4.4 / 5 ( 14 ඡන්ද)

Pagani Zonda යනු Nürburgring Nordschleife ලැප් කරන වේගවත්ම මෝටර් රථවලින් එකකි. Supercar, ඉතාලියේ Pagani Automobili විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය ප්රථම වරට 1999 දී නිකුත් කරන ලද අතර, Pagani Zonda නිෂ්පාදනය 2012 දී අවසන් විය. සමස්තයක් වශයෙන්, මෝටර් රථ දෙසීයකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ඒවා බොහෝ විට ඇණවුම් කිරීමට සාදන ලදී. 2009 දී ආරම්භ වූ Zonda R කූපේ ධාවන පථයට ගැලපෙන පරිදි සකස් කර ඇති බව පෙනේ, එය සැහැල්ලු කර, ශක්තිමත් කර ඇත. සම්පූර්ණ පගානි මාදිලි පරාසය.

පෙනුම

මුලින්ම බැලූ බැල්මට, Zonda F Zonda R සමඟ පැහැදිලි සමානකමක් දරයි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මාදිලි එකම කොටස් වලින් 10% ක් පමණි. දෘශ්‍යමය වශයෙන්, වහලය මත පිහිටා ඇති වාතය ලබා ගැනීමෙන් ඒවා වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. එය ඉදිරියට එන වාතය මෝටරයට යොමු කිරීමට සේවය කරයි. Probe R හි රෝද පාදය 47 mm කින් වැඩි කරන ලද අතර, ධාවන පථය 50 mm කින් පුළුල් කරන ලදී. දිග 4,886 mm, පළල - 2,014 mm, සහ උස 1,147 mm බවට පත් විය. මෝටර් රථයේ ශරීරයට විශාල බලයක් ඇත. එහි බර සැලකිල්ලට ගනිමින් - කිලෝග්‍රෑම් 1070 ක් පමණි, අධික වේගයෙන් වායුගතික විද්‍යාවට ස්තූතිවන්ත වන අතර, විමර්ශනය කිලෝග්‍රෑම් 1,500 දක්වා බලයකින් තද කර ඇත!

මෙම නඩුව කාබන් සහ ටයිටේනියම් භාවිතා කර ඇත. මෙය බර අඩු කර ගැනීමේදී දෘඪතාවේ ගුණාත්මක භාවය වැඩි කරයි. පසුපස සහ ඉදිරිපස ඇති උප රාමු ක්‍රෝම්-මොලිබ්ඩිනම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදා ඇති අතර බොඩි පැනල් MD පද්ධති කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇත. ටයිටේනියම් පමණක් භාවිතා කරන ලද ඉස්කුරුප්පු දක්වා කුඩාම විස්තරය දක්වා සෑම දෙයක්ම උසස් තත්ත්වයේ සාදා ඇති අතර ඒවා සාදන ලද්දේ Poggipolini විසිනි. නොසලකා හැරිය නොහැක බාහිර නිර්මාණය Pagani Zonda R. දැවැන්ත බම්පර් එකක්, පුළුල් වායු ප්‍රමාණයක්, “හෙඩ් ලයිට් වල කුඩා ඇස්,” පසුපස දර්ශන දර්පණ, පිටාර නල හතරක් සහ අනෙකුත් සෑම දෙයක්ම පගානි සමාගමේ සුවිශේෂත්වයට සාක්ෂි දරයි.

අභ්යන්තරය

අභ්යන්තරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නිර්මාණකරුවන් සෑම විටම මෙන් එය ඥානවන්තව ප්රවේශ විය. අභ්යන්තරයේ සියලුම කොටස් සම්මත ගුණාත්මක භාවයෙන් හා සූක්ෂම ලෙස සකස් කර ඇත. යම් ධාවන හැඟීමක් සහ උච්ච ක්‍රියාකාරීත්වයක් ඇත. අපි ආසන ගන්නේ නම්, නව FIA අවශ්‍යතා සපුරාලන සහ HANS බෙල්ල ආරක්ෂණ පද්ධතියට අනුකූල වන සන්නාමගත Tooras මෙහි ස්ථාපනය කර ඇත. ස්ථාන පහක සවි කර ඇති ආසන පටි සහ ක්‍රෝමියම් සහ මොලිබ්ඩිනම් මිශ්‍ර ලෝහයකින් සාදන ලද රාමුවක් රියදුරුගේ සහ මගියාගේ ජීවිතයේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය. තුණ්ඩ පැහැදිලිව දැකගත හැකිය වායු සමීකරණ පද්ධතිය, chrome වලින් සාදා ඇත. සුක්කානම් රෝදයේ පහළ කොටස "කපා දමා" ඇත, එය අභ්යන්තරයට සුවපහසුව සහ ශෛලිය එක් කරයි, එසේම "සොරකම්" නොකරයි නිදහස් ඉඩකුටිය තුළ. සෑම රූපලාවණ්‍යාගාරයක්ම පාහේ එක් එක් විශේෂිත පාරිභෝගිකයින්ගේ රුචි අරුචිකම් සඳහා පමණක් නිර්මාණය කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. නිම කිරීමේ ද්රව්ය වෙනස් විය හැක.

පිරිවිතර

ආරම්භයේ සිටම, R අනුවාදය ඇතුළුව සියලුම Zonda මෝටර් රථ Mercedes V12 වලින් සමන්විත විය. එන්ජිම චැසිය මත එහි ස්ථානය සොයා ගත් අතර රියදුරුට පිටුපසින් කල්පවත්නා, පසුපස අක්ෂයට මඳක් කෙටි විය. Probe R 48 කින් සමන්විත වේ කපාට එන්ජිම V12 ලීටර් 6 ක පරිමාවකින් සහ 750 hp බලයක් සහ 710 N.M තෙරපුමකින් නිපදවයි.

එවැනි බලගතු ඒකකයක් මැග්නීසියම් මිශ්ර ලෝහ crankcase සමග යාන්ත්රික 6-වේග අනුක්රමික සම්ප්රේෂණ XTRAC 672 සමග යුගල කර ඇත. ගියර්ෂිෆ්ට් පැඩල් මාරු කරන්නන් සුක්කානම් තීරුවේ පිහිටා ඇත. සමස්ත Zonda පරාසය තනිකරම පසුපස රෝද ධාවකය වන අතර, එය පහත් ලෙස සැලකේ සියලුම රෝද ධාවන ආකෘති, ස්ථාවරත්වය අඩු වීම නිසා. කෙසේ වෙතත්, සමඟ පසුපස රෝද ධාවකයවේගය වැඩි වන අතර මෝටර් රථයේ බර අඩු කර ගත හැකිය. මෝටර් රථයේ වායුගතිකත්වය සහ අත්හිටුවීම අභිරුචිකරණය කළ හැකිය. Zonda R හි එය ද්විත්ව ව්යාජ ලීවර සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වේ. ඉස්කුරුප්පු උල්පත් සහ වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක Ohlins විසින් ස්ථාපනය කර ඇත.

විකල්ප සහ මිල ගණන්

ලෝකයේ එවැනි මෝටර් රථ ඉතා ස්වල්පයක් ඇති බැවින්, එකක් මිලදී ගැනීමට ඔබට විශාල මුදලක් ගෙවිය යුතුය. එබැවින් රුසියාවේ Pagani Zonda R හි මිල ඩොලර් 1,600,000 කින් ආරම්භ වේ. Zonda R හි "ලොකු සහෝදරයා" ද ඇත, Pagani Zonda R Evo, එම ලීටර් හයේ V12 වලින් සමන්විත වන නමුත් දැනටමත් 800 hp පමණ නිපදවන අතර බර "" ට සමාන වේ. බාල මල්ලි" මෙම Probe හි බලවත්ම අනුවාදය සඳහා, සමාගම යුරෝ 2,200,000 ක මිල ටැගය නියම කරයි.

අපි එය සාරාංශ කරමු

සැකයකින් තොරව හොඳම හා වේගවත්ම එකක් ක්රීඩා සුපිරි මෝටර් රථලොවෙහි. සමග ඒකාබද්ධ දුර්ලභ හා ආකර්ෂණීය නිර්මාණය බලවත් එන්ජිම. Pagani Zonda R සෑම පාරිභෝගිකයෙකුටම අභ්‍යන්තරය අභිරුචිකරණය කිරීමට සහ ඔවුන්ගේම රසයට සහ වර්ණයට කැපීමට අවස්ථාව ලබා දෙයි. වායුගතික විද්‍යාව සහ අත්හිටුවීම් ගැලපීම් ඇත, එමඟින් එය එවැනි ආකාරයේ අද්විතීය වේ.

ඉතාලි සමාගමක් වන Pagani, ඔබ අනුමාන කළ හැකි පරිදි, එහි නිර්මාතෘගේ නමින් නම් කර ඇත. Horatio Raoul Pagani විසින්ම රුධිරයෙන් සහ වර්තමාන පදිංචි ස්ථානයෙන් ඉතාලි ජාතිකයෙක් වන නමුත් උපතින් ආර්ජන්ටිනාවේ ජාතිකයෙකි. ඔහු 1955 නොවැම්බර් 10 වන දින කැසිල්ඩා හි ඉතාලියේ සිට සංක්‍රමණික පවුලක උපත ලැබීය.

වයස අවුරුදු 15 දී, අපේ වීරයා ඔහුගේ පළමු යතුරුපැදිය සෑදූ අතර, වයස අවුරුදු 18 දී ඔහු සොයාගත් කොටස් වලින් සැහැල්ලු දෝෂයක් සාදන ලදී. මඳ වේලාවකට පසු ඔහු ෆෝමියුලා 3 වෙත පැමිණෙන අතර එහිදී ඔහු රෙනෝල්ට් කණ්ඩායම සඳහා නව මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීමට සහභාගී වේ. මෙම කාර්යයට ස්තූතියි, ඔහු ඉංජිනේරුවෙකු සහ නිර්මාණකරුවෙකු ලෙස කීර්තියක් ලබා ගත්තේය.

ඔහුට තවත් ඉතාලි සංක්‍රමණිකයෙකු වන ජුවාන් මැනුවෙල් ෆැන්ජියෝ මුණගැසුණේ වසර ගණනාවක් ඔහුගේ මිතුරෙකු, උපදේශකයෙකු සහ අනුග්‍රාහකයෙකු බවට පත් වූ පසුවය. 1983 දී, වයස අවුරුදු 27 දී, පගානි ආර්ජන්ටිනාවේ සිට ඔහුගේ ඓතිහාසික නිජබිම වන ඉතාලියට සංක්‍රමණය විය.

ඡායාරූපයෙහි: සොන්ඩා විප්ලවය අසල හොරටියෝ පගානි

ඉතාලි අත්දැකීම්

පගානි අවසන් වන්නේ මෝටර් රථ කලාවේ ඉතාලි බලකොටුව වන මොඩෙනාහිදී, එහිදී ඔහු තම වාසනාව අත්හදා බලා බර්ටෝන් හෝ ලැම්බෝගිනි හි රැකියාවක් ලබා ගැනීමට තීරණය කරයි. දෙවන ස්ථානයේ, ඔහු වඩාත් වාසනාවන්ත විය: පුළුල් සම්බන්ධතා ඇති ෆැන්ජියෝ සමඟ ඔහුගේ දැන හඳුනා ගැනීමට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ඔහු ලැම්බෝගිනි හි රැකියාවට ගියේය.

පගානි සමාගම විකුණුම් උපදේශකයෙකු ලෙස ආරම්භ කරන අතර, පසුව 1987 දී සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය අංශයේ රැකියාවක් ලබා ඉක්මනින් එහි ප්‍රධානියා බවට පත්වේ. පගානිගේ නායකත්වය යටතේ, Countach Evoluzione මූලාකෘතිය ගොඩනඟමින් පවතින අතර, එහිදී ලොව ප්‍රථම වතාවට ඔවුන් පුළුල් භාවිතයක් සොයා ගත්හ. සංයුක්ත ද්රව්යකාබන් තන්තු මත පදනම්ව.

ඡායාරූපය: Lamborghini Countach Evoluzione

ස්තුති වන්නට පුළුල් යෙදුමසංයුක්ත, මූලාකෘතියේ ස්කන්ධය 500 kg විය කුඩා ආකෘතියකවුන්ටච්. මෝටර් රථය තීන්ත ආලේප කර නොතිබුණි; මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය ද නිම නොකළ අතර එහි කුඩා උපකරණ පොකුරක් සවි කර ඇත.

දැනට, Lamborghini සමාගම සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය පිළිබඳ මහා පරිමාණ පර්යේෂණ දිගටම කරගෙන යන අතර මෙම ක්ෂේත්‍රයේ විශාලතම විශේෂඥයන්ගෙන් එකකි.

ස්වාධීනත්වය සහ සෙවීම

1988 දී, පගානි විසින් සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය සංවර්ධනය කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා විශේෂිත වූ පගානි සංයුක්ත පර්යේෂණ සමාගම නිර්මාණය කළේය. ඔහු දිගටම වැඩ කරයි ලැම්බෝගිනි සමාගම. ඔහුගේ සහභාගීත්වය ඇති කෘති අතර එය සංවත්සරය Countach 25 වන සංවත්සරය සහ Diablo සඳහන් කිරීම වටී. කෙසේ වෙතත්, ස්වාධීන පුද්ගලයෙකු වූ පගානි ස්වාධීනත්වය සඳහා උත්සාහ කළේය.

1990 දී ඔහු Modena Design නිර්මාණය කරන ලද අතර එය මෝටර් රථ සැලසුම් කිරීම සහ සංවර්ධනය කිරීම මෙන්ම සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය භාවිතයෙන් මූලාකෘති, ව්‍යාජ-අප් සහ කොටස් නිර්මාණය කිරීම සඳහා විශේෂීකරණය කරයි. Lamborghnin, Ferrari, Aprilia සහ Dallara වැනි විශාල ඉතාලි නිෂ්පාදකයින් Modena Design සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට පටන් ගනී.

සුළඟේ උපත

90 දශකයේ මුල් භාගයේදී, පගානි ඔහුගේම සුපිරි මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළ අතර එය සංකීර්ණ වායුගතික විද්‍යාව සහ සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද ශරීරයක් සහිත සරල සහ සැහැල්ලු මෝටර් රථයක් විය යුතුය.

1992 Pagani Automobili ආරම්භ කිරීම

Horatio Pagani C8 කේත නාමයෙන් මූලාකෘතියක් ගොඩනඟයි. Sauber-Mercedes Group C හි සුප්‍රසිද්ධ "රිදී ඊතල" වලට ගෞරවයක් වශයෙන් මෙම මෝටර් රථයට මෙම දර්ශකය ලැබුණු බව විශ්වාස කෙරේ. දෘඪ හා දිගු වැඩ නිෂ්පාදන අනුවාදයකට මූලාකෘතිය පිරිපහදු කිරීමට පටන් ගත්තේය. මුලදී, ඔවුන්ට C8 (අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම කර්මාන්තශාලා දර්ශකයක් වූ) Fangio ඇමතීමට අවශ්‍ය විය, නමුත් ව්‍යාපෘතිය අවසන් වීමට පෙර තරුණ නිර්මාණකරුගේ ශ්‍රේෂ්ඨ ධාවකයා සහ අනුග්‍රාහකයා මිය ගියේය.

කෙසේ වෙතත්, Fangio මෝටර් රථ ව්‍යාපෘතිය අනුමත කිරීමට සමත් විය මුල් අදියරසහ Mercedes-Benz එන්ජිමක් භාවිතා කිරීමට අවධාරනය කලේය (එය පුදුමයට කරුණක් නොවේ, මන්ද ඔහු 1987 සිට අලෙවි නියෝජිතයා ලෙස කටයුතු කර ඇත. ජර්මානු ලකුණආර්ජන්ටිනාවේ). රියදුරුගේ මතකයට ගරු කිරීමක් ලෙස, පගානි ඇන්ඩීස් සිට හමා එන ආර්ජන්ටිනාවේ සුළං Viento zonda ට ගෞරවයක් වශයෙන් එම නම අතහැර දමා මෝටර් රථය Zonda ලෙස නම් කරයි. සුළඟට කෙසේ හෝ සම්බන්ධ මෝටර් රථ නම් ලබා දීමේ සමාගමේ සම්ප්‍රදාය බිහි වූයේ එලෙසිනි.

1999 පළමු මාදිලියේ ආරම්භය - Pagani Zonda C12

වසර හයක් වැඩ කිරීමෙන් පසු, මෝටර් රථය ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී මහජනතාවට ප්රදර්ශනය කරන ලදී. කාබන් ෆයිබර් මොනොකොක් භාවිතා කිරීමේ සිට මෝස්තරය නිර්මාණය කිරීම දක්වා - සියලු අදහස් හරහා සිතා පගානි මෙම මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම ඔහු විසින්ම සාදන ලදී.

මෝටර් රථයේ පෙනුම සිත් ඇදගන්නා සුළු විය: C කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ මත පදනම් වූ ඉදිරිපස අන්තය, කුඩා හෙඩ් ලයිට් හතරක් සහ බැරල් හතරක මෆ්ලර් හොරටියෝ පගානිගේ මෝටර් රථවල අත්සන ලක්ෂණ බවට පත් විය. මෝටර් රථයේ සැලසුම නවීන උසස් තාක්ෂණය සමඟ සම්භාව්‍ය මැද එන්ජිම සහිත සුපිරි මෝටර් රථවල විශේෂාංග ඒකාබද්ධ කළේය. සැලසුමේ ගුවන් යානා නියමු කුටියක් සිහිගන්වන මගී මැදිරිය මෝටර් රථයේ මධ්‍යයේ පාහේ පිහිටා ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

Probe හි සැලසුමේ පදනම වානේ උප රාමු සහිත කාබන් ෆයිබර් මොනොකොක් ය. V-හැඩැති 12-සිලින්ඩර මර්සිඩීස් එන්ජිම රියදුරු පිටුපස පිහිටා ඇත. පළමු මෝටර් රථයට ලීටර් 6 ක එන්ජිමක් තිබුණි, නමුත් C12S මාදිලියේ සිට ඔවුන් M120 සංකේතය යටතේ බලවත් 7.3-ලීටර් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් අතර එය 555 hp වර්ධනය කරයි. බලය සහ ව්යවර්ථ 746 Nm.

එහි සැහැල්ලු (කිලෝ ග්‍රෑම් 1,250 ට වැඩි) ශරීරයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, Zonda තත්පර 4 කට අඩු කාලයකදී පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වෙඩි තබන අතර එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 320 ඉක්මවයි. ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම් ස්වාධීන, ද්විත්ව විෂ්බෝන් වන අතර තිරිංග පද්ධතිය සුප්‍රසිද්ධ සමාගම සමඟ ඒකාබද්ධව සංවර්ධනය කරන ලදී. ඉතාලි සමාගමබ්‍රෙම්බෝ, එහි සේවාවන් බොහෝ සුපිරි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ.

Zonda අහිමි වේ ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්, පගානි මුලින් ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද අත්හිටුවීමක් භාවිතා කිරීමේ හෝ පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව සලකා බැලුවද සියලුම රෝද ධාවකය. කෙසේ වෙතත්, මෙම අදහස් ක්‍රියාවට නැංවූයේ ඒවා මෝටර් රථය බරින් වැඩි කිරීමට ඉඩ ඇති බැවිනි.

එබැවින්, හැසිරවීම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, අපි මෝටර් රථයේ වායුගතිකත්වය ප්රවේශමෙන් සකස් කර ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂවල පිළිවෙළින් 46/54% ක බර බෙදා හැරීමක් ලබා ගත්තෙමු.

2005 වසර. Pagani Zonda F මංගල දර්ශනය

1 / 3

2 / 3

3 / 3

2005 දී, ඊටත් වඩා බලවත් එන්ජිමක් සහ නව පසුපස තටුවක් සමඟ නව Zonda මාදිලියක් දර්ශනය වූ අතර, එය පළමු C12 මාදිලිය මෙන් නොව, නොබෙදුණු අතර, එය වැඩි බලයක් ලබා දුන්නේය. ෆැන්ජියෝගේ මරණයේ දසවන සංවත්සරය වෙනුවෙන් හොරසියෝ පගානි කතා කරයි අලුත් කාරයධාවකයාට ගෞරවයක් වශයෙන් සහ නමට F අකුර එකතු කරයි.

මෝටර් රථයේ සැලසුමේ සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය සහ සැහැල්ලු මිශ්‍ර ලෝහ භාවිතයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එහි බර තවත් සැහැල්ලු වෙමින් පවතින අතර නවීකරණය කරන ලද V12 එන්ජිම දැන් 602 hp වර්ධනය වේ. සහ ව්යවර්ථ 760 Nm ට වැඩි. සොන්ඩා එෆ් ද රෝඩ්ස්ටර් අනුවාදයකින් ඉදිකරනු ලැබේ.

වසර 2009. Pagani Zonda Cinque සහ Pagani Zonda R හි මංගල දර්ශනය

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

සින්ක් (ඉතාලි භාෂාවෙන් "පහ" යන්නෙහි තේරුම) Zonda හි ඊටත් වඩා වේගවත් වෙනස් කිරීමකි. නමට අනුකූලව, මෙම ආකෘතියේ මාර්ග 5 ක් සහ කූපේ 5 ක් ඉදිකර ඇත. සෑම ශරීර කොටස්සින්ක් සෑදී ඇත්තේ මොඩෙනා ඩිසයින් හි පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය කාබොනේනියම් - ටයිටේනියම් තන්තුවලින් ශක්තිමත් කරන ලද කාබන් ෆයිබර් වලින්. සාම්ප්‍රදායික කාබන් ෆයිබර් මෙන් නොව, කාබොනේනියම් වැඩි ඝනත්වයක් සහ දෘඩතාවයක් ඇති අතර එහි ටයිටේනියම් අන්තර්ගතය නිසා මෙම ද්‍රව්‍යය බෙදීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය.

මෙම ආකෘතියේ සිට, Horatio Pagani හි සියලුම නව මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ නිර්මාණයේ මෙම ද්රව්යයෙන් සාදා ඇති මූලද්රව්ය ඇත.

අශ්වබල 750 V12 සහිත R අනුවාදය, Xtrac අනුක්‍රමික ගියර් පෙට්ටිය සහ කාබනේනියම් ශරීරය ආකෘතියේ පරිණාමයේ උච්චතම ස්ථානය බවට පත්විය. මෙම මෝටර් රථය පාරේ යාමට අවසර නැතත් පොදු භාවිතය, එය සමජාතීය ධාවන මූලාකෘතියක් ද නොවේ.

1 / 15

2 / 15

3 / 15

4 / 15

5 / 15

6 / 15

7 / 15

8 / 15

9 / 15

10 / 15

11 / 15

12 / 15

13 / 15

14 / 15

15 / 15

ආකෘතිය දර්ශනය වූ මොහොතේ සිට එහි නිෂ්පාදනයේ අවසානය දක්වා, ධනවත් සේවාදායකයින්ගේ අනුපිළිවෙලින් හෝ අමතක නොවන දිනයක් සඳහා තනි පිටපතකින් නිර්මාණය කරන ලද Zonda හි බොහෝ අනුවාද ඇත. එබැවින්, 2010 දී, ඉතාලි ගුවන් යානා කණ්ඩායමේ Frecci Tricolori හි 50 වන සංවත්සරය සඳහා, එම නමින්ම සමරු අනුවාදයක් ඉදිකරන ලදි. පොදුවේ ගත් කල, පගානි ඔටෝමොබිලි ලෝක ප්‍රසිද්ධ සන්නාමයක් බවට පත් කළේ සොන්ඩා විසිනි.

2011. මූලික වශයෙන් නව Pagani Huayra මාදිලියේ මංගල දර්ශනය

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

සම්ප්රදායට අනුව, නව නිෂ්පාදනයේ ප්රදර්ශනය ජිනීවාහි වසන්තයේ දී සිදු විය. Pagani Huayra (Huayra ලෙස උච්චාරණය කරනු ලැබේ, ඔබ සිතන පරිදි නොවේ) දකුණු ඇමරිකානු ගෝත්‍රවලින් එකක භාෂාවෙන් සුළඟේ දෙවියන්ගේ නමින් නම් කර ඇත.

Horatio Pagani සහ ඔහුගේ කණ්ඩායම වසර හතකට වැඩි කාලයක් එහි වැඩ කළා. මෙම ව්යාපෘතිය 2003 දී ආරම්භ වූ නමුත් Zonda සඳහා ස්ථාවර ඉල්ලුම මෙම මෝටර් රථයේ සංවර්ධනය අත්හිටුවන ලදී.

ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද V12 ස්ථානය පගානි සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද 6-ලීටර් විසින් ගන්නා ලදී. AMG එන්ජිමටර්බෝචාජර් දෙකක් සමඟ. එය 65 AMG සිට එන්ජිම මත පදනම් වේ, නමුත් විවිධ සිලින්ඩර හිස්, පිස්ටන්, සම්බන්ධක දඬු, ටර්බෝචාජර් සහ ඒවා සඳහා අන්තර් සිසිලන. සුපිරි ආරෝපණය භාවිතය නිසා දැඩි යුරෝ 5 පාරිසරික ප්‍රමිතීන් සපුරාලීමට හැකි විය. මෝටරයට නව දර්ශකයක් ලැබුණි - M158, එය Pagani Huayra හැර වෙනත් කිසිදු මාදිලියක ස්ථාපනය කර නොමැත. එය 730 hp වර්ධනය කරයි. සහ ව්යවර්ථ 1,100 Nm. සුපිරි මෝටර් රථ සඳහා සම්ප්‍රේෂණ සපයයි බ්රිතාන්ය සමාගමෆෝමියුලා 1 ඇතුළු රේසිං කාර් සඳහා ගියර් පෙට්ටි සමඟ වසර 30ක් වැඩ කරන Xtrac Limited. ඔවුන්ගේ 7-වේගයේ "රොබෝ" නිර්මාණය කර ඇත්තේ 1,100 Nm දක්වා ව්යවර්ථය "ජීර්ණය" කිරීමටය. Wairu මත ඇති පෙට්ටිය එන්ජිම පිටුපස හරස් අතට තබා ඇත.

Huayra කාබන් ෆයිබර් සහ කාබොනේනියම් වලින් සෑදූ මූලද්රව්ය සහිත මොනොකොක් මත පදනම් වේ. උප රාමු මොනොකොක් ඉදිරිපස සහ පසුපසට සවි කර ඇති අතර කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදන ලද බාහිර ශරීර පැනල් ඉහළට සවි කර ඇත.

Zonda මෙන් නොව, Huayra හට ගුල්-පියාපත් දොරවල් ලැබී ඇති අතර, ශරීරයටම ක්‍රියාකාරී වායුගතික පද්ධතියක ෆ්ලැප් 4ක් (ඉදිරිපස සහ පසුපස දෙක බැගින්) ඇත. තත්වය මත පදනම්ව, මෝටර් රථයේ පරිගණකය, විදුලි ධාවකයන් භාවිතා කරමින්, එක් එක් ෆ්ලැප් එක තනි තනිව ඉහළ නැංවීමට සහ පහත් කිරීමට හැකි වන අතර, එමගින් වායු ප්රවාහයේ චලනය ප්රශස්ත කිරීම සහ පහළ බලය නිර්මාණය කිරීම.

මෙම පද්ධතියට ස්තූතියි ඔබට පුළුවන් නිවැරදි අවස්ථාතටුවක් භාවිතා නොකර ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය වැඩි කරන්න. ද්විත්ව විෂ්බෝන් අත්හිටුවීම වෙනස් කළ හැකි Ohlins කම්පන අවශෝෂක සහ විශේෂාංග තිරිංග පද්ධතියභාවිතා කළ කාබන් සෙරමික් තිරිංග තැටි, Brembo සමග ඒකාබද්ධව සංවර්ධනය කරන ලදී. මෝටර් රථ අභ්යන්තරය සම්, ඇලුමිනියම් සහ කාබන් ෆයිබර් වලින් කපා ඇත.

පගානි විසින් Huayra ක්‍රීඩා මෝටර් රථයේ සියලුම පිටපත් විකුණා ඇති බව මෑතකදී දැනගන්නට ලැබුණි. මෝටර් රථයේ සංසරණය පිටපත් සියයකට සීමා වී ඇති අතර ඒවායින් සමහරක් තවමත් එකලස් කර නොමැති බව සටහන් වේ. සමහර වාර්තා වලට අනුව, ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සමාගම ප්‍රදර්ශනය කිරීමට අදහස් කරයි නව මාදිලිය Pagani Huayra Roadster, නමුත් මෙම මෝටර් රථය පිළිබඳ තාක්ෂණික තොරතුරු නොමැත.

පගානි සුපිරි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය

සෑම Horacio Pagani මෝටර් රථයක්ම Modena අසල San Cesario sul Panaro හි කම්හලේ අතින් එකලස් කර ඇත. පගානි ඔහුගේ නිර්මාණය සඳහා සුවිශේෂත්වය සහතික කිරීම සඳහා අතින් එකලස් කිරීම තෝරා ගත්තේය. මෝටර් රථයේ මොනොකොක් සහ බාහිර පුවරු වල සංයුක්ත මූලද්‍රව්‍ය ස්වයංක්‍රීය ක්ලේව් තුනෙන් එකක පගානි කම්හලේදී කෙලින්ම පුළුස්සනු ලැබේ. එක් යන්ත්‍රයක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා මසකට වැඩි ශ්‍රමයක් අවශ්‍ය වේ.

පගානිගේ "උපක්‍රමය" කුමක්ද?

Pagani මෝටර් රථ ඔවුන්ගේම අද්විතීය නිර්මාණයක් ඇති අතර, එබැවින් ඔවුන්ගේ සුපිරි මෝටර් රථ තරඟකරුවන් අතර පවා කැපී පෙනේ. රසවත් ලක්ෂණසහ ඒවා ලෝකයේ පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකි විශේෂාංග:

1. බැරල් හතරේ මෆ්ලර්;

2. ටයිටේනියම් තන්තු සහිත කාබොනේනියම් ඇතුළු සංයුක්ත ශරීර දව්ය;

3. ක්රියාකාරී වායුගතික පද්ධතිය;

4. Pagani සඳහා විෙශේෂෙයන් ෙවනස් කරන ලද Mercedes එන්ජින්;

5. ඝණ ඇලුමිනියම් කැබලි වලින් සකස් කරන ලද අභ්යන්තර මූලද්රව්ය, විශේෂයෙන්ම ඉදිරිපස කොන්සෝලය.

‹a href="http://polldaddy.com/poll/8673845/"›ඔබ Pagani Huayra එකක් මිලදී ගන්නවාද?‹/a›

ඉතාලියේ Pagani Automobili විසිනි. එය ඇත්ත වශයෙන්ම විය රේසිං කාර්, ෆෝමියුලා 1 තරඟ සඳහා සහභාගී වන මෝටර් රථවල මූලික ලක්ෂණ සපුරාලන අතර, එකම වෙනස වන්නේ F1 මෝටර් රථවල විවෘත රෝද සහ අත්හිටුවීම ඇති අතර, Zonda මාදිලිය අලංකාර කාබන් ෆයිබර් ශරීරයක් යටතේ සැඟවී ඇත.

ජුවාන් මැනුවෙල් ෆැන්ජියෝ

මැද එන්ජින් මෝටර් රථය Pagani Zonda, පිරිවිතරදෝෂ රහිත ඒවා 2011 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද නමුත් ප්‍රධාන වශයෙන් ඇණවුම් කිරීමට. වසර තුළ නිෂ්පාදනය කරන ලද පිටපත් ගණන දහය නොඉක්මවිය. අලුත් අද්විතීය මෝටර් රථයඑහි තත්ත්වයට අනුරූප වන නමක් අවශ්ය විය. මුලදී, ජනප්‍රිය ෆෝමියුලා 1 ධාවකයෙකු වන ජුවාන් මැනුවෙල් ෆැන්ජියෝට ගෞරවයක් වශයෙන් මෝටර් රථය නම් කිරීමට ඔවුන්ට අවශ්‍ය විය. මේ අනුව, ඔවුන් මෝටර් රථය Fangio F1 ලෙස නම් කිරීමට අවශ්ය විය. කෙසේ වෙතත්, අවාසනාවකට මෙන්, ජුවාන් මැනුවෙල් 1995 දී මිය ගිය අතර, වර්තමාන ආකෘතියට අනුස්මරණ නාමයක් දැරිය නොහැකි බැවින්, මෝටර් රථය ආර්ජන්ටිනාවේ ප්‍රමුඛ සුළං වලින් එකක් වන “Viento zonda” නමින් නම් කරන ලදී. එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ Pagani Zonda යන නමයි.

පෙළගැස්ම

වසර 12ක් පුරා, 1999 සිට 2011 දක්වා, Pagani Zonda මාදිලි පරාසයට වෙනස් කිරීම් අටක් ඇතුළත් විය: Zonda C12, C12 S, C12 S7, GR, F, R, Cinque සහ Tricolore.

C12 මාදිලිය 1998 වසන්තයේ ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලද්දේ ලීටර් 6 ක ධාරිතාවක් සහ 480 hp බලයක් සහිත Mercedes-Benz M120 එන්ජිමක් සමඟිනි. s., පැයට කිලෝමීටර 340 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. 1999 දී, Zonda C12 යානා පහක් ඉදිකරන ලද අතර, ඉන් දෙකක් බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ සඳහා භාවිතා කරන ලද අතර, තුනක් ඩොලර් 320,000 කට අලෙවි විය.

Pagani Zonda C12 S මාදිලිය හඳුන්වා දීමට තවදුරටත් අවශ්‍ය නොවීය. මෙම වෙළඳ නාමයඑය ජිනීවා හි ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසු එය ලොව පුරා ප්‍රසිද්ධියට පත් විය. C12 ලීටර් 7 ක පරිමාවක් සහ 550 hp බලයක් සහිත AMG එන්ජිමකින් සමන්විත විය. s., සහ මෙවර නිකුත් වූ පිටපත් සංඛ්‍යාව 16 දක්වා ළඟා විය. සියලුම මෝටර් රථ ඩොලර් 350,000 ක මිලකට අලෙවි කරන ලදී.

2002 දී C12 S7 Pagani Zonda මාදිලිය දර්ශනය වූ අතර එහි එන්ජිම 555 hp බලයක් වර්ධනය කළේය. සමග. මෝටර් රථය තත්පර තුනහමාරකින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් විය. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 360 කි.

ප්රමාද වූ ආකෘති

Zonda GR, 2004 මාදිලිය, අංශයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කරන FIA සහ ACO නීතිවලට අනුකූලව නිර්මාණය කරන ලදී. මෝටර් රථයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 1100 ක් වූ අතර, රෝද වැඩි දියුණු කරන ලද අතර, තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරන ලදී. 100 km/h දක්වා ත්වරණය තත්පර 3.3 කින් සිදු විය. එන්ජිම සමාන විය, AMG සිට ලීටර් හතක්, නමුත් එය 590 hp දක්වා වැඩි කරන ලදී. සමග. Zonda GR ලබා දුන්නේ විකල්පයක් ලෙස පමණි.

2005 Zonda F හඳුන්වා දුන්නේ Zonda coupe හි ආන්තික අනුවාදයක් ලෙසිනි. මෝටර් රථය ලීටර් 7.3 ක පරිමාවක් සහ 602 ​​hp බලයක් සහිත බලහත්කාර එන්ජිමකින් සමන්විත විය. සමග. සම්ප්‍රේෂණය, 6-වේග ගියර් පෙට්ටියක්, ටයර් 355/30 සමඟ අඟල් 20 ක විෂ්කම්භයක් සහිත රෝදවලට භ්‍රමණය සම්ප්‍රේෂණය කළේය. ඉදිරිපස රෝද තරමක් කුඩා වූ අතර ටයර් 255/35 සමඟ අඟල් 19 ක් විය. කෙසේ වෙතත්, Zonda F එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා බරින් යුක්ත වූ අතර, එහි ත්වරණය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා තත්පර 3.6ක් ගත විය.

පදනමක් ලෙස සංයුක්ත ද්රව්ය

Pagani Zonda R හි ලක්ෂණ පරාමිතීන් සමඟ වාසිදායක ලෙස සංසන්දනය කරයි පෙර මාදිලිවඩාත්ම කැපී පෙනෙන ලෙස කාබන්-ටයිටේනියම් සංයෝගයෙන් සාදන ලද නව මොනොකොක් ශරීරය. යන්ත්රයේ ශක්තිය හා දෘඪතාව වැඩි වී ඇති අතර, බර අඩු වී ඇත. චැසි උප රාමු ක්‍රෝම්-මොලිබ්ඩිනම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදන ලද අතර බාහිර ටේල් පැනල් MD පද්ධති කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදන ලදී. ගුවන් යානා කර්මාන්තයේ භාවිතා කරන අධික බර ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයක් වන AvionAl වලින් විකල්ප අත්හිටුවීමේ කොටස් සාදන ලදී. එන්ජිමේ ස්කන්ධය චැසියට සම්බන්ධ කරන වරහන් සඳහා ErgAl මිශ්‍ර ලෝහය භාවිතා කරන ලදී. අංග සම්පූර්ණ වාහනයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1070ක් වූ අතර එය ජයග්‍රහණයක් ලෙස සැලකිය හැකිය.

එන්ජින්

Zonda R සිලින්ඩර 12 ක V-හැඩැති සැකැස්මක් සහිත AMG එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර එහි සම්පූර්ණ බලය 750 hp විය. සමග. ලීටර් 6 ක සම්පූර්ණ පරිමාවක් සමඟ. එන්ජිම සමඟ යුගල වූයේ XTRAC 672 සමඟ ය පැඩල් මාරු කිරීමවේගයන් මාරුවීමේ කාලය මිලි තත්පර 150 කි. මෝටර් රථයට Ennegi ධාවන පියාපත් ලබා දී ඇති අතර, එමඟින් මෝටර් රථයේ වේගය කෙලින්ම රඳා පවතින වායුගතික බර අඩු කිරීමට සහ වැඩි කිරීමට හැකි වේ. Zonda R මාදිලියේ උපරිම වේගය 390 km/h විය. ව්‍යුහයේ බර අඩු කළ පියාපත් වල ක්‍රියාකාරිත්වයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෙය කළ හැකි විය. තවද මෝටර් රථය තත්පර 2.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් දක්වා වේගවත් විය. Zonda R මත පදනම්ව, 800 hp එන්ජිමක් සහිත එහි subversion R Evo නිර්මාණය කරන ලදී. s., සමස්ත Pagani Zonda පවුලේ බලවත්ම වේ.

නවතම මාදිලිය

Pagani Zonda Cinque ආකෘතිය අනෙක් ඒවාට වඩා වෙනස් වන්නේ එහි සැලසුමේ දන්නා සියලුම සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය අඩංගු වන බැවිනි. Zonda Cinque යනු නව අතිශය ප්‍රබල ආලෝක මිශ්‍ර ලෝහ හඳුන්වාදීම පිළිබඳ අත්හදා බැලීම් සඳහා වන පරීක්ෂණ භූමියකි. මොනොකොක් සෑදූ ප්‍රධාන ද්‍රව්‍යය වන්නේ කාබන්-ටයිටේනියම් සංයෝගයයි. මැග්නීසියම් සහ ටයිටේනියම් මිශ්‍ර ලෝහයක් නිෂ්පාදනය සඳහා පදනම ලෙස සේවය කළේය රීම්සහ චැසි උප රාමු. පිටාර පද්ධතිය තාප ප්‍රතිරෝධී නිකල් මත පදනම් වූ මිශ්‍ර ලෝහයකින් සාදා ඇත - Inconel. බොහෝ කොටස් වාත්තු කර ඇත රියදුරු කාර්ය සාධනයසින්ක් නිසි මට්ටමේ පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ. එන්ජින් බලය 678 hp සමඟ මෝටර් රථයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 350 කි. සමග.

පෙර ඇණවුම් සඳහා මෙම ආකෘතිය පිටපත් පහක ප්‍රමාණයකින් නිකුත් කරන ලදී.

නවතම Pagani Zonda මාදිලිය 2010 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලද Tricolore වේ. ඒ සමගම, ඉතාලි සුපිරි ධාවන කණ්ඩායමේ සංවත්සරයට Tricolore බැඳ තබන බව නිවේදනය කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය කණ්ඩායමේ 50 වැනි සංවත්සරය සනිටුහන් කරන අතර සියලුම Zonda ප්‍රභේදවල වඩාත්ම දියුණු අනුවාදය වන Cinque මත පදනම් වේ.

අනුප්රාප්තිකයා

2011 ලෙස නම් කරන ලදී ගිය අවුරුද්දේ Pagani Zonda මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය. අනුප්‍රාප්තිකයා දැනටමත් ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා සූදානම්ව සිටියේය - Pagani Huayra මාදිලිය, එය ප්‍රායෝගිකව නව මෝටර් රථයක් බවට පත්වන අතර ප්‍රසිද්ධ සමාගමක දෙවන මාදිලි පරාසයේ ආරම්භය සනිටුහන් කරනු ඇත. Pagani Huayra නව්‍ය කාබන්-ටයිටේනියම් චැසියකින් සමන්විත වේ Pirelli ටයර්සහ BOSCH වෙතින් සුපිරි-විශ්වසනීය ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ. Huayra අවධානය යොමු කර ඇත ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ, මේ සඳහා ඇයට නවීන පාරිසරික ප්‍රමිතිකරණයකට භාජනය වී මට්ටම ඉහළ නැංවීමට සිදු විය උදාසීන ආරක්ෂාව. එක් මෝටර් රථයක මිල ඩොලර් 1,200,000 ක් පමණ වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. වාර්ෂික නිකුතුව පිටපත් 40 කට සීමා වේ.

VIP නියෝග

2009 සිට, පගානි පුද්ගලික ඇණවුම් කිහිපයක් පිළිගෙන ඇත. පළමු ධනවත් සේවාදායකයා වූයේ ඉංග්‍රීසි ව්‍යාපාරික කෝටිපති පීට් සීවෙල් වන අතර ඔහු Zonda RS මාදිලිය ඇණවුම් කළ අතර එය එහි ලක්ෂණ අනුව ඔහුට බෙහෙවින් ගැලපේ. පාරිභෝගිකයාගේ එකම අභිප්‍රාය වූයේ හතරැස් රාමුවක පිහිටි පිටාර නල හතරක් පැය කිහිපයකින් සිදු කරන ලද තිරස් අතට පෙළගස්වන ලෙසයි.

2011 දී, පගානි සොන්ඩා එච්එච් පරිගණක දක්ෂයෙකු වන ඩේවිඩ් හයින්මියර් හැන්සන් සඳහා ඉදිකරන ලදී.

එම වසරේම, Zonda Rak ජර්මනියේ පාරිභෝගිකයෙකු සඳහා Zonda Cinque හි සෘජු වෙනස් කිරීමක් ලෙස නිෂ්පාදනය කරන ලදී. අලෙවි නියෝජිතසිංගෙන්. සේවාදායකයාගේ ඉල්ලීම පරිදි, මෝටර් රථය දීප්තිමත් කහ පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති අතර, කුටියේ අභ්යන්තරය ඇදහිය නොහැකි තරම් මිල අධික ද්රව්ය භාවිතා කර ඇත. සුපිරි මෝටර් රථය 720 hp එන්ජිමකින් සමන්විත විය. සමග. සහ සුක්කානම මත පැඩල් මාරු කරන්නෙකු සමඟ හය-වේග අනුක්‍රමික ගියර් පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කර ඇත.

සිග්නෙන් සිය එක් ප්‍රදර්ශනාගාරයක යුරෝ මිලියන 900,000ක මිලකට තැඹිලි ආශ්චර්යය ප්‍රදර්ශනය කළේය. මෝටර් රථයේ වේග මාපකයේ සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර් 90 කි. මෙම තරමක් වික්‍රමාන්විත ව්‍යාපෘතිය සඳහා ආයෝජනය කරන ලද මුදල, සිග්නන්ට සැබෑ ගැණුම්කරුවෙකු නොසිටි බැවින්, එහි බර අඩු විය. යමෙකු අලෙවි නියෝජිත ආයතනයකට ගොස් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේ සම්භාවිතාව තරමක් අඩු ය. ඔබ දන්නා පරිදි, මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් ඩොලර් 20 සිට 60,000 දක්වා මිල පරාසයක මෝටර් රථ අලෙවි කරයි. Zonda RS කාඩ්පතේ දක්වා ඇති මිල සම්පූර්ණයෙන්ම සුදුසු නොවන බව පෙනේ. සියල්ලට පසු, සාමාන්‍ය මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනාගාරයක් වෙන්දේසි ශාලාවකට වඩා බොහෝ දුරයි. එසේ වුවද, මෙම වාණිජ ව්‍යාපෘතියේ සාර්ථකත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම බැහැර කළ නොහැක, මන්ද ජීවිතයේ ඕනෑම දෙයක් සිදුවිය හැකි බැවිනි.

පගානි සොන්ඩා ආර්- Horatio Pagani වෙතින් නව මෝටර් රථයක් 2007 දී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ආරම්භ විය. මෙම සුපිරි මෝටර් රථය සාර්ථකත්වයෙන් ආභාෂය ලබා ඇත, නමුත් එය එහි අනුප්රාප්තිකයා නොවේ, එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයකි. පෙර පැවති සියලුම මාදිලි එකිනෙක ස්ථීර සංවර්ධනයක් නම්, Zonda R යනු විශාල ඉදිරි පියවරකි.

පිරිවිතර පගානි සොන්ඩා ආර්

මූලික දත්ත
නිෂ්පාදක	පගාමි ඔටෝමොබිලි
නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය	2009
නිෂ්පාදනය කර ඇත	මොඩෙනා, ඉතාලිය
පන්තිය	සුපිරි කාර්
ඛඳ වර්ගය	2-දොර
පිරිසැලසුම	පසුපස මැද එන්ජිම පසුපස රෝද ධාවකය
ස්කන්ධ-මාන
දිග	4886 මි.මී
පළල	2014 මි.මී
උස	1141 මි.මී
බර	කිලෝ ග්රෑම් 1070 කි
රෝද පදනම	2785 මි.මී
ලක්ෂණ
එන්ජිම
එන්ජින් බලය	750 hp
ව්යවර්ථය	710 Nm
සම්ප්‍රේෂණය	6-st. අනුක්රමික
100 km/h දක්වා ත්වරණය	තත්පර 2.7
උපරිම. වේගය	350 km/h ට වැඩි
සිට මිල	1,500,000 USD

නව මෝටර් රථය, සුළඟේ පියාපත් මත පියාසර කරන්නාක් මෙන්, ධාවන පථයේ සහ ධාවන පථය සඳහා උපත ලැබීය. Zonda R වායුගතික විද්‍යාව, තාක්‍ෂණය, සෞන්දර්යය සහ ergonomics යන ක්ෂේත්‍රවල පගානිගේ සියලුම ඉංජිනේරු දැනුම මූර්තිමත් කරයි. පෙර Zonda F හි කොටස් වලින් 10% කට වඩා මෝටර් රථයේ ඉතිරි නොවේ.

සිරුර

කාබන් සහ ටයිටේනියම් මොනොකොක් වෙන කවරදාටත් වඩා දැඩි ය. රෝද පදනමමෝටර් රථයට උපරිම ස්ථාවරත්වයක් ලබා දීම සඳහා 47 mm කින් වැඩි කරන ලදී. ශරීරයේ රබර් ඉන්ධන සෛල සහ ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත ඉන්ධන පොම්ප හතරක් අඩංගු වේ. රේසිං කාර් එකක මෙන් ඉක්මනින් ඉන්ධන පිරවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බෙල්ල හරහා ඉන්ධන පිරවීම සිදු කෙරේ.

ඉදිරිපස සහ පසුපස උප රාමු සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් වන අතර නව අත්හිටුවීමේ සංරචක සඳහා සහාය වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. උප රාමු නිෂ්පාදනය සඳහා, Avional භාවිතා කරන ලදී - තඹ (4.75%), මැග්නීසියම් (0.5%) සහ සිලිකන් (1.4%) එකතු කිරීම සමඟ ඉහළ ශක්තියක් සහිත ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයකි.

එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය සවි කිරීම සඳහා අදහස් කරන ශරීරයේ ව්\u200dයුහාත්මක මූලද්\u200dරව්\u200dය සඳහා, එර්ගල් භාවිතා වේ - කල් පවතින ඇලුමිනියම් මිශ්\u200dර ලෝහයක්, ශක්ති ලක්ෂණ අනුව ලෝහයට වඩා පහත් නොවන නමුත් අඩු නිශ්චිත බරක් ඇත.

බාහිර ශරීර පැනල් MD පද්ධතියෙන් සාදා ඇති අතර එය Zonda පවුලේ සියලුම වාහනවල භාවිතා වේ. Zonda R හි වීල් නට් පවා ටයිටේනියම් වලින් සාදා ඇත - පගානි චිත්‍රාගාරය අඩු කිරීමට සියල්ල කළේය සම්පූර්ණ බරමෝටර් රථය සහ ඔවුන් සාර්ථක විය, මෝටර් රථයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 1070 ක් පමණි.

එන්ජිම

Zonda R ට ලීටර් 6 ක පරිමාවක් සහිත නව සිලින්ඩර දොළහක, කපාට 48 මර්සිඩීස් බෙන්ස් AMG එන්ජිමක් ලැබුණි. එන්ජිම 750 hp නිපදවයි. සහ 710 Nm ක ව්යවර්ථයක්. ඇක්සලරේටරයට විශිෂ්ට ප්‍රතිචාරයක් යාන්ත්‍රික ධාවකයක් හරහා ලබා ගනී throttle කපාටය, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මග හැරීම.

පිටාර පද්ධතිය Inconel (තාප-ප්‍රතිරෝධී නිකල් ක්‍රෝමියම් මිශ්‍ර ලෝහයක්) වලින් සාදා ඇත. සෙරමික් ආලේපනයවඩාත් කාර්යක්ෂම තාපය විසුරුවා හැරීම සඳහා. සම්පූර්ණයෙන්ම නිර්මාණය කර ඇත නව පද්ධතියවාතය ලබා ගැනීම.

වාතය ලබා ගැනීම මෝටර් රථයේ වහලය මත පවා තබා ඇත, මේ සියල්ල සිදු කරනුයේ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ එහි සිසිලනය සඳහා වාතය සැපයීම සඳහා ය.

මෝටර් රථය වචනාර්ථයෙන් පිරී ඇත නවීන ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ, එය එන්ජින් මෙහෙයුම් පරාමිතීන් වාර්තා කරයි, එක් එක් රෝදය මත ක්‍රියා කරන පහළ බල ප්‍රමාණය සහ ඔබට භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි පුළුල් පරාසයකගැලපීම්

තත්පර 2.7 කින් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 10 ක වේගයක් දක්වා වේගවත් කිරීමට නව එන්ජිම සමත් වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 350 ඉක්මවයි.

සම්ප්රේෂණය, චැසිය

Zonda R යනු Horatio Pagani වෙතින් සුපිරි මෝටර් රථ පවුල තුළ සැබවින්ම අලුත් දෙයකි. සියලුම නව අයිතමයන් මුදුන් පමුණුවා ගැනීම සඳහා, ඔහුට ලැබුණු සහ නව පෙට්ටියසම්ප්‍රේෂණය මේක 6 speed එකක් අනුක්රමික පෙට්ටිය XTRAC 672 මැග්නීසියම් බඳ සහිත සහ සුක්කානම පැඩල් මාරු කරන්නන්. මිලි තත්පර 20 යනු Zonda R සඳහා ගියර් මාරු කිරීමට ගතවන කාලයයි.

ධාවකය සම්ප්රදායිකව වැටේ පසුපස අක්ෂයස්වයං-අගුලු දැමීමේ අවකලනය සමඟ. ව්‍යාජ Avional ආයුධ, දඟර උල්පත් සහ වෙනස් කළ හැකි Ohlins කම්පන අවශෝෂක සමඟ අත්හිටුවීම ස්වාධීන වේ.

මෝටර් රථය නැවැත්වීම ඉදිරිපස පිස්ටන් කැලිපර් 6 ක් සහ පසුපස පිස්ටන් 4 ක් සහිත කාබන්-සෙරමික් තිරිංග වේ. තිරිංග කිරීමේදී රියදුරුට උදව් කිරීමට නාලිකා 12 නාලිකාවක් පැමිණේ ABS පද්ධතිය Bocsh - Bosch Motorsport වෙතින්.

සම්පූර්ණ මෝටර් රථය: අත්හිටුවීම, එන්ජිම, පසුපස තටුවෙහි ප්රහාරයේ කෝණය, සෑම දෙයක්ම සැලසුම් කර ඇත්තේ රියදුරුට නිශ්චිත ධාවන විලාසයක් සහ නිශ්චිත මාර්ගයක් සඳහා ප්රශස්ත සැකසුම් තෝරා ගත හැකිය.

මෝටර් රථය අඟල් 19 කින් සවි කර ඇත මිශ්ර ලෝහ රෝදඉදිරිපස සහ 20" පසුපස. Zonda R සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද රබර් පිරේලි- Pirelli P Zero Zonda R - ඉදිරිපස 255/35/19 සහ පසුපස අක්ෂයේ 335/30/20.

අභ්යන්තරය

නව Zonda R හි අභ්යන්තරය එහි පූර්වගාමීන්ගෙන් යම් තරමක තපස් වලින් වෙනස් වේ. මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවේ, මන්ද මෝටර් රථය එදිනෙදා රිය පැදවීම සඳහා නොව ධාවන පථය සඳහා ය. හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත ආසන, පහේ ආසන පටි. දේශගුණික පද්ධතියේ ඇලුමිනියම් සොකට්, විවිධ පද්ධති සක්‍රිය කිරීම සඳහා ටොගල් ස්විච ගණනාවක්. විශාල ඉලෙක්ට්‍රොනික ලකුණු පුවරුවක් සහ බොහෝ කුඩා ප්‍රතිසම උපාංග බොහෝ සංවේදක වලින් තොරතුරු පෙන්වයි.

මේ සියල්ල කාබන් සහ ඇලුමිනියම් වලින් ආවරණය කර ඇත. මගී අසුන යට විශාල ගිනි නිවන උපකරණයක් පිහිටා ඇත.

Zonda R යනු පොදු මාර්ග සඳහා අදහස් නොකරන මෝටර් රථයකි, එය කිසිදු ධාවන සම්මේලනයක රෙගුලාසි වලට නොගැලපේ. මෙය සම්මුතියකින් තොරව සහ සීමාවකින් තොරව නිමක් නැති රිය පැදවීමේ සතුට සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථයකි.

යුරෝ මිලියන 1.5 ක මිලකට එහි හිමිකරු වීමට සූදානම්ව සිටින පුද්ගලයින් විසින් මේ සියල්ල හොඳින් වටහාගෙන ඇත. ය

සමාගම විසින් මීට පෙර වසර 12 ක් සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලද ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් වන්නේ පගානි සොන්ඩා වන අතර එහි ශරීරය ප්‍රධාන වශයෙන් කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇත. මෙම මෝටර් රථය 1998 දී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී ලබන වසරමෙම මාදිලියේ අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය දියත් කරන ලද අතර එය 2011 දක්වා පැවතුනි. සමස්ත නිෂ්පාදන කාලය තුළ, මාදිලි 206 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, පසුව නිෂ්පාදකයා මෙම මෝටර් රථය වෙනුවට මෝටර් රථය නිකුත් කළේය.

නිර්මාණ

F සහ R අනුවාදයන් පෙනුමෙන් එකිනෙකට වෙනස් නොවන බව බොහෝ අය දනිති. යථාර්ථය තරමක් වෙනස් ය, මෙම මෝටර් රථවල ඇත්තේ එකම කොටස් වලින් 10% ක් පමණි, අනෙක් සියල්ල වෙනස් ය. දෘශ්‍ය වෙනස්කම් තිබේ, ඒවායින් බොහොමයක් තිබේ, සෑම කෙනෙකුටම ඒවා වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය.

ඉදිරිපස දෙස බලන විට ඔබ වහාම දැවැන්ත ඉදිමීම් දකිනවා රෝද ආරුක්කු, ඔවුන් හුඩ් මත දැඩි ලෙස ගැලපෙන බැවින්. මෙම බූස්ටර සඳහා, නිෂ්පාදකයා අඩු කදම්භ සහ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සඳහා කුඩා රවුම් ලාම්පු හතරක් සවි කර ඇත. ධාවන පහන්. එසේම, Pagani Probe හි ඉදිරිපස කොටස ශරීරයේ මැද රේඛා මුද්‍රා තැබීමෙන් සහ වාතය ලබා ගන්නා කුඩා බම්පරයක් මගින් කැපී පෙනේ. R අනුවාදයේ ඉදිරිපස බම්පරයේ සැලකිය යුතු තරම් විශාල වායු ප්‍රමාණයක් මෙන්ම හුඩ් මත විශාල වායු ප්‍රවේශ දෙකක් ඇත.

පැති කොටස වේගවත් සිරුරේ හැඩය සමඟ මිනිසුන්ගේ අවධානය ආකර්ෂණය කරයි, මෝටර් රථය සැබවින්ම ක්‍රීඩා කරයි. කුඩා පසුපස දර්ශන දර්පණ, ඉහළට ඔසවා ඇති අතර, ඒවා වහලය මත පාහේ පිහිටා ඇත. සිසිලනය සඳහා එන්ජින් මැදිරියසහ පසුපස තිරිංග තැටි Pagani Zonda සිරුරේ පතුලේ රේඩියේටරය වෙත වාතය ගෙන යන විශාල මුද්‍රාවක් ඇත. තවද කුඩා රේඩියේටර්පසුපස පියාපත් මුදුනේ එකක් ඇත, R අනුවාදයේ එය වඩා දැවැන්තය.

හරියටම පසුපස කෙලවරබොහෝ විට මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අවධානය ආකර්ෂණය වන අතර අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් බොහෝ විට දකිනු ඇත. වටකුරු හෙඩ් ලයිට් හතරක් සවි කර ඇත, එක් එක් පැත්තේ සිරස් අතට දෙකක් ඇති අතර, පිටාර පද්ධතියේ කුඩා පයිප්ප හතරක් කාවැදී ඇත. වඩාත්ම අවධානය ආකර්ෂණය වන්නේ පිටාර පද්ධතියේ පයිප්පවල අසාමාන්ය සැකැස්මයි. ඉහළ කොටස කොටස් දෙකකට බෙදා ඇති විශාල spoiler එකකින් සමන්විත වේ, එය විලාසිතාවෙන් පෙනෙන අතර ඇත්තෙන්ම හොඳ පෙනුමක්. දාර දිගේ බම්පර් පතුලේ පසුපස රෝදවලින් වාතය ඉවත් කරන මුද්දර සහිත වායුගතික රේඛාවක් ඇත.

Pagani Zonda R අනුවාදයේ පසුපස කොටස රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වේ, එය පහළ කොටසෙහි විශාල විසරණයකින් සමන්විත වේ, එය විවිධ දෘෂ්ටි විද්යාව සහ වඩා විශාල ස්පොයිලර් ඇත. R අනුවාදයේ ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත, කාබන් සහ ටයිටේනියම් භාවිතා කරනු ලැබේ, ශරීරයේ දෘඪතාව වැඩි වන අතර එහි බර අඩු කරයි.

මාන:

• දිග - 4435 මි.මී.;
• පළල - 2055 මි.මී.;
• උස - 1141 මි.මී.;
• රෝද පදනම - 2730 මි.මී.

සැලෝන්

දක්වා අභ්යන්තර අලංකරණයඑවැනි මෝටර් රථවල මෙය සැබවින්ම වැදගත් බැවින් නිෂ්පාදකයා වගකීමෙන් පරීක්ෂණ වෙත ළඟා විය. මෝටර් රථයේ සමස්ත බර සැහැල්ලු කිරීමට ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරන අතර අභ්‍යන්තරය සුවපහසු ලෙස තබයි.

ආසන දෙකක් නියෝජනය කරයි ක්රීඩා ආසන Toora, HANS ගෙල ආරක්ෂණ පද්ධතියෙන් සමන්විතය. පගානි සොන්ඩා ආසනවල ආකර්ෂණීය පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇති අතර එය හැරෙන විට රියදුරු සහ මගියා රඳවා තබා ගනී.

සුක්කානම් තීරුව සම් සහ ලී වලින් කපා ඇත, එය ෆෝමියුලා 1 හි මෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රීඩා කරයි. ඇත්තෙන්ම අසාමාන්ය ලෙස නිර්මාණය කර ඇත උපකරණ පුවරුවඑහි ඇත්තේ ඇනලොග් සංවේදක සහ අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරන විදුලි පහන් පමණි. පුවරුවට පිටුපසින් කාබන් උමගක් ඇති අතර එමඟින් දේශගුණික පද්ධතියෙන් වාතය ගමන් කරයි.

අවම මට්ටමේ සහ අසාමාන්‍ය ලෙස නිර්මාණය කර ඇති මධ්‍ය කොන්සෝලය එහි ක්‍රියාකාරීත්වයේ බහුලත්වය පුදුමයට කරුණක් නොවේ. කුඩා මොනිටරයක්, රෙට්රෝ දේශගුණ පාලන ලීවර සහ විවිධ පද්ධති සහිත වඩාත් සරල රේඩියෝව. ඉහළ කොටස විශාල වටකුරු වායු පරාවර්තක වලින් සමන්විත විය. අත්වැසුම් මැදිරිය ද පැරණි මෝටර් රථවල විලාසිතාවෙන් සාදා ඇත, එය පටියකින් වසා දමයි.

එය වෙන් කරන Pagani Zond හි සම්පූර්ණ කාබන් උමං මාර්ගය විශේෂයෙන් පුදුමයට කරුණක් නොවේ. එය ගියර් බොත්තමක් සහ යාන්ත්‍රික ලී වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග හසුරුවකින් සමන්විත විය.

අනුවාදය P සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ උපකරණ පුවරුව විශාල මොනිටරයක් ​​සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. තවත් එකක් ස්ථාපනය කර ඇත සුක්කානම් තීරුව, 4-පොයින්ට් ආසන පටි සහිත වඩාත් ක්‍රීඩා ආසන. සාමාන්යයෙන්, මෙම අනුවාදයේ අභ්යන්තරය වඩාත් ක්රීඩාශීලී වේ.

පිරිවිතර

ටයිප් කරන්න	පරිමාව	බලය	ව්යවර්ථය	අධිස්පන්දනය	උපරිම වේගය	සිලින්ඩර ගණන
පෙට්‍රල්	6.0 l	394 hp	570 H*m	තත්පර 4.2	340 km/h	V12
පෙට්‍රල්	6.0 l	750 hp	710 H*m	තත්පර 2.7	390 km/h	V12
පෙට්‍රල්	6.0 l	800 hp	730 H*m	තත්පර 2.6	-	V12
පෙට්‍රල්	7.3 l	555 hp	750 H*m	තත්පර 3.6	346 km/h	V12
පෙට්‍රල්	7.3 l	602 hp	760 H*m	තත්පර 3.6	346 km/h	V12
පෙට්‍රල්	7.3 l	670 hp	780 H*m	තත්පර 3.4	-	V12
පෙට්‍රල්	7.3 l	678 hp	780 H*m	තත්පර 3.4	-	V12

මෝටර් රථය සංවර්ධනය කරන ලද රේඛාවේ බොහෝ එන්ජින් අනුවාද ඇත Mercedes-Benz විසිනි. වඩාත් දුර්වල ආකෘතියඅශ්වයන් 394ක් නිපදවන ලීටර් 6 V12 රථයක් ලැබුණි. ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඒකකය තත්පර 4.2 කින් පැයට සැතපුම් 60 දක්වා වේගවත් වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 340 කි.

එම Pagani Zonda එන්ජිම අශ්වබල 750 සහ 800 අනුවාද වලින් ඉදිරිපත් කෙරේ. පළමු අවස්ථාවේ දී, ගතිකත්වය තත්පර 2.7 දක්වාත්, දෙවනුව 2.6 දක්වාත් අඩු වේ. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 400 දක්වා වැඩිවේ.

අශ්වයන් 555 ක් සහ ව්‍යවර්ථ ඒකක 750 ක් නිපදවන ලීටර් 7.3 ක පරිමාවක් සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද V12 ද පෙළගැස්ම තුළ ඇත. ගතිකත්වය - තත්පර 3.6 සිට සියගණනක් සහ 346 km/h උපරිම වේගය. තව තියෙනවා බලවත් අනුවාද, අශ්වයන් 620, 670 සහ 678 නිෂ්පාදනය කරයි. උපරිම බලවත් මෝටර්තත්පර 3.4 කින් මෝටර් රථය සිය ගණනකට තල්ලු කරයි.

සියලුම ඒකක XTRAC 672 6-වේග අනුක්‍රමික අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ මැග්නීසියම් දොඹකරයක් සමඟ යුගල කර ඇත. ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය වන්නේ පසුපස අක්ෂය වෙත පමණි;

පූර්ණ ස්වාධීන අත්හිටුවීමමත ද්විත්ව ලීවර Ohlins කම්පන අවශෝෂක සමඟ, එය ඔබේ වේගයට අනුවර්තනය වන අතර ඒ සමඟම ශරීරයේ වායුගතික කොටස් වෙනස් කරයි. දැවැන්ත බ්‍රෙම්බෝ කාබන්-සෙරමික් තිරිංග සවි කර ඇති අතර ඔවුන්ගේ කාර්යය පරිපූර්ණ ලෙස ඉටු කරයි. සියල්ල එක්ව පසුපස රෝද ධාවන කූපේට බොහෝ සියලුම රෝද ධාවන තරඟකරුවන් අභිබවා යාමට ඉඩ සලසයි.

Pagani Zonda මිල

අතිශයින්ම මිල අධික සහ වේගවත් මෝටර් රථයනිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ කෑලි 206 ක් පමණි. කතිපයාධිකාරීන්ගේ තනි ඇණවුම් සඳහා වැඩිදියුණු කරන ලද අනුවාද ද නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සාමාන්‍ය අනුවාදයේ මිල ඩොලර් මිලියනයකට වඩා වැඩි වන අතර R අනුවාදය සඳහා අවම වශයෙන් ඩොලර් මිලියන 1.6 ක් වැය වේ. මිලියන 2 කට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වන අනුවාදයන් තිබේ.

එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, අපි එහි වේග කාර්ය සාධනය ඇගයීමට ලක් කළහොත්, Pagani Zonda F/R ඉතා අලංකාර වූ බව මම පැවසීමට කැමැත්තෙමි. එය එදිනෙදා රිය පැදවීම සඳහා සුදුසු නොවේ, එහි සමහර තරඟකරුවන් මෙන් නොව, ඔවුන් ගැටළු නොමැතිව බොහෝ දෙනා අභිබවා යයි, සහ වෙළඳ නාමයේ නිර්මාතෘ සැලසුම් කළේ මෙයයි.

වීඩියෝ