මීට වසර දහයකට පෙර, සැහැල්ලු හරස්වර්ග වලට ආදරය කරන්නන්ට නොතිබුණි විශාල තේරීමමත ද්විතියික වෙළෙඳපොළ. අද දීමනා ලැයිස්තුව පුළුල් වන අතර එය ඔබටම තෝරා ගැනීම පහසු කරයි හොඳම විකල්පය, සඳහා අවශ්‍යතා සපුරාලීම මෙහෙයුම් ලක්ෂණසහ විශ්වසනීයත්වය. ආකර්ෂණය කරන දේ ෆෝඩ් කුගා? පළමුවෙන්ම, ශක්තිමත් ශරීරයක්, හොඳ එන්ජින්සහ විශිෂ්ට චැසියක්. එහෙත් අවාසි ද ඇත: සාමාන්ය අභ්යන්තර ඉඩකඩ සහ කරදරකාරී සුළු වැරදි.

ෆෝඩ් නිෂ්පාදනය කරයි රෝද හතරේ වාහනදශක කිහිපයක් සඳහා, නමුත් සාමාන්ය යුරෝපීය හරස්කඩලැයිස්තුවේ යෝජනා තිබුණේ නැහැ. සමාන මෝටර් රථයක වැඩ ආරම්භ කිරීම 2006 දී iosisX සංකල්පය ඉදිරිපත් කිරීමත් සමඟ නිවේදනය කරන ලදී. එය Ford Crossover වෙළඳපොළට ඇතුල් වන බවට සංඥාවක් විය. වසරකට පසුව, නිෂ්පාදන අනුවාදයට ආසන්න අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. 2008 දී නව දොරවල් 5 ක හරස්කඩක් විකිණීම ආරම්භ විය.

ඉතා විශාල හා ආකර්ෂණීය නොවේ ගතික නිර්මාණය beveled සමග ආපසුබොහෝ අභ්යන්තර අවකාශයක් පොරොන්දු නොවේ. එය ප්රායෝගිකව තහවුරු වේ. පටු බව පිළිබඳ හැඟීම වැඩිය පුළුල් නොවන අභ්‍යන්තරය සහ කකුල් නොමැතිකම නිසා එකතු වේ පසුපස මගීන්.

තවත් අවාසි? උදාහරණයක් ලෙස, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ (මගීගේ දෑතින් ළඟා විය හැකි) පිහිටා ඇති එන්ජින් ආරම්භක බොත්තම සහ ආසන ආසන ඉතා කෙටිය. නමුත් මේ සියල්ල නාට්‍යකරණයට හේතුවක් නොවේ. 2+2 පවුලේ මෝටර් රථයක භූමිකාව සඳහා Kuga බෙහෙවින් සුදුසු ය.

වාසි? පසුපස ආසන යට සහ මගීන්ගේ පාද යට ගබඩා මැදිරි මෙන්ම හොඳ උපකරණ.

කඳ ප්‍රමාණයෙන් සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවේ - ලීටර් 360 (පසුපස ආසන නැමුණු ලීටර් 1355). නමුත් නිවැරදි හැඩයන් සහ පැතලි තට්ටුවක් ධාරිතාව නොමැතිකම සඳහා වන්දි ලබා දෙන බව හඳුනා ගැනීම වටී. අද්විතීය එකතු කිරීමක් වන්නේ වෝල්ට් 230 ක අලෙවිසැලකි.

එන්ජින්

එන්ජින් තෝරාගැනීම සීමිතයි. පදනම ඩීසල් ය ඒකාබද්ධ සංවර්ධනයෆෝඩ් සහ පීඑස්ඒ. එය මුලින් 136 hp බලයක් තිබුණි. 2010 දී එහි බලය 140 hp දක්වා වැඩි විය. ඒ සමගම, අශ්වබල 163 අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී.

136 සහ 140-අශ්වබල අනුවාදයන් ගතිකත්වය අනුව ප්‍රායෝගිකව වෙනස් නොවේ - ඒවා තත්පර 11.5 කින් පළමු සියය කරා ළඟා වේ. ශක්තිමත් කරන ලද අනුවාදය වඩාත් දැඩි ලෙස තෘප්තිමත් කරයි පාරිසරික ප්රමිතීන්සහ ඊටත් වඩා ටිකක් ලාභදායී: මුල් පිටපත සඳහා 7.0 l/100 km එදිරිව 7.5 l/100 km. වඩාත්ම බලගතු 163-අශ්වබල ටර්බෝඩීසල් (සමහර විට 160-අශ්වබල වෙනස් කිරීමක් ඇත) ගතිකත්වය හෝ ඉන්ධන පරිභෝජනය යන දෙකෙහිම මූලික වශයෙන් වෙනස් නොවේ.

ඩීසල් ඉතා විශ්වසනීයයි. එහෙත්, සමහර විට අයිතිකරුවන් ටර්බෝචාජරයේ විස්ල් කිරීම සහ ටර්බෝඩීසල් ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය අසාර්ථක වීම ගැන පැමිණිලි කරති. කිලෝමීටර 200,000 දක්වා සිලින්ඩර-පිස්ටන් කණ්ඩායම කිසිදු කරදරයක් ඇති නොකළ යුතුය. මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක් නැරඹීමට ඇති එකම හේතුව වන්නේ එහි සේවා කාලය අවසන් කර ඇති කාල පටියකි. ඊට අමතරව, ටර්බෝඩීසල් එකක camshaftsදම්වැලකින් එකිනෙකට සම්බන්ධ කර ඇත.

නමුත් අවාසි ද ඇත. අංශු පෙරහන සමහර විට ගැටළු රාශියක් ඇති කරයි. එහි "ස්වාභාවික" පුනර්ජනනය සඳහා හිතකර කොන්දේසි කලින් කලට නිර්මාණය කිරීම අවශ්ය වේ. නිල සේවයේ බලහත්කාරයෙන් ස්වයං පිරිසිදු කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 10,000 දක්වා ළඟා වේ. පද්ධතියේ ඇති අවකල DPF අවකල පීඩන සංවේදකය අසමත් වුවහොත් ආසන්න වශයෙන් එම මුදලම ගෙවීමට සිදුවේ.

මුලදී, Euro 4 turbodiesels VDO/Siemense piezoelectric injectors වලින් සමන්විත විය. වරින් වර ඔවුන් අසමත් වේ (ඉලෙක්ට්රොනික කොටස අසමත් වේ). ඉන්ජෙක්ටර් හතරම එකවර වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. Euro-5 හි පසුකාලීන අනුවාදයන් වඩාත් විශ්වාසදායක Delphi විද්යුත් චුම්භක ඉන්ජෙක්ටර් භාවිතා කරයි.

පෙට්‍රල් එන්ජින් රේඛාවේදී, දීමනා ගණන ෆෝඩ් සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම අසමසම ය. තේරීම මුලින් ස්වීඩනයේ සිට - Volvo විසින් සංවර්ධනය කරන ලද සිලින්ඩර පහක තීර්යක් සවි කරන ලද ටර්බෝ එන්ජිමකට සීමා විය. Focus ST හි එකම ඒකකය භාවිතා කරන ලදී. පෙට්‍රල් Kuga තත්පර 8.4 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක් ළඟා වන අතර කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10 කට වඩා පරිභෝජනය කරයි.

සම්ප්‍රේෂණය

2010 දී, තරමක් වැදගත් එකතු කිරීමක් දර්ශනය විය: 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ 5-වේගයට අමතරව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය Aisin 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ දර්ශනය විය ද්විත්ව ක්ලච්බලය මාරුව. එය ගැටළු සහගත නොවේ, නමුත් යමක් කැඩී ගියහොත්, අලුත්වැඩියාව ඉතා මිල අධික වනු ඇත. එපමණක් නොව, එය නිතිපතා තෙල් අලුත් කිරීම ද අවශ්ය වේ - සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක්.

ඔබ Kuga SUV රථයක් ලෙස ගණන් ගත යුතු යැයි සිතිය නොහැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය අපිරිසිදු මාර්ගයේ ඕනෑම බාධක සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරනු ඇත. නමුත් එය ජ්යාමිතික කෝණය බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය ඉදිරිපස උඩින්කුඩා, සහ කර්මාන්තශාලා crankcase ආරක්ෂාව ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. හොඳම භාවිතය Ford Kuga - අධිවේගී මාර්ගය.

සම්බන්ධතාවය සඳහා වගකිව යුතු Haldex සම්බන්ධ කිරීම පසුපස අක්ෂය, කලාතුරකින් අසමත් වේ. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට crunches, ගැටිති සහ කාන්දුවීම් ඇත. පළමු යන්ත්‍ර තුන්වන පරම්පරාවේ ක්ලච් - හයිඩ්‍රොලික් වලින් සමන්විත වූ අතර 2008 දෙසැම්බර් සිට ඔවුන් වඩාත් දියුණු ක්ලච් එකක් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්හ. හතරවන පරම්පරාවවිදුලි පොම්පයක් සමඟ.

චැසි

Ford Kuga සංකීර්ණ බහු සම්බන්ධක පසුපස අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ. එහි සැලසුම Ford Focus හි භාවිතා කර ඇති ආකාරයට සමාන වේ. ප්‍රතිඵලය? ඉතා හොඳ හැසිරවීම: හැරීම්වලදී කීකරු වීම සහ සුක්කානම් චලනයන්ට ඉක්මන් ප්රතිචාර දැක්වීම. ඇත්ත, අත්හිටුවීම ටිකක් දැඩියි.

චැසිය රුසියානු දිශාවන්හි චලනයන්ට ඔරොත්තු දෙයි. කැඩුණු මාර්ගවල නිතර ගමන් කිරීමත් සමඟ දුර්වලම මූලද්‍රව්‍යය අනාවරණය වේ - කිලෝමීටර 60,000 ක පමණ සම්පතක් සහිත පසුපස විෂ්බෝන්. වලවල් ඉක්මනින් අවසන් කර ඇත රෝද ෙබයාරිං- අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය රෝදයකට රුබල් 10,000 ක් පමණ වේ. තිරිංග ඔවුන්ගේ කාර්යක්ෂමතාවයෙන් කැපී පෙනේ - පැයට කිලෝමීටර 100 සිට සම්පූර්ණ නැවතුම දක්වා මීටර් 36-37.

සාමාන්ය ගැටළු සහ අක්රමිකතා

මෙහෙයුම අතරතුර Kuga ගෞරවාන්විතව පෙන්නුම් කරයි. 2005 න් පසු නිකුත් කරන ලද අනෙකුත් ෆෝඩ් මාදිලි මෙන්, හරස්වර්ගයට විඛාදන ගැටළු නොමැත.

අභ්‍යන්තරය ද සුළු දෝෂ වලින් පීඩා විඳිති. විශේෂයෙන්ම, සුක්කානම් රෝදය ගැලවී යයි. සඳහා තනි හිමිකරුවන් වගකීම් කාලයඑය කිහිප වතාවක් වෙනස් කිරීමට සමත් විය සුක්කානම. අධික ඝෝෂාකාරී සැපයුම් පංකාවක් නිසා බොහෝ අය කෝපයට පත් වෙති වායු සමීකරණ පද්ධතිය. මීට අමතරව, ආසන සහ පැඩල් බොහෝ විට ක්‍රීක් කිරීමට පටන් ගනී, සහ සංචලනය, පසුපස දර්ශන කැමරාව සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ක්‍රියා විරහිත වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම දෝෂයන් පුලුල්ව පැතිර නැති අතර සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය කෙරෙහි බලපාන්නේ නැත.

නිගමනය

ඉතින් ඔබ Ford Kuga ගැන බිය විය යුතුද? එකාන්තයෙන්ම නෑ! කිලෝමීටර 100,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ඇති අවස්ථාවන් සඳහා අවශ්‍ය වන්නේ සුළු අලුත්වැඩියාවන් පමණි, උදාහරණයක් ලෙස, පසුපස විෂ්බෝන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම. ශරීරයේ ඉහළ විඛාදන ප්‍රතිරෝධය සහ ටර්බෝඩීසල් වල විශ්වසනීයත්වය ඉස්මතු කිරීම විශේෂයෙන් වටී, ඒ සඳහා ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයේ අක්‍රියතාවයක් ඇත. ඉතා දුර්ලභයි. කෙසේ වෙතත්, Ford Kuga මෙහෙයුම් පිරිවැය Ford Focus වලට වඩා තරමක් මිල අධික බව අනාගත ගැනුම්කරු තේරුම් ගත යුතුය.

Ford Kuga හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

එන්ජිම	ටර්බෝඩීසල්, R4			turbocharged පෙට්රල් එන්ජිම, R5
කපාට ගණන / කාල ධාවකය / බල සැපයුම් පද්ධතිය	16V / තීරය+දාමය / පොදු දුම්රිය			20V / තීරය / බහු ලක්ෂ්ය ඉන්ධන එන්නත් කිරීම
වැඩ කරන පරිමාව
සම්පීඩන අනුපාතය
බෝර් / ආඝාතය	85.0 / 88.0 මි.මී			83.0 / 93.2 මි.මී
උපරිම බලය, hp / rpm
උපරිම. සිසිල්. ව්යවර්ථ Nm / rpm
සම්ප්‍රේෂණය		6 අතින් සම්ප්රේෂණය හෝ 6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය	6 අතින් සම්ප්රේෂණය හෝ 6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය	6 අතින් සම්ප්රේෂණය හෝ 5 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය
ගියර් අනුපාත	I 3.58; II 1.95; III 1.24; IV 0.87; V 0.94;VI 0.79; R 3.64	අතින් සම්ප්රේෂණය: I 3.58; II 1.95; III 1.24; IV 0.87; V 0.94; VI 0.79; ආර් 3.64; ස්වයංක්රීය: I 3.58; II 1.95; III 1.19; IV 0.84;V 0.94; VI 0.79; 3.84 ආර්		අතින් සම්ප්රේෂණය: I 3.39; II 1.91; III 1.27; IV 0.95; V 0.78;VI 0.65; ආර් 3.23; ස්වයංක්රීය: I 4.66; II 3.03; III 1.98; IV 1.34; V 1.02; 5.11 ආර්
ගියර් පෙට්ටිය	නොපැමිණීම
ඇක්සල් අනුපාත	I-IV: 4.53 / V, VI, R: 3.24	I-IV: 4.53 / V, VI, R: 3.24		අතින් සම්ප්රේෂණය - 4.53, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - 2.65
සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය	එකම ඉදිරිපස රෝද ධාවකය(පාදක ඩීසල් එන්ජිම 136-140 hp සමඟ); Haldex කප්ලිං (ඩීසල් සහ පෙට්‍රල්) හරහා පසුපස අක්ෂයේ ස්වයංක්‍රීය සම්බන්ධතාවයක් සහිත ඉදිරිපස.
	ස්වයං ආධාරක
ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම	ස්වාධීන, වසන්තය
තිරිංග, ඉදිරිපස / පසුපස	වාතාශ්රය සහිත තැටිය (මි.මී. 300) / තැටිය (මි.මී. 302)
	215/65 R 16, 235/60 R 16, 235/55 R 17, 235/50 R 18, 235/45 R 19
තෙල් ටැංකිය
තමන්ගේම බර / සීමාව	1500-1540 / 2060-2130 kg	1510-1600 / 2160 kg	1510-1600 / 2160 kg	1530-1580 / 2130 kg
උපරිම. ට්‍රේලර් බර / තිරිංග නොමැතිව	2100 (2WD 2000) / 750 kg			2100 (2WD 1500) / 750 kg
ත්වරණය 0-100 km/h අතින් / ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය *	10.7 (10.6) / - s	10.4 (10.2) / 10.7 (-) එස්
උපරිම. වේගය අතින් / ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය	180 (182) / - km/h	184 (186) / 183 (-) km/h
බදාදා. පරිභෝජන නගරය / මාර්ගය / මිශ්ර (l / 100 km) අතින් සම්ප්රේෂණය	8,1 / 5,4 / 6,4 (8,0 / 5,3 / 6,3)	7,6 / 5,1 / 6,0 (7,5 / 5,0 / 5,9)		13,9 / 7,6 / 9,9
බදාදා. පරිභෝජන නගරය / මාර්ගය / මිශ්ර (l / 100 km) ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය		8,5 / 5,8 / 6,8 (-)		14,6 / 7,8 / 10,3
* 2WD සඳහා වරහන් තුළ දත්ත
එන්ජින් ඔයිල්/වෙනස් කාල පරතරය දහස් ගණනකින්. කි.මී	5W 30 (5.5 l) / 10			5W 30 (5.8 l) / 10
ගියර් පෙට්ටි තෙල් / ආදේශ කිරීම	අතින් සම්ප්රේෂණය 1.8 l (80 75W) / 100,000 km
ඇක්සල් තෙල් / ප්රතිස්ථාපනය	ඉදිරිපස, පසුපස (තෙල් 80W90) / 100,000 km
සිසිලන පද්ධතිය / ප්රතිස්ථාපනය	8.4 l / වසර 5 කට පසු			8.6 l / වසර 5 කට පසු
ටයර් පීඩනය	සාමාන්ය බර: ඉදිරිපස 2.1-2.2 බාර්; පසුපස 2.2-2.3 බාර් / සම්පූර්ණ බර: ඉදිරිපස 2.4 බාර්; පසුපස 2.8 බාර්

සමග ප්රධාන ගැටළුවපාවිච්චි කරන ලද Ford Kuga පහසුවෙන් හැසිරවිය හැක - රහස නම් මෙම හරස් මාර්ගය නොසැලකිලිමත් රියදුරන්ට අඩු ගැටළු ඇති කරයි ... 2008 දී පෙනී සිටියේය. ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය, Ford Kuga සන්නාමයේ පළමු සැබෑ රියදුරු හරස්කඩ බවට පත් විය.

මෙන්න මේ සඳහා කට්ටලය පමණි රුසියානු වෙළෙඳපොළමුලදී ඔවුන් ඉදිරිපත් කළේ එකක් පමණි - 136 hp ධාරිතාවක් සහිත ලීටර් 2.0 ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ. සමග. සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය 6. විකල්පය නරක නැත, නමුත්, ඔවුන් පවසන පරිදි, සෑම කෙනෙකුටම නොවේ. ඔව්, නිහඬ හා ගතික ඩීසල් එන්ජිමක් කිලෝමීටර සියයකට ඉන්ධන ලීටර් 7 ක් පමණක් පරිභෝජනය කරයි - සහ මෙය සැබෑ දර්ශකය, - නමුත් නාගරික ගැනුම්කරුවන්ට තවමත් බොහෝ දුරට “ස්වයංක්‍රීය” අවශ්‍යයි.

සේවා ස්ථාන වෙත ඇමතුම් සඳහා වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ එකම රුසියානු ඩීසල් ඉන්ධනය. එය නිසා, අංශු පෙරණය දුක් විඳින අතර, මෙය ප්‍රධාන වශයෙන් නගරය තුළ ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථ මත දැනේ - පෙරණය පැයට කිලෝමීටර 80 ට වැඩි වේගයකින් රිය පැදවීමේදී උදාසීන පුනර්ජනනය සපයයි. එසේ නොමැති නම්, ක්රියාකාරී ප්රතිජනනය බලහත්කාරයෙන් සිදු වේ - සමහර විට දිනකට කිහිප වතාවක්. එබැවින් Kuga නිවැරදිව ධාවනය කළ යුතුය, එවිට එහි ගැටළු අඩු වනු ඇත.

හදවත අගුලු දමා ඇත. මුලදී, අයිතිකරුවන් පැමිණිලි කරන්නේ හුඩ් යතුර සමඟ පමණක් විවෘත කළ හැකි බවයි - මෙය ඉතා පහසු නොවේ, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී

නගර තදබදයේ මුල් ඩීසල් එන්ජින් ක්‍රියාත්මක කිරීමේ පුරුද්ද නිකුත් කරන ලද දෝෂ වලින් ඉහළ ප්‍රතිශතයක් පෙන්නුම් කළේය පුවරුවේ පරිගණකයතෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා අවශ්යතාවය, අසාමාන්ය නඩත්තු කිරීම, හදිසි වැඩඑන්ජිම. ඔවුන් රීතියක් ලෙස, ක්රියාකාරී ප්රතිජනනය නිතර නිතර පුනරාවර්තනය සමග සම්බන්ධ වේ අංශු පෙරහන. ගැටලුවට විසඳුම සරල විය හැකිය: බලහත්කාරයෙන් පුනර්ජනනයසේවා ස්ථානයක පෙරීම (රූබල් 3,000 දක්වා), තෙල් වෙනස් කිරීම සහ පද්ධතිය නැවත ක්‍රමලේඛනය කිරීම (රූබල් 2,500), සහ තරමක් ගැටළු සහගත - අංශු පෙරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, අවකල පීඩන සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, බොහෝ විට එක් වරකට වඩා. රැඩිකල්, නමුත් දේශපාලනික වශයෙන් වැරදි විසඳුමක් ද ඇත - පෙරහන ඉවත් කිරීම සහ පරිගණකය ප්රබෝධමත් කිරීම, නමුත් මෙහි සාර්ථකත්වය රඳා පවතින්නේ භූගත වැඩසටහන්කරුවන්ගේ සුදුසුකම් මත ය.

කූගා දිගු ලිස්සීම් දිරිමත් නොකරයි: එක්කෝ ක්ලච් එක බදිනු ඇත, නැතහොත් ක්ලච් එක උනු වේ

මධ්යස්ථ පරිභෝජනයක් ඇති අය සඳහා ඩීසල් ඉන්ධනසහ භාවිතා කරමින් මෝටර් රථය පාලනය කරන්න අතින් සම්ප්රේෂණයආස්වාදජනක නොවේ, ආකෘතිය නිකුත් කිරීමෙන් වසරකට පසුව ඔවුන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ 2.5-ලීටර් 200-අශ්වබල සහිත වෙනස් කිරීමක් ඉදිරිපත් කළහ. පෙට්රල් ඒකකය. එහි මිල ඩීසල් එකකට වඩා එකහමාරක් පමණ වැඩි වන අතර ඝන ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් කැපී පෙනේ - නගරයේ ශීත ඍතුවේ දී එය ලීටර් 20 දක්වා ළඟා විය හැකිය. පෙට්‍රල් එන්ජින්වල ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ සංඛ්‍යානමය වශයෙන් සැලකිය යුතු පැමිණිලි නොමැත.

කැපී පෙනෙන ආරුක්කු. කඳ ඉඩකඩ සහිත, නමුත් නෙරා ඇත රෝද ආරුක්කුසහ මෙහි එළිපත්ත පැහැදිලිවම අතිරික්තය

නිහතමානී සහ බුද්ධිමත්. Turbodiesel සෑම අතින්ම හොඳයි: විශිෂ්ට ත්වරණය, මධ්යස්ථ පරිභෝජනය සහ අඩු බදු

සියලුම රෝද ධාවකයන්ගේ හදවත
මෝටර් රථය ෆෝඩ් ෆෝකස් සහ සී-මැක්ස් වෙතින් වේදිකාවක් මත පදනම් වූ අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස තීර්යක් ලෙස සවිකර ඇති බල ඒකකයක් සහ ස්ථිර ධාවකයඉදිරිපස අක්ෂය වෙත. පසුපස රෝද Haldex කප්ලිං හරහා ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ වේ. සම්ප්රේෂණයෙහි දුර්වල ස්ථානය වන්නේ ක්ලච් තුළ පීඩනය ඇති කරන හයිඩ්රොලික් පොම්පයයි. 30,000 කට වඩා වැඩි සංඛ්‍යාවක් ධාවනය කිරීමේදී, එය අසාර්ථක වූ අවස්ථා සටහන් විය. පරිගණකය AWD අක්‍රියතාව පිළිබඳ පණිවිඩයක් සමඟ බිඳවැටීමක් ගැන අනතුරු අඟවයි ශබ්ද සංඥාව. මුල් පිටපතේ මිල රුබල් 26,500 කි. ඊට අමතරව තෙල් 800 rub. විකල්පයක් ලෙස, Volvo වෙතින් පොම්පයක් භාවිතා කළ හැකිය (RUB 15,000). මීට අමතරව, කිලෝමීටර 150,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීමේදී, ක්ලච් ඇඳීම් හුදකලා අවස්ථා සටහන් විය. මුදා හැරීමේ සිලින්ඩරය හෝ ක්ලච් එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ.

සෑම පැත්තකින්ම. ආලෝකකරණ තාක්ෂණය ඵලදායී වේ, නමුත් යම් හේතුවක් නිසා විදුලි බුබුළු නිතර නිතර වෙනස් කිරීමට සිදු වේ

ස්වාධීන නමුත් අඩුයි
ශක්තිමත් ලෙස ස්වාධීනව ගොඩනගා ඇත ෆෝඩ් අත්හිටුවීම Kuga ඔබට අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත විශ්වාසයෙන් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් හිඟය විශ්වසනීය ආරක්ෂාවපතුල අයිතිකරුට චින්තනය සඳහා විරාමයක් ලබා දිය යුතුය. මීට අමතරව, මාර්ගයෙන් පිටත ක්රියාත්මක වන විට, ෆෙන්ඩර් ලයිනර් බිඳවැටීම් සහ කැඩීම් බහුලව දක්නට ලැබේ. ABS සංවේදක, සහ අඩු සවිකර ඇති අත්හිටුවන ආයුධ හිමිකම් කියන ලද 200 mm බිම් නිෂ්කාශනය භාවිතා කිරීමට ඉඩ නොදේ. සහ අත්හිටුවීම සඳහාම සාධාරණ ප්රවේශයක් අවශ්ය වේ: ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පසුපස ලීවරය, වාහන නැවැත්වීමේදී සීමාවකින් හානි වූ අතර, රුබල් 5,500 ක් වැය වේ. ඉදිරිපස හබ් ෙබයාරිං සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් 80,000ක් පවතින අතර, ඉන් පසුව ඔවුන් ලාක්ෂණික හූවක් හරහා ඔවුන්ගේ අභාවය නිවේදනය කරයි. ඔවුන්ගේ අලුත්වැඩියා කට්ටලයේ පිරිවැය රූබල් 3000 ක් පමණ වේ. පසුපස ෙබයාරිං අඩු වාර ගණනක් අසමත් වන නමුත් ඒවා කේන්ද්‍රය සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර ඒ සඳහා රුබල් 11,000 ක් වැය වේ.

විලාසය සහ ගුණාත්මකභාවය.
1. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් රත් කළ හැක
2. ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය යුරෝපීය වේ ෆෝඩ් මාදිලිසාම්ප්රදායිකව ඉහළින්
3. බී උපරිම වින්යාසයඑන්ජිම ආරම්භය බොත්තම මගින් සිදු කෙරේ
4. ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවර ආවරණය දිගු කල් පවතින්නේ නැත - අභිරුචි-සාදන ලද සම් එකක් තිබීම වඩා හොඳය
5. අහෝ, සැලසුම දෝෂ රහිත ලෙස හැඳින්විය නොහැක: සෑම කෙනෙකුම පුළුල් ඇලුමිනියම් පෙනුම ඇතුළු කිරීම් වලට කැමති නැත

මට්ටම වැදගත් නැත. අවාසනාවකට මෙන්, කුඩා ඩයල් බොහෝ විට සුක්කානම මගින් අවහිර කරනු ලැබේ

අභ්යන්තරයේ නවීන හා උසස් තත්ත්වයේ පෙනුම, ප්ලාස්ටික් මෘදු හා ස්පර්ශයට ප්රසන්න වේ. උපකරණ පුවරුව සහ මැද කොන්සෝලය පහසුවෙන් සකස් කර ඇත, නමුත් ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරයේ ආරක්ෂිත ආවරණය පුදුම සහගත ලෙස ඉක්මනින් අසමත් වේ. එය වගකීම් යටතේ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී - නමුත්, අහෝ, එකම ඉවත දැමිය හැකි එකක් සමඟ. මෙම සුළු ගැටලුවට සැබෑ විසඳුම වන්නේ සෑදීමයි සම් නඩුව(රූබල් 500).

මැදිරියේ ඇති සියලුම වාසි සහිතව, එය අපහසුතාවයට පත්වන බව සඳහන් කිරීම වටී අතින් සකස් කිරීමරියදුරු අසුනේ පිහිටීම, විදුලි පාලනය වැනි විකල්පයක් පැහැදිලිවම අතිරික්ත නොවේ.

තවත් සූක්ෂ්මතාවයක් වන්නේ පසුපස මගීන් සඳහා කකුල් ඉඩ නොමැති වීමයි. පවුලේ මෝටර් රථයකුගා, අහෝ, කැඳවිය නොහැක.

පොඩි එවුන්ට. ෆෝඩ් කුගා හි දෙවන පේළියේ ආසන පටුයි - එය උස රියදුරෙකුට සම්පූර්ණයෙන්ම අපහසුයි

කොටස් දෙකකින් යුත් පස්වන දොරේ පහසුව හිමිකරුවන් සටහන් කරයි, නමුත් සමහරුන් පිළිගන්නේ නිතර භාවිතා කිරීමත් සමඟ කුඩා දොර විවෘත වීම නතර වන බවයි. එය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා රුබල් 500-2000 ක් වැය වේ.

සම්බන්ධතා තිබේ
බොහෝ අයිතිකරුවන්, වගකීම් යටතේ, පළමු වසර තුළ සම්මත බැටරිය වෙනුවට අඩු කදම්භ බල්බ (රූබල් 500) වසරකට තුන් වතාවක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට නිතර නිතර පැමිණිලි කරති. සලකුණු කර ඇත නිතර බිඳවැටීම්වින්ඩ්ෂීල්ඩ් රෙදි සෝදන තුණ්ඩ (රූබල් 450), හුදකලා අවස්ථාවන්හිදී - ගින්න තෙක්. කෙසේ වෙතත්, නැවත කැඳවීමේ ව්‍යාපාරයේදී ඉන්ජෙක්ටර් වෙනස් කරන ලදී.

මෙම ආකෘතිය සමඟ ඔබේ කොටස ලබා ගැනීම වටී ද? මේ සඳහා බරපතල ප්රතිවිරෝධතා නොමැත. විකල්පය බෙහෙවින් වටී, විශේෂයෙන් ද්විතියික වෙළඳපොලේ ඒ සඳහා මිල ගණන් ප්රමාණවත් බැවින්.

හිමිකරුගේ මතය: සෙමියොන්, ෆෝඩ් කුගා, 2009, ඩිස්LH 2.0, 136 HP, අතින් සම්ප්‍රේෂණය
පොදුවේ ගත් කල, මම මෙතෙක් C-Max ධාවනය කළ මෝටර් රථය ගැන ඉතා සතුටු වෙමි (මම එය මගේ බිරිඳට දුන්නා). බොහෝ සමාන, නමුත් වඩාත් සුවපහසු සහ නවීන අභ්යන්තරය සහ සියලු වර්ගවල ගැජට්, බොත්තම්, මාර්ගයෙන්, ඉතා පහසු වේ. ඔවුන් එය සංසදවල විවේචනය කරයි, නමුත් මම බල බොත්තමට කැමතියි. සංගීතය හොඳයි, නමුත් හඬ ඇමතුම් මට තේරෙන්නේ කලාතුරකිනි - නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් උච්චාරණය, සිදුවීම් තිබේ.

ශීත කාලය සෑම අර්ථයකින්ම බාධාවකින් තොරව ගෙවී ගියේය - එය කොතැනකවත් සිරවී නැත, එය ඔරලෝසුවක් මෙන් ආරම්භ විය. අංශු පෙරනයක් සහිත එක් අවවාදයක් පමණක් තිබුනා, නමුත් එය පසුව සිදු වූ පරිදි මම තනිවම සිටියේ නැත. ශීත ඍතුවේ දී රථවාහන තදබදයක් ඇති දින ගණනාවක් ඇති අතර, එක් අවස්ථාවක දී මම මගේ දිදුලන මෝටර් රථයේ මාර්ග ආලෝකයක් අසල නතර විය. “මෘගයා” තවදුරටත් ආරම්භ නොවනු ඇත, මට ලැජ්ජා සහගත ලෙස ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් ඇමතීමට සිදු විය. ඉන්ධන පීඩනය සහ කරදර සමඟ දින දෙකක දුෂ්කරතා, මම කුමන වෙළෙන්දාදැයි නොකියමි, නමුත් ස්පාර්ක් ප්ලග්, සංවේදකය, අංශු පෙරණය, ඒ සමඟම PTC, “මොළය” නැවත ක්‍රමලේඛනය කර ස්වයං-ප්‍රතිකාර කිරීමෙන් පසු සියල්ල ආපසු පැමිණියේය. සාමාන්ය. දැන් තුන්වන නඩත්තුව එනවා, කිසිම දෙයක් අපට කරදර කරන්නේ නැහැ, අපි ගිහින් එලවනවා. සතුට සඳහා ඔබට තවත් අවශ්‍ය කුමක්ද?

මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී අපි වෙළඳ නාමය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු පෙනුම, අභ්යන්තර සුවපහසුව සහ උපකරණවල විශ්වසනීයත්වය. Ford Kuga crossover පළමු පරම්පරාවේ පවා බොහෝ ධනාත්මක ගුණාංග ලබා ගත්තේය. ඉතින් සමාගම ඉක්මනින්ම දෙවන එකක් නිකුත් කළේ ඇයි? සන්නාමය එකල හරස් ඕවර් වල වාසි සහ අවාසි යන දෙකම උරුම විය. එබැවින්, අයිතිකරුවන් සහ මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කරන අය 2008-2012 Ford Kuga හි පැහැදිලි අඩුපාඩු පිළිබඳව දැනුවත් විය යුතුය.

පළමු පරම්පරාවේ Ford Kuga crossover හි දුර්වලතා

දර්ශනීය පෙනුම අවංකව සැඟවෙයි දුර්වල පැතිස්වයංක්‍රීය:

• එන්ජින්;
• ටර්බෝචාජර්;
• වෑල්ඩින්;
• ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ;
• සැලෝන්.

දැන් වැඩි විස්තර...

ඩීසල් එන්ජින් තවත් බොහෝ දේ නිර්මාණය කරයි තවත් ගැටළුඔවුන්ගේ පෙට්රල් සගයන්ට වඩා. බොහෝ ගැටළු ඇතුල් වන වායු සැපයුම හෝ සම්බන්ධ වේ ඉන්ධන පද්ධතිය. කම්පනය බොහෝ විට නිෂ්ක්‍රීය හෝ ත්වරණය අතරතුර නිරීක්ෂණය කෙරේ. අප්රසන්න සුවඳසහ වැඩි පරිභෝජනයඅංශු පෙරහන පුනර්ජනනය අතරතුර ඉන්ධන අසමත් වීම සමහර විට ඩීසල් අංශු පෙරහන් සංවේදකයේ ගැටළු සමඟ සංයුක්ත වේ. දුර්වල ගුණාත්මක ඉන්ධනඉන්ජෙක්ටර් ඇඳීම වේගවත් කරයි. Flywheel කාර්ය සාධනය ද කාලයත් සමඟ සැලකිය යුතු ලෙස පිරිහී යයි. අපිට ඒකත් ආදේශ කරන්න වෙයි.

පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා ඩීසල් එන්ජින් තරම් සැලකිල්ලක් අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් ඒවායේ අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ. ලීටර් 66 ක ආකර්ෂණීය ටැංකි පරිමාව ප්‍රමාණවත් තරම් වැඩි විය යුතු බව පෙනේ, නමුත් නාගරික තත්වයන් තුළ ඉන්ධන පරිභෝජනයේ අකාර්යක්ෂමතාව විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.

ටර්බෝචාජර්.

බලවත් ඩීසල් එන්ජින් ටර්බෝචාජර් මත විශාල බරක් පැටවෙන අතර ඔවුන්ගේ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. සැතපුම් සමඟ, ටර්බයින් බ්ලේඩ් වැඩි වැඩියෙන් අඳිනු ලැබේ, මන්ද ඒවා නිරන්තර යාන්ත්‍රික හානිවලට යටත් වේ. ප්‍රේරක අසමතුලිතතාවය ද කැටි කිරීමට හේතු වේ දැඩි ඉෙමොලිමන්ට්. මූලික වින්‍යාසය තුළ අතිරේක ඒකකයක් නොමැත, එය ස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙම අඩුපාඩුව ඉවත් කළ හැකිය.

විඛාදනයට ලක් වූ මැහුම් ශරීරයේ සැඟවුණු ප්‍රදේශවල, පතුලේ හෝ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් නිකේතනයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස දිස්විය හැකිය. උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීම. ප්රමාණවත් මුද්රා තැබීමේ සෘජු ප්රතිවිපාකයක් වන්නේ කුටියට ජලය කාන්දු වීමයි. එයම අප්රසන්නය, නමුත් සමුච්චිත තෙතමනය වාහනයේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවලට විනිවිද ගොස් එය අක්රිය කළහොත්, කරදර වළක්වා ගත නොහැක. එවැනි බරපතල තුවාලයක් හැකි ඉක්මනින් අවධානය යොමු කරන්න. මෙය මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සඳහා අවශ්යතාවය ඉවත් කරනු ඇත.

ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ.

ඉලෙක්ට්රොනික මොඩියුලවල අසමත් වීම බොහෝ විට ප්රමාණවත් මුද්රා තැබීම හා තෙතමනය ඇතුල් වීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. අවංකවම දුර්වල ගුණාත්මක භාවයෙන් යුත් වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වෑල්ඩින් සමඟ ඒකාබද්ධව, මෙය සැබෑ ව්යසනයකි. අත්හිටුවීම සහ ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදක වරින් වර බිඳ වැටේ. තෙල් බෙදුම්කරු භාජන තාපන පද්ධතියේ කෙටි පරිපථයක් ක්ෂණිකව පිපිරුණු ෆියුස් වෙත යොමු කරයි. ඩීසල් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දිලිසෙන ප්ලග් බොහෝ විට ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවේ. දැඩි භාවිතයේ දී, උත්පාදක යන්ත්ර විශේෂයෙන් විශ්වාසදායක නොවේ.

වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ පිළිගත හැකි ශබ්ද පරිවාරක ඇත. නමුත් ඔබ ප්‍රවේශම් නොවන්නේ නම් සහ මෙහෙයුම් උපදෙස් වලට ඇහුම්කන් නොදුන්නේ නම්, ඔබට කරදරකාරී ආසන කෑගැසීම්, බුෂිං සවි කිරීම සහ තට්ටු කිරීම ඉවසා සිටීමට සිදුවනු ඇත. පිටුපස දොර, හුඩ් සහ පසුපස දර්පණ කම්පනය මෙන්ම අභ්යන්තර උෂ්ණත්ව පංකාවේ අප්රසන්න ඝෝෂාව.

අතර දුර්වලතාකූගී විශේෂ අවධානයඅභ්යන්තරයේ සහ කඳෙහි ඇති ඉඩකඩ සඳහා සුදුසු වේ. මත ස්ථාන පසුපස ආසනසාමාන්‍ය ගොඩනැගීමක් ඇති පුද්ගලයින් තිදෙනෙකුට පවා එය ප්‍රමාණවත් නොවනු ඇත. භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නොමැත. බොහෝ අලංකාර අංග මත රිදී සීරීම් හා ක්රමානුකූලව පීල් කිරීමට යටත් වේ. රබර් මුද්රා, සුළං ඝෝෂාවෙන් ආරක්ෂා වීම, තරමක් ඉක්මනින් දුර්වල වන අතර වසර පහකට පසු ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ.

Ford Kuga 2008-2012 හි ප්රධාන අවාසි නිදහස් කිරීම

1. අභ්යන්තරයේ සහ කඳෙහි ergonomics හි අඩුපාඩු;
2. අංශු පෙරහන;
3. පසුපස නිශ්ශබ්ද කුට්ටි ආදේශ කළ යුත්තේ ලීවර සහිත එකලස් කිරීමක් ලෙස පමණි;
4. ගැසොලින් අනුවාදයේ අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය;
5. හුඩ් හෝ පසුපස දර්පණ කම්පනය හේතුවෙන් අප්රසන්න ශබ්දය;
6. මැහුම් දුර්වල මුද්රා තැබීම, විඛාදනයට හා තෙතමනය විනිවිද යාමේ සම්භාවිතාව;
7. SUV රථයක් ලෙස මෝටර් රථයේ හැකියාවන් අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි;
8. සමහර විට උණුසුම් වීම පමණක් සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උපකාරී වේ.

නිගමනය.

විනිසුරු ගුණාත්මකභාවය Ford crossover Kuga යනු එක් එක් රියදුරු සඳහා ආත්මීය තීරණයකි. සමහරු රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව, ප්‍රතිචාරාත්මක පාලනය, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල ලක්ෂණ සහ එන්ජින් බලය සහ තත්ත්ව-මිල අනුපාතයට කැමති වනු ඇත. සමහර අය ආර්ථික නොවන ගෑස් ධාවනය, දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය, පටු අභ්යන්තර සහ කඳ සහ දෘඪතාව අගය නොකරනු ඇත.

ඒ සියල්ල පුද්ගලික මනාපයන්, සැලසුම් විශේෂාංග සහ මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත රඳා පවතී, නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, වාහනයක් මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ 1 වන පරම්පරාවේ Ford Kuga හි සඳහන් කරදර පිළිබඳව ඔබ හුරුපුරුදු විය යුතු අතර ඒවා මත පදනම්ව තේරීමක් කළ යුතුය.

දුර්වලතා සහ ප්රධාන Ford හි අවාසිසැතපුම් සහිත කූගාඅවසන් වරට වෙනස් කරන ලද්දේ: 2018 ඔක්තෝබර් 15 පරිපාලක

26.12.2017

ෆෝඩ් කුගා - ප්රමාණවත් ප්රසිද්ධ මෝටර් රථය, වැඩිදුර හැඳින්වීමක් අවශ්‍ය නොවේ. පලමු, මෙම ආකෘතිය 2006 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර, එම ප්‍රමිතීන්ට අනුව මෝටර් රථයට එතරම් අනාගත මෝස්තරයක් තිබුණි, එය ස්වල්ප දෙනෙක් විශ්වාස කළහ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය, එය වසර 2 කට පසුව ආරම්භ විය. ෆෝඩ් දිගු කලක් තිස්සේ එහි පළමු හරස්පෝරය නිකුත් කිරීමට සූදානම් වෙමින් සිටියද, මෝටර් රථය මෝටර් රථ ලෝලීන්ට තරමක් සිත්ගන්නා සුළු විය - එහි මුල් සැලසුම, හොඳ උපකරණසහ ප්රමාණවත් පිරිවැයක් මෝටර් රථය වෙළඳපොළ නායකයන් සමඟ තරඟ කිරීමට ඉඩ සලසයි. දැන් එය කොතරම් විශ්වාසදායකද යන්න සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

පිරිවිතර

සාදන්න සහ ශරීර වර්ගය - B, හැච්බැක්;

ශරීර මානයන් (L x W x H), mm - 3750 x 1695 x 1530;

රෝද පදනම, mm - 2460;

බිම් නිෂ්කාශනය, mm - 120;

ටයර් ප්රමාණය - 175/65 R14, 155/80 R13;

පරිමාව තෙල් ටැංකිය, l - 43;

කර්බ් බර, kg - 1085;

මුළු බර, kg - 1480;

කඳ ධාරිතාව, l - 272 (737);

විකල්ප - Trend, Trend ECO, Titanium සහ Titanium S.

භාවිතා කරන ලද Ford Kuga හි ගැටළු සහිත ප්රදේශ

අඩුපාඩු සිරුර:

තීන්ත වැඩ - ප්‍රවේශම් සහගත රියදුරන් සඳහා පින්තාරු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ප්‍රායෝගිකව පැමිණිලි නොමැත තීන්ත වැඩභාවිතය වසර 7-8 කට පසුව පවා හොඳ තත්ත්වයේ පවතී. කාලයත් සමඟ දොරේ දාරවල තීන්ත ඉදිමීමට පටන් ගනී.

ක්රෝමියම් - ක්‍රෝම් ශරීර මූලද්‍රව්‍ය අපගේ මාර්ගවල නොමසුරුව ඉසින ප්‍රතික්‍රියාකාරකවල බලපෑමට ඔරොත්තු නොදේ, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ක්‍රෝම් වළාකුළු බවට පත් වී පසුව පීල් වීමට පටන් ගනී. කුඩා නගරවල (ගම්වල) භාවිතා කරන මෝටර් රථවල, මෙම ගැටළුව අඩු පොදු වේ.

විඛාදන ප්රතිරෝධය – ශරීර කොටස්විඛාදනයට එරෙහිව හොඳ ආරක්ෂාවක් ඇත, මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට ඔවුන් රතු රෝගයේ ප්‍රහාරයට විශ්වාසයෙන් ප්‍රතිරෝධය දක්වයි, නමුත් සමහර මූලද්‍රව්‍යවලට තවමත් වැඩි අවධානයක් අවශ්‍ය වේ - වෑල්ඩින් මත, සැඟවුණු කුහරකාලයත් සමඟ මලකඩ පතුලේ දිස්විය හැකිය. එසේම, ඔබ මැහුම් මත, හුඩ් යටතේ සහ වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් ප්රදේශයෙහි සීලන්ට් වල තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.

වින්ඩ්ෂීල්ඩ් - තරමක් මෘදුයි, මේ නිසා එය ඉක්මනින් සීරීම් සහ චිප්ස් වලින් වැසී යයි. හෙඩ් ලයිට් වල ආරක්ෂිත ප්ලාස්ටික් සමඟ එකම ගැටළුව ඇතිවේ.

දොර මුද්රා - වසර 4-5 ක මෙහෙයුමෙන් පසු ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ.

සාමාන්‍ය powertrain දෝෂ

ගෑස් එන්ජිම - විශ්වසනීය සහ හොඳ සේවා ජීවිතයක් ඇත - කිලෝමීටර 500,000 ක් පමණ. ටයිමිං බෙල්ට් වයර්, පටි සහ රෝලර් සඳහා ප්‍රතිස්ථාපන පරතරය කිලෝමීටර 120,000 කි, නමුත් බොහෝ හිමිකරුවන් නිර්දේශ කරයි මෙම ක්රියා පටිපාටියසෑම කිලෝමීටර 90-100 දහසකට වරක්. ප්රධාන දුර්වලතා- දොඹකර වාතාශ්‍රය පද්ධතිය (එය ඉක්මනින් අපිරිසිදු වේ; ගැටළුවක් ඇත්නම්, ක්‍රියාත්මක වන විට එන්ජිම කෑගැසීමට පටන් ගනී), ජ්වලන මොඩියුල, සීල් (තෙල් මුද්‍රා), උත්පාදක යන්ත්‍රය (එහි සේවා කාලය වැගිරීමට, ඔබ මඩ හරහා ගමන් කිරීමෙන් වැළකී සිටිය යුතුය. යට කොටස පිරිසිදුව තබා ගන්න).

අවාසි වලට මෙම මෝටරයේද ඇතුළත් වේ:

මුල් ඉන්ධන පොම්පයේ කුඩා සම්පත - සාමාන්යයෙන් වසර 2-3 ක් පවතී.

සිසිලන රේඩියේටර් එය තරමක් කුඩා සෛල ඇත, එය ඉක්මනින් අවහිර වීමට හේතුවයි. ඔබ රේඩියේටරය ගැන සැලකිලිමත් නොවන්නේ නම් (එය වසරකට 1-2 වතාවක් පිරිසිදු කරන්න), එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමේ අවදානම වැඩිවේ.

පිටාර පද්ධතිය කාලයත් සමඟ එහි තද බව නැති වී යයි. හේතුව සන්ධිවල පයිප්ප මුද්රා ඇඳීමයි.

ටර්බයිනය , මෙම කොටසගැටළු සහගත ලෙස හැඳින්විය නොහැක (නීතියක් ලෙස, එය කිලෝමීටර 200,000 ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් පවතී), නමුත් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය බොහෝ දෙනෙකුට (USD 400 සිට) අප්රසන්න පුදුමයක් බවට පත්වේ.

ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය , අනෙකුත් ආශ්රිත මාදිලිවල මෙන්, එහි විශ්වසනීයත්වය සඳහා ප්රසිද්ධ නොවන අතර කිලෝමීටර 10-20 දහසකට පසුව අසමත් විය හැක.

ඩීසල් එන්ජින් - එසේම ගෑස් එන්ජිම, බොහෝ දුරට ඇත ධනාත්මක සමාලෝචන. පෙට්‍රල් බල ඒකකයක් මෙන් නොව, මෙම වර්ගයේඑන්ජිම පමණක් නොවේ කාල පටිය, නමුත් ඒවගේම දාම ධාවකය- කැම්ෂාෆ්ට් සක්රිය කරයි. දාමය දිගු කාලයක් පවතී, නමුත් කාලෝචිත හා උසස් තත්ත්වයේ නඩත්තු කිරීමට යටත් වේ. සේවා කාල පරතරයන් නිරීක්ෂණය නොකළහොත්, දාමය කිලෝමීටර 100-150 දහසකට පසුව දිගු විය හැක. අඩු දුස්ස්රාවී තෙල් භාවිතා කරන විට, උදාහරණයක් ලෙස, SAE20 සහ SAE30, දොඹකරය සහ එහි ෙබයාරිං මත සීරීමට ඇති සම්භාවිතාව වැඩිවේ. නඩත්තු කිරීමට අමතරව, එන්ජිම "කැනිස්ටර්" වලින් ඩීසල් ඉන්ධන භාවිතා කරන විට, ඉන්ජෙක්ටර්, ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය, EGR කපාට සහ අංශු පෙරහන වල සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.

ඩීසල් එන්ජින්වල ප්රධාන අවාසි:

හදිසි ත්වරණයේදී ගතිකත්වයේ පිරිහීම සහ ගිල්වීම : ගැටළුව, රීතියක් ලෙස, ඉන්ධන පද්ධතිය තුළ පවතී - කාන්දු වන මුද්රා හේතුවෙන් වාතය උරා ගැනීමට පටන් ගනී.

එන්ජිමේ කම්පනය වැඩි වීම නිශ්චලව සිටීම : මෙම විශේෂාංගයබොහෝ විට සීතල සමයේදී පෙනේ - ඒවා පදම් වේ රබර් මූලද්රව්යඑන්ජිම සවි කිරීම, දිගු උනුසුම් වීමෙන් පසුව ගැටළුව පහව යයි.

ටර්බෝචාජර්: අශ්වබල 163 ක එන්ජිමක එය ඉතා ඉක්මනින් අසමත් විය හැකිය (කිලෝමීටර් 100-120 දහසක් දුරින්), හේතුව එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස තලය නැමීමයි යාන්ත්රික හානි(අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඔවුන් ඩොලර් 70 කින් ඉල්ලා සිටී). ගැටලුවේ ප්රධාන හේතුව වන්නේ දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමයි.

ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය , රීතියක් ලෙස, කිලෝමීටර් 150-200 දහසක් ධාවනය කිරීමේදී අසමත් වේ. රෝග ලක්ෂණ: ත්වරණය අතරතුර ලෝහමය ඇඹරුම් ශබ්දයක් දිස්වේ.

දිලිසෙන ප්ලග් Ford Kuga හි, අනෙකුත් මාදිලි හා සසඳන විට, ඔවුන්ට සීමිත සම්පතක් ඇත - කිලෝමීටර 60-80 දහසක්. සමහර අයිතිකරුවන් දිලිසෙන ප්ලග් පාලන ඒකකයේ අකාලික අසාර්ථකත්වය අත්විඳ ඇත, වාසනාවකට මෙන්, එවැනි අවස්ථා දුර්ලභ ය.

තිරිංග වැකුම් පොම්පය කිලෝමීටර 100,000 කින් එය කාන්දු වීමට පටන් ගනී. මෙම ගැටලුවට විසඳුම් දෙකක් තිබේ: රැඩිකල් - පොම්පය නව එකක් (50-100 USD) සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, සහ අයවැය - රිවට් වෙනුවට බෝල්ට් (1-2 USD). ක්රියා පටිපාටිය පිළිබඳ විස්තරයක් සංසදවල සහ YouTube හි සොයාගත හැකිය.

සම්ප්රේෂණ දුර්වලතා

යාන්ත්රික සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ප්‍රායෝගිකව නැත සෘණ සමාලෝචන. බිඳවැටීම් සහ බොහෝ විට ඔබට කරදර නොකරනු ඇත රොබෝ පෙට්ටිය PowerShift ගියර්, නමුත් කොන්දේසිය මත පමණි කාලෝචිත සේවය(සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් තෙල් වෙනස් වේ). ඔබ නියමිත වේලාවට තෙල් වෙනස් නොකරන්නේ නම්, PowerShift එවැනි හේතු විය හැක අප්රසන්න පුදුමයක්ක්ලච් සහ සොලෙනොයිඩ් වල අසාර්ථකත්වය වැනි. එසේම, අකාලයේ නඩත්තු කිරීම පෙට්ටිය උනුසුම් වීමේ සම්භාවිතාව වැඩි කරයි, තෙල් කාන්දු වීම සහ ඒකකයේ කම්පනය වැඩි විය හැක.

රෝද හතරේ ධාවනය - ෆෝඩ් මත මුලින්ම කූගානිෂ්පාදනයේ වසර ගණනාවක් ස්ථාපනය කර ඇත හැල්ඩෙක්ස් සම්බන්ධ කිරීම 3, ඇය දුර්වල ස්ථානයපොම්පය වේ, එය බොහෝ විට කිලෝමීටර 60-80 දහසකට පසු අසමත් වේ. ආදේශන පිරිවැය ඩොලර් 400 ක් පමණ වේ. 2009 සහ පසුව නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල, පෙර අනුවාදයට වඩා වෙනස්ව Haldex 4 සම්බන්ධ කිරීම ස්ථාපනය කර ඇත, පොම්පය සමඟ ඇති ගැටළු බෙහෙවින් අඩු ය. පොම්පය කාන්දු වීමට පටන් ගනී නම්, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ප්‍රමාද නොකිරීම වඩා හොඳය, මෙය DEM ක්ලච් පාලන ඒකකයේ නොමේරූ අසමත් වීමට හේතු විය හැක. බ්ලොක් එකක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඩොලර් 200 කින් බ්ලොක් එකක් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඩොලර් 1000-1300 ක් වැය වේ. කප්ලිං වල පොදු අවාසි අතර මුද්‍රා කාන්දු වීම ඇතුළත් වේ. ඒකක දෙකම දිගු ලිස්සා යාම සහ අධික බර නොඉවසන බව සඳහන් කිරීම වටී. 150,000 km පසු, CV සන්ධිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ කාර්ඩන් පතුවළ, සම්බන්ධතාවය අතරතුර එය අක්රිය වුවහොත් පසුපස රෝදලාක්ෂණික ක්ලික් කිරීමේ ශබ්දයක් දිස්වේ.

Ford Kuga අත්හිටුවීම භාවිතා කරන ලදී

සැලසුම අනුව, Ford Kuga අත්හිටුවීම Ford Focus සහකාරියට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ: ඉදිරිපස MacPherson, පසුපස බහු-සබැඳිය. මෙම සංයෝජනය ඔබට අධිවේගී මාර්ගයේ පමණක් නොව, ඉන් ඔබ්බටද සුවපහසු ලෙස ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. පසුපස තීර්යක් අත් වල බෝල්ට් කාලයත් සමඟ ඇඹුල් වී ඇති අතර එමඟින් රෝද පෙළගැස්ම ස්ථාපනය කිරීම අපහසු වේ (බෝල්ට් ඇඹරුම් යන්තයකින් කපා දැමිය යුතුය). අමතර වියදම් වළක්වා ගැනීම සඳහා, එක් එක් නඩත්තු කිරීමේදී ලීවර ගාංචු ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වේ.

අත්හිටුවීමේ සම්පත:

• ස්ථායීකාරක නූල් සහ බුෂිං - ඉදිරිපස කිලෝමීටර් 40-50 දහසක්; පසුපස - කිලෝමීටර 60-70 දහසක්.
• රෝද ෙබයාරිං - කිලෝමීටර් 80-120 දහසක් (සම්පත ස්ථාපිත රෝදවල අරය මත රඳා පවතී, විශාල අරය, කෙටි සම්පත).
• නිශ්ශබ්ද ලීවර කුට්ටි - කිලෝමීටර 150-200 දහසක්.
• කම්පන අවශෝෂක - කිලෝමීටර 120-150 දහසක්.
• ලිවර්ස් පසුපස අත්හිටුවීම- කිලෝමීටර 100-150 දහසක්.

සුක්කානම - මෙම නෝඩය විශ්වසනීය වන අතර කලාතුරකින් විස්මයන් ඉදිරිපත් කරයි. සුක්කානම් සාමාන්‍යයෙන් අවසාන කිලෝමීටර 100-130 දහසක්, කම්පන දඬු - කිලෝමීටර 150-200 දක්වා.

තිරිංග – තිරිංග පද්ධතියඑක් අප්රසන්න අංගයක් ඇත - පෑඩ් 50% ට වඩා පැළඳ සිටින විට, සාමාන්යයෙන් දිගු ඉදිරි චලනයකින් පසු පසුපසට ගමන් කරන විට, සමහර පිටපත්වල අප්රසන්න ඝෝෂාවක් දිස්වේ. කැලිපර් වල කරදරයකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වීම සඳහා (ඒවා තදබදයට පටන් ගත හැකිය), වරින් වර ඔවුන්ගේ මාර්ගෝපදේශ ලිහිසි කිරීම අවශ්‍ය වේ.

අභ්යන්තර සහ විදුලි

බොහෝ නිම කිරීමේ මූලද්රව්ය ෆෝඩ් සැලෝන් Kuga උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති අතර, ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය කිසිදු ප්රශ්නයක් මතු නොකරයි. එසේ තිබියදීත්, මෙහි තවමත් අඩුපාඩු කිහිපයක් තිබේ - වසර 3-4 ක භාවිතයෙන් පසු, ලෙදර් සුක්කානම් රෝදයේ සහ ගියර් බොත්තමේ සීරීම් දිස්වන අතර බාහිර ශබ්ද දිස්වේ (ක්‍රීක් කිරීම, තට්ටු කිරීම). ප්රධාන මූලාශ්ර බාහිර ශබ්ද- කඳ රාක්කය, ආසන සහ අභ්යන්තර ලාම්පුව.

මැදිරියේ තෙතමනය - හේතු දෙකක් නිසා පෙනී යා හැකිය: වායුසමීකරණ නළය හෝ මැහුම් මත ඇති සීලන්ට්, සාමාන්යයෙන් සුළං ආවරණ ප්රදේශයේ, එහි තද බව නැති වී යයි. මැදිරියට ඇතුල් වන තෙතමනය උපකරණ පාලන ඒකක වලට හානි කළ හැකිය.

අපි සාරාංශ කරමු:

Ford Kuga යනු නගරය තුළ භාවිතය සඳහා අදහස් කරන සාමාන්‍ය SUV රථයකි, එබැවින් මෙම මෝටර් රථය විය නොහැක ආධුනිකයන් සඳහා සුදුසු වේනිතර මාර්ග සවාරි, දඩයම්කරුවන් සහ ධීවරයින්. මෙහෙයුම් අත්දැකීම් ෆෝඩ් බව පෙන්වා දී ඇත කූගා විශ්වසනීයයිමෝටර් රථය අයිතිකරුවන්ගේ ධනාත්මක සමාලෝචන මගින් ද තහවුරු වේ. ආකෘතියේ ප්රධාන අවාසි Haldex කප්ලිං වල අවිශ්වාසය සහ ඉහළ පිරිවැයසේවය.

ඔබට මෙම මෝටර් රථ ආකෘතිය ක්රියාත්මක කිරීමේ අත්දැකීම් තිබේ නම්, ඔබ මුහුණ දුන් ගැටළු සහ දුෂ්කරතා මොනවාදැයි අපට කියන්න. සමහර විට ඔබේ සමාලෝචනය මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී අපගේ වෙබ් අඩවියේ පාඨකයන්ට උපකාර වනු ඇත.