පශ්චාත්-සෝවියට් අවකාශය තුළ, Karpaty moped යනු රෝද දෙකේ වඩාත් ජනප්රිය කුඩා වාහන වලින් එකකි. සමාන ඒකක හා සසඳන විට, අදාළ උපාංගය වෙනස් විය හොඳ තත්ත්වයේ, ප්රායෝගිකත්වය සහ මුල් නිර්මාණය. විශේෂාංග අතර, බ්ලොක් තුනේ ආකාරයේ ක්ලච් සටහන් කිරීම අවශ්ය වේ. ද්වි-වේග ගියර් පෙට්ටිය තරමක් හොඳ සුමට ආරම්භයක් සහ උපරිම වේගය (45-50 km/h) ලබා දුන්නේය.

විශේෂතා

ඒකකය කෙසේ හෝ සුසර කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කක් වුවද, එහි නඩත්තු කිරීමේ පහසුව සහ හැකියාව ස්වයං අලුත්වැඩියාවනියත වශයෙන්ම සියලුම ඒකක එහි ජනප්‍රියතාවයේ ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය. මුල් අමතර කොටස්"Karpaty" moped උසස් තත්ත්වයේ ලෝහ වලින් සාදා ඇතත්, එම කාලයේ උපකරණ බොහෝ විට සැලසුම් සහ තාක්ෂණික දෝෂ හේතුවෙන් කැඩී ගියේය.

අදාළ වාහනයේ කඳට බර සියයකට වඩා වැඩි භාණ්ඩ ප්‍රමාණයකට ඔරොත්තු දිය හැකිය. ටයර්වල ඉහළ පාගමනක් තිබූ අතර එමඟින් උපකරණ ක්‍රියාත්මක කිරීමට හැකි විය ශීත කාලය. කුඩා යතුරුපැදියේ බර සහ ගතිකත්වය සඳහා ඩ්රම් බ්රේක් ප්රමාණවත් විය. උපාංගයම බලශක්ති ඒකකයපොදු වේ ද්වි පහර එන්ජිම. යතුරුපැදි උපකරණවල මෙම නියෝජිතයාගේ සෑම හිමිකරුවෙකුටම පාහේ මුදු හෝ පිස්ටන් ආදේශ කළ හැකිය.

තරඟකරුවන්

වර්කොවිනා වාහනයේ “මුහුණ” තුළ ඇති ලක්ෂණ අනුව ඒකකයට ආසන්නතම තරඟකරුවා ලැබුණි. Karpaty moped හි ජ්වලනය, ක්ලච් එකලස් කිරීම, සැලසුම් කිරීම සහ තවත් සමහර දර්ශක එහි ප්‍රතිවාදියාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස උසස් විය. ඊට අමතරව, "ඩෙල්ටා" සහ "වර්කොවිනා-7" අදාළ වාහනය සමඟ තරඟ කළහ. මෙම වෙනස්කම්වල සියලුම සංරචක නවීකරණය කර ඇතත්, "Carpathians" සඳහා මනාප ලබා දෙන ලදී.

මෙයට හේතු කිහිපයක් තිබේ. පළමුව, ඩෙල්ටාවේ මිල වැඩි වූ අතර එය රීගා හි නිෂ්පාදනය කරන ලදී. දෙවනුව, වැඩිදියුණු කරන ලද වර්කොවිනාට කිලෝමීටර් 6,000 ක සහතික කළ සැතපුම් ගණනක් තිබුණි, සේවා කාලය දක්වා නැවත සකස් කිරීම- 15 දහසක්. Karpaty moped එකම අවස්ථාවේදීම පිළිවෙලින් අට සහ දහඅට දහසක් විය.

එක් පරම්පරාවකට වඩා, විශේෂයෙන් ග්රාමීය ප්රදේශ, මෙම ඒකකයේ සෑම දැති රෝදයක්ම අධ්‍යයනය කළා. කෙටි හැඳින්වීමප්රධාන මූලද්රව්යවල පිහිටීම ගැන:

• වායු පෙරහන කාබ්යුරේටරය පිටුපස කෙළින්ම පිහිටා ඇත.
• ගියර්ෂිෆ්ට් පාලක ලීවරය වම් පසින්, තිරිංග දකුණේ.
• සුක්කානම මත ක්ලච් හසුරුව, ගෑස් සහ ඉදිරිපස තිරිංග ද ඇත.

විදුලි ආරම්භකයක් නොමැති බව සඳහන් කිරීම වටී, එබැවින් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා තරමක් ජනප්රිය ක්රමයක් වූයේ එය "තල්ලු" හෝ "නියපොතු" සමඟ සක්රිය කිරීමයි.

අලුත්වැඩියා කටයුතු වල සූක්ෂ්මතා

සෑම හිමිකරුවෙකුටම පාහේ Karpaty moped ස්වාධීනව අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. බොහෝ විට එන්ජිම නැවත ගොඩනැඟීමට අවශ්ය විය. මේ වැඩේ කොච්චර අමාරු වුනත්, ස්තුතියි සරල උපාංගයඅදාළ ඒකකයේ මෝටරය, සෑම දෙයක්ම ඉක්මනින් හා කාර්යක්ෂමව කළ හැකිය.

බිඳවැටීමට හේතුව ෙබයාරිං, දොඹකරය, මුදු වල අසාර්ථකත්වය නම්, එන්ජිම බෙදීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඒක සාපේක්ෂයි සරල ක්රියා පටිපාටිය, සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව එකට එකතු කිරීම වඩා දුෂ්කර ය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ක්‍රියාවලිය සහ උපදෙස් වල නිර්දේශ කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කරන්නේ නම්, සියල්ල ඉතා සැබෑ ය.

Muffler සඳහා ගෑස්කට් ඝන කාඩ්බෝඩ් කපා හා ග්රීස් සමග ලිහිසි කළ හැක. වැදගත්: ගෙඩි තද කරන විට, ප්‍රශස්ත බලයක් පවත්වා ගැනීම, ප්‍රමාණවත් නොවීම හෝ නූල් ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය වේ. Karpaty moped පෙට්රල් සහ තෙල් මිශ්රණයක් මත ධාවනය වන විශේෂ තෙල් ග්රාහකයක් නොමැත. ප්රශස්ත ඉන්ධන- මෙය AI-80 වේ.

පිරිවිතර

කුමන තාක්ෂණික පිරිවිතර"Karpaty" moped එකක් තිබේද? ප්රධාන සංරචකවල ලක්ෂණ පහත දැක්වේ:

• පදනම - මීටර් 1.2.
• දිග / උස / පළල - 1.8 / 1.1 / 0.7 m.
• නිෂ්කාශනය - 10 සෙ.මී.
• උපරිම වේග සීමාවගමන් බලපත්රය අනුව - පැයට කිලෝමීටර 45 දක්වා.
• සියයකට ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 2.1 කි.
• රාමු වර්ගය - නල නියැදියක වෑල්ඩින් මත පදනම් වූ ඉදිකිරීම්.
• ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ඒකකය - දුරේක්ෂ දෙබලක, වසන්ත කම්පන අවශෝෂක.
• පසුපස අත්හිටුවීම පෙන්ඩනයක් සහිත කම්පන-අවශෝෂක උල්පත් වේ.
• 30 km/h හි සම්පූර්ණ තිරිංග දුර මීටර් 7.6 කි.
• ටයර් කාණ්ඩ - අඟල් 2.50-16 හෝ 2.75-16.
• බලශක්ති ඒකකය V-50 කාබ්යුරේටරයක්, පහර දෙකක්, වායු සිසිලනය.
• පරිමාව - ඝන මීටර් 49.9 සෙමී.
• සිලින්ඩර ප්රමාණය - 3.8 සෙ.මී.
• පිස්ටන් ආඝාතය - 4.4 සෙ.මී.
• සම්පීඩන අනුපාතය 7 සිට 8.5 දක්වා පරාසයක පවතී.
• මෝටර් බලය - 1.5 l. සමග.
• උපරිම ව්යවර්ථය - 5200 rpm.
• ගියර් පෙට්ටිය - අදියර දෙකක්, අත්පොත හෝ පාද ස්විචය සමඟ සමාන වේ.

වෙනත් පරාමිතීන්

Karpaty moped සතුව ඇති අනෙකුත් ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ:

• විදුලි උපකරණ - උත්පාදක යන්ත්රයක් සහිත ස්පර්ශ රහිත ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන පද්ධතිය ප්රත්යාවර්ත ධාරාව.
• සම්ප්රේෂණය - බහු තැටි ක්ලච්.
• ඉන්ධන සංචිතය - 7 l.
• ගියර් අනුපාතය මෝටර් සම්ප්රේෂණය - 4,75.
• හි මුරපොලේ සිට සමාන ආකල්පයක් පසුපස රෝදය - 2,2.
• කාබ්යුරේටර වර්ගය - K60V.
• බලශක්ති සැපයුම්කරු 45 W බලයක් සහිත 6 V AC උත්පාදක යන්ත්රයකි.
• පෙරහන් අංගය - වායු වර්ගයකඩදාසි පෙරහන සමඟ.
• ගෑස් පිටාරය - පිටාරය තෙරපීම සඳහා කොටස් සහිත මෆ්ලර්.
• ඉන්ධන මිශ්රණය තෙල් සහිත A-76-80 ගැසොලින් (අනුපාතය - 100: 4).

Karpaty moped එකේ ක්ලච් එක ඒ කාලේ නව්‍ය විසඳුමක්. මෙය බ්ලොක් තුනක හෝ බහු තැටි ආකාරයේ ඒකකයකි. අඩු බලැති රෝද දෙකේ වාහන සඳහා එවැනි නිර්මාණයක් නව්‍යතාවයක් විය.

වෙනස් කිරීම් සහ නිෂ්පාදන වසර

Karpaty moped පළමු වරට 1981 දී Lviv යතුරුපැදි කම්හලේදී දර්ශනය විය. වසර පහකට පසු, "Karpaty-2" නමින් ආකෘතියක් නිකුත් කරන ලදී. Moped හි දෙවන අනුවාදය ලීටර් 0.2 කි. සමග. දුර්වල සහ එහි පූර්වගාමියාට වඩා කිලෝ ග්රෑම් එකහමාරක් සැහැල්ලු ය. එසේ නොමැති නම්, වෙනස් කිරීම් දෙකම සමාන විය. ලක්ෂණ අනුව සමීපතම සමාන මොපෙඩ් වූයේ රීගා ඩෙල්ටා ය.

1988 සහ 1989 අතර කාර්පාටි මොපෙඩ් 260,000 කට වඩා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. තුල නවතම අනුවාදයන්දක්වා සංවර්ධකයින් සැතපුම් ගණන තීරණය කර ඇත වගකීම් අලුත්වැඩියාවකිලෝමීටර් 18 දහසක්. තවත් වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් තිබුණි, එනම්:

• "Karpaty-Sport" (විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් ඉදිරිපස රෝදය, පාදයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ගියර් මාරුව, මුදුනේ සවිකර ඇති muffler).
• "Karpaty-Tourist" සුළං ආවරණ සහිත.
• දිශා දර්ශක සහිත "Karpaty-Lux".

පසුගිය වසර කිහිපය තුළ අදාළ ඒකක නිෂ්පාදනය කර නැත. චීනයේ සිදු කරන ලද සමාන වෙනස්කම් කිහිපයක් තිබේ.

වර්තමානයේ ඔබට සෝවියට් යුගයේ සිට මොපෙඩ් සොයා ගත නොහැකි නමුත් කුඩා නගරවල සහ ගම්වල ඔබට තවමත් කාර්පාතියන් හෝ රීගා වැනි මෝපෙඩ් සොයාගත හැකිය. අපි පළමු එක බලමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම විශේෂිත මොපෙඩ් එකල හොඳම නියෝජිතයා වේ.

ඔවුන් මෙම මොපෙඩ් නැවත සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර බලාගාරය Lvov හි පිහිටා ඇත. ඉන්පසු මෙම ආකෘතියමොපෙඩ් ඉතා ජනප්‍රිය විය, මන්ද නිෂ්පාදකයාට මිල අඩු හා ප්‍රායෝගික පමණක් නොව කිරීමට හැකි වූ බැවිනි වාහන, නමුත් විශ්වාසදායක හා ඵලදායී මොපෙඩ් එකක් ද, වෙනත් දේ අතර, එම කාලය සඳහා තරමක් ආකර්ෂණීය මෝස්තරයක් ද තිබුණි. සමඟ සසඳන විට නවීන යතුරුපැදිසහ mopeds, මෙම ආකෘතිය, ඇත්ත වශයෙන්ම, පැරණි හා උනන්දුවක් නොදක්වන ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් පසුව එය තාක්ෂණයේ සැබෑ ආශ්චර්යයක් විය. කාර්පාතියන්වරුන්ට පෙට්ටිය මත තිබුණේ පියවර දෙකක් පමණි, නමුත් රියදුරුට විශිෂ්ට චලනයක් ලබා දිය හැකිය. ඒ මොහොතේ යුක්රේනයේ Moped Karpaty මිලදී ගන්නඑය ඉතා සරලව හා හැකි විය දැරිය හැකි මිල, ඒ නිසා තමයි මෝපෙඩ් එක ගොඩක් ජනප්‍රිය වෙලා තියෙන්නේ.

ජනප්‍රියත්වය වැඩි වීමට දෙවන හේතුව වූයේ එකලස් කිරීමේ පහසුවයි. ඡායාරූපයෙහි පවා ඔබට කුඩා මෝටරයක් ​​සහ එහි සියලුම සංරචක දැකිය හැකිය, ඒවා කිසිවක් නොමැතිව පිහිටා ඇත අතිරේක ආරක්ෂාවහෝ ප්ලාස්ටික්. අවසානයේ Moped අලුත්වැඩියා Karpatyඑය ඉතා සරල වූ අතර පාසල් සිසුවෙකුට පවා එය හැසිරවිය හැකිය. නමුත් එන්ජිමේ සුළු අඩුපාඩු ද තිබූ අතර ඒවායින් එකක් වූයේ කෙසේ හෝ වෙනස් කිරීමට නොහැකි වීමයි, එනම් මොපෙඩ් සුසර කිරීම. එබැවින්, නිෂ්පාදකයා විසින් සපයන ලද ලක්ෂණ භාවිතා කිරීමට අපට සිදු විය. සෝවියට් කාලයේ එය කෙසේ දැයි මම නොදනිමි, නමුත් දැන් මෙම මොපෙඩ් බොහෝ විට අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය වේ. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත්තේ, මෙය දිගු සේවා කාලය නිසා ය, මන්ද සමහර ආකෘති දැනටමත් අවුරුදු 30 ට වඩා පැරණි ය. නමුත් මෙය නැවත වරක් ඔප්පු කරන්නේ එකල උපකරණ හෘද සාක්ෂියට එකඟව සාදා ඇති අතර කාර්පාතියන් මෙයට උදාහරණයකි.

Carpathian moped එන්ජිම

මොපෙඩ් මෝටරය තරමක් නිහතමානී ය, නමුත් එය තවමත් විශිෂ්ට වේගය සහ කම්පන ලක්ෂණ නිපදවිය හැකිය. එන්ජින් ධාරිතාව 50 cm3 සමඟ. බලය 2 hp පමණක් වූ අතර, මෝටර් රථයට රියදුරෙකු සහ එක් මගියෙකු පහසුවෙන් රැගෙන යා හැකිය. මගේම අත්දැකීමෙන්, මට මගීන් දෙදෙනෙකු රැගෙන යාමට හැකි වූ බව මට පැවසිය හැකිය, එය කාර්පාටි විශිෂ්ට මොපෙඩ් එකක් බව නැවත වරක් සනාථ කරයි. බොහෝ ස්කූටර හෝ මොපෙඩ් මෙන්, මෙම ආකෘතිය පහර දෙකක් නිපදවන එක් සිලින්ඩරයකින් සමන්විත විය. උපරිම වේගයපැයට කිලෝමීටර 55 ක් වූ අතර ගෑස් ටැංකියට ඉන්ධන ලීටර් 7 ක් තබා ගත හැකිය.

අප දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, moped හි අවාසි කිහිපයක් ඇති අතර, ඒවා සියල්ලම අලුත්වැඩියාවට සම්බන්ධ වේ. Moped Carpathians, පිස්ටන්හොඳම අය විසින් නොකළ හැකි හොඳම ආකාරයෙන්, කැඩීමට නැඹුරු වන අතර අවශ්ය වේ නිතර ආදේශ කිරීම. නමුත් ඔබ දැනට මෙම මොපෙඩ් භාවිතා කළත්, අධෛර්යමත් නොවන්න, මන්ද දැන් වෙළඳපොලේ ඔබට සමාන පිස්ටන් ප්‍රමාණයක් සොයාගත හැකිය යකඩ අශ්වයා. ආදේශ කිරීම පිස්ටන් කණ්ඩායමඑය ඔබට විශාල ගැටළුවක් ඇති නොකරනු ඇත, විවෘත මෝටරයට බොහෝ කොටස් වලට ප්‍රවේශය ඇත.

මීට පෙර, සෝවියට් මොපෙඩ් වලට විදුලි ආරම්භකයක් සවි කිරීමට හැකියාවක් නොතිබූ අතර, සියලුම මෝපෙඩ් සහ යතුරුපැදි කික් ස්ටාටරයකින් ආරම්භ විය. නමුත් මෙම ආකෘතිය සඳහා, මෙය තරමක් ප්ලස් වේ, මන්ද ඔබ ඔබේ පාදයෙන් ස්කූටරය ආරම්භ කළහොත්, ඔබේ බැටරියේ ආරෝපණය පවත්වා ගෙන යනු ඇත, එමඟින් ශීත ඍතුවේ දී පවා මොපෙඩ් පැදවීමට හැකි වේ.

එපමණයි, අපට මෙම මොපෙඩ්, එහි වාසි සහ අවාසි ගැන දිගු කාලයක් සාකච්ඡා කළ හැකිය, මන්ද කාර්පාතියන් සතුව ධනාත්මක සහ බොහෝ දේ ඇති බැවිනි. ඍණාත්මක පැති. ඔබට මේ ගැන කීමට යමක් ඇත්නම් පහත කමෙන්ට් වල ලියන්න.

"Karpaty" (යුක්රේනියානු Karpati) යනු Lviv යතුරුපැදි කම්හලේ නිෂ්පාදිත mokik වේ. නව නමක් ඇති මොකික් දහසය වැනියා බවට පත්විය අනුක්රමික ආකෘතියශාක

Karpaty-1 ආකෘතිය 1984

ඔව්, අපි අපේම මොපෙඩ් සෑදූ අවස්ථා තිබුණා.

1981 වසන්තයේ සිට, බලාගාරය Karpaty-1 ආකෘතිය නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය;
Carpathians 1 සතු විය විවිධ වෙනස් කිරීම්(LMZ-2.160, LMZ-2.160C, LMZ-2.160-01) - එන්ජිම 1981 සිට 1983 දක්වා ස්ථාපනය කර ඇත - Ш-58, S-62, S-62M සහ 1984 සිට 1985 දක්වා V-50 (තුනී පතුවළ සහිත) Siauliai "Vairas" ශාකයේ

Carpathians-1 ක්රීඩාව LMZ-2.160C

Karpaty Sport හි සුක්කානම් රෝදයේ කොටසක්, උස් වූ ඉදිරිපස ෆෙන්ඩරයක්, මොපෙඩ් එකක් ගෙන යාමට සහ එසවීමට පහසු හසුරුවක් සහ ඉහළට දිවෙන මෆ්ලර් සහිත තවත් පයිප්පයක් තිබුණි.

තාක්ෂණික සෞන්දර්ය ආයතනයේ (VNIITE) ලෙනින්ග්‍රෑඩ් ශාඛාව නිර්මාණයේ සංවර්ධනය සඳහා සහභාගී වූ අතර නව යන්ත්‍රය පෙර පැවති ඒවාට වඩා කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් විය. "Karpaty" හි පෙනුම දැන් යතුරුපැදියකට සමාන වූ අතර ඒ සඳහා කොඳු ඇට පෙළ රැඩිකල් ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී.
1981 සිට 1985 දක්වා, හෙඩ් ලයිට් ලෝහමය කළු, ක්‍රෝම් ආලේපිත දාරයක්, ෆෙන්ඩර් ක්‍රෝම් ආලේප කර, ගෑස් ටැංකිය එහි හැඩය සහ වටකුරු රබර් පටි සහිත “PE-SS” - ක්‍රීඩා යතුරුපැදිය “IZH” ට සමාන විය. -ප්ලැනට් ස්පෝර්ට්", එම වසරවල සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ ජනප්‍රිය වූ අතර, පැති 50 මුද්‍රණ සහිත ප්ලාස්ටික් කළු පියන විය, පිටුපස ආලෝකයහතරැස් නොවේ.

මොකිකුගේ ආකර්ශනීය බව ක්‍රෝම් කොටස් විශාල ප්‍රමාණයක් සහ දීප්තිමත් වර්ණවලින් පින්තාරු කිරීම - රතු, කහ, තැඹිලි, ආදිය.
නිර්මාණකරුවන් විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම වැඩි කර ඇත - දැන් වගකීම් සැතපුම් කිලෝමීටර 8,000 ක් වන අතර පළමු අලුත්වැඩියාවට පෙර සේවා කාලය කිලෝමීටර 18,000 කි.

1986 දී එය "Karpaty-2" නවීකරණය කරන ලද ආකෘතියක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය.

නිෂ්පාදනය කරන ලද ආකෘති:

“Karpaty-2” (LMZ-2.161) - ටැංකියේ හැඩයේ “Karpaty” ආකෘතියට වඩා වෙනස් වේ (ටැංකියේ වටකුරු කටර් නොමැත, රාමුවේ ප්ලාස්ටික් ආවරණ නොමැත (1986 වන තෙක් “ අංකය සහිත කුඩා ආවරණ තිබුණි. 50") සහ පසුපස ආලෝකය 50 (පසුව V-50M) ස්ථාපනය කරන ලදී අතින් මාරු කිරීමගියර් හෝ V-501 (පසුව V-501M) පාද මාරුව සමඟ.

“Karpaty-2 Lux” (LMZ-2.161L, LMZ-2.161L-01) - “Karpaty-2 Lux” ආකෘතිය අතිරේකව දිශා දර්ශක සහ ශක්තිමත් කරන ලද කඳකින් සමන්විත වූ අතර එය කිලෝග්‍රෑම් 15 ක බරක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. LMZ-2.161L-01 මාදිලිය V-50 හෝ V-501 එන්ජිමකින් (පසුව V-50M හෝ V-501M) සමන්විත විය.

“Karpaty-2 Sport” (LMZ-2.161S, LMZ-2.161S-01) - මෙම ආකෘතියට ක්‍රීඩා පෙනුමක් ලබා දී ඇත: පිටාර නළයඉහළට සවි කර ඇති ආරක්ෂිත ආවරණයක් (තිරය) සවි කර ඇත, අතිරේක ජම්පරයක් සහිත සුක්කානම් රෝදයක් (ක්‍රීඩා යතුරුපැදි වැනි), පසුපස කඳේ හැඩය සහ ඉදිරිපස රෝද සවි කිරීම වෙනස් කර ඇත. පසුපස ආලෝකය සහ ආසනය අතර මොපෙඩ් පහසුවෙන් රැගෙන යාම සඳහා වියගහ හසුරුව සවි කර ඇත. මෝටර් රථ රතු, තැඹිලි, කොළ, චෙරි සහ බීජ් වර්ණාලේප කර ඇත. LMZ-2.161S මාදිලිය V-50 හෝ V-501 එන්ජිමකින් සමන්විත විය (පසුව V-50M හෝ V-501M)

දුර්ලභ මොපෙඩ් කාර්පාටි ක්‍රොස්

කාර්පාතියන් ක්‍රොස්, ඉතා දුර්ලභ මොපෙඩ් එකක්, සමස්ත සෝවියට් සංගමය සඳහා ඒකක 500 ක් පමණ මම නොදනිමි, හොඳයි, අපට අල්මාටි හි කිහිපයක් තිබුණි, මම එකක් පැද ගියෙමි.

1984 සිට, M531/541 KG-40 එන්ජිම සහිත Lvov moped (LMZ-2.170) නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ජර්මානු සමාගමසිම්සන්. (කවදාවත් සජීවීව දැක නැත)

21 වන ශතවර්ෂයේදී, "Karpaty" mopeds සෝවියට් පැරණි මෝටර් රථ කෞතුකාගාරවල සහ පෞද්ගලික එකතු කිරීම් වල දැක්වේ.

Karpaty moped 1981 සිට 1997 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී

කාර්පාතියන්වරුන්ගේ වෙනස්කම්:

1989 සිට 1997 දක්වා විශාල හා කුඩා ප්ලාස්ටික් හතරැස් හෙඩ් ලයිට් සවි කර ඇති අතර, පියාපත් රාමුවට සමාන වර්ණයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත, පැති ආවරණ සෙල්ලිපි නොමැතිව දැවැන්ත විය, සහ ටේල් ලයිට් හතරැස් විය.

මම මගේ වෙනුවෙන් එකතු කරන්නම්. 1984 දී Karpaty-1 විය, එහි කන් සිලින්ඩරය සවි කර ඇති රාමුවෙන් ඉරා දමා ඇත, එන්ජිම තුනී පතුවළ මත පළමු අනුවාදයේ V-50, S-62 මෙන් නොව සාමාන්ය එන්ජිමකි.
1987 සිට, රාමු මත හැකි සෑම දෙයක්ම ඉරා දමා ඇත, රාමුව මැහුම් මත පුපුරා ගියේය, මගේ මිතුරන් බොහෝ දෙනෙක් කඳුකරයෙන් පැනීමෙන් පසු මෙම මොපෙඩ් මත කඩා වැටුණි.
80 දශකයේ සහ 90 දශකයේ මුල් භාගයේ මොපෙඩ් එක සාමාන්‍ය වර්ගයක් විය, උදාහරණයක් ලෙස ඩෙල්ටා සහ ස්ටෙලා මෙන් සංකේතාත්මක නොවේ, නමුත් තවමත් ඩයිර්චික් මෙන් උරා බොන්නෙකු නොවේ.

මිතුරන් අසයි - මම ලියන්නෙමි. සහ අවම වශයෙන් vl_polynov ගැන කියන්න කියලා සෝවියට් මොපෙඩ්පොදුවේ ගත් කල, මෙය ඉතා පුළුල් මාතෘකාවකි, නමුත් දැනට මම එවැනි උපකරණවල උදාහරණයක් ගැන ඔබට කියමි, මට සමීපතම, මන්ද වසර හතක් තිස්සේ “කාර්පති” අපගේ පවුලට විශ්වාසවන්තව සේවය කළ අතර මම සිය ගණනක් ධාවනය කර ඇත්තෙමි. මෙම mokika මත කිලෝමීටර්.

හරියටම කිවහොත්, "Karpaty" යනු moped එකක් නොවේ. Moped යනු මෝටර් සහ පැඩල් යන වචන සඳහා කෙටි යෙදුමකි. සහ "Carpathians" යනු mokik, i.e. මෝටර් සහ කික්ස්ටාටර්. ප්රධාන වෙනස වන්නේ පැඩල් නොමැති වීමයි. මගේ ළමා කාලයේ මිදුලේ, මොපෙඩ් එකකට වඩා කීර්තිමත් දෙයක් වූයේ මොපෙඩ් එකක් බයිසිකලයක් වැනි ය, නමුත් මෝටරයක් ​​සමඟ, සහ මොකික් යනු පාහේ යතුරුපැදියකි.

Carpathians මාලාව 1981 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. මෙම mokik Lviv යතුරුපැදි කම්හලේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. බලාගාරයට තමන්ගේම එන්ජින් නිෂ්පාදනයක් නොතිබුණි; මුලදී, "Karpaty" Sh58 හෝ Sh62 එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. 1986 සිට ඔවුන් V-50M එන්ජින් වෙත මාරු විය. මෙම එන්ජින්වල වැඩ කරන පරිමාව 50 cc, බලය - 2 hp. මොකිකා නිර්මාණය තරමක් සරල ය. මුද්දර රාමුව, ද්වි පහර එන්ජිම, ද්වි-වේග ගියර් පෙට්ටිය ප්‍රාථමික කම්පන අවශෝෂක.

තුල හොඳම වසර LMZ මොකික් 300,000 බැගින් නිෂ්පාදනය කළ නමුත් අසූව දශකයේ මැද භාගයේදී ඉල්ලුම අඩු වීමට පටන් ගත් අතර නිෂ්පාදනය වසරකට කෑලි ලක්ෂයක් දක්වා පහත වැටුණි. දැන් මෙම ශාකය නොමැත. එහි චතුරස්රයේ ගෘහ භාණ්ඩ ප්රදර්ශනාගාරයක්, මෝටර් රථ ප්රදර්ශනාගාරයක් සහ ගෘහ උපකරණ ගබඩාවක් ඇත.

"Karpaty" වෙනස් කිරීම් කිහිපයකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී:

"Karpaty" 1 1981 සිට 1986 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. Sh58 හෝ Sh62 එන්ජින් වලින් සමන්විතය.

"Karpaty" 2 1986 සිට 1993 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම mokik V-50M එන්ජිමකින් සමන්විත විය. ගෑස් ටැංකියේ සැලසුම තරමක් වෙනස් වී ඇත.

"Karpaty 2 Lux" යනු දිශා දර්ශක සහ ශක්තිමත් කරන ලද කඳක් වැනි වැඩිදියුණු කළ පාරිභෝගික ගුණාංග සහිත වෙනස් කිරීමකි.

"Karpaty 2 Sport" - රැඩිකල් ක්රීඩාශීලී නිර්මාණය, සෝවියට් ආකාරයේ කුඩා ස්ක්‍රැම්බ්ලර් වර්ගයකි. ජම්පරයක් සහිත සුක්කානම, මෆ්ලර් ඉහළට ඔසවා ඇත. එවැනි උපකරණ මම කිහිප වතාවක්ම දැක ඇත.

ඉතිහාසඥයින්ට අනුව Lviv ශාකයඑහි "Karpaty" 3 සහ 4 විය. තෙවැනි මාදිලිය නවීකරණය කරන ලද මෝස්තරයක් සහ බාධාවකින් තොරව ගෑස් ටැංකියක් සහිත mokik ය. සිව්වන මාදිලිය පෝලන්ත Dezamet එන්ජිමක් සහිත mokik වේ.

"Carpathians" වෙනස් කිරීම අනුව අසූව දශකයේ අගභාගයේදී රූබල් 250 හෝ 260 ක් වැය වේ. බොහෝ හෝ කිහිපයක්? වොඩ්කා බෝතලයකට රුබල් 25 ක් වැය වූ බව අපට මතක නම්, “කාර්පති” සඳහා වොඩ්කා බෝතල් දහයක් තරම් මුදලක් වැය වන බව පෙනේ. අපගේ කම්කරු පන්තියේ පිරිමි ළමයින් සඳහා, මුදල තරමක් යහපත් වූ බැවින් නව “කාර්පති” එළවූයේ ස්වල්ප දෙනෙකි. පොදුවේ ගත් කල, නව මොකික් මිලට ගැනීම දරුණු නින්දාවක් ලෙස සලකනු ලැබූ අතර බූරුවෙකුගේ දෑත් සමඟ වැඩෙන මවගේ පිරිමි ළමයෙකුගේ ලකුණකි. සාමාන්යයෙන් භාවිතා කරන ලද "Karpaty" රූබල් 140-180 සඳහා ගන්නා ලදී. අළුත්වැඩියා කිරීම් කලාතුරකින් තනිවම සිදු වුවද, සාමූහික උත්සාහයක් වුවද, සම්පූර්ණයෙන්ම නරක් වූ පිටපතක්, බොහෝ විට තොග වශයෙන්, රූබල් 25-50 කට තොග වශයෙන් ගෙන එය ඔබම යථා තත්වයට පත් කිරීම ඉහළම චික් ලෙස සැලකේ. අලුත්වැඩියා කරන ලද උපාංගය සමන්විත විය යුතුය මුල් කොටස්වර්ගය: ජම්පර් සහිත ඉහළ සුක්කානම් රෝදය, නව, හැරුණු අඩිපාර, හැන්ඩ්ල්. කොටස් සාමාන්‍යයෙන් ඇණවුම් කළේ කර්මාන්ත ශාලාවේ සේවය කළ වැඩිමහල් සහෝදරයන්ගෙන්. නමුත් ගරාජයේ හෝ නිවසේ සිටින අසල්වැසියන්ට බොහෝ විට උපකාර කළ හැකිය. එපමණක්ද නොව, ඔවුන් බොහෝ විට වැඩ සඳහා සතයක්වත් ගත්තේ නැත;

1989 දී අපේ පවුල තුළ මෝකික් "කාර්පති" පෙනී සිටියේය. අපිට දැනටමත් Ural යතුරුපැදියක් තිබුණා. නමුත් මගේ පියාට හැන්ගෝවර් සමඟ වත්තට ගොස් ඔහුගේ බලපත්‍රය නැති නොවන පරිදි අපි “කාර්පති” මිලදී ගත්තෙමු. මට සාමාන්‍යයෙන් උයනේ වැඩ කිරීමට සිදු වූ හේතුවක් නිසා මෙම උපාංගය ලැබුණි. යතුරුපැදි සඳහා ඇති ආශාව සැලකිල්ලට ගනිමින්, මම කාර්පාතියන් මත පදින්න ටිකක් හාරා, වල් නෙලීම සහ කපන ලදී. සහ විහිලු කතා සිදු විය.

වරක් මම වත්තට යන අතර අතරමගදී බඹරෙකු හෝ සමහර විට මී මැස්සෙකු මගේ ඇසට වැදී ඇත. වේදනාව නිරයයි, සාමාන්‍ය දෙය නම් එක් ඇසකට හානි වී ඇත, නමුත් දෙකම වසා ඇත, මට කිසිවක් නොපෙනේ, සහ එය ලේ ගැලීමට පටන් ගනී. කොහොම හරි මම පැකිළිලා පාර අයිනට වෙලා "කර්පටි" එක බැන්ඩ්වගන් එකට දැම්මා. මම එහි සිටගෙන සිටිමි, මගේ ඇස් නොපෙනේ, මගේ කඳුළු ගලා යයි, ඒවා සෝදා ගැනීමට කිසිවක් නැත. හොඳයි, මිනිහෙක් “කොපෙක්” එකකින් එහාට ගියා, එයාට තේ එක්ක තර්මෝස් එකක් තිබුණා, ඔවුන් මේ තේ එකෙන් මගේ ඇස් සෝදා ගත්තා. එදා ඉඳන් මම කණ්නාඩි නැතුව බයිසිකලේ ඇරෙන්න රෝද දෙකේ වාහනයක් පැදලා නැහැ.

තව වෙලාවකට මම නැන්දට ගැහුවා වගේ. "Karpaty" හි එන්ජිම ඉතා බලවත් නොවේ, එය ද්වි-පහරක් වන අතර වායුවට ක්ෂණිකව ප්රතිචාර නොදැක්වූ නමුත් එය සතුටු සිතින් ලබා ගත්තේය. හැරීමෙන් යම් දුරකින් ගෑස් අඩු කිරීමට මම ඉගෙන ගත් අතර, හැරීමට ඇතුල් වීමට පෙර මම ගෑස් එකතු කළ අතර පිටවීමේ දී මම අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය ලබා ගත්තා. අපේ උද්යානයට පිටවීම අංශක 90 ක හැරීමක් ඇති අතර, ප්රායෝගිකව "අන්ධ" වූ අතර, සෑම දෙයක්ම ගස්වලින් වැසී ගියේය. මම වංගුවකින් ඉවතට පියාසර කරනවා, මට ඉදිරියෙන් සෙනඟක් ඉන්නවා, කෝච්චිය පහු වුණා විතරයි, මම වටේ යනවා, හෝන් ගහනවා, මිනිස්සු අතරමං වෙනවා, ඒත් එක මහත කාන්තාවක් බිහිරි කෙනෙක් වගේ දුවනවා කාන්තාව සහ ඉඩ දෙන්නේ නැත. ඒ නිසා මේ මෝඩයා වට්ටන්න එපා, මම වමට යනවා, ඔවුන් තරුණ බර්ච් ගසකට පියාසර කරනවා, මම මොකික් එකෙන් බැහැලා මගේ නැන්දාට මෙහෙම කිව්වා - මට තවමත් ලැජ්ජයි. ඉන්පසු ඔහු “කාර්පති” පාරට ඇදගෙන ගොස් රෝදවලින් අතු ඇදගෙන ඉදිරියට ගියේය.

අවුරුදු හතක් අපි "කාර්පති" හිටියා. මට කිසිදු බිහිසුණු බිඳවැටීමක් මතක නැත, එය කිහිප වතාවක්ම සිදු විය, නමුත් මානව සාධකය දොස් පැවරිය යුතුය. "Karpaty" විකිණීම ඇත්තෙන්ම කණගාටුදායක විය.

අප්රේල් මාසයේදී, Lviv යතුරුපැදි කම්හල නව මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ කළේය - Karpaty mokick (මෙය කික් ස්ටාටරයක් ​​සහිත පැඩල් රහිත මොපෙඩ් එකක් බව මතක තබා ගන්න), Verkovyna-7 (රෝදය පිටුපස, 1981, අංක 9) ට සමාන්තරව නිෂ්පාදනය කරන ලදී. .

"Karpaty" දැනටමත් බලාගාරය විසින් ප්රගුණ කරන ලද දහසයවන ආකෘතියයි. එය Sh-58 එන්ජිමකින් හෝ Siauliai බයිසිකල්-මෝටර් කම්හල "Vairas" වෙතින් නවීකරණය කරන ලද Sh-62 වලින් සමන්විත වේ. "Verkhovyna-7" වෙතින් අලුත් කාරයරාමුව, ගෑස් ටැංකිය, මෆ්ලර්, පැති ආවරණ වල සැලසුම් සහ හැඩය අනුව වෙනස් වේ (මොකිකා හි කලා සහ සැලසුම් ව්යාපෘතිය VNIITE හි ලෙනින්ග්රාඩ් ශාඛාව විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී). "Carpathians" තීන්ත ආලේප කර ඇත දීප්තිමත් පාට- රතු, තැඹිලි, කහ, ආදිය.

Sh-62 එන්ජිම සහිත යන්ත්රය (ඡායාරූපයේ) ස්පර්ශ රහිතව සමන්විත වේ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියජ්වලනය, එය ක්රියාත්මක කිරීමේදී වඩාත් ස්ථායී වන අතර නිෂ්කාශන ගැලපීම අවශ්ය නොවේ. උත්පාදක බලය වැඩි කිරීම (18 W වෙනුවට 45) රියදුරුට හෙඩ් ලයිට් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි ඉහළ කදම්භයපාලන ලාම්පුව සමඟ, පසුපස ආලෝකයවාහන නැවැත්වීමේ ආලෝකය සමඟ, පසුපස තිරිංගයෙන් තිරිංග ආලෝකය.

"Verkhovyna-7" ට වඩා "Karpaty" ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම දර්ශක ඇත: වගකීම් සැතපුම් කිලෝමීටර් 6,000 සිට 8,000 දක්වා වැඩි කර ඇත. වගකීම් මෙහෙයුම- මාස 15 සිට 20 දක්වා; පළමු ප්‍රධාන අලුත්වැඩියාවට පෙර සම්පත් කිලෝමීටර් 15,000 සිට 18,000 දක්වා වැඩි විය. වැඩිදියුණු කළ එන්ජිමේ ගුණාත්මකභාවය නිසා මෙය කළ හැකි විය. මෝස්තරය අනුව මොකිකා වල මිල රුබල් 250-260 කි.

M. LEONOV, Lvov, මෝටර් බලාගාරයේ සැලසුම් කාර්යාංශයේ ප්රධානියා

Moped Karpaty හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

සම්පූර්ණ තොරතුරු: වියළි බර - 56.5 kg; ගෙවීම- කිලෝ ග්රෑම් 100; වේගය - 40 km / h; ඉන්ධන සංචිතය - 7 l; ඉන්ධන පරිභෝජනය පාලනය - 2 l / 100 km.

මාන: දිග - 1700 mm; පළල - 720 mm; උස - 1110 මි.මී.; පදනම - 1120-1170 මි.මී. එන්ජිම: විස්ථාපනය - 49.8 cm3; බලය - 2.0 l. 5200-5600 rpm දී s./ 1.5 kW; සම්පීඩන අනුපාතය 7.7-8.5; ඉන්ධන - තෙල් සමග A-76 හෝ A-72 පෙට්රල් මිශ්රණයක් (25: 1 අනුපාතයකින්).

විදුලි උපකරණ: ජ්වලන පද්ධතිය - ඉලෙක්ට්රොනික සම්බන්ධතා නොවන (Sh-62 එන්ජිම සඳහා); උත්පාදක - ස්විච්-ස්ථායීකාරක ඒකකය (BCS) සමඟ ප්රත්යාවර්ත ධාරාව 26.3701; අධි වෝල්ටීයතා ට්රාන්ස්ෆෝමර් V-300B.

සම්ප්‍රේෂණය: ක්ලච් - බහු තැටි; ගියර් ගණන - 2 (I - 1.64; II - 0.93).

චැසි : රාමුව - නල, කොඳු ඇට පෙළේ වර්ගය; ඉදිරිපස දෙබලක - වසන්ත කම්පන අවශෝෂක සහිත දුරේක්ෂ; පසුපස අත්හිටුවීම- වසන්ත කම්පන අවශෝෂක සහිත පෙන්ඩුලම්; රෝද එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි ය; ටයර් ප්රමාණය: අඟල් 2.50-16.