භාවිතා කළ පිටපත් Skoda Superbදෙවන පරම්පරාව තෝරා ගැනීමට අපහසුය රුසියානු වෙළෙඳපොළ.

සෙඩාන් දෙවන පරම්පරාව ව්යාපාරික පන්තියේ චෙක් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ පළමු සාර්ථක අත්හදා බැලීම බවට පත් විය. කෙසේ වෙතත්, මෙය ද්විතීයික මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ඉතා ජනප්‍රිය වූ මෙම මාදිලියේ කුරිරු විහිළුවක් ද කළේය. බොහෝ විට ඔබට දෙවන පරම්පරාවේ Skoda Superb හි අවුරුදු 5-7 පැරණි පිටපත් පාහේ නටබුන් තත්ත්වයෙන් සොයාගත හැකිය. දෙවැන්න නිවැරදිව තෝරා ගන්නේ කෙසේදැයි මෙම ලිපියෙන් අපි ඔබට කියමු. ස්කොඩා පරම්පරාවමයිලේජ් එක්ක සුපිරි.

Skoda Superb II හි ඉතිහාසය

Skoda Superb ව්‍යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන් රථයේ පළමු පරම්පරාව Volkswagen Passat B5 මාදිලියේ දිගු පදනම මත ගොඩනගා ඇත. චීන වෙළෙඳපොළ. චීනය දිගු කරන ලද D සහ E පන්තියේ මාදිලිවලට එතරම් කැමැත්තක් නොදක්වන්නේ නම්, සමහර විට චෙක් ජාතිකයන් මෙවැනි දෙයක් නිර්මාණය කිරීමට නොසිතනු ඇත. ස්කොඩා සෙඩාන්සුපිරියි. ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමු Skoda Superb එහි ආධාරක ව්‍යුහය Volkswagen Passat B5 ට වඩා වෙනස් වූයේ දිගටි පසුපස දොරේ පමණි.

සියලුම රෝද ධාවකය ද තිබේ Skoda අනුවාදසුපිරි දෙවන පරම්පරාව.

Skoda Superb sedan හි දෙවන පරම්පරාව 2008 දී නිෂ්පාදන රේඛාවට ඇතුල් විය. එය Volkswagen Passat B6 පරම්පරාවෙන් PQ35 මොඩියුලර් වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇත. Skoda Superb හි දෙවන පරම්පරාව ප්‍රායෝගිකව Volkswagen Passat වැනි කිසිවක් නොවීය. පොදු ලක්ෂණඒවා හඳුනාගනු ලැබුවේ A-කණු සහ B-ස්ථම්භවල පමණි. දෙවන පරම්පරාවේ අත්සන විශේෂාංගයක් ඇත - ද්විත්ව විවෘත පසුපස ටේල්ගේට්. සියලුම ආදර්ශ පරම්පරාවන් ස්කොඩා ඔක්ටේවියාලිෆ්ට්බැක් වේ. පසුපස කඳ දොර ශරීරයේ පසුපස කවුළුවට සම්බන්ධ කර ඇති මෙම ශරීර සැලසුම සමස්ත චෙක් ස්කොඩා සන්නාමයේ අංගයක් බවට පත්ව ඇත. Skoda Superb sedan එකට සමාන මෝස්තරයක් හඳුන්වා දීමට ඔවුන් තීරණය කළේ එබැවිනි. තවද, Skoda Superb හි දෙවන පරම්පරාවේ, කඳ දොර පිටුපස කවුළුවෙන් වෙන වෙනම හෝ එය සමඟ විවෘත කළ හැකිය. මූලධර්මය අනුව, මෙය පහසුය. ඔබට කඳට විශාල බරක් තැබීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට පසුපස කවුළුව සමඟ දොර විවෘත කළ හැකිය. සහ සිසිල් නොවන පරිදි පසුපස මගීන්ශීත ඍතුවේ දී, ශරීරයේ පසුපස කවුළුවකින් තොරව කඳ විවෘත කළ හැකිය. අවාසනාවකට මෙන්, පසුපස කඳ දොර කැබැල්ලෙන් කැබැල්ල විවෘත කිරීමේ මෙම සැලසුම දෙවන පරම්පරාවේ ප්‍රධාන ගැටළුව බවට පත්විය. Skoda මාදිලිසුපිරියි.

Skoda Superb හි තාක්ෂණික පිරවුම

Skoda Superb හි දෙවන පරම්පරාවට පුළුල් පරාසයක එන්ජින් ලැබුණි. මූලික එන්ජිමඅශ්වබල 150ක් වර්ධනය කළ 1.4 TSI බවට පත් විය. Skoda Superb II සඳහා ඉහළම එන්ජිම පළමු පරම්පරාවෙන් පැමිණියේය Volkswagen crossoverනැවත සකස් කිරීමෙන් පසු Touareg - VR6 3.6 FSI. ද ඇත මෝටර් පරාසය Skoda Superb II හි 1.6, 1.9 සහ 2.0 ලීටර් විස්ථාපනයක් සහිත ටර්බෝඩීසල් තුනක් තිබුණි. වොක්ස්වැගන් සම්ප්‍රේෂණය ලෙස භාවිතා කරයි රොබෝ පෙට්ටි DSG ගියර්ද්විත්ව ක්ලච් සමඟ.

දෙවන පරම්පරාවේ Skoda Superb අභ්යන්තරය ඉක්මනින් නරක් විය හැක.

භාවිතා කරන ලද Skoda Superb ක්රියාත්මක කිරීමේදී ප්රධාන ගැටළු

භාවිතා කරන ලද Skoda Superb ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ඇති වන ප්‍රධාන ගැටළු පහත වගුවේ දැක්වේ.

ස්වයංක්‍රීය කොටස	ප්රධාන ගැටළු
සිරුර	දෙවන පරම්පරාවේ Skoda Superb හි ශරීරයේ ද්විත්ව ගැල්වනයිස් කිරීම මිථ්‍යාවකි. කෙසේ වෙතත්, ගුණාත්මකභාවය තීන්ත ආලේපනයහොඳ යැයි සැලකිය හැකිය. අවුරුදු 5 ක් පැරණි Skoda Superb II මාදිලිවල දොරවල් සහ ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් පහළ දාරවල මලකඩ සලකුණු සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය. බඳ පුවරු අතර පරතරය අවම වේ. අනතුරු සිදුවී ඒවා පින්තාරු කිරීම සඳහා ඉවත් කර ඇත්නම්, පුවරු අතර සම්බන්ධතා ස්ථානවල තීන්ත වැඩ හානි සහ විඛාදනය ආරම්භ විය හැකිය. පැති දර්පණ වරහන් ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. කාලයත් සමඟ එය විඛාදනයට ලක් වේ. මේ නිසා, වරහන් වල සංචලනය නරක අතට හැරේ. උපක්‍රමශීලී TwinDoor පසුපස tailgate නිතර කැඩී යයි. එය සම්පූර්ණයෙන්ම වසා නොදැමිය හැකිය; මෙම දොරේ අගුල ද සරලව අසාර්ථක විය හැකිය.
සැලෝන්	ද්විතියික වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ Skoda Superb II පිටපත් හිස් වෙනස් කිරීම් වේ. ඔවුන් දේශගුණ පාලනයේ සරලම අනුවාදය ස්ථාපනය කර ඇත, සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් නොමැති අතර උසස් නැත බහුමාධ්ය පද්ධතිය. අවුරුදු පහක් පැරණි නිදර්ශකවල, අභ්යන්තරයේ ක්රිකට් පෙනෙන්නට ඇත, නමුත් ඒවා බොහෝ නොවේ. බොහෝ විට පසුපස රාක්කය ක්‍රීක් කිරීමට පටන් ගනී ප්ලාස්ටික් රාමුවදේශගුණික පාලන පුවරු. පාවිච්චි කරන ලද Skoda Superb එකක අභ්‍යන්තරය වැඩිපුර ගෙවී ඇත්නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ odometer මත කිලෝමීටර කිහිපයක් තිබුණත් එය විශාල මයිලේජ් එකක් ඇති බවයි. දුර්වල තත්ත්වයේ දොර මුද්‍රා හේතුවෙන්, ස්කොඩා සුපර්බ් අභ්‍යන්තරයේ ශබ්ද පරිවරණය දුක් විඳියි. ඔබ අත්හිටුවීමේ කෝණ වෙනස් කර කර්මාන්තශාලා නොවන ටයර් ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, මැදිරියේ ශබ්ද මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත.
විදුලි	දෙවන පරම්පරාවේ Skoda Superb විදුලිවල දුර්වල ස්ථානය වන්නේ දොර රැහැන්. එහි අසාර්ථකත්වය හේතුවෙන් බල කවුළු සහ පැති වායු බෑග් වැඩ කිරීම නතර කරයි. මීට අමතරව, උපකරණ පුවරුව යටතේ රැහැන් පටි කැඩී යාමේ අවස්ථා බහුලව දක්නට ලැබේ. මේ නිසා, එන්ජින් පාලන ඒකකයට බලය අහිමි වන අතර, පසුව මෝටර් රථය වැඩ කිරීම නතර කරයි. මෝටර් රථ ඒකකයේ බල සැපයුම් පරිපථය ස්වාධීන බල බස් රථ කිහිපයක් ඇත. අවම වශයෙන් ඔවුන්ගෙන් එකක්වත් අසමත් වුවහොත්, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. Bolero බහුමාධ්ය පද්ධතියේ අසමත්වීම් ද පොදු වේ. මෙම ගැටලුවට විසඳුම බොහෝ විට බහුමාධ්ය "හිස" සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමකි.
චැසි	අත්හිටුවීමේ දූවිලි ආවරණ බොහෝ විට ඇමුණුම් ස්ථානවල කැඩී යයි. මෙය රිය පැදවීමේදී නාද වීමට සහ ක්‍රීක් කිරීමට පටන් ගනී. සුක්කානම් දඬු සහ කෙළවරේ සම්පත සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 80,000 කි. බොහෝ අත්හිටුවීමේ ඒකකවල සේවා කාලය කිලෝමීටර 50,000 කට වඩා වැඩිය. කිලෝමීටර 40,000 කට පසු ස්ථායීකාරක නූල් අසමත් වේ. කිලෝමීටර් 60,000කට පසු ඉදිරිපස ස්ට්‍රට් ආධාරක එල්ලා වැටීමට ඉඩ ඇත.
සම්ප්‍රේෂණය	දෙවන පරම්පරාවේ Skoda Superb හි එන්ජිම වඩා බලවත් වන තරමට ඉදිරිපස රෝද ධාවකයන්ගේ සම්පත් අඩු වේ. සෑම නඩත්තුකදීම, ඉදිරිපස ධාවක බූට් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. 2010 වන තෙක්, දෙවන පරම්පරාවේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය සම්ප්‍රේෂණය වූයේ ගැටළුකාරී DSG7 රොබෝ ය. මෙම රොබෝවරයාගේ දුර්වලම ස්ථානය වූයේ ක්ලච් කට්ටලය වන අතර එහි සේවා කාලය කිලෝමීටර් 40 සිට 90 දහසක් දක්වා විය. පසුව ඉතා සාර්ථක Aisin ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පැමිණියේය.
මෝටර්ස්	කුඩා 1.4 TSI එන්ජිම වඩාත් සංයුක්ත Skoda Octavia සහ Volkswagen Golf වෙතින් ලබාගෙන ඇත. එය ඉතා කෙටි ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයක්, දුර්වල ටර්බයිනයක් සහ ගැටළුකාරී අන්තර් සිසිලකයක් ඇත. බොහෝ විට මෙම මෝටරය අධික ලෙස රත් වේ. එන්ජින් 1.8 TSI සහ 2.0 TSI බොහෝ විට රුසියානු භාවිතා කරන ලද Skoda Superb හි දක්නට ලැබේ. මෙම එන්ජින්වල ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ කෝක් කිරීමයි. පිස්ටන් කණ්ඩායම. කාල දාම සම්පත කිලෝමීටර් 100,000 ක් පමණ වේ.

නොවැම්බර් 4, 2012 → සැතපුම් 13870 km

Skoda Superb 2.0 DSG6 200hp (2011).

සුභ දවසක් හැමෝටම... නැත්නම් හවස.

මම මේ ලියවිල්ල ලියන්න තීරණය කළා. මම හිතන්නේ එය යමෙකුට මෙම මෝටර් රථය ගැන තව ටිකක් ඉගෙන ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත: Skoda Superb Elegance.. sedan (Czech), lilac amethyst, 2.0 TSI (200 hp), DSG6... (ESP + අනෙකුත් සියලුම පද්ධති). මට Oktahu හි පෙර මෝටර් රථය විකිණීමට සිදු විය (වෙබ් අඩවියේ එහි සමාලෝචනයක් ඇත) (එකම අලෙවි නියෝජිත ආයතනයේ) සහ ස්වභාවිකවම නව එකක් මිලදී ගැනීම ගැන සිතන්න. තේරීමේ වේදනාව මම විස්තර නොකරමි, මන්ද එය විශාල ඉඩක් ගතවනු ඇති අතර, සෑම කෙනෙකුටම ඒවා කියවා අවසන් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත ... මම බොහෝ මෝටර් රථ වලින් තෝරා ගත් බව කියමි: Mazda6, Ford Mondeo, Honda Accord , Volkswagen Passat/SS, Audi 4/ 6, Opel Insignia, Hyundai Sonata, BMW 3/5, Mercedes S/E සහ තවත් බොහෝ. අනෙක් අය - මෙම සියලුම මෝටර් රථ ඉතා වටිනා වන අතර සෑම විටම ඔවුන්ගේ ගැනුම්කරු සොයා ගන්න. මම ඉහත බොහෝ දේ පරීක්‍ෂා කළ නමුත් මම ඒ කාලයේ වැඩිපුරම කැමති වූයේ Superb එකටයි. නව Audi 6 (3.0 TDI) සඳහා පවා ප්රමාණවත් මුදලක් තිබුනා, නමුත් මම කැමති දේ මම මිලදී ගත්තා ... මම එය 2011 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ඇණවුම් කළ අතර එය නොවැම්බර් මාසයේදී පැමිණියේය. පැකේජයට අමතරව, මම කර්මාන්ත ශාලාවෙන් ඇණවුම් කළේ:

1. සන්සෙට් කවුළු වර්ණ ගැන්වීම
2. ස්වයංක්‍රීය අඳුරු වීම පැති කණ්ණාඩිසහ අභ්යන්තර පසුපස දර්ශන දර්පණය
3. වාහන නැවැත්වීමේ සහායක
4. සඳහා මාරු පාලනයක් සහිත ත්‍රි-ස්පෝක් ලෙදර් සුක්කානම් රෝදය (චුම්බක පාලනය). DSG පෙට්ටි(පෙති)
5. Emory අභ්යන්තරය (සම් / Alcantara)
6. රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්
7. සකස් කළ හැකි කඳ බිම (ද්විත්ව තට්ටුව)
8. කැබින් පරිමාව දත්ත, රෝල් සංවේදකය සහ ස්වයංක්‍රීයව සහිත සොරකම්-විරෝධී එලාම්. සංඥා කිරීම
9. බහු අගුල
10. හැකි සියලුම අමතර ආරක්ෂාව: රියදුරු දණහිස් වායු බෑග් + ඉදිරිපස මගී වායු බෑග්, පසුපස වායු බෑග්, තිර එයාර් බෑග්, පසුපස ආසන පටි පෙරහන් කරන්නන් + ඉදිරිපස මගී පටි දර්ශකය
11. ගමන් මලු දැල් කට්ටලයක් (නොමිලේ තෑග්ගක් ලෙස ලබා දී ඇත)

මම එය ප්‍රදර්ශනාගාරයෙන් විශාල වට්ටමක් ලබා ගත්තා. ශීත ටයර් Gislaved NF5 (ඇලවූ) මිශ්‍ර රෝද සහිත (Replica) + Casco (RUR මිලියන 1.5 දක්වා දිගුවක් සමඟ RUR 61,814) + OSAGO RUR 9,000 (සීමා කිරීම් නොමැතිව). කළමනාකරුට (රූබල් 5) අල්ලසක් ලබා දීමෙන් මට සෑම දෙයකටම රූබල් 60 ක පමණ වට්ටමක් ලැබුණි. මෝටර් රථය මට රුබල් 1,492,629 ක් වැය විය.

බාහිර.

මම එයට කැමතියි සහ එයයි. සෑම කෙනෙකුටම ඒ ගැන තමන්ගේම දැක්මක් ඇත, එබැවින් මම සාකච්ඡා නොකර ලිවීමට සහ මට අවශ්ය නැත.

අභ්යන්තර සහ තවත්.

මම වහාම අභ්යන්තරයට කැමතියි ... එය කිසිසේත්ම පරමාදර්ශී නොවන නමුත් ... තරමක් හොඳ (මෘදු) ගුණාත්මක ප්ලාස්ටික් (පැති දොරවල්වල පහසුවෙන් සීරීමට ලක්වන මතුපිට හැර) තපස් ප්රායෝගිකයි. ලෙදර් + ඇල්කන්ටාරා ආසන ඉතා හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත, ශීත ඍතුවේ සහ ගිම්හානයේදී සුවපහසු සහ සුවපහසු වේ. වෙනස් කළ හැකි රියදුරු සහ මගී ආසන සහ ස්ථාන 3 ක වැඩසටහන්ගත මතකය. ලෙදර් සුක්කානම් රෝදය ඉතා සුවපහසු වන අතර උස සහ ප්‍රවේශය සඳහා ගැලපීම් (ත්‍රි-ස්පෝක්) ඇත, නමුත් එහි ඇති බොත්තම් (මේෆන් සහ පරිගණක පාලන) අවපාතයකින් තොරව සාදා ඇති අතර සමහර විට ඔබ සුක්කානම් රෝදය හරවන විට, ඔබ ඒවා ඉවත් කරයි. එය සුවපහසු නොවේ.

පසුපස ආසන තවමත් 2 දෙනෙකුට වඩා වැඩි පිරිසක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. දිගු ගමනක්, 3 වන පුද්ගලයාගේ (මැදෙහි) කකුල් වල සුවපහසු තත්ත්වය මධ්යම උමං මාර්ගයෙන් බාධා ඇති වේ (සියලු රෝද ධාවකය සහිත අනුවාද සඳහා), i.e. බිම අසමානයි - මෙය විශාල අවාසියකි. පසුපස ආසන ඇලවීම සඳහා වෙනස් කළ නොහැක - මෙය අවාසියකි, නමුත් මධ්‍යයේ දිගු වස්තූන් (ස්කීස් ...) ගබඩා කිරීම සඳහා හැච් එකක් සහිත සුව පහසු ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් ඇත. ඉතා සුවපහසු ඉදිරිපස මධ්‍ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක්, නමුත් එක් පුද්ගලයෙකුට පමණි ... වැලමිට 2 ක පළල (ළමයින් සඳහා නොවේ නම්) ස්ථාපනය කළ නොහැක - ද අවාසියකි. මම දැනටමත් පුළුල් එළිපත්තට පුරුදු වී සිටිමි (ඔක්ටාහාහි ඒවා ද පුළුල් ය). මම හිතන්නේ ඒවා ආරක්ෂාවට උපහාරයක්. පසුපස දකුණු දොරේ කුඩයක් ගබඩා කිරීමට ස්ථානයක් ඇත (එය කැබින් එකේ සොරුන් විසින් සොරකම් කර ඇත).

පා ළිං, දොර හැන්ඩ්ල් සඳහා ආලෝකය ඇත, සැහැල්ලු විදුලි පහන්දොරේ. එසේම ලබා ගත හැකිය: රත් වූ ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන, 2-කලාප දේශගුණය, විදුලි කඳ සමීප, ගෑස් හුඩ් නැවතුම, පසුපස කවුළු ආරක්ෂණ දැලක්, Nobles ඉදිරිපස පුවරුව (දැව), වේලාව සහ උෂ්ණත්වය පෙන්නුම් කරන පසුපස මගීන් සඳහා තොරතුරු පුවරුව, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, Park Pilot (පහසු දෙයක්) උද්‍යාන විශිෂ්ටයි, නමුත් මම පළමු වරට සුක්කානම අල්ලා ගැනීමට උත්සාහ කළද (මම ඔහුව විශ්වාස කළේ නැත), නමුත් ඔහු පරිපූර්ණව නවතා ඇත... එක් අවවාදයක් තිබුණද - ඔබ වාහන නැවැත්වීම නම් සහ පදික වේදිකාවේ වාහනයක් නවතා ඇත... ඔහුද පදික වේදිකාවේ නවතා දැමීමට උත්සාහ කරයි.

ළිං සහිත උපකරණ පුවරුව පහසුවෙන් කියවිය හැකි උපකරණ මිනුම් සහිත සුදු-චන්ද්ර පසුබිමක් ඇත. ටච් ස්ක්‍රීන් පාලන සහිත බොලෙරෝ සංගීතය... හොඳින් ඇසේ, මම දැඩි සංගීත ලෝලියෙක් නොවේ. ඉදිරිපස පුවරුවේ (සිසිල්) නිකේතනයක් ඇත. ඉදිරිපස දොරවල්වල වතුර බෝතල් (හෝ බියර්) සඳහා ඉඩක් නොමැත, එය ද අවාසියකි. කඳ ගැන මට කිව හැකි එකම දෙය නම් ඝෝෂාකාරී ශබ්දයකි, මට එය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කිරීමට අවශ්‍ය විය - මම එය විවෘත කළෙමි, අර්ධ වශයෙන් ද ... මම එය විවෘත කළෙමි, සමීප වූ විට අත්පුඩි නොදී වැසී යනු ඇත. ද්විත්ව තට්ටුව ද පහසුය - ඔබ කුඩා දේවල් සඟවන අතර ඔබට කිසිවක් නොපෙනේ. රබර් පටි සහ මුද්රා හොඳයි. අපිරිසිදු, හිම සහ වැසි කැබින් එකට ඇතුල් නොවේ)) සහ මීදුම නොමැත. දේශගුණය හොඳින් ක්‍රියා කරයි (Oktaha හි මෙන්), මම එය AUTO ලෙස සකසා එය අමතක කළෙමි. Oktakha හා සසඳන විට දර්පණ සහ උණුසුම සඳහා පාලනයන් වඩාත් පහසු ලෙස පිහිටා ඇත. මම හිතන්නේ තීන්ත වැඩ හොඳයි, තවමත් චිප්ස් නොමැත.

එන්ජිම + ගියර් පෙට්ටිය, තිරිංග + විදුලි පද්ධති.

2-ලීටර් TSI පහළින් සහ ඉතා හොඳින් ඉහළට ඇද දමයි - අභිබවා යන විට පමණක් නොව විශ්වාසයක් දැනීමට එය ප්‍රමාණවත් වේ. පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් (බොහෝ, ඇත්ත වශයෙන්ම, පරාමිතීන් මත රඳා පවතී: පෙට්‍රල්වල ගුණාත්මකභාවය, රියදුරු මාදිලි, සෘතුමයභාවය යනාදිය) අධිවේගී මාර්ගයේ (සාමාන්‍යයෙන්) - ලීටර් 6.5 සිට ලීටර් 8.5 දක්වා, නගරයේ ලීටර් 8-12 , Luka වෙතින් ලීටර් 9-10 පෙට්‍රල් 95 ක් පමණ මිශ්‍ර කර ඇත)) මම Ecto (Lukoil) සහ Pulsar (TNK) යන දෙකම පිරෙව්වා, නමුත් මට සාමාන්‍ය 95m සමඟ ගතිකතාවයෙන් හෝ පරිභෝජනයෙන් කිසිදු වෙනසක් දැනුනේ නැත. එන්ජිම 1.8TSI ලෙස ශබ්ද කරයි - සුළු ඩීසල් ශබ්දයක් සමඟ. එන්ජිම හොඳින් උණුසුම් වන්නේ රිය පැදවීමේදී පමණි, විප්ලවයන් 750 දක්වා පහත වැටුණු වහාම (සාමාන්‍යයෙන් මිනිත්තු 1-2 කට පසු) - ඔබට ආරක්ෂිතව ධාවනය කළ හැකිය. ශීත ඍතුවේ දී, මම මුලින්ම ක්රීඩා මාදිලියේ ධාවනය කරමි, මන්ද ... වඩා වේගයෙන් උණුසුම් වේ.

DSG6 (තෙත්) ගියර් පෙට්ටිය DSG7 (වියළි) හා සසඳන විට ටිකක් මෘදු ලෙස ක්‍රියා කරයි, නමුත් ඉහළ සිට පහළට මාරු වන විට ඇති වන පහරවල් ඇත්තේ ක්‍රීඩා මාදිලියේ රිය පැදවීමේදී පමණි. සහ සීතල මෝටර් රථයක් මත පමණි, ඩ්‍රයිව් ප්‍රකාරයේදී උනුසුම් නොවන විට හෝ උණුසුම් වූ විට ධාවකයක් නොමැත. ටර්බෝ ප්‍රමාදයක් ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ඉතා විශාල නොවේ. මෙම ගියර් පෙට්ටිය (DSG-ඕනෑම) සඳහා රථවාහන තදබදයේ රිය පැදවීමේ විශේෂතා සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඔබට එය ඉතා ඉක්මනින් මරා දැමිය හැකිය.

කිලෝමීටර 7500 ක් සඳහා තෙල් (කැස්ට්රෝල් කම්හලේ පුරවා ඇත). මම ලීටර් 1 ක් එකතු කළෙමි (පසුව පළමු කිලෝමීටර 4 දහස තුළ පමණක්), මම එන්ජිම හැරුණද ... රතු රේඛාව දක්වා සහ රතු කලාපයේ. ඉන්පසු මම තෙල් + පෙරණය (ෂෙල් වලින් පුරවා) වෙනස් කළෙමි, එය කිලෝමීටර 6.5 දහසක් දක්වා ඉහළ නැංවීය. ග්රෑම් 250-300 ක් පමණි. මෙම තෙල් පරිභෝජනය පිළිගත හැකි යැයි මම සලකමි.

තිරිංග පරිපූර්ණව ක්‍රියා කරයි, ඔබට ඕනෑම වේගයකින් පහසුවෙන් තිරිංග කළ හැකි අතර අධික ලෙස රත් නොවන්න. ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිතෙත් (ලිස්සන සුළු) මතුපිටක් මත ඉක්මනින් හා තියුණු ලෙස ආරම්භ වන විට බුෂිං විරෝධී යාන්ත්‍රණය හැර සෑම දෙයක්ම හොඳින් ක්‍රියා කරයි - ඉදිරිපස ධාවනය වන ඇක්සලයට බලපෑම් දැනේ (මම හිතන්නේ එය නරක සැකසුමකි), වෙනත් අවස්ථාවල දී ලිස්සා යාම වැළැක්වීම පද්ධතිය සාමාන්යයෙන් හා නොපෙනෙන ලෙස ක්රියා කරයි. ප්රතිපෝෂණසුක්කානම 4 ශ්රේණිගත කිරීමක් ලැබිය යුතුය.

අත්හිටුවීම, ෂුම්කා.

අත්හිටුවීම සාමාන්‍යයෙන් සමතුලිත යැයි මම සලකමි; තීර්යක් අක්‍රමිකතා මත ධාවනය කිරීමේදී එය තරමක් රළු ලෙස ක්‍රියා කරයි, නමුත් කල්පවත්නා ඒවා මෘදු ලෙස ගිල දමයි. මත අධි වේග(නාවිකයාට අනුව පැයට කිලෝමීටර 160 ට ඔබ්බට සහ පැයට කිලෝමීටර 215 දක්වා) මෝටර් රථය ඇඹරෙන්නේ නැති අතර තරමක් පුරෝකථනය කළ හැකිය, සුක්කානම් රෝදය සැලකිය යුතු ලෙස බර වේ. ඔබට වේග ගැටීම් සහ අනෙකුත් විශාල ගැටිතිවලට අධික වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත - අත්හිටුවීම ඒවා මත දැඩි ලෙස ක්‍රියා කරයි. එහි දිග සහ පාදය වැඩි නිසා, Oktakha හා සසඳන විට මට පුද්ගලිකව එහි චෙක්පත් වාදනය කිරීමට විශේෂ ආශාවක් නොමැත, එය Oktakha වලට වඩා ටිකක් හොඳින් ගමන් කළත්, මම හිතන්නේ එහි PPD එතරම් විශාල නොවේ (නිෂ්කාශනය වැනි ය. 16 සෙ.මී.), මම එය මා විසින් මනිනු ලැබුවේ නැත, නමුත් වැඩි ස්ථානවල Oktaha මත වඩාත් විශ්වාසයෙන් රිය පැදවීමට හැකි විය. අනෙක් අතට එය ඉතා පුරෝකථනය කළ හැකි ලෙස හැසිරේ, කතා කිරීමට සුක්කානමක් නොමැත.

ෂුම්කා එන්ජින් මැදිරිය, පහළ, සිවිලිම - හොඳයි, නමුත් රෝද ආරුක්කු පහක පරිමාණයෙන් 4 ලෙස minuses දෙකක් හෝ 3 pluses දෙකක් සමඟ ශ්රේණිගත කළ හැකිය))) දොරවල් පළල, වීදුරු සාමාන්ය ඝනකම පෙනේ. මෙය, මම හිතන්නේ, වාසියක් - ඔබට වීදියේ ශබ්දය ඇසෙන්නේ නැත, නමුත් ගල් කැට ඇසීම හොඳය. රෝද ආරුක්කු. ගිම්හාන ටයර් CONTINENTAL sport contact 2 (205/55/R16), ශීත GISLAVED Nord Frost 5 (205/60/R16 studs) - දෙකම මට ගැලපේ.

ආලෝකය සහ දර්ශනය.

ස්වයංක්‍රීය අවධානය යොමු කිරීමේ සහ නිවැරදි කිරීමේ ක්‍රියාකාරකම් සහිත කාච bi-xenon, හැරීම් වල ආලෝකකරණය - මෙම පන්තියේ මෝටර් රථවල හොඳම ඒවා ලෙස මම සලකමි. ධාවන පහන් සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස මීදුම ආලෝකය ඇත. දෘශ්‍යතාව හොඳයි, නමුත් ... පළල් කුළුණු නිසා, ඔබ හැරීමකට ඇතුළු වීමට පටන් ගන්නා විට සහ එය පසු කරන අදියරේදී කල්තියා සොයා බැලිය යුතුය, නමුත් ඔබ ඉක්මනින් එයට පුරුදු වේ. ප්‍රති-ග්ලේර්, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ රත් වූ දර්පණ විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාවක් ඇත.

මෙම විස්තරයේ ඇති බොහෝ දේ මම ලියා නොතිබිය හැකිය, නමුත් ඔබ අසන ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු දීමට (බොරු නොකියා) මම උත්සාහ කරමි. මම යවන ලද Cossack Vaga නොවන බව මම කල්තියා වෙන් කරවා ගන්නම්)) සහ මම ඔබේ ප්‍රශ්නවලට වහාම පිළිතුරු නොදෙනු ඇත, මම ව්‍යාපාරික සංචාරයක් සඳහා මගේ ලැප්ටොප් පරිගණකය මා සමඟ රැගෙන නොයමි ... දේශීය පිරිමින් පුරෝගාමීන් විය හැකිය එතන. මෙම සමාලෝචනය කියවූ සැමට මම ස්තූතිවන්ත වෙමි. කිසියම් වැරදි සහ අක්ෂර වින්‍යාසය සඳහා මම කල්තියා සමාව අයදිමි, ඔබ ඒවා සොයා ගන්නේ නම්, මම නිශ්ශබ්දව ලිවීමට ඉක්මන් වූවෙමි, මම පාහේ සාර්ථක විය ...))



5-දොර Skoda Superb II වේදිකාව මත ඉදිකර ඇත Volkswagen sedan Passat B6. මෝටර් රථයට පහත මානයන් ලැබුණි: දිග - 4,838, පළල - 1,817 මි.මී., උස - 1,462 මි.මී. මේ අනුව, නව නිෂ්පාදනය එහි පූර්වගාමියාට වඩා 35 mm දිග, 18 mm පළල සහ 8 mm අඩු වී ඇත. ප්‍රමාණය වැඩිවීම මගීන්ගේ සුවපහසුව වැඩිදියුණු කිරීම සහ වැඩි කිරීම කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය ගමන් මලු මැදිරිය, එහි පරිමාව ලීටර් 595 සිට 1,700 දක්වා වෙනස් වේ. රෝද පාදයේ විශාලත්වය මිලිමීටර් 2,761 කි. බිම් නිෂ්කාශනය - 139 මි.මී. කර්බ් බර - 1,496 kg. ධාවකය - ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය.

Skoda Superb හි ඇති විශේෂත්වය වන්නේ එහි පිටුපස දොර නිර්මාණය කර තිබීමයි, එය වීදුරු සමඟ හෝ නොමැතිව විවෘත කළ හැකිය. මෙම තාක්ෂණය ද්විත්ව දොර ලෙස හැඳින්වේ. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, මෝටර් රථය සෙඩාන් රථයකට සමානයි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම Skoda Superb යනු දොරවල් පහක සෝපානයකි. චැසි: ස්වාධීන අත්හිටුවීම McPherson වර්ගයේ ඉදිරිපස සහ ස්වාධීන බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීමපිටුපස. යන්ත්රය සවි කර ඇත තැටි තිරිංගසහ බල සුක්කානම. විකල්පයක් ලෙස, Superb විද්යුත් යාන්ත්රික බල සුක්කානමකින් සමන්විත විය.

දෙවන පරම්පරාවේ Skoda Superb අභ්යන්තරය VW සමූහයේ ආයතනික ශෛලිය තුල නිර්මාණය කර ඇත. කාර් එකට අලුත් එකක් ලැබුණා උපකරණ පුවරුවආලෝකය සහ නව මධ්‍ය කොන්සෝලයක් සමඟ. පාලනයන් ළඟා වීමට පහසු සහ අවබෝධාත්මක ය. අභ්යන්තර නිර්මාණය සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය භාවිතා වේ. මගීන්ගේ සුවපහසුව සඳහා, වෙනම දේශගුණික පාලනයක්, සංචලනය සහිත Columbus infotainment පද්ධතිය, CatVision LED ආලෝකය සහ බිල්ට් ෆොටෝසෙල් සහිත හිරු ආවරණ වැනි පද්ධති වගකිව යුතුය.

දෙවන පරම්පරාවේ Skoda Superb දෙකම රුසියාවේ පිරිනමන ලදී ගැසොලින් එන්ජින්, සහ ඩීසල් බලාගාරයක්.

1.8 TSI (152 hp, 250 Nm). මෙම ඒකකය 6-වේග අත්පොත හෝ 7-වේග DSG රොබෝ සම්ප්‍රේෂණය සමඟ සංයුක්ත වේ. සාමාන්ය පරිභෝජනයඉන්ධන - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7.2 සහ 7.6. ශුන්‍යයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය තත්පර 8.4 සිට 10 දක්වා වේ. උපරිම වේගය- 216 km/h.
. 2.0 TSI (200 hp, 280 Nm). එන්ජිම 7-වේග DSG රොබෝවක් සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර සෑම කිලෝමීටර 100 කටම ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන ලීටර් 8 ක් පරිභෝජනය කරයි. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 240 කි. මෙම එන්ජිම සහිත මෝටර් රථයකට බිංදුවේ සිට පළමු සියය දක්වා වේගවත් වීමට තත්පර 7.8ක් අවශ්‍ය වේ.
. 3.6 TSI V6 (260 hp, 350 Nm). බලශක්ති ඒකකය 6-වේග DSG රොබෝ සම්ප්රේෂණය සහ සම්පූර්ණ සමග ඒකාබද්ධ වේ AWD ධාවකය 4 වන පරම්පරාවේ Haldex කප්ලිං මත පදනම්ව. ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය 10.1 l / 100 km වේ. ශුන්‍යයේ සිට පළමු සියය දක්වා ත්වරණය තත්පර 6.5ක් ගතවේ. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 කි.
. 2.0 TDI (140 hp, 320 Nm). ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ යුගල කර ඇත්තේ 6-වේග DSG රොබෝ ය. 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය තත්පර 10.2 කි. ඒකාබද්ධ චක්රයේ ප්රකාශිත ඉන්ධන පරිභෝජනය සියයකට ලීටර් 5.2 කි. උපරිම වේගය 212 km/h වේ.

අපේ රටේ ලිෆ්ට්බැක් ස්කෝඩා Superb II Active, Ambition, Elegance, Elegance Plus සහ Laurin & Klement ටිම් මට්ටම් වලින් ලබා ගත හැකි විය. තුල මූලික අනුවාදයමෝටර් රථය වාත්තු වලින් සමන්විත විය රීම්අඟල් 16, වායු සමීකරණ, ABS, ESP, රත් වූ සහ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි බාහිර දර්පණ, වැසි සහ ටයර් පීඩන සංවේදක, ස්පීකර් 8 ක් සහ CD මාරු කරන ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, Maxi-Dot ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය, දුරස්ථ පාලක සමඟ මධ්‍යම අගුලු දැමීම සහ ළමා ආරක්ෂණ පද්ධතිය ISFIX ආසන. විකල්පයක් ලෙස, අඟල් 17 හෝ 18 ඇණවුම් කිරීමෙන් උපකරණ ලැයිස්තුව පුළුල් කළ හැකිය මිශ්ර ලෝහ රෝද, විදුලි ඉදිරිපස ආසන පාලන පද්ධතිය සමඟ පසුපස පේළිය, අනුවර්තන ආලෝක පාලන AFS සහ ස්වයංක්‍රීය සමාන්තර සහ ලම්බක වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය.

දෙවන පරම්පරාවේ Skoda Superb liftback යනු සමාගමේ ප්‍රමුඛතම මාදිලිය වන අතර එහි අරමුණට අනුකූල වේ. මෝටර් රථය හොඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇත, නවීන නිර්මාණය, තරමක් බලවත් සහ ආර්ථික එන්ජින්. මෝටර් රථයේ එක් වාසියක් වන්නේ එහි ඉඩකඩ සහිත, ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු අභ්යන්තරය. කෙසේ වෙතත්, අවාසි ඇත. Skoda Superb අඩුයි බිම් නිෂ්කාශනය, නරක මාර්ගවල තමන්ටම දැනෙන දැඩි අත්හිටුවීමක් සහ නගරයේ භාවිතා කරන විට පෙට්‍රල් අනුවාදවල සාපේක්ෂව ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය. කිලෝමීටර් 120-150 දහසක් කෙටි ක්ලච් ජීවිතයක් ඇත, ස්ථායීකාරක බුෂිං සහ ජනෙල් එසවුම් කැඩීම.

Skoda Superb යනු 2001 සිට චෙක් මෝටර් රථ නිෂ්පාදක Skoda Auto විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ඉඩකඩ සහිත පවුලේ මෝටර් රථයකි. 2008 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු පරම්පරාවේ මාදිලිය Volkswagen වෙතින් B5 PL45+ වේදිකාව මත පදනම් විය. 2008 දී හඳුන්වා දුන් Superba හි දෙවන පරම්පරාව B6 A6 / PQ46 වේදිකාව මත නිෂ්පාදනය කරන ලදී. තුන්වන පරම්පරාවේ නියෝජිතයන්, 2015 දී හඳුන්වා දුන් සහ අදටත් නිෂ්පාදනය කරන, MQB වේදිකාව භාවිතා කරයි. මේ මොහොතේ, "තුන්වන" Superb යනු රේඛාවේ ප්රමුඛතම ආකෘතියයි.

පළමු පරම්පරාව B5 (2001-2008)

නවීන සුපර්බ්ස් හි පළමු පරම්පරාවට B5 PL45+ වේදිකාව ලැබුණේ 1999 Shanghai-Volkswagen Passat B5 LWB වෙතින්, රෝද පදනමසම්මත Passat B5 ට වඩා 10 cm දිගු විය. 2005 දී, Shanghai Volkswagen විසින් Superb B5 චීනයට ආනයනය කරන ලද අතර මෝටර් රථය Passat Lingyu ලෙස නම් කරන ලදී. Skoda Superb B5 අලෙවිය යුරෝපයේ නැවැත්වීමෙන් වසරකට පසුව, නැවත සකස් කරන ලද ආකෘතිය SVW Passat Lingyu Celestial Empire හි ඉදිරිපත් කරන ලදී. 2011 දී, SVW Passat Lingyu නිෂ්පාදනය නතර කරන බව නිවේදනය කරන ලදී - යල් පැන ගිය ආකෘතිය නව SVW Passat NMS මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය.

සම්පූර්ණ රේඛාව ජනප්රිය මාදිලි Volkswagen සමූහය Passat B5, B6, B7 සහ Audi A4 වැනි එකම වේදිකාවේ, ඉදිරිපස සවිකර ඇති කල්පවත්නා ලෙස සවිකර ඇති පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් භාවිතා කරන ලදී. මූලික "ක්ලැසික්" මාදිලිය 99 hp නිපදවන සෘජු එන්නත් (TDI) සහිත 1.9 පේළි හතරේ සිලින්ඩර ටර්බෝඩීසල් (I4) වලින් සමන්විත විය. හෝ 114 hp ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් දෙකක පේළියක ගැසොලින් "හතර". "Comfort" සහ "Elegance" මාදිලි 1.8-ලීටර් පෙට්‍රල් 20-කපාට turbocharged I4 එන්ජින් වලින් සමන්විත වූ අතර එහි බලය 160 hp හෝ පෙට්‍රල් 2.8-liter V6, 190 hp හෝ 2, 5-liter V6 turbod නිපදවයි. TDI බලය 161 hp

පළමු පරම්පරාවේ Skoda Superb 5-වේග හෝ හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟින් ඔබට ZF වෙතින් වේග පහක ස්වයංක්‍රීය ටිප්ට්‍රොනික් ද සොයාගත හැකිය. Pumpe Düse (PD) සමඟ ලීටර් 1.9 බල ඒකකයට අමතරව, ආකෘතිය අවසානයේ 138 hp සමඟ ලීටර් දෙකක TDI ලබා ගත්තේය.

2006 අගෝස්තු මාසයේදී පෙනුමසුපර්බා තරමක් පරිවර්තනය විය: ආකෘතියට නව සන්නාමගත රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ හෙඩ් ලයිට් ලැබුණි, පසුපස දර්ශන දර්පණ මත හැරවුම් සං signal ා දර්ශක දර්ශනය විය, මෝටර් රථය C- හැඩැති ද ඇතුළත් විය. පසුපස විදුලි පහන්ශෛලිය තුල ස්කෝඩා රූම්ස්ටර්සහ නවතම අනුවාදය. අපි කැබින් එක ඇතුළේ නවීකරණය සහ වෙනස්කම් සම්පූර්ණ කළා. ඉහළම ආකෘතිය"Elegance" ඊටත් වඩා සුඛෝපභෝගී "Laurin & Klement" වෙනුවට ආදේශ විය. ඉදිරිපත් කරන ලදී සම්පූර්ණ රේඛාවනව එන්ජින්, සහ සමහර ටිම් මට්ටම් තුළ ස්වභාවික දැව මූලද්රව්ය අභ්යන්තර සැරසිලි සඳහා භාවිතා කරන ලදී.

"Comfort", "Elegance" සහ "Laurin & Klement" තුළ ඔබට tailgate ඇතුළත සන්නාමගත කුඩයක් සොයාගත හැකිය.

ස්කෝඩා ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදයක් දියත් කිරීමට ද සැලසුම් කළ නමුත් එය කිසි විටෙකත් නිෂ්පාදනයට ඇතුළත් නොවීය. හේතුව තරමක් සරල විය: Volkswagen එයට බිය විය නව දුම්රිය වැගන්දැනටමත් ඔවුන්ගේම Passat Variant සහ Audi A6 Avant මාදිලි සතුව තිබූ වෙළඳපල කොටස සොරකම් කළ හැකිය. Superb එක්සත් රාජධානියට පැමිණි විට, මිල අධිකම ටිම් එක මිල අඩුම Jaguar X-Type එකට වඩා පවුම් 1,000ක් පමණක් වැඩි විය.

දෙවන පරම්පරාවේ B6 (2008-2015)

නව දෙවන පරම්පරාවේ Skoda Superb 2008 මාර්තු මස මුලදී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සාමාන්‍ය ජනතාව වෙත ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථය A6 PQ46 කේතය සමඟ Volkswagen සමූහයේ A5 Octavia වේදිකාවේ දීර්ඝ අනුවාදයක් මත පදනම් වේ. මෙම සුපර්බ් යනු දොරවල් 5 කින් යුත්, ආසන 5 කින් යුත් හැච්බැක් එකක් වූ අතර, එහි කඳ වෙන වෙනම හෝ පසුපස කවුළුව සමඟ එකවර විවෘත කළ හැකි අතර, එය කොන්දේසි සහිතව මෝටර් රථය සෝපානයක් බවට පත් කළේය. මෙම නිර්මාණය "TwinDoor" ලෙස හැඳින්වේ. මෝටර් රථය Octavia A5 වේදිකාව මත නිර්මාණය කර ඇති බැවින්, එන්ජිම තීර්යක් ලෙස සවි කර ඇත. 2009 ජූනි මාසයේදී, සුපර්බ් කොම්බි, ලීටර් 633 ක කඳ පරිමාවක් සහිත දොරවල් පහක ස්ටේෂන් කරත්තය, ප්‍රථම වරට මුද්‍රණාලය ඉදිරියේ පෙනී සිටියේය. මාදිලියේ නිල මංගල දර්ශනය එම වසරේ සැප්තැම්බර් මාසයේදී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු විය.

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා Volkswagen සමූහයෙන් පෙට්‍රල් එන්ජින් විකල්ප හතරක් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, වඩාත්ම නිහතමානී සිව්-සිලින්ඩර් ඇතුළුව පේළියේ එන්ජිම(I4) TFSI (turbocharged සහ බහු-ස්ථර එන්නත් පද්ධතිය) ලීටර් 1.4 ක පරිමාවක් සහ 123 hp. සහ 158 hp සමඟ ලීටර් 1.8 I4 TFSI. ෆ්ලෑග්ෂිප් 3.6-ලීටර් FSI VR6 බල ඒකකය 256 hp. (Pasat R36 සමාන බල ඒකකයකින් සමන්විත විය) ස්ථාපනය කරන ලදී සියලුම රෝද ධාවන ආකෘති 6-speed Direct-Shift Gearbox (DSG) සමඟ. Skoda Superb 3.6 FSI 4×4 හි ප්‍රකාශිත උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250ක් වූ අතර 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය තත්පර 6.5ක් ගත විය.

ඩීසල් එන්ජින් පහත ප්‍රභේද වලින් ඉදිරිපත් කරන ලදී:

• 2.0-ලීටර් turbocharged I4 සමඟ සෘජු එන්නත් කිරීම(TDI) සහ 140 hp නිපදවන පොම්ප ඉන්ජෙක්ටරය;
• 168 hp සමඟ ලීටර් 2.0 I4 TDI. පොදු දුම්රිය එන්නත් පද්ධතිය සමඟ;
• 1.9-ලීටර් TDI I4 103 hp, එය අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ Greenline ආකෘතියේ ස්ථාපනය කරන ලදී.

2010 දී එන්ජින් පරාසය වෙනස් විය. දැන් ලබා ගත හැක පෙට්රල් අනුවාදය 197 hp නිපදවන 2.0-ලීටර් හතර-සිලින්ඩර TFSI සමඟ. ඩීසල් අනුවාදයන් ද වෙනස්කම් දෙකකට භාජනය විය: 2-ලීටර් පොම්ප-ඉන්ජෙක්ටර් එන්ජිම සහිත ඒකකයක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. පොදු පද්ධතියරේල්, සහ 1.9-ලීටර් එන්ජිම 1.6-ලීටර් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය බල වාරණපොදු දුම්රිය පද්ධතිය සමඟ එකම බලය.

සම්ප්‍රේෂණ විකල්ප අතරට පස්-සහ-වේග අත්පොත් මෙන්ම ජනප්‍රිය ඩිරෙක්ට්-ෂිෆ්ට් ගියර්බොක්ස් (ඩීඑස්ජී) වේගය හයක් හෝ හතක් සහිත ස්වයංක්‍රීයව සෑම ටිම් මට්ටමකින්ම පාහේ ලබා ගත හැකිය. ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාද වලට අමතරව, Superb සහ Superb Combi ද ඉදිරිපත් විය රෝද හතරේ ධාවනයසමග හැල්ඩෙක්ස් කප්ලිං 4 වන පරම්පරාව. රෝද ප්‍රමාණය 16″ සිට 18″ දක්වා වෙනස් විය.

යුරෝපීය මාදිලි සඳහා අභ්‍යන්තර සැරසිලි විකල්පයන් "Comfort", "Ambition", "Elegance", "Greenline", "Exclusive" සහ "Laurin & Klement" (May 2012) ලෙස නම් කරන ලදී, ඒ අතරින් "Laurin & Klement" ටිම් එක වඩාත්ම විය. සුඛෝපභෝගී. එක්සත් රාජධානියේ, ආකෘති "S", "SE", "Elegance", "Laurin & Klement" සහ "Greenline" ලෙස නම් කරන ලදී.

Superb හි සම්මත සහ විකල්ප විකල්ප ලැයිස්තුවක් තිබුණි:

• AFS සහිත bi-xenon හෙඩ් ලයිට්;
• ඉදිරිපස / පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක;
• ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය;
• ටයර් පීඩන සංවේදක;
• විශාල සමග නාවික පද්ධතිය ස්පර්ශ සංදර්ශකය 6.5″ ආකෘතිය සහ 30 GB දෘඪ තැටිය;
• රූපවාහිනී ග්රාහකයා;
• ආසන සහ දර්පණවල විදුලි ගැලපුම;
• වැසි සංවේදකය;
• සමග හැච් සූර්ය පැනලනවතා ඇති මෝටර් රථයක වායු සංසරණය සපයන;
• රත් වූ ඉදිරිපස / පසුපස ආසන;
• වාතාශ්‍රය සහිත ඉදිරිපස ආසන සම් වලින් ආවරණය කර ඇත.

ස්ටේෂන් වැගන් සඳහා, විකල්පයක් ලෙස විශාල ස්ලයිඩින් දොරක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. පරිදර්ශක දසුනක් සහිත වහලක්කොටස් දෙකකින්.

නැවත සකස් කිරීම

2013 අප්‍රේල් මාසයේදී, ෂැංහයිහිදී, Skoda විසින් යාවත්කාලීන කරන ලද දෙවන පරම්පරාවේ Superb ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, එය 2013 ජූනි මාසයේදී යුරෝපීය වෙළඳපොලේ විකිණීමට ඇත. බාහිර යාවත්කාලීන කළ Skodaප්රධාන වෙනස්කම් ගණනාවකට භාජනය වී ඇත:

1. ඉදිකළ LED දිවාකාල ධාවන පහන් හෙඩ් ලයිට් වල දිස් වූ අතර පසුපස විදුලි පහන් සඳහා ඩයෝඩ ද භාවිතා කරන ලදී.
2. TwinDoor පසුපස දොර විවෘත කිරීමේ යාන්ත්‍රණය වෙනස් වී සරල වී ඇත: දැන් එක් බොත්තමක් විවෘත වන්නේ කඳ පමණක් වන අතර අනෙක ඔබට සම්පූර්ණ පසුපස දොර විවෘත කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙයට පෙර, එක් බොත්තමකින් දොර විවෘත වූ අතර, දෙවැන්න විවෘත කිරීමේ මාදිලිය මාරු කළේය.
3. 2-ලීටර් නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු ඩීසල් අනුවාදයධාවකය DSG ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ ඒකාබද්ධ විය.
4. 2014 ජනවාරි මාසයේ සිට Superb Combi එළිමහනේ වෙනස් කිරීමකින් මිලදී ගත හැකිය.

ලැයිස්තුව ටිකක් පුළුල් වී ඇත ප්රයෝජනවත් විකල්ප. යාවත්කාලීන කරන ලද Superb වැඩිපුරම ලැබුණි නව පද්ධතියවාහන නැවැත්වීමේ සහාය: අමතරව සමාන්තර වාහන නැවැත්වීම(පරීක්ෂා කිරීම / පිටවීම), පද්ධතියට දැන් ක්‍රියාත්මක කිරීමට හැකි විය ලම්බක වාහන නැවැත්වීම(ඇතුළත් වීම පමණි).

මෙතැන් සිට, පසුපස ආසන මගීන්ට ඉදිරිපස මගී අසුන පිටුපස සිට සකස් කළ හැකිය. විදුලි ධාවකය පාලක පැනලය මධ්‍ය කොන්සෝලය අසල මගී ආසනයේ පැත්තේ පිහිටා ඇති බැවින් පාලනය ඉතා පහසු විය. පසුපස මගීන්ට ආසනය ඉදිරියට සහ පසුපසට ගෙන යා හැකි අතර, එහි උස සහ පසුපස කෝණය සකස් කළ හැකිය.

තුන්වන පරම්පරාව B8 (2015-වර්තමානය)

MQB වේදිකාවේ තුන්වන පරම්පරාවේ Superb 2015 පෙබරවාරි මාසයේදී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. පසුව එය නිවේදනය කරන ලදී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයවසරේ මැද භාගයේදී ආරම්භ වනු ඇත. නව මාදිලිය දෙවන පරම්පරාවට වඩා විශාල විය. ඇය ප්‍රංශ සවාරියේදී පෙනී සිටියේ විනිසුරුවරයෙකුගේ මෝටර් රථයක් ලෙසයි.

නව පරම්පරාවේ 4-සිලින්ඩර turbocharged direct injection engine වලට පෙට්‍රල් එන්ජින් ප්‍රභේද පහක් ලීටර් 1.4 සිට 2.0 දක්වා මෙන්ම ලීටර් 1.6 සිට 2.0 දක්වා වූ ඩීසල් බල ඒකක තුනක්ද ඇතුළත් වේ. Skoda Superb 2.0 TSI 4x4 දැනට වේගවත්ම වේ නිෂ්පාදන කාර්වෙළඳ නාමය: එය පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර තත්පර 5.8 කින් පැයට කිලෝමීටර 0-100 දක්වා වේගවත් වේ.

ලිෆ්ට්බැක් 2015 ජූනි මාසයේදීද, පසුව ස්ටේෂන් වැගන් සැප්තැම්බර් මාසයේදීද අලෙවි විය.

Skoda Superb ගොඩක් ලැබුණා ධනාත්මක සමාලෝචනසියලුම විදේශීය පරීක්ෂණ ධාවකයන්ගේ ප්‍රතිඵල මත පදනම්ව: බ්‍රිතාන්‍ය පුවත්පත The Telegraph ශ්‍රේණිගත කර ඇත නව මාදිලියශ්‍රේණිගත කිරීම 9/10, Autocar නව නිෂ්පාදනයට 4/5 ලබා දුන්නේය, ඉහළම ගියරය- 8/10, ඔටෝ එක්ස්ප්‍රස් - 5/5, ජර්මානු සඟරාවක් වන ඔටෝ බිල්ඩ් ලකුණු 588 ක් ප්‍රදානය කළේය.

මෙම මෝටර් රථය ඕස්ට්‍රේලියාවේ ද හොඳ පිළිගැනීමක් ලබා ඇත - දේශීය ප්‍රකාශනයක් වන Caradvice මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක්, ක්‍රියාකාරීත්වය, කාර්ය සාධනය සහ ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් උපුටා දක්වමින් 9/10 ලකුණු ලබා දුන්නේය.

සුපර්බ් තම ප්‍රතිවාදීන් පරාජය කිරීමට සමත් විය: Mercedes-Benz E-Class AutoBild පරීක්ෂණයේදී (E220 CDI) සහ Auto Express පරීක්ෂණයේදී Volkswagen Passat 2.0 TDI.

මෙම මෝටර් රථය චෙක් ජනරජයේ සහ මැසිඩෝනියාවේ වසරේ මෝටර් රථය යන ගෞරව නාමය පිරිනමන ලද අතර, Whatcar.com (එක්සත් රාජධානියේ ප්‍රමුඛතම මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේ සහ විකිණීමේ වෙබ් අඩවිය) විසින් 2016 වසරේ ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ තරඟයේ අවසන් තරඟකරුවෙක් වූ අතර එය Family Car ලෙස නම් කරන ලදී. ඔටෝ එක්ස්ප්‍රස් අනුව 2016 වසරේ.

Skoda Superb 2වන පරම්පරාව (2008-2013 ආදර්ශ වර්ෂය).

Skoda Superb "ඔටුනු", එහි වෙළඳපල කොටස තදින් අල්ලා ගනී. 2008 දී නිකුත් කරන ලද මාදිලියේ 2 වන පරම්පරාවේ දොළොස් දෙනෙක් සිටියහ මූලික සැකසුම්. Superb පෙට්‍රල් එන්ජින් තුනකින් (ලීටර් 1.8 සිට 3.6 දක්වා) සහ ඩීසල් එන්ජිමකින් (පරිමාව ලීටර් 2 - 140 hp) සමන්විත වේ. ගැනුම්කරුට තෝරා ගැනීමට සම්ප්‍රේෂණ වෙනස්කම් තුනක් තිබුණි: රොබෝ, ස්වයංක්‍රීය සහ අත්පොත. බොහෝ ආරම්භක ටිම් මට්ටම් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය වේ, නමුත් සියලුම රෝද ධාවන විකල්ප (Skoda Superb 4×4) ද ලබා ගත හැකි විය.

Skoda Superb හි දෙවන පරම්පරාවේ VW සැලකිල්ලේ සහෝදරයා වන Volkswagen Passat සමඟ ප්‍රායෝගිකව සමානකම් නොමැත. චෙක් ජාතිකයන් තමන්ගේම වාසි සහ නවෝත්පාදනයන් සහිත අද්විතීය මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කර ඇත. ඔබ දන්නා පරිදි, ව්‍යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථ උසස් තත්ත්වයේ සහ විශිෂ්ට මෝස්තරයකින් මෙන්ම රිය පැදවීමේ මට්ටම නව මට්ටමකට නංවන නව්‍ය පද්ධති වලින් කැපී පෙනේ.

එබැවින්, චෙක් ජාතිකයන් මෝටර් රථය සන්නද්ධ කර ඇති “උද්දීපනය” සටහන් කිරීමට මම කැමැත්තෙමි:

• දොර හසුරුවෙහි කුඩය
• දණහිස් වායු බෑග් (මුළු වායු බෑග් 9 දක්වා)
• AFS සමඟ Bi-xenon හෙඩ් ලයිට්
• වාහන නැවැත්වීමේ සහකාර
• ගමන් මලු රාක්ක (TwinDoor System) සමඟ විප්ලවීය විසඳුම.

Skoda Superb 2008-2013 හි හොඳ විස්තරයක් වන්නේ වම් පසුපස දොරේ කුඩයයි.

Skoda Superb 2 හි බාහිර පෙනුම

මෝටර් රථයේ සමස්ත මානයන් වහාම එහි තත්ත්වය පෙන්නුම් කරයි. සුපර්බාගේ ශරීර රේඛා සිනිඳුයි, එකිනෙක ගලා යන අතර, නිර්මාණයට විශේෂ අලංකාරයක් ලබා දෙයි.
මෝටර් රථයේ රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ ඔප්ටික් එය දැඩි හා ඉතා ඝන පෙනුමක් ලබා දෙයි.

පස්වන දොර සඳහා TwinDoor පද්ධතිය

දෙවන පරම්පරාවේ Skoda Superb හි සංවර්ධකයින් විසින් ඉදිරිපත් කරන ලදී ප්රසන්න පුදුමයක්, සංවර්ධනය කර ඇත අද්විතීය පද්ධතිය TwinDoor, ඔබට ක්‍රම දෙකකින් කඳ විවෘත කිරීමට ඉඩ සලසයි: සාමාන්‍ය සෙඩාන් (භාණ්ඩ කුඩා නම්) සහ හැච්බැක් වැනි ( සඳහා විශාල භාණ්ඩ) මීට අමතරව, නැමීමෙන් ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව වැඩි කළ හැකිය පසුපස ආසන(ලීටර් 565 සිට 1670 දක්වා). මෙය සංචාරකයෙකුගේ සිහිනයක් නොවේද?

එසේම, කඳේ සුමට වසා දැමීම සඳහා, එය විදුලි ධාවකයකින් සමන්විත විය. දැන් ඔබට පියන ටිකක් වසා දැමිය යුතුය (හෝ බොත්තමක් ඔබන්න) එවිට විදුලි ධාවකය වැඩ කිරීමට පටන් ගනී.

Skoda Superb 2nd පරම්පරාව සඳහා නව්‍ය TwinDoor පද්ධතිය.

AFS සමඟ Bi-xenon හෙඩ් ලයිට්

මෝටර් රථය බාහිරව පරීක්ෂා කරන විට, එහි විශාලත්වයට අමතරව, හෙඩ් ලයිට් ද කැපී පෙනේ දෙවන සුපිරිසහ ඔවුන්ගේ හැඩය, පියාපත් වලට සමානයි. ඔවුන් මෝටර් රථයේ පෙනුම සඳහා ආක්රමණශීලී බව සහ ගතිකත්වය ලබා දෙන අයයි.

නමුත් සුපර්බ් 2008 ආදර්ශ වර්ෂයේ දෘෂ්ටි විද්‍යාව නිර්මාණයේ පමණක් නොව - bi-xenon හෙඩ් ලයිට්නැතිවම බැරි රාත්රී මාර්ගය. සහ AFS (Adptive Lighting Control) වේගය, හැරීම් සහ අනෙකුත් මාර්ග තත්ත්වයන් අනුව ආලෝක කදම්භ ස්වයංක්‍රීයව සකස් කිරීමෙන් දෘශ්‍යතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි.

හැරීම ආලෝකමත් කරන Skoda Superb හෙඩ් ලයිට් වල ආලෝක කදම්භවල රූප සටහන.

Skoda අභ්යන්තරය

සන්නාමයේ ප්‍රමුඛ පෙළේ අභ්‍යන්තරය සාදා ඇත හොඳම සම්ප්රදායන්ජර්මානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ - ඝන, කාලය පරීක්ෂා කරන ලද සම්භාව්‍යයකි. ද්‍රව්‍යවල අවකාශය සහ ගුණාත්මකභාවය එකම පන්තියේ බොහෝ මෝටර් රථවල ඊර්ෂ්‍යාව වනු ඇත, මන්ද සුපර්බු වෙත ප්‍රදානය කරන ලද ඩී පන්තියේ, පසුපස කකුල් කාමර සෙන්ටිමීටර 157 ක් සහිත එවැනි දෙවන මෝටර් රථයක් නොමැති තරම්ය.

විකල්පයන්ගෙන් එකක් වර්ණ පරාසයසැලෝන්

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් පැහැදිලිවම සෑම දෙයකටම තත්ත්වය ලබා දීමට උත්සාහ කළහ:

• දෙවන පේළිය සඳහා වාතාශ්රය තුණ්ඩ
• සියලුම ආසන රත් කර ඇත
• ගුවන් යානා තුනක ඉදිරිපස ආසන ස්වයංක්‍රීයව ගැලපීම. රියදුරු අසුනේ ස්ථාන තුනක් දක්වා ආසන සැකසීම් සඳහා මතක කාර්යයක් ද ඇත
• ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය
• එක් එක් මගීන් සඳහා වෙනම ආලෝකය
• පසුපස මගීන් සඳහා පැනලයේ ඔරලෝසුවක් සහ වෙනත් කුඩා දේවල් සමූහයක් (උදාහරණයක් ලෙස, පසුපස වම් දොරේ කුඩයක්) සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක හැඟීම වැඩි දියුණු කරයි.

රියදුරුට සහ මගීන්ට සුවපහසුවක් දැනෙනු ඇත.

පළමු එක සැපපහසු පාලනය සඳහා තනි සැකසුම් විශාල සංඛ්‍යාවක් (බහුමාධ්‍ය උපකරණ වලින් පටන් ගෙන පිරිසිදුව තිබීමෙන් පුදුමයට පත් වනු ඇත. ධ්වනි ශබ්දයතීරු, සහ සුක්කානම සැකසීම් සමඟ අවසන් වේ).

මගීන්ට විශාල කකුල් කාමරයක්, විශිෂ්ට ආසන පිහිටීමක්, ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණ පාලනයක්, රත් වූ ආසන සහ වෙනත් ප්‍රයෝජනවත් විශේෂාංග රාශියක් භුක්ති විඳිය හැකිය.

Skoda Superb 2nd පරම්පරාව (2008-2013). දෙවන පේළියේ සැලෝන්.

රියදුරු හැඟීම් ගැන ටිකක්

• මෝටර් රථ ශබ්ද ආරක්ෂණය ඉහළ මට්ටමේ. අවට ඝෝෂාකාරී ලෝකයෙන් හුදකලා වීමේ හැඟීමක් ඇත, කුටිය නිහඬය.
• දැඩි අත්හිටුවීම අසාමාන්ය ලෙස පෙනෙන්නට පුළුවන, නමුත් මෝටර් රථය අධික වේගයෙන් පරිපූර්ණව හැසිරෙන බව එයට ස්තුති වේ.
• සුක්කානම් රෝදය සැහැල්ලු හා උපාමාරු කළ හැකි Skoda Superb 2 ධාවනය කිරීම සතුටක්. ඒ අතරම, එහි සැකසුම් ගණන සරලවම පුදුම සහගතය. සුක්කානම් රෝදය සෙන්ටිමීටර 10 කින් ඉදිරියට ගෙන යා හැකි අතර ඉහළ සහ පහළ චලනය සඳහා සැකසුම් ද ඇත.
• විශිෂ්ට ගතිකත්වය. දැනටමත් 1.8 ලීටර් එන්ජිමක් සහ 152 සහිත මාදිලිවල අශ්වබලදෙවන සුපර්බ්ට වඩා බලවත් මෝටර් රථ සමඟ පහසුවෙන් තරඟ කළ හැකිය.
• සංවේදී තිරිංග. අකුණු සැර වේගයෙන් වාහන ප්‍රතිචාර දැක්වීම සඳහා පැඩලය මත සැහැල්ලු ස්පර්ශයක් ප්‍රමාණවත් වේ.

සුපර්බ් 2009 වසරේ කීර්තිමත් මෝටර් රථ තරඟයේ 6 වන ස්ථානය ලබා ගත් බව සඳහන් කිරීම වටී.

Skoda Superb විශ්වසනීය සහ හොඳින් සිතා බලා ආරක්ෂිත පද්ධතියකින් කැපී පෙනේ: රියදුරු සහ මගී වායු බෑග්, ස්ලිප් විරෝධී උපාංග සහ ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියතිරිංග

මෙම මෝටර් රථය ප්‍රදානය කරන ලද D පන්තියට වඩා E පන්තියට බොහෝ සමීප බව අපට ආරක්ෂිතව පැවසිය හැකිය Skoda Superbපරම්පරා 2 ක්. ව්යාපාරික රැස්වීම්වලදී සහ පවුලේ අය සමඟ සුවපහසු කාලයකදී මෝටර් රථය එක හා සමානව පෙනෙනු ඇත.

වීඩියෝ ද්රව්ය