අපි ආකෘති සමාලෝචනය කිරීමට පෙර හොන්ඩා කූපේ, මෙම මෝටර් රථවල අර්ථය සහ අරමුණ පිළිබඳව ඔබට පැහැදිලි අදහසක් ලබා ගැනීමට මම කැමතියි. කෙටියෙන් කිවහොත්, කූපේ යනු අහංකාරයින් සඳහා කාර් ය. අඩුම තරමේ ඒ කීර්ති නාමය වත්. සැහැල්ලු සහ සමෝච්ඡ ක්රීඩා සිල්වට්, ආක්රමණශීලී පෙනුම, ප්රතිචාරාත්මක එන්ජිම - ප්රධාන ඒවා සුවිශේෂී ලක්ෂණකූපේ. අයිතිකරුගේ පෞද්ගලිකත්වය ඉස්මතු කරන විශේෂාංග.
ආත්මාර්ථකාමීන් ඇයි? මොකද උන්ට මොනවා උනත් වැඩක් නෑ පසුපස මගීන්නොපැමිණීම නිසා ව්යාකූල වී ඇත පසුපස දොරවල්. වාහනයක් ප්‍රායෝගික විය යුතුයි කියන කම්මැලි කාරයන්ගේ මතය මුන්ට වැඩක් නෑ. අවසාන වශයෙන්, අර්තාපල් මල්ලක් කඳට ගැලපේද නැද්ද යන්න ඔවුන්ට වැදගත් නොවේ, මන්ද ඔවුන් සතුව කූපේ ඇති අතර සමහරුන්ට තිබේ හොන්ඩා කූපේ, මම ළඟම ඇති රේඛා සමඟ ආරම්භ කරන සමාලෝචනය.
මෙම ලැයිස්තුව දෙස බලන විට, කූපේ ලෙස පමණක් නිෂ්පාදනය කරන ලද ශ්‍රේණිවලට අමතරව, ජනප්රිය “සිවිල්” මාදිලිවල කූපේ අනුවාද ද තිබූ බව අපට නිගමනය කළ හැකිය. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, මෙම ලිපියෙන් මම පවුලේ සියලුම සාමාජිකයින්ට ස්පර්ශ කිරීමට උත්සාහ කරමි හොන්ඩා කූපේ. ඉතින්, අපි පිළිවෙලට ආරම්භ කරමු.
කාර්මික Honda ලක්ෂණගිවිසුම් කූපේ
| පරම්පරාව/වසර | ආකෘතිය | මෝටර් | බලය | ව්යවර්ථය මොහොත, Nm |
දක්වා වේගවත් කිරීම කිලෝමීටර 100, තත් |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| එම්.ටී. | හිදී | |||||
| VIII. 2008 | 2.4 | 190 @ 7000 | 219 @ 4400 | 8.20 | 9.51 | |
| 3.5 V6 | 268 @ 6200 | 336 @ 5000 | 6.39 | |||
| VII. 2006-2007 | 2.4 | K24A5 | 166 @ 5800 | 217 @ 4000 | ||
| 3.0 V6 | J30A5 | 244 @ 6250 | 286 @ 5000 | |||
| VII. 2003-2005 | 2.4 | K24A4 | 160 @ 5500 | 218 @ 4500 | 8.23 | 8.82 |
| 3.0 V6 | J30A4 | 240 @ 6250 | 287 @ 5000 | 6.34 | 7.08 | |
| VI 1998-2002 | 2.0 | 147 @ 0000 | 188 @ 5000 | 10.10 | ||
| 2.3 | 150 @ 5700 | 206 @ 4900 | 8.42 | |||
| 3.0 V6 | J30A1 | 200 @ 5500 | 264 @ 4700 | 7.40 | ||
| V. 1994-1997 | 2.2 | F22B2 | 130 @ 5200 | 195 @ 4000 | 9.70 | 9.84 |
| 2.2 | H22B2 | 150 @ 5600 | 198 @ 4500 | 9.11 | ||
සමහර විට හොන්ඩා දොරවල් දෙකේ මාදිලිවල වඩාත් සුවපහසු සහ ඉඩකඩ සහිත නියෝජිතයා විය හැකිය. මෙම ප්‍රකාශය සියලුම පරම්පරා සහ මැදිරි ගිවිසුම් වෙනස් කිරීම් සඳහා අදාළ වේ. රෝදය පිටුපස සිටින පුද්ගලයාගේ පළමු හැඟීම එය කොතරම් විශාලද යන්නයි, මෙම Accord Coupe!
ඒවා කූපේ ලෙස හැඳින්වූයේ පසුපස මගීන් සඳහා දොරවල් නොමැති නිසා පමණක් බව පෙනේ, නමුත් එය එසේ නොවේ. තවමත්, කූපේ ගිවිසුම් වල සිල්වට් සෙඩාන් හා සසඳන විට ක්‍රීඩාශීලී සහ ආක්රමණශීලී බවක් පෙනේ.
තුල කූපේ ශරීරය හොන්ඩා ගිවිසුමඔවුන් එය නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේ 1985 දීය. කෙසේ වෙතත්, මැදිරි පෙනුම මෙම මෝටර් රථය 1994 දී 5 වන පරම්පරාවේ පැමිණීමත් සමඟ පමණක් අත්පත් කර ගන්නා ලදී.
පිරිවිතරහොන්ඩා සිවික් කූපේ
| පරම්පරාව/වසර | ආකෘතිය | මෝටර් | බලය | ව්යවර්ථය මොහොත, Nm |
දක්වා වේගවත් කිරීම කිලෝමීටර 100, තත් |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| එම්.ටී. | හිදී | |||||
| VIII. 2006 | 2.0 DOHC iVTEC | K20Z3 | 197 @ 7800 | 188 @ 6200 | 7.00 | |
| 1.8 iVTEC | R18A1 | 140 @ 6300 | 173 @ 4300 | |||
| VII. 2001-2005 | 1.7 | D17A1 | 115 @ 6100 | 152 @ 4500 | 10.05 | |
| 1.7 iVTEC-E | D17A6 | 117 @ 6200 | 153 @ /4800 | 9.60 | 11.50 | |
| 1.7 iVTEC | D17A2 | 127 @ 6300 | 107@5500 | |||
| VI 1996-2000 | 1.6 | D16Y7 | 105 @ 6200 | 140.3 @ 4500 | 10.46 | 11.81 |
| 1.6 VTEC-E | D16Y5 | 115 @ 6300 | 144.2 @ 5000 | 9.40 | ||
| 1.6VTEC | D16Y8 | 127 @ 6600 | 143.2 @ 5500 | 8.80 | 9.53 | |
| 1.6 DOHC VTEC | B16A2 | 160 @ 7600 | 153.0 @ 7000 | 7.35 | ||
| V. 1993-1995 | 1.5 | D15B7 | 102 @ 5900 | 132 @ 5000 | ||
| 1.6VTEC | D16Z6 | 125 @ 6500 | 142 @ 5200 | 8.40 | 9.20 | |
Civic coupe පළමු වරට 1993 දී 5 වන පරම්පරාවේ මැද භාගයේදී පෙනී සිටියේය Honda Civic. සුප්‍රසිද්ධ චිත්‍රපටයක් වන “ද ෆාස්ට් ඇන්ඩ් ද ෆියුරියස්” හි මෙම ආකෘතියේ පෙනුමට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෝටර් රථයට ඇදහිය නොහැකි තරම් ඉල්ලුමක් ඇති විය, විශේෂයෙන් චිත්‍රපටයේ නිජබිම වන ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ. හොන්ඩා සිවික් කූපේ යනු නිවැරදි කළ නොහැකි දාමරිකයෙකු බව අපට නිසැකවම පැවසිය හැකිය. එපමණක් නොව, මෙය සියලු පරම්පරාවන්ට අදාළ වන අතර, ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, කූපේ පමණක් නොවේ.
Honda Civic coupe 6 වන පරම්පරාවේ ජනප්‍රියත්වයේ උච්චතම ස්ථානයට පැමිණියේය. අද අපි එහි සිව්වන සංශෝධනය කර ඇත. 
Honda CRX Del Sol හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| පරම්පරාව/වසර | ආකෘතිය | මෝටර් | බලය | ව්යවර්ථය මොහොත, Nm |
දක්වා වේගවත් කිරීම කිලෝමීටර 100, තත් |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| එම්.ටී. | හිදී | |||||
| IV. 1992 -1997 | 1.5 | D15B7 | 102 @ 5900 | 132 @ 5000 | ||
| 1.6 | D16Y7 | 105 @ 6200 | 140 @ 4500 | |||
| 1.6VTEC | D16Z6, D16Y8 | 125 @ 6500 | 142 @ 5200 | 9.3 | ||
| 1.6 DOHC VTEC | B16A3,B16A2 | 160 @ 7600 | 150 @ 7000 | 8.2 | ||
CRX Del Sol - 3 වන පරම්පරාව හොන්ඩා කාර් CRX. පෙනුම Del Sol මාලාව පවා හොඳ සහ ගතික, නියම උණුසුම් "ජපන්". මෙම ආකෘතිය 1992 දී ආරම්භ වූ අතර 1997 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සුවිශේෂී ලක්ෂණමෝටර් රථය නවන වහලක් සහ ආසන 2 ක් පමණි. මාර්ගය වන විට, ඩෙල් සෝල් ස්පාඤ්ඤ භාෂාවෙන් "හිරු" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත.
පිරිවිතර Honda Prelude
| පරම්පරාව/වසර | ආකෘතිය | මෝටර් | බලය | ව්යවර්ථය මොහොත, Nm |
දක්වා වේගවත් කිරීම කිලෝමීටර 100, තත් |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| එම්.ටී. | හිදී | |||||
| V. 1997-2001 | 2.0 | 133 @ 5300 | 179 @ 5000 | 9.20 | ||
| 2.2 | 185 @ 7000 | 206 @ 5300 | 7.50 | |||
| 2.2 | H22 | 200 @ 7100 | 210 @ 5800 | 6.90 | ||
| IV. 1992-1996 | 2.0 | 133 @ 5300 | 179 @ 5000 | 9.20 | ||
| 2.3 | 160 @ 5800 | 209 @ 4500 | 7.70 | |||
| 2.2 | H22 | 185 @ 6800 | 215 @ 5300 | 7.10 | ||
ඔහු නිවැරදි බව ඔහු දනී. කළ යුතු දේ සහ එය කරන්නේ කෙසේද යන්න ඔහු දනී. නිෂ්ක්‍රීය නිරීක්ෂකයින් ඔහු ගැන සිතන දේ ඔහු අවමානයට ලක් නොකරයි - මෙම ආකෘතිය කෙටියෙන් විස්තර කළ හැක්කේ එලෙස ය. Honda Prelude ඇත්තෙන්ම සම්මුති විරහිත මෝටර් රථයකි. සමහර විට මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ආකෘතියට සංස්කෘතියක තත්ත්වය ලැබුණි, එය නිර්මාණය කර නැත මහා පාරිභෝගික. එහි පළමු පරම්පරාව 1987 දී දර්ශනය වූ නමුත් සැබෑ උනන්දුව, මගේ මතය අනුව, අවසාන 4 වන සහ 5 වන පරම්පරාවයි.
ආකෘතියේ සුවිශේෂී ලක්ෂණ වන්නේ දිගු ආවරණයක්, පහත් වහලක්, දැඩි රේඛා සහ වාතය ලබා ගැනීම මත කොල්ලකාරී සිනහවකි. එය ඉතා ආත්ම විශ්වාසයෙන් හා පිරිමි ලෙස පෙනේ, එසේ නොවේ ද? කෙසේ වෙතත්, මම පිළිගත යුතුය, නවතම 5 වන පරම්පරාව, සුසර කරන්නන්ගේ සුළු මැදිහත්වීමකින් තොරව, නිරුවත පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරයි - වඩාත් ආක්රමණශීලී ශරීර කට්ටලයක් යෝජනා කරයි. නමුත් එය මගේ මතය පමණි. ඔබ Honda Prelude එකට කැමති හෝ ඔබ කැමති නැත, ඒ සමඟම එය අනිවාර්යයෙන්ම ගෞරවය ලබා දෙයි. අවාසනාවන්ත ලෙස, Honda මාදිලියහේතුවෙන් 2001 දී Prelude නතර විය අඩු මට්ටමඅලෙවි නිරූපිකාවට නිසැකව ම ජීවත්වීමේ අයිතිය තිබුණත් මූල්‍ය දර්ශක වෙනත් කතාවක් කීවේය.
Honda Integra coupe හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| පරම්පරාව/වසර | ආකෘතිය | මෝටර් | බලය | ව්යවර්ථය මොහොත, Nm |
දක්වා වේගවත් කිරීම කිලෝමීටර 100, තත් |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| එම්.ටී. | හිදී | |||||
| IV. 2002-2006 | 2.0 | 160 @ 6500 | 191 @ 4000 | |||
| 2.0 R වර්ගය | K20A | 220 @ 8000 | 206 @ 7000 | |||
| III. 1994-2001 | 1.6 | 105 @ 6300 | 135 @ 4500 | |||
| 1.6 ZXi | 120 @ 6400 | 140 @ 5000 | 9.80 | |||
| 1.8 | 170 @ 7200 | 172 @ 6000 | 7.90 | |||
| 1.8 R වර්ගය | B18C | 180 @ 7600 | 175 @ 6200 | 7.10 | ||
| 1.8 R වර්ගය | B18C | 190 @ 7900 | 178 @ 7300 | 7.00 | ||
පළමු Honda Integra කූපේ 1985 දී දර්ශනය විය. කෙසේ වෙතත්, Honda Integra හි සැබෑ මහිමය පැමිණියේ දෙවන පරම්පරාවේදීය. Honda මුලින්ම ස්ථාපනය කරන ලද්දේ මෙම මෝටර් රථයේ ය ප්රසිද්ධ එන්ජිමපද්ධතිය සමඟ - ලෝකයේ පළමු මාලාව ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම 100 hp නිශ්චිත බලයක් සහිතව. වැඩ කරන පරිමාව ලීටරයකට.
අද Honda Integra මාදිලියේ බොහෝ වෙනස් කිරීම් තිබේ. සියලුම මෝටර් රථ නරක නැත, නමුත් 3 වන සහ 4 වන පරම්පරාවේ කූපේ වල වෙනස් කිරීම් විශේෂ දෙයක්. 1995 දී ආරම්භ කරන ලද Type-R (DC2) වෙනස් කිරීම වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය. දෙවන Type-R (DC5) අශ්වබල 220ක් නිපදවූ නව ලීටර් දෙකක K20A DOHC i-VTEC එන්ජිමක් සමඟ 2001 ජූලි මාසයේදී දර්ශනය විය.
Honda S2000
Honda S2000 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
මෙය පසුපස රෝද ධාවන Hondas කිහිපයෙන් එකකි. එය ප්‍රථම වරට නිකුත් කරන ලද්දේ 1998 අගභාගයේදී Honda හි පනස් වැනි සංවත්සරය වෙනුවෙන් ය. මෙම cabrio-coupe විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද X-හැඩැති රාමුවකින් ශක්තිමත් කරන ලද වින්ඩ්ෂීල්ඩ් විවරයක්, 240 hp සහිත ස්වභාවිකව-අපේක්ෂා කරන ලද ලීටර් දෙකක එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. සහ හය-වේග ගියර් පෙට්ටියසම්ප්‍රේෂණය සමග සුළු වෙනස්කම්මෝටර් රථය අද දක්වාම නිෂ්පාදනය කර ඇත. සමහර විට 2009 දී Honda 2 වන පරම්පරාව සමඟ අපව සතුටු කරනු ඇත.
පිරිවිතර Honda NSX
මම හිතන්නේ මේ මෝටර් රථය ගැන හැඳින්වීමක් අවශ්ය නැහැ. හැමෝම ඔහු ගැන දැනටමත් අසා ඇත. අවම වශයෙන් මම එසේ බලාපොරොත්තු වෙමි. මාදිලිය NSX හොන්ඩා සමාගමඑහි උසස් බව පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි. මෙම මෝටර් රථයේ, සෑම විස්තරයක් සඳහාම අවධානය යොමු කරන ලදී - ගියර් පෙට්ටියේ ගේට්ටුව පවා ග්‍රෑම් 10 ක් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා හොඳම දැලෙන් සාදා ඇත. අතිරික්ත බර. මෙම ආකෘතිය 1992 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර සුළු වෙනස්කම් සහිතව 2005 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. අවාසනාවකට මෙන්, ආකෘතිය නිෂ්පාදනය කිරීම නතර කර ඇත අධික වියදම්නිෂ්පාදනය සහ අඩු විකුණුම් මත. 2010 දී, එය NSX නැවත දර්ශනය වනු ඇත, නමුත් Acura සන්නාමය යටතේ.
* * *
ඇත්තම කිව්වොත්, ලිපිය ආරම්භ කිරීමට පෙර, තේරීම ඒ අතර වේ යැයි මමම සිතුවේ නැත හොන්ඩා කූපේඑතරම් විශාලයි. ඒ අතරම, ඕනෑම හොන්ඩා කූපේ ආත්මය සඳහා මෝටර් රථයකි. ඔවුන් ඔබේ පවුල සමඟ ගමන් කිරීමට එතරම් පහසු නැත, ඔවුන් දෙදෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි කූපේ නිර්මාතෘවරුන් "ප්ලස් දෙකේ" සුවපහසුව ගැන විශේෂයෙන් සැලකිල්ලක් නොදක්වයි. මේ සඳහා ඔබට ඔවුන්ට දොස් පැවරිය නොහැක, ඔවුන් ක්‍රියා කරන්නේ ප්‍රභේදයේ රාමුව තුළ ය.
| සියලුම-නව 2008 සිවිල් කූපේ සියලුම-නව 2008 ගිවිසුම් කූපේ |
අද Honda නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස හැඳින්වේ මගී මෝටර් රථසහ ජපානයෙන් යතුරුපැදි, නමුත් Honda ද නිෂ්පාදනයට සම්බන්ධ බැවින් සමාගමේ ක්‍රියාකාරකම් විෂය පථය වඩා පුළුල් බව ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති. ට්රක් රථ, විදුලි ජනක යන්ත්‍ර, ගුවන් යානා සහ තවත් බොහෝ නිෂ්පාදන. එය ඉතා සඳහන් කිරීම වටී වැදගත් සාධකයමෙම සමාගමේ සංවර්ධනය යනු රියදුරු සහ මගීන් යන දෙඅංශයේම ආරක්ෂාව අමතක නොකර මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන්ගේ අවශ්‍යතා කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන තාක්ෂණයන් සංවර්ධනය කිරීමයි.
පළමු හොන්ඩා මෝටර් රථ දර්ශනය විය මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ 1960 දී, සමාගම සිය පළමු මෝටර් රථ නිකුත් කිරීමට පෙර වසර 12 ක් තිස්සේ නිෂ්පාදනය කළ හොන්ඩා යතුරුපැදි මෙන් මෙම මාදිලි ක්රීඩා විලාසයක් සහ ප්‍රමාණයෙන් කුඩා බව පැවසීම වටී.
සදහා රුසියානු ගැනුම්කරුවන් Honda මෝටර් රථ මුලින්ම හඳුන්වා දුන්නේ 1991 දී වන අතර මෙම මාදිලි Honda Accord සහ Honda Civic විය. මෙයින් පසු, ජපන් සමාගමේ නියෝජිතයින් හැකි තරම් රුසියාවේ නියෝජනය වන බව සහතික කිරීමට උපරිම උත්සාහයක් ගත්හ. අලෙවි නියෝජිත ජාල. වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන්, අලෙවි නියෝජිත වෙළඳසැල් ස්වරූපයෙන් නියෝජිත කාර්යාල පමණක් නොව, මෙම සමාගමේ මෝටර් රථ වෙබ් අඩවියේ එකලස් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති Honda Motors Rus හි එක් අංශයක් ද විය.
මාදිලි පරාසය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවායින් බොහොමයක් ඇති අතර ඒවා සියල්ලම ලැයිස්තුගත කිරීම අවශ්ය නොවේ. එබැවින්, මෙම සමාගමේ වඩාත්ම ජනප්රිය නියෝජිතයන් නම් කිරීමට මම කැමතියි. මෙයට කලින් සඳහන් කළ ගිවිසුම සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, Civic ආකෘතිය, සහ Domani, Logo, Torneo, CR-V සහ තවත් බොහෝ මාදිලි මෙන්ම ඒවායේ පරම්පරා කිහිපයක්ද ඇතුළත් වේ. පරම්පරා කිහිපයක සිට විවිධ මාදිලිවසර ගණනාවක් තිස්සේ එහි අයිතිකරුවන් සතුටු කර ඇත.
එක් අවස්ථාවක, Acura සහ Odyssey වැනි ආකෘති පවා ඇමරිකානු සංස්කරණ, මෙන්ම ලොව පුරා අනෙකුත් රටවල්, වඩාත් විශ්වසනීය මෝටර් රථ ලෙස පිළිගැනේ. මේ සියල්ලට හේතුව නිෂ්පාදනයේදී වඩාත් විශ්වාසදායක හා උසස් තත්ත්වයේ ආකෘති භාවිතා කිරීමයි.
හොන්ඩා මෝටර් සමාගම(Honda Motor Company) යනු ජපන් සංස්ථාවකි, එය ප්රධාන වශයෙන් මෝටර් රථ සහ යතුරුපැදි නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස හැඳින්වේ, එය 1946 දී ආරම්භ කරන ලද්දේ කැපී පෙනෙන ඉංජිනේරු සහ ධාවන ධාවකයෙකු වන Soichiro Honda විසිනි.
ජපන් සමාගම සිය කටයුතු ආරම්භ කළේ මොපෙඩ් නිෂ්පාදනයෙනි. 1948 දී සමාගමට එහි වර්තමාන නම ලැබුණි හොන්ඩා මෝටර්සමාගම සහ යතුරුපැදි නිෂ්පාදනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත. සමාගමේ පළමු යතුරුපැදි ඩ්‍රීම් නමින් හැඳින්වෙන අතර එය ද්වි-පහර 98 cc එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර ඉක්මනින් ජනප්රිය විය. 1949 දී, සමාගමේ දෙවන ආරම්භක පියා ලෙස නිවැරදිව සැලකෙන Takeo Fujisawa සමාගමට සම්බන්ධ විය. වහාම ඔවුන් අතර වගකීම් බෙදා හදා ගනිමින්, Honda නිෂ්පාදන තාක්ෂණයන් සමඟ පමණක් කටයුතු කළ අතර Futzisawa ආයතනික පාලනය සහ විකුණුම් සංවිධානය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළේය.
1952 දී අලුත් එකක් සිව් පහර එන්ජිම, සහ වසරකට පසුව පෙනී සිටියේය නව යතුරුපැදියඑහි පදනම මත.
1955 දී සමාගම ජපානයේ සහ 1959 දී ලොව පුරා වාර්ෂික යතුරුපැදි නිෂ්පාදනයේ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගත්තේය. මීට අමතරව, 1959 දී ඇමරිකානු හොන්ඩා මෝටර් නමින් සමාගමේ නියෝජිත කාර්යාලයක් එක්සත් ජනපදයේ විවෘත කරන ලදී. සහ 1961 සිට 1969 දක්වා කාලය තුළ. සමාගමේ විදේශ නියෝජිත කාර්යාල ජර්මනිය, බෙල්ජියම, ප්‍රංශය, මහා බ්‍රිතාන්‍යය, ඕස්ට්‍රේලියාව සහ කැනඩාව යන රටවල ද බිහි විය.
යතුරුපැදි වෙළඳපොලේ තරයේ ස්ථාපිත වූ සමාගම, 1963 දී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ අතර, ආසන දෙකක් හඳුන්වා දෙන ලදී. ක්රීඩා ආකෘතිය S500. ඒ සමගම, නිෂ්පාදකයා ද නිකුත් කළේය පෙනහළු ආකෘතිය T-360 ට්රක් රථය.
1966 දී සමාගම සිය පළමු අපනයන මාදිලිය වන S800 හඳුන්වා දුන් අතර එය ගෝලීය නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස සමාගමට කීර්තියක් ගෙන දුන්නේය. මෙම ආකෘතියේ සාර්ථකත්වය සඳහා යතුර එහි අලංකාරය විය තාක්ෂණික උපකරණසහ දැරිය හැකි මිල.
කෙසේ වෙතත්, Civic මාදිලියේ පැමිණීමත් සමඟ සමාගමට සැබෑ ජයග්රහණයක් ලබා ගැනීමට හැකි විය. සංයුක්ත හා මිල අඩු, Honda Civic මෝටර් රථය තිබුණා ඉහළ ගුණත්වයසහ ගෝලීය තෙල් අර්බුදය තුළ ඉතා අදාළ විය. පසු වසරවලදී, කුඩා මෝටර් රථවල CRX පවුල ඇතුළුව, Civic මත පදනම්ව බොහෝ වෙනස් කිරීම් සංවර්ධනය කරන ලදී.
පළමු පරම්පරාවේ නිල මංගල දර්ශනය 1976 දී සිදු විය. පුරාවෘත්ත Honda Accord හැච්බැක්. තුල ලබන වසරලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් සහිත සෙඩාන් රථයක් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී. විවිධ අනුවාද සඳහා වසරේ හොඳම මෝටර් රථය ලෙස Accord ට නොයෙකුත් නාමයෝජනා ලැබී ඇත.
සමාගමේ ආදර්ශ පරාසය තුළ විශේෂ ස්ථානයක් හිමි වේ ක්රීඩා කූපේ Prelude නමින්. 1978 දී පළමු වරට හඳුන්වා දුන් මෙම මෝටර් රථය පරම්පරා පහකින් අලෙවි වූ අතර එය ක්රීඩා සහ ගතික ශෛලියක ගුණාංගයක් බවට පත්විය.
70 දශකයේ දෙවන භාගයේදී, හොන්ඩා ඔටෝමොබයිල් සමාගමේ විකුණුම් පරිමාව පළමු වරට යතුරුපැදි නිෂ්පාදනයෙන් ලැබෙන ආදායම ඉක්මවා ගියේය.
1982 දී, Honda මෝටර් රථ නිෂ්පාදන කම්හලක් එක්සත් ජනපදයේ ඔහියෝ හි විවෘත කරන ලදී. මේ අනුව, සමාගම උතුරු ඇමරිකානු මහාද්වීපයේ සිය මෝටර් රථ එකලස් කිරීම ආරම්භ කළ පළමු ජපන් නිෂ්පාදකයා බවට පත්විය. මෙම බලාගාරයේ එකලස් කරන ලද ඇකෝඩ් මාදිලිය එකල එක්සත් ජනපදයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ මෝටර් රථය බවට පත් වූ අතර එහි නිෂ්පාදනය ජපානයේ නිෂ්පාදන පරිමාව ඉක්මවා ගියේය.
1989 දී හඳුන්වා දුන් NSX නවතම තාක්ෂණික සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික නවෝත්පාදනයන්ගෙන් එකක් වූ අතර එය... හොඳම කාර්ඒ කාලේ Grand Turismo පන්තියේ. Honda NSX නිර්මාණය කරන විට, ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා එක් ඉලක්කයක් හඹා ගියේය: යුරෝපීය ෆෙරාරිස් සහ පෝර්ෂේ සමඟ සමාන කොන්දේසි මත තරඟ කළ හැකි සුපිරි මෝටර් රථයක් තැනීම. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ Acura NSX ලෙස හඳුන්වන මෙම මෝටර් රථය වසර ගණනාවක් සංකේතයක් බවට පත් විය ජපන් සමාගම, එහි වේගවත් හා බලවත් තාක්ෂණික වර්ධනයේ මූර්තිමත් කිරීම.
1995 දී පෙළගැස්මසමාගම SUV එකක් එකතු කර ඇත Honda CR-V, එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළ සඳහා අදහස් කෙරේ. මෙම ආකෘතිය, සමන්විත අවසාන වචනයජපන් තාක්ෂණය තවමත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතින අතර නව්‍ය ආරක්ෂක පද්ධති වලින් සමන්විත වේ.
2001 දී සමාගම නියමු මාදිලිය දියත් කළ අතර එමඟින් විශාල මාර්ගයෙන් පිටත මාදිලි පන්තියේ නායකත්වය ගැනීමට ඇති ආශාව පෙන්නුම් කරයි. මුලදී එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළ සඳහා අදහස් කරන ලද මෝටර් රථය ඉක්මනින් ව්යාප්ත විය යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ. මාදිලියේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ 249 hp බලයක් සහිත V6 3.5 එන්ජිමක් මගින් ඉදිරිපත් කරන ලදී. සහ වේග පහක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකි.
නව සහස්‍රයේ දී, ජපන් නිෂ්පාදකයා නව මාදිලි අඛණ්ඩව නිකුත් කරන අතර, ඒ අතර අදටත් එක්සත් ජනපදයේ විශාල ඉල්ලුමක් පවතින 2003 මාදිලියේ Element SUV සඳහන් කිරීම වටී. Honda Element යනු සම්මත නොවන සැලසුම් ප්‍රවේශයක සහ නිරවද්‍ය තාක්ෂණික ගණනය කිරීම් වල ප්‍රතිඵලයකි.
දැනට, Honda මෝටර් සමාගම ජපානයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ දෙවන ස්ථානයේ පසුවන අතර දෙවන ස්ථානයට පමණක් දෙවැනි වේ ටොයෝටා සමාගම. හොන්ඩා ස්වාධීන කිහිප දෙනෙකුගෙන් එකක් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය මෝටර් රථ සමාගම්, කනස්සල්ලට එක්වීමේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර පැතිරුණු අදහස අත්හැර දැමූ අය.
auto.dmir.ru වෙබ් අඩවියේ ආදර්ශ නාමාවලිය අඩංගු වේ විශාල විවිධත්වයසමඟ වෙළඳ නාම ආකෘති විස්තරාත්මක සටහනසහ ඡායාරූපය. රසිකයන් සඳහා ද ජපන් නිෂ්පාදකයාඅපගේ වෙබ් අඩවියේ ඔබ සැමවිටම වඩාත්ම සොයා ගනු ඇත අවසාන පුවත්හොන්ඩා ලෝකයෙන්.
ජපන් සමාගම 1946 දී හමාමාට්සු පළාතේ නිර්භීත ඉංජිනේරු සහ ධාවන රියදුරු සොයිචිරෝ හොන්ඩාගේ මූලිකත්වයෙන් ආරම්භ විය. නව නිපැයුම් චින්තනයක් ඇති Soichiro බොහෝ විට නිර්භීත, අවදානම් ක්‍රියාවන් කළේය. පාසල් අධ්‍යාපනය අවසන් නොකිරීමට තීරණය කළ ඔහු ටෝකියෝ නගරයේ වාහන අලුත්වැඩියා කරන ස්ථානයක රැකියාවට ගිය අතර එහිදී ඔහු බයිසිකල් අලුත්වැඩියා කිරීමට පටන් ගත්තේය. හොන්ඩාගේ දක්ෂතා සොයා ගැනීම සරල විසඳුම්සංකීර්ණ සඳහා තාක්ෂණික ගැටළුඔහුගේ බොහෝ නව නිපැයුම් සඳහා හේතු විය. ඔහු වරක් තම බයිසිකලයට මෝටරයක් සවි කර මොපෙඩ් එක එකලස් කළ අතර, ඔහුගේ මිතුරන් සඳහා තවත් මෙම මොපෙඩ් දුසිමක් නිර්මාණය කිරීමෙන් පසු, හොන්ඩා ඒවා බැරෑරුම් ලෙස නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. සමාගම යටතේ පෙනී සිටියේ මේ ආකාරයටය නම Hondaතාක්ෂණික පර්යේෂණ ආයතනය ("ආයතනය ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත තාක්ෂණික පර්යේෂණ Honda"), පසුව Honda මෝටර් සමාගම ලෙස නම් කරන ලදී.
මුලදී, Honda මෝටර් සයිකල් නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂඥ විය. පලමු හොන්ඩා යතුරුපැදිය 98 cc එන්ජිමකින් සමන්විත Dream 1949 දී නිකුත් කරන ලදී. ඒ සමගම Honda සමාගමේ ආයතනික කළමනාකාරිත්වයේ සහ විකුණුම්වල නිරත වූ Takeo Fujisawa සමාගමට පැමිණියේය.
60 දශකය වන විට සමාගම යතුරුපැදි වෙළඳපොලේ සිය ස්ථානය ශක්තිමත් කර මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. Toyota, Nissan සහ Mitsubishi සන්නාමයන් සමඟ Honda තරඟ කිරීම රටේ අභිලාෂයන්ට හානියක් යැයි විශ්වාස කළ ජපන් රජයේ අකමැත්ත නොතකා, Soichiro ඔහුගේ කැරලිකාර ස්වභාවය පෙන්වමින් 1963 දී ඔහුගේ පළමු මෝටර් රථය වන Honda S500 ක්රීඩා මාදිලිය හඳුන්වා දුන්නේය.
නමුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස සමාගමේ සැබෑ මහිමය ආරම්භ විය Honda නිකුතුව 1972 දී සිවිල්. සංයුක්ත, මිල අඩු සහ ගුණාත්මක කාර්නව CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) එන්ජින් සමඟින් ජනප්රිය පිළිගැනීමක් ලැබෙමින් පවතී. Honda Civic හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ බොහෝ ගැනුම්කරුවන්ට ආයාචනා කළේය.
ජපානයට බලපෑ 70 ගණන්වල තෙල් අර්බුදය නිෂ්පාදන පරිමාවේ තියුනු පහත වැටීමක් ඇති කළේය මෝටර් රථ ගැටළු, නමුත් Hondas නොවේ. මෙවර Soichiro වත්මන් තත්වයෙන් සම්මත නොවන මාර්ගයක් සොයා ගත්තේය: හොන්ඩා එහි පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර තිබියදීත්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය දෙගුණ විය. Toyota හෝ Nissan මෙන් නොව, ඔහුගේ සමාගමේ විකුණුම් සියයට 76 කින් වැඩි විය. 1975 දී, එහිම ණය වැඩසටහන, සහ වසරකට පසුව දැන් ඉතා ජනප්රිය Honda Accord එළියට ආවා.
90 දශකයේ දී පරිසර කාර් නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය සූර්ය බලයෙන් Honda EV Plus, S2000 මාදිලි සහ Honda CR-V SUV. සමාගමේ ප්රධාන පිළිගැනීම වූයේ බලශක්ති හා සම්පත් සංරක්ෂණයේ මූලධර්මයයි. අද, Honda මෝටර් රථ සහ යතුරුපැදි පමණක් නොව, තණකොළ කපන යන්ත්‍ර, විදුලි ජනක යන්ත්‍ර සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් රොබෝවරු පවා නිෂ්පාදනය කරයි. ජපන් සංවිධානයක සාර්ථකත්වය සඳහා අමුද්‍රව්‍ය - ඉහළ විශ්වසනීයත්වයයන්ත්ර සහ නවීන තාක්ෂණික විසඳුම්.
