පරිසර උෂ්ණත්වය minus සිට plus දක්වා වෙනස් වුවහොත්, සැලකිලිමත් මෝටර් රථ හිමිකරු වහාම ටයර් වෙනස් කිරීම සඳහා තාවකාලික ක්රියා පටිපාටිය පිළිබඳව ප්රශ්නයක් තිබේ. සමහර මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය කලින් ටයර් වෙනස් කරන අතර අනෙක් අය පසුව "ඔවුන්ගේ සපත්තු වෙනස් කරති". එමනිසා, බොහෝ අය කල්පනා කරන්නේ කවදාද වෙනස් කළ යුතුද යන්නයි ශීත ටයර් 2017 ගිම්හානය සඳහා? ලිපියේ මේ ගැන.

තාක්ෂණික රෙගුලාසිරේගු සංගමය "රෝදවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ වාහනගිම්හානයේදී, විශේෂයෙන් ජූනි, ජූලි, අගෝස්තු මාසවලදී ශීත ඍතු ටයර් භාවිතා කිරීම තහනම් බව නියාමනය කරයි. ටයර්වල ස්ටුඩ් ඇතුළු කර නොමැති නම්, ඒවා ධාවනය කළ හැකිය ගිම්හාන කාලයවසරේ. එපමණක්ද නොව, ජූනි මස පළමුවැනිදා දක්වා වෙනස් කිරීමකින් තොරව පිරවූ ටයර් මත ධාවනය කළ හැකි බව නීතියේ සඳහන් වේ.

ශීත ඍතුවේ ටයරයක් ගිම්හාන ටයරයක් වෙනස් කිරීම සඳහා නිවැරදි ක්රියා පටිපාටිය තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ තීරණය කළ යුතුය නිශ්චිත දිනය. කිසිවෙකුට ඇයව නම් කළ නොහැක. කෙසේ වෙතත්, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මධ්‍යම කලාපය සඳහා මෙම දිනය දක්වා සියලුම මෝටර් රථ හිමියන් රිය පැදවිය යුතු දිනයක් තිබේ. ශීත ටයර්. වෙත සංක්‍රාන්ති කාලය ගිම්හාන රෝදනීතිය අනුව - මාර්තු 15.

එය එක් එක් කලාපය සහ දේශීය නීති සඳහා තනි කාලගුණික තත්ත්වයන් මත රඳා පවතී. අපේක්ෂා කරන්නේ නම් subzero උෂ්ණත්වයන්මෙම දිනයෙන් පසු, ඔබේ ආරක්ෂාව සඳහා, ඔබ ටයර් වෙනස් නොකළ යුතුය.

මගී මෝටර් රථ සඳහා නීති

මෝටර් රථවල ශීත ඍතුවේ සිට ගිම්හාන ටයර් දක්වා සංක්රමණය කිරීම සඳහා නීති රීති තීරණය කරන නීතියේ ප්රධාන විධිවිධාන පහත පරිදි වේ:

• 2015 ජනවාරි 1 වන දින, "ශීත ටයර්" යන යෙදුම සහ එහි සවිස්තරාත්මක අර්ථය සම්බන්ධයෙන් නීතියට සංශෝධන බලාත්මක විය. සංශෝධිත ලිපිවල අවසර ලත් පාගමන ගැඹුරට යොමු වේ. කෙසේ වෙතත්, වාහනයක් ධාවනය කිරීමේදී සෘතුමය ටයර් ගැන සඳහනක් නොමැත;
• රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.5 වගන්තියේ 1 වන කොටසෙහි රෙගුලාසි උල්ලංඝනය කර ඇත්නම්, මාරු කිරීම සඳහා දඬුවම් නීතියෙන් අවසර දෙනු ලැබේ. එනම්, වත්මන් රෝද තාක්ෂණික රෙගුලාසි වලට අනුකූල නොවේ නම්, ලිපිවල නියම කර ඇති වෙනස්කම්. පොලිස් පරීක්ෂකවරයා වාර්තාවක් සකස් නොකළ හැකි නමුත් වාචික අනතුරු ඇඟවීමක් නිකුත් කරයි;
• නීතියේ නව තාක්ෂණික රෙගුලාසි බලාත්මක වී ඇත. එහි දක්වා ඇති කොන්දේසි ගිම්හාන සහ ශීත ටයර් සඳහා අදාළ වේ. ගිම්හානයේදී ඔබට ජූනි සිට අගෝස්තු දක්වා පිරවූ ටයර් මත ධාවනය කළ නොහැකි අතර ශීත ඍතුවේ දී දෙසැම්බර් සිට පෙබරවාරි දක්වා ගිම්හාන ටයර් මත ධාවනය කළ නොහැක. එක් එක් කලාපවල දේශගුණික තත්ත්වයන් අනුව, මාරු කිරීමේ දිනය වෙනස් කළ හැකිය. මෙතෙක්, නවතම නීති විධිවිධාන අනුව එවැනි උල්ලංඝනයක් සඳහා කිසිදු දඬුවමක් නොමැත.

එබැවින්, ශීත ඍතු ටයර් සිට ගිම්හාන ටයර් දක්වා වෙනස් කිරීමේ කාලය කලාපය සහ දේශගුණික තත්ත්වයන් අනුව තනි තනිව තීරණය වේ.

ට්රක් රථ සඳහා ටයර් වෙනස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය

නීතියට අනුව, ටයර් මාරු කරන වේලාවේ වෙනස්කම් ට්රක් රථවලටද බලපානු ඇත. කලාපීය බලධාරීන් ස්වාධීනව එක් රෝද වර්ගයක් පමණක් භාවිතා කළ හැකි කාල සීමාව තීරණය කරයි. ඒ අතරම, ප්‍රවීණයන් පවසන්නේ අවහිරතා ඇතිවීම වැළැක්විය නොහැකි බවයි.

නිදසුනක් වශයෙන්, ට්රක් රථ රියදුරෙකු සඳහා සෝචි සිට මර්මන්ස්ක් දක්වා දුර ප්රමාණය ආවරණය කිරීම සඳහා, ඔහු එක් වර්ගයක සිට තවත් කිහිප වතාවක් වෙනස් කළ යුතුය. ව්යවස්ථාදායක සම්මතයන් නිර්මාණය කිරීමේ ක්ෂේත්රයේ විශේෂඥයින් ටයර් වෙනස් කිරීම සඳහා නිශ්චිත දිනය තීරණය කරන නීතියට වෙනස්කම් යෝජනා කරයි.

ට්‍රක් රථයේ ටයර් පසුව භාවිතයට නුසුදුසු නම් ඔබ ඒවා ද වෙනස් කළ යුතුය. ටයර් වෙනස් කිරීමේ දර්ශක තීරණය කිරීම සඳහා ක්රියා පටිපාටියක් තිබේ:

• ජම්පර් පාගමන මත දිස් වේ;
• මෙවලමක් භාවිතා කරන්නේ හෝ ඇස් මගින් තීරණය කරනු ලැබේ;
• ගිම්හාන ටයර් සඳහා රටාවේ ගැඹුර අවම වශයෙන් මිලිමීටර 1.6 ක් විය යුතුය, ශීත ඍතු ටයර් සඳහා - අවම වශයෙන් මිලිමීටර් 4;
• සවි කරන ලද ටයර්වල ඇඳීමේ මට්ටම තීරණය වන්නේ ඉතිරිව ඇති ස්ටඩ් ගණන අනුව ය.

අවම වශයෙන් ඉහත අවශ්යතාවලින් එකක්වත් නීතියට අනුකූල නොවේ නම්, ටයර් ට්රක් රථවෙනස් කළ යුතුයි.

නීතියට අනුව රෝද ආදේශ කිරීම සඳහා කාල සීමාවන්

2017 දී පනතක් සම්මත විය. දැන් මෝටර් රථ හිමියන් ඔවුන්ගේ ටයර් දැඩි ලෙස නම් කරන ලද වේලාවක වෙනස් කළ යුතුය - දෙසැම්බර් 1. නමුත් මෙම දිනට පෙර ටයර් දැනටමත් වෙනස් කර ඇත්නම්, මෙය නීතිය උල්ලංඝනය කිරීමක් ලෙස නොසැලකේ. ඔබට මාර්තු පළමු වන තෙක් ශීත පාගමන සමඟ ධාවනය කළ හැකිය. එය සිදු වූ පසු, ඔබට වාහනයේ සපත්තු වෙනස් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, රුසියාවේ සමහර ප්රදේශ වල මාර්තු 1 හෝ පසුව සපත්තු වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. අද දක්වා කාලගුණයවෙනස්කම් වලට වඩා ප්‍රතිරෝධී වන්න.

දඩ

ගිම්හාන ටයර් සඳහා දඬුවම් නොමැති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙම විධිවිධාන ෆෙඩරල් නීතියේ නොමැත. එබැවින්, ප්රමාද වූ මාරුවීම් සඳහා දඩයක් ඇති බවට පැතිර යන කටකතා ප්රතික්ෂේප කරනු ලැබේ.

අපි ගිම්හානයේදී ශීත ඍතු ටයර් මත ධාවනය සඳහා දඬුවම් ගැන කතා කරන්නේ නම්, මෙහි, ව්යාපෘතිය සංවර්ධනය කරන විට, එය රූබල් 2,000 දක්වා දඩ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම මුලපිරීම රාජ්ය Duma විසින් තහවුරු කර නොමැත. පරිපාලන වැරදි සංග්‍රහයේ සඳහන් වන පරිදි, ඔබට දඩ නියම කළ හැක්කේ දඩයට අනුකූල නොවීම සඳහා පමණි. තාක්ෂණික අවශ්යතානීතියෙන්. ප්රමාණය - 500 rubles.

සීතල සමය රියදුරන් සඳහා සැබෑ ව්යසනයක් වන අතර, වාහන මෙහෙයුම් සඳහා විශේෂ ප්රවේශයක් අවශ්ය වේ. ශීත ඍතුවේ දී ප්රධාන ආරක්ෂක සාධකවලින් එකකි ගුණාත්මක ටයර්, රියදුරන් විසින්ම පමණක් නොව රථවාහන පොලිසිය විසින් ද අවධානය යොමු කරනු ලැබේ. ශීත ඍතුවේ දී නතර කරන විට, පරීක්ෂකවරයා නිසැකවම ඔබේ මෝටර් රථය සවි කර ඇති ටයර්වල ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කරනු ඇත්තේ එබැවිනි.

ශීත ඍතුවේ ගිම්හාන ටයර් සඳහා දඬුවම්

මෝටර් රථයේ පරීක්ෂා කරනු ලබන ප්රධානතම දෙය වන්නේ පාගා දැමීමේ ගැඹුර, ශීත ඍතුවේ දී 4 mm ට වැඩි විය යුතු අතර ගිම්හානයේදී අවම වශයෙන් 1.6 mm විය යුතුය.

තීරණය කරන සාධකය පාගමන මිස ඔබ රිය පදවන්නේ ශීත ඍතු ටයර්, සියලුම වාර ටයර් හෝ ගිම්හාන ටයර් මතද යන්න නොවේ. ඡායාරූපය: performance4me.com

එය කොතරම් අමුතු දෙයක් ලෙස පෙනුනත්, රුසියාවේ ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීම සඳහා දඬුවමක් නොමැත. ගිම්හාන ටයර්, එබැවින් ඔබේ ටයර්වල අවශ්ය ගැඹුරේ පාගා තිබේ නම්, ඔබට සහතික විය හැකිය: ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් මත ධාවනය කිරීම සඳහා ඔබට දඩයකට මුහුණ නොදෙනු ඇත.

වාරයෙන් පිටත ටයර් සමඟ රිය පැදවීමේදී, ඔබ මුහුණ දෙන්නේ පැහැදිලි කිරීමේ සංවාදයකට පමණි.

ටයර්වල පාගා දැමීම අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා අඩු නම්, සංස්කරණවලට සවන් දීමට අමතරව රූබල් 500 ක දඩයක් ගෙවීමට සූදානම් වන්න.

ව්යවස්ථාදායක ලක්ෂණ

රූබල් පන්සියයක් යනු ඉතා කුඩා මුදලකි, තට්ට ටයර් මත ධාවනය කිරීම සියලුම සහභාගිවන්නන්ට අනතුරක් වන බව සලකන විට ගමනාගමනය. පසුගිය වසර කිහිපය තුළ, ව්‍යවස්ථාදායක මට්ටමින් මුලපිරීම් නැවත නැවතත් මතු වී ඇති අතර, වාරයෙන් බැහැර ටයර් සඳහා දඩයක් හඳුන්වාදීම සම්බන්ධයෙන් පනතක් සකස් කිරීම පවා ආරම්භ වී ඇත, නමුත් පළමු කියවීමේදී කාරණය සලකා බැලීමෙන් ඔබ්බට ගොස් නැත. 2016 අගභාගයේදී, පනත් කෙටුම්පත සලකා බැලීම දින නියමයක් නොමැතිව කල් දමන ලදී. මාර්ගය වන විට, පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ නීති සංග්රහයේ 12.5 වගන්තිය පරිපූරණය කර ඇත්නම්, වාරයෙන් පිටත ටයර් සඳහා රුබල් 2,000 ක දඩයක් හඳුන්වා දෙනු ඇත.

නව දඩයක් හඳුන්වාදීම සඳහා භූමිය ක්රියාකාරීව සූදානම් වෙමින් පවතී. එක් සාධකයක් වන්නේ අවම වශයෙන් රේගු සංගමයේ සංවේදී රෙගුලාසි වන අතර එය සෘතුමය ටයර් සමඟ පමණක් මෝටර් රථ ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා සපයයි, එනම් දෙසැම්බර් සිට මාර්තු දක්වා - ශීත ඍතු ටයර් සමඟ පමණක් වන අතර ගිම්හානයේදී සවි කරන ලද ටයර් මත ධාවනය කිරීම තහනම් විය. .

ගැටුම පවතින්නේ තාක්‍ෂණික රෙගුලාසි, ඒවා කෙතරම් වැදගත් වුවත්, උල්ලංඝනය කරන්නන්ට මූල්‍ය දඬුවම් ලබා නොදෙන අතර, කටකතා සහ ව්‍යවස්ථාදායක ව්‍යාකූලත්වය සඳහා විශාල ඉඩක් නිර්මාණය කරයි.

අවසානයේදී, අමුතු තත්වයක් පැන නගී: ඔබ වසර පුරා 4 mm ට වඩා වැඩි පාගමනක් සහිත ගිම්හාන ටයර් මත ධාවනය කරන්නේ නම්, රථවාහන ආරක්ෂාව නිසි මට්ටමින් සහතික කර නොමැති වුවද, දඬුවම් නොලැබේ. ඔබ සෘතුමයභාවය නිරීක්ෂණය කරන්නේ නම් සහ මිලිමීටර් 3 පාගමනක් පවා තිබේ නම්, දඩයක් ගෙවීමට සූදානම් වන්න.

ටයර් සඳහා ඇති වෙනත් දඩ මොනවාදැයි දැන ගැනීමට, මෙම වීඩියෝව බලන්න:

වැදගත් විශේෂාංග

ශීත ඍතු ටයර් සම්බන්ධ ගැටළු කිහිපයක් එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් බලමු.

ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා ගිම්හාන ටයර් කොතරම් හොඳ වුවත්, සෘතුමයභාවයට ගරු කිරීමට උත්සාහ කරන්න, මන්ද මෙය සියලුම මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීමේ එක් සාධකයකි.

ගිම්හාන ටයර් සීතල සමයේදී ශීත ඍතු ටයර් සමඟ ගුණාත්මකව හෝ සංයුතියෙන් තරඟ කළ නොහැකිය. ඡායාරූපය: premierdetailingandwash.com

සියලුම කන්නයේ Velcro සමඟ තත්වය තරමක් හොඳ ය, නමුත් ඒවා සාමාන්යයෙන් උණුසුම් කාලගුණය සඳහා අදහස් කරන බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. යුරෝපීය රටවල්, ශීත ඍතුවේ දී උෂ්ණත්වය ශුන්යයට වඩා අංශක 10 ට වඩා පහත වැටෙන්නේ නැත, එබැවින් සයිබීරියාවේ ඒවා වළක්වා ගැනීම වඩා හොඳය.

ගිම්හානයේදී, හේතු කිහිපයක් නිසා සවි කරන ලද ටයර් මත ධාවනය කිරීම තහනම්ය. ඔවුන් අතර, එය සටහන් කර ඇත, පළමුව, කරල් මගින් මාර්ග මතුපිටට හානි වන අතර, දෙවනුව, කවදාද අධික වේගයමෙම කටු අහිමි වීමේ අවදානමක් ඇත.

ශීත ඍතුවේ සවි කරන ලද ටයර් තරමක් ඝෝෂාකාරී වේ, එබැවින් ගිම්හානයේදී ඒවා භාවිතා කිරීම අමතර අපහසුතාවයක් ගෙන එයි. ඡායාරූපය: skoda-portal.ru

සියලු අරමුණු සහිත ටයර් මෙන්, ශීත ඍතු ටයර් ඔවුන්ගේම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් ඇත. ඔබ එය ශුන්‍යයට වඩා වැඩි උෂ්ණත්වයකදී ධාවනය කරන්නේ නම්, ටයර් වේගයෙන් දිරාපත් වනවා පමණක් නොව, ඒවායේ ප්‍රයෝජනවත් ගුණාංග කිහිපයක්ද නැති වේ.

රේගු සංගමයේ තාක්ෂණික රෙගුලාසි වලට අනුව, ඔවුන් දෙසැම්බර් හෝ මාර්තු මාසවලදී පමණක් වාරයට ටයර් වල අනුකූලතාවය පරීක්ෂා කිරීමට පටන් ගනී, නමුත් ටයර් වෙනස් කිරීමේදී ඔබ දින දර්ශනය මත පමණක් විශ්වාසය තැබිය යුතු බව මින් අදහස් නොවේ. ශීත ඍතුව ඇත්ත වශයෙන්ම පැමිණ තිබේ නම්, හැකි ඉක්මනින් "ඔබේ සපත්තු වෙනස් කිරීමට" උත්සාහ කරන්න. කාලගුණ අනාවැකිය පමණක් ඔබට කාලය තෝරා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත, නමුත් නීතියක් ලෙස, කලාපීය මාධ්ය තුළ නිතිපතා පෙනී සිටින රථවාහන පොලිසියේ නිර්දේශ ද ඇත.

අවම පාගමන ගැඹුර එකම නොවේ, නමුත් ටයර් සඳහා වඩාත්ම වැදගත් අවශ්යතාවයි. මේ සමඟම, පරීක්ෂකවරයාට ලණුවට කැපුම් සහ ඉරීම සඳහා ටයර් පරීක්ෂා කළ හැකිය, රෝද එකම ප්‍රමාණයෙන් තිබේද, සහ සියලුම රෝද සවි කිරීමේ අංග තිබේද යන්න. ඔබ මෙම අවශ්‍යතා කඩ කරන්නේ නම්, ඔබට රුබල් 500 ක දඩයකටද මුහුණ දීමට සිදුවේ.

ටයර් සහිත සියලුම මෝටර් රථවලින් සමන්විත විය යුතු සංවේදී "කරල්" ලකුණ ගැන අමතක නොකරන්න.

රථවාහන පොලිස් නිලධාරියාගේ තීරණයට ඔබ එකඟ නොවන්නේ නම්, ඔහුගේ ක්රියාවන් උසාවියේදී ඔබට සැමවිටම අභියාචනා කළ හැකි බව මතක තබා ගන්න.

පහළ රේඛාව

අපේ රටේ තවමත් ශීත ඍතුවේ ගිම්හාන ටයර් සඳහා දඩයක් නොමැත, නමුත්, මේ ගැන මිනිසුන් පවසන පරිදි, දඩයක් නැත, නමුත් අවදානමක් ඇත. සමයෙන් පිටත ටයර් තෝරාගැනීමේදී සහ "තට්ට" ටයර් සමඟ රිය පැදවීමේදී, ඔබ බොහෝ විට ඔබ අවට මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ජීවිතය හා සෞඛ්යය අවදානමට ලක් කරන බව මතක තබා ගන්න. ආරක්ෂක අවශ්‍යතා උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඩුවමක් තිබේද නැද්ද යන්න නොසලකා, අවබෝධයෙන් යුතුව සලකන්න.

විස්තර ප්‍රවර්ගය: රථවාහන නීති 2016.27.10 දින ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී

සමාජ ජාල වල තොරතුරු පළ විය නොවැම්බර් 1 2016ගිම්හාන ටයර් සඳහා ඔබට දඩ මුදලක් අය කරනු ලැබේ. දඩ මුදල රුබල් 5,000 ක් වනු ඇතැයි කියනු ලබන අතර වැටලීම නොවැම්බර් 1, 2, 3 යන දිනවල අපේක්ෂා කෙරේ. මේවා මොනවාද - අලුත් මාර්ග නීති වෙනස් වේනැත්නම් අන්තර්ජාලයෙන් වෙන කටකතාවක්ද?

බොහෝ කටකතා සහ සමපේක්ෂන තිබියදීත්, සමඟ නොවැම්බර් 1 2016 වසරේ ශීත ඍතුවේ ගිම්හාන ටයර් සඳහා හොඳයි සපයා නැත . රියදුරෙකුට දඬුවම් කළ හැකි එකම දෙය වන්නේ ඉතිරි පාගමන උස සඳහා වන අවශ්යතා උල්ලංඝනය කිරීමයි. එනම්, රියදුරෙකු 4 mm ට වඩා අඩු උසකින් යුත් ශීත ඍතු ටයර් හෝ 1.6 mm ට වඩා අඩු උසකින් යුත් ගිම්හාන ටයර් මත ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔහු රූබල් 500 ක දඩයකට මුහුණ දෙයි. ගිම්හාන ටයර් 1.6 mm ට වඩා වැඩි උසකින් යුක්ත නම්, රියදුරුට පවා දඬුවම් කරන්න ශීත රිය පැදවීමඑය ඔවුන් මත වැඩ නොකරනු ඇත.

ඔබ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ වත්මන් අනුවාදය දෙස බැලුවහොත්, ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් සඳහා ඇත්ත වශයෙන්ම දඩයක් නොමැත.

කෙසේ වෙතත්, 2016 ඔක්තෝබර් 18 වන දින, රාජ්‍ය ඩූමා කමිටුව විසින් පනත් කෙටුම්පත පළමු කියවීමේදී අනුමත කර සම්මත කර ගැනීමට නිර්දේශ කරන ලදී. ගිම්හාන ටයර් සඳහා හොඳයි. එය රුබල් 2,000 ක් වන අතර දැනටමත් බලාත්මක විය හැකිය දෙසැම්බර් 1, 2016වසරේ.ඒ සමගම, නියෝජිතයින් විසින් දෙවන වර කියවීම සඳහා ලේඛනය අවසන් කිරීමට නිර්දේශ කරන ලදී. විශේෂයෙන්ම, එය දැනට රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයට මෙම සංශෝධන බලාත්මක වන දිනයන් සහ වාරයෙන් පිටත ටයර් භාවිතය තහනම් කිරීම වැඩි කිරීමට කලාපීය බලධාරීන්ට ඇති හැකියාව පෙන්නුම් නොකරයි.

කෙසේ වෙතත්, අද දක්වා මෙම නීතිය සම්මත කර හෝ අත්සන් කර නැත, එබැවින් නොවැම්බර් 1, 2016ගිම්හාන ටයර් සඳහා රියදුරන් නියත වශයෙන්ම දඩ මුදල් අය නොකෙරේ.

අනිවාර්ය භාවිතය පිළිබඳ උණුසුම් විවාදයෙන් වසරකට වැඩි කාලයක් ගත වී ඇති බව පෙනේ සෘතුමය ටයර්ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් මත ධාවනය කිරීම සඳහා මෝටර් රථ සහ දඩ මුදල් මත. දැන් බොහෝ රියදුරන් මාර්ග නීති සංශෝධන සිදු කරනු ලබන ශීත ටයර් පිළිබඳ ඊනියා නීතිය පිළිබඳ තොරතුරු සොයමින් සිටිති.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ නියෝගය අංක 588, 2015 ජනවාරි 1 වන දින සිට ටයර් භාවිතය සම්බන්ධයෙන් රථවාහන නීති සංශෝධනය කිරීම 2013 ජූලි 15 දින සම්මත කරන ලදී (“ රුසියානු පුවත්පත» - මෙම යෝජනාව අංක 588 මගින් හඳුන්වා දුන් සංශෝධනවල පාඨය ඔබට කියවිය හැකි නිල වෙබ් අඩවිය).

වැදගත්:

බොහෝ රියදුරන් අසන්නේ: 2017 දෙසැම්බර් 1 වනදා සිට ගිම්හාන ටයර් ශීත ඍතුව සඳහා වෙනස් නොකළ අයට දඩ මුදලක් අය කරන බවට කටකතාවක් තිබේ. ඒක එහෙමද?

මත මේ මොහොතේමෙසේ පිළිතුරු දිය යුතුය.

වර්තමානයේ, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය ඩූමා පරිපාලනය හඳුන්වාදීම පිළිබඳ පනත් කෙටුම්පතක් සලකා බලයි රූබල් 2,000 ක දඩ මුදලක්භාවිතය සඳහා කාර් ටයර්වාරයෙන් පිටත. 2017 දෙසැම්බර් 1 වන දිනට එය කඩිනමින් සම්මත කර ගන්නේ නම්, සෘතුමය ටයර් භාවිතා කිරීම සඳහා නීති රීති උල්ලංඝනය කරන රියදුරෙකුට දඩ නියම කළ හැකිය.

නමුත් ටයර් වෙනස් කිරීමට කාලය නොමැති රියදුරන් පරිපාලන වගකීම්වලට ගෙන ඒමට මෙතෙක් කිසිදු පදනමක් නොමැත!

ඒ අතරම, මෝටර් රථ හිමියන්ට ඔවුන්ගේ අත්දැකීම් සහ විචක්ෂණභාවය පෙන්වීමට උපදෙස් දීමට මම කැමැත්තෙමි: “ඉහළින් ලැබෙන විධානය” එනතෙක් බලා නොසිටින්න, නමුත් නියමිත වේලාවට “ඔබේ සපත්තු වෙනස් කරන්න” - ඔබේ කලාපයේ දේශගුණික තත්ත්වයන් මත පදනම්ව.

වාරය අනුව ටයර් භාවිතා කිරීම සඳහා වන අවශ්යතා ගැන වැඩිදුර කියවන්න.

ශීත ඍතු ටයර් පිළිබඳ නීතිය දෙස බලමු (අංක 588 සහ තාක්ෂණික රෙගුලාසි TR CU 018/2011 යනු කුමක්ද යන්නයි)

අංක 588 යෝජනාවලියේම අවශ්‍යතාවය ගැන වචනයක්වත් කියන්නේ නැත අනිවාර්ය අයදුම්පතසෘතුමය ටයර්. එය වාහනයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට ඇතුළත් කිරීමේ කොන්දේසි පමණක් වෙනස් කරයි (2015 ජනවාරි 1 වන දින සිට ක්‍රියාත්මක වීමට රෝද සහිත වාහන ඇතුළත් කිරීම පිළිබඳ ප්‍රධාන විධිවිධානවලට නියෝගය උපග්‍රන්ථය 5.1 වෙනස් කරයි).

ප්රධාන නවෝත්පාදනය වන්නේ අවම පාගමන ගැඹුරයි විවිධ වර්ගකර්මාන්තශාලා ඇඳුම් දර්ශකයක් නොමැති විට විවිධ වාහනවල ටයර්. ටයර්වල අඳින දර්ශකයක් ඇති විට, එය පැළඳීමේ කාරනය තීරණය වේ.

ඔව්, සඳහා මගී මෝටර් රථගිම්හාන ටයර් සඳහා අවම පාගමන ගැඹුර 1.6 මි.මී.

කෙසේ වෙතත්, යෝජනාව ශීත ඍතු ටයර් සංකල්පය ලෙස හඳුන්වා දෙනු ලැබේ("M+S", "M&S", "M S" සලකුණු කිරීම, මෙන්ම මධ්‍යයේ හිම පියල්ලක් සහිත කඳු මුදුන් තුනක ශිඛරයක රූප සටහනක්), සහ එය සඳහා අවම පාගමන ගැඹුර දැනටමත් 4 මි.මී.

වෙනත් වාහන සඳහා, සීමා කිරීම් මේ වගේ ය:

• යතුරුපැදි, මෝපෙඩ්, ATV යනාදිය (L කාණ්ඩය) - 0.8 mm;
• ට්රක් රථ, බලපත්රයක් සහිතව උපරිම බරටොන් 3.5 ට වැඩි (කාණ්ඩ N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
• මගී මෝටර් රථ (කාණ්ඩ M1, N1, O1, O2) - 1.6 mm;
• බස් රථ (කාණ්ඩ M2, M3) - 2 මි.මී.

මීට අමතරව, රබර් හානි නොකළ යුතුය - විවිධ පැති කැපුම්, ලණුව හෝ අසමාන ඇඳුම් ඇඳීම. නමුත් රෝද රිම් සඳහා වන අවශ්‍යතා අතීතයට අයත් දෙයකි - මීට පෙර රිම්වල ඉරිතැලීම්, වෙල්ඩින් සලකුණු, හානියක් හෝ විරූපණයක් නොතිබිය යුතුය. සවි කිරීම් සිදුරුආදිය

2015 ජනවාරි 1 වන දින හඳුන්වා දුන් සංශෝධන සැලකිල්ලට ගනිමින් වාහන ධාවනය කිරීම තහනම් කර ඇති දෝෂ සහ කොන්දේසි ලැයිස්තුවෙන් උපුටා ගැනීම (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රථවාහන රෙගුලාසි සඳහා ඇමුණුම අංක 3):

5. රෝද සහ ටයර්

5.1 ඉතිරි ටයර් පාගා ගැඹුර (ඇඳුම් දර්ශක නොමැති විට) වඩා වැඩි නොවේ:

N2, N3, O3, O4 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 1 mm;

M1, N1, O1, O2 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 1.6 mm;

M2, M3 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 2 මි.මී.

හිම සහිත හෝ හිම සහිත මාර්ග මතුපිට භාවිතය සඳහා අදහස් කරන ශීත ඍතු ටයර්වල අවශේෂ පාගමන ගැඹුර, කඳු මුදුනක ස්වරූපයෙන් සලකුණකින් සලකුණු කර ඇති අතර එහි කඳු මුදුන් තුනක් සහ හිම පියල්ලක් ඇත, එසේම “M+S” යන සලකුණු වලින් සලකුණු කර ඇත. M&S", "M S" (ඇඳුම් දර්ශක නොමැති විට), නිශ්චිත ආලේපනය මත ක්‍රියාත්මක වන විට 4 mm ට වඩා වැඩි නොවේ.

වීඩියෝ - "කරල්" ලකුණ අවලංගු කර ඇතත් නැතත්, 2018 අගභාගයේදී එය ඇලවිය යුතුද යන්න:

සටහන. මෙම ඡේදයේ වාහන කාණ්ඩය නම් කිරීම රජයේ නියෝගයෙන් අනුමත කර ඇති රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ තාක්ෂණික රෙගුලාසිවලට උපග්රන්ථ අංක 1 ට අනුකූලව ස්ථාපිත කර ඇත. රුසියානු සමූහාණ්ඩුව 2009 සැප්තැම්බර් 10 N 720 දිනැති.

5.2 ටයර් තියෙනවා බාහිර හානි(බිඳවැටීම්, කැපීම්, කැඩීම්), ලණුව හෙලිදරව් කිරීම, මෙන්ම රාමුව දිරාපත් කිරීම, පාගමන සහ පැති බැම්ම පීල් කිරීම.

5.3 සවි කරන බෝල්ට් (නට්) අතුරුදහන් හෝ තැටියේ සහ රෝද රිම් වල ඉරිතැලීම් ඇත, සවි කිරීම් සිදුරුවල හැඩය සහ ප්රමාණයේ දෘශ්ය අක්රමිකතා තිබේ.

5.4 ටයර් ප්රමාණය අනුව හෝ අවසර ලත් පැටවීමවාහන ආකෘතියට නොගැලපේ.

5.5 වාහනයේ එක් අක්ෂය මත ටයර් සවි කර ඇත විවිධ ප්රමාණවලින්, මෝස්තර (රේඩියල්, විකර්ණ, ටියුබ්, ටියුබ් රහිත), ආකෘති, විවිධ පාගමන රටා සහිත, හිම-ප්‍රතිරෝධී සහ හිම-ප්‍රතිරෝධී, නව සහ නවීකරණය කරන ලද, නව සහ ගැඹුරු පාගමන රටාවක් සමඟ. වාහනය සවි කර ඇති සහ සවි නොකළ ටයර් වලින් සමන්විත වේ.

අනුකූල නොවන ටයර් සඳහා දඩ

දඩ මුදල රුබල් 500 ක් (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 1 වන වගන්තිය, 12.5 වගන්තිය) නියම කර ඇත.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයෙන් උපුටා ගැනීම:

"12.5 වගන්තිය. වාහන ධාවනය කිරීම තහනම් කර ඇති අක්‍රමිකතා හෝ කොන්දේසි යටතේ වාහනයක් ධාවනය කිරීම හෝ එය නීති විරෝධී ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති වාහනයක් හඳුනාගැනීමේ ලකුණ"ආබාධිත පුද්ගලයා"

1. වාහන ධාවනයට සහ වගකීම්වලට ඇතුළත් කිරීමේ මූලික විධිවිධානවලට අනුකූලව, අක්‍රමිකතා හෝ කොන්දේසි යටතේ වාහනයක් පැදවීම නිලධාරීන්මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, මෙම ලිපියේ 2 - 7 කොටස්වල දක්වා ඇති අක්‍රමිකතා සහ කොන්දේසි හැර, වාහනය ක්‍රියාත්මක කිරීම තහනම්ය - අනතුරු ඇඟවීමක් හෝ පරිපාලනයක් පැනවීම ඇතුළත් වේ රූබල් පන්සියයක දඩයක්.»

මෙය දඩයක් වන්නේ ගිම්හාන ටයර්වල (හෝ අනෙක් අතට) ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීම සඳහා නොව, ටයර් ටයර් ගැඹුර සහ ඒවායේ සම්මත අගයන් (අනෙකුත් සංශෝධන සිදු කරන තුරු) අතර විෂමතාව සඳහා වඩා හොඳ බව තේරුම් ගැනීම අවශ්ය වේ.

ටයර් සෘතුමය බව

නමුත් ඉහත විස්තර කර ඇති ලේඛනයේ භාවිතා කරන ටයර් වල සෘතුමයභාවය ගැන වචනයක් නොමැත, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ශීත ඍතු ටයර් වල අර්ථ දැක්වීම සලකා බලන්නේ නම් මිස.

කෙසේ වෙතත්, රේගු සංගමයේ TR CU 018/2011 “රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ” () හි තාක්ෂණික රෙගුලාසි මත පදනම්ව සෘතුමය ටයර් භාවිතය සඳහා අවශ්‍යතා ඇත්ත වශයෙන්ම 2015 ජනවාරි 1 සිට හඳුන්වා දෙනු ලැබේ.

රෙගුලාසි වලින් උපුටා ගැනීම:

5.4 ප්‍රති-ස්කිඩ් ස්ටඩ් සහිත ටයර්, භාවිතා කරන්නේ නම්, වාහනයේ සියලුම රෝද මත සවි කළ යුතුය.

5.5 ගිම්හානයේදී (ජුනි, ජූලි, අගෝස්තු) ප්‍රති-ස්කීඩ් ස්ටුඩ් සහිත ටයර් වලින් සමන්විත වාහන ධාවනය කිරීම තහනම්ය.

ශීත ඍතුවේ දී (දෙසැම්බර්, ජනවාරි, පෙබරවාරි) මෙම උපග්රන්ථයේ 5.6.3 ඡේදයේ අවශ්යතා සපුරාලන ශීත ටයර්වලින් සමන්විත නොවන වාහන ධාවනය කිරීම තහනම් කර ඇත. වාහනයේ සියලුම රෝද මත ශීත ඍතු ටයර් සවි කර ඇත.

මෙහෙයුම් තහනමේ නියමයන් රේගු සංගමයේ සාමාජික රටවල ප්‍රාදේශීය රාජ්‍ය ආයතන විසින් ඉහළට වෙනස් කළ හැකිය.

5.6 ටයරයක් භාවිතයට නුසුදුසු යැයි සැලකෙන්නේ නම්:

5.6.1. එක් අඳින දර්ශකයක පෙනුම (ට්‍රෙඩ්මිල් වල පතුල දිගේ නෙරා යාමක් නිර්මාණය කර ඇත දෘශ්ය නිර්වචනයඑහි ඇඳුමේ උපාධිය, එහි ගැඹුර ටයර් පාගමන රටාවේ අවම අවසර ලත් ගැඹුරට අනුරූප වේ);

5.6.2. ඉතිරි ටයර් පාගා ගැඹුර (ඇඳුම් දර්ශක නොමැති විට) වඩා වැඩි නොවේ:

L කාණ්ඩයේ වාහන සඳහා - 0.8 mm;

N2, N3, O3, O4 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 1.0 mm;

M1, N1, O1, O2 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 1.6 mm;

M2, M3 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 2.0 මි.මී.

5.6.3. හිම සහිත හෝ හිම සහිත මාර්ග මතුපිට භාවිතා කිරීම සඳහා අදහස් කරන ශීත ඍතු ටයර්වල ඉතිරි පාගමන ගැඹුර, කඳු මුදුනක ස්වරූපයෙන් සලකුණකින් සලකුණු කර ඇති අතර එහි කඳු මුදුන් තුනක් සහ හිම පියල්ලක් ඇත (රූපය 5.1), මෙන්ම “එම්” සලකුණු වලින් සලකුණු කර ඇත. +S", "M&S", "M S" (ඇඳුම් දර්ශක නොමැති විට) නිශ්චිත ආලේපනය මත ක්‍රියාත්මක වන විට - 4.0 mm ට නොඅඩු;

මෙම නියාමනය භාවිතා කිරීමේ අවශ්‍යතාවය තහවුරු කරයි:

• කැලැන්ඩර ශීත කාලය තුළ (දෙසැම්බර්-පෙබරවාරි ඇතුළුව) - ශීත ටයර්;
• ගිම්හානයේදී (ජූනි-අගෝස්තු ඇතුළුව) - ගිම්හාන ටයර්;
• ඉතිරි කාලය, භාවිතා කරන ටයර් නියාමනය නොකෙරේ.

සංකල්ප සියලුම වාර ටයර්, නව රෙගුලාසි සරලව නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් ගිම්හානයේදී ගිම්හානය ලෙස අර්ථකථනය කරනු ලබන අතර, ඒ අනුව, ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතුවේ දී.

නමුත් අවශ්‍යතා ඇත, නමුත් තවමත් ඉටු නොකිරීමට දඬුවමක් නොමැත. එම. ගිම්හාන ටයර් (හෝ අනෙක් අතට) (තවමත්) මත ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීම සඳහා කිසිදු දඬුවමක් නොමැත.

මේ සියල්ල කුමක් සඳහාද

න්යායාත්මකව, නීති සම්පාදකයින් පරිශීලක ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් වේ මාර්ග ප්රවාහනය. කාරණය නම් සංඛ්‍යානමය වශයෙන්, බොහෝමයක් මාර්ග අනතුරුඅඩු ගුණාත්මක (දිරාගිය, කාලයෙන් පිටත, ආදිය) ටයර් සමඟ සම්බන්ධ වේ. ඒ නිසා තමයි මේ ප්‍රදේශය යථා තත්ත්වයට පත් කරන්න හදන්නේ.

කෙසේ වෙතත්, අවසානයේ ප්රතිඵලය ප්රායෝගිකව තත්වය වෙනස් නොකළ තරමක් මෘදු නවෝත්පාදනයක් විය.

විනාශය සම්බන්ධයෙන් මාර්ග මතුපිටසවි කරන ලද ටයර්, එවිට මෙහි තත්වය රබර් නිෂ්පාදකයින් හරහා නියාමනය කරනු ලැබේ, එහිදී ස්ටුඩ් මගින් ආලේපනය විනාශ කිරීමේ සාධකය දැන් ප්‍රමිති මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ. ඒක තමයි සවි කරන ලද හෝ සවි නොකළ ශීත ටයර් තෝරාගැනීම මෝටර් රථ හිමිකරු සතුය.

ගිම්හාන ටයර් මත ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීම සඳහා දඩයක් තිබේද?

අනුගමනය කර ඇත්තේ අර්ධ ක්‍රියාමාර්ග පමණක් බව සලකන විට, අනාගතයේදී අවශ්‍යතා දැඩි වනු ඇතැයි උපකල්පනය කළ යුතුය. දැනටමත් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්‍ය ඩූමා වෙතින් ප්‍රවෘත්ති පැමිණෙමින් තිබේ ඉක්මනින්ගිම්හාන ටයර් මත ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීම සඳහා රුබල් 2,000 ක දඩයක් හඳුන්වා දෙනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම පනත් කෙටුම්පත තවමත් සාකච්ඡා කර අවසන් වෙමින් පවතින අතර, එය බලාත්මක වන්නේ කවදාද යන්න තවමත් නොදනී.

පරිපාලනයේ දුෂ්කරතා විවිධ දේශගුණික කලාප මෙන්ම කාලගුණයේ සාමාන්‍ය අනපේක්ෂිත බව ද හේතු වේ. සැබෑ කාලගුණික තත්ත්වයන් මත පදනම්ව සීමා කිරීම් හඳුන්වා දීමට ද හැකිය. ඒ අතරම, බොහෝ දේශගුණික කලාප හරහා මාර්ගය දිගු නම්, හැසිරෙන්නේ කෙසේද යන්න පැහැදිලි නැත. අමතර ටයර් කට්ටලයක් රැගෙන යන්නද?

නමුත් මේ සියල්ල පවතින තුරු තර්ක කිරීමෙන් පලක් නැත. මේ අතරතුර, ටයර් වර්ගය අනුව ඒවායේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම වැදගත් වේ.

රියදුරු සෘතුමය ටයර් භාවිතා කිරීමට අවශ්යද?

එය හාස්‍යජනක (හා හා!) ප්‍රශ්නයක් බව පෙනේ! සියල්ලට පසු, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමිය මත බලාත්මක වූ රේගු සංගමයේ (TR CU 018/2011) තාක්ෂණික රෙගුලාසි ශීත ඍතුවේ දී (දෙසැම්බර් සිට පෙබරවාරි දක්වා) ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතු ටයර් භාවිතා කිරීම අවශ්ය බව දන්නා කරුණකි. , සහ ගිම්හානයේ ගිම්හාන ටයර් (ජූනි සිට අගෝස්තු දක්වා).

මීට අමතරව, මෙම කාලානුක්රමික රාමුව පුළුල් කිරීමේ හැකියාව ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, එය වඩාත් සවිස්තරාත්මක කලාපීය සැලකිල්ලට ගත යුතු නම් දේශගුණික ලක්ෂණ. (හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ උදාහරණයක් ලෙස, Murmansk සහ Krasnodar එකම පිටුවක තැබිය හැක්කේ කෙසේද? මූලික වශයෙන් වෙනස් දේශගුණික කලාප සඳහා ශීත ටයර් සඳහා එකම කාල සීමාවන් ඉල්ලා සිටිය හැක්කේ කෙසේද).

මෙහිදී වඩාත් තාර්කික රියදුරුගේ ප්‍රශ්නය පැන නගී: "තාක්ෂණික රෙගුලාසි වල මෙම අවශ්‍යතාවය නොසලකා හරින අයට ඔවුන් දඬුවම් කරන්නේ කෙසේද?" අපි නිර්භීතව පිළිතුරු දෙමු: "තාම නැත!" එනම්, අවශ්‍යතාවයක් ඇත, නමුත් එයට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම සම්බාධකවලට තුඩු නොදෙනු ඇත (උදාහරණයක් ලෙස දඩයක්). ඊළඟට කුමක් සිදුවේදැයි අපි නොදනිමු. හොඳයි, දැනට? ඔවුන් පවසන පරිදි, ඇවිදින්න යන්න!

තවත් රුසියානු විරුද්ධාභාසයක්?

අපි වහාම වෙන් කරවා ගනිමු: මෙහි පරස්පර කිසිවක් නොමැත! රුසියානු නීති ක්ෂේත්රයේ භාවිතය පහත උදාහරණ ඇත:

• "kenguryatniks" ස්ථාපනය කළ නොහැක, නමුත් මේ සඳහා දඩ මුදල් නොමැත;

• "ආරම්භක රියදුරු" ලකුණ ඇලවීම අනිවාර්ය වේ, නමුත් අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම සඳහා වගකීම මෙම අවශ්යතාවනොපැමිණීම;

• උපරිම වේගය ඉක්මවා යා නොහැක, නමුත් යථාර්ථයේ දී එය පැයට කිලෝමීටර 20 කින් හැකි ය, ආදිය, ආදිය.

සාමාන්ය නීතිමය "ගැටුම්" සහ "හිඩැස්".

ඔබේ මෝටර් රථයේ "සපත්තු" කුප්‍රකට තාක්ෂණික රෙගුලාසිවලට අනුකූල නොවන බවට පරීක්ෂකගේ ප්‍රකාශයට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, ඔබට ඔහුව සංස්කෘතිකමය වශයෙන් යැවිය හැක්කේ එබැවිනි. එනම්: රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහය ජාත්යන්තර නීතිමය පනතක සම්මතයන් උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඬුවම් ලබා නොදේ - තාක්ෂණික රෙගුලාසි.

එච්චරයි! පරීක්ෂක සමඟ සංවාදය පහත වචන වලින් සම්පූර්ණ කළ හැකිය: "මට ඉඩ දෙන්න, gr. පරීක්ෂක, දිගටම ගමන් කරන්න! නිරෝගී වන්න, තවත් තරු සහ ද්විත්ව උරහිස් පටි!" (අවසාන වාක්යය විකල්ප වේ).

රියදුරන් වන අපි කලබල වන්නේ ඇයි?

එහෙත් නවෝත්පාදනය හා සම්බන්ධ දඬුවම් කිරීමේ හැකියාව පවතී. වාහන ක්‍රියාත්මක කිරීම තහනම් කර ඇති සුප්‍රසිද්ධ “දෝෂ ලැයිස්තුවට ...” ගැලපීම් දෙකක් සිදු කරන ලදී - එකක් නොවැදගත් සහ දෙවැන්න, ඊට පටහැනිව, වැදගත් ය. සහ වෙනස්කම් දෙකම බලපෑවේ "ලැයිස්තුව ..." කොටසේ පළමු ඡේදය 5 ට පමණි.

සුළු වෙනසක් ගිම්හාන ටයර් වල පාගා ගැන සැලකිලිමත් වේ. දැන් අවශේෂ උසපාගමන වෙනස් වන්නේ වාහන වර්ගය අනුව නොවේ - මගී මෝටර් රථ, ට්රක් රථ, ආදිය (පෙර මෙන්) - නමුත් කාණ්ඩය අනුව - L, M, N, O (කුප්රකට තාක්ෂණික රෙගුලාසි වලට අනුකූලව).

උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ (M1) සහ ටොන් 3.5 ට නොඅඩු GMM සහිත ට්‍රක් රථ සඳහා (N1), අවශේෂ පාගමන උස අවම වශයෙන් 1.6 mm විය යුතුය, “සැබෑ” ට්‍රක් සඳහා (N2, N3) - 1 mm, බස් ( M2, M3) - 2 මි.මී., යතුරුපැදි සහ අනෙකුත් ඒවා (L) - 0.8 මි.මී. නවෝත්පාදනයන්ගෙන් දැකිය හැකි පරිදි, ආකෘතිය, නමුත් අවශ්යතා වල අන්තර්ගතය වෙනස් වී ඇත.

එහෙත් සැලකිය යුතු නවෝත්පාදනයක් වන්නේ ශීත ඍතු ටයර් සඳහා අලුතින් හඳුන්වා දුන් අවශ්යතායි. රියදුරු තම මෝටර් රථය ශීත ඍතු ටයර් වලට සුදුසු සලකුණු කිරීමකින් "වෙනස් කළේ" නම් ("මඩ සහ හිම" සඳහා කෙටි යෙදුමක් හෝ හිම පියල්ලක් සහිත කඳු මුදුනක තුනක කඳු මුදුනක රූපයක්), එවිට අවම උසපාගමන අවම වශයෙන් 4 mm විය යුතුය. ඇත්ත, සමඟ විකල්පයක් ඇත විශේෂ දර්ශකයට නොවිය යුතු ඇඳුම් ඇඳීම යාන්ත්රික හානිමෙහෙයුමෙන්.

4 mm අවශේෂ පාගමන උස උල්ලංඝනය කිරීමේදී, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි සංග්රහය මගින් සපයනු ලබන පරිදි රියදුරු වගකිව යුතුය - රූබල් 500 ක දඩයක්. හැබැයි මෙතනත් ලොකු "BUT" එකක් තියෙනවා...

කුප්රකට මිලිමීටර් 4 උල්ලංඝනය කිරීම පාලනය කර දඬුවම් කරන්නේ කවුද?

ඒකයි ප්‍රශ්නය! අපි එය වෙනස් ලෙස අසමු: රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයෙකුට ඔහුගේ මෝටර් රථයේ ටයර්වල ඉතිරි ශීත පාගමන උස මිලිමීටර 4 ට වඩා අඩු නම් රියදුරෙකුට දඩ නියම කළ හැකිද? ඇත්ත වශයෙන්ම, පරීක්ෂකවරයාට විශේෂත්වයක් නොමැති නිසා ඔහුට නොහැකි වනු ඇත රෝග විනිශ්චය උපකරණසහ අනුරූප බලතල.

එවැනි ටයර් අක්‍රියතාවයක් ඇති වාහනයක ක්‍රියාකාරිත්වය වැළැක්විය හැක්කේ එසේ කිරීමට අයිතිය ඇති රෝග විනිශ්චය මධ්‍යස්ථානයකට පමණි. ඉන්පසුව - ආවර්තිතා සම්මත කරන මොහොතේ පමණි තාක්ෂණික පරීක්ෂාව. සහ දඬුවම් කරන්නේ කවුද? ඉතින් කවුරුත් නැද්ද? යම් ආකාරයක විරුද්ධාභාසයක්!

ඉතා ඉක්මනින් තත්ත්වය වෙනස් වීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත, නමුත් මේ මොහොතේ තත්වය මෙයයි. තවද මෙම සම්මතයට ගැලපීමක් හඳුන්වා දුන්නද, මෙහිදීද රියදුරුට වගකීමෙන් වැළකී සිටීමට අවස්ථාවක් ලැබෙනු ඇත.

කාරණය නම්, ප්‍රමාණවත් නොවන අවශේෂ ටයර් පාගමන උස දෝෂයක් වන අතර එමඟින් වාහනය අලුත්වැඩියා කරන ස්ථානයකට හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයකට ධාවනය කිරීමට අවසර ඇත.

එමනිසා, රතු අතට හසු වූ රියදුරෙකුට සෑම විටම නරක් වූ ටයරයක් වෙනුවට ටයර් සාප්පුවකට යාමෙන් පරීක්ෂකගේ තර්ජනවලට මුහුණ දීමට හැකි වනු ඇත. මෝටර් රථය ගරාජයේ වාඩි වී, එහි වාඩි වී, වාඩි වී සිටියේය ... මම යාමට තීරණය කළෙමි, නමුත් මීයන් පාගමන හපන ලදී. ටයර් සේවාවකට සෘජු මාර්ගයක්! කිසිවෙකු මෙය රියදුරුගෙන් වහාම ගත්තේ නැත.

අපට හොඳම දේ අවශ්‍ය විය, නමුත් එය සිදු විය ...

සෑම විටම, පිළිතුරු වලට වඩා ප්රශ්න තිබේ: නවෝත්පාදනයන් ඇත, නමුත් ඒවායේ ක්රියාකාරිත්වයේ යාන්ත්රණය ලියා හෝ නියාමනය නොකෙරේ. එමනිසා, කලබල වූ රියදුරන්ට සන්සුන්ව හුස්ම ගත හැකිය. නමුත් මෙය වැඩි කල් පවතින්නේ නැති බව පෙනේ.

දැන් අපි බැරෑරුම් වෙමු. ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් සහ ගිම්හානයේ ශීත ඍතු ටයර් මත ධාවනය කිරීමේ අවදානම වටී ද? මෙම ප්රශ්නයට ඔබම පිළිතුරු දෙන්න. සහ ප්රවේශම් වන්න, විචක්ෂණශීලී සහ ප්රවේශම් වන්න! මාර්ගයට එකඟව ජීවත් වී නිරෝගීව සිටින්න!

මෝටර් රථ රියදුරන් සඳහා ප්රශස්ත ලෙස හැසිරෙන ආකාරය

පළමුවෙන්ම, ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් මත රිය පැදවීම සහ ගිම්හානයේදී ශීත ඍතු ටයර් මත ධාවනය කිරීම හැර සාමාන්ය බුද්ධිය භාවිතා කරන්න. ඊට අමතරව, ටයර් වලට හානි නොවිය යුතුය, මෙන්ම රෝද තැටි.

තැටි

රිම් පිළිබඳ වගන්ති රෙගුලාසි වලින් ඉවත් කර ඇතත්, ඒවා අවතක්සේරු නොකළ යුතුය. මෙම පෙනෙන පරිදි සරල නිර්මාණය ආරක්ෂාව කෙරෙහි සෘජු බලපෑමක් ඇති කරයි.

ඉරිතැලීම් පිළිගත නොහැකිය (මෙන්ම වෑල්ඩින් මගින් ඔවුන්ගේ අලුත්වැඩියාව), මන්ද අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය වේ බල ව්යුහයවිස්තර. හිදී හදිසි තිරිංගතැටිය හුදෙක් අනුරූප ප්රතිවිපාක සමඟ කඩා වැටිය හැක.

සහ සවි කිරීම් සිදුරු වල ජ්යාමිතිය උල්ලංඝනය කිරීම හේතු වේ අසමාන ඇඳීමටයර්, ආලේපනය සමඟ ටයර් ස්පර්ශක පැච් වල අතිරේක කම්පන සහ අස්ථාවරත්වය සමඟ.

ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් සහ ගිම්හානයේ ශීත ඍතු ටයර්

සෘතුමය ටයර් භාවිතා කිරීමේ අවශ්යතාව පැහැදිලිය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට තනි රියදුරන් සාමාන්ය බුද්ධියට සවන් දෙන්නේ නැත. ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීම නම් ගිම්හාන ටයර්බොහෝ රියදුරන් බිය වන අතර (ගිම්හාන ටයර් උප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වයේ දී අඳුරු වන බැවින්), ගිම්හානයේදී ශීත ටයර් මත ධාවනය නොවේ.

ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතු ටයර් භාවිතා කිරීම අවශ්යද යන්න පිළිබඳ සාකච්ඡා සහිත වීඩියෝව:

මිල සහ ගුණාත්මකභාවය අනුව වාහන නිෂ්පාදන සසඳන්න >>>

වැදගත් තාක්ෂණික ලක්ෂණරිය පැදවීමේ පහසුව සහ ආරක්ෂාව සෘජුවම බලපාන මෝටර් රථයක, එය මත සවි කර ඇති ටයර් වේ. ඇතැම් කාලගුණික තත්ත්වයන්ට නොගැලපෙන ටයර්වලින් රිය පැදවීම කෙතරම් භයානකද යන්න බොහෝ රියදුරන්ට වැටහෙන්නේ නැත. කාලයෙන් පිටත භාවිතා කරන ටයර් සඳහා දඩයක් නියම වන්නේ එබැවිනි. ඒවා ස්ථාපනය කිරීම සඳහා නීති රීති පිළිබඳ වැඩි විස්තර සහ ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් සඳහා දඩ මුදල කුමක්ද, ලිපියේ පසුව සපයනු ලැබේ.

ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් මත රිය පැදවීම සඳහා දඬුවම කුමක්ද?

කලාවේ 1 වන කොටසෙහි වගකීම ස්ථාපිත කර ඇත. පෝරමයේ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.5 රූබල් 500 ක දඩයක්.

ටයර්වල සෘතුමයභාවය පිළිබඳ අවශ්‍යතා පිළිබඳ තාක්ෂණික රෙගුලාසි වල තිබීම වාහනය මෙම අවශ්‍යතාවලට අනුකූල නොවීම දඩයක් සඳහා පදනමක් බවට පත් නොකරයි. මෙම ප්රදේශයේ නීති සම්පාදනයේ අසම්පූර්ණකම හේතුවෙන් ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් භාවිතා කිරීම සඳහා දඩ මුදල් සහ අනෙක් අතට තවමත් හඳුන්වා දී නොමැත.

කෙසේ වෙතත්, ටයර් අවශ්‍යතා හා සම්බන්ධ වෙනත් උල්ලංඝනයන් ගණනාවක් තිබේ, ඒ සඳහා තවමත් මුදල් දඩයක් ලැබිය හැකිය:

1. නරක ලෙස අඳින ලද ටයර් සහිත මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීම(ඒවා තට්ටය ලෙසද හැඳින්වේ) සහ ප්‍රමාණවත් පාගමන ගැඹුරක් නොමැත. අවසාන අගය නීතියෙන් ස්ථාපිත කර ඇති අතර වාහනයේ වර්ගය මත රඳා පවතී:

• L කාණ්ඩය - 0.8 mm;
• N2, N3, O3, O4 - 1.0 mm;
• M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;
• M2, M3 - 2.0 මි.මී.

ශීත ඍතුවේ ටයරයක ඉතිරි පාගමන ගැඹුර සඳහා ඇතැම් අවශ්යතා ද ඇත - එය අවම වශයෙන් 4 mm විය යුතුය.

2. සමඟ ටයර් සවි කිරීම විවිධ ලක්ෂණ (විවිධ පාගමන ගැඹුර, ඇඳුම් ඇඳීම් හෝ ස්ටඩ්ස් තිබීම සමඟ).

මෙම උල්ලංඝනය කිරීම් සමඟ මෝටර් රථ ටයර් භාවිතා කරන්නේ නම්, මෙය මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා වන නීතිරීතිවලට අනුකූල නොවීම ලෙස සලකනු ලැබේ, එනම් තාක්ෂණික දෝෂ සහිතව එය භාවිතා කිරීම.

කාලගුණයට නුසුදුසු ටයර් භාවිතා කිරීම රියදුරුට පමණක් නොව අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ සෞඛ්‍යයට හා ජීවිතයට අනතුරුදායක වන මාර්ගයේ අනතුරක් සිදුවීමේ අවදානම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන බව මතක තබා ගැනීම වටී. වාහනයක් අනතුරකට ලක්වීමේදී, නුසුදුසුය සෘතුමය ටයර්, ඔවුන්ගේ දැඩි ඇඳුම් ඇඳීම හෝ වෙනත් උල්ලංඝනයන් රියදුරු සඳහා අතිරේක උග්ර සාධකයක් වනු ඇත.

ගිම්හාන සහ ශීත ටයර්: වෙනස කුමක්ද?

නිල වශයෙන්, රථවාහන නීති හෝ වෙනත් ව්‍යවස්ථාදායක පනත් ගිම්හාන හෝ වැනි සංකල්ප වෙන්කර හඳුනා නොගනී. ශීත ටයර්. ඒ අනුව, ඔවුන්ගේ ස්ථාපනය සඳහා අවශ්යතාවයන් ඉදිරිපත් කළ නොහැකි අතර, ඔවුන් නොපැමිණීම සඳහා දඩයක් නියම කළ නොහැක. කෙසේ වෙතත්, ටයර් සම්බන්ධයෙන් අවශ්‍ය පාගමන ගැඹුර නියාමනය කරන විධිවිධාන කිහිපයක් සහ වර්ෂයේ කාලය අනුව ඒවා මත ස්ටුඩ් තිබීම.

මේ සම්බන්ධයෙන්, සීතල සහ උණුසුම් සමය සඳහා ටයර් අතර ප්රධාන වෙනස්කම් පහත පරිදි වේ:

1. ගිම්හාන ටයරයවඩා කල් පවතින ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති අතර වඩාත් දෘඩ වේ. මෙය එහි ඇඳුම් ප්රතිරෝධය වැඩි කිරීමට සහ ඔරොත්තු දීමට අවශ්ය වේ හොඳ සම්බන්ධතාවයක්ඇස්ෆල්ට් සමග, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස පවා අඩු ඇඳීම් ඉහළ සැතපුම්මෝටර් රථ. ශීත, තුවේ දී, අඩු උෂ්ණත්වවලදී, එය ඉතා දෘඩ වේ, එබැවින් අයිස් සහිත මාර්ගයක එය මත ගමන් කිරීමේ ක්රියාවලිය ලිස්සා යාම වැනි ය. වියළි මාර්ගයක වුවද, මෝටර් රථයක් ලිස්සා යාමේ සම්භාවිතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. එවැනි ටයරයක් සිදුරු වුවහොත් එය පුපුරා යාමට පවා ඉඩ ඇත.
2. ශීත ඍතු ටයර්, ඊට පටහැනිව, මෘදු බව, ප්රත්යාස්ථතාව ලබා දෙන සහ හොඳ ප්රති-ස්ලිප් ගුණ ලබා දෙන සංයුතියක ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. බලපෑම යටතේ ඉහළ උෂ්ණත්වය(+10 සහ ඉහළ සිට) එවැනි රබර් ඉක්මනින් දිය වීමට පටන් ගනී, එය එයට හේතු වේ වේගවත් ඇඳීම. එසේම, ශීත ඍතු ටයර්, ඒවායේ ප්රති-ස්ලිප් ගුණාංග වැඩි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඔවුන්ගේ රටාව අනුව ගිම්හාන ටයර් වලින් වෙනස් වේ.

වැදගත්!මීට අමතරව, ශීත ඍතු ටයර් බොහෝ විට ලිස්සන මාර්ග මත වඩා හොඳ කම්පනයක් සපයන studs ඇත. ගිම්හානයේදී, සවි කරන ලද ටයර් භාවිතය භයානක වන අතර එබැවින් තහනම් කර ඇත.

ඊට අමතරව, තවත් ටයර් වර්ගයක් ඇත - ඕෆ්-කන්නයේ, ඒවා ඉහත සාකච්ඡා කළ වර්ග දෙකේ ලක්ෂණ ඒකාබද්ධ කරන බැවින් ඕනෑම වේලාවක භාවිතා කළ හැකිය.

ගිම්හාන ටයර් ශීත ඍතුව සඳහා වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?

මූලික සම්මත ලේඛනය, මෙම නියාමනය සිදු වන පරිදි, 2015 ජනවාරි 1 වන දින රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අයදුම් කිරීමට පටන් ගත් "රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ" රේගු සංගමයේ තාක්ෂණික නියාමනය වේ. මෙම ලේඛනය, හෝ ඒ වෙනුවට උපග්රන්ථ අංක 8, පහත අවශ්යතා ඉදිරිපත් කරයි:

1. ගිම්හාන කාලය තුළ (එනම් ජූනි 1 සිට අගෝස්තු 31 දක්වා) ස්ටඩ් සහිත ටයර් භාවිතා කිරීම තහනම්ය. ආරක්ෂිත විසඳුමක් වන්නේ උෂ්ණත්වය අංශක +10 දක්වා ඉහළ යන විට දැනටමත් ටයර් වෙනස් කිරීමයි.
2. ශීත ඍතුවේ ආරම්භයට පෙර, ගිම්හාන ටයර් ශීත ඍතුව සඳහා වෙනස් කිරීම අවශ්ය වන අතර, ඒවා කරල් සමඟ හෝ නැතිව තිබේද යන්න ප්රශ්නයක් නොවේ. ශීත ඍතුවේ දීකාල සීමාව දෙසැම්බර් මස මුල සිට පෙබරවාරි අග දක්වා ලෙස සැලකේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාවේ දී උෂ්ණත්වය සහ කාලගුණික තත්ත්වයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම ද වටී.

වැදගත්!මීට අමතරව, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ විවිධ කලාපවල කාලගුණික තත්ත්වයන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැකි බැවින්, පළාත් පාලන ආයතනවල තීරණය අනුව මෙම කාල සීමාවන් වෙනස් කළ හැකිය.