විකුණුම් වෙළඳපොළ: රුසියාව.

ෆෝඩ් ෆෝකස්කෙසේ වෙතත් මධ්යම පන්තියට අයත් වේ ඉහළ සැකසුම්ඉතා ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුව සහ උපකරණ මගින් සංලක්ෂිත වේ. ප්රකාශිත ශරීරය විශිෂ්ට වායුගතික ගුණ ඇත. අභ්යන්තරය ක්රියාකාරී සහ ergonomic වේ. මෝටර් රථය රුසියාවේ ඉතා ජනප්රියයි: 2010 දී දෙවන පරම්පරාව රුසියාවේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ විදේශීය මෝටර් රථය බවට පත් විය. මේ සඳහා හොඳ හේතු තිබුණි - පළමු පරම්පරාව (1998 - 2005) හා සසඳන විට, දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථය ප්‍රමාණයෙන් වැඩි විය, වැඩි විය රෝද පදනම, මැදිරියේ ඉඩකඩ සහිත බව පිළිබිඹු වූ අතර, අභ්යන්තර සැලැස්ම සහ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇත. ෆෝඩ් ෆෝකස් II ඇදහිය නොහැකි විවිධ ශරීර මෝස්තර සහ ටිම් මට්ටම් ඇත. මෝටර් රථය පහත සඳහන් වර්ග වලින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී: සෙඩාන්, ස්ටේෂන් වැගන්, තුන් දොර සහ දොර පහේ හැච්බැක්, පරිවර්තනය කළ හැකි.

Ambiente හි වඩාත්ම මිල අඩු අනුවාදය විදුලි ඉදිරිපස කවුළු, ප්‍රතිශක්තිකරණයක්, මධ්යම අගුලු දැමීම. මෙන් නොව පෙර පරම්පරාව, 14 නොව අඟල් 15 ක 8-ස්පෝක් සහිත රෝද අලංකාර කැප්. අතිරේක අභ්යන්තර ලාම්පු සහ ස්පර්ශ සංවේදී කඳ අගුලක් ඇත; රියදුරු අසුන- උස ගැලපීම සමඟ. කෙසේ වෙතත්, විකල්පය සඳහා පුරුදු වී සිටින ගැනුම්කරුවන් සඳහා නවීන මෝටර් රථ, වැඩි උනන්දුවක් ඇති විය සුවපහසු පැකේජය, වායු සමීකරණ, ශරීර වර්ණ අච්චු වලින් සමන්විත, දොර හැන්ඩ්ල්සහ දර්පණ, වැඩිදියුණු කළ අභ්යන්තර නිමාව. අමතර ගාස්තුවක් සඳහා ප්රවණතා වින්යාසයලබා ගත හැකි විය මීදුම ලයිට්, chrome grilleරේඩියේටර්, පුවරුවේ පරිගණකය, ත්‍රි-කථා ක්‍රීඩා සුක්කානම, සම් ආවරණය. Top-end Focus Ghia හි විදුලි දර්පණ සහ සියලුම කවුළු ඇත, අත්වැසුම් පෙට්ටියසිසිලනය සමග, 4-කථා සුක්කානමලෙදර් ට්‍රිම් සමග, ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරයේ ලෙදර් ටිම්, පාදවල ආලෝකය ආදිය. 2008 දී, ආකෘතිය නැවත සකස් කරන ලදී; 2011 මෝටර් රථ සඳහා, එයට LE වෙනස් කිරීම් ඇතුළත් විය ( සීමිත සංස්කරණය), සුවපහසුව, ටයිටේනියම්, සහ ඉහළම අනුවාදයේ කෲස් පාලනය, සම් හෝ ඒකාබද්ධ අභ්යන්තර, රත් වූ ආසන, වෙනම දේශගුණික පාලනය වැනි එවැනි විකල්පයන් ඔබ පුදුමයට පත් නොවනු ඇත.

ෆෝඩ් ෆෝකස් පෙට්‍රල් එන්ජින් ලීටර් 1.4 සිට 2 දක්වා හෝ ලීටර් 1.8 ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. බලය නම් මූලික එන්ජිමලීටර් 1.4 අවංකවම කුඩායි - 80 hp, නමුත් ලීටර් දෙකක 145 hp එන්ජිම Ford Focus ලබා දෙයි විශිෂ්ට ගතිකත්වය. බලය, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ රියදුරු කාර්ය සාධනය අනුව "රන් මධ්යන්ය" ලෙස, 1.6 (100 සහ 115 hp) සහ ලීටර් 1.8 (125 hp) එන්ජින් සහිත අනුවාද සලකා බැලිය යුතුය. සමඟ අවධානය යොමු කරන්න ඩීසල් එන්ජිම 115 hp ගුණයෙන් වෛෂයික හේතුඉහළ ඉල්ලුමක් නොතිබුණද, එහි ඉහළ ව්‍යවර්ථ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව හේතුවෙන්, නිතර ගියර් වෙනස් කිරීම්වලට යොමු නොවීමට ඉඩ සලසයි. රසවත් විකල්පය. ගැසොලින් එන්ජින් 4-වේග ස්වයංක්‍රීය හෝ 5-වේගයක් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ අතින් සම්ප්රේෂණය, සහ ඩීසල් ඒවා - යාන්ත්රික එකක් සමඟ පමණි. සියලුම මෝටර් රථ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ඇත.

විස්තීර්ණ රෝද පදනමට ස්තූතියි, මෝටර් රථයට හොඳ ස්ථාවරත්වයක් සහ කොන් පහසුවෙන් සහ විශ්වාසදායක ලෙස ඇත. ෆෝඩ් අත්හිටුවීමනාභිගත කිරීම (ඉදිරිපස - මැක්පර්සන් ස්ට්‍රට්, පසුපස - බහු-සබැඳිය) ප්‍රමාණවත් සුවපහසුව සපයයි, අඩුපාඩු හොඳින් අවශෝෂණය කරයි රුසියානු මාර්ග. වෙනත් ආකාරවලින් මෝටර් රථ මුලින් අනුවර්තනය වී ඇති බව එකතු කිරීම වැදගත්ය රුසියානු කොන්දේසිමෙහෙයුම: ඒවා ආරක්ෂාවෙන් සමන්විත වේ එන්ජින් මැදිරියසහ විශාල කරන ලද රෙදි සෝදන ජලාශයක්, බලවත් බැටරියක්, සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් ඇත, රබර් පැදුරු, threshold protection, mudguards.

ෆෝඩ් ෆෝකස් ගැන අවම වශයෙන් විරුද්ධ දෙය වන්නේ ආරක්ෂාවයි. මෙය වඩාත් විශ්වාසදායක මෝටර් රථ වලින් එකකි: 2004 දී සිදු කරන ලද යුරෝ NCAP පරීක්ෂණය ඉතා ඉහළ මට්ටමේළමා ආරක්ෂාව ඇතුළුව මගී ආරක්ෂාව. පවතින උපකරණ ලැයිස්තුවට ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග් ඇතුළත් වේ, ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියතිරිංග (ABS), බෙදාහැරීමේ පද්ධතිය තිරිංග බලවේග(EBD). තුල මිල අධික ටිම් මට්ටම්වර්තමාන: වැසි සංවේදකය, ස්වයං-අඳුරු වන පසුපස දසුන් දර්පණය. අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය පද්ධතියකින් සන්නද්ධ කළ හැකිය දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය.

Ford Focus සෑම විටම සංලක්ෂිත වේ දැරිය හැකි මිල ගණන්, එය මුලින් මෙම ආකෘතිය මාතෘකාව සඳහා තරඟකරුවන්ගෙන් එකක් බවට පත් කළේය " මිනිසුන්ගේ මෝටර් රථය" පළමු අවධානය එවකට යල් පැන ගිය සිට වෙනස් කිරීමට මුලින්ම තීරණය කළ බොහෝ දෙනා සඳහා ආරම්භක ලක්ෂ්යය ලෙස සේවය කළේය ගෘහස්ථ ආකෘතිවඩාත් නවීන එකකට. දෙවන පරම්පරාව දිගටම කරගෙන ගොස් සාර්ථකත්වය වර්ධනය කළේය. මෙම මෝටර් රථ වඩාත් හිතකර මිල / තත්ත්ව අනුපාතය ඇති අතර, ඉතා විවිධාකාර සහ පුළුල් කණ්ඩායමක් විසින් වෙළඳපොලේ නියෝජනය වේ.

සම්පූර්ණයෙන්ම කියවන්න

Ford Focus 2 Station Wagon - පරිපූර්ණ මෝටර් රථයබොහෝ විට එකට ගමන් කරන සහ ගමන් කරන පවුලක් සඳහා. මෙම වර්ගයේ ශරීරයක් සහිත මෝටර් රථවල ජනප්රියත්වය ඔවුන්ගේ ඉහළ මට්ටමේ ප්රායෝගිකත්වය සහ පැටවීමේ සහ බෑමේ පහසුව මගින් පැහැදිලි කෙරේ. දුම්රිය කරත්තය ඔබට විශාල ප්‍රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි, විශාල භාණ්ඩ, සෙඩාන් හෝ හැච්බැක් සඳහා නොගැලපෙන. ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 ස්ටේෂන් වැගන් වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ, රීතියක් ලෙස, මානයන් හැර, ආකෘතියේ අනෙකුත් නියෝජිතයින්ට වඩා වෙනස් ය.

හැච්බැක් සහ සෙඩාන් වලින් වෙනස්කම්

ස්ටේෂන් කරත්තයක් හැච්බැක් එකකින් වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ:

• දිගු පසුපස උඩින්;
• වහලය පසුපස ප්‍රමාණයට පාහේ ළඟා වන අතර බෑවුම් සහිත බෑවුමක් නොමැත.

සෙඩාන් රථය මෙන් නොව, ස්ටේෂන් කරත්තයේ කඳ අභ්යන්තරය සමඟ ඒකාබද්ධ කර, පසුපස දොර හරහා ප්රවේශ විය. අනෙක් අතට, දොර විවිධ ආකාරවලින් සාදා ඇත. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, නීතියක් ලෙස, දොර ද්විත්ව, තිරස් අතට බෙදී ඇත. පහළ කොටස පහළට නැමී, ශරීරයේ පතුල දිගු කරයි, සහ ඉහළ, වීදුරු, ඉහළට නැඟේ. රුසියානු භාෂාවෙන් සහ යුරෝපීය වෙලඳපොලවල්එක් පසුපස දොරක් සහිත මෝටර් රථ බහුලව දක්නට ලැබේ. පූර්වාරක්ෂාවක් ලෙස, කඳට ආරක්ෂිත දැලක් සහිත මගී මැදිරියෙන් වැටක් දැමිය හැකිය.

ස්ටේෂන් වැගන් ශරීරයේ කඳෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ, බොහෝ අවස්ථාවලදී, මෝටර් රථයේ පසුපස ආසන නැමීමෙන් හෝ විසුරුවා හැරීමෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කළ හැකිය. මේ අනුව, මැදිරියේ විශාලත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර මෝටර් රථය තරමක් විශාල හා විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්ටේෂන් කරත්තයක් මිලදී ගැනීම අදාළ වේ ප්රයෝජනවත් පරිමාව සහ එහි අතිරේක නම් පිරිවිතරප්රයෝජනවත් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම භාවිතා වේ. ප්රථමාධාර කට්ටලයක් සහ ගිනි නිවන යන්ත්රයක් හැරුණු විට, එය කිසිවක් රැගෙන නොයන්නේ නම්, එවැනි මෝටර් රථයක් තිබීමේ තේරුමක් නැත.

Ford Focus 2, 2004 දී ඉදිරිපත් කර 2005 දී නිෂ්පාදනයට පිවිසි අතර, ශරීර වර්ග හතරකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී:

• සෙඩාන්;
• ස්ටේෂන් වැගන් (ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 වැගන්);
• දොර තුනේ හැච්බැක්;
• දොර පහේ හැච්බැක්.

2007 දී, මෝටර් රථය නැවත සකස් කරන ලද අතර, බාහිර පෙනුමේ සැලකිය යුතු පරිවර්තනයක් තිබියදීත්, විශිෂ්ට ආරක්ෂක දර්ශක සහ මාදිලියේ සියලුම තාක්ෂණික ලක්ෂණ පාහේ රඳවා තබා ඇත.

දෙවන පරම්පරාවේ Ford Focus නිකුතුව 2007 සිට 2011 දක්වා පැවතුනි. වඩාත් නවීන ෆෝකස් 3 වෙළඳපොලේ දර්ශනය වී ඇතත්, එහි පූර්වගාමියාගේ ජනප්‍රියතාවය පහව ගොස් නැත. ඉහළ ගුණත්වයසහ විශිෂ්ට තාක්ෂණික ෆෝඩ් පිරිවිතර Focus 2 ස්ටේෂන් වැගන් යුරෝපීය සහ රුසියානු මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය විසින් අගය කරන ලදී. එහි විශිෂ්ට ධාරිතාව, විශිෂ්ටයි ගතික ලක්ෂණ, විශ්වසනීයත්වය සහ ආරක්ෂාව එය ප්‍රායෝගිකව පවුලේ මෝටර් රථයක ප්‍රමිතිය බවට පත් කරයි.

මානයන් සහ ශරීරය

ප්රධාන වෙනස ෆෝඩ් ස්ටේෂන් වැගන්එහි "සහෝදරයන්" (සෙඩාන් සහ හැච්බැක්) ප්රමාණයෙන් 2 අවධානය යොමු කරන්න. මෙය තාර්කික ය, මන්ද තරමක් වැඩි වූ මානයන් නිසා මෝටර් රථයට විස්මිත ධාරිතාව සහ පැටවීමේ සහ බෑමේ පහසුව ලැබුණි.

පිරිවිතර:

• දිග - මීටර් 4.47.
• පළල - මීටර් 1.99.
• උස - 1.46-1.5 m.
• කඳ පරිමාව - 482, පසුපස ආසනය පහතට නැවී - ලීටර් 1525.
• ස්ථාන - 5.
• දොරවල් ගණන - 5.
• බිම් නිෂ්කාශනය - 140 මි.මී.

ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 ස්ටේෂන් වැගන් බඳ බර දරණ සහ සියලුම ලෝහ වේ. වෑල්ඩින් ඉදි කිරීම්. ඉදිරිපස පියාපත් සවි කර ඇත. පැති දොරවල් හතරක් පසුපස ටේල්ගේට් එකකින් අනුපූරක වේ. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ කඳ වීදුරුව ඇලී ඇත. සකස් කළ හැකි ආසන ඔබට රියදුරු සඳහා වඩාත් සුවපහසු ස්ථානය සැකසීමට ඉඩ සලසයි වාහනඑහි කායික ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගනිමින්. රියදුරු අසුන කල්පවත්නා ලෙස චලනය වන අතර උසින් සහ පසුපසට ඇලවීමද වෙනස් කළ හැකිය. රියදුරුට යාබදව පිහිටා ඇති මගී ආසනය ද කල්පවත්නා දිශාවට වෙනස් කළ හැකි අතර පසුපස කොටස සකස් කළ හැකිය. පසුපස ආසන ඇතුළුව සියලුම ආසන හිස් ආවරණ වලින් සමන්විත වන අතර එහි උස වැඩි සුවපහසුව සඳහා වෙනස් කළ හැකිය. පසුපස මගී ආසනය නැවී ඇත. ඉදිරියට නැමෙයි (40/60), කඳට ඉඩ එකතු කරයි. ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරන්නේ ආසනය නැමුණු විට කඳ පරිමාව 3 ගුණයකට වඩා වැඩි වන බවයි (ලීටර් 482 සිට 1525 දක්වා).

සම්ප්රේෂණය සහ අත්හිටුවීම

ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ෆෝඩ් සම්ප්රේෂණය Focus 2 ඉදිරිපස රෝද ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත වේ. මූලික උපකරණමෝටර් රථය 5-වේගයක් තිබීම ඇඟවුම් කරයි අතින් පෙට්ටියගියර් මාරුව.
ලීටර් 1.6 ක එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත ෆෝඩ් ෆෝකස් 2 4-වේගයකින් සමන්විත විය හැකිය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය

Ford Focus 2 ස්ටේෂන් වැගන් ස්වාධීන MacPherson strut ඉදිරිපස වසන්ත අත්හිටුවීමක් ඇත. ස්ථායීකාරක වලින් සමන්විත වේ පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය. සවාරියේ සුමට බව හයිඩ්‍රොලික් මගින් සහතික කෙරේ කම්පන අවශෝෂක නූල්. පසුපස අත්හිටුවීම අර්ධ ස්වාධීන වේ. මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කරන විට උල්පත් සහ හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක වාහනය ස්ථාවර කරයි.

තිරිංග

Ford Focus 2 හි ඉදිරිපස රෝද වාතාශ්රය සහිත තැටි වලින් සමන්විත වේ තිරිංග යාන්ත්රණපාවෙන වරහන සමඟ. පිටුපස ස්ථාපනය කර ඇත ඩ්රම් බ්රේක්පරතරය ගැලපුම් උපකරණයක් සමඟ. සදහා වැඩි කාර්යක්ෂමතාව තිරිංග පද්ධතියසන්නද්ධ වැකුම් බූස්ටරය. ඉල්ලීම මත, පද්ධතිය ප්රති-අවහිර කිරීම සමඟ අතිරේක කළ හැක.

ෆෝඩ් ෆෝකස් II වැගන්, 2006

Ford Focus II Wagon කුඩා නමුත් බර මෙවලම් පෙට්ටි රැගෙන යාමේ අරමුණින් මිලදී ගන්නා ලදී. හොඳයි, "ක්ෂුද්‍ර ජීවීන්", "පයි" සහ පරිවර්තනය කරන ලද ස්ටේෂන් වැගන් වැට් බදු ප්‍රතිපූරණය සඳහා සුදුසුකම් ලබා ඇති බැවින්, එය "මංගල්‍යය සහ සාමය සඳහා" හැකි වන පරිදි පහළ මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන ලදී, i.e. සහ මිනිසුන් රැගෙන, එසේ නොමැති නම් උල්පත් සමග "පයි" පසුපස අත්හිටුවීම පසුපස මගීන්ඔවුන් ඔබේ ආත්මය සොලවන්න පුළුවන්. ජර්මානු සභාව, කොලෝන්. පදික ගල් මත වසර 3 කට පසු, එය ඇතුළත ඝෝෂාකාරී, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් ඔබේ කන් වසා ගැනීමට ප්රමාණවත් නොවේ. ෆෝඩ් ෆෝකස් II වැගන් මාර්ගය සාමාන්‍යයෙන් හසුරුවයි, එය පටවන විට වේගවත් වේ, ත්වරණය සහ තිරිංග තරමක් තේරුම් ගත හැකි සහ පුරෝකථනය කළ හැකිය. සෑම විටම ප්‍රමාණවත් තෙරපුම ඇත, මම ටර්බයිනය (1750/min) අතට ගත් වහාම පාහේ මාරු කළෙමි. තිරිංග "විෂ සහිත" බව මම නොකියමි, නමුත් ඔවුන් දැඩි ලෙස පටවන විට පවා තිරිංග පැඩලය මත බලය හොඳින් මාත්රාව ලබා දෙයි. වැසි, හිම සහ අනෙකුත් අහිතකර කාලගුණයජනෙල් කවදාවත් දාඩිය දැම්මේ නැහැ.

Ford Focus II Wagon තවමත් ගියර් පහසුවෙන් මාරු කරයි, හොඳයි, ඇඟිලි 2 කින් නොවේ, නමුත් වැඩි උත්සාහයකින් තොරව. සවි කිරීම පැහැදිලිය. ඉහළ කදම්භය සක්‍රිය කිරීමේ ඇල්ගොරිතම බොහෝ විට සියලුම ෆෝඩ් වල මෙන් මෝඩ ය (මට නිශ්චිතවම කිව නොහැක, නමුත් මට මොන්ඩියෝ එකක් තිබුණි - එකම දෙය). රථවාහන පොලිසිය ගැන ඔබට මුණගැසෙන කෙනෙකු දෙස ඇසිපිය හෙළීම මුළු කතාවකි. මහාමාර්ග පරිභෝජනය ලීටර් 5/100 ක් පමණ වේ ("ලිපි පොත" - 4.2 අනුව). ඩීසල් ඉන්ධනවල විශේෂ තේරීමක් මා දුටුවේ නැත, ඔවුන් පළමු TDCi මිලදී ගැනීමට බිය වුවද, බොහෝ දෙනෙක් ඔප්පු කරන ලද TDi 66 kW එන්ජිම සමඟ රැඳී සිටියහ.

වාසි : ඉඩකඩ සහිත, සරල, සොරුන්ට නොපෙනෙන, ඉහළ ව්යවර්ථය

අඩුපාඩු : මම විශේෂ දෙයක් දැක්කේ නැහැ.

Evgeniy, Kaliningrad

ෆෝඩ් ෆෝකස් II වැගන්, 2009

මම Ford Focus II Wagon එකක් මිල දී ගත්තා, කෙනෙකුට කියන්න පුළුවන්, අහම්බෙන්, මිතුරන් කලින් එක මිලදී ගැනීමට යෝජනා කළා, සහ බෙදාහරින්නාට අවශ්‍ය වින්‍යාසය තුළ අලුත් එකක් තිබුණා, නමුත් මට රිදී වර්ණය පමණක් අවශ්‍ය වුවද, මට මා සතුව තිබූ දේ ගැනීමට සිදු විය. . මම ස්ටේෂන් කරත්තය ශරීරයේ හැඩය අනුව වඩාත්ම එකඟතාවය ලෙස සලකමි. හැකියාව ප්‍රශංසනීයයි. ඔබට අවශ්‍ය නම්, පසුපස ආසන නැමීමෙන් ඔබට රාත්‍රිය තරමක් සුවපහසු ලෙස ගත කළ හැකිය, ඔබට සෙ.මී. 170 ක් ලැබේ දිගු ගමන, දීර්ඝ චාරිකාව(ඔබේ සියලුම ගමන් මලු වහලයේ ඇති පෙට්ටියේ ඇත, ඔබ මෙට්ටය පුම්බා ඇත). අවාසි අතුරින්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ඉතා අපිරිසිදු වන බව මට සටහන් කළ නොහැක පසුපස කෙලවරමෝටර් රථය, එබැවින් සෑම සංචාරයකටම පසු බලපත්‍ර තහඩුව පිරිසිදු කිරීම සාමාන්‍ය ක්‍රියා පටිපාටියකි. ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මගේ පළමු මෝටර් රථය මෙයයි (සහ දැනටමත් ඒවායින් 6 ක් ඇත). මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය, විශිෂ්ට කම්පනය ගැන මම ඉතා සතුටු වෙමි, අධිවේගී මාර්ගයේ මාරු වීමට අවශ්‍ය නැත පහල මාරුව, 5 ආම්පන්නයේ පවා ක්රියාකාරී ත්වරණය සඳහා ප්රමාණවත් බලයක් ඇති බැවින්. Ford Focus II Wagon ඩීසල් එන්ජිමේ ඝෝෂාකාරී ශබ්දය ඇසෙන්නේ ඇතුළත පමණි අක්රිය වේගය, රිය පැදවීමේදී, විශේෂයෙන්ම අධිවේගී මාර්ගයේ, ශබ්දය කිසිසේත්ම කරදරකාරී නොවේ.

සමස්තයක් වශයෙන්, Ford Focus II Wagon ඉතා සුවපහසු සහ පහසු වේ. හිදී දිගු ගමනක්ප්රායෝගිකව තෙහෙට්ටුවක් නොමැත. එය සිදු වූයේ දින 1 කින් මම කිලෝමීටර 1000 ක් පමණ ගෙවා මිනිසෙකු ලෙස දැනීමයි. මෑතකදී, මැදිරියේ ක්රිකට් එකක් ආරම්භ වී ඇත: එය දිස්වන අතර පසුව අතුරුදහන් වනු ඇත. බොහෝ විට පිටුපස දකුණු ආසන අගුල, මන්ද ... ඔබ එය තැබූ වහාම එය අතුරුදහන් වේ. අගුල ලිහිසි කිරීම කිසිදු ප්රතිඵලයක් ලබා දුන්නේ නැත. හොඳයි, එය සියල්ලම බව පෙනේ.

වාසි : හොඳ හැසිරවීම. ආර්ථිකමය. ඉහළ සුවපහසුව. ධාරිතාව.

අඩුපාඩු : කඳ දොර නිතරම අපිරිසිදුයි. බිම් නිෂ්කාශනය ඉතා අඩුය.

Vasily, Ryazan

ෆෝඩ් ෆෝකස් II වැගන්, 2010

දෙවෙනි අවුරුද්දත් එනවා ෆෝඩ් හිමිකාරිත්වය Focus II Wagon සහ මම හිතන්නේ ඒ පිළිබඳ මතය තරමක් වෛෂයික වනු ඇති බවයි. උපකරණ "Gia", ස්ටේෂන් වැගන්, ලීටර් 2, කෲස්, සියලු වර්ගවල උණුසුම, ESP. තැටි 6ක් සහ ස්පීකර් අටක් සහිත මිල අධික සෝනි රේඩියෝවක්, වාත්තු තැටි 16ක් සහිත ස්ටේෂන් වැගන් එකක් සහ දේශගුණ පාලනයක් නොමැති වීම මට ඉවසා සිටීමට සිදු විය. මම පසුව ශරීරය ගැන පසුතැවුනේ නැත - විශාල කඳ ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වූ අතර දැන් කුඩා ටන්ක සහිත මෝටර් රථ බැරෑරුම් ලෙස නොසලකයි. එන්ජිම විනීතයි, නමුත් මම එය අඩු මට්ටම් වලට කැමති නැති අතර නගරයේ පරිභෝජනය ලීටර් 13-14 දක්වා වේ. "සුරංගනා කතාව" අධිවේගී මාර්ගයේ - ලීටර් 6.5. කැබින් එකේ ගොඩක් ඉඩ තියෙනවා. ඥාතියෙකුට නව ඇස්ට්‍රා තිබේ, එබැවින් යන්න පසුපස ආසනයඑය පටු සහ ප්රමාණවත් කඳ ඉඩක් නොමැත. චැසි - "අඩු 5", කුඩා සඳහා අඩු බිම් නිෂ්කාශනය(මම ශීත ඍතුවේ දී වේගයෙන් ඇලී සිටිමි). මම ස්පේසර් සවි කළෙමි, මෝටර් රථය ඉහළට ගිය නමුත් පාලනය නැති වී ඉක්මනින් මෝටර් රථයට බාධා කිරීමට පටන් ගත්තේය ESP මෙහෙයුම, මට එය ආපසු ගැනීමට සිදු විය. තුල ෆෝඩ් කළමනාකරණය Focus II Wagon යනු පිරිසිදු සතුටකි, එය ඉතා විශ්වාසයෙන් කොන් ගන්නා අතර ඇස්ෆල්ට් අසමානතාවය සමනය කරයි. මෘදු අත්හිටුවීම, දුර ගමන් පහසුව.

මම විශේෂයෙන් උණුසුම් කිරීමේ විකල්පය සටහන් කිරීමට අවශ්යයි සුළං ආවරණසහ කෲස් පාලනය යනු දෙයක්! අවාසි - “ක්‍රිකට්”, පුළුල් එළිපත්ත සහ පසුව ඔබ වැස්සේ ඔබේ කලිසම් නිරන්තරයෙන් අපිරිසිදු කරයි පිටුපස දොරකබාය විවෘත කිරීමට වහාම අපිරිසිදු හා පිස්සු මාර්ගය. බිඳවැටීම් ගැන: ප්රතිස්ථාපනය මුදා හැරීම 3 දහසකට (ප්‍රකාශිත අප්රසන්න ශබ්ද, වගකීම් යටතේ ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත), පිරිසිදු කර ඇත throttle කපාටයසහ එපමණයි.

වාසි : ප්රමාණය, මිල, ගුණාත්මකභාවය.

අඩුපාඩු : නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය. "ක්රිකට්."

යූරි, වොරොනෙෂ්

ෆෝඩ් ෆෝකස් II වැගන්, 2010

පළමු හැඟීම - මම එය මගේ පෙර මෝටර් රථය සමඟ සංසන්දනය කරමි - Nissan Sunny 2003. ෆෝඩ් ෆෝකස් II වැගන් මෑතකදී කිලෝමීටර 115,000 ක විශාල නඩත්තුවක් සිදු කරන ලද අතර එය සියලුම තෙල්, පෙරහන්, පටි, තිරිංග තැටි, පෑඩ් සහ හබ්. එය එහි 100 hp තිබියදීත්, එම ස්ථානයට මුල් බැස ඇති මාර්ගය රඳවා තබා ගනී. එය ඉතා ඉක්මනින් වේගවත් වේ, නමුත් පැයට කිලෝමීටර 120 කින් එය මන්දගාමී බවට හැරේ, 4 වන හෝ 3 වන ගියරයට මාරු වුවද තත්වය සැබවින්ම වෙනස් නොවේ. එහි ගමන් වේගය 100-110 කි. 160 දක්වා ඒකාකාරව සහ සුමටව වේගවත් වූ අපගේ “සන්නී” මේ මොහොතේ මට කාරුණික වචනයකින් සිහිපත් විය. නමුත් අපොයි හොඳයි. මෘදු ප්ලාස්ටික්, වඩා හොඳ ශබ්ද පරිවරණය (ශීත ඍතුවේ දී කටු නැත), හොඳ සම්මත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, සුක්කානම් රෝද පාලන සහිත (පැකේජයේ විශේෂාංගයක්), හොඳ සමාලෝචනයක්, විශාල පැති දර්පණ, පිළිගත හැකි වැඩ කරන දේශගුණය (එය අතර යමක් සනී සැකසීමට අපහසු විය - උණුසුම් හෝ සීතල), මම රත් වූ ආසන සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් (පැකේජයේ ලක්ෂණයක්) ඇත්තෙන්ම කැමතියි. අපගේ තත්වයන් තුළ අවසාන විකල්ප දෙක අත්‍යවශ්‍ය වේ. Novokuznetsk දක්වා අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ මෝටර් රථයේ පුද්ගලයින් 4 දෙනෙකු සහ කඳේ ස්ට්‍රෝලර් සමඟ අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ක්‍රි.පූ අනුව 6.7 කි. නගරයේ එය 9-10 පමණ වේ. "සනී" නගරයේ 11-12 කෑවේ, අධිවේගී මාර්ගයේම පමණය. හොඳයි, ආලේපනය තුළ මැස්සෙක් විය. ප්රධාන දෙය වන්නේ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාවයි. මෙන්න Ford Focus II Wagon "Sunny" සරලවම වියළී යයි. මම වෙනස් කළ පළමු දෙය නම් කැබින් ෆිල්ටරයයි (එය කාබන් ෆිල්ටරයක් ​​විය, එය ගන්ධය හොඳින් හසුකර ගනී, නමුත් ඒ සමඟම, ජනේල දහඩිය දැමීම වැළැක්වීම සඳහා, ඔබ හීටරය 2 ස්ථානයට හෝ ඊටත් වඩා සක්‍රිය කළ යුතුය. 3) එය යමක් විය. ෆිල්ටරය වෙනස් කිරීම සඳහා මෙම අදහස ඉදිරිපත් කළේ කවුද? සෑම දෙයක්ම විනාඩි 30 ක් ගත විය. මේ කාලය තුළ මම සනී එකේ සියලුම පෙරහන් සහ තෙල් වෙනස් කළෙමි. ඊට අමතරව, මට අතිරේක මෙවලමක් මිලදී ගැනීමට සිදු විය - "තරු". සනීට සේවය කිරීම සඳහා, ප්‍රමාණයේ 10 සිට 19 දක්වා යතුරු, පසුව හිස් යනාදිය ප්‍රමාණවත් විය. සහ යනාදි. - "ජර්මානු". මුල සිටම එය වඩාත් සංකීර්ණ කළා. හොඳයි, Ford Focus II Wagon පරිභෝජන භාණ්ඩ සඳහා මිල සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය. නමුත් මෝටර් රථය විශ්වාසවන්තව සේවය කරනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු. සැලසුම් කර ඇත්තේ අභ්‍යන්තරය වියළා පිරිසිදු කිරීම, වහල රේල් පීලි සවි කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීමයි පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, එසේ නොවුවහොත් මගේ බිරිඳ මුළු බම්පර් සහ අසල්වැසියන්ට පහර දෙනු ඇත.

වාසි : විශිෂ්ට මාර්ග පැවැත්වීම. මෘදු ප්ලාස්ටික්. ශබ්ද පරිවරණය. ආර්ථිකමය.

අඩුපාඩු : නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව. පරිභෝජන භාණ්ඩ සඳහා මිල ගණන්.

ඔලෙග්, කෙමරෝවෝ

ෆෝඩ් ෆෝකස් II වැගන්, 2010

මෝටර් රථය පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙස සහ සියලු අවශ්ය සහ මනඃකල්පිත අවස්ථාවන් සඳහා ගෙන ඇත. Ford Focus II Wagon රථයේ අභ්යන්තරය පුළුල් වේ. ඔබේ ඇසට හසු වන සහ ඔබේ ශරීරයට දැනෙන පළමු දෙය මෙයයි. "අවධානය" කෙතරම් පුම්බා ඇත්ද යත්, ඔබ D-පන්තියේ මෝටර් රථයකට මාරු වූ විට ඔබට අපේක්ෂිත ඉඩ ප්‍රමාණය සොයාගත නොහැක (Mazda 6 "උරහිස්" වල සමාන බව පෙනේ). ගෞරවනීය ආසනවල වාඩි වී සිටින විට, මගේ සපත්තු 43 මැද කණුව සහ ආසනය අතර කලාත්මක ලෙස උපාමාරු කරයි (මම අභ්‍යන්තරය ද පිරිසිදු කරමි). Octavia හි මෙය ටිකක් පහසු ය, Sid හි මට මතක නැත, නමුත් එය Mondeo සහ Mazda 6 හි හොඳම වේ (D-පන්තියට බලපායි). Ford Focus II Wagon හි ආසන මධ්‍යස්ථව මෘදුයි, නමුත් Titanium, Skoda සහ Kia හි ඒවා වඩා දුෂ්කර බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. මම දැඩි ලෙස කැමතියි. මම මෘදු අය තුළ ප්ලස් එකක් සොයාගත්තා: ඔබට පැත්තකට වාඩි වී වේදනාකාරී ස්ථානවල අපහසුතාවයකින් තොරව ඔබේ කකුල් සොලවන්න. හොඳයි, දිගු මාර්ග වලදී ලුම්බිම් කුෂන් රියදුරුගේ පිටුපස උණුසුම් කරයි - තිබිය යුතුය. විශේෂයෙන් දූවිලි හා හිසකෙස් සඳහා උඩු මහල තදින් අල්ලා ගනී. ශබ්ද පරිවරණය පටිගත කිරීමේ මැදිරියක මෙන් නොව, ජපන් පන්තියේ මිතුරන් පසුගාමී වන අතර යුරෝපීයයන් අතර ඔවුන් විශේෂයෙන් කැපී පෙනෙන්නේ නැත. ත්වරණය කිරීමේදී ඉදිරිපසින්, එන්ජිම ප්‍රධාන කථිකයා වේ, නමුත් එය කුඩා ධාරිතාවට වඩා විශ්වාසයෙන් හා ප්‍රසන්න ලෙස ගොරවයි. ජපන් කාර්. පසුපස ටයර් හුදකලා, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ. මත කෲස් වේගය Aerodynamics උත්තරීතර වේ. හැසිරවීම විශ්වසනීය, ප්රසන්න, විශේෂ කුසලතා හෝ පුරුදු අවශ්ය නොවේ, අවශ්ය නම් සතුටක් ලබා දිය හැකිය, සෑම දිනකම රියදුරුගේ ස්නායු ආරක්ෂා කරන අතර මගීන්ට මනසේ සාමය ලබා දෙයි. Ford Focus II Wagon රථයේ අත්හිටුවීම ශක්ති-අධික, ශීත සහ ගිම්හාන යන දෙකෙහිම නිස්කලංක, 60-70 km/h වේගයකින් සුව පහසු ය, හොඳ නගර ඇස්ෆල්ට් සඳහා එය දුෂ්කර විය හැකිය, නරක ඇස්ෆල්ට් සඳහා එය මෘදු විය හැකිය, අධිවේගී මාර්ග සඳහා ඒක හොඳයි. එය කම්පන අවශෝෂකවල ප්‍රතිබද්ධ ආඝාතය වැනි ශබ්දයක් පමණි. එන්ජිම 115 hp 6000 සහ 155 Nm 4150 rpm දී. 2000 සිට තෙරපුම පහසුයි, නමුත් යුරෝ 4 ගැන අමතක නොකරන්න - එන්ජිම 4000 rpm දී පිපෙන. මීට පෙර, දැඩි ලෙස අභිබවා යන විට මට අවිනිශ්චිත විය. මම එය 4500 දක්වා ප්‍රබෝධමත් කළ අතර අධික ලෙස පටවා ඇති මංතීරු 2 මත මම ටර්බෝ එන්ජිමක් ගැන සිහින දකිමින් සහ ඉතා රහසිගතව ඩීසල් එන්ජිමක් ගැන සිහින දකිමින් සිටියෙමි. මම ළිඳ දහසට කිහිප වතාවක් 6 වෙත හැරවූ අතර මම "අශ්වයාට" නිදහස් පාලනය ලබා නොදෙන බව තේරුම් ගතිමි. 80-90 km/h, 3rd, 4200 - 6200 rpm සහ දැනටමත් 120 km/h. මෝටර් රථයක් හොඳ වන්නේ එය අපේක්ෂාවන් සපුරාලන අතර එහි කාර්යයන් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරන තරමට පමණි.

වාසි : ඉලාස්ටික් මෝටරය. සුවපහසු අත්හිටුවීම. ලස්සන සැලෝන් එකක්. විශාල කඳ.

අඩුපාඩු : ඉලෙක්ට්රොනික පැඩලයගෑස් ඝෝෂාකාරී එන්ජිම. ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ සංවේදීතාව.

ඇලෙක්සැන්ඩර්, මොස්කව්

මෙම මෝටර් රථවල නිර්දෝෂී තාක්ෂණික ලක්ෂණ පාරිභෝගිකයින්ට විශේෂ උනන්දුවක් දක්වයි. කල්පනාකාරී එකලස් කිරීමේ පිරිසැලසුම්, බුද්ධිමත් අත්හිටුවීම සහ උසස් ආරක්ෂණ උපාංග සමූහයක් ඔවුන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වය පෙර නොවූ විරූ ලෙස කාර්යක්ෂම, සුවපහසු සහ ආරක්ෂිත කරයි. විශේෂ අවධානයආකෘතියේ නවෝත්පාදන උපකරණ සඳහා සුදුසු වේ. දැනටමත් ඇත සම්මතඑය විප්ලවීය Ford SYNC 2 බහුමාධ්‍ය මධ්‍යස්ථානයෙන් සමන්විත වේ ස්පර්ශ සංදර්ශකය(8") සහ හඬ පාලන කාර්යය. මීට අමතරව, මෝටර් රථයේ විප්ලවීය සංචාලන උපාංගයක්, ඔප්පු කරන ලද දේශගුණික පාලනය සහ වාහන නැවැත්වීමේ උපාමාරු සිදු කරන විට ක්රියාකාරී ආධාර පද්ධතියක් ඇත.

අභ්යන්තර ergonomics

ප්‍රකාශිත අභ්‍යන්තරය ෆෝඩ් ෆෝකස් 3 සෙඩාන් හි අලංකාර සහ ක්‍රීඩා ප්‍රතිරූපය සමගාමීව සම්පූර්ණ කරයි. සෑම විස්තරයක්ම මගීන්ට සහ රියදුරුට උපරිම සුවපහසුවක් ඇති කිරීම සඳහා ප්රවේශමෙන් නිර්මාණය කර ඇත.

සංවර්ධකයින් එවැනි සංවිධානයක් ලබා දී ඇත අභ්යන්තර අවකාශය, අතිශයින්ම ergonomic සහ සුවපහසු පාලනයන් ස්ථානගත කිරීම සහතික කරයි. ඉහළ තොරතුරු සහිතයි උපකරණ පුවරුව, බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය, ගියර් පෙට්ටියේ ආකෘති සාධකවල පරිපූර්ණ සැලසුම සහ ස්වයංක්‍රීය තිරිංග විශිෂ්ට ශෛලියේ සහ උපරිම පහසුවෙහි දුර්ලභ සංයෝජනයක යතුර බවට පත්ව ඇත.

දිගම ගමන වෙහෙසකාරී නොවනු ඇත, මන්ද ෆෝඩ් සැලෝන් සෙඩාන් අවධානය යොමු කරන්නනිර්දෝෂී පැතිකඩක් සහිත ව්‍යුහ විද්‍යාත්මක පුටු වලින් සමන්විතය.

හැම දෙයක්ම පාලනය යටතේ

වාහනය නව්‍ය කැමරාවකින් සමන්විත වීම නිසා රියදුරුට සෑම විටම චලනය පාලනය කළ හැකිය පිටුපසට. ඉදිරිපස පුවරුවේ පිහිටා ඇති මධ්‍යම මොනිටරයේ ගමන් පථය දර්ශනය වේ.

ප්‍රගතිශීලී BLIS පද්ධතිය

වාහනය වටා ඇති අවකාශය පරිලෝකනය කර ආලෝක සංඥා ජනනය කරන විශේෂ රේඩාර් ආකාරයේ උපකරණ වලට ස්තූතියි. පැති කණ්ණාඩියබාධා කිරීම් හමුවේ, රියදුරුට "අන්ධ ලප" ඵලදායී ලෙස නිරීක්ෂණය කිරීමට හැකි විය.