මෝටර් රථ මුලින්ම දර්ශනය වූ විට, එම අවස්ථාවේ දී ඔවුන් පැයට කිලෝමීටර 30 ක වේගයෙන් ළඟා විය. එදා එය අද්භූත දෙයක් ලෙස පෙනුනද, දැන් එවැනි රූපයක් හාස්‍යජනක, බයිසිකලයකට පමණක් සුදුසු බව පෙනේ. සියල්ලට පසු, නවීන මහා කාර්කිසිදු වෙනස් කිරීමකින් තොරව සම්පූර්ණයෙන්ම නිදහසේ 150-200 km/h දක්වා වේගවත් කිරීමට හැකියාව ඇත.

නමුත් විශේෂ ද ඇත ධාවන ආකෘති, එවැනි වේගයන් ඉතා කුඩා වේ. ඔවුන්ට පැයට කිලෝමීටර 400 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. ස්වාභාවිකවම, ඒවා බොහෝ විට නිපදවනු ලැබේ සීමිත ප්රමාණසහ ඉතා ධනවත් අයට පමණක් ලබා ගත හැකිය. තවද ඔබට ඒවා ධාවනය කළ හැක්කේ සුමට මාර්ගවල පමණි. එමනිසා, එවැනි මෝටර් රථ ධාවන තරඟ සඳහා භාවිතා කරනවාට වඩා කීර්තියේ සංකේත ලෙස සේවය කරයි.

එවැනි ආකෘති සැබවින්ම වේගවත් රිය පැදවීම යනු කුමක්දැයි පෙන්වීමට සමත් වේ. අපි බලමු අද ලෝකයේ ඇති සිසිල්ම රේසිං කාර් ගැන.

මෙම හයිපර්කාර් 2-13 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ අතර තවමත් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ඉතා සීමිත ප්‍රමාණවලින් - වසරකට ඒකක 7 ක් පමණි. මෙය ලෙබනන් විශේෂඥයින්ගේ වර්ධනයයි W-මෝටර්ස් සමාගම, වෙනත් බොහෝ වාහන සමාගම් ද ඔවුන්ගේ වර්ධනයන් ලබා දුන්නද.

මෝටර් රථයට ලීටර් 3.7 ක එන්ජිමක් ඇති අතර ද්විත්ව ටර්බෝචාජ් කිරීම එයට 750 hp සපයයි. සමග. බලය. Lykan Fenyr Supersport හට තත්පර 2.8ක් වැනි කෙටි කාලයකදී පැයට කිලෝමීටර 100ක වේගයක් ලබා ගත හැකි අතර එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 395කට සීමා වේ. කෙසේ වෙතත්, එවැනි ආකර්ෂණීය රූපයක් තිබියදීත්, එය පළමු දස දෙනා අතර සිටියද, ලෝකයේ වේගවත්ම ධාවන මෝටර් රථය නොවේ.

ශරීරය ටයිටේනියම් සහ කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදන ලද කොටස් භාවිතා කරන අතර, නිම කිරීම සඳහා දියමන්ති ආලේපනය, අව්යාජ සම් සහ රන් නූල් එම්බ්රොයිඩර් ඇතුළත් වේ. එමනිසා, ඉතා පොහොසත් අය එවැනි ආකෘති මිලදී ගනී අරාබි ෂෙයික්වරු- පළමු මාදිලිවල පිරිවැය ඩොලර් මිලියන 3 කට වඩා වැඩි විය.

මෙය ඇමරිකානු සුපිරි මෝටර් රථය, එය 2005 සිට 2009 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද නමුත් තවමත් හොඳම ධාවන මෝටර් රථ ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කර ඇත. මෙම මෝටර් රථය අශ්වබල 750 ක ද්විත්ව ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර තත්පර 2.8 කින් සියයකට පහර දිය හැකිය. මෙම මාදිලියේ වාර්තාගත ඉහළම වේගය පැයට කිලෝමීටර 399 කි.

මෙම ආකෘතිය මුලින් ධාවන ආකෘතියක් ලෙස සංවර්ධනය කරන ලදී, එබැවින් එය පෙර පැවති තරම් පොහොසත් නිමාවක් නොමැත. මෙහි සෑම දෙයක්ම ගැලපෙන පරිදි සකස් කර ඇත උපරිම වේගය- කාබන් ෆයිබර් ශරීරය, ජංගම රියදුරු අසුනප්රශස්ත බර බෙදා හැරීම සඳහා, ආදිය.

ස්වීඩනයේ නිෂ්පාදිත හයිපර්කාර් රථය 2016 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ අතර එය තවමත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී. මෙය හුදෙක් රාක්ෂයෙකි, 1100 hp නිපදවිය හැකි ලීටර් 5 එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. සමග.

ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කොයිනිග්සෙග් රෙගේරාතත්පර 2.7 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 410 කට සීමා වේ. නිසැකවම, මෙම ආකෘතිය ලෝකයේ බලවත්ම ධාවන මෝටර් රථ අතර වේ, නමුත් එය ඔවුන් අතර පළමු නොවේ.

තවත් ඇමරිකානු සුපිරි මෝටර් රථයක්, පරීක්ෂණ වලදී උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 421 කි. පොදුවේ ගත් කල, මෙම මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 430 දක්වා වේගවත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති නමුත් ලීටර් 6.4 ක පරිමාවක් සහිත සිසිලනය මෙම අගය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට ඉඩ දුන්නේ නැත.

මෙම ආකෘතිය සතුව ඇත ලොකු කතාවක්සහ බොහෝ වෙනස් කිරීම් සමඟ පරම්පරා කිහිපයක් හරහා ගියේය. ඔවුන් සියල්ලන්ම නිදහස් කළේ නැත.

මෙම මෝටර් රථය විදුලි මෝටර් රථයක් වීම අසාමාන්යය. එය ප්‍රථම වරට මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලද්දේ 2018 දී ය ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය. ක්‍රොඒෂියානු මෝටර් රථ සමාගමේ ප්‍රතිචාරය මෙයයි ඇමරිකානු ආකෘතිය Tesla Roadstar සහ පුද්ගලිකව Elon Musk.

මෙම මෝටර් රථයේ සෑම රෝදයක්ම තමන්ගේම විදුලි මෝටරයකින් සමන්විත වන අතර ඒවායේ සම්පූර්ණ බලය 1408 kW හෝ ඇදහිය නොහැකි 1914 hp වේ. සමග. මෙය ඇදහිය නොහැකි බලයක්‍රීඩා මෝටර් රථය නොසැලකිය යුතු තත්පර 1.85 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් වන අතර එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 415 දක්වා ළඟා වේ. මෙය වේගවත්ම විදුලි මෝටර් රථයලෝකයේ, සහ ත්වරණ වේගය අනුව එයට ප්‍රායෝගිකව තරඟකරුවන් නොමැත.

ඔටෝ ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමයවේගවත්ම අතර වේ. සිලින්ඩර 16 එන්ජිම අශ්වයන් 1,479 ක් නිපදවන අතර තත්පර 2.5 කින් මෝටර් රථය සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරයි, සහ ඉහළම වේගය 420 km/h වෙත ළඟා විය හැකි අතර, මෙය ඉලෙක්ට්‍රොනික වශයෙන් විශේෂයෙන් සීමා වේ. එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම සහ ටයර් කැඩීම වැළැක්වීම සඳහා මෙය සිදු කරන ලදී.

ඒ අතරම, එය සමහර විට ලෝකයේ ලස්සනම ධාවන මෝටර් රථය වේ. එහි සැලසුම එහි වේගය සහ බලය සමඟ අන් අයගෙන් කැපී පෙනේ. ඇය ඉතා අලංකාර පෙනුමක් ඇති අතර එය ඩොලර් මිලියන 3 කට වඩා වැඩි වියදමක් සලකා බැලීම පුදුමයක් නොවේ.

මෙම ප්‍රංශ හයිපර් රථය අශ්වබල 1200ක් නිපදවිය හැකි සිලින්ඩර 16ක එන්ජිමකින් සමන්විතය. ඔහු තත්පර 2.5 කින් සියයකට ළඟා වේ. 2010 දී Veyron ආකෘතිය Super Sportසමඟ ගිනස් වාර්තා පොතට ඇතුළු විය සාමාන්ය වේගය 431 km/h, නමුත් එය නිසා වාර්තාවෙන් ඉවත් විය නිෂ්පාදන ආකෘතියවේග සීමාව අක්‍රිය කර ඇත. පසුව, දිගු පරීක්ෂණ සහ ආරවුල් වලින් පසුව, වාර්තාව අවසානයේ අනුමත විය.

මෙම ඇමරිකානු හයිපර්කාර් වාර්තාව බිඳ දැමීම සඳහා තරඟකරුවෙකු විය පෙර ආකෘතිය – Bugatti Veyron. ඔහු පැයට කිලෝමීටර 435 ක වේගයකට ළඟා වීමට සමත් වූ නමුත් ඔහු තවමත් ගිනස් වාර්තා පොතට ඇතුළත් නොවීය, මන්ද අවම වශයෙන් තරඟ දෙකක සාමාන්‍ය ප්‍රති result ලය අවශ්‍ය වූ අතර මෙය තනි එකක් විය. මීට අමතරව, මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක් ලෙස සැලකීම සඳහා, අවම වශයෙන් පිටපත් 30 ක් අවශ්ය වන අතර, Hennessey Venom GT එක-කෑල්ලක් අනුවාදයකින් නිකුත් කරන ලදී.

එසේ වුවද, Hennessey Venom GT පිළිගත් වාර්තා කිහිපයක් තබා ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, තත්පර 13.63 කින් පැයට කිලෝමීටර 300 දක්වා වේගවත් කිරීම.

8-සිලින්ඩර 5-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත ස්වීඩන් හයිපර්කාර්, වාර්තා කිහිපයක් තබා ඇත. මෙය ලෝකයේ වේගවත්ම වේ නිෂ්පාදන කාර්, 445 km/h දක්වා වේගවත් වේ. මෙය තත්පර 33.87 කින් පැයට කිලෝමීටර 400 දක්වා වාර්තාගත ත්වරණයක් සහිත මෝටර් රථයකි. එය පොදු අධිවේගී මාර්ගයක වේගවත්ම මෝටර් රථය වන අතර එය පැයට කිලෝමීටර 456 දක්වා ළඟා විය හැකිය.

මෙය 2019 දී ආරම්භ වූ නිෂ්පාදනයයි. මෝටර් රථය 1600 hp ධාරිතාවකින් යුත් 7.6-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. සමග. මෙමගින් පැයට කිලෝමීටර් 482ක වාර්තාගත වේගයක් ලබාගැනීමට හැකිවනු ඇතැයි සැලසුම් කර ඇතත් තවමත් සත්‍ය ධාවන තරඟ පවත්වා නොමැත. මෙම රාක්ෂයාගේ පිටපත් 24 ක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර එය ලෝකයේ වේගවත්ම මෝටර් රථය බවට පත්වීමේ සැබෑ අවස්ථාවක් ඇත.

අපට පෙනෙන පරිදි, දැන් වඩාත්ම වේගවත් කාර්දැනටමත් පැයට කිලෝමීටර 500 ක තීරුවට ආසන්නව ඇත, නමුත් මීට වසර කිහිපයකට පෙර 4 සියයක් පවා ඉතා විශාල සංඛ්‍යාවක් ලෙස සලකනු ලැබීය. ත්වරණ වේගය අනුව, විදුලි මෝටර් රථයක් වාර්තාකරු බවට පත් විය. තාක්ෂණයන් නිශ්චලව නොසිටින අතර, ඊළඟ වේග සීමාව ඉක්මවා යාම ගැන අපි ඉක්මනින් ඉගෙන ගනු ඇත.

වේග වාර්තා පිහිටුවීම ඇතුළුව මෝටර් රථ ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වීමට නිර්මාණය කර ඇති තනි ආසන (monoposto) මෝටර් රථයක් (වාර්තා ධාවන තරඟ සහ සුපිරි වේගවත් මෝටර් රථ "බෝලයිඩ්"). විදේශ සමාගම් G හදන්න පටන් ගත්තා....... මහා සෝවියට් විශ්වකෝෂය

රේසිං කාර්- තනි ආසන (monoposto) මෝටර් රථය, සඳහා අදහස් කෙරේ චක්‍රලේඛය වසා දැමූ (වෙනත් වාහන සඳහා) ධාවන පථවල අධිවේගී තරඟ සඳහා. වලින් වෙනස් වේ මගී මෝටර් රථඅඩු බර, බලවත් එන්ජිම, රෝද සැකැස්ම (ශරීරයෙන් පිටත),... ...

රේසිං කාර්- lenktyninis automobilis statusas T sritis Kūno kultūra ir sportas apibrėžtis Specialus vienvietis automobilis su atviru kėbulu, pritaikytas greičio lenktynėms. atitikmenys: ඉංග්‍රීසි. රේසිං කාර් vok. Rennwagen, m rus. රේසිං කාර්...Sporto terminų žodynas

රේසිං කාර්- මෝටර් රථ ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වීම සඳහා තනි ආසන සහිත මෝටර් රථයක් ... මෝටර් රථ ශබ්දකෝෂය

කුඩා රේසිං කාර්- කුඩා කාර් ... රුසියානු අක්ෂර වින්යාස ශබ්ද කෝෂය

විවෘත රෝද රථය- රේසිං මර්සිඩීස් කාර් බෙන්ස් පන්තිය"සූත්‍රය 1", 2011 ... විකිපීඩියාව

මෝටර් රථය- (කාර්) අන්තර්ගත අන්තර්ගතය 1. පළමු මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසය 2. වෙළඳ නාම ඉතිහාසය ඇස්ටන් මාටින් Bentley Bugatti Cadillac Chevrolet Dodge අංශය Ferrari Ford Jaguar 3. අරමුණ අනුව වර්ගීකරණය ප්‍රමාණය අනුව ශරීර වර්ගය අනුව විස්ථාපනය අනුව... ... ආයෝජක විශ්වකෝෂය

මෝටර් රථය- Benz Velo යනු පළමු මෝටර් රථ වලින් එකකි ... විකිපීඩියා

මෝටර් රථය- නාම පදය, m., භාවිතා කරන ලදී. බොහෝ විට රූප විද්‍යාව: (නැත) කුමක්ද? කාර්, ඇයි? කාර්, (මට පේනවා) මොකක්ද? කාර්, මොකක්ද? කාර්, කුමක් ගැනද? මෝටර් රථය ගැන; pl. කුමක් ද? කාර්, (නැත) මොකක්ද? කාර්, ඇයි? කාර්, (බලන්න) මොකක්ද? කාර්, මොකක්ද?....... Dmitriev ගේ පැහැදිලි කිරීමේ ශබ්දකෝෂය

ඔටෝමොබයිල්- (ස්වයංක්‍රීය ... සහ lat. මොබිලිස් ජංගම, පහසුවෙන් ගමන් කරන) ප්‍රවාහනය. තමන්ගේම වාහනයකින් ධාවනය වන රෝද මත හෝ අර්ධ පීලි මත ධාවන පථ රහිත වාහනයක්. එන්ජිම. ඔවුන්ගේ අපේක්ෂිත අරමුණ අනුව, වාහන මගී (මගී කාර් සහ බස් රථ), භාණ්ඩ,... ... Big Encyclopedic Polytechnic ශබ්දකෝෂය

පොත්

• ප්රංශ අත්හදා බැලීම් "රේසිං කාර්" (2290 ВВ/21-681), . ලෝහ ධාවන මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මකයි සූර්ය බැටරිය, හොඳ මලල ක්රීඩකයෙකු මෙන්, එකවර වාසි කිහිපයක් ඇත: ශක්තිය, බලය සහ වේගය. ඒකත් ගොඩක් සාර්ථකයි... RUR 938කට ගන්න
• "රේසිං කාර්" නැමීමේ පටියක් සහිත පැන්සල් නඩුව (1 මැදිරිය, පිරවීමකින් තොරව) (PN-1959), . නැමීමේ පටියක් සහිත පැන්සල් නඩුව. 1 මැදිරිය, පිරවීමක් නැත. ප්රමාණය: 190 x 115 මි.මී. සංයුතිය: කාඩ්බෝඩ්, 100% පොලියෙස්ටර්. රුසියාවේ නිෂ්පාදිත…

මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කළ හැකි යන්ත්‍ර නිර්මාණය කිරීමේ පළමු උත්සාහයන් 18 වන සියවසේ අග දක්වා දිව යයි. මෙම ප්රදේශයේ දිගුකාලීන පර්යේෂණ එන්ජිමක් සහිත පළමු මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීමට හේතු විය අභ්යන්තර දහන. මෙම වැදගත් සොයාගැනීම 1885 දී ජර්මානු ඉංජිනේරුවන් වන ඩේම්ලර් සහ බෙන්ස් විසින් සිදු කරන ලද අතර එය මෝටර් රථ නිෂ්පාදන යුගයේ ආරම්භය සනිටුහන් කළේය.

විද්‍යාවේ හා තාක්‍ෂණයේ ශීඝ්‍ර දියුණුව නිසා යන්ත්‍ර පරිණාමය තුළ නිශ්චලව සිටීමට නොහැකි විය. මෝටර් රථවල වේගයට අමතරව, නිර්මාණකරුවන් වෙනත් දර්ශක මත වැඩ කිරීමට පටන් ගත්හ: ශක්තිය, විශ්වසනීයත්වය, ක්රියාත්මක කිරීමේ පහසුව, ඉදිකිරීම් වල සැහැල්ලුබව, එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාව. 19 වන - 20 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී, මෝටර් රථ ක්රීඩාවේ කේන්ද්රස්ථානය බවට පත් වූ ප්රංශයේ ධාවන මෝටර් රථවල ජයග්රහණ පරීක්ෂා කරන ලදී. වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 දක්වා වැඩි විය, පළමු වාර්තා වාර්තා කර ඇත - 124 km / h.

පළමු ලෝක යුද්ධය අවසානයේ ආරම්භ විය නව අදියරධාවන කාර් සංවර්ධනය. තරුණ සෝවියට් රුසියාව තරඟයට උනන්දුවෙන් සම්බන්ධ වූ අතර එහිදී 1924 දී ලිඛචෙව් බලාගාරයේ නිර්මාණකරුවන් පළමු වරට එකලස් කරන ලදී. සෝවියට් කාර්. ගෘහස්ථ මෝටර් රථවල පමණක් තරඟ කළ සුප්‍රසිද්ධ ධාවකයන්ගේ සමස්ත මන්දාකිනියක් දර්ශනය විය.

ඔවුන්ගේ සංවිධානයට රැලි සහ ප්‍රවේශයන් වේගවත් වර්ධනයක් සිදු වූයේ විසිවන සියවසේ දෙවන භාගයේදී ය. තරඟ අතරතුර දුර වැඩි වී ඇති අතර බොහෝ රටවල ධාවන සංගම් ක්රියාකාරීව ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගෙන ඇත. විශාලතම අතර නිරන්තර තරඟය මෝටර් රථ ගැටළු, නව අදහස්, ජයග්රහණ සහ වර්ධනයන් ක්රියාත්මක කිරීමට බල කෙරුනි.

පිටුපස දිගු ඉතිහාසයක්රේසිං කාර් සංවර්ධනය කිරීමේදී, කුතුහලය දනවන සිදුවීම් රාශියක් සිදුවී ඇති අතර සිත්ගන්නා කරුණු එකතු වී ඇත:

ෆෝමියුලා 1 හි සමස්ත ඉතිහාසය තුළම ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වී ඇත්තේ කාන්තාවන් පස් දෙනෙකු පමණි.

මුස්ලිම් රටවල භූමියේ පිහිටා ඇති ෆෝමියුලා 1 අදියරේදී, සහභාගිවන්නන් සාම්ප්‍රදායික ෂැම්පේන් සමඟ නොව මධ්‍යසාර නොවන පෙණ සහිත පානයකින් ගිල්වනු ලැබේ.

1961 රේස් කාර් සංවර්ධනය අතරතුර ජෙනරල් මෝටර්ස්මාකෝ මෝරෙකුගේ මූලාකෘතියක් භාවිතා කරන ලදී.

ධාවන මෝටර් රථ රියදුරෙකු වන කිම්මි රයිකොනන් සෝවියට් ලාඩා රිය පැදවීමට ඉගෙන ගත්තේය.

පසුගිය තරඟවලදී ධාවකයන්ට ඔවුන්ගේ ස්ථානය අනුව අංක ලබා දෙනු ලැබේ, අංක 13 මඟ හරිනු ලැබේ.

රේසිං කාර්

වේග වාර්තා පිහිටුවීම සඳහා (වාර්තා රේසිං සහ සුපිරි වේගවත් මෝටර් රථ - "බෝලයිඩ්") ඇතුළුව මෝටර් රථ ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වීමට අදහස් කරන තනි ආසන (මොනොපොස්ටෝ) ​​මෝටර් රථයකි.

විදේශීය සමාගම් ඉන්ධන පිරවුම්හල් ඉදිකිරීමට පටන් ගත්තේය. 1900 න් පසු වර්ගීකරණය සහ තාක්ෂණික අවශ්යතා G. a වෙත 1962 දී සම්මත කරන ලද ජාත්‍යන්තර ක්‍රීඩා සංග්‍රහයේ නීති මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ, සහ එහි ඇමුණුම් ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ සම්මේලනයේ (FIA) ක්‍රීඩා කොමිසම විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී.

එන්ජින් විස්ථාපනය (l) සහ මළ බර (kg) මගින් G. a. කණ්ඩායම් ≈ වලට බෙදා ඇත ධාවන සූත්ර: 1 (3 l දක්වා, 500 kg ට නොඅඩු), 2 (1.6 l දක්වා, 450 kg ට නොඅඩු), 3 (1 l දක්වා, 400 kg ට නොඅඩු). ෆෝමියුලා 4 ද භාවිතා වේ (යතුරුපැදි එන්ජිම 250 cm3 දක්වා), එය FIA විසින් නිල වශයෙන් අනුමත නොකෙරේ. වාර්තාව-ජී. ඒ. සමග ගෑස් ටර්බයින් එන්ජින්වෙනම පන්තියකට වෙන් කර ඇත. හොඳම එන්ජින්ජී. ඒ. ෆෝමියුලා 1 එන්ජින් 12,000 rpm හි 110 kW/l (150 hp/l) දක්වා ලීටර් බලයක් සහ 11≈12 සම්පීඩන අනුපාතය සහ වඩා හොඳ සිලින්ඩර පිරවීමක් සමඟ එන්ජිමේ වේගය සහතික කරන 4-කපාට සැලසුමක් ඇත. සියල්ල මත G. a. සූත්‍ර 1 සහ 2 සෘජු ඉන්ධන එන්නත් උපාංග භාවිතා කරයි. රීතියක් ලෙස, G. a. බහු-අදියර (පස්-වේග) සම්ප්රේෂණ ඇත. ක්ලච් සාමාන්යයෙන් ද්විත්ව තැටි වේ. තැටි තිරිංග, වාතාශ්රය; රෝද රිම් සහ ටයර්වල පළල සාම්ප්රදායික මගී මෝටර් රථ (මි.මී. 400 ට වැඩි) වඩා වැඩි ය. G. A. USSR හි නිෂ්පාදනය කෙරේ. ටැලින් ඔටෝමොබයිල් අළුත්වැඩියා කම්හලේ සූත්‍රය 4, ක්‍රීඩා කාර් ZIL-112S, වාර්තාගත රේසිං කාර් "Kharkov-7" සහ ගෑස් ටර්බයින් කාර් "පුරෝගාමී".

හයිඩ්රොකාබන ඉදිකිරීම සඳහා වඩාත් ප්රසිද්ධය. වේ විදේශීය සමාගම්ලෝටස් (මහා බ්‍රිතාන්‍යය), පෝර්ෂේ (ජර්මනිය), ෆෝඩ්, ඉතාලි. ෆෙරාරි ශාකය, ආදිය.

ගොඩබිමේ නිරපේක්ෂ ලෝක වේග වාර්තාව 1970 ඔක්තෝම්බර් 23 වන දින G. Gabelich (USA) විසින් Blue Flame රොකට් රථයෙන් ≈1014.294 km/h පිහිටුවන ලදී. මෝටර් රථයක් සඳහා නිරපේක්ෂ ලෝක වේග වාර්තාව R. Summers (USA) ≈ 658.5 km/h (1965) සතු වේ.

ලිට්.: බෙක්මන් වී.වී., රේසිං කාර්, 2වන සංස්කරණය, ලෙනින්ග්‍රෑඩ්, 1967.

V. I. Martyuk.

විකිපීඩියා

රේසිං කාර්

රේසිං කාර්- මෝටර් රථ තරඟ සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර සාදන ලද මෝටර් රථ - මහා ධාවන තරඟ සඳහා සහ වේග වාර්තා පිහිටුවීම සඳහා. අනුක්‍රමික මාර්ග කාර් මෙන් නොව ක්රීඩා කාර්, රේසිං කරන අයට වඩාත්ම සැහැල්ලු ශරීරයක් ඇත, එයට බොහෝ දේ නොමැත වැදගත් නෝඩ්කළමනාකරණය සහ ආරක්ෂාව. මෙම වාහන සාමාන්‍යයෙන් පොදු මාර්ගවලට යාමට අවසර නැත.

රේසිං කාර්, සාමාන්‍ය නිෂ්පාදන මගී මෝටර් රථ මෙන් නොව, මගීන් ප්‍රවාහනය සඳහා නොව, තරඟ සඳහා, සොයා ගැනීමට නිර්මාණය කර ඇත. තාක්ෂණික හැකියාවන්මෝටර් රථය සහ එහි ධාවනය.

ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වීම සඳහා එවැනි මෝටර් රථ සඳහා අධිවේගී හා වායුගතික ලක්ෂණ තිබිය යුතුය. රේසිං කාර් තියෙනවා වැඩි බලයක්එන්ජිම, සැහැල්ලු බර, ඒ අනුව ඔවුන් ඉක්මනින් වේගවත් කර ළඟා විය හැකිය අධි වේග, සහ ස්ථාවර ලෙස මාරුවෙන් මාරුවට.

රේසිං කාර් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ මෙසේය ක්රීඩා දෙපාර්තමේන්තුවිශාල වාහන නිෂ්පාදන ගැටළු (AMG වැනි Daimler-Benz සැලකිල්ල), සහ කුඩා පෞද්ගලික සමාගම් තනි ආකෘතියක් තැනීමට නිර්මාණය කර ඇත. රීතියක් ලෙස, එවැනි සමාගම් සැලසුම් කරන්නේ මෝටර් රථ ශරීරය සහ එහි සමහර සංරචක පමණක් වන අතර, නිෂ්පාදනය කිරීමට වඩාත්ම වැදගත් හා දුෂ්කර කොටස - එන්ජිම - විශාල වාහන නිෂ්පාදන සමාගම් විසින් ඔවුන්ට සපයනු ලැබේ.

ඔබ පාපන්දු ක්‍රීඩාවෙන් වෙහෙසට පත් වී ඇත්නම්, රූපවාහිනිය විසි කිරීමට ඉක්මන් නොවන්න.

ඇඳන්, වැසිකිළි, බැලූන්, තණකොළ කපන යන්ත්‍ර, මිනී පෙට්ටි සහ වට්ටක්කා පවා - රේසිං කාර් ලෙස සේවය නොකරන සියල්ල! නමුත් වඩාත් ජනප්රිය තවමත් මෝටර් රථ වේ. නමුත් කුමන ඒවාද සහ ඒවායින් හරියටම තරඟ කරන්නේ කෙසේද යන්නද ප්‍රශ්නයකි විශාල තේරීමක්. ඩිස්කවරි නාලිකාව සමඟ එක්ව, අපි ප්‍රධාන වාහන ධාවන වර්ග පහ ගැන කතා කරමු. එය කුමක් සදහාද? ඔව්, ඊට අමතරව, "Speed ​​Week" ඩිස්කවරි නාලිකාවේ එහි අවසන් අදියරට ආසන්නයි. ජයග්‍රහණය වෙනුවෙන් ධාවන පථයේ සිට ගිනි පුපුරු ගසන්නට එහි වීරයෝ සූදානමින් සිටිති.

අංක 1. පරිපථ ධාවන තරඟ

IMSA WeatherTech SportsCar Championship, ඡායාරූපය Mercedes-AMG

මාර්ගය:

වසා ඇත ධාවන පථයහැරීම් විශාල සංඛ්යාවක් සහිත සංකීර්ණ වින්යාසය.

ආවරණය: රීති.

කඩදාසි මත, කොන්දේසි සරලයි: ඔබ ඔබේ විරුද්ධවාදීන්ට වඩා වේගයෙන් වට කිහිපයක් ධාවනය කළ යුතු අතර කෙළවරේ සාර්ථකව ගමන් කළ යුතුය. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම හිසකෙස්, අග්‍ර, එස්කී සහ චිකේන සියල්ලම ඇඩ්‍රිනලින් විශාල ප්‍රමාණයක් ගුවන් නියමුවන්ට සහ ප්‍රේක්ෂකයන්ට ගෙන එයි. Circuit racing යනු සෑම කෙනෙකුම සිහින දකින එකම දෙයයි: වේගය, බොත්තම් ගොඩක් සහිත ධාවන මෝටර් රථ, ඉන්ධන දහනයට ඔරොත්තු නොදෙන සමස්තයන්, එන්ජින්වල ඝෝෂාව, ටයර් වල ශබ්දය ... පොදුවේ ගත් කල, එය තරමක් පිරිමි සංගීතයකි.

ෆෝමියුලා 1 යනු බ්‍රිතාන්‍ය අශ්ව රේසිං වලින් ආරම්භ වූ විවෘත රෝද මෝටර් රථවල නිර්මාණ පන්තියේ ජනප්‍රිය පරිපථ ධාවන තරඟයයි. මෙය ලෝක ශූරතාවලියක් වන අතර එහිදී සෑම දෙයක්ම හොඳම: වඩාත්ම වේගවත් කාර්, විශාලතම අයවැය, වඩාත්ම සාර්ථක රියදුරන් සහ ඔවුන්ගේ ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ ශූරතාව සඳහා සටන් කරන සිසිල් ඉංජිනේරු කණ්ඩායම්. අදියර ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් ලෙස හැඳින්වේ, ඒ සෑම එකක්ම ප්‍රවේශ වීමට ඔබට බොහෝ කොන්දේසි සපුරාලිය යුතු අතර සහභාගීත්වය ඕනෑම ධාවකයෙකුගේ සිහිනයයි. ෆෝමියුලා 1 වුවද මෙම වසරේ සටන උණුසුම් වනු ඇතැයි පොරොන්දු වේ. මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ මෙම ධාවන තරඟ වල තරු වලට වඩා උසස් කිසිවෙකු නොමැත: මයිකල් ෂූමාකර්, සෙබස්තියන් වෙටෙල්, ලුවිස් හැමිල්ටන්, රූබන්ස් බැරිචෙලෝ, ඇලයින් ප්‍රොස්ට්, අයර්ටන් සෙන්නා, මිකා හක්කිනන් ... නම් තමන් වෙනුවෙන්ම කතා කරයි.

NASCAR - ජාතික ධාවන සංගමය නිෂ්පාදන කාර්(නැෂනල් ඇසෝසියේෂන් ඔෆ් ස්ටොක් කාර් ඔටෝ රේසිං), එය එක්සත් ජනපදයේ ප්‍රධාන ඔටෝ රේසිං ශූරතාවලිය වන NASCAR කුසලාන තරඟාවලියට එහි නම ලබා දුන්නේය, එහි මුතුන් මිත්තන් නීතිවිරෝධී බූට්ලෙගර් තරඟ ලෙස සැලකේ. සැහැල්ලු ශරීර යට සැඟවී සිවිල් මෝටර් රථ ලෙස හැඩගස්වා ඇත වඩාත්ම බලවත් එන්ජිම, සහ නියමුවා ආරක්ෂිත කූඩුවකින් විශ්වාසදායක ලෙස ආරක්ෂා කර ඇත. වසරේ සෑම ධාවන අදියර 36 කදීම, මෝටර් රථ නිරන්තරයෙන් පරිපථයේ වමට හැරී ග්‍රෑන්ඩ් ස්ටෑන්ඩ් හෝ විරුද්ධවාදීන් වෙත කඩා නොවැටීමට උත්සාහ කරයි. රෝදයක් පිපිරවීම, බොහෝ මෝටර් රථවල සුන්බුන්, වේගයෙන් කොන්ක්‍රීට් බිත්තියකට කඩා වැටී අවසන් වූ පසු සටන් කරයි - මේ සියල්ල NASCAR ය. සහ සිසිල් රියදුරු රිචඩ් "The King" Petty, මෙම තරඟ කීර්තිමත් පමණක් නොව, ඔවුන් මූල්යමය වශයෙන් සාර්ථක කර ඇත.

Indy 500 (Indianapolis 500 සහ The 500) ග්‍රහලෝකයේ පැරණිතම නිත්‍ය ඔටෝ ධාවන තරඟය ලෙස ප්‍රකාශ කරයි (එය Sicilian Targa Florio යැයි අපි සිතමු), එය 1911 දක්වා දිවෙන ලෝකයේ වඩාත්ම කීර්තිමත් පරිපථ ධාවන තරඟ වලින් එකකි. මෝටර් රථ "පැරණි ගඩොල් වළ" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වන ධාවන පථය දිගේ සැතපුම් 500 ක දුරක් ගමන් කරයි: දිගු කලක් මතුපිට ගඩොල්වලින් සාදන ලද අතර එය දැන් ආරම්භක-අවසන් රේඛාවේ පමණක් පවතී. ධ්‍රැව දිනයේදී, තරඟ සඳහා සුදුසුකම් ලැබීමෙන් පසු, තල්ලු කිරීමේ දිනයේ දී රියදුරන්ගේ අනුපිළිවෙල තීරණය කරනු ලැබේ, පරාජිතයින් ඉවත් කරනු ලැබේ. තරඟයට පෙර, ධාවන පථයේ හිමිකරුවන් පවසන්නේ "මහත්වරුනි, ඔබේ එන්ජින් ආරම්භ කරන්න!" (සහ කාන්තාවන්, සිටී නම්). ඉන්ඩි 500 ධාවන තරඟ මිලියන ගණනක් නරඹන්නන් විසින් රූපවාහිනිය ඔස්සේ විකාශනය කරනු ලැබේ වෙනස් රටවල්, සහ දැනටමත් මැයි මස අවසානයේදී ඔබට අද්විතීය සම්ප්‍රදායක් ඇතුළුව සෑම දෙයක්ම ඔබේම දෑසින් දැක ගත හැකි වනු ඇත: අවසන් රේඛාවේ නායකයා වෙනත් තරඟවල මෙන් ෂැම්පේන් පානය කරන්නේ නැත, නමුත් කිරි. නමුත් ඔහුට ත්‍යාගයක් ලෙස ඩොලර් මිලියනයක් ලැබෙන බැවින් ඔහුට ඉවසිලිවන්ත විය හැකිය.

මෙන්න එය ඉන්ඩියානාපොලිස් හි සුප්‍රසිද්ධ ධාවන පථයයි. ඡායාරූපය: ඩග් මැතිව්ස්/www.indianapolismotorspeedway.com

අංක 2. රැලිය

මාර්ගය:

බොහෝ දුරට පොදු මාර්ග වසා ඇත.

ආලේපනය:

ඇස්ෆල්ට්, පස, බොරළු, අයිස්, හිම, වැලි, ගල්.

නීති.

ඕනෑම රැලියක් විභාගයක් සහ ලොතරැයිය යන දෙකම වේ. ධාවන පථයේ සාමාන්‍ය මාර්ග, විශේෂ වේදිකා සහ සුපිරි විශේෂ වේදිකා පවා ධාවන තරඟ ඇත - ඒවා වඩාත් දුෂ්කර වන අතර කුසලතා සහ කාලය සඳහා බරපතල අරගලයක් ඇත්තේ මෙහිදීය. සෘතුමය බාධක නොමැත, එබැවින් A ලක්ෂ්‍යයේ සිට B දක්වා යන ගමනේදී ගුවන් නියමුවන්ට කුමන ආකාරයේ මතුපිටක් මුණගැසෙන්නේද යන්න සෑම විටම කල්තියා පැහැදිලි නැත. රැලි කිරීමේදී, ඇත්ත වශයෙන්ම, තිබේ. විස්තරාත්මක සටහනමාර්ගය - නාවිකයා විසින් හඬ නගන ලද පිටපතකි. නමුත් ඔවුන් ඔබට ඉදිරියෙන් ඇති උල්පතක් හෝ වළක් ගැන කාරුණිකව දැනුම් දීමෙන් එය පහසු නොවේ. මෙම කාණ්ඩයේ ප්‍රධාන තරඟය ලෙස සැලකෙන්නේ WRC (World රැලි ශූරතාවලිය) යනු වසරේ ඕනෑම වේලාවක පැවැත්වෙන FIA අනුග්‍රහය යටතේ පැවැත්වෙන ලෝක රැලි ශූරතාවලියකි.

රුසියානු රැලි ශූරතාවලිය- රුසියානු මෝටර් රථ සම්මේලනයේ ප්‍රධාන තරඟාවලි ව්‍යාපෘතිය වන සෝවියට් ධාවන තරඟ මාලාවේ අනුප්‍රාප්තිය සහ රටේ හොඳම රියදුරු යන මාතෘකාව සමඟ විශාල මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවට පාස් එකක් ලබා ගැනීමේ අවස්ථාව. කොන්දේසි සාමාන්‍යයෙන් සරල ය: ඔබේ මෝටර් රථයේ සියලුම ලේඛන පිළිවෙලට ඇති අතර, ඔබ විසින්ම කහ “U” ස්ටිකරය ඉවත් කර ඇත. පසුපස කවුළුව, RAF බලපත්‍රයක් ලැබී ඇති අතර උපරිම ලාභයක් සමඟ සියලු අදියරයන් හරහා යාමට සූදානම්ය.

මෙම අවස්ථාවේදී අපි රැලි වැටලීම් ගැනද සඳහන් කරමු, නමුත් ඒවා රැලි සමඟ එතරම් පොදු නොවේ. එවැනි තරඟ වල දිග කිලෝමීටර දහස් ගණනකින් මනිනු ලැබේ, ඒවා බොහෝ විට රටවල් කිහිපයක භූමි ප්‍රදේශය හරහා ගමන් කරන අතර සති ගණනක් පවතී. සේද මාවත රැලි වැටලීම පිළිබඳ අපගේ වාර්තාව ඔබට කියවිය හැකිය.

Dakar යනු හිටපු රැලි වැටලීමකි "පැරිස් - ඩකාර්", එය දැන් දකුණු ඇමරිකාවේ පවත්වනු ලැබේ, වෘත්තිකයන් සහ ආධුනිකයන් සහභාගී වන වාර්ෂික මහාද්වීපික මැරතන් තරඟයකි. විවිධ පන්ති, කාර් සිට ATVs සහ ට්රක් රථ දක්වා (අන්තිම දී, සාම්ප්රදායික ප්රියතම රුසියානු KAMAZ-මාස්ටර් කණ්ඩායම). සෑම සහභාගිවන්නෙකුටම නැවිගේටරයක් ​​සහ ජීපීඑස් ට්රැකර් ඇත හදිසිසහ "පුරාවෘත්තය" - ඔබ ගමන් කළ යුතු සිතියමක්. වංචාකරුවන් අපකීර්තියට පත්වන පරිදි තරඟයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ, නමුත් මෙය සිදුවන්නේ කලාතුරකිනි - කඳු සහ ගල් මත මීදුම සහිත අනාගතයට යාමට කැමති ස්වල්ප දෙනෙක් සිටිති. ජයග්‍රාහකයා වනුයේ මුලින්ම පැමිණ මාර්ගයේ නොබිඳී සිටින තැනැත්තායි - වචනාර්ථයෙන් සහ සංකේතාත්මකව. තරඟයේ දින පුරා, රියදුරන් සහ මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ හැකියාවන්ගේ සීමාවට වැඩ කරන අතර, සියලු බිඳවැටීම් නිසි නින්දක් වෙනුවට රාත්‍රියේදී අලුත්වැඩියා කළ යුතුය. ඩකාර්හි, රියදුරන් බොහෝ විට ධාවන පථයේ සිට රෝහල් ඇඳකට ගෙන යනු ලබන්නේ එබැවිනි - සුවය ලැබීමට.

ඩකාර්හි KAMAZ-master. ඡායාරූපය: Eric Vargiolu / DPPI

බුඩාපෙස්ට් - බමාකෝ(හෝ මහා අප්‍රිකානු ධාවනය) - ලෝකයේ විශාලතම ආධුනික රැලිය"ඕනෑම කෙනෙකුට, ඕනෑම දෙයක් සමඟ, ඕනෑම අවස්ථාවක" යන ආදර්ශ පාඨය යටතේ හංගේරියාවේ සිට මාලි දක්වා කොන්දේසි නොමැත: කාර්ය මණ්ඩලයේ සංයුතිය, ප්රවාහන වර්ගය, මාර්ගයේ නිරවද්යතාව සහ වේලාව වැදගත් නොවන අතර, ඔබට අවසන් රේඛාවට පවා ගමන් කළ හැකිය. ප්රධාන දෙය නම් කුසගින්නෙන් පෙළෙන අප්රිකානු දරුවන්ට සහ අනෙකුත් දුප්පත් මිනිසුන්ට මඟ පෙන්වීමයි. නැත, මෙය රැවුල කපන විහිළුවක් නොවේ, නමුත් සමස්ත ක්‍රියාවේම අර්ථය: රැලියට සහභාගී වූවන්, උදාහරණයක් ලෙස, මාලි හි රෝහලකට ගිලන් රථයක් පරිත්‍යාග කළහ, ගමක ළිඳක් හාරා, මුඩුක්කු සායනයකට බෙහෙත් මිලදී ගත්හ, පෙළපොත් රැකියාවට දිගු ගමනක් යන කාන්තාවන් සඳහා ළමුන් සහ පාපැදි. හොඳම උපකාරය සඳහා මවු තෙරේසා සම්මානයක් ඇත - සෑම දෙයක්ම ඇය වෙනුවෙන් කරන බව නොවේ, නමුත් එය හොඳයි, හරිද?

Run Budapest - Bamako, 2016. ඡායාරූපය: BudapestBamako

අංක 3. කුසලානය

ලඩෝගා වනාන්තර කුසලානය, 2017. ඡායාරූපය: www.ladoga-trophy.ru

මාර්ගය:

රළු භූමි.

ආලේපනය:

වගුරු බිම්, ගංගා, සුළං, වර්ජින් හිම, මඩ.

නීති.

කුසලාන වැටලීම් නියමුවන් ගණන් නොගනී රුසියානු මාර්ගකරදරය: RAF කමිටුව "නරක, වඩා හොඳ" මූලධර්මය අනුව මාර්ගයක් තෝරා ගන්නා විට, එය ප්රමාණවත් තරම් විකල්ප ඇත. මේ භූමියයි සියලුම රෝද ධාවකය, ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය, මඩ රෝද සහ අවකල අගුල්. සූදානම් කළ SUV, යතුරුපැදි සහ ATV වල නියමුවන් ප්‍රමාදයන්, වැරදි හෝ බිඳවැටීම් වලින් තොරව බාධක පාඨමාලාව සම්පූර්ණ කළ යුතුය. අවසාන කොන්දේසිය ඉටු කිරීම පහසු නැත: රේඛීය සහ සංචාලන විශේෂ අවස්ථා වලදී, අනතුරු සහ බලහත්කාරයෙන් නැවැත්වීමේ සම්භාවිතාව 146% ඉක්මවයි, එබැවින් කාර්ය මණ්ඩලය සවල, පැහැරගැනීම්, වින්ච්, කේබල් සහ ඉණට නැගීමට සූදානම්ව සිටින නිර්භීත නාවිකයින් සමඟ කල්තියා සන්නද්ධ වේ. - මඩේ ගැඹුර. කුසලානය යනු තරඟකරුවෙකුට උපකාර කිරීම සිරිතක් වන තරඟාවලි කිහිපයෙන් එකකි: ඔබ පසුකර ගිය නිසා ඔහු වගුරු බිමක ගිලී ගියහොත්, කිසිදු ජයග්‍රහණයක් මෙය නිවැරදි නොකරනු ඇත.

Expedition-Trophy- ලෝකයේ දිගම ශීත මෝටර් රථ රැලිය, සීතල සහ තාර්කික කාර්යයන් පෞරාණික මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන්ට එකතු වේ. ඔබට සැරිසැරීමට, රිය පැදවීමට, අභිබවා යාමට, මාර්ග ලකුණු සොයා බැලීමට සහ ජීවත් වීමට අවශ්‍ය වේ කඳු නැගීමේ කොන්දේසිසම්පූර්ණ සති දෙකක් සඳහා, Murmansk සිට Vladivostok වෙත ගමන්. 2015 දී, ඔවුන් සෑම වසර පහකටම වරක් තරඟය පැවැත්වීමට තීරණය කළ අතර, සියල්ල සැලැස්මට අනුව සිදු වුවහොත්, ඊළඟ තරඟය 2020 දී සිදුවනු ඇත. ජයග්‍රාහකයා සඳහා පොරොන්දු වූ ත්‍යාගය ඩොලර් 100,000 කි. විදේශයන්හි ගවේෂණ කුසලානයේ කුඩා ප්‍රතිසම ඇත: ක්‍රොඒෂියාවේ (ක්‍රොඒෂියාව-කුසලානය), නවසීලන්තය (පිටතට යාමේ අභියෝගය), යුක්රේනය (යුක්රේනය-කුසලානය) සහ මැලේසියාව (වැසි වනාන්තර අභියෝගය).

Expedition-Trophy, 2015. ඡායාරූපය: expedition-trophy.ru

ලඩෝගා කුසලානය - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි ශාන්ත අයිසැක් චතුරශ්‍රයේ ආරම්භය සහ නිමාව සමග වැටලීමකි. දියුණු යතුරුපැදි, කුසලාන බයිසිකල්, ATVs සහ මාර්ගයෙන් බැහැර වාහනවල සහභාගිවන්නන් පුරාවෘත්තයේ මාර්ගය අනුව කිලෝමීටර 1,200 ක දුර ධාවන පථයක ගමන් කළ යුතු අතර, දුෂ්කර විශේෂ අදියර කිලෝමීටර 150-400 ක් ගතවේ. "Ladoga" ATVs, ක්රීඩා සහ සංචාරක ඇතුළු කාණ්ඩ නවයක් ඇත, මෙම වසරේ Karelia හි කුසලාන වැටලීමක් ඇත ලෙනින්ග්රාඩ් කලාපයමැයි 26 සිට ජූනි 3 දක්වා පැවැත්වේ.

ලඩෝගා වනාන්තරය 2017

සුසානින් කුසලානය යනු කොස්ට්‍රෝමා හි සිදු කරන ලද ජාත්‍යන්තර වැටලීමක් වන අතර එය ප්‍රාදේශීය මාධ්‍ය සහ ප්‍රාදේශීය පරිපාලනයේ සහාය ඇතිව වන අතර සහභාගී වන කාර්ය මණ්ඩල සියයක ලැයිස්තුවට බෙලාරුසියානු, ජෝර්ජියානු, කසකස් සහ රුසියානු කණ්ඩායම්විවිධ නගර වලින්. මහජනතාවගේ ප්‍රියතම අංගවලින් එකක් වන්නේ “ප්‍රේක්ෂක ලක්ෂ්‍ය” ය: මේවා ජනප්‍රවාදයෙන් නිශ්චිතව දක්වා ඇති වේලාවක ජීපර් රථ වෙත ළඟා විය යුතු බැනර් වන අතර මෝටර් රථයෙන් පිටව නොගොස් අතින් ඒවා ස්පර්ශ කළ යුතුය. නාවිකයා සාක්ෂි ඡායාරූපයක් ගන්නා අතර, ප්‍රේක්ෂකයන්ට රාමුව තුළට ඇතුළු විය හැකි අතර ඒ සමඟම කුසලාන වැටලීමේ ඉතිහාසයට පිවිසිය හැකිය. බුඩාපෙස්ට් - බමාකෝ රැලිය මෙන්, සුසානින් කුසලානයට පුණ්‍යමය අංගයක් ඇත: 2009 සිට, සහභාගිවන්නන් කලාපයේ එක් අනාථ නිවාසයකට සහ සෑම වසරකම අලුත් එකක් සඳහා උදව් කරමින් සිටිති.

අංක 4. විඳදරාගැනීමේ ධාවන තරඟය

Le Mans හි පැය 24, 2017

මාර්ගය:

සංවෘත පරිපථ ධාවන පථ.

ආවරණය: රීති.

නම තමාටම කථා කරයි: ඔබ දක්ෂතාවය පමණක් නොව, ආත්මයේ සහ ශරීරයේ ශක්තියද පෙන්විය යුතුය. සහ තාක්ෂණය! හුදු මනුෂ්‍යයන් මෙන්, ගුවන් නියමුවන්ට ආහාර සහ නින්ද වැනි අවශ්‍යතා ඇත, නමුත් ධාවන තරඟ අතරතුර, මාර්ගය, වේගය සහ නීති රීති පිළිපැදීම ප්‍රමුඛ වේ. ලෝක ශූරතාවලියේ මූලාකෘති පන්ති දෙකක් සහ සංචාරක පන්ති දෙකක් ඇතුළත් වේ - GT. වළේ නැවතුම් වලදී, නියමුවන් වෙනස් වී මෝටර් රථවල තත්වය පරීක්ෂා කරයි: එහි පන්තියේ පළමු ධාවන පථය පසු කිරීම අවශ්‍ය වේ, නමුත් බිඳවැටීම් බාධා කරයි, සමහර විට එය නිවැරදි කිරීමට පැයක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් ගත වේ.

24 Hours of Le Mans (24 Heures du Mans) යනු 1923 සිට ප්‍රංශයේ සාර්තේ ධාවන පථයේදී පවත්වනු ලබන ලොව පැරණිතම විඳදරාගැනීමේ තරඟයයි. ජයග්‍රාහකයා වන්නේ පැය 24 ක් තුළ විශාලතම දුර ප්‍රමාණය ආවරණය කිරීමට සමත් වූ කාර්ය මණ්ඩලයයි, මන්ද මෙම තරඟයේ ඉලක්කය සැමවිටම එකකි - වඩාත්ම විශ්වාසදායක සහ තීරණය කිරීම ආර්ථික කාර්. තරඟය ගිම්හානයේදී පවත්වනු ලබන අතර, උණුසුම බොහෝ විට ගැටලුවක් වන නමුත්, ඩේටෝනා පැය 24 සහ පැය 12 සෙබ්‍රින්ග් ජයග්‍රහණය කර, විඳදරාගැනීමේ ධාවන තරඟයේ සංකේතාත්මක “ත්‍රිත්ව ඔටුන්න” පැළඳීමට කැමති අයට කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් බාධාවක් නොවේ. . මාර්ගය වන විට, Le Mans තරඟය ද සියලුම මෝටර් රථ ක්‍රීඩා වල ත්‍රිත්ව සංයෝජනයේ කොටසකි: එහි ජයග්‍රහණය, Formula 1 සහ IndyCar තරඟ. Le Mans 24 Hours හි අධිකාරීත්වය කෙතරම්ද යත්, මෙම තරඟයේ ජයග්‍රහණය බොහෝ රියදුරන් සහ කණ්ඩායම් විසින් සමස්ත ලෝක ශූරතාවලියේ ජයග්‍රහණයට වඩා වැදගත් යැයි සලකනු ලැබේ.

24 Hours of Spa යනු ප්‍රංශ දෛනික රියදුරු තරඟයෙන් පසු දෙවන පැරණිතම තරඟය වන Spa-Francorchamps පරිපථයේ බෙල්ජියමේ රාජකීය ඔටෝමොබයිල් සමාජයේ වාර්ෂික තරඟයකි. එය මුලින්ම පැවැත්වුණේ 1924 දීය. ධාවකයන් කිලෝමීටර් හතක වළල්ලක් දිගේ දුවමින්, මෝටර් රථය ආරක්ෂා කර ගැනීමට සහ ඔවුන්ගේ ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා ඉදිරියෙන් සිටීමට උත්සාහ කරති. කාලගුණය, තෙහෙට්ටුව සහ කුසගින්න. "24 Hour Spa" යනු ගැහැණු ළමයින් කතා කරන ස්පා නොවේ: ඔබට විවේක ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත.

Nürburgring පැය 24- 1970 සිට පැවත එන තරඟයක් සහ යුරෝපයේ විශාලතම ජර්මානු මෝටර් රථ සමාජයේ (සහ ලෝකයේ!), ADAC හි සහාය ඇතිව පවත්වනු ලැබේ. Nürburgring Nordschleife "හරිත නිරය" ලෙස හැඳින්වීම නිකම්ම නොවේ - එය වඩාත්ම එකකි. භයානක මාර්ගලොවෙහි. කණ්ඩායම් තුනකට බෙදා ඇති Nordschleife හි ආරම්භක රේඛාවේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ 220 ක් ඇත. අශ්වාරෝහකයින් අටසියයක් පමණ සිටින අතර, කාර්ය මණ්ඩලයකට පුද්ගලයින් තුන් හය දෙනෙකුගෙන් සමන්විත වන අතර, ඔවුන් සෑම කෙනෙකුටම රෝදය පිටුපස පැය දෙකහමාරකට වඩා ගත කිරීමට අයිතියක් ඇත. මාර්ගය වන විට, ධාවන ශූර සබීන් ෂ්මිට්ස් 1996 දී “හරිත නිරය” යටත් කර ගත් අතර වසරකට පසුව ඇය නැවතත් එහි අභියෝගය භාරගෙන - ජයග්‍රහණය කළාය.