මෙම පිටුව විශේෂාංග සාමාන්ය සමාලෝචනය Land Cruiser: මිල, ඡායාරූපය, පිරිවිතරසහ සියලු භූමි වාහනයේ ඉතිහාසය. කතාව ටොයෝටා ලෑන්ඩ් Cruiser 1953 මාදිලියෙන් ආරම්භ විය වසරේ Toyotaජීප් බීජේ ශ්‍රේණිය, එහි "බී" එන්ජින් වර්ගය සහ "ජේ" - ජීප් ලෙස දැක්වේ. එය නිකුත් කිරීමෙන් පසු, Toyota BJ වෙත පැමිණිලි සහ අතෘප්තිය ගණනාවක් ලැබුණි: ජීප් රථය මුලින් නිර්මාණය කරන ලද්දේ Willys සමාගම විසිනි. ලෝක ප්‍රසිද්ධ සර්ව-භූමි වාහනයේ නම ටොයොටා ලෑන්ඩ් කෲසර් උපත ලැබුවේ එවිටය, එහි තේරුම “ලන්ඩ් කෲසර්” යන්නයි.

පළමු Toyota Land Cruiser සර්ව-භූමික වාහන කුඩා ශරීරයක් සහ නැමෙන මුදුනක් සහිත භාණ්ඩ සහ මිනිසුන් ප්‍රවාහනය සඳහා අදහස් කරන ලදී.

පළමුවෙන්ම, Toyota Land Cruiser මිලිටරි අරමුණු සඳහා ඉදිකරන ලද අතර, එහි අභ්යන්තරයේ සහ මෝස්තරයේ දුර්වල සැලැස්ම පැහැදිලි කළේය. ලෝක වෙළඳපොලේ ව්‍යාප්තිය සඳහා වූ ජපන් ආශාව ඔවුන් සියලු භූමි වාහනවල චැසිය සහ අභ්‍යන්තරය වැඩිදියුණු කිරීමට තල්ලු කළේය.

Land Cruiser BJ 20 ශ්‍රේණිය, 1955 දිනැති, තිබුණා සුවපහසුව වැඩි වියපාලන සහ වෙනත් පෙනුම: දැන් ආයතනික ශරීර සැලසුම වඩාත් විධිමත් රේඛා ඇත. යාවත්කාලීන කරන ලද Toyota Land Cruiser SUV විදේශීය මෝටර් රථ වෙළඳපොළට සක්‍රීයව ගමන් කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ. තාක්ෂණික සම්බන්ධයෙන් ටොයෝටා උපකරණ Land Cruiser මාදිලි සම්ප්‍රේෂණයේ අඩු පරාසයක් නොමැති වීම වැනි අඩුපාඩුවක් විය. ඊට අමතරව, පළමු ගියරය උපරිම බරක් යටතේ ගමන් කිරීමට නොහැකි තරම් අඩුවෙන් නිර්මාණය කර ඇත.

1960 දී, Toyota Land Cruiser, එහි උපකරණ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කරන ලද අතර, සම්ප්රේෂණයෙහි අඩු කිරීමේ පරාසයක් ලැබුණි. දැන් උපරිම බරක් යටතේ දුෂ්කර මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්වයන් තුළ වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය වැඩි කර ඇත. මෝටර් බලය Toyota මාදිලිවිසිවන ශ්‍රේණියේ Land Cruiser අශ්වබල 105 ට සමාන වූ අතර Land Cruiser 40 ශ්‍රේණියේ එන්ජිම අශ්වබල 125 කින් වර්ධනය විය. සමග.

80 දශකයේ මුල් භාගයේදී, Land Cruiser මෝටර් රථවල 60 වන මාලාව නව 2H එන්ජිමක් සමඟ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සම්බන්ධ විය. ජපානය සඳහා, මෙය SUV නිර්මාණය කිරීමේ ක්ෂේත්රයේ නවතම ජයග්රහණය විය.

Toyota Land Cruiser හි හැත්තෑවන මාලාව 1984 අගභාගයේදී නිකුත් කරන ලද අතර එය සම්පූර්ණ යුගයක් සම්පූර්ණ කළේය. දොර දෙකේ ශරීරයට අමතරව, ඒ ගොඩබිම් කාර්ප්‍රාඩෝ නමින් හැඳින්වෙන දොරවල් හතරක් සහිත කෲසර්. Land Cruiser Prado හි සැලසුමට තමන්ගේම අද්විතීය ශෛලියක් ඇත: ආසන අටක ආකෘතිය ආසන පේළි තුනකින් සමන්විත විය.

1990 දී නිකුත් කරන ලද Land Cruiser 80 ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථ, නවතම තාක්‍ෂණික වර්ධනයන් ක්‍රියාකාරී ලෙස භාවිතා කිරීම සඳහා ක්ෂේත්‍රයක් ලෙස සංකල්පනය කරන ලදී. Land Cruiser හි නව සුවපහසු මූලද්‍රව්‍යවල පෙනුම තරඟය මගින් උත්තේජනය කරන ලදී. මේ අනුව, Toyota Land Cruiser 80 සර්ව-භූමික වාහනය ජපන් ප්‍රායෝගික මෝටර් රථ නිර්මාණයේ සැබෑ ඉදිරි ගමනක් බවට පත්විය.

1996 දී, ස්වාධීන ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහිත 90 වන SUV මාලාවක් දර්ශනය වූ අතර එය ලෝක වෙළඳපොලේ පෙර නොවූ විරූ සාර්ථකත්වයක් ඇති කළේය. 1997 අවසානයේ, සුඛෝපභෝගී මාදිලිය Toyota Land Cruiser 100 තිරගත වූ අතර, එය 4.5- සහ 4.7-ලීටර් හයේ පහරවල් සහ අටකින් බලගන්වන ලදී. මෙම ආකෘතිය නිර්මාණය කිරීමේ පදනම ඇමරිකානු එකකින් ණයට ගන්නා ලදී. නව නිෂ්පාදිතය වඩා බලවත් එන්ජිමක් (අශ්වබල 250 දක්වා), ස්වාධීන අත්හිටුවීම සහ පොහොසත් නිමාවකින් වෙනස් විය. අභ්යන්තර අවකාශය. "සියවන" Land Cruiser හි ප්රධාන අවාසිය නම් අධික උනුසුම් වීම සහ තිරිංග ඇඳීමයි.

2002 දී, Toyota Land Cruiser 100 සුළු නවීකරණයකට ලක් වූ අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බම්පර්, හෙඩ් ලයිට් සහ අභ්‍යන්තර සැලසුම වෙනස් විය.

වසර පහකට පසු, අද වඩාත් ජනප්‍රිය එකක් වන Toyota Land Cruiser 200 සමඟ මාදිලි පෙළ නැවත පිරවිය. 2012 දී මෙම SUV නැවත සකස් කරන ලදී.

"බඩගාන පාලන" මාදිලිය ඔබට අපහසුවකින් තොරව දැඩි නැගීම් සහ බැසීම් ජය ගැනීමට ඉඩ සලසයි, එය වැඩි වේ Toyota වියදමධනවත් සහ උද්යෝගිමත් සංචාරකයින්ගේ ඇස් හමුවේ Land Cruiser. බොහෝ සමාලෝචන පෙන්නුම් කරන පරිදි, Land Cruiser හට නිෂ්ක්‍රීයව කුඩා කන්දක් පහසුවෙන් ධාවනය කළ හැකිය. බිම සිට සෙන්ටිමීටර හතළිහක් දුරින් පිහිටා ඇති නිසා, මාර්ගයේ ඕනෑම බාධකයක් මත බම්පරය අල්ලා ගැනීමට බිය නොවන්න.

පෙරනිමියෙන් සුඛෝපභෝගී වන Land Cruiser අභ්‍යන්තරය බොහෝ විකල්ප ඇත. සෑම මගියෙකුටම දේශගුණික පාලනය ස්වාධීනව පාලනය කළ හැකි අතර තනි තනිව ආසනය උණුසුම් කළ හැකිය. ඉදිරිපස ආසන අතර බලවත් අධිශීතකරණ පෙට්ටියක් තබා ඇත. ඉදිරියෙන් නැවිගේටරයක් ​​සහිත ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් ඇත. රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී ආසන, මෙන්ම සුක්කානම, විදුලි ධාවකයකින් සමන්විත වේ. ඇත්ත, ඉදිරිපස කොන්සෝලයේ බොත්තම් අධික ලෙස පැටවීම සමහර විට රියදුරු ව්‍යාකූල කරයි.

Toyota Land Cruiser - මිල

"දෙසියවන" Land Cruiser මාදිලියේ තවත් අඩුපාඩුවක් වන්නේ රූබල් මිලියන තුනකින් ආරම්භ වන මිලයි. අහෝ, බොහෝ Toyota Land Cruiser පංකා "දෙසීයක" පිරිවැය ගැන සෑහීමකට පත් නොවේ. එය පෙනෙන්නේ, Toyota මිල Land Cruiser Prado ප්‍රමාණයෙන් අඩකට ආසන්නය. කෙසේ වෙතත්, පහත සඳහන් අංගය සැලකිල්ලට ගත යුතුය: සියලු "200" පෙරනිමියෙන් සුඛෝපභෝගී ලෙස සමන්විත වේ. අපි ප්‍රාඩෝ එකේ එකම විකල්ප සියල්ලම ගත්තොත්, Toyota Land Cruiser 200 හි මිල වැඩි වන්නේ ලක්ෂ දෙකක් පමණි.

Toyota Land Cruiser හි ඉහළම ඩීසල් වෙනස් කිරීම සඳහා මිලියන තුනහමාරක් වැය වේ.

Land Cruiser මෝටර් රථ මාලාවක් තිබේ - 20, 40, 60, 70, 80, 90 සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, 100 වැනි.

1960 සිට මෙම මෝටර් රථයේ 40 වන මාලාවේ සංවර්ධනයේ ඉතිහාසය ආරම්භ වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සංවර්ධනයේ පරිණාමීය අවධියක් සිදු විය. පැනල් එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය වැනි පැරණි තාක්ෂණයන් නවීකරණය කර වෙනස් කර ඇත. මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්වයන් තුළ වාහනයේ හැසිරීම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, සම්ප්‍රේෂණයට අඩු කිරීමේ ආම්පන්නයක් හඳුන්වා දෙන ලද අතර, එය අධික බරක් යටතේ වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට ද සැලකිය යුතු ලෙස දායක විය. කිට්ටුයි උපකරණ පුවරුවස්ථාන මාරු පාලක ස්විචය ස්ථානගත වීමට පටන් ගත් අතර ගියර් පෙට්ටිය ලීවරය සම්පූර්ණයෙන්ම සුක්කානම් තීරුවට ගෙන යන ලද අතර එමඟින් බිම වැඩි ඉඩක් තිබූ අතර දැන් මගීන් තිදෙනෙකුට ඉදිරියෙන් ගැලපේ.

ඒ දවස්වල 20 වන ශ්‍රේණියේ B වර්ගයේ එන්ජිමේ බලය 105 hp පමණක් වූ අතර 40 වන ශ්‍රේණිය - 125 hp, කෙසේ වෙතත්, දෙවැන්නෙහි බලය 130 hp දක්වා වැඩි කරන ලදී.

වැඩි කිරීම සඳහා පසු පෙනුමශරීරයේ පසුපස කොටසේ කොන් වල ශරීරයේ සමස්ත ඔප දැමීම සඳහා ජනෙල් එකතු කරන ලදී, එය මෙම ලක්ෂණයයි කැපී පෙනෙන ලක්ෂණය, Land Cruiser 40 වැනි මාලාවට ආවේනිකයි.

1974 පෙනුමෙන් සලකුණු විය ඩීසල් කාර් B වර්ගයේ එන්ජිමක් සහ විශාල විස්ථාපනයක් සහිත Land Cruiser, දැන් ලීටර් 3 කින් ආරම්භ වූ අතර කලින් එය ලීටර් 2.8 ක් පමණි. එසේ වුවද, එවැනි මෝටර් රථ සංයුක්ත පන්තියට වැටී ඇති අතර, ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන්ට අඩු බදු ගෙවීමට අවස්ථාව ලැබුණු අතර, එවැනි මෝටර් රථයක් නඩත්තු කිරීම මිල අධික නොවේ. මේ සියල්ල ඕනෑම අවස්ථාවක එවැනි SUV රථයක් නඩත්තු කිරීමට හැකි පුද්ගලයින්ගේ සංඛ්යාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීම සඳහා කොන්දේසි නිර්මානය කළේය.

මෙම මාලාව වෙනුවට 70 වන මාලාව පැමිණෙන තෙක් 40 වන මාලාවේ අලෙවිය වසර 24 ක් පැවතුනි. මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුම විශේෂ වෙනස්කම් වලට භාජනය වී නැත, නමුත් "ඇතුළත" නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කර ඇත. වර්තමානයේ, වෙළඳපොලේ 40 ශ්‍රේණියේ SUV එකක් සොයා ගන්න හොඳ තත්ත්වයේඑය සාර්ථක වීමට අපහසුය, මන්ද ඒවායේ නිෂ්පාදනය දිගු කලක් තිස්සේ නතර කර ඇත, නමුත්, කෙසේ වෙතත්, බොහෝ මෝටර් රථ, තරමක් "නදී" වුවද, තවමත් මාර්ගයේ පවතී.

60 වැනි මාලාව 1976 දී ප්‍රධාන ඉංජිනේරු හිරෝෂි ඔසාවාගේ නායකත්වය යටතේ සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. ටොයෝටා සමාගම. මෙම කතා මාලාවේ මංගල දර්ශනය 1980 දී සිදු විය. වින්‍යාසය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය 40 ට බෙහෙවින් සමාන ය, යැපෙන කොළ වසන්ත අත්හිටුවීම දැනටමත් සෑම කෙනෙකුටම හුරුපුරුදු විය, නමුත් පළමු වෙනස් කිරීම් එකම එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි වලින් සමන්විත විය.

නමුත් දැනටමත් 1982 දී HJ60 මෝටර් රථය නිකුත් කරන ලද අතර එය සිලින්ඩර හයක් සහ 3980 cm3 පරිමාවකින් යුත් 2H ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. මෙම මෝටර් රථය එකවර බලවත් හා සුවපහසු බවට පත් විය, මෙම ධනාත්මක ගුණාංග සියල්ලම සපයනු ලැබුවේ පරිමාමිතික එන්ජිම, ශරීරයේ වහලයේ සැලකිය යුතු උස, යාන්ත්‍රික ය පස්-වේග ගියර් පෙට්ටියගියර් මාරු කිරීම හෝ සිව්-වේග ස්වයංක්‍රීය, විදුලි සන්රූෆ්, දුරස්ථ පාලක ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත දර්පණ යනාදිය. වසර පහකට පසු, 1987 දී, 60 ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථවල පෙනුම තරමක් වෙනස් විය: වටකුරු හෙඩ් ලයිට් දෙකක් වෙනුවට හතරැස් හතරක් සවි කර ඇත, ශරීර සැලසුම තරමක් වර්ණවත් වූ අතර නව පුළුල් ටයර් සටහන් කිරීමට කෙනෙකුට අසමත් විය නොහැක. පරිවර්තනය ආරම්භ වූයේ මෙම මාලාව සමඟ ය ගොඩබිම් කාර් Cruiser අර්ධ මිලිටරි රථයේ සිට තරමක් සුවපහසු මගී මෝටර් රථයක් බවට පරිවර්තනය වී ඇත. මෙය වඩාත්ම එකකි දීප්තිමත්ම උදාහරණ. 80 සහ 100 වැනි ශ්‍රේණිවල නව මාදිලි සඳහා මූලාකෘතිය බවට පත් වූයේ මෙම මාලාවයි.

1984 නොවැම්බර් යනු සම්පූර්ණයෙන්ම නව 70 ශ්‍රේණියේ උපත සිදු වූ මාසය වන අතර, එය 20 ශ්‍රේණි මාදිලි වලින් ආරම්භ වන ලෑන්ඩ් කෲසර්වල මුළු රාජවංශයක්ම සම්පූර්ණ කළ බව කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය. මෙම යුගය වසර 29ක් පුරා පැවති අතර එම කාලය තුළ 40 වැනි මාලාවට කිසිදා සැලකිය යුතු වෙනසක් සිදු නොවීය. සමාගමේ ඉංජිනේරුවන් දැනටමත් සාම්ප්‍රදායික ඉහළ ශක්තිය සහ විඳදරාගැනීම ඒකාබද්ධ කරන නව මාදිලි සංවර්ධනය කිරීමේ කාර්යබහුල විය. නවතම තාක්ෂණයන්, වඩාත්ම ආවේනික නවීන මෝටර් රථ. මේ සම්බන්ධයෙන්, ඉණිමඟ ආකාරයේ රාමුවක් සහ අර්ධ-ඉලිප්සාකාර උල්පත් වලින් සමන්විත අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වූ හුරුපුරුදු මෝස්තරය දිගටම භාවිතා කිරීමට තීරණය කරන ලදී. වඩාත්ම වැදගත් නවෝත්පාදනයන්ගෙන් එකක් වූයේ බඳ පුවරු වල ඝණකම 1 mm කින් වැඩි වීමයි.

මෙම මෝටර් රථයේ වෙනස් කිරීම් දෙකක් නිෂ්පාදනය කිරීම දියත් කරන ලදී: BJ70 - කෙටි කරන ලද රෝද පදනමක්, සියලුම ලෝහ ශරීරයක් සහ කැන්වස් මුදුනක් සහිත අනුවාදයක් වන අතර දෙවන අනුවාදය BJ73 මධ්‍යම රෝද පාදක අනුවාදයක් වන අතර එහි මුදුන ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත.

1990 සිට, 70 ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථ සඳහා නව එන්ජින් දෙකක් පිරිනැමීමට පටන් ගත්තේය - 1PZ (පෙට්‍රල්), එය සිලින්ඩර පහේ 3B එන්ජිම වෙනුවට 3469 සීසී පරිමාවක් ලබා දුන්නේය. සෙ.මී., බලය 115 hp, දෙවන යාවත්කාලීන මෝටර්- ඩීසල් 1HZ, එය පැරණි හය-සිලින්ඩර 13V-T වෙනුවට 135 hp බලයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය විය. සහ ඝන මීටර් 4163 ක පරිමාවක්. සෙමී.

40 වන සහ 50 වන ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථවල ආධාරක රාමුවේ ප්‍රධාන අංග රිවටිං භාවිතයෙන් සම්බන්ධ කර ඇත, නමුත් නව එකක් තුළ ඉඩම් අනුවාද Cruiser 70 විවිධ මූලද්‍රව්‍ය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ලේසර් වෑල්ඩින් භාවිතා කරයි, එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර මෝටර් රථවල ව්‍යුහය වඩාත් ශක්තිමත් වී ඇත.

විශේෂඥයින් Toyota සංස්ථාවපවතින ආකෘති නවීකරණය කිරීමට අපි නිරන්තරයෙන් උත්සාහ කළා. එන්ජිම, අත්හිටුවීම සහ අභ්යන්තර උපකරණ වෙනස්කම් වලට යටත් විය. Land Cruiser හි මුල් අනුවාද වලදී, සැලසුම් වෙනස්කම් සහ සුවපහසුව වැඩි වීම හේතුවෙන් කිසිදු තත්වයක් යටතේ රියදුරු කාර්ය සාධනය සහ විශ්වසනීයත්වය කැප නොකළ බව සඳහන් කිරීම වටී.

නමුත් කාලයත් සමඟ සමාගමේ සංකල්පය වෙනස් විය. දැන් එවැනි මෝටර් රථ මිලදී ගන්නන්ගෙන් ප්‍රධාන ප්‍රතිශතය නාගරික පදිංචිකරුවන් වන අතර ඔවුන්ට ඔවුන්ගේ “යකඩ අශ්වයන්” භාවිතා කිරීමට සිදුවන්නේ කලාතුරකිනි. දැඩි කොන්දේසිපැහැදිලි මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන්, ඔවුන් සාමාන්‍යයෙන් පරමාදර්ශී මාර්ගවල ධාවනය කරයි. මේ සම්බන්ධයෙන්, සමාගමේ ඉංජිනේරුවන් දැන් රියදුරු සහ මගීන්ගේ සුවපහසුව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීමට බැඳී සිටී, දැන් නරක් වූ ගැණුම්කරුට විශිෂ්ට රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාවට අමතරව, විවිධ සහායක විකල්ප සහ උපාංග ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය වේ. දේශගුණික පාලනය, සම් උඩු මහල, ආදිය.

ඉතින්, 1989 ඔක්තෝබර් නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථයක් ආරම්භ වූ මාසය බවට පත් විය - ටොයොටා ලෑන්ඩ් කෲසර් 80. දැන් මෝටර් රථයේ සමෝච්ඡයන් වඩාත් වටකුරු කර ඇති අතර, රාමුව සහ ශරීර වැඩ දැන් වඩාත් දැඩි වී ඇති අතර, සියලු වර්ගවල "පුලුන්" ගැන වෙනම ලිපියක් ලිවිය හැකිය. ගැනුම්කරුවන් සඳහා, මෝටර් රථය වඩාත් පොදු "STD" සිට "සංකීර්ණ" "VX" දක්වා වෙනස් කිරීම් තුනකින් ඉදිරිපත් කරන ලදී.

මට කුමක් කිව හැකිද, එහි සරල නමුත් සාම්ප්‍රදායික විශ්වසනීයත්වයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, විවිධ රටවල බොහෝ හමුදා නිලධාරීන් Toyota Land Cruiser 80 - STD හමුදා ජීප් රථයක් ලෙස භාවිතා කළහ. මෙම අනුවාදය, අනෙක් දෙක මෙන් නොව, අපිරිසිදු හා අනෙකුත් ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති වලට බිය වන ABS නොමැත; නමුත් විකල්ප වින්ච් එකක් ස්ථාපනය කළ හැකි අතර, එය ටොන් 4 ක උපරිම බලයකට ඔරොත්තු දිය හැකි අතර, දැඩි මාර්ග තත්වයන් යටතේ රිය පැදවීමේදී පැහැදිලිවම ස්ථානයෙන් බැහැර නොවීය. වඩාත්ම පවා ආන්තික තත්වයන් Land Cruiser 80 - STD හීලෑ කිරීමට නොහැකි විය.

හැබැයි Toyota Land Cruiser 80 - GX කියන්නේ සැප පහසු කාර් එකක්. මාදිලිය එන්ජින් දෙකෙන් එකක් තෝරා ගත හැකිය - ලීටර් 4.2 ක පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර හයක අශ්වබල 130 ඩීසල් එන්ජිමක් හෝ සිලින්ඩර හයක එන්ජිමක්. පෙට්රල් එන්ජිමලීටර් 4.5 ක පරිමාවක් සහ 213 hp බලයක් සහිතව.

ඇත්ත වශයෙන්ම තුන්වන අනුවාදය - "Toyota Land Cruiser 80 - VX" - සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථය, එකල නවීනතම උපාංග සහ විකල්ප වලින් සමන්විත විය. මෝටර් රථයේ වඩාත්ම බලවත් එන්ජින් ස්ථාපනය කර ඇත - ටර්බෝඩීසල් සහ ඉන්ජෙක්ෂන් ගැසොලින් එන්ජිමක්.

1HZ (ඩීසල්), 1HD-T (turbocharging සහ සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත ඩීසල්) සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, 3F-E (පෙට්‍රල් ඒකකය) - 80-ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කළ හැකි එන්ජින් වර්ග තුනක් තිබුණි. වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් තිබියදීත්, මෙම මාලාවේ සියලුම මෝටර් රථවල සියලුම රෝද යුගල මත වසන්ත අත්හිටුවීමක් තිබුණි. එසේම, මෝටර් රථ කුඩා සංඛ්‍යාවක් හැරුණු විට සෑම මෝටර් රථයකම පාහේ ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය තිබුණි ඉදිරිපස රෝද ධාවකයආබාධිත තත්ත්වයට පත් කළා.

1996 දී සිදු විය කුඩා වෙනසක්වාහන වින්‍යාසය තුළ, දැන් ඒවා සියල්ලම, ව්‍යතිරේකයකින් තොරව, ඉදිරිපස වායු බෑග් සහ ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියකින් (ABS) සමන්විත වේ.

දැනටමත් 1998 දී මංගල දර්ශනය සිදු විය නව අනුවාදය Land Cruiser - "Land Cruiser 100". මෙම මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීමේදී, විශිෂ්ට මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා වසර ගණනාවක් පුරා රැස් කරගත් සංස්ථාවේ සියලුම අත්දැකීම් භාවිතා කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය චිකාගෝ හි ප්රසිද්ධ ප්රදර්ශනයකදී සාමාන්ය ජනතාව වෙත ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, එම වසරේම ජිනීවාහි පැවති ප්රදර්ශනයකදී නව නිෂ්පාදනය පිළිබඳව යුරෝපයට දැන ගැනීමට හැකි විය.

නව අනුවාදය පෙර අනුවාදයට වඩා තරමක් විශාල වී ඇත, එබැවින් දිග 90 mm දිගු වී ඇත, පළල ද තරමක් වැඩි වී ඇත, ඒ සමඟම ධාවන පථය වැඩි වී ඇත. මෙම වැඩිවීමට ස්තූතියි, අභ්යන්තරය වඩාත් ඉඩකඩ සහ සුවපහසු වී ඇත. වැඩි වූ මානයන් නිසා, ඉංජිනේරුවන්ට ශරීරයේ දෘඩතාව වැඩි කිරීමට සිදු වූ අතර, මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමියාට වඩා 50% කින් දැඩි විය.

කල්පවත්නා, තීර්යක් සහ විකර්ණ දෘඩතාව වැඩි වී ඇත, මෙය කළ හැකි වූයේ විචල්‍ය පැතිකඩ සහිත වානේ තහඩු භාවිතා කිරීම මෙන්ම ව්‍යුහය ශක්තිමත් කිරීමට උපකාරී වූ තවත් සමහර අංග නිසාය. විඛාදනයට ඇති සම්භාවිතාව විශේෂයෙන් ඉහළ මෝටර් රථයේ එම කොටස් විශේෂ මල නොබැඳෙන මිශ්ර ලෝහ තහඩු වලින් ආවරණය කර ඇත.

Land Cruiser 100 වෙනස් කිරීම මත බල ඒකක වර්ග දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත: අට-සිලින්ඩර V-හැඩැති ගෑස් එන්ජිම 2UZ-FE ලීටර් 4.7 ක පරිමාවක්, 235 hp බලයක් මෙන්ම සිලින්ඩර හයක පේළියක ඩීසල් 1HD-FTE 4.2 ලීටර්, 205 hp බලයක් සහිතව.

සංරචක සහ එකලස් කිරීම් අතර නව අයිතම අතර පණුවෙකු වෙනුවට සුක්කානම් රාක්කයක් මෙන්ම ස්වාධීන ඉදිරිපස අත්හිටුවීමක් ද ඇතුළත් වේ. ද්විත්ව ලීවර. Skyhook TEMS පද්ධතිය සහ ANS පද්ධතිය භාවිතයෙන් පාලනයේ වැඩි සුවපහසුව සහ ස්ථාවරත්වය ලබා ගන්නා ලදී - හයිඩ්රොලික් ගැලපුමබිම් නිෂ්කාශනය, ඒවා පදික මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී වාහනයේ හැසිරීම වැඩිදියුණු කිරීමට බෙහෙවින් උපකාරී වේ. මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුම ඉතා නියෝජනය වේ: විශාල හුඩ්, අදියර දෙකක බහු පරාවර්තක දෘෂ්‍ය මූලද්‍රව්‍ය හෙඩ් ලයිට් වල සවි කර ඇත, බම්පරය solid න කර ඇති අතර බොහෝ දුරට පැති බිත්තිවලට වක්‍ර වී ඇත, රෝද ආරුක්කු ඉතා බලවත් ලෙස පෙනේ, මෙය පහසු කර ඇත. ඒවායේ පිටතට නෙරා යාමෙන්, සැලකිය යුතු ඔප දැමීමේ ප්‍රදේශයක් සහ නිසැකවම පුළුල් දොරටු.

වහලයේ ආවරණයේදී වියන ලද නොවන ද්රව්ය භාවිතා වේ. මෝටර් රථයේ වහලය යෝජිත විකල්ප කිහිපයකින් සෑදිය හැකිය: විදුලි ධාවකයක් සහිත නැමිය හැකි සන්රූෆ් ස්ථාපනය කිරීම, ස්ලයිඩින් විදුලි සන්රූෆ්, විවිධ කුඩා දේවල් තැබීම සඳහා සිවිලිම මත කොන්සෝලයක් සමඟ.

ආරක්ෂාව සඳහා වගකිව යුතු උපකරණ සහ විකල්ප රාශියක් සපයා ඇත, මේවාට හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය, බල සුක්කානම් සහ තිරිංග ඇතුළත් වේ. ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියතිරිංග (ABS), ඉදිරිපස වායු කුෂන්ආරක්ෂාව, සියලුම ආසනවල හිස සීමා කිරීම සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙරහුරු සහිත තුන්-ලක්ෂ්‍ය ආසන පටි. තුල සම්මතමෝටර් රථය සන්නද්ධ වේ මධ්යම අගුලු දැමීම, විදුලි දර්පණ සහ ජනෙල්, දේශගුණික පාලන පද්ධතියක්, යාත්‍රා පාලන පද්ධතියක්, විදුලි සොකට් දෙකක්, කෝප්ප රඳවනයන් සහ සියලු වර්ගවල භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සහ ගබඩා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විවිධ මැදිරි, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සවි කර ඇති කාර් රේඩියෝවක්, ප්‍රතිශක්තිකරණයක්, තාපය- ටින්ටඩ් කවුළු අවශෝෂණය, සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම හෝ සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ රෝද. අමතර උපකරණ ඇතුළත් වේ මධ්යම අගුලු දැමීමදුරස්ථ පාලකය, වායු සමීකරණ පද්ධතිය, සීඩී චේන්සර්, සැහැල්ලු මිශ්‍ර රෝද ආදිය සමඟ.

100 වැනි Land Cruiser මාදිලියේ වින්‍යාසය එය සාමාන්‍ය මගී මෝටර් රථ පන්තියට සැලකිය යුතු ලෙස සමීප කළද, කෙසේ වෙතත්, එය බොහෝ රියදුරන්ගේ ඇස් හමුවේ සැබෑ SUV රථයක් ලෙස පවතී. එහෙම අය වෙනුවෙන් තමයි Toyota අලුත් Land Cruiser 105 මාදිලිය නිකුත් කරලා තියෙන්නේ.

2001 ටොයොටා සමාගමට සංවත්සර වසරක් විය, මන්ද එය අඩ සියවසක් පැරණි ය. මෙම කාලය තුළ, සමාගමේ අලෙවිකරුවන්ට අනුව, Toyota Land Cruisers මිලියන හතරක් පමණ ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන් සොයා ගත්හ. එමනිසා, මෙම වැදගත් සිදුවීමට ගෞරවයක් වශයෙන්, මෙම සුවිශේෂී මෝටර් රථයේ රසඥයින්ගේ ප්‍රීතිය සඳහා විශේෂ නව මාලාවක් නිකුත් කිරීම පුදුමයක් නොවේ - 50 වන සංවත්සරය. "සංවත්සර" පිටපත් සහ නිතිපතා පිටපත් අතර වෙනස්කම් නිෂ්පාදන කාර්ඉතා වැදගත්, මේවා ක්‍රෝම් රිම් සහිත රෝද, සහ සිරුරේ සංවත්සර ලාංඡනයක්, සම් සහ ලී සුක්කානම් රෝද සැරසිලි, විශේෂ දොර පඩි සහ රන්වන් පැහැයෙන් යුත් ලාංඡන, ලීවලින් කැපූ ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරයක් සහ ඇත්දළ සම් උඩු මහල. මෙම සැලසුමේ පිටපත් ඉතා ස්වල්පයක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර රුසියානු වෙළෙඳපොළට ඇතුළු වූයේ ඒකක 400 ක් පමණි.

නමුත් දැනටමත් 2007 දී, නව මාලාවක් නැවතත් නිකුත් කරන ලදී - Land Cruiser 200. ඔවුන්ගේ පූර්වගාමීන්ගේ සියලු සම්ප්රදායන් දිගටම කරගෙන යාම, නව නිෂ්පාදන තවමත් විශ්වසනීයත්වය සහ සුවපහසුව ඒකාබද්ධ කරයි, ක්රියාකාරීත්වය ගැන සඳහන් නොකරන්න. මානනැවතත් වැඩි වී ඇත, දැන් දිග 60 mm කින් වැඩි වී ඇත, පළල 30 mm කින් සහ උස 15 mm කින් වැඩි වී ඇත. නමුත් මෙම වෙනස්කම් මෙම පවුලේ පිළිගැනීමට කිසිදු ආකාරයකින් බලපෑවේ නැත.

විශාල කරන ලද හෙඩ් ලයිට් සහ සමහර ශරීර මූලද්‍රව්‍ය, යාවත්කාලීන කරන ලද රේඩියේටර් ග්‍රිල් සමඟ එක්ව, මෝටර් රථයට ඊටත් වඩා දැවැන්ත බවක් ලබා දෙන අතර ඊටත් වඩා විශ්වාසදායක හැඟීමක් ඇති කරයි.

Land Cruiser 200 හි සම වේදිකාවක් වන්නේ Lexus LX 570 වන අතර එය නිව් යෝර්ක් හි වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී සාමාන්‍ය ජනතාව වෙත ඉදිරිපත් කරන ලදී. Land Cruiser 200 හි අභ්යන්තර අලංකරණය කොතරම් පොහොසත්ද යත් එය සුවපහසුව සහ සුඛෝපභෝගීත්වයේ ප්රමිතිය ලෙස සැලකිය හැකිය. එකම සම්මත උපකරණසම් සහ දැව සැරසිලි, කලාප හතරක දේශගුණික පාලනය, බ්ලූටූත් සහිත නාවික පද්ධතිය, වාරික ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, වැසි සංවේදකය, ප්‍රතිශක්තිකරණය සහ රියදුරු සහ මගී වායු බෑග් 14 ඇතුළත් වේ! උපරිම සැනසිල්ලේ හැඟීමක් ලබා ගැනීම සඳහා, අභ්යන්තරයේ සෑම විස්තරයක්ම සිතා බලා ඇති අතර, වඩාත් ඉල්ලුමක් ඇති ගනුදෙනුකරුවන් පවා සෑහීමකට පත් වනු ඇත. මෝටර් රථය රුසියානු වෙළෙඳපොළට සපයනු ලබන්නේ සුඛෝපභෝගී අනුවාද වලින් පමණි. එයට අඟල් 17 ඇතුළත් වේ මිශ්ර ලෝහ රෝද, සමඟ ආලෝක සංවේදකය ස්වයංක්රීය මාරු කිරීමඔහුගේ අණ පරිදි හෙඩ් ලයිට් බුද්ධිමත් පද්ධතිය, මෝටර් රථයට ඇතුළුවීම සහ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා වගකිව යුතු, දුරස්ථ පාලක බොත්තම් පිහිටා ඇති සම්වලින් කැපූ සුක්කානම් රෝදයකි. ලෙදර් ටිම් මෙම මෝටර් රථයේ ලක්ෂණය වන අතර එය ඉතා උසස් තත්ත්වයේ ය. ඉදිරිපස ආසන පේළි දෙක විදුලියෙන් රත් කර ඇති අතර, ඉදිරිපස පේළියේ විදුලි ගැලපුම් සහ රියදුරු ආසනයේ පිහිටීම සඳහා මතක කාර්යයක් ඇත. කලාප හතරක දේශගුණ පාලන පද්ධතිය එහි පන්තියේ හොඳම වේ, එය දූවිලි පෙරහන් මගින්ද අනුපූරකය වේ. සංචාලන පද්ධති සංදර්ශකය වාහන නැවැත්වීම පහසු කිරීම සඳහා කැමරා රූප පෙන්විය හැක. සන්නිවේදන පද්ධතියට බ්ලූටූත්™ අතුරු මුහුණතක් සහ හෑන්ඩ්ස්-ෆ්‍රී හෙඩ්සෙට් එකක් ඇතුළත් වේ. සෑම තාක්ෂණික පුලුන්මෝටර් රථයේ පෙනුම සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපේ.

වඩාත්ම සැබෑ වීම මාර්ගයෙන් පිටත වාහනය, Land Cruiser 200 මත රඳා පවතී පසුපස අත්හිටුවීමසහ ශරීරයේ රාමු ව්‍යුහය, පෙර අනුවාදවලට සාපේක්ෂව එහි දෘඩතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත. ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ වර්ගය ද වෙනස් වී ඇත; එය දැන් තනිකරම ස්වාධීන සහ වසන්තය, පෙර එය ආතති තීරුව විය. ව්යවර්ථ බෙදා හැරීම සඳහා වගකිව යුතු Crawl Control පද්ධතිය ද භාවිතා වේ තිරිංග බලයරෝද අතර, එය ලිහිල් වැලි, මඩ හෝ හිම සහිත ප්‍රදේශ ජය ගැනීමට මෝටර් රථයට බෙහෙවින් උපකාරී වේ. මෙම පද්ධතිය තිරිංග සහ එන්ජිම මගින් නිපදවන බලය ස්වයංක්‍රීයව සකස් කර දී ඇති වේගයක් පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. මෙමගින් රියදුරුට දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් තුළ ව්‍යාකූල නොවීමට සහ සුක්කානම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීමට ඉඩ සලසයි, පද්ධතිය ඉතිරිය ගැන සැලකිලිමත් වනු ඇත. මීට අමතරව, මෝටර් රථයට බහු-භූමිය ABS පද්ධතියක් ද ඇත, එයට වර්ගය ස්වාධීනව හඳුනාගත හැකිය මාර්ග මතුපිටසහ මේවා මත පදනම්ව, ලබා දී ඇති තැනැත්තා ස්වාධීනව මාදිලිය තෝරා ගනී ABS වැඩ. මෝටර් රථය 288 hp ධාරිතාවයකින් යුත් 4.7-ලීටර් සිලින්ඩර අටක පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත විය හැකි අතර එය වේග පහක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් අනුපූරක වේ. බල ඒකකය සියලුම නවීන අවශ්‍යතා සපුරාලයි; එය ඉලෙක්ට්‍රොනික විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියකින් ද සමන්විත වේ - VVT-i. සහ කම්පනය වැඩි කිරීමට අඩු revsසහ අධික වේගයෙන් තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, විචල්‍ය ජ්‍යාමිතික ඉන්ටේක් පද්ධතියක් භාවිතා කරන ලදී.

මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 200 දක්වා ළඟා වන අතර එය තත්පර 9.2 කින් සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් වේ. විශිෂ්ට ප්රතිඵල SUV සඳහා. මෙම V-twin එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම යුරෝ 4 ප්රමිතීන්ට අනුකූල වේ.

මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කළ හැකි දෙවන එන්ජිම අශ්වයන් 235 ක බලයක් සහිත ලීටර් 4.5 ක ටර්බෝඩීසල් වේ, එය හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් අනුපූරක වේ. එවැනි ඒකකයක් සමඟ සිය ගණනකට වේගවත් කිරීම තත්පර 8.6 ක් පමණක් වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 210 දක්වා ළඟා වේ. එවැනි ආකර්ෂණීය තෙරපුම සපයනු ලබන්නේ විචල්‍ය ජ්‍යාමිතිය සහිත නවීන ටර්බෝචාජරයක් මෙන්ම ඉන්ධන පද්ධතියක් මගිනි. පොදු දුම්රිය. සදහා ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ 5.7-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයක් ද පිරිනමනු ලැබේ. භාවිතා කරන සියලුම ගියර් පෙට්ටි ඇත විශිෂ්ට ලක්ෂණ, ඒවා දෙකම ඉන්ධන සම්බන්ධයෙන් ඉතා ලාභදායී වන අතර නිර්දෝෂී සුමට බවක් ඇත. ඒවාට අනුක්‍රමික මාදිලියක් ඇති අතර AI-SHIFT තාක්‍ෂණයෙන්ද සමන්විත වන අතර එමඟින් ඕනෑම රියදුරෙකුගේ ධාවන විලාසයට සහ මාර්ග මතුපිට තත්ත්වයට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වන ප්‍රශස්ත ගියර් මාරු මාදිලිය ස්වයංක්‍රීයව තෝරා ගනී.

වර්තමානයේ, බලවත් එන්ජිමක් සහ සියලුම රෝද ධාවකයන්ට අමතරව, SUV රථයක් විවිධ සහායක වලින් සමන්විත විය යුතුය. ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති, එය වඩාත් භයානක අවස්ථාවන්හිදී පවා රියදුරුට උපකාර වනු ඇත. එබැවින්, Toyota Land Cruiser 200 එවැනි උපකරණ ලැයිස්තුවක් ගැන පුරසාරම් දොඩයි: ABS පද්ධතිය, කම්පන පාලන පද්ධතිය, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය, කඳු බෑවුම් ආධාරක පද්ධතිය DAC, බෑවුමක HAC තරණය කිරීමේදී රියදුරු සහායක පද්ධතිය. ස්ථාපනය කර ඇති Torsen LSD සීමිත ස්ලිප් අවකලනය ද සඳහන් කිරීම වටී මාරු නඩුවමෝටර් රථ. මෙම අනුපාතය 30:70 නොඉක්මවිය හැකි වුවද, කිසිදු විද්‍යුත් මැදිහත්වීමකින් තොරව ව්‍යවර්ථය දැන් අක්ෂ අතර බෙදා හැරිය හැක.

Toyota Land Cruiser 200 යනු විශිෂ්ට මාර්ගයෙන් පිටත වාහනයක් වන අතර එය විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීමත් සමඟ ඉතා පොහොසත් උපකරණසහ සුවපහසු අභ්යන්තරය, මෙම පරාමිතීන් තුළ එහි සියලුම පූර්වගාමීන් අභිබවා යයි.

Toyota Land Cruiser යනු "පාහේ වාරික පන්තියේ" සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ රාමු SUV රථයක් වන අතර එය මාදිලි පෙළට නායකත්වය දෙයි. ජපන් සමාගම“ටොයෝටා මෝටර් කෝපරේෂන්”... වරෙක සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ පළමු SUV බවට පත් වූ මෝටර් රථයට රුසියාවේ “අවිවාදාත්මක අධිකාරියක්” ඇත - සෑම කෙනෙකුම එය අගය කරයි: ව්‍යාපාරිකයන්, ආරක්ෂක නිලධාරීන්, නියෝජිතයන්, කොල්ලකරුවන් ... සහ blondes පවා"

මෙම ආකෘතියේ ඉතිහාසයේ නිල ආරම්භය 1953 ලෙස සැලකේ - "BJ" SUV නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ විට (ජපාන "SB" ට්රක් රථය "හරස් කිරීමේ" ප්රතිඵලය සහ ඇමරිකානු SUV"Willis MB"), වසරකට පසුව එයට "Land Cruiser" යන නම ලැබුණි ... නමුත් මේවා "විශාල සුවපහසු Toyotas" (අද අප දන්නා) නොව ඔවුන්ගේ "විරුද්ධ" - සංයුක්ත ascetic මෝටර් රථ විය. 70-මාලාවේ "පරිණාමය" තුළ රැඩිකල් වෙනස්කම් සිදු වූ අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස සුවපහසු විය සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ SUV- "අද අප දන්නා පරිදි ලෑන්ඩ් කෲසර්" සහ ලොව පුරා බොහෝ රටවල ස්ථාවර ඉල්ලුමක් සහ ගෞරවයක් ඇත.

සමග ඉංග්රීසියෙන්මේකේ නම ජපන් SUV"Land cruiser" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත.

Land Cruiser මාදිලියේ ඉතිහාසය වසර 60 ක් (1951 සිට) අඛණ්ඩව පවතී. පැරණිතම ආකෘතිය Toyota සන්නාම රේඛාවේ.

1951 සිට 2015 දක්වා, මෙම SUV පරම්පරා නවයක් ලෝක වෙළඳපල පුරා අලෙවි වූ අතර එහි මුළු පිටපත් මිලියන 8 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සංසරණය විය.

200 ශ්‍රේණියේ SUV රථය VR10 ආරක්ෂක මට්ටමක් සහිත සන්නද්ධ අනුවාදයකින් ලබා ගත හැකිය (සන්නාහ විදින උණ්ඩ වලින් ආරක්ෂා වීම).

40 ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථය එහි ගාමක බලවේගය ලෙස ඩීසල් එන්ජිමක් ලබා ගත් ලොව පළමු සිවිල් මෝටර් රථය බවට පත්විය.

මෙම "Off-road Toyota" පසුගිය දශක කිහිපය තුළ UN, NATO සහ OSCE මෙහෙයුම් වල සක්‍රියව භාවිතා කර ඇත.

1998 දී, සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ ජපන් SUV හි 100 වන මාලාව “අසූවනය ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය” ... එය එහි පූර්වගාමියාගෙන් ඉතා සාර්ථක ලෙස “යෂ්ටිය භාර ගත්තේය”, එහි කොටසෙහි මාදිලියේ ජනප්‍රියතාවය අඛණ්ඩව වැඩි කළේය. 2003 දී, එය තරමක් යාවත්කාලීන කරන ලද අතර, එය තවත් වසර 4 ක් සඳහා එහි තත්ත්වය පවත්වා ගැනීමට උපකාරී විය.

අසූවන මාලාවේ SUV 1989 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය ආරම්භ වන්නේ මෙතැනින් ය නූතන ඉතිහාසය"ලෑන්ඩ් කෲසර්ස්". මෝටර් රථය ඉතා සාර්ථක වූ අතර එහි පෙනුමෙන් සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ “වංචා” රසිකයන් අතර විශාල ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ගත්තේය, එය එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ වසර 10 කට ආසන්න කාලයක් පැවතුනි.

"සැත්තෑවන මාලාව" යනු "පුරාවෘත්තයකි" ... එය 1984 දී දර්ශනය විය, 1990 දී එය "ආකාරයෙන් ඉවත්ව ගියේය", සම්පූර්ණ හා මධ්යම ප්රමාණයේ Toyota SUV රථවල නවීන රේඛාවේ ආරම්භය සනිටුහන් කරයි ... නමුත් 70 වැනි ඉඳහිට සහ කුඩා ශ්‍රේණිවල නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන ගියේය ... දැන් 2014 වර්ෂයේදී ඔහු ජයග්‍රාහී ලෙස (යාවත්කාලීන කරන ලද) ජපන් වාහක පටිය වෙත ආපසු පැමිණේ.

විශේෂතා

කථාංග 200:

නිර්මාණ විශේෂාංග. Land Cruiser 200 SUV එක ගොඩනගා ඇත්තේ කල් පවතින රාමු චැසිය මත මිස නොවේ. මතභේදාත්මකඅයිතිකරුවන් සහ මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා පරිපූර්ණව සූදානම්. නිර්මාණකරුවන් වැරදි ලෙස ගණනය කළ එකම දෙය: රෝද ෙබයාරිංසහ කම්පන අවශෝෂක (ඔවුන්ට මෝටර් රථයේ බලය සහ බර ඔරොත්තු නොදෙන අතර, ඔවුන් බොහෝ විට අධික ලෙස රත් වන්නේ එබැවිනි, ඔවුන්ගේ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි).

දුර්වලම ස්ථාන. 200 ශ්‍රේණියේ ආකෘතියේ නිතර කැඩී බිඳී ගිය සංරචක සහ එකලස් කිරීම් අතර, ප්‍රවීණයන් ඇතුළත් වන්නේ:

• ඇක්සල් මුද්‍රා (කාන්දු වීම),
• ඉදිරිපස රෝද ෙබයාරිං ( වේගවත් ඇඳීම),
• ඩීසල් එන්ජින් ඉන්ධන පොම්පය (ඉක්මන් අවහිර වීම සහ තෙතමනය සමුච්චය වීම),
• පොම්පය (තාප බර වැඩි වීම නිසා වේගවත් ඇඳීම),
• ආතති රෝලර් ධාවන පටිය(ඉක්මන් ඇඳීම),
• සුක්කානම් පතුවළ (බුෂිං ඇඳීම),
• නිවාසයේ වායු ප්රතිචක්රීකරණ ඩැම්පරය කුටි පෙරහන(ඉක්මන් ඇඳීම),
• පසුපස තාපකය (පද්ධති දූෂණය),
• මීදුම ලයිට් (දුර්වල සවි කිරීම්),
• සුළං ආවරණ අච්චු (දුර්වල සවි කිරීම්).

අනුවර්තන අත්හිටුවීම සහිත මෝටර් රථ ශරීරය ජැක් කිරීමෙන් පසු එහි නැඹුරු තත්ත්වය රඳවා ගනී.රීතියක් ලෙස, මෙම ගැටළුව ඇතිවන්නේ පාලන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල අසමත් වීමක් නිසා වන බැවින් ජ්වලනය අක්‍රිය කිරීමෙන් මෝටර් රථය ජැක් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ශරීරය එහි සාමාන්‍ය තත්වයට ගෙන ඒම සඳහා, බිම් නිෂ්කාශන ගැලපුම් පද්ධතියේ සවි කිරීම් ලිහිල් කිරීම අවශ්‍ය වේ (පසුපස වම් රෝදයේ ප්‍රදේශයේ මෝටර් රථයේ පතුලේ පිහිටා ඇත), ඉන්පසු ශරීරය විවිධ දිශාවලට සොලවන්න එහි තත්ත්වය සාමාන්ය තත්ත්වයට පත් වන තුරු. මෙයින් පසු, ඔබට සවි කිරීම් තද කර ජ්වලනය සක්රිය කළ යුතුය.

අනුවර්තන අත්හිටුවීම් සහිත මෝටර් රථයක් ස්වයංසිද්ධව පෙරළේපැතලි මාර්ගයක හෝ නවතා ඇති විට. මෙම ගැටලුව සඳහා ප්රධාන හේතුව වන්නේ වැරදි මෙහෙයුමඅනුවර්තන ස්ථායීකාරක කපාටය. රීතියක් ලෙස, එහි ක්රියාකාරිත්වය සරලව සකස් කිරීමෙන් ගැටළුව ඉවත් කරනු ලැබේ.

මීදුම හෙඩ් ලයිට්. Land Cruiser 200 හි තරමක් පොදු සිදුවීමක්, හෙඩ් ලයිට් වීදුරුව සහ එහි නිවාස හන්දියේ තද බවක් නොමැතිකම නිසා ඇති විය. රීතියක් ලෙස, මෝටර් රථය සේදීමෙන් පසු රෝග ලක්ෂණය පෙනේ. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබ හෙඩ් ලයිට් ඉවත් කළ යුතුය, කෙස් වියළුමක් සමඟ සම්බන්ධක මැහුම් රත් කළ යුතු අතර, වීදුරුව විසුරුවා හැරීමෙන් පසු පැරණි සීලන්ට් ඉවත් කරන්න. එවිට ඔබට සීලන්ට් නව තට්ටුවක් යෙදිය යුතුය (සිලිකොන් නිර්දේශ කරනු ලැබේ, ඇසිටේට් සීලන්ට් භාවිතා කිරීම තහනම් වේ) සහ වීදුරු ස්ථාපනය කරන්න. විකල්පයක් ලෙස, ඔබට අතිරේක සීලන්ට් තට්ටුවක් සමඟ මැහුම් බාහිර ප්‍රතිකාර භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී හෙඩ් ලයිට් පෙනුම නරක් විය හැකිය.

දේශගුණ පාලනය අසාර්ථක විය.රීතියක් ලෙස, දේශගුණික පාලනය අසාර්ථක වීම විඛාදනයට හේතු වේ. ඇලුමිනියම් නල වායු සමීකරණ පද්ධතිය, සිසිලනකාරක පද්ධතියෙන් කාන්දු වීමට හේතු වේ. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබට හානියට පත් පයිප්ප ප්රතිස්ථාපනය කර වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පිරවීම අවශ්ය වේ.
ඊට අමතරව, දේශගුණික පාලනයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ බාධා කිරීම් වායු සමීකරණ රේඩියේටර් මී පැණි බාහිරින් අවහිර වීමට හේතු විය හැකි අතර එමඟින් සම්පීඩකය අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ. විශේෂඥයන් අවම වශයෙන් මාස හයකට වරක් රේඩියේටර් මතුපිට පිරිසිදු කිරීම නිර්දේශ කරයි.

කථාංග 100:

නිර්මාණ විශේෂාංග. Land Cruiser 100 එහි පූර්වගාමියාගේ නවීකරණය කරන ලද චැසියක් මත ගොඩනගා ඇත, එබැවින් එහි සියලුම මෙහෙයුම් වාසි (පහත විස්තර කර ඇත). විශේෂඥයන් SUV හි අත්හිටුවීමේ "විශේෂ පැවැත්ම" සටහන් කරයි, නමුත් වෙනස් කළ හැකි බිම් නිෂ්කාශනය සහිත අනුවාදයන් මිලදී ගැනීම නිර්දේශ නොකරයි (මෙම පද්ධතිය රුසියානු දේශගුණික තත්ත්වයන්ට දුර්වල ලෙස අනුගත වේ).

දුර්වලම ස්ථාන. 100 ශ්‍රේණියේ ආකෘතියේ නිතර කැඩී ඇති සංරචක සහ එකලස් කිරීම් අතර, ප්‍රවීණයන් ඇතුළත් වන්නේ:

• ඇක්සල් මුද්‍රා (කාන්දු වීම),
• ස්ථායීකාරක බුෂිං (ඉක්මන් ඇඳීම),
• පිටාර බහුවිධ (පිළිස්සීම),
• අගුලු නිවාස කේන්ද්රීය අවකලනය(විඛාදන),
• විදුලි අවකල්‍ය අගුල (මෝටර් පිලිස්සීම),
• කාර්ඩන් පතුවළ (එන්නත් වේලාවට අනුකූල නොවීම හේතුවෙන් සෙල්ලම් කරන්න),
• හයිඩ්‍රොලික් අත්හිටුවීම ශරීර උස සංවේදක (පිළිස්සීම, රැහැන් විඛාදනය).

මීට අමතරව, විශේෂඥයින් ටර්බෝඩීසල් වඩාත් "විශ්වාස කළ නොහැකි" එන්ජිම ලෙස හැඳින්වේ - නිතර නිතර නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ.

ඩීසල් එන්ජිමේ නිෂ්ක්‍රීය වේගය පාවෙයි.රීතියක් ලෙස, ප්රධාන හේතුව වැරදියි ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප ක්රියාත්මක කිරීම. දෝෂය තුරන් කිරීම සඳහා, එන්නත් පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ගියර් මාරු කිරීමේදී සුළු ජර්ක්මෝටර් රථය වේගවත් වන විට. මෙම රෝග ලක්ෂණයේ ආවර්තිතා පෙනුම බිඳවැටීමේ ලකුණක් නොවන අතර එය සිදු වේ නිර්මාණ ලක්ෂණයමුරපොල. ගැටළුව නිතර සිදු වුවහොත්, ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ - අඩු තෙල් පරිමාවක් මාරු කිරීමේදී කම්පනයට හේතු විය හැක.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ගියර් වෙනස් කිරීමේදී තියුණු කම්පන.මෙම රෝග ලක්ෂණය පෙන්නුම් කරන්නේ ක්ලච් වල ඇඳීමයි. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

සුක්කානම් රෝදය තවදුරටත් ළඟා වීමට වෙනස් කළ නොහැක. Toyota Land Cruiser 100 හි තරමක් පොදු ගැටළුවක්, කල්පවත්නා චලන මෝටරය අසමත් වීම නිසා ඇති විය. දෝෂය තුරන් කිරීම සඳහා, මෝටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

සුක්කානම් පතුවළේ සෙල්ලම් කරන්න.මෝටර් රථයකට ගොඩවීමේදී සුක්කානම් රෝදය “අත් රෝදයක්” ලෙස නිතර භාවිතා කිරීම නිසා ක්‍රීඩාවේ පෙනුම ඇති වන්නේ සුක්කානම් පතුවළ බුෂිං පැළඳීමෙනි. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, අඳින ලද බුෂිං ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

හයිඩ්‍රොලික් අත්හිටුවීම සහිත මෝටර් රථයක් මත, ශරීරය එක් ස්ථානයක ශීත කළ අතර එය සකස් කළ නොහැක. ප්රධාන හේතුවමෙම ගැටළුව එක්, කිහිපයක් හෝ සියලුම ශරීර ස්ථාන (උස) සංවේදක අසමත් වීමයි. රීතියක් ලෙස, දෝෂය ඉවත් කිරීම සඳහා මිල අධික සංවේදක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

හයිඩ්‍රොලික් අත්හිටුවීම සහිත වාහනයක, ශරීරය පහළම ස්ථානයට වැටී ඇති අතර ඉහළ නොයයි.මෙම රෝග ලක්ෂණය පෙන්නුම් කරන්නේ හයිඩ්රොලික් ඇකියුලේටරයන්ගේ අසාර්ථකත්වය, ඒවායේ ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වනු ඇත.

පසුපස මගී දොර ඇතුළතින් විවෘත නොවේ.සාමාන්යයෙන්, ගැටලුවේ හේතුව වැරදි වැඩඅගුලු දැමූ මාදිලිය අක්‍රිය නොකරන "ළමා අගුල". ඔබට ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතයෙන් දොරේ කෙළවරට අනුරූප ස්විචය හැරවීමෙන් ඔබට "ළමා අගුල" විවෘත මාදිලියට මාරු කළ හැකිය.

අභ්යන්තරය එක් පැත්තකින් පමණක් රත් වේ.මෙම රෝග ලක්ෂණය බොහෝ විට විදහා දැක්වෙන්නේ උදුන ඩැම්පර් වල අක්ෂ පිටවන විට ගලායාම අවහිර කරන විටය. උණුසුම් වාතය. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඩැම්පර් ඇක්සල් සවි කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ ඒවායේ සංචලනය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
මෙම විසඳුම උදව් නොකරන්නේ නම්, සමහර විට හේතුව අවහිර වූ හීටර හරයක පවතී. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය සෝදා ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත.

කථාංග 80:

නිර්මාණ විශේෂාංග. Toyota Land Cruiser 80 ශ්‍රේණිය කල්පවත්නා චැසියක් මත ගොඩනගා ඇති අතර එය නාගරික තත්වයන් සහ මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය සඳහා අනුවර්තනය වී ඇත. අත්හිටුවීමේ සිටුවම් SUV රථයක් සඳහා ප්රමාණවත් තරම් දැඩි වන අතර, මෝටර් රථය මාර්ගයේ ග්රහණය කර ඇත දිශානුගත ස්ථාවරත්වයසහ 90 දශකයේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව යහපත් ප්‍රතිචාරයක් සහිත පැහැදිලි සුක්කානම. එහි මානයන් තිබියදීත්, මෙම යන්ත්රය නොමැතිව ඇත විශේෂ ගැටළුගමනාගමනයේ උපාමාරු, අධික රෝල් නොමැතිව විශ්වාසයෙන් මාරුවීම් ලබා ගන්නා අතර ඉහළ මට්ටමක පවතී ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාව. නමුත් "දිගු නාසය" සැලකිය යුතු ලෙස දෘශ්යතාව අඩු කරන අතර මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස මානයන් සඳහා භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. තීන්ත වැඩ මත චිප්ස් සහ සීරීම් ඇති ප්රදේශ වල සිරුරේ ලෝහයේ අඩු ප්රති-විඛාදන ප්රතිරෝධය ද සඳහන් කිරීම වටී.

දුර්වලම ස්ථාන. 80 ශ්‍රේණියේ ආකෘතිය ක්‍රියාත්මක කරන විට, ඔබ ප්‍රවේශමෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය:

• වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මුද්‍රාව (විදුලිය මත ජලය කාන්දු විය හැක),
• පසුපස පැත්තේ කවුළු රාමු (විඛාදනය),
• කඳ දොර සරනේරු (විඛාදනය),
• වායුගෝලීය ඩීසල් එන්ජිමක කාල පටිය (හැකි බිඳීමක්),
• කාර්ඩන් හරස්කඩ (නිත්ය එන්නත් කිරීම අවශ්ය වේ),
• ස්ථායීකාරක බුෂිං (ඉක්මන් ඇඳීම),
• ඔවුන් ඉදිරියේ තිරිංග කැලිපරසහ තිරිංග පයිප්ප(අසල පසුපස අක්ෂයනල ක්‍රියාත්මකයි විවෘත අවකාශයසහ ආරක්ෂාවක් නැත).

ප්‍රවීණයන් වඩාත්ම “විශ්වාස කළ නොහැකි” එන්ජිම කාබ්යුරේටර් පෙට්‍රල් ඒකකයක් ලෙස සලකන බව අපි එකතු කරමු. ඉහළ ප්රවාහ අනුපාතයසහ නිතර නඩත්තු කිරීමේ අවශ්යතාවය.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ සැලසුම් ලක්ෂණය.බොහෝ විට, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පරාසයන් මාරු කරන විට, නවීන ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සඳහා අසාමාන්‍ය ලෙස කම්පනය දැනේ. මෙම හැසිරීම බිඳවැටීමේ ලකුණක් නොවන අතර ගියර් පෙට්ටිය සංවර්ධනය කිරීමේදී භාවිතා කරන තාක්ෂණයන්හි ලක්ෂණ නිසා සිදු වේ.

අගුල ක්‍රියාත්මක නොවේ. Land Cruiser 80 හි අගුල සක්‍රිය කිරීමේ ගැටළු වලට වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ නිවාසයේ ඔක්සිකරණය සහ අගුල සක්‍රිය කිරීම සඳහා ගියර්මෝටරයේ ධාවක සැරයටියයි. ගියර් මෝටරය විසුරුවා හැරීම, විඛාදනයේ සියලුම සලකුණු ඉවත් කිරීම, අවශ්ය නම් සැරයටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ආරක්ෂිත ලිහිසි තෙල් යෙදීම අවශ්ය වේ.

ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ නොවේ, කලින් ස්ථාවරව වැඩ කළා. බොහෝ විට ගැටළුව එන්නත් පොම්ප ඩැම්පරයේ යාන්ත්‍රික ධාවකයේ වසන්තය ඇඳීම හා සම්බන්ධ වන අතර යතුර “නැවතුම්” ස්ථානයට හරවන විට ඩැම්පරය එහි මුල් ස්ථානයට ගෙන යා යුතුය. ගැටළුව ඉවත් කිරීම සඳහා, වසන්ත හෝ එන්නත් පොම්ප එකලස් කිරීම (එහි ක්රියාකාරිත්වය තුළ වෙනත් ගැටළු හඳුනාගෙන තිබේ නම්) ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

SUV රථය පාර දිගේ "පාවෙයි".මෙම රෝග ලක්ෂණය පෙන්නුම් කරන්නේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම නිහඬ කුට්ටි පැළඳීමයි. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, නිශ්ශබ්ද කුට්ටි ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ සියලු ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ සංරචක සවි කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.

මෙම කොටස Toyota Land Cruiser රේඛාවේ මෝටර් රථ පිළිබඳ සමාලෝචන ඔවුන්ගේ ඡායාරූප සමඟ ඉදිරිපත් කරයි. ඒවායේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ පෙන්නුම් කර ඇත (මානයන් සහ ධාරිතාව, බිම් නිෂ්කාශනය, එන්ජින් (ඩීසල් / පෙට්‍රල්), සම්ප්‍රේෂණ සහ ගියර් පෙට්ටි, උපරිම වේගය සහ ගතිකත්වය, කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනය ...). නව Land Cruisers සඳහා වින්‍යාස කිරීම් සහ මිල ගණන් (රුසියානු වෙළඳපොලේ නිල ටොයොටා ප්‍රදර්ශනාගාරවල ඉදිරිපත් කර ඇත).

Land Cruiser Prado 120 සැබෑ SUV රථයක් වන අතර එය මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්වයන් සහ නගරය තුළ උසස් තත්ත්වයේ සහ සුවපහසු ගමනක් ලබා දිය හැකිය. ඔහුට තිබේ පොහොසත් උපකරණ, බොහෝ ක්රියාකාරී සහ නිෂ්ක්රීය ආරක්ෂක පද්ධති, ඉහළ ගුණත්වයනිෂ්පාදනය, මෙන්ම අසමසම විශ්වසනීයත්වය.

Toyota SUV: මාදිලි පරාසය පිළිබඳ කෙටි දළ විශ්ලේෂණයක්

Toyota SUV රථ ජීප්, හමර් සහ ලෑන්ඩ් රෝවර් වැනි මාර්ගයෙන් පිටත වාහන සමඟ තරඟ කරයි. සියලුම Toyota SUVs ශෛලිය, අලංකාරය, සුවපහසුව, බලය, ක්‍රීඩාශීලිත්වය, පරිසර හිතකාමීත්වය සහ ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව ඒකාබද්ධ කරයි. නිර්මාණකරුවන් විසින් නව Toyota SUVs දියුණු කරන ලද්දේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ පෙනුමමිල සපුරාලීම පමණක් නොව, එවැනි මිලක් සඳහා මෝටර් රථයක් සඳහා වන අවශ්යතා ඉක්මවා ගියේය.

Toyota Tundra සුසර කිරීම: සුවිශේෂී, මිල අධික සහ ආකර්ෂණීය

Toyota Tundra සුසර කිරීම අද්විතීයයි, මන්ද එය තරමක් මිල අධික SUV රථයක් වන අතර එය රුසියානු වෙළඳපොළට සීමා සහිතව ඇතුල් වේ. කෙසේ වෙතත්, එය අපගේ මාර්ගවලට අනුගත වීම සතුටක්. සාම්පලවල වටිනාකම කුමක්ද? Tundra පිකප් Devolro විසින් සුසර කිරීමෙන් පසුව. නමුත් ඔබ ඔවුන් කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකළත්, Toyota Tundra තරමක් ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථයකි. එබැවින් ආශ්වාසය තනිවම හෝ Toyota Tundra සුසර කිරීමේ ඡායාරූපයක් බැලීමෙන් පසුව පැමිණිය හැකිය. ඔබට බාහිර පෙනුමෙන් ආරම්භ කළ හැකි අතර, අවසානයේ බලශක්ති ඒකකයට යන්න.

රුසියානු යථාර්ථයේ සියලුම රෝද ධාවන වාහන

එහා මෙහා යනවා රුසියානු මාර්ගබොහෝ විට සැබෑ වේදනාවක් බවට පත් වේ - මෝටර් රථ ලිස්සා යාම, හිරවීම හෝ ඉතා අඩු වේගයකින් පමණක් ගමන් කළ හැකිය. ඒ වගේම මසුන් ඇල්ලීමට හෝ දඩයම් කිරීමට නොහැකි වෙනවා. සියලුම රෝද ධාවන වාහන වලට තත්වය නිවැරදි කළ හැකි අතර එමඟින් ඉඩ ලබා දේ සම්පූර්ණ ආරක්ෂාවළඟා වීමට අපහසු ඕනෑම ස්ථානයකට යන්න.

ටොයෝටා ටුන්ඩ්‍රා පිකප් ට්‍රක් රථය එක්සත් ජනපදයේ පදිංචිකරුවන් සඳහා එක්තරා ආකාරයක සංස්කෘතියකි

ඵලදායී ආරක්ෂක පද්ධතියක් සමඟ ප්රායෝගික, විශ්වාසනීය පිකප් Toyota Tundraආකෘතිය සහ කාර්යය පරිපූර්ණ ලෙස ඒකාබද්ධ කරයි. යාවත්කාලීන අනුවාදය 2014 Toyota Tundra එහි පූර්වගාමියා එළිදැක්වීමෙන් පසු මෝටර් රථ ලෝකයේ සිදු වූ වෙනස්කම් පිළිබිඹු කරයි. නව මාදිලියඅපගේ කාලයේ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම පමණක් නොව, නුදුරු අනාගතයේ අවශ්‍යතා ද සපුරාලයි, නිසැකවම, අපි කතා කරන්නේ ආරක්ෂාව සහ පරිසර හිතකාමීත්වය ගැන ය. මාදිලියේ ජනප්‍රියතාවය පැහැදිලි වන්නේ මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ වෙනස්වන අවශ්‍යතා සඳහා නම්‍යශීලීව අනුගත වන Tundra, ඇමරිකානු සහ ජපන් තාක්ෂණයන්හි හොඳම ප්‍රමිතීන් ඒකාබද්ධ කිරීමයි.

Toyota Rav 4 - ජනප්‍රිය හරස්කඩේ සිව්වන පරම්පරාවේ සමාලෝචනය

Toyota Rav 4 පරම්පරා තුනකින් බේරී ඇත. අද මෙම හරස්කඩේ සිව්වන පරම්පරාව වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කර ඇත. එහි ආවේනික ලක්ෂණ මොනවාද, තාක්ෂණික ලක්ෂණ, අභ්යන්තර සහ බාහිර නිර්මාණය වෙනස් වී ඇති ආකාරය මෙන්ම අයිතිකරුවන් ඒ පිළිබඳව ප්රකාශ කරන අදහස් මොනවාද, අපි මෙම ලිපියෙන් සලකා බලමු.

ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය සහිත සියලුම රෝද ධාවන ස්ටේෂන් වැගන්: මෝටර් රථ ආකෘති

අද මෝටර් රථ වෙළඳපොල විවිධ රෝද සහිත ස්ටේෂන් වැගන් ඉදිරිපත් කරයි රියදුරු ලක්ෂණසහ සැලසුම් නිර්මාණය. සෑම ගැණුම්කරුවෙකුම විශ්වීය වාහනයක් සඳහා ඔහුගේ මනාපයන් සහ අවශ්‍යතා මත පදනම්ව තෝරා ගත යුතු ඉහළ නිෂ්කාශන කාර් වලින් ස්වාධීනව තීරණය කරයි.

Toyota Land Cruiser - ජනප්‍රිය SUV රථය

සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ රාමු SUV ලෝකය බෙහෙවින් විවිධ වන අතර නව වාහන සමඟ නිරන්තරයෙන් යාවත්කාලීන වේ. නමුත් සමහර SUV රථ සෑහෙන කාලයක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. එපමණක් නොව, මෙම මෝටර් රථ කොතරම් ජනප්‍රියද යත් ඒවා ඉක්මනින් නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් ඉවත් කිරීමට අපහසුය. මෙම ජනප්‍රිය SUV වලින් එකක් වන්නේ Toyota Land Cruiser ය.

මිලියන 1 සිට 2 දක්වා Crossovers සහ SUVs

බොහෝ අය සිහින දකින්නේ ක්‍රීඩාශීලී පෙනුමක් ඇති සහ මගීන් සහ ගමන් මලු විශාල සංඛ්‍යාවක් සඳහා හොඳ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට ය. එබැවින්, සමාලෝචනය සඳහා මෙවර අපගේ තේරීම රුබල් මිලියන 1 සිට 2 දක්වා හරස්වර්ග සහ SUV මත වැටේ. හොඳයි, පවතින කුඩා මුදල තිබියදීත්, විශාල තේරීමෙන් ඔබ පුදුමයට පත් වනු ඇත.

රූබල් 2,000,000 සිට 3,000,000 දක්වා හරස්වර්ග සහ SUV

ඔබ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කර ඇත. ඔබ වියදම් කිරීමට තීරණය කළ රූබල් මිලියන දෙක තුනක් ප්‍රමාණයෙන් ඔබේ ගිණුම හෝ සාක්කුව ප්‍රසන්න ලෙස උණුසුම් වනු ඇත. අලුත් කාරය. කොහොමද කරන්නේ නිවැරදි තේරීම? ඇත්තටම හොඳම SUV එක මොකක්ද? අපට මෙම සියලු ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු දීමට අවශ්‍යයි, අපට ලබා ගැනීමට, එකතු කිරීමට සහ විශ්ලේෂණය කිරීමට හැකි වූ තොරතුරුවලින් නිවැරදි තේරීමක් කිරීමට ඔබට උදවු කරන්න.

1996 මැයි මාසයේදී, 70 මාලාව සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වූ අතර, ඒ වන විට ස්වාධීන මාලාවක් බවට පත් වූ 90 Series Prado උපත ලැබීය. ප්‍රාඩෝ මෝටර් රථ ද අදහස් කරන ලදී මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමකෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ නාමික 70 ශ්‍රේණිය මෙන්, ඒවා කුඩා එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර සැහැල්ලු මෝටර් රථ ගණයට වැටුණු අතර එය එතරම් බලවත් නොවන SUV රථයක ප්‍රතිරූපයක් ගත්තේය. මේ නිසා ජපානයේ තරග මාලාවට බලාපොරොත්තු වූ තරම් ඉහළ ඉල්ලුමක් තිබුණේ නැහැ.

80 මාලාව Mitsubishi Pajero සඳහා ප්‍රබල තරඟකරුවෙකු වූ අතර වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් ලබා දුන් නමුත් එය තවමත් බොහෝ දුරස් විය. මගී මෝටර් රථසම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් සහිතව. ඊට අමතරව, මේවා විවිධ පන්තිවල මෝටර් රථ විය - පැජෙරෝ කුඩා, සැහැල්ලු වූ අතර, න්‍යායාත්මකව, එහි තරඟකරු තවත් මෝටර් රථයකි. Toyota වෙළඳ නාම- 4Runner ආකෘතිය (දේශීය වෙළෙඳපොළ තුළ HiLux Surf).

Toyota මෝටර් රථ සියලුම පන්තිවල තරඟය ජය ගැනීමට උත්සාහ කළ අතර, එබැවින්, Mitsubishi Pajero වලට එරෙහි අවසාන ආයුධය ලෙස, සමාගමේ විශේෂඥයින් විසින් 90 වන මාලාවේ ප්‍රාඩෝ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එයට ශරීර මෝස්තර දෙකක් ඇතුළත් විය - දොරවල් තුනක් සහ පහක්. මෝටර් රථ මත එන්ජින් දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත: ගැසොලින් 5VZ-FE (24 කපාට V6, 3378 cm3, 185 hp, 30 kgm) සහ ඩීසල් 1KZ-TE ඉන්ටර්කූලර් (2982 cm3, 140 hp, 34 kgm). නියත සමග සම්ප්රේෂණය සියලුම රෝද ධාවකයමිට්සුබිෂි පැජෙරෝ වෙතින් නව ප්‍රාඩෝව වාසිදායක ලෙස වෙන් කර ඇත. මාලාවේ මාදිලි පරාසයට "කෙටි" මාදිලි KZJ90 (ඩීසල් එන්ජිම) සහ VZJ90 (ගැසොලින් එන්ජිම), මෙන්ම "දිගු" මාදිලි KZJ95 (ඩීසල් එන්ජිම) සහ VZJ95 (ගෑසොලින් එන්ජිම) ඇතුළත් විය. මේ අනුව, දෙකම තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ පෙළගැස්ම 90 වන මාලාවේ ප්‍රාඩෝ සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වූ නමුත් එහි පෙනුම ද එක් රහසක් සමඟ සම්බන්ධ විය. කාරණය වන්නේ 90 වැනි මාලාවේ ප්‍රාඩෝ සතුව මාස හයකට පෙර නිකුත් කරන ලද 185 වැනි කතා මාලාවේ 4Runner/HiLux Surf හා සමාන චැසි වේදිකාවක් තිබීමයි. 70 ශ්‍රේණියේ ස්ටේෂන් වැගන් ඔවුන්ට එකම එන්ජිමක් සහ චැසියක් තිබූ බැවින්, ඉක්මනින් හෝ පසුව ස්වාධීන ඉදිරිපස අත්හිටුවීමක් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත, මන්ද ඒ සඳහා දැනටමත් ඉල්ලුමක් පැවතුනි. මේ අනුව, 90 මාලාව ස්වාධීන ඉදිරිපස අත්හිටුවන ලද පළමු Land Cruiser බවට පත් විය.

මෙම නිර්මාණ විසඳුම සැලකිය යුතු වෙළඳපල සාර්ථකත්වයට හේතු වී ඇත. රෝද හතරේ වාහනයකට අතිශයින් පරස්පර විරෝධී වෙළෙඳ දැන්වීමක් රූපවාහිනියේ තිබුණා. සැලසුම් කළ පරිදි, මෙම මාලාව Mitsubishi Pajero අභිබවා ගියේය. 1997 අප්‍රේල් මාසයේදී, නව 3RZ-FE ගැසොලින් එන්ජිම (DOHC, පේළියේ සිලින්ඩර 4, 2693 cm3, 150 hp, 24 kgm) හඳුන්වා දුන් විට, මාලාවේ මාදිලි පරාසය පුළුල් කිරීමට හැකි විය.

1999 ජුනි මාසයේදී තවත් කුඩා නමුත් වැදගත් නවෝත්පාදන මාලාවක් සිදු කරන ලදී: ඉදිරිපස ග්‍රිල්, ඉදිරිපස බම්පරය, දොර කැපීම සහ උපකරණ පුවරු සැලසුම සඳහා වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී. මීට අමතරව, Optitron පද්ධතිය සහ අනෙකුත් අංග එකතු කරන ලද්දේ ධාවන සහ රිය පැදවීමේ පහසුව වැඩිදියුණු කිරීම සඳහාය. නොකැඩූ සහ වාහනවල කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා විවිධ විකල්ප ඉදිරිපත් කරන ලදී අපිරිසිදු මාර්ග. මෙම විකල්පයන්ට Active Traction Control (TRC), Vehicle Stability Control (VSC) සහ සියලුම ටිම් මට්ටම් මත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඇතුළත් වේ.

2000 ජූලි මාසයේදී, සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහ අන්තර් සිසිලකය (DOHC, රේඛීය, සිලින්ඩර 4, 2982 cm3, 170 hp, 35.9 kgm) සහිත නව 1KD-FTV ඩීසල් එන්ජිමක් දර්ශනය විය. මෙම පියවර ඉන්ධන පරිභෝජනය, විමෝචනය අඩු කිරීම සඳහා නව අවශ්යතා සඳහා ප්රතිචාරයක් විය පිටාර වායු, ශබ්ද සහ කම්පන මට්ටම්. මීට අමතරව, Land Cruiser වාහනවල සියලුම පන්ති සම්මත ලෙස එන්ජින් අවහිර කිරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය, මන්ද ඒ වන විට මෝටර් රථ සොරකම් කිරීමේ ගැටළුව ජපානයේ විශේෂයෙන් දැඩි වී ඇති බැවිනි.

90 Series Prado 185 Series HiLux Surf මෙන් එකම වේදිකාවක් බෙදා ගනී, නමුත් සංවෘත අංශයේ පැති සාමාජිකයින් සහ හරස් සාමාජිකයින් සහ ඝන බිත්ති සහිත ශක්තිමත් රාමුවක් ඇත.

අත්හිටුවීම සඳහා සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට අමතරව, 90 මාලාවට නව 5VZ-FE පෙට්රල් එන්ජිමක් ලැබුණි. මෙම 3.4 L V6 DOHC එන්ජිම සිලින්ඩර හිස් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇති අතර ඊටත් වඩා සංයුක්ත සහ සැහැල්ලු විය. කැම්ෂාෆ්ට් එකිනෙක සමීප කර ගැනීමෙන්, ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාටවල සාපේක්ෂ කෝණය අඩු කිරීමට හැකි වූ අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, වහලයක හැඩයෙන් යුත් දහන කුටියක් නිර්මාණය කිරීමට හැකි වූ අතර එමඟින් තාප අලාභය අඩු විය. මීට අමතරව, එන්ජිමට අඩු සහ මධ්‍යම වේගයකින් විශිෂ්ට කම්පනයක් ඇති අතර එමඟින් රිය පැදවීම පහසු විය.

90 ශ්‍රේණියේ ඩීසල් එන්ජිම 70 ශ්‍රේණියේ ප්‍රාඩෝ මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති 1KZ-TE එන්ජිමට සමාන විය. සංයුක්ත ටර්බෝචාජ් කිරීමේ පද්ධතියක් සහ අන්තර් සිසිලකයක් සඳහා ස්තූතිවන්ත වන අතර, බලය වැඩි විය, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ පිටාර විමෝචනය අඩු විය. ශේෂ පතුවළක් සහ ශක්තිමත් කරන ලද සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් සහතික කර ඇත අඩු මට්ටමශබ්දය සහ කම්පනය.

90 ශ්‍රේණිය වර්ධනය වූ විට, සම්ප්‍රේෂණය පාලනය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නව බල ඒකක සහ පද්ධති දර්ශනය විය. වාහනයේ බර වැඩිවීම නිසා, නව 3RZ-FE සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිම තෝරා ගත් අතර, 1KZ-FE ඩීසල් එන්ජිම 1KD-FTV සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ඩීසල් එන්ජිම මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, එය බලය වැඩි කර ඇත. අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන සහ අඩු පිටාර වායු විමෝචනය වේ. මීට අමතරව, සම්ප්‍රේෂණයට ක්‍රියාකාරී කම්පන පාලන පද්ධතියක් (Active TRC) එකතු කරන ලදී. මෙම පද්ධතිය සෑම රෝදයකම ස්ථාවර, ඒකාකාර කම්පනය පවත්වා ගෙන යන අතර, ප්‍රමාණවත් නොවන කම්පනයක් ඇති රෝදය තිරිංග තිරිංග ක්‍රියා කිරීම ස්වයංක්‍රීයව එක් එක් රෝදයට වෙන වෙනම බෙදා හරින ලදී. මේ සියල්ල ප්‍රාඩෝව වඩාත් ආරක්ෂිත වූ අතර - ඒ සමඟම - වඩාත් ගතික විය.