Poruchy a poruchy v prevádzke motora sa môžu prejaviť rôznymi spôsobmi, počnúc podozrivými zvukmi, ktoré prichádzajú pod kapotou, s netesnosťami, ktoré zostávajú na asfalte po dlhom parkovisku, končiace s trhlinami počas jazdy.

Rody počas pohybu auta Môžu sa vyskytnúť bez ohľadu na to, ako stlačíte plynový pedál, k tomu dôjde v dôsledku krátkodobej zmeny rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa. Zlyhanie sa môžu vyskytnúť nielen počas pretaktovania, ale aj pri vypúšťaní plynu, ako aj s konštantným pohybom a rovnakou polohou plynového pedálu. S cieľom pochopiť prečo auto bolo postavené pri jazde Najlepšie je kontaktovať špecialistov na sto, pretože s najväčšou pravdepodobnosťou, vstrekovacie systémy budú musieť vyrábať, a pre to, ako rozumiete, musíte mať špeciálne vybavenie. Vo väčšine prípadov sa trhliny vyskytujú počas jazdy v dôsledku narušenia tlaku v palivovej rampe, alebo v dôsledku poruchy snímača polohy škrtiacej klapky (DPDZ).

Auto zášklby počas jazdy - dôvody

Niekedy počas začiatku pohybu, keď sa dotknete, je tam "zlyhanie", zatiaľ čo nováčikovia často môžu dokonca zastaviť motor. Tento efekt sa vyskytuje presne v okamihu, keď sa škrtiaca klapka otvorí, keď sa motor prepne s voľnobežnou rýchlosťou do režimu zaťaženia. V moderných motoroch motor pomáha vodičovi, pre hladkosť ECU, prijíma signál s DPDZ na polohe škrtiacej klapky zvýši prívod paliva. Ak je však tlak v palivovej rampe slabý, palivo nebude stačiť.

Príčina trhnov počas jazdy Môže byť tiež závery v elektromechanickej časti škrtiacej klapky alebo. Dôvodom takéhoto znečistenia je tiež často spôsobený nedostatkom tlaku v palivovej rampe. Keď dramaticky stlačte plynový pedál, aby sa okamžite zrýchlite, otvára sa veľmi široko, s ECU, akceptuje signál s DPDZ o polohe klapky, bez toho, aby mal správny tlak, jednoducho nie je schopný poskytnúť motor s požadovaným množstvom paliva.

V automobiloch s automatickou prevodovkou, auto zášklby pri pretaktovaní Vzhľadom k chybnej prevodovke alebo napríklad v dôsledku príliš nízkych hladín oleja. Niekedy "vtipy" s krabicou sa môže vyskytnúť po vypnutí ACB bezprostredne pred cestou, takýto jav je "nie je smrteľný" a ako prax ukazuje, ide sám o sebe, po niekoľkých zrýchleniach.

Často sú dôvody úplne triviálne, napríklad: okná palivového čerpadla je skórovaná atď. Ale myslím, že sa vám páči najviac z nás - prvá vec, ktorú si to skontrolovali, ak nie, potom to urobili.

Auto zášklby na cestách - dôvody

Takéto tržby sa spravidla vyskytujú kvôli zlyhaniu systému zapaľovania. Avšak, ak sa vyskytli problémy na ceste, môžete sa pokúsiť ľahko odstrániť poruchu. Pre toto robíme nasledovné:

• Vypnite zapaľovanie, zdvihnite kapucňu a uistite sa, že všetky vysokonapäťové vodiče sú bezpečne upevnené na zvitku a sviečok.
• Potom dostanete motor a počúvajte motor, počúvajte, nie sú žiadne cudzie praskačky alebo kliknutia. Ide o test, ak nie sú žiadne "poruchy pre hmotnosť", to znamená, že ak je iskra stále niekde okrem sviečok. Je to najlepšie, že sa skontroluje v tme, potom nebudete počuť len praskanie, ale tiež uvidíte, ako to bije, napríklad na telo alebo inak niekde.

Rôzne poruchy spojené s prevádzkou motora, prenosu a namontovaných jednotiek sa môžu prejaviť pri nečinnosti, ako aj pri zaťažení v pohybe, ako aj v prechodných režimoch. Členenia môžu byť často určené prítomnosťou zjavných únikov technických tekutín, explicitných stohov, nestabilnej práce, zlyhania atď. Ďalej sa pozrieme na možné dôvody, prečo sa počas pohybu začne stroj s injektorom začne dúško, to znamená, že viditeľné tržby sa objavujú.

Prečítajte si v tomto článku

Problémy s palivovým systémom

Ak stroj zášklby pri jazde, potom by sa diagnostika mala diagnostikovať. Hlavnými príznakmi porúch výkonového systému motora sú automobilové trsy. Tieto príznaky rozbitia sa prejavujú v niekoľkých situáciách.

1. Je potrebné prudko zrýchliť. V tomto bode vodič dôrazne stlačí plynový pedál, ale požadovaný pickup sa nevyskytuje. Namiesto toho auto zášklby, potom, čo začne urýchliť s ďalšími trhlinami alebo bez nich. Možná možnosť je možná aj, keď sa trhliny začínajú po resete plynu.
2. Problém je uvedený v prípade, keď auto náhle ťahá počas pohybu pri cestovnej rýchlosti. Inými slovami, zlyhania a tržby v práci motora môžu byť viditeľné v čase, keď sa menia rýchlosť otáčania (počas zrýchlenia a vypúšťania plynu) a s konštantnými otáčkami motora (plynový pedál je v jednej polohe).

V prvom rade je potrebné odstrániť pravdepodobnosť tankovania paliva, dovážovanie systému paliva a tokov palivových diaľnic. Ďalší prvok, ktorý vyžaduje kontrolu, je palivový filter.

V prípade zníženia jej kapacity nebude motor nedostatočný palivo, najmä s prudkým nárastom otáčok a rastu zaťaženia na elektrickej jednotke. Je tiež potrebné uistiť sa, že vzduchový filter nemá významnú kontamináciu.

Okrem vyššie uvedených dôvodov musí byť proximizované na kontrolu injektora. Pre presné výsledky sa tlak paliva meria v palivovej koľajnici (rampa) a je kontrolovaná prevádzka dýz.

Nízky tlak v palivovej koľajnici vedie k tomu, že v čase prudkého tlaku na plyn, existuje široký otvor škrtiacej klapky, snímač klapky pošle signál. Elektronická riadiaca jednotka za zníženého tlaku nie je schopná rýchlo zabezpečiť dodávku v dôsledku toho, v dôsledku čoho stroj začne ťahať na cestách.

Motor môže tiež pracovať nestabilný a zášklby na cestách v prípade, že existujú problémy. Okrem trhlín existuje strata energie, zvýšená spotreba atď.

Nezávislá kontrola zahŕňa diagnózu napájacích drôtov, zapaľovacích sviečok, zapaľovacích cievok, DPRV. Ak chcete zistiť možný dôvod, je potrebné vypnúť zapaľovanie, potom, čo sa kontroluje spoľahlivosť pripevnenia vysokonapäťových drôtov na cievku a svietniku. Potom sa motor spustí a jeho práca sa odhaduje na vypočutie. Osobitná pozornosť by sa mala venovať zvláštnym "cracllers", ktoré môžu vzniknúť v dôsledku toho, že iskra prestávky na nejaký druh stránky.

Potom sú zaplnené sviečky zapaľovania preskúmať ich stav. Zničenie izolátora a ďalších defektov na sviečkovej trupe, ako aj erózii elektród nie sú povolené. Mali by ste tiež venovať pozornosť Nagarovi, ktorý môže byť prítomný v sviečkach.

Takýto Nagar sa mechanicky odstráni pomocou tuhej kefy. Ak sa stroj nezastavuje po čistení alebo výmene sviečok, potom nebude nadbytočné, aby ste skontrolovali senzor polohy vačkového hriadeľa multimetrom.

Iné dôvody

Ďalšie možné dôvody, ktoré môžu spôsobiť trhacie stroje pri jazde, je potrebné vyzdvihnúť možné problémy s spojkou na "mechanike" a poruche automatických prevodoviek.

Pokiaľ ide o mechanické prenosy, sa trvá po prechode na určitý prenos v okamihu, keď sa vodič začne nechať pedál spojky. V tomto prípade stojí za to začať kontrolovať stav koša, kotúč spojky, uvoľňovacie ložisko atď.

Ak sa stroj s "strojom" pohybuje s trhlými alebo zášklbami počas zrýchlenia, potom je potrebné diagnostikovať prevodovku, skontrolovať úroveň prenosového oleja a výkonu kontrolnej elektroniky.

Nakoniec pridávame, že viditeľné tržby pri brzdení s niektorými ovládačmi sa mýlia pre zlyhania v práci motora. V skutočnosti môže byť častou príčinou takéhoto správania vozidla nosiť brzdové kotúče.

Tiež

S ostrým lisom na plynný pedál sa objavili motorové zášklby, trhlky a zlyhania, auto nezískava rýchlosť: hlavné príčiny poruchy a diagnózy.

Dôvody kortexu po stlačení plynového pedálu vznikajú zlyhania a motor začne rozsekať. Motorové zlyhania s HBO pri prechode z benzínu na plyn.

Najbežnejší problém, s ktorými majitelia automobilov môžu čeliť, sú náhle "šklbanie" automobilov v rôznych situáciách. Napríklad, keď pretaktovanie, pri nízkej rýchlosti alebo na samom začiatku pohybu. Tí, ktorí nie sú prvými desať rokov pre roll, nie sú vôbec zamerané na túto pozornosť. To je vysvetlené skutočnosťou, že údaje "symptómov" môžu byť vyjadrené z akéhokoľvek auta, a nezáleží na tom, aká stará je, aký druh značky je, koľko skúseností je na jej vodiča.

Lada desať a Hyundai Solaris a akékoľvek iné auto môže "prerušiť". Ale toto, v každom prípade, odchýlka od otáčok motora. Preto na prvých nepríjemných situáciách je potrebné identifikovať príčinu a zbaviť sa problému. Pretože, čím dlhšie ignorujete pohyb tohto druhu, tým dlhšie vás bude stáť celá oprava.

Zášklové auto nie je najžiadanejším účastníkom cesty. V prípade čohokoľvek, pár nehodcov budete zbierať vo svojej prasiatskej banke. Foto: Desertoasiutorepair.com.

Mimochodom, nemali by ste sa snažiť vyriešiť problém na vlastnú päsť, ak si nie ste istí svojimi zručnosťami a zručnosťami. Dôverujte auto s vedomím a skúseným majstrom v sto. Urob to čo najskôr.

Prečo môže auto začať zášklby

Takže ak vaše auto začalo vykonávať "mastné" pohyby, nie je pre ňu zvláštne a nebolo potrebné urobiť:

1. Pamätajte na sviečky. Pozrite sa na ich výkon. V prípade potreby nahradiť.
2. Skontrolujte elektroinštaláciu vozidla a najmä zapaľovaciu cievku.
3. Skontrolujte trysky, môže byť upchaté a spôsobuje šklbanie.
4. Nezabudnite na vzduchové a palivové filtre.
5. Ak máte karburátor, skontrolujte moment zapaľovania
6. Skontrolujte palivové čerpadlo. Snáď kvôli tomu, že benzín sa aplikuje nerovnomerne
7. Skontrolujte tlak paliva. Možno nielen nie je dostatok energie

Možné príčiny v závislosti od typu automobilového motora a ich eliminácia sa bude považovať za nižšie.

Ak máte vstrekovač

Závesné pohyby sú spoločným fenoménom, najmä ak vaše auto bolo viac ako tri roky, a počas tohto obdobia sa aktívne využil. Foto: 111.Rall2.ru.

Problém vzniká vzhľadom na to, že keď je motor stále chladný, alebo sa začína zahrievať, je náhly "pokles" otáčok a rozdiel medzi odchýlkou \u200b\u200ba normou je zlomok sekúnd. Počet otáčok sa líši od piatich stoviek do jedného a pol tis. Ďalej, keď sa motor už zahrieva, počet otáčok sa normalizuje, zlyhania a rozdiely zmiznú a neopakujú sa až do ďalšieho času, keď sa motor opäť ochladzuje, a začne sa znova aktivovať. Takéto "zameranie" môžu byť odradené aj najskúsenejším motoristom. A dôvodom tejto akcie je len senzor. Áno, snímač teploty.

Ako vyriešiť tento problém? Elementally: Nákup nový a nahradenie staré.

V injekcii môžu takéto problémy vzniknúť a z dôvodu skutočnosti, že motor je inštalovaný na motore elektronického vstrekovania paliva. A dôvod leží v nesprávnom príjme vzduchu. To všetko začína tým, že riadiaca jednotka nesprávne vypočíta požadované množstvo vzduchu na prijatie. Vzduch vstupuje do valcov, ventily vstrekovačov otvorených. A vzduch padá viac, než je potrebné! Preto snímač škrtiacej klapky spustí teplotný snímač, spolu s ním, snímač teploty ukazuje, že motor je už zahrievaný a benzín sa musí minúť menej. Počítač "Shock", nechápe, čo s touto väčšinou generálnou opravou.

Ak s ostrým stlačením na plynový pedál, auto ťahá dopredu, potom problém leží v skórovaných injekčných tryskách. Je spracovaný na vodítko, ktoré je špeciálnymi prostriedkami vo vysokom tlaku alebo ultrazvuku.

• Problém môže byť tiež spaľovaný v systéme zapaľovania. Pozrite sa na poruchy buď v elektroinštalácii alebo v sviečkach alebo v zapaľovacej cievke. V každom prípade budete musieť nahradiť nepracovný prvok.
• Ďalším dôvodom môže byť ventilačný ventil kľukovej skrine.

Ak máte karburátor

Medicing karburátorový stroj bez sprievodu s niektorými alebo podozrivými a nepochopiteľnými zvukmi a stratami môže signalizovať alebo poruchy samotného karburátora alebo systému zapaľovania.

Vo väčšine prípadov sú stroje s takýmto typom motora pretrhne presne kvôli jeho upchatiu. Foto: CDN.KLIMG.com.

Čo robiť v tomto prípade? V žiadnom prípade nie sú leštené a nie domáce! Kontaktujte master. Vyčistí karburátorové kanály, voľnobehový systém, trysky. Tiež, špecialista správne kontroluje karburátor, ak existujú nejaké mechanické poškodenie, ktoré môžu byť príčinou pohybu automobilov, rýchlo ich opraviť. Jedným z takýchto poškodení je peer klapka miešacej komory karburátora. Vzhľadom k tomu, motor nemôže vytočiť napájanie, ktorú potrebujete a jednoducho začne ťahať auto.

Nezabudnite na palivový filter. Ak bol na dlhú dobu nahradený, alebo nikdy, potom auto na malých revolúciach, ktoré spôsobili, že benzín je malý alebo takmer vôbec spadá do systému zásobovania paliva.

Existujú aj možnosti z dôvodov benzínu. Napríklad, nekvalifikované čerpadloSwing benzín. Z tohto dôvodu, auto "žije svoj vlastný život": je to zastaví, je vážne zrýchlené, zášklby pri spínaní rýchlosti. Riešenie problému je elementárny: vyhodiť z nečistôt alebo nahradiť novým.

Ak stroj zášklby pri pretaktovaní, dávajte pozor na toto video:

Ak máte naftu

S naftovým motorom je všetko veľmi jasné. Po prvé, takéto autá budú zášklby len v nečinnosti. Po druhé, dôvody ROQUES sú len jeden - bojovať s pohyblivými lopatkami v vyživovacom čerpadle. A to je spôsobené spoločným ochorením automobilov - hrdze. Iba táto hrdza je vytvorená v dôsledku vody, ktorá padla palivo. Odkiaľ pochádzala? Z ulice! Možno auto venoval daždivé jeseň a zasneženú zimu na otvorenej ulici. Z tohto dôvodu sa odporúča, aby sa autá odporúčali na zimu do garáží alebo aspoň pod halmi.

Avšak, ak nie takúto príležitosť, a naftové auto stále musieť stáť na ulici, je potrebné naliať špeciálne prísady do paliva. A Auto mechaniky zo severových oblastí sa odporúča naliať do palivovej nádrže trochu špeciálneho motorového oleja.

Výsledok

Dokonca aj najpresnejší a uniknutý vodič nie je poistený proti členeniu vozidla. To ovplyvňuje mnoho faktorov, ktoré nezávisia od vodiča. Kvalita zostavy, spoľahlivosť inštalovaných častí, správne výpočty inžinierov, stav cesty, termín a intenzita prevádzky a dokonca aj klimatické podmienky. Ale každý majiteľ vozidla musí zachovať pracovný stav auta. A ak som tvrdohlavo ignorovať svoje "sťažnosti" a pokračovať v jazde, môžete konečne "zabiť."

Samozrejme, bude možné sa pokúsiť "opustiť", ale to dokáže to urobiť v pomerne kruhovej sume. Najmä od dôvodov, prečo môže auto otáčať na povrchu. Sviečky, spojka, filtre - malé detaily, ktoré vedú k veľkým problémom. Urobte si čas a nejaké peniaze, aby vaše auto na diagnózu.

Pravidelne ju potrebuje, ako muž, ktorý navštevuje nemocnicu. Pre náležitú starostlivosť, ďakujem vám dlhé roky správnej služby!

Autoš nečakane, to isté sa deje na zostupoch, s riadkami a tak ďalej. Aké je súvisiace správanie vozidla? Dôvody sú dosť veľa, ale za akýchkoľvek podmienok môže byť twigging stroj neplatná príčina núdze. Nižšie priťahujeme najčastejšie situácie, v ktorých môžete čeliť tomuto problému.

Prevencia je lepšia ako opravy!

Ale najprv odpovedzte na otázku: "Ako určiť, aké auto skrútené na plyn?" Zdá sa, že by to zvláštna otázka. Ale ak sa už jasne cítite šokovaný v aute, znamená to, že problém dosiahol svoj apogee a stal sa príliš zrejmým. A ako viete, akýkoľvek problém je ľahšie prevencia, ako sa eliminuje. Preto sa snažte upozorniť na zmeny v pohybe vášho motorového vozidla čo najskôr. A potom vzniká rany - málo vodičov to bude môcť všimnúť.

Ihneď musím povedať, že kontrolu auta pre prítomnosť / absenciu pohybu točí na nesprávnu (okrem zriedkavých prípadov), môže sa vykonať len pri jazde. Výber hladkého bezpečného segmentu dráhy striedavo prepínajte prevodovky. Na každom z nich ostro stlačte plynový pedál. Auto by malo reagovať len na vašu tlač, dokonca aj najjednoduchšie. Ak auto ťahá bez vašej túžby alebo cítite šoky, keď výťah, to znamená, že musíte hľadať príčiny tohto problému.

Keď pretaktovanie auta zášklby ...

Získate hybnosť a auto začína ťahať, jej ťah sa zastaví byť hladký? Dôvod spočíva v netrhajúcom toku paliva do plavákovej komory: zmizne odtiaľ rýchlejšie, než prichádza. Slúži na palivovú palivovú stanicu, takže to môže byť vo svojej poruche. Ako to urobiť? Ak to chcete urobiť, odstráňte veko palivového čerpadla a opatrne skontrolujte otvor, kde by mal byť ventil. Často leží tesniaci krúžok vedľa, nie na mieste, alebo nie je č. Vzhľadom k depresiu a prerušeniu injekcie paliva, a preto auto skrútené na cestách. Oprava v tomto prípade je vymeniť ventil a obnovenie tesnosti systému. Môže sa vykonávať nezávisle v prítomnosti nového tesniaceho krúžku vhodného priemeru a nástroja. To bude trvať túto prácu zo síl pol hodiny a profesionál sa bude vyrovnať za 5 minút.

Tyče pri pohybe pri nízkej rýchlosti

Ak je stroj zášklby na malých otáčkach, skontrolujte prevádzku dýz. Opatrne skontrolujte a postroj - ak leží priamo na palivovej trubici, môže byť vytiahnutá. To povedie k tomu, že pri užívaní hadičky s drôtmi bude zapojenie uzavreté a vypnutie trysiek vstrekovania. Pri výmene elektroinštalácie by mal problém zmiznúť.

Čo by som mal urobiť, ak auto zášklby, keď je plyn stlačený?

Ak je stroj stlačený stlačením plynu, potom, aby ste túto chybu eliminovali, malo by sa vyriešiť to, čo príčina. Napríklad dôvod, prečo je auto zášklby na plyne môže byť vákuovým regulátorom uhla zapaľovania. Táto položka sa zvyčajne nachádza na sutine. Charakteristické zášklby sa prejavuje najčastejšie, ak regulátor prelomí, a tu nahradenie karburátora je bezvýznamná. Ako funguje vákuová práca? Rýchlosť spaľovania paliva je vždy konštantná a zvyšuje sa obrat motora, znamená to, že potrebujeme zvýšiť rýchlosť zapaľovania palivovej zmesi pri pohybe. Keď sa revolúcie od 1500 do roku 2000, odstredivý regulátor v aute nefunguje, keď sa pohybuje na veľkých otáčkach, táto úloha prevezme regulátor uhla vákuového zapaľovania. S otvoreným plynovým klapkou je na nej vákuum v membráne. To ťahá ložisko, a preto zvyšuje preddavok. Strávený hadicovými prácou je celkom jednoduché. Zatvorte jazyk alebo prstom Jeden z jeho koncov - hadica by mala mierne "Hočne" tejto časti tela a zostaňte visí, pretože vo vnútri je vákuum. A vniknutie vzduchu sa otočí len na skutočnosť, že počas zrýchlenia sa auto skrútené.

Ďalší vinník vzhľadu zášklby pri jazde je postrekovačom čerpadla urýchľovača (vodiči sa často nazývajú "kanvica", "nos" alebo "samovar"). Ak chcete vidieť túto položku a vyhodnotiť účinnosť svojej práce, budete musieť odstrániť dva odnímateľné difúzor a stlačiť na páčku, pozrite si, ako "nos" funguje v každej z komôr. Ak aj jeden z nich zlyhá, potom je to dôvod na vznik nepríjemnej situácie, v ktorom sa auto stánky a zášklby. Oprava je nasledovná: Odstráňte postrekovač, upnite ho so spodnou časťou klieští a vytiahnite loptu. Potom vyčistite zostávajúcu časť, vyhodiť a zostaviť položku späť. Vyhnite sa deformácii, takže vzduch by mal spadnúť striktne do difuzéra a kolektora, a nie na stene. Po inštalácii postrekovača na predchádzajúce miesto, skontrolujte ju znova - Položka služby poskytuje dlhý rovný prúd. Odnímateľný difúzor musí byť správne nainštalovaný, to je blízko puzdra karburátora. Ak sa nachádza priestor na mieste pripojenia, môže sa vyskytnúť nežiaduce vákuum.

Auto zášklby počas jazdy: Membránová porucha

Rozdelenie membrány čerpadla urýchľovača - problém je veľmi zriedka diagnostikovaný. Je vyjadrená v skutočnosti, že na membráne zostáva len pružina, a nie je tam žiadne tlačidlo. V tomto prípade je možné prísť s domácim analógovým analógom, ale často v automobilových predajniach nekontrolujte prítomnosť tejto malej časti, ale uchyľujú sa na drahé výmenu karburátora.

Skontrolujte palivové filtre

Nedostatok paliva, ktorý vedie k otrasom pri pohybe stroja, môže byť splatný a znečisťujúci ich počet sa líši v závislosti od typu motora. Napríklad v dieselových motoroch sú dva: pre pekné a jemné purifikáciu paliva. Najčastejšie je ten dôvod, prečo auto zášklby pri jazde. Ak chcete zistiť, ktorá podmienka je prvý filter na prijímači palivového prijímača, musíte odpojiť gumovú hadicu z neho a vyhodiť sieťovinu. Vykonávanie tejto manipulácie nezabudnite na jednu povinnú podmienku: kryt palivovej nádrže musí byť odstránený. Postup by sa mal opakovať za pár dní a nie je obmedzený na čistenie palivových filtrov, ale pridajte k tomuto návalu palivovej nádrže. To vám pomôže vyhnúť sa opätovnému upnutiu mriežky a rozširuje prevádzku filtra. Ak pri pripojení stroje zášklby skontrolujte jemný čistiaci filter. Japonské značky sú jednorazové, to znamená, že to nemusí byť čistení, ale stačí dať nový. Takže po výmene paliva je v filtri istí, naplňte ju s časťou pred spustením motora. Na tento účel je jedna hadica beží z palivovej nádrže nahradená transparentnou trubicou a ústnou tekutinou do filtra. Potom môžete opäť dať pravidelnú hadicu a kliknite len po tom, čo môžete začať motor a hodnotiť svoju prácu. Môžete teda rýchlo naplniť filter, keď si stiahnete palivo, bude potrebné len ručné čerpadlo.

Obnovte starý palivový filter, dokončuje ho pred hrdzou a kontamináciou, môže byť tiež, ale je to relevantné pre automobily, ktoré nie sú japonská výroba. Na odstránenie filtra odstráňte upevnenie čerpacieho čerpadla, odskrutkujte spodný plastový korok a časť samotnú časť. Nebojte sa poškodiť jej spodnú časť, upnutie detailu viceprezidentom: Filtračná zložka je v ňom vyššie, a nižšia tretina je sklenená sump, všetky znečistenie sa akumuluje. Na čistenie filtra nám pomôže Hot Kerosén. Ak to chcete urobiť, nalejte čistý peersén do každej kovovej nádoby (misa, panvica atď.), Pridajte do nej malé množstvo vody (približne polievkovú lyžicu) a oheň. Prirodzene, odparovanie petrolejových príchutí nebude pomenovať, takže údaje manipulácie sa odporúča vykonávať v dobre vetranej miestnosti, vopred a o osobnom ochrannom zariadení. Sledovanie vody v spodnej časti panvice môžete sledovať vykurovanie petroleju. Keď sa voda varí, môžete filter znížiť do nádoby, po odstránení všetkých plastových častí z nej. Držte filter s pinzetami, opláchnite ho do vyhrievanej kvapaliny. V prípade potreby môžete po vriacej vode ochladiť petrolej, a potom znova zopakujte celý postup. Ako už bolo pravdepodobné, že sa stalo jasné, voda tu hrá len úlohu indikátora teploty. Načo to je? Týmto spôsobom sa odparí vo vode z filtra a vyčistite ho pred hrdzou.

Tvarový kerosén je schopný vymazať položku a od zrážania parafínu, ktoré sú usadené na mriežke, ak auto používa palivo s vysokým obsahom. Kerosén rozpustí parafíny a filter po takomto čistení bude schopný slúžiť asi desať tisíc kilometrov (samozrejme, ak nebudete blokovať kvalitné palivo po ňom). Ak sa bojíte zlomiť filtračný prvok, neodporúčame ho vyfúknuť stlačeným vzduchom. Niektorí vodiči šikovne navštevujú systém jemných čistiacich filtrov, čo im umožňuje používať domáce filtračné modely. Modernizácia je, že základný dovoz filter je doplnený sklom, ktorý môže byť demontovaný. Takáto recyklácia je relevantná, ak ste na miestach, kde nie je možné opraviť motorové vozidlo alebo výmenu časti novej. Ale tu sa môžete stretnúť s ťažkosťami. Modely japonských zameniteľných filtrov majú často dvojité steny s výplňou medzi nimi, takže zváracie diela môžu byť nielen časovo náročné, ale tiež požiarne nebezpečné, pretože náplň je horľavá. Tiež, keď hovoríme o jemných čistiacich filtroch, musíte mať na pamäti, že keď je motor kontaminovaný, motor môže pracovať s prerušením, ale nevytiahne stroj. Zvlášť dôjde k nápadným pri jazde na vzostupe - motor je neustále stánok, kýchne. Skutočnosť, že motor stratil svoju silu, môže byť určený zastavením na boku a počnúc manuálnym čerpadlom na vyplnenie palivového filtra. Normálne musí byť tlačidlo vrátené do pôvodnej polohy, ale pri lisovaní na plyn, bude ho držať tlak z čerpadla živín z čerpadla. Ak, pri brzdení, auto skrútené, potom chyba kotúčov spojky môže byť poruchá, alebo je potrebné hľadať príčinu v automatickej prevodovke.

Dieselové motory sú vybavené rovnakými filtračnými systémami na jemné čistenie, takže je ľahšie vybrať časti k nim - nezávisia od typu motora alebo značky stroja.

V niektorých prípadoch môže byť vybavený iným sieťovým filtrom. Je to napríklad pri vstupe do vysokotlakového palivového čerpadla, je to napríklad na všetkých vozidlách značky "Nissan". Ak chcete vidieť a odstrániť, odstráňte skrutku pripevnenú potrubiu do čerpadla a pozrite si prosím plastové puzdro, v ktorom je táto časť nainštalovaná. Ale v Toyota Cars, to bude nastavené trochu inak: bude na ňom odrezať palivo (zapojené do radosti motora). Mimochodom, ak ste majiteľom stroja s dieselovým motorom a všimol si, že pri nečinnosti pokroku jeho otáčok "plavák" (potom zvýšenie, potom jeseň, potom sa vráťte do normálu), skontrolujte čistotu filtrov - často Prítomnosť kontaminácie v nich vedie k vzniku tohto problému.

Ak hovoríme o karburátorskom motore ...

A čo keby ste už spomenuli niekoľko situácií na začiatku článku, v ktorom auto zášklby na cestách kvôli chybe karburátora. Príčinou môže byť príčina filtrov na čistenie paliva. Najjednoduchší spôsob, ako v tomto prípade, samozrejme, nahradiť ich, ale nie vždy na cestách, ktoré sa dajú urobiť. Ak bol problém nájdený na ceste a navštíviť Auto Repair Shop nie je možná, prvá vec, ktorá vám môže pomôcť umývať filter reverzným benzínom, pretože na strojoch japonských pečiatok je najčastejšie uvedený na priamy sprievodca na palivové čerpadlo. Pomôže vám to aspoň na najbližšiu službu alebo garáž. Niektorí vodiči sa uchýlili k zberu tohto filtra, ale táto rada nie je len nesprávna, ale aj škodlivá. Vilki, oddelený v rovnakom čase, nepochybne padnúť do karburátora, čo veľmi rýchlo zobrazuje túto položku, takže bude potrebné nahradiť túto drahú časť. Ak nemáte v ruke "natívny" filter, napríklad z Toyota, môžete ho použiť analógový analóg z iného auta s karburátorovým motorom, v tomto prípade sú takéto komponenty zameniteľné a odlišujú sa od seba niekedy len s priemerom.

Niektoré značky automobilov (napríklad Honda) majú neštandardnú polohu benzonasos, preto a filtračný systém sa zistí od prvého času. Ale ak vaše auto zvráti pri jazde a chcete ho opraviť, tu sú niektoré tipy. Najčastejšie bude elektrické palivové čerpadlo v blízkosti plynovej nádrže a filtre pred ním. Nezabudnite, že v motoroch tohto typu je tretí filtračný prvok. Je v samotnom karbaérii, v mieste, kde príde benzín. Ak chcete vymazať alebo aspoň preskúmať túto položku, je často potrebné rozobrať karburátor, ale v niektorých autách (napríklad v "nissan") prístup k sieťovému filtrovi je výrazne uľahčená. Celý proces práce je nasledovný:

1. Odskrutkujte upevňovaciu skrutku prívodného potrubia.
2. Odstráňte potrubie.
3. Získajte filtračné sieťoviny, ktoré je priamo pod ním a vyčistiť ho.
4. Vložte filter na vaše miesto a pripojte trysku.

Ak nie je žiadna taká možnosť, budete musieť vykonať nasledujúcu sériu manipulácií:

1. Vyberte horný kryt karburátora a otočte ho.
2. Vytiahnite axis float.
3. Odstráňte plavák a otočný roh.
4. Ďalej prejdite na ihlový ventil a odskrutkujte svoje sedlo (na tento účel budete potrebovať malý kľúč alebo konvenčný plochý skrutkovač).
5. Odstráňte sedlo, vypnite ho, čistite mriežku filtra na zadnej strane.

Niekedy sa nevyžaduje úplné odstránenie sedla, jednoducho po odstránení uzatváracej ihly na vyfukovanie prúdom stlačeného vzduchu pre výsledný otvor. Táto jednoduchá manipulácia pomôže vyčistiť filter. Ale prvý filtračný systém, ktorý prechádza palivom v karburátorových motoroch, je sieťový filter na prijímacej trubici v plynovej nádrži. Jeho čistenie je podobné čistiacim filtrom v dieselových motoroch, ktoré sme už napísali.

Postupujeme k zváženiu problémov benzínových motorov, ktoré môžu tiež viesť k tomu, čo cítite ako auto ťahá. Ako už bolo pochopiteľné, podrobne rozoberte jeho filtračné systémy. Ihneď musím povedať, že počet filtrov tu sa líši v závislosti od umiestnenia palivového čerpadla. Ak je vo vnútri zásobníka plynu, potom filtračný systém bude pozostávať z prijímacej mriežky, jemného filtra a sieťoviny filtrov pred vstrekovačmi. Ak je čerpadlo odvodené vonku, potom okrem už uvedených, bude možné nájsť štvrtý - sieťový kužeľový filter umiestnený v potrubí pred plynovou nádržou. Ak ju chcete vytiahnuť a vyčistiť, odstráňte hadicu na vstupnú dýzu palivového čerpadla, po ktorej môže byť starostlivo odstránený z pinzetu. Ale nezabudnite, že ak vyššie uvedené nepomôže, a auto skrútené pri jazde by sa mal kontrolovať aj vstrekovač v takýchto prípadoch.

Vytiahne auto? Skontrolujte iskru!

Chybná práca iskriakového systému sa najčastejšie dáva skutočnosť, že auto začne ťahať, keď sa vystupuje alebo na plochom úseku cesty. Napríklad takýto problém sa často vyskytol z značkových strojov NISSAN, pretože ich motor SA-18 bol vybavený bezkontaktným projektom. V prípade tejto časti je prepínač, neúspechy v jeho práci a viesť k takémuto konkrétnemu pohybu automobilov. Môžete opraviť zášklbu, iba výmenu komponentov.

Vinník je riadiacim jednotkou

Ďalším možným dôvodom, prečo je stroj zášklby pri prepnutí prenosu je chybná prevádzka riadiacej jednotky karburátora (v anglickom jazyku, ktorú znie ako "regulácia emisií"). V tomto prípade bude charakter impulzov náhodný. Vypočítajte skutočný dôvod, prečo ich vzhľad je pomerne ťažké, pretože nie sú konštantné, ale niekedy sa objavia pri jazde. Ak máte podozrenie, že niečo je zlé na vozidle, odporúčame kontaktovanie automobilového servisu, aby bola diagnóza všetkých systémov na stojane. Aj na výťahu je ľahké vidieť, že auto skrútené na nečinnosti. "Pohyb" auta s zvýšeným kolesom zvyčajne pomáha nielen určiť, prečo auto tlačí, ale tiež sledovať "plávanie" revolúcií, ktoré sme už spomenuli skôr. Tieto dva problémy sú často spojené, a len kvalitná práca auto mechaniky pomáha určiť, čo spôsobuje dôvod. A vinníkom je kontrolná jednotka (EPI). Bohužiaľ, v tomto prípade, aby ste zistili príčinu, musíte vytvoriť určité prevádzkové podmienky vozidla (kŕmenie rýchlosti špecifickej hodnoty, určité zaťaženie) a je nereálne vykonávať všetky tieto podmienky počas jazdy. Kvôli pohybu na ceste sa prevádzka motora neustále mení a účinok zášklby dochádza.

Záver

Tak sme opísali takmer všetky možnosti, prečo je auto zášklby počas jazdy. Ako vidíte, existuje pomerne niekoľko dôvodov pre takýto pohyb, a nie je odborníkom na automobilové "plnenie", je nepravdepodobné, že by ste mohli opraviť situáciu. Existujú však také chvíle, keď to neurobí bez profesionálneho vybavenia, napríklad sa týka diagnózy pri nečinnom kurze. V každom prípade, ak si všimnete bundy alebo zášklby pri jazde, nenechávajte ho bez pozornosti a uistite sa, že navštívte auto služby. Zároveň venujte pozornosť povesti workshopu, prečítajte si recenzie o tom, navštívte stránku, aby ste sa nezachytili na podvodníkoch rybolovu. Mnoho nováčikových vodičských filtrov, napríklad, môže lietať do penny, takže požiadajte o cenu služieb vopred. Je tiež užitočné rozhovor známych. Ale uistite sa, že si pamätáte: prevádzka auta, ktorý je skrútený, nielen nepohodlný, ale je tiež nebezpečný, pretože nehoda je plná. Buďte opatrní a veľa šťastia na cestách!

Situácia, keď je relatívne nové auto, vedome bez akýchkoľvek chýb, Troit pozdĺž cestou, je známa pre skúsených vodičov vozidiel vybavených vstrekovacím systémom. Prečo je auto ťahá, keď sa vstrekovač pohybuje, aké sú dôvody pre to? Toto bude prerokované v článku.

Diagnostika

Pozor! Našiel úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! Neverte? Automatický mechanik s 15 rokmi neveril, kým sa nesnažil. A teraz šetrí 35 000 rubľov ročne v benzíne!

Ak je auto vstrekovača, potom by sa mal požadovať dôvod v injekčnom systéme. Je zrejmé, že samotný problém nikde nezmizne, budete musieť diagnostikovať injektor.

Kontrola vstrekovacieho systému nie je v zásade ťažká vec, ale celkom uskutočniteľná len vtedy, keď je potrebná skutočnosť. Patrí medzi ne tieto požadované nástroje, bez ktorých sa neodporúča vykonávať príslušnú diagnostiku.

1. Kompresometer predstavuje nástroj, účinne merať kompresiu v motora valcov.
2. Počítačový systém s možnosťou otestovania fungovania motora (štandard BC je tiež vhodný s takouto príležitosťou).
3. Ommeter je určený na meranie prúdu v batérii.
4. Ak chcete merať hladinu tlaku paliva, potrebujete tlakový meradlo (pomôže sa otestovať problémy regulátora a palivového čerpadla, poskytne možnosť definovať upchávanie filtrov).
5. Nakoniec, LED sonda.

Napriek tomu, že vyššie uvedené nástroje sú uvedené v pokynoch, v niektorých prípadoch môžete urobiť v diagnostike iba údajov získaných z BC. Počítač považuje všetky chyby v okamihu, keď sa auto stane. Okrem toho je dobrý model BC schopný urobiť účinne a na horúcom motore.

V dôsledku toho sa prvá a najjednoduchšia vec, ktorá sa vykonáva v diagnostike - BC je vložená do kontrolného režimu, alebo ak nie je k dispozícii v stroji, pripojí sa k mikropočítaču motora. Spravidla bude počítač dávať rôzne údaje. Musia byť schopní dešifrovať.

Čistenie injektora

Na druhej strane, ak je auto normálne začínajúce, a Twignee je zistený len počas pohybu, s najväčšou pravdepodobnosťou, štandardné čistenie injektora pomôže problém vyriešiť koniec.

Pred prechodom na čistenie injektora (ktorý je v skutočnosti nemožné zavolať jednoduchý postup), odporúča sa skontrolovať výkon zapaľovacích sviečok. Môže to byť aj to, že vstrekovača toershits.

Ak je všetko v poriadku so sviečkami, musíte sa presunúť na ďalšie akcie.

Upchávanie mechanizmu je iné. Odborníci prideľujú tri stupne:

• keď motor nie je "chyba," normálne začína, nie je pozorovaná žiadna vetvička;
• všetci tiež, len na horúcom motore, nie je tak stabilný, hoci zatiaľ nie sú žiadne zášklby, ale prietok je pozorovaný, prietok sa zvyšuje, prietokový systém sa pri štartovaní;
• tretia fáza - nemala by sa zaznamenať, pretože auto je strašne tromit, a žiadne otepľovanie pomáha.

Posledná fáza je mimoriadne nebezpečná, akonáhle motor skončí, ak nie je potrebné.

Spláchnutie

Stojí za to o umývaní motora s vlastnými rukami a nie si myslieť, že motoristi, ktorí nemajú špecializovanú znalosť auto mechanika. Postup sa odporúča objednať v čerpacej stanici, kde skúsení majstri budú mať všetky potrebné udalosti.

Nebezpečenstvo seba-umývania je, že nevedomosťou, to môže byť vykonané ešte horšie. Motor je tenká vec, a to je možné, že po umývanie nebude spustený vôbec a pracovať.

Avšak, niektorí majitelia, viď 1-2 krát, ako majú majstri, ktorí sa oboznámia s teóriou a praxou, pričom nabudúce sa s touto činnosťou už vyrovnali.

Preplachovacia kvapalina

Toto je prvý typ injekcie vstrekovania. Stroj sa spustí, ale odpojený od sieťového systému. Potom sa prepláchne zariadenie dodávajúce tekutinu priamo na tryskách. Vykonajte tento postup na horúcom motore, t.j. funguje na ceste.

Je mimoriadne dôležité, aby sa kvapalina nedostala do palivovej nádrže, inak to povedie k smutným následkom. Zloženie jej žieracie, ľahko sa rozkladá na stenách, ktoré budú nakoniec viesť k silné upchávanie filtra a čerpadla. Budete ich musieť zmeniť.

Pokiaľ ide o typ preplachovacej tekutiny, sa tu odpudzuje z nasledujúcich: vek stroja a stupeň znečistenia. Je potrebné zveriť výber prepláchnucej tekutiny špecialistom, ktorí pravidelne čelia čisteniu vstrekovacích systémov a majú už ohnutú ruku. Budú môcť vyzdvihnúť len takú zloženie, ktorá neublíži motora.

Pokiaľ ide o časovanie návaly kvapaliny, je to jasne uvedené v predpisoch. Za každých 30 000 km beží jeden umývanie.

Splachovanie ultrazvuku

Alternatíva k preplachovaniu kvapaliny, efektívnejšie. Mnohokrát je komplikovaný len postup uchovávania, pretože je potrebné odstrániť trysky, po ktorých je ich umiestniť do UU - ultrazvukové zariadenie.

Je to drahé, zariadenie by malo byť veľmi vysokou kvalitou. Lacnejšie čínske modely sú lepšie dôverovať. S UU môžu pracovať iba špeciálne. Ak je umývací čas nesprávny, celý systém injektora vozidla pôjde pod chvostom a vozidlo nie je to, čo sa zastaví zášklb, ale vo všeobecnosti - začať.

Čistenie vstrekovacieho systému teda zlepší výkon motora. Prestane sa brať a zášklby, všetko sa vstane normálne. Je však lepšie neposkytnúť situáciu na proces upnutia. Možno vám to vyhnúť, ak budete postupovať podľa štandardných pravidiel prevádzky vozidla uvedeného v príručke. Medzi hlavné zakázané akcie patrí vlečenie, voda vstupujú do systému a dopĺňajú pochybné čerpacie stanice.