් Mitsubishi Lancer X එන්ජිම හිමිකාර MIVEC එන්නත් සහිත එකම පේළියේ 4-සිලින්ඩර, 16-කපාට පෙට්‍රල් එන්ජිමයි. මෙම ඒකකය දැනටමත් 140 hp නිපදවයි. ව්යවර්ථ 178 Nm දී. සෑම දෙයක්ම එකම 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය හෝ අඛණ්ඩව විචල්‍ය CVT සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සංයුක්ත වේ. ගතික ලක්ෂණඅතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ එය වඩා හොඳ නොවේ, නැවතුමකට ත්වරණය තත්පර 10 කින්, තත්පර 10.8 කින් සිදු වේ. 1.6 l එන්ජිමක් සමඟ. කෙසේ වෙතත්, උපරිම වේගය දැනටමත් කිලෝ මීටර් 202 කි. ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය මූලික එන්ජිමට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ ලීටර් 7.5 කි. CVTඑය 1.8 එන්ජිම සමඟ කාර්යක්ෂමතාවයෙන් ඔබව නරක් නොකරනු ඇත, මිශ්‍ර මාදිලියේ ලීටර් 7.8 ක් සහ නගරයේ ලීටර් 11 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. ප්‍රායෝගිකව පරිභෝජනය ඊටත් වඩා වැඩි වනු ඇතැයි ඔබ සලකන්නේ නම්, ඔබට එවැනි මෝටරයක් ​​තොප්පිය යටතේ අවශ්‍ය දැයි සලකා බැලීම වටී.

මාර්ගය වන විට, 10 වන පරම්පරාවේ ලාන්සර් බල ඒකක ඉන්ධන ලෙස පරිභෝජනය කරන්නේ AI-95 පෙට්‍රල් පමණි. වැඩි විස්තර Mitsubishi Lancer හි සමස්ත මානයන්, බිම් නිෂ්කාශනය, බර, පරිමාවන් සහ සෙඩාන් පිළිබඳ අනෙකුත් ප්රයෝජනවත් තාක්ෂණික තොරතුරු.

Mitsubishi Lancer X හි මානයන්, බර, පරිමාවන්, බිම් නිෂ්කාශනය

• දිග - 4570 මි.මී
• පළල - 1760 මි.මී
• උස - 1505 මි.මී
• කර්බ් බර - 1265 kg සිට
• දළ බර - 1750 kg සිට
• පදනම, ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂය අතර දුර - 2636 මි.මී
• ඉදිරිපස මාර්ගය සහ පසුපස රෝද- පිළිවෙලින් 1530/1530 මි.මී
• කඳ පරිමාව - ලීටර් 315
• ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව - ලීටර් 59
• ටයර් ප්රමාණය - 205/60 R16
• රෝද විශාලත්වය - 6.5JX16
• මිට්සුබිෂි ලාන්සර් හි බිම් නිෂ්කාශනය හෝ බිම් නිෂ්කාශනය - 165 මි.මී

අත්හිටුවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ලාන්සර් ඉදිරිපස සාම්ප්රදායික වේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන ආකෘතිමෙම පන්තිය "McPherson" ස්ථායීකාරක සමඟ පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය. පසුපසින්, sedan බහු-සබැඳි ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් ඇත. තිරිංග සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඉදිරිපස වාතාශ්‍රය සහිත තැටි යාන්ත්‍රණයන් සහ පසුපස තැටි යාන්ත්‍රණය පිළිවෙලින් අඟල් 15 සහ 14 කි.

Mitsubishi Lancer හි විකල්ප සහ මිල

වත්මන් මිට්සුබිෂි මිලලාන්සර් එක්ස්අවම වින්‍යාසය තුළ රූබල් 599,000 කි. මාර්ගය වන විට, සුදු හැර වෙනත් ඕනෑම වර්ණයක් සඳහා ඔබට තවත් රූබල් 11,000 ක් ගෙවිය යුතුය. මූලික තොරතුරු පැකේජයේ ඇතුළත් වන්නේ කුමක්ද? පළමුව, එය ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් (117 hp), අතින් 5 වේගයකි. පෙට්ටිය. ඇත්තටම වානේ රෝදඅඟල් 16, ඉදිරිපස වායු බෑග්. සියලුම කවුළු නියාමකයින් ඇත, පුවරුවේ පරිගණකය, 4-ස්පීකර් ස්ටීරියෝ පද්ධතියක් පවා ඇත, නමුත් වායු සමීකරණයක් නොමැත.

ඔබට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ලාන්සර් එකක් ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, ඉන්වයිට් වින්‍යාසය තුළ එකම 1.6 එන්ජිම සහිත වඩාත්ම දැරිය හැකි අනුවාදයට රුබල් 709,990 ක මිලක් ඇත. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 4-වේග ඒකකයක් වනු ඇත. මූලික අනුවාදය සමඟ මිල වෙනස විශාලයි, රූබල් 100,000 කට වඩා වැඩි, නමුත් මෝටර් රථයේ උපකරණ වඩා හොඳ වනු ඇත. දැනටමත් වායු සමීකරණ, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, Ralliart ක්රීඩා බම්පර්, පසුපස මගීන්ගේ පාද උණුසුම් කිරීම සඳහා වායු නල සහ අනෙකුත් ප්රයෝජනවත් විකල්ප ඇත.

වඩා බලවත් ලීටර් 1.8 එන්ජිමක් සහිත මිට්සුබිෂි ලාන්සර් ටිම් මට්ටම් තුනකින් පිරිනමනු ලැබේ. යාන්ත්රික 5-වේගය සහිත මූලික. පෙට්ටිය රුබල් 759,990 ක් සහ CVT අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණය සහිත වඩා මිල අධික අනුවාද දෙකක්. රූබල් 829,990 ක මිලක් ඇති වඩාත් මිල අධික වින්‍යාසය වන ඉන්ටෙන්ස් ගැන කතා කරමු. මෙම මුදල සඳහා ඔබට උපකරණ සහ යන දෙකම අනුව ඉතා හොඳ මෝටර් රථයක් ලැබෙනු ඇත පෙනුම. නිෂ්පාදකයා විසින් අඟල් 16 රෝද ඉදිරිපත් කරයි මිශ්ර ලෝහ රෝද. මීදුම ආලෝකය ඇත, හැලජන් හෙඩ් ලයිට්, කඳ ස්පොයිලර්, පැති අය ඇතුළුව සම්පූර්ණ වායු බෑග් කට්ටලය. සම්වලින් ඔතා ඇති සුක්කානම් රෝදය සහ ගියර් ලීවරය, ගියර් ෂිෆ්ට් පැඩල් සහ තවත් බොහෝ දේ.

වීඩියෝ Mitsubishi Lancer

වීඩියෝ මිට්සුබිෂි සමාලෝචනයලාන්සර් එක්ස්.

පෙර වසරවලදී, මිට්සුබිෂි ලාන්සර් සෙඩාන් රුසියානු වෙළඳපොලේ ජපන් නිෂ්පාදකයාගේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ මෝටර් රථය විය. කෙසේ වෙතත්, අද තත්වය රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වී ඇත. අපගේ සෙසු පුරවැසියන් සෙඩාන් වාහන අඩුවෙන් මිල දී ගන්නා අතර වැඩි වැඩියෙන් හරස් ඕවර් වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි. අද වන විට Mitsubishi හි වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මාදිලිය වන්නේ Outlander crossover වන අතර එය මුලින් එම Lancer හි වේදිකාව මත නිර්මාණය කරන ලදී.

එය එසේ සිදු විය ජපන් කාර්විශ්වසනීයත්වයේ ඒකාකෘතිය ජයගෙන ඇත, සහ පවා සදාකාලික කාර්, සහ ඔවුන්ගේ අධිකාරිය දිගටම භාවිතා කරන්න. අද නිපදවන බොහෝ මාදිලි ලෝක විශ්වසනීයත්වයේ ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල පළමු ස්ථාන හිමි කර ගන්නා බව හඳුනා ගැනීම වටී, නමුත් මෙය වර්තමාන වීරයා වන මිට්සුබිෂි ලාන්සර් IX ට අදාළ වන්නේ කෙසේද?

ඇත්ත වශයෙන්ම, නවවැනි ලාන්සර් ය සිත්ගන්නා ආකෘතිය, අවම වශයෙන් ඓතිහාසික වශයෙන්. මෝටර් රථය 2000 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය මිට්සුබිෂි මාදිලිදේශීය සහ ආසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා අදහස් කරන ලද Lancer Cedia. සම්භාව්‍ය ලාන්සර් 2003 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. සමාගම යුරෝපීය සහ සඳහා ලාන්සර් IX ඉදිරිපත් කළේ එවිටය ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ. මෝටර් රථයට වෙනත් නමක් ලැබුණද, බල ඒකක රේඛාව සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වුවද, එහි සැලසුම එලෙසම පැවතුනි.

IX පරම්පරාවේ ලාන්සර් 2003 අගෝස්තු මාසයේදී මොස්කව් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. ශරීර වර්ග දෙකක් ඉදිරිපත් කරන ලදී - සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් සහ වින්‍යාස විකල්ප පහක්.

නමුත් වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම් නව පරම්පරාවක් බිහිවීම පැරණි එක නිෂ්පාදනය නතර නොකළ අතර එය තවමත් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ වෙනිසියුලාවේ පමණි.

මෝටර් රථය සරල හා විශ්වාසදායක බවට පත් වූ බව පිළිගැනීම වටී. මීට අමතරව, එය විශිෂ්ට සුසර කිරීමේ හැකියාවන් ඇත. නමුත් එහි මුල් වින්යාසය තුළ මෝටර් රථය අයවැය ප්රවාහනයේ සරලම නියෝජිතයා වේ.

ශරීරයේ ගුණාත්මකභාවය සහ තත්වය ශරීරය සමඟ සෑම දෙයක්ම එතරම් සරල නැත, එහි උසස් වයස තිබියදීත්අඩු පිරිවැය

කාර්, විඛාදනයට බොහෝ කරදර ඇති නොවේ. නමුත් කාරණය නම් ලෝහයේ සහ තීන්තවල හොඳ කල්පැවැත්ම කැඩී බිඳී ගිය සිරුරු මත අතුරුදහන් වීමයි. සූක්ෂ්මතාවයේ සමස්ත සාරය පවතින්නේ මෙහිදීය - රුසියානු ද්විතීයික වෙළඳපොලේ සම්පූර්ණ ශරීරයක් සහිත කාර් ඇදහිය නොහැකි තරම් ස්වල්පයක් ඇත.

Mitsubishi Lancer IX චිත්‍රපට සහ පරිගණක ක්‍රීඩා නිසා ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ සහ ජනප්‍රිය වීදි ධාවන ලෝලීන් අතර ඉතා ජනප්‍රිය විය. එබැවින්, හානියට පත් නොවන හෝ තීන්ත ආලේප නොකළ පිටපතක් සෙවීම බලාපොරොත්තු රහිත කාර්යයකි. ලාන්සර් වලට විඛාදනයට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත, එබැවින් තීන්ත සහ “මකුළුවන්” මත ගැටීමෙන් අනතුරකින් පසු දුර්වල තත්ත්වයේ අලුත්වැඩියාවක් පෙන්නුම් කරයි.වඩාත්ම දුර්වල ලක්ෂ්යයපසුපස ආරුක්කු විඛාදනයට ඔරොත්තු දෙන වානේ වලින් සාදා ඇත. මලකඩ ලැබුණු අභ්යන්තර මැහුම් මත පෙනී සිටීමට පටන් ගනී දුර්වල ගැල්වනීකරණයසහ විඛාදනයේ ප්රධාන මූලාශ්රය බවට පත් වන අතර, පියාපත් සහ ස්ට්රෝට් අතර සන්ධිය හරහා ක්රමයෙන් පිටත පැත්තට ගමන් කරයි. වඩාත්ම බරපතල අවස්ථා සමස්තයට බලපායි අභ්යන්තර කොටසඑළිපත්ත. මෙම අවස්ථාවේ දී, අලුත්වැඩියා කළ හැක්කේ වෙල්ඩින් සහ පරිත්යාගශීලී මූලද්රව්ය භාවිතයෙන් පමණි.

නමුත් මෝටර් රථයේ වයස අවුරුදු 17 දක්වා ළඟා විය හැකි බව හඳුනා ගැනීම වටී, එය දැනටමත් ගෞරවය ලැබිය යුතුය. එබැවින්, මත සුළු අඩුපාඩුදොරවල් මත ප්ලාස්ටික් ටිම් යටතේ, හුඩ් හෝ කඳ අද්දර, දොරවල් පතුලේ, කඳ සහ අනෙකුත් "සම්භාව්ය" ස්ථානවල, ඔබ මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතු නැත. නමුත් සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂණයක් සිදු කළ යුතු බව මතක තබා ගැනීම වටී - සියල්ලට පසු, සුළු අඩුපාඩු වඩාත් බරපතල ගැටළු සැඟවිය හැක.

නවීන මිට්සුබිෂි ලාන්සර් IX මාදිලියේ ශරීරයේ තත්වය යටතේ අපි එක් රේඛාවක් අඳින්නේ නම්, අපට කිහිපයක් අඳින්න පුළුවන්. සරල නීති. මෝටර් රථයට හානි සිදුවී නොමැති අතර සාමාන්‍ය අතේ තිබුනේ නම්, ශරීරය සතුටුදායක තත්ත්වයේ පවතිනු ඇත. නමුත් හදිසි අනතුරකින් පසු අයවැය අලුත්වැඩියාව සහ සම්පූර්ණ නොසලකා හැරීම මූලික නීතිමෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම - ශරීරයේ සහ යටි සිරුරේ කුණු වූ කොටස් සමඟ බරපතල ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙයි.

අභ්යන්තර තත්ත්වය

මෝටර් රථයේ සාපේක්ෂ ලාභය තිබියදීත්, අභ්යන්තර මෝස්තරය පිළිබඳ මූලික පැමිණිල්ල පවතී අමුතු තීරණයක්අභ්යන්තර ergonomics මත. සමහර පාලනයන් රුසියානු සහ යුරෝපීය පාරිභෝගිකයින් සඳහා අනපේක්ෂිත ලෙස සහ අසාමාන්‍ය ලෙස පිහිටා ඇති අතර එය සැබෑ ව්‍යාකූලත්වයට හේතු වේ. මීට අමතරව, බොහෝ අයිතිකරුවන් සටහන් කරන්නේ අභ්යන්තරය අවහිර වී ඇති බවයි, විශේෂයෙන් අයිතිකරුගේ උස සෙන්ටිමීටර 175 - 180 ඉක්මවන්නේ නම්.

ස්වාභාවිකවම, අයවැය මිල ටැගය සහිත පැරණි මෝටර් රථයක් සඳහා අභ්යන්තර සැරසිලි කොටස්වල නිරන්තර තට්ටු කිරීම සහ creaking ස්වභාවිකය. නිම කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ලද ප්ලාස්ටික් ඉතා උසස් තත්ත්වයේ නොවූ අතර මෝටර් රථයට නිශ්ශබ්දතාවයක් එකතු නොකළ අතර ඉතා දුෂ්කර විය.

නිම කිරීමේ ද්රව්ය ඉතා මිල අධික නොවේ, නමුත් ඒවා හොඳින් ඇඳීමට ඔරොත්තු දෙනවා. ඉදිරිපස ආසනවල හොඳ පැතිකඩක් ඇති අතර, මූලික උපකරණවල microlift ඇතුළත් වේ. මීට අමතරව, පොදු අක්රියතාවයක් යනු ස්වයංක්රීය දේශගුණික පාලනයකින් තොරව මෝටර් රථ වෙනස් කිරීම්වල තාපක උෂ්ණත්වය සකස් කිරීම සඳහා කැඩුණු කේබලයකි. එසේම, වැඩ නොකරන වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් වේනිතර නිතර අක්රිය වීම

ලාන්සර් IX. ඔබේ තේරීම මූලික හෝ වෙනත් නොවන මත වැටේ නම්පොහොසත් උපකරණ

මූලික උපකරණ රත් වූ දර්පණ සහ ඉදිරිපස ආසනවලින් ඔබව සතුටු කරනු ඇත. ක්රීඩා අනුවාදය Momo ක්‍රීඩා සුක්කානමකින් සමන්විතයි. අනාගත අයිතිකරුවන්ට අනතුරු ඇඟවීම හොඳ අදහසක් වනු ඇත අභ්යන්තරයේ ඇති සියලුම ප්ලාස්ටික් අඩු ගුණාත්මක බවින් යුක්ත වන අතර ඉක්මනින් අඳින ලදී. මීට අමතරව, මෝටර් රථ මධ්යම ටෝර්පිඩෝ වලින් සමන්විත නොවීය.සම්වලින් ආවරණය කර ඇත

. ඔබට එවැනි පිටපතක් පිරිනමන්නේ නම්, මෙය මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඉරිතැලීමකට තුඩු දුන් නරක අනතුරකින් පසු අලුත්වැඩියා කිරීමේ ලකුණකි. ඇත්ත වශයෙන්ම මුල් සහ භාවිතා කරන ලද අමතර කොටස් සම් නැවත සකස් කිරීමට වඩා මිල අධිකය.

විදුලි තත්ත්වය සහ ගුණාත්මකභාවය මෙම කොටසෙහි, Mitsubishi Lancer IX ගෞරවය ලැබිය යුතු ය; අඩුපාඩු අතර, කිලෝමීටර 100,000 කට පසු සමහර මූලද්රව්ය නඩත්තු කිරීම හා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය විය හැකි උත්පාදකයේ ආයු කාලය පමණක් සටහන් කළ හැකිය. එසේම, සමහර අයිතිකරුවන් අවංකවම දුර්වල බව සටහන් කරයිසම්බන්ධතා කණ්ඩායම

ජ්වලන ස්විචය සහ සමහර ආලෝක බල්බ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අපහසුතාව. එසේ නොමැති නම්, විදුලිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථය ටැංකියකට වඩා විශ්වාසදායකය.

අත්හිටුවීමේ තත්ත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය මුලින්ම, මම තිරිංග පද්ධතිය ගැන කතා කරන්න කැමතියි. නැහැ, ඇය වෙනසක් නැහැඉහළ ගුණත්වය , කුඩා සම්පතක් ද නොවේ. මෙම මෝටර් රථයේ එය ඉතා හොඳයිසම්මත පද්ධතිය

තිරිංග නමුත් කුඩා සූක්ෂ්මතාවයක් ඇත - සමස්ත පද්ධතියට නිරන්තර නඩත්තු හා අවධානය අවශ්ය වේ. සෑම නඩත්තුකදීම ඔබට සියලුම බූට්, මාර්ගෝපදේශ සහ යනාදිය වල තත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට සිදුවේ. එසේ නොවුවහොත්, සම්පූර්ණ පද්ධතියම ඉක්මනින් ඇඹුල් බවට පත් වන අතර, කැලිපරය තිරිංග මුදා හැරීම නතර කළ හැකිය. නමුත් ධනාත්මක අංශ ද තිබේ. සම්පත්තිරිංග පෑඩ්

30,000 - 40,000 km සඳහා ප්‍රමාණවත්, පෑඩ් කට්ටලයක පිරිවැය Zhiguli වලට වඩා තරමක් මිල අධික වුවද. අත්හිටුවීම ස්වාධීන වන අතර හොඳ හැසිරවීමක් සපයයි. කෙසේ වෙතත්, සුමට ධාවනය මෙම ආකෘතියේ ශක්තිමත් ලක්ෂ්යය නොවේ.අයවැය මෝටර් රථයක් සඳහා අත්හිටුවීම තරමක් විශ්වාසදායක වන අතර නව මෝටර් රථවලට බරපතල මැදිහත්වීමකින් තොරව කිලෝමීටර 100,000 - 120,000 ක් පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකිය. එහෙත් එවැනි සම්පතක් නාගරික මාදිලියේ ප්රවේශම් සහගතව ක්රියාත්මක වීමෙන් ලබා ගත හැකිය. මෝටර් රථය උපරිම ලෙස භාවිතා කිරීම, ඊටත් වඩා වැඩි කිරීම සඳහා

ඊට අමතරව, සක්‍රීය රිය පැදවීමේදී රෝද ෙබයාරිං වල අඩු ආයු කාලය අයිතිකරුවන් සටහන් කරයි. නිස්කලංක නාගරික පරිසරයක මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට ෙබයාරිං වලින් සැතපුම් 150,000 ක් ලබා ගත හැකිය, නමුත් ආන්තික ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වන විට, සම්පත කිලෝමීටර 50,000 - 60,000 දක්වා තියුනු ලෙස අඩු වනු ඇත.

පසුපස අත්හිටුවීම සඳහා ආසන්න වශයෙන් එකම සංඛ්යා අදාළ වේ, ප්රවේශමෙන් භාවිතයෙන් සෑම දෙයක්ම විශ්වසනීයයි. නමුත් ඔබ මෝටර් රථයේ රූපයට යටත් වී අධික ලෙස රිය පැදවීමට පුරුදු වුවහොත්, චැසිය නිතර අලුත්වැඩියා කිරීමට ඔබට සිදුවනු ඇත.

රෝද ෙබයාරිං කිලෝමීටර් 100,000 ක් පවතින අතර, සහ පසුපස උල්පත් 1.6-ලීටර් මෝටර් රථ වසර කිහිපයක් භාවිතයෙන් පසු එල්ලා වැටිය හැක.

සුක්කානම් පද්ධතිය ද පොදු පසුබිමෙන් කැපී පෙනෙන්නේ නැත. පොදුවේ ගත් කල, පද්ධතිය තරමක් විශ්වාසදායක වන අතර අනෙකුත් මෝටර් රථ හා සසඳන විට බොහෝ කරදර ඇති නොකරනු ඇත. හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම පද්ධතියට හොඳ සේවා කාලයක් ඇති අතර වසර ගණනාවක් ක්‍රියාත්මක විය හැකිය. එකම දෙය නම් අධි පීඩන හයිඩ්‍රොලික් ටියුබ් දුර්වල ලෙස ස්ථානගත කිරීම නිසා කාන්දුවීම් ඇති විය හැකි නමුත් ඔබ හයිඩ්‍රොලික් තරලයේ මට්ටම නිරීක්ෂණය කරන්නේ නම් පොම්පය විශ්වාසදායකය. ඇයමසුක්කානම් රාක්කය

එය සාමාන්‍යයෙන් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 100,000 ක් පමණ ක්‍රියාත්මක වන අතර, පසුව දිගු කාලයක් පවතිනු ඇති තට්ටු කිරීමක් දිස්වේ. එය විශේෂ අපහසුතාවයක් ඇති නොකරන අතර, ටික වේලාවකට පසු එය මෙම මෝටර් රථයේ සාමාන්ය දෙයක් බවට පත්වේ.

සම්ප්රේෂණ ගුණාත්මකභාවය සහ තත්ත්වය නමුත් මෙම කොටසෙහි, සෑම දෙයක්ම එතරම් සරල නැත, එය මෙහි ඇතජපන් සමාගම පොඩි පුදුමයක් සැපයුවා. අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ වින්‍යාසයන් මිලදී ගැනීම වඩාත් සුදුසු බව දැනටමත් සම්ප්‍රදායිකව සිදු වී ඇත. සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, නඩත්තු කිරීමට සහ ඇති කිරීමට වඩා ලාභදායී වන්නේ යාන්ත්‍ර විද්‍යාවයිවැඩි සම්පතක්

. නමුත් Mitsubishi Lancer IX මෙම රීතියට ව්‍යතිරේකයකි. ඊට අමතරව, සියලුම රෝද සහිත මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම අපි නිර්දේශ නොකරමු. මෝටර් රථය තරමක් අයවැය-හිතකාමී බැවින්, අයිතිකරුවන් කිහිප දෙනෙකු සියළුම මූලද්රව්ය නඩත්තු කිරීමට ප්රමාණවත් අවධානයක් යොමු කරයි. ද්විතියික වෙළඳපොලේ, බොහෝ සියලුම රෝද ධාවන වෙනස් කිරීම් සම්පුර්ණයෙන්ම මරා දැමූ ස්ප්ලයින්, කාර්ඩන් පතුවළ සහ සීවී සන්ධි සමඟ ඉදිරිපත් කෙරේ. නමුත් මෝටර් රථය ගෙන ඒමට කැමති අය සඳහා වෙනත් දෙයක් හඳුනා ගැනීම වටීපරිපූර්ණ තත්ත්වය වඩාත් විශ්වාසදායක මූලද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීම සහ මෝටරය වඩා බලවත් එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, මූලද්‍රව්‍ය භාවිතා කළ හැකියසියලුම රෝද ධාවකය

Mitsubishi Outlander වෙතින්. යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේදී, බොහෝ අය සටහන් කරන්නේ ක්ලච් පැඩලය ඉතා සැහැල්ලු බවත් ලීවර පහර දිගු බවත්ය.ලීටර් 1.3 සහ 1.6 ක කනිෂ්ඨ එන්ජින්වල ගියර් පිළිවෙලින් F5M41-1-V7B3 සහ 5M41-1-R7B5 ඒකක දෙකකින් නිරූපණය කෙරේ. එහි හරය, එය අවම වෙනස්කම් සහිත එකම නිර්මාණයකි. එබැවින්, සියලු අක්රමිකතා සහ ගැටළු සමාන වේ.

ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර් 100,000 - 150,000 ක දුරක්, කාර්මිකයන් තමන් වෙත අවධානය යොමු නොකරයි. නමුත් දැනටමත් මෙම සීමාව ඉක්මවා ගිය පසු, හිමිකරු අසාර්ථක තේරීමේ සම්පූර්ණ ගැඹුර තේරුම් ගැනීමට පටන් ගනී. පළමුවෙන්ම, ෙබයාරිං නිසා පෙට්ටිය තුළ ශබ්දය පෙනෙන්නට පටන් ගනී. නමුත් කාරණය නම් ඔබට මුදා හැරීමේ බෙයාරිං පමණක් නොව, වඩා මිල අධික වන ආදාන පතුවළ ෙබයාරිං ද වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. ඒ අතරම, සමහර අයිතිකරුවන් පෙනෙන ශබ්දය කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරන අතර, අඛණ්ඩ භාවිතය පෙට්ටියේ මුළු ඉදිරිපස කොටසටම හානි කිරීමට හේතු වේ. මීට අමතරව, කිලෝමීටර 150,000 කට පසු, ක්ලච් සහ සින්ක්‍රොනයිසර් අසාර්ථක වීමට ගොදුරු වේ. ඒ සමගම, ඔබ අවකලනය ප්රවේශමෙන් අධීක්ෂණය කළ යුතුය. පෙට්ටියේ ඇති තෙල් සෑම කිලෝමීටර 40,000 - 50,000 කට වරක් වෙනස් කළ යුතුය. යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සඳහා අසාමාන්‍ය අවස්ථාවකි.

තවත් බොහෝ දේ සහිත මාදිලියේ වෙනස් කිරීම් සඳහාද මෙය අදාළ වේ බලවත් මෝටර්. එකම වෙනස වන්නේ පෙට්ටිවල සේවා කාලයෙහි සුළු වෙනසක්, පහළට හෝ ඉහළට. එමනිසා, බොහෝ අඩු ගැටළු ඇති ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සඳහා තේරීමක් කිරීම වඩා හොඳය.

සඳහා රුසියානු වෙළෙඳපොළ, 1.6 ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ සරල, නමුත් සමන්විත විය ආරක්ෂිත පෙට්ටිය F4A4A-1-N2Z, සහ තවත් දේ සඳහා බලවත් වෙනස් කිරීම 2-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ F4A4B-1-J5Z ඉදිරිපත් කරන ලදී. නැවතත්, මෙය යන්ත්‍රවල එකම සැලසුමකි සුළු වෙනස්කම්. නමුත් Lancer හි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සාමාන්‍ය නඩත්තු වලට යටත්ව සාපේක්ෂව විනාශ කළ නොහැක.

සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ප්‍රතිස්ථාපනය අදියර දෙකකින් සිදු වේ: ලීටර් 4 ක් ජලය බැස යන අතර, අලුත් එකක් ලීටර් 4 ක් වත් කරනු ලැබේ, ඉන්පසු සෑම දිනකම මෙහෙයුම නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ. සමස්තයක් වශයෙන්, පෙට්ටියේ තෙල් ලීටර් 8 ක් පමණ අඩංගු වේ.

එසේම, වේග සංවේදකවල වරින් වර බිඳවැටීම් ඇත, නමුත් මෙය සිදුවන්නේ දුර්වල පිහිටීම සහ සංවේදකවල නිරන්තර දූෂණය නිසාය. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, මෙම ශ්‍රේණියේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ කෙතරම් සාර්ථකද යත් ඒවා තවමත් සමහර අයවැය මාදිලිවල භාවිතා වේ. ඔබ සෑම කිලෝමීටර 50,000 කට වරක් නිතිපතා තෙල් වෙනස් කිරීමකින් නඩත්තු කරන්නේ නම්, ඔබට රබර් මුද්‍රා, සොලෙනොයිඩ් කිහිපයක් සහ කිලෝමීටර 250,000 ක පෙරනයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ලබා ගත හැකිය, එය ඕනෑම යන්ත්‍රයකට වටිනා ප්‍රති result ලයකි.

නමුත් මෝටර් රථයේ ඇමරිකානු අනුවාදයන් සම්පූර්ණයෙන්ම සාර්ථක නොවූ CVT වලින් සමන්විත විය. වඩාත් නිවැරදිව කිවහොත්, ජනප්‍රිය Jatco RE0F06A සහ JF011E සඳහා පූර්වගාමියා බවට පත් වූ F1C1 ශ්‍රේණියේ විචල්‍යයන්. එනම්, නිර්මාණය සාර්ථක වූ අතර, පසුකාලීන CVT වල බොහෝ අනුවාද වල පුළුල් ලෙස පැතිර ගියේය. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, ලාන්සර් IX හි ඇමරිකානු අනුවාදයට ළමා රෝග රාශියක් සහිත අමු නිෂ්පාදනයක් ලැබුණු අතර නඩත්තුව සඳහා සැලකිය යුතු මුදලක් වැය වේ.

බල ඒකක මිට්සුබිෂි ලාන්සර් IX

Mitsubishi වෙතින් එන්ජින් වඩාත් විශ්වාසදායක සහ සාර්ථක එකක් ලෙස සලකනු ලැබුවද, විශේෂයෙන්ම පැරණි වෙනස් කිරීම්, මෙහි විස්මයන් කිහිපයක් තිබේ. ජපන් ඉංජිනේරුවන් නොදීමට තීරණය කළ බව පෙනේ විශාල සම්පතක්අයවැය කාර්. එමනිසා, බොහෝ කරදර ලීටර් 1.3 සහ 1.6 ඒකක සමඟ පැන නගී. බොහෝ කුඩා එන්ජින් 4G1 ශ්‍රේණිය මගින් නිරූපණය කරන ලද අතර එය එහි කෙටි සම්පත මගින් කැපී පෙනේ පිස්ටන් කණ්ඩායම.

කිලෝමීටර 120,000 නොඉක්මවන පිස්ටන් සමූහයේ කෙටි සේවා කාලය තිබියදීත්, එන්ජින්වල පිරිවැය සහ නඩත්තු කිරීමේ පහසුව සඳහා විශාල වාසි ඇත. සියලුම එන්ජින් සංරචක සාපේක්ෂව සුළු මුදලකට මිලදී ගත හැකිය. සියලුම රෝලර් සමඟ ටයිමින් බෙල්ට් ආදේශ කිරීම පවා සුළු මුදලක් වැය වේ.

ජනප්රිය 1.6-ලීටර් එන්ජිම A-92 පෙට්රල් මත ධාවනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එය ඉන්ධන ගුණාත්මක භාවයට සංවේදී වේ. නමුත් මෝටරවල අධික උනුසුම් වීමේ ප්‍රවණතාවය මුදු අනිවාර්යයෙන්ම කෝක් බවට පත් වන අතර සිසිලන පද්ධතියේ දුර්වල සැලසුම බර සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැක. මීට අමතරව, සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටර් කාන්දුවීම් වලට ගොදුරු වේ, සහඅභිරුචි දඟර

ජ්වලන කල් පවතින ඒවා නොවේ. එමනිසා, දැනටමත් කිලෝමීටර් 120,000 - 130,000 පමණ වන බොහෝ එන්ජින් සඳහා අවශ්ය වේපිස්ටන් ආදේශ කිරීම සහ බ්ලොක් එකේ වලවල් සමඟ. නමුත් තවත් තත්වයක් සඳහන් කිරීම වටී, තෙල් කුඩා ප්‍රමාණයක් (කිලෝමීටර 10,000 කට ලීටර් 2 දක්වා) පරිභෝජනයෙන් හිමිකරු සෑහීමකට පත්වේ නම්, පසුව සේදීම හෝ ඊට වැඩි ගණනක් භාවිතා කිරීම ගුණාත්මක තෙල්, ඔබ දිගු කලක් මිල අධික අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කළ හැකිය.

ඊට අමතරව, නිර්මාණය අසාර්ථක විය throttle කපාටය, කිලෝමීටර් 150,000කට පසු ගෙවී යයි. ප්රතිඵලයක් ලෙස ක්රීඩාව මෝටර් රථයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වයට බාධා කරන අතර, එම නිසා ඇඳුම් වැඩි වේ. නමුත් අද ආදේශ කිරීම සඳහා කුඩා මුදලක් වැය විය හැකි අතර ඊළඟ කිලෝමීටර 150,000 විස්මයන් නොමැතිව ගමන් කරනු ඇත.

නමුත් ක්‍රියාකාරී උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයක් සහිත ද්විතියික වෙළඳපොලේ මෝටර් රථයක් සොයා ගැනීම අපූරු ය. බොහෝ පිටපත් වලදී, එය දිගු කලක් තිස්සේ කපා හෝ විකෘති කිරීම් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත.

පොදුවේ ගත් කල, මෝටර තරමක් විශ්වසනීය හා කල් පවතින ඒවා වේ. සඳහා ස්ථාවර මෙහෙයුමසෑම කිලෝමීටර 40-50 දහසකට වරක් ඉන්ජෙක්ටර් පිරිසිදු කිරීමට අපි නිර්දේශ කරමු. නමුත් ලීටර් දෙකක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම වෙනස් කතාවකි, එහි බාල සහෝදරයන් සමඟ පොදු කිසිවක් නොමැත. නවවන ලාන්සර් හි, 1.8, 2.0 සහ 2.4 ලීටර් එන්ජින් 4G6 ශ්‍රේණිය මගින් නිරූපණය කරන ලදී. ප්රධානනිර්මාණාත්මක වෙනස සිටීම බවට පත් වියසමතුලිත පතුවළ

, වෙනම පටියකින් ධාවනය කරන ලදී. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මොහොත මෙම මෝටර් රථවල ප්රධාන ගැටළුවයි. බොහෝ එන්ජින්වල, මෙම පතුවළ විසන්ධි කර පටිය ඉවත් කර ඇත. මක්නිසාද යත්, මෙම පටිය කැඩී ගියහොත් සහ සමතුලිත පතුවළම හිරවීම නිසා විවේකයක් සිදුවිය හැකි නම්, පටිය කාල පටිය යටට වැටෙන අතර එමඟින් පිස්ටන් සමඟ කපාටවල නොවැළැක්විය හැකි රැස්වීමකට මග පාදයි. මෙම ඒකක පිස්ටන් කාණ්ඩයේ අධික උනුසුම් වීම සහ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ ගැටළු නැති වී ඇති අතර බලය සුසර කිරීම සහ වැඩි කිරීම සඳහා බොහෝ අවස්ථාවන් ලබා ඇත. එකක්පොදු ගැටළු

කොටස්වල ඇඳීම් සහ ඉරීම හේතුවෙන්, හයිඩ්රොලික් compensators වෙනුවට ආවර්තිතා අවශ්ය වේ. නමුත් උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් ඔයිල් සහ නිතිපතා නඩත්තු භාවිතා කරන විට, එන්ජින් විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කිලෝමීටර 300,000 - 400,000 ක් පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකිය.

නිගමනය මෙම ආකෘතිය ගැන කුමක් කිව හැකිද? එබැවින් හොඳ රැලි මෝටර් රථයක රූපය ද්විතීයික වෙළඳපොලේ මෝටර් රථවල තත්ත්වය මත එහි සලකුණ තබයි. සැකයකින් තොරව, ප්‍රවේශමෙන් ක්‍රියාත්මක වීම සහ නිරන්තර නඩත්තු කිරීම සමඟ -මෙම මෝටර් රථය අවධානය සහ වීමට අවස්ථාවක් ලැබිය යුතුයපවුලේ මෝටර් රථය . නමුත් නිරන්තර සූරාකෑමආන්තික තත්වයන්

ලාන්සර් යනු සෑම දිනකම මෝටර් රථයක උදාහරණයක් පමණි - මධ්‍යස්ථ ඉඩකඩ සහිත, මධ්‍යස්ථ ප්‍රායෝගික, ඉතා දීප්තිමත් හා කිසිදු අලංකාරයකින් තොර, නමුත් “එදිනෙදා ජීවිතයට” තරමක් පහසුය. ඔබ තවමත් Mitsubishi Lancer IX තෝරා ගන්නේ නම්, ලීටර් දෙකක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් සෙවීමට කිසිදු උත්සාහයක් නොගන්න.ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සම්ප්‍රේෂණයමෙම පැකේජය

වඩාත්ම විශ්වාසදායක බවට පත් වූ අතර අවසානයේ අනෙක් ඒවාට වඩා මිලෙන් අඩුය. කියලා මතයක් තියෙනවානව මාදිලිය

ඕනෑම මෝටර් රථයක් මිලදී ගත යුත්තේ පළමු වෙනස් කිරීමෙන් පසුව පමණි. යාවත්කාලීන කරන ලද Mitsubishi Lancer 10 මෙම යෝජනාව සම්පූර්ණයෙන්ම සනාථ කරයි. මෙය එසේ වන්නේ ඇයි සහ මිනිසුන්ගේ ප්‍රියතමයේ නවතම අනුවාදය අප වෙනුවෙන් සූදානම් කර ඇති රසවත් දේවල් මොනවාදැයි සොයා බලමු.

ටිකක් ඉතිහාසය පළමු Lancer-Mitsubishi 10 මාදිලි 2007 දී අපගේ ප්‍රදර්ශනාගාරවල දර්ශනය විය. ඔවුන් සමඟ සමාන්තරව, ලාන්සර් 9 අලෙවි කරන ලද අතර එය 2000 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ඒ වන විටත් නැවත සකස් කිරීම් තුනක් අත්විඳ ඇත. එම අවස්ථාවේදී මඉහළ උපකරණ

නවවන ලාන්සර් එක සමාන එන්ජිමක් සහිත දසවන පාදයේ මිලට සමාන විය. මේ අනුව, Lancer 9 තවත් වසර තුනක් Lancer 10 සමඟ සමාන්තරව හොඳින් අලෙවි විය. "නවය" හි ප්රධාන වාසිය වූයේ වසර ගණනාවක් පුරා ඔප්පු කරන ලද තාක්ෂණය සහ විකුණුම්වල මුල් අවධියේදී පැන නැගිය හැකි පව් ඉවත් කිරීමයි. "දහය" ඒ අතරේ ගොඩක් ලැබුණාසෘණ සමාලෝචන

සමහර "තෙතමනය" නිසා, එහි මිලට අනුරූප නොවන පැහැදිලි අඩුපාඩු සහ විසඳුම්. Lancer-Mitsubishi 10 හි පළමු අනුවාදය බොහෝ ගැටලු ඇති විය. “එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා නරක අතට හැරේ” යන විස්මයන් ආත්මීය ලෙස සැලකිය හැකි නම්, සමහර ගැටලු පියවි ඇසට පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. ඔවුන් අතරින් අපට ඉස්මතු කළ හැකියඅඩු ගුණාත්මක

අභ්යන්තර සැරසිලි සහ දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය. දහවන ලාන්සර්ට එකල පැවති වඩාත් නවීන මෝස්තරයක් සහ අභ්‍යන්තර මෝස්තරයක් ලැබුණි, නමුත් ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය අනුව එය පැහැදිලිවම නවවැනියට වඩා පහත් විය.

වෙනස්කම් පැමිණීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවීය

මේ අනුව, නිෂ්පාදකයා මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයගේ ආයාචනා ඇසුවා පමණක් නොව, ඒවා සැලකිල්ලට ගත්තේය. නමුත් එය පමණක් නොවේ. වැදගත්ම වෙනස සිදු වූයේ කබාය යටතේ ය. මූලික එන්ජින් Mitsubishi Lancer 10 හි පරිමාව ලීටර් 1.5 ක් වූ අතර එය අර්ථ දැක්වීම අනුව ලාන්සර් රසිකයින් සඳහා තරමක් දුර්වල ය. නව අනුවාදයේ දී ඔවුන් ලීටර් 1.6 ක පරිමාවකට කම්මැලි විය. දැන් එන්ජිම අශ්වබල 117 ක බලයක් ජනනය කරයි. 1.5-ලීටර් එන්ජිම 109 hp නිපදවන බව අපි මතක තබා ගනිමු. සමඟ.

මනෝවිද්යාත්මක චලනය

ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි පරිමාව සහ බලය වැඩි වීම යාවත්කාලීන කරන ලද Lancer-Mitsubishi 10 හි මූලික වින්‍යාසයේ ගතිකතාවයට බෙහෙවින් බලපාන්නේ නැති බව නවක රියදුරෙකු පවා තේරුම් ගනු ඇත. නමුත් නිෂ්පාදකයාට එය කිරීමට සිදු විය, සහ මෙන්න ඇයි. පළමුව, තරඟකරුවන් දිගු කලක් තිස්සේ කුඩා එන්ජින් නිපදවා ඇත වැඩි බලයක්. දෙවනුව, අංක 1.5 මෝටර් රථයක ශරීරය දෙස නොබලයි, එහි පෙනුම ඉතා ක්‍රීඩාශීලී හා ගතික ලෙස පෙනේ.

මම භාවිතා කළ දෙවන උපක්රමය ජපන් නිෂ්පාදකයා RallyArt අනුවාදයෙන් ණයට ගත් මිට්සුබිෂි ලාන්සර් 10 බම්පරය සහ එහි රේඩියේටර් ග්‍රිල් වෙත පාරිභෝගිකයන්ගේ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීමට. මෙම කුඩා විස්තරය මුලින්ම බැලූ බැල්මට සම්පූර්ණයෙන්ම නොපෙනෙන බවක් පෙනෙන්නට ඇත, නමුත් එය ඉතා ආකර්ශනීයයි. මෙම සරල ආකාරයෙන්, නිෂ්පාදකයා විසින් නව, දහවන ලාන්සර් ගැනුම්කරුවන්ට අයිතිකරුවන්ගේ කවයට ඇතුළත් කර ඇතැයි දැනීමේ අයිතිය ලබා දෙයි. ක්රීඩා කාර්. මෙම "උපක්රමය" ඉතා සාර්ථකව ක්රියාත්මක වන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙම අනුවාදයේ මෝටර් රථය ඉතා නැවුම් හා ආකර්ෂණීය පෙනුමක්.

සමාගමේ වැඩිදියුණු කිරීම් පිළිබඳ හිමිකම් තහවුරු කර තිබේද?

නැවත සකස් කරන ලද Mitsubishi Lancer 10 හි යතුරු ලැබුණු පසු, එහි ඡායාරූප එහි පූර්වගාමියාට වඩා අඩුවෙන් වෙනස් වන අතර, ස්වල්ප දෙනෙක් එහි බාහිර පෙනුම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම සෑම කෙනෙකුම උනන්දු වන්නේ අභ්යන්තර අලංකරණයයි. සමාලෝචන පෙන්නුම් කරන පරිදි, Mitsubishi Lancer 10 හි නව අනුවාදය ඇත්තෙන්ම ලස්සන නිම කිරීමේ ද්රව්ය ඇත. අවම වශයෙන් පෙර අනුවාදය සමඟ සසඳන විට ශබ්ද පරිවරණය ද කමක් නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ලාන්සර් හි "පංතියේ මිතුරන්" සිටින අතර ඔවුන්ගේ කැබින් ශබ්ද මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. පොදුවේ ගත් කල, ජපන් සමාගම බලාපොරොත්තු සුන් කර දෝෂ නිවැරදි කළේ නැත, නමුත් විශේෂ කිසිවක් නොකළේය.

උපකරණ

"Lancer" එහි පන්තියේ සියලු ප්රමිතීන්ට අනුව සන්නද්ධ වේ. මූලික වින්‍යාසය තුළ, පහත විකල්ප එය මත ස්ථාපනය කර ඇත: ABS, ඉලෙක්ට්රොනික පාලකයබෙදා හැරීම තිරිංග බලවේග, තිරිංග ආධාරක පද්ධතිය, උපකාර වන විට හදිසි තිරිංග, ඉදිරිපස වායු බෑග්, ළමා ආසන නැංගුරම්, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය, ඉමොබිලයිසර්, හැලජන් හෙඩ් ලයිට් සහ වායු පෙරහන. මේ අනුව, පවා මූලික අනුවාදයසුවපහසුව සඳහා අවශ්ය සියලු අංග ඇත.

වැඩි වශයෙන් මිල අධික අනුවාදඉහත ඒවාට අමතරව: රත් වූ ආසන, ආලෝකමත් ජ්වලන ස්විචය, විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ පැති දර්පණ, වායුසමීකරණය, සංචාලන ලාම්පුව, ගෑස් ටැංකියේ තොප්පියේ දුරස්ථ පාලකය, සම් සුක්කානම් රෝදය, මීදුම ලයිට්, ගියර් මාරු කිරීමේ පැඩල් සහ තවත් බොහෝ දේ ඇත. .

පාරේ

එන්ජිම ඇත්ත වශයෙන්ම වඩාත් සජීවී වී ඇත, නමුත් මෙම වෙනස පාහේ නොපෙනේ. හුරුපුරුදු 5-වේග ගියර් පෙට්ටිය මෝටර් රථයේ පෙර අනුවාදය සිහිපත් කරයි. එය දෝෂ රහිතව ක්‍රියා කරයි, නමුත් හයවන ගියර් පැහැදිලිවම ප්‍රමාණවත් නොවේ, විශේෂයෙන් සලකා බැලීම නව චරිතයක්"Mitsubishi Lancer 10". පසුපස අත්හිටුවීම, ඉදිරිපස එක මෙන්, එහි වැඩිමහල් සහෝදරයා ඉතා සිහිපත් කරයි. පාරේ සිටින අපගේ වීරයාගේ හැසිරීම පෙර අනුවාදය මෙන් තරමක් පුරෝකථනය කළ හැකි සහ මධ්‍යස්ථ සුවපහසු ය. නමුත් දහවැනියා තවමත් නවවැනි ලාන්සර් හැසිරවීමට බොහෝ දුරයි. හැරෙන විට, මෝටර් රථය තරමක් පෙරළේ, නමුත් එහි හැසිරීම විවේචනාත්මක ලෙස හැඳින්වීම අනිවාර්යයෙන්ම වංක වනු ඇත.

ප්රධාන තුරුම්පුව

මෙය, පෙර මෙන්, පිරිවැය වේ. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, අපගේ වෙළඳපොලේ මිල ප්රධාන තර්කය වන අතර, ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෙය හොඳින් තේරුම් ගනී. එබැවින් හොඳ මූලික තොරතුරු වින්‍යාසය තුළ නව, දහවන ලාන්සර් මිල ඩොලර් 19.7 දහසකි. Invite නමින් වඩාත් සන්නද්ධ වෙනස් කිරීමක් ගැනුම්කරුට 21 දහසක් වැය වේ. ඉ. එකම අනුවාදයන්, නමුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ පිළිවෙලින් 21 සහ 22 දහසක්.

2-ලීටර් 150-අශ්වබල එන්ජිමක් සහිත ඊටත් වඩා රසවත් අනුවාදයක් Invite+ ලෙස හඳුන්වන අතර අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ 22 දහසක් සහ CVT සමඟ තවත් දහසක් වැය වේ. වෙනත් දේ අතර, එය MASC + MATC ආරක්ෂක පද්ධති වලින් සමන්විත වේ, දුරස්ථ පාලකය මධ්යම අගුලු දැමීම, මෙන්ම ආලෝකය සහ වැසි සංවේදකය.

තීව්‍ර වින්‍යාසයේ ඉහළම අන්තයේ "ලාන්සර් 10" ස්පොයිලර්, පසුපස මගීන් සඳහා වායු බෑග් ඇති අතර එය දැනටමත් ඩොලර් 24 දහසක් වැය වේ. මිල කෙතරම් වෛෂයික දැයි තේරුම් ගැනීමට, ඔබට ලාන්සර් පාරවල්වල කොපමණ වාරයක් දැකිය හැකිද යන්න සොයා බැලිය හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක, ශුභාරංචිය නම් නව අනුවාදය පැරණි අනුවාදයට සමාන වේ.