"K Olesa" මීට වසරකට මඳකට පෙර ඔබට "ලීටර් තුන" හඳුන්වා දී ඇත, නමුත් පසුව එය Sport යන නම දරා ඇත. ඊට පස්සේ ටික කාලෙකට වඩාත්ම බලවත් මිට්සුබිෂි හරස් මාර්ගසිට අතුරුදහන් විය අලෙවි නියෝජිත මධ්යස්ථානසහ මිල ලැයිස්තු. එය Outlander GT යන නාමය යටතේ ආපසු හැරී ගියේය. වෙනස් වී ඇත්තේ කුමක්ද?

මුලින්ම බැලූ බැල්මට - කිසිවක් නැත. එකම ශරීරය, දුම්රිය කරත්තයක් වඩාත් සිහිපත් කරයි පාරෙන් පිට, ඊට වඩා සම්භාව්ය SUV, ප්‍රබල ක්‍රෝම් “මැන්ඩිබල්” සහිත ඩයිනමික් ෂීල්ඩ් විලාසිතාවේ එකම ඉදිරිපස අන්තය, රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකේ පහළ කොටසේ කළු රේඛාව මිරිකන්නාක් මෙන්, ඉහළ කොටසේ දැවැන්ත ක්‍රෝම් හරස් තීරු සහ දීප්තිමත් “දියමන්ති තුනක්”. හෙඩ් ලයිට් සිට මුළු පැත්ත දිගේ දිවෙන එකම තියුණු තිරස් මුද්දර පසුපස විදුලි පහන්, සහ දොරවල්වල පතුලේ එකම ක්‍රෝම් මෝල්ඩින්, පියාපත් මත එකම V6 නාම පුවරු ... වෙනස්කම් හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබ සමීපව බැලීමට, ඔබේ මතකය වික්‍රියා කිරීමට හෝ ඡායාරූප ලේඛනාගාරය දෙස බැලිය යුතුය.

ඉතින්, පළමු නවෝත්පාදනය: "මෝර වරල්" GPS ඇන්ටෙනාව වහලය මත දර්ශනය විය. පස්වන දොරේ GT නාම පුවරුව - හොඳයි, එය නොකියයි ... නමුත් එම ආවරණයේ “ප්ලාස්ටික්” කොටසේ කළු හරස් තීරුවේ කළු වටකුරු කෑලි එහි නොතිබුණි. ඔව්, මේවා ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලන පද්ධතියේ සංවේදක වේ! ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් FCM (ඉදිරි ගැටීම් අවම කිරීමේ) පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ද වගකිව යුතුය. පැති දර්පණවල පහළ මතුපිට වීඩියෝ කැමරා කාච තිබුණේ නැත. සෑම? සමහරවිට එච්චරයි...

... සහ හැච් වෙනුවට ඇස් කණ්ණාඩියක්

ඇතුළත ද බොහෝ වෙනස්කම් නොමැත; අවම වශයෙන් සමස්ත අභ්යන්තර ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය කිසිදු වෙනසක් සිදු කර නොමැත. එකම “ලයිට් ටොප්, අඳුරු පතුළ”, එකම මෘදු ප්ලාස්ටික් ඉදිරිපස පුවරුව, උපකරණ පොකුරට ඉහළින් එකම මැහුම් කළ සම් වීසර්, එකම උසස් තත්ත්වයේ සිදුරු සහිත සම් ආසන (Outlander GT තනි වින්‍යාසයකින් පැමිණේ, එය මූලික එක ලෙසද හැඳින්වේ. , හෝ සහ ඉහළ). කළු පියානෝ ලැකර් සහ පිළිවෙලට අඳුරු දැව ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම් වල එකම බහුලත්වය පවතී.

හැච් අතුරුදහන් විය, නමුත් වන්දි ලෙස කණ්නාඩි සඳහා නඩුවක් දර්ශනය විය (සහ තරමක් විශාල දුරේක්ෂ පවා පිළිගැනීමට සූදානම්ව සිටියේය, එහි කැස්බෑවා ඔලෙග් ඇනොෆ්‍රීව්ගේ හඬින් සිංහ පැටියා සමඟ ගීතයක් ගායනා කළේය), මෙන්ම නොවැළැක්විය හැකි “ අනතුරු ඇඟවීමේ බොත්තම» ERA-GLONASS පද්ධති. නමුත් සුක්කානම ස්පෝක්ස් මත පැහැදිලිවම වැඩි බොත්තම් ඇත (ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනය සහ වීඩියෝ නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් ඇතුළුව නව කාර්යයන් සහ පද්ධති පාලනය කළ යුතුය), මෙන්ම පැනලයේ යතුරු ගණන වැඩි වේ. රත් වූ සුක්කානම් රෝදය, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය සහ උණුසුම සක්‍රිය කරන යතුරු දැන් තිබේ සුළං ආවරණසහ මංතීරු පිටවීමේ පාලන පද්ධතියක් ... සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, මාධ්‍ය පද්ධතියක් සමඟ ස්පර්ශ තිරය. යාන්ත්‍රික යතුරු සහ භ්‍රමණ බොත්තම් වෙනුවට දැන් ඇත්තේ ස්පර්ශ බොත්තම් පමණක් බැවින් එය දැන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස පෙනේ.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Google හරි නැත්නම්?

Apple CarPlay හෝ Android Auto හරහා ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සමඟ ඒකාබද්ධ වීමට පද්ධතියට හැකියාව ඇත, නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා ජාල සම්බන්ධතාවයකින් තොරව වැඩ කළ හැකි නාවික යෙදුමක් එය මත ස්ථාපනය කර නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම වහාම මගේ චීන උපාංගයට Android Auto බාගත කර එය හරහා වැඩ කිරීමට උත්සාහ කළෙමි.

මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට පළමුව, ඔබගේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය බ්ලූටූත් හරහා "ලියාපදිංචිය" කිරීමට අවශ්ය වන අතර, දෙවනුව, එය USB හරහා සම්බන්ධ කරන්න. මෙම සම්පූර්ණ කතාවේ ඇති එකම අපහසුතාව වූයේ එයට තරමක් දිගු USB කේබලයක් අවශ්‍ය වීමයි: අනුරූප සොකට් ආම් රෙස්ට් පෙට්ටියේ සඟවා ඇත, නමුත් දුරකථනය ඉදිරිපස පුවරුවේ කොතැනක හෝ සවි කිරීම තවමත් වඩා හොඳය. Android Auto පැකේජය ආරම්භ වන විට, සියලු කාර්යයන් හරහා පාලනය කළ හැක ස්පර්ශ තිරයමෝටර් රථය, නමුත් ආරම්භයේදී ඔබට තවමත් දුරකථනය සමඟ යම් උපාමාරු අවශ්ය වනු ඇත.

1 / 2

2 / 2

මගේ බලාපොරොත්තු සුන් කරවන පරිදි, ඔබගේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයේ ස්ථාපනය කර ඇති සියලුම යෙදුම් සමඟ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ මෝටර් රථය “ඒකාබද්ධ” නොකරන බව පෙනී ගියේය, එබැවින් මොනිටරයේ Yandex Navigator හෝ Ozi Explorer වැඩසටහනේ raster maps දැකීමේ මගේ බලාපොරොත්තුව උදේ මීදුම මෙන් අතුරුදහන් විය. මොස්කව් ගඟ. සංචාලනය ගූගල් සිතියම් හරහා පමණි, සංගීතය ගූගල් ප්ලේ සංගීතය හරහා පමණි, නමුත් ක්ෂණික පණිවිඩකරු පණිවිඩ, කෙටි පණිවුඩ සහ ඊමේල් ඇත්ත වශයෙන්ම තිරයේ වෙනම කවුළු වල උත්පතන වේ.

එබැවින් ඔබ Outlander GT හි සෙලියුලර් ආවරණයක් නොමැති ස්ථාන වෙත ගියහොත්, ඔබට තවමත් ඔබගේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය හෝ ටැබ්ලටය නාවික ප්‍රකාරයේදී ක්‍රියාත්මක කිරීමට සිදුවනු ඇත. මේ සම්බන්ධයෙන්, විසින් ක්රියාත්මක කරන ලද ප්රවේශය චෙරි වෙළඳ නාමය, මට වඩා බලාපොරොත්තු සහගත බවක් පෙනේ (පද්ධතියේම අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ).

වාඩි වෙන්න, යාළුවා!

සාමාන්යයෙන්, ප්ලග් ගණන අනුව විනිශ්චය කිරීම, සංතෘප්ත පරාසය Outlander ඉලෙක්ට්රොනිකරියදුරු සහායකයින් තවමත් අවසන් වී නැත. තොරතුරු සංදර්ශකයේ පිටු වෙනස් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු බොත්තම තවමත් සුක්කානම් තීරු ස්විචය පිටුපස ධාවකයෙන් සැඟවී ඇත. උපකරණ පුවරුව, සහ පෙර මෙන්, රියදුරු අසුන පමණක් විදුලි ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත වේ.

මාර්ගය වන විට, Outlander හි ergonomics පිළිබඳ සමහර මාධ්‍යවේදීන්ගේ පැමිණිලි, විශේෂයෙන්, තනතුර ඉතා ඉහළ මට්ටමක පැවතීම ගැන මට ඇත්තටම තේරෙන්නේ නැත. රියදුරු අසුන. ඉතින් මට පරීක්ෂණය සඳහා ලැබුණු මෝටර් රථයේ, පෙනෙන විදිහට, පුද්ගලයෙකු මට පෙර පදවාගෙන ගොස්, “මගී” ආසන ස්ථානයට තදින් පුරුදු වී සිටි අතර, දිගු කලක් මට තේරුම් ගත නොහැකි විය: එය මට එතරම් අපහසු වූයේ මන්දැයි පෙනේ. මම සුක්කානම් රෝදයට නිවැරදි දුරක් නියම කළෙමි ... නමුත් දැනට මම ආසන කුෂන් නිසි උසට ඔසවා නැත, මගේ දෑත් තවමත් "ඔබේ අත් ඉර වෙත දිගු කරන්න" යන ස්ථානයේය. මම ආසනය සෑම පැත්තකින්ම ඔසවා තැබුවෙමි - සෑම දෙයක්ම නිසි තැනට වැටුණු අතර ඉදිරි දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු විය, සහ මගේ හිස සිවිලිමට නොගැලපේ (සෙන්ටිමීටර 182 ක උසකින්), සහ මගේ වම් වැලමිට “කවුළු ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්” තැබීමට හැකි විය. ”, සහ මගේ දකුණු වැලමිට විශාල අත් රෙස්ට් පෙට්ටියේ පියන මත රැඳවීමට.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

දෙවන පේළියේ ආසනවල ඉඩ සහ පසුපස කෝණය සකස් කිරීමේ හැකියාව ගැන මම තවමත් සතුටු වෙමි. කෙසේ වෙතත්, "ගැලරිය" ගැන මට යම් යම් පැමිණිලි තිබේ. අද “සැනසිල්ල” යන වචනයේ තේරුම සම් උඩු මහල සහ ප්‍රමාණවත් කකුල් කාමරයක් පමණක් නොවේ. දෙවන පේළියේ මගීන්ට ඔවුන්ගේ ක්ෂුද්‍ර ක්ලයිමට් නියාමනය කිරීමේ හැකියාව පමණක් නොව, සම්බන්ධ කිරීම සහ ආරෝපණය කිරීම සඳහා වන ඕනෑම උපාංගයක් ද අහිමි වේ. ජංගම උපාංග. එකඟ වන්න, අපේ කාලය තුළ මෙය වැදගත් වේ, නමුත් එය හුදෙක් සතයක් වැය වේ. තරමක් විශාල, ලාභම නොවන, ඝන පෙනුමක් ඇති සහ සාමාන්‍යයෙන් හොඳින් සන්නද්ධ මෝටර් රථයකට, එපමනක් නොව, සිලින්ඩර හතරක් වෙනුවට සිලින්ඩර හයක් ක්‍රීඩා කරන එහි පන්තියේ එකම එකාට ස්ථානයක් හිමි විය නොහැකි බව හරියටම තීරණය කරන්නේ මෙම කුඩා දේවල් ය. "වාරික" කාණ්ඩයේ, ඉතිරි , V හොඳම අවස්ථාව, "වාරික ආදේශකය".

ක්රීඩාව කොහෙද?

හොඳයි, දර්පණ ටිකක් සකසන්න, Drive හි තේරීම්කරු - ඔබට යාත්‍රා කළ හැකිද? Outlander GT නගරයේ වීදි දිගේ විශ්වාසයෙන් සහ අභිමානයෙන් පෙරළෙයි, රියදුරු සියලු ආකාරයේ විහිළුවලට පොළඹවන්නේ නැතිව, නමුත් ජවසම්පන්න උපාමාරුවලට සහ මංතීරු වෙනස් කිරීම්වලට බාධා නොකර. ඒ අතරම, හොඳ දෙය නම්, එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය නිරපේක්ෂ එකඟතාවයක පවතින අතර, පැඩලය යටතේ ශක්තිමත් සංචිතයක් සැමවිටම දැනේ. පෙට්ටිය ගැන මට ඇත්තේ එක් පැමිණිල්ලක් පමණි: ක්‍රීඩා මාදිලියක් නොමැතිකම. “සුපිරි ප්ලෂ්කින්” “එළවළු” පරිසර මාදිලියක් ඇත, සම්මත සාමාන්‍ය මාදිලියක් ඇත, තේරීම්කාරකයට L ස්ථානයක් ඇත (ඉහළ ගියර් වෙත මාරුවීම සීමා කරයි), නමුත් ක්රීඩා මාදිලිය 5-6 දහසක් rpm හි මාරුවීම සහතික කරන කිසිවෙක් නැත.

තවත් මාතයන් දෙකක්, Snow සහ Lock, සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සහ සමස්තයක් ලෙස සම්ප්‍රේෂණය සම්බන්ධයෙන් පෙට්ටියට එතරම් සම්බන්ධ නොවේ. එබැවින් ඔබට V-හැඩයේ සියයට හය සියයේ සියලු හැකියාවන් භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නම්, පවතින ලීටර් තුනේ අවසාන ඝනකයට, සුක්කානම් තීරුවේ පිහිටා ඇති පැඩල් භාවිතයෙන් අතින් මාරු කරන්න. මාර්ගය වන විට, ඔබ කෙසේ හෝ තාර ඉවත් කර හරස්කඩේ සම්පූර්ණ මාර්ගයෙන් පිටත විභවය අවශ්‍ය වන තත්වයකට පත්වුවහොත් ඔබ දෙවැන්නට සැබවින්ම කැමති වනු ඇත. එවිට ඔබ සුක්කානම් රෝදය හරවන විට පැඩල්වල පිහිටීම වෙනස් නොවන බව ඔබට වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස ගියර් මාරු කිරීමට ඉඩ සලසයි, ප්‍රබල ලෙස රෝද “අගුලෙන් අගුලට” මාරු කරයි.

සියලුම රෝද ධාවන සජීවිකරණය

උපක්‍රමශීලී S-AWC සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සම්බන්ධයෙන්, එක් පිටුවක් තිබියදීත් තොරතුරු සංදර්ශකයමෙම පද්ධතියේ වත්මන් තත්වය පිළිබඳ දෘශ්‍ය සජීවිකරණයකි; නගරයේ එහි ක්‍රියාකාරිත්වය දැකීම ඉතා අපහසුය. අපි කියමු, ඔබට ගෑස් පැඩලය හදවතින්ම තද කළ හැකි අතර, හොඳින් වැසි ඇති මොස්කව් ඇස්ෆල්ට් මත මෝටර් රථය කම්පනයට පත් කළ හැකි අතර, S-AWC රූප සටහනේ මධ්‍යම සෘජුකෝණාස්රයේ තීර්යක් කූරු විසිරීම මඟින් බලය මාරු කිරීමේ තීව්‍රතාවය පෙන්නුම් කරයි. පසුපස අක්ෂය, සහ වේගය වැඩි වන විට ඉදිරිපස රෝදවලට පමණක් කම්පනය නැවත පැමිණීම.

නමුත් ක්රියාකාරී ඉදිරිපස අවකලනය ක්රියා කරන ආකාරය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේසහ පද්ධතිය මාරුවෙන් මාරුවට බෙදා හරින ආකාරය තිරිංග බලවේගරෝද මත, නගරයේ, ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම විකාර දෙයක් කළ යුතුයි. උදාහරණයක් ලෙස, ප්‍රධාන මාර්ගයෙන් පිටවීමකට අසූවක පමණ වේගයකින් උපස්ථයක් වෙත පියාසර කරන්න, නැතහොත් හැටේදී පැති මාර්ගයකට මෝටර් රථයක් පුරවන්න.

නැත, මේ සියලු සුඛෝපභෝගීත්වය නගරය සඳහා නොවේ, විශේෂයෙන් එවැනි උපාමාරු අද්දර අද්දර සිටින විට ප්‍රදර්ශනයේ ඇති කාටූන් නැරඹීමට කාලයක් නොමැති බැවිනි. එය හරියටම " විශිෂ්ට ගමනක්", ඔබේ මාර්ගයේ වංගු සහිත වන මාර්ග, කඳු සර්පන්ටයින්, අපිරිසිදු මාර්ග සහ බොරළු ශ්‍රේණිගත කිරීම් ඔබට හමුවිය හැකිය ... තවද Outlander GT එහි සියලු හැකියාවන් අවබෝධ කර ගන්නේ මෙම තත්වයන් තුළ ය. ඇත්තම කිව්වොත්, එවැනි ආශාවකින් මම ප්‍රයිමර් මත “තලා”, ඒවායේ තියුණු වක්‍රවලට සරිලන සේ, සුබාරු හරස්කඩ මත පමණි.

ප්රධාන අරමුණ

බර පාලනය කරන්න

නැහැ, නගරයේ Outlander GT තරමක් හොඳ සහ ප්‍රසන්නයි. ඇත්ත, ප්රකාශිත පරිභෝජනය සියයකට ලීටර් 8.9 කි මිශ්ර චක්රයසහ නගරයේ ලීටර් 12.2 ක් පමණ නියත වශයෙන්ම සත්ය නොවේ. කැමරා කාචයේ සටහන් කර ඇති අංක 20.4 කෙරෙහි ඔබ අවධානය යොමු නොකළ යුතුය (එය පිළිබිඹු වේ දිගු වැඩමත නිශ්චලව සිටීමවෙඩි තැබීමේදී), නමුත් මට ලීටර් 15 ට වඩා අඩුවෙන් ලබා ගත නොහැකි විය.

නමුත් ඔබ සමීපව බැලුවහොත්, Outlander GT හි ප්‍රශස්ත අරමුණ වන්නේ පවුල සමඟ නිශ්චිතවම දිගු චාරිකා ය. ලීටර් 477 ක තරමක් හොඳ (ශූරයෙකු නොවුවද) පරිමාවක් ඇතිවා පමණක් නොව, ව්‍යාජ තට්ටුව යට සැඟවී ඇති කඳෙන් පටන් ගනිමු. අත්වැසුම් පෙට්ටියමැදිරි දෙකක් සමඟ, සෑම විටම කඳේ නැති වී යන සියලු ආකාරයේ කුඩා දේවල් ඉවත් කිරීම ඉතා පහසු වනු ඇත. ඊට අමතරව, පසුපස සෝෆා පිටුපස නැමීමෙන්, ඔබට මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණයෙන්ම සම්පූර්ණ නිදාගැනීමේ ස්ථානයක් සංවිධානය කළ හැකිය.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

කඳ පරිමාව

ලීටර් 477 / 1,640

ක්රියාකාරී කෲස් පාලනයේ සියලු වාසි පෙනෙනු ඇත්තේ දිගු ගමනකදීය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය නගරයේ භාවිතා කළ හැකි නමුත් අධික වාහන තදබදයක් ඇති තත්වයන් තුළ එය තවමත් පහසු නොවේ. ඔබ ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයට ඇති දුර අවම මට්ටමකට නියම කළත්, ඔබ ඉදිරිපිට විශාල කවුළුවක් පවතිනු ඇත, එයට සියල්ල සහ සියල්ල නැඟී යනු ඇත, සහ ස්වයංක්‍රීය පද්ධතිය තියුණු තිරිංගයකින් මෙයට ප්‍රතික්‍රියා කරයි. නැවතත්, වේගවත් කරන්න" ඉලෙක්ට්රොනික ධාවකය“එය ඔබ පුරුදු වී සිටින දෙයට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වනු ඇත: මුලදී එය ඉතා මන්දගාමී වනු ඇත, එවිට පමණක්, ඔබේ සහකරු දැනටමත් ප්‍රමාණවත් තරම් දුර ගොස් ඇති විට, එය ඉතා තීව්‍ර වනු ඇත. රථවාහන ලයිට් වලදී, සක්‍රීය නෞකාව එය සම්පුර්ණයෙන්ම නතර වන තෙක් ක්‍රියා කරයි, නමුත් තත්පර කිහිපයකට පසු එය ක්‍රියා විරහිත වන අතර මෝටර් රථය (තවදුරටත් රේඩාර් මගින් දුර නිරීක්ෂණය නොකරයි) මෝටර් රථයේ බම්පරය දෙසට බඩගා යාමට පටන් ගනී. ඉදිරිපස. පොදුවේ, ඔබට අවශ්‍ය වුවත් නැතත්, ඔබට තිරිංග මත ඔබේ පාදය තැබීමට සිදුවනු ඇත.

නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ, ක්රියාකාරී කෲස් ප්රමාණවත් ලෙස ක්රියා කරයි, ඔබට තෙහෙට්ටුවේ සලකුනු නොමැතිව බොහෝ දුරක් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. විශේෂයෙන් සාමාන්‍ය සලකුණු සහිත මාර්ගවල මංතීරු පිටවීමේ පාලන පද්ධතියක් හානියක් නොවනු ඇත. අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතිය නගරයට වඩා වැඩි ය, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ ඔබේ සහභාගීත්වයෙන් අනතුරක් වළක්වා ගත හැකි තත්වයක් මට පහසුවෙන් සිතාගත හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ ට්‍රක් රථයක් අභිබවා යාමට සූදානම් වන අතර, මේ අවස්ථාවේදී එක්තරා ෂූමාකර් දෙගුණයක් අභිබවා යාමට තීරණය කළ අතර දැනටමත් අන්ධ ස්ථානයට ඇතුළු වී ඇත.

ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව

නගරය තුළ, ඉදිරි ඝට්ටන අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය වඩාත් ප්‍රයෝජනවත් වන අතර, ඔබ ඉදිරියෙහි දීප්තිමත් තැඹිලි පැහැති "තිරිංග!" ඔබ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට ඉතා ඉක්මනින් සමීප වීමට පටන් ගන්නා අවස්ථා වලදී

සංචාරක, නමුත් අන්ත නොවේ

ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, අධිවේගී මාර්ගය අභිබවා යාමෙන් ඔබට කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවන අතර ස්නායු සෛල පුළුස්සා දැමීමට ඔබට බල නොකරනු ඇත, ඔබ දන්නා පරිදි ප්‍රතිසංස්කරණය නොකෙරේ (මම දැනටමත් පැඩලය යටතේ ඇති බල සංචිතය ගැන ලියා ඇත). තුල දිගු ගමන, දීර්ඝ චාරිකාව Mitsubishi ඉංජිනේරුවන්ට තවමත් ශබ්ද පරිවරණය සම්බන්ධයෙන් යම් වැඩ කොටසක් කිරීමට තිබුණද, අත්හිටුවීම හෝ ශබ්දය නිසා ඔබට කරදරයක් නොවනු ඇත. ඉතින්, ඔබට සාමාන්‍යයෙන් ඇසෙන්නේ හය දෙනාගේ හොඳින් ගැහෙන ශබ්දය ඔබ මුළු හදවතින්ම ගෑස් පැඩලය එබූ විට පමණි, මෙය නිවැරදි, උතුම් ශබ්දයයි (සහ සිලින්ඩර හතරක කෑගැසීම නොවේ). නමුත් රෝද ශබ්දය පැයට කිලෝමීටර් හැටක සිට කැබින් තුළට විනිවිද යාමට පටන් ගනී, නමුත් සාධාරණ ලෙස එය පිළිගත හැකි සීමාවන් තුළ පවතින අතර ස්පීකර් පද්ධතියෙන් සංගීතය ගිල්වන්නේ නැත.

එහෙත්, ප්රධාන දෙය නම්, Outlander GT ඔබට ඕනෑම මාර්ගයක් ගෞරවාන්විතව ජය ගැනීමට සහ ඇස්ෆල්ට් අධිවේගී මාර්ග වලින් ඈත්ව ඇති සමහර ස්ථානවලට යාමට උපකාර වනු ඇත. ස්වාභාවිකවම, ඔබ එය සම්මුති විරහිත අගාධයේ ජයග්‍රාහකයෙකු ලෙස නොසැලකිය යුතු අතර මඩ සහිත දැව කැපීමේ මාර්ගයට ඇතුළු නොවිය යුතුය, නමුත් මිලිමීටර් 215 ක බිම් නිෂ්කාශනය, ක්ලච් එක තදින් අගුළු දමා ඉදිරියට යාමට ඇති හැකියාව අඩු ගියර්, මෙන්ම ප්‍රධාන දර්ශක තුනේම නිරපේක්ෂ සමානාත්මතාවය ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාව(ප්‍රවේශය, පිටවීම සහ බෑවුම යන කෝණ) ඔබට ඉතා විශ්වාසයෙන් සිටීමට ඉඩ සලසයි සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබ ඉදිරිපස බම්පරයෙන් පහර නොදී බාධකයක් හරහා ගමන් කළහොත්, පසුපස බම්පරය එයට පහර නොදෙනු ඇත, නමුත් වඩාත්ම සැක සහිත අවස්ථාවන්හිදී, ඔබට සැමවිටම සුක්කානම් රෝදයේ වම්පස ඇති බොත්තම ඔබන්න. , කැමරාව ක්‍රියාත්මක කර මෝටර් රථයේ බම්පරයට යටින් සහ කෙලින්ම තරු පුවරුවේ ඇති දේ බලන්න (හොඳයි, ඔබේ හිස ජනේලයෙන් පිටතට ඇලවීමෙන් ඔබටම වම් පැත්ත බැලිය හැකිය).

1 / 3

2 / 3

3 / 3

අපිරිසිදු මාර්ග සහ බොරළු මාර්ගවල මෝටර් රථයේ විශිෂ්ට හැසිරීම මම දැනටමත් සඳහන් කර ඇත. එකම ප්‍රකාශය නම්, ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම විවේක ගෙන අසමාන මාර්ගවල “මුළුමඟ” ධාවනය නොකළ යුතු බවත්, විශේෂයෙන් කැපී පෙනෙන සිදුරක් හෝ වළකට පෙර වේගය අඩු කිරීමට කාලය නොමැතිකම වැඩි බවත්, පසුව අත්හිටුවීමේ බිඳවැටීම බවත්ය. මන්ද සැනසීම සරලව නොවැළැක්විය හැකි බැවිනි.

හොඳ සමාගමක

පොදුවේ ගත් කල, Outlander GT කිසියම් හේතුවක් නිසා විනෝදජනක අකුරු දෙකක් සහිත නාම පුවරුවක් පැළඳ සිටින බවට ඔබට සැකයක් නැතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි. විශාල චාරිකා. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයට ඇත්තේ බරපතල අඩුපාඩු දෙකක් පමණි: හොඳම නොවේ අඩු පරිභෝජනයසහ මිල රුබල් 2,289,990 කි. මෙම මිල ටැගය දැනටමත් දේශසීමා වෙත ළඟා වෙමින් තිබේ වාරික කොටස: උදාහරණ වශයෙන්, ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට්(ඔබ පිළිගත යුතුය, මෝටර් රථ සංචාරක ව්‍යාපාරය සඳහා ද හොඳ තේරීමක්) රූබල් 2,680,000 ක මිලකට පිරිනමනු ලැබේ, සහ Volvo XC60 - 2,468,000 සිට නමුත් අපි වාරික වෙළඳ නාම පමණක් තබමු. Outlander GT එහි "echelon" හි බරපතල තරඟකරුවන් ද ඇත. ඔව්, ඔවුන්ගෙන් කිසිවෙකුට V6 එන්ජිමක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය, නමුත් අනෙක් සෑම අතින්ම ඒවා සැසඳිය හැකිය.

කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනයට හිමිකම් කියයි

මිශ්ර චක්රයක් තුළ

ලීටර් 8.9

මුලින්ම එය සඳහන් කිරීම වටී නව මැස්ඩා CX-5. අශ්වබල 192 එන්ජිමක් සහිත මෙම හරස්කඩ top-end වින්‍යාසයඋත්තරීතර සහ සම්පූර්ණ විකල්ප කට්ටලයක් සඳහා 2,193,600 ක් වැය වේ, එනම් 100,000 ක් පමණ ලාභදායී වේ. ඔව්, එහි එන්ජිම තරමක් දුර්වලයි, නමුත් G-Vectoring පද්ධතිය මතවාදීව S-AWC ට බෙහෙවින් සමාන ය, එසේම පවතී ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්රියදුරු. ක්රියාකාරී කෲස් පාලනයක් නොමැත, නමුත් පවතී හිස-උඩ සංදර්ශකය(මාර්ගය වන විට, Outlander ට ද හානියක් නොවනු ඇත - මම මෑතකදී එය සපයන හැකියාවන්ට පුරුදු වී සිටිමි).

අපිරිසිදු මාර්ගවල රිය පැදවීම කොතරම් විනෝදජනකද යන්න මම දැනටමත් සඳහන් කර ඇත්තෙමි. සුබාරු හරස් මාර්ගඔවුන්ගේ බොක්සර් එන්ජින්, සමමිතික සියලුම රෝද ධාවකය, 220 mm බිම් නිෂ්කාශනය සහ මාර්ගයෙන් පිටත X-ප්‍රකාරය. තුල මේ අවස්ථාවේ දී 241 hp එන්ජිමක් සහිත Forester 2.0XT තරඟකරුවා වනු ඇත. ඒ සඳහා තිබෙන එකම Premium trim එක තුළ. එවැනි මෝටර් රථයක ආයතනික කේතය GT වීම කුතුහලයට කරුණකි! ස්වාභාවිකවම, එය වඩාත් ගතික වේ (100 km / h දක්වා ත්වරණය කිරීමේ කාලය තත්පර 7.5), නමුත් එය සැලකිය යුතු ලෙස මිල අධික වේ: එවැනි මෝටර් රථයක මිල රුබල් 2,599,900 කි. තවද, “ටර්බෝ ෆොරෙස්ටර්” රියදුරුට ප්‍රධාන වශයෙන් තමා මත විශ්වාසය තැබීමට සිදුවනු ඇත (සුබාරු සිය මෝටර් රථ සඳහා සියලු ආකාරයේ “ඉලෙක්ට්‍රොනික ආධාර” හඳුන්වා දීමට ඉක්මන් නොවේ), සහ Lineartronic CVT, සැකයකින් තොරව එකකි. හොඳම අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණ වලින්, ගෑස් පැඩලය එබීමට සෑම විටම රේඛීය ප්‍රතිචාරයක් ලබා නොදේ.

Mitsubishi Outlander GT

කෙටි තාක්ෂණික පිරිවිතර:

මානයන් (L x W x H): 4,695 x 1,800 x 1,680 mm එන්ජිම: පෙට්‍රල් V6 MIVEC 6B31.3.0 l, 227 hp, 291 Nm සම්ප්‍රේෂණය: ස්වයංක්‍රීය, හය-වේග ත්වරණය 100 km/h, sec8: උපරිම වේගය: 205 km/h ධාවකය: සම්පූර්ණ S-AWC

අවසාන වශයෙන්, රූබල් 2,284,000 ක් සඳහා ඔබට විශිෂ්ට ලෙස සන්නද්ධ VW Tiguan (අශ්වබල 220 TSI turbo එන්ජිම, හත්-වේග DSG ගියර් පෙට්ටිය, සම් අභ්යන්තරය, Offroad පැකේජය, සක්‍රීය කෲස් පාලනය, ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ කාර්යයක් සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් වේදිකාවේ iPhone සහ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය යන දෙකම ඒකාබද්ධ කිරීමට ඉඩ සලසන App-Connect අතුරු මුහුණතක් සහිත මාධ්‍ය පද්ධතියක් ඇතුළුව සම්පූර්ණ ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායක කට්ටලයක්). වාසි අතර, තත්පර 6.5 කින් “සිය ගණනක්” දක්වා වේගවත් කිරීමට අමතරව, එවැනි පරාමිතීන් සඳහා ඉතා නිහතමානී ආහාර රුචියක් මම සටහන් කරමි (ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ සියයකට ලීටර් 8.4), ලීටර් 615 ක පරිමාවක් සහිත විශාල කඳක්, පැවතීම. ඉන්වර්ටරයක් ​​සහ 220 V සොකට් එකක් සහ පිරිපහදු කළ පාලන හැකියාව, MQB වේදිකාවේ ඇති සියලුම වාහන සඳහා ලක්ෂණයකි.

මම විශේෂයෙන්ම Toyota RAV4 වැනි වැඩියෙන්ම අලෙවි වන ඒවා ඇතුළත් කර නැත. Kia Sportageසහ Hyundai Tucson, මක්නිසාද යත්, සියලු නිසැක සහ බොහෝ වාසි සමඟින්, ඔවුන්ට Outlander GT හට බලය හෝ හැසිරවීම අනුව සැබෑ තරඟයක් ලබා දිය නොහැක. නමුත් අපේ "විශාල සංචාරකයා" අභ්‍යවකාශයේ හිස්බව තුළ සුපර්නෝවාවක් ලෙස නොහැඟෙන පරිදි මා ලැයිස්තුගත කර ඇති දේ ප්‍රමාණවත්ය. කෙසේ වෙතත්, දින කිහිපයකින් මම මෙම හරස්කඩ සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම සම්බන්ධ වී ඇති බව මට හැඟුණි, එබැවින් මම එය ආපසු ලබා දුන්නේ මහත් කනගාටුවකින් සහ එහි අනාගත හිමිකරුවන් කෙරෙහි යම් ඊර්ෂ්‍යාවක් ඇති කරමිනි.

ඔබ Mitsubishi Outlander GT වලට කැමති නම්:

• ඔබේ පවුලේ අය සමඟ නිවාඩුවක් ගත කරන විට, ඔබ රිය පැදවීමට පුරුදු වී ඇත;
• ඔබේ පිළිම සෙබස්තියන් ලෝබ් සහ කොලින් මැක්‍රේ ය, ඔබේ ප්‍රියතම විනෝදාංශය ශ්‍රේණිගත කරන්නාට පහර දීමයි;
• කිසියම් සැකයක් ඇති විට, ඔබ ඔබේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය සාක්කුවෙන් ඉවතට ගෙන "හරි, ගූගල්!";
• "ඔබට සෑම කෙනෙකුම අභිබවා යා නොහැකි" බව ඔබ විශ්වාස කරන අතර, ඔබ ගමන් කරන විට සක්‍රීය යාත්‍රා පාලනය භාවිතා කිරීමෙන් සතුටක් ලබයි.

ඔබ Mitsubishi Outlander GT කැමති නොවනු ඇත:

• Gran Tourismo ඔබ වෙනුවෙන් Ferrari Daytona සහ Lamborghini Gallardo, නරකම අවස්ථාවක - Jaguar XK;
• ඔබ බොහෝ විට ආවරණයක් නොමැති ස්ථානවලට ගමන් කරයි සෛල සන්නිවේදනය;
• ඔබේ බිරිඳ කාර්යය භාවිතා කිරීමට පුරුදු වී ඇත ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීම;
• ඔබේ දරුවන් පාරේ ටැබ්ලට් මත යමක් සෙල්ලම් කිරීමට පුරුදු වී සිටිති.

මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම

LDW - Crossover දර්ශකය මාර්ග සලකුණු- ඔබේ වාහනය ගමන් කරන මංතීරුව හඳුනාගෙන වාහනය හැරවුම් සංඥාවක් භාවිතා නොකර එම මංතීරුවෙන් පිටතට යාමට උත්සාහ කරන විට ඇසෙන සහ දෘශ්‍ය අනතුරු ඇඟවීම් සපයයි.

ACC

ACC - පද්ධතිය අනුවර්තන කෲස් පාලනයසහාය දක්වයි වේගය සකසන්නඒ අතරම, එය ඔබේ මෝටර් රථය සහ ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය අතර කලින් තීරණය කළ දුරක් පවත්වා ගෙන යන අතර, ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයට ඇති දුර ස්ථාපිත සීමාවෙන් ඔබ්බට අඩු වුවහොත් ස්වයංක්‍රීයව ඔබේ මෝටර් රථය මන්දගාමී කරයි.

FCM

FCM - අවම කිරීමේ පද්ධතිය හිස මත ගැටීම- ගැටුමක සම්භාවිතාව තීරණය කරයි, එය ගැටීමේ සම්භාවිතාව වැඩි වුවහොත් එය දෘශ්‍ය සහ ශ්‍රව්‍ය අනතුරු ඇඟවීම් ලබා දෙයි, පද්ධතිය තිරිංග යොදයි.

මිට්සුබිෂි සිවිල් වාහන සඳහා සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණ සංවර්ධනයේ උච්චතම අවස්ථාව, වඩාත්ම බලවත් හා නවීන ගෑස් එන්ජිමසන්නාම රේඛාවේ, ක්රියාකාරී සහ උසස් කාර්යයන් උදාසීන ආරක්ෂාව, ඕනෑම මාර්ගයක සහ ඕනෑම තත්ත්‍වයක දී ප්‍රවේශමෙන් සහ උපකාරයෙන් ඔබව වට කර ගන්නා උසස් ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින්, සියලුම මගීන් සඳහා දිගු ගමනකදී උපරිම සැනසීම සහ රියදුරු සඳහා කොන් වල සතුට - මෙය Outlander GT වේ.

ඔවුන්ගේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ ආරම්භයේ සිටම, මිට්සුබිෂි සිවිල් මගී මෝටර් රථ මහා පාරිභෝගිකයා සඳහා මෝටර් රථයකින් අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා බොහෝ දේ කළ හැකිය. විසිවන සියවසේ හැට ගණන්වල ආපසු, පළමු ස්කන්ධය කාර් එකක්ජපානය - Mitsubishi 500 - එහි පන්තියේ Macau Grand Prix ජයග්‍රහණය කළ අතර ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ක්‍රීඩා පිටියේ Mitsubishi මෝටර් රථවල උසස් තත්ත්වය ප්‍රකාශ කළේය. ඉතින් ඒක හැමදාම ගියා. කෝල්ට්, ලාන්සර්, ගැලන්ට්, පැජෙරෝ - මෙම සියලුම මෝටර් රථ, සිවිල් මෝටර් රථ ලෙස අදහස් කර, විවිධ මෝටර් රථ තරඟ වලදී වසර ගණනාවක් පුරා සම්මාන විසිරී ගියහ. ක්‍රීඩාවේ ආත්මය, බලවත් හා වේගවත් මෝටර් රථවල ආත්මය දැන් පවා නිදා ගන්නේ නැත. එපමනක් නොව, එය දැන් Mitsubishi මෝටර් රථ අනාගතයට ගමන් කරන නව තාක්ෂණයන් තුළ ජීවත් වන අතර, රියදුරුට බලය, උද්යෝගය, සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව සපයයි.

එන්ජිම

එන්ජිම V6 3.0

රේඛාවේ වඩාත්ම බලවත් එන්ජිම ලීටර් 3.0 සහ 227 hp වේ. Outlander හට සැබවින්ම ආකර්ෂණීය ගතිකත්වයක් සහ ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙන අතර, තරමක් ලාභදායීව පවතී.

සම්ප්‍රේෂණය
සුපිරි සියලුම රෝද පාලනය

GT ගේ අභිමානයයි අද්විතීය පද්ධතියසියලුම රෝද ධාවකය S-AWC, එම කොටසේ කිසිවෙකුට නොගැලපෙන ඒවා වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, S-AWC යනු සංරචක සහ එකලස්කිරීම් සමූහයක් නොවේ, එය මෝටර් රථ පාලනයේ කම්පන දෛශිකය භාවිතා කරන බුද්ධිමත් සියලුම රෝද ධාවකයන්ගේ දර්ශනයකි. Mitsubishi මෝටර් රථ මත, මෙම දර්ශනය තාක්ෂණික වශයෙන් විවිධ ආකාර තුනකින් ක්‍රියාත්මක කරන ලද අතර එමඟින් ඉංජිනේරුවන් විසින් නියම කරන ලද අරමුණු සාක්ෂාත් කර ගැනීමට හැකි විය. පුරාවෘත්තය ලාන්සර් ඊවෝ, අධි තාක්‍ෂණික Outlander PHEV, වඩාත්ම බලගතු සහ වේගවත්ම Outlander GT. මෙම එක් එක් මෝටර් රථයේ එක් එක් රෝදයට ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ තාක්ෂණය වෙනස් වේ, නමුත් තාක්‍ෂණයේ ඉලක්කය පොදු වේ - ඕනෑම මතුපිටක මෝටර් රථය සඳහා පරිපූර්ණ ස්ථාවරත්වය සහ පාලනය! ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් Outlander පදනම මත Outlander PHEV රේසිං මෝටර් රථය ගොඩනගා ඇති අතර, එය වඩාත් දුෂ්කර රැලි වැටලීම් සහ ඕස්ට්‍රේලියාවේ, ආසියාවේ සහ යුරෝපයේ පාලනය යටතේ ඇති Bajas හි ශක්තිය සඳහා පරීක්ෂා කරන ලදී. ඩකාර් රැලිය දෙවරක් ජයග්‍රහණය කළ කර්මාන්තශාලා ධාවකයා හිරෝෂි මසුකා "

S-AWC පරිපථය

S-AWC පද්ධතිය පුරාවෘත්තයේ සියලුම රෝද ධාවන තාක්ෂණයන් මත පදනම් වේ ලාන්සර් පරිණාමය. Outlander Sport විදුලි බල සුක්කානම (EPS) පාලනය කිරීම මගින් හැරවුම් ව්‍යවර්ථය පාලනය කිරීමේ දෘෂ්ටිවාදය ද ක්‍රියාත්මක කරයි. තිරිංග පද්ධතියසහ කම්පනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඉදිරිපස අක්ෂයේ රෝද අතර ප්රශස්ත ව්යවර්ථ ව්යාප්තිය නියාමනය කිරීමට ක්රියාකාරී පෙරමුනු අවකලනය (AFD) හි හැකියාව.
ඉතා නිරවද්‍ය සංඥා ප්‍රතිචාර පද්ධතියක් භාවිතා කරමින්, S-AWC මගින් නිරවද්‍ය වංගු කිරීම සක්‍රීය කරයි, යටි ගමන් සහ මග හැරීම අඩු කරයි සහ රියදුරුට වාහන පාලනය සහ ස්ථාවරත්වය පිළිබඳ අසමසම හැඟීමක් ලබා දෙයි.

එන්ජින් ව්‍යවර්ථය, ඇක්සලරේටර් පැඩල් පීඩනය, රෝද වේගය සහ සුක්කානම් කෝණය භාවිතා කරමින්, S-AWC හට වාහනයක් වේගවත් වන්නේද, අඩුවන්නේද, සරල රේඛාවක ධාවනය කරන්නේද, නැතහොත් වංගු වන්නේද යන්න ඉක්මනින් තීරණය කළ හැක. මෙම මූලධර්මය ඔබට මෝටර් රථයෙන් හොඳ ප්රතිචාර ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

සාම්ප්‍රදායික සියලුම රෝද ධාවන පද්ධති මෙන් නොව, S-AWC පද්ධතිය වාහනයේ කෝණික වේගය වැනි දර්ශකයක් ද භාවිතා කරයි. රියදුරු තෝරාගත් ගමන් පථයේ මෝටර් රථය වඩාත් නිවැරදිව තබා ගැනීමට පද්ධතිය ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එය රියදුරු අපේක්ෂිත දිශාව (සුක්කානම් කෝණ සංවේදක මත පදනම්ව) සමඟ වාහනයේ සත්‍ය දිශාව (කල්පවත්නා සහ පාර්ශ්වීය ත්වරණ සංවේදක මත පදනම්ව තීරණය කරනු ලැබේ) සංසන්දනය කර ඕනෑම අපගමනය නිවැරදි කරයි.

ECO
පරිසර මාදිලිය

සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේ තත්ව යටතේ, තනි ඇක්සල් ධාවකයක් (2WD) භාවිතා කරනු ලැබේ, රෝද ලිස්සා යාමේ අවදානමක් තිබේ නම් ක්ෂණිකව රෝද හතරේ (4WD) මාදිලියට මාරු වීමට සූදානම්ය.

සාමාන්ය
සාමාන්ය මාදිලිය

රිය පැදවීමේ කොන්දේසි අනුව සියලුම රෝද අතර ව්‍යවර්ථය බෙදා හරිනු ලැබේ

හිම
හිම

හිම හෝ අයිස් වැනි ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත සියලුම රෝද මත ප්රශස්ත කම්පන සපයයි

රියදුරු නිශ්චිත මාර්ග තත්ත්‍වයට වඩාත් ගැලපෙන මාදිලිය තෝරා ගන්නා විට, S-AWC වාහනයේ ක්‍රියාකාරීත්වය ඒ අනුව සකස් කරයි, රියදුරුට එහි සම්පූර්ණ ගතික විභවයෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

මෙම තාක්ෂණය දියුණු වී ඇත ගතික ලක්ෂණමෝටර් රථය තුළ විවිධ කොන්දේසිචලනයන්. හරස් සුළං සහ ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයන් මත හැරෙන විට අධිවේගී සෘජු මත වැඩි ස්ථාවරත්වය සහ පාලනය කිරීම විශේෂයෙන් වටී.

Mitsubishi Outlander GT 2017 මාදිලිය වර්ගීකරණය කර ඇත වාරික හරස්වර්ගමෙම වෙළඳ නාමය. තවද, එය එකම ශ්‍රේණියේ (කුඩා GT ලාංඡන හැර) අනෙකුත් මාදිලිවලට වඩා වෙනස් ලෙස නොපෙනුනද, විකල්ප ගණන සහ වේග ලක්ෂණමෝටර් රථ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත. එබැවින්, ආකෘතියේ සමාලෝචනයේදී සහ පරීක්ෂණයෙහි සටහන් කර ඇති සමහර විශේෂාංග විස්තර කිරීමේදී, පෙර අනුවාද සහ අනෙකුත් වෙනස් කිරීම් සමඟ සසඳන විට අපි ප්රධාන වශයෙන් එහි වාසි විස්තර කරමු.

හරස්කඩ බාහිර

සුළු වෙනස්කම් පෙනුමපිටස්තර පුද්ගලයින්ට හේතුව මෝටර් රථයේ අවසාන ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමේ සිට ඉතා සුළු කාලයක් ගතවී තිබීමයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ 2014 දී නැවත යාවත්කාලීන කරන ලද හෙඩ් ලයිට් සහ බම්පර් සහිත මෝටර් රථයේ සැලසුම තවමත් අදාළ සහ විලාසිතාවෙන් පවතින බවයි. තවද එය එහි ප්‍රධාන ප්‍රතිවාදීන් වන ජීප් චෙරෝකී 3 සහ ඉන්ෆිනිටි QX50 සමඟ තරඟ කිරීමට තරමක් හැකියාව ඇත.

කෙසේ වෙතත්, නව GI වසර තුනකට පෙර පැවති අනුවාදයන්ට වඩා වෙනස් නොවන බව තිබියදීත්, වෙනස්කම් දැකිය හැකිය. ඇත්ත, මේ සඳහා ඔබට ඡායාරූප දෙකක් පැත්තකින් තැබිය යුතුය - පැරණි සහ යාවත්කාලීන හරස්කඩ. එකම තියුණු තිරස් මුද්දර, ක්‍රෝම් මෝල්ඩින්, V6 නාම පුවරු සහ ඉදිරිපස දැවැන්ත රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් ලැබුණු නව මෝටර් රථයට තමන්ගේම ලක්ෂණ ඇති බව දැනගත හැකි එකම ක්‍රමය මෙයයි. Mitsubishi GT හි වහලයේ ඇති වරල් ඇන්ටෙනාව සහ ශරීරයේ ප්ලාස්ටික් මූලද්‍රව්‍ය මත රවුම් කළු කෲස් පාලන සංවේදක ඇතුළුව. මීට අමතරව, පෙර Outlander මාදිලියේ පැති දර්පණවල වීඩියෝ කැමරා නොතිබුණි.

වාහන අභ්යන්තරය

නව Mitsubishi Outlander GT අභ්යන්තරයේ බොහෝ දේ සිදු නොවීය තවත් වෙනස්කම්පිටත වඩා. අභ්‍යන්තර මෝස්තර ශෛලිය එලෙසම පැවතුනද - සැහැල්ලු ඉහළ කොටස සහ අඳුරු පහළ කොටස, මෘදු ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද ඉදිරිපස පුවරුවක්, උපකරණවලට ඉහළින් මැහුම් කළ වීසර් සහ සම් ආසන. GT වෙනස් කිරීම ඉහළ-අන්තය වන අතර, ඒ සමඟම, එකම එක, අභ්යන්තරයේ සම් පෙරනිමියෙන් අපේක්ෂා කෙරේ. අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයන් සහ ලී වැනි ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම් ආවරණය කරන වාර්නිෂ් විශාල ප්රමාණයක්.

ශ්‍රේණියේ ඉහළම වින්‍යාසය පෙර පරම්පරාවේ වඩාත්ම මිල අධික Outlanders හි ලක්ෂණයක් වූ හැච් අහිමි වී ඇත. නමුත් ඕනෑම ප්‍රමාණයක මෙම උපාංගය ගැලපෙන වීදුරු සඳහා මැදිරියක් තිබේ. මෝටර් රථයේ බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයේ තවත් බොත්තම් තිබේ - දැන් ඔබට බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය පමණක් නොව රත් වූ සුක්කානම් රෝදය සහ වින්ඩ්ස්ක්‍රීඩ්, අන්ධ ස්ථාන කැමරා සහ මංතීරු වෙනස් කිරීමේ සංවේදක පාලනය කිරීමට එය භාවිතා කළ හැකිය.

මැදිරියේ පසුපස කොටසෙහි මානයන් කොතරම් විශාලද යත්, දෙවන ආසන පේළියට ගැලපෙන මගීන් තිදෙනාටම ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත. ගමන් මලු මැදිරියනව GI පුළුල් කළහොත් තරමක් විශාල විය හැක පසුපස ආසන- ලීටර් 477 සිට එහි පරිමාව ඝන මීටර් 1.64 දක්වා වැඩිවේ. එපමනක් නොව, Outlander පුටු ක්රම දෙකකින් නැමිය හැකිය - පසුපසට පහත් කිරීම හෝ උපරිම ප්රමාණයට භාණ්ඩ සඳහා ඉඩ පුළුල් කිරීම.

තාක්ෂණික පිරිවිතර

අනෙකුත් අනුවාද වලට වඩා GTI හි ඇති ප්‍රධාන වාසි වලින් එකකි බලශක්ති ඒකකය- නව වෙනස් කිරීම 227 hp ධාරිතාවකින් යුත් 3-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. සමග. ඒ සමඟම 6-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් පැමිණේ, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මාදිලියේ පරීක්ෂණ ධාවක හරස් රටක හැකියාව සහ හැසිරවීමේදී තරමක් යහපත් ප්‍රතිඵල පෙන්වයි. මෝටර් රථය තත්පර 8.7 කින් සිය ගණනකට පහසුවෙන් වේගවත් වන අතර පැයට කිලෝමීටර 205 ක වේගයකට ළඟා විය හැකිය.

මෝටර් රථයේ සමාලෝචනය දිගටම කරගෙන යාම, එහි අඩු ගෑස් දුර ප්රමාණය සඳහන් කිරීම වටී. අනුව තාක්ෂණික ලියකියවිලිමෝටර් රථයෙන්, සාමාන්ය පරිභෝජනය ලීටර් 12.2 ක් පමණ වේ. කෙසේ වෙතත්, පරීක්ෂණ ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළේ අධිවේගී මාර්ගයේ පවා ලීටර් 13 ට අඩු මට්ටමක් ලබා ගැනීම සැමවිටම කළ නොහැකි බවයි.

අනිත් එකෙක් බරපතල වෙනස්කම් GT Mitsubishi Outlander හි මූලික අනුවාද වලින් වෙනස් කිරීම සියලුම රෝද ධාවකය වන අතර එය ඉහළ පන්තියේ මෝටර් රථවල අවශ්‍යතා පවා සපුරාලයි. ඉහළ අනුවාදයේ සම්ප්‍රේෂණයට ක්‍රියාකාරී ඉදිරිපස අවකලනයක් ඇතුළත් වන අතර එමඟින් පැති අතර කම්පනය බෙදා හරින අතර මෝටර් රථයට දී ඇති ගමන් පථයකට අනුගත වීමට ඉඩ සලසයි. මෙම එකම විශේෂාංගය, විනීත බිම් නිෂ්කාශනය සහ බලවත් බම්පර් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, නව මෝටර් රථ හොඳ මාර්ගයෙන් පිටත ලක්ෂණ ද ඇත.

වගුව 1. වාහන ලක්ෂණ.

විකල්ප සහ පිරිවැය

එය පිරිනමනු ලබන එකම වින්යාසය තුළ නව ජී Ty, පහත විකල්ප ඇතුළත් වේ:

• අනුවර්තන කෲස් පාලනය සඳහා පද්ධති, මංතීරු වෙනස් කිරීම අධීක්ෂණය සහ ඉදිරිපස ගැටීම් අනතුරු ඇඟවීම;
• සර්ව සම්පූර්ණ කැමරා කිහිපයක්;
• LED විදුලි පහන්;
• රත් වූ සුක්කානම සහ ආසන - පරීක්ෂණ පෙන්වා දී ඇති පරිදි, මෙම විකල්පය දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් තුළ පවා ඉදිරිපස ආසනවල මිනිසුන්ගේ සුවපහසුව වැඩි කරයි;
• Apple CarPlay සඳහා සහය දක්වන වාරික ශ්‍රව්‍ය සහ බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය;
• ආසන, දර්පණ සහ ටේල්ගේට් සඳහා සම් සහ විදුලි ධාවකයන්.

ඔබට රූබල් මිලියන 2.3 කට GT හරස්පෝරයක් මිලදී ගත හැකිය. මෙම මුදල මිල කාණ්ඩයට බෙහෙවින් අනුකූල වේ වාරික සැකසුම්වෙනත් ආකෘති ජපන් වෙළඳ නාමය. තවද එය වඩාත්ම අංගසම්පූර්ණ යුරෝපීය මධ්‍යම පන්තියේ හැච්බැක් වල මිලට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ.

අද්විතීය S-AWC සියලුම රෝද ධාවන යාන්ත්රණය - ප්රධාන කැපී පෙනෙන ලක්ෂණය Crossover GT, එහි පන්තියේ කිසිදු ප්‍රතිසමයක් නොමැත. අක්ෂ අතර ව්‍යවර්ථය බුද්ධිමත්ව බෙදා හැරීමේ මෙම පද්ධතිය පදනම් වී ඇත්තේ මෝටර් රථය පාලනය කිරීම සඳහා කම්පන දෛශිකය භාවිතා කිරීම මත ය. මෙම තාක්ෂණය තුනකින් ක්රියාත්මක විය විවිධ විකල්ප, ඒ සෑම එකක්ම නිශ්චිත ඉංජිනේරු ගැටළු විසඳා ඇත. සමාන පද්ධතියජනප්‍රිය Lancer Evo සහ Outlander PHEV හි භාවිතා කරන ලද අතර අද එය නව සිරුරේ Mitsubishi Outlander GT හි මිලට ඇතුළත් කර ඇත. S-AWC තාක්‍ෂණය එක් එක් රෝදයට ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සහතික කරයි, පරිපූර්ණ රිය පැදවීමේ ස්ථායිතාව සහ ඕනෑම දෙයක විශිෂ්ට වාහන හැසිරවීම සහතික කරයි. මාර්ග මතුපිට. Outlander මත පදනම් වූ PHEV ධාවන මෝටර් රථය මගින් අසමසම ධාවන හැකියාවන් තහවුරු කර ඇත. කර්මාන්තශාලා රියදුරු Hiroshi Masuoka විසින් මෙහෙයවන ලද, එය මහාද්වීප කිහිපයක අභියෝගාත්මක රැලි වැටලීම් මත පරීක්ෂා කරන ලද අතර ඩකාර් රැලිය දෙවරක් ජයග්‍රහණය කරන ලදී. S-AWC සියලුම රෝද ධාවකයේ ප්‍රතිලාභ අත්විඳීමට අවශ්‍යද? ROLF SOUTH විකුණුම් ප්‍රදර්ශනාගාරයෙන් ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් ගෙන Mitsubishi Outlander GT එකක් මිලදී ගැනීමට අපි නිර්දේශ කරමු.

තාක්ෂණයන්

LDW: මංතීරු පිටවීමඅනතුරු ඇඟවීම වාහනයේ මංතීරුව හඳුනා ගන්නා අතර, හැරවුම් සංඥාවකින් තොරව එය අත්හැරීමට උත්සාහ කළහොත්, ශ්‍රව්‍ය සහ දෘශ්‍ය ඇඟවීම් භාවිතයෙන් රියදුරුට අනතුරු අඟවයි.

ACC: Adaptive Cruise Control ස්වයංක්‍රීයව රියදුරු නියම කර ඇති වේගය පවත්වා ගෙන යන අතර ස්වාධීනව හරස් මාර්ගය මන්දගාමී කරමින් ඉදිරියෙන් ඇති වාහනයේ දුර පවත්වා ගනී.

FCM: පද්ධතිය ප්රතිවිපාක අවම කරයි ඉදිරිපස බලපෑම, ස්වාධීනව අනතුරක අවදානම තීරණය කිරීම සහ වාහනයේ වේගය අඩු කිරීම සඳහා තිරිංග සක්රිය කිරීම.

නවෝත්පාදක සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණ, වඩාත්ම බලවත් ගැසොලින් එන්ජින්, උසස් නිෂ්ක්‍රීය සහ සක්‍රීය ආරක්ෂාව, සැපයිය හැකි බොහෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින් උපරිම මට්ටම ROLF SOUTH ප්‍රදර්ශනාගාරයේ මොස්කව් හි නව 2018 Mitsubishi Outlander GT මිලදී ගැනීම සඳහා සුවපහසුව සහ සැබෑ රිය පැදවීමේ සතුට වැදගත් තර්ක වේ.

S-AWC හි උපාංගයේ සහ ක්‍රියාකාරිත්වයේ විශේෂාංග

මෙම පද්ධතිය පුරාවෘත්ත Lancer Evolution හි භාවිතා කරන ලද සියලුම රෝද ධාවකය මත පදනම් වේ. එය ද භාවිතා කරන ලදී Outlander ආකෘතික්‍රීඩාව, බල සුක්කානම (EPS) මගින් සහාය වේ. තිරිංග යාන්ත්රණසහ ක්රියාකාරී ඉදිරිපස අවකලනය(AFD) උපරිම කම්පනය සඳහා ඉදිරිපස රෝද අතර ප්‍රශස්ත ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම සහතික කරයි.

බලයලත් වෙළෙන්දෙකුගෙන් Mitsubishi Outlander GT මිලදී ගැනීමට තීරණය කිරීමෙන් පසු, ඔබට S-AWC හි සඵලතාවය පුද්ගලිකව තහවුරු කර ගත හැක. නිරවද්‍ය ප්‍රතිපෝෂණ ඇතුළත්, මෙම තාක්‍ෂණය පරිපූර්ණ වංගු කිරීම සහතික කරයි, අධි හෝ අඩු මෙහෙයවීම ඉවත් කරයි සහ හැඟීමක් සපයයි සම්පූර්ණ පාලනයමෝටර් රථයේ හැසිරීම මත.

ව්‍යවර්ථයේ ප්‍රමාණය, ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීමේ බලය, රෝද භ්‍රමණය සහ සුක්කානම් කෝණ පිළිබඳ දත්ත සැලකිල්ලට ගනිමින්, S-AWC වාහනයේ වේගය අඩුවීම හෝ ත්වරණය මෙන්ම එහි ගමන් පථයේ දිශාව - හැරීම හෝ චලනය කිරීම නිවැරදිව තීරණය කරයි. සරල රේඛාවක්. මෙම මෙහෙයුම් මූලධර්මය යන්ත්රයෙන් හොඳ ප්රතිචාර සහතික කරයි.

අනෙකුත් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධති මෙන් නොව, මෙම තාක්ෂණය අතිරේකව වාහනයේ කෝණික ප්රවේගය සැලකිල්ලට ගනී. මෙමගින් ඔබට රියදුරු විසින් නිර්වචනය කරන ලද ගමන් පථය තුළ මෝටර් රථය වඩාත් නිවැරදිව තබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. පළමුව, S-AWC විසින් චලනයේ සත්‍ය දිශාව (පාර්ශ්වික සහ කල්පවත්නා ත්වරණ සංවේදක වලින් ලැබෙන සංඥා) සැලසුම්ගත දිශාව (සුක්කානම් කෝණ සංවේදක වලින් ඇඟවුම්) සමඟ සංසන්දනය කරයි, ඉන්පසු අපගමනය නිවැරදි කරයි.

පූර්ණ S-AWC ධාවකය, ඇතුළත් මිට්සුබිෂි මිල Outlander GT in නව වින්යාසය, ආකාර කිහිපයකින් ක්‍රියා කරයි:

ECO: සාමාන්ය මාර්ග කොන්දේසිඑක් අක්ෂයක් (2WD) පමණක් භාවිතා කරයි, නමුත් ලිස්සා යාමේදී එය ඉක්මනින් මාරු වේ රෝද හතරේ ධාවනය(4WD);

සාමාන්‍ය: රිය පැදවීමේ කොන්දේසි සැලකිල්ලට ගනිමින් සියලුම රෝද අතර ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම සිදු කෙරේ;

SNOW: නිර්මාණය කරයි ප්රශස්ත මට්ටමඅයිස් හෝ හිම වැනි ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත ධාවනය කරන විට රෝද මත කම්පනය;

ලොක්: දුෂ්කර භූමියක රිය පැදවීමේදී රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කරයි, සහ ඕනෑම වේගයකින් සාමාන්‍ය මාර්ගවල හැසිරවීම වැඩි දියුණු කරයි;

මිලදී ගැනීමට තීරණය කර ඇත නව මිට්සුබිෂි Outlander GT 2018 නිකුතුව, ඔබට ස්වාධීනව සුදුසු මාදිලිය තෝරා ගත හැකි අතර, S-AWC පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව වාහනයේ පරාමිතීන් එහි උපරිමයට සකසනු ඇත. කාර්යක්ෂම වැඩ. මෙම තාක්ෂණය ඇතුළුව ඕනෑම තත්වයක් තුළ ගතිකත්වය වැඩිදියුණු කරනු ඇත ලිස්සන සුළු බෑවුමහෝ ශක්තිමත් පැත්තේ සුළඟ.

හිතකර මිල, සම්පූර්ණ සේවාව සහ පුළුල් තේරීමවිකල්ප - නිල වෙළෙන්දා Mitsubishi Outlander GT ROLF SOUTH ඔබට පිරිනමනු ඇත වඩා හොඳ කොන්දේසිමෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට!