සිරුර දොර පහේ හැච්බැක්- මෙය ව්‍යාපාරික පන්තියට අපකීර්තිමත් ය! නමුත් ස්ටේෂන් වැගන් යනු සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කාරණයකි, එබැවින් මෙම ශරීර වර්ගය සෙඩාන් රථයට අමතරව Citroen C5 පවුලේ දෙවන පරම්පරාවේ පවතී. මෙම මෝටර් රථය වෙළුම් තුනේ ආකෘතියට සමගාමීව මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එයට සමාන්තරව යාවත්කාලීන කිරීමක් සිදු කරන ලදී.
Citroen C5 Tourer එකම නමින් ඇති සෙඩාන් රථයට වඩා අඩු ආකර්ෂණීය හා ගතික පෙනුමක් ඇති අතර සමහර අවස්ථාවලදී ඊටත් වඩා අලංකාරයි.
ඉදිරිපස පැත්ත සාමාන්ය C5 වෙතින් සම්පූර්ණයෙන්ම ණයට ගෙන තිබේ නම්, ප්රධාන වෙනස පවතින්නේ පසුපස කොටසෙහි පිරිසැලසුමෙහි ය. මෝටර් රථයේ පිටුපස හැඩකාර සහ එකඟතාවයෙන් පෙනෙන අතර, ඒ සමඟම කිසිදු බරක් එකතු නොකරයි.
පසුපස දෘෂ්ටි විද්‍යාවට සංකීර්ණ හැඩයක් ඇති අතර තටුව මතට තදින් විහිදෙන අතර එමඟින් මෝටර් රථයට යම් වේගවත් බවක් එක් කරයි. Citroen C5 ස්ටේෂන් වැගන් දිග 4829 mm වන අතර එහි උස 1479 mm වන අතර එහි අනෙකුත් පරාමිතීන් සෙඩාන් රථයට සමාන වේ.
C5 Tourer හි අභ්යන්තරය සමස්ත ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සහ නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය සහ එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය අනුව වෙළුම් තුනේ මෝටර් රථයට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ.
ඊට අමතරව, ස්ටේෂන් කරත්තය මගීන් සඳහා වඩා ඉඩකඩ සහිත නොවේ, නමුත් එදිනෙදා භාවිතය සඳහා වඩා ප්‍රායෝගිකයි. විශ්වීය "ප්රංශ" හි ප්රධාන වාසිය වන්නේ ගමන් මලු මැදිරිය. එහි ප්රදේශය ලීටර් 533 ක් වන අතර, ඔබ පසුපස ආසනය පිටුපසට නැමුවහොත්, ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම පැතලි වේදිකාවක් පමණක් නොව, පරිමාව ලීටර් 1490 දක්වා වැඩි වේ.
ගමන් මලු මැදිරිය විශිෂ්ට ඉඩකඩ ඇත. රෝද ආරුක්කු අතර පළල 1115 mm, සහ උපරිම දිගමිලිමීටර් 1723 ක් වන අතර, විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම පහසු කරයි. මේ සියල්ල සමඟ, Citroen C5 Tourer හි ව්‍යාජ තට්ටුව යට සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ ඇත අමතර රෝදය.
පිරිවිතර. Citroen C5 ස්ටේෂන් වැගන් සෙඩාන් රථයට සමාන බලවේග සපයයි. නමුත් තවමත් වෙනස්කම් තිබේ. මේ අනුව, "ද්වි-වෙළුම්" 150 ක බලයක් සහිත 1.6-ලීටර් ගැසොලින් ටර්බෝ එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. අශ්ව බලය, අශ්වබල 120 ක "අභිලාශ" එන්ජිමක් වෙනුවට, එය අනෙකුත් එන්ජින් මෙන් 6-බෑන්ඩ් "ස්වයංක්රීය" සමඟ පමණක් ඒකාබද්ධ වේ. යාන්ත්රික සහ රොබෝ පෙට්ටිස්ටේෂන් කරත්තය සඳහා ගියර් නොමැත.
එහි වැඩි ස්කන්ධය නිසා, Citroen C5 ස්ටේෂන් වැගන් සෙඩාන් රථයට වඩා ගතිකත්වය අඩුය. අශ්වබල 150 ක ඒකකයක් සහිත මෝටර් රථයක් තත්පර 10.2 කින් පළමු සියය දක්වා වේගවත් කරයි, තත්පර 12 කින් අශ්වබල 138 ක ඒකකයක් සමඟ තත්පර 8.6 කින් අශ්වබල 204 ක ඒකකයක් සමඟ. නමුත් අනුව ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවප්‍රංශ ස්ටේෂන් කරත්තය "වෙළුම් තුනේ" මට්ටමට සමාන වේ.
විකල්ප සහ මිල ගණන්.රුසියානු භාෂාවෙන් Citroen වෙළෙඳපොළ C5 Tourer ටිම් මට්ටම් දෙකකින් ලබා ගත හැකිය.
Confort හි මූලික අනුවාදය රුබල් 1,287,000 සිට 1,387,000 දක්වා මිලකට විකුණනු ලබන අතර එහි උපකරණ ලැයිස්තුවට දේශගුණ පාලනය, ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, කෲස් පාලනය, අනුවර්තන ආලෝක පද්ධතිය, රත් වූ සහ විද්යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි බාහිර දර්පණ, සම්මත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ඇතුළත් වේ. මෙන්ම අඟල් 17 ක විෂ්කම්භයක් සහිත රෝද.
සුවිශේෂී අනුවාදයේ මිල රුබල් 1,419,000 සිට 1,676,000 දක්වා වේ. එහි අවි ගබඩාවට අමතරව ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ද්වි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, උණුසුම සහිත ඉදිරිපස ආසන, වාතාශ්‍රය සහ විදුලි ධාවකය යනාදිය ඇතුළත් වේ.
Citroen C5 ස්ටේෂන් වැගන් 2014
ප්රංශයේ සිට ස්ටේෂන් වැගන් - Citroen C5 හරස් සංචාරකවැඩිදියුණු කළ අත්හිටුවීම සමඟ. 2014 මැයි මස මුලදී, Cross Tourer රුසියාවේ නිල වශයෙන් මිලදී ගත හැකිය. ඒක පුදුමයක් නෙවෙයි Citroen ආකෘතිය C5 Cross Tourer රුසියාවට පැමිණියේ මෙම වසරේ මාර්තු මාසයේදී ජිනීවා වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී නව නිෂ්පාදනය එළිදක්වා මාස කිහිපයකට පසුවය.
මිල
නව Citroen C5 ස්ටේෂන් වැගන් මිල, සමඟ සුවපහසු පැකේජය, රුබල් 1332 දහසක් පමණ උච්චාවචනය වේ, පෙට්රල් සඳහා 150 බලවත් මෝටර්, සහ 6-වේගය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය සමග සුවිශේෂී පැකේජය, මූර්තිමත් වනු ඇත සම්පූර්ණ කට්ටලයඋපකරණ, මිල අමාරුවෙන් උපයාගත් රූබල් 1763 දහසක් දක්වා ඉහළ යනු ඇත, නමුත් එය සන්නද්ධ වනු ඇත ඩීසල් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම, තොප්පිය යටතේ අශ්වයන් 200 ක් සහ එකම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 6 ක් ඇත. එකතු කිරීමක් ඇණවුම් කළ හැකිය අමතර විකල්ප, ප්රංශයේ සිට ස්ටේෂන් කරත්තයක වියදම රුපියල් මිලියන 2 ඉක්මවනු ඇත.
වෙනස්කම්
2014 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද Citroen C5 ස්ටේෂන් වැගන් ප්‍රායෝගිකව විශේෂ වෙනස්කම් නොමැත මූලික ආකෘති, දීප්තිමත් පහරවල් පමණක් එය කුමක්ද යන්න පැහැදිලි කරයි නව මාදිලියස්වයංක්‍රීය.
ප්රධාන වෙනස්කම් වන්නේ ආරුක්කු, සිල්ස්වල දාරවල ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂණ ස්ථාපනය කිරීම, ඇන්ත්‍රා මැට් අළු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති වහල රේල් පීලි සවි කිරීම, බම්පර් මත ආරක්ෂිත ආවරණ, ක්‍රෝම් දර්පණ, සැහැල්ලු මිශ්‍ර රෝද ය. අළු, දියමන්ති ඇඹරීම, අරය 18, ටයර් 245Х45 R18 සමඟ. එසේ නොමැති නම්, මෝටර් රථයේ අනුවාද දෙකම වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට අපහසුය.
මාන
- සම්බන්ධයෙන් Citroen මානයන් C5 Cross Tourer:
සිරුරේ දිග 4829 mm; - පළල - 1860 මි.මී.;
- දර්පණ සහිත පළල - 2096 mm;
- උස - 1479 මි.මී.;
- සහ රෝද පාදයේ පළල 2815 මි.මී.
මෝටර් රථයේ බර 1534 kg, 1767 kg, මෙම වෙනස මෝටර් රථයේ වින්යාසය සහ උපකරණ මත රඳා පවතී.
අත්හිටුවීම
Citroen C5 Cross Tourer අත්හිටුවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ඉතා කල්පනාකාරී වන අතර තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදා ඇත. එහි පූර්වගාමියාට වඩා ප්රධාන වෙනස, නවීන Citroen C5 Cross Tourer හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් කට්ටලයක් අත්පත් කර ගෙන ඇත. අනුවර්තන කම්පන අවශෝෂක, Citroen Hydractive 3+ නමින්, ස්වයංක්රීය පද්ධතියබිම් නිෂ්කාශන දුර සකස් කරන නිෂ්කාශන ගැලපුම, in ස්වයංක්රීය ප්රකාරය, සහ වාහන වේගය සැලකිල්ලට ගනිමින්. පද්ධතිය අතින් ප්රකාරයට මාරු කර ඔබේ අභිමතය පරිදි සකස් කළ හැකිය: වේගය පැයට කිලෝමීටර 70 නොඉක්මවන්නේ නම්, නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 15 දක්වා, වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 දක්වා වන විට සෙන්ටිමීටර 40 කින් වැඩි කළ හැකිය. නමුත් ඔබ මාර්ගයෙන් බැහැරව සොයා ගන්නේ නම් සහ වේගය පැයට කිලෝමීටර 10 ට වඩා වැඩි නොවේ නම්, බිම නිෂ්කාශනය 70 km / h ට වඩා වැඩි වේගයකින් සෙන්ටිමීටර 60 කින් වැඩි කළ හැකිය, බිම් නිෂ්කාශනය අඩු කිරීම සඳහා ස්වයංක්රීය පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වේ මෝටර් රථයේ වායුගතික ගුණාංග වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා. ගමන් මලු මැදිරියට දේවල් පැටවීමට අවශ්ය වූ විට, පහසුව සඳහා ඔබ එය එබූ විට, මෝටර් රථයේ පිටුපස අත්හිටුවීම මෘදු ලෙස පහත වැටේ.
Citroen C5 Tourer 2014, නව විකෘති හරස් උපසර්ගය අහිමි කර ඇති අතර එය රුසියාවේ විකුණනු ලබන්නේ බිම් නිෂ්කාශනය වෙනස් කිරීමට උපකාරී වන හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් අත්හිටුවීම සහිත කට්ටලයක පමණක් වීම කුතුහලයට කරුණකි.
Citroen C5 ස්ටේෂන් වැගන් 2014 හි අභ්යන්තර සැලසුම Citroen C5 Tourer ස්ටේෂන් වැගන් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයට වඩා වෙනස් නොවේ. අපි යුරෝපීය රූපලාවණ්‍යාගාරයක්, උසස් තත්ත්වයේ, ergonomic, නවීන ව්‍යාපාරික පන්තියක් දකිමු.
ධාරිතාව ගමන් මලු මැදිරිය SUV, ඉන්ජිනේරුවන් එය ස්පර්ශ නොකර තබා ඇත, එය ස්ටේෂන් කරත්තයක තිබිය යුතු බැවින්, එය එදිනෙදා මාදිලියේ ලීටර් 505 ක පරිමාවක් ඇති අතර මැදිරියේ ආසන ආපසු ගෙන යන විට ලීටර් 1462 කි.
උපකරණ
Citroen C5 Cross Tourer 2014-2015, පැමිණේ විවෘත විකිණීමරුසියාවේ, වින්‍යාස වර්ග 2 කින්: සුවපහසුව සහ සුවිශේෂී. සමඟ පවා ආරම්භක වින්යාසය Comfort, Citroen C5 Cross Tourer, අනුවර්තන හැලජන් හෙඩ් ලයිට් වලින් සමන්විත වේ, LED හෙඩ් ලයිට්දීප්තිමත් දිවා ආලෝකය, මීදුම, විද්යුත් ස්වයංක්රීය අත් තිරිංග, එයාර් බෑග් හයක් සහ රියදුරුගේ දණහිස් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා හත්වැන්න, යාත්‍රා පාලනය සහිත ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක්, සුක්කානම් තීරුවගුවන් යානා දෙකක ගැලපීම, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන දෙකක්, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, විදුලි දර්පණ, නැමීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ, ස්වයංක්රීය මාදිලියේ, රැහැන් රහිත තාක්‍ෂණයෙන් සහය දක්වන MP3, OGG, WAW සහ තවත් බොහෝ ආකෘති කියවන ස්පීකර් 6 ක ස්ටීරියෝ පද්ධතියක් බ්ලූටූත් සම්බන්ධතාවය, සහ USB සම්බන්ධකයක්, සහ ඇත්ත වශයෙන්ම Hydractive 3+ off-road අත්හිටුවීම සමඟ සම්පූර්ණයි.
සම්පූර්ණ සමග Citroen උපකරණ C5 Cross Tourer Exclusive, Bi-xenon බල්බ සහ වීදුරු රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර, විද්යුත් ඉදිරිපස ආසන සහ ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සමඟ විස්මිත දීප්තිමත් හෙඩ් ලයිට් සහ හැරවුම් සංඥා ඇත. තාක්‍ෂණයේ චමත්කාරය ලබා දෙන්නේ නිම කිරීම, කැපී පෙනෙන ගැළපුම, රෙදි සහ සම් ය. නමුත් ඔබ වඩාත්ම මිල අධික ගොඩනැගීම, Citroen C5 Cross Tourer මිලදී ගත්තද, ඔබට අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදුවේ. අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය, ස්පර්ශ ආදාන සහය සහිත අඟල් 7 සංදර්ශකය, සහ නාවික පද්ධතිය eMyWay, පසුපස දර්ශන කැමරාව, පරිදර්ශක දසුනක් සහිත වහලක්වීදුරු වලින් සාදන ලද, සම් වලින් ආවරණය කර ඇති අභ්යන්තරය, අතිරේක අරමුදල් අවශ්ය වනු ඇත.
එන්ජිම
විසින් තාක්ෂණික පිරිවිතර, Citroen C5 ස්ටේෂන් වැගන් 2014, රුසියාවේ එය අභ්යන්තර දහන එන්ජින් වර්ග තුනකින් සමන්විත වන අතර ඉන් 2 ඩීසල් වේ. විකල්ප තුනම එකම සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත, මෙය ගියර් මාරු 6 ක් සහිත ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකි.
තුල පෙට්රල් අනුවාදය, බලශක්ති ඒකකයේ භූමිකාව, සමන්විත වන turbocharged එන්ජිම මගින් සිදු කරනු ලැබේ සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන. ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර හතරක පේළි එන්ජිමක්, හරියටම කිවහොත්, 1598, ටැකෝමීටර ඉඳිකටුවක් 6000 rpm දක්වා ළඟා වන විට අශ්වයන් 150 ක් නිපදවන අතර මෙම පෙට්රල් ඒකකයේ ව්‍යවර්ථ සිවිලිම 240 Nm වේ, නමුත් ඒවා දැනටමත් ලබා ගත හැකිය. 1400 rpm දී, ඔබට තත්පර 10.2 කින් Citroen C5 Cross Tourer-2014 0 සිට 100 km/h දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. තවද පැයට කිලෝමීටර 210 ක වේගයක් ලබා ගැනීමේ හැකියාව. ඊට අමතරව, අවම වශයෙන් 95 ඉන්ධන පිරවීම වඩා හොඳය. ඔක්ටේන් අංකය, එහි පරිභෝජනය මිශ්‍ර ධාවන විලාසයක් සහිත ලීටර් 7.7 ක් වන අතර කිලෝමීටර 100 ක පරාසයක් ඇත. එන්ජින් පරාමිතීන් සම්පූර්ණයෙන්ම පාරිසරික යුරෝ-5 ප්රමිතීන් සපුරාලයි.
දෙන්නගෙන් බාලයා ඩීසල් එන්ජින් turbocharged, යනු ලීටර් 2, හරියටම කිවහොත් 1997 සෙ.මී., සිලින්ඩර හතරක් පේළියක තබා ඇති ඒකකයක් වන අතර එය දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණයක් සෘජුවම එන්නත් කිරීමකින් සමන්විත වේ. පොදු දුම්රිය. කුඩා සහෝදරයාට ටචෝමීටර ඉඳිකටුව 3750 rpm වෙත ළඟා වන විට 163 hp ඇදීමේ බලයක් වර්ධනය කිරීමට හැකියාව ඇත. විප්ලවයන් tachometer මත 2000 දක්වා ළඟා වන විට උපරිම ව්යවර්ථය 340 Hm වේ. එවැනි බලශක්ති සම්පත් එම තත්පර 10.2 තුළ පැයට කිලෝමීටර 100 ක ත්වරණයක් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. හරියට පෙට්රල් අයියා වගේ. ඉහළ අගය, වේග ප්‍රමිතීන්ට අනුව, තරමක් අඩු සහ පැයට කිලෝමීටර 208 ක් වුවද, එයට වඩා ලාභදායී ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇති අතර, මිශ්‍ර මාදිලියේ ලීටර් 6.2 ක පරිභෝජනයක් පෙන්නුම් කරයි.
ඊළඟ ලීටර් 2.2 එන්ජිම, හරියටම කිවහොත් 2179 cm, සිලින්ඩර හතරක්, ටර්බෝචාජ් කිරීම සහ එකම සෘජු පද්ධතියපොදු දුම්රිය ඉන්ධන සැපයුම. බලය අශ්වයන් 204 කි, එන්ජිම ටැකෝමීටරයේ 3500 rpm දී නිපදවයි. 450Hm ක උපරිම තෙරපුම tachometer මත 2000 rpm දී ලබා ගත හැකි අතර, හුඩ් යටතේ මෙම මාදිලියේ ඉහළ අන්තයේ එන්ජිමක් තිබේ නම්, නැවතීමේ සිට 100 දක්වා ත්වරණය තත්පර 8.6 කින් ලබා ගත හැක. මෙම එන්ජින් ලක්ෂණ සහිත උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 225 ක් වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය 100 කට 6.1 ක් වන අතර මෙය මිශ්‍ර රියදුරු විලාසයකි. ඩීසල් එන්ජින් දෙකම යුරෝ-5 පාරිසරික ප්රමිතීන් සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරාලන බව සලකන්න. 
එය නිර්මාණය කරන ලද පදනම නව ධජය Citroen C5 ස්ටේෂන් වැගන් 2014, මූලික මාදිලියේ Citroen C5 වෙතින් ලබාගෙන ඇත. ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටස යටතේ, ස්වාධීන තීර්යක් ව්යුහයක් මත සවි කර ඇත ද්විත්ව ලීවර, ස්ථායීකාරක අන්තර්ක්‍රියා සමඟ පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය. බහු-සබැඳියක් පිටුපස ස්ථාපනය කර ඇත ස්වාධීන අත්හිටුවීම. ලිස්සන සුළු මාර්ග මතුපිට ග්‍රහණය කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව, Citroen C5 Cross Tourer ස්මාර්ට් ප්‍රති-ස්ලිප් පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එය ඔබට විශ්වාසයෙන් යුතුව ධාවනය කිරීමට සහ ධාවනය කිරීමට උපකාරී වේ. මාර්ග මතුපිට, එය මඩ, හිම, වැලි, තෙත් ඇස්ෆල්ට්හෝ කුණු පාර. මීට අමතරව, Citroen C5 Tourer 2014-2015 උසස් තත්ත්වයේ තිරිංග පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර, සෑම රෝදයකම වාතාශ්‍රය සහිත තිරිංග තැටි සහ සමන්විත වේ. ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති EBD, ABS, BAS, ESP. ස්ටේෂන් කරත්තය පාලනය කිරීම බල සුක්කානම් සුක්කානම සහ රාක්ක සහ පිනියන් යාන්ත්‍රණයක් මගින් සිදු කෙරේ.
සාරාංශ කරන්න
Citroen C5 ස්ටේෂන් වැගන් 2014, කුඩා හරස්කඩ හැකියාවන් සහිත, සියලුම රෝද ධාවකය, විශිෂ්ට ආලෝක පද්ධතිය, හොඳ අභ්යන්තර සැරසිලි, ශබ්ද පද්ධතිය, මිලදී ගැනීමේදී එන්ජින් වර්ගය තෝරා ගැනීමේ හැකියාව, අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන, සහ අනෙකුත් ධනාත්මක ලක්ෂණ, රුසියාවේ මිල අඩු සහ උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථවල පංකා විශාල සංඛ්යාවක් දිනා ගැනීමට හැකි වනු ඇත. අනෙකුත් සන්නාමවල මෝටර් රථවල තරඟකාරිත්වය ඉතා ඉහළ මට්ටමක පැවතියද, මෙම මෝටර් රථය එහි සංකීර්ණ සහ ඒ සමඟම සංකීර්ණ විශේෂාංග, හැකියාවන් සමඟ ශක්තිමත් තරඟකරුවෙකු බවට පත්විය හැකිය. පුළුල් තේරීමසම්පූර්ණ කට්ටලයක්, එහි ගනුදෙනුකරුවන් සොයා ගැනීමට හැකි වනු ඇත.
මේ අනුව, ඔබට විශ්වාසදායක සහ අවශ්ය නම් ගුණාත්මක කාර්, SUV එකක හැකියාවන් සමඟ, සහ ඒ සමගම ආර්ථික පරිභෝජනයඉන්ධන, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවලින් දත්වල පුරවා ඇති, Citroen C5 Cross Tourer 2014-2015, දැනටමත් රුසියාවෙන් සොයා ගත හැක. නිල වෙළෙන්දා, හෝ සැපයුම්කරුවන්ගෙන්.
මෙම මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික තොරතුරු සොයා බැලීමට පෙර, Citroen C5 Crosstourer ගැන මෙනෙහි කිරීමේ සෞන්දර්යාත්මක සතුට එහි අඩුපාඩු සමඟ නැවත වරක් අවධාරණය කරයි.
සාමාන්යයෙන් අපි පරීක්ෂා කරන මෝටර් රථවල පෙනුම ගැන මම අවධානය යොමු නොකරමි. මොකද ඇත්තම කිව්වොත් ගොඩක් වෙලාවට බලන්න දෙයක් නැති නිසා. ගෝලීයකරණය තුළ වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය, වෙනත් ඕනෑම කර්මාන්තයක මෙන්, පෞද්ගලිකත්වයේ දරුණුතම සතුරා වේ. නවීන සම්මත "කරත්ත" අතර මුල් හෝ ලස්සන දෙයක් සොයා ගැනීමට අපහසුය. හොඳයි, දෙකම එකට කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. නමුත් මම මුලින්ම Citroen C5 Crosstourer කලා වස්තුවක් ලෙස අගය කළා.
ශරීරයේ මෙම වේගවත්, සිනිඳු රේඛා, ඩබල් ෂෙව්රොන්හි මෙම තුනී ක්‍රෝම් තරංග, මුළු හුඩ් හරහා හිරු එළියෙන් දිදුලන ප්රංශ ස්කී රිසෝට් වල හිම අවුස්සයි. ස්කී සෝපානය අසලම නවතා, යතුරු පුවරුවේ ඇති බොත්තම සමඟ දැවැන්ත කඳ දොර විවෘත කර, එහි ගැඹුරින් පුවරුවක්, හිස්වැස්මක්, බැක්පැක් එකක් ගෙන ඇවිදින්නේ කෙසේද, ඔබේ බූට් සපත්තු සමඟ ක්‍රීච් කරන්නේ කෙසේදැයි සිතා ගැනීම පහසුය. උත්සව, වර්ණවත්, ප්‍රීතිමත් නත්තල් ස්කී ක්‍රීඩකයින් සහ හිමබෝල ක්‍රීඩකයින් සමඟ මිශ්‍ර වීම සඳහා පිරිසිදු පාගා දැමූ කබොල කේබල් කාරයට.
හොඳයි, සිහින දැකීම ප්රයෝජනවත් වේ, විශේෂයෙන් අපිරිසිදු, මඩ සහිත මොස්කව් රථවාහන තදබදය, විනිමය කාර්යාලවල සලකුණු වලින් රූබල් වල ලී තිරය වේගයෙන් වැටෙන ආකාරය දෙස බලා සිටීම, විදේශ සංචාර වලින් අපව කපා හැරීම ප්රයෝජනවත් වේ. සමාජවාදයේ. හොඳයි, අපි දැන් Citroen C5 Crosstourer එහි උපන් භූමියට කොපමණ ගැඹුරට ඇතුළු විය හැකිදැයි පරීක්ෂා කරන්නෙමු.
සැලසුම් කළ ඇපොකැලිප්ස් ජය ගැනීම
මැද කලාපයේ ජරාජීර්ණ දේශගුණයේ ප්‍රාණ ඇපකරුවන්ට අප නොවේ නම්, අමාරුවෙන් රිය පැදවිය හැක්කේ කාටද? කාලගුණික තත්ත්වයන්කෙසේ වෙතත්, සෑම වසරකම, සුදු කැබලි අහසින් වැටීමට පටන් ගත් වහාම, නගරය නැගී සිටියි. සැලසුම් කළ ආලෝක සංදර්ශකය උපයෝගිතා සේවකයින් පමණක් නොව රියදුරන් ද පුදුමයට පත් කරයි. පේළියෙන් පේළියට, වේගවත් අශ්වයන් ක්ෂණිකව භයානක කැස්බෑවන් බවට පත්වන අතර, ඔබ අතින් මෝටර් රථයක් පදවන්නේ නම්, ඔබට ඔබේ වම් පාදය ඉහළට පොම්ප කිරීමට සිදුවේ.
වාසනාවකට මෙන්, “ක්‍රොස්ටෝරර්” හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ - සැබෑ ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් “ස්වයංක්රීය” මිස ඇඹරෙන ජර්මානු “රොබෝ” හෝ අසරණ CVT නොවේ. ජපන් අයිසින් පෙට්ටියඑය ආරම්භයේ දී මඳක් පසුබට වන නමුත් ගියර් සුමටව, නොපෙනෙන ලෙස මාරු කරයි. ඇයගේ “සිතීමේ ප්‍රවණතාව” සුව කිරීම පහසුය - ඔබට තේරීම් ක්රීඩා මාදිලියට මාරු කිරීමට හෝ “අතින්” පාලනයට මාරු වීමට අවශ්ය වේ. ඇලුමිනියම් සහ ලෙදර් සුක්කානම් රෝදයේ ස්ථාවර කේන්ද්‍රය පිටුපස අතින් ගියර් මාරු කිරීම සඳහා “පෙති” නොමැති වීම කණගාටුවට කරුණකි.
පසුගිය ශතවර්ෂයේ මැද භාගයේදී, නිෂ්පාදන මෝටර් රථ සඳහා හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් අත්හිටුවීම මුලින්ම භාවිතා කළේ Citroen විශේෂඥයින් බව ඔබට මතක ඇති. මෙම සංකීර්ණ නමුත් ඉතා සිත්ගන්නා පද්ධතියේ වත්මන් පරම්පරාව Hidractive3+ ලෙස හැඳින්වේ. එක් පැත්තකින් ගෑස් පිරවූ කුඩා පටල ගෝල හයක් සහ අනෙක් පැත්තෙන් විශේෂ ද්‍රවයක් භාවිතා කරමින්, එය Cross Tourer ට ඉහලින් ගමන් කිරීමට උපකාරී වේ. ට්රෑම් රථ ධාවන පථසහ වේග ගැටීම්, කුඩා අක්රමිකතා නොසලකන්න. ක්රියාකාරී අත්හිටුවීමඑපමණක් නොව, නව වසර සඳහා Auchan හි මිලදී ගත් මිලදී ගැනීම්වල බර නොතකා එය නිරන්තර බිම් නිෂ්කාශනය පවත්වාගෙන යයි.
Citroen C5 Crosstourer, එහි ආකර්ෂණීය මානයන් තිබියදීත්, නගර සමූහයා තුළ දැඩි විශ්වාසයක් දැනේ - සංවේදී වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, හොඳ කැමරාවක්පසුපස දර්ශනය, මධ්යම මොනිටරය වෙත රූපය සම්ප්රේෂණය කිරීම, ගැටුම් අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධති. ඔව්, සහ දෘශ්‍යතාව නරක නැත, එය පමණි පැති කණ්ණාඩිඉතා කුඩා - දකුණු පසින්, පහළින් දොර පැනලයකින් ආවරණය කර ඇත, කිසිසේත් නොපෙනේ.
අලංකාරයට කැපකිරීම් අවශ්‍යයි
ක්‍රොස්ටෝරර්ගේ උපකරණ පුවරුව ඇසට ප්‍රියජනකයි - ලස්සන, ඉතා හැඩකාර, නමුත් ස්ථානවල එතරම් සුවපහසු නොවේ.
නිදසුනක් වශයෙන්, ඔබට එය සඳහා ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් වෙත ළඟා වීම හැර වෙනත් බීම ටින් එකක් තැබිය හැක්කේ කොතැනින්ද? සම්ප්රේෂණ මාදිලියේ ස්විචය. පහළ අසල්වැසියන් සමඟ සන්නිවේදනය කිරීමේ මාධ්‍යයක් ලෙස අප අතර ඉතා ජනප්‍රිය වූ හදිසි ආලෝක ස්විචය දකුණට බොහෝ දුරින් පිහිටා ඇත - ඔබට එයට ළඟා විය නොහැකි අතර ප්රංශ ජාතිකයින්ට එය කිසිසේත් අවශ්ය නොවේ: ඔවුන් කළ දේට කෘතඥතාවයෙන් ඇළේ ගිලිහී ගිය ඔවුහු දෑත් ඔසවා ආචාර කරති.
සුක්කානම් රෝදයේ විලාසිතාමය ස්ථාවර මධ්‍ය කේන්ද්‍රය කුඩා බොත්තම් රාශියකින් තිත් ඇත, නළාව නාද කිරීමට පවා, ඔබ නිවැරදි එක සෙවිය යුතුය. මාධ්‍ය පද්ධතිය, සංචාලනය, කෲස් පාලනය සහ දුරකථන පාලනය ඇත, නමුත් C5 Crosstourer මිලදී ගැනීමෙන් පසු, ඔබට ඔබේ ස්ථාපිත පුරුදු වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත - ඇල්ගොරිතම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය. අන්තර්ක්‍රියාකාරී නොවන මධ්යම සංදර්ශකය යනු, ඇත්ත වශයෙන්ම, කාලානුරූපීතාවයකි, නමුත්, අනෙක් අතට, ඔබේ පිටුපස පුටුවෙන් ඔසවන්නේ නැතිව එය වෙත ළඟා වීම තවමත් අපහසුය. මධ්‍ය කොන්සෝලය ද ඉතා අලංකාර වන අතර මෙය සමහර විට එහි ප්රධාන වාසියයි - ඔබේ මනස පාරෙන් ඉවතට ගැනීමට අවශ්ය කුඩා බොත්තම් බොහොමයක් මෙහි ඇත. නමුත් මෙම සියලු විලාසිතාමය දේවලට සමාව දී පිළිගත හැකි අතර, සම් සහ රෙදිපිළිවල සංකලනයක් සහිත සුවිශේෂී සුවපහසු ඉදිරිපස ආසන සඳහා පිළිගත හැකිය. ඉතා දියුණු පාර්ශ්වීය ආධාරක, උණුසුම, වාතාශ්‍රය, සම්පූර්ණ විදුලි ධාවක කට්ටලයක්, සහ සියල්ලටම වඩා මම වෙනස් කළ හැකි ඉහළ කොටසකින් පිටුපසට කැමතියි - ඔබට වාඩි විය හැකි අතර ඔබේ බෙල්ල ඉහළට ඔසවා තැබීමට අවශ්ය නොවේ. සුක්කානම් රෝදය, ඇත්ත වශයෙන්ම, උසින් සහ ප්‍රවේශයෙන් වෙනස් කළ හැකි අතර, ආසනයේ පිහිටීම ඉතා වෙනස් ගොඩනැඟිලිවල රියදුරන් දෙදෙනෙකු සඳහා මතක තබා ගත හැකි අතර, ඔවුන්ගෙන් කිසිවෙකු ගොඩබෑමේ පහසුව ගැන පැමිණිලි නොකරනු ඇත.
පසුපස තරමක් ඉඩකඩ ඇත, නමුත් සෝෆාවේ පහළ කොට්ටයේ ගැඹුරු අවපාතයන් ඉඟි කරයි දිගු ගමනක්අපි තුන්දෙනා සෑම කෙනෙකුටම එක හා සමානව සැපපහසු නොවනු ඇත පසුපස මගීන්. පිටුපස කෝප්ප රඳවනයන්, ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක්, කුඩා “ස්කී සිදුරක්” ඇත, එයට ඔබට කඳෙන් එක් ස්කී යුගලයක් පමණක් සවි කළ නොහැක, නමුත් භාණ්ඩ මැදිරිය සැබවින්ම මානයන් රහිත ය. ඔබ එකට ගමන් කරන්නේ නම්, ඔබට කූඩාරමක් සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට අවශ්ය නැත, උස සංචාරකයින් දෙදෙනෙකුට ඔවුන්ගේ කකුල් දිගු කර සුවපහසු ලෙස නිදා ගත හැකිය, ඔබ ඔවුන්ව නැමිය යුතුය. පසුපස ආසනය. බිම යට ගබඩා මැදිරියක් තිබුණි - අපිරිසිදු අමතර ටයරය පතුලේ සිට පිටතට ගැනීමෙන් ඔබට අපිරිසිදු වීමට සිදු නොවේ.
ඩීසල් විසඳයි
C5 අධිවේගී මාර්ගයේ, Crosstourer බලාපොරොත්තු වූ පරිදි හැසිරේ විශාල දුම්රිය කරත්තයගුණාත්මක අත්හිටුවීම සමඟ: විශිෂ්ටයි දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී සුළු රෝල්, මාර්ග මතුපිට සන්ධිවලට සම්පූර්ණ උදාසීනත්වය සහ චැසියේ වැඩි "ඝනත්වය" ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ "ක්රීඩා" ප්රකාරයට කම්පන අවශෝෂක මාරු කළ යුතුය. මෙය ක්‍රොස්ටෝරර් කෝපාවිෂ්ඨ ඇස්ෆල්ට් රාක්ෂයෙකු බවට පත් නොකරනු ඇත; විචල්‍ය බලයක් සහිත සුක්කානම් රෝදය ද එහි පුරුදු වෙනස් නොකරයි - ඕනෑම ආකාරයකින් එය අධික ප්‍රතිචාර දැක්වීමකින් කෝපයට පත් නොවනු ඇත. 70 km/h කරා ළඟා වූ විට, සක්‍රීය අත්හිටුවීම ස්වයංක්රීයව දුම්රිය කරත්තයේ බිම් නිෂ්කාශනය සම්මත 155 සිට 140 mm දක්වාත්, 110 km/h ට පසු 130 mm දක්වාත් අඩු කරයි. නමුත් ඔබ කෙතරම් වේගයෙන් රිය පැදවූවත්, පිටතින් කිසිදු ශබ්දයක් මැදිරිය තුළට කාන්දු නොවන පරිදි, ඔබේ සාමය ආරක්ෂා කරමින් සහ විවේකී සංවාදයට පහසුකම් සපයයි.
අපගේ පරීක්ෂණ Crossturer විචල්‍ය ජ්යාමිතික ටර්බයිනයක් සහිත ඉතා බලවත් නොවන ලීටර් දෙකක ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. එහි ආවරණය යටතේ ඇත්තේ “අශ්වයන්” 163 ක් පමණි, නමුත් දිගු ගමන් සහ දෛනික චලනය සඳහා මෙය වඩාත්ම වේ. හොඳම විකල්පය. දවස් බාගයක් මරු වාහන තදබදයේ හිටගෙන හිටියත් ඉවර කරන්න බැරි වුණා සාමාන්ය පරිභෝජනයසියයකට ලීටර් 9 ක් දක්වා, සහ අධිවේගී මාර්ගයේ අභිබවා යාම ගැටළු ඇති නොකරයි. "Pulyalytsy" තවත් බර ඉන්ධන ඒකකයක් සඳහා අදහස් කෙරේ - 2.2-ලීටර් 204-අශ්වබල, පෙට්රල් පෙම්වතුන්ට අශ්වබල 150 ක් සහිත මතභේදාත්මක ටර්බෝචාජ් කරන ලද 1600 සීසී එන්ජිමක් ඉතිරි වේ.
විනෝද ජ්යාමිතිය
මෙම සමාලෝචනය කියවන අතරතුර, ඔබ බොහෝ විට ඔබෙන්ම කිහිප වතාවක්ම මෙසේ අසා ඇත: "ඉදිරිපස රෝද ධාවන මගී මෝටර් රථයක් මාර්ගයෙන් බැහැර සඟරාවක පිටු මත හරියටම කරන්නේ කුමක්ද?" පිළිතුර සරලයි: Citroen C5 Crosstourer, සරල Tourer මෙන් නොව, ප්රංශ විසින් "සියලු භූමි" අනුවාදයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇත. තවද එකම සූදානම ශරීර කට්ටලයේ පහළ කොටසෙහි නොකැඩූ ප්ලාස්ටික් ඇතුල් කිරීම බව ප්රශ්නයක් නොවේ. “ඔබව කිරි හතු ලෙස හැඳින්වූවා - පිටුපසට යන්න,” “හරස්” උපසර්ගය ලැබුණා - අපි අපිරිසිදු මාර්ගයට යමු. මාර්ගය වන විට, ශ්‍රේණියේ “Citroen” අත් නොහරිනු ඇත, ප්‍රාථමිකය සම්පූර්ණයෙන්ම “මරා නොදැමුවේ” නම්, ඔබට එය බල කළ හැකිය, නමුත් දැනටමත් සාමාන්ය අනුක්රමික ගැටිති මත වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 දක්වා අඩු කිරීම වඩා හොඳය - අත්හිටුවීම බොහෝ විට ප්‍රකෘතිමත් වීමට හේතු වේ.
ස්ටේෂන් කරත්තයේ දිගු ප්රංශ “නාසය” දෙස බලන විට, එවැනි උඩු රැවුලකින් ඇස්ෆල්ට් එළවා දැමීමට පවා හැකි වනු ඇතැයි ඔබ සැක කිරීමට පටන් ගනී, නමුත් ප්රංශ ජාතිකයාට භූමියට එරෙහිව සටන් කිරීමට බරපතල ආයුධයක් ඇත - ඔබට අත්හිටුවීමේ උස වෙනස් කළ හැකිය. අතින්, මධ්යම උමග මත බොත්තම් භාවිතා කිරීම. පද්ධතියේ පීඩනය සෙමෙන් වැඩි කිරීමෙන්, Citroen පොළවෙන් උපරිම 210 mm දක්වා ඉහළ යයි. නමුත් මෙම තත්වය තුළ ඔබට බොහෝ දුර යා නොහැක - අවසර ලත් වේගය පැයට කිලෝමීටර 10 ක් පමණි. මෙය නිවැරදියි - කම්පන අවශෝෂකවලට කිසිසේත් බල සංචිතයක් නොමැත, එය මෘදුයි සුවපහසු මෝටර් රථයඅත්හිටුවීමේ සලකුනු නොමැතිව ස්වභාවික කරත්තයක් බවට පත් වේ. නමුත් ඔබට උස් මායිමකට රිය පැදවීමට හෝ පාරේ වැටී ඇති කුඩා ගසක් උඩින් පැනීමට හෝ රටක නිවසකට ඇතුල් වන ස්ථානයේ ඇති හිම බාධකය ජය ගැනීමට උත්සාහ කිරීමට ඔබට අවස්ථාවක් තිබේ. කෙසේ වෙතත්, හිම ගොඩක් තිබේ නම්, බිම් නිෂ්කාශනය මත විශ්වාසය නොතැබීම වඩා හොඳය, නමුත් ගමනේදී "සැඟවී සිටීම".
කාරණය වන්නේ මාරු කළ හැකි පද්ධතියට අමතරව ගතික ස්ථායීකරණය, ඒ වෙනුවට මාර්ග මත කරදරකාරී, වැරදි කාලය තුළ බලය ගලා කපා හැරීම, Citroen C5 Crosstourer හිම සහ මඩ එරෙහිව සටනේ තනි ඉලෙක්ට්රොනික සහායක නැත. ESP නිවා දැමීමෙන්, ටයර් පත්තු වන තුරු පවා ලිස්සා යා හැක; මෙය ඉතා අමුතුයි, මන්ද Citroen ඇතුළත් RSA සැලකිල්ලට හරස් ඇක්සල් අවකල අගුලක ඉලෙක්ට්රොනික අනුකරණයකින් සමන්විත අවම වශයෙන් ඉදිරිපස රෝද ධාවන මාදිලි දෙකක් ඇත. මෙය Peugeot 3007 crossover සහ Peugeot පවුලේ වෑන් රථයකි සහකරු Tepeeඑළිමහන්, අපි පසුගිය වසරේ පරීක්ෂා කරන ලද, එය Citroen's Berlingo Track සමඟ සංසන්දනය කරමින්, ඉදිරිපස අක්ෂයේ "ස්වයං-වාරණයක්" සවි කර ඇත. එබැවින්, අන්තර්-ඇක්සල් අගුලු දැමීමේ ඉලෙක්ට්රොනික අනුකරණය ක්‍රියා කරයි ඉදිරිපස රෝද ධාවකයසැබෑ "ස්වයං-වාරණය" වඩා නරක නැත.
මඳක් අයිස් සහිත කඳු මුදුනට යාමට මට නොහැකි වූ විට එය ලැජ්ජාවක් විය - වෙනත් දෙයකින් ඉතිරි කර ගැනීම වඩා හොඳය. මේ අතරතුර, අපගේ "ශ්රේණිගත කිරීම" තුළ මගී ස්ථාන වැගන්, off-roading වලට ප්‍රවණතාවක් ඇත,” Citroen C5 Crosstourer පිටතම ස්ථානවලින් එකකි. රටට සංචාර සඳහා එය මිලදී ගැනීම වටී ද? සමහර විට, විශේෂයෙන් ඔබේ දේපළට අවම වශයෙන් ශ්රේණිගත කරන්නෙකු තබා ඇත්නම්, ඔබ නිසැකවම ඔබේ මහලු නැන්දම්මා සොලවන්නේ නැත. එහෙත්, රූබල් ඉඩ දෙන විට, යුරෝපීය ගම්මානවල Crosstourer සංචාරය කිරීම වඩා හොඳය. ඇයි ඒ මත? හොඳයි, මුලින්ම, ඔහු කඩවසම් නිසා.
රුසියාවේ නව Citroen C5 Aircross SUV crossover නිකුත් කරන දිනය අගෝස්තු දෙදහස් දහනව වන නමුත් ජුනි මස මුලදී ඇණවුම් භාර ගන්නා ලදී. මෝටර් රථය සඳහා ටිම් මට්ටම් තුනක් ඇත (සජීවී, හැඟීම සහ බැබළීම).
Citroen C5 Aircross 2019 හි මිල 150 hp සහිත ලීටර් 1.6 ක පෙට්රල් ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා රූබල් 1,875,000 සිට ආරම්භ වේ. සහ 6-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකි. 2.0-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක් සහ අටක වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත අනුවාදය සඳහා ඔවුන් රූබල් 2,115,000 කින් ඉල්ලා සිටින අතර, මාදිලියේ වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදය සඳහා රුබල් 2,365,000 ක් වැය වේ.
Citroen C5 Aircross 2019 විකල්ප සහ මිල ගණන්
AT - ස්වයංක්රීය 6 සහ 8 වේගය, D - ඩීසල්
අපි එය ඔබට මතක් කරමු ලෝක මංගල දර්ශනයඅනුක්‍රමික SUV අප්‍රේල් 17 වන දින ෂැංහයි ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී නැවත පවත්වන ලදී, මෝටර් රථයට සුවපහසු අභ්‍යන්තරයක් සහ නව්‍ය සුපිරි එකක් ලැබුණි මෘදු අත්හිටුවීම. සැලසුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නව නිෂ්පාදනය “එයාර්ක්‍රොස්” සංකල්පයට බොහෝ ආකාරවලින් සමාන වූ අතර එයට සමාන “දෙමහල්” දෘෂ්ටි විද්‍යාව සහ සමහර ශරීර කට්ටල මූලද්‍රව්‍ය ලැබුණි.
Citroen C5 Aircross මඟින් ශරීර වර්ණ විකල්ප 7ක්, වහලයේ සෙවන විකල්ප දෙකක්, අභ්යන්තර සැරසිලි හතරක් සහ පිටත අලංකාර පැකේජ තුනක්, බම්පර්වල විශේෂ ඇතුළු කිරීම් සහ දොරවල්වල Airbump ලයිනිං ඇතුළත් වේ.
- මූලික උපකරණ සජීවිවායු බෑග් හයක්, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, සාම්ප්‍රදායික වායු සමීකරණය, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ කෲස් පාලනය සපයයි. ඒ අතරම, දත්ත සමුදාය දැනටමත් අඟල් 8.0 සංදර්ශකයක් සහිත අථත්ය උපකරණ පුවරුවක් සහ බහුමාධ්යයක් අඩංගු වේ.
- කාර්ය සාධනය තුළ දැනෙනවාද්විත්ව කලාපීය දේශගුණ පාලනය, උසස් සුවපහසු ඉදිරිපස ආසන, සමෝච්ඡ අභ්යන්තර ආලෝකකරණය, ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, වහල රේල් පීලි මෙන්ම කම්පන පාලන ඉලෙක්ට්රොනික ක්‍රම පහක් සහිත “ග්‍රිප් පාලන” පද්ධතියක් එකතු කරන ලදී.
- ඉහළම අනුවාදය බැබළෙන්නඩයෝඩ හෙඩ් ඔප්ටික්ස්, පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, මැදිරියට යතුරු රහිත ඇතුළුවීම සහ එන්ජින් ආරම්භක බොත්තම, කඳ පියන සඳහා සර්වෝ ඩ්‍රයිව් එකක් මෙන්ම පද්ධති සංකීර්ණයක් ඇත ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව. අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, ඔබට Webasto ඇණවුම් කළ හැකිය - දැනට ඩීසල් අනුවාදය සඳහා පමණි, නමුත් පසුව එය පෙට්රල් සඳහා ලබා ගත හැකිය.
පිරිවිතර
Citroen C5 Aircross crossover පදනම් වී ඇත මොඩියුලර් වේදිකාව EMP2, එහි සහෝදර මෝටර් රථයෙන් හුරුපුරුදු, මෝටර් රථයේ සමස්ත දිග 4,500 මි.මී., රෝද පදනම 2,730, පළල 1,840, උස 1,670, කඳ පරිමාව නිෂ්පාදකයා විසින් ලීටර් 482 කින් ප්‍රකාශ කර ඇත.
මත යුරෝපීය වෙළෙඳපොළමෝටර් රථය සඳහා එන්ජින් හතරක් ඇත - මේවා 1.2 PureTech පෙට්රල් එන්ජින් (130 hp සහ 230 Nm) සහ 180 hp සහ 250 Nm ව්‍යවර්ථයක් සහිත ලීටර් 1.6 turbocharged THP මෙන්ම BlueHDi පවුලේ ඩීසල් එන්ජින් ද විස්ථාපනය වේ. 1.5 (130 hp සහ 300 Nm) සහ ලීටර් 2.0 (177 "අශ්වයන්" සහ 400 Nm). ඒවා 6-වේග අත්පොතක් හෝ 8-වේග ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රයක් සමඟ යුගල කර ඇත, නමුත් මෙහි ධාවකය සෑම විටම ඉදිරිපස අක්ෂයේ පමණි.
ව්යතිරේකයකි දෙමුහුන් විකල්පය PHEV e-AWD. Citroen C5 Aircross සඳහා දෙවැන්න ගෘහ විදුලි අලෙවිසැලකින් බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාව සමඟ පැමිණේ - ප්රංශ ජාතිකයන් මෙම විකල්පය භාවිතා කරයි. අනුක්රමික කාර්පලමු. දෙමුහුන් අශ්වබල 200 ක බලයක් සහිත ලීටර් 1.6 THP turbo-four එකකින් මෙන්ම මෝටර්-ජනක යන්ත්‍රයකින් සහ විදුලි මෝටරයකින් බල ගැන්වේ. පසුපස අක්ෂය. වෙනස් කිරීමේ සම්පූර්ණ ප්රතිදානය "අශ්වයන්" 300 ක් පමණ වේ.
Citroen C5 Aircross 2019 හි අනෙකුත් විශේෂාංග අතර, “ප්‍රගතිශීලී හයිඩ්‍රොලික් කුෂන්” - ප්‍රගතිශීලී හයිඩ්‍රොලික් කුෂන් සමඟ අත්හිටුවීම සඳහන් කිරීම වටී. ද්විත්ව නල කම්පන අවශෝෂකවල, සම්පීඩන සහ ප්‍රතිබද්ධ පහරවල් මත හයිඩ්‍රොලික් නැවතුම් දෙකක් මෙහි ස්ථාපනය කර ඇති අතර එමඟින් බිඳවැටීම් අවම කිරීමට උපකාරී වේ. මේ අනුව, විශාල සිදුරු මත, හයිඩ්‍රොලික් නැවතුම සැරයටියේ පහර අවසානයේ ඇති වන බලපෑම වළක්වයි, එහි චලනය සුමටව සම්පූර්ණ කිරීම සහ තියුණු නැවත පැමිණීම වළක්වයි, “මැජික් කාපට්” මත චලනය වීමේ බලපෑම නිර්මාණය කරයි.
සන්නාමයේ නියෝජිතයින් ඔවුන්ගේ ආසන පහේ හරස්කඩයේ අභ්යන්තරය පන්තියේ වඩාත් සුවපහසු එකක් ලෙස හඳුන්වන අතර මාදිලියේ උපකරණ ලැයිස්තුවට සන්රූෆ් සහිත පරිදර්ශක වහලක්, හැඩ මතකය, උණුසුම සහිත පොලියුරේතන් පෙන වලින් සාදන ලද “උසස් සුවපහසුව” ඉදිරිපස ආසන ඇතුළත් වේ. සහ වායුමය කුටීර අටක් සහිත බහු-ලක්ෂ්‍ය සම්බාහන පද්ධතියක්, පාලන පද්ධතියක් වාතයේ ගුණාත්මක භාවය සහ විෂන් 360 සරවුන්ඩ් වීව් ක්‍රියාකාරිත්වය.
ඉලෙක්ට්රොනික සහායක ලැයිස්තුව සඳහා, එය ස්වයංක්රීයව ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ හදිසි තිරිංග, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවැත්වීමට හැකියාව ඇති අනුවර්තී කෲස් පාලනය මෙන්ම මෝටර් රථය මංතීරුවේ තබා ගැනීමේ කාර්යයකි. උපකරණයට පහත සඳහන් දෑ ද ඇතුළත් වේ ප්රයෝජනවත් විශේෂාංගකෙසේද රැහැන් රහිත චාජර්ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සඳහා, පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, පස්වන දොර සර්වෝ ඩ්‍රයිව්, ජීපීඑස් මොඩියුලයක් සහිත අංශක 120 ක දෘෂ්ටි කෝණයක් සහිත HD කැමරාවක් සහ ගිගාබයිට් 16 ක බිල්ට් මතකය, ග්‍රිප් පාලන කම්පන පාලන පද්ධතිය යනාදිය.
පිටත නව ශරීරය 2019 Citroen C5 එයාර්ක්‍රොස් එහි අසාමාන්‍ය පැති ඔප දැමීමේ රේඛාව මගින් ක්‍රෝම් ටිම්, කළු කර ඇත. පසුපස කුළුණු, ඩයෝඩ කොටස් සහිත විලාසිතාමය විදුලි පහන්, හැඩකාර වහල රේල් සහ දැන් සන්නාමගත එළිපත්ත ආරක්ෂාව. ඒ සමගම, ගැනුම්කරුවන්ට විවිධ බාහිර වර්ණ සංයෝජන 30 ක් සහ අභ්යන්තර සැරසිලි විකල්ප හතරක් සඳහා ප්රවේශය ඇත.
අපිරිසිදු පාර දිගේ විනෝද චාරිකාවකට හෝ මසුන් ඇල්ලීමට රිය පැදවීම - මෙම එසවූ දුම්රිය කරත්තවල උපරිමය එයයි. අපේ ජෝඩුවට බැරෑරුම් ඕෆ් රෝඩිං අමාරු වැඩියි
තවත් RUT
හොඳයි, හලෝ, ප්‍රයිමර්! Citroen සතුව තාර ඉවත් කිරීම සඳහා ප්‍රමාණවත් බිම් නිෂ්කාශනයක් 165 mm ඇත, නමුත් යටි ආරක්ෂාව තුනී ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති අතර ඉදිරිපස උඩින් ඉතා විශාල වේ. ව්‍යාජ ඇලුමිනියම් බම්පර් ඇතුළු කිරීම් වලට මම බිය වෙමි, එබැවින් මම ශරීරය ඔසවන්නෙමි. පැයට කිලෝමීටර 40 දක්වා වේගයකින්, නියුමාව 200 mm බිම් නිෂ්කාශනයක් පවත්වා ගෙන යන අතර, ඔබ ගොළුබෙල්ලෙකු මෙන් (පැයට කිලෝමීටර 10 දක්වා) බඩගා ගියහොත්, බඩ 220 mm දක්වා ඉහළ නැංවිය හැකිය. අනෙකුත් හරස්කඩවලට වඩා!
මේ ආකාරයෙන් ඔබට තරමක් ගැඹුරු රූට් තරණය කර විශ්වාසයෙන් බිම ධාවනය කළ හැකි නමුත් තනි රෝද ධාවකයකින් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම මගී ටයර් වලින් ආශ්චර්යයන් බලාපොරොත්තු නොවන්න. මෙය ස්ටේෂන් කරත්තයක් මිස ට්‍රැක්ටරයක් නොවේ. Hydractive suspension සරලව එහි සැකසුම් වෙනස් කර ඇත. මේ අනුව, සම්මත සහ උපරිම ලෙස ඉහළ නැංවූ අත්හිටුවීමේ ස්ථානවලදී, Crosstourer හි පතුල එහි සහෝදරිය C5 සෙඩාන් එකට වඩා තරමක් දුරට බිම සිට ඇත. අනෙක් දෙකෙහි, උස සමාන වේ (අපි "Load" ඇතුල් කිරීමේදී "levitation" ගැන වැඩි විස්තර කතා කරමු).
Skoda සඳහා එය අනෙක් පැත්තයි. ශරීරයේ කුඩා උඩුකුරු ස්වභාවධර්මය සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් අලංකාර ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂා කරනු ඇත. CrossTourer එය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා "ඇඟිලි මත සිටගෙන සිටිය යුතු" ලෙස පිටවීමේ කෝණය යැයි කියමු.
Skoda හි බිම් නිෂ්කාශනය 165 mm වන අතර, එය බාලදක්ෂයින්ගේ පරමාදර්ශ මෙන් නොවෙනස්ව පවතී. නමුත් Volkswagen සමූහයේ බොහෝ මාදිලි සඳහා පොදු ඝන සංයුක්ත වලින් සාදන ලද ආරක්ෂාවක් ඇත. සහ හදිසියේම - බං! උස් වූ පැඟිරි ගෙඩියෙන් පසු තීර්යක් පෝච්චිය තරණය කිරීමට උත්සාහ කරමින් මම සීරීමට ලක් වූයේ මේ සමඟ ය.
නමුත් ඔබ ඔබේ බඩ සමඟ එය අල්ලා නොගන්නේ නම්, බාලදක්ෂයා වඩාත් විශ්වාසයෙන් අපේක්ෂා කළ පරිදි බිම ඇවිදියි. රෝද හතරේ ධාවනය! ඒ හැල්ඩෙක්ස් සම්බන්ධ කිරීමඅධික උනුසුම් වීමට පහසු නැත. නමුත් ඔබ රළු භූමි ප්‍රදේශ හරහා රිය පැදවීම සමඟ නොසැලී සිටිය යුතුය: අත්හිටුවීමේ ගමන කිසිසේත් මාර්ගයෙන් බැහැර නොවේ. කෙසේ වෙතත්, C5 වැනි.
මෝටර් රථ දෙකම විශිෂ්ට ශරීර දෘඪතාව ඇත. විකර්ණ ලෙස එල්ලෙන විට, පැති දොරවල් ගැටළු නොමැතිව විවෘත වන අතර විදුලි ටේල්ගේට් ඩ්‍රයිව් ක්‍රියා කරයි.
ඇස්ෆල්ට් ෆර්ම්මන්ට් මත, මෝටර් රථ දෙකම රෝද යට පොළොව ඇති විට වඩා හොඳ දැනෙනවා. බාලදක්ෂයා ගතික සහ වඩා ලාභදායී ය, CrossTourer යනු එහිම චමත්කාරජනක මුල් පිටපතකි
කඳු නැගීමේදී ආපසු හැරීම් නොමැත. ස්ටේෂන් වැගන් හිල් ආරම්භක සහායකයකින් සමන්විත වේ. පද්ධතිය තත්පර තුනක් පමණ බාලදක්ෂ රඳවා තබා ගන්නා අතර පසුව පමණක් එය ආපසු පෙරළීමට ඉඩ සලසයි. Citroen ඔබ ගෑස් එබූ විට එහි ග්‍රහණය ලිහිල් කරන විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයක් භාවිතා කරයි.
පොදුවේ ගත් කල, ආරුක්කු මත ම්ලේච්ඡ බම්පර් සහ ප්ලාස්ටික් ලයිනිං ආකර්ෂණීය හා හොඳ පෙනුමක් ඇති නමුත් එවැනි මෝටර් රථවල සැහැල්ලු ප්‍රාථමිකයකින් ඔබ්බට නොයෑම වඩා හොඳය. වෙනසකට තියෙන්නේ Citroen එකකින් තව ටිකක් ඈතට කැලේට රිංගන්න පුළුවන්, Skoda එකකින් ටිකක් ඉක්මනට මදුරුවන්ගෙන් බේරෙන්න පුළුවන්.
කොටස් ගැනීමට කාලයයි. CrossTourer යනු අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම නගර මෝටර් රථයක් වන අතර එහි උසස් හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් අත්හිටුවීම මගින් එහි බහුකාර්යතාව වැඩි දියුණු කර ඇත. විශාල, සැපපහසු, විශිෂ්ට ධාවන ගුණාත්මක භාවය සහ නිර්මාණ රසවිඳීම. බාලදක්ෂයා ප්‍රතිචාර දැක්වූයේ වඩාත් නරක රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාවකින් වන අතර, රියදුරු-හිතකාමී චැසියකින්, ගෲවි බල ඒකකයකින් සහ දෙවන පේළියේ ඉඩකඩ සහිත බව - සහ මුළු ලකුණු අනුව, එය ජය ගනී!
ඇණ ගැසීම
පවුලේ දුම්රිය කරත්තයක් යනු දරුවන් සමඟ ගමන් කිරීමයි. එක් ජනේලයක් ඔසවන මොහොතේ, දරුවා විවරය හරහා අත තැබුවහොත් කුමක් කළ යුතුද? “ප්‍රති-ක්ලැම්ප්” ක්‍රියාකාරිත්වය ඇණ ගැසීම හෝ ක්‍රියා කරයිද? අපි ඇඟිලි අවදානමට ලක් නොවීමට වගබලා ගත් අතර කෙසෙල් ගෙඩියක් භාවිතා කළෙමු. කාර් දෙකේම ඉදිරිපස දොරේ වීදුරුව හොඳින් වැඩ කළා. එතෙර පලතුරේ සුවඳ විඳගත් ඔවුහු වහා ගිලී ගියහ. පොතු මත කිසිදු හෝඩුවාවක් ඉතිරිව නොතිබුණි.
පසුපස දොරවල්වල, ජනෙල් සෝපාන යාන්ත්‍රණය දැඩි වී ඇති අතර කෙසෙල් හොඳින් පහළට තද කළ විට පමණක් ආපසු ගියේය. උල් වූ කොනක් සහිත වීදුරුවේ හැඩයට C5 අකමැති වුවද, වඩාත්ම මානුෂීය පිංච සඳහා තරඟයේ ජයග්රහණය ලබා දුන්නේ "ප්රංශ ජාතිකයාට" ය. මාර්ගය වන විට, Citroen හි පසුපස කවුළුවඑය සෑම ආකාරයකින්ම පහත් කළ නොහැකි අතර අලංකාර තිරයක් ඇත - මේ සියල්ල දරුවෙකුගේ පරතරය කරා ළඟා වීමේ අවදානම අඩු කරයි. බාලදක්ෂයේදී, විවෘත කිරීම වඩාත් හතරැස් වන අතර, වීදුරුව සම්පූර්ණයෙන්ම දොරේ සැඟවී ඇති අතර, තිර රෙදි නොමැත.
තරඟයෙන් බැහැරද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, එසවූ Citroen හි සෘජු තරඟකරුවන් ඇත රුසියානු වෙළෙඳපොළනැත. වෙනත් දුම්රිය වැගන් පාරෙන් පිටමෙය මිල කොටස- සියලුම රෝද ධාවකය සහ වායු අත්හිටුවීමකින් තොරව. නමුත් බාලදක්ෂයාට බොහෝ ප්‍රතිසමයන් ඇති අතර, ඒවා සියල්ලම පාහේ අපගේ පරීක්ෂණයට ලක් විය (ZR, 2014, අංක 4). මෙම කාලය තුළ පාලම යටින් ජලය විශාල ප්‍රමාණයක් ගමන් කර ඇති බව ඇත්තයි: පරම්පරා වෙනසකින් බේරීමට සුබාරු අවුට්බැක් සමත් වූ අතර ඔපෙල් රුසියාවෙන් පිටව යයි. නමුත් මෙම මෝටර් රථ තවමත් විකිණීමට ඇත, එබැවින් අපි ඒවා කපා නොහරිමු
පැටවීමට
මනින ලද බිම් නිෂ්කාශනයහිස් C5 CrossTourer වතුයායක හයිඩ්‍රැක්ටිව් අත්හිටුවීමේ ස්ථාන හතරේම, අපි හතර දෙනෙකු එහි වාඩි කළෙමු - සහ Citroen කිලෝග්‍රෑම් 250 ක් පමණ වැඩි විය. ඔවුන් බාලදක්ෂ සමඟත් එසේ කළා. මෙයින් පසු, නිෂ්කාශනය නැවත මනිනු ලැබේ.
අපි Skoda මිලිමීටර් 20 කින් තල්ලු කළ අතර Citroen මිලිමීටර් 10 කින් පමණි. එපමණක් නොව, ටික වේලාවකට පසු, හයිඩ්‍රොලික්ස් මුල් බිම් නිෂ්කාශනය වෙත නැවත පැමිණේ - මෙය “ප්රංශ ජාතිකයාගේ” පිග්ගි බැංකුවේ තවත් කාසියකි. ඇතැම් ජ්යාමිතික පරාමිතීන්අපි රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සහ බර යටතේ ඒවායේ වෙනස්කම් ඉදිරිපත් කර ඇත එසවුම් S60 sedan සහ V60 Cross Country station wagon (ඡායාරූපය). දෙවැන්න ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ විකුණනු ලබන අතර එහි ශරීරය වඩා දැඩි වේ. මූලික දුම්රිය කරත්තය V60.
මෙම යුවළගේ මූලද්රව්යය ඇස්ෆල්ට් සහ සැහැල්ලු ප්රාථමික වේ. දෙකම දිගු ධාවන වලදී විනෝදජනකයි. සහ අලංකාර ශරීර කට්ටලයක් සහ "ඕෆ් රෝඩ්" නාම පුවරු - අලෙවිකරණ උපාය. කෙසේ වෙතත්, ඔබට අන් සියල්ලන්ට වඩා වෙනස් මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙම ඇමක් නොගන්නේ මන්ද?
