ඔබ අලුතින් මිලදී ගත්තොත් ඔබට වැඩිපුරම මුදල් අහිමි වන්නේ කුමන මෝටර් රථයද යන්න සොයා බැලීමට අපි යම් පර්යේෂණයක් කළා.

පළමුව, අපි මෝටර් රථයක "ක්ෂය වීම" ඇගයීමට ලක් කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරමු. ආරම්භක ස්ථානය වන්නේ වෙළඳපොලේ නව මෝටර් රථයක අවම පිරිවැයයි. කිසිවෙකු පාහේ එවැනි වින්‍යාසයන් මිලදී නොගන්නා බව පැහැදිලිය, රීතියක් ලෙස, මෝටර් රථයේ පිරිවැය ඉහළ යයි, සමහර විට සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයකින්. විශේෂිත මෝටර් රථයක වඩාත්ම ජනප්‍රිය වින්‍යාසය කුමක්දැයි ඔබ වෙළෙන්දාගෙන් සොයා ගැනීමට පටන් ගත්තද, එවැනි සමීක්ෂණයක් අවසානයේ ඔබේ පළමු තොරතුරු අදාළ නොවන බව පෙනී යා හැකිය. ටිම් මට්ටම් සඳහා තනිකරම සාමාන්‍ය මිලක් ගැනීම ද ඉතා නිවැරදි නොවේ, මන්ද සමහර මාදිලි වඩාත් ජනප්‍රිය “හිස්” අනුවාද ඇති අතර වඩා මිල අධික මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් - සම්පූර්ණ ඉහළ අනුවාදයකි. සහ ප්රසිද්ධ තවත් විලාසිතා උපාංග කිහිපයක් සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරය. එබැවින් වඩාත්ම වෛෂයික යොමු ලක්ෂ්‍යය අවම මිල බව පෙනේ.

අපි වසර තුනක මෙහෙයුම් කාලය තුළ මිල පහත වැටීමේ ප්රමාණය ගනිමු. තුල හොඳ කාලයන්එවැනි කාලයකට පසු, මිනිසුන් නව මෝටර් රථයක් මිල දී ගත් අතර, එම නිසා වටිනාකම අඩු වීම ටිකක් මන්දගාමී වූ අතර, ප්රමාණවත් තරම් දීමනා තිබුණි. අපිට දැන් ආර්ථිකයේ ප්‍රශ්න තිබුණත් මිනිස්සු පස්සේ කාර් විකුණනවා දිගු කාලයක්මෙහෙයුම, නමුත් සමාන ප්රවණතා තවමත් මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ තුළ පවතී.

නමුත් ඔබ ලැයිස්තුව බැලීමට පෙර, වඩාත්ම ලාභදායී මෝටර් රථය කුමක්දැයි ඔබ කල්පනා කරනවා විය හැකිද? ඉහළම පහ ඇතුළත් වේ ස්කොඩා ඔක්ටේවියාසහ වේගවත්, නිසාන් ජූක්, Toyota RAV-4 සහ Mercedes-Benz GL-Class. මෙම මෝටර් රථවල වටිනාකම අඩු වන්නේ මන්දැයි අපි බොහෝ කාලයක් සිතන්නේ නැත, නමුත් හදිසියේ නායකයා GL ය, එහි වටිනාකම ඩොලර් 5,000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් අහිමි වුවද, එහි මිල පසුබිමට එරෙහිව එය නොපෙනේ. GL හරියට බැංකුවක් වගේ. තවද එය එහි කුඩා දෙපාර්තමේන්තුවක් ලෙස පෙනේ.

10 වන ස්ථානය. Range Rover Sport

ආරම්භක මිල - 83 දහසක්, භාවිතා - 53, 36.3% පහත වැටීමක්. මෝටර් රථය මෑතකදී පරම්පරා වෙනසක් සිදු කර ඇති අතර පැරණි පරාසයක් මිලදී ගැනීමට කැමති කාටද? ඔබට දැනටමත් ඔබ වෙනුවෙන් වැඩිපුර මිලදී ගැනීමට ගැටළු ඇත, නමුත් ඔබට වංශාධිපති ජීප් රථයක් අවශ්ය නම්, එසේ නම් නව මාදිලියඑය පැහැදිලිවම වඩා හොඳ වනු ඇත.

9 වන ස්ථානය. Porsche Cayenne

ප්‍රදර්ශනාගාරයේ, මෙය ඩොලර් 115,000 ක් පමණ වැය වේ, නමුත් හොඳින් පැළඳ සිටින එකක් 70 ක් පමණ වන අතර එමඟින් අපට පිරිවැය 39.1% කින් පහත වැටේ. අපේ මිනිසාට "ගම්මිරිස්" ගැන කියන්නට දෙයක් නැත, නමුත් මෝටර් රථයේ මිල තෝරාගත් පුද්ගලයින්ගෙන් සුළු ප්‍රතිශතයකට පමණක් දැරිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සෑම කෙනෙකුටම පාහේ එය අවශ්‍ය වේ, එපමනක් නොව, ඔවුන් ගැටළු, නඩත්තු කිරීමේ සූක්ෂ්මතා සහ කළමනාකරණයේ සියුම්කම් ගැන දනී. හොඳයි, එය වෙනත් ආකාරයකින් විය හැක්කේ කෙසේද - සිහින මෝටර් රථයක්.

8 වන ස්ථානය. Lexus GX 460

සරලම (ඔබට එය හැඳින්විය හැකි නම්) වින්‍යාසයේ ආරම්භක මිල ඩොලර් 81 දහසකින් ආරම්භ වන අතර වෙළඳපොලේ අවුරුදු 3 ක් පැරණි GX එකක් 49 දහසකට මිලදී ගත හැකි අතර එමඟින් අපට 39.4% ක මිල පහත වැටීමක් ලැබේ. සමහර විට මෙම මිල ගණන් භාවිතා කරන ලද අරාබි හෝ පවතින නිසා විය හැකිය ඇමරිකානු අනුවාද, කලාතුරකින් නිල වශයෙන් ආනයනය කරනු ලබන නමුත්, කාරණයේ සාරය වෙනස් නොකරන්න. වසර තුනක භාවිතයෙන් පසු ඔබට හදිසියේම එවැනි මෝටර් රථයක් විකිණීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට එවැනි අංක සමඟ තරඟ කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත, එය හොඳ නැත. ඔව්, ඔබ ඔබේ "නිල" එකක් මත සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි මුදලක් උපයනු ඇත, නමුත් වටිනාකමේ අලාභය තවමත් කැපී පෙනේ.

7 වන ස්ථානය. Volkswagen ගොල්ෆ්

මූලික පිරිවැය - 25 දහසක්, භාවිතා - 14 සිට, වටිනාකම 39.9% අහිමි. මෙම මෝටර් රථය සමඟ, සෑම දෙයක්ම තරමක් සරල ය - පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ පෝලන්තයෙන් සහ ජර්මනියෙන් ආනයනය කරන ලද බොහෝ මෝටර් රථ තිබේ, එහිදී අවුරුදු තුනක් පැරණි ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවක මිල යුරෝ 10 දහසකින් පමණ ආරම්භ වේ. මෝටර් රථය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉතා හොඳයි, නමුත් මෙම තත්ත්වය ගැනුම්කරුවන් බෙහෙවින් අධෛර්යමත් කරයි. තවද මෙම ප්‍රශ්නය විසඳීම වෙළෙන්දාට නොව අපගේ අසීමිත කෑදර බලධාරීන්ගේ පරමාධිකාරීත්වයයි.

6 වන ස්ථානය. Volkswagen Touareg

නව - 70 දහසක්, භාවිතා - 40 සිට, මිල අඩු කිරීම - 42.6%. තත්වය ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට සමාන ය, කෙසේ වෙතත්, අපගේ මෝටර් රථය අනෙක් වෙළඳ නාමය මෙන් වඩාත් ජනප්‍රියයි. සියල්ලට පසු, එය ඉතා හොඳ SUV රථයක් වන අතර, එය උසස් තත්ත්වයේ එකකි. ආකෘතියේ දෙවන පරම්පරාව බොහෝ "ළමා" රෝග වලින් මිදුණු අතර අත්පත් කර ගත්හ හොඳ ඩීසල්, එබැවින් භාවිතා කරන ලද Touareg මිලදී ගැනීම නරක අදහසක් නොවේ.

5 වන ස්ථානය. Mercedes-Benz S-Class

නව - 105 දහසක් සිට, භාවිතා - 59 සිට, මිල අඩු කිරීම - 43.99%. මෙය තාවකාලික තත්වයක් බවට ඉතා ශක්තිමත් උපකල්පනයක් ඇත, පෙර අනුවාදයේ අයිතිකරුවන්ට පැරණි දේවල් ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වන අතර එබැවින් මිල ගණන් ඉවත දමනු ලැබේ. නමුත් සමහර විට ඔවුන් අපව කියවනවා විය හැකිය S පන්තියේ අයිතිකරුවන්එසේත් නැතිනම් මෙය එසේ වන්නේ මන්දැයි පැහැදිලි කරන දැනුමැති අයද?

4 වන ස්ථානය. Volkswagen Passat

සමහර විට ආසන සහ සුක්කානම් රෝදයක් පමණක් ඇති නවතම පැසැට් එකක මිල රුපියල් 32,000 ක් වන අතර තරමක් භාවිතා කළ එකක් 18,000 සිට 44% ක අඩුවීමක් ලබා දෙයි. හොඳයි, සෑම දෙයක්ම එසේ වන්නේ මන්දැයි ඔබම තේරුම් ගනී, එබැවින් මෙම මෝටර් රථය කෙරෙහි කිසිදු අවධාරණයක් නොමැත.

3 වන ස්ථානය. රේන්ජ් රෝවර්

තිරිසන් රජ. වංශාධිපතියන්ගේ රදලයෙක්. සමාජයේ "ප්රභූ" සඳහා ආරම්භක ටිකට් පත ඩොලර් 125 දහසකින් ආරම්භ වේ. නමුත් ඔබ විලාසිතා පසුපස හඹා නොයන්නේ නම්, ඔබට 60 දහසකට මෝටර් රථයක් සොයාගත හැකිය. සිදුරු වූ බැලූනයකින් වාතය මෙන් අගයෙන් 52.2% ක් අතුරුදහන් වේ. නමුත් මිල අධික මෝටර් රථ ලෝකය ටිකක් වෙනස්, එබැවින් පිරිවැයෙන් අඩක් අහිමි වීම වැනි ගැටළු කිසිවෙකුට කරදර වන්නේ නැත. එසේත් නැතිනම් ඔවුන් කනස්සල්ලට පත්ව සිටින නිසා මිනිසුන් තරමක් වෙනස්, වඩා විශ්වාසදායක වෙළඳ නාමයක් තෝරා ගනී.

2 වන ස්ථානය. Lexus LS 460

වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත්ම මිල අධික මෝටර් රථ වලින් එකක් - "පදනම" සඳහා ඩොලර් 148 දහසක්. භාවිතා කළ අනුවාදයක් සඳහා 65 දහසක් පමණ. වටිනාකම නැතිවීම - 56.2%. ආරක්ෂාව සඳහා, වෙළඳපොලේ "අළු" "අරාබි" සහ "ඇමරිකානුවන්" සිටීම පිළිබඳ කාරණය අපට සිහිපත් කළ හැකිය, නමුත් මෙය තවමත් එතරම් හොඳ නැත.

1 ස්ථානය. Lexus LX 570

නව - 128,000 සිට, 55,000 සඳහා වෙළඳපොලේ දීමනා තිබේ. අගය පහත වැටීම - 56.8%. මෙම මෝටර් රථයේ තත්වය සියලුම Lexus සඳහා සමාන වන අතර මෙම තත්වය නිල නොවන මෝටර් රථ තිබීම නිසා සිදු වේ. සන්නාම නියෝජිතයාගේ ගෞරවයට අනුව, ඔවුන් මෙම ගැටලුව සමඟ සාර්ථකව සටන් කරයි, නමුත් ක්රියාවලිය දිගු බව වටහා ගැනීම වටී. සම්පූර්ණ ජයග්රහණයසපයන්නේ නැත. එම RX පළමු වසර තුන තුළ එහි මිලෙන් 10% ක් පමණ අහිමි වේ, එබැවින් ඔබ අද LX එකක් මිලට ගන්නේ නම්, ඔබට දැන් විකිණීමේදී ඔබට වඩා අඩු පාඩුවක් ලැබීමේ සෑම අවස්ථාවක්ම තිබේ.

පී.එස්. වෙළඳපොලේ ඇති සියලුම දීමනා භෞතිකව ආවරණය කිරීමට අපට නොහැකි විය (අපි 80 විශ්ලේෂණය කළෙමු විවිධ යන්ත්ර, වෙළඳපොලේ දීමනා මෙන් තුන් ගුණයක් නොවේ නම්, දෙගුණයක් තිබියදී, අපගේ සංඛ්‍යාලේඛන තරමක් ආසන්න වේ. අපි සියලු දත්ත ලබා ගත්තෙමු විවෘත මූලාශ්ර, ඒ නිසා අපි ඕනෑම විවේචනයකට විවෘතයි.

පී.පී.එස්. අපගේ ලැයිස්තුව ඇතුළත් අයවැය ආකෘති, ඔවුන් අතර කැපී පෙනුණි Daewoo Lanosසහ සෙන්ස් (පිළිවෙලින් 24% සහ 33%), අනෙක් සියල්ල වටිනාකමින් 10 සිට 25% දක්වා අලාභ පරාසයක් තුළට වැටුණි.

• , 31 ජූලි 2015

පැහැදිලිවම, පහත ලැයිස්තුගත කර ඇති නීති සියල්ලම පාහේ පූර්ව අර්බුදකාරී කාලවලදී අදාළ විය, නමුත් අද - විශේෂ අවස්ථාවක්. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් ගැනුම්කරු සඳහා පළමු සහ සමහර විට වඩාත් ආකර්ශනීය කණ්ඩායමක් වන්නේ රූබල් මිලියන තුනකට වඩා වැඩි මිලක් ඇති ආකෘති ය. ඔවුන් ඉතා ඉක්මනින් වටිනාකම නැති කර ගනී. සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, වසර තුනකින් මිල අධික මෝටර් රථයක් එහි මුල් වටිනාකමෙන් 40% කට වඩා අහිමි විය හැකිය. එවැනි මෝටර් රථ හිමිකරුවන් වසර තුනකට වඩා පැරණි මෝටර් රථයක් ඔවුන්ගේ බලඇණියේ තබා නොගනු ඇත - එහි තත්ත්වය අනුව එය අවසර නැත. එබැවින් ඔවුන් නව මිල අධික සෙල්ලම් බඩුවක් සඳහා ඉඩ සලසා දීම සඳහා කේවල් කිරීමේ මිල ගණන් යටතේ ඒවා විකුණති. එබැවින් වෙළඳපොලේ බොහෝ දීමනා තිබේ. එවැනි මිලදී ගැනීමක නිසැක වාසියක් වන්නේ මෝටර් රථයේ පාහේ පරිපූර්ණ තත්ත්වයයි. ප්රතික්ෂේප කළ නොහැකි අවාසිය නම් මිල අධික නඩත්තු කිරීමයි.

උදාහරණයක් ලෙස, 407 hp එන්ජිමක් සමඟ. වසර හතරකට පෙර නිල අලෙවි නියෝජිතයන් එය රූබල් 4,850,000 කට ලබා දුන්නේය. Bavarian සන්නාමයේ ප්රමුඛතම උපකරණ ලැයිස්තුව සම්පූර්ණයෙන්ම මිලට අනුරූප වේ. විකල්ප අතර - රෝද හතරේ ධාවනය, සම්බාහනය සහ ආසන වාතාශ්රය, ඉදිරිපස කැමරා සහ පසුපස බම්පර්, හිස-උඩ සංදර්ශකයසහ තවත් බොහෝ දේ. ලැයිස්තුව දිගයි. ඔබේ හදවත ආශා කරන සියල්ල මෙහි ඇත. නමුත් හොඳම දෙය නම් දැන් පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ එහි මිල කුමක්ද යන්නයි. BMW 750Li xDrive 2011 සැතපුම් කිලෝමීටර 50-70 දහසක්, හොඳ තත්ත්වයේ සහ රසවත් වින්යාසයරූබල් මිලියන 1.5-2 කට මිලදී ගත හැකිය. මෙම ආකෘතිය වසර හතරක් තුළ මිල දෙගුණයකටත් වඩා වැඩි වී ඇති බව පෙනේ. තත්ත්‍වයේ මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය, නමුත් අලුත් එකක් සඳහා ප්‍රමාණවත් මුදල් නොමැති අය සඳහා මෙම දීමනාව අනිවාර්යයෙන්ම සමීපව බැලීම වටී.

• සාමාන්ය පිරිවැය TO: 20,000 rub.
• ප්රවාහන බද්ද: 61,050 rub. (මෙතැන් සිට කලාපය - මොස්කව්)
• (මෙතැන් සිට කලාපය - මොස්කව්, රියදුරු වයස අවුරුදු 22, පළපුරුද්ද - අවුරුදු 3 ට වැඩි)
• විස්තීරණ රක්ෂණයේ පිරිවැය: රූබල් 139,365 සිට.

වාසනාව නැත සහ BMW හිමිකරුවන් X6 - 2011 දී ඔවුන් RUB 3,136,000 සිට ගෙවා ඇත. 306 hp සහිත අනුවාදය සඳහා පෙට්රල් එන්ජිම. අද නැවත විකිණීමේදී ඔවුන්ට ගණන් කළ හැක්කේ මිලියන 1.8 ක් පමණි.

• නඩත්තු කිරීමේ සාමාන්ය පිරිවැය: 18,800 rubles.
• ප්රවාහන බද්ද: RUB 45,900.
• MTPL හි පිරිවැය: රූබල් 17,500 සිට.
• විස්තීරණ රක්ෂණයේ පිරිවැය: රූබල් 201,326 සිට.

මිලෙහි "ගිලී" සහ . වසර හතරකට පෙර, සන්නාමයේ නිල අලෙවිකරුවන් මෙම ආකෘතිය 290 hp එන්ජිමක් සමඟ ඉදිරිපත් කළහ. රූබල් මිලියන 3.3 ක් සඳහා. දැන් Equus එකේ වියදම ද්විතියික වෙළෙඳපොළමිලියන 1.3 ක් පමණ වේ. ඒ සමඟම, ඔබ සතුව තවත් 200,000 ක් තිබීම, ඔබට 334 hp එන්ජිමක් සහිත ප්‍රමුඛතම Hyundai 2013 මිලදී ගත හැකිය. සහ කිලෝමීටර් 30 දහසක් ඇතුළත සැතපුම්.

• නඩත්තු කිරීමේ සාමාන්ය පිරිවැය: 10,000 rubles.
• ප්රවාහන බද්ද: RUB 43,500.
• MTPL හි පිරිවැය: රූබල් 17,500 සිට.
• විස්තීරණ රක්ෂණයේ පිරිවැය: රූබල් 64,000 සිට.

"විශ්වසනීය" කාර්

කැඩීම ගැන විහිළුවක් ලෑන්ඩ් රෝවර්ජනතාව බොහෝ දේ ඉදිරිපත් කළහ. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකුට අනුව, ඉඩම් හිමියන්රෝවර් එකවර කාර් දෙකක් මිලදී ගනී - පළමු එක අලුත්වැඩියා කරන අතරතුර ඔබට දෙවැන්න ධාවනය කළ හැකිය. ද්විතීයික වෙළඳපොලේ එවැනි රූපයක් සහිත මෝටර් රථයක් විකිණීම පහසු කාර්යයක් නොවේ. ලෑන්ඩ් රෝවර් සහ ජගුවාර් ඉක්මනින් මිල පහත වැටෙන්නේ මේ නිසා ය. එපමණක්ද නොව, එවැනි මෝටර් රථයක් නඩත්තු කිරීමට සෑම කෙනෙකුටම හැකියාවක් නැත. ඔබට මෙය භාවිතා කළ හැකිය.

ඔව් අවුරුදු තුනකට කලින් ඩීසල් බලය 275 hp මූලික වින්‍යාසය තුළ ඔවුන් රුබල් මිලියන 2.4 කට ඉදිරිපත් කළහ. දැන් මෙම වෙනස් කිරීම ද්විතීයික වෙළඳපොලේ මිලදී ගත හැක්කේ මිලියන 1.3 කට පමණි. එපමණක් නොව, මෙම මුදල් සඳහා ඔවුන් හාස්‍යජනක සැතපුම් සහිත මෝටර් රථ ලබා දෙයි - කිලෝමීටර 20-30 දහසක් පමණි. විකල්ප ලැයිස්තුව ඇසට ප්‍රියජනකයි - සම් උඩු මහල, සංචාලනය, වාතාශ්‍රය සහ බල ආසන ගැලපීම, පසුපස දර්ශන කැමරාව සහ පවා සන්නද්ධ වීදුරු(ඔව්, ඔව්, එවැනි අවස්ථා තිබේ).

• ප්රවාහන බද්ද: RUB 41,250.
• MTPL හි පිරිවැය: රූබල් 17,500 සිට.
• විස්තීරණ රක්ෂණයේ පිරිවැය: රූබල් 116,708 සිට.

2011 දී ඔබට එය රුබල් 2,882,000 කට මිලදී ගත හැකිය. 245 hp සහිත ලීටර් 3.0 ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් ඔවුන් ඉල්ලා සිටියේ එපමණයි. අද, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ, ඩිස්කවරි සඳහා සාමාන්‍යයෙන් රුබල් මිලියන 1.7 ක් වැය වේ.

• ප්රවාහන බද්ද: RUB 18,375.
• MTPL හි පිරිවැය: රූබල් 17,500 සිට.
• විස්තීරණ රක්ෂණයේ පිරිවැය: රූබල් 107,874 සිට.

විශ්වාස කළ නොහැකි ලෙස කීර්තියක් ලබා ඇති තවත් මාදිලි දෙකක් වන්නේ “සහෝදරයන්” Citroen C4 සහ Peugeot 308 ය. Autostat අනුව, "ප්රංශ" මෝටර් රථ හිමිකාරීත්වය වසර තුනක කාලය තුළ වටිනාකමෙන් 40% ක් පමණ අහිමි වේ. එබැවින්, 2011 දී, අශ්වබල 120 ක එන්ජිමක් සහිත නව මූලික C4 රූබල් 575 දහසක් සඳහා පිරිනමන ලද අතර ඒ හා සමාන Peugeot 25 දහසක් මිල අධික විය. අද සාමාන්ය මිලභාවිතා කරන ලද "ප්රංශ" මෝටර් රථ රුබල් 350,000 කි. ඔව්, මුලින්ම බැලූ බැල්මට නඩත්තු වියදම් එතරම් ඉහළ නැත, නමුත් "නිරන්තර බිඳවැටීම්" පිලිබඳ භීතිය බොහෝ ගැනුම්කරුවන් නතර කරයි.

• නඩත්තු කිරීමේ සාමාන්ය පිරිවැය: 9000 rubles.
• ප්රවාහන බද්ද: 3000 rub.
• MTPL හි පිරිවැය: රූබල් 13,000 සිට.
• විස්තීරණ රක්ෂණයේ පිරිවැය: රූබල් 52,474 සිට.

දුර්ලභ කුරුල්ලන්

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ විශාල ගනුදෙනුවක් සොයන අය සඳහා තවත් ආකර්ෂණීය කොටසකි දුර්ලභ කාර්. වර්ෂාවෙන් පසු හතු පිපෙන්නාක් මෙන් සරත් සෘතුවේ දී පරිවර්තනය කළ හැකි වෙළඳ දැන්වීම් සංඛ්යාව වර්ධනය වන බව රහසක් නොවේ. පිටත වාතයේ උෂ්ණත්වය අඩු වන තරමට එවැනි මෝටර් රථ සඳහා මිල ටැග් අඩු වේ. එපමණක් නොව, මෙම රටාව කොටසෙහි දෙකම නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ මිල අධික පරිවර්තනය, සහ වඩාත් දැරිය හැකි මාදිලි අතර.

නිදසුනක් වශයෙන්, කේවල් කිරීම අර්ථවත් කරයි Mercedes-Benz SLK. වෙළඳපොලේ රසවත් දීමනා බොහොමයක් තිබේ. වසර හතරකට පෙර, SLK සඳහා මිල රුබල් මිලියන 2 කින් ආරම්භ විය. 184 hp එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා. අද ඒ වගේ එන්ජිමක් තියෙන රෝඩ්ස්ටර් කෙනෙක්ට ලක්ෂ 13ක් විතර ඉල්ලනවා. එපමණක් නොව, වෙළඳපොලේ ඇති සියලුම මෝටර් රථ අඩු සැතපුම් (කිලෝමීටර් 40 දහසක් පමණ) සහ පරිපූර්ණ තත්ත්වයශරීරය සහ අභ්යන්තරය. සියලු වර්ගවල විකල්ප ගැන කතා කිරීම වටී නැත - උපකරණ ලැයිස්තුව පැරණි සංශයවාදීන් පවා සතුටු කරනු ඇත.

• නඩත්තු කිරීමේ සාමාන්ය පිරිවැය: 17,000 rubles.
• ප්රවාහන බද්ද: 9200 rub.
• MTPL හි පිරිවැය: රූබල් 17,500 සිට.
• විස්තීරණ රක්ෂණයේ පිරිවැය: රූබල් 76,961 සිට.

හෝ, උදාහරණයක් ලෙස, Subaru Impreza WRX STi. මීට වසර හතරකට පෙර, අලෙවිකරුවන් මෙම අශ්වබල 300 හැච්බැක් RUB 2,150,000 සඳහා ලබා දුන්නේය. ඔබට දැන් භාවිතා කළ පිටපතක් රුබල් 1,250,000 කට මිලදී ගත හැකිය. ඒ සියල්ල ගැන මිල අධික නඩත්තුසහ අධික ක්රීඩාශීලීත්වය, සහ මෙම ආකෘතිය විශ්වසනීයත්වය වෙනස් නොවේ.

• නඩත්තු කිරීමේ සාමාන්ය පිරිවැය: 14,000 rubles.
• ප්රවාහන බද්ද: 45,000 rub.
• MTPL හි පිරිවැය: රූබල් 17,500 සිට.
• විස්තීරණ රක්ෂණයේ පිරිවැය: රූබල් 120,494 සිට.

ජනප්‍රිය නොවන කාර්

අපේ වෙළඳපොලේ මුලින් එතරම් ඉල්ලුමක් නොතිබූ මෝටර් රථ ද ඉක්මනින් වටිනාකම නැති වී යයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එවැනි මෝටර් රථයක් නැවත විකිණීම එතරම් පහසු නොවන බවයි. ජනප්‍රිය නොවන මාදිලිවල හිමිකරුවන් ගැනුම්කරුවෙකු සොයා ගැනීම සඳහා මිල විශාල ලෙස අඩු කිරීමට බල කෙරෙයි.

රුසියාවේ වොල්වෝ අලෙවිය කිසි විටෙක ආකර්ෂණීය නොවීය. ඉතින්, සංගමයට අනුව යුරෝපීය ව්යාපාර 2012 දී Volvo රුසියානු විකුණුම් ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල 26 වන ස්ථානයට පත්විය මගී මෝටර් රථ. එමනිසා, වසර ගණනාවක් පුරා, උදාහරණයක් ලෙස, එහි මුල් වටිනාකමෙන් 40% ක් පමණ අහිමි වේ. ඔබම විනිශ්චය කරන්න, 2012 දී S80 හි මිල රුබල් මිලියන 1.7 කි. අශ්වබල 249 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා. අද ද්විතීයික වෙළඳපොලේ එහි මිල 900 දහසකි. පිරිවැයේ එවැනි සැලකිය යුතු පහත වැටීමක් ද ද්විතීයික වශයෙන් පවා පහසු වේ වොල්වෝ වෙළඳපොළඉල්ලුමේ නැත - මෙම ආකෘතිය විකිණීම සඳහා වෙළඳ දැන්වීම් එකක් හෝ දෙකක් පමණි.

• නඩත්තු කිරීමේ සාමාන්ය පිරිවැය: 13,000 rubles.
• ප්රවාහන බද්ද: RUB 18,675.
• MTPL හි පිරිවැය: රූබල් 17,500 සිට.
• විස්තීරණ රක්ෂණයේ පිරිවැය: රූබල් 54,643 සිට.

ආඩම්බරයි හොඳ විකුණුම්කැඩිලැක්ට කවදාවත් බැරි වුණා. 2012 අවසානයේදී, මෙම වෙළඳ නාමය අපගේ වෙළඳපොලේ මෝටර් රථ අලෙවිය ශ්‍රේණිගත කිරීමේදී අවසන් ස්ථානයට පත්විය. උදාහරණයක් ලෙස, CTS හි පිරිවැය වේ නිල අලෙවිකරුවන් 2012 දී මුද්දර රුබල් මිලියන 2 කට ආසන්න විය. රුසියාවේ ඔවුන් ලීටර් 3.6 එන්ජිමක් සහ 311 hp සහිත CTS එකක් ඉදිරිපත් කළහ. ඒ අතරම, මෝටර් රථය ආඩම්බර විය හැකිය විශිෂ්ට උපකරණසහ දීප්තිමත් පෙනුම. කෙසේ වෙතත්, මේ සියල්ල සන්නාමයට ආදරය දිනා ගැනීමට උදව් කළේ නැත රුසියානු ගැනුම්කරු. එබැවින්, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ අතර, කැඩිලැක් අවාසිදායක විය. වසර තුනක හිමිකාරිත්වය තුළ, CTS හි මිලෙන් අඩක් පමණ අහිමි වේ - දැන් ඔබට අඩු සැතපුම් සහිත 2012 මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැක්කේ මිලියනයකට පමණි.

• නඩත්තු කිරීමේ සාමාන්ය පිරිවැය: 16,000 rubles.
• ප්රවාහන බද්ද: RUB 46,650.
• MTPL හි පිරිවැය: රූබල් 17,500 සිට.
• විස්තීරණ රක්ෂණයේ පිරිවැය: රූබල් 49,826 සිට.

පන්තියේ ලබා ගත හැකි කාර්වෙළඳපල වටිනාකම නැතිවීමේ නායකයින් - Renault Laguna, ZAZ අවස්ථාව, Hyundai Sonataසහ Chevrolet Aveo. වසර තුනක සේවා කාලය තුළ මෙම මෝටර් රථවල වටිනාකමෙන් අඩකට වඩා අහිමි වේ. නමුත් ප්‍රීති වීමට ඉක්මන් නොවන්න - මෙම කොටසේ හොඳ මෝටර් රථයක් සොයා ගැනීම එතරම් පහසු නැත. අධික මිල ගණන් සහිත මෝටර් රථ බොහෝ විට වෙළඳපොලේ පිරිනමනු ලැබේ. දිගු ධාවන- කිලෝමීටර් 100,000 සිට, සහ මෝටර් රථවල තත්ත්වය උද්යෝගය ඇති නොකරයි. අවාසනාවකට මෙන්, අන්තර්ජාලයේ බොහෝ ඡායාරූපවල, කුඩා අනතුරු වලින් චිප්ස් සහ සලකුණු පියවි ඇසට පෙනේ. එබැවින්, හොඳ පිටපතක් සෙවීමේදී, ඔබට මෝටර් රථ එකකට වඩා ප්රතික්ෂේප කිරීමට සිදුවනු ඇත.

ඒ අතරම, ද්විතීයික වෙළෙඳපොළේ හොඳම විකුණුම් 10 තුළ මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම හොඳම අදහස නොවේ. සමහර විට ඔබ ටිකක් බලා සිට නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගත යුතුය. වඩාත් ධාවන මාදිලි - රෙනෝල්ට් සැන්ඩෙරෝ, Hyundai Solarisසහ Volkswagen Polo- වසර ගණනාවක් පුරා ඔවුන් ඉතා අකමැත්තෙන් වටිනාකම නැති කර ගනී. සාමාන්යයෙන්, වසර තුනක් පුරා එවැනි ආකෘතිවල පිරිවැය අඩු වන්නේ මුල් පිටපතෙන් 15-20% කින් පමණි. වෙළඳපල මිලට වඩා අඩු මිලකට ලබා දෙන මෝටර් රථ එක්කෝ හානි වී ඇත තාක්ෂණික තත්ත්වයබරපතල ගැටළු මතු කරයි. ඉතින් ක්‍රීඩාව ඉටිපන්දම වටිනවාද?

ද්විතියික වෙළඳපොලේ හොඳම ගනුදෙනුව සොයන විට, ඔබ අඩු මිලකට උණුසුම් භාණ්ඩයක් සොයා ගැනීමට උත්සාහ නොකළ යුතුය. බොහෝ විට, මෝටර් රථය අවසන් වනු ඇත සැඟවුණු අඩුපාඩු. නමුත් ඊට පටහැනිව, දුර්ලභ හා ජනප්‍රිය නොවන වෙනස් කිරීම් දෙස සමීපව බැලීම වටී. ඇත්ත, අවදානම් ගැන අප අමතක නොකළ යුතුයි - එවැනි මෝටර් රථයක් නඩත්තු කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද සහ එය සාර්ථකව විකිණීමට හැකි වේද යන්න.

පවතින තත්ත්වය ගැන රුසියානු වෙළෙඳපොළඅලුත් කාර් ගොඩක් තියෙනවා (අපිත් ඇතුළුව). ආකෘති පිටත් වේ, අපේක්ෂාවන් අඳුරු ය, මිල ගණන් අහස උසට ය. මෙම පසුබිමට එරෙහිව, ද්විතියික අංශයේ තත්වය එතරම් අශුභවාදී බවක් නොපෙනේ. Avtostat සමාගමට අනුව, පසුගිය වසරේ රුසියානුවන් 20% කින් නැවත විකුණා ඇත අඩු කාර් 2014 ට වඩා. මෙය නව මෝටර් රථ අලෙවි කරන්නන් සඳහා ඍණ 35.7% ට වඩා බෙහෙවින් හොඳය. මීට අමතරව, භාවිතා කරන ලද මුළු වාහන වෙළඳපොළ තුන් ගුණයකින් විශාල වේ: මිලියන 4.9 සහ මිලියන 1.6.

මේ අතර, ද්විතීයික වෙළඳපොලේ මිල ගණන් විශ්ලේෂණය කිරීම නව මෝටර් රථ සඳහා වඩා රසවත් ක්රියාකාරකමක් වේ. විකිණුම්කරු සඳහා මාර්ගෝපදේශ දෙකක් තිබේ: වසර කිහිපයකට පෙර ඔහු තම මෝටර් රථය අලෙවිකරුවෙකුගෙන් මිලදී ගත් මිල සහ එම අලුත් එකේ අද මිල. ඒ අතර යම් දෙයක්, යම් අවස්ථාවක තත්ත්වය සහ අයිතිකරුගේ තණ්හාවේ තරම අනුව සකස් කර, වෙළඳපොලේ සැපයුම සාදයි. නමුත් අද එවැනි ප්‍රවේශයක් ඕනෑම අයෙකු මෝඩයෙකු බවට පත් කරනු ඇත. මීට වසර දෙක තුනකට පෙර සහ අද මිල ටැග් වල අංක, ඔවුන් පවසන පරිදි, විශාල වෙනස්කම් දෙකකි. සමහර අය තවමත් තම තුන් හැවිරිදි දරුවා අලුතින් ගෙවූ මුදලට වඩා වැඩි මුදලකට විකිණීමට උත්සාහ කරනවා විය හැකිය. මාව විශ්වාස කරන්න, අර්බුදය නොතකා යමෙකු මෙය සාර්ථක වේ.

කෙසේ වෙතත්, තවමත් ජනප්රිය මාදිලි සඳහා යම් සාධාරණ වටිනාකමක් ඇත. "නිවැරදි මිල" සහ "Autostat තොරතුරු" ව්‍යාපෘතිවල විශ්ලේෂකයින් 2012 අවසානයේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථවල දීමනා අධ්‍යයනය කර ඒවා සමාන නව ඒවා සඳහා මිල ගණන් සමඟ සංසන්දනය කළහ. අලෙවි නියෝජිත මධ්යස්ථාන. ඇත්ත වශයෙන්ම, අවස්ථා ගණනාවකදී, සංසන්දනය ඇතැම් සම්මුතීන් සමඟ සම්බන්ධ වේ: උපකරණ සහ ඒකක වෙනස් වී ඇත, නැවත සකස් කිරීම සිදුවී ඇත, නැතහොත් පරම්පරාවේ වෙනසක් සිදුවී ඇත. කෙසේ වෙතත්, මාර්ගෝපදේශ සකස් කර ඇත.

කොටසේ සංයුක්ත ආකෘතිඅයිති අය Kia Rio. දැනට වසර තුනකට පෙර අලුත් එකක මිලෙන් 80.6% කට විකිණිය හැකිය. එම කාලසීමාව තුළ Hyundai Solaris හි බෙදාහරින්නාගේ සම-වේදිකාව සහ ඉතා ආසන්න මිල ගණන් 74.3% පමණක් රඳවා තබා ගැනීම සිත්ගන්නා කරුණකි. පර්යේෂකයන් වින්‍යාසයේ ලක්ෂණ අනුව වෙනස පැහැදිලි කරයි. Kia සතුව 1.4 එන්ජිමක් තිබූ අතර Solaris සතුව 1.6 සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. මෙය වැඩිපුර ගෙවීමේ නිබන්ධනය පිළිබඳ පැහැදිලි තහවුරු කිරීමකි අමතර විකල්පනව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, පාවිච්චි කළ එකක් විකිණීමේදී එය කිසි විටෙකත් සංසන්දනාත්මක වැඩිවීමකින් වන්දි ලබා නොදෙනු ඇත. ද්විතියික වෙළෙඳපොළ තුළ, සෑම දෙයක්ම මිශ්ර වී ඇති අතර, යාබද රේඛාවල උපරිම සහ සම්පූර්ණයෙන්ම "නිරුවත්" වින්යාසයන් ඇසුරුම් කර ඇත. නමුත් මුලදී ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන් ඔවුන් සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මුදල් ගෙවා ඇත ...

අනෙකුත් "ඥාතීන්ගේ" අවශේෂ අගයෙහි වෙනස කැපී පෙනේ: Renault Sandero (79.2%) සහ Renault Logan(70.9%), Citroen C1 (77.3%) සහ Peugeot 107 (68.9%). විශ්ලේෂකයෝ මෙයට ද ආරෝපණය කරති විවිධ සැකසුම්, විශේෂිත ආකෘතියක් සඳහා ප්රධාන ඉල්ලුමේ පැවති: ලාභ ඒවා ඔවුන්ගේ "වටිනාකම" වඩා හොඳින් රඳවා තබා ගනී.

ලැයිස්තුව වසා දැමීම රුසියානුවන් අතර සම්ප්රදායිකව ඉතා ජනප්රිය නොවන "ප්රංශ" (සැබෑ අය, රුමේනියානු සම්භවයක් නොවේ). උදාහරණයක් ලෙස, Peugeot 207 රඳවා තබා ගත්තේ 65.8% ක් පමණි ආරම්භක මිල. කෙසේ වෙතත්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා දැන් කිසිවක් සඳහා විකුණනු ලබන බවක් නොවේ - එය අර්බුදය තුළ ඔවුන්ගේ ප්‍රතිසමයන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇති බවයි.

ගොල්ෆ් පන්තියේ නායකයා ය Volkswagen ගොල්ෆ්. ඔව්, ඔව්, එවැනි විහිළුවක්. විශ්ලේෂකයින්ට අනුව, වසර තුනක් තුළ එය 8% ට වඩා අඩු මිලකින් පහත වැටී ඇත! අපූරුද? නැත - බලපෑම විශ්මයජනක ලෙස වැඩි වූ මිලකි. 2012 දී, 1.6 එන්ජිමක් සහිත හැච්බැක් සහ අතින් සම්ප්රේෂණයරුබල් 603,000 ක් වැය වන අතර අද එම වියදම මිලියන තුන්දහස් 1.2 ට අඩු වේ! දේශීයකරණය කරන ලද Jetta එතරම් ලාභ නොලබන නමුත් එය සාමාන්යයෙන් විකුණනු ලැබීය ලබා ගත හැකි ටිම් මට්ටම්. එබැවින් එහි දර්ශකය ද නරක නැත - 81.3%.

නැවතත්, අපි එහි සමීපතම ඥාතීන් අතර පරතරය සටහන් කරමු: Citroen C4 ගෞරවනීය හයවන ස්ථානය (77.5%) ගනී, සහ Peugeot 308 පතුලේ සිට තුන්වන ස්ථානය (58.6%). මෙහි වෙනස අලෙවිකරණ විශේෂාංග මගින් පැහැදිලි කළ හැකිය. Chevrons sedan ඉස්මතු කළේ නැත කළුග සභාවවී වෙනම ආකෘතියක්, සහ ඔහුගේ හොඳ ප්රතිඵලය මෝටර් රථය ඇදගෙන ගියේය උස් ස්ථානය. සහ "සිංහයන්" සඳහා දැරිය හැකි මිලකට 408 අංක සහිත පෙට්ටියක් ඇත, නොදන්නා හේතු නිසා, විශ්ලේෂකයින් එය හොඳ 67% ක් ලබා ගත් මධ්යම පන්තියේ වර්ගීකරණය කර ඇත. එබැවින් 308s යනු පරම්පරාව වෙනස් වීම සහ විදේශීය එකලස් කිරීම හේතුවෙන් මිල සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ගොස් ඇති හැච්බැක් ය.

ලැයිස්තුව අවසන් වේ Daewoo Nexia(56%). මෝස්තරයේ පෞරාණිකත්වය සහ "බෝම්බ දැමූ" අතර යන්ත්රයේ ජනප්රියත්වය බලපායි.

මධ්යම පන්තියේ නියෝජිතයන් මුල් මිලෙන් සැලකිය යුතු විශාල කොටසක් "ඩම්ප්" කරයි. පෙර කොටස් වලදී, නායකයින් 80% සීමාව ඉක්මවා ගිය නමුත් මෙහි පමණි Volkswagen Passat. එය පිටුපසින් Hyundai Sonata (68.3%) සහ හොන්ඩා ගිවිසුම(68%), රුසියානුවන් සමඟ හොඳ තත්වයක පවතී. ඇත්ත, Mazda6 හි තනතුරු (65.5%) සහ ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ(62.8%). ඒවා සඳහා මිල ඉහළ යාම වාර්තාගත නොවන බව පෙනෙන්නට ඇති අතර පාරිභෝගිකයින් ඔවුන්ව ඉහළ ගෞරවයෙන් සලකන නමුත් වටිනාකම පවත්වා ගැනීම හොඳින් ක්‍රියාත්මක වී නැත.

ව්‍යාපාරික පන්තියේ නායකයා පැහැදිලි සහ පුරෝකථනය කළ හැකි විය: Toyota Camry(78.7%). මෙම ආකෘතිය සඳහා රුසියානුවන්ගේ ආදරය අසීමිත බව පෙනේ. ජනප්‍රිය නොවන Peugeot 508 (64.1%) රුසියාවේ මෑතක් වන තුරුම එකලස් කර තිබූ එකට වඩා ඉදිරියෙන් සිටීමට සමත් වූ අතර Camry සමඟ පවා සාර්ථකව සටන් කිරීමට සෑම අවස්ථාවක්ම තිබීම කුතුහලයට කරුණකි. නිසාන් ටීනා(55.9%). "ජපන්" දැන් පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවල පංකා සඳහා නරකම අත්පත් කර ගැනීමක් නොවේ.

P ස්ථාවරයේ පළමු ස්ථානයේ ආකෘතිය පුරෝකථනය කරයි සංයුක්ත හරස්කඩඑයද අසත්‍ය නොවේ. Renault Dusterතරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව මුලින් මිළ අඩුයි, සහ හොඳ ඉල්ලුමක් ඇත - නව තත්වයේ සහ භාවිතා කරන විට. මුළු - මූලික පිරිවැයෙන් 83.9%.

නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා වැඩියෙන්ම අලෙවි වන Toyota RAV4 කැපී පෙනේ සාමාන්ය සංඛ්යා ලේඛනමිල පවත්වා ගැනීම සඳහා විශිෂ්ට ප්රතිඵල පෙන්නුම් කරන වෙළඳ නාමය. ඔහු ලකුණු 67.4%ක් ලබා ගනිමින් ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල ඉතා පහළම ස්ථානයේ පසුවිය. "ජපන්" වලට වඩා නරක එකම දෙය විය Skoda Yeti (64,7%).

සහ ආකෘති සමඟ තත්වය සිත්ගන්නා සුළුය Nissan Qashqai(74.9%) සහ Qashqai+2 (75.3%). දෙවැන්න නිර්වචනය අනුව වඩා මිල අධික වන අතර - න්යායාත්මකව - තවත් අහිමි විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, එය වෙළඳපොලේ අඩු වශයෙන් දක්නට ලැබෙන අතර, ගැනුම්කරුවෙකු අපේක්ෂාවෙන් මිල තරමක් වැඩි කිරීමට අයිතිකරුවන්ට ඉඩ සලසයි. මීට අමතරව, දැන් 7-ආසන Qashqai කිසිසේත්ම පරාසයේ නොමැත, එය ද්විතීයික අංශයට අමතර අවධානයක් ලබා දෙයි.

අතර විශාල හරස්කඩමම හැමෝගෙම අතින් ගැහුවා ටොයෝටා හයිලෑන්ඩර්(84.6%), සහ දෙවන ස්ථානයේ ඔපල් ඇන්ටාරා වෙතින් එහි පරතරය ප්‍රතිශත ලක්ෂ්‍ය නවයකට වඩා වැඩිය. "කොරියානුවන්" සාමාන්යයෙන් මෙම පන්තියේ ඉතා ඝන කණ්ඩායමක පිහිටා ඇත. Antara පිටුපස Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe Classic සහ Chevrolet Captiva. මෙම කොටසේ නරකම කාර්ය සාධනය වූයේ Nissan Murano (54.7%) මෙන්ම Teana වන අතර එය Toyota වෙත තීරණාත්මක ලෙස අහිමි විය. සම-වේදිකා තුනම වාර්තාවේ ද ඇත: Peugeot 4007 (68.2%), Mitsubishi Outlander XL (67.1%) සහ Citroen C-Crosser(65.4%). ඒ අතරම, අද අනුප්‍රාප්තිකයෙකු සිටින්නේ නැගී එන සූර්යයාගේ දේශයේ ආකෘතියට පමණි.

සහ SUV ගෝත්‍රයෙන් කැපී පෙනුණි Volkswagen Touareg(81.5%), Land Cruiser යුවලක් ඉදිරියෙන් - 200 (78.8%) සහ Prado (78.6%). වෙනත් පාසල්වල නියෝජිතයන් සමඟ තනුක කර ඇති ජපානයේ මෝටර් රථ විසින් අල්ලා ගන්නා ලද පන්තියේ ඇති එකම “යුරෝපීය” වුල්ෆ්ස්බර්ග් හි ආකෘතිය බව සලකන්න. රුසියානු Chevrolet Niva හොඳ 76.6% ක් පෙන්නුම් කළ අතර එය වෙළඳපොලේ ඇති ලාභම "තක්කඩියන්" සඳහා තරමක් ස්ථාවර ඉල්ලුමේ ප්රතිඵලයකි. ඔබට අයිතිකරුවන්ට අනුකම්පා කළ හැකිය Ford Explorer, වසර තුනක් පැරණි මෝටර් රථයක් සඳහා මුල් පිරිවැයෙන් 60% කට වඩා අඩුවෙන් උපයා ගත හැකිය.

හොඳයි, පිකප් ට්රක් රථවල කුඩා "වැලි පෙට්ටිය" තුළ, Toyota නැවතත් උත්තරීතර වේ. එහි Hilux වසර තුනක් තුළ මිල පහත වැටුණේ 10.5% කින් පමණි. නායකත්වය සඳහා ඔහු සමඟ සටන් කරයි මිට්සුබිෂි අලෙවිය L200 "සංරක්ෂිත" 73.4% කින්.

මෙම සංඛ්‍යා ගැන කෙනෙකුට සැක කළ හැකි අතර, පර්යේෂකයන්ට පක්ෂග්‍රාහීත්වය, වැරදි බව සහ ප්‍රතිඵල ප්‍රකාශයට පත් කිරීම සඳහා වැරදි මොහොත පවා දොස් පවරයි. වර්තමාන තත්වයන් තුළ, 100% වෛෂයික පින්තූරයක් නිර්මාණය කිරීම ඇත්තෙන්ම දුෂ්කර ය. කෙසේ වෙතත්, මෙය වෙළඳපල විශ්ලේෂණය අත්හැරීමට හේතුවක් නොවේ. මීට අමතරව, එක් ප්රවණතාවක් ඉතා නිවැරදිව සටහන් කර ඇත: Toyota, "සාම කාලය" ලෙස, නැවත විකිණීම සඳහා ඉතා ලාභදායී වේ.

තුල වාරික කොටසනැවත විකිණීම සඳහා වඩාත්ම ලාභදායී බවට පත් විය Porsche Cayenne. මෙම ආකෘතිය එහි මුල් මිල පවත්වා ගත්තා පමණක් නොව, එය 1.4% කින් වැඩි විය. නව මෝටර් රථවල මිල නිරන්තරයෙන් ඉහළ යාමේ පසුබිමට එරෙහිව ද්විතියික වෙළඳපොලේ කෘතිමව උද්ධමනය වූ මිල නිසා මෙය සිදු විය.

වාරික කොටසෙහි, Porsche Cayenne වලට අමතරව, පහත සඳහන් කාණ්ඩ ඉහළ අවශේෂ අගයන් රඳවා තබා ඇත: පිකප් ට්‍රක් Toyota Hiluxසහ Volkswagen Amarok; Volvo SUV රථ XC70, Toyota Highlander, Honda CR-V,Mercedes-Benz Gl, ටොයෝටා ලෑන්ඩ් කෲසර් ප්රාඩෝසහ සංයුක්ත Volkswagen කාර්ගොල්ෆ් සහ Mercedes-Benz CLA.

විශාල සංඛ්යාවක් බව විශේෂඥයෝ විශ්වාස කරති Toyota වෙළඳ නාමමෙම වෙළඳ නාමය සඳහා රුසියානුවන්ගේ සාම්ප්රදායික ආදරය සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත. බව විශ්වාස කෙරේ ටොයොටා කාර්කාලයත් සමඟම, ඔවුන් අවම වශයෙන් මිල පහත වැටේ.

ස්කන්ධ කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ අතර වඩාත්ම දියර කුඩා පන්තියේ මෝටර් රථය විය ස්කොඩා ෆේබියා, වසර තුනක් පුරා එහි මුල් පිරිවැයෙන් 86.4%ක් රඳවා ගෙන ඇත. ගොල්ෆ් පන්තියේ හොඳම ප්රතිඵලය Volkswagen Golf පෙන්නුම් කළේ - වසර තුනකට පෙර මිලෙන් 92.4%. මධ්යම පන්තියේ මෝටර් රථ අතරින්, Mazda 6 86.6% ක ඉතිරි අගයක් සහිතව ඉහළට පැමිණියේය. ව්‍යාපාරික පන්තියේ ඉහළම 3 දෙනා Toyota Camry (81.5%) විසින් ප්‍රධානියා විය. ක්ෂුද්‍ර සහ සංයුක්ත MPV කාණ්ඩයේ Volkswagen හොඳම කාර්ය සාධනය පෙන්නුම් කරයි ගොල්ෆ් ප්ලස්(85.4%), කුඩා වෑන් පන්තියේ නායකයා Chevrolet Orlando (85,1%).

වඩාත්ම ලැයිස්තුවට දියර කාර් Renault Logan හෝ Daewoo මාදිලි ගණනාවක් හෝ රුසියානු හෝ චීන කාර්. විශේෂඥයන් පවසන පරිදි, මෙය රුසියාවේ දුර්වල ලෙස සංවර්ධිත වෙළඳ වෙලඳපොල නිසා, මෝටර් රථ හිමියන් නව වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී වට්ටමක් සඳහා තම වාහන භාර දෙන විට. නමුත් රුසියාවේ තිබේ විශාල වෙළෙඳපොළ"අතින් අතට", මිලෙහි ඉතා පුළුල් පරාසයක් ඇති අතර එය කිසිදු සංඛ්යා ලේඛනයක් සිදු කළ නොහැකි ය.

ලැයිස්තුවේ අවසානයේ විශාල සෙඩාන් සහ විධායක සහ ව්යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථ (E සහ D-class) විය. මෙම විශේෂාංගය නඩත්තු කිරීමේ සහ හිමිකාරිත්වයේ අධික පිරිවැය සමඟ සම්බන්ධ වේ. උදාහරණයක් ලෙස, මිල දී ගත් විට, වාරික මෝටර් රථ ආර්ථික පන්තියට සාපේක්ෂව මිලෙන් බොහෝ දේ අහිමි වන බව ද විශ්වාස කෙරේ.

වත්මන් විනිමය අනුපාතිකය පවත්වා ගෙන ගියහොත්, මෙම වසර තුළදී ශ්රේණිගත කිරීමේ සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සිදු නොවනු ඇතැයි විශේෂඥයින් අනාවැකි පළ කරයි. කෙසේ වෙතත්, වඩාත්ම වෛෂයික පින්තූරය වනු ඇත ලබන වසර, 2015 මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ තුන්වන සංවත්සරය සමරනු ලබන විට, එනම්, වර්තමාන විනිමය අනුපාතයට ආසන්නව නව ආකාරයකින් මිලදී ගත් පළමු ඒවා විය.

මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් අවධානය යොමු කරන්නේ පුද්ගලික රස මනාපයන් මත පමණි. මිනිසුන්ට තවමත් මෝටර් රථය විකිණීමට සිදු විය හැකි කාරණය ගැන සිතන්නේ නැත. අනෙකුත් ගැනුම්කරුවන් ඔවුන්ගේ තේරීම වෙත ප්රවේශ වන අතර වඩා තාර්කිකව මිලදී ගන්න. ඔවුන් සඳහා, ප්රධාන කාර්යය වන්නේ "කැමති හෝ අකමැති" නිර්ණායකයට අනුව පමණක් නොව, වසර 3-5 කින් මිල අඩු කිරීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමයි.

ඔබ සිතන්නේ එම මිලට මෝටර් රථ මිල අඩු වන බවයි? - ඔබ වැරදි. කියලා මතයක් තියෙනවා ප්රංශ කාර්, ගෘහස්ථ ඒවා මෙන්, ද්විතියික වෙළෙඳපොළ තුළ සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී වේ. අනෙක් අතට, ජර්මානු හෝ ජපන් හැදුවාඔවුන්ගේ වටිනාකම දිගු කාලයක් රඳවා තබා ගත හැකිය. නමුත් එයද? අපි එය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

ඇත්ත වශයෙන්ම, අත්හදා බැලීම් සිදු කිරීම අර්ථ විරහිත ය, නමුත් ද්විතියික වෙළඳපොලේ වත්මන් මිල ගණන් මත පදනම්ව සංඛ්යා ලේඛන අධ්යයනය කිරීම අපහසු නොවනු ඇත. මෙම නඩුවේදී, ගණනය කිරීම් නව ඒවා නොව වසරක් පැරණි මෝටර් රථවල මිල භාවිතා කරයි. විසින් වැරදි අවම කිරීම සඳහා මෙය හිතාමතාම සිදු කරනු ලැබේ විවිධ සැකසුම්වාහන. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවල තත්වය තුළ, පිරිවැය "මට්ටම්" වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, පහත ඇති සියලුම දත්තවල යම් දෝෂයක් ඇත, නමුත් ප්‍රවණතා ඇඳීමට සහ සමහර නිගමනවලට එළඹීමට තරමක් හැකි ය. අපි කාර් ගැන සලකා බලමු, පහළම පන්තියේ සිට ඉහළම පන්තිය දක්වා.

1. වඩාත්ම එකක් ජනප්රිය මෝටර් රථරුසියාවේ වේ Lada Priora. වසර හතරකින් පමණක් එහි වටිනාකමෙන් 40% ක් පමණ අහිමි වේ. එබැවින්, මිලදී ගැනීමේදී මෙම මෝටර් රථයේ, ඔබ කිහිප වතාවක් සිතා බැලිය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුගිය වසර කිහිපය තුළ මෙම ආකෘතියේ ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත, නමුත් කතා කිරීම ඉහළ විශ්වසනීයත්වයසංරචක සඳහා තවමත් කල් වැඩියි. අකාර්යක්ෂම මෝටර් රථ ලෝලියෙකුගේ අතේ ඇති අවුරුදු හතරක් පැරණි මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම "පැරණි" බවට පත් විය හැකිය. මෝටර් රථය සඳහා ඇති ඇදහිය නොහැකි ඉල්ලුම පවා මිල අඩු කිරීම නතර නොකරයි.

2. අපගේ ලැයිස්තුවේ දෙවන ස්ථානය වන්නේ සුප්රසිද්ධ Chevrolet Aveo ය. මෝටර් රථය පුළුල් කවයන් තුළ විශ්වාසදායක සහ ජනප්‍රිය බව පෙනේ, නමුත් එය වසර හතරක් තුළ මිලෙන් 35-40% ක් අහිමි වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය විදේශීය මෝටර් රථයක් සඳහා බෙහෙවින් වැඩි ය, නමුත් 2012 දී රැඩිකල් ලෙස නව Chevrolet මාදිලි දර්ශනය වූ නිසා මෙම ප්රවණතාවය පහළට මාරු වනු ඇති බවට විශ්වාසයක් ඇත. ප්‍රවීණයන් ප්‍රධාන ගැටලුව බව විශ්වාස කිරීමට නැඹුරු වෙති මෙම මෝටර් රථයේවිද්යුත් කොටස වේ. ප්‍රධාන ගැටලු මතුවන්නේ මෙහිදීය.

3. ලිපියේ ආරම්භයේ දැනටමත් සඳහන් කර ඇත ප්රංශ කාර්සහ මිලදී ගැනීමෙන් පසු ඔවුන්ගේ මිල වේගයෙන් අඩු කිරීම. සමග Citroen කාර් C4 මෙම උපකල්පනය නැවත වරක් තහවුරු කර ඇත - මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම වසර හතරකින් එහි මිලෙන් අඩක් අහිමි වේ. එය ජනප්‍රිය සහ සොයන ආකෘතියක් ලෙස පෙනෙනු ඇත. නමුත් ගැටළුවක් තිබේ - මෝටර් රථය බොහෝ විට කඩා වැටෙන අතර, කොටස්වල පිරිවැය ඉතා ඉහළ ය.

එය විකිණීමට වාහනද්විතීයික වෙළඳපොලේ, ඔබට ගොඩක් ටින්කර් කිරීමට සිදුවේ. මාර්ගය වන විට, තවත් ප්රංශ මෝටර් රථයක් වන Peugeot 308, මිල බෙහෙවින් අඩු වේ - 35% පමණ. එහි ප්‍රති, ලයක් වශයෙන්, Citroen C4 විශ්වසනීයත්වය අඩු බව අපට නිගමනය කළ හැකිය, එය එහි හිමිකරුවන් විසින් නැවත වරක් තහවුරු කර ඇත.

4. ව්යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථවල වටිනාකම ද අහිමි විය හැකි බව පෙනී යයි. මෙය තවත් තහවුරු කිරීමක් වන්නේ Volkswagen Passat වසර හතරක් තුළ එහි මුල් පිරිවැයෙන් 45% කට ආසන්න මිලකට පහත වැටී ඇත.

ඔබ පුදුම වෙනවාද? - මෙය සත්යයයි. මෙය විශ්වාසදායක ජර්මානු මෝටර් රථයක් වන අතර එය ඉල්ලුමේ පවතින අතර සුදුසු ගෞරවයක් භුක්ති විඳින බව පෙනේ. ප්රශ්නය කුමක් ද? - ඒක සරලයි. අප දැකීමට පුරුදු වී ඇති විශ්වසනීයත්වය මෙම මෝටර් රථයට තවදුරටත් නොමැත ජර්මන් කාර්. මූලික වශයෙන්, මිල අධික කාර්සෑම විටම ඉක්මනින් වටිනාකම නැති වේ, නමුත් එකම ප්‍රමාණයකට නොවේ.

5. වසර හතරක වියදමෙන් අඩකට ආසන්න මුදලක් BMW 5 මාලාවට යයි. හොඳයි, එවැනි "ජර්මානුවන්" පවා මිල පහත වැටෙන්නේ නම්, ගෘහස්ථ මෝටර් රථ ලෝලියෙකුට තවත් අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද?! බොහෝ දුරට, හේතුව මෙම මෝටර් රථයේ ක්රීඩාශීලීත්වයයි. වසර ගණනාවක් පුරා එහි සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වන අතර මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් උනන්දුව නැති වී යන බව විශ්වාස කෙරේ. අනෙක් අතට, Audi A6 එහි මිල අඩු කරයි - 45% ක් පමණ, සහ Mercedes E-Class - 35% පමණ. ජගුවාර් වැනි ක්‍රීඩාශීලී වාහන ඊටත් වඩා අහිමි වේ - 50% කට වඩා.

6. මම හරස් මාර්ග දැකීමට කැමතියි. සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් විශ්වාස කරන්නේ ඒවා කිසිසේත්ම ලාභදායී නොවන බවයි. නමුත් එය සත්‍ය නොවේ. එම Nissan Murano එම වාර්තාකරණ වසර හතර තුළම එහි මිලෙන් 48%ක් පමණ අහිමි වේ. නමුත්, මාර්ගය වන විට, අයවැය හරස්කඩඔවුන් වඩා සෙමින් මිල පහත වැටේ. "චීන" ටිග්ගෝ එහි මිල පහත වැටුනේ 25% කින් පමණි. Nissan Murano හි මිල පහත වැටීමට හේතුව කුමක්ද? මෙන්න "ප්රංශ" හා සමාන ගැටළුවක් - ආදරණීය පරිභෝජන භාණ්ඩ. මෝටර් රථ ලෝලීන් දැනටමත් පරම්පරා වෙනස් වීම ගැන අවංකවම වෙහෙසට පත්ව සිටිති.

7. එය බෙහෙවින් ලාභදායී වෙමින් පවතී රේන්ජ් රෝවර්. මෙය සම්භාව්ය මෝටර් රථයවසර හතරකට පසු වටිනාකමෙන් 70% ක් පමණ අහිමි වේ. මෙම අගය සාධාරණීකරණය කිරීමට අපහසුය, නමුත් එය සත්යයකි. රෝවර් ගැන අමුතුවෙන් කියන්න ඕන නැහැනේ. අද්විතීය මෝටර් රථය, නමුත් එය ප්රායෝගික ලෙස හැඳින්වීම ඉතා අපහසුය. බොහෝ විට නව මෝටර් රථ පවා පරීක්ෂණය අතරතුර කැඩී ගියේය. කටුක තත්වයන් යටතේ සූරාකෑම ගැන අපට කිව හැක්කේ කුමක්ද? රුසියානු කොන්දේසි? මාර්ගය වන විට, එහි තරඟකරුවන් වඩා ලාභදායී නොවන බව මම සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. එකම X5 මිල 60% කින් පමණ පහත වැටේ, එයද බොහෝය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉහත තොරතුරු වලින් අදහස් කරන්නේ ඔබ වහාම මෙම හෝ එම ආකෘතිය අත්හැරිය යුතු බවයි. සඳහා බොහෝ මෝටර් රථ පසුගිය වසරවඩා හොඳ ගුණාත්මක බවට පත් වී ඇත. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔවුන් අඩු වටිනාකමක් අහිමි වනු ඇත. අපගේ සංඛ්‍යාලේඛන සිතුවිලි සඳහා තොරතුරු පමණි, නමුත් ක්‍රියාව සඳහා නොවේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබ කාලයත් සමඟ ඔබේ මෝටර් රථය අලුත් එකක් වෙත වෙනස් කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම් සහ මෙය විශ්වාස කරන්නේ නම්, ඒවායේ වටිනාකම දිගු කාලයක් පවත්වා ගෙන යන ස්ථාපිත මාදිලි සඳහා වහාම මනාප ලබා දීම වඩා හොඳය.