එක් මෝටර් රථයක් ඔක්සිජන් අවශෝෂණය කර වසරකට කාබන් ඩයොක්සයිඩ් CO2 විමෝචනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ කවදා හෝ කල්පනා කර තිබේද?
මෙම CO2 ප්‍රමාණය නැවත ඔක්සිජන් බවට පත් කිරීමට ගස් කීයක් ගතවේද? "ගණිත" උනන්දුව වෙනුවෙන් ගණිතය කරමු...

කාබන් ඩයොක්සයිඩ් CO2 ගැන අප දන්නේ කුමක්ද?

ශාක ඔක්සිජන් නිකුත් කරයිසහ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් අවශෝෂණය කරයි.

මිනිසුන් සහ සතුන් ඔක්සිජන් ආශ්වාස කරයිසහ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් පිට කරන්න. මෙය වාතයේ ඔක්සිජන් සහ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් නියත ප්රමාණයක් පවත්වා ගනී.

කෙසේ වෙතත්, සතුන් කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය කිරීම පමණක් බවත්, ශාක එය අවශෝෂණය කිරීම පමණක් බවත් පැවසීම වැරදිය. ශාක ක්‍රියාවලියේදී කාබන් ඩයොක්සයිඩ් අවශෝෂණය කරයි ප්රභාසංස්ලේෂණය, සහ ආලෝකය නොමැතිව ඔවුන් ද එය ඉස්මතු කරයි.

වාතයේ සෑම විටම කාබන් ඩයොක්සයිඩ් කුඩා ප්රමාණයක් අඩංගු වේ, වාතය ලීටර් 2560 ක ලීටර් 1 ක් පමණ වේ. එම. පෘථිවි වායුගෝලයේ කාබන්ඩයොක්සයිඩ් සාන්ද්‍රණය සාමාන්‍යයෙන් 0.038% කි.

වාතයේ CO2 සාන්ද්‍රණය 1% ට වඩා වැඩි වූ විට, එහි ආශ්වාසය ශරීරයේ විෂ වීම පෙන්නුම් කරන රෝග ලක්ෂණ ඇති කරයි - "Hypercapnia": හිසරදය, ඔක්කාරය, නිතර නොගැඹුරු හුස්ම ගැනීම, දහඩිය වැඩි වීම සහ සිහිය නැතිවීම පවා.

ඉහත රූප සටහනේ ඔබට පෙනෙන පරිදි, පෘථිවියේ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් සාන්ද්‍රණය වර්ධනය වෙමින් පවතී (මෙම මිනුම් නගරයේ නොව, හවායි හි මවුනා ලෝවා කන්දේ බව කරුණාවෙන් සලකන්න) - 1960 සිට වායුගෝලයේ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් කොටස 2010 0.0315% සිට 0 .0385% දක්වා වැඩි විය. එම. වසර 50ක් පුරා + 0.007% කින් ක්‍රමානුකූලව වර්ධනය වේ. නගරයේ කාබන්ඩයොක්සයිඩ් සාන්ද්‍රණය ඊටත් වඩා වැඩිය.

වායුගෝලයේ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් සාන්ද්රණය:

• පූර්ව කාර්මික යුගයේ - 1750:
  280 ppm (මිලියනයකට කොටස්) සම්පූර්ණ ස්කන්ධය - 2200 kg
• දැනට - 2008:
  385 ppm, සම්පූර්ණ ස්කන්ධය - කිලෝ ට්‍රිලියන 3000 කි

CO2 විමෝචනය කරන ක්‍රියාකාරකම්(එදිනෙදා උදාහරණ කිහිපයක්) :

• රිය පැදවීම (කිලෝමීටර් 20) - 5 kg CO2
• පැයක් රූපවාහිනිය නැරඹීම - 0.1 kg CO2
• මයික්රෝවේව් පිසීම (මිනිත්තු 5) - 0.043 kg CO2

වායුගෝලීය ඔක්සිජන් ප්‍රභවය වන්නේ ප්‍රභාසංශ්ලේෂණයයි.

පොදුවේ ගත් කල, ප්‍රභාසංශ්ලේෂණයේ රසායනික සමතුලිතතාවය සරල සමීකරණයක් ලෙස දැක්විය හැක.

6CO 2 + 6H 2 O = C 6 H 12 O 6 + 6O 2

ශාක ඔක්සිජන් විමෝචනය කරන බව මුලින්ම සොයා ගත්තේ 1770 දී පමණ ඉංග්‍රීසි රසායන විද්‍යා සහ දාර්ශනික ජෝසෆ් ප්‍රිස්ට්ලි ය. මෙයට ආලෝකය අවශ්‍ය බවත් ශාකවල හරිත කොටස් පමණක් ඔක්සිජන් විමෝචනය කරන බවත් ඉක්මනින්ම තහවුරු විය. ශාක පෝෂණය සඳහා කාබන් ඩයොක්සයිඩ් (කාබන් ඩයොක්සයිඩ් CO2) සහ ශාක ස්කන්ධයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් සෑදෙන ජලය අවශ්‍ය බව පර්යේෂකයන් පසුව සොයා ගත්හ. 1817 දී ප්‍රංශ රසායනඥයන් වන Pierre Joseph Pélatier (1788-1842) සහ Joseph Bieneme Cavantou (1795-1877) විසින් හරිත වර්ණක හරිතප්‍රද හුදකලා කරන ලදී.

19 වන සියවසේ මැද භාගය වන විට. ප්‍රභාසංශ්ලේෂණය යනු ශ්වසන ක්‍රියාවලියේ ප්‍රතිලෝම ක්‍රියාවලියක් බව සොයා ගන්නා ලදී. ප්‍රභාසංස්ලේෂණය පදනම් වී ඇත්තේ විද්‍යුත් චුම්භක ශක්තිය ආලෝකයේ සිට රසායනික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීම මතය.

පෘථිවියේ වඩාත් සුලභ ක්‍රියාවලියක් වන ප්‍රභාසංශ්ලේෂණය කාබන්, ඔක්සිජන් සහ අනෙකුත් මූලද්‍රව්‍යවල ස්වාභාවික චක්‍ර තීරණය කරන අතර අපගේ ග්‍රහලෝකයේ ජීවය සඳහා ද්‍රව්‍ය හා බලශක්ති පදනම සපයයි.

පාරිසරික අංක ගණිතය

වසරක් පුරාවට සාමාන්‍ය ගසකින් පුද්ගලයන් 3 දෙනෙකුගෙන් යුත් පවුලකට අවශ්‍ය ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය නිපදවයි. තවද පෙට්‍රල් ලීටර් 50 ටැංකි 1ක් දහනය කිරීමේදී මෝටර් රථයක් ඔක්සිජන් ප්‍රමාණයම අවශෝෂණය කරයි.

• 1 ගසක් වසර 1 ක් තුළ සාමාන්යයෙන් අවශෝෂණය කරයි 120 kg CO2, සහ සමාන ඔක්සිජන් ප්‍රමාණයක් නිකුත් කරයි
• 1 මෝටර් රථයක් දහනය වන විට එකම ඔක්සිජන් පරිමාව (කිලෝ ග්රෑම් 120) අවශෝෂණය කරයි පෙට්‍රල් ලීටර් 50,සහ විවිධ පිටාර වායු නිපදවයි (ඒවායේ සංයුතිය වගුවේ දක්වා ඇත)

සංයෝගය පිටාර වායු:	ගැසොලින් එන්ජින්	ඩීසල්	යුරෝ 3	යුරෝ 4
N 2, වෙළුම%	74-77	76-78
O 2, vol.%	0,3-8,0	2,0-18,0
H 2 O (වාෂ්ප), vol.%	3,0-5,5	0,5-4,0
CO 2, වෙළුම%	0,0-16,0	1,0-10,0
CO* (කාබන් මොනොක්සයිඩ්), vol.%	0,1-5,0	0,01-0,5	2.3 දක්වා	1.0 දක්වා
NOx, නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ්*, vol.%	0,0-0,8	0,0002-0,5	0.15 දක්වා	0.08 දක්වා
СH, හයිඩ්‍රොකාබන*, වෙළුම%	0,2-3,0	0,09-0,5	0.2 දක්වා	0.1 දක්වා
Aldehydes*, vol.%	0,0-0,2	0,001-0,009
Soot**, g/m3	0,0-0,04	0,01-1,10
Benzpyrene-3.4**, g/m3	10-20×10 -6	10×10 -6

* විෂ සහිත සංරචක ** පිළිකා කාරක

• වසරකට 1 මෝටර් රථයක් ගෑස් වලින් පුරවා ඇත පෙට්‍රල් ලීටර් 1500ක්(කිලෝමීටර් 15,000 ක දුරක් සහ 10 l / 100 km පරිභෝජනයක් සහිතව). මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය අවශ්ය බවයි ටැංකියේ 1500 l/50 l = ගස් 30 ක්, ඔක්සිජන් අවශෝෂණය කරන පරිමාව නිපදවනු ඇත.
• මොස්කව්හි වාහන මධ්‍යස්ථානය 1ක් පමණ අලෙවි වේ වසරකට කාර් 2000 ක්(එක් වාහන නැවැත්වීමේ විශාලත්වය). එම. ගස් 30ක් වසරකට කාර් 2000කින් ගුණ කරනවා = වාහන මධ්‍යස්ථානයක් සඳහා ගස් 60,000ක්.
• අපි කුඩාවට පටන් ගනිමු: ගස් 2000 ක් (මෝටර් රථ 1 ක් සඳහා 1 ගසක්) - එය ගොඩක් හෝ ටිකක් ද? එක් පාපන්දු පිටියක ගස් 400කට වඩා සිටුවිය නොහැක (සෑම මීටර් 5කටම පළාත් සභා 20 x 20 නිර්දේශිත දුර වේ). ගස් 2000 ක් භූමිය අල්ලා ගන්නා බව පෙනේ - පාපන්දු පිටි 5 ක්!
• ඔබ සිතන්නේ ගසක් සිටුවීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? - ඔබට අදහස් දැක්වීමේදී දායකත්වයෙන් ඉවත් විය හැකිය.

ඔක්සිජන් වල වඩාත් ක්රියාකාරී සැපයුම්කරුවන් වන්නේ පොප්ලර් ය. එවැනි ගස් හෙක්ටයාර 1 ක් ස්පෘස් වගාවන් හෙක්ටයාර 1 කට වඩා 40 ගුණයකින් වැඩි ඔක්සිජන් වායුගෝලයට නිකුත් කරයි.

විමෝචනය සහ විෂ වීම අඩු කිරීමට මාර්ග

• විමෝචන ප්‍රමාණයට විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි (ඉන්ධන දහනය සහ කාලය ගණන් නොගනී) රථවාහන සංවිධානයනගරයේ මෝටර් රථ (විමෝචනයෙන් සැලකිය යුතු කොටසක් රථවාහන තදබදය සහ රථවාහන ලයිට් වලදී සිදු වේ). සාර්ථක සංවිධානයක් සමඟ, එය අඩුවෙන් භාවිතා කළ හැකිය බලවත් එන්ජින්, අඩු (ආර්ථික) අතරමැදි වේගයකින්.
• භාවිතා කිරීමෙන් පිටාර වායු වල හයිඩ්‍රොකාබන් අන්තර්ගතය 2 ගුණයකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය ඉන්ධන ලෙසආශ්රිත පෙට්රෝලියම් (ප්රොපේන්, බියුටේන්) හෝ ස්වාභාවික වායු අසෝව්, යන කාරණය තිබියදීත් ප්රධාන පසුබෑම ස්වාභාවික වායු- අඩු බලශක්ති සංචිතය, නගරයට එතරම් වැදගත් නොවේ.
• ඉන්ධන සංයුතියට අමතරව, විෂ වීම බලපායි එන්ජින් තත්ත්වය සහ සුසර කිරීම(විශේෂයෙන් ඩීසල් - සබන් විමෝචනය 20 ගුණයක් දක්වා වැඩි විය හැකි අතර කාබ්යුරේටරය - නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් විමෝචනය 1.5-2 ගුණයක් දක්වා වෙනස් වේ).
• නූතනයේ සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විමෝචනය (ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම). නිර්මාණසමඟ එන්ජින් එන්නත් බලයඋත්ප්‍රේරකයක් ස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්වල ස්ථායී ස්ටෝචියෝමිතික මිශ්‍රණය, ගෑස් එන්ජින්, බ්ලෝවර් සහ වායු සිසිලන සහිත ඒකක, දෙමුහුන් ධාවකයක් භාවිතා කරයි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි සැලසුම් මෝටර් රථවල පිරිවැය බෙහෙවින් වැඩි කරයි.
• SAE පරීක්ෂණයෙන් එය පෙන්නුම් කර ඇත ඵලදායී ක්රමයනයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් (90% දක්වා) සහ සාමාන්‍යයෙන් විෂ වායු විමෝචනය අඩු කිරීම - දහන කුටියට ජලය එන්නත් කිරීම.
• නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ සඳහා ප්රමිති තිබේ. රුසියාවේ යුරෝපීය රටවල් EURO ප්‍රමිතීන් අනුගමනය කර ඇත, විෂ වීම සහ ප්‍රමාණාත්මක දර්ශක යන දෙකම සකස් කර ඇත (ඉහත වගුව බලන්න)
• සමහර කලාපවල ඔවුන් හඳුන්වා දෙයි රථවාහන සීමාබර වාහන (උදාහරණයක් ලෙස මොස්කව්හි).
• Kyoto Protocol අත්සන් කිරීම
• විවිධ පාරිසරික ක්රියාවන්, උදාහරණයක් ලෙස: ගසක් සිටුවන්න - පෘථිවියට ඔක්සිජන් දෙන්න!

Kyoto Protocol ගැන ඔබ දැනගත යුතු දේ?

Kyoto Protocol- එක්සත් ජාතීන්ගේ දේශගුණික විපර්යාස පිළිබඳ රාමු සම්මුතියට (UNFCCC) අමතරව 1997 දෙසැම්බර් මාසයේදී කියෝතෝ (ජපානය) හිදී සම්මත කරන ලද ජාත්‍යන්තර ලේඛනයක්. 1990 ට සාපේක්ෂව 2008-2012 දී හරිතාගාර වායු විමෝචනය අඩු කිරීමට හෝ ස්ථාවර කිරීමට සංවර්ධිත රටවල් සහ ආර්ථිකයන් සහිත රටවල් කැප කරයි.

2009 මාර්තු 26 වන විට ප්‍රොටෝකෝලය විය රටවල් 181 ක් විසින් අනුමත කරන ලදී(මෙම රටවල් එක්ව ගෝලීය විමෝචනයෙන් 61% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සපයයි). මෙම ලැයිස්තුවට සැලකිය යුතු ව්යතිරේකයක් වන්නේ එක්සත් ජනපදයයි. ප්රොටෝකෝලයේ පළමු ක්රියාත්මක කිරීමේ කාලය 2008 ජනවාරි 1 වන දින ආරම්භ වූ අතර එය වසර පහක් පවතිනු ඇත. 2012 දෙසැම්බර් 31 දක්වා, ඉන් පසුව එය නව ගිවිසුමකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ.

හරිතාගාර වායු විමෝචන කෝටාව ජාත්‍යන්තර වෙළඳාම සඳහා යාන්ත්‍රණයක් වන වෙළඳපල පදනම් කරගත් නියාමන යාන්ත්‍රණයක් මත පදනම් වූ පාරිසරික ආරක්ෂාව පිළිබඳ පළමු ගෝලීය ගිවිසුම Kyoto Protocol විය.

ගස් කෘතිම ය, ඔක්සිජන් සැබෑ ය

නිව් යෝර්ක්හි කොලොම්බියා විශ්ව විද්‍යාලයේ විද්‍යාඥයන්, ප්‍රංශ නිර්මාණ චිත්‍රාගාරය Influx Studio සමඟ එක්ව කෘතිම ගස් නිපදවා ඇත. විශාල වශයෙන්, මෙය පුළුල් අතු සහ කුඩ හැඩැති ඔටුන්නක් සහිත ඩ්‍රැකේනා ලෙස ශෛලීගත යන්ත්‍රයකි. ගස්වලට විදුලිය සපයන සූර්ය පැනල සඳහා ආධාරකයක් ලෙස අතු භාවිතා වේ.

කෘතිම ගස් අඳුරේ දිලිසෙන විශාල පහන් කූඩු මෙන් පෙනෙනු ඇත විවිධ වර්ණ. යාන්ත්‍රික ඩ්‍රැකේනා ප්‍රායෝගික ප්‍රතිලාභ ගෙන දෙනවා පමණක් නොව, නවීන අගනගරයක අලංකාරයක් බවට පත්වනු ඇත.

කාබන් ඩයොක්සයිඩ් ඔක්සිජන් බවට පරිවර්තනය කිරීමට අමතරව, කෘතිම ගස් අතිරේක බලශක්ති ප්රභවයක් ලෙස සේවය කළ හැකිය. සූර්ය පැනල වලට අමතරව, එය පාදමේ සවි කර ඇති පැද්දීමකින් යාන්ත්‍රික ශක්තිය පරිවර්තනය කිරීමෙන් ජනනය වේ.

පිටතින්, මෙම කෘතිම ගස් ඩ්‍රැකේනාට සමාන වන අතර ඒවා ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද ලී සහ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. එවැනි "ගසක්" පොත්තේ ඇත සූර්ය පැනලසහ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් අවශෝෂණය කිරීමට පෙරහන්. "කඳ" තුළ කෘතිම ගස්ජලය සහ ගස් දුම්මල පවතී - ඔවුන්ගේ සහභාගීත්වයෙන් ප්රභාසංශ්ලේෂණ ක්රියාවලිය සිදුවනු ඇත. එවැනි ගස්වල කාර්ය සාධනය සඳහා සහාය වීම සඳහා, විශේෂ පැද්දීම භාවිතා කරනු ඇත: ප්රීතිමත් නගර වැසියන් විදුලි ජනක බවට පත් වනු ඇත.

මම මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තා - වනාන්තර හෙක්ටයාර 12 ක් වගා කළා

එදිනෙදා ජීවිතයේදී අපට බොහෝ විට ජලය හෝ ආහාර හිඟය පිළිබඳ ගැටලු ඇති වේ. ඔවුන් අපට යම් අපහසුතාවයක් ඇති කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඒවායේ හිඟය නොදැනුවත්වම එකතු වන නමුත් නුදුරු අනාගතයේ දී මානව වර්ගයාගේ ජීවනෝපාය සඳහා බරපතල ගැටළුවක් බවට පත්වීමේ අවදානමක් ඇත.

අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස සෑම නවීන මෝටර් රථය, හයිඩ්රොකාබනේට් ඉන්ධන දහනය සිදු වන අතර, විවිධ විශාල ප්රමාණයක් රසායනික සංයෝග. පසුගිය ශතවර්ෂයේ 60 ගණන්වල මැද භාගයේ සිට පිටාර විමෝචනය බොහෝ මිනිසුන්ගේ කනස්සල්ලට පත්ව ඇත. මේ මොහොතේ සිට, මානව වර්ගයාගේ අරගලය මෙම විමෝචනය හැකි තරම් අඩු කිරීමට පටන් ගනී.

හරිතාගාර ආචරණ ගැටළුව

ගෝලීය මට්ටමේ දේශගුණික විපර්යාස ඉන් එකකි වැදගත් ලක්ෂණ XXI සියවස. මෙම වෙනස්කම් බොහෝ දුරට මානව ක්‍රියාකාරකම් හේතුවෙන් සිදු වේ, විශේෂයෙන්ම, මෑත දශක කිහිපය තුළ වායුගෝලයට හරිතාගාර වායු විමෝචනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත. විමෝචනයේ ප්‍රධාන ප්‍රභවය වාහන පිටාර වායු වන අතර ඉන් 30% හරිතාගාර වායු වේ.

හරිතාගාර වායු ස්වභාවිකව පවතින අතර අපගේ නිල් ග්‍රහලෝකයේ උෂ්ණත්වය නියාමනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත, නමුත් වායුගෝලයේ ඒවායේ ප්‍රමාණය සුළු වශයෙන් වැඩිවීම පවා බරපතල ගෝලීය ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය.

වඩාත්ම භයානක හරිතාගාර වායුව වන්නේ CO2 හෝ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් ය. එය සියලුම විමෝචන වලින් 80% ක් පමණ වන අතර ඒවායින් බොහොමයක් මෝටර් රථ එන්ජින්වල ඉන්ධන දහනය සමඟ සම්බන්ධ වේ. කාබන් ඩයොක්සයිඩ් වායුගෝලයේ දිගු කාලයක් ක්රියාකාරීව පවතින අතර, එහි අන්තරාය වැඩි කරයි.

වායුගෝලයේ ප්‍රධාන දූෂකය මෝටර් රථයයි

කාබන්ඩයොක්සයිඩ් වල ප්‍රධාන ප්‍රභවයක් වන්නේ කාර් පිටාරයයි. CO2 වලට අමතරව, ඔවුන් කාබන් මොනොක්සයිඩ් CO, හයිඩ්‍රොකාබන් අපද්‍රව්‍ය, නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ්, සල්ෆර් සහ ඊයම් සංයෝග සහ අංශු ද්‍රව්‍ය වායුගෝලයට විමෝචනය කරයි. මෙම සියලුම සංයෝග විශාල ප්‍රමාණයකින් වාතයට ඇතුළු වන අතර එය ගෝලීය උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමට සහ ජීවත්වන පුද්ගලයින් තුළ බරපතල රෝග ඇතිවීමට හේතු වේ. ප්රධාන නගර.

ඊට අමතරව, විවිධ කාර්විවිධ සංයුතිවල පිටාර වායු විමෝචනය කරයි, ඒ සියල්ල භාවිතා කරන ඉන්ධන වර්ගය මත රඳා පවතී, උදාහරණයක් ලෙස ගැසොලින් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන. මේ අනුව, පෙට්‍රල් දහනය වන විට, ප්‍රධාන වශයෙන් කාබන් මොනොක්සයිඩ්, නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ්, හයිඩ්‍රොකාබන සහ ඊයම් සංයෝග වලින් සමන්විත රසායනික සංයෝග සමූහයක් පැන නගී. ඩීසල් එන්ජින් පිටාර දුමාරය, දහනය නොකළ හයිඩ්‍රොකාබන, නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් සහ සල්ෆියුරික් ඇන්හයිඩ්‍රයිඩ් ඇති කරන සබන් අඩංගු වේ.

මේ අනුව, පිටාර වායු වලින් පරිසරයට වන හානිය අවිවාදිත ය. එක් එක් මෝටර් රථය නිපදවන විමෝචන ප්‍රමාණය අඩු කිරීමට මෙන්ම, සූර්ය හෝ සුළං බලශක්තිය වැනි විකල්ප සහ වඩාත් පරිසර හිතකාමී බලශක්ති ප්‍රභවයන් සමඟ පෙට්‍රල් භාවිතය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ කටයුතු දැනට ක්‍රියාත්මක වෙමින් පවතී. හයිඩ්රජන් ඉන්ධන සඳහා වැඩි අවධානයක් යොමු කර ඇති අතර, එහි දහන ප්රතිඵලය සාමාන්ය ජල වාෂ්ප වේ.

මිනිස් සෞඛ්‍යයට විමෝචනයේ බලපෑම

පිටවන වායූන් මිනිස් සෞඛ්‍යයට ඇති කරන හානිය ඉතා බරපතල විය හැකිය.

පළමුවෙන්ම, කාබන් මොනොක්සයිඩ් භයානක වන අතර එය වායුගෝලයේ සාන්ද්‍රණය වැඩි වුවහොත් සිහිය නැති වී මරණයට පවා හේතු වේ. මීට අමතරව, මෝටර් රථයක පිටාර නලයෙන් විශාල වශයෙන් පිටතට පියාසර කරන සල්ෆර් ඔක්සයිඩ් සහ ඊයම් සංයෝග හානිකර වේ. සල්ෆර් සහ ඊයම් ඉතා විෂ සහිත බව දන්නා අතර දිගු කාලයක් ශරීරය තුළ පැවතිය හැකිය.

එන්ජිම තුළ ඉන්ධන අර්ධ දහනය කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස වායුගෝලයට ඇතුළු වන හයිඩ්රොකාබන සහ සබන් අංශු, මාරාන්තික පිළිකා වර්ධනය ඇතුළු ශ්වසන පද්ධතියේ දරුණු රෝග ඇති කළ හැකිය.

ශරීරය මත පිටවන වායූන්ගේ නිරන්තර හා දිගුකාලීන බලපෑම මානව ප්රතිශක්තිකරණ පද්ධතිය සහ බ්රොන්කයිටිස් දුර්වල වීමට හේතු වේ. රුධිර වාහිනී හා ස්නායු පද්ධතියට හානි සිදු වේ.

මෝටර් රථ පිටාර වායු

දැනට, ලෝකයේ සියලුම රටවල, ස්ථාපිත පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීම සඳහා මෝටර් රථ අනිවාර්ය පරීක්ෂණයකට භාජනය වේ. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, පහත සඳහන් පිටාර වායූන් ලෙස හැඳින්වේ, පාරිසරික හානිය උපරිම වේ:

• කාබන් මොනොක්සයිඩ් සහ කාබන් ඩයොක්සයිඩ්;
• විවිධ හයිඩ්රොකාබන් අපද්රව්ය.

කෙසේ වුවද නවීන ප්රමිතීන්ලෝකයේ සංවර්ධිත රටවල් ද වායුගෝලයට විමෝචනය වන නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් මට්ටම සහ ඉන්ධන ටැංකියෙන් ඉන්ධන වාෂ්පීකරණය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය පාලනය කිරීමේ පද්ධතිය මත අවශ්‍යතා පනවයි.

කාබන්ඩයොක්සයිඩ් (CO)

සියලුම පරිසර දූෂක වලින් කාබන් ඩයොක්සයිඩ් වඩාත් භයානක වන්නේ එය අවර්ණ සහ ගන්ධ රහිත බැවිනි. මෝටර් රථ පිටාර වායුවේ සෞඛ්‍යයට වන හානිය සැලකිය යුතු ය, නිදසුනක් ලෙස, වාතයේ එහි සාන්ද්‍රණය 0.5% ක් පමණක් වීම නිසා පුද්ගලයෙකුට සිහිය නැති වී විනාඩි 10-15 ක් ඇතුළත මරණයට පත් විය හැකි අතර 0.04% තරම් අඩු සාන්ද්‍රණය හිසරදයට හේතු වේ. .

අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි මෙම නිෂ්පාදනය විශාල ප්රමාණවලින් සෑදී ඇත්තේ පෙට්රල් මිශ්රණය හයිඩ්රොකාබනවලින් පොහොසත් වන අතර ඔක්සිජන් දුර්වලයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉන්ධනයේ අසම්පූර්ණ දහනය සිදු වන අතර CO සෑදී ඇත. මගින් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය නිවැරදි සැකසුම්කාබ්යුරේටරය, අපිරිසිදු ආදේශ කිරීම හෝ පිරිසිදු කිරීම වායු පෙරණය, දහනය කළ හැකි මිශ්රණය එන්නත් කරන කපාට සකස් කිරීම සහ තවත් සමහර පියවර.

එහි එන්ජිම සීතල වන අතර අර්ධ වශයෙන් පිළිස්සී ඇති බැවින් මෝටර් රථය උණුසුම් වීමේදී පිටවන වායූන් තුළ CO විශාල ප්‍රමාණයක් මුදා හරිනු ලැබේ. පෙට්රල් මිශ්රණය. එමනිසා, මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීම හොඳින් වාතාශ්රය ඇති ප්රදේශයක හෝ එළිමහනේ සිදු කළ යුතුය.

හයිඩ්‍රොකාබන සහ කාබනික තෙල්

එන්ජිම තුළ දැවී නොයන හයිඩ්‍රොකාබන මෙන්ම වාෂ්පීකරණය කරන ලද කාබනික තෙල් ද පරිසරයට වාහන පිටවන වායූන්ගේ ප්‍රධාන හානිය තීරණය කරන ද්‍රව්‍ය වේ. මෙම රසායනික සංයෝග තමන් තුළම අනතුරක් නොකරයි, කෙසේ වෙතත්, වායුගෝලයට මුදා හරින විට, ඒවා සූර්යාලෝකයේ බලපෑම යටතේ වෙනත් ද්රව්ය සමඟ ප්රතික්රියා කරන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන් සංයෝග ඇස්වල වේදනාව ඇති කර හුස්ම ගැනීම අපහසු කරයි. මීට අමතරව, විශාල නගරවල දුමාරයට ප්‍රධාන හේතුව හයිඩ්‍රොකාබන ය.

පිටාර වායුවල හයිඩ්‍රොකාබන ප්‍රමාණය අඩු කිරීම සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ කාබ්යුරේටරය කෙට්ටු හෝ කෙට්ටු නොවන ලෙස සකස් කිරීමෙනි. පොහොසත් මිශ්රණය, මෙන්ම එන්ජින් සිලින්ඩරවල සම්පීඩන වළලු වල විශ්වසනීයත්වය නිරන්තරව අධීක්ෂණය කිරීම සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් ගැලපීම. හයිඩ්‍රොකාබන සම්පූර්ණයෙන් දහනය කිරීමෙන් පරිසරයට සහ මිනිසුන්ට හානිකර නොවන ද්‍රව්‍ය වන කාබන් ඩයොක්සයිඩ් සහ ජල වාෂ්ප සෑදීමට හේතු වේ.

නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ්

වායුගෝලීය වාතයෙන් 78% ක් පමණ නයිට්‍රජන් වලින් සමන්විත වේ. එය තරමක් නිෂ්ක්‍රීය වායුවකි, නමුත් 1300 °C ට වැඩි ඉන්ධන දහන උෂ්ණත්වවලදී නයිට්‍රජන් තනි පරමාණුවලට බෙදී ඔක්සිජන් සමඟ ප්‍රතික්‍රියා කර සාදයි. විවිධ වර්ගඔක්සයිඩ්

මිනිස් සෞඛ්‍යයට පිටවන වායූන්ගේ හානිය ද මෙම ඔක්සයිඩ් සමඟ සම්බන්ධ වේ. විශේෂයෙන්ම, ශ්වසන පද්ධතියට වඩාත්ම බලපානවා. ඉහළ සාන්ද්රණයකින් සහ දිගුකාලීන ක්රියාකාරිත්වයකදී, නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් හිසරදය සහ උග්ර බ්රොන්කයිටිස් ඇති විය හැක. ඔක්සයිඩ් පරිසරයට ද අහිතකර ය. වායුගෝලයට ගිය පසු ඒවා දුමාරයක් ඇති කර ඕසෝන් ස්ථරය විනාශ කරයි.

නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් විමෝචනය අඩු කිරීම සඳහා මෝටර් රථ විශේෂ වායු විමෝචන ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතියක් භාවිතා කරයි, එහි මූලධර්මය වන්නේ මෙම ඔක්සයිඩ සෑදීම සඳහා එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය එළිපත්තට වඩා අඩු මට්ටමක පවත්වා ගැනීමයි.

ඉන්ධන වාෂ්පීකරණය

ටැංකියකින් ඉන්ධන සරලව වාෂ්ප වීම පරිසර දූෂණයේ බරපතල ප්‍රභවයක් බවට පත්විය හැකිය. මේ සම්බන්ධයෙන්, පසුගිය දශක කිහිපය තුළ, විශේෂ ටැංකි නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

ඉන්ධන ටැංකිය ද "හුස්ම" ගත යුතුය. මේ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත විශේෂ පද්ධතිය, එය සමන්විත වන්නේ ටැංකි කුහරයම සක්‍රිය කාබන් වලින් පුරවා ඇති ටැංකියකට හෝස් හරහා සම්බන්ධ කර ඇති බැවිනි. මෝටර් රථ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ විට ඇතිවන ඉන්ධන වාෂ්ප අවශෝෂණය කර ගැනීමට මෙම ගල් අඟුරු සමත් වේ. එන්ජිම ආරම්භ වූ වහාම, අනුරූප කුහරය විවෘත වන අතර ගල් අඟුරු මගින් අවශෝෂණය කරන වාෂ්ප දහනය සඳහා එන්ජිමට ඇතුල් වේ.

පරිසරය දූෂණය කරන ඉන්ධන වාෂ්ප කාන්දු විය හැකි බැවින් ටැංකියේ සහ හෝස් වලින් මෙම සමස්ත පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කළ යුතුය.

විශාල නගරවල විමෝචන ගැටළුව විසඳීම

විශාල නවීන නගරවල, කර්මාන්තශාලා දස දහස් ගණනක් සංකේන්ද්‍රණය වී ඇති අතර, මිලියන සංඛ්‍යාත ජනතාවක් ජීවත් වන අතර සිය දහස් ගණනක් මෝටර් රථ වීදි දිගේ ධාවනය වේ. මේ සියල්ල 21 වන සියවසේ ප්‍රධාන ගැටලුව බවට පත්ව ඇති වායුගෝලය බෙහෙවින් දූෂණය කරයි. එය විසඳීම සඳහා නගර බලධාරීන් පරිපාලන පියවර ගණනාවක් හඳුන්වා දෙයි.

මේ අනුව, 2003 දී ලන්ඩනයේ දූෂණයට එරෙහි ප්‍රොටෝකෝලයක් සම්මත කරන ලදී මෝටර්රථයෙන්පරිසරය. මෙම ප්‍රොටෝකෝලය යටතේ නගර මධ්‍යස්ථාන හරහා ගමන් කරන රියදුරන්ගෙන් පවුම් 10ක අමතර ගාස්තුවක් අය කෙරේ. 2008 දී ලන්ඩන් බලධාරීන් අනුමත කරන ලදී නව නීතිය, චලනය වඩාත් ඵලදායී ලෙස නියාමනය කිරීමට පටන් ගත්හ භාණ්ඩ ප්රවාහනය, බස් සහ පුද්ගලික කාර්නගරයේ මධ්යම කොටස පුරා, ඔවුන් සඳහා ඉහළ සීමාවක් නියම කර ඇත වේග සීමාව. මෙම පියවරයන් ලන්ඩනයට ඉහළින් වායුගෝලයේ ඇති හානිකර වායූන්ගේ අන්තර්ගතය 12% කින් අඩු කිරීමට හේතු විය.

2000 ගණන්වල සිට, මිලියනයකට වඩා වැඩි ජනගහනයක් සිටින බොහෝ නගරවල සමාන පියවර ගෙන ඇත. ඒවා අතර පහත දැක්වේ:

• ටෝකියෝ;
• බර්ලින්;
• ඇතන්ස්;
• මැඩ්රිඩ්;
• පැරිස්;
• ස්ටොක්හෝම්;
• බ්රසල්ස් සහ වෙනත් අය.

දූෂණ විරෝධී නීතිවල ප්රතිවිරුද්ධ බලපෑම

පෘථිවියේ අපිරිසිදු නගර දෙකක් වන මෙක්සිකෝ සිටි සහ බීජිං මගින් පෙන්නුම් කරන පරිදි වාහන විමෝචනයට එරෙහිව සටන් කිරීම පහසු කාර්යයක් නොවේ.

1989 සිට, මෙක්සිකානු අගනුවර භාවිතා කිරීම තහනම් කරන නීතියක් ඇත පුද්ගලික මෝටර් රථයසතියේ ඇතැම් දිනවල. මුලදී, මෙම නීතිය ධනාත්මක ප්රතිඵල ගෙන ඒමට පටන් ගත් අතර වායු විමෝචනය අඩු විය, නමුත් ටික වේලාවකට පසු නිවැසියන් දෙවන පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට පටන් ගත් අතර, ස්තුතිවන්ත වන්නට ඔවුන් දිනපතා ධාවනය කිරීමට පටන් ගත්හ. පුද්ගලික ප්රවාහන, සතියක් ඇතුළත තවත් මෝටර් රථයක් වෙනුවට. මෙම තත්ත්වය නගරයේ වායුගෝලය තවත් නරක අතට හැරුණි.

චීනයේ අගනුවර ද එවැනිම තත්වයක් දක්නට ලැබේ. 2015 දත්ත වලට අනුව, බීජිං වැසියන්ගෙන් 80% ක් පමණ මෝටර් රථ කිහිපයක් ඇති අතර, ඔවුන්ට දිනපතා එහා මෙහා යාමට ඉඩ සලසයි. මීට අමතරව, දූෂණ විරෝධී නීතිය උල්ලංඝනය කිරීම් විශාල සංඛ්යාවක් මෙම අගනගරයේ වාර්තා වේ.

මානව වර්ගයාගේ සංවර්ධනය අතරතුර, ජනගහනයේ වැඩිවීම සහ එහි පාරිභෝගික අවශ්‍යතා, සැහැල්ලු හා විශේෂයෙන් බර කර්මාන්තයේ දියුණුව මෙන්ම මෝටර් රථ ප්‍රවාහනය සමඟ මිනිසුන් අවට වායුගෝලයට විවිධ රසායනික ද්‍රව්‍ය විශාල වශයෙන් මුදා හැරීම සිදු වේ. ධාවනය වන වාහන වලින් පිටවන වායූන් සමස්ත දූෂණ පරිමාවෙන් 90% ක් පමණ වේ.

පිටවන වායූන්ගේ පොදු ලක්ෂණ

මෝටර් රථ පිටාර වායු යනු තරමක් හානිකර ලෙස සැලකෙන රසායනික සංයෝග දෙසියයේ සිට තුන්සියයක එකතුවකි. ඒවා විවිධ මෝටර් රථ ඉන්ධන දහනය කිරීමෙන් නිපදවන අතර විවෘත වායුගෝලයට මුදා හරිනු ලැබේ.

සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, සාමාන්‍යයෙන්, එක් මගී මෝටර් රථයක් දිනකට විවිධ විෂ සහිත සහ පිළිකා කාරක ද්‍රව්‍ය කිලෝග්‍රෑම් එකක් පමණ වායුගෝලයට විමෝචනය කරයි. එපමනක් නොව, එවැනි ද්රව්ය සමුච්චය හා එහි අඩංගු විය හැක පරිසරයඅවුරුදු 5 දක්වා. පිටවන වායූන් මිනිස් සෞඛ්‍යයට, වෘක්ෂලතාදියට, සතුන්ට මෙන්ම පාංශු හා ජල සම්පත්වලට පැහැදිලි හානියක් කරයි.

පිටාර වායූන් විශාල නගරවල මිනිසුන්ගේ ශරීරයට විශාලතම ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි, විශේෂයෙන් ඔවුන් දිගු කාලීන වාහන තදබදයක් ඇති විට, මහාමාර්ගවල සහ විශාල මාර්ග හන්දිවල.

විට භෞතික සහ රසායනික ලක්ෂණවාතයට එවැනි විමෝචනය අවසර ලත් සාන්ද්‍රණය ඉක්මවා ගියහොත්, එවැනි පිටවන වායූන් මිනිස් යහපැවැත්මට සැලකිය යුතු negative ණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. ඉහළ අවදානමක් ඇත්තේ රියදුරන්, විශේෂයෙන් කුඩා බස්රථ සහ කුලී රථවල සේවය කරන අය මෙන්ම අධික රථවාහන වේලාවන් තුළ මාර්ගවල කිලෝමීටර් කිහිපයක් මාර්ග තදබදයේ බොහෝ විට සිටගෙන සිටින පුද්ගලයින් ය.

පෙට්‍රල් හෝ ගෑස් වලට වඩා ඩීසල් වලින් ක්‍රියා කරන එන්ජින් වැඩි හානිකර බලපෑමක් ඇති කරන අතර වැඩි දුමාරයක් නිපදවයි.

පිටවන විමෝචනය අභ්‍යන්තර ශ්වසන ඉන්ද්‍රියයන්ට සෘජුවම බලපාන අතර කුඩා දරුවන් තුළ එය වැඩිහිටියන්ට වඩා සැලකිය යුතු ය. මක්නිසාද යත්, විමෝචනයේ ඉහළම සාන්ද්‍රණය කුඩා දරුවන්ගේ මුහුණු මට්ටමේ පවතින බැවිනි.

වායුගෝලය දූෂණය කරන පිටාර වායූන්ගේ සංයුතිය සහ පරිමාව

පිටාර වායු වලින් සමන්විත වේ විවිධ වර්ගඉන්ධන පහත සඳහන් හානිකර මූලද්රව්ය අඩංගු විය හැක:

• නයිට්රජන් සහ කාබන් ඔක්සයිඩ්;
• නයිට්රජන් සහ සල්ෆර් ඩයොක්සයිඩ්;
• සල්ෆර් ඩයොක්සයිඩ්;
• බෙන්සොපිරීන්;
• ඇල්ඩිහයිඩ්;
• ඇරෝමැටික හයිඩ්රොකාබන;
• සමහර soot;
• විවිධ ඊයම් සංයෝග;
• අත්හිටුවන ලද අංශු.

සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, ට්රක් රථ සහ බස් රථ මෝටර් රථවලට වඩා පිටාර වායුව නිපදවයි. මෙම කරුණ මෝටර් රථවල අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල මෙහෙයුම් ආකාරය සහ පරිමාවන් සමඟ කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ.

උදාහරණ වශයෙන්, මගී මෝටර් රථදිනකට කාබන් මොනොක්සයිඩ් 220 mg/m 3ක්, බස් රථයකට 230 mg/m 3ක් සහ කුඩා ට්‍රක් රථයකට 500 mg/m 3ක් පමණ ලබා දෙයි. මෝටර් රථයකින් නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් 45 mg/m3 ද, බස් රථයකින් 18 mg/m3 ද, කුඩා ට්‍රක් රථයකින් 70 mg/m3 ද නිපදවයි. එසේම, බස් රථයක්, මගී මෝටර් රථයක් මෙන් නොව, නිරන්තරයෙන් සල්ෆර් සහ කාබන් ඔක්සයිඩ් මෙන්ම ඊයම් සංයෝග ද වාතයට නිකුත් කරයි.

පුද්ගලයෙකු වටා ඇති මුළු වායු දූෂණයෙන් 90% කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් කාර් වලින් පිටවන වායූන් බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. එක් මෝටර් රථයකට එවැනි හානිකර සංයෝග කිලෝග්‍රෑම් එකක් දක්වා එක් දිනක් තුළ වාතයට මුදා හැරිය හැකිය.

මිනිස් සිරුරට පිටවන වායූන්ගේ බලපෑම

මෝටර් රථවල පිටවන වායූන් වල හානිකර හා විෂ සහිත ද්‍රව්‍යවල අන්තර්ගතය මෙන්ම මිනිස් අවයව මත එවැනි මූලද්‍රව්‍යවල නිරන්තර ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් ඒවා උග්‍ර හා නිදන්ගත රෝග වර්ධනය වීමට හේතු විය හැක.

පහත සඳහන් රෝග ශ්වසන පද්ධතිය සඳහා සාමාන්ය වේ:

• අසාත්මිකතා ප්රතික්රියා;
• ඇදුම;
• බ්රොන්කයිටිස්;
• sinusitis;
• මාරාන්තික පිළිකා ඇතිවීම;
• ශ්වසන පත්රිකාවේ දැවිල්ල;
• එම්පිසීමාව.

පහත සඳහන් රෝග හෘද වාහිනී පද්ධතිය සඳහා සාමාන්ය වේ:

• හුස්ම හිරවීම ස්වරූපයෙන් ශ්වසන ආබාධ;
• කරකැවිල්ල;
• ඇන්ජිනා පෙක්ටෝරිස් රෝග ලක්ෂණ වැඩි වීම;
• හෘදයාබාධ;
• රුධිර දුස්ස්රාවීතාවය, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස thrombosis, thromboembolism;
• ඔක්සිජන් සාගින්න, ඊනියා පටක හයිපොක්සියා.

ස්නායු සෛල පහත සඳහන් ආබාධවල වර්ධනය මගින් සංලක්ෂිත වේ:

• සාමාන්ය ව්යාධිය;
• උද්දීපනය වැඩි වීම;
• නිදිබර ගතිය සහ නිරන්තර නින්ද බාධා.

පිටාර වායු වල රසායනික සංයෝග, විශේෂයෙන් බැර ලෝහ, ශරීරයේ සමුච්චය කිරීමේ දේපල මගින් සංලක්ෂිත වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ශරීරයේ slagging බරපතල රෝග පසුකාලීන වර්ධනය සමඟ ආරම්භ වේ.

එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට වැඩිම විෂ ප්‍රමාණයක් පිටාර වායු වල පවතී නිශ්චලව සිටීමසහ අඩු වේගයකින්. එවැනි ක්‍රමවලදී, දුර්වල ඉන්ධන දහනය සිදු වන අතර, සම්මත වාහන මාදිලියේ විමෝචනයට වඩා දස ගුණයකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයකින් නොදැවුණු ඉන්ධන මූලද්‍රව්‍ය නාස්තිය සිදුවේ.

මිනිසුන්ට සිදුවන බලපෑම අනුව, පිටවන වායූන්ගේ සංරචක කාණ්ඩ පහකට බෙදිය හැකිය:

1. පළමු කණ්ඩායමට ධාවන එන්ජිමක පිටවන වායූන්ගේ අඩු විෂ සහිත රසායනික මූලද්රව්ය ඇතුළත් වේ. නයිට්රජන් සංයෝග, හයිඩ්රජන්, ජල වාෂ්ප, ඔක්සිජන්, කාබන් ඩයොක්සයිඩ් සහ වායුගෝලයේ අනෙකුත් සංරචක ඇතුළත් වේ. එවැනි ද්රව්ය මිනිස් සෞඛ්යයට සෘජුවම හානි නොකරයි, නමුත් සිදුවීමට දායක වේ අහිතකර තත්ත්වයන්අවට වාතයේ සංයුතියට බලපාන බැවින් මිනිසුන්ගේ පැවැත්ම.
2. දෙවන කණ්ඩායමට ප්‍රබල විෂ ද්‍රව්‍යයක් වන කාබන් මොනොක්සයිඩ් ඇතුළත් වේ. ගේට්ටුව තදින් වසා ඇති ගරාජයේ මෝටර් රථ එන්ජිම ධාවනය වන විට හෝ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර මෝටර් රථයක රාත්‍රිය ගත කරන විට ඔබට කාබන් මොනොක්සයිඩ් විෂ විය හැක. කාබන් මොනොක්සයිඩ් ඔක්සිජන් සාගින්න ඇති කරන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සියල්ලේම අක්රිය වීම අභ්යන්තර පද්ධතිමිනිස් සිරුර. කාබන් මොනොක්සයිඩ් විෂ වීමේ මට්ටම තීරණය වන්නේ එහි සාන්ද්‍රණය, ක්‍රියාකාරී කාලසීමාව සහ එවැනි ද්‍රව්‍යයකින් පීඩාවට පත් වූ පුද්ගලයාගේ ප්‍රතිශක්තිය අනුව ය. මෘදු විෂ වීමත් සමඟ හෘද ස්පන්දනය වේගවත් වේ, විහාරස්ථානවල ස්පන්දනය සහ ඇස්වල අඳුරු වේ. මධ්යස්ථ විෂ වීම නිදිමත සහ නොපැහැදිලි සවිඥානකත්වය මගින් සංලක්ෂිත වේ. 1% ට වඩා වැඩි සාන්ද්‍රණයක් සහිත දරුණු වායු විෂ වීම ව්‍යාකූලත්වයට හේතු වන අතර සුවිශේෂී අවස්ථා වලදී මරණය පවා සිදු වේ.
3. තුන්වන කණ්ඩායමට මෝටර් රථ පිටාර වායුවල අඩංගු නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් සහ නයිට්‍රජන් ඩයොක්සයිඩ් ඇතුළත් වේ. ඒවා කාබන් මොනොක්සයිඩ් වලට වඩා විෂ සහිත මූලද්රව්ය ලෙස සැලකේ. මේ අනුව, නයිට්‍රජන් ඩයොක්සයිඩ් වාතයට වඩා බර වන අතර බිම දිගේ පැතිරී, නිකේතන සහ නාලිකා වල එකතු වන අතර ඉහළ සාන්ද්‍රණයකදී එය ඉතා භයානක ය. නිතිපතා නඩත්තු කිරීමමෝටර් රථ. එවැනි වායූන්ට දිගු කලක් නිරාවරණය වීමෙන් පුද්ගලයෙකුට ඇදුම, පෙනහළු ඉදිමීම, නිදන්ගත බ්රොන්කයිටිස්, ආහාර ජීර්ණ පද්ධතියේ ශ්ලේෂ්මල පටලයේ දැවිල්ල, හෘදයාබාධ හා ස්නායු ආබාධ ඇති විය හැක.
4. සිව්වන කණ්ඩායම ද්‍රව්‍ය සංඛ්‍යාව අනුව වඩාත්ම සංඛ්‍යාවයි. මේවාට පැරෆිනික් ඇල්කේන, නැෆ්තනික් සයික්ලේන් සහ ඇතැම් ඇරෝමැටික බෙන්සීන් වැනි විවිධාකාර හයිඩ්‍රොකාබන ඇතුළත් වේ. එවැනි සම්බන්ධතා 160 ක් පමණ ඇත. මෙම ද්රව්ය විෂ සහිත වන අතර හෘද වාහිනී පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයට අහිතකර බලපෑමක් ඇත. ඊට අමතරව, හයිඩ්රොකාබන් සංයෝගපිළිකා කාරක වන අතර මාරාන්තික පිළිකා ඇතිවීම හා වර්ධනය සඳහා දායක වේ;
5. පස්වන කණ්ඩායමට ෆෝමල්ඩිහයිඩ්, ඇක්‍රොලීන් සහ ඇසිටැල්ඩිහයිඩ් වැනි කාබනික ඇල්ඩිහයිඩ් ඇතුළත් වේ. එවැනි ද්‍රව්‍ය ද විෂ සහිත වන අතර පිටාර වායුවල උෂ්ණත්වය අඩු නම් එන්ජිම අඩු වේගයකින් හෝ සැහැල්ලු බරක් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන විට ඉන්ධන දහනය වීමේ නිෂ්පාදනයක් වේ. එවැනි සංයෝගවල හානිකර බලපෑම් ශ්ලේෂ්මල පටලවල කෝපයක්, අභ්යන්තර ශ්වසන ඉන්ද්රියයන් හා ස්නායු සෛල වලට හානි වීමෙන් ප්රකාශ වේ.
6. හයවන කණ්ඩායමට එන්ජිමේ ක්ෂයවීම් සහ අභ්‍යන්තර කාබන් තැන්පතු මෙන්ම aerosols සහ තෙල් එකතු කිරීම නිසා ඇතිවන දුමාර සහ කුඩා මූලද්‍රව්‍ය ඇතුළත් වේ. එවැනි අංශු මිනිස් සෞඛ්යයට සෘජු ඍණාත්මක බලපෑමක් නැත, නමුත් පහසුවෙන් ශ්වසන පත්රිකාව කුපිත කර ඔවුන්ගේ මතුපිට අනතුරුදායක සංරචක එකතු කරයි.

විද්‍යාවේ හා තාක්‍ෂණයේ දියුණුව නිසා මිනිසුන්ගේ ජීවිතයේ සුවපහසුව වැඩි කිරීමට හැකි වන අතර ප්‍රතිලාභවලට අමතරව වාහන වලින් පිටවන වායූන් වැනි හානියක් ද ගෙන එයි. පිටවන දුමාරයෙන් සිදුවන මරණ සාමාන්‍ය දෙයක් වන අතර ඒවා නුසුදුසු වාහන හැසිරවීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස විශ්වාස කෙරේ.

Yalchiki - Batyrevo අධිවේගී මාර්ගයේ පිටාර වායු මගින් Toysi ගම්මානයේ පරිසර දූෂණය පිළිබඳ අධ්යයනය. 2007 වසරේ 10 වන ශ්‍රේණියේ A. Rubtsova සහ V. Russova විසින් පර්යේෂණ කටයුතු සිදු කරන ලදී.

හැදින්වීම

සෞඛ්‍ය සම්පන්න පරිසරයක් නොමැතිව සෞඛ්‍ය සම්පන්න සමාජයක් හෝ සමාජ ක්‍රියාකාරී පුරවැසියන් සිටිය නොහැක. අවාසනාවකට, දැනට රුසියාවේ පාරිසරික තත්ත්වයස්වභාවික පරිසරයේ ප්‍රගතිශීලී පිරිහීම සහ ජාතියේ සෞඛ්‍ය පිරිහීම මගින් පෙන්නුම් කරන්නේ රට ලබා නොදෙන බවයි පාරිසරික ආරක්ෂාව, එය කොටසක් (රාජ්‍ය, මිලිටරි, පුද්ගලික සමග) ජාතික ආරක්ෂාව.

රුසියාවේ මෙන්ම ලොව පුරා පාරිසරික තත්ත්වය අහිතකර සිට අර්බුදයට හැරෙමින් තිබේ. රට සමාජ-ආර්ථික සබඳතාවල වෙනසක් අත්විඳිමින් සිටීම නිසා පාරිසරික අර්බුදය ද උග්‍ර වේ. රුසියාවට දුෂ්කර උරුමයක් උරුම විය: 1990 දශකය දක්වා. වඩ වඩාත් විශාල නව භූමි ප්‍රදේශ සංවර්ධනය කිරීම, කාර්මික හා කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදන සඳහා ස්වාභාවික සම්පත් පරිභෝජනය වැඩි වීම සහ දූෂක ප්‍රවාහය වැඩි වීම හේතුවෙන් සෝවියට් සංගමය තුළ පරිසරයට මානව විද්‍යාත්මක බලපෑම අඛණ්ඩව වැඩි විය.

තෝරාගත් මාතෘකාවේ අදාළත්වය.

ටොයිසි ගම්මානයේ අපගේ භූමිය පිටාර වායු වලින් දහන නිෂ්පාදන මෙන්ම රබර් සහ ඇස්බැස්ටෝස් දූවිලි වලට නිරාවරණය වේ. වායු දූෂණය වැඩිහිටියන්ගේ සහ දරුවන්ගේ සෞඛ්‍යයට බලපායි. අපේ පාසලේ, නිදන්ගත ශ්වසන රෝග ඇති දරුවන්ගේ සංඛ්යාව සෑම වසරකම වර්ධනය වන අතර, ඔවුන්ගේ ප්රතිශක්තිය අඩු වේ.

මෝටර් රථ ප්‍රවාහනය වාතයේ දූවිලි බවට ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. රබර් සහ ඇස්බැස්ටස් දූවිලි මිනිස් සෞඛ්‍යයට විශාල අනතුරක් කරයි. රබර් දූවිලි යනු ඇඳුම් නිෂ්පාදනයකි කාර් ටයර්. ඇස්බැස්ටෝස් දූවිලි යනු ඝර්ෂණ ලයිනිං, තැටි සහ ක්ලච් බ්‍රේක් පෑඩ් පැළඳීමේ ප්‍රතිවිපාකයකි. ඇස්බැස්ටෝස් ශරීරයෙන් දුර්වල ලෙස බැහැර කරයි, එබැවින් අභ්‍යන්තර අවයව, පෙනහළු සහ ශ්ලේෂ්මල පටල වලට එහි බලපෑමේ ක්‍රියාවලිය ඉතා දිගු වන අතර එය වසර 10-15 දක්වා ළඟා විය හැකි අතර තවමත් සම්පූර්ණයෙන් අධ්‍යයනය කර නොමැත.

කාර්යයේ අන්තර්ගතය පහත සඳහන් ගැටළු විසඳයි:

1. සලකා බලනු ලබන ගැටලුවේ අදාළත්වය.

2. මිනිස් සෞඛ්‍යයට පිටවන වායූන්ගේ බලපෑම.

3. වායු සංයුතිය මත මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වර්ධනයේ බලපෑම.

4. පිටවන වායූන් වාතයේ පිළිකා කාරක ද්රව්ය පෙනුමේ හේතුවයි.

6. පිටවන වායූන්ගේ විමෝචනය සහ විෂ වීම අඩු කිරීම.

ඉලක්කය:පිටවන වායු වලින් වායු දූෂණය පිළිබඳ ගැටළුව පිළිබඳ පර්යේෂණ

අධ්යයන වස්තුව : දිනකට ටොයිසි ගම්මානයේ පිටවන වායූන් මගින් වායු දූෂණය කිරීමේ ක්රියාවලිය

අධ්යයන විෂය: ප්‍රධාන අධිවේගී මාර්ගය යාල්චිකි - බටිරෙවෝ, කිලෝමීටර 1 ක දිගකින් යුත් ටොයිසි ගම්මානය හරහා ගමන් කරයි.

පර්යේෂණ කල්පිතය: වායු දූෂණය මිනිස් සෞඛ්‍යයට අහිතකර ලෙස බලපායි

පර්යේෂණ අරමුණු:

1) Toysi හි පාරිසරික තත්ත්වය පිළිබඳ ගැටළුව අධ්යයනය කරන්න.

2) මිනිස් සෞඛ්‍යයට පිටවන වායූන්ගේ බලපෑම සොයා බලන්න.

3) සංයුතිය මත මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වර්ධනයේ බලපෑම විශ්ලේෂණය කරන්න

ගුවන්.

4) වාතයේ පිළිකා කාරක ද්රව්ය පෙනුම සඳහා හේතුව සාධාරණීකරණය කරන්න.

5) ගවේෂණය කරන්න රසායනික සංයුතියමෝටර් රථ පිටාර වායු.

6) පිටවන වායූන්ගේ විමෝචනය සහ විෂ වීම අඩු කිරීමට මාර්ග හඳුනා ගන්න.

7) සීමිත අවකාශයක් තුළ පිටාර වායු විෂ වීම පිළිබඳ සාමාන්‍ය අවස්ථා සඳහා උදාහරණ දෙන්න.

8) අධ්යයනය කරන ලද ප්රශ්න මත පදනම්ව, මිනිස් සෞඛ්යයට පිටවන වායූන්ගේ ඍණාත්මක බලපෑම පිළිබඳ නිගමනයකට එළඹෙන්න.

මාර්ග ප්‍රවාහනය ප්‍රධාන පරිසර දූෂක වලින් එකකි.
මෝටර් රථයක් එහි එන්ජිම හයිඩ්‍රොකාබන් ඉන්ධන පමණක් කාබන් ඩයොක්සයිඩ් සහ ජල වාෂ්ප බවට පරිවර්තනය කරන්නේ නම් එය වඩාත් පරිසර හිතකාමී වනු ඇත. නමුත් ... ඉන්ධනවල දහන උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ හෝ ඉතා අඩු විය හැක, එය එහි අසම්පූර්ණ දහනයට හේතු වේ. ඊට අමතරව, ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සහ එහි අඩංගු අපද්රව්ය ගැන අප අමතක නොකළ යුතුය. මේ සියල්ල දන්නා පරිදි විෂ සහිත ද්‍රව්‍ය මතුවීමට හේතු වේ: කාබන් මොනොක්සයිඩ්, නයිට්‍රජන් සහ සල්ෆර් ඔක්සයිඩ්, දහනය නොකළ හයිඩ්‍රොකාබන සහ අනෙකුත් වායූන් මෙන්ම අංශු සබන් සහ ඊයම් සංයෝග.

මිනිස් සෞඛ්‍යයට පිටවන වායූන්ගේ බලපෑම.

ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන දහනය වැඩිවීම වායු දූෂණයට හේතු වේ. මාර්ග ප්‍රවාහනයේ දියුණුවත් සමඟ මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනුණි. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් බල ගැන්වීමට භාවිතා කරන පෙට්‍රල් කොතැනකවත් අතුරුදහන් නොවේ. එහි අඩංගු රසායනික බන්ධනවල ශක්තිය අත්හැරීම, එය සරල ද්රව්ය බවට දිරාපත් වේ - කාබන් ඔක්සයිඩ්, සබන්, හයිඩ්රොකාබන, ආදිය. වායු දූෂක විශාලතම ප්රමාණය මෝටර් රථවල පිටවන වායූන් සමඟ විමෝචනය වේ. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් වලින් පිටවන වායූන් විශ්ලේෂණය කිරීමේදී ඒවායේ විවිධ ද්‍රව්‍ය දෙසියයක් පමණ අඩංගු වන අතර ඒවායින් බොහොමයක් විෂ සහිත බව පෙන්වා දී ඇත. පිටවන වායූන්ගේ ප්‍රධාන සංරචක වගුව 1 හි දක්වා ඇත.

වගුවේ දැක්වෙන්නේ විමෝචන ප්‍රමාණය සැලකිය යුතු ලෙස එන්ජිමේ සැලසුම මත රඳා පවතින බවයි ඩීසල් එන්ජින්පාරිසරික වශයෙන් වඩාත් පිළිගත හැකි ය. කෙසේ වෙතත්, පිටාර වායූන්ගේ ප්‍රමාණාත්මක හා ගුණාත්මක සංයුතිය අඩු දුරකට රඳා පවතී තාක්ෂණික තත්ත්වය, කොන්දේසි සහ එන්ජිමේ මෙහෙයුම් ආකාරය. විශේෂයෙන් තියුනු ලෙස සාන්ද්රණය වැඩිවේ හානිකර ද්රව්ය idling විට වාහන විමෝචනය තුළ.

කාබ්යුරේටර් එන්ජින් සැලකිය යුතු ලෙස දහනය නොකළ හයිඩ්‍රොකාබන සහ අසම්පූර්ණ ඔක්සිකරණ නිෂ්පාදන (ඇල්ඩිහයිඩ්, කාබන් මොනොක්සයිඩ්) විමෝචනය කරයි. කිලෝමීටර 15 දහසක් ගමන් කිරීමෙන් පසු සෑම මෝටර් රථයක්ම කාබන් ඩයොක්සයිඩ් ටොන් 3 කට වඩා, හයිඩ්‍රොකාබන් කිලෝග්‍රෑම් 93 ක්, කාබන් මොනොක්සයිඩ් ටොන් 0.5 ක් සහ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් කිලෝග්‍රෑම් 30 ක් පමණ වායුගෝලයට විමෝචනය කරයි.

මිනිස් සෞඛ්‍යයට සැබෑ අනතුරක් ඇති බැවින්, පිටාර වායූන් හරහා විෂ ද්‍රව්‍ය පරිසරයට මුදා හැරීම අතිශයින්ම නුසුදුසු ය. මේ අනුව, කාබන් මොනොක්සයිඩ් හිමොග්ලොබින් අක්‍රිය කරයි, පටක වල ඔක්සිජන් ඌනතාවය ඇති කරයි, ස්නායු හා හෘද වාහිනී පද්ධතියේ ආබාධ ඇති කරයි, සහ ධමනි සිහින් වීම වර්ධනය වීමට ද දායක වේ. නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් පෙනහළු සහ ශ්වසන පත්රිකාව දැඩි ලෙස කෝපයට පත් කරයි, ඒවායේ ගිනි අවුලුවන ක්රියාවලීන් ඇතිවීමට දායක වේ. නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් වල බලපෑම යටතේ මෙතේමොග්ලොබින් සෑදී ඇත, රුධිර පීඩනය අඩු වේ, කරකැවිල්ල, නිදිබර ගතිය සහ ශ්වසන සහ සංසරණ ආබාධ ඇති වේ.

රථවාහන දුම

පිටවන වායූන් වාතයේ පිළිකා කාරක ද්රව්ය සෑදීමේ හේතුවයි.

මෝටර් රථ පිටාර වායුවල රසායනික සංයුතිය.

ලොකුම අනතුර තමයි නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ්, වඩා 10 ගුණයක් පමණ භයානක ය කාබන් මොනොක්සයිඩ්, විෂ සහිත කොටස ඇල්ඩිහයිඩ්සාපේක්ෂ වශයෙන් කුඩා වන අතර පිටවන වායූන්ගේ සම්පූර්ණ විෂ වීමෙන් 4-5% කි. විවිධ විෂ වීම හයිඩ්රොකාබනඑය බෙහෙවින් වෙනස් ය, නමුත් විශේෂයෙන් නයිට්‍රජන් ඩයොක්සයිඩ් ඉදිරියේ ඇති අසංතෘප්ත හයිඩ්‍රොකාබන ප්‍රකාශ රසායනිකව ඔක්සිකරණය වී විෂ ඔක්සිජන් අඩංගු සංයෝග සාදයි - සංරචක දුමාරය.

වායූන් තුළ ඇති බහු චක්‍රීය ඇරෝමැටික හයිඩ්‍රොකාබන ප්‍රබල පිළිකා කාරක වේ. ඔවුන් අතර, වඩාත් අධ්යයනය බෙන්සොපිරීන්, ඊට අමතරව ව්‍යුත්පන්න සොයා ගන්නා ලදී ඇන්ත්රසීන්:

· 1,2-බෙන්සන්ත්‍රසීන්

· 1,2,6,7-ඩිබෙන්සැන්ත්‍රැසීන්

· 5,10-ඩයිමෙතිල්-1,2-බෙන්සන්ත්‍රසීන්

ඊට අමතරව, සල්ෆර් අඩංගු පෙට්‍රල් භාවිතා කරන විට, ඊයම් පෙට්‍රල් භාවිතා කරන විට සල්ෆර් ඔක්සයිඩ් පිටවන වායූන්ට ඇතුළු විය හැකිය. නායකත්වය (ටෙට්‍රේතයිල් ඊයම් ), බ්රෝමීන්, ක්ලෝරීන්, ඔවුන්ගේ සම්බන්ධතා. ඊයම් හේලයිඩ් සංයෝගවල එයරොසෝල් සෑදීමට සහභාගී වන උත්ප්‍රේරක හා ප්‍රකාශ රසායනික පරිවර්තනයන්ට භාජනය විය හැකි බව විශ්වාස කෙරේ. දුමාරය.

පර්යේෂණ

"වාහනවල ලක්ෂණ."

අපේ ගම හරහා යන මෝටර් රථවලින් සිදුවන පරිසර දූෂණයේ කොටස අධ්‍යයනය කිරීමට මම තීරණය කළෙමි. Toysi ගම්මානය Batyrevsky දිස්ත්රික්කයේ පිහිටා ඇත චුවාෂ් ජනරජය. අපේ දිස්ත්‍රික්කයට යාබදව තවත් දිස්ත්‍රික්කයක් ඇත - යාල්චිකි. අපේ ගම පිහිටා ඇත්තේ යාල්චිකි සහ බටිරෙවෝ ගම්මාන අතර ය.

එය මෙම වැටීම විය. එක් හොඳ දවසක්, මම සහ මගේ මිතුරා ගම වටා ඇවිදීමට තීරණය කළෙමු, අපි බොහෝ වේලාවක් ඇවිද ගිය අතර එය දැනටමත් කම්මැලි වී ඇත, නමුත් හදිසියේම එක් අපූරු සිතුවිල්ලක් මගේ සිතට පැමිණියේය: 1 ට අපේ ගම හරහා කොපමණ මෝටර් රථ තිබේද යන්න ගණන් කරන්න. පැයකට, දිනකට, සතියකට, වසරකට. මම මගේ අදහස ඇයට පැවසුවා, ඇය මට සහයෝගය දුන්නා. නමුත් මෝටර් රථ හරහා ගමන් කරනවා පමණක් නොව, පිටවන වායූන් තුළ අඩංගු හානිකර හා විෂ සහිත ද්රව්ය ඉතිරි කරයි. ඒවා අපගේ සෞඛ්‍යයට සහ පරිසරයට බලපාන්නේ කෙසේද? අපි දිගු කලක් සිතුවේ නැත. අපි ජීව විද්‍යාව සහ රසායන විද්‍යා ගුරුවරියක් වන ඉරීනා විටලීව්නා වෙත ගොස් අපගේ සිතුවිලි ඇයට කීවෙමු. අපේ බුද්ධිය ගැන ඇය අපට ප්‍රශංසා කළ අතර අපට ලිවීමට යෝජනා කළාය පර්යේෂණ කටයුතුමෙම මාතෘකාව මත. වේරා සහ මම වහාම එකඟ වී වැඩට ගියෙමු.

මුලින්ම අපි ගණන් බැලුවා උදේට අපේ ගම හරහා කාර් කීයක් ගියාද කියලා. සැප්තැම්බර් 6 වෙනිදා 7:00 සිට 8:00 දක්වා අපි 48 ගණන් කළා මගී මෝටර් රථ, කුඩා බස් රථ 12 (ගැසල් සහ UAZ), 10 ට්රක් රථසහ ට්රැක්ටර් 10 ක්. උදෑසන වායුගෝලයට පිටවන වායූන් කිලෝ ග්රෑම් කීයක් ඇතුල් වේද? සහ මුළු දවස සඳහා? සහ දිනකට? සහ සතියකින්? අවුරුද්දක් ගැන කුමක් කිව හැකිද?

කාබන් මොනොක්සයිඩ් කිලෝග්‍රෑම් 0.03 ක් සහ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් කිලෝග්‍රෑම් 0.006 ක් පමණ ඇතුළුව දිවා කාලයේදී එක් මෝටර් රථයකට පිටාර වායු කිලෝග්‍රෑම් 1 ක් දක්වා විමෝචනය කළ හැකි බව දන්නා කරුණකි. අපි හිතමු මෝටර් රථ පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන් ගමන් කරනවා කියලා. අපේ ගමේ දිග කි.මී. එතකොට අපේ ගම විනාඩි 1 කින් පහු කරනවා.

මගේ ගනන් බැලීම් වලට අනුව, උදෑසන කාර් අපේ ගමට පිටාර වායු ~ 0.0549 කි.

අපි එය සැප්තැම්බර් 12 දින 12:00 සිට 13:00 දක්වා දිනයක් ලෙස ගණන් ගත්තෙමු. ඉන්පසුව, පැය 1 කින් කාර් 32 ක්, කුඩා බස් රථ 12 ක් (ගැසල් සහ UAZ), ට්‍රක් රථ 8 ක් සහ ට්‍රැක්ටර් 3 ක් පසුකර ගියේය. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ ටොයිසි ගම්මානයේ වායුගෝලයට පිටවන වායූන් ~ 0.0389144 කි.

සැප්තැම්බර් 25 වෙනිදා අපි හවසට අපේ ගම හරහා යන කාර් ගණන ගණන් කළා. සවස 17:00 සිට 18:00 දක්වා කාර් 50 ක්, කුඩා බස් 10 ක්, ට්‍රැක්ටර් 10 ක් අපේ ගම හරහා ගමන් කරයි. එන~ පිටාර වායු 0.0520 kg.

මගේ ගණන් බැලීම්වලට අනුව රාත්‍රියේදී පිටාර වායු විශාල ප්‍රමාණයක් අපේ ගමට ඇතුළු වෙනවා. අපි ඔක්තෝබර් 6 වෙනිදා 23:00 සිට 24:00 දක්වා ගණන් කළා. ඒ කාලේ අපේ ගම හරහා කාර් හැටක් ගියා. මෙයින් අදහස් කරන්නේ රාත්‍රියේදී අපේ ගමට ඇතුළු වන පිටාර වායූන් දිවා කාලයට වඩා අඩු නොවන බවයි - ~ 0.0416 kg.

සාමාන්යයෙන් පැය 4 යි

මෝටර් රථ කාලය	ට්රක් රථ	මගී මෝටර් රථ	කුඩා බස් රථ	ට්රැක්ටර්	මුළු
12-13
17-18
23-24

අප විසින් ගණනය කර ඇති මෙම සියලු දත්ත මත පදනම්ව, අපගේ ගම හරහා ගමන් කරන සාමාන්‍ය වාහන සංඛ්‍යාව ගණනය කළ හැකිය. දිනකට සාමාන්‍ය වාහන සංඛ්‍යාව ඒකක 1656 ක් වන අතර සතියකට ඒකක 11592 ක් සහ මසකට ඒකක 51336 ක් සහ වසරකට ඒකක 616032 ක් වේ! මෙයින් අදහස් කරන්නේ අපේ ගමේ දිනකට පිටාර වායු ~ 1.15 kg වායුගෝලයට ඇතුළු වන අතර එයට කාබන් මොනොක්සයිඩ් කිලෝග්‍රෑම් 0.0345 ක් සහ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් ~ 0.0069 කි. තවද වසරකට ~427.8 kg පිටාර වායු, මෙහි ~12.834 kg කාබන් මොනොක්සයිඩ් වන අතර ~0.0025698 kg නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් වේ!

මෝටර් රථ කාලය	ට්රක් රථ	මගී මෝටර් රථ	කුඩා බස් රථ		ට්රැක්ටර්	මුළු
සාමාන්යයෙන් පැය 4 යි
දිනකට සාමාන්යයෙන්		1140				2346
සතියකට සාමාන්යය		7980		1680		16422
මසකට සාමාන්යය	4278	35340		7440	4278	72726
වසරකට සාමාන්යය	50370	416100	87600		50370	856290

මගේ මතය අනුව, මෙය අපේ කුඩා ගමට විශාල සංඛ්යාවක්. පරිසරය හා වාතය දූෂණය වෙමින් පවතී. වාතය යනුඑකක් වඩාත්ම වැදගත් අංගපරිසරය. මිනිස් හුස්ම ගැනීම සඳහා වායු පරිසරය අවශ්ය වේ. මිනිස් සිරුරනිරන්තරයෙන් වාතය අවශ්ය වේ. මෙයට හේතුව හුස්ම ගැනීමේ භෞතික විද්‍යාත්මක වැදගත්කමයි. ඔබ ආශ්වාස කරන විට, වාතය බාහිර ශ්වසන අවයව වලට ඇතුල් වන අතර, ශරීරයට අවශ්ය ඔක්සිජන් අඩංගු වේ. පුද්ගලයෙකු කාමරයක, සේවා ස්ථානයේ සහ වායු තටාකයේ වාතය ආශ්වාස කරයි නිරවුල්, ඔහු ජීවත් වන්නේ කොහේද? කාර්මික සහ මෝටර් රථ විමෝචන වාතයට විසිරීම වායුගෝලයේ රසායනික සංයුතිය වෙනස් කරයි. හානිකර ද්රව්ය බොහෝ විට හෝ නිරන්තරයෙන් නගරවල වාතයේ දක්නට ලැබේ. පරිසරයේ අපද්‍රව්‍ය එකතු වන විට, දූෂක වලට සංවේදී විශේෂ පළමුව අතුරුදහන් වේ, පසුව, ප්‍රතිරෝධී විශේෂ ප්‍රගතියත් සමඟ, පරිසර පද්ධතියේ ව්‍යුහය වෙනස් වේ, එක් පරිසර පද්ධතියක් තවත් පරිසර පද්ධතියකින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ, නැතහොත් භූමිය කාන්තාර බවට පත්වේ. මිනිස් සෞඛ්‍යයට විෂ සහිත පරිසරයේ අපද්‍රව්‍ය සමුච්චය වීම දුර්වල සෞඛ්‍යයක් ඇති පළමු තනි පුද්ගල සෞඛ්‍යයේ මානසික අවපීඩනයට හේතු වේ, පසුව ජනගහනයෙන් විශාල හා විශාල කොටසක සෞඛ්‍යය. මෙය කෙසේද යන්න පිළිබඳ භයානක පාරිසරික අනතුරු ඇඟවීමකි මිනිස් සිරුරේ ආරක්ෂක පද්ධතිය බිඳෙන සුළුය. මේ අනුව,කාර්මික යුගයේ සොබාදහමට මානව බලපෑමසැබවින්ම ස්වභාවික සියල්ල අභිබවා යන සාධකයක් බවට පත්ව ඇතජීවිතයේ සංවර්ධනයට මෙතෙක් බලපෑ බලවේග, ඥාතීන්චක්‍ර වෙනස් පමණක් නොව පැවැත්ම අඩපණ කරයිජීව විද්යාත්මක විශේෂ, නමුත් ඔහු ද.

ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි ප්‍රායෝගිකව “පිටාර දුම්” හුස්ම ගන්නා බව ගැන සිතන්නේ කලාතුරකිනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, පුද්ගලයෙකු නිරෝගීව සිටින විට, ඔහුට හොඳක් දැනේ, ඇවිදින්නේ, මෝටර් රථයක් පදවයි ... ඔහු සිතන්නේ ඔහු ඇවිදින විට ඔහු නැවුම් හා පිරිසිදු වාතය ආශ්වාස කරන බවයි ... පුද්ගලයෙකු මෝටර් රථයක් පදවන විට ඔහු එසේ නොකරයි. ඔහු පරිසරය පරිසරය හා වාතය දූෂණය කරන බවත්, පසුව එය තමා විසින්ම ආශ්වාස කරන බවත් සිතන්න. ඔව්, මට තේරෙනවා අද කාලේ අපිට කාර් නැතුවම බැහැ කියලා. මෝටර් රථ පරිසරයට අඩු හානිකර ද්‍රව්‍ය විමෝචනය කිරීම සඳහා, නවීන මෝටර් රථවල එන්ජින් විමෝචනය කරන තරම් පිටාර වායු විමෝචනය නොකරන වෙනත් එන්ජින් ඒවා මත ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ.

අපේ ගමට සමාන ගම්මාන සහ ගම් කීයක් තිබේද, කුමන ගම් සහ ගම් තිබේද, මෝටර් රථවලට අමතරව කර්මාන්තශාලා, කර්මාන්තශාලා, කාර්මික ව්‍යවසායන් ආදියෙන් දූෂණය වන විශාල දිස්ත්‍රික්ක සහ නගර කීයක් තිබේද? අපේ ගමේ පමණක් දිනකට වායුගෝලයට ඇතුළු වන පිටාර වායු ~ 1.15 කි. සහ මෙය දිනකින් පමණි! සහ වසරක් සඳහා - පිටාර වායුව ~ 20257.5 kg! මෙය විශාල මුදලක්! මෙය අපගේ පරිසරයට සහ වාතයට පමණක් නොව, වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ අපගේ සෞඛ්‍යයට අහිතකරය!

අපේ ගමේ වාහන යනකොට දවසකට කොච්චර දුහුවිල්ලක් එනවද කියලා අපි ගණන් බැලුවා.

සෑම දිනකම මගී මෝටර් රථ 1,200 ක්, කුඩා බස් රථ 240 ක් (ගැසල් සහ UAZ) සහ ට්‍රක් රථ 14 ක් අපේ ගම හරහා ගමන් කරයි. කිලෝමීටර 1 ක මාර්ගයේ, එක් මෝටර් රථයක සාමාන්‍යයෙන් දූවිලි ග්‍රෑම් 0.2 ක් තැන්පත් වේ. සම්මත වූ ගමනාගමන ප්‍රමාණයෙන් ගුණ කරමු - 290.8 ග්රෑම්. දිනකට, වසරකට 103.5 kg.

සංරචක			සටහන
	කාබ්යුරේටරය	ඩීසල්
N 2 O2 H 2 O (වාෂ්ප) CO 2 H 2 CO NO x සී එන් එච් එම් ඇල්ඩිහයිඩ් සූට් බෙන්සොපිරීන්	74-77 0,3 – 8 3,0 – 5,5 5,0 – 12,0 0 – 5,0 0,5 – 12,0 0.8 දක්වා 0,2 – 3,0 0.2 mg/l දක්වා 0- 0.004 g/m 3 10 - 20 µg/m3	76- 78 2 – 18 0,5 – 4,0 1,0 – 10,0 0,01 – 0,50 0,0002 – 0,5 0,009 – 0,5 0.001-0.09 mg/l 0.01 - 1.1 g / m3 10 μg/m 3 දක්වා	විෂ නොවන විෂ සහිතයි

නිගමනය.

අවසාන වශයෙන්, මට කියන්නට අවශ්‍ය වන්නේ මෙම ව්‍යාපෘතිය නිර්මාණය කිරීමේදී, පර්යේෂණ කිරීමට, සොයා ගැනීමට මට බොහෝ කාලයක් ගත වූ බවයි. අමතර තොරතුරු. මෙම තොරතුරුමට එය නොවැදගත් නොවේ.

සෑම පුද්ගලයෙකුම හානිකර රසායනික ද්රව්ය සමඟ සංතෘප්ත වායුගෝලයේ බරපතල ප්රතිවිපාක ගැන සිතා බැලිය යුතුය. ස්වභාවධර්මය විසින් වරක් අපට ලබා දුන් ජීවිතය මිනිස් සෞඛ්යයට අහිතකර ලෙස බලපාන කෘතිම සාධක මගින් බාධා නොකළ යුතුය.

සිතන්න!

යොමු:

1) "Avanta+" මොස්කව් 2002

2) Alikberova L.Yu. ගෙදර කියවීම සඳහා රසායන විද්යාව පිළිබඳ පොතක්. - 2 වන සංස්කරණය. - එම්.:

3) රසායන විද්යාව, 1995.

4) V. Volodin "මිනිසා. ළමුන් සඳහා විශ්වකෝෂය"

5) N.L Glinka "සාමාන්ය රසායනය"

ඔවුන් අප සමඟ සෑම තැනකම පාහේ - ඔවුන් ජනේලයෙන් අපගේ මුළුතැන්ගෙයට පියාසර කර, මෝටර් රථයේ, පදික මාරුවක, අප පසුපස හඹා යති. පොදු ප්රවාහන... මෝටර් රථ පිටාර දුම - ඒවා මාධ්‍ය විසින් ප්‍රකාශ කරන තරමටම මිනිසුන්ට ඇත්තෙන්ම භයානකද?

සාමාන්ය සිට විශේෂිත දක්වා - පිටාර වායු වලින් වායු දූෂණය

වරින් වර, විශාල නගරවල, දුමාරය නිසා, අහස පවා නොපෙනේ. නිදසුනක් වශයෙන්, පැරීසියේ බලධාරීන්, එවැනි දිනවල මෝටර් රථවල ගමනාගමනය සීමා කිරීමට උත්සාහ කරති - අද ඉරට්ටේ අංක තහඩු සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන්, හෙට ඔත්තේ අංක සමඟ ... නමුත් නැවුම් සුළඟක් හමා ගිය වහාම එකතු වූ ඒවා ඉවතට ගෙන යයි. වායූන්, සංචාරකයින්ට අයිෆල් කුළුණ නැරඹීමට නොහැකි වන පරිදි නව දුම් රැල්ලක් නගරය ආවරණය වන තෙක් සියල්ලන්ම නැවත පාරට මුදා හරිනු ලැබේ. බොහෝ විශාල නගරවල මෝටර් රථ ප්‍රධාන වායු දූෂකයන් වේ, නමුත් ගෝලීය වශයෙන් ඒවා කර්මාන්තයට දෙවැනි වේ. පෙට්‍රෝලියම් නිෂ්පාදන සහ කාබනික ද්‍රව්‍ය වලින් පමණක් බලශක්ති නිෂ්පාදන අංශයෙන් පමණක් සියලුම මෝටර් රථ ඒකාබද්ධව වායුගෝලයට කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය කරයි.

තවද, පරිසරවේදීන්ට අනුව, පිටාර නලයෙන් වායුගෝලයට ඇතුළු වන සියලුම CO 2 සැකසීමට ප්‍රමාණවත් වන තරමට මානව වර්ගයා වාර්ෂිකව වනාන්තර කපා දමයි.

එනම්, යමෙකු කුමක් පැවසුවත්, මෝටර් රථ පිටාර වායු වලින් වායුගෝලීය දූෂණය, ගෝලීය පරිමාණයෙන්, අපගේ පෘථිවියට විනාශකාරී වන පරිභෝජන පද්ධතියක එක් සබැඳියක් පමණි. කෙසේ වෙතත්, අපි සාමාන්‍ය සිට නිශ්චිත වෙත යාමට උත්සාහ කරමු - අපට වඩා සමීප වන්නේ කුමක්ද, භූගෝලීය අද්දර ඇති කර්මාන්ත ශාලාවක් හෝ මෝටර් රථයක්? " යකඩ අශ්වයා“- විශාල වශයෙන්, අපගේ පුද්ගලික පිටාර උත්පාදක “ප්‍රීතිය”, එය මෙහි සහ දැන් දිගටම කරගෙන යයි. එපමණක්ද නොව, එය පළමුව, අපටම හානි කරයි. බොහෝ රියදුරන් නිදිමත ගැන පැමිණිලි කරන අතර මාර්ගයක් සොයමින් සිටිති, ශක්තිය හා ශක්තිය නොමැතිකම පිටාරය ආශ්වාස කිරීම නිසා යැයි සැක නොකරයි!

හානිකර පිටාර වායූන් - ඒ සියල්ල නරකද?

සමස්තයක් වශයෙන්, පිටාර වායුවල විවිධ රසායනික සූත්‍ර 200 කට වඩා අඩංගු වේ. ශරීරයට හානිකර නොවන නයිට්‍රජන්, ඔක්සිජන්, ජලය සහ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් සහ විෂ සහිත පිළිකා කාරක, මාරාන්තික පිළිකා ඇතිවීම ඇතුළු බරපතල රෝග ඇතිවීමේ අවදානම වැඩි කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය අනාගතයේදී ද එසේමය භයානක ද්රව්යය, මෙහි සහ දැන් අපගේ සෞඛ්‍යයට බලපෑම් කළ හැකි කාබන් මොනොක්සයිඩ් CO, ඉන්ධන අසම්පූර්ණ දහන නිෂ්පාදනයක් වේ. අපගේ ප්‍රතිග්‍රාහක සමඟ අපට මෙම වායුව දැනිය නොහැකි අතර එය නිශ්ශබ්දව හා නොපෙනෙන ලෙස අපගේ ශරීරය සඳහා කුඩා අවුෂ්විට්ස් නිර්මාණය කරයි - විෂ ශරීරයේ සෛල වලට ඔක්සිජන් ප්‍රවේශය සීමා කරයි, එය සාමාන්‍ය පරිදි ඇති කළ හැකිය. හිසරදය, සහ විඥානය නැතිවීම සහ මරණය ඇතුළුව විෂ වීමේ වඩාත් බරපතල රෝග ලක්ෂණ.

නරකම දෙය නම් විෂ වීමට වැඩිපුරම නිරාවරණය වන්නේ ළමයින් වීමයි - එය හරියටම ඔවුන්ගේ ආශ්වාස මට්ටමින් විශාලතම වස සංකේන්ද්‍රණය වී ඇත. සෑම ආකාරයකම සාධක සැලකිල්ලට ගනිමින් සිදු කරන ලද අත්හදා බැලීම් රටාවක් අනාවරණය විය - නිතිපතා කාබන් මොනොක්සයිඩ් සහ අනෙකුත් “පිටාර” නිෂ්පාදනවලට නිරාවරණය වන දරුවන් හුදෙක් මෝඩ බවට පත් වේ, දුර්වල ප්‍රතිශක්තිය සහ නිරන්තර සෙම්ප්‍රතිශ්‍යාව වැනි “සුළු” රෝග ගැන සඳහන් නොකරන්න. මෙය අයිස් කුට්ටියේ කෙළවරක් පමණි - ෆෝමල්ඩිහයිඩ්, බෙන්සොපිරීන් සහ තවත් විවිධ සංයෝග 190 ක් අපගේ ශරීරයට ඇති කරන බලපෑම විස්තර කිරීම වටී ද?? ප්‍රායෝගික බ්‍රිතාන්‍යයන් ගණනය කර ඇත්තේ පිටාර දුම නිසා සෑම වසරකම රිය අනතුරුවලින් මියයන පුද්ගලයින්ට වඩා වැඩි පිරිසක් මිය යන බවයි!

මෝටර් රථ පිටාර වායු - ඒවා සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද?

නැවතත්, අපි සාමාන්‍යයෙන් නිශ්චිත දෙයට යමු - ඔබට අවශ්‍ය තරම් අක්‍රියතාවයට ලෝක රජයන්ට දොස් පැවරිය හැකිය, ඔබ හෝ ඔබේ පවුලේ සාමාජිකයන් අසනීප වන සෑම අවස්ථාවකම කාර්මික අධිපතීන්ට බැණ වදින්න, නමුත් ඔබට සහ ඔබට පමණක් යමක් කළ හැකිය, එසේ නොවේ නම්. මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැරීමට, නමුත් අවම වශයෙන් විමෝචනය අඩු කිරීමට. ඇත්ත වශයෙන්ම, අප සියල්ලන්ම අපගේ මුදල් පසුම්බියේ හැකියාවන්ගෙන් සීමා වී ඇත, නමුත් මෙම ලිපියේ ලැයිස්තුගත කර ඇති ක්‍රියාවන්ගෙන්, ඔබට ගැලපෙන අවම වශයෙන් එකක්වත් තිබිය හැකිය. අපි එකඟ වෙමු - ඔබ එය අවතාර හෙටක් දක්වා කල් නොදමා දැන්ම එය ඉටු කිරීමට පටන් ගනීවි.

ගෑස් එන්ජින් වෙත මාරු වීමට ඔබට හැකි තරම් හැකි ය - එය කරන්න! මෙය කළ නොහැකි නම්, එන්ජිම සකස් කරන්න, පරීක්ෂා කරන්න. එන්ජිම සමඟ සෑම දෙයක්ම හොඳයි නම්, වඩාත්ම තාර්කික මෙහෙයුම් ආකාරය තෝරා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. සූදානම්ද? අපි තවදුරටත් යමු - පිටාර වායු උදාසීනකාරක භාවිතා කරන්න! Wallet ඒකට ඉඩ දෙන්නේ නැද්ද? එබැවින් පෙට්‍රල් සඳහා මුදල් ඉතිරි කරන්න - නිතර ඇවිදින්න, බයිසිකලයක් පැදගෙන ගබඩාවට යන්න.

ඉන්ධන පිරිවැය ඉතා ඉහළ බැවින් මෙම ඉතිරිකිරීම් වලින් සති කිහිපයකින් ඔබට හොඳම උදාසීනකාරකය ලබා ගත හැකිය! ඔබගේ සංචාර ප්‍රශස්ත කරන්න - එක් සංචාරයකදී හැකි තරම් දේවල් කිරීමට උත්සාහ කරන්න, ඔබේ අසල්වැසියන් හෝ සගයන් සමඟ සංචාර ඒකාබද්ධ කරන්න. මේ ආකාරයෙන් ක්රියා කිරීම, අවම වශයෙන් එකක් ඉටු කිරීම ලැයිස්තුගත කොන්දේසි, ඔබට පෞද්ගලිකව ඔබ ගැන සතුටු විය හැකිය - පිටවන වායූන්ගෙන් වායු දූෂණය අඩු වී ඇත! මෙය ප්‍රතිඵලයක් නොවන බව නොසිතන්න - ඔබේ ක්‍රියාවන් හිම කුණාටුවකට තුඩු දෙන කුඩා ගල් කැට වැනි ය.