2019 දී සිදු වන්නේ කුමක්ද: මිල අධික මෝටර් රථ සහ රජය සමඟ ආරවුල්

වැට් බදු වැඩිවීම සහ මෝටර් රථ වෙළඳපොළ සඳහා රාජ්ය ආධාරක වැඩසටහන් වල නොපැහැදිලි අනාගතය හේතුවෙන්, 2019 දී නව මෝටර් රථ මිල ඉහළ යනු ඇත. මෝටර් රථ සමාගම් රජය සමඟ සාකච්ඡා කරන්නේ කෙසේද සහ ඔවුන් ගෙන එන නව නිෂ්පාදන මොනවාදැයි අපි සොයා ගත්තෙමු.

කෙසේ වෙතත්, මෙම තත්වය ගැනුම්කරුවන්ට වඩා ඉක්මනින් තීරණ ගැනීමට පමණක් උත්තේජනය වූ අතර, අතිරේක තර්කයක් වූයේ 2019 දී වැට් බද්ද 18 සිට 20% දක්වා සැලසුම් කර වැඩි කිරීමයි. ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ සමාගම් Autonews.ru වෙත 2019 දී කර්මාන්තය මුහුණ දෙන අභියෝග මොනවාදැයි පැවසීය.

සංඛ්‍යා: අලෙවිය අඛණ්ඩව මාස 19ක් තිස්සේ වර්ධනය වෙමින් පවතී

2018 නොවැම්බර් මාසයේදී නව මෝටර් රථ අලෙවියේ ප්‍රති results ල මත පදනම්ව, රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොල 10% ක වැඩිවීමක් පෙන්නුම් කළේය - මේ අනුව, වෙළඳපල අඛණ්ඩව මාස 19 ක් අඛණ්ඩව වර්ධනය වී ඇත. යුරෝපීය ව්‍යාපාර සංගමයට (AEB) අනුව, නොවැම්බර් මාසයේදී රුසියාවේ නව මෝටර් රථ 167,494 ක් අලෙවි වූ අතර, ජනවාරි සිට නොවැම්බර් දක්වා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෝටර් රථ 1,625,351 ක් අලෙවි කර ඇත - පසුගිය වසරට වඩා 13.7% වැඩි.

AEB ට අනුව, දෙසැම්බර් විකුණුම් ප්රතිඵල නොවැම්බර් මාසයට සැසඳිය යුතුය. මුළු වසර අවසානයේදී, වෙළඳපල මිලියන 1.8 ක අලෙවි වූ මගී මෝටර් රථ සහ සැහැල්ලු වාණිජ වාහන සංඛ්‍යාවට ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ, එයින් අදහස් කරන්නේ සියයට 13 ක වැඩි ප්‍රමාණයකි.

2018 දී වඩාත් කැපී පෙනෙන ලෙස, ජනවාරි සිට නොවැම්බර් දක්වා දත්ත වලට අනුව, ඔවුන් වර්ධනය විය Lada අලෙවිය(ඒකක 324,797, +16%), Kia (209,503, +24%), Hyundai (163,194, +14%), VW (94,877, +20%), Toyota (96,226, +15%), Skoda (73,275, + 30%). මිට්සුබිෂි රුසියාවේ නැතිවූ තනතුරු නැවත ලබා ගැනීමට පටන් ගත්තේය (ඒකක 39,859, + 93%). වර්ධනය තිබියදීත්, Subaru (ඒකක 7026, +33%) සහ Suzuki (5303, +26%) සන්නාමයට වඩා පසුගාමී විය.

BMW (ඒකක 32,512, +19%), Mazda (28,043, +23%), Volvo (6,854, + 16%) හි විකුණුම් වැඩි විය. Hyundai හි ප්‍රිමියම් උප සන්නාමය වන Genesis ගුවන් ගත විය (ඒකක 1,626, 76%). Renault (128,965, +6%), Nissan (67,501, +8%), Ford (47,488, +6%), Mercedes-Benz (34,426, +2%), Lexus (21,831, +4%) සහ ස්ථාවර කාර්ය සාධනය ලෑන්ඩ් රෝවර් (8 801, +9%).

ධනාත්මක සංඛ්යා තිබියදීත්, රුසියානු වෙළෙඳපොළේ සමස්ත පරිමාවන් අඩු මට්ටමක පවතී. ඔටෝස්ටැට් ඒජන්සියට අනුව, වෙළඳපල 2012 දී එහි උපරිම වටිනාකම පෙන්නුම් කළේය - පසුව 2013 දී මෝටර් රථ මිලියන 2.8 ක් අලෙවි වූ අතර විකුණුම් මිලියන 2.6 දක්වා අඩු විය. 2014 දී, අර්බුදය පැමිණියේ වසර අවසානය දක්වා පමණි, එබැවින් වෙළඳපොලේ නාටකාකාර පහත වැටීමක් සිදු නොවීය - රුසියානුවන් "පැරණි" මිල ගණන් යටතේ මෝටර් රථ මිලියන 2.3 ක් මිලදී ගැනීමට සමත් විය. නමුත් 2015 දී විකුණුම් ඒකක මිලියන 1.5 දක්වා කඩා වැටුණි. 2016 දී විකුණුම් වාර්තාගත අවම වාහන මිලියන 1.3 දක්වා පහත වැටුණු විට සෘණ ගතිකත්වය දිගටම පැවතුනි. ඉල්ලුමේ පුනර්ජීවනයක් ඇති වූයේ 2017 දී රුසියානුවන් නව මෝටර් රථ මිලියන 1.51 ක් මිලදී ගත් විට පමණි. මේ අනුව, රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය තවමත් මුල් සංඛ්‍යා වලින් මෙන්ම, අර්බුදයට පෙර වසරවලදී රුසියාව සඳහා පුරෝකථනය කරන ලද විකුණුම් අනුව යුරෝපයේ පළමු වෙළඳපොලේ තත්වයෙන් බොහෝ දුරස් ය.

Autonews.ru විසින් සමීක්ෂණය කරන ලද මෝටර් රථ සමාගම්වල නියෝජිතයින් විශ්වාස කරන්නේ 2019 දී විකුණුම් පරිමාව 2018 ප්රතිඵල සමඟ සැසඳිය හැකි බවයි: ඔවුන්ගේ ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, රුසියානුවන් එම මෝටර් රථ සංඛ්යාව හෝ ටිකක් අඩුවෙන් මිලදී ගනු ඇත. බොහෝ අය නරක ජනවාරි සහ පෙබරවාරි බලාපොරොත්තු වන අතර ඉන් පසුව විකුණුම් නැවත ඉහළ යනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, නව වසර ආරම්භය දක්වා නිල අනාවැකි පළ කිරීම මෝටර් රථ වෙළඳනාම ප්රතික්ෂේප කරයි.

"2019 දී, 2014 අර්බුදයට පෙර වසර තුළ මිලදී ගත් මෝටර් රථ දැනටමත් වසර පහක් පැරණි වනු ඇත - රුසියානුවන්ට මෙය මෝටර් රථය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන සිතීමට ඔවුන් සූදානම් වන මනෝවිද්‍යාත්මක සලකුණකි" යනුවෙන් Kia අලෙවිකරණ අධ්‍යක්ෂ වැලරි තාරකනොව් සඳහන් කළේය. Autonews.ru සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී.

මිල ගණන්: වසර පුරා මෝටර් රථ මිල ඉහළ ගොස් ඇත

2014 අර්බුදයෙන් පසු රුසියාවේ නව මෝටර් රථ 2018 නොවැම්බර් වන විට 66% කින් සාමාන්‍යයෙන් මිල වැඩි වූ බව Autostat ට අනුව. 2018 මාස 11 තුළ මෝටර් රථ සාමාන්‍යයෙන් 12% කින් මිල අධික විය. ඒජන්සියේ විශේෂඥයින් නිගමනය කළේ මෝටර් රථ සමාගම් දැන් ලෝක මුදල්වලට එරෙහිව රූබල්වල වැටීම ප්‍රායෝගිකව ආපසු ලබාගෙන ඇති බවයි. නමුත් මෙය මිල කැටි කිරීමක් අදහස් නොකරන බව ඔවුන් නියම කරයි.

උද්ධමනය සහ 2019 ආරම්භයේ සිට වැට් බදු අනුපාතිකය 18% සිට 20% දක්වා ඉහළ නැංවීම මගින් මෝටර් රථ මිලෙහි තවදුරටත් වැඩි වීමක් සිදුවනු ඇත. වාහන සමාගම්වල නියෝජිතයන්, Autonews.ru වාර්තාකරුවෙකු සමඟ සංවාදයකදී, වැට් බදු වැඩිවීම මෝටර් රථවල පිරිවැයට සෘජුවම බලපානු ඇති බව සඟවන්නේ නැත, සහ 2019 ආරම්භයේ සිටම - මෙය, උදාහරණයක් ලෙස, Renault, AvtoVAZ විසින් තහවුරු කරන ලදී. සහ Kia.

වට්ටම්, බෝනස් සහ නව මිල ගණන්: මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට හොඳම කාලය කවදාද?

"අපි වසරේ අවසාන කාර්තුවට ඇතුල් වන විට, රුසියානු මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ ශක්තිමත් වර්ධනයක් පෙන්නුම් කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම පිළිගැනීමේ වර්ධනය වැට් වෙනස් කිරීම දක්වා ගණන් කිරීමේදී සමස්ත සිල්ලර අංශයේම රුවල් වල වලිගය අනුව පුදුමයක් නොවේ. 2019 ජනවාරි මාසයේ සිට සිල්ලර ඉල්ලුමේ තිරසාරභාවය පිළිබඳව වෙළඳපල සහභාගිවන්නන් අතර වැඩි අවධානයක් යොමු වී තිබේ, ”AEB මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ කමිටුවේ සභාපති ජෝර්ග් ෂ්‍රෙයිබර් පැහැදිලි කළේය.

ඒ අතරම, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් බලාපොරොත්තු වන්නේ විදේශ මුදල්වලට සාපේක්ෂව රුබල් විනිමය අනුපාතිකය බොහෝ වෙනස් නොවන අතර එමඟින් මිල ඉහළ යාම වළක්වා ගත හැකි බවයි.

රාජ්ය ආධාරක වැඩසටහන්: ඔවුන් අඩක් ලබා දුන්නා

2017 ට සාපේක්ෂව රුසියානුවන් අතර ජනප්‍රිය මෝටර් රථ වෙළඳපොළ සඳහා රාජ්‍ය ආධාරක වැඩසටහන් සඳහා 2018 දී අඩක් මුදල් වෙන් කරන ලදී - රූබල් බිලියන 34.4 ට සාපේක්ෂව. පෙර රුපියල් බිලියන 62.3 වෙනුවට. ඒ අතරම, විශේෂයෙන් මෝටර් රථ හිමියන් ඉලක්ක කරගත් ඉලක්කගත වැඩසටහන් සඳහා වැය කර ඇත්තේ රූබල් බිලියන 7.5 ක් පමණි. අපි කතා කරන්නේ "පළමු කාර්" සහ " වැනි වැඩසටහන් ගැන ය. පවුලේ මෝටර් රථය”, එය රුබල් මිලියන 1.5 ක් දක්වා වටිනා මෝටර් රථ සඳහා අදාළ වේ.

ඉතිරි මුදල් "තමන්ගේම ව්‍යාපාරය" සහ " වැනි වඩාත් නිශ්චිත වැඩසටහන් වෙත ගියේය. රුසියානු ට්රැක්ටරය" සංවර්ධන හා නිෂ්පාදන කටයුතු සඳහා වාහනදුරස්ථ සහ ස්වයංක්‍රීය පාලනයක් සමඟින් බිලියන 1.295 ක් වියදම් කර ඇත, භූමිය පදනම් කරගත් විදුලි ප්‍රවාහනය අත්පත් කර ගැනීම උත්තේජනය කිරීම සඳහා - බිලියන 1.5 ක්, ඈත පෙරදිග නිෂ්පාදනය උත්තේජනය කිරීමේ ක්‍රියාමාර්ග සඳහා (අපි මෝටර් රථ සමාගම් සඳහා ප්‍රවාහන වියදම් සඳහා වන්දි ගෙවීම ගැන කතා කරමු) - රූබල් බිලියන 0.5, ගෑස් එන්ජින් උපකරණ මිලදී ගැනීමේදී - රූබල් බිලියන 2.5 කි.

මේ අනුව, රජය, පොරොන්දු වූ පරිදි, කර්මාන්තය සඳහා රාජ්ය සහාය පරිමාව ක්රමානුකූලව අඩු කිරීම දිගටම කරගෙන යයි. සංසන්දනය කිරීම සඳහා: 2014 දී රුබල් බිලියන 10 ක් පමණි. ප්රතිචක්රීකරණය සහ වෙළඳාමේ වැඩසටහන් වලට ගියා. 2015 දී මෝටර් රථ කර්මාන්තයට සහාය වීම සඳහා රුබල් බිලියන 43 ක් වෙන් කරන ලද අතර එයින් 30% ක් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ වෙළඳාම සඳහා ද වැය කරන ලදී. 2016 දී, මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා රාජ්‍ය ආධාර සඳහා වන වියදම් රුබල් බිලියන 50 දක්වා ළඟා වූ අතර, එයින් අඩක් ද සමාන ඉලක්කගත වැඩසටහන් සඳහා වියදම් කරන ලදී.

2019 සඳහා, රාජ්ය සහාය ඇතිව තත්වය පවතී. මේ අනුව, වසරේ මැද භාගයේදී කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශය නිවේදනය කළේ “පළමු මෝටර් රථය” සහ “පවුල් කාර්” වැඩසටහන් 2020 දක්වා දීර්ඝ කළ බවයි. ඔවුන් ඔබට 10-25% වට්ටමක් යටතේ නව මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට ඉඩ දිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් කියා සිටින්නේ වැඩසටහන් දිගු කිරීම පිළිබඳව තවමත් තහවුරු කිරීමක් නොමැති බවයි - කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශයට මාසයක් තිස්සේ තත්වය පැහැදිලි කිරීමට සහ Autonews.ru හි ඉල්ලීමට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට නොහැකි විය.

මේ අතර, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමඟ මෑතකදී පැවති රැස්වීමකදී නියෝජ්‍ය අගමැති දිමිත්‍රි කොසාක් පැවසුවේ දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා රාජ්‍ය අනුග්‍රහය මෙම කර්මාන්තයෙන් ලැබෙන අයවැය ආදායමට වඩා පස් ගුණයකින් වැඩි බවයි.

“දැන් මෙය මෝටර් රථ කර්මාන්තයෙන් අයවැය පද්ධතියට ආදායම රුබල් 1 කට රුබල් 9 කි. මෙය ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුව සමඟ වන අතර ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ගාස්තුවකින් තොරව - රාජ්‍ය සහාය රුබල් 5 ක්, ”ඔහු පැවසීය.

මෙම සංඛ්‍යා මෝටර් රථ කර්මාන්තයට රාජ්‍ය ආධාර ක්‍රියාමාර්ග සැපයිය යුතු කොන්දේසි ගැන සිතා බැලිය යුතු බව කොසැක් පැහැදිලි කළ අතර, ව්‍යාපාරික අංශවලින් අතිමහත් බහුතරයකට රාජ්‍යයෙන් කිසිදු සහයෝගයක් කිසිසේත් නොලැබෙන බව පැවසීය.

රජය සමඟ ආරවුල්: මෝටර් රථ සමාගම් අසතුටුදායකයි

2018 දී, වෙළඳපොලේ තවදුරටත් වැඩ කිරීමේ කොන්දේසි සම්බන්ධයෙන් වාහන සමාගම් සහ රජය අතර ආරවුල් උත්සන්න විය. හේතුව කාර්මික එකලස් කිරීම පිළිබඳ ගිවිසුමේ කොන්දේසි කල් ඉකුත්වීම, නිෂ්පාදනය දේශීයකරණය සඳහා ආයෝජනය කළ මෝටර් රථ සමාගම්වලට බදු ඇතුළුව ප්‍රත්‍යක්ෂ ප්‍රතිලාභ සමූහයක් ලබා දුන්නේය. මෙම තත්වය මූලික වශයෙන් අදහස් කරන්නේ නිෂ්පාදකයින්ට, අවිනිශ්චිත තත්වයන් යටතේ, Renault විසින් තර්ජනය කරන ලද නව මාදිලි දියත් කිරීම කල් දැමිය හැකි බවයි. ඊට අමතරව, සමාගම්වලට ඔවුන්ගේ අනාවැකි පැවසීම වඩා දුෂ්කර ය මිලකරණ ප්රතිපත්තිය. මත මේ මොහොතේකර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශය සහ බලශක්ති අමාත්‍යාංශය නියෝජනය කරන රජයට තවමත් ඒකාබද්ධ උපාය මාර්ගයක් සකස් කිරීමට නොහැකි වී තිබේ.

මෑතක් වන තුරු, කාර්මික එකලස් අංක 166 මත කල් ඉකුත්වන නියෝගය වෙනුවට විවිධ මෙවලම් දෙපාර්තමේන්තු ඉදිරිපත් කළේය. මේ අනුව, කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශය රජය සහ මෝටර් රථ සමාගම් අතර තනි තනි විශේෂ ආයෝජන ගිවිසුම් (SPICs) අත්සන් කිරීම සඳහා සක්‍රීයව බලපෑම් කළේය. පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන සහ අපනයන සංවර්ධනය ඇතුළුව ආයෝජනවල ප්‍රමාණය අනුව එක් එක් අත්සන් කරන්නා සමඟ වෙන වෙනම තීරණය කරනු ලබන යම් ප්‍රතිලාභ සමූහයක් සඳහා ලේඛනය සපයයි. මෙම මෙවලම එහි විනිවිදභාවය නොමැතිකම සහ වැඩිදුර ආයෝජන සඳහා දැඩි අවශ්‍යතා සඳහා වාහන සමාගම් විධායකයින් විසින් නැවත නැවතත් විවේචනයට ලක් කර ඇත.

බලශක්ති අමාත්‍යාංශය දිගු කලක් එයට විරුද්ධ වූ අතර මෝටර් රථ ඇතුළත් නොවන අධි තාක්‍ෂණික නිෂ්පාදන නිපදවන අයට පමණක් SPIC යටතේ වැඩ කළ හැකි බව අවධාරනය කළේය. සමාගම් සන්ධාන සහ සංගම් පිහිටුවා නොගත යුතුය, එනම් SPIC අත්සන් කිරීමට එක් නොවිය යුතුය යන ස්ථාවරය සමඟ FAS ද සාකච්ඡාවලට සම්බන්ධ විය. ඒ අතරම, කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශය වසර ගණනාවකට පෙර සහජීවන බලපෑමක් ලබා ගැනීම සඳහා වෙළඳ නාම ඒකාබද්ධ කිරීමේ මෙම අදහස හරියටම ප්‍රවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

නියෝජ්‍ය අගමැති දිමිත්‍රි කොසැක් හට ගැටුම්කාරී තත්ත්වයට මැදිහත් වීමට සිදු වූ අතර, ඔහු විශේෂ ක්‍රියාකාරී කණ්ඩායමක් නිර්මාණය කර, සියලුම මෝටර් රථ සමාගම් නියෝජිතයින්ට එයට ආරාධනා කළ අතර ඔහුගේම අදහස් ගණනාවක් ද ප්‍රකාශ කළේය. නමුත් මෙය තත්වය සන්සුන් කළේ නැත - වාහන වෙළඳ නාම ඇතුළුව නවකයන් ගැන පැමිණිලි කළේය චීන සමාගම්මුල සිටම, රාජ්‍ය අනුග්‍රහය සහ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන සහ අපනයන සංවිධානයේ ඕනෑවට වඩා ආයෝජනය කිරීමට ඇති අකමැත්ත කෙරෙහි විශ්වාසය තැබිය හැකිය.

දැනට, සාකච්ඡාවලට සහභාගී වන Autonews.ru මූලාශ්‍රවලට අනුව, වාසිය කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශයේ පැත්තේ වන අතර, නව වසරේ මෝටර් රථ සමාගම් ගණනාවක් SPIC අත්සන් කිරීමට දැනටමත් සූදානම් වෙමින් සිටී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ නව ආයෝජන, ව්‍යාපෘති සහ ආකෘති, මතුවීම රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොළ පුනර්ජීවනය කළ හැකි බවයි.

නව මාදිලි: 2019 දී බොහෝ මංගල දර්ශන ඇත

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ ප්රවේශම් අනාවැකි තිබියදීත්, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් රුසියාව සඳහා බොහෝ නව නිෂ්පාදන සූදානම් කරති. උදාහරණයක් ලෙස, Volvo Autonews.ru පැවසුවේ ඔවුන් ගෙන එන බවයි නව Volvo S60 සහ Volvo V60 රට හරහා. Suzuki විසින් යාවත්කාලීන කරන ලද Vitara SUV සහ නව Jimny සංයුක්ත SUV හඳුන්වා දෙනු ඇත.

ලබන වසරේ Skoda විසින් යාවත්කාලීන කරන ලද Superb සහ Karoq crossover රුසියාවට ගෙන එනු ඇත, Volkswagen විසින් Arteon liftback හි රුසියානු අලෙවිය මෙන්ම Polo සහ Tiguan හි නව වෙනස් කිරීම් 2019 දී ආරම්භ කරනු ඇත. AvtoVAZ පෙරළෙනු ඇත ලඩා වෙස්ටා Sport, Granta Cross සහ තවත් නව නිෂ්පාදන කිහිපයක් පොරොන්දු වේ.

මුළු ඡායාරූප රූගත කිරීම

FAW සමාගමේ නියෝජිතයන් ඝන මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ Besturn B50 සෙඩාන් රථය Mazda 6, KIA Optima සහ Ford Mondeo සමඟ සමාන විය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ පිරිවැය Hyundai Solaris සමඟ සැසඳිය හැකිය. ඉතින් රුසියානු වෙළඳපොලේ B50 ක්‍රීඩා කළ යුතු ලීගය කුමක්ද? අපි එය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු

Besturn නිර්මාණය කරන ලද්දේ Mazda/Ford වේදිකාවේ වන අතර, Volkswagen වෙතින් බලපත්‍රලාභී එන්ජිමක් සහ Aisin විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වූ අතර, ItalDesign චිත්‍රාගාරයේ මැදිහත්වීම ඇතිව FAW විශේෂඥයින් විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. මේ සියල්ල මෝටර් රථය කෙරෙහි පාරිභෝගික විශ්වාසය ඇති කළ යුතුය. එහෙත්, ඔවුන් පවසන පරිදි, ඔබ විශාල නම් වලින් පමණක් සෑහීමකට පත් නොවනු ඇත. FAW විසින් සියළුම මූලද්රව්යවල සුසංයෝගී සංයෝජනයක් සහ ප්රතිඵල ආකෘතියේ අඛණ්ඩතාව සාක්ෂාත් කර ගැනීමට සමත් වූවාද යන්න තේරුම් ගැනීම අවශ්ය වේ.

පළමු හැඟීම

ඒ එකා මම එනකම් වාහන නවත්තල බලන් හිටියා රිදී සෙඩාන්, අන්තර්ජාලයේ විස්තර වලින් මා දැකීමට අපේක්ෂා කළ - ඇත්ත වශයෙන්ම, ෆෝඩ් සීඩී 3 වේදිකාවේ මෝටර් රථවල සියුම් ලෙස පොදු දෙයක් තිබේ, එහි පළමු පරම්පරාවේ ෆෝඩ් එජ්, ලින්කන් එම්කේසී සහ මැස්ඩා 6 එකලස් කර ඇත.

Besturn දෙවැන්නට සමීප වේ - එය FAW විසින් එහි ආකෘතිය නිර්මාණය කරන ලද CD3 හි Mazda හි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයේ පදනම මත ය. සිල්වට් එක සමාන වන අතර මානයන් සහ අසල්වැසි මැස්ඩා වෙතින් බිම පැදුරු පවා සම්මත ඒවාට වඩා හොඳින් ගැලපේ.

නමුත් B50 වෙනස් ලෙස පෙනේ. ලෝක ප්‍රසිද්ධ බොඩි ෂොප් වන ItalDesign Giugiaro හි විශේෂ ists යින් විසින් නිර්මාණය සම්පූර්ණයෙන්ම සංවර්ධනය කර ඇත්දැයි මම නොදනිමි, නමුත් ප්‍රති result ලය ශක්තිමත් සහ මධ්‍යම රාජධානියේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් බොහෝ විට කරන වෙනත් වඩාත් ප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාම වලින් සෘජු ණය ගැනීමකින් තොරව විය.

Besturn B50 පළමු පරම්පරාවේ වටකුරු, පවුල්-හිතකාමී Mazda6 ට වඩා ආක්‍රමණශීලී බවක් ඇත. මෝටර් රථය පළල සහ පහත් වන අතර හිස ඔප්ටික් පියාපත් මතට විහිදේ. අද විලාසිතාමය LED ධාවන පහන්නිරීක්ෂණය කර නැත, නමුත් මෙය තේරුම් ගත හැකිය - යන්ත්රය 2009 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. ආකෘතිය නැවත සකස් කිරීම 2014 සඳහා සැලසුම් කර ඇති අතර, පසුව D-පන්තියේ මෝටර් රථයට ගැලපෙන සියලුම නවීන අංගයන් දිස්විය හැකිය.

පිටත හා ඇතුළත, ශරීරයේ සියලුම කොටස් සහ මූලද්‍රව්‍ය පිළිවෙලට ගැලපේ, කිසිවක් වැටෙන්නේ නැත, එල්ලෙන්නේ නැත. මෙම දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, Besturn B50 ප්රසන්න පුදුමයකි. මෑත වසරවලදී නිෂ්පාදන සංස්කෘතිය පැහැදිලිවම වර්ධනය වී ඇත. මාර්ගය වන විට, මෙම සෙඩාන් වල ශරීරය ඇනෝඩයිසින් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර, එහි විඛාදන ප්රතිරෝධය වැඩි කරයි. කෙසේ වෙතත්, ශරීරය කර්මාන්තශාලාවේ කිසිදු, අවම, අතිරේක විඛාදන ප්‍රතිකාරයකට යටත් නොවේ, එබැවින් නව හිමිකරු මෙය කිරීම හොඳය: වෑල්ඩින් කරන ලද මැහුම් පමණක් මැස්ටික් සමඟ ප්‍රතිකාර කරනු ලැබේ. ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් ලයිනර් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත, පසුපස ෆෙන්ඩර් ෆීල්ඩ් වැනි ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. දෙකම ආරුක්කු වල ආරක්ෂාව සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරයි, නමුත් පසුපස ලොකර් ප්ලාස්ටික් ඒවා සමඟ අතිරේක කිරීම තවමත් නිර්දේශ කෙරේ: හිම, අපිරිසිදු සහ වැසි ජලය සම්මත “දැනුණු බූට්” වසර එකහමාරක් හෝ දෙකක් පැවතීමට ඉඩ නොදේ, සහ ඔවුන් විසින් අවශෝෂණය කරන තෙතමනය මීට පෙර පවා ආරුක්කු විනාශ කිරීමට දායක වීමට පටන් ගනී.

බාහිර අඩුපාඩු අතර, බාහිර පරීක්ෂණයකින් අනාවරණය වූයේ මීදුම සහිත මීදුම ලයිට් පමණි - කෙසේ වෙතත්, එය අසල තිබූ වඩාත් මෑත කාලීන බෙස්ටන් හි නිරීක්ෂණය නොවීය. ඉතිරි ආලෝක උපකරණ දෙස බැලූ අතර සාමාන්යයෙන් වැඩ කළේය.

අභ්යන්තර සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ

මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය පැහැදිලිවම ආසියානු වෙළඳපොලෙන් පැමිණේ - ලා පැහැති ටිම් එහි විලාසිතාවේ ඇත. අවංකව කිවහොත්, නුහුරු නුපුරුදු පරිශීලකයෙකුට එය එතරම් පහසු නැත - මම රියදුරු අසුනේ වාඩි වී, මගේ පාද කැබින් එකට දමා, වහාම ප්ලාස්ටික් ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් අඳුරු ඇරඹුම් සලකුණක් තබමි.

උඩු මහලේ සහ දොර කාඩ්පත් සේදීමට පහසු වන අතර, බලාපොරොත්තු විය හැකි ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් තිබීම හොඳය. පරීක්ෂණය අතරතුර, ලිහිල් තියුණු ප්ලාස්ටික් කකුල් පවා මෙවලම් පෙට්ටිය, මම අපිරිසිදු මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී අහම්බෙන් පිටුපස අසුනේ දමා ගියෙමි.

කෙසේ වෙතත්, රුසියානු වෙළඳපොල තමන්ගේම නියමයන් නියම කරයි - නව B50 අඳුරු අභ්‍යන්තරයක් සමඟ පැමිණේ, ප්‍රතිවිරුද්ධ මැහුම් සහිත කෘතිම සම් වලින් ද කපා ඇත.

අපි මැදිරියේ ඇති ඉඩ ගැන කතා කරන්නේ නම්, මෝටර් රථය සාමාන්ය ප්රමාණයේ (ඇඳුම් ප්රමාණය M, උස 176-180) මිනිසුන්ට පහසු වේ - මෙම නඩුවේදී, සාපේක්ෂ සුවපහසුව පවත්වා ගනිමින්, එය පස් දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය.

ඒ අතරම, මෝටර් රථයේ යෝග්‍යතාවය පිළිබඳ අදහස් වැඩි වේ උස රියදුරන්සහ මගීන් බෙදී ගියේය - සමහරුන්ට හැච් විසින් “කන” සෙන්ටිමීටර හතක් අතුරුදහන් වූ අතර සමහරු මීටර් දෙකක උසකින් වුවද සුවපහසු ලෙස පදිංචි වූහ. රියදුරු අසුන, එහි සිට සිවිලිම දක්වා ඇත්ත වශයෙන්ම රියදුරු ආසන කුෂන් පහළ ස්ථානයේ හරියටම මීටරයක් ​​වේ.

මාර්ගය වන විට, රියදුරු අසුන ගැන - එය අවංකවම අමාරුයි, නමුත් ඒ සමඟම ... සුවපහසුයි! පරීක්ෂණය සඳහා අපට ලැබුණු වින්යාසය ද විද්යුත් ගැලපුම් විශාල සංඛ්යාවක් ඇත (ලුම්බිම් ආධාරක හැර). පාර්ශ්වික ආධාරක දුර්වලයි, නමුත් Besturn B50 ක්රීඩාශීලී බවක් පෙන්වන්නේ නැත. නමුත් පසුපස කොටසේ හැඩය දැඩි ගමනකදී පිටුපස වෙහෙසට පත් නොවේ. වචනයෙන් කියනවා නම්, මට පුද්ගලිකව ආසනවල ergonomics ගැන පැමිණිලි නැත - ඒවා කොතරම් පහසුද යත්, ඔබ ආසන ස්ථානය ඔබටම සකසා ගත් පසු, ඔබ ඒ ගැන නැවත නොසිතනු ඇත.

පසුපස ආසනය, කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහිත ආම් රෙස්ට් එකක් තිබීමට අමතරව IsoFix පද්ධතියළමා ආසන සඳහා, 60/40 අනුපාතයකින් නැමෙන අතර, පසුපස මගීන් සඳහා වෙන් කර ඇති ඉඩෙහි වියදමින් දැනටමත් සැලකිය යුතු ගමන් මලු (ලීටර් 450) වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මාර්ගය වන විට, විශාල ඉඩක් ඇත - නිදසුනක් වශයෙන්, රියදුරු අසුනේ පිටුපස සිට පසුපස සෝෆා පිටුපස - මීටරයක් ​​පමණ වන අතර, සෝෆා පළල ඇත්ත වශයෙන්ම පුද්ගලයන් තිදෙනෙකුට සහ වාඩි වී සිටින පුද්ගලයාට නවාතැන් ගත හැකිය. මැද අඩුවක් දැනෙන්නේ නැත.

නැමීම පසුපස ආසනයකඳේ පිහිටා ඇති විශේෂ හසුරු භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. බිම යට සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් ඇත, නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා මුද්දර තැටි මත (මෝටර් රථය R15 195/65 ටයර් සහිත වාත්තු අඟල් පහළොවක රෝද මත රුසියානු සමූහාණ්ඩුව වෙත ලබා දී ඇතත්). ඇත්ත වශයෙන්ම, වාත්තු රෝදයක සම්මත බෝල්ට් ද බෙස්ටර්න්හි තුනී මුද්දර සහිත ඒවා සඳහා සුදුසු වේ. නමුත් එය එතරම් ඉතිරි කිරීම වටී ද?

නමුත් අපි නැවත රූපලාවණ්‍යාගාරයට යමු, නැතහොත් රියදුරු අසුනට යමු. උපකරණ පුවරුව, මැද කොන්සෝලය, සුක්කානම් රෝදය සහ සුක්කානම් තීරු ස්විචවල සැලසුම ascetic ලෙස හැඳින්විය නොහැක, නමුත් තරමක් ලැකොනික්. එක් අතකින්, බොහෝ බොත්තම් තිබිය හැකි අතර, අනෙක් අතට, ඒවායින් බොහොමයක් මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ප්‍රදේශයේ ස්ථානගත කර ඇති අතර, මෝටර් රථය පැදවීමට අවශ්‍ය සියල්ල ඔබ අපේක්ෂා කරන තැනට සංයුක්තව කාණ්ඩගත කර ඇත.

බොත්තම් ස්විචයන් පැහැදිලිය, ප්ලාස්ටික් හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. තාපන පද්ධති පාලන හැසිරවීම් පිළිවෙලට සාදා ඇත, නමුත් අවසාන ස්ථාන සීමා කරන්නන් හෝ අගුල් නොමැත, එය සැමවිටම පහසු නොවේ - ඔබට දේශගුණය අන්ධ ලෙස පාලනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

උපකරණ පුවරුවේ ටචෝමීටරයක් ​​සහ ස්පීඩෝමීටරයක් ​​අඩංගු වන අතර ඉන්ධන මට්ටම සහ උෂ්ණත්ව දර්ශක සෘජුවම මධ්යයේ පිහිටා ඇත. උපකරණ පුවරුවබර්ගන්ඩි-රතු සංදර්ශකය සහිත පුවරුවේ පරිගණක තිරය. එහිදී ඔබට ක්ෂණික (නමුත් යම් හේතුවක් නිසා සාමාන්‍ය නොවන) ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිබඳ තොරතුරු ද නැරඹිය හැකිය, සාමාන්ය වේගයචලනය සහ ඕඩෝමීටර කියවීම් කියවීම මුළු දුර ප්රමාණයසහ අභිරුචිකරණය කළ හැකි ඒවා දෙකක්.

සම්වලින් ආවරණය කර ඇති සුක්කානම් රෝදය (එය ඉතා ස්වාභාවික ලෙස පෙනේ), ගුවන්විදුලිය සහ කෲස් පාලනය පාලනය කරයි. කෲස් නිසියාකාරව ක්‍රියා කරයි, නමුත් පළමු එබීමෙන් පසු ඔබට රේඩියෝ පාලන බොත්තම් ස්පර්ශ කිරීමට අවශ්‍ය නැත - මෙම දුරස්ථ පාලකයේ සෑම ක්‍රියාවක්ම ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් සමඟ ඇත, එය සැකසුම් මෙනුවේ කිසිදු ක්‍රියාවකින් අක්‍රිය කළ නොහැක.

බෙස්ටූන් රථයේ හොඳින් ශබ්ද විකාශනය කර ඇති අභ්‍යන්තරයේ (උදාහරණයක් ලෙස එන්ජින් මැදිරියට හොඳ පරිවරණයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි වුවද), මෙම ශබ්දය ඝෝෂාකාරී ශබ්දයකට වඩා කරදරකාරී ය. විවෘත දොරජ්වලනය නිවා දැමීම සහ ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ පැති පහන්. මෙය තිබියදීත්, මෝටර් රථය සන්නද්ධ කිරීමෙන් පසු, සියලුම බාහිර ආලෝකය තත්පර 15 කට පමණ පසු තනිවම නිවා දමයි.

මෙම ප්‍රමාදය Follow me home ක්‍රමයේ සෘජු ප්‍රතිඵලයකි. න්‍යායාත්මකව, පද්ධතිය අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් ඔබට සවස් වරුවේ ඔබේ විලා ඉදිරිපිට ඔබේ මෝටර් රථය නැවැත්විය හැකි අතර ප්‍රධාන ලාම්පු ඉදිරිපස දොරට ඔබේ මාර්ගය ආලෝකමත් කරයි. ප්‍රායෝගිකව, මෙය ඉක්මනින් කම්මැලි වේ - ඉන්ටර්කොම් එකක් සහ මිදුලේ අනෙක් පැත්තේ නවතා ඇති මෝටර් රථයක ආලෝකයක් නොමැතිව, ඔබට එය තේරුම් ගත හැකිය, නමුත් “හෙඩ් ලයිට් නිවා දමන්න” යන අසල්වැසියන්ගේ උපදෙස් වලින් ඔබ ඉක්මනින් වෙහෙසට පත් වේ.

මාර්ගය වන විට, අපි ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ගැන කතා කරන බැවින්, ඔබ ටිම් මට්ටම් අතර වෙනස දෙස බැලුවහොත්, මෝටර් රථයේ වඩාත්ම මිල අධික අංගයක් වන්නේ මාලිමා යන්ත්‍රයක්, හෑන්ඩ්ස්-ෆ්‍රී ඒකාබද්ධ කරන අභ්‍යන්තර දර්පණය බව පැහැදිලි වේ. පද්ධතිය, ප්‍රති-dazzle ආරක්ෂණය සහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ ටයර් පීඩන සංවේදක සඳහා මොනිටර. ස්පීකර්ෆෝනය ඉතා නිශ්ශබ්ද වුවත්, ටයර් පීඩන සංවේදක ඕනෑවට වඩා සංවේදී වුවද සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක වේ - ඒවා සන්සුන් කිරීමට විශාල උත්සාහයක් දැරූ අතර, ඊට අමතරව, මෙම මෝටර් රථයේදී ඔවුන්ට තාක්ෂණික වායුගෝල 2.2 ක පීඩනය අවශ්‍ය වේ. රෝද හතරේම.

මාර්ගය වන විට, ප්රවේශම් වන්න - පීඩන සංවේදක රෝද තුළම පිහිටා ඇත. රේඩියෝ මනෝමීටර විශේෂ සැලසුමක තන පුඩු වලට සවි කර ඇති අතර ටයර් සවි කිරීමේදී ඒවාට හානි වීමේ අවදානමක් ඇත. ඔබ සම්පූර්ණ රෝද වෙනස් කරන විට, ඔබට මෙම පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම අහිමි වේ: නව ඒවා ඇණවුම් කිරීම සහ පද්ධතියට "ලියාපදිංචිය" කිරීම සංකීර්ණ කාරණයකි.

පැති දර්පණ අපව පහත් නොකරයි - ඒවාට විශේෂ පද්ධති නොමැත, නමුත් උණුසුම, විදුලි ගැලපීම සහ අභ්‍යන්තරයෙන් පවා පෙනෙන හැරවුම් සංඥාව පහසුය.
පොදුවේ ගත් කල, B50 හි රියදුරු අසුනේ සිට දර්ශනය හොඳයි, ආසනය සැපපහසුයි, සහ කෙනෙකුට පැමිණිලි කළ හැක්කේ පුවරුවේ පරිගණක තිරය සූර්යයා තුළ මඳක් දිදුලන බවට (ඕනෑම දීප්තියක මට්ටමකින්) පමණි.

දිවීමේ දී

ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි අවසානයේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් පිටවන විට හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කරමු - සහ මෙහි පළමු පුදුමය අප බලා සිටී. කාරණය වන්නේ මෝටර් රථයයි ක්රීඩා පෙනුම, 160 mm බිම් නිෂ්කාශනය සහිතව, පසුපස බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීමසහ සම්පූර්ණයෙන්ම නවීන හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය EA113 පවුලෙන් 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් ඇත, අවාසනාවකට මෙන්, Golf GT සහ Audi TTS මත ස්ථාපනය කර ඇති ශාඛාවෙන් නොවේ. ඒ වෙනුවට, FAW වෙත බලපත්‍ර ලබා දී ඇති අශ්වබල 103.4, සිලින්ඩර හතරේ කපාට අටක එන්ජිම කෙලින්ම පැමිණෙන්නේ 1993 Volkswagen Jetta වෙතින් ය.

නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුව, 3800 rpm හි 145 Nm (D මාදිලියේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය කිසිසේත් ළඟා වීමට නැඹුරු නොවේ, සෑම අවස්ථාවකදීම 2800 rpm හිදී මාරු වේ) තරමක් වේ. විශේෂයෙන්ම ටොන් 1.3 ක "වියළි" බරක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා. කෙසේ වෙතත්, නගරයේ ගමනාගමනයේදී ඔබට අපහසුතාවයක් දැනීමට සිදු නොවනු ඇත - බෙස්ටර්න් ප්‍රමාණවත් ලෙස වේගවත් කරයි, තත්පර 14.3 කින් (තුළින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වූ සම්මත ත්වරණය සපුරාලයි. අතින් මාරු කිරීම), විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව එය තත්පර 13.8 ක් ඇතුළත සුදුසු විය යුතුය.

Besturn B50 සතුව ජපන් සමාගමක් වන Aisin වෙතින් ගියර් පෙට්ටියක් ඇත, එය සම හිමිකාරීත්වය දරයි ටොයෝටා සමාගම.

Aisin Warner TF-61SN, 09G ලෙසද හැඳින්වේ, එය Volkswagen සැලකිල්ල සඳහා සමාගම විසින් සංවර්ධනය කරන ලද ඔප්පු කරන ලද ඒකකයකි. 2003 සිට, පෙට්ටිය මත තබා ඇත මිනි කූපර්, Skoda Superb සහ Saab 9.3, මෙන්ම බොහෝ ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර් Volkswagen සන්නාමය යටතේ එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් දෙකක් දක්වා සහ ව්යවර්ථ 280 Nm දක්වා.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය කල් පවතින බව ඔප්පු වී ඇති අතර අලුත්වැඩියා කිරීමට සාපේක්ෂව මිල අඩුය. කෙසේ වෙතත්, ඇය උණුසුම් කාලගුණයට ඇති අකමැත්ත නිසාද ප්‍රසිද්ධය. මේ නිසා, සෑම උණුසුම් ගිම්හානයකින්ම ඔබ පෙට්ටියේ ඇති තෙල් පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ - සම්ප්‍රේෂණ තරලය “පිළිස්සී” නම් - පෙරණය සමඟ ලීටර් හතම (රේඩියේටර් හැර) වෙනස් කරන්න - වාසනාවකට මෙන්, මෙම වර්ගය සඳහා පෙරහන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය විකිණීමට ඇති වඩාත් සුලභ ඒවා වේ.
අර්ධ ආදේශනයකි සම්ප්රේෂණ තරලයසෑම කිලෝමීටර 60-80 දහසක් ප්රමාද කිරීමට උපකාරී වේ ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණයපෙට්ටි, කර්මාන්තශාලාවේ පුරවන ලද දියර න්‍යායාත්මකව පමණක් සේවය කළ යුතුය.

B50 හි ඇති පෙට්ටිය වින්‍යාස කර ඇත්තේ මෝටර් රථයට එක් අතකින් ගෞරවාන්විතව නගරය වටා ගමන් කළ හැකි ආකාරයට වන අතර අනෙක් අතට එය රටක මාර්ගයක් අභිබවා යාමට තරමක් හැකියාව ඇත. කෙසේ වෙතත්, කුඩා බරක් හෝ මගීන් කිහිප දෙනෙකු පවා වේගවත් ත්වරණය අවශ්‍ය අවදානම් උපාමාරු අත්හැරීමට රියදුරුට බල කරයි.

ඉතින් අපි හිතමු අභිමානයක් තියෙනවා කියලා - කාර් එක පටවාගෙන වේගයෙන් දුවන එක ඇත්තටම අපිට ගැලපෙන්නේ නැහැ. පෙට්ටියේ “ක්‍රීඩා” මාදිලියක් සහ අතින් ක්‍රම තිබේ - නමුත් ඒවා බොහෝ සෙයින් උපකාරී නොවේ: S මාදිලියේදී පවා, උඩු යටිකුරු කිරීම් සිදු වේ, නමුත් කම්පනයකින් තොරව, නමුත් අප කැමති ප්‍රමාණයට වඩා කලින්. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, මාදිලියේ අනුක්රමික මාරු කිරීමඅපි තත්පර 14.3 ට (නාම පුවරුවේ අගයට ආසන්නව) 100 km/h දක්වා ත්වරණය ලබා ගත්තෙමු. එහි හොඳම කාලය, ක්‍රීඩා මාදිලියේ පෙන්වා ඇත, තත්පර 15.4 ට සමාන විය. නමුත් ඩ්‍රයිව් ප්‍රකාරයේදී ඔබ තත්පර 16කින් පමණ “සිය ගණනක්” දක්වා වේගවත් වනු ඇත.

FAW ඉංජිනේරුවන් ඔවුන්ගේ මොළයට ස්ථාවරව සහ විශ්වාසවන්තව ගමන් කරන ආකාරය ඉගැන්වූහ. MacPherson ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ බහු-සබැඳි පසුපස අත්හිටුවීම, මා බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා දැඩි වුවද, තවමත් B50 අභ්‍යවකාශයේ සුමටව ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
අත්හිටුවීමේ ගමන ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකම කෙටි වේ, නමුත් අපේ රටේ මාර්ගවල දක්නට ලැබෙන ගැඹුරු වළවල් ගණනාවක පවා "බිඳවැටීම" සිදු නොවේ. කොන් වල අපහසු රෝල් ද නොමැත. එනම්, අත්හිටුවීමේ සැකසුම් මත වැඩ කළ ඉංජිනේරුවන් රන් මධ්යන්යය පවත්වා ගැනීමට සමත් වූ බව අපට පැවසිය හැකිය.

නැමීම් මත මෝටර් රථයේ ස්ථායිතාව ද ප්‍රශංසාවට ලක්විය යුතුය - විශිෂ්ටයි: ඉදිරිපස අක්ෂයේ තියුණු ප්ලාවිතයක් හෝ පසුපස ලිස්සා යාමක්, තත්වය මත පදනම්ව, සංකල්පයෙන් ඔබ්බට ආරම්භ වේ. ආරක්ෂිත රිය පැදවීම, සහ එසේ වුවද - ඒ වෙනුවට "ස්තුතියි" සම්මත ටයර්.

නමුත් මෝටර් රථය වේග බාධක දැඩි ලෙස හසුරුවයි. කෙසේ වෙතත්, FAW හි සැබෑ හිමිකරු මෙම ගමනේදී ඔවුන්ට පහර දීමට අපහසුය - මෙහි බිම් නිෂ්කාශනය, ගෞරවනීය යැයි කියන සෙඩාන් රථයකට ගැලපෙන පරිදි, මගීන් සහ භාණ්ඩ නොමැතිව මිලිමීටර් 160 කි. ඔබ එවැනි මෝටර් රථයක් ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ සීමා කිරීම් සහ එළු මාර්ග අමතක කළ යුතු බවයි: B50 එහි අපහසුතාවයට පත් වනු ඇත.

වැස්සේ දී, බෙස්ටර්න් තමන් ගැන නොපැහැදිලි හැඟීමක් තබයි - එක් අතකින්, මෝටර් රථයේ වායුගතික ලක්ෂණ අඩු වේගයකින් වුවද, වීදුරුවෙන් ජලය ගලා යයි. පැති කවුළු(ඇත්ත වශයෙන්ම, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් නොමැති තැන) දෘශ්‍යතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩාල කරයි. මෙය, මගේ මතය අනුව, පැහැදිලි අවාසියකි. අනෙක් අතට, තෙත් මාර්ගවල පවා සම්මත ටයර්වල පවා පාලනය අතිශයින්ම පැහැදිලිය. සහ එය ප්ලස්! මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම, සුක්කානම සහ ගියර් පෙට්ටිය සුසර කළ ඉංජිනේරුවන්ට ස්තූතියි.

සුක්කානම විශේෂයෙන් සඳහන් කිරීම වටී. බොහෝ විට පහත් කාර් වල මිල කොටසඔබට "හිස්" සුක්කානම් රෝදයක්, සුක්කානම් රෝදය සහ රෝද අතර නොපැහැදිලි සම්බන්ධතාවයක් සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදුවේ. මෙහි තත්ත්වය මෙය නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, B50 ලෝකයේ ප්රමුඛතම නිෂ්පාදකයින්ගේ මාදිලි වලින් බොහෝ දුරස් වේ, නමුත් මම එය කියමි ප්රතිපෝෂණරියදුරුට අපහසුතාවයක් ඇති නොවන පරිදි සුක්කානම් රෝදය ප්‍රමාණවත් වේ, රෝද හරවා ඇත්තේ කුමන කෝණයෙන්ද යන්න තේරුම් නොගැනීම, අසමාන මාර්ග මතුපිටට මෝටර් රථය ප්‍රතික්‍රියා කරන ආකාරය යනාදිය.

මාර්ගය වන විට, නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද මීටර් 5.25 ක හැරවුම් අරය තරමක් පිළිගත හැකි අතර මීටර් 4.6 ක් දිග මෝටර් රථයක් සඳහා එය එතරම් විශාල නොවේ. තද අවකාශයන්හි උපාමාරු දැමීමේ ගැටළු නොමැත, පසුපස උඩින් එල්ලීමවාහන නැවැත්වීමේදී එය මධ්‍යම උස සීමාවන්ට ඉහළින් තැබීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. සාපේක්ෂව නිවැරදිව ක්‍රියා කරන සමීපතා දර්ශකයක් සහිත කලාප හතරක වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක මගින් වඩාත් බරපතල බාධක අනතුරු අඟවයි.

Besturn B50 අක්ෂ දෙකෙහිම තැටි තිරිංග ඇත. ප්රකාශ කර ඇත ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය EBD තිරිංග බලය බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය මගින් වැඩිදියුණු කරන ලද ABS Bosch 8.1, තෙත් මාර්ගයක "දුම් බවට" තිරිංග කිරීමේදී පවා හොඳ ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළේය. දී ව්යාපාරයේ ගමන් පථය හදිසි තිරිංගසංරක්ෂණය කිරීමට සමත් වූ අතර, වන සතෙකු සමඟ “න්‍යායාත්මක” ගැටීමක්, අනපේක්ෂිත බාධකයක්, පදිකයෙකු හෝ හදිසියේ ඉදිරිපස තිරිංග දැමූ මෝටර් රථයක අන්තරාලය වළක්වා ගැනීම සඳහා අවසාන මොහොතේ එය වෙනස් කිරීමට ඇති හැකියාව. එහෙත්, ABS පරම්පරාව 8.1, තෙත් සහ ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨවල වැඩිදියුණු කළ හැසිරීම් වලින් එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා වෙනස් වුවද, තවමත් අසමාන මාර්ගවල හොඳින් ක්රියා නොකරන බව මතක තබා ගත යුතුය - Besturn in මේ අවස්ථාවේ දීව්යතිරේකයක් නොවේ.

රට තුල

අප දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, මැයි නිවාඩු දින එම හේතුව නිසා - නගරයෙන් පිටතට යාමට - අධික ලෙස පටවා ඇති විට මෝටර් රථයේ ඉඩකඩ, රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව සහ ගතිකතාවයන් ඇගයීමට.

හොඳයි, රාක්කය යට නම් කුමක් කළ යුතුද? පසුපස කවුළුවවීදුරුවේ ආනතියේ විශාල කෝණය හේතුවෙන් බීජ පැල ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා දුර්වල ලෙස සුදුසු වේ, එවිට කඳේ ධාරිතාව, එහි විවරයේ ප්‍රමාණය සහ මෝටර් රථයේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ඕනෑම කෙනෙකුට සතුටු වනු ඇත.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත අනුවාදය සඳහා දළ වාහනයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1775 කි. අපි යන්ත්රයේ වියළි බර (කිලෝ ග්රෑම් 1325) අඩු කර හරියටම කිලෝ ග්රෑම් 450 ක බර පැටවීමක් ලබා ගනිමු. එනම්, පුද්ගලයන් 5 දෙනෙකු සහ ගමන් මලු කිලෝග්‍රෑම් 15 බැගින් - න්‍යායාත්මකව නරක නැත.

ප්‍රායෝගිකව, අපි ගමන් මලු මැදිරියට දින දෙකක් සඳහා ආහාර සහ උපකරණ සැපයුම් සහිත බෑග් තුනක්, කූඩාරම් තුනක් (ඒවායින් එකක් බර කඳවුරු කූඩාරමක්), ධීවර පොලු සහිත මීටර් දිග කේස්, උපකරණ සහිත පෙට්ටි කිහිපයක්, ඒ. මිනිසුන් දස දෙනෙකුගෙන් යුත් කණ්ඩායමක් සඳහා ගල් අඟුරු සමෝවර් සහ කුඩා දේවල් පොකුරක්. මේ සියල්ල අත්‍යවශ්‍ය බව නොවේ, නමුත් Besturn ගේ කඳ පිරවීමට පටන් ගත් පසු, එය නැවැත්වීමට අපහසු වේ.

Besturn එහි උපරිම බරට ආසන්නදැයි කීමට අපහසුය, නමුත් සියල්ල අවසන් කිරීමට, තිදෙනෙක් එයට ගොඩවී (රියදුරු කිලෝග්‍රෑම් 76, නාවිකයා කිලෝග්‍රෑම් 100 සහ මගියෙකු කිලෝග්‍රෑම් 80) නගරයෙන් පිටත අධිවේගී මාර්ගය දිගේ ධාවනය කළහ. .

මම දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, අධිවේගී මාර්ගයේ එන්ජිම ඔබට වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් ඉතා ඉක්මනින් නොවේ. හිස් මෝටර් රථයක් සඳහා හිමිකම් කියන තත්පර 14 සිට, සියයකට ළඟා වීමට හෝඩුවාවක් ඉතිරි නොවේ - ආරම්භයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 ක සුවපහසු වේගයක් කරා ළඟා වීමට දෙගුණයක් ගත වුවහොත් එය හොඳයි. යාබද ද්විතීයික මාර්ගයෙන් අධිවේගී මාර්ගයට ඇතුළු වන විට එය ටිකක් අපහසු වුවද අවසානයේ එය ඉවසිය හැකිය.

ප්රශස්ත වේගයචලනය - ආසන්න වශයෙන් 100-120 km/h (මාර්ගය වන විට, 120 ට මෝටර් රථයක එය ශබ්ද කරයි ශබ්ද සංඥාව), සහ මෙය ප්‍රධාන වශයෙන් නියම කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථය වළවල් වලින් ආරක්ෂා කිරීමට ඇති ආශාවෙනි - ධ්වනි සුවපහසුව ඕනෑම වේගයකින් විශිෂ්ටයි. අපි පටවා ඇති මෝටර් රථයක් සමඟ උපරිම වේගය කරා ළඟා වීමට පවා උත්සාහ නොකළෙමු, නමුත් ඔබ තෙවන පාර්ශවීය පරීක්ෂණවල ප්රතිඵල විශ්වාස කරන්නේ නම්, GPS / GLONASS කියවීම් අනුව "වියළි" Besturn B50 සඳහා සිවිලිම 184 km / h වේ.

වනාන්තරයට, සෙඩාන් රථයට සතුරු පරිසරයකට රිය පදවන විට, මගියා සහ නාවිකයා මෝටර් රථයෙන් පන්නා දැමීමට සිදු වූ අතර, පසුව ඔවුන් ගුවන් නියමුවන්ගේ භූමිකාව ඉටු කළේ සෙමින් බඩගා යන මෝටර් රථය සඳහා මාර්ගය සොයා බලමිනි.

මාර්ගය වන විට, මේ මොහොතේ රියදුරුගේ විලාපයන් ගිල්වන රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරය බෙස්ටන් හි නරක නැත, නමුත් සුවිශේෂී ය: ෆ්ලෑෂ් ඩ්‍රයිව් සඳහා සම්බන්ධකය රියදුරුගේ වම් දණහිස් අත්වැසුම් මැදිරියේ පිහිටා ඇත (ගොනු පමණක් විය යුතුය. ලතින් නම් ඇති අතර ඒවා විවිධ ෆෝල්ඩරවල ගබඩා කළ යුතු බව දෙවියන් වහන්සේ තහනම් කරයි - බෙස්ටර්න් ගණන් ගන්නේ නැත - ෆෝල්ඩර අනුව වර්ග කරන්නේ කෙසේදැයි ඔහු නොදනී), සහ ගුවන් විදුලි, තනි කලාප දේශගුණය සඳහා පාලන පද්ධතිය තුළ ව්‍යාකූල වීම පහසුය පාලනය සහ බ්ලූටූත් හෙඩ්සෙට්.

සැක සහිත, නමුත් තවමත් අවශ්‍ය, උපරිම පරිමාවේ අංගය පරීක්ෂා කිරීම, අපි හොඳ සංචාරකයින් මෙන්, සියලු දොරවල් විවෘත කර සංගීතය “පූර්ණයෙන්ම” සක්‍රිය කිරීමට උත්සාහ කිරීමට සිතුවෙමු, නමුත් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ සිටින අසල්වැසියන් මෙම භාර ගැනීම අනුමත කළේ නැත. එබැවින් අපි "එය ක්‍රියාත්මක වේද නැද්ද යන්න" යන ප්‍රශ්නය මහජන සාමයට බාධා කිරීමට කැමති අයට තබමු.

මාර්ගය වන විට, ප්‍රධාන ඒකකය සම්මත නොවන එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම දුෂ්කර වනු ඇත: තත්ව දර්ශක එයට ඒකාබද්ධ වේ වායු සමීකරණ පද්ධතිය, ඒ නිසා රේඩියෝව වෙනස් කරන විට, ඔබට ඒවා අහිමි වනු ඇත. ඔබට B50 සඳහා සම්මත රේඩියෝවක් ඇණවුම් කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය ගොඩනඟන ලද පරිගණකයක් සමඟ, රුසියාව සඳහා වින්යාසය තුළ නොපවතී, නමුත් ඔබ විසින්ම ස්ථාපනය කිරීමට සිදු වනු ඇත.

ස්වභාවික වාසස්ථානයක

පරීක්ෂණය අතරතුර, මම බෙස්ටන් හි කිලෝමීටර් අටසියයකට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කළ අතර, එයින් උපරිම 200 ක් නගරයෙන් පිටත විය. මම තනියම ගමන් කළ කාලයෙන් අඩක් පමණ, ඉතිරි කාලය සෙසු සංචාරකයන් සමඟ. ගමනට මා තෝරා ගත්තේ වැරදි මෝටර් රථයක් බව මට හැඟුණේ මීටර් සියයක් පමණ වූ දැවැන්ත කඳේ සම්පූර්ණ බඩු බාහිරාදිය අනාගත කඳවුරු භූමියට රැගෙන යාමට සිදු වූ විට පමණි. නමුත් එය වඩා ප්‍රතිරක්‍ෂණයක් විය - FAW පමණක් නොව කඳවුරෙන් ඈත පිහිටි මෙම හදිසි වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ රාත්‍රිය ගත කළේය.

ඒ අතරම, B50 බහු මංතීරු තදාසන්න අධිවේගී මාර්ගයක අතිශයින්ම ස්වාභාවික ලෙස පෙනේ. එය සවස නගරයේ හොඳින් ක්රියාත්මක වේ. කාර්යබහුල උදෑසන සෙනඟ තුළ සහ රැකියාවෙන් උදාසීන ගමනේ දී හොඳක් දැනේ. එය පවුලේ සැමරුමකින් ප්‍රවාහනය කරනු ලබන වැඩිහිටි පරම්පරාව අතර අව්‍යාජ සතුටක් ඇති කරන අතර ගුවන් තොටුපලේ සිට ඇගේ මිතුරන් සමඟ ගැහැණු ළමයෙකු හමුවීමට ද සුදුසු ය.

මෙම මෝටර් රථයේ වෙළඳ දැන්වීම් පෝස්ටර්වල මා දකින්නේ හරියටම මෙවැනි දර්ශන ය.
නවීන නගරවාසියෙකුට අවශ්‍ය - ඉදිරිපත් කළ හැකි සියල්ල ඔහු සතුව ඇත පෙනුම, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක්, කෝප්ප රඳවනයක් සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ගුවන් තොටුපල වාහන නැවැත්වීමේ කාඩ්පතක් ගබඩා කිරීම සඳහා ස්ලට් එකක්, එහි පැවැත්ම බොහෝ හිමිකරුවන් කිසි විටෙකත් අනුමාන නොකරනු ඇත.

නිෂ්පාදකයා වසර 4 ක වගකීමක් (හෝ සැතපුම් 100,000) ප්‍රකාශ කරයි, සේවා සැතපුම් 15 දහසක් (සහ මව්බිමේ, මැද රාජධානියේ, එය 10 දහසක්, එහි මාර්ග නරකද?), සහ රැකබලා ගැනීමට භාර ගනී. හැකි සෑම ආකාරයකින්ම FAW හිමිකරු. කටකතා වලට අනුව, ඔවුන් කලාතුරකින් කැඩී යන සමහර කොටස් ගැන සැලකිලිමත් වන අතර, යමක් සිදු වුවහොත්, ඔබට බොහෝ කාලයක් බලා සිටීමට සිදු වේ.

මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන ගැටළුකාරී අංග වන්නේ ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකෙහිම අත්හිටුවීමේ නූල්, ඉදිරිපස රෝද ෙබයාරිං සහ දේශගුණ පාලන පද්ධතියේ සර්වෝ ඩ්‍රයිව් ය.

මෝටර් රථය ශීත කාලය සඳහා තරමක් සූදානම් නැත - බල සුක්කානම සීතලෙන් කෑගැසීමට පටන් ගනී, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් ප්‍රදේශයේ ක්‍රිකට් සහ ශබ්ද දිස් වේ, අයිතිකරුවන් සීතල සමයේදී ආරම්භකයේ අඩු විශ්වාසදායක ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන පැමිණිලි කරති.

මෙම අක්‍රමිකතා බොහොමයක් ඉවත් කරනු ලැබේ වගකීම් වගකීම්නිෂ්පාදකයා, අමතර කොටස් ලබා ගැනීමට යටත් වේ. ඔවුන් නොපැමිණීමේදී (එක්සත් කිරීමට ස්තූතියි!) ඔබට බොහෝ විට සුප්රසිද්ධ යුරෝපීය සහ ජපන් වෙළඳ නාම වලින් ප්රතිසමයක් සොයාගත හැකිය.

අවසානයේ

B50 ගැන පැහැදිලි තීන්දුවක් දෙන්න අමාරුයි. මම ඔබට කෙලින්ම කියන්නම් - මෝටර් රථය වටිනවා ... අවධානය යොමු කරන්න. මේකේ වාහනයක් තෝරන හැමෝම අඩුම ගානේ බලන්නවත් වටිනවා මිල කාණ්ඩය. එවිට ඔබට සංසද සහ සමාලෝචන කියවිය හැකිය. අන්තර්ජාලයේ සිටින පුද්ගලයින් විමසිලිමත් වන අතර, ඔවුන්ගෙන් වඩාත්ම පක්ෂග්‍රාහී අය පවා ඔබට තනිවම සාමාන්‍ය හැඟීමක් ඇති කර ගත හැකි තරම් ලියයි.

මම එය මා වෙනුවෙන්ම සාදා ගත්තෙමි - ලීටර් 11-13 ක අධි තක්සේරුවක් සහිත අඩු බලැති එන්ජිමක්. (මාර්ග තදබදය ලීටර් 14 දක්වා සහ අධිවේගී මාර්ගයේ 8-9 පමණ) ප්‍රකාශිත ලීටර් 8.5 සහ අඩු බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිතව, සෙඩාන් සඳහා ප්‍රමාණවත් වුවද. අනෙක් අතට, මම FAW B50 සමඟ සන්නිවේදනය කළ මුළු කාලය පුරාම, මම ඒ ගැන කතා කළ සෑම කෙනෙකුගෙන්ම සැබෑ උනන්දුවක් සහ අනුකම්පාවක් ඇති කළ මෝටර් රථයක් ධාවනය කළෙමි. Logan රියදුරන් වන අසල්වැසියන්, Octavias, Golfs සහ Mazdas පදවන මිතුරන්, Hyundais සහ Hondas පදවන ගැහැණු ළමයින් - සෑම දෙනාම සඳහන් කළේ ඔවුන් මෝටර් රථයෙන් පුදුමයට පත් වූ බවයි. කාර් වොෂ් හි වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන ආසියාතිකයින් කණ්ඩායම බෙස්ටර්න්හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ විශේෂාංග පැහැදිලි කිරීම සඳහා ව්‍යාකූල පරිවර්තකයෙකු පවා යවා ඇත.

ප්රධාන අවාසිය නම් මෝටර් රථය ලාභදායී ලෙස හැඳින්වීමට අපහසු වීමයි. 450-500 දහසක් සඳහා එය ඇත්තෙන්ම හොඳ වනු ඇත (සහ තවත් 50 දහසක් මිල අඩු - සරලව විශිෂ්ටයි), නමුත් අපි කතා කරන්නේ මූලික වින්‍යාසයේ 550 කට, මැද අනුවාදයේ 580 දහසකට සහ උපරිම වින්‍යාසයේ 670 සඳහා මෝටර් රථයක් ගැන ය. වැඩියි නේද?

නවීන හා වඩා බලවත් එන්ජිමක් සමඟ නුදුරු අනාගතයේ දී නැවත සකස් කිරීම අපේක්ෂා කෙරේ. සමහර විට Besturn B50 ඒ සඳහා පවරන ලද මිලට අන්තර්ගතයෙන් සමීප වේවිද? ඇත්ත වශයෙන්ම, අශ්වබල ප්රමාණය සමඟ මිල වැඩි නොවේ නම් ...

කර්තෘ ප්රකාශන වෙබ් අඩවිය ඡායාරූපය කතුවරයාගේ සහ නිෂ්පාදකයාගේ ඡායාරූපය

චීන වාහන සමාගමක් වන FAW මෑතකදී FAW Besturn B50F නමින් ව්‍යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන් රථයේ යාවත්කාලීන අනුවාදය ඉදිරිපත් කළේය. ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, අපි කතා කරන්නේ එකම නමින් මෝටර් රථය පිරිපහදු කිරීම ගැන ය, එය දැන් අවසානයේ F අකුරේ ස්වරූපයෙන් උපසර්ගයක් ලැබී ඇත.

නිල මංගල දර්ශනය මොස්කව්හිදී පැවැත්විණි ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය, මේ වසරේ අගෝස්තු මාසයේ සිදු වූ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය ඉක්මනින් රුසියානු වෙළෙඳපොළට ඇතුල් විය යුතුය.

මේ අතර, අපි FAV Besturn V50F සමඟ අලුත් දේ සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු, නිෂ්පාදකයා අපව සතුටු කර ඇති යාවත්කාලීන කිරීම් සහ නව නිෂ්පාදනය ලෝක වෙළඳපොළට නිකුත් කිරීමෙන් අපේක්ෂා කළ යුතු දේ. මන්ද එය සමහරක් පමණක් නොවේ අයවැය සෙඩාන්, සහ මෝටර් රථය ව්‍යාපාරික පන්තියට ඉලක්ක කර ඇති අතර, ඒ සඳහා අවශ්‍යතා වැඩි වනු ඇති අතර, ඔබට ඕනෑම කුඩා විස්තරයකින් වරදක් සොයාගත හැකිය. මෙම පන්තිය වැරදි වලට සමාව නොදේ. අපි බලමු FAV ඒවාට ඉඩ දුන්නද කියලා.

බාහිර

යාවත්කාලීන කිරීම සංකීර්ණ හා කාලය ගතවන ක්රියාවලියකි. සාරාංශයක් ලෙස, නිෂ්පාදකයින්ට මෝටර් රථය වඩාත් ආකර්ෂණීය, වඩාත් රසවත්, වඩා නවීන සහ වඩා හොඳ තත්ත්වයේ කිරීමට අවශ්ය විය. ඒ අතරම, මුල් පිටපතෙන් ඔබ්බට නොයන්න, එකම මානයන් පවත්වා ගන්න, මෝටර් රථයට යම් රසයක් එකතු කරන්න, සහ හැකි නම්, තාක්ෂණික ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කරන්න.

මඳක් ඉදිරියෙන් බලන විට, ඉහත සියල්ල සාක්ෂාත් කර ගැනීමට චීන ඉංජිනේරුවන් සමත් වූ බව අපි කියමු. පෙනුම දීප්තිමත්, වඩාත් සිත්ගන්නාසුළු වී ඇත, තොප්පිය යටතේ නව ඒකක දර්ශනය වී ඇත. නමුත් අපි සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට කතා කරමු.

FAW Besturn B50F සෙඩාන් රථය පෙන්වන නිල ඡායාරූප සහ වීඩියෝ ද්‍රව්‍ය දෙස බලන්න. ඔහු පැහැදිලිවම වෙනස් වී ඇත.

ආකර්ශනීය ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් සමඟ ඉදිරිපස කෙළවර සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් ය, නව දෘෂ්ටි විද්යාව, LED ධාවන පහන් සඳහා ස්ථානයක් මෙන්ම, කෙළවරේ විදුලි පහන් සඳහා ස්ථානයක් විය. මුල් බම්පර්, වායු නල, ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීම්, සෘජුකෝණාස්‍රාකාර සම්භාව්‍ය මීදුම ලයිට්, නවීකරණය කරන ලද හුඩ් හැඩය, විවිධ ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්. Subaru Legacy තරමක් සිහිගන්වන නමුත් අවසාන ප්‍රතිඵලය වූයේ සිත් ඇදගන්නා සුළු පෙනුමකි.

පැති දර්ශනය ඉදිරිපස රෝදවල ආරුක්කු මත පිහිටා ඇති බලවත් මුද්දර හෙළි කරයි. ආරුක්කු විසින්ම පාහේ පරිපූර්ණ අරයක් ලබාගෙන ඇති අතර, අඟල් 16 සිට ආරම්භ වන රෝද සහ රෝද වාසිදායක ලෙස පෙනේ. අඩුවෙන් ඔට්ටු ඇල්ලීම අපි නිර්දේශ නොකරමු. නිෂ්පාදකයාගේ මුල් මිශ්‍ර රෝද නිසැකවම ඔබේ අවශ්‍යතා සපුරාලනු ඇත. නමුත් ඔබට ඔබේ FAV Besturn V50F වඩා ඝන දෙයකට උත්ශ්‍රේණි කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට එය වෙනම මිලදී ගැනීමට සිදුවේ.

පසුපස කොටසට නව බම්පරයක් ලැබී ඇති අතර එය ආකර්ෂණීය විසරණයකින් මෙන්ම පැති ලාම්පු ද දැන් LED පිරවීමක් ඇත. ප්රශස්ත ප්රමාණය කඳ දොර, ගමන් මලු මැදිරියට හොඳ ප්‍රවේශයක් සෙඩාන් රථයේ රූපයට අනුපූරක වේ.

මෝටර් රථය සිත්ගන්නාසුළු, ආකර්ශනීය, ක්‍රීඩා චරිතයක පැහැදිලි හෝඩුවාවක් සමඟ තරමක් නිර්භීත වූ බව අපට පැවසිය හැකිය.

නව බම්පර් සහ ශරීරයේ වෙනස්කම් හේතුවෙන්, මානයන් වෙනස් වී ඇත, නමුත් සැලකිය යුතු නොවේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයේ මානයන් පහත පරිදි වේ:

• දිග - මිලිමීටර් 4615;
• පළල - මිලිමීටර් 1785;
• උස - මිලිමීටර් 1435;
• රෝද පදනම - මිලිමීටර් 2675;
• බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය) - 160 මි.මී.

අභ්යන්තරය

බොහෝ විට, නැවත සකස් කිරීමේදී, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අභ්‍යන්තරය ස්පර්ශ නොකරයි, නැතහොත් අවම, වචනාර්ථයෙන් ස්ථානීය වෙනස්කම් සිදු නොකරයි. FAW Besturn B50F සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අභ්‍යන්තරය නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වී ඇති බැවින් සියල්ල සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය.

ඉදිරිපස කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන කර ඇත. දැන් නව බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක්, රතු සහ සුදු පසුබිම් ආලෝකය සහිත නවීන උපකරණ පුවරුවක්, උපකරණ පුවරුවට ඉහළින් මුල් වීසර් එකක්, ආකර්ශනීය ඉදිරිපස පුවරුවක් සහ ඉදිරිපස කොටස රියදුරෙකුට බෙදන විශිෂ්ට උමගක් සහිත තරමක් නිර්භීත මධ්‍ය කොන්සෝලයක් ඇත. ඉදිරිපස මගී ප්රදේශය.

මධ්‍ය කොන්සෝලයේ විශාල ප්‍රදේශය ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය එහි ස්ථානගත කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය, දේශගුණික පාලන උපකරණ, කිසිවෙකු එකිනෙකාට කරදර නොකරන තරමට.

රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී ආසන පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ලෙස උච්චාරණය කර ඇත, භාවිතා කරන ද්රව්ය තරමක් උසස් තත්ත්වයේ වන අතර නිෂ්පාදකයා මෙහි බොහෝ දේ ඉතිරි කර නැත. අභ්යන්තරයේ මෘදු හා දෘඩ ප්ලාස්ටික් දෙකම අඩංගු වේ. දෙවැන්න ගැන පැමිණිලි නොමැති වුවද.

පසුපස පේළිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, හොඳ ද්රව්ය ද මෙහි පවතී. වැඩිහිටි මගීන් තිදෙනෙකු සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. එපමණක්ද නොව, ඔවුන් හිස මුදුනේ සහ කකුල් වල සහ පවා නිදහස් වනු ඇත දිගු චාරිකාඅපහසුතාවයක් ඇති නොකරනු ඇත.

ගමන් මලු මැදිරිය ගමන් මලු ලීටර් 450 කින් සමන්විත වේ. කිසිවෙකු එහි ගමන් නොකරන්නේ නම් ඔබට පසුපස පේළියේ පසුපස කොටස පහත් කළ හැකි අතර එමඟින් ගමන් මලු තුන් ගුණයකින් පමණ වැඩි කළ හැකිය.

උපකරණ

යමෙකු කුමක් පැවසුවත්, මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී උපකරණ බොහෝ විට විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. අවාසනාවකට, සමහර ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දත්ත සමුදාය තුළ ඉතා අඩුවෙන් ලබා දෙන අතර ප්‍රතිපල වශයෙන් ඕනෑවට වඩා ඉල්ලයි. FAW Besturn B50F හි තත්වය වඩාත් ආකර්ෂණීය වේ. දැනටමත් දත්ත ගබඩාවේ, සෙඩාන් ඔබට ලබා දිය හැකිය:

• අඟල් 16 මිශ්‍ර රෝද;
• ඉදිරිපස මීදුම ලයිට්;
• විද්යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ රත් වූ බාහිර දර්පණ;
• ඒ සඳහා හිරු ආවරණ සහ විදුලි ධාවකය;
• සියලු පැති දොරවල් මත බල කවුළු;
• මධ්යම අගුලු දැමීම;
• බහුකාර්ය සුක්කානම;
• 6 කථිකයන් සහිත ශ්රව්ය පද්ධතිය;
• පුවරුවේ පරිගණකය;
• වායු සමීකරණ;
• රියදුරු සහ මගීන් සඳහා ඉදිරිපස වායු බෑග් දෙකක්;
• ආරක්ෂක අනතුරු ඇඟවීම;
• පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක;
• පද්ධති BAS, EBD, ABS.

ඔබට අවශ්‍ය නම්, ඔබට වඩා මිල අධික වින්‍යාසයකින් මෝටර් රථයක් ඇණවුම් කළ හැකිය, එවිට ඔබට ඇත්තේ:

• කෲස් පාලනය;
• බ්ලූටූත් වරාය;
• සම් අභ්යන්තරය;
• ඉදිරිපස පැත්තේ වායු බෑග්;
• රියදුරු අසුනේ පිහිටීම සකස් කිරීම සඳහා විදුලි ධාවකය;
• පසුපස දර්ශන කැමරාව;
• TCS, TPMS පද්ධති.

මිල

රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා FAV Besturn V50F මිල සම්බන්ධයෙන් තවමත් නිල තොරතුරු නොමැත. නමුත් දැනටමත් ආරම්භයේ සිට එහි පෙනුම බලා සිටීමට ඉතා සුළු කාලයක් ඉතිරිව ඇත ලබන වසරනව නිෂ්පාදනය විකිණීමට තිබිය යුතුය.

රුසියාවේ ඔවුන්ට මෙම ගිම්හානයේදී විකිණීම ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය වූ නමුත් යමක් සාර්ථක නොවූ බව සැලකිය යුතු කරුණකි.එබැවින්, මිල නිවේදනය සඳහා ඔබට ටිකක් බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත.

පිරිවිතර

පෙර-විලාසිතා අනුවාදය හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර ශක්තිමත් විභවයක් තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, එතරම් සාර්ථක නොවූ එන්ජිම නිසා හැඟීම බොහෝ දුරට නරක් විය.

FAW Besturn B50 මිලදී ගැනීමට ගැනුම්කරුවන්ට ගණන් ගත හැක්කේ 1.6-ලීටර් එන්ජිමක්, අශ්වබල 103ක් සහ 145 Nm ව්‍යවර්ථයකින් පමණි. යාවත්කාලීන කළ අනුවාදය සඳහා මෙම මෝටරය තොගයේ පවතී. එය තවමත් වේග පහක අත්පොතකින් හෝ හය-වේග ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයකින් සමන්විත වේ.

නමුත් දැන් අලුත් එකක් තිබේ බලශක්ති ඒකකය. එහි විස්ථාපනය ලීටර් 1.8 ක් වන අතර අශ්වබල 138 ක් සහ ව්යවර්ථ 172 Nm නිපදවයි. එය අනුපූරකය වන්නේ හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණි.

නිගමනය

හොඳයි, FAV වෙතින් යාවත්කාලීන කරන ලද ව්‍යාපාරික පන්තියේ sedan හැඟීමක් ඇති කරයි. සහ ඉතා, ඉතා ධනාත්මක. එය වඩා හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර නව එන්ජිම හේතුවෙන් වඩා හොඳින් ධාවනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. පොදුවේ ගත් කල, එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා ශුභවාදී ලෙස සැලකේ.

නිෂ්පාදකයා විශිෂ්ට කාර්යයක් කර ඇත, ඒ සඳහා ඔවුන් පමණක් ප්රශංසා කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සමාගමට ගෝලීය වෙළඳපොලේ එහි ප්‍රධාන ප්‍රතිවාදියා ජය ගැනීමට සිදුවනු ඇත - චීන මෝටර් රථවල කීර්තිය. අහෝ, එය තවමත් වඩාත්ම ධනාත්මක නොවේ, ජපන්, යුරෝපීය හා සසඳන විට වඩා දැරිය හැකි ඒවා කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම ගැන බොහෝ දෙනෙක් සැලකිලිමත් වෙති කොරියානු කාර්, නමුත් ඔවුන් වඩාත් විශ්වාසදායක සහ වඩා හොඳ ගුණාත්මක බව සලකමින්, දෙවැන්න සඳහා මනාප ලබා දෙයි.

චීනය දැනටමත් දැඩි යුරෝපීය අවශ්යතා සපුරාලන විනීත, ඝන, උසස් තත්ත්වයේ, විශ්වසනීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන බව සියලු දෙනා තේරුම් නොගනිති. ඔව්, මෙම වෙළඳ නාම තවමත් ගෘහ නම් නොවේ, ඒවා BMW, Audi, Toyota යනාදියට සමීප නොවේ. නමුත් කාලය තිබේ, සහ චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තයතවමත් හයියෙන් ප්රකාශ කිරීමට හැකි වනු ඇත. සහ FAW Besturn B50F වැනි මෝටර් රථ - දීප්තිමත් බවතහවුරු කිරීම.

FAW Besturn X80 - ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සංයුක්ත කොටස, ඒකාබද්ධ කරන ආකර්ෂණීය නිර්මාණය, විනීත තාක්ෂණික "පුලුන්" සහ හොඳ මට්ටමේ උපකරණ ... එහි ප්රධාන ඉලක්කගත ප්රේක්ෂකයින්- නගරවාසීන් (බොහෝ විට පවුල්), ක්‍රියාශීලී ජීවන රටාවක් මෙහෙයවීම සහ ස්වභාවධර්මයට පිවිසීමට පුරුදු වීම ...

මුලින්ම චීන වාහන නිෂ්පාදකයා SUV රථය 2013 අප්‍රේල් මාසයේදී ජාත්‍යන්තර ෂැංහයි වාහන ප්‍රදර්ශනයේ නැවතුම්පොළේදී ලෝක ප්‍රජාවට ඉදිරිපත් කරන ලද අතර ඊළඟ මාසයේදී එහි විකුණුම් චීන වෙළඳපොලේ ආරම්භ විය. පළමු පරම්පරාවේ මැස්ඩා 6 පදනම මත ඉදිකරන ලද මෙම මෝටර් රථය රුසියාවට පැමිණියේ වසර හතරකට පසුවය - 2017 අප්‍රේල් මාසයේදී (සහ පෙර ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමේ ස්වරූපයෙන්).

2016 සැප්තැම්බර් මාසයේදී, FAW Besturn X80 සැලසුම්ගත නවීකරණයකට ලක් විය (නමුත් ඊට පෙර රුසියානු ගැනුම්කරුවන්මෙම ස්වරූපයෙන් එය "පැමිණියේ" 2018 ජූලි මාසයේදී පමණි) - SUV පෙනුමෙන් "ප්‍රබෝධමත්" වූ අතර එය ඊටත් වඩා සමාන විය. Infiniti ආකෘති, බරපතල ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අභ්‍යන්තරයක් ලබා ගත් අතර නව උපකරණ ලැබුණි, නමුත් ඒ සමඟම රඳවා තබා ඇත තාක්ෂණික කොටසකිසිදු වෙනසක් නොමැතිව.

පොදුවේ ගත් කල, හරස්පෝරුවේ පෙනුම තරමක් නවීන, ආකර්ශනීය ය, නමුත් සමහර මූලද්‍රව්‍යවල එය පැහැදිලිව පෙනෙන්නේ ඉන්ෆිනිටි එෆ්එක්ස් (පළමු පරම්පරාව) සහ මැස්ඩා සීඑක්ස් -5 (පළමු එක ද) ය.

FAW Besturn X80 හි ඉදිරිපස කොටස LED “ඇහි බැම” ධාවන පහන්, ආකර්ෂණීය “ෂඩාස්රාකාර” රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ දැවැන්ත බම්පර් සහිත සංකීර්ණ හෙඩ් ලයිට් වලින් සරසා ඇති අතර එහි සිහින් පසුපස ලස්සන ආලෝකකරණ උපකරණ සහ වටකුරු පයිප්ප යුගලයකින් සරසා ඇත. පිටාර පද්ධතියබම්පරය යට සිට පිටතට ඇලී සිටීම.

කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය පැතිකඩෙහි වඩාත් වාසිදායක ලෙස පෙනේ - වහලයේ අපිරිසිදු දළ සටහන්, පසුපස කොටස දෙසට නැඟී එන “කවුළු ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්” සහ රෝද ආරුක්කු වල සහන ඉදිමීම දෙස බලන්න, එමඟින් පෙනුම ගතික සහ සුදුසු පෙනුම.

Besturna X80 හි සිරුරේ දිග 4620 mm, රෝද පාදම 2675 mm, පළල 1820, සහ උස 1695 mm වේ. ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝදවල ධාවන පථයේ පළල 1580 mm, දර්ශකය වේ බිම් නිෂ්කාශනයහරස්කඩ 190 mm නොඉක්මවන අතර, ප්රවේශය / පිටවීමේ කෝණය (පිළිවෙලින්) අංශක 26 සහ 27 කි.

වින්‍යාසය අනුව මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1500 සිට 1570 දක්වා වෙනස් වේ.

FAW Besturn X80 හි අභ්‍යන්තරය ආකර්ශනීය හා නවීන පෙනුමක් ඇති අතර, මීට අමතරව, එය උසස් තත්ත්වයේ ergonomics සහ උසස් තත්ත්වයේ කාර්ය සාධනයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය (මෘදු හා තද ප්ලාස්ටික් ඇතුළත ඒකාබද්ධ වේ). රියදුරුගේ සෘජු දෘෂ්ටි ක්ෂේත්රය තුළ බර තුනකින් යුත් බහු සුක්කානම් රෝදයක් සහ ක්රීඩාශීලීත්වයේ ඉඟියක් සහිත මෝස්තරයකි. උපකරණ පුවරුව, ඩයල් ඩයල් යුගලයක් සහ ඒවා අතර ඔන්බෝඩ් පරිගණකයේ වර්ණ සංදර්ශකය පෙන්වමින්. ලස්සන සහ ලැකොනික් මධ්යම කොන්සෝලය බහුමාධ්ය පද්ධතියේ අඟල් 8 "ටැබ්ලට්" සහ පහසු රේඩියෝ සහ "ක්ෂුද්ර ක්ලයිමේට්" ඒකක වලින් සරසා ඇත.

ඉදිරිපස ආසන නගරය වටා රිය පැදවීම සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ, නමුත් දිගු වේලාවක් ධාවනය කරන විට, පිටුපස ඇති බර සැලකිය යුතු ලෙස කැපී පෙනේ. පිටුපස පේළියේ වාඩි වී සිටීම වඩාත් පහසු ය, නමුත් ඔබ කෙටි නම් පමණි (මෙහි උස මගීන් බෑවුම් සහිත වහලය මත හිස තබා ගනී).

ලීටර් 398 ක් අඩංගු කඳ සමඟ මෙහි දේවල් හොඳින් සිදු නොවේ (මෙම ප්‍රමාණයේ හරස්කඩකට මෙය ප්‍රමාණවත් නොවේ). පසුපස සෝෆාවේ පිටුපසින් තත්වය තරමක් නිවැරදි කර ඇති අතර එය අසමාන කොටස් දෙකකට බෙදා ඇති අතර එය බිම සමඟ පාහේ නැමෙන අතර එමඟින් “රඳවා ගැනීමේ” පරිමාව තුන් ගුණයකට වඩා වැඩි වේ.

රුසියානු වෙළඳපොලේ, FAW Besturn X80 එකක් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ පෙට්රල් එන්ජිම 2.0-ලීටර් ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමක් (යුරෝ-5 පාරිසරික ප්‍රමිතීන් සපුරාලන) CA4GD1 පේළිගත පිරිසැලසුමක්, බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් සහ 16-කපාට DOHC කාල පටියක්. එය 6500 rpm හි උපරිම අශ්වබල 142 ක් සහ 4000 rpm හිදී 184 Nm ව්‍යවර්ථයක් වර්ධනය කරයි, සහ 6-වේග අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට සහ තනිකරම ඉදිරිපස රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ වේ.

ශුන්‍යයේ සිට පළමු “සියය” දක්වා වේගවත් කිරීමේදී හරස්කඩ කෙතරම් වේගවත්ද යන්න වාර්තා නොවේ. උපරිම "චීන" 180-185 km / h දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර, එහි ඉන්ධන පරිභෝජනය ගියර් පෙට්ටියේ වර්ගය අනුව ඒකාබද්ධ මාදිලියේ ලීටර් 8.2 සිට 8.6 දක්වා වෙනස් වේ. SUV රථයේ ගෑස් ටැංකි ධාරිතාව ලීටර් 64 කි.

FAW Besturn X80 city SUV රථය Mazda 6 (පළමු පරම්පරාවේ) වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති අතර, එය චීන ජාතිකයන් "ඔවුන්ගේ ප්‍රමිතීන්ට" තරමක් වෙනස් කර ඇත. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස MacPherson struts, ස්ථායීකාරක සහ ද්විත්ව විෂ්බෝන් සහිත ස්වාධීන ව්යුහයක් මත රඳා පවතී. පසුපසට ප්‍රති-රෝල් තීරුවක් සහිත E-වර්ගයේ බහු-සබැඳි සැලසුමක් මඟින් සහය දක්වයි.

දොර පහේ ඉදිරිපස රෝද වාතාශ්රය සහිත තැටි වලින් සමන්විත වේ තිරිංග යාන්ත්රණ, මත පසුපස රෝදසරල තැටි තිරිංග ස්ථාපනය කර ඇත. සම්මත ලෙස, මෝටර් රථය ඒකාබද්ධ හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් ​​සහිත රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් වලින් සමන්විත වේ.

රුසියානු වෙළඳපොලේ, 2018 දී FAW Besturn X80 ටිම් මට්ටම් දෙකකින් පිරිනමනු ලැබේ - "මූලික" සහ "සුඛෝපභෝගී".

• එහි මූලික අනුවාදයේ හරස්කඩකට අවම වශයෙන් රූබල් 1,099,000 ක් වැය වේ - මෙම මුදල් සඳහා ඔබට අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ලැබේ. දොරවල් පහක් සම්මත ලෙස සමන්විත වේ: වායු බෑග් හතරක්, ABS, ESP, රෙදිපිළි සැරසිලි, USB සම්බන්ධකයක් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, අඟල් 17 මිශ්‍ර රෝද, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, වායු සමීකරණය, විදුලි ජනේල හතරක් සහ වෙනත් උපකරණ.
• අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත “ඉහළ” අනුවාදයේ මෝටර් රථයක් රුබල් 1,199,000 ක මිලකට විකුණනු ලබන අතර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා අධිභාරය තවත් රූබල් 100,000 කි. මෙම සර්ව-භූමික වාහනය එහි ක්‍රියාකාරීත්වයට අතිරේකව ඇතුළත් වේ: තනි කලාප දේශගුණ පාලනය, සම් අභ්‍යන්තරය, විදුලි ඉදිරිපස ආසන, සන්රූෆ්, අඟල් 8 තිරය සහිත මාධ්‍ය මධ්‍යස්ථානය, කෲස් පාලනය, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, පසුපස දර්ශන කැමරාව, යතුරු රහිත ඇතුල්වීමේ පද්ධතිය, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ තවත් "ගැජට්".

First Automotive Works (FAW) යනු පසුගිය සියවසේ සිට ක්‍රියාත්මක වන චීනයේ පැරණිතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වේ. මෙම බලාගාරය සෝවියට් විශේෂඥයින්ගේ සහාය ඇතිව විසිවන සියවසේ 50 ගණන්වල ඉදිකරන ලදී. දැන් FAW යනු චීනයේ ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකි, එය ජර්මානු Volkswagen සමඟ සමීපව කටයුතු කරන අතර ලොව පුරා සිය නිෂ්පාදන පුළුල් ලෙස අපනයනය කරයි. මෙම යන්ත්‍රවලින් එකකි මගී සෙඩාන් FAW Besturn B50. මෝටර් රථය පිළිබඳ සමාලෝචන සහ සමාලෝචන අපගේ ලිපියේ තවදුරටත් ඇත.

නිර්මාණ

පෙනුම චීන FAWතරමක් ආකර්ෂණීය. නමුත් එවැනි මෝටර් රථයක් තමන් විසින්ම නිර්මාණය කිරීමට චීන ජාතිකයින්ට සැබවින්ම හැකි වූවාද? ඇත්ත වශයෙන්ම නැත. පෙනුම වර්ධනය කිරීමේදී ඉතාලියානුවන්ට අතක් තිබූ අතර, ඔවුන් අප දන්නා පරිදි, ලෝකයේ ලස්සනම මෝටර් රථ නිපදවන අතර ජෙනරල් මෝටර්ස්, මර්සිඩීස් සහ තවත් බොහෝ ගෝලීය නිෂ්පාදකයින්ගේ ඇණවුම් නිරන්තරයෙන් ඉටු කරයි.

නමුත් අපි FAW Besturn B50 වෙත ආපසු යමු. මෝටර් රථයේ පෙනුම අයවැයෙන් බොහෝ දුරස් ය, නමුත් වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් මෙහි කොල්ලකෑමක් නොමැති වීමයි. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස "කපටි පෙනුමක්" සහ එම්බෝස්ඩ් රෝද ආරුක්කු සහිත ආකර්ෂණීය, බලවත් දෘෂ්ටි විද්යාව ඇත. ඒකාබද්ධ මීදුම ආලෝකය සහිත බම්පර් සෙඩාන් රථයේ පෙනුම සාර්ථකව සම්පූර්ණ කරයි. හුඩ් දෘශ්‍යමය වශයෙන් ඉතා දිගු බව පෙනේ, සහ පසුපස කෙලවරශරීරය - ඊට පටහැනිව, කෙටි. මෙම බලපෑම නිර්මාණය කර ඇත්තේ වටකුරු වහලයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එමඟින් සෙඩාන් සැලසුම වඩාත් වායුගතික වේ. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් FAW Besturn B50 ඉතා විශාල වන අතර එය රියදුරුගේ දෘශ්‍යතාව කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි.

මෝටර් රථයේ පිටුපස ඉතා සරලයි: සෘජු කඳ පියනක්, සාමාන්ය දෘෂ්ටි විද්යාව සහ බම්පර්. ඇත්ත වශයෙන්ම, FAW Besturn B50 හි සැලසුම විශිෂ්ට කෘතියක් ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය, නමුත් එය ඉතා ඝන, මුල් සහ ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති අතර, එය සාමාන්ය අයවැය සෙඩාන් සඳහා අවශ්ය වේ.

මානයන් සහ ධාරිතාව

මෝටර් රථයට පහත ශරීර මානයන් ඇත: දිග - සෙන්ටිමීටර 460, පළල - සෙන්ටිමීටර 178.5, උස - සෙන්ටිමීටර 143.5.

රෝද පාදයේ දිග මිලිමීටර් 2675 කි. ධාරිතාව ගමන් මලු මැදිරියමෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා තරමක් සම්මත - ලීටර් 450.

අභ්යන්තරය

සෙඩාන් එහි දීප්තිමත් හා ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය සමඟ සතුටු වේ. ඉදිරිපස කොටසෙහි සුමට රේඛා සහිත දැවැන්ත පුවරුවක් මෙන්ම බොත්තම් සහිත බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක් ඇත දුරස්ථ පාලකය. මධ්‍ය කොන්සෝලය මත ඔබට CD, MP3 සහ ස්පීකර් හයක් සහිත හිමිකාර ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් මැදිරියේ පරිමිතිය වටා ගොඩනගා ඇත.

උපකරණ පුවරුව අද ප්රමිතීන්ට අනුව ඉතා සරල මෝස්තරයකි. සුවිශේෂී ලක්ෂණය"චීන" යනු කොරපොතු සහ ඊතලවල රතු පසුතල ආලෝකය වන අතර, දීප්තියේ මට්ටම ස්වාධීනව සකස් කළ හැකිය.

රියදුරු අසුන විදුලියෙන් වෙනස් කළ හැකි අතර විවිධ දිශාවන් අටකට සකස් කළ හැකිය. ලුම්බිම් ආධාරක රෝලර් ද මෝටර් රථ හිමිකරුගේ කායික ලක්ෂණ වලට අනුගත වේ. ඉදිරිපස මගී අසුනට ඇත්තේ යාන්ත්‍රික ගැලපීම පමණි.

දෙවන පේළියේ ආසන වැඩිහිටි මගීන් 3 දෙනෙකු දක්වා නවාතැන් ගත හැකිය. හොඳින් සිතා බලා සකස් කරන ලද ශරීර සැලසුමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, 2 වන පේළියේ මගීන්ට ඕනෑ තරම් කකුල් තිබේ. වහලය, එහි බෑවුම් හැඩය තිබියදීත්, ඔබේ හිස මත පීඩනයක් ඇති නොකරයි. එබැවින් චීන ජාතිකයන් සැනසීම සඳහා ප්රමාණවත් උත්සාහයක් හා අවධානයක් යොමු කළහ. අවසාන වශයෙන්, අභ්යන්තරය ගැන කතා කරන විට, ගෘහස්ථ මෝටර් රථවල එතරම් හිඟයක් ඇති හොඳ ශබ්ද පරිවාරකයක් සටහන් කිරීමට මම කැමතියි.

FAW Besturn B50 - එන්ජින් ලක්ෂණ

චයිනීස් ෆාව් ජපන් මැස්ඩා හි වේදිකාව මත ඉදිකරන ලද බැවින්, සෙඩාන් හි ප්‍රධාන එන්ජිම අශ්වබල 103 ක ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් 1.6 ක පෙට්‍රල් ඒකකයකි. පළමු පරම්පරාවේ මැස්ඩා 6 හි එකම එක ස්ථාපනය කරන ලදී. පේළිගත සිලින්ඩර සැකැස්මක් සහිත මෙම ඒකකය FAW Besturn B50 හි සියලුම ටිම් මට්ටම් සහ අනුවාද සඳහා සමාන වේ. නමුත් තේරීම සම්ප්රේෂණයන් අතර සපයනු ලැබේ. මේ අනුව, ගැනුම්කරුට තෝරා ගත හැක්කේ හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් පමණි. මාර්ගය වන විට, දෙවැන්න පහසු අත්පොත මාරු කිරීමේ කාර්යයක් ඇති අතර නිශ්චිත ධාවන විලාසයකට අනුවර්තනය වීමට හැකි වේ. ලබා ගත හැක ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසහ ක්රීඩා මාදිලියේ කාර්යයක්.

වඩාත්ම පුදුම සහගත දෙය නම්, මෙම එන්ජිම සෙල්සියස් අංශක සෘණ 35 ක වායු උෂ්ණත්වයකදී අර්ධ හැරීමකින් ආරම්භ කළ හැකි වීමයි. මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මෙහෙයුම් අතරතුර එන්ජිම නඩත්තු කිරීමේදී කිසිදු ගැටළුවක් සටහන් නොකරයි.

ගතික ලක්ෂණ

වුවද මෙම සෙඩාන්සඳහා අදාළ වේ යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ D පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා, මෝටර් රථය ඉහළ ත්වරණ ගතිකත්වයකින් යුක්ත වේ. එබැවින්, ශුන්‍යයේ සිට සියය දක්වා වූ කම්පනය තත්පර 12 කට වඩා වැඩි ලෙස ගණන් බලා ඇත. එහි උපරිම වේගය"චීන" යනු පැයට කිලෝමීටර 190 කි. මෙම පන්තියේ සෙඩාන් සඳහා මෙය තරමක් වේ යහපත් ක්රියාකාරිත්වයකථිකයන්.

කාර්යක්ෂමතාව ගැන වචන කිහිපයක්

මෙම මෝටර් රථය කුඩා ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන බව පැවසිය නොහැක, නමුත් මිශ්‍ර මාදිලියේදී නව නිෂ්පාදනය “සියයකට” පෙට්‍රල් ලීටර් 8 කට වඩා පරිභෝජනය නොකරයි. මෙය සෙඩාන් රථයේ බර ටොන් 1.3 කට ආසන්න වුවද. සමහර විට ඩීසල් ඒකක රේඛාවට එකතු කළේ නම්, මෙම දර්ශකයඑය ලීටර් කිහිපයක් අඩු වනු ඇත. නමුත් දැනට රුසියානු වෙළඳපොලේ අපි මැස්ඩා එන්ජිම සමඟ සෑහීමට පත් වනු ඇත.

ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ

මෝටර් රථවල ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ තිබීම අයවැය පන්තියඅද එය අසාමාන්ය දෙයක් නොවේ. එපමණක්ද නොව, සෑම වසරකම නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ කරයි පෙළගැස්මවැඩි වැඩියෙන් නව ඉලෙක්ට්‍රොනික සීනු සහ විස්ල්.

ව්යතිරේකයක් නොවීය චීන කාර් FAW Besturn B50. මේ අනුව, වින්‍යාසය නොසලකා අයවැය සෙඩාන් ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන උපාංගයකින් සමන්විත වේ තිරිංග පද්ධතියසහ එන්ජිම. මාර්ගය වන විට, Siemens සේවකයින් මෙම වර්ධනයන් සඳහා ක්රියාකාරීව සහභාගී විය. ඉලෙක්ට්රොනික් එක Bosch සමාගමෙන් ජර්මානුවන් විසින් සාදන ලදී. දෙවැන්නට ABS ඇතුළත් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ තිරිංග බලවේගවල ස්වයංක්‍රීය ව්‍යාප්තිය පාලනය කිරීමයි. නිෂ්පාදකයාට අනුව මෙම ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණය ඉතා නිවැරදි හා ප්‍රතිචාරාත්මක ය. මෙයට සාක්ෂියක් වන්නේ සංඥා සැකසීමේ අධික වේගයයි ABS සංවේදක(සාමාන්‍යයෙන් තත්පරයට 15 සිට 20 දක්වා).

වාහන චැසි පද්ධතිය

සෙඩාන් මත අත්හිටුවීම ස්වාධීන, මත ද්විත්ව ලීවරස්ථාවර ස්ථායීකාරකයක් සමඟ. තිරිංග රෝද හතරේම තැටි වේ.

අවසාන වශයෙන්, තාක්ෂණික පරාමිතීන් ගැන, එවැනි ලක්ෂණ සහිතව මෝටර් රථය එහි ප්රධාන තරඟකරු සහ සම වේදිකාව "Mazda 6" සමඟ සාර්ථකව තරඟ කළ හැකි බව ප්රකාශ කිරීම වටී.

සෙඩාන් පාරේ හැසිරෙන්නේ කෙසේද?

පරීක්ෂණ ධාවකය පෙන්නුම් කළ පරිදි, චීන නවකතාවපාරේ ඉතා විශ්වාසයෙන් හැසිරේ. Fav හි ත්වරණ ගතිකත්වය ඉතා හොඳයි. කෙසේ වෙතත්, හිඟය පුළුල් තේරීමබලාගාර (සහ අප කලින් සඳහන් කළ පරිදි, පේළියේ ඇත්තේ සිලින්ඩර හතරක ඒකකයක් පමණි) ගැනුම්කරුවන් වෙනත් මාදිලි සහ වෙළඳ නාමවල සෙඩාන් මිලදී ගැනීම ගැන සිතීමට සලස්වයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, කිලෝ ග්රෑම් 1300 ක් බරැති මෝටර් රථයක් සඳහා අශ්වබල 103 ක් නොසැලකිය හැකි බලයකි. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම ජපන් ජාතිකයින් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද බව සහතිකයි, එයින් අදහස් කරන්නේ FAW Besturn B50 තොප්පිය යටතේ අනිවාර්යයෙන්ම ගැටළු ඇති නොවන බවයි. ප්‍රායෝගිකව සිත්ගන්නා කරුණක් වූයේ ගියර් අතින් වෙනස් කිරීමේ හැකියාව සහිත 6-වේග රොබෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් භාවිතා කිරීමයි.

නමුත් වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම්, අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත මෝටර් රථයක ගතිකතාවයන් අතර ප්‍රායෝගිකව වෙනසක් නොමැති වීමයි - මෝටර් රථ දෙකම තත්පර 13 කින් පමණ සියයකට ළඟා වේ. පෙනෙන විදිහට, චීන ඉංජිනේරුවන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සුසර කර ඇත්තේ එය එන්ජිමෙන් සියලුම බලය මිරිකා හැරීමෙන් නව නිෂ්පාදනයේ වේගවත්ම ත්වරණය සහතික කරමිනි.

FAW Besturn B50 - මිල සහ වින්‍යාසය

රුසියානු වෙළඳපොලේ, මෙම මෝටර් රථය ටිම් මට්ටම් තුනකින් පිරිනමනු ලැබේ: "නවීන", "ඩිලක්ස්" සහ "වාරික". මූලික පැකේජයට එවැනි විකල්ප ඇතුළත් වේ:

1. වායු සමීකරණ.
2. ABS සහ EBD පද්ධතිය.
3. බහුකාර්ය සුක්කානමඋස ගැලපීම සමඟ.
4. සියලුම දොරවල් මත විදුලි ජනෙල්.
5. පාර්ක්ට්රොනික්.
6. සංඥා කිරීම.
7. සන්නාමගත බහුමාධ්‍ය ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය.
8. මිශ්ර ලෝහ රෝද.
9. ඉදිරිපස
10. ඔන්බෝඩ් පරිගණකය.

මේ සියලු “හොඳ” සඳහා ඔබට රුබල් 549 දහසක් පමණ ගෙවීමට සිදුවේ. සඳහා මෙම විකල්ප කට්ටලය ඉතා අසාමාන්ය ය ආරම්භක වින්යාසයඅයවැය සෙඩාන්.

මීට අමතරව, සුඛෝපභෝගී "වාරික" අනුවාදයක් ඇත. සම්මත උපකරණ වලට අමතරව, එය පහත සඳහන් දෑ ඇතුළත් වේ:

1. සම් අභ්යන්තරය.
2. ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්.
3. විදුලියෙන් වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන.
4. දේශගුණ පාලනය.
5. බ්ලූටූත් පද්ධතිය.
6. ටයර් පීඩන සංවේදක සහ සම්පූර්ණ බල උපාංග.

සුඛෝපභෝගී අනුවාදයේ FAW Besturn B50 (restyling 2013) සඳහා මිල රුබල් 669 දහසකින් ආරම්භ වේ.

එය ආරම්භ වන්නේ ඇයි? අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, බෙදාහරින්නාට පහත විකල්ප ලැයිස්තුවක් සමඟ මෝටර් රථය සන්නද්ධ කළ හැකිය:

සෑම මෝටර් රථයක් සඳහාම, වින්‍යාසය නොතකා, රුසියානු වෙළෙන්දා වසර 3 ක් හෝ කිලෝමීටර් 100,000 ක වගකීමක් ලබා දෙයි.