මෝටර් රථ සඳහා ඩීසල් එන්ජින් වෙනස් වන අතර එය පරිමාව සහ සිලින්ඩර ගණන පමණක් නොවේ, එබැවින් නවීන වෙළඳපල කෙටියෙන් සමාලෝචනය කිරීමට සහ වඩාත් විශ්වාසදායක එන්ජින් මොනවාදැයි සොයා බැලීමට උත්සාහ කරමු.

ශ්‍රේණිගත කිරීම් නායකත්වය ලබා දුන්නේ කවුද?

රුසියාවේ පදිංචිකරුවෙකු සඳහා "ඩීසල්" යන වචනය සමඟ සංගම් සෑම විටම පැහැදිලිය: සිට ඩීසල් ඉන්ධන සුවඳ මගී බස්, පසුකර යන ට්‍රක් රථයකින් කළු දුම, වින්ටේජ් ජීන්ස් සහ එකම නමේ වෙළඳ නාමයෙන් ඔරලෝසුවක්. එසේ වුවද, බොහෝ යුරෝපීයයන් සඳහා, ජර්මානු නව නිපැයුම්කරුගේ නමෙන් එන වචනය, මෝටර් රථයක විශ්වසනීය, මිල අඩු සහ බලවත් "හදවත" යන වචනයට සමාන වේ. අපේ රටේ, එහි ජනප්රියත්වය එතරම් ඉහළ මට්ටමක නැත, පෙනෙන පරිදි කාලගුණික තත්ත්වයන්සහ ඩීසල් ඉන්ධන සීතල තුළ ඝන වන බව දැනුම.

විශ්වසනීයත්වය ශ්රේණිගත කිරීම, සහ විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථ සඳහා, ස්තුතිවන්ත නොවන කාර්යයකි. සම්පාදකයා යම් විෂයක් සම්බන්ධයෙන් සරලව තම මතය ප්‍රකාශ කරන ලැයිස්තු තරම් අදහස් තිබේ. පහත ශ්‍රේණිගත කිරීම අවිවාදිත සත්‍යයක් බවට පත් නොවී, දත්ත, දැනුම සහ (අර්ධ වශයෙන්) සම්පාදකයාගේ පුද්ගලික දෘෂ්ටිකෝණය ක්‍රමානුකූල කිරීමට දරන උත්සාහයක් පමණක් බව අපි ඔබේ අවධානයට යොමු කිරීමට කැමති වන්නේ එබැවිනි.

මගී මෝටර් රථ වින්‍යාස කිරීමේදී ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගන්නේ කුමන ඩීසල් එන්ජිමද යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරක් සෙවීමේදී, සමහර ශ්‍රේණිගත කිරීම් හොඳම නිෂ්පාදන ලෙස හඳුන්වන බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. මර්සිඩීස් කනස්සල්ලසහ BMW. කෙසේ වෙතත්, අද මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ලෝකයේ තත්වය තරමක් වෙනස් ය, අපි එය සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

ප්රධාන ගෝලීය ශ්රේණිගත කිරීම් ලෙස මෝටර් රථ ප්රදර්ශනාගාර, අවස්ථා ඩීසල් එන්ජින්මගී මෝටර් රථ බර ට්රක් රථ මත ස්ථාපනය කරන ලද ඒකකවල කුඩා පිටපත්, අතීතයේ දෙයක් විය. එවැනි එන්ජින් නිෂ්පාදනය කිරීමේදී විශේෂයෙන් සාර්ථක වූයේ සුප්රසිද්ධය Volkswagen කනස්සල්ල, 1.9 TDI එන්ජිම දියුණු කළේ කවුද? අද එය පළමු ස්ථානයට පත්ව ඇති අතර ගතිකත්වය සහ බලය අනුව වඩාත්ම සමබර ලෙස සැලකේ.

අලුත්ම එකට ස්තුතියි ඉංජිනේරු විසඳුම්, විශේෂයෙන්, යාවත්කාලීන කරන ලද ටර්බයිනය සහ දහන කුටිවල පීඩනය වැඩි වීම අද්විතීය පාරිසරික ලක්ෂණ ලබා ගැනීමට පමණක් නොව, අඩු කිරීමට ද සමත් විය. එපමණක් නොව, බලය එකම මට්ටමේ (90-120 hp) පැවතුනි. Passat ශ්‍රේණියේ නවතම මෝටර් රථ දැන් උපරිම ක්‍රියාකාරීත්වයක් සහිත එන්ජිමකින් (BlueMotion උපකරණ) සමන්විත වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 3.3 කි.

මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ඩීසල් ජයග්රාහකයින්

දෙවන ස්ථානය හිමිවන්නේ ටර්බයින තුනක් සහිත එන්ජිම වෙනස් කිරීමෙනි ජර්මානු සමාගම BMW. මෙම ඒකකය වසර කිහිපයකට පෙර පළමු වරට ඉදිරිපත් කරන ලදී. එහි සිලින්ඩර 6 ක් ඇති අතර, ලීටර් 3.0 ක පරිමාවක් ඇති අතර, එය 381 hp බලයක් වර්ධනය කිරීමට සමත් වේ. සමග. මෙම එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ අලුත්ම කාර් 5 සහ 7 ශ්‍රේණි, මෙන්ම X5 සහ X6 දර්ශක සහිත බර හරස්කඩ. එය අනුක්‍රමික අංක 6 සහිත පරිවර්තන වෙනස් කිරීමකින් සමන්විත වේ. කෙසේ වෙතත්, එහි ටර්බයින දෙකක් ඇති අතර, එම නිසා බලය 313 hp දක්වා අඩු වේ. සමග.

වැඩි කලකට පෙර, විභව ගැනුම්කරුවන්ට එන්ජින් ටර්බයින හතරක් ඇති මෝටර් රථ ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, 800 Nm ව්‍යවර්ථයක් සහිතව, බලය 390-406 hp පරාසයක පවතිනු ඇත. සමග.

ටර්බයින හතරක එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක්

අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල තුන්වන ස්ථානය ඇමරිකානු කාර්මික ඩීසල් එන්ජින් සමාගමක් වන Cummins විසින් ලබා ගන්නා ලද අතර එය සුප්‍රසිද්ධ විසින් ආරම්භ කරන ලද සුපිරි ඉහළ නංවන ලද එන්ජිමක් නිෂ්පාදනය කළේය. ඩොජ්. සාධාරණ වීමට නම්, විදේශීය නිෂ්පාදකයින් ඩීසල් එන්ජින් කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු නොකළ අතර පෙට්‍රල් ඒවා සංවර්ධනය කිරීමට කැමති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන ඒකක සහිත මෝටර් රථ සඳහා මෑත කාලීනව වැඩිවන ඉල්ලුම ඩීසල් එන්ජින් නිෂ්පාදනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට ඔවුන්ට බල කර ඇත.

මෙම ආකෘතිය තරමක් බලවත් (240-275 hp) බව ඔප්පු විය, නමුත් වෙළඳපොලේ "ඩීසල්" නිකේතනය අත්පත් කර ගැනීමේ උත්සාහයේ දී, ඇමරිකානුවන් බොරු කියමින් ඉතාලි සැලකිල්ල Fiat ඔවුන්ගේ සංවර්ධනය ලෙස සම්මත කළහ. Maserati Ghibli එවැනි එන්ජිමක ආකෘතියකින් සමන්විත වූ නමුත් අර්බුදය හේතුවෙන් නිෂ්පාදනය එක්සත් ජනපද කර්මාන්තකරුවන් වෙත මාරු කරන ලදී.

මෙම එන්ජිම වඩාත්ම පරිසර හිතකාමී ලෙස පමණක් නොව, වඩාත්ම නව්‍ය ලෙසද හඳුනාගෙන ඇත: එහි නිෂ්පාදනයේදී අභ්‍යවකාශ කර්මාන්තයේ භාවිතා කරන ලෝහ සහ ප්ලාස්මා ඉන්ධන පිරිපහදු පෙරහන් භාවිතා කරන ලදී. එන්ජිම තුන්වන ස්ථානය පමණක් ලබා ගත්තේ එහි පටු අවධානය නිසාය. එය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ ක්‍රීඩා කාර් සහ ඩොජ් රැම් පිකප් වල පමණි. කාර්යක්ෂමතාව අනුව, එහි තරඟකරුවන්ට ආරම්භයක් ලබා දිය හැකිය: පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8.5 ක් පමණි.

පළමු තිදෙනාගෙන් බොහෝ පසුපසින් නොසිටින්නේ කවුද?

මීට වසර 20 කට පෙර ගෝලීය මෝටර් රථ වෙළඳපොළට කඩා වැදුණු කොරියානුවන්, එහි වටිනා ස්ථානයක් ගැනීමට පමණක් නොව, ජපන් යෝධයන්ගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල “ඉහළට” යාමට සමත් විය. දිගු ගමනක් පැමිණ “විදුලි කේතලවල සිට පතල් ඩම්ප් ට්රක් රථඩීසල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ සඳහා වැඩි ඉල්ලුමක් මගින් පොරොන්දු වූ ඔවුන්ගේ ප්‍රතිලාභ අතපසු කිරීමට ද ඔවුන්ට අවශ්‍ය නැත.

සෑම විටම මෙන්, ආසියානු නිෂ්පාදකයින් ඉතා කපටි ලෙස ක්‍රියා කළහ: නිෂ්පාදනය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට සහ යුරෝපීයයන් සහ ඇමරිකානුවන් සමඟ ඒකක බලයෙන් තරඟ කිරීමට අකමැති වූ ඔවුන් 110-136 hp නිපදවිය හැකි ලීටර් 1.7 ක එන්ජිමක් නිර්මාණය කිරීමට සමත් විය. සමග. නින්දා සහගත ලෙස ඔබේ නාසය රැලි කිරීමට ඉක්මන් නොවන්න! එවැනි තරමක් නිහතමානී දත්ත සමඟ (අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ගේ නිෂ්පාදන හා සසඳන විට), හයුන්ඩායි ඩීසල් එන්ජිමට ඇදහිය නොහැකි ව්‍යවර්ථයක් ඇති අතර එය 150-170 hp බලයක් සහිත පෙට්‍රල් ඒකක වලට ගතිකතාවයෙන් පහත් නොවේ. සමග.

වෙත සැපයූ Hyundai i40 බව කිව යුතුය යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ. කොරියාවේ, ඩීසල් එන්ජින් කෙසේ හෝ පුළුල් භාවිතයක් සොයාගෙන නොමැත (නැතහොත් "විලාසිතා" රැල්ල තවමත් එහි පැමිණ නැත), එබැවින් ඒවා මෙතෙක් ස්ථාපනය කර ඇත්තේ අපනයන කාර් මත පමණි. මෑතකදී, එම ඒකකයම ix35 දර්ශකය සමඟ හරස්කඩක දර්ශනය වූ අතර දැන් එය එවැනි උපකරණ වලින් සමන්විත වේ ජනප්රිය මෝටර් රථ, Grandeur සහ Sonata වගේ. කෙසේවෙතත්, ඉන්ධන පරිභෝජනය තරඟකරුවන්ට වඩා වැඩි ය, නමුත් කොරියානුවන් කිසිවෙකු පුදුම කිරීමට උත්සාහ නොකරයි. ඔවුන්ගේ මෙහෙවර වන්නේ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනයට හැකියාව ඇති විශ්වාසදායක වැඩ අශ්වයන් ලබා දීමයි, මේ අවස්ථාවේ දී කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 5.5 කි.

"මිරිකීම" ප්රමාණවත් තරම්මෝටර් රථ වලින් බලය සහ වෙළඳපොලේ එහි සෛලය ජය ගැනීමෙන්, ජපන් සැලකිල්ල Toyota දැන් කාටවත් ඔප්පු කරලා වැඩක් නෑ. නිෂ්පාදකයින් සිය සියලු උත්සාහයන් කැප කර ඇති සංකල්පය පරිසර විද්‍යාව සහ සංරක්ෂණය කිරීමේදී ඉතිරි කිරීමයි ප්රමාණවත් බලය. ඒ වගේම ඔවුන් සාර්ථක වුණා. Urban Cruiser නමින් හැඳින්වෙන ඔවුන්ගේ සංයුක්ත මෝටර් රථය සඳහා එන්ජිමක් නිර්මාණය කිරීමේදී, ඔවුන් සිතුවේ මෙගාසිටිවල පදිංචිකරුවන්ට නගරය වටා ගමන් කිරීම පහසු කිරීම පමණක් නොව, ඉන්ධන පිරිවැය ගණනය කරන “ගණක යන්ත්‍රයක්” ඔවුන්ගේ හිසෙහි නොතිබීම ගැන ය.

අද කුඩාම ඩීසල් ඒකක වලින් එකක් වන්නේ ලීටර් 1.4 ක එන්ජිමක් වන අතර එහි බලය 90 hp පමණි. සමග. මෙය අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල පස්වන ස්ථානයයි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි පරාමිතීන් ව්‍යවර්ථ නිර්මාණයට බාධා නොකරන අතර එමඟින් “ඇදීම” පහසු කරයි. රෝද හතරේ වාහනය. ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය, ගමන් මාදිලිය මත පදනම්ව, කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 4 සිට 6 දක්වා පරාසයක පවතී.

ඉතින් වඩාත්ම විශ්වාසදායක වන්නේ කුමක්ද?

මෙම පරාමිතිය රියදුරු විලාසය ඇතුළු බොහෝ සාධක මත රඳා පවතින බැවින් මෙම ප්රශ්නය ටිකක් බොළඳ ය. නමුත් ඔබ ඉහත ලැයිස්තුවෙන් හොඳම දේ තෝරා ගන්නේ නම්, විශ්වසනීයත්වයේ ශූරතාවය ඩොජ් එන්ජිමක් සහිත ඇමරිකානු කමින්ස් වෙත ලබා දෙනු ඇත.

තවද එය කිලෝමීටර 100 කට බලය හෝ ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැන නොවේ. බොහෝ දුරට ඉඩ, නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන ද්රව්ය භූමිකාවක් ඉටු කරයි. සිලින්ඩර් බ්ලොක් ඉහළ කාබන් වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇත, පමණක් නොව ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව ඇත අධි පීඩනය, නමුත් සැලකිය යුතු ය උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය. තවද එහි පිස්ටන් විශේෂ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයකින් සාදා ඇති අතර එය අභ්‍යවකාශ යානා කොටස්වල භාවිතා වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔවුන්ට ඔරොත්තු දිය හැකි බවයි දිගු වැඩආන්තික තත්වයන් යටතේ, සහ වේගය වෙනස් කිරීමේදී බර පැටවීමේ තියුණු වැඩිවීමක්.

එන්ජිම ද සවි කර ඇත ඉන්ධන පද්ධතියඑන්නත් කිරීම පොදු දුම්රිය, ඩීසල් ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ තරමක් චපල ආකල්පයක් තිබියදීත්, එහි පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි කරනවා පමණක් නොව, එන්ජින් ශබ්දය අඩු කිරීමේදී තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ලෙස සන්නද්ධ වන්නේ මෙම එන්ජින් ය ක්රීඩා කාර්, සහ ඔටෝ පාරෙන් පිට. එනම්, නිශ්චිතවම මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ මෙහෙයුම් සිදු වන අවස්ථා ආන්තික තත්වයන්, මෝටරයෙන් ඉල්ලා සිටින්නේ අසමසම බලය පමණක් නොව, නිර්දෝෂී විශ්වසනීයත්වය ද වේ.

සඳහා සුදුසු මෝටර් රථ ශ්රේණිගත කිරීම ගැන අපි කතා කරන්නේ නම් රුසියානු මාර්ග, සාම්පල කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වඩාත් සුදුසුය ජපන් හැදුවා. එය අනිවාර්යයෙන්ම Toyota එකක් නොවනු ඇත (මාර්ගය වන විට, එක් රුසියානු මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකුට එහි එන්ජිම ගැන පැමිණිලි නොමැත).

අපගේ විශාල ව්‍යාප්තිය සඳහා, Mazda, Honda, Nissan හෝ අලුතින් පුනර්ජීවනය කරන ලද Datsun හොඳින් කරනු ඇත. Subaru ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ඉතා හොඳ බව පෙන්නුම් කළේය.

කාරණය නම් ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත යුරෝපීය මෝටර් රථ අපගේ ඩීසල් ඉන්ධන වලට ඉතා සංවේදී වන අතර, පිරිසිදු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි. මෝටර් රථ හිමියන්ගේ බොහෝ සමාලෝචන පෙන්නුම් කරන පරිදි, ජපන් කාර්භාවිතයේදී අක්‍රමිකතා වලට ඇති ඉඩකඩ අඩුය ඩීසල් ඉන්ධන, බොහෝ පිරිසිදු කිරීමේ උපාංග, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග සහ ගොඩනඟා ඇති දේට ස්තූතියි preheaters, අඩු උෂ්ණත්වවලදී ඩීසල් ඉන්ධන කැටි කිරීම වළක්වයි.

මෝටර් රථ හිමියන් අතර විවාදයක් තිබේ: විනාශ කළ නොහැකි එන්ජිමක් තිබේද නැද්ද? එවැනි මෝටර ඇත්ත වශයෙන්ම තිබේද? මෙම ලිපියෙන් ඩොලර් මිලියනයක එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ ලැයිස්තුවක් ලබා දෙනු ඇත.

කෝටිපති එන්ජිමක් යනු කුමක්ද?

පළමු පියවර වන්නේ මෙම "කෝටිපති එන්ජිම" යන වාක්‍ය ඛණ්ඩය පිටුපස ඇති දේ සොයා ගැනීමයි. කිලෝමීටර මිලියනයකට වඩා වැඩි දුරක් ආවරණය කර ඇති බලශක්ති ඒකකයක් ලෙස මෙය විකේතනය කළ හැකිය.

මේ සියල්ල මිථ්‍යාවක් බවත් මෙය සිදුවිය නොහැකි බවත් බොහෝ දෙනෙක් වහාම විරුද්ධ වීමට පටන් ගනී, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එවැනි මෝටර පවතින අතර ඒවායින් බොහොමයක් තිබේ.

නිර්දෝෂී විශ්වසනීයත්වය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමපහත දැක්වෙන ප්රධාන දර්ශක මගින් තීරණය කරනු ලැබේ:

1. නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව.
2. කල්පැවැත්ම.
3. විශ්වසනීයත්වය.

නමුත් විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව මෝටර් රථය එවැනි සැතපුම් ගණනක් ආවරණය කරන බව ඩොලර් මිලියනයක එන්ජින් සංකල්පය කිසිසේත් අදහස් නොකරන බව පැවසීම වටී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ නිෂ්පාදකයා කොටස් මිලියනයක ආයු කාලයක් ලබා දෙන බවයි. එවැනි මෝටර නිෂ්පාදනයේ නිසැක නායකයන් වන්නේ:

• ජපන් කාර්;
• ඇමරිකානු නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ;
• ජර්මන් කාර්.

සෑම එන්ජිමකටම එවැනි සැතපුම් ගණනක් සම්පූර්ණ කිරීමට නොහැකි වනු ඇති බව පැවසීම වටී, මන්ද තත්වය බොහෝ දුරට නියමිත වේලාවට සම්පූර්ණ කිරීම මත රඳා පවතී. නඩත්තු(TO) සහ රිය පැදවීමේ පුරුදු.

කුමන එන්ජිම වඩා හොඳ, පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල්?

එසේම, මෝටර් රථ හිමියන් අතර වඩාත් විශ්වාසදායක කුමන වර්ගයේ එන්ජිමක් සහ එය කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත්ද, පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් පිළිබඳව තවමත් විවාදයක් පවතී. මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුරු සැපයීම සඳහා, එය සමඟ මෝටර් රථ පෙන්නුම් කරන සංඛ්යා ලේඛන වෙත යොමු කිරීම අවශ්ය වේ ඩීසල් එන්ජිම. ඇත්ත වශයෙන්ම එවැනි සම්පතක් ආවරණය කර ඇති මෝටර වර්ග කිහිපයකට බෙදිය හැකිය:

• ඩීසල් මෙම වර්ගයේ මෝටර කල් පවතින සහ විශ්වාසදායක ලෙස කීර්තියක් ලබා ඇත;
• පෙට්‍රල් ඉන්ලයින් හතර. එවැනි එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ ඩීසල් සමඟ ජනප්රියත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය සඳහා තරඟ කරයි;
• ගැසොලින් ඉන්ලයින් හයේ පහර. මෙම මෝටර වෙනස් වේ ඉහළ බලය, සහ චලනය අතරතුර ප්රායෝගිකව කම්පනයක් නොමැත;
• V-හැඩැති "අට". එවැනි එන්ජින් යනවා විශාල ප්රමාණවලින්, සහ පළමු තුන මෙන් නොව පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය දිගු කාලයකටමෙහෙයුම් වාහන, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නිෂ්පාදිත එන්ජින් ගැන මෙය පැවසිය නොහැකි වුවද.

එහි ද විය දුර්ලභ අවස්ථා, කවදා ද ගෘහස්ථ මෝටර් රථය 406 එන්ජිමක් සහිත GAZelle එකක් කිලෝමීටර් මිලියනයක සීමාව පසුකර ඇත. කෝටිපතියෙකු යනු කුමක්දැයි අපි හඳුනාගෙන ඇත්තෙමු, දැන් අපි එවැනි මෝටර් රථවල කුඩා ලැයිස්තුවකට යා යුතුය, මන්ද බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් එවැනි ඒකක සොයාගත හැක්කේ කුමන මෝටර් රථවලද යන්න නොදන්නා බැවිනි.

ඩොලර් මිලියන එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ ලැයිස්තුව

දැන් එය සැබවින්ම ඔවුන්ගේ අපේක්ෂිත සේවා කාලය ඉක්මවා ඇති කුඩා එන්ජින් ලැයිස්තුවක් ඉදිරිපත් කිරීම වටී, i.e. කෝටිපතියෝ වෙති. ගෑස්ලීන් අතර, පහත සඳහන් දෑ සටහන් කළ හැකිය:

• Toyota 3S-FE;
• Honda D-series;
• Toyota 1JZ-GE සහ 1JZ-GE;
• BMW M30 සහ M50.

පහත සඳහන් එන්ජින් සන්නාම දිගුකාලීන ඩීසල් එන්ජින් අතර වේ:

• Mercedes-Benz OM602.

හොඳයි, දැන් එක් එක් ආකෘතිය වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලිය යුතුය.

ජපන් 2-ලීටර් එන්ජිම 1982 දී උපත ලැබීය. පළමු මාදිලි එක් කැම්ෂාෆ්ට් එකකින් නිෂ්පාදනය කරන ලද නමුත් වසර 5-6 කට පසු කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. එවැනි එන්ජින් Mitsubishi, Huyndai සහ Kia මත ස්ථාපනය කරන ලදී. නිෂ්පාදනයේ දිගු වසර ගණනාවක් පුරා, ඔවුන් කිහිප වතාවක්ම නවීකරණය කර ඇත.

එහි බලපත්‍රලාභී පිටපත තවමත් චීනයේ කර්මාන්තශාලා වල නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එය දැනට මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී චීනයේ නිෂ්පාදිතදීප්තිය.

Toyota 3S-FE

කෝටිපතියන් ලෙස ද සැලකෙන්නේ 2 කි ලීටර් එන්ජින් Toyota 3S-FE. පේළි හතරක් අතර, එය වඩාත් විශ්වාසදායක සහ නොබිඳිය හැකි එකකි. එහි නිෂ්පාදන කාලය 1986 සිට 2000 දක්වා වේ. 16 කපාට මෝටරයසිලින්ඩර හතරක් සමඟ ඉහළ නඩත්තු කළ හැකි, ඔරොත්තු දීමට හැකියාව ඇත ඉහළ බරක්. නියමිත නඩත්තුව නියමිත වේලාවට සිදු කරන්නේ නම්, එවැනි එන්ජින් විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කිලෝමීටර් 500,000 කට වඩා ගමන් කළ හැකිය.

Honda D-series

මෝටර් රථ නිෂ්පාදක Honda හි මාදිලි පරාසය දුසිමකට වඩා ඇතුළත් වේ විවිධ වෙනස් කිරීම්එන්ජිම, ලීටර් 1.2 සිට 1.7 දක්වා වෙළුම් සහිත, සහ නිවැරදිව විනාශ කළ නොහැකි ලෙස සලකනු ලැබේ. එවැනි එන්ජින්වල අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ බලය 130 දක්වා ළඟා වේ අශ්ව බලය, කුඩා වෙළුම් සහිත මෝටර් රථ සඳහා තරමක් හොඳයි. බොහෝ පරීක්ෂණ පෙන්වා දී ඇති පරිදි, D15 සහ D16 මාදිලි වඩාත්ම අනාරක්ෂිත ලෙස සැලකේ.

Toyota 1JZ-GE සහ 1JZ-GE

එවැනි එන්ජින් දැනටමත් රේඛීය හයේ වලට අයත් වන අතර ඒවා 1990 සහ 2007 අතර නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඒවා වෙළුම් දෙකකින් ඉදිරිපත් කෙරේ: ලීටර් 2.5 සහ 3.0. එවැනි එන්ජින් සහිත සමහර මෝටර් රථ විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කිලෝමීටර් මිලියනයක් ගෙවා ඇති අවස්ථා තිබේ. සමහර මෝටර් රථ හිමියන් ඔවුන් "පුරාවෘත්ත" ලෙස හඳුන්වයි. ඒවා ඔවුන්ගේම මෝටර් රථවල සහ සමහර ඇමරිකානු ලෙක්සස් මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත.

BMW M30 සහ M50

එවැනි මාදිලිවල එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ ද මිලියන ගණනක වාහන ලෙස වර්ග කළ යුතුය. M30 මාදිලිය ලීටර් 2.5-3.4 පරිමාවකින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එහි බලය 150 සිට 220 දක්වා “අශ්වයන්” විය. නමුත් M50 මාදිලිය නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ ලීටර් 2. -2.5 ක පරිමාවකින් සහ අශ්වබල 150 සිට 195 දක්වා එන්ජින් බලයෙනි.

මෙම එන්ජින්වල විශ්වසනීයත්වයේ ප්රධාන රහස වූයේ බලශක්ති ඒකකයේ වාත්තු-යකඩ නිවාසය වන අතර, කාලානුරූප ධාවනය දාමයක් මගින් සිදු කරන ලදී. එවැනි එන්ජින් විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කිලෝමීටර් 500,000 ක් ආවරණය කිරීමට සමත් වන අතර නිෂ්පාදකයා විසින් සපයනු ලබන සේවා කාලය කිලෝමීටර මිලියනයකි.

මෙම වර්ගයේ එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ ද මිලියන ගණනක මෝටර් රථ අතර වේ. ඒවා 1998 සහ 2008 අතර නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ඒවා සියල්ලම පාහේ ස්ථාපනය කර ඇත BMW කාර්, මෙම කාලය තුළ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඉහළ විශ්වසනීයත්වයට අමතරව, එවැනි එන්ජින්වල ප්රධාන ධනාත්මක ලක්ෂණය වූයේ මෝටර් රථයේ ආකර්ෂණීය ගතිකත්වයයි.

Mercedes-Benz OM602

මෙම ඩීසල් එන්ජිම 1985 සිට 2002 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර අශ්වබල 90 සිට 130 දක්වා බලයක් තිබුණි. ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෙම ආකෘතිය ඉතා බලවත් නොවේ, නමුත් එහි ප්රධාන කැපී පෙනෙන හැකියාවයි ඉහළ විශ්වසනීයත්වය. ඔබ නියමිත වේලාවට සියලු උපදෙස් අනුගමනය කරන්නේ නම් සේවා පොත, එවිට එවැනි එන්ජින් බරපතල බිඳවැටීම් නොමැතිව කිලෝමීටර මිලියනයකට වඩා අඩුවෙන් ගමන් කළ හැකිය.

ප්රතිපල

ඉහත සියලු තොරතුරුවල ප්රතිඵල මත පදනම්ව, එය සාරාංශ කිරීමට කාලයයි. ඩොලර් මිලියනයක එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ පවතින අතර ඒවායින් බොහොමයක් තිබේ. නමුත් මෝටර් රථය එතරම් දිගු කාලයක් පැවතීමට නම්, නියමිත නඩත්තු කටයුතු සිදු කිරීම මෙන්ම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. ද ඇත කොන්ත්රාත් එන්ජිම, නමුත් අපි ඒ ගැන ඊළඟ ලිපියෙන් කතා කරමු.

ඩීසල් එන්ජින් පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට වඩා කල් පවතින ඒවා නම්, වඩාත්ම විශ්වාසදායක ඩීසල් එන්ජිම කුමක්ද? මෙය සිත්ගන්නා කරුණකි, පළමුවෙන්ම, බොහෝ සංචාරය කරන අයට, නිදසුනක් වශයෙන්, නිතර නිතර ගමන් කරන පුද්ගලයින්ට. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඩීසල් එන්ජින් පෙට්රල් එන්ජින් වලට සාපේක්ෂව ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වය සහ දිගු සේවා කාලය සඳහා ප්රසිද්ධ වී ඇති බව දන්නා කරුණකි. එසේම, එවැනි තොරතුරු සාමාන්ය සංවර්ධනය සඳහා අනෙකුත් සියලුම මෝටර් රථ ලෝලීන්ට ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.

එහි මෝටර් රථ පන්තිය සඳහා වඩාත්ම විශ්වාසදායක වන්නේ කුමන ඩීසල් එන්ජිමද, ඩීසල් එන්ජින්වල ජනප්‍රියතාවය මෑතකදී වර්ධනය වී ඇත්තේ ඇයි සහ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ඔබ මනාප ලබා දිය යුත්තේ කුමන බල ඒකකයටද? මෙම ප්රශ්නවලට පිළිතුරු මෙම ද්රව්යයෙන් හෙළි වනු ඇත.

මිනිසුන් ඩීසල් වලට මෙතරම් ආදරය කරන්නේ ඇයි?

අපි මගී මෝටර් රථවල ඩීසල් එන්ජින් ගැන කතා කරන්නෙමු, මන්ද, ඔබ දන්නා පරිදි, විශේෂ උපකරණ සෑම විටම ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වන බැවින්, සංසන්දනය කළ නොහැකි වනු ඇත.

ඩීසල් එන්ජින්වල විශාල සම්පත ගැන සෑම විටම ජනප්‍රවාද තිබේ, ඒවා විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කිලෝමීටර මිලියනයක් දක්වා පැවතිය හැකිය. පෙට්‍රල් එන්ජින් ගැන එහෙම කතා නෑ.

විශාල සම්පතකට අමතරව, ඩීසල් එන්ජින්වල මහිමය ද ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වය මත රඳා පවතී. ඔවුන් පවසන්නේ ඩීසල් එන්ජිමක් සෑම විටම ස්ථායීව ක්රියා කරන බවත්, ඕනෑම කාලගුණයක් තුළ ආරම්භ වන අතර වඩාත් දරුණු මෙහෙයුම් තත්වයන්ට ඔරොත්තු දිය හැකි බවයි. පෙට්‍රල් ඒවා සමහර වෙනස්වීම් වලින් පීඩා විඳිද්දී. එබැවින් ඩීසල් පෙට්‍රල් වලට වඩා ප්‍රධාන වාසි දෙකක් ඇති බව පෙනේ.

ඩීසල් එන්ජින්වල විශ්වසනීයත්වය සහ විඳදරාගැනීම තීරණය වන්නේ ඒවායේ සැලසුම් සහ මෙහෙයුම් ආකාරය අනුව ය. ඩීසල් එන්ජිමක් සැලසුම් කිරීම තරමක් සරල වන අතර එහි පෙට්‍රල් සහකරුට වඩා ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ක්‍රියාත්මක වන මූලද්‍රව්‍ය අඩුය. තවද මෙහෙයුම් අතරතුර, ඩීසල් එන්ජිම සෑම විටම අඩු වේගයකින් ක්රියා කරයි, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස කොටස් දිගු ඇඳුම් ඇඳීමට හේතු වේ.

ඩීසල් එන්ජින් සඳහා තවත් විශාල වාසියක් වන්නේ ඉන්ධන පරිභෝජනයයි. දෙකක් ගත්තොත් නවීන මෝටර්, සමාන අශ්වබල සහිත ඩීසල් සහ ගැසොලින්, එවිට ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය 30-40% කින් අඩු වනු ඇත.

ඩීසල් බලශක්ති ඒකක තෝරා ගැනීමට මිනිසුන්ට බල කරන මෙම ප්රධාන සාධක වේ. මාර්ගය වන විට, තුළ පසුගිය වසරවලවාරික වෙළඳ නාම වලින් පවා ඩීසල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වෙමින් පවතී. විශ්‍රාමිකයන් සඳහා ඩීසල් එන්ජින් නිර්මාණය කරන ලද ඒකාකෘතියක් තවදුරටත් නොමැති බව මෙය පැහැදිලි කරයි, එනම් සන්සුන් ගමන, ක්රීඩා චරිතයේ සම්පූර්ණ හිඟයක් සහිතව.

නවීන ඩීසල් එන්ජින් දැන් පෙට්‍රල් එන්ජින් මෙන් ගතික වේ. දීප්තිමත් උදාහරණයක්එම BMW සමාගම, වේගවත්ම ඩීසල් එන්ජිම නිර්මාණය කරන ලද අතර එය අශ්වබල 435 ක බලයක් ඇති අතර තත්පර 4.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි. මෙම කාර්ය සාධන දර්ශකය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රීඩාශීලී චරිතයක් සහිත බොහෝ ගැසොලින් එන්ජින්වල ඊර්ෂ්යාව වනු ඇත.

රුසියාවේ වඩාත්ම විශ්වාසදායක ඩීසල් එන්ජින්

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ තවමත් භාවිතා කරන සියලුම ඩීසල් මෝටර් රථ අතරින්, දරුණු තත්වයන් තුළ පවා "විනාශ කළ නොහැකි" ලෙස කීර්තියක් ලබා ගත් කිහිපයක් තිබේ.

• වඩාත්ම විශ්වාසදායක, අව්‍යාජ සහ දැඩි මර්සිඩීස් OM602 ශ්‍රේණියේ මෝටර වේ. ඒවා පේළි 5-සිලින්ඩර සහ 10-කපාට, 90 සිට 130 hp දක්වා බලයක් ඇත.

  ඔවුන්ගේ ජනප්‍රියතාවයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ඔවුන් 1985 සිට 2002 දක්වා එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ වාර්තාගත කාලයක් පැවතුනි. ඔවුන් විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම අවධාරණය කරමින් ඉතා හොඳින් සිතා බලා නිර්මාණය කර ඇත. Bosch වෙතින් යාන්ත්‍රික ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්ප ද ඉතා හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන අතර ඒවා කිසි විටෙකත් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති එන්ජින් මත ස්ථාපනය කර ඇත.

  ඔබට එවැනි එන්ජින් සොයාගත හැකිය මගී මාදිලි- W124, W201, ට්‍රක් රථ මත - T1 සහ ස්ප්‍රින්ටර්, SUV මත - Gelentwagen සහ 210 වැනි මාදිලියේ (W210). එවැනි ආකෘති ඔබේ නගරයේ වීදිවල සෑම දිනකම දැකිය හැකිය, එය ඔවුන්ගේ කල්පැවැත්ම පෙන්නුම් කරයි, මන්ද බොහෝ මෝටර් රථ කිලෝමීටර 500,000 කට වඩා සැතපුම් ඇති අතර සමහර ඒවා කිලෝමීටර මිලියනයකට වඩා වැඩි ය.

• BMW වෙතින් සුප්‍රසිද්ධ ඩීසල් බල ඒකක මර්සිඩීස් වලට වඩා ගුණාත්මක භාවයෙන් සහ විශ්වසනීයත්වයෙන් පහත් නොවේ. BMW එහි පේළියේ 6-සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජින් සඳහා ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ අතර, Mercedes වෙතින් OM602 ශ්‍රේණියේ මෙන් නොව, වැඩි බලයක්, සහ, ඒ අනුව, වැඩි දියුණු කළ ගතික ලක්ෂණ.

  මාදිලි සහිත ඩීසල් විවිධ වර්ගයේ BMWශ්‍රේණියට 163 සිට 286 hp දක්වා බලයක් තිබූ අතර එමඟින් ඒවා කිසිසේත් “කම්මැලි” නොවීය. වඩාත්ම ජනප්රියයි බැවේරියානු මෝටරය M57 ලෙස සැලකේ, එය 1998 දී නිකුත් කරන ලද අතර 2008 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එය රුසියාවේ සුප්රසිද්ධ බොහෝමයක් සන්නද්ධ වූ 57 වන මාලාවයි ඩීසල් BMW, "එක" සිට "හත" දක්වා. එහි පූර්වගාමියා වූයේ M51, අපේ කාලයේ තවමත් සොයා ගත හැකි මෝටර් රථ වන අතර එහි සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර් 500,000 සීමාව පසු කර ඇත.

• පමණක් නොවේ ජර්මානු එන්ජින්"නොමැරී" යන කීර්තිය දිනාගෙන ඇත, ජපන් ජාතිකයන්ගෙන් විකල්ප ද ඇත. හොඳම ඩීසල් ජපන් එන්ජිම 1HZ ලෙස සලකුණු කර ඇත. මෙය ලීටර් 4.2 ක පරිමාවක් සහිත පේළි හයකි. සැලසුම මර්සිඩීස් වලට බෙහෙවින් සමාන ය, සිලින්ඩරයකට කපාට 2 ක් සහ යාන්ත්‍රික එන්නත් පොම්පයක් ද ඇත. මෙම එන්ජිම 1990 සිට 1998 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එහි බලය 129 hp වේ. එය අපේ මාර්ගවල ද සොයාගත හැකිය. 1HZ නියෝජිතයා Toyota වේ ලෑන්ඩ් කෲසර් 80 සහ 100. සමහර පිටපත්වල සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර මිලියනයකට ළඟා වූ අතර එය විශ්වසනීයත්වය ගැන කථා කරයි.

මා මෝටර් රථයක් මිලදී ගත යුත්තේ කුමන එන්ජිමකින්ද?

ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් අතර විවාදය කිසි විටෙකත් පහව යන්නේ නැත, දැඩි ඩීසල් රියදුරන් ඇත, කැපවූ රසිකයෝ සිටිති ගැසොලින් එන්ජින්. කුමන එන්ජිම වඩාත් සුදුසු දැයි තේරුම් ගැනීමට, ඔබ මෝටර් රථ වෙළඳපොල ඉදිරිපත් කරන්නේ කුමක්ද සහ මෝටර් රථය මිලදී ගන්නේ කුමන අරමුණක් සඳහාද යන්න තේරුම් ගත යුතුය.

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ඩීසල් එන්ජින් ක්රීඩා පෙට්රල් එන්ජින් මෙන් ගතික විය හැකිය. නමුත් මෙය අදාළ වන්නේ ඉහළ මාදිලි සඳහා පමණි ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාම. ඩීසල් කාර්, මෝටර් රථ අලෙවිසල්වල විකුණනු ලබන සහ මහජනතාවට ලබා ගත හැකි, ඉහළ පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය ගතික ලක්ෂණ. ගැසොලින් එන්ජින්වේගවත් වනු ඇත. එමනිසා, ක්රියාකාරී සහ ආදරය කරන පුද්ගලයින් සඳහා වේගයෙන් රිය පැදවීමපෙට්‍රල් ඒකක වඩාත් සුදුසු ය.

රටේ මාර්ගවල වැඩිපුර රිය පැදවීමට අවශ්‍ය පුද්ගලයින් සඳහා ඩීසල් වඩාත් සුදුසුය, එහි ප්‍රධාන වාසිය එහි ස්වරූපයෙන් පෙන්නුම් කරයි අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන. නවීන ඩීසල් එන්ජින් සියයකට ලීටර් 4 ක් තුළ අධිවේගී මාර්ග පරිභෝජනය පෙන්විය හැකිය.

එසේම, සන්සුන් හා මනින ලද රිය පැදවීමකදී ඩීසල් වඩාත් යෝග්‍ය වේ, මන්ද එහි උපරිම ව්‍යවර්ථය බොහෝ කලකට පෙර සිදු වේ, නිෂ්ක්‍රීයව හා විශාල පරාසයක් ඇති අතර පෙට්‍රල් සමඟ එය විප්ලව 2.5-3 දහසකින් ආරම්භ වේ. ප්රශ්නයට පිළිතුරු දීමට, නවීන මත ඉදිරිපත් කරන ලද ඩීසල් එන්ජිම වඩාත්ම විශ්වාසදායකය මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළකාලය ගත විය යුතුය. සියල්ලට පසු, මෝටරවල සැලසුම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇති අතර සමහර විට ඒවා වඩාත් විශ්වාසදායක වී ඇත.

වැඩි කිරීමට නිරන්තර නව වැඩ අනුව තාක්ෂණික ලක්ෂණඑන්ජින්, වායුගෝලයට හානිකර ද්‍රව්‍ය විමෝචනය අඩු කිරීම, නව බල ඒකක සාර්ථක විය හැකිය, එනම්, මහා සම්පත(300,000 සිට මිලියනයක් දක්වා), සහ පෙර ඒවාට වඩා නරක අතට හැරිය හැක, බොහෝ විට කිසිදු හේතුවක් නොමැතිව බිඳ වැටේ. අද අපි පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් අතර වඩාත්ම විශ්වාසදායක එන්ජින් මොනවාද යන්න පිළිබඳ වෙළඳ නාම සහ තනතුරු දෙස බලමු.

දිගු සේවා කාලය සහිත ගැසොලින් සහ ඩීසල් එන්ජින්

අද, සෑම මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයක්ම පාහේ මාලාවන් කිහිපයක් සහ ඇත අභ්යන්තර දහන එන්ජින් වෙනස් කිරීම. වඩාත් ජනප්රිය මෝටර් රථවල එන්ජින් දෙස බලමු. CIS රටවල වඩාත් පොදු ඒකක වන්නේ පෙට්‍රල් වලින් ක්‍රියාත්මක වන ඒවාය.

හොඳම සිලින්ඩර හතරේ ගැසොලින් එන්ජින්:

• අංක 1. Toyota 3s-fe.

3s-fe එන්ජිම ඉතා විශ්වාසදායක සහ ක්රියාත්මක කිරීමට පහසුය. එහි වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 2.0 කි. කපාට 16 ක්, බල සැපයුම් පද්ධතියක් ඇත බෙදා හරින ලද එන්නත්. 130 සිට 140 hp දක්වා බලය. ටයිමින් ඩ්‍රයිව් යනු 1980 ගණන්වල අගභාගයේදී ඔවුන් 3S-FE නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්හ. එහි වෙනස් කිරීම් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද සහ turbocharged යන දෙකම වේ. සියලුම 3s fe මාදිලිවල විශ්වසනීයත්වය හේතුවෙන් එන්ජිම 2000 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එවැනි සුප්රසිද්ධ මෝටර් රථ උපාංග මෙම එන්ජින් වලින් සමන්විත විය: Toyota Camry 1987-1991, Toyota Celica T200, Toyota Avensis 1997-2000, Toyota Rav4 1994-2000.

ප්රාග්ධනය නොමැතිව එන්ජින් අලුත්වැඩියා කිරීම, හිදී කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනයපෙරහන්, මෝටර් තෙල්සහ උසස් තත්ත්වයේ ගැසොලින් භාවිතා කරමින්, 3S-FE හි සේවා කාලය කිලෝමීටර 600,000 දක්වා ළඟා වේ.

• අංක 2. මිට්සුබිෂි

Mitsubishi 4g63 එන්ජිම ලීටර් 2.0 ක විස්ථාපනයක් ඇත. Toyota 3s වගේ මේකත් එන්න පටන් ගත්තේ 80 ගණන් වල. 1987 ට පෙර වෙනස් කිරීම් එකක් විය camshaftසහ සිලින්ඩරයකට කපාට 3 ක්. 1987 න් පසු, මාදිලි ටයිමින් කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සහ සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක් සමඟ පැමිණියේය.
එවැනි එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ ලාන්සර් ආකෘති Evolution IX (Lancer Evolution IX) 2006 දක්වා.

4g63 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන සහ turbocharged විකල්ප දෙකම ඇත. වඩාත් සංකීර්ණ සැලසුම සහ අතිරේක සංරචක තිබීම, එන්ජිම අඩු විශ්වසනීය ය. සංකීර්ණ උපකරණ සමඟ වෙනස් කිරීම් ඇත: ඉන්ධන සැපයුම් පරිපථය, ගෑස් බෙදා හැරීම වෙනස් කිරීමේ හැකියාව.

වායුගෝලීය විකෘති වූ (බලය අඩු කරන ලද) සේවා කාලය කිලෝමීටර මිලියන 1 ක් පමණ වන අතර ඒවා මිලියනයකට අධික එන්ජින් ලෙස හැඳින්වේ.

කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වන Kia සහ Hyundai සහ චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට 4G63 එන්ජින් නිෂ්පාදනය කිරීමට බලපත්‍රයක් ඇත. එය ජපානයේ, කොරියාවේ හෝ චීනයේ කර්මාන්ත ශාලාවක එකලස් කර තිබේද යන්න මතද ගුණාත්මකභාවය සහ සම්පත රඳා පැවතිය යුතුය.

අංක 3. Honda D මාලාව.

Honda බල ඒකකවල D රේඛාව වෙනස් කිරීම් 10 කට වඩා ඇතුළත් වේ. ඔවුන්ගේ වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 1.2 සිට 1.7 දක්වා වේ. ICE බලය 130 hp නොඉක්මවයි. උපරිම දොඹකර වේගය 7000 rpm වේ.
Honda D-එන්ජින් නිෂ්පාදනයේ වසර 1984 සිට 2005 දක්වා විය. D15, D16 අභ්යන්තර දහන එන්ජින් මෙම ශ්රේණියේ වඩාත්ම විශ්වසනීය ලෙස සැලකේ.

පහත සඳහන් මගී මෝටර් රථ D එන්ජින් මාදිලි වලින් සමන්විත විය: Honda Civic, Honda CR-V, හොන්ඩා ගිවිසුමසහ වෙනත් අය.

මෙම එන්ජින්වල පරිමාව ලීටර් 1.7 ට නොඉක්මවන අතර බලය පවත්වා ගැනීම සඳහා රියදුරන්ට නිරන්තරයෙන් ගෑස් මත පීඩනය යෙදිය යුතු වුවද, මෙම ඒකක විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කිලෝමීටර 500,000 කට වඩා වැඩි සේවා කාලයක් තිබුණි.

අංක 4. Series 20NE Opel.

x20se මෙම Opel රේඛා එන්ජින් වලින් වඩාත්ම විශ්වාසදායක ලෙස සැලකේ. මෙම එන්ජිම විනාශ කළ නොහැකි ලෙස පවා හැඳින්වේ, මන්ද මෝටර් රථය දැනටමත් ඉතා නරක් වී ඇති අතර එන්ජිම නිසි ලෙස ක්‍රියා කළ බැවිනි.
මාදිලියේ බලය 115 සිට 130 hp දක්වා පරාසයක පවතී. වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 2.0. සැලසුම සිලින්ඩරයකට කපාට 8 ක් ඇත. කාල ධාවකය - පටිය. ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය සරල බෙදාහැරීමේ එන්නත් වේ.

විවිධ අන්තර්ජාල සම්පත් වල සමාලෝචන වලට අනුව, මෙම එන්ජිමබොහෝ නව එන්ජින් මෙන් එන්ජින් ඔයිල් සහ පෙට්‍රල් වල ගුණාත්මක භාවයට ඉතා සංවේදී නොවේ. එහෙත්, කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 500,000 ක් ධාවනය කිරීම සඳහා, පිරවීම උසස් තත්ත්වයේ ගැසොලින්සහ තෙල්.

20NE Opel නිෂ්පාදනයේ වසර: 1987-1999. පහත සඳහන් වාහන ඒවායින් සමන්විත විය:

1. Opel Kadet (Opel Cadet).
2. Opel Astra (Opel Astra).
3. Opel Vectra (Opel Vectra).
4. Opel Omega (Opel Omega).
5. Opel Calibra (Opel Calibra).
6. Oldsmobile (Oldsmobile) (හිමිකාර ජෙනරල් මෝටර්ස්, නවතම නිකුතුව- 2004).
7. බියුක් (General Motors, Buick, Buick ලෙස හැඳින්වේ).
8. Holden (Holden) (ස්වාධීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වූ අතර, දැන් ජෙනරල් මෝටර්ස් සතු විය).

කපාට වෙනස් කිරීම් 16 ක් 20NE දකුණු කොරියාවේ අංශවල Chevrolet (Chevrolet) මත ස්ථාපනය කර ඇත.

8 කපාට 20NE ඉහළ සම්පතක් ඇත. ඔබ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම හොඳින් රැකබලා ගන්නේ නම්, කිලෝමීටර මිලියන 1 ක් දක්වා විශාල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය නොවේ.

16 කපාටයේ සේවා කාලය කිලෝමීටර 400,000 ක් පමණ වේ. අලුත්වැඩියා කිරීමට. නිර්මාණයේ සරලයි. ගැලපෙනවා රුසියානු පෙට්රල් AI-92, AI-95.

විශ්වසනීයත්වය අනුව සිලින්ඩර හයක එන්ජින්

4-සිලින්ඩර එන්ජින් අතරට වඩා 6-සිලින්ඩර එන්ජින් අතර ඩොලර් මිලියන ගණනක එන්ජින් තිබේ. මේවාට ඇතුළත් වන්නේ:

අංක 1. සහ 2jz-ge Toyota මෝටර්ස්.

මෙම එන්ජින්වල පරිමාව ලීටර් 2.5 සහ 3.0 කි. මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල මාදිලි වඩාත්ම කල් පවතින හා විශ්වසනීය ඒවා වේ. නිෂ්පාදන වසර: 1990 සිට 2007 දක්වා.
1jz-gte සහ 2jz-gte එන්ජින් ටර්බයින වලින් සමන්විත විය. වායුගෝලීය සහ turbocharged මෙම එන්ජින් ක්රියාකාරීව ස්ථාපනය කර ඇත Toyota Supra, Mark 2, Crown, Lexus USA වෙත අපනයනය කරන ලදී. වායුගෝලීය වෙනස් කිරීම් 1jz-GE, 2jz-GE මිලියන-ශක්තිමත් වේ.

අංක 2. M30 BMW.

BMW පළමු M30 එන්ජිම 1968 දී නිර්මාණය කළේය. මෙම සන්නාමයේ සියලුම නවීකරණය කරන ලද එන්ජින් 1994 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. වායුගෝලීය ආකෘතියේ වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 2.5 සිට 3.4 දක්වා විය. එන්ජින් බලය 150 සිට 220 hp දක්වා.
ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම M102B34 ලෙස නම් කරන ලදී. එහි බලය 250 hp විය. සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්යය වාත්තු යකඩයි. කාල ධාවකය - දාමය. කපාට 12 ක් ඇත. සිලින්ඩර හිසෙහි ද්රව්යය (සිලින්ඩර හිස) ඇලුමිනියම් වේ. M88 එන්ජින්වල ක්‍රීඩා වෙනස් කිරීම් දැනටමත් ඒවායේ සැලසුමේ කපාට 24 ක් තිබුණි.

රුසියාවේ සහ CIS රටවල ජනප්‍රිය BMW 5 සහ 7 ශ්‍රේණි මාදිලි පහත සඳහන් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය - M30. ඉන්පසු ඔවුන් BMW 6 Series වලින් සමන්විත විය. M30 එන්ජිම විශේෂයෙන් ආලෝකය මත කිලෝමීටර මිලියන 1 ක් දක්වා භාවිතා කරන ලදී BMW අනුවාද 5 M30 ලීටර් 3.4 සමඟ.

අංක 3. M50 BMW.

එවැනි එන්ජින්වල වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 2.0 සිට 2.5 දක්වා විය. බලය - අශ්වබල 150 සිට 192 දක්වා. සියලුම සිලින්ඩර 6 එක පේළියක පිහිටා ඇත.
උපාංගයේ සරලත්වය එලෙසම පැවතුනි: වාත්තු යකඩ බ්ලොක්, ඇලුමිනියම් හිස, ටයිමින් ඩ්රයිව් - දාමය, එක් එක් සිලින්ඩරය සඳහා කපාට 4 ක්.

මෙම ඒකකය නවීකරණය කිරීමෙන් පසුව, එනම්, VANOS කාල පාලන පද්ධතිය එකතු කිරීම, මෙම එන්ජින්වල ශ්රේණිගත කිරීම පහත වැටීමට පටන් ගත්තේය. එන්ජිම පෙර මෙන් තවදුරටත් විශ්වාසදායක සහ අලුත්වැඩියාවකින් තොර විය.

M50 එන්ජිමට VANOS අදියර බෙදා හැරීමේ පද්ධතියක් නොමැති නම්, එහි සේවා කාලය කිලෝමීටර 500,000 ක් පමණ වේ.

M50 එන්ජිම VANOS වලින් සමන්විත නම්, සමහර අයිතිකරුවන්ට එය කිරීමට සිදු විය ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණයකිලෝමීටර 250,000 කට පසු.

මීලඟ ආකෘතිය නිකොසිල් බ්ලොක් එකක් සහිත M52 විය. නමුත් එහි විශ්වසනීයත්වය අඩුය. මෙම වර්ගයේ එන්ජිම බොහෝ විට කැඩී යයි. නිකසිල් ද්රව්යය නිකල් + සිලිකන් වේ.

V-හැඩැති වඩාත්ම විශ්වාසදායක ගැසොලින් එන්ජින්

මේ බලවත් මෝටර්මෝටර් රථ, SUV සහ ක්රීඩා කාර්. ඒවා අතර විශ්වාසදායක ඒවා සහ බොහෝ විට බිඳ වැටෙන ඒවා ද ඇත. විශ්වාසදායක පෙට්‍රල් එන්ජින් ලැයිස්තුව:

අංක 1. M60 BMW.

කාල යාන්ත්රණය ද්විත්ව පේළි දාමයක් මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ. සිලින්ඩර නිකසිල් ආලේප කර ඇත. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම විශාල බලශක්ති සංචිතයක් ඇත.
M60 BMW හි සේවා කාලය කිලෝමීටර 500,000 කි. 1992 සිට 1998 දක්වා BMW මාදිලි මත ස්ථාපනය කර ඇත. BMW 5 සහ 7 ශ්‍රේණිවල ස්ථාපනය කර ඇත.

නිකසිල් ආලේපනය එන්ජින් සිලින්ඩරවල ඇඳීම අඩු කිරීම සඳහා යොදනු ලැබේ. Nicosil සහ Alusil යනු සිලිකන් සහ නිකල් සහිත ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ වේ. ඉලක්කය වූයේ ලයිනර් කිරීමට සහ අමතර ඝර්ෂණ විරෝධී ස්ථර යෙදීමට අවශ්‍ය නොවන පරිදි සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් නිර්මාණය කිරීමයි.

එහෙත්, පුහුණුවීම් සහ සමාලෝචන පෙන්නුම් කරන පරිදි, BMW මිලදී ගැනීමට පෙර, බොහෝ අය එහි එන්ජිමෙහි බ්ලොක් කැසිල් නොවන බව පරීක්ෂා කරති. එවැනි මෝටරයක් ​​මිලදී ගැනීමට මිනිසුන් කැමති නැත. එවිට මෙම ද්රව්යය පිළිබඳ ආරවුල් ඇති විය. පෙට්‍රල් ඉන්ධනවල සල්ෆර් එස් අඩංගු වේ. එය නිකසිල් ආලේපනය විඛාදනයට ලක් කරයි. ඉන්පසු BMW සමාගමඑවැනි ද්රව්ය අත්හැර දමා නව අලුසිල් නිර්මාණය කළේය. එය බිඳෙනසුලුයි, නමුත් එය ඉන්ධන තුළ සල්ෆර් බිය නොවේ.

අංක 2. M62 BMW.

එන්ජිම සැලසුම් කිරීමේදී වඩාත් සංකීර්ණ වී ඇති අතර, එය වඩාත් සංකීර්ණ වන අතර, සේවා කාලය කෙටි වේ. නමුත් එය කිලෝමීටර් මිලියන භාගයක් දක්වා ගමන් කරන බව පැවසේ.

නිගමනය

ඔබ එන්ජින් හුවමාරුවක් කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, මිලදී ගැනීමට පෙර, සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර හිස සෑදී ඇත්තේ කුමන ද්‍රව්‍ය දැයි සොයා බලන්න, ලක්ෂණ, සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය මැනීම, එන්ජින් ශරීරය සහ සමස්ත උපාංගයම ප්‍රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න.

වීඩියෝ

මෙම වීඩියෝවේ TOP 5 වඩාත්ම විශ්වාසදායක ලීටර් 2.0 එන්ජින් වේ.

තවද මෙම වීඩියෝවේ බොහෝ විට බිඳ වැටෙන වඩාත්ම විශ්වාස කළ නොහැකි මෝටර දහයක් ඇත.

ලැයිස්තුව 10 පුරාවෘත්ත එන්ජින්කෝටිපතියන්.

ඉවත දැමිය හැකි එන්ජින් ලැයිස්තුව.

ජර්මනියේ "ඩීසල්ගේට්" සහ බර ඉන්ධන එන්ජින් සහිත සෝලිය ගැන ඔබ දන්නේ නම්, රුසියානු වෙළෙඳපොළේ ඉතා ලාභදායී මෝටර් රථ අපේක්ෂාවෙන් ඔබ දැනටමත් ඔබේ දෑත් අතුල්ලමින් සිටී. ඩීසල් මෝටර් රථ හමුවීමට ඔවුන්ගේ නොහැකියාව පෙන්නුම් කර ඇත පාරිසරික ප්රමිතීන්සහ අවශ්යතා. නමුත් රුසියාවේ මෙම දර්ශකය යුරෝපයේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මෙන් දැඩි ලෙස සැලකිල්ලට නොගනී. එහිදී, පරිසර විද්‍යාව දේශපාලඥයින් සහ දූෂණ යෝජනා ක්‍රමවල ප්‍රධාන සමපේක්ෂන මාධ්‍ය බවට පත්ව ඇත, නමුත් මෙහි යථාර්ථය වඩා ප්‍රමාණවත් ලෙස තක්සේරු කෙරේ. ඔබ මිලදී ගැනීම ගැන සලකා බැලිය යුතු ඩීසල් එන්ජින් ගැන සිතා බැලීමට කාලයයි. නිෂ්පාදකයින්ගේ නාමාවලි මඟින් විවිධ ලක්ෂණ සහිත මෝටර් දුසිම් ගණනක් ඉදිරිපත් කර ඇති අතර එමඟින් චලනය පිළිබඳ විශ්වසනීයත්වය සහ විශ්වාසය සඳහා වන අවශ්‍යතා සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරාලයි. අද අපි එහි තරඟකරුවන්ට වඩා ඉහළ විභවයක් සහ යම් වාසි සහිත වඩාත්ම විශ්වාසදායක ඩීසල් එන්ජිමේ නිෂ්පාදකයා කවුදැයි සොයා බලමු.

හොඳම දේ සොයා ගන්න තාක්ෂණික විසඳුමඑතරම් පහසු නැත. සියල්ල අතර නවීන තාක්ෂණයන්හොඳ ඒකක කිහිපයක් පවා තෝරා ගැනීම පහසු නැත. එක් අතකින්, ජර්මානු ඩීසල් එන්ජින් විදහා දක්වයි හොඳ අවස්ථා. අනෙක් අතට, සන්නාමගත ප්‍රංශ බර ඉන්ධන වාහන ද තාක්‍ෂණය, විශ්වසනීයත්වය සහ මෙහෙයුම් හැකියාවන් අතින් පසුගාමී නොවේ. ප්රශ්නය වන්නේ නිෂ්පාදකයා කවුද යන්න පමණක් නොව, ඒකකය සංවර්ධනය කරන ලද්දේ කවදාද යන්නයි. මෙම අංගය තුළ සලකා බැලිය යුතු නිර්ණායක දුසිම් ගණනක් ඇත. නමුත් ඒවායින් බොහොමයක් තනිකරම තාක්ෂණික වේ, එබැවින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය හෝ නඩත්තු ක්ෂේත්රයේ විශේෂඥ නොවන අය සඳහා එවැනි සංඛ්යා කිසිවක් නොකියනු ඇත. අපි වැඩිපුරම කිහිපයක් බලමු සාර්ථක එන්ජින්ඇත්ත වශයෙන්ම ඇති අවශ්ය ලක්ෂණමිලදී ගැනීම සඳහා. මෙම අවස්ථාවේදී, දිගු සංසන්දනයකින් තොරව ඔබට පහසුවෙන්ම හොඳ විකල්පයක් තෝරා ගත හැකිය.

Volkswagen 2.0 TDI Common Rail අශ්වබල 140

ගැන කතා කරන්න ජර්මානු ඩීසල්නූතන කාලයේ ලීටර් 2 ක් කෙසේ හෝ පිළිගනු නොලැබේ මෝටර් රථ සමාජය. මාධ්‍යවේදීන් ආචාරශීලීව සංවාදයෙන් ඉවත්ව යයි, ප්‍රවීණයන් අකමැති ලෙස හිස සොලවයි. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ යුරෝපයේ සියලුම ඩීසල් ගැටළු ඇති කළේ මෙම ඒකකයයි. නමුත් වෙනත් රටවල ඔවුන් අද එය මිලදී ගන්නේ සතුටින්. අශ්වබල 140 අනුවාදයේ ඒකකයක් සහිත යන්ත්රයක් හිමිකරු සඳහා පහත සඳහන් ප්රසන්න ලක්ෂණ ඇත:

• අශ්වයන් 140 ක් සහ ඉතා කැපී පෙනෙන ව්යවර්ථය අඩු revsඔවුන් සරලවම විස්මිත ගතිකතාවයන් සහ විශිෂ්ට බලයක් ලබා දෙයි, එය මෝටර් රථයක් පදවන විට දැනේ;
• උදාහරණයක් ලෙස, Passat මත ඉන්ධන පරිභෝජනය, නගරයේ කිලෝමීටර් 100 කට ලීටර් 7.5 ක් තුළ තබා ඇති අතර, අධිවේගී මාර්ගයේ, ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය සියයකට ලීටර් 5 දක්වා පහත වැටේ, එය සාමාන්යයෙන් පියාසර ලොග් මගින් තහවුරු වේ;
• ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව විශිෂ්ටයි, ලෝකයේ වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ ඩීසල් ඉංජිනේරුවන් එන්ජිම මත වැඩ කළ බව ඔබට වහාම හැඟෙන අතර එන්ජිමට එහි හැකියාවන් විශාල මාලාවකින් උරුමයක් ලෙස ලැබුණි;
• ලොව පුරා සිටින මිලියන සංඛ්‍යාත පාරිභෝගිකයින් විසින් විශ්වසනීයත්වය ඔප්පු කර ඇත, Volkswagen වෙතින් 2.0 TDI එන්ජිම පිළිබඳ සමාලෝචන ඉතා පුදුම සහගතය, එය අද දක්වා ඔවුන්ගේ ක්‍රියාකාරී අලෙවියට දායක වේ;
• නඩත්තු කිරීම අනෙකුත් ඩීසල් එන්ජින් තරම් මිල අධික නොවේ, වෙනත් බොහෝ ගැටළු වලින්, එන්ජින් නිර්මාණය එතරම් සරල නැත, නමුත් විශේෂ අවධානයඑය මෙහෙයුමක් අවශ්ය නොවේ.

ලීටර් 2 ක පරිමාවක් සහ අශ්වයන් 140 ක විභවයක් සහිත එන්ජිමක් පිළිබඳ මූලික දත්ත මෙයයි. සැලකිය යුතු බල අවශ්‍යතා නොමැතිව Caddy සහ අනෙකුත් මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති 110 hp සමඟ පවා මෙම ඒකකයේ අනුවාද ඇත. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය 140 hp උපාංගයකි. සඳහා ඔහුගේ සූදානම පෙන්නුම් කරයි නවීන තත්වයන්මෙහෙයුම්. මෝටරය සියළුම මාදිලියේ එහි ගුණාංග සහ මෙහෙයුම් හැකියාවන් සමඟ ඔබව සතුටු කරනු ඇත.

Renault 2.0 DCI අශ්වබල 177 - සුපිරි එන්ජිම

Renault හි නව ඩීසල් එන්ජිම වත්මන් පරම්පරාවේ Koleos සඳහා සංවර්ධනය කර ඇත. ඩීසල් රුසියාවට ලබා නොදෙන බවත් එය යුරෝපයේ පමණක් විකුණන බවත් මුලින් විශ්වාස කෙරිණි. නමුත් යුරෝපීයයන් බර ඉන්ධන සහ එවැනි ඉන්ධන මත ධාවනය වන එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ කෙරෙහි ඇති උනන්දුව ඉක්මනින් නැති වී යන බව පෙනී ගිය නිසා රුසියාවට ලැබුණි. අතිරේක උපකරණහරස් රේඛාවේ. එන්ජිමට පහත රසවත් ලක්ෂණ ඇත:

• සරල ලීටර් 2 ක පරිමාවක් සහ අශ්වබල 177 ක් ඉතා හොඳින් ඇදී යයි විශාල හරස්කඩ, තත්පර 9.5 කින් එය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීම, මෙම කොටසෙහි ඉතා හොඳයි;
• 380 N * m ව්‍යවර්ථය දැනටමත් 2000 rpm හි ඇත, කම්පනය සරලව විශිෂ්ටයි, පහළ සිට එන්ජිම පරිපූර්ණව ක්‍රියා කරන අතර රියදුරුගේ සියලුම උපදෙස් අනුගමනය කරයි;
• විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 6.1 කි, අධිවේගී මාර්ගයේ ඔබට කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 5.7 ක් ආයෝජනය කළ හැකිය, එමඟින් හරස්වර්ගය එහි ප්‍රභූ වාහන පන්තියේ වඩාත්ම ලාභදායී එකක් බවට පත් කරයි;
• විශ්වසනීයත්වය මෙතෙක් දුර්වල ලෙස පරීක්‍ෂා කර ඇත, නමුත් අද අපට කිව හැක්කේ මෝටරය හැකි සියලුම පරීක්ෂණ සමත් වී ඇති අතර ප්‍රවීණයන් සහ මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන් සඳහා වඩාත් සිත්ගන්නා සුළු එකක් බවට පත්ව ඇති බවයි;
• එන්ජිම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සම්පුර්ණයෙන්ම සපයා ඇත, තිබේ රෝද හතරේ ධාවනය, එය කුඩා ඉන්ධන සහ ගතිකත්වය පවා ගනී, මෙය බලාගාරයේ විශිෂ්ට සැකසුම පෙන්නුම් කරයි.

ප්රංශ ජාතිකයන් ඔවුන්ගේ උපරිමය කර සැබෑ රණශූරයෙකු නිර්මාණය කළහ. එවැනි ඒකකයක් සහිත Koleos මෝටර් රථය ඉන්ධන පරිභෝජනය, ගුණාත්මකභාවය සහ ගමන් කොන්දේසි, විශ්වසනීයත්වය සහ විඳදරාගැනීමෙන් ඔබව සතුටු කළ හැකිය. මෝටර් රථය තවමත් ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය මත ඉතා ඉල්ලුමක් පවතින අතර සාමාන්ය නඩත්තුවකින් තොරව ප්රශස්ත චලනය සහතික කළ නොහැකිය. නමුත් මෙම පොදු ලක්ෂණයසෑම නවීන ඩීසල්වටිනා අවධානයක් අවශ්ය බව.

Hyundai 2.0D අශ්වබල 185 - කොරියානු සොල්දාදුවා

අතිවිශාල විඳදරාගැනීමක් සහ විශ්මයජනක කාර්ය සාධනයක් සහිත තවත් ඩීසල් ඒකකයක් නව කොරියානු සංවර්ධනයකි. පෙර අනුවාදයේ මෙන්, මෙම ඒකකය යුරෝපීය වෙළඳපොළට විකිණීමට සූදානම් වෙමින් පැවතුනි. අද මෙම එන්ජිම සවි කර ඇත Hyundai Tucsonඅළුත් පරම්පරාව. නමුත් මෝටර් රථය නිකුත් කිරීමෙන් ඉක්බිතිව, ඩීසල් එන්ජින්වල පීඩා ආරම්භ වූ අතර, ඉලක්ක වෙළඳපොලේ විකුණුම් පහත වැටුණි. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ඒකකයට පහත ලක්ෂණ ඇත:

• ඉතා උසස් තත්ත්වයේ, මාර්ගයේ ඇති ලොකුම දුෂ්කරතා සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, එන්ජිමට නිතිපතා නඩත්තු කිරීම පමණක් අවශ්ය වේ, විශ්වසනීයත්වය සමාලෝචන මගින් ඔප්පු කර ඇත;
• 2.0D ඒකකයේ දී, කොරියානුවන් අශ්වබල 185 ක් ලබා දුන් අතර, මෙය ඉතා ය හොඳ දර්ශකයක්අඩු එන්ජින් වේගයකින් 400 N * m ව්යවර්ථයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත;
• නාගරික චක්‍රයේ පරිභෝජනය ලීටර් 8 ක් වන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 5.6 දක්වා අඩු වේ, කාර්යක්ෂමතාව තවත් එකක් බවට පත්ව ඇත වැදගත් වාසියක්බොහෝ ගැනුම්කරුවන් සඳහා;
• සැලසුමේ සරල බව තවත් විශ්වසනීය සාධකයක් බවට පත්වේ, නඩත්තු අවශ්යතා අවම බව සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, නඩත්තු කිරීම සඳහා ද්රව්ය ලැයිස්තුව ඉතා පුළුල් වේ;
• මට මේ එන්ජිම සහිත කාර් එකක් ලැබුණා හොඳ ගතිකත්වයසහ ඉතා සාර්ථක ලක්ෂණ, වාහනය සුපුරුදු පෙට්‍රල් එන්ජිමට සාපේක්ෂව එහි චරිතය බොහෝ සෙයින් වෙනස් කර ඇත.

එන්ජිම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සපයනු ලැබේ, යාන්ත්ර විද්යාව සඳහා රුසියානු වෙළෙඳපොළසපයා නැත. කොරියාවේ 2.0D එන්ජිම දැනටමත් අන්තර්ජාලයේ ප්‍රශංසනීය සමාලෝචන පළ කරන රසික පිරිසක් ලබාගෙන ඇත. ප්‍රවීණයන්ගේ නිෂේධාත්මක අදහස් සහ මිලදී ගැනීමේ උපදේශනය ගැන සිතිය හැකි වෙනත් සාධක නොමැතිව කොරියානු එන්ජිමේ කීර්තිය තවමත් පිරිසිදු බව සිත්ගන්නා කරුණකි. සෑම දෙයක්ම ඉතා ධනාත්මක වන අතර එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම ගැන මා සිතීමට සලස්වයි.

Peugeot 1.6 HDi 120 hp - වඩා හොඳ කාර්යක්ෂමතාව

තරමක් මිල අඩු Peugeot 408 මත, නිෂ්පාදකයා තරමක් සුදුසු සහ ස්ථාපනය කරයි රසවත් එන්ජින්. ප්‍රවාහනය ඇත ඉහළම තත්ත්වයේසහ හුදෙක් විශිෂ්ට මෙහෙයුම් හැකියාවන්. එන්ජින් අතර එක් ඩීසල් ද ඇත, නමුත් බර ඉන්ධන ඒකක රේඛාව ඉක්මනින් පුළුල් විය හැකිය. මෙම එක් එන්ජිමක් පවා කාර්ය සාධනය අනුව ආකර්ෂණීය වන අතර ඉහළම විකුණුම්කරුවෙකු බවට පත්විය හැකිය. සහ මේ සඳහා හේතු පහත දැක්වේ:

• එන්ජිමට ඇත්තේ ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහ අශ්වබල 114 ක් පමණක් වන අතර ඒකකය 254 Nm ව්‍යවර්ථයක් සහ ප්‍රංශයේ විශිෂ්ට සුසර කිරීම සමඟ හොඳින් ධාවනය කරයි;
• ස්වාභාවිකවම, ටර්බෝචාජර් සහ ඒ සමඟ ඇති සියලුම අංග ඇත නවීන එන්ජිමයුරෝපීය සම්භවයක් ඇති, පරිමාව කුඩා වන අතර බලය මධ්යස්ථ වුවද;
• නගරයේ පරිභෝජනය සියයකට ලීටර් 6.2 ක් වන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ මෙම අගය ඇදහිය නොහැකි ලීටර් 4.3 දක්වා පහත වැටෙනු ඇත, ඉතිරිකිරීම් කැපී පෙනේ, ඔබට මිලදී ගත හැක්කේ මෙයයි මෙම මෝටර් රථයකුටිය තුළ;
• විශ්වසනීයත්වය සමහර විට නඩුවට වඩා ටිකක් අඩුය ජර්මානු එන්ජින්, නමුත් සාමාන්යයෙන් ඒකකය ක්රියාත්මක කිරීමේදී ගැටළු ඇති නොකරයි, එබැවින් එහි ගුණාත්මකභාවය ඉතා ඉහළ ය;
• නඩත්තු කිරීමේදී කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත, සැලසුම සරල හා බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට තරමක් තේරුම්ගත හැකි ය, අනාගතයේදී ප්‍රවාහනය රුසියාවේ ජනප්‍රිය වනු ඇති බවට සැකයක් නැත.

එන්ජින් සුසර කිරීම ප්‍රධාන එකකි ධනාත්මක කරුණු Peugeot දී. මාර්ගය වන විට, Peugeot-Citroen එන්ජින් ද යුරෝපයේ උමතු පරිසරවේදීන්ගේ අවධානයට ලක්ව ඇති අතර, මෙය මිල අඩු කිරීමක් පොරොන්දු වේ. ඩීසල් උපකරණරුසියාවේ මෙම වෙළඳ නාම වලින්. සාමාන්යයෙන්, ඩීසල් ඒකක සහිත මෝටර් රථ ප්රදර්ශනාගාරයේ අඩු පිරිවැයක් දරන තෙක් බලා සිටීම වටී පෙට්රල් අනුවාද. මේ මොහොතේ තමයි කඩේ යන වෙලාව එන්නේ.

මාර්ගය වන විට, අපි වීඩියෝ සමාලෝචනය නැරඹීමට ද යෝජනා කරමු Peugeot මෝටර් රථයතත්පර 408 කි ඩීසල් ඒකකයආවරණය යටතේ:

අපි එය සාරාංශ කරමු

ගැන බොහෝ වචන පවසා ඇත තාක්ෂණික වාසිසහ ඩීසල් බලශක්ති ඒකකවල අවාසි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දෙයකටම එහි වාසි සහ අවාසි ඇත. පෙට්‍රල් එන්ජින් ඉන්ධන පරිභෝජනයට හොඳ නැත, නමුත් ඩීසල් එන්ජිමකින් ඔබට ඉන්ධන ලීටර් 3,000 ක් පමණ ඉතිරි කර ගත හැකිය. වගකීම් කාලයකාර් චාරිකා. ඩීසල් එන්ජිමක් සේවා කිරීමේ පිරිවැය සේවා කිරීමට වඩා තරමක් වැඩි වීමට ඉඩ දෙන්න පෙට්රල් ඒකක, නමුත් මෙය ඔවුන්ගේ මූල්ය ප්රතිලාභ අඩු නොකරයි. මීට අමතරව, නවීන ඩීසල් එන්ජින් ක්රියාත්මක කිරීමේදී කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ පර්යේෂණාත්මක Smart ඩීසල් එන්ජිමක් ගතහොත්, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට නරකම වෙනස අනිවාර්යයෙන්ම දැනෙනු ඇත.

පොදුවේ ගත් කල, වඩාත්ම විශ්වාසදායක ඩීසල් එන්ජින් ගැනුම්කරුවන්ට සැලකිල්ලක් දැක්වීම දිගු කලක් තිස්සේ නතර වී ඇත. යුරෝපයේ, වසර ගණනාවක් තිස්සේ ඔවුන් ඩීසල් එන්ජින් පමණක් මිලදී ගත් අතර ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය සහ විශ්වසනීයත්වය ගැන බෙහෙවින් සතුටු විය. ඒ වගේම මට වඩාත්ම ආස්වාදයක් ලබා දුන්නේ කාර්යක්ෂමතාවයි. කෙසේ වෙතත්, ශීත ඍතුවේ උෂ්ණත්වය සමහර විට උසස් තත්ත්වයේ ඩීසල් ඉන්ධන පවා ශීත කිරීමේ සීමාව ඉක්මවා යන රුසියාවේ බර ඉන්ධන එන්ජිමක් ක්රියාත්මක කිරීමේ වාසි සහ අවාසි කිරා මැන බැලීම වටී. එවැනි මෝටර් රථ සමඟ අත්හදා බැලීම වටී ද යන්න තීරණය කිරීම ඔබ සතු ය. ඔබ දැනටමත් මෙම වර්ගයේ ඉන්ධන සමඟ එන්ජිමක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට පුරුදු වී සිටී නම්, ඔබේ වාහන ඇණිය යාවත්කාලීන කිරීමට කාලයයි. ඉහත ඉදිරිපත් කර ඇති එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම ගැන ඔබ සිතන්නේ කුමක්ද?