Honda යනු හැකිතාක් සීමාවන් තල්ලු කිරීමට උත්සාහ කරන ජාත්යන්තර සමාගමකි. Honda හි සංවර්ධනයේ ප්රධාන ධාවකය වන්නේ තාක්ෂණය සහ විද්‍යාත්මක වර්ධනයන්ය. ජපානයේ පිහිටා ඇති සමාගමේ මෝටර් රථ තනි පුද්ගලයෙකි, සෑම කෙනෙකුම ඔවුන් තුළ තමන්ගේම දෙයක් සොයා ගනී. පහත දැක්වෙන්නේ සමස්තයයි පෙළගැස්මසමාගම් 2019 2020.
මෙහෙයුම් මූලධර්ම අතර, කළමනාකරණය නිෂ්පාදන නිර්මාණය කිරීමට ඇති ආශාව ඉස්මතු කරයි ඉහළම තත්ත්වයේවඩාත්ම දැරිය හැකි මිල ගණන් යටතේ, නව අදහස් සඳහා ගරු කිරීම, මෙන්ම මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනයේ සහ ක්රියාත්මක කිරීමේ සෑම අදියරකදීම සමගිය.
2019 2020 Honda පෙළගැස්ම යනු හැකි සහ කළ නොහැකි සීමාවන් සහ බාධක ජය ගැනීම සඳහා සමාගමේ මාවතේ ඊළඟ පියවරයි.
සෑම ආකාරයකින්ම ශෛලිය - ගිවිසුම් ආකෘතිය
ජාත්යන්තර නිෂ්පාදකයාගේ නව රේඛාවේ මෙම ආකෘතිය එහි වෙනස්කම් සමඟ විශ්මයජනකයි. එය ලෝකයේ වඩාත්ම ජනප්රිය යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු නිෂ්පාදන වලින් එකකි. සමග යාවත්කාලීන අනුවාදය ජනප්රිය මෝටර් රථයසමාගම තව තවත් ගනුදෙනුකරුවන් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට උත්සාහ කරන අතර පැරණි රසිකයින් බලාපොරොත්තු සුන් නොකිරීමට උත්සාහ කරයි.
ප්රබෝධමත් ගිවිසුම පැහැදිලිවම ව්යාපාරික පන්තියේ විශ්වාසදායක නියෝජිතයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට උත්සාහ කරයි. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස දිගු කර පළල ඒවා මත තබා ඇත. හතරැස් හෙඩ් ලයිට්සමග නව දෘෂ්ටි විද්යාව, රේඩියේටර් ග්රිල් වැඩි දියුණු කරන ලදී. නව මෝටර් රථයක බම්පරය එහි අනාගත හිමිකරු දෙස සිනාසෙන බව පෙනේ. රෝද තැටිදැන් සම්පූර්ණයෙන්ම නව ශෛලියකින් සාදා ඇති අතර, පසුපස බම්පරයට තවත් ලැබී ඇත බලවත් උපකරණ, කඳ පියන ද විශාල කර ඇත.
නව Honda 2019-2020 රේඛාවේ සිට මෙම ආකෘතියේ අභ්යන්තරයේ, මෝස්තරයේ පොහොසත්කම සඳහන් කිරීම වටී. නිමාවේ උසස් තත්ත්වය පියවි ඇසින් දැකිය හැකිය. වෙනස් වී ඇත උපකරණ පුවරුව, සුක්කානම වඩාත් ක්රියාකාරී වී ඇත, ස්පර්ශ තිරයනවීකරණය කරන ලදී. රියදුරු අසුනට දැන් පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇති අතර මගීන්ට දැන් මෝටර් රථයේ දේශගුණය පාලනය කළ හැකිය.
පෙර පරම්පරාවල මෙම ආකෘතියේ හිමිකරුවන් මෝටර් රථයේ ගුණාංග අතර එහි අවකාශය, සැලසුම් සහ මාර්ග ධාවන ලක්ෂණවල පහසුව විශේෂයෙන් ඉස්මතු කරයි.
| උපකරණ | එන්ජිම - පරිමාව (ලීටර්) / බලය (hp) | සම්ප්රේෂණය | මිල රුබල් වලින් |
| ක්රීඩාව | 2.4/180 | අතින් සම්ප්රේෂණය | 1 300 000 |
| අලංකාරය | 2.4/180 | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය | 1 150 000 |
| ක්රීඩාව | 2.4/180 | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය | 1 300 000 |
| විධායක | 2.4/180 | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය | 1 350 000 |
| විධායක නවී | 2.4/180 | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය | 1 450 000 |
| වාරික | 3.5/281 | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය | 1 620 000 |
| Premium Navi | 3.5/281 | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය | 1 700 000 |
සිවිල් සහ ආරෝපිත Type-R
Civic නැවත සකස් කර ඇත: ඉදිරිපස බම්පරය, හෙඩ් ලයිට් සහ රේඩියේටර් ග්රිල් වෙනස් වී ඇත. පසුපස බම්පරයක්‍රීඩාශීලී විය, ස්පොයිලර් පෙනී සිටියේය. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය ටිකක් පළල ලෙස පෙනේ. මෙම ආකෘතිය පැහැදිලිවම චලන ලක්ෂණ වලට හානි නොකර වඩාත් දැවැන්ත වී ඇත. ඇතුළත නව කළු ඇතුළු කිරීම් දර්ශනය වූ අතර, ඊට අමතරව, ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් මෙහෙයුම් පද්ධතිය ධාවනය වන තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් ඉදිරිපස පුවරුවේ තබා ඇත.
මෙම මෝටර් රථය මිල/ගුණාත්මකභාවය, විලාසය/සුවපහසුව ආදරය කරන්නන් සඳහා සුදුසු වේ.
ඔටෝ ලෝකයේ නව පරම්පරාවේ Civic Type-R වටා බරපතල ආශාවන් උතුරා යයි. හැච්බැක් වල පෙනුම 2013 හෝ 2019 දී නිරන්තරයෙන් ප්‍රකාශයට පත් කෙරේ. තවද, සමාගමේ කළමනාකාරීත්වය නිල ටීසර් සහ පූර්ව නිෂ්පාදන නව නිෂ්පාදනය පිළිබඳ තොරතුරු සමඟින් මෝටර් රථය වටා ඝෝෂාවක් ඇති කරයි. නවතම දත්ත වලට අනුව, මෙම ආකෘතිය තවමත් ප්රංශයේ මෙම වසරේ වසන්තයේ දී පෙන්වනු ඇත.
Civic Type-R හි නව අනුවාදය ගැන අප දන්නා දේ සංසන්දනය කළහොත්, මෝටර් රථය දීප්තිමත් හා ක්‍රීඩාශීලී බවට හැරෙන බව අපට පැවසිය හැකිය. එය මත 20 ක් වනු ඇත අඟල් රෝදපුළුල් ආරුක්කු, පැති සායක්, පසුපස ස්පොයිලර්, මට්ටම් හතරක් සමඟ පිටාර පද්ධතිය, විශාල රේඩියේටර් ග්රිල් සහ අනෙකුත් නවෝත්පාදන. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ක්රීඩා බාහිර ශෛලියට අනුකූලව වෙනස් වනු ඇත.
විකල්ප-පොහොසත් CR-V සහ නියමු
CR-V Honda හි නව පරාසයෙන් කැපී පෙනේ. ක්‍රොස්ඕවර් යාවත්කාලීන කිරීම් සැලසුම් කර ඇත්තේ ව්‍යවර්ථය වැඩි කරන අතරම ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට ය. බාහිරව, මෝටර් රථය ද වෙනස් වී ඇත: රේඩියේටර් ග්රිල් වල රේඛා වඩාත් අලංකාර වී ඇත, බම්පර් සහ හෙඩ් ලයිට් වල ආරක්ෂාව වෙනස් වී ඇත, පැති කණ්ණාඩි, රෝද තැටි.
ඇතුළත අඩු වෙනස්කම් ඇත: සෑම දෙයක්ම මෙහි ඉඩකඩ ඇත. නමුත් මගීන් සඳහා පසුපස ආසනපාලනය කිරීමේ හැකියාව ලබා දී ඇත වායු පද්ධතියඋණුසුම - මෙම පද්ධතිය රියදුරුගේ අත්වැට පිටුපස තබා ඇත.
ආකෘති හිමිකරුවන් පෙර පරම්පරාවන්ඔවුන් CR-V හි එහි හරස් රට හැකියාව, ආරක්ෂාව, ඉඩකඩ, මානයන්, ශෛලිය සහ වැඩ කිරීමේ හැකියාව සටහන් කරයි. මෙන්න වින්යාස ලැයිස්තුව.
හොන්ඩා ටීසර් නියමුවා අලුත්සමාගම 2019 ජනවාරි මාසයේදී පරම්පරාව බෙදා හරින ලද අතර මෝටර් රථය ඉදිරිපත් කිරීම පෙබරවාරි මාසයේදී සැලසුම් කර ඇත. එය කෙබඳු වනු ඇත්දැයි අනුමාන කරන්න නව හරස්කඩ"නියමු" තවමත් අපහසුයි.
පෙනෙන විදිහට, මෝටර් රථය එහි විශාලත්වය සහ ඉඩකඩ රඳවා තබා ගනී, නමුත් බාහිර ශෛලිය (බම්පර් සහ හෙඩ් ලයිට්) වෙනස් වනු ඇත. ඇතුළත යම් වෙනස්කම් සිදුවනු ඇත. මෝටර් රථ විශේෂඥයින් විශ්වාස කරන්නේ මධ්‍ය කොන්සෝල තිරයේ ප්‍රමාණය වෙනස් වනු ඇති බවත්, නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය වෙනස් වන බවත්, ගියර් පෙට්ටිය පාලනය මෝටර් රථයේ පිහිටීම තරමක් වෙනස් කරන බවත්ය.
හොන්ඩා සමාගම 1948 සිට පැවතුන නමුත් එය සාපේක්ෂව පසුව මෝටර් රථ වෙළඳපොළට ඇතුළු විය - 1963 දී. ඉදිරි වසර තුළ, මෝටර් රථ වෘත්තියක් ජපන් සැලකිල්ලවසර 50 ක් පිරෙන අතර මෙම අවස්ථාවට ගෞරවයක් වශයෙන් අපි ඉහළම Honda රථයක් ප්‍රකාශයට පත් කරන්නෙමු.
එහි පැවැත්ම වසර ගණනාවක් පුරා, මෝටර් රථ ජපන් නිෂ්පාදකයාඔවුන්ගේ සුවිශේෂී විශ්වසනීයත්වය නිසා බොහෝ දුරට විශිෂ්ට කීර්තියක් උපයා ගැනීමට හැකි විය - බොහෝ මාදිලි සැලකිය යුතු අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කිලෝමීටර් පනස් දහසක් පහසුවෙන් ආවරණය කරයි. කෙසේ වෙතත්, සමාගමේ කීර්තිය ගොඩනඟා ඇත්තේ ප්‍රායෝගික මෝටර් රථවලට පමණක් නොව - සැලකිලිමත් වීම එහි ක්රීඩා මෝටර් රථ සඳහා ප්‍රසිද්ධ වීමට සමත් විය, නමුත් කිහිපයක් වුවද, නමුත් වසර ගණනාවක් මෝටර් රථ ලෝලීන්ට දීප්තිමත් හා අමතක නොවන.
දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයට පෙර සිටම තම ක්‍රියාකාරකම් ආරම්භ කිරීමට සමත් වූ ඔවුන්ගේ සගයන්ට වඩා බොහෝ පසුකාලීනව වාහන ව්‍යාපාර මාවතට පිවිසි Honda ටිකක් වෙනස් ආකාරයකින් වෙළඳපොළට ළඟා විය. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ බොහෝ නවෝත්පාදනයන් සඳහා ඔවුන් වගකිව යුතු අතර, ඔවුන්ගේ සුඛෝපභෝගී සන්නාමය වන Acura Lexus සහ Infinity වලට වඩා වසර කිහිපයකට පෙර දර්ශනය විය. සිත්ගන්නා කරුණක් නම්, 60 දශකයේ සමාගම මෝටර් රථ වෙළඳපොළට ඇතුළුවීම ජපාන රජය විසින් දැඩි අප්‍රසාදයට ලක්වීමයි - ඔවුන්ගේ මතය අනුව, නිෂ්පාදකයා ලෝක වේදිකාවේ Toyota සහ Nissan වැනි සමාගම් සමඟ තරඟ කරනු ඇති අතර එය අවසානයේ හානියක් වනු ඇත. රටේ අවශ්යතා. Honda සමාගම රජයෙන් එල්ල වූ ප්‍රහාර නොසලකා හැර අවසානයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විශාලතම නම බවට පත් විය.
Honda T360 (1963-1967)
Top Honda මෙම ආකෘතිය නොමැතිව සිතීම දුෂ්කර ය! 1963 දී සමාගම සඳහා මෝටර් රථ ව්‍යාපාර ලෝකයට දොරටු විවර කළ පිකප් ට්රක් රථය S500 ක්රීඩා වලට වඩා මාස හතරක් ඉදිරියෙන් සිටි අතර පළමුවැන්න බවට පත්විය. නිෂ්පාදන කාර්හොන්ඩා. එය සම්පූර්ණයෙන්ම ජපන් “කී ට්රක්” පන්තියට අයත් විය - සංයුක්ත නමුත් ප්‍රායෝගික පිකප් සහ ට්රක් රථ, විශේෂයෙන් ජපන් ගොවීන්, ධීවරයින් සහ ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ අවශ්යතා සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය නිකුත් කරන විට, Honda දැනටමත් පළපුරුදු යතුරුපැදි නිෂ්පාදකයින් වූ අතර එය T360 එන්ජිමෙන් පිළිබිඹු විය - එය 30 hp දක්වා බලයක් වර්ධනය කළේය. 8,500 rpm දී.
Honda 1300 (1969-1973)
අභිලාෂකාමී ව්‍යාපෘතියක්, මන්දගාමී සංවර්ධනය සහ ඉහළ මිල එහි සාර්ථකත්වයට හේතු විය. එය නිර්මාණය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය පුද්ගලිකව අධීක්ෂණය කරන ලද්දේ සොයිචිරෝ හොන්ඩා විසිනි - පුරාවෘත්තයට අනුව, එකල ඔහු බොහෝ විට පොන්ටියාක් ෆයර්බර්ඩ් පදවාගෙන ගිය අතර, එහි සැලසුම මෙම ආකෘතියේ සංවර්ධනය සඳහා ආශ්වාදයක් විය. මෝටර් රථය විකිණීම අසාර්ථක වුවද, එය නිර්මාණය කිරීමෙන් ලබාගත් අත්දැකීම් දෙදෙනාගේ අනාගතය සඳහා ප්රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය. පුරාවෘත්ත ආකෘති - Honda Civicසහ හොන්ඩා ගිවිසුම. එය සෙඩාන් සහ කූපේ බොඩි වල නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
Honda S500 (1963-1964)
ලැයිස්තුගත කිරීම හොඳම ආකෘති Honda, මේ කාර් එක ගැන නොකියා ඉන්න අමාරුයි. වසර දෙකක් සඳහා පමණක් නිෂ්පාදනය, දොර දෙක ක්රීඩා රෝඩ්ස්ටර්සමාගමේ පළමු නිෂ්පාදන මගී මෝටර් රථය බවට පත් විය. එහි එන්ජිම සංවර්ධනය කිරීමේදී, යතුරුපැදි නිර්මාණය කිරීමේදී සමාගමේ සියලුම පොහොසත් අත්දැකීම් නැවත භාවිතා කරන ලදී. එකල එන්ජිම සැබවින්ම දියුණු විය - සිලින්ඩර හතරක්, සිලින්ඩර හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සහ කාබ්යර්ටර හතරක් සමඟ එය 44 දක්වා බලය වර්ධනය කළේය. අශ්ව බලය" එතරම් ආකර්ෂණීය නොවන බලය මෝටර් රථයේ නිහතමානී බරින් වන්දි ලබා දෙන ලදී - එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 680 ක් පමණක් වූ අතර අවසානයේ එය පැයට කිලෝමීටර 129 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ දුන්නේය. තවත් නවෝත්පාදනයක් වූයේ ස්වාධීන අත්හිටුවීමයි.
Honda CR-Z (2010-)
දෙමුහුන් එකක් සාර්ථකව ඒකාබද්ධ කරන කූපේ බලාගාරයසාම්ප්රදායික ක්රීඩා අංග සමඟ. එය CR-X හි අධ්‍යාත්මික අනුප්‍රාප්තිකයා ලෙස සලකනු ලැබේ, එය නමින් සහ සැලසුම් සහ ක්රීඩා ස්වභාවය යන දෙඅංශයෙන්ම. එහි පරිසර හිතකාමීත්වය සඳහා, මෝටර් රථය 2010-11 දී බොහෝ සම්මාන ප්‍රදානය කරන ලදී - මෙය එක්සත් ජනපද වෙළඳපොලේ පුදුමයක් නොවේ, උදාහරණයක් ලෙස, එය පවතින “හරිතම” විකල්පයයි. එපමණක් නොව, එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා එය හොඳ ලක්ෂණ ඇත - සිලින්ඩර හතරක එන්ජිම i-VTEC SOHC, 122 hp දක්වා බලය වර්ධනය කිරීමේ හැකියාව ඇත. තත්පර 10.8 කින් කූපේ පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරන්න.
Honda Odyssey (1994-)
1994 දී, Honda ඉක්මනින් වේගයෙන් වර්ධනය වන මිනිවන් වෙළඳපොළට කඩා වැදුණි. මෙම මෝටර් රථය ජපානයේ සහ ලෝකයේ සෙසු රටවල උණුසුම් ලෙස පිළිගනු ලැබීය. එකක් වෙනුවට 1999 දී දෙවන පරම්පරාවේ සිට සාමාන්ය ආකෘතියවෙනස් දෙකක් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය - ආසියාව සඳහා සංයුක්ත එකක් සහ විකල්ප නොමැතිව උතුරු ඇමරිකාව සඳහා විශාල එකක් සියලුම රෝද ධාවකය. තව එකක් සුවිශේෂී ලක්ෂණයඔඩිසිට "ක්රීඩා චරිතයක්" තිබුණි - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය(සහ පසුව, CVT), ප්‍රතිචාරාත්මක සුක්කානම, අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය, ප්‍රමාණවත් බලවත් එන්ජිමසහ බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීම. මත මේ මොහොතේමෝටර් රථයේ සිව්වන පරම්පරාව දැනටමත් නිෂ්පාදනය කර ඇත.
Honda S600 (1964-1966)
Honda S500 හි තාර්කික අඛණ්ඩ පැවැත්මක් බවට පත් වූ මෙම ක්රීඩා මෝටර් රථය ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා යතුරුපැදි නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස පමණක් වටහා ගැනීමට ලෝක ප්‍රජාවට බල කළේය. මෙයට බොහෝ දුරට හේතු වී ඇත්තේ එය ප්‍රථම වරට ප්‍රවර්ධනය කිරීම නිසාය විදේශ වෙළෙඳපොළසමාගමේ මෝටර් රථය. එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, S600 ටිකක් වේගවත් වී ඇත - එය 57 hp එන්ජිමක් ලබා ගෙන ඇත. සහ සංවර්ධනය කිරීමට හැකි විය උපරිම වේගය 140 km/h වේ. මෙම ආකෘතිය ශරීර ශෛලීන් දෙකකින් පාරිභෝගිකයින්ට පිරිනමන ලදී - පරිවර්තනය කළ හැකි සහ කූපේ. සමස්තයක් වශයෙන්, වසර තුනක් තුළ මෝටර් රථ 13,000 කට වඩා අලෙවි විය! Honda සඳහා, එය වෙනත් කාණ්ඩයක පළමුවැන්නා බවට පත් විය - පළමු වරට, සමාගමේ මෝටර් රථ ටිම් මට්ටම් කිහිපයකින් අලෙවි කරන ලදී.
Honda CR-V (1995-)
ජනප්රිය සංයුක්ත හරස්කඩ, දැනටමත් පරම්පරා හතරක් ආදේශ කර ඇත. මෙම මෝටර් රථය එහි බොහෝ ගුණාංග නිසා කීර්තියක් උපයා ගැනීමට සමත් විය: එහි පන්තියේ ලාභම SUV වලින් එකක්, අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන, Honda හි දැනටමත් කීර්තිමත් විශ්වසනීයත්වය, ඉහළ හරස් රට හැකියාව, ප්‍රතිචාරාත්මක පාලනය, ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයසහ කඳ. මෙම හරස්කඩ මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ දන්නා සියලුම ගුණාංග ඒකාබද්ධ කරන බව අපට පැවසිය හැකිය. ජපන් වෙළඳ නාමය. මේ සියල්ලට එකතු කරන්න නවීන නිර්මාණයදෙක පසුගිය පරම්පරාවන්ආකෘතිය සහ ඔබට සැබවින්ම විශිෂ්ට මෝටර් රථයක් ලැබෙනු ඇත!
Honda Fit (2001-)
අතිශයින් ජනප්‍රියයි දොර පහේ හැච්බැක්, දැනටමත් පරම්පරා දෙකක් ආදේශ කර ඇත (දෙවැන්න 2007 දී ආරම්භ විය). එහි පැවැත්මේ වසර ගණනාවක් පුරා සංයුක්ත මෝටර් රථයට ලබා දී ඇති සියලුම මාතෘකා සහ සම්මාන ලැයිස්තුගත කිරීම අර්ථ විරහිත ය - එයට වැඩි ඉඩක් ගතවනු ඇත. එහි බොහෝ වාසි අතර, විශේෂයෙන් සැලකිය යුතු ය ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්සහ කඳ - කුඩා පෙනුමක් ඇති මෝටර් රථයක් ඇදහිය නොහැකි තරම් ඉඩකඩ සහිතයි. මීට අමතරව, ඔබට සුපර්මිනි පන්තිය සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා කැපී පෙනෙන මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් නම් කළ හැකිය - දැන් එහි ජනප්‍රියත්වය මෙතරම් උසකට පැමිණ ඇත්තේ මන්දැයි පුදුමයක් නොවේ!
Honda S2000 (1999-2009)
ජනප්රිය "S" රේඛාවෙන් නවතම Honda ක්රීඩා මෝටර් රථය. මෙම මෝටර් රථය සමඟ සමාගම ආරම්භයේ සිට වසර පනහක් සමරනු ලැබීය. මාදිලියේ පරම්පරා දෙකක් පුරා ප්‍රශංසනීය සමාලෝචන විශාල ප්‍රමාණයක් එකතු කර ඇති තෑග්ග සාර්ථක වූවාට වඩා වැඩි විය. මෙම මෝටර් රථය එහි අලංකාරය සඳහා සමරනු ලැබීය පෙනුම, බලවත් එන්ජිම, අධික වේගය, සමබර කළමනාකරණය සහ සුමට මෙහෙයුමගියර් පෙට්ටි බොහෝ සඟරා සහ රූපවාහිනී වැඩසටහන් වලට අනුව, ක්රීඩා මෝටර් රථයට "වසරේ මෝටර් රථය" යන මාතෘකාව එක් වරකට වඩා පිරිනමා ඇත. 2007 සිට මෙම මෝටර් රථය කෙරෙහි ඇති උනන්දුව තියුනු ලෙස පහත වැටී ඇතත්, එය නිසැකවම Honda ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල එහි ස්ථානය ලබා ගෙන ඇත.
Honda CR-X (1983-1991)
බැලූ බැල්මට තරමක් අහිංසක ලෙස පෙනෙන සංයුක්ත ක්රීඩා මෝටර් රථවල දීප්තිමත් නියෝජිතයෙක්, නමුත් ඒ සමඟම බලවත් හා හොඳින් හැසිරවිය හැකි අතර ඒ සමඟම තරමක් ලාභදායී වේ. පරම්පරා තුනක් පුරා, මෙම මෝටර් රථය සම්මාන රාශියක් ප්‍රදානය කර ඇති අතර, ඒ අතර විශේෂ සඳහනක් වන්නේ “හොඳම ආනයනික මෝටර් රථය Millennium" 1990 දී Motor Trend සඟරාවෙන්. මෙම මෝටර් රථයේ ආරෝපිත අනුවාදය ගැන අපට පැවසිය නොහැක - CR-X Si පුළුල් පරාසයක අමතර කොටස් වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෝටර් රථය වරෙක මෝටර් රථ ක්රීඩා ලෝකයේ ආධුනිකයන් සහ වෘත්තිකයන් අතර අතිශයින් ජනප්රිය විය. වයසින් මුහුකුරා ගියද, ඔහු තවමත් වීදි සහ ඇදගෙන යන ධාවකයන්ගේ විශ්වාසය භුක්ති විඳියි.
Honda Civic (1973-)
උප සංයුක්තයක් ලෙස ආරම්භ වී 2001 දී සංයුක්ත මෝටර් රථ පන්තියට ගිය සැබෑ පුරාවෘත්තයක්. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මෙම රේඛාව බොහෝ දක්වා වර්ධනය වී ඇත තනි ආකෘති, නමුත් පදනම සෑම විටම විශ්වසනීය, ආර්ථිකමය සහ දැරිය හැකි මිලකට පවතී පවුලේ මෝටර් රථය. එවැන්නක් ගැන නොකියාම බැරිය ක්රීඩා අනුවාද, Civic Type-R, Civic GTi සහ Civic SiR වැනි. මෝටර් රථය පරම්පරාවෙන් පරම්පරාවට වැඩි දියුණු කර ඇති අතර, එයින් නවවැන්න දැනට නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී. මෙම ආකෘතියේ සාර්ථකත්වය බොහෝ දුරට ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විශාලතම නාමයන්ගෙන් එකක් ලෙස Honda හි කීර්තිය තීරණය කළේය.
Honda Integra (1985-2006)
පරම්පරා හතරක් පුරාවටම වැදුණු ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකක් ධනාත්මක ප්රතිචාර. එහි ප්රධාන වාසි විය විශිෂ්ට හැසිරවීමසහ බලය, සහ අනෙකුත් Honda මාදිලිවලට වඩා තරමක් සුඛෝපභෝගී වීම, එය Acura සන්නාමය යටතේ ඇති පළමු මෝටර් රථවලින් එකකි. අතින් සාදන ලද අශ්වබල 200 එන්ජිමක්, ශක්තිමත් කරන ලද චැසිය සහ වැඩිදියුණු කළ අත්හිටුවීම සමඟ Integra Type-R විශේෂයෙන් සඳහන් කළ යුතුය.
Honda Legend (1985-2012)
සන්නාමයේ ප්‍රමුඛයා වූ පසු, අනාගතය තවමත් අපැහැදිලි සුඛෝපභෝගී මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සෙඩාන් රථයකි. 1996 සිට එය Acura RL නමින් බටහිරින් විකුණා ඇත. ජපන් විධායක ආකෘති වලට ප්රතිචාරයක් ලෙස මෙම ආකෘතිය එකවරම නිර්මාණය කරන ලදී ටොයෝටා ක්‍රවුන්, Mazda Luce සහ Nissan Cedric/Gloria, මෙන්ම යුරෝපීය වර්ධනයන් පිළිබඳව Mercedes-Benz වෙළඳ නාමසහ BMW. මුලදී, එවැනි අදහසක් නැතිවූ යෝජනාවක් ලෙස පෙනුනද, ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් සහ විශිෂ්ට හැසිරවීමක් සමඟ නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කළ සහ පුළුල් කරන ලද වින්‍යාසයන් සහ අව්‍යාජ බව ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කළ අතර මෝටර් රථය ලොව පුරා සිටින මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ හඬින් පිළිගන්නා ලදී.
Honda Accord (1976-)
ජාත්යන්තර මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ Honda හි ස්ථානය වෙන කවරදාටත් වඩා නිර්වචනය කර ශක්තිමත් කළ මෝටර් රථය! 1982 සිට 1997 දක්වා සරලව නැත ජපන් කාර්, මෙයට වඩා හොඳින් අලෙවි වනු ඇත! ඔබ ඇමරිකන් හෝ කැනේඩියානුවෙකුගෙන් ලැයිස්තුවක් ඉල්ලා සිටියහොත් හොඳම Honda, එවිට ඔහු අනිවාර්යයෙන්ම මෙම ආකෘතිය නම් කරනු ඇති බවට සැකයක් නැත. දැනට වසර තිහක් තිස්සේ ලෝක වෙළඳපොලේ එහි ජනප්‍රියතාවය මැකී ගොස් නැත - මෙය Honda Accord 2013 මගින් තහවුරු කළ හැකිය. උතුරු ඇමෙරිකාවබොහෝ සම්මාන සහ ඉහළම ස්ථාන රාශියක් ලබා ඇත. හොඳයි, සන්නාමගත “Honda” විශ්වසනීයත්වය මෙම මෝටර් රථයේ සීමාවට ගෙන එනු ලැබේ - බොහෝ පරීක්ෂණ සහ පරීක්ෂණ පෙන්නුම් කරන්නේ පසුගිය දශකය තුළ එයට වඩා විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් නොතිබූ බවයි!
Honda NSX (1990-2005)
හොඳම Hondas ලැයිස්තුගත කිරීමේදී, මෙම මෝටර් රථය ඇතුළත් නොකිරීම සැබෑ අපරාධයක් වනු ඇත! ජපන් නිෂ්පාදකයාගේ එකම සැබෑ සුපිරි මෝටර් රථය එහි අති නවීන නවෝත්පාදනයට සහ අසමසම විශ්වසනීයත්වයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි පුරාවෘත්තයක් ලබා ඇත. මෙම මෝටර් රථයේ පළමු පරම්පරාව දියත් කිරීම බෝම්බයක් පුපුරා යාමේ බලපෑමක් ඇති කළ අතර, Ferrari, Jaguar සහ Porsche වැනි උත්සුකයන්ට පිළිතුරු දීමට කිසිවක් නොමැති බව මාධ්‍යවේදීන් ඒකමතිකව පිළිගත්තා! NSX හි කොටසක් බවට පත් වූ නවෝත්පාදන ලැයිස්තුව දිගු කලක් පැවතිය හැකිය: සම්පූර්ණ ඇලුමිනියම් ශරීරය සහ චැසිය, සම්පූර්ණ ඉලෙක්ට්‍රොනික බල සුක්කානම සහ ගෑස් පැඩලය (ඩ්‍රයිව්-බයි-වයර්), ටයිටේනියම් සම්බන්ධක දඬු සහ ප්ලැටිනම් ස්පාර්ක් ප්ලග්. මේ සියල්ල සමඟ, මෝටර් රථයට විශිෂ්ට වායුගතිකත්වයක් තිබුණි! එය මධ්යයේ පිහිටා ඇති 280 hp නිපදවන 3.2-ලීටර් V6 එන්ජිමකින් සමන්විත විය. සැලකිය යුතු වයසක් තිබියදීත්, මෝටර් රථයට තවමත් විශ්වාසවන්ත රසිකයින්ගේ හමුදාවක් ඇත - මෙය පුදුමයක් නොවේ, මන්ද අද බොහෝ NSX තවමත් පවතී. පරිපූර්ණ තත්ත්වය. අවම අලුත්වැඩියාවකින් කිලෝමීටර 300,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ආවරණය කර ඇති බොහෝ දන්නා උදාහරණ තිබේ, එය විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා සැබෑ වාර්තාවකි!
අවධානය යොමු කරන්න:අද Honda නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස හැඳින්වේ මගී මෝටර් රථසහ ජපානයෙන් යතුරුපැදි, නමුත් Honda ද නිෂ්පාදනයට සම්බන්ධ බැවින් සමාගමේ ක්‍රියාකාරකම් විෂය පථය වඩා පුළුල් බව ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති. ට්රක් රථ, විදුලි ජනක යන්ත්‍ර, ගුවන් යානා සහ තවත් බොහෝ නිෂ්පාදන. එය ඉතා සඳහන් කිරීම වටී වැදගත් සාධකයමෙම සමාගමේ සංවර්ධනය යනු මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන්ගේ අවශ්යතා කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන තාක්ෂණයන් සංවර්ධනය කිරීම වන අතරම රියදුරු සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ගැන අමතක නොකරන්න.
පළමු හොන්ඩා මෝටර් රථ දර්ශනය විය මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ 1960 දී, සමාගම සිය පළමු මෝටර් රථ නිකුත් කිරීමට පෙර වසර 12 ක් තිස්සේ නිෂ්පාදනය කළ හොන්ඩා යතුරුපැදි මෙන් මෙම මාදිලි ක්රීඩා විලාසයක් සහ ප්‍රමාණයෙන් කුඩා බව පැවසීම වටී.
සදහා රුසියානු ගැනුම්කරුවන් Honda මෝටර් රථ මුලින්ම හඳුන්වා දුන්නේ 1991 දී වන අතර මෙම මාදිලි Honda Accord සහ Honda Civic විය. මෙයින් පසු, ජපන් සමාගමේ නියෝජිතයින් හැකි තරම් රුසියාවේ නියෝජනය වන බව සහතික කිරීමට උපරිම උත්සාහයක් ගත්හ. අලෙවි නියෝජිත ජාල. වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන්, අලෙවි නියෝජිත වෙළඳසැල් ස්වරූපයෙන් නියෝජිත කාර්යාල පමණක් නොව, මෙම සමාගමේ මෝටර් රථ වෙබ් අඩවියේ එකලස් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති Honda Motors Rus හි එක් අංශයක් ද විය.
මාදිලි පරාසය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවායින් බොහොමයක් ඇති අතර ඒවා සියල්ලම ලැයිස්තුගත කිරීම අවශ්ය නොවේ. එබැවින්, මෙම සමාගමේ වඩාත්ම ජනප්රිය නියෝජිතයන් නම් කිරීමට මම කැමතියි. මෙයට කලින් සඳහන් කළ ගිවිසුම සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, Civic ආකෘතිය, සහ Domani, Logo, Torneo, CR-V සහ තවත් බොහෝ මාදිලි මෙන්ම ඒවායේ පරම්පරා කිහිපයක්ද ඇතුළත් වේ. පරම්පරා කිහිපයක සිට විවිධ මාදිලිවසර ගණනාවක් තිස්සේ එහි අයිතිකරුවන් සතුටු කර ඇත.
එක් අවස්ථාවක, Acura සහ Odyssey වැනි ආකෘති පවා ඇමරිකානු සංස්කරණ, මෙන්ම ලොව පුරා අනෙකුත් රටවල්, වඩාත් විශ්වසනීය මෝටර් රථ ලෙස පිළිගැනේ. මේ සියල්ලට හේතුව නිෂ්පාදනයේදී වඩාත් විශ්වාසදායක හා උසස් තත්ත්වයේ ආකෘති භාවිතා කිරීමයි.
ජපන් සමාගම 1946 දී හමාමාට්සු පළාතේ නිර්භීත ඉංජිනේරු සහ ධාවන රියදුරු සොයිචිරෝ හොන්ඩාගේ මූලිකත්වයෙන් ආරම්භ විය. නව නිපැයුම් චින්තනයක් ඇති Soichiro බොහෝ විට නිර්භීත, අවදානම් ක්‍රියාවන් සිදු කළේය. පාසල් අධ්‍යාපනය අවසන් නොකිරීමට තීරණය කළ ඔහු ටෝකියෝ නගරයේ වාහන අලුත්වැඩියා කරන ස්ථානයක රැකියාවට ගිය අතර එහිදී ඔහු බයිසිකල් අලුත්වැඩියා කිරීමට පටන් ගත්තේය. හොන්ඩාගේ දක්ෂතා සොයා ගැනීම සරල විසඳුම්සංකීර්ණ සඳහා තාක්ෂණික ගැටළුඔහුගේ බොහෝ නව නිපැයුම් සඳහා හේතු විය. ඔහු වරක් තම බයිසිකලයට මෝටරයක් සවි කර මොපෙඩ් එක එකලස් කළ අතර, ඔහුගේ මිතුරන් සඳහා තවත් මෙම මොපෙඩ් දුසිමක් නිර්මාණය කිරීමෙන් පසු, හොන්ඩා ඒවා බැරෑරුම් ලෙස නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. Honda Technical Research Institute ("Honda Technical Research Institute" ලෙස පරිවර්තනය කරන ලද) නමින් සමාගමක් පසුව Honda ලෙස නම් කරන ලද ආකාරය මෙයයි. මෝටර් සමාගම.
මුලදී, Honda මෝටර් සයිකල් නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂඥ විය. පලමු හොන්ඩා යතුරුපැදිය 98 cc එන්ජිමකින් සමන්විත Dream 1949 දී නිකුත් කරන ලදී. ඒ සමගම Honda සමාගමේ ආයතනික කළමනාකාරිත්වයේ සහ විකුණුම්වල නිරත වූ Takeo Fujisawa සමාගමට පැමිණියේය.
60 දශකය වන විට සමාගම යතුරුපැදි වෙළඳපොලේ සිය ස්ථානය ශක්තිමත් කර මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. Toyota, Nissan සහ Mitsubishi සන්නාමයන් සමඟ Honda සමාගමේ තරඟකාරීත්වය රටේ අභිලාෂයට හානියක් වනු ඇතැයි විශ්වාස කළ ජපාන රජයේ අකමැත්ත නොතකා, Soichiro ඔහුගේ කැරලිකාර ස්වභාවය පෙන්වමින් 1963 දී ඔහුගේ පළමු මෝටර් රථය හඳුන්වා දුන්නේය. ක්රීඩා ආකෘතිය Honda S500.
නමුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස සමාගමේ සැබෑ මහිමය ආරම්භ විය Honda නිකුතුව 1972 දී සිවිල්. නව CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) එන්ජින් සහිත සංයුක්ත, මිල අඩු සහ උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථ ජනප්රිය පිළිගැනීමක් ලබා ගනිමින් තිබේ. කාර්මික Honda ලක්ෂණ Civic බොහෝ ගැනුම්කරුවන්ට ආයාචනා කළේය.
ජපානයට බලපෑ 70 ගණන්වල තෙල් අර්බුදය නිෂ්පාදන පරිමාවේ තියුනු පහත වැටීමක් ඇති කළේය මෝටර් රථ ගැටළු, නමුත් Hondas නොවේ. මෙවර Soichiro වත්මන් තත්වයෙන් සම්මත නොවන මාර්ගයක් සොයා ගත්තේය: හොන්ඩා එහි පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර තිබියදීත්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය දෙගුණ විය. Toyota හෝ Nissan මෙන් නොව ඔහුගේ සමාගමේ විකුණුම් සියයට 76 කින් වැඩි විය. 1975 දී, එහිම ණය වැඩසටහන, සහ වසරකට පසුව දැන් ඉතා ජනප්රිය Honda Accord එළියට ආවා.
90 දශකයේ දී පරිසර කාර් නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය සූර්ය බලයෙන් Honda EV Plus, S2000 මාදිලි සහ Honda CR-V SUV. සමාගමේ ප්රධාන විශ්වාසය වූයේ බලශක්ති හා සම්පත් සංරක්ෂණයේ මූලධර්මයයි. අද, Honda මෝටර් රථ සහ යතුරුපැදි පමණක් නොව, තණකොළ කපන යන්ත්‍ර, විදුලි ජනක යන්ත්‍ර සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් රොබෝවරු පවා නිෂ්පාදනය කරයි. ජපන් සංවිධානයක සාර්ථකත්වය සඳහා අමුද්‍රව්‍ය - ඉහළ විශ්වසනීයත්වයයන්ත්ර සහ නවීන තාක්ෂණික විසඳුම්.
හොන්ඩා මෝටර්සමාගම (Honda Motor Company) යනු ජපන් සංස්ථාවකි, එය ප්රධාන වශයෙන් මෝටර් රථ සහ යතුරුපැදි නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස හැඳින්වේ, එය 1946 දී ආරම්භ කරන ලද්දේ විශිෂ්ට ඉංජිනේරුවෙකු සහ ධාවන ධාවකයෙකු වන Soichiro Honda විසිනි.
ජපන් සමාගම සිය කටයුතු ආරම්භ කළේ මොපෙඩ් නිෂ්පාදනයෙනි. 1948 දී සමාගම එහි වර්තමාන නම වන හොන්ඩා මෝටර් සමාගම ගෙන යතුරුපැදි නිෂ්පාදනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළේය. සමාගමේ පළමු යතුරුපැදි ඩ්‍රීම් නමින් හැඳින්වෙන අතර එය ද්වි-පහර 98 cc එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර ඉක්මනින් ජනප්රිය විය. 1949 දී, සමාගමේ දෙවන ආරම්භක පියා ලෙස නිවැරදිව සැලකෙන Takeo Futzisawa සමාගමට සම්බන්ධ විය. වහාම ඔවුන් අතර වගකීම් බෙදා හදා ගනිමින්, Honda නිෂ්පාදන තාක්ෂණයන් සමඟ පමණක් කටයුතු කළ අතර Futzisawa ආයතනික කළමනාකරණය සහ විකුණුම් සංවිධානය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළේය.
1952 දී අලුත් එකක් සිව් පහර එන්ජිම, සහ වසරකට පසුව පෙනී සිටියේය නව යතුරුපැදියඑහි පදනම මත.
1955 දී සමාගම ජපානයේ සහ 1959 දී ලොව පුරා වාර්ෂික යතුරුපැදි නිෂ්පාදනයේ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගත්තේය. මීට අමතරව, 1959 දී ඇමරිකානු හොන්ඩා මෝටර් නමින් සමාගමේ නියෝජිත කාර්යාලයක් එක්සත් ජනපදයේ විවෘත කරන ලදී. සහ 1961 සිට 1969 දක්වා කාලය තුළ. සමාගමේ විදේශ නියෝජිත කාර්යාල ජර්මනිය, බෙල්ජියම, ප්‍රංශය, මහා බ්‍රිතාන්‍යය, ඕස්ට්‍රේලියාව සහ කැනඩාව යන රටවල ද බිහි විය.
යතුරුපැදි වෙළඳපොලේ තරයේ ස්ථාපිත වූ සමාගම 1963 දී S500 ආසන දෙකේ ක්රීඩා මාදිලිය හඳුන්වාදීමත් සමඟ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට පිවිසියේය. ඒ සමගම, නිෂ්පාදකයා ද නිකුත් කළේය පෙනහළු ආකෘතිය T-360 ට්රක් රථය.
1966 දී සමාගම සිය පළමු අපනයන මාදිලිය වන S800 හඳුන්වා දුන් අතර එය ගෝලීය නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස සමාගමට කීර්තියක් ගෙන දුන්නේය. මෙම ආකෘතියේ සාර්ථකත්වය සඳහා යතුර එහි අලංකාරය විය තාක්ෂණික උපකරණසහ දැරිය හැකි මිල.
කෙසේ වෙතත්, Civic මාදිලියේ පැමිණීමත් සමඟ සමාගමට සැබෑ ජයග්රහණයක් ලබා ගැනීමට හැකි විය. සංයුක්ත හා මිල අඩු, Honda Civic මෝටර් රථය තිබුණා ඉහළ ගුණත්වයගෝලීය තෙල් අර්බුදය තුළ එය ඉතා අදාළ විය. පසු වසරවලදී, කුඩා මෝටර් රථවල CRX පවුල ඇතුළුව, Civic මත පදනම්ව බොහෝ වෙනස් කිරීම් සංවර්ධනය කරන ලදී.
1976 දී ජනප්රිය Honda Accord හැච්බැක් හි පළමු පරම්පරාව නිල වශයෙන් ආරම්භ විය. තුල ලබන වසරලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් සහිත සෙඩාන් රථයක් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී. විවිධ අනුවාද සඳහා වසරේ හොඳම මෝටර් රථය ලෙස ගිවිසුමට බොහෝ නාමයෝජනා ලැබී ඇත.
සමාගමේ පෙළගැස්මෙහි විශේෂ ස්ථානයක් Prelude නම් ක්රීඩා කූපේ විසින් අත්පත් කර ගෙන ඇත. 1978 දී මුලින්ම හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙම මෝටර් රථයපරම්පරා පහකින් ක්රියාත්මක වූ අතර ක්රීඩා සහ ගතික ශෛලියක ගුණාංගයක් බවට පත් විය.
70 දශකයේ දෙවන භාගයේදී, හොන්ඩා ඔටෝමොබයිල් සමාගමේ විකුණුම් පරිමාව පළමු වරට යතුරුපැදි නිෂ්පාදනයෙන් ලැබෙන ආදායම ඉක්මවා ගියේය.
1982 දී ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ඔහියෝහි නිෂ්පාදන කර්මාන්ත ශාලාවක් විවෘත කරන ලදී. හොන්ඩා කාර්. මේ අනුව, සමාගම උතුරු ඇමරිකානු මහාද්වීපයේ සිය මෝටර් රථ එකලස් කිරීම ආරම්භ කළ පළමු ජපන් නිෂ්පාදකයා බවට පත්විය. මෙම බලාගාරයේ එකලස් කරන ලද ඇකෝඩ් මාදිලිය එකල එක්සත් ජනපදයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ මෝටර් රථය බවට පත් වූ අතර එහි නිෂ්පාදනය ජපානයේ නිෂ්පාදන පරිමාව ඉක්මවා ගියේය.
1989 දී හඳුන්වා දුන් NSX නවතම තාක්ෂණික සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික නවෝත්පාදනයන්ගෙන් එකක් වූ අතර එය... හොඳම කාර්ඒ කාලේ Grand Turismo පන්තියේ. නිර්මාණය කරනවා Honda NSX, ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා එක ඉලක්කයක් හඹා ගියේය: යුරෝපීය ෆෙරාරිස් සහ පෝර්ෂස් සමඟ සමාන කොන්දේසි මත තරඟ කළ හැකි සුපිරි මෝටර් රථයක් තැනීම. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ Acura NSX ලෙස හඳුන්වන මෙම මෝටර් රථය වසර ගණනාවක් සංකේතයක් බවට පත් විය ජපන් සමාගම, එහි වේගවත් හා බලවත් තාක්ෂණික වර්ධනයේ මූර්තිමත් කිරීම.
1995 දී සමාගමේ පෙළගැස්ම SUV රථයක් සමඟින් පුළුල් විය. Honda CR-V, එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළ සඳහා අදහස් කෙරේ. මෙම ආකෘතිය, සමන්විත අවසාන වචනයජපන් තාක්ෂණය තවමත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතින අතර නව්‍ය ආරක්ෂක පද්ධති වලින් සමන්විත වේ.
2001 දී සමාගම නියමු මාදිලිය දියත් කළ අතර එමඟින් විශාල මාර්ගයෙන් පිටත මාදිලි පන්තියේ නායකත්වය ගැනීමට ඇති ආශාව පෙන්නුම් කරයි. මුලදී එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළ සඳහා අදහස් කරන ලද මෝටර් රථය ඉක්මනින් ව්යාප්ත විය යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ. පිරිවිතරමාදිලි 249 hp නිපදවන V6 3.5 එන්ජිමක් සමඟ ඉදිරිපත් කරන ලදී. සහ වේග පහක ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකි.
නව සහස්‍රයේ දී, ජපන් නිෂ්පාදකයා නව මාදිලි අඛණ්ඩව නිකුත් කරන අතර, ඒ අතර අදටත් එක්සත් ජනපදයේ විශාල ඉල්ලුමක් පවතින 2003 මාදිලියේ Element SUV සඳහන් කිරීම වටී. Honda Element යනු සම්මත නොවන සැලසුම් ප්‍රවේශයක සහ නිරවද්‍ය තාක්ෂණික ගණනය කිරීම් වල ප්‍රතිඵලයකි.
දැනට, Honda මෝටර් සමාගම ජපානයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ දෙවන ස්ථානයේ පසුවන අතර දෙවන ස්ථානයට පමණක් දෙවැනි වේ ටොයෝටා සමාගම. හොන්ඩා ස්වාධීන කිහිප දෙනෙකුගෙන් එකක් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය මෝටර් රථ සමාගම්, කනස්සල්ලට එක්වීමේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර පැතිරුණු අදහස අත්හැර දැමූ අය.
auto.dmir.ru වෙබ් අඩවියේ ආදර්ශ නාමාවලිය අඩංගු වේ විශාල විවිධත්වයසමඟ වෙළඳ නාම ආකෘති විස්තරාත්මක සටහනසහ ඡායාරූපය. අපගේ වෙබ් අඩවියේ ජපන් නිෂ්පාදකයාගේ රසිකයින් සඳහා ඔබ සැමවිටම වඩාත්ම සොයා ගනු ඇත අවසාන පුවත්හොන්ඩා ලෝකයෙන්.
