සුභ සන්ධ්යාවක්. අද ලිපිය සාමාන්‍ය දේවල් ගැන සාකච්ඡා කරයි දුර්වල ස්ථාන Mitsubishi ACX සහ මෙහෙයුම් අතරතුර ගැටළු. සාම්ප්‍රදායිකව අපගේ වෙබ් අඩවිය සඳහා ලිපිය පරිපූරණය කර ඇත විශිෂ්ට ඡායාරූපසහ වීඩියෝ ද්රව්ය.

සංයුක්ත හරස්වර්ග අතර තරඟය දැන් දරුණු ය. හැමෝටම පාහේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගනුදෙනුකරුවන්ට සංයුක්ත ජයග්‍රාහකයෙකු පිරිනැමීම ඔහුගේ යුතුකම ලෙස සලකයි සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත. මිට්සුබිෂි 2010 දී හඳුන්වා දුන් ව්යතිරේකයක් නොවේ යුරෝපීය වෙළෙඳපොළහරස්කඩ මිට්සුබිෂි ඒඑස්එක්ස්. එහි තරඟකරුවන් අතර, ජපන් SUV රථය නැති වී ගියේ නැත. වසරකට පසුව, ASX අපගේ නගරවල වීදිවල අපේක්ෂා කළ හැකි විධිමත්භාවයකින් දැකීමට පටන් ගත් අතර දැන් සංයුක්ත හරස්කඩපාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ද එය බහුලව දක්නට ලැබේ. එහිදී ඔහුට අනාගත ගැනුම්කරුවන්ගේ අවධානයද අහිමි නොවේ. නමුත් භාවිතා කරන ලද Mitsubishi ASX ක්‍රියාත්මක කිරීම ප්‍රීතිමත් සහ සන්සුන් වනු ඇත්ද?

ශරීරය Mitsubishi ASX හි දුර්වල ස්ථානයයි.

සෑම දෙයකම පාහේ තීන්ත වැඩ නවීන මෝටර් රථමෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ විවේචනයට කැමතිම වස්තුවකි. ව්යතිරේකයක් නොවීය ජපන් හරස්කඩ. වසර දෙකක මෙහෙයුමෙන් පසුව මිට්සුබිෂි ශරීරය ASX හි කුඩා චිප්ස් සහ සීරීම් තරමක් විශාල සංඛ්‍යාවක් ඇති බව පෙනේ. නවීන මෝටර් රථවල තවත් ගැටලුවකින් ජපන් හරස්කඩ ඉතිරි නොවීය - ඝනීභවනයේ පෙනුම පසුපස විදුලි පහන්සහ මීදුම. නමුත් ඔබට තවමත් මෙය දරාගත හැකි නම්, වීදුරු පුපුරා යාමෙන් මීදුම ලයිට්එකඟ වීමට වඩා දුෂ්කර ය. කෙසේ වෙතත්, ඒවා ආරක්ෂිතව හා හොඳින් තබා ගැනීම එතරම් අපහසු නොවේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබේ මීදුම ආලෝකයේ සියුම් වීදුරු හදිසි උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට නිරාවරණය නොකිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය. ඒ නිසා ගැඹුරු පුඩු බලෙන් සම්පූර්ණ වේගය ඉදිරියෙන් Mitsubishi මත ASX වඩා හොඳයිරැගෙන යන්න එපා.

රූපලාවණ්‍යාගාරය ලාභදායී හා ප්‍රීතිමත් ය.

ASX හි අභ්යන්තර ප්ලාස්ටික් විශේෂයෙන් මිල අධික නොවේ, ඒ නිසා ඔවුන් කාලයත් සමග ටිකක් මිරිකීමට පටන් ගැනීම පුදුමයක් නොවේ. බොහෝ ක්‍රොස්ඕවර් හිමිකරුවන් කෑගැසීමට පුරුදු වී එය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම නවත්වයි. නමුත් සිවිලිමේ ලාම්පුවෙන් බිංදු භාවිතා කිරීමට ඔබට නොහැකි වනු ඇත. ගැටලුව විසඳීමට සිදුවනු ඇත. ඇලවීම මගින් වහලය සහ එහි උඩු මහල අතර ඇතිවන ඝනීභවනය ඉවත් කළ හැකිය අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයවිශේෂ තාප පරිවාරක ද්රව්ය සහිත වහලවල්. වැඩි වියදමක් යන්නේ නැහැ, නමුත් ඔබට ටින්කර් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

එන්ජින් පරාසය - තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳ කුමක්ද?

අපගේ වෙළඳපොලේ අලෙවි කරන Mitsubishi ASX සඳහා, පෙට්‍රල් එන්ජින් තුනක් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, ඒ සෑම එකක්ම ඇත. දාම ධාවකයකාල පටිය මත මේ මොහොතේජපන් හරස්පෝරුවේ හිමිකරුවන්ට 150 ක ධාරිතාවයකින් යුත් වඩාත්ම බලවත් ලීටර් දෙකක එන්ජිම පිළිබඳ අවම පැමිණිලි තිබේ. අශ්ව බලය. හිදී කාලෝචිත සේවයඔහු ඔබට තමා ගැන කිසිසේත්ම මතක් නොකරනු ඇත.

සහ මෙන්න වැඩිපුරම දුර්වල එන්ජිම, ලීටර් 1.6 ක පරිමාවකින් අශ්වබල 117 ක් වර්ධනය වන අතර, කලින් කලට ලබා දිය හැකිය කුඩා ගැටළු. ඇතැම් මිට්සුබිෂි හිමිකරුවන්මෙම බල ඒකකය සමඟ ASX දැනටමත් පැමිණිලි කර ඇත්තේ ඔවුන්ට සෑම විටම පළමු වරට මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට නොහැකි බවයි. නමුත් වසර ගණනාවක් පුරා ක්‍රොස්ඕවර් නිෂ්පාදනයේ ගැටලුව පද්ධතිමය වී නොමැති බැවින් ජපන් ජාතිකයින් එය විසඳීම ගැන තවමත් සිතන්නේ නැත. නමුත් අලෙවිකරුවන් සහ මිට්සුබිෂි විසින්ම පුපුරා යාමට එරෙහිව සටන් කිරීමට උත්සාහ කළ අතර එය සමහර විට ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථවල මධ්‍යම වේගයකින් සිදු වේ. ඔවුන් නිදහස් කළා නව ස්ථිරාංගඑන්ජිම ECU, ගැටළුව අර්ධ වශයෙන් විසඳා ඇත. සමහර හිමිකරුවන් තවමත් සටහන් කළද සමහර විට පිපිරවීම නැවත දිස් වේ.

140-අශ්වබල 1.8-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිම පිළිබඳ පැමිණිලි අඩුය. ක්‍රොස්ඕවර් හි ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාද මත පමණක්, ඒවා 2012 දී නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, මෙම බල ඒකකය සමහර විට ජපන් හරස්පෝරයේ හිමිකරුවන් බාහිර ඝෝෂාකාරී ශබ්දවල පෙනුමෙන් බිය ගැන්වීය. සහ මුලදී නම් නිල අලෙවිකරුවන්සෑම දෙයකටම අනුනාද වන දොඹකර ආරක්ෂණයට දොස් පැවරූ අතර, බාහිර ශබ්දවල ප්‍රභවය කම්පනය වන ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් ආතතිකාරකයක් බව පෙනී ගියේය.

සම්ප්රේෂණ ගැටළු.

ඉතා විශ්වසනීය අතින් සම්ප්රේෂණය Mitsubishi ASX හි ගියර් වෙනස් කිරීම් සාපේක්ෂව දුර්ලභ ය. බොහෝ මෝටර් රථ, දැනටමත් හොඳින් ඔප්පු කර ඇති අතර, පැරණි Outlander මාදිලිය වේ. හුදකලා අවස්ථා පමණක් දනී නොමේරූ පිටවීම variator ක්‍රියා විරහිතයි. සහ තුළ මේ අවස්ථාවේ දීමේ සඳහා දොස් පැවරීම සම්පූර්ණයෙන්ම අවාසනාවන්ත මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට බව අපට විශ්වාසයෙන් කිව හැකිය.

අත්හිටුවීම තවත් දුර්වල කරුණකි.

ඉතින් Mitsubishi ගාව තිබ්බොත් මොකද ASX දුර්වලයිස්ථානය, එවිට එහි අත්හිටුවීම අනිවාර්යයෙන්ම එවැනි වේ. එය පෙර ප්‍රතිස්ථාපන හරස්කඩ මත වින්‍යාස කර නොතිබීම පමණක් නොවේ හැකි හොඳම ආකාරයෙන්(2012 න් පසු නිකුත් කරන ලද මෝටර් රථවල, සැකසුම් වෙනස් කර ඇත වඩා හොඳ පැත්ත), සහ විශ්වසනීයත්වයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් එය පරමාදර්ශී නොවේ. මිට්සුබිෂි ඒඑස්එක්ස් හි ස්ථායීකාරක බුෂිං වලට ඔරොත්තු දිය හැක්කේ කිලෝමීටර 35-40 දහසකට පමණි, තවත් කිලෝමීටර 10-15 දහසකට පසු, ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක කාන්දු වීමෙන් හරස්කඩට පීඩා කළ හැකිය. ඉතිරි "පරිභෝජන ද්රව්ය" වැඩි වැඩියෙන් ඔරොත්තු දිය හැකිය. ඔවුන්ගේ පිරිවැය බෙහෙවින් පිළිගත හැකි ය, එබැවින් "ජපන්" අත්හිටුවීම සඳහා විශේෂ වියදම් අවශ්ය නොවේ.

නිගමනය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, Mitsubishi ASX හිමිකරුවන් සුළු කරදර වලින් නිදහස් නොවේ, නමුත් ජපන් හරස්වර්ගය විශාල කරදර ඇති නොකරනු ඇත. විශ්වසනීයත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය එහි බොහෝ තරඟකරුවන්ට වඩා සුදුසු බව පෙනේ. මිට්සුබිෂි ඒඑස්එක්ස් පවා ඔවුන්ගේ නව හිමිකරුවන් ඉක්මනින් සොයා ගන්නේ නිකම්ම නොවේ.

අද මට එපමණයි, ඔබට Mitsubishi ASX හි දුර්වල කරුණු පිළිබඳ ලිපියට එකතු කිරීමට අවශ්‍ය නම්, අදහස් ලියන්න.

සෙඩාන් නම් ලාන්සර් පරිණාමයහෝ එහි සාපේක්ෂ Pajero Evolution හි වෙනස්වීම් සඳහා සමාව දිය හැකිය වැඩි පරිභෝජනයතෙල් සහ ඉන්ධන හෝ ඉතා දැඩි අත්හිටුවීම, එවිට ASX හරස්පොත සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කතාවක මෝටර් රථයකි. මෙම මහා හරස්වර්ගය 100% දිනපතා මෝටර් රථයක්, ප්රායෝගික, සුවපහසු සහ විශ්වසනීය විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, එය වැදගත් වන්නේ මෝටර් රථයේ ගැටළු රහිත ස්වභාවය පමණක් නොව, නිෂ්පාදකයා විසින්ම ක්රියාත්මක වන විට පැන නගින "ජැම්බ්" වලට ප්රතික්රියා කරන ආකාරයයි. පෙනෙන පරිදි, ASX හරස්වර්ගයේ හිමිකරුවන්ට පැමිණිලි කිරීමට යමක් තිබේ, සහ රුසියානු නියෝජිත කාර්යාලයමිට්සුබිෂි - මෙයට මූලික වශයෙන් පිළිතුරු දෙන්නේ කෙසේද.

අත්හිටුවීමේ ගැටළු

ඉතා ඉක්මනින්, ASX හිමිකරුවන් අවධානය යොමු කිරීමට පටන් ගත්හ බාහිර ශබ්දඅසමාන පෘෂ්ඨයන් මත ධාවනය කරන විට අත්හිටුවීමෙන්. එපමණක්ද නොව, රිය පැදවීමේ පහසුව දුක් නොවූ නමුත් ධ්වනි සුවපහසුව සිදු විය. ඔබේ මෝටර් රථය කිලෝමීටර 2,500 ක් පැරණි වන විට එය ප්රසන්න නොවේ. එය සිදු වූ පරිදි, මත අපිරිසිදු රුසියානු මාර්ග, හෝ ඒ වෙනුවට, ඔවුන් සඳහා මුල් නිකුතුවේ ASX හරස්පොතෙහි සූදානම් නොවීම. “බොහෝ අවස්ථාවලදී කම්පන අවශෝෂකවලට හානි සිදු වූයේ උල්ෙල්ඛ ද්‍රව්‍ය (උදාහරණයක් ලෙස වැලි) කම්පන අවශෝෂක යෂ්ටිය මතට පැමිණීම නිසා වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, බොහෝ අවස්ථාවලදී, මාර්ග ප්‍රතික්‍රියාකාරක සහ වැලි කාන්දු වීමත් සමඟ සැරයටිය මුද්‍රාවට හානි විය දොස් පැවරිය යුතුය (මෙය ASX සඳහා පමණක් නොව, සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ විශාල සංඛ්යාවක් සඳහා අදාළ වේ විවිධ වෙළඳ නාම, නිසා ස්ථායීකාරකයේ මූලික සැලසුම සියල්ලටම සමාන වේ). නව බූට්ස් භාවිතයෙන් නිෂ්පාදකයා විසින් කම්පන අවශෝෂක ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කර ඇත ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක. වෙනස්කම් 2014 පෙබරවාරි මාසයේ සිට ක්රියාත්මක කර ඇත. නව බූට් වෙනස් හැඩයක් ඇත, එය වඩා හොඳ පාරේ සිට උල්ෙල්ඛ ද්රව්ය සිට කම්පන අවශෝෂක සැරයටිය සහ මුද්රාව ආරක්ෂා කරයි. කම්පන අවශෝෂක වගකීම් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී හෝ කම්පන අවශෝෂක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ වෙනත් අවස්ථා වලදී ගෙවීම් පදනමක් මත ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා මෙම කාර්යය වගකීම් යටතේ සිදු කළ හැකිය; "නිල Mitsubishi නියෝජිත කාර්යාලය AvtoVesti වෙත පැවසීය.

අයිතිකරුවන්ගේ අත්දැකීම් නිල රෝග විනිශ්චය තහවුරු කරන බව සඳහන් කිරීම වටී. “... මට තේරෙනවා හැමෝගෙම වගේ ඒක තියෙනවා [creaking] කවුරුහරි ලිව්වා එයාලා OD එකට ගියා කියලා, එයාලා ඒක හෝදලා හෝ සුද්ද කරලා, හැම දෙයක්ම ගියා,” යැයි සමාජ ශාලාවේ mitsubishi- යන අන්වර්ථ නාමයෙන් යුත් පරිශීලකයෙක් ලියයි. asx.net. " Mitsubishi අත්හිටුවීමපිරිසිදුකමට ආදරය කරයි, නමුත් අපි බොහෝ විට මාර්ගවල අපිරිසිදුකම දකිමු - අත්හිටුවීම අසතුටුදායකයි, ඔබ දන්නවා, එය කෙඳිරිගාන්න පටන් ගනී, ”එකම සංසදයේ පරිශීලක වොලොඩියා ඔහු සමඟ එකඟ වේ.

ඇලවූ පැති කවුළු සහ මුද්‍රා වල ගැටළුව

හරස්කඩේ දොරවල්වල ගැටළු දෙකක් සඟවා ඇති අතර පළමු කිලෝමීටර් දහස තුළ පාහේ පුදුමයට පත් විය හැකිය. පහත් කළ විට, වීදුරුවේ එක් කෙළවරක් අනෙක් කෙළවරට “පසුගාමී” වීමට පටන් ගනී, සමහර විට, වීදුරුව ආපසු එසවීමේදී, බරපතල පරතරයක් සොයා ගැනීම ගැන හිමිකරු පුදුමයට පත් විය. එසේත් නැතිනම්, ඔහුගේ අවාසනාවට, ඔහු එය සොයා නොගත්තේය, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස වර්ෂාපතනයකදී මෝටර් රථය ඇතුළත සිට සෝදා ගැනීමට හෝ කපටි සොරුන්ගේ පහසු ගොදුරක් බවට පත්වීමට සෑම අවස්ථාවක්ම තිබුණි. මේ අතර, මෙම තුවාලයට හේතුව සුළුපටු ය. අයිතිකරුවන් සොයා ගත් අතර පසුව නියෝජිත කාර්යාලයේදී තහවුරු කරන ලද පරිදි, ගැටළුව දුර්වල ලෙස තද කළ කවුළු එසවුම් සවි කිරීම් බෝල්ට් වල සැඟවී ඇත.

එවැනි අක්‍රියතාවක් පිළිබඳ පැමිණිලි එක් වරක් ප්‍රශ්න බව ඔවුන් සඳහන් කළද, සමාගම ගැටලුව පිළිගත්තේය. “රීතියක් ලෙස, වගකීම් සහතිකය යටතේ වැඩ සිදු කරනු ලැබේ, මන්දයත් වසර 3 ක වගකීම් කාලය තුළ වීදුරු විකෘති වීම දැකීමට සේවාදායකයාට අනිවාර්යයෙන්ම කාලය තිබේ ශරීරය අලුත්වැඩියා කිරීමඅනතුරකින් පසු, එය වෙනම කාරණයක්, එය ශාකයේ වරදක් නොවේ. අලුත්වැඩියාව සිදු කරන ලද සේවාවේ සහතිකය යටතේ වැඩ කටයුතු සිදු කරනු ලැබේ, ”නියෝජිත කාර්යාලය අදහස් දක්වමින්, පසුව එය එකතු කළේය. ASX නිෂ්පාදනයමෙම “ජැම්බ්” හඳුනා ගැනීම සඳහා අතිරේක පියවරක් හඳුන්වා දෙන ලදී - ජනෙල් සෝපාන බෝල්ට් වල තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථයේ අතිරේක පාලනය.

දෙවන ගැටළුව තවදුරටත් වීදුරුවටම සම්බන්ධ නොවේ, නමුත් එයට රබර් මුද්රාමෙම වීදුරු මායිම් වන. "පොදුවේ, මෙය අප්රසන්න දෙයක් සිදු විය: රියදුරුගේ පැති වීදුරුරබර් මුද්‍රාව ඉහළ දකුණු කෙළවරට සමීපව දෂ්ට කර ඇත. මම මේ ගැන වහාම අවධානය යොමු කළේ නැහැ ... දැන් රබර් එහි මුල් හැඩය නැති වී ඇති අතර එම ස්ථානයට නොගැලපේ මුද්රාව සමඟ තත්වය. වගකීම් යටතේ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවස්ථාවක් තිබීම ගැන මම සතුටු වෙමි, එබැවින් TO-1 සමඟ මම OD හි අවධානය යොමු කරමි. මම එය 2013 වෙනත් මෝටර් රථවල නැරඹුවෙමි ආදර්ශ වර්ෂය, මම තවත් දෙදෙනෙකුගේ එකම ගැටළු දුටුවෙමි! ”, - ඔහුගේ කණ්ඩායමේ සගයා වන BoorMan ඔහුගේ වචන සනාථ කරයි, ASX හිමිකරුවන් බොහෝ විට දුර්වල තත්ත්වයේ මුද්‍රා ගැන පැමිණිලි කළද, Mitsubishi සටහන් කරන්නේ එක් වරක් පමණක් වන අතර පද්ධතිමය ස්වභාවයක් නොපෙනේ. මෙම ගැටළුව කෙසේ වෙතත්, මුද්‍රාවේ වගකීම් ප්‍රතිස්ථාපනය සමඟ ගැටළු ඇති නොවේ.

"මුද්‍රා ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ලබන්නේ පාරිභෝගික පැමිණිල්ලක් මත පදනම්ව, හිමිකරුට කිසිදු වියදමක් නොමැතිව ය. මුද්‍රාව හානි වී හෝ විකෘති වී තිබිය යුතුය. සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී මුද්‍රාවක් ප්‍රතිස්ථාපනය නොවේ. ගැටලුව සොයාගත් නිශ්චිත දොරේ මුද්‍රාව ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. එය සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රායෝගිකව නව මෝටර් රථ මත සිදුවන අතර වගකීම් යටතේ ඉවත් කරනු ලැබේ, ”රුසියානු නියෝජිත කාර්යාලය පවසයි.

එන්ජින් ගැටළු

Mitsubishi ASX එන්ජින් පරාසය ක්‍රියාත්මකයි රුසියානු වෙළෙඳපොළතුනකින් නියෝජනය වේ පෙට්රල් ඒකක: 1.6-ලීටර් 117 hp, 1.8-ලීටර් 140 hp සහ 2-ලීටර් 150-අශ්වබල. වඩාත්ම බලගතු මෝටරය පිළිබඳ ක්‍රමානුකූල පැමිණිලි නොමැති බව පෙනෙන්නට තිබුණද, ලාබාලම යුවළ වරින් වර නිදන්ගත රෝගවලින් පීඩා විඳිති. මේ අනුව, ලීටර් 1.6 ඒකකයට පිපිරවීම සහ පාවෙන වේගය සමඟ අයිතිකරුවන් බිය ගැන්විය හැකි අතර, වත් කරන ලද ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳවද එය ඉතා වැදගත් වේ. වඩා බලවත් 1.8-ලීටර් අනුවාදය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි පිටුපස වැඩි මෙහෙයුම් ශබ්දයක් දක්නට ලැබේ.

ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය සඳහා ලීටර් 1.6 එන්ජිමේ සංවේදීතාව බොහෝ අයිතිකරුවන් සඳහා සරලව විදහා දක්වයි: මෝටර් රථය පළමු වරට ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය නොවීය. “මෙම ගැටලුව ගැන දැනටමත් කිහිප දෙනෙක් සංසදයේ පැමිණිලි කර ඇත, මෙය පෙට්‍රල් වාෂ්ප නිසා ඇති වූවක් බව මගේ මෝටර් රථයේ කිහිප වතාවක්ම ඇති නමුත් මම එක් ඉන්ධන පිරවුම්හලකින් පමණක් පුරවා ගත්තෙමි ඉන්ධන හා සම්බන්ධ වෙනත් රෝග ලක්ෂණ (පිපිරීම කියවන්න), මගේ මෝටර් රථයේ සීතල සහ උණුසුම් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු ඇති බව මම නොදනිමි. - VS යන අන්වර්ථ නාමය යටතේ Mitsubishi-asx.net ප්‍රජාවේ උපපරිපාලක වරයා ලියයි. "නිෂ්පාදකයා විසින් 2012 ආකෘති වර්ෂයේ සිට ප්‍රතිප්‍රහාර එල්ල කර ඇත සේවා ව්යාපාරයනැත, මන්ද ඉන්ධන තුළ විවිධ කලාපවෙනස් වේ. ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ සංවේදීතාව ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතය නිසා ඇති වන අතර එමඟින් එය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි. යහපත් ක්රියාකාරිත්වයකාර්යක්ෂමතාව සමඟ ඒකාබද්ධ වූ බලය. රීතියක් ලෙස, නැවත වැඩසටහන්කරණය සිදු කරනු ලැබේ වගකීම් කාලයසහ නොමිලේ, මන්ද වගකීම් කාලය තුළ පිළිවෙලින් මෙහෙයුම් ආරම්භයේදී හිමිකරුගේ පැමිණිලි පැන නගී, ”මිට්සුබිෂි රුසියානු කාර්යාලය සහතික කළේය.

"සීතල විට ඔබට යම් ආකාරයක විස්ල් ඇසෙනු ඇත," 1.8-ලීටර් ASX හි සමහර හිමිකරුවන් පැමිණිලි කරති. "එන්ජිම උණුසුම් වන විට යමක් විස්ල් කරයි," අනෙක් අය රෝග විනිශ්චය ව්යාකූල කරති. විශේෂයෙන් සිත් ඇදගන්නාසුළු සහ නිර්මාණශීලී මනසක් ඇති ASX හිමිකරුවන් ඉතා අසාමාන්‍ය සැසඳීම් කිහිපයක් සිදු කළහ - නිදසුනක් වශයෙන්, සමහරු පැමිණිලි කළේ ඔවුන්ගේ ප්‍රියතම මෝටර් රථය ඔවුන් වෙත කොඳුරන හෝ කෙඳිරිගාන බවයි. සැතපුම් සංඛ්‍යාලේඛන මගින් ගැටලුවේ පද්ධතිමය ස්වභාවය තවදුරටත් කැළඹී ඇත - සමහරුන්ට කිලෝමීටර් 25-30 දහසක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු අමුතු විස්ල් ශබ්දයක් දිස් විය, අනෙක් අයට - දැනටමත් 100,000 ක් පමණ වන සියලුම "විස්ල්" මෝටර් රථවලට පොදු දෙයක් තිබුණි: ඒවා සියල්ල 2014 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, මෙය අහම්බයක් නොවේ.

"සමහරවිට, අපි කතා කරන්නේධාවක පටියෙන් ශබ්දය ගැන. ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදකයා 2014 ආදර්ශ වර්ෂයේ සිට ස්පන්දනයේ අධික ක්ලච් එකක් සහිත උත්පාදක යන්ත්රයක් භාවිතා කරයි. බෙදාහරින්නන් වගකීම් යටතේ ඇතුළුව පාරිභෝගික පැමිණිල්ලක් මත පදනම්ව නවීකරණය කරන ලද උත්පාදක යන්ත්‍ර ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි, ”නියෝජිත කාර්යාලය පැවසීය.

ස්වයංසිද්ධ කඳ විවෘත කිරීම

බොහෝ අයිතිකරුවන්ට කඳ දොර මුදා හැරීමේ බොත්තම ආදේශ කිරීමට සිදුවී ඇත. ප්‍රතිස්ථාපනය, වාසනාවකට මෙන්, වගකීම් යටතේ සිදු කරන ලදී, නමුත් ගැටළුව වූයේ බොත්තමේ දුර්වල මුද්‍රාවයි - එය තෙතමනයේ බලපෑම යටතේ මිය ගියේය. මාර්ග ප්රතික්රියාකාරක, සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය වූ අතර, අගුල තමන්ගේම ජීවිතයක් ගත කිරීමට පටන් ගත්තේය. "... පැනලය කඳ වසා හෝ විවෘතව ඇති බවට තොරතුරු ප්‍රදර්ශනය කිරීමට පටන් ගත්තේය ... සහ නියමිත වේලාවට ලාක්ෂණික ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් සමඟ. මම නැවතී, කඳ විවෘත කළෙමි - ඝෝෂාව අගුලෙන් පැමිණේ. මම එය වසා දැමුවෙමි - නාද කිරීම නැවැත්තුවා - එය නැවත නාද විය. මම නිවස අසල වාහන නැවැත්වීමට පටන් ගතිමි - ඝෝෂාකාරී ශබ්දයට අමතරව, කෑගැසීමක් ද එකතු විය.", - AI-RAM (mitsubishi-asx.net) පරිශීලකයාගේ මෙම විස්තරය මෙම අක්‍රියතාව සඳහා සාමාන්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, Mitsubishi නියෝජිත කාර්යාලය ඔවුන් ගැටලුව පිළිබඳව දැනුවත් බවත් එය ක්‍රියාකාරීව විමර්ශනය කරන බවත් සහතික විය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, පන්තියේ මිතුරන් හා තරඟකරුවන්ගේ අයිතිකරුවන්ට සතුටු විය හැකි අතර රැඳී සිටිය හැකිය පූර්ණ විශ්වාසයඔවුන් නියත වශයෙන්ම නිවැරදි තේරීම කර ඇති අතර වඩාත්ම විශ්වාසදායක සහ කරදරයකින් තොර මෝටර් රථය මිලදී ගත් බව. එහෙත් පරිපූර්ණ කාර්නොපවතී, සහ ඔබේ ප්‍රියතම ආකෘතිය මෙම කොටසේ තවමත් දර්ශනය වී නොමැති බව එයින් අදහස් කරන්නේ එක් දෙයක් පමණි: අපි තවමත් එයට පැමිණ නැත.

වඩා විශ්වාසදායක හා කාර්යක්ෂම බලශක්ති ඒකකය, උපකරණ ක්රියාත්මක කිරීමේදී අඩු ගැටළු මතු වේ. අවාසනාවකට මෙන්, අපි එන්ජින් බව පිළිගත යුතුය මිට්සුබිෂි ඒඑස්එක්ස්හරස්වර්ග හිමිකරුවන්ට ගැටළු රාශියක් ඇති කළ හැකිය. විශේෂයෙන්ම පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමේදී.

මෙයට හේතුව ඒවා ස්ථාපනය කර තිබීමයි ජනප්රිය ආකෘතියබලශක්ති ඒකක "ඉවත දැමිය හැකි පෑන" මූලධර්මය අනුව නිර්මාණය කර ඇති අතර විශාල අලුත්වැඩියාවන්ට යටත් නොවේ. මෙම ප්රවේශය මඟින් නිෂ්පාදිත නිෂ්පාදනවල පිරිවැය අඩු කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි. නමුත් සමහර මෝටරවල සම්පත් හා නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව ඉතා සීමිතය. මූලික ලක්ෂණ සමඟ සෑම දෙයක්ම හොඳ නැත.

බලය, කාර්යක්ෂමතාව, ඉහළ අනුකූලතාවය පිළිබඳ පොරොන්දු වූ දර්ශක පාරිසරික ප්රමිතීන්බොහෝ විට ලබා ගත නොහැක. මෙය සැලසුම් ලක්ෂණ දෙකම නිසාය බලශක්ති ඒකක, සහ අයිතිකරුවන් විසින් සිදු කරන ලද වැරදි සමඟ. පාවිච්චි කරන ලද Mitsubishi ACX එන්ජින් වලින් ඇතිවිය හැකි විස්මයන් මොනවාද සහ මේවායේ පෙනුමට ප්‍රධාන හේතු මොනවාදැයි සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු. අප්රසන්න විස්මයන්.

1590 cc විස්ථාපනයක් සහිත සිලින්ඩර හතරක එන්ජිම. ඉදිරිපත් කර ඇති බලන්න අයවැය විකල්පසැකසුම් එහි වාසි අතර සඳහන් කිරීම වටී:

• අඩු පිරිවැය. 4A92 වලින් සමන්විත මෝටර් රථ වෙනස් කිරීම් වඩාත්ම ලාභදායී වේ අලෙවි නියෝජිත මධ්යස්ථාන, සහ මත ද්විතියික වෙළෙඳපොළ.
• අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය. සංවර්ධකයින්ට අනුව, සන්නද්ධ වේ පෙට්රල් එන්ජිමනගරයේ ලීටර් 7.8 නොඉක්මවිය යුතුය, අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 5 යි.
• ඉහළ, මෙම පන්තියේ ඒකක සඳහා, ව්‍යවර්ථය, 4000 rpm ක දොඹකර වේගයකින් 154 Nm වේ.

ඔබට එවැනි බරපතල අඩුපාඩු මතක නැතිනම් මේ සියල්ල හොඳින් පෙනේ:

• සම්බන්ධක සැරයටිය සහ පිස්ටන් කාණ්ඩයේ කොටස් නිතර නිතර අසමත් වීම. 4A92 මත පිළිස්සුණු හෝ ඉරිතලා ඇති පිස්ටන් තරමක් පොදු සිදුවීමකි. එවැනි අක්රිය වීමක් සිදු වූ විට, එන්ජිම ඇනහිටීමට පටන් ගනී, බලය අහිමි වන අතර අවසානයේ සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වේ.
• කාල ධාවකය සමඟ ගැටළු. Mitsubishi ACX එන්ජිමක් මත දාමයක් හෝ පටියක් ස්ථාපනය කරන්නේද යන්න තීරණය කිරීමේදී, සංවර්ධකයින් දාමයක් තෝරා ගත්හ. මෙය නිර්මාණාත්මක විසඳුම, අවම වශයෙන් න්‍යායාත්මකව, ධාවකයේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි කර තිබිය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, කිලෝමීටර් 35-40,000 ක දුරක් ගමන් කිරීමෙන් පසුව පවා, දාමය දිගු වීමට හෝ කැඩී යාමට ඉඩ ඇති අතර, එය අනිවාර්යයෙන්ම කපාට නැමීමට සහ සිලින්ඩර හිසට හානි කිරීමට හේතු වේ.
• මෝටර් තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය ඉල්ලා සිටීම. අපේ රටේ තත්වයන් තුළ, අපි 0W-20, 0W-30, 5W-30 හෝ 5W දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් API/ACEA SM/A3, A5 ප්‍රමිතීන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලන ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරන්නේ නම් එය වඩාත් සුදුසුය රුසියානු දේශගුණය සඳහා ප්රශස්ත ලෙස ගැලපේ. මෙහි දැක්වෙන්නේ එහි දක්වා ඇති ඒවා පමණි තාක්ෂණික පිරිවිතරආදේශන කාල පරතරයන් - කිලෝමීටර 20 දහසක් - ඒවා කිලෝමීටර 15 දහසක් දක්වා අඩු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

කර්මාන්තශාලාවේ 4A92 එන්ජිම සහිත ACX වත් කරන්නේ කුමක්දැයි දැන ගැනීමට කැමති අය සඳහා, Idemitsu ලිහිසි තෙල් වාහකයට සපයන බව අපි ඔබට දන්වන්නෙමු. නමුත් ඔබේ පුද්ගලික මනාපයන් මත පදනම්ව ඔබට නිෂ්පාදකයෙකු තෝරා ගත හැකිය.

නිර්දේශිත ලිහිසි තෙල් භාවිතයෙන් වුවද, ලීටර් 1.6 ක විස්ථාපනයක් සහිත එන්ජිමක සේවා කාලය කිලෝමීටර 200,000 ඉක්මවන්නේ කලාතුරකිනි. මෝටර් රථය කිලෝමීටර 150 දහසකට වඩා ධාවනය කර ඇත්නම්, එහි හිමිකරුට නව බල ඒකකයක් මිලදී ගැනීම සඳහා ඉක්මනින් මුදල් වියදම් කිරීමට සිදුවනු ඇත. අවස්ථාවක් නැවත සකස් කිරීමතාක්ෂණික වශයෙන් සපයා නැත.

4B10, 4B11 සහ 4B12

මෝටර් 4B10

Theta II පවුලේ එන්ජින් පෙළ වඩාත් බලාපොරොත්තු සහගත බව පෙනේ. කුඩාම - 4B10 - 1798 cc වැඩ කරන පරිමාවක් ඇත. සෙ.මී., සහ බලය 140 l. Mitsubishi ACX මත එවැනි එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන විට, ඉන්ධන පරිභෝජනය නගරයේ ලීටර් 9.4 දක්වා, අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 6.2 දක්වා වැඩිවේ. ජ්‍යෙෂ්ඨත්වයේ ඊළඟට 4B11 (1998 cc සහ 150 hp) සහ 4B12 (2359 cc සහ 176 hp) වේ. ඉහළ විශ්වසනීයත්වයමෙම මෝටරවල විවෘත වන බූස්ට් මට්ටම අඩු කිරීමෙන් ලබා ගත හැක ප්රමාණවත් අවස්ථාසුසර කිරීම සඳහා. කෙසේ වෙතත්, ඔබ එය මතක තබා ගත යුතුය:

• සංවර්ධකයින් විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද කිලෝමීටර 250,000 ක සේවා කාලය ලබා ගත හැක්කේ උසස් තත්ත්වයේ නම් පමණි ලිහිසි තෙල්. සඳහා අවශ්‍යතා මෝටර් තෙල්, ඔවුන්ගේ ප්රතිස්ථාපන කාලසීමාවන් 4A සඳහා සමාන වේ, ඒවා අනුගමනය කර සැලකිල්ලෙන් සලකන්නේ නම්, කිලෝමීටර 400,000 ක් සම්පූර්ණයෙන්ම සාක්ෂාත් කරගත හැකි අගයකි.
• කිලෝමීටර 80 දහසක් වන විට, ජ්වලන පද්ධතියේ සංරචක බොහෝ විට අසමත් වේ. ස්වයං-රෝග විනිශ්චය පද්ධතිය මගින් මෙම ආකාරයේ අක්රියතාවයක් හඳුනා නොගත් අවස්ථාවන්හිදී පවා, එහි සිදුවීම පිළිබඳ සංඥාවක් වන්නේ අඩු වේගයකින් එන්ජිම කම්පනය වීමයි. දෝෂ සහිත කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ.
• ලයිනර් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට හෝ සිදුරු කිරීමට, අලුත්වැඩියා ප්‍රමාණයේ පිස්ටන් සහ මුදු ස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. නරක් වූ මෝටරයක් ​​නැවත සකස් කළ නොහැක.

Theta II පවුලේ එන්ජින් වලින් සමන්විත භාවිතා කරන ලද හරස්වර්ග මිලදී ගැනීමේදී, ඇගයීම සඳහා සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. තාක්ෂණික තත්ත්වයබලශක්ති ඒකක.

4N13

ඒකකය 4N13

මිට්සුබිෂි ACX 1 සහ 2 ඝන මීටර් 1798 ක විස්ථාපනයක් සහිත 4N13 ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. cm සහ බලය 150 l. s., ටර්බෝචාජ් කිරීම ස්ථාපනය කිරීම හරහා ලබා ගන්නා ලදී. මෙම එන්ජින්වල ආර්ථික ලක්ෂණ ඉතා හොඳ පෙනුමක් ඇත - නගරයේ ලීටර් 6.6 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 4.7 ක්. 300 Nm ක ව්‍යවර්ථය ප්‍රශංසනීයයි. කෙසේ වෙතත්, ඩීසල් ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ගැටළු හේතුවෙන් රුසියාවට මෙම එන්ජින් සැපයීම දැනට නතර කර ඇත. නඩත්තු හා අලුත්වැඩියා වියදම් ඉන්ධන පද්ධතියද්විතීයික වෙළඳපොලේ 4B13 වලින් සමන්විත මාදිලි මිලදී ගැනීමේ යෝග්‍යතාවය ගැන සැකයක් ඇති කරන විශාල වැඩිය.

සාමාන්ය නිර්මාණ ලක්ෂණ

ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම එන්ජින් වෙනස් කිරීම් සැලසුම් කිරීමේදී, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ බහුලව භාවිතා වන අතර, එයින් සිලින්ඩර හිස පමණක් නොව සිලින්ඩර් කුට්ටි ද වාත්තු කරනු ලැබේ. මෙම තාක්ෂණික විසඳුම මඟින් ඒකකවල බර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකි නමුත් අවාසි ගණනාවක් ඇත:

• එන්ජින් අධික උනුසුම් වීමට අතිශයින් සංවේදී වේ. වැඩි කරන්න මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයඉහළ අවසර ලත් සීමාවන්වෙත යොමු කරයි බරපතල හානි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔබ සිසිලන පද්ධතියේ තත්ත්වය පිළිබඳව අතිශයින්ම අවධානයෙන් සිටිය යුතුය.
• Mitsubishi ACX antifreeze වාර්ෂිකව ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. DiaQueen Super antifreeze සංවර්ධකයින්ගේ අවශ්‍යතා සම්පුර්ණයෙන්ම සපුරාලයි දීර්ඝ ආයුෂ. මෙය පින්තාරු කර ඇත කොළ පාටසිසිලනකාරකය මෝටර් රථයට වත් කරනු ලැබේ එකලස් කිරීමේ රේඛාව. වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගේ නිෂ්පාදන භාවිතය බොහෝ විට එන්ජින් සංරචක වලට විඛාදනයට හානි කරයි.

ඕනෑම අවස්ථාවක, නව හෝ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, Mitsubishi ACX එන්ජින් දිගු කාලයක් පවතින බව මතක තබා ගැනීම වැදගත් වන්නේ මෙහෙයුම් සහ නඩත්තු නීති අනුගමනය කරන්නේ නම් පමණි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සියල්ල සංකීර්ණ සම්ප්‍රේෂණය හෝ කිසිදු වර්ගයක පැවැත්මක් නොතකා ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්, මාරු නඩුව සහ වැඩි පහසුවකින් යුත් "පාහේ SUV" හි අනෙකුත් ගුණාංග. සම්මුතිය, අවංකව, සෘණ අංකයක වර්ගමූලයට වඩා සොයා ගැනීමට අපහසුය, නමුත් ව්යතිරේකයකින් තොරව නීති නොමැත. මිට්සුබිෂි ඒඑස්එක්ස් එවැනි මෝටර් රථයක් බවට හිමිකම් පෑමට හැකි බව අපට පෙනේ. වෙන් කිරීම් සහ උපකල්පන සමඟ, නමුත් සමහර විට.

ඉතිහාසය ටිකක්

දැනුවත්ව මෝටර් රථයක් තෝරා නොගන්නා සහ හරස් මාර්ග පිළිබඳ ප්‍රයෝජනවත් හා එතරම් ප්‍රයෝජනවත් නොවන ද්‍රව්‍ය ටොන් ගණනක් නොකියවන පුද්ගලයෙකු ASX වෙත අවධානය යොමු කිරීමට අපහසුය. මෙම මෝටර් රථය 2010 දී දර්ශනය වූ අතර, වසර පහක් තුළ මාර්ගවල එය උණුසුම් නිර්මාණ සාකච්ඡාවලට භාජනය වී නැත, උදාහරණයක් ලෙස, මතභේදාත්මක Nissan Juke වැනි.

මුලදී, ASX යනු හරස් මාර්ගයක් පැදවීමට කැමති අයට මෝටර් රථයක් විය යුතු නමුත් එය වලිගය සහ මේන් යන දෙකම පැදවීමටයි. ASX යන අකුරුවලින්ම අදහස් වන්නේ Active Sport X-over, ඔබ දකින පරිදි, එය අවුස්සන බවයි. ඇමරිකාවේ මෙම මෝටර් රථය නමින් හැඳින්වේ Mitsubishi Outlanderක්‍රීඩාව, වහාම සිතුවිලි දෙකකට යොමු කරයි: පළමුව, මෙය Outlander එකක් වන අතර, දෙවනුව, එය ක්‍රීඩාශීලී ය. මෙය එසේ වන්නේ, ASX වේදිකාව දිගු කලක් තිස්සේ Outlander XL සඳහාත්, ඒ සමඟම දහවන Lancer සඳහාත් දන්නා බැවිනි.

Outlander XL 2005 දී සහ දහවන Lancer - 2007 දී දර්ශනය වූ බව අපි මතක තබා ගනිමු. මේ අනුව, ASX නිකුත් කරන විට, වේදිකාව දැනටමත් හොඳින් ස්ථාපිත වී ඇත, එපමනක් නොව, Citroën C-Crosser, Peugeot 4007 සහ, අමුතු දෙයක් ලෙස පෙනෙන පරිදි, Dodge Caliber එය ගොඩනගා ඇත. ASX මූලාකෘතිය 2007 දී නැවත සූදානම් විය, නමුත් මෝටර් රථය 2010 සිට මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කර ඇත, එය සිය මව්බිමේ මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ මංගල දර්ශනයට වඩා වසරකට පසුවය. පළමු ASX එන්ජිම 1.8-ලීටර් ටර්බෝඩීසල්, නමුත් අද ගැනුම්කරුට ලීටර් 1.6, 1.8 හෝ 2 පෙට්‍රල් එන්ජින් තුනෙන් එකක් තෝරා ගත හැකි අතර, එම ලීටර් 1.8 ඩීසල් යුරෝපයේ ඇත.

ලීටර් දෙකක ගැසොලින් එන්ජිම "අශ්වයන්" 150 ක් නිෂ්පාදනය කරයි. එවැනි ඒකකයක් සහිත යන්ත්‍රයක් (ආකෘතිය 4B11) අපගේ අධ්‍යයනයට විෂය වනු ඇත. මාර්ගය වන විට, මෙම එන්ජින්ම Kia Cerato, Kia Optima හි ද දක්නට ලැබේ. Kia Sportage, Hyundai Elantra, Hyundai ix35 සහ Hyundai Sonata. අපේ කාර් එක තියෙනවා රෝද හතරේ ධාවනයසහ සුපුරුදු ගියර් පෙට්ටිය වෙනුවට විචල්‍යයක්.

එන්ජිම

මම දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, ASX එන්ජින් රේඛාව බොහෝ දෙනෙකුට හුරුපුරුදුය Outlander ආකෘතිසහ ලාන්සර්. මේවා සාමාන්යයෙන් හොඳ එන්ජින් වේ; බොහෝ විට, අදහස් දැක්වීම් සිදු වන්නේ පුපුරා යාමෙනි අධික වේගය, නමුත් 2012 න් පසු ස්ථිරාංග වෙනස් වූ අතර දැන් නිෂ්පාදකයා මෙම සංසිද්ධිය ඉවත් කිරීමට පොරොන්දු වේ. ඔවුන් පවසන්නේ මිනුම සෑම කෙනෙකුටම උදව් නොකළ බවයි. හොඳයි, දෙවියන් වහන්සේ ඔහුට ආශීර්වාද කරයි, අපගේ පුද්ගලිකයි පෙට්රල් එන්ජිමලීටර් දෙකක පරිමාවක් එවැනි අවාසි නොමැත. නමුත් බොහෝ දෙනෙකුට සැඟවුණත් එක් වාසියක් තිබේ. කාරණය නම් යුරෝපය සඳහා අදහස් කරන මෝටර් රථවල මෙම එන්ජිම 165 hp වර්ධනය කරයි. නමුත් විශේෂයෙන් සඳහා බදු සේවාවඅපගේ මෝටර් රථවල, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නිෂ්පාදකයින් මෙම එන්ජිම "අශ්වයන්" 150 දක්වා "ගෙල සිරකර" ඇත. මේ සඳහා ඔවුන්ට ගෞරවය සහ ප්‍රශංසා කරන්න, මන්ද ASX මිලදී ගැනීමෙන් පසු වෙනත් ස්ථිරාංගයක් ස්ථාපනය කිරීමට කිසිවෙකු වෙහෙසෙන්නේ නැත, එමඟින් පවතින තත්වය යථා තත්වයට පත් කර දෘඩාංගයට කිසිදු මැදිහත්වීමකින් තොරව එකවර “හිස්” 15 ක් “රැළට” එක් කරයි. එන්ජිමේ ආයු කාලය කිසිම ආකාරයකින් බල නොපායි. කෙසේ වෙතත්, මෙය ඔබම කිරීම එතරම් පහසු නැත, එබැවින් අපි අපගේම දෑතින් සරල ක්රියා පටිපාටි සිදු කිරීමට උත්සාහ කරමු.

වෙළෙන්දෙකුගෙන් TO-1 සඳහා රුබල් 15,000 ක් පමණ වැය වේ. ඔවුන් එහි කරන්නේ කුමක්ද? තෙල්, ෆිල්ටර වෙනස් කිරීම සහ පරීක්ෂණ පැවැත්වීම. ඇත්ත වශයෙන්ම, කෘති කට්ටලය තරමක් සම්මත වන අතර එතරම් සංකීර්ණ නොවේ, ඒ සඳහා ඔබට එතරම් මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත. එපමණක්ද නොව, මේ සියල්ල ඔබම කිරීමට ඉතා පහසුය. නිලධාරීන්ගෙන් TO-2 හි පිරිවැය 35 සිට 40 දහසක් දක්වා පරාසයක පවතී, නමුත් වෙනත් සේවාවක දී එම කාර්යය 15,000 ලෙස ඇස්තමේන්තු කර ඇත තෙල් වෙනස් කිරීම අනෙකුත් මෝටර් රථ දුසිම් ගනනක් (සිය ගණනක් නොවේ නම්) හරියටම සිදු කරනු ලැබේ. ඔබට තෙල්, පෙරනයක් සහ මුද්‍රා තැබීමේ රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයක් අවශ්‍ය වේ. මෙවලම් වලින් - සොකට් හිස 17 මි.මී. පෙරණය පහසුවෙන් පිහිටා ඇත, එබැවින් කාර්යයේ කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් ඇති නොවන අතර අපිරිසිදු අත් වල මිල රුබල් 600 ක් පමණ වනු ඇත - නිල නොවන සේවාවක් වැඩ සඳහා අය කරනු ලබන්නේ එයයි. එය වෙනස් කිරීම ඊටත් වඩා පහසුය වායු පෙරණය. කෙසේ වෙතත්, මෙන්න, පෙරනයේ පිරිවැය බලාපොරොත්තු සුන් කළ හැකිය - රූබල් 1,000 ක් පමණ. නමුත් ඔබට එය එක් අතකින් වෙනස් කළ හැකිය, වම් අත පවා, එය උරහිසෙන් වර්ධනය නොවුනත්. ඉහතින් පැහැදිලිව පෙනෙන අගුල් දෙක පස්සට නවාගෙන එළියට ගැනීම තමයි සියලුම වැඩ කටයුතු පැරණි පෙරහනසහ අලුත් එකක් ඇතුල් කරන්න. ඇත්ත, මේ සඳහා සේවාව අය කරන්නේ රූබල් 200 ක් පමණි. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය දාමයක් මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ, එබැවින් එහි ස්වයං-ප්රතිස්ථාපනයකිසි කතාවක් නැත. දාමයේ ආයු කාලය තරමක් ඉහළ වන අතර, සේවා ස්ථාන විශේෂ ists යින්ට අනුව, දාම යාන්ත්‍රණය විශ්වාසදායක ලෙස සාදා ඇති අතර, නොමේරූ දිගු වීම වැළැක්වීම හෝ වෙනත් ය. විය හැකි දෝෂඔවුන්ට ටයිමින් ඩ්‍රයිව් නිරීක්ෂණය කිරීමට අවශ්‍ය නොවීය. ASX ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ඔබම තහවුරු කර ගැනීමට කදිම අවස්ථාවක් සපයයි. ප්රධාන දෙය නම් ඔවුන් සිටින ස්ථානය සොයා ගැනීමයි. ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්ලාස්ටික් ආවරණයකින් ආවරණය කර ඇති අතර, එය මිලිමීටර් 10 ක හිසක් සහිත බෝල්ට් තුනකින් සවි කර ඇති අතර, එන්ජින් ආවරණයක් සමඟ පටලවා නොගත යුතුය. අපට අවශ්ය ආවරණය එන්ජිම පිටුපස ඇත. කෙසේ වෙතත්, එය සොයා ගැනීමේදී පවා දුෂ්කරතා ඇති වුවහොත්, මෙවලම ඉවතට විසි කිරීම වඩා හොඳ වන අතර ඔබේ ජීවිතයේ නැවත කිසි විටෙකත් යතුරු සමඟ මෝටර් රථය වෙත ළඟා නොවිය යුතුය. සෑම ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකම ජ්වලන දඟර ඇත, එබැවින් ඔබ මුලින්ම දඟර සම්බන්ධකය ඉවත් කර, එය ඔබ දෙසට ඇදගෙන එය ඉවත් කළ යුතු අතර, පසුව පමණක් ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ගලවන්න. එලෙසම, ඔබට දෝෂ සහිත දඟරයක් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයකදී, කෑදර මිනිසුන් ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා රුබල් 600 සිට 800 දක්වා අය කරනු ලැබේ.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

4B11 එන්ජිම දිගම එකකි ධාවන පටි ඇමුණුම්. එය ඔබම වෙනස් කිරීම, එය මෘදු ලෙස පැවසීම, පහසුම කාර්යය නොවේ. මෙය මූලික වශයෙන් තීරයට ප්රවේශ වීමට අපහසු වීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය සිදු කළ හැකිය, නමුත් මෙම මෙහෙයුම විස්තර කිරීම සඳහා බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත, සහ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා වැඩි උත්සාහයක් ගතවනු ඇත, එබැවින් තීරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සේවා මධ්යස්ථානයකට යාමට වඩා හොඳය. එන්ජිම චපල නොවේ, එය සංවේදක සහ යාන්ත්‍රණවල වරින් වර අසමත්වීම් වලින් පීඩා විඳින්නේ නැත, එබැවින් එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ සියුම්කම් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිමේ කපාට නිෂ්කාශන සකස් කිරීම සඳහා හයිඩ්‍රොලික් වන්දි යාන්ත්‍රණයක් නොමැති බව අපි ඔබට මතක් කර දෙමු, එබැවින් සෑම 90 දහසකට වරක් කපාට සේවා ස්ථානයක සකස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

සම්ප්රේෂණය සහ චැසිය

CVT යන කෙටි යෙදුමෙන් ඇති වන සංගම් මොනවාද? බොහෝ රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන්ට කිසිවක් නැත. නමුත් CVT (අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණය) යනු විචල්‍යයකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවන බව අපි ඔබට මතක් කළහොත්, සමහරු කෙටි සම්පතක් සහ ඉහළ නඩත්තු පිරිවැයක් ගැන යමක් එකතු කරනු ඇත. පළමුව, මෙය සැමවිටම එසේ නොවේ. සහ දෙවනුව, . පළමු විචල්‍යය කඩදාසි කැබැල්ලක අඳින ලද්දේ ලෙනාඩෝ ඩා වින්චි විසිනි. තවද මෙය සිදු වූයේ 15 වන සියවසේදීය. වසර පන්සියයක් ගෙවී ගොස් ඇති අතර, විචල්‍යය මෝටර් රථයේ එහි ස්ථානය සොයාගෙන ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම සම්ප්රේෂණයේ වාසි ප්රතික්ෂේප කළ නොහැකිය. එවැනි ගියර් නොමැතිකම මාරු කිරීමේදී ප්‍රමාදයකින් තොරව ත්වරණයට ඉඩ සලසයි, සහ පරමාදර්ශය තෝරා ගැනීමේ හැකියාව ගියර් අනුපාතයඔබට නඩත්තු කිරීමට ඉඩ සලසයි ප්රශස්ත වේගයඑන්ජිම, ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීම.

CVT හි යම් අඩුපාඩු නොමැති නම් සෑම දෙයක්ම පරිපූර්ණ වනු ඇත. අපි පිළිගනිමු, ප්රධාන එක සම්පත් සහ ප්රතික්ෂේප කිරීම බලවත් මෝටර්. පොදුවේ ගත් කල, මෙම ලිපියේ රාමුව තුළ අපි CVT හි සංකීර්ණතා ස්පර්ශ නොකරමු, නමුත් CVT සහ 3.5-ලීටර් එකමුතුවේ ඉරණම කෙතරම් කටුකද යන්න සිහිපත් කිරීමේ සතුට අපි ප්‍රතික්ෂේප නොකරමු. Nissan එන්ජිමමුරානෝ. සමහර මුරානෝ අයිතිකරුවන් ස්ථාපනය කිරීමට බොහෝ දුරට ගොස් ඇත අතිරේක රේඩියේටර්විචල්‍යයන් සඳහා සිසිලනය, සහ සියල්ල කෙසේ හෝ ඔවුන්ගේ නිමක් නැති අධික උනුසුම් වීම නැවැත්වීම සඳහා. ASX සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සෑම දෙයක්ම එතරම් නරක නැත. කෙසේ වෙතත්, විචල්‍යය මෙහි ද උණුසුම් වේ. සූර්යයා උණුසුම් වන විට සහ උෂ්ණත්වය 30 ° C ට වඩා වැඩි වන විට බර පැටවීම සහ හුදෙක් තාපය තුළ ඔහුට විශේෂයෙන් අපහසු වේ. ඔබ ගෑස් කොතරම් තද කළත් මෝටර් රථය ගමන් කිරීම නතර කරයි. ඉතිරිව ඇත්තේ විචල්‍යය සිසිල් වන තෙක් බලා සිටීමයි. අනිවාර්ය නඩත්තු ක්රියා පටිපාටි තෙල් වෙනස්කම් ඇතුළත් වේ. අපගේ මෝටර් රථය 2010 දී නිකුත් කරන ලද අතර අද එහි සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර් 130 දහසක් බව අපි සටහන් කරමු. මෙම කාලය තුළ පෙට්ටිය අධික ලෙස රත් වූ නමුත් අසාර්ථක නොවූ අතර තවමත් හොඳින් ක්රියා කරයි. ASX හිමිකරුවෙකුට අවධානය යොමු කළ යුතු එකම ස්ථානය වන්නේ පසුපස ඇක්සල් සීල් ය. අපේ Mitsubishi සතුව මීදුම ඇතිවීමේ සලකුණු ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ මුද්‍රා වෙනස් කිරීමට කාලයයි. ගරාජයක මෙය කිරීම තරමක් අපහසුය, එබැවින් සේවා ස්ථානයක සංචාරය කිරීම අවශ්ය වේ. කාර්යය සඳහා රුබල් 2,500 ක් වැය වන අතර තෙල් මුද්‍රාව සඳහා නිශ්චිත මිලක් ලබා දීම පහසු නැත - ඔබට එය රූබල් 300 කට හෝ 700 කට මිලදී ගත හැකිය.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

කලබල විය හැකි දේ ASX හිමිකරු? ස්ථායීකාරක තරමක් කෙටි සේවා කාලය ඇත. අමතර කොටස සඳහාම රුබල් 1,000 - 1,200 ක් වැය වන අතර, ආදේශකයක් සඳහා ඔබ 600 ක් ගෙවනු ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, ක්රියා පටිපාටිය සෑම කිලෝමීටර 35-45 දහසකටම නිතිපතා නැවත නැවතත් කිරීමට සිදුවනු ඇත. අපගේ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක වගකීම් යටතේ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී. මෙය සිදු වූයේ මිලදී ගැනීමෙන් වසරකට පසුවය, පසුගිය වසර හතර තුළ ඔවුන් දෝෂ රහිතව වැඩ කර ඇත. එහෙත් ඔවුන්ට එරෙහි පැමිණිලි වරින් වර ලිස්සා යයි. කම්පන අවශෝෂකයක මිල, ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, අමතර කොටස් තෝරාගැනීම මත පමණක් රඳා පවතී, එබැවින් මෙහි පරාසය විශාල වේ - තුන් සිට හත්දහස දක්වා. අපි අමතක නොකරමු ආධාරක ෙබයාරිං, එහි මිල රුබල් 1,800 ක් පමණ වේ. සේවා ස්ථාන මාස්ටර් සිදු කරන ලද කාර්යයෙන් රූබල් 1800 (පැත්තකට) පොහොසත් කරනු ලැබේ.

ශරීරය සහ අභ්යන්තරය

සාමාන්යයෙන්, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයේ වරදක් සොයා ගැනීමට අපහසුය. පැනලය සිත්ගන්නාසුළු හා විනෝදජනක ලෙස පෙනේ. රියදුරු අසුන තරමක් සුවපහසුයි, නමුත් ergonomics හි වැරදි ගණනය කිරීම් කිහිපයක් තිබේ. පළමුවැන්න අත්වැටක් වෙනුවට වරදවා වටහා ගැනීමකි. ඔබ එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඇදගෙන ගියත්, ඔබේ වැලමිටට හේත්තු වීමට ඔබට නොහැකි වනු ඇත: එය ඉතා කෙටි වේ. එහි හැඩය විශේෂයෙන් තෝරාගෙන ඇති අතර එමඟින් අත - ඔබ එය කෙසේ හෝ එයට සම්බන්ධ කිරීමට උත්සාහ කළත් - වහාම පහළට ලිස්සා යනු ඇත. ඇත්තම කිව්වොත්, මෙම උපකරණය එතරම් ප්‍රයෝජනයක් නැත. පුළුල් ආනත කණුව හැරෙන විට දර්ශනය අවහිර කරයි, එබැවින් පුද්ගලයෙකු ඇවිදීම ඔබට නොපෙනේ. නමුත් අනෙක් සියල්ල විශිෂ්ටයි. සංචාරය අතරතුර, අපට කැබින් එකේ එක “ක්‍රිකට්” එකක්වත් සොයාගත නොහැකි විය, අර්ධ වශයෙන් මෙය හොඳම ශබ්ද පරිවරණය නොවන බව පැහැදිලි කළ හැකිය. එන්ජින් කටහඬ, විශේෂයෙන්ම වේගය, ශබ්දය රෝද ආරුක්කු- මුළු මහත්වරුන්ගේ ශබ්ද මාලාවම කැබින් එකේ ඇත. කෙසේ වෙතත්, අපි ටිකක් විස්තරාත්මකව එන්ජිමේ ශබ්දය මත වාසය කරමු.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

මෝටර් රථය ඉතා ගතික නොවන බව පෙනේ: ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබූ විට එන්ජිම හිස්ටරිකයට යාමට සූදානම් වන අතර මෙම ශබ්දය ත්වරණයේ ගතිකතාවයන් සමඟ සම්බන්ධ වීමට අවශ්ය නොවේ. නමුත් ස්පීඩෝමීටරය දෙස බලන විට, වේගය තරමක් වේගයෙන් වර්ධනය වන බව ඔබට වැටහේ. එසේ වුවද මෝටර් රථයට පහරක් දීමට ඇති ආශාව පහව යන්නේ නැත. සමහර විට කාරණය විචල්‍යයේ සැකසුමෙහි විය හැකිය: එන්ජිමට උච්චාරණය කරන ලද “පුනර්ජීවන” අක්ෂරයක් ඇත ( උපරිම බලය 6,000 දී ලබා ගත හැකි අතර, ව්යවර්ථය 4,250 වේ), සහ විචල්යයට එයින් උපරිම කාර්ය සාධනය ලබා ගැනීමට අවශ්ය බව පෙනේ. ඊට අමතරව, ගියර් මාරු කිරීම නොමැතිකම පිළිබඳ හැඟීමක් ඇත - සරලව කිසිවක් නොමැත. වචනයෙන් කියනවා නම්, හැඟීම් පරස්පර විරෝධී ය. ගතිකත්වය නරක නැත, නමුත් එය මෝටර් රථය සඳහා අනුකම්පාවකි: එය වේගවත් වන විට දැඩි ලෙස උත්සාහ කරයි. මම තිරිංග ගැන විශේෂ සටහනක් තැබීමට කැමතියි: ඔබ අලුතින් ගොඩ වූ මෝටර් රථයක පළමු වරට තිරිංග පැඩලය මත අවශ්ය බලය තීරණය කිරීම සැමවිටම කළ නොහැකිය. නමුත් මෙහි සෑම දෙයක්ම කොතරම් පුරෝකථනය කළ හැකිද යත්, වැරැද්දක් කිරීමට අපහසුය. හොඳයි, ඔබට රූපලාවණ්‍යාගාරයේ කුමක් කළ හැකිද? ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රතිස්ථාපනය කරන්න කුටි පෙරහන. ඔහු පිටුපසින් සිටී අත්වැසුම් පෙට්ටිය. ප්රවේශය ලබා දීම සඳහා, අත්වැසුම් මැදිරිය විවෘත කරන්න, එය ඉවත් කරන්න දකුණු පැත්තසීමකය, ඉන්පසු සම්පූර්ණ “අත්වැසුම් මැදිරිය” පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය. ෆිල්ටරය ඉවත් කර නව එකක් ඇතුළු කිරීමට මිනිත්තු තුනක් හෝ හතරක් ගත වේ; අපි සෑම දෙයක්ම නිසි තැන තබා ශරීරය පරීක්ෂා කිරීමට යමු.