Isuzu D-Max- පසුපස හෝ සියලුම රෝද ධාවන මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ පිකප් ට්‍රක් රථයක්, විවිධ වෙනස් කිරීම් තුනකින් ලබා ගත හැකිය: තනි, එකහමාරක හෝ ද්විත්ව කැබ් රථ සමඟ... මෙම මෝටර් රථය හොඳ සැලසුමක්, හොඳ තාක්ෂණික සහ ක්‍රියාකාරී ලක්ෂණ වලින් සමන්විත වේ. ඉහළ මාර්ගයෙන් පිටත විභවය, සහ එහි ප්රධාන ඉලක්කගත ප්රේක්ෂකයින්“විශ්වීය වාහනයක්” ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය හොඳ ආදායම් මට්ටමක් ඇති වැඩිහිටි පිරිමින් - ඔබට දිනපතා ධාවනය කළ හැකි අතර, අවශ්‍ය නම්, භාණ්ඩ රැගෙන යා හැකි අතර, බියෙන් තොරව ස්වභාවධර්මයට පිවිසෙන්න...

Isuzu D-Max මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ පිකප් ට්‍රක් රථයේ දෙවන පරම්පරාව 2011 දෙසැම්බර් මාසයේදී ජාත්‍යන්තරයේදී සාමාන්‍ය ජනතාව වෙත ඉදිරිපත් කරන ලදී. ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය, පසුව එය වාණිජ නිෂ්පාදනයට ඇතුල් විය. 2015 අවසානයේදී, ජපන් ජාතිකයින් මෝටර් රථයේ යාවත්කාලීන කළ අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කළහ - ඔවුන් එහි පෙනුම පුනර්ජීවනය කර, කැබින් තුළ උසස් බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයක් ස්ථාපනය කර නව කුඩා පරිමා ඩීසල් එන්ජිමක් බල පරාසයට එක් කළහ ... කෙසේ වෙතත්, “ට්‍රක් රථය ” රුසියානු වෙළඳපොළට ළඟා වූයේ 2016 අගභාගයේදී පමණක් වන අතර පසුව පවා - මුල් (එනම්, පූර්ව ප්‍රතිසංස්කරණ) පෙනුමෙන්.

2017 නොවැම්බරයේදී, “ජපන්” තවත් ප්‍රතිනිර්මාණයකට භාජනය වූ අතර, එය තායිලන්තයේ ආරම්භ විය - මෙවර එහි පෙනුම “ප්‍රබෝධමත්” වූ අතර, ඉදිරිපස කෙළවරේ ඇති සියලුම වෙනස්කම් පාහේ අවධානය යොමු කරමින්, නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය තෝරා ගැනීම පුළුල් විය. මෙම ස්වරූපයෙන්, පිකප් ට්‍රක් රථය 2019 අප්‍රේල් මාසයේදී රුසියාවට “ළඟා විය”.

Isuzu පිටත D-Max දෙවනපරම්පරාව උසස් ක්‍රියාකාරීත්වය සමඟ ඒකාබද්ධ වූ පන්ති ප්‍රමිතීන් අනුව ශිෂ්ට සම්පන්න සහ ආකර්ශනීය පෙනුමක් පෙන්නුම් කරයි. මෝටර් රථයේ මුහුණත L-හැඩැති ධාවන පහන් සහ දැවැන්ත රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහිත කොල්ලකාරී නළල හෙඩ් ලයිට් වලින් සරසා ඇති අතර එහි පිටුපස ලාක්ෂණික පැත්තකින් සහ සරල සිරස් විදුලි පහන් වලින් සීමා වේ. මිල අධික අනුවාද- සම්පූර්ණ LED).

තද පැති සහ බලවත් රෝද ආරුක්කු සහිත පිකප් ට්‍රක් රථයක සිල්වට් සම්භාව්‍ය රේඛා ඇත, නමුත් ඒ සමඟම එය ඉතා ලස්සනයි.

මත රුසියානු වෙළෙඳපොළ D-Max සඳහා වෙනස් කිරීම් දෙකක් ඇත - එකහමාරක් හෝ ද්විත්ව කුටියක් සමඟ. යන්ත්රයේ සමස්ත දිග 5295 mm, එහි උස 1780 සිට 1795 mm දක්වා වෙනස් වේ, පළල සහ රෝද පාදය පිළිවෙලින් 1860 mm සහ 3095 mm වේ. "ට්රක් රථයේ" පතුලේ 225 mm බිම් නිෂ්කාශනය මගින් මාර්ග මතුපිටින් වෙන් කර ඇත.

"දෙවන" Isuzu D-Max හි අභ්යන්තරය සරල නමුත් ආකර්ශනීය ශෛලියකින් නිර්මාණය කර ඇති අතර, කල්පනාකාරී ergonomics සහ උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය "flaunt". ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානම පිටුපස දැඩි සහ තොරතුරු සහිත උපකරණ පුවරුවක් සඟවා ඇති අතර, නිසි ලෙස වින්‍යාස කර ඇති මධ්‍ය කොන්සෝලයේ තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය සඳහා අඟල් 7 ක ස්පර්ශ තිරයක් සහ හැඩකාර එකක් අඩංගු වේ. දේශගුණික වාරණ, විශාල කවයක් ආකාරයෙන් සකස් කර ඇත. ඇත්ත, වඩා දැරිය හැකි අනුවාදවල එවැනි අලංකාරයක් නොමැත - සාමාන්‍ය ගුවන් විදුලියක් සහ බර වායු සමීකරණ රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර තුනක් පමණි.

අනුවාදය කුමක් වුවත්, ඉදිරිපස කොටසෙහි D-Max අභ්‍යන්තරය අස්ඵටික ආසන වලින් සමන්විත වන අතර පැතිවල මන්දගාමී ආධාරකයක් ඇත, නමුත් පුළුල් ගැලපුම් පරාසයන් සහ උණුසුම (සහ ඇතුළත මිල අධික ටිම් මට්ටම්- රියදුරුගේ පැත්තේ විදුලි ධාවකය සමඟද). “එකහමාරක” පිකප් එකේ, පසුපස ආසන සරල “බංකුවක්” මගින් නිරූපණය වන අතර “ද්විත්ව” - ආගන්තුක සත්කාර පැතිකඩක් සහිත වඩාත් සම්පූර්ණ සෝෆා එකක්.

ජපන් “ට්‍රක් රථයේ” යතුරුපැදි වේදිකාවට ගමන් මලු කිලෝග්‍රෑම් 975-980 සිට භාර ගැනීමේ හැකියාව ඇත. මෝටර් රථ ශරීරයට පහත මානයන් ඇත: දිග 1552-1795 mm සහ පළල 1530 mm, සහ එහි පැති උස 465 mm වේ. ජපන් ජාතිකයින්ගේ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරය පතුලේ ඇති වරහන් වලට සවි කර ඇත.

ජපන් "ට්රක්" හොඳයි ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාව: එහි ප්රවේශය සහ පිටවීමේ කෝණ පිළිවෙලින් අංශක 30 සහ 23 ක් වන අතර බලහත්කාරයෙන් ෆෝඩින් ගැඹුර 600 mm දක්වා ළඟා වේ.

රුසියානු වෙළඳපොලේ, ඉසුසු ඩී-මැක්ස් එක් එන්ජිමක් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ - සිලින්ඩර හතරක ඩීසල් 4JJ1 ලීටර් 3.0 ක විස්ථාපනයක් සහිත පේළි සැකැස්ම, ටර්බෝචාජ් කිරීම, පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් සහ 16-කපාට කාල පටියක් සමඟ. 177 ජනනය කරයි අශ්ව බලය 3600 rpm සහ 430 Nm ව්යවර්ථ 1400-2000 rpm දී.

එන්ජිම තනි තහඩු "වියළි" ක්ලච් එකක් හෝ 6-වේග "ස්වයංක්‍රීය" Aisin සමඟ 6-වේග "යාන්ත්‍රික" සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇත, මෙන්ම දෘඩ ලෙස දියත් කරන ලද ඉදිරිපස ඇක්සලයක් සහිත අර්ධ-කාලීන සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණය සහ 2-වේගයක් මාරු නඩුවඅඩු වන මාලාවක් සමඟ.

පද්ධතියට මෙහෙයුම් ආකාර තුනක් ඇත:

• 2H - සියලු විභවයන් පසුපස රෝදවලට යයි;
• 4H - මොහොත සමාන කොටස්වල අක්ෂ අතර බෙදී ඇත (100 km / h දක්වා වේගයෙන් ක්රියාත්මක වේ);
• 4L - සක්රිය අඩු කිරීමේ ආම්පන්න සහිත රෝද හතරේ ධාවකය (වාහනය ස්ථාවර වූ විට පමණක් ක්රියාත්මක වේ).

පෙර-නැවත සකස් කරන ලද පිකප් ට්‍රක් රථය රුසියාවට ආනයනය කර ඇත්තේ ලීටර් 2.5 ක ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමකින් 163 hp නිපදවන බව සඳහන් කිරීම වටී. (400 Nm), එය 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය හෝ 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධ විය.

සමග තාක්ෂණික ලක්ෂ්යයදෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, "දෙවන D-Max" යනු පාදමේ බලවත් රාමුවක්, ඉදිරිපස කල්පවත්නා ලෙස පිහිටා ඇති එන්ජිමක් සහ අඛණ්ඩ එන්ජිමක් සහිත සම්භාව්‍ය පිකප් ට්‍රක් රථයකි. පසුපස අක්ෂය, අර්ධ ඉලිප්සාකාර උල්පත් මත විවේක ගැනීම. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම තීර්යක් දිශානත ද්විත්ව විෂ්බෝන් මත ස්වාධීන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් මගින් නිරූපණය කෙරේ. දඟර උල්පත්සහ තීර්යක් ස්ථායීකාරකයක්.

"ජපන්" වල රාක්ක සහ පිනියන් ඇත සුක්කානමහයිඩ්රොලික් බූස්ටරය සමඟ. “ට්‍රක් රථයේ” ඉදිරිපස අක්ෂයේ තිරිංග මධ්‍යස්ථානයේ අඟල් 16 වාතාශ්‍රය සහිත “පෑන්කේක්” ඇති අතර පසුපස ඇක්සලයේ අඟල් 15 ඩ්‍රම් වර්ගයේ උපාංග ඇත (එසේම ABS, EBD සහ Brake Assist ඇත).

රුසියානු වෙළඳපොලේ Isuzu D-Max 2019 ආදර්ශ වර්ෂයඑය උපකරණ විකල්ප පහකින් පිරිනමනු ලැබේ - "ටෙරා", "ඇක්වා", "වාතය", "දැල්ල" සහ "ශක්තිය".

කැබ් එකහමාරක් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මූලික “ටෙරා” වින්‍යාසයේ ඇති මෝටර් රථයක් සඳහා, අවම ඉල්ලුම් මිල රුබල් 2,145,000 ක් වන අතර එහි උපකරණ ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වන්නේ: එයාර් බෑග් හයක්, ABS, ESP, ERA-GLONASS පද්ධතිය, LED DRL, විදුලි කවුළු, විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ දර්පණ, අඟල් 16 වානේ රෝද, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, වායු සමීකරණ සහ වෙනත් උපකරණ.

පිකප් ට්‍රක් රථයේ “ඇක්වා” අනුවාදය පෙර අනුවාදයට වඩා වෙනස් වන්නේ ද්විත්ව කැබ් රථයේ පමණි, ඒ නිසා එහි මිල රුබල් 100,000 ක් වැඩි වේ. “අතින්” සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත “වාතය” අනුවාදය සඳහා ඔවුන් රූබල් 2,345,000 කින් ඉල්ලා සිටී (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය 6 සඳහා අධිභාරය රූබල් 100,000 සමාන වේ), සහ “දැල්ල” සහ “බලශක්ති” වින්‍යාසයන් සඳහා ඔබට 2,495,000 සහ 2,000595 ගෙවීමට සිදුවේ. රූබල්, පිළිවෙලින් , නමුත් ඒවා අතර ඇති සියලුම වෙනස්කම් ගියර් පෙට්ටියේ වර්ගයට පැමිණේ.

මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ "ට්‍රක් රථයේ" "ඉහළ" වෙනස් කිරීම ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය: සම්පූර්ණ LED හෙඩ් ලයිට් සහ පහන්, යතුරු රහිත ඇතුල්වීමසහ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම, පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහිත මාධ්‍ය මධ්‍යස්ථානයක්, උස වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදයක්, USB සම්බන්ධක දෙකක්, මධ්යම අගුලු දැමීම, "සම්" අභ්යන්තරය, විදුලි රියදුරු ආසනය, "දේශගුණය", දිගු කරන ලද ක්රෝම් ටිම්, "කෲස්" සහ අඟල් 17 මිශ්ර ලෝහ රෝද.

පිකප් ට්‍රක් රථ ලෝකයේ ආකර්ෂණීය හා ම්ලේච්ඡ ලෙස බෙදීමක් තිබුනේ නම්, ඉසුසු ඩී-මැක්ස් බොහෝ විට දෙවන කාණ්ඩයට වැටෙනු ඇත, එය එතරම් කල් පවතින, සරල සහ විශ්වාසදායක ය

අපට පිකප් ට්‍රක් රථයක් අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි? එය පදින්නේ කවුද? ජාත්‍යන්තර අත්දැකීම් සමඟ, සෑම දෙයක්ම අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් පැහැදිලිය - ඇමරිකානු රතු බෙල්ලන් සහ මෙක්සිකානු දිගු තොප්පි සමඟ සහ ඌරන්, වේවැල් සහ කෙසෙල් වලින් ශරීරය පුරවා ගන්නා අප්‍රිකානු ගොවීන් සහ ඔවුන්ගේම වූ අරාබි සටන්කාමීන් සමඟ පවා සම්බන්ධකම් ඇත. මාර්ගය, ඉඩකඩ සහිත ශරීරය සහ මෙම යන්ත්‍රවල ඇදහිය නොහැකි විඳදරාගැනීම භාවිතා කරන්න. ඕමානයේ කඳුකරයේදී, කඳුකර ගම්මානයක පදිංචිකරුවන් සඳහා පාසල් බස් රථයක් වෙනුවට ද්විත්ව කුටියක් සහිත ඉසුසු ඩී-මැක්ස් එකක් මට වරක් හමු විය.

නමුත් අපේ රටේ ට්‍රේලරයක් සහිත ට්‍රැක්ටරයකින් පොහොර සහ පිදුරු ප්‍රවාහනය කිරීම සිරිතකි, දිගු දාර සහිත තොප්පි විලාසිතාවේ නැත, පිටුපස ට්‍රයිපොඩ් මත මැෂින් තුවක්කු ද ඇත, දෙවියන්ට ස්තූතියි, හමු නොවීය. අපගේ මනසෙහි, පිකප් ට්‍රක් රථයක හිමිකරු, ඒ වෙනුවට, මෝටර් රථ නිකායේ සාමාජිකයෙකි, මන්ද ට්‍රක් රථයක සහ SUV රථයක සහජීවනය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම විශ්වීය වුවද, තවමත් බොහෝ දුරට විලාසිතාමය දෙයක් මිස ප්‍රායෝගික ප්‍රවාහනයක් නොවේ.

ඔව්, සංචාරකයින් තම උපරිම ශක්තියෙන් පිකප් භාවිතා කරයි, නමුත් බොහෝ විට ඒවා සාමාන්‍ය ආකෘතියේ එකම SUV රථයට වඩා ලාභදායී බැවින් සහ අනවශ්‍ය කුණු ගොඩක් රැගෙන යාමට ඔවුන් ප්‍රිය කරන බැවිනි. පිකප් ට්‍රක් රථ දඩයම්කරුවන් විසින් ආදරය කරනු ලැබේ (මෙහි ඉලක්කගත භාණ්ඩ අවකාශය භාවිතා කිරීම අවසානයේ ආරම්භ වේ), සියලු ආකාරයේ තාක්ෂණික සේවා (කඳු මංපෙත් තරණය කිරීම සහ දුරස්ථ සන්නිවේදන කුළුණකට උපකරණ ප්‍රවාහනය කිරීම). එපමණයි ... නමුත් නැත, තවත් තරමක් විශාල නිකේතනයක් තිබේ - සාමාන්‍ය පවුල් අයිතිකරුවන්, බරින්, නිදසුනක් වශයෙන්, ගිම්හාන නිවසක් තැනීම, තමන්ගේම අස්වැන්න අපනයනය කිරීම, දුරස්ථ ඥාතීන් වෙත ගමන් කිරීම මෙන්ම වරින් වර තම මව රැගෙන යාම. - නැන්දම්මාගේ සෝෆා, යතුරුපැදිය, බයිසිකලය සහ කට්ටලය මාර්ගයෙන් පිටත රෝදසති අන්ත ධීවර කුසලාන සඳහා. හොඳයි, වේගවත් වෙමින් පවතින ප්‍රවණතාවය ගැන අප අමතක නොකළ යුතුයි - ශරීරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පිකප් ට්‍රක් රථයක පදනම මත කඳවුරක් ඉදිකිරීම නේවාසික මොඩියුලය. මේ සියල්ල සඳහා ඔබට විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය වේ, ආශාවන්ට හා විස්මයන්ට ගොදුරු නොවන, කල් පවතින සහ හැකි තරම් සරල, එවිට යමක් සිදුවුවහොත් එය සාමාන්‍ය ගරාජ් සේවාවකින් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය ...

සෑම පිකප් ට්‍රක් රථයක්ම මේ ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය
ආකර්ෂණීය පසුපස බම්පරය

කුඩා අයිතම ගබඩා කිරීම සඳහා සෝෆා ආසනය යට මැදිරි දෙකක් ඇත.
සහ මෙවලම් සඳහා තවත් දෙකක් පිටුපස පිටුපස සපයා ඇත

Chevrolet TrailBlazer වෙතින් තරමක් සරල කළ අභ්යන්තරය
විශිෂ්ටයි - සෑම දෙයක්ම පහසු සහ අත ළඟයි

Isuzu D-Max රථයක් පදවාගෙන යමින් සිටියදී, ක්‍රියාකරු සහ මා මොස්කව් අසල ගල්වළක පිහිටි වැඩිදියුණු කළ මාර්ගයෙන් පිටත පරීක්ෂණ ස්ථානයකට ගෙන යමින් සිටියදී මෙම හෝ ඒ හා සමාන සිතුවිලි මා යටපත් කළේය. මෙන්න එය, සිය ජීවිත කාලය පුරාම ට්‍රක් සහ බස් රථ, එනම් අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම වාණිජ වාහන නිෂ්පාදනය කරන සියවසකට වැඩි පළපුරුද්දක් ඇති සමාගමක උපත ලැබූ කල් පවතින හා පුදුමයට පත් නොවන මෝටර් රථයකි. පාරිභෝගිකයාට අවශ්‍ය කුමක්ද සහ එය සරල හා ශක්තිමත් කරන්නේ කෙසේද යන්න වාණිජ වාහන නිෂ්පාදකයා නොවේ නම් කවුද දන්නේ? ඔබම විනිශ්චය කරන්න, මෝටර් රථය බලගතු රාමුවක් මත පදනම් වී ඇති අතර එය අඩු බලගතු නොවේ ද්විත්ව ලීවර, සහ පසුපස උල්පත් මත පාලමක් ඇත. කුටිය සම්පූර්ණ ආසන පහක් සහිත පේළි දෙකකි (දිගු ශරීරයක් සහිත එකහමාරක් ද ඇත). ශරීරය නැමීමේ පැත්තකින් මිලිමීටර් 1,552 ත් 1,530 ත් අතර වන අතර, හදිසි අවස්ථාවකදී, ඔබට නැගී සිටීමට හෝ බරක් තැබිය හැකිය. අත්හිටුවීම දැඩි වන අතර එම නිසා නව මෝටර් රථය මත ටිකක් වෙව්ලනු ලැබේ, නමුත් 975 kg සම්පූර්ණ බරක් සමඟ පවා එය වළවල් මත අත් නොහරින අතර, කිසි විටෙකත් බිඳවැටීමකට ළඟා නොවේ. රූපලාවණ්‍යාගාරයේ, සෑම දෙයක්ම අප කැමති පරිදි - සරල සහ පැහැදිලිය (මෙය අපගේ වාණිජ මූලයන් නිසාය). කෙසේ වෙතත්, මෙය බොහෝ විට අතිශයෝක්තියක් විය හැකිය, මන්ද අපගේ D-Max හි සමීපතම ඥාතියා Chevrolet TrailBlazer වන අතර, එයින් තරමක් සරල කරන ලද උපකරණ පුවරුව, අභ්යන්තරය සහ ආසන ලබා ගනී. TrailBlazer මෙන්ම, D-Max නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ තායිලන්තයේ කර්මාන්ත ශාලාවක වුවද, අපගේ හෝ ඒ වෙනුවට උතුරු ඇමරිකානු, කටුක දේශගුණය සඳහා සකස් කර ඇත. සියලුම පිකප් ට්‍රක් රථවලින් අඩක් පමණ මෙම අග්නිදිග කලාපයේ උපත ලබා ඇති බව සලකන විට, D-Max දකුණු කූඩුවෙන් පියාසර කළේය. එන්ජිම - ලීටර් 2.5 turbo-four Isuzu 4JK1 - ලීටර් තුනේ ට්‍රක් එන්ජිමකින් සාදන ලද අතර එබැවින් අසාමාන්‍ය ලෙස විශ්වාසදායකය. එය ශ්‍රේණියේ ටර්බයින දෙකක් ඇත, එකක් අනෙකට පහළින්, සහ නවීන තාක්ෂණයඑන්නත් කිරීම. එවැනි විසඳුමකින් වාසි දෙකක් ඇත - පසු පිළිස්සීම සහ සියලු වර්ගවල යූරියා භාවිතයෙන් තොරව යුරෝ -5 ප්‍රමිතිය ලබා ගත හැකි අතර ටර්බෝ ප්‍රමාදයක් නොමැත. එන්ජිම අක්රිය සිට උපරිමය දක්වා සුමට තෙරපුම ඇති අතර, පරිභෝජනය 8.8 l/100 km වේ. සරල එන්ජින් නිර්මාණයේ තවත් වාසියක් වන්නේ ගියර්-දාම කැම්ෂාෆ්ට් ධාවකය (කාලික විසඳුමක්) ය. අපගේ මෝටර් රථය ගියර් පෙට්ටියක් ලෙස වේග පහක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් භාවිතා කරයි - හොඳ පැරණි, සම්මත ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් සහිත (වේග හයේ අත්පොතක් සහිත අනුවාද ඇත). ඊළඟට නිතිපතා මාරු කිරීමේ නඩුවකි අඩු ගියර් 2.5 සහ ප්ලග් ඉන් ඉදිරිපස අක්ෂය. ඔබ සඳහා භූමි ප්‍රතිචාරයක් නොමැත, සෑම දෙයක්ම අතින් සිදු කෙරේ, අතිශයින්ම සරල සහ ක්‍රියාකාරී වේ.

රුසියානු වෙළඳපොලේ, Isuzu D-Max ටිම් මට්ටම් පහකින් ඉදිරිපත් කර ඇත: Terra, Aqua, Air, Flame and Energy, එය සම්පූර්ණ ප්‍රමාණය සහ විකල්ප පරාසය ආවරණය කරයි: ප්‍රායෝගික එකහමාරක ග්‍රාමීය ට්‍රක් රථයකින් තීන්ත නොකළ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ සම් අභ්‍යන්තරය සහිත වඩාත් සුවපහසු රජ කැබ් රථයට බම්පර්. වෙන්ව සිටියි D-Max අනුවාදයආක්ටික් ට්‍රක් AT35, වැඩිපුරම නිර්මාණය කර ඇත දුෂ්කර කොන්දේසිඅන්ත මාර්ග තත්වයන් ඇතුළුව මෙහෙයුම.

මෙය කරන්නේ කුමක්ද සහ එය හොඳ වන්නේ ඇයි? පළමුවෙන්ම, මෝටර් රථය තුළ කැඩීමට කිසිවක් නොමැති බැවින්, එහි විශ්වසනීයත්වය හේතුවෙන් සංකීර්ණ සංරචක සහ විසිතුරු ව්යුහයන් නොමැති වීම ආකර්ෂණීය වේ. දෙවනුව, ටිකක් පැරණි තාලයේ සහ සරල පද්ධතියවැඩි ආරක්‍ෂිත ආන්තිකයක් ඇත, එය සම්මතයෙන් ඔබ්බට ශරීරය පැටවීම වටින්නේ නැති බව පෙනෙන අවස්ථාවක ප්‍රයෝජනවත් වන අතර, පසුව ගමන් කළ නොහැකි මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් හරහා ගමන් කිරීමට සිදු වුවද, වෙනත් මාර්ගයක් නොමැත. ඉතින්, Isuzu D-Max සමඟ එවැනි තත්වයකින් මිදීමේ අවස්ථා බොහෝ තරඟකරුවන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය. හොඳයි, මෙය හදිසි අවස්ථා අමාත්‍යාංශය සහ ගලවා ගන්නන් සඳහා කදිම විකල්පයකි, ඔබට පැවසිය හැකිය, සාමාන්‍ය පවුලකට එය අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි? එවැනි යන්ත්රයක එදිනෙදා භාවිතයේ එක් වැදගත් සහ, මුලින්ම බැලූ බැල්මට, නොපැහැදිලි ප්රසාද දීමනාවක් තිබේ. දැඩි බරට ඔරොත්තු දීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නමුත් නිතිපතා ඒවාට යටත් නොවන උපකරණ වඩා හොඳ සහ දිගු කාලයක් පවතී. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඩී-මැක්ස් කිලෝමීටර් 100,000 ක් වැඩි හෝ අඩු නිස්කලංක මාදිලියකින් ධාවනය කිරීමෙන් අපට වඩාත් නවීන මෝටර් රථයකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇති, සංකීර්ණ, සියුම් සහ එබැවින් තරමක් බිඳෙනසුලු මෝටර් රථයක් ලැබෙනු ඇත. මෙය මතයක් නොවේ - එය ප්‍රත්‍යක්‍ෂයකි! එබැවින් ගෙවිය යුතු දේ ඔබම තීරණය කරන්න - විලාසිතාමය සහ සෑම විටම පැහැදිලි නොවන විකල්ප සඳහා හෝ අත්හිටුවීමේ ශක්තිය සහ ඩොලර් මිලියනයක එන්ජිමක් සඳහා. මීට අමතරව, මෙම කිලෝමීටර 100,000 තුළ, D-Max සඳහා සේවා පරතරය කිලෝමීටර 20,000 ක් වන බැවින්, නඩත්තු පහකට වඩා ඔබ බලා නොසිටිනු ඇත. නිෂ්පාදකයා වසර 5 ක හෝ කිලෝමීටර 120,000 ක වගකීමක් ද සපයයි.

ඔබ D-Max ධාවනය කරන විට, ඔබ කැමැත්තෙන් තොරව ඕනෑම දෙයක් උත්සාහ කරන්න
මුහුණ දුන් බර - "එය ගත්තත් නැතත්"

කරන්න දෙයක් නෑ, බඩු සංගම් තමයි මෙතන තියෙන්නේ
අන් සියල්ලටම වඩා, නමුත් මෙය පුදුමයක් නොවේ,
සියල්ලට පසු, Isuzu එහි ට්රක් රථ සඳහා ප්රසිද්ධය

එම දුර්ලභ අවස්ථාවබරපතල මෝටර් රථයක බාහිර පෙනුම විට
විලාසිතාමය බෑවුම් සහිත හෙඩ් ලයිට් නරක් කිරීමට නොහැකි විය

පොදුවේ ගත් කල, මම පිළිගනිමි, මම මෙම ධෛර්ය සම්පන්න මෝටර් රථය මා වෙනුවෙන්ම උත්සාහ කළෙමි, වාසි සහ අවාසි කිරා මැන බැලුවෙමි, මට ඕනෑම තැනක බර නේවාසික මොඩියුලයක් තැබිය හැකි නම්, එය මෙවැනි තොග පිකප් ට්‍රක් රථයක වනු ඇතැයි සිතුවෙමි. සෑම දෙයක්ම මට පැහැදිලි වුවද, මම පැරණි සම්භාව්‍ය දේවල දිගුකාලීන රසිකයෙක්, නමුත් ඔහුගේ අත්දැකීම් භාණ්ඩාගාරයේ අත්දැකීම් හැර අන් කිසිවක් නොමැති, සැනසිල්ලෙන් නරක් වූ තරමක් තරුණ පවුලක ප්‍රධානීන්ට මෙම කුටිය තුළ කෙසේ හැඟේවිද? මගී මෝටර් රථසහ හරස් මාර්ග කිහිපයක්?

මම ඩී-මැක්ස් රෝදය පිටුපස හඳුනන අය, සගයන් සහ ඥාතීන් දුසිමක් දමමින් නාභිගත කණ්ඩායමක් එක්රැස් කළෙමි. සිතන්න, වයස සහ සමාජ තත්වයේ වෙනස තිබියදීත්, ඔවුන් සෑම කෙනෙකුම පාහේ එකම දේ කීවේය: "මෙය මිනිසෙකුගේ මෝටර් රථයකි, ඔබට එය දැන් ගමනක් සඳහා භාවිතා කළ හැකිය!"

ඔබ දන්නවා, මම බොහෝ විට ඔවුන් සමඟ එකඟ වන අතර අද බොහෝ ආරම්භකයින් තුළ නොමැති මෙම සන්සුන් විශ්වාසය ද තෝරා ගනු ඇත.

තාක්ෂණික පිරිවිතර ISUZU D-MAX

දිග පළල උස. 5 295/1 860/1 780 මි.මී
පැටවීමේ ධාරිතාව 985 kg දක්වා
උපරිම වේගය 180 km/h
රෝද පදනම 3,095 මි.මී
ඉදිරිපස / පසුපස ධාවන පථය 1,570 / 1,570 මි.මී
හැරවුම් විෂ්කම්භය මීටර් 12.6 කි
ප්රවේශය / පිටවීමේ කෝණය 38°/28°
බිම් නිෂ්කාශනය 225 මි.මී
ශරීර මානයන් 1 552/1 530 මි.මී
බර පාලනය කරන්න කිලෝ ග්රෑම් 2,020 කි
සම්පූර්ණ ස්කන්ධය කිලෝ ග්රෑම් 3,000 කි
සම්ප්‍රේෂණය 5AT
ධාවකයේ වර්ගය ප්ලග් කළ හැකි
එන්ජින් වර්ගය ටර්බොඩීසල් R4
එන්ජිමේ ධාරිතාව 2,499 cm 3
බලය 163@3600 hp@rpm
සිසිල්. මොහොත 400@1 400-2 000 hp@rpm
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ස්වාධීන
පසුපස අත්හිටුවීම යැපෙන
තිරිංග, ඉදිරිපස / පසුපස තැටිය/ බෙර
ටයර් 315/70 R17

පෙළ Evgeniy Khapov
ඡායාරූප මැක්සිම් මාලුව්

පසුගිය වැටීම, Isuzu D-Max පිකප් ට්‍රක් රථයේ යාවත්කාලීන අනුවාදයක් බ්‍රසල්ස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. මීට අමතරව, බොහෝ රුසියානුවන් දිගු කලක් බලා සිටි පුවත වූයේ ඉසුසු අවසානයේ දේශීය වෙළඳපොළට ළඟා වූ බවයි. මීට පෙර, මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගත හැක්කේ රුසියාවේ පමණක් භාවිතා කළ නමුත් දැන් ඔබට ප්‍රදර්ශනාගාරයේ පිකප් ට්‍රක් රථයක් මිලදී ගත හැකිය. නිල අලෙවිකරුවන්. මේකෙන් ලෝකෙ පුරාම කාර් ජපන් නිෂ්පාදකයාවිශාල විශ්වාසයක් සහ ජනප්‍රියත්වයක් භුක්ති විඳින්න. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, මෙම මෝටර් රථය සැබවින්ම ආකර්ෂණීය වන අතර, අවම වශයෙන්, ශරීරයේ වැඩිවන මානයන් මගින් වෙනස්කම් දැකිය හැකිය. හෙඩ් ලයිට් වල හැඩය ද වෙනස් කර රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක විශාල කර ඇත. එහෙත්, මෙයට අමතරව, නිෂ්පාදකයා එන්ජිමේ බලය සහ අභ්යන්තර මෝස්තරයේ සමහර විස්තර ප්රවේශමෙන් සකස් කළේය. මෙම ලිපියෙන් අපි කුමක් ගැන සමීපව බලමු පිරිවිතර, බාහිර ලක්ෂණ, මෙන්ම මිලකරණ ප්රතිපත්තියනිෂ්පාදකයා විසින් තෝරා ගන්නා ලදී.

යාවත්කාලීන කළ ආකෘතියේ බාහිර පෙනුම

වෙළඳපොලේ ඇති අනෙකුත් නව නිෂ්පාදන හා සසඳන විට Isuzu D-Max පෙනුම සැබවින්ම ම්ලේච්ඡ ලෙස හැඳින්විය හැකි බව පැවසීම ආරක්ෂිතයි. ඊට අමතරව, රේඛාවල දැඩි බව සහ පැහැදිලි බව සඳහන් කිරීම වටී, මන්ද එය තරමක් දැවැන්ත ශරීරයක් සඳහා උපරිම අවධාරණය සහතික කිරීමට හැකි වීම මෙයට ස්තුති වේ. එය විශේෂයෙන් ස්ථාපනය කරන ලදී විශාල හෙඩ් ලයිට්හෙඩ් ලයිට්, මෙන්ම අසමාන පෘෂ්ඨයන් සහිත මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී රියදුරුට වාසිදායක ආලෝකයක් සැපයීම සඳහා පතුලේ යටි කැපුම් සහිත කුඩා බම්පරයක්. නිෂ්පාදකයා විසින් මුද්දර දැමීම සහ එම විශාල ශරීර මූලද්‍රව්‍ය භාවිතයෙන් වෙනස් කරන ලද විශාල කරන ලද රෝද ආරුක්කු ද කැපී පෙනේ. පිකප් සැබවින්ම විශ්වීය බවට පත් කරන භාණ්ඩ වේදිකාව නොසලකා හැරිය නොහැකිය. එහි සමෝච්ඡය දිගේ තරමක් ඉහළ පැති (සෙන්ටිමීටර 45) සවි කර ඇත.
පසුපස බම්පරය, ආකෘතියේ ලක්ෂණ සහ නිෂ්පාදකයාගේ ප්රමුඛතාවයන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, විශ්වසනීය හා කල් පවතින ය.

අභ්යන්තර සැරසිලි

ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා, නීතියක් ලෙස, නව මාදිලිවල අභ්යන්තර මෝස්තරයේ, සරල බව, සුවපහසුව සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, අවමවාදය මත රඳා පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම, isuzu d max 2017 ව්යතිරේකයක් නොවීය. යාවත්කාලීන පිකප්ආඩම්බර විය හැකිය ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, රියදුරුට සහ මගීන්ට සුවපහසු ලෙස ගමන් කළ හැකිය. සැලකිය යුතු අවාසියයන කාරනය ලෙස හැඳින්විය හැක වැදගත් විස්තරමැද කොන්සෝලය සහ ඉදිරිපස පුවරුව හොඳින් සැලසුම් කර නොමැත. මෙය සෑම දෙයකම පාහේ විදහා දක්වයි - ආරක්ෂක පද්ධතිය තෝරාගැනීමේදී, ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින් සහ නවීන විකල්ප නොමැතිකම තුළ. නමුත් මෙය තිබියදීත්, මැදිරියේ හොඳ වායු සමීකරණ පද්ධතියක් සහ කිහිපයක් ඇත බලවත් කථිකයන්ශබ්දය රස විඳීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

ISUZU D-Max හි වෙනස් කිරීම්

ISUZU D-Max Extended Cab 2.5 D MT

Isuzu D-Max හි විශේෂාංග

මෙම මෝටර් රථය තාක්‍ෂණික දෘෂ්ටි කෝණයකින් තරමක් හොඳින් සන්නද්ධව ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, එය ප්‍රායෝගිකව එය සම්පූර්ණ රාමු SUV එකකට සමාන කිරීමට අයිතිය ලබා දෙයි. යාවත්කාලීන කරන ලද පිකප් ට්‍රක් රථයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ සලකා බැලීමට දැන් කාලයයි.

පිකප් උපකරණ සහ මිල ගණන්

එකහමාරක් කැබ් රථයක් සහිත පිකප් ට්රක් රථයක් වන මූලික වින්යාසය තුළ මෝටර් රථය රුබල් 1,765,000 කට මිලදී ගත හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී. අවශ්ය නම්, Isuzu D Double හි වැඩි දියුණු කළ අනුවාදයක් ඇණවුම් කළ හැකි අතර, එය ආසන්න වශයෙන් +-300,000 රූබල් වැඩි වනු ඇත. මෙම මුදලට බිල්ට් එන්ජින් දොඹකර ආරක්ෂණය, වැඩිදියුණු කළ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, උසස් තත්ත්වයේ රෙදිපිළි ආසන උඩු මහල සහ දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වල පවා බර සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැකි එන්ජිමක් ඇතුළත් වේ.

පිකප් ට්‍රක් රථයේ යාවත්කාලීන කළ අනුවාදයේ සම් ආසන උඩු මහල

මෙය බොහෝ දුරයි සම්පූර්ණ ලැයිස්තුව Isuzu D max මාදිලිය ගැනුම්කරුට ලබා දෙන සෑම දෙයක්ම. ඊට අමතරව, වඩා මිල අධික ටිම් මට්ටම් (ද්විත්ව කැබින් සහිත අනුවාද සඳහා පමණක්) තිබීම සඳහන් කිරීම වටී, ඔවුන්ට පහත අමතර විකල්ප තිබේ:

• යාත්රා පාලනය කිරීමේ හැකියාව;
• දේශගුණික පාලන විකල්පය;
• අව්යාජ සම්වලින් මෝටර් රථ අභ්යන්තරය අලංකාර කිරීම;
• රත් වූ ඉදිරිපස ආසන;
• රිය පැදවීමේ ක්‍රියාවලිය බෙහෙවින් සරල කරන බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය;
• අලංකාර ක්රෝම් මූලද්රව්ය;
• වැඩි දියුණු කළ හෙඩ් ලයිට් ආදිය.

මෙම ආකෘතියට ඇත්තේ ස්වල්පයකි නවීන විකල්ප, මෙන්ම බහුමාධ්ය උපකරණ

තව බලන්න සවිස්තරාත්මක ලක්ෂණඅලුත් ඉසුසු මැක්ස්(ද්විත්ව), ඔබට ඉදිරිපත් කළ වගුවේ හෝ නිල අලෙවිකරුවන්ගේ වෙබ් අඩවිවල කළ හැකිය.

නිගමන

නවීන වෙළඳපොල වචනාර්ථයෙන් නව මෝටර් රථවලින් පිරී ඉතිරී ගොස් ඇති අතර එය ආකර්ෂණීය මෝස්තරයක්, විශිෂ්ට තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ තරමක් සිත් ඇදගන්නාසුළු සැකසුම්. මෙම වසරේ යාවත්කාලීන කරන ලද Isuzu D Max අනුවාදය අනෙකුත් මාදිලි සමඟ ප්‍රමාණවත් ලෙස තරඟ කිරීමට සමත් වේද යන්න පිළිබඳව තවමත් නිගමනයකට එළඹිය නොහැක. එය කුමක් වුවත්, දුර්වල පැත්තපිකප් ට්රක් යනු දුර්වල ලෙස නිර්මාණය කරන ලද අභ්යන්තර මෝස්තරයක් සහ එහි අවම උපකරණයකි නවීන උපකරණ. ඇත්ත වශයෙන්ම, විකල්ප විශාල සංඛ්‍යාවක් සහ සම් උඩු මහල සහිත අනුවාදයක් මිලදී ගැනීමට ඇති අවස්ථාවට ස්තූතිවන්ත වන අතර, කෙනෙකුට සුළු අඩුපාඩු කෙරෙහි ඇස් පියාගත හැකිය, නමුත් සලකා බැලීමේදී, ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබට සැලකිය යුතු මුදලක් ගෙවීමට සිදුවන බව මතක තබා ගන්න. සුවපහසුව සඳහා.

නමුත් ආකෘතියේ වාසි සාපේක්ෂව හොඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇතුළත් වේ දැරිය හැකි මිල, මෙන්ම පැටවීමේ වේදිකාවේ අඩු බර. ඔබ මෙම මෝටර් රථය කලින් පැමිණි පිකප් ට්‍රක් සමඟ සංසන්දනය කළහොත්, එය වැඩිදියුණු කළ ශරීරයක් ඇත. පවසා ඇති සියල්ල මත පදනම්ව, එවැනි ඉල්ලුමක් ඇති නවීන පාරිභෝගිකයෙකු අගය කිරීමට අපහසු බව අපට නිගමනය කළ හැකිය මෙම මෝටර් රථය, අවම වශයෙන් මූලික වින්යාසය තුළ.

අද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ දැඩි තරඟයක් පවතින අතර, නව Isuzu D Max 2017 සමඟ සමාන්තරව, වඩාත් සම්පූර්ණ, බලවත් සහ සියලු දේවලින් සමන්විත වේ. අවශ්ය උපකරණ, Fiat Fullback, Mitsubishi L200, Foton Tunland සහ වෙනත් පිකප්.

නව 2017 Isuzu D-Max: බලවත් හා ආකර්ෂණීය පිකප් ට්‍රක් රථයේ යාවත්කාලීන කළ අනුවාදයකියාවත්කාලීන කරන ලද්දේ: අගෝස්තු 5, 2017 විසින්: dimajp

අපගේ සමාලෝචනයේදී නව Isuzu D-Max 2018-2019වසර, ඔබ පිකප් ට්‍රක් රථයේ වින්‍යාසය සහ මිල ගණන්, එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ නව ශරීරයක මෝටර් රථයේ ඡායාරූප සහ පරීක්ෂණ ධාවක සොයා ගනු ඇත, සහ දැනට එහි කෙටි ඉතිහාසය.

රුසියාවේ Isuzu D Max AT35 අලෙවිය ඔක්තෝම්බර් දෙදහස් දහසයේ ආරම්භ වූ අතර, ජපන් ජාතිකයින් අපගේ වෙළඳපලට යල් පැන ගිය පෙනුමකින් සහ වඩාත්ම නවීන නොවන මාදිලියේ පූර්ව ප්‍රතිසංස්කරණ අනුවාදයක් සැපයීමට තීරණය කළේය. තාක්ෂණික පුලුන්.

මුලදී, මෝටර් රථය දෙදහස් එකොළහකින් දර්ශනය වූ අතර, මෙය දැනටමත් දෙවන පරම්පරාව වන අතර, පසුව නැවත සකස් කිරීම් දෙකක් අනුගමනය කරන ලදී - පළමුවැන්න පහළොස්වන වසරේ සහ දෙවැන්න දහහත්වන වසරේ සිදු කරන ලදී.

විකල්ප සහ මිල ගණන් Isuzu D-Max 2019

Isuzu D-Max 2 පිකප් ට්‍රක් රථය රුසියාවේ ටෙරා, ඇක්වා, ෆ්ලේම්, එයාර් සහ බලශක්ති යන ටිම් මට්ටම් පහකින් විකුණනු ලැබේ. නව ශරීරයක Isuzu D Max 2019 හි මිල රුබල් 2,035,000 සිට 2,499,000 දක්වා වෙනස් වේ.

MT6 - හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය
AT5 - වේග පහක ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය
D - ඩීසල් එන්ජිම
4WD - සියලුම රෝද ධාවකය

Isuzu D-Max AT35 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා නව ශරීරයක 2018-2019 Isuzu D-Max පිකප් / Isuzu D-Max හි ප්‍රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ පහත දැක්වේ.

වගුව ප්රධාන පරාමිතීන් පෙන්වයි: මාන, ඉන්ධන පරිභෝජනය (ගෑසොලින්), බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය), ස්කන්ධය (බර), කඳ සහ ටැංකි පරිමාව, එන්ජින්, ගියර් පෙට්ටි, ඩ්රයිව් වර්ගය, ගතික ලක්ෂණ, ආදිය.

සිරුර

2018 Isuzu D-Max යනු ඉදිරිපස කල්පවත්නා ලෙස සවිකර ඇති එන්ජිමක් සහිත සම්භාව්‍ය රාමු පිකප් ට්‍රක් රථයකි. රුසියානු වෙළඳපොලේ එය එකහමාරක කුටියක් (ටෙරා උපකරණ) සහ ද්විත්ව කුටියක් (අනෙකුත් සියලුම අනුවාදයන්) සමඟ ලබා ගත හැකිය.

මෝටර් රථයේ සමස්ත දිග 5,295 mm, පළල - 1,860, උස - 1,795, රෝද පදනමමිලිමීටර් 3,095 ට සමාන වේ. Isuzu D-Max භාණ්ඩ ප්‍රදේශයේ මානයන් දිග 1,552 mm (එකහමාර කුටියක් සහිත mm 1,795) සහ පළල 1,530 mm වන අතර පැති උස 465 mm වේ. දත්ත පත්‍රිකාවට අනුව, බර පැටවීමේ ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 975-980 දක්වා ළඟා වේ.

ජපන් ට්රක් රථයක ඉදිරිපස භාවිතා වේ ස්වාධීන අත්හිටුවීමද්විත්ව විෂ්බෝන් මත, සහ පිටුපස යැපෙන වසන්තයක් ඇත, සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් පතුලට යටින් පිහිටා ඇත. ආකෘතියේ ප්රවේශය සහ පිටවීමේ කෝණ පිළිවෙලින් අංශක 30 සහ 23 කි. තෝරාගත් වින්යාසය මත පදනම්ව, බිම් නිෂ්කාශනය 225 හෝ 235 mm වේ, ප්රකාශිත ෆෝඩින් ගැඹුර 600 mm වේ.

ජපන් ට්‍රක් රථය ලීටර් 2.5 ක සිලින්ඩර හතරක ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. පොදු පද්ධතියරේල්. ඒකකය 163 hp වර්ධනය කරයි, 3,600 rpm සිට ලබා ගත හැකි අතර, 2,000 rpm දී ව්යවර්ථ 400 Nm. මෙම "පිරවීම" මෝටර් රථය සඳහා උපරිම 160-180 km / h දක්වා වේගවත් කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් වේ (තෝරාගත් වෙනස් කිරීම අනුව).

කටයුතු බලශක්ති ඒකකයඑක්කෝ හය-වේග අත්පොත AISIN AY6 සමඟ ඒකාබද්ධව, හෝ පහ-වේග ස්වයංක්‍රීය AISIN TB50LS සමඟ. D-Max උපකරණ ලැයිස්තුවට දෘඪ ලෙස සම්බන්ධිත ඉදිරිපස අක්ෂයක් සහිත ද්වි-වේග හුවමාරු නඩුවක් සහ අර්ධ-කාලීන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් ද ඇතුළත් වේ.

දෙවැන්නෙහි මෙහෙයුම් ආකාර තුනක් ඇත: 2H (සියලු ව්‍යවර්ථය පසුපස අක්ෂයට යයි), 4H (ව්‍යවර්ථය අක්ෂ අතර සමානව බෙදා හරිනු ලැබේ) සහ 4L (සක්‍රීය අඩු කිරීමේ ගියර් සහිත සියලුම රෝද ධාවකය, එය යෙදිය හැක්කේ මෝටර් රථයේදී පමණි. නිශ්චල වේ).

නව Isuzu D-Max හි ඡායාරූප

බාහිර

අර්ධ වශයෙන් පෙනුමනව Isuzu D-Max 2019 එහි පන්තියේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව තරමක් සාම්ප්‍රදායික මෝස්තරයක් ඇත. ඉදිරිපස විශාල බෑවුම් සහිත හෙඩ් ලයිට් සහ ජපන් සන්නාමයේ නම සරසා ඇති තනි තිරස් තීරුවක් සහිත ක්‍රෝම් සමඟ නොමසුරුව පදම් කර ඇති රේඩියේටර් ග්‍රිල් ඇත.

පැත්තෙන්, ට්‍රක් රථය ශරීරයේ සම්භාව්‍ය සමෝච්ඡයන් සහ බලවත් රෝද ආරුක්කු සමඟ අවධානය ආකර්ෂණය කරයි, එහි අඟල් 16- හෝ 17 "රෝලර්" ස්ථාපනය කළ හැකිය. කිසිවක් නොමැති වුවද ලාක්ෂණික ලක්ෂණ, පැතිකඩෙහි "ජපන්" තරමක් එකඟතාවයකින් හා ප්රසන්න ලෙස පෙනේ.

ටේල්ගේට් දෙපස, ​​ඉසුසු ඩී-මැක්ස් 2 හි දැඩි සිරස් ලාම්පු සෙවන ඇති අතර දැවැන්ත පියවර බම්පරයේ දාර ක්‍රෝම් ටිම් වලින් සරසා ඇත. නැවත සකස් කිරීමේදී, ජපන් ජාතිකයින් පිකප් ට්‍රක් රථයේ පෙනුම නැවුම් කිරීමට උත්සාහ කළේ වඩාත් සිත්ගන්නා සුළු එකක් ස්ථාපනය කිරීමෙනි. ඉදිරිපස බම්පරය, වෙනස් ග්රිල් සහ විවිධ හෙඩ් ලයිට්.

දෙවන යාවත්කාලීනයේදී, දෙවැන්නට DRL වල L-හැඩැති LED කොටස් ලැබුණි. යාවත්කාලීන කරන ලද ඩී-මැක්ස් ඇත්ත වශයෙන්ම පූර්ව ප්‍රතිසංස්කරණ අනුවාදයට වඩා ආක්‍රමණශීලී සහ අලංකාර ලෙස පෙනේ, එබැවින් එවැනි මෝටර් රථ තවමත් රුසියාවට සපයා නොමැති බව අපට කණගාටු විය හැකිය.

සැලෝන්

Isuzu D-Max 2018-2019 හි අභ්‍යන්තර සැලසුම ද තරමක් සරල හා සංකීර්ණ නොවන අතර අභ්‍යන්තරය ඉහළ ක්‍රියාකාරීත්වය සහ කල්පනාකාරී ergonomics මගින් කැපී පෙනෙන අතර උපයෝගිතා මෝටර් රථයකින් අවශ්‍ය වන්නේ මෙයයි.

ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදය පිටුපස, වින්‍යාසය අනුව, ස්පෝක්ස් මත බොත්තම් සමඟ හෝ ඒවා නොමැතිව තිබිය හැකිය, දැඩි ලෙස පවතී උපකරණ පුවරුවසාම්ප්‍රදායික පිරිසැලසුමක් සමඟ: ටැචෝමීටරය සහ පැතිවල ස්පීඩෝමීටර ඩයල් සහ සිරස් අතට පිහිටා ඇති තිරයක් පුවරුවේ පරිගණකයඔවුන් අතර.

පිකප් ට්‍රක් රථයේ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ නිවැරදි පිරිසැලසුම සහ රිදී රාමුවක් ඇත. පාදමෙහි, එහි මුදුනේ ප්ලාස්ටික් ප්ලග් එකක් සවි කර ඇති අතර, බරැති "රෙදි සෝදන යන්ත්ර" සහිත ගුවන්විදුලිය සහ දේශගුණික පාලන ඒකකය වඩාත් මිල අධික අනුවාද වල පමණක් දිස්වේ. බහුමාධ්ය පද්ධතියපමණක් රඳා පවතී යාවත්කාලීන අනුවාදමෝටර් රථය, සහ එහි දේශගුණික ඒකකය රවුමක හැඩයෙන් සාදා ඇත.

සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නව Isuzu D-Max හි සියලුම අනුවාද ඉදිරිපසින් නොපෙනෙන පාර්ශ්වීය ආධාරක රෝලර් සහිත අස්ඵටික ආසන වලින් සමන්විත වේ. කැබ් එකහමාරක් සහිත මෝටර් රථවල පිටුපස පේළියේ සරල “බංකුවක්” ඇති අතර ද්විත්ව කැබ් රථයක් සහිත පිකප් ට්‍රක් රථයක් හොඳින් සිතා බැලූ පැතිකඩක් සහිත සම්පූර්ණ සෝෆා එකක් ඇත.

වීඩියෝ පරීක්ෂණ ධාවකය Isuzu D-Max

සමාලෝචනයේදී, 2016-2017 ඉසුසු ඩී-මැක්ස් පිකප් ට්‍රක් සඳහා රුසියානු වෙළඳපොලේ නව නිෂ්පාදනයක් - ඡායාරූප සහ වීඩියෝ, මිල සහ වින්‍යාසය, මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ජපන් නිවුන් පිකප් ට්‍රක් රථයක් වන ඉසුසු ඩී-මැක්ස් හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇමරිකානු Chevroletකොලරාඩෝ. 2016 සැප්තැම්බර් මස මුලදී, Isuzu D-Max පිකප් ට්‍රක් රථයේ විකුණුම් රුසියාවේ ආරම්භ විය. නව නිෂ්පාදනය දේශීය මෝටර් රථ හිමියන්ට පිරිනමනු ලැබේ මිල Isuzu D-Max Terra අනුවාදය සඳහා රුබල් 1,765,000 සිට එකහමාරක කැබ් රථයක් සහිත Isuzu D-Max Energy මාදිලියේ ද්විත්ව කැබ් රථයක් සඳහා රුබල් 2,235,000 දක්වා. පොහොසත් උපකරණසම් අභ්‍යන්තරය, දේශගුණ පාලනය සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 5 ක් සමඟ. පිකප් ට්‍රක් රථය විකල්ප නොවන ලීටර් 2.5 ලීටර් 163 ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය රුසියාවට තායිලන්තයෙන් සපයනු ලැබේ.

රුසියානු වෙළඳපොලේ නව ඉසුසු ඩී-මැක්ස් පිකප් ට්‍රක් රථයේ පෙනුම ඇත්ත වශයෙන්ම දැඩි හා ම්ලේච්ඡ ය, මෙම වර්ගයේ ශරීරයක් සහිත මෝටර් රථයකට සුදුසු ය. විශාල හෙඩ් ලයිට්, විශාල ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ සංයුක්ත බම්පරයක් සහිත බලවත් ඉදිරිපස කෙළවර, හොඳම දේ සැපයීම සඳහා පතුලේ කපා ඇත ජ්යාමිතික ලක්ෂණසකස් කරන ලද මාර්ගවලින් රිය පැදවීමේදී.

පැත්තෙන් බැලූ විට, අපට විශාල රෝද ආරුක්කු, බලවත් මුද්දරවලින් දෘශ්‍යමය වශයෙන් විශාල කර ඇති, පළමු සහ දෙවන පේළිවල විශාල දොරවල්, බරින් යුක්ත වේ ආපසු 465 mm උසකින් යුත් පැතිවලින් සීමා වූ භාණ්ඩ වේදිකාවක් සහිත සිරුරු.
පසුපස ටේල්ගේට්, සිරස් පැති ලාම්පු සහ ශක්තිමත් බම්පරයක් ඇත.

• බාහිර සමස්ත මානයන් ඉසුසු ශරීරය D-Max 2016-2017 කැබ් රථයේ වර්ගය (එකහමාර දිගු) හෝ (ද්විත්ව ද්විත්ව) මත රඳා නොපවතී: දිග 5295 mm, පළල 1860 mm, උස 1780-1795 mm, 3095 mm සමඟ රෝද පදනම සහ 225 මි.මී බිම් නිෂ්කාශනය, ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද ධාවන පථය - 1570 මි.මී.
• එකහමාරක කුටියක් සහිත Isuzu D-Max Terra අනුවාදවල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වේදිකාවේ මානයන් (පසුපස මහලේ දොරවල් ගමන් දිශාවට එරෙහිව විවෘත වේ, අභ්‍යන්තරය පුද්ගලයින් 4 දෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත) දිග 1795 mm වේ, 1530 mm උස, බඩු මැදිරියක උස 465 mm.
• පිකප් රථයේ බර පැටවීමේ ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 980 ක් වන අතර ට්‍රේලර් ඇදගෙන යාමේ හැකියාව කිලෝග්‍රෑම් 750 (තිරිංග නොමැති ට්‍රේලරය) සිට කිලෝග්‍රෑම් 3000 (තනි තිරිංග පද්ධතියකින් සමන්විත ට්‍රේලරය) දක්වා පරාසයක පවතී.
• ද්විත්ව කුටියක් සහිත Isuzu D-Max අනුවාදවල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වේදිකාවේ මානයන් (එක් එක් පැත්තේ සම්පූර්ණ දොරවල් දෙකක්, ආසන පහක අභ්‍යන්තරයක්) බිම දිග 1552 mm, පළල 1530 mm සහ උස 465 mm වේ.
• බර පැටවීමේ ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 975 ක් වන අතර ඇදගෙන යා හැකි ට්‍රේලර් බර කැබ් එකහමාරක අනුවාදයට සමාන වේ.

පිකප් එක අඟල් 16 වානේ සහ මිශ්ර ලෝහ රෝදබ්‍රිජ්ස්ටෝන් 245/70R16 ටයර්, මෙන්ම ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද අඟල් 17 විශාල මිශ්‍ර රෝද සහිත Bridgestone ටයර්ප්රමාණය 255/65R17.

රුසියාවට නව ජපන් ඉසුසු ඩී-මැක්ස් පිකප් ට්‍රක් රථයේ අභ්‍යන්තරය ඉතා සරලව සරසා ඇත, අලංකාරවත් නොවේ, ඉදිරිපස පුවරුවේ සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ නවීන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය, උසස් උපකරණ කට්ටලයක් සහ හිමිකරු සතුටු නොකරනු ඇත. නවතම පද්ධතිආරක්ෂාව, මෙන්ම ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්. අභ්යන්තරය සරල සහ ලැකොනික්, අවම උපකරණ ඇත.

රූබල් 1.765 දහසක් සඳහා එකහමාරක කැබ් රථයක් සහිත අනුවාදවල මූලික අනුවාදවල සහ ද්විත්ව කැබ් රථයක මිල රුබල් 30,000 ක් පමණි, පෙරනිමියෙන් එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි ආරක්ෂාව, ඊබීඩී සහ බ්‍රේක් ඇසිස්ට් සහිත ඒබීඑස්, පද්ධතිය ඇත. දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, පළමු පේළියේ ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, පැති තිර වායු බෑග්, මධ්යම අගුලු දැමීමදුරස්ථ පාලකය සමඟ, ස්පීකර් 2ක් සහිත ශ්‍රව්‍ය සකස් කිරීම, වායු සමීකරණ, රෙදිපිළි ආසන උඩු මහල, බල කවුළු, දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සහිත හැලජන් හෙඩ් ලයිට් ධාවන පහන්. එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා සූදානම් වේ අඩු උෂ්ණත්වයන්සෙල්සියස් -35 දක්වා.

වඩා මිල අධික ටිම් මට්ටම් (ද්විත්ව කැබ් අනුවාද පමණක්) කම්හල ස්ථාපනය කර ඇති Key Less Entry යතුරු රහිත ඇතුල්වීමේ පද්ධතිය එකතු කර ඇත. සොරකම් විරෝධී පද්ධතිය, ස්පීකර් 6ක් සහිත 2-DIN ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය (රේඩියෝ, සීඩී ප්ලේයරය, USB, Aux සහ I-Pod සම්බන්ධක, බ්ලූටූත්), දේශගුණ පාලනය, සම් ආසන, කෲස් පාලනය, බහුකාර්ය සුක්කානමලෙදර් රිම් ටිම්, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි රියදුරු ආසන උස, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, සිරුරේ අලංකාර ක්‍රෝම් කොටස්, මීදුම ලයිට්, ප්‍රොජෙක්ටර් හෙඩ් ලයිට්, පැති පියවර.

පිරිවිතරරුසියාව සඳහා Isuzu D-Max 2016-2017: ජපන් පිකප්බරපතල තාක්ෂණික පුලුන් ගැන පුරසාරම් දොඩන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම එය සැබෑ ය රාමු SUV(සියලු රෝද ධාවකය, නොබෙදී ඇති පසුපස අක්ෂය, දෘඩ සම්බන්ධතාවය ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්, මාරු නඩුව). තොප්පිය යටතේ පොදු දුම්රිය පද්ධතියක් සහ ටර්බෝචාජ් කිරීම (VGS පද්ධතිය, අන්තර් සිසිලකය සමඟ) සිලින්ඩර හතරක 2.5-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් ඇත. EGR පද්ධතිය) 163 බලයක් සහ 400 Nm ව්‍යවර්ථයකින්, 6-වේගය අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් (AISIN AY6) හෝ 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය (AISIN TB50LS), ද්වි-වේග හුවමාරු නඩුව (ISUZU T150), සියලුම රෝද ධාවකය 4x4 දෘඪ ලෙස සම්බන්ධ කරන ලද ඉදිරිපස ඇක්සෙල් (අර්ධ-කාලීන), බල සුක්කානම.
6 මැනුවල් ගියර් (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ 5ක්) සමඟ යුගල කරන ලද ඩීසල් එන්ජිමක් කිලෝග්‍රෑම් 2020 ක බරක් සහිත පිකප් එකක් සපයයි ( සම්පූර්ණ ස්කන්ධය 3000 kg දක්වා) උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 175-180, ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 7.3 සිට අතින් සම්ප්‍රේෂණය වන අනුවාද සඳහා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ඉන්ධන ලීටර් 8.4 දක්වා පරාසයක පවතී.
රුසියානු වෙළඳපොලේ නව පිකප් ට්‍රක් රථ සමූහයක් සමඟ තරඟ කිරීමට Isuzu D-Max හට හැකි වේද යන්න කාලය විසින් කියනු ඇත. මෝටර් රථ ලෝලීන් තෝරා ගත යුතු දේ තමන් විසින්ම තීරණය කරනු ඇති අතර, මාව විශ්වාස කරන්න, තෝරා ගැනීමට බොහෝ දේ ඇත: , සහ චීන පිකප් ට්රක් රථයක් පවා.

Isuzu D-Max 2016-2017 වීඩියෝ පරීක්ෂණය