Lada Aida je populárny ruský automobil, ktorý vzhľad začal aktívne popularizovať medzi motoristami našej krajiny.

Je dôležité, aby výrobcovia starostlivo vypracovali všetky technické a funkčné kvality na získanie spoľahlivosti a trvanlivosti stroja.

Ale ako prax ukazuje, aj najkvalitnejšie autá v procese aplikácie môžu čeliť technickým poruchám. Ak zvážime základné členenie Lady Priory, potom stojí za zmienku nedostatok zapaľovania, preto nie je možné začať motor.

Mnohí majitelia čelili takýmto členeniam a poruchám ich auta, takže sa vyžaduje podrobné zváženie príčin výskytu a spôsobov ich odstránenia.

Hlavné príčiny a spôsoby ich vyriešenia

LadA Aida 16 ventily je auto vytvorené na základe inovatívnych technológií požičaných zo zahraničných záujmov, takže technická strana poskytuje rôzne funkcie. Je tiež dôležitou vlastnosťou, že všetky časti sú originálne, preto v prípade potreby môže spotrebiteľ ľahko vykonávať opravy.

Dôvody, pre ktoré sa vozidlo nezačne, sa môže medzi sebou líšiť v závislosti od vonkajšieho vplyvu, a to je nedostatok východiskového bodu v mrazu, kvôli technickým problémom a tak ďalej.

Rozpad štartéra a ich rozhodnutie

Ak sa štartér neprekročí a nespustí motorový motor, potom sa môžu rozlíšiť nasledujúce poruchy a vyriešiť ich.

Odhadovaná porucha	Metóda diagnózy	Metóda vývoja
Žiadna batéria	Menovité napätie na svorkách akumulátora bez zaťaženia by malo byť aspoň 12V. Ak motor nespustí, potom sa vytvorí charakteristika a zlyhania.	Nabíjanie batérie alebo jeho úplnú výmenu.
Oxidácia terminálov alebo ich pokračovanie	Pri spustení motora, menovité napätie klesne niekoľkokrát viac ako výstup batérie. Keď je systém spustený, vytvorí sa charakteristický praskanie.	Kontakty môžete vyčistiť a spracovať ich špeciálnym prostriedkom na obnovenie presnosti pripojenia.
Klinový motor	Skontrolujte úroveň otáčania kľukového hriadeľa a kladky systému generátorov.	Obnovenie práce motora, čerpadlo alebo generátorový systém.
Štartovacia porucha	Vykonávať technickú kontrolu štartéra.	Opraviť alebo ho nahradiť novým.
Chybné začleňovacie okruh štartéra	Pri otáčaní štartovacieho tlačidla na polohu "II" nefunguje štartovacie štartovacie. Hladina napájania sa skontroluje.	Ak chcete vymeniť štartovacie relé, vodiče alebo kľúč zapaľovania v závislosti od umiestnenia umiestnenia polohy.
	Pri výpočte kľúča do polohy "II", relé nefunguje, ale požadované napätie je kŕmené. Relé sa odstráni a skontroluje na poškodenie.	Trakčné relé sa vymieňa, pretože vo väčšine prípadov nemožno opraviť.
Oxidácia kontaktov alebo nesprávnej práce "hmotnosť"	Pri spustení štartéra sa vytvorí charakteristika, a kotva štartéra sa neotáča, čo vedie k kódovaniu celého systému. Kontroly sú kontrolované kontakty vedúce k štartérovým a hmotnostným terminálom.	Všetky terminály musia zvýšiť, čistiť kontakty z oxidácie a v prípade potreby vymeňte poškodený segment zapojenia.
Systém lámanie v relé prívesu	Počas začiatku motora sa vytvorí charakteristická trhlina a napätie z batérie je vytvorené na normálnej úrovni.	Nahradenie trakčného relé.
Vlečná spojka pri voľnobehu	Pri spustení štartéra sa kotva otáča a zotrvačník zostáva fixovaný.	Spojka sa vykonáva alebo úplne celý štartér, keď nie je možné opraviť.

Spravidla, s podrobným zvážením štartovacieho systému a súvisiacich vzorov, je možné tento problém určiť a účinne ju eliminovať. Niekedy je chyba kombinácia niekoľkých zlyhaní, napríklad, batéria bola vybitá a svorky sa odišli. Preto je dôležité starostlivo liečiť všetky detaily.

Štartér pracuje a motor nezačína

Ak sa štartér zvnútra dlhú dobu a motor nie je aktivovaný, alebo sa vozidlo nezačne bez plynu, potom v tomto prípade môžete hovoriť o prítomnosti porúch z motora alebo v reťazci, ktoré vedie k štartéru. A niekedy sú dôvody primitívne: nedostatok paliva, vypúšťanie batérie, narušenie spojení alebo ich oddelenie od inštalovaných miest. Pozorné zváženie príčin takejto poruchy, diagnostikovacích a eliminačných metód umožňuje dosiahnuť úlohu z hľadiska obnovy funkčnosti.

Odhadovaná porucha	Metóda diagnózy	Metóda vývoja
Nedostatok paliva v nádrži	Na prístrojovej doske sa senzor paliva zobrazuje nulové značky.	Sledujte Benzobak.
	Nedostatok menovitého napätia bez zaťaženia AKB, čo je dôvod, prečo je vytvorená charakteristická trhlina.	Stačí len nabiť batériu alebo v prípade jeho úplnej poruchy, aby ste nahradili nový.
Oxidácia svoriek alebo krehkého upevnenia	Nedostatok náležitého napätia a vzhľad cudzieho COD pri pokuse o spustenie motora.	Vyčistené svorky a vodiče a sú tiež spracované technickými lubrikantmi, aby sa zabránilo uzavretiu.
Porušenie fázy prvku distribúcie plynu	Musíte starostlivo skontrolovať štítky na kľukové hriadeľové remenice.	Hriadele sú inštalované v správnej polohe.
Rozdelenie v systéme zapaľovania	Systém sa kontroluje na prítomnosť iskru, z ktorej začína motor.	Skontrolujte sa systémy reťazí a zapaľovania a potrebné prvky v systéme sú úplne vymenené.
Poistka prehriati a hlavné relé v systéme je chybné	Skontrolovať poškodenie relé a poistky.	Príčina poistky odvážny je eliminovaná. A v prípade potreby nahradiť relé alebo sami.
	Tlak v palivovom systéme sa kontroluje na odchýlku od normy a stavu palivového systému.	Filter sa čistí, nastaví tlak paliva a palivové čerpadlo sa vymeničky.
Chybné trysky a reťaze	jeden). Stáva sa to, že palivové čerpadlo zmení palivo a auto sa nespustí. S pomocou Ometer sa kontroluje kvalita navíjania trysiek. A tiež diagnostikované reťazce na prestávku.	jeden). Plne nahradili dýzy alebo časti reťazca.
	2). Nepretrasie palivové čerpadlá.	2). Palivové čerpadlo sa kontroluje na poškodenie a výkon.

Spravidla majitelia auta LADA AIRA a na chladno, a na horúcom najčastejšie čelia prestávke alebo poškodeniu systému vedúcejmu zo štartéra do motora, takže motor nie je chytený a nespustí. To odstráni problémy bez jeho distribúcie vo forme členenia dodatočných prvkov.

Príčiny spustenia a následného vozidla

Stáva sa to často a tak, že motor začína a potom stánky po niekoľkých sekundách, takže je dôležité prideliť hlavné dôvody pre takúto poruchu:

1. Pripojenia elektrických cievok sú oslabené alebo poškodené, ktoré sú zodpovedné za začiatok rýchleho motora.
2. V palivovom systéme nie je žiadny správny tlak.
3. Príčinou výkonu motora sú presne pripojenia na diaľnici.

Automobilové experti odporúčajú pravidelne vykonávajú údržbu automobilov, aby sa zabránilo poruchám. Ale ak sa vám nepodarilo zabrániť poruchám, potom sa odporúča kontaktovať vysoko kvalifikovaných špecialistov na servisnú stanicu, ktorá môže obnoviť výkon auta.

Držal auto?

Majitelia vozidla sa sťažujú, že ich auto je zlé pre horúce. Ak v dopoludňajších hodinách môže byť vozidlo dobré, potom po menšej jazde a zástrčky na spustenie motora, budete musieť otáčať štartér stlačením plynu. Zároveň začína voňať benzín a niekoľko sekúnd z Troit.

• filtre paliva a vzduchu, \\ t
• montáž hrubého tesnenia z textolitov pod palivovým čerpadlom, \\ t
• trysky,
• snímač teploty vody.

Ak je stroj zle začal na chlade, potom môže byť problém spojený s používaním benzínu zlej kvality. V tomto prípade je potrebné dopĺňať len na overených čerpacích staniciach. Ďalším dôvodom, pre ktorý je ešte horšie v chladnom počasí, je horšia, je strata akumulátora jeho nádoby. Štartér zvraty ťažšie. Olej stráca svoju viskozitu, ktorá sa stáva hrubým. Pri nízkych teplotách sa odporúča naliať syntetiku.

Spravidla je potrebné spustiť auto, 1-2 otáčanie hriadeľa štartovacieho hriadeľa. Vozidlo v dobrom stave nebude zlé pre horúce alebo chladné. Automatická mechanika pre to radia vlastníkom Ladiamanom, aby dodržiavali nasledujúce odporúčania:

Rada	Objasnenie
Nalejte veľa benzínu do nádrže.	Inak sa vytvorí kondenzát. Voda nebude schopná spadnúť do paliva.
Predtým, ako začnete auto v mrazu, musíte zapnúť dlhé sekundy na niekoľko sekúnd.	Tento krok umožní v chladnom počasí obnoviť časť nádrže stroja v dôsledku procesov vyskytujúcich sa vo vozidle.
Ak je vstrekovač, potom budem musieť zapnúť zapaľovanie a počkať. Karburátor musí ručne čerpať benzín.	Počas tejto doby sa vytvorí normálny tlak v palivovom systéme. V každom prípade to nie je potrebné preháňať, pretože zapaľovacie sviečky budú spievať.
Pred odchodom domov môžete pridať trochu benzínu.	Auto sa ochladí a olej nestratí svoju viskozitu. Keď sa auto začína, benzín sa odparuje. Hlavnou vecou nie je vyplniť palivo.

Skontrolujte všetky uzly zapaľovania

Práca v zime - Riešenie problémov

Auto mechaniky Odporučia majiteľom PRIROV, aby riadne začali auto v chladnom období. V aute by sa vozidlo nemalo otáčať štartér viac ako 20 sekúnd. V opačnom prípade sa batéria rýchlo posadí, ale Lady sa nespustí. Ak chcete zahriať auto, musíte zahrnúť 1-2 minúty stredného svetla.

Prítomnosť vstrekovacieho motora neposkytuje plynový pedál pri spustení. Pre manuálnu prevodovku budete potrebovať stlačiť pred spustením pedálu spojky. Nie je možné začať Lada s push, pretože ju môže poškodiť.

Ak sa auto nezačne, potom musíte otvoriť kapotu a skontrolovať zdravie zapaľovacích sviečok a tiež vidieť, či sú vodiče pripojené k batérii. Extrémne spustenie motora je použitie éterického. Musí sa vstrekovať do sacieho potrubia. Tento nástroj si môžete zakúpiť v špecializovanom automobilovom priemysle.

Hlavné dôvody

Ak chcete spustiť kontrolu služby batérie

"Budem si kúpiť predchádzajúci a štartér sa netiahne." Ako vyriešiť tento problém, nie všetci majitelia vozidiel. Existuje niekoľko dôvodov pre tento stav. Spočiatku musíte skontrolovať batériu. Ak je chybný alebo nie je nabitý, štartér sa neroztopí. Kontakty musia byť dobre utiahnuté a oxidované. Ak kliknete, keď je zapnuté zapaľovanie, potom sú vodiče normálne a napájanie. Batéria bude potrebná nabíjanie. Ak keď je zapnuté zapaľovanie, žiarovky, potom musíte nabíjať staré napájanie alebo nainštalovať nový.

Štartér nie je otáčaný a žiadny kliknutie - hlavné dôvody pre kontrolu výkonu batérie na inom stroji. V prípade rýchleho závodu bude auto bude musieť skontrolovať vysielanie na prvej doprave. Napájanie pracuje často, ale štartér sa nekrúhne. V takejto situácii sa Pyataks kontrolujú v relé navíjania, ako aj štetce generátora. Ak sa dym prejde zo štartéra, bude potrebné ho nahradiť.

Vďaka útesu vodičov, pripojenie tela s elektrickým jednotkou, auto nespustí. Je to spôsobené ohrevom brzdového kábla, spojky alebo plynu. Stáva sa to v prípade, keď po opravách nie je zavedený. Ak sa štartér zvnútra, ale motor nie je rolovaný, potom krúžok v prevodovke prvej jednotky praskla a je potrebné vymeniť.

Pracovať na horúcom

Problémy s motorom vznikajú nielen v mraze, ale aj v práci Lada. Mnohí majitelia vozidiel čelia situácii, keď sa horúci motor nezačne po zastavení. Niektorí vodiči začínajú otočiť štartér, výbojku batérie.

Dym - alarmujúce znamenie

Hlavným problémom je, že keď motor beží cez karburátor, je veľké množstvo vzduchu, vďaka čom je motor ochladzovaný. Podobne sa vyskytuje s benzínom. Pri behu motora je teplota karburátora pod teplotou motora. Tento rozdiel sa uloží len na pracovnom toku. Akonáhle sa motor zastaví, karburátor sa začína intenzívne zahrievať z bývania teplého motora.

Pretože tok vzduchu chýba, takže sa zahrieva na teplotu motora za pár minút. Benzín zostávajúci v plavákovej komore, začína sa intenzívne odpariť v dôsledku vysokej teploty, plnenia, tak prázdnotu, vrátane nasávacieho potrubia, karburátora a vzduchového filtra. Postupne sa palivo odparuje a nič nezostáva v plavákovej komore.

Trvanie takéhoto procesu závisí od času prestojov po dlhej ceste, vrátane teplôt okolia. Ak sa motor spustí 5-30 minút, potom sa zmes prepne do spaľovacej komory, ktorá sa prenesie do párov paliva. Výsledkom je, že zapaľovacie sviečky padajú a auto nezačína.

Riešenie hlavných problémov

Ak chcete motor dobre na horúcom, musíte konať podľa konkrétneho pokynu. Hlavnou úlohou je kombinovať zmes na spustenie motora. Počas spustenia horúceho motora, musíte stlačiť polovicu plynového pedálu. S častým stlačením tlaku sa situácia môže stať zložitejšou.

V niektorých prípadoch priorda stánky počas jej hnutia. Typicky je takýto fenomén charakteristický pre letné počasie, keď teplota okolia presahuje +25 stupňov. Hlavným dôvodom sú džemy plynu v palivovom čerpadle. Na konci nedajú normálne, nič nezostane v plavákovej komore, pretože nedostane palivo.

Tento problém je možné vyriešiť ochladením palivového čerpadla. Aby ste to urobili, budete musieť vziať mokré handrové a zabaliť palivové čerpadlo. Táto metóda je relevantná pre priors s plne kovové palivové čerpadlo. Modely, v ktorých sa používa sklo, tento spôsob je neúčinný, pretože sklenené kvapky sú roztrhnuté. Ak predĺžené chladenie neprispelo k spusteniu horúceho motora, potom je problém v palivovom čerpadle.

Problémy so spustením motora

Mnohí majitelia vozidiel čelia situácii, keď sa otočí štartér, ale auto sa nespustí. Pred zistením príčin rozpadu tejto dopravy sa odporúča zistiť zásadu prevádzky štartéra. Toto zariadenie je znázornené ako elektromotor s ozubeným kolesom, ktorý prichádza do záberu s zotrvačníkom motora a otáča ho pri spustení. Kryt je relé navíjacieho zariadenia, ktoré je určené na riadenie priebehu ozubeného kolesa a automatického prebiehajúceho elektromotora.

Pri otáčaní kľúča zapaľovania do začiatočnej polohy sa napájanie dodáva do relé a na úkor elektromagnet je nakreslený, pohyblivý prevodový stupeň a súčasne bližšie kontakty. Elektromotor sa teda spustí. Po absorbovaní kľúča zapaľovania sa zastaví napájanie na vstup do relé magnetu. Posledný prvok pracuje v opačnom smere, rozmazanie kontaktov. Výsledkom je, že prevádzka elektrického štartéra sa zastaví.

Ak je štartér zvraty, batéria je v dobrom stave, ale zariadenie sa nespustí, potom sa odporúča:

• dotknite sa vodičov, ktoré idú z napájania. V prípade ich zahrievania sa skontroluje kontakt pri ich pripojovaní k batérii,
• nainštalujte terminály na mieste
• skontrolujte pripojenie hmotnostného terminálu s telom,
• otočte kľúč zapaľovania k polohe "Štart" a merať napätie na konektore s testerom,
• skontrolujte, či je napájací zdroj prechádza zo zámku zapaľovania odpojením tohto konektora z relé navíjacieho zariadenia.

Sviečky môžu byť chybné

V opačnom prípade budete musieť odstrániť štartér. Na tento účel sú svorky z batérie odpojené a vzduchový filter je odskrutkovaný. Po demontáži sa odstraňuje a odstraňuje drôt plus zo štartovacieho terminálu. Po odpojení konektora zo relé, upevnenie orechov poslednej jednotky sa odvráti.

Dôležitým bodom tohto problému je overiť prácu relé. Použitie núdzových vodičov pre "cigaretu" je pripojený mínusový vodič z batérie s puzdrom elektrického štartéra. Plus - zatvorí reléový konektor. V tomto prípade musí posledný prvok fungovať, hádzať prevodový stupeň dopredu. V opačnom prípade bude potrebné vymeniť relé.

Vaše technické vybavenie by malo byť bezchybné - po tom všetkom, čas, ktorý máte, existujú tie isté peniaze, že dúfame, že máte tiež. Nestrácajte žiadne iné. Ak existuje zmiznutie kravaty alebo knižnice, nohavice, ktorý stratil železo, môže spôsobiť poruchu obchodného stretnutia, potom hovoriť o vozidle, ktoré nechce začať hodinu pred vymenovanými rokovaniami.

Čoskoro ráno, čerstvo rozjasnené a plné veľkých plánov (dieťa - do školy, manželka - v kaderníctve, a on sám - vtip na prácu penny), skočíte do auta, "kľúč na začiatok" a ... čo sakra ... stále čas. Viac ... nervové manipulácie s kľúčom a pedálmi neprinášajú úspech. Deň je pokazený od samého začiatku. Plány a náladu - mačka pod chvostom.

Ukľudni sa. Nie je potrebné ponáhľať pod anglický kostým pod kapotou a potopenie kravatu bahna, skúste diagnostikovať. Za 5 minút, s najväčšou pravdepodobnosťou nelieči. Vezmite si ďalšie auto a nechajte liečbu priateľa na večer. A lepšie poučiť svojich lekárov s dobrou povesťou, najmä ak máte drahé auto, a nie ste výnimočný. Takže to bude lacnejšie. No, ak je váš priateľ dobre známy a považujete sa za liečiteľ - dobre, skúste sami, ak nie príliš lenivý, aby ste sa dostali špinavý alebo iný výstup.

K formulácii diagnózy musíme začať ticho

Skúmať mentálne príznaky. Najprv - robí štartér twist? A ak áno, koľko je veselé? Už viete, že odpoveď - Pripomeň si, čo sa stalo v prvých pokusoch začať auto. Ak si nepamätáte - skúste to znova.

Ak sa štartér neprevodí vôbec a ani kliknite na trakčné relé, keď je zapnuté zapaľovanie, potom je buď chybné (môžete zatvoriť kapucňu a sledujte vyššie uvedenú radu: "Urobte iný stroj ..."), alebo problémy s batériou - vypnuté alebo sa posadili. Len vo vzácnych modeloch môže byť štartér napájací zdroj chránený poistkou - AMPER AMPE JE 300 - Je ľahké ho nájsť, najmä ak viete, kde sa nachádza vopred. Ak je batéria na vine, potom všetky elektrické zariadenia nefungujú. Najjednoduchší a najjednoduchší prípad - letel alebo kontaminoval jeden z terminálov, ale batéria je v poriadku. Utiahnite upevňovacie prvky svoriek na ňom a na štarter (ak existuje). Ak sa ukáže, že batéria úplne posadila (zabudli vypnúť svetlomety v noci), môžete stále odísť. Ale s extrémnou pomocou. Tu, ako sa hovorí, možnosti sú možné. Môžete sa pokúsiť začať s šokom, zo snímky alebo z tug. Nesnažte sa obísť podvodné kamene: auto s automatickým krabicovým alebo elektronickým vstrekovaním paliva (ak existuje elektrické palivové čerpadlo) s týmito spôsobmi, ktorými nebude možné spustiť. Budeme musieť uhryznúť sused. TRUE, niektoré stroje môžu poškodiť počítač (čítať pokyny pre stroj). Ak je štartér otočený, ale pomalý (sa to deje v lete, v zime je predmetom samostatnej konverzácie), s najväčšou pravdepodobnosťou je batéria takmer úplne vypustená. Bude viditeľný na slabom svetle svetlometov alebo chorého signálu. V tomto prípade nadobúdajú vyššie uvedené možnosti pomoci.

Ak sa štartér otočí veselo a motor nereaguje na pokusy o spustenie, odvážne vylúčiť z ďalších odrazov všetkých spojených s batériou. Patya na systém zapaľovania alebo dodávku paliva, nebudete sa mýliť. Pri diagnostike a liečbe každého z nich sa vyžaduje systematický prístup. Začnite lepšie z zapálenia - častejšie sú poruchy. Najmä v surovom počasí.

Z iskry sa ožení ...

Takže, musíte hľadať iskru. Váš stroj môže byť vybavený klasickým (najjednoduchším) kontaktným systémom zapaľovania, pomerne komplikovanou elektronickou bezkontaktnou alebo nejakou kombinovanou možnosťou. V každom prípade sa systém skladá z troch častí. Prvá časť je nízkonapäťové (prerušovacie kontakty v klasickom systéme alebo špeciálny senzor v elektronickom, plus krabicu s elektronickou plnkou tvorbou iskry). Druhá časť je zvýšenie transformátora, označované vo svete zapaľovacej cievky. Trojko-vysoká napätie (mechanický alebo elektronický rozdeľovač a drôty, pre ktoré je prúd vysokého napätia zhrnutý na sviečky). A prirodzene, sviečky sami. Kontrola všetkých týchto fariem sa musí vykonať v etapách a je lepšie začať od konca.

Prvý. Vysoká časť systému. Skontrolujte, či je na centrálnom drôte iskra - toto je ten, ktorý spája cievku s distribútorom. Tip drôtu sa musí odstrániť z krytu rozdeľovača, bližšie k ľubovoľnej časti, ktorá má dobrý kontakt s hmotnosťou vozidla (maľuje alebo nie, nezáleží na tom) a medzera 5-7 mm zostáva medzi špičkou a zvolenou časťou.

Ak je zapálenie vášho stroja elektronické, je potrebné namontovať drôt obzvlášť spoľahlivo - ak spadne na zem, elektronika bude na dlhú dobu okamžite objednať. Z toho istého dôvodu nie je možné drôt charp na tento prípad. Neodpádajte mu ručne, ani s vlastným - to zasiahne aktuálny.

Sekundu. Zapnite štartér motora. Zároveň zistite, čo sa stane na špičke drôtu. Možné sú dve možnosti. Výhodnejšie je iskra. Výkonný, sprevádzaný hlasitým kliknutím. To výrazne zužuje pole ďalších vyhľadávaní.

Po prvé, musíte odstrániť kryt distribútora. Pod ním môže byť surové a špinavé. Podľa takéhoto "dirigentu" je iskra dobrovoľne pošmyknutím kdekoľvek, ale nie tam, kde je to potrebné. Umyte, čisté a suché. Zároveň je škodlivé na čistenie kontaktov distribútora, napríklad plytké oko. Skontrolujte takzvaný "bežec". Ak nájdete temnú stopu elektrického členenia na nej alebo na kryte distribútora, časť sa bude musieť zmeniť.

Najviac rešpektuje spôsob, ako skontrolovať drôty od distribútora na sviečky. Drôty a ich tipy by mali byť suché a čisté. Ak s nimi, podľa vášho názoru, všetko je v poriadku, môžete dať veko na mieste, obnoviť pripojenia a pokúsiť sa spustiť motor. Ak bola porucha spálená pod vekom - motor sa spustí alebo v najhoršom prípade aspoň začínajte kýchanie. Príznak je tiež priaznivý - ste na správnej ceste. TRUE, budete musieť otočiť, čistiť a vysušiť sviečky - v snahe začať motor, ktorý ste ich naliali s benzínom. Ak motor ešte nikomu kýcha, sviečky stále musia otáčať, čisté a kontrolovať. Jednoducho, ak existuje náhradná súprava.

Ak ste už dosiahli krok otáčania sviečok, je možné byť celkom účinné (a účinne), aby ste skontrolovali celý systém zapaľovania ako celku. Pripojenie vysokonapäťových vodičov do dvojčatárskych sviečok, zbierať sviečky v zväzku, ako je mrkva, a priamo natočte priamo pozdĺž svojej závitovej časti s nahým mäkkým drôtom. Uistite sa, že kábel má kontakt s každou sviečkou, ale netýka sa centrálnych elektród. Koniec plynulého drôtu sa spojí s hmotnosťou. Umiestnením lúča sviečok na vhodnom mieste na pozorovanie umiestnenia, skrutkujte štartér motora. Zároveň by mali existovať zábavné iskry medzi elektródami sviečok (v súlade s poradím valcov). Ak áno, potom je celý systém zapaľovania v poriadku. Zvuk motora bude veľmi nezvyčajný - nebojte sa, pretože sa točí s krútenými sviečkami. Dlho sa nepretržia. Horšie, ak v druhej fáze kontroly je ďalšia možnosť: iskry medzi centrálnym drôtom a "prípadom" nie je. Takže to nie je vo vysokonapäťových reťazcoch. Ďalšie vyhľadávanie bude zložitejšie, oceníte váš čas a túžbu. Ak sú obe k dispozícii, prejdite do tretej etapy. Skontrolujte, či je napätie napájané do zapaľovacej cievky. Je ľahké urobiť tester, a ak to nie je, môžete použiť žiarovku rotora. TRUE, budete potrebovať dvojicu drôtov na pripojenie k cievke. V klasickom zapaľovacom systéme pripojte žiarovku medzi hmotnosťou a vstupom primárneho vinutia.

V tretej fáze, Ako obvykle sú možné aj dve možnosti: napätie do cievky sa buď podáva alebo nie. Ak sa podáva, cievka je na vine - členenie alebo skrat, ktorý sa však deje veľmi zriedka. Cievka sa bude musieť zmeniť. Je pravdepodobnejšie, že bude zlý kontakt v montáži vodičov do cievky. Alebo rovnaké mokré nečistoty, podľa ktorého nie sú iskry doláre, kde. Niekedy sa cievka čistí na brilanciu, ale pod ním je zachovaný neviditeľný veľmi úzky pásik nečistôt - dobrý vodič.

Ak ste v tretej fáze, ste presvedčení, že napätie cievky nie je podávané - elektronika alebo kontakty a kontakty a nespoľahlivé spojenia v nízkonapäťovej časti systému zapaľovania sú viniť. S elektronikou (spínač a menej často senzorom v publikácii distribútora) nemôžete vyrovnať - pre ich diagnostiku potrebujete špeciálne vybavenie. Je možné, aby ste vytiahli konektor snímača na skrini dávkovača - náhle pomáha. Ak máte auto s klasickým systémom kontaktu zapaľovania, nájdete ďalej.

Odstráňte kryt od distribútora a skontrolujte kontakty interruptéra - môžu oxidovať, najmä ak auto stálo nejaký čas bez pohybu. Kontakty musia byť starostlivo vyčistené tenkým očkom alebo špeciálnym NADFYL.

Držte čisté kontakty tak, aby boli zatvorené, prehltli. Napätie na nich je len 12 voltov, takže je možné ťahať bez záhľadne. Ak čistenie nepomôže a napätie cievky stále nie je kŕmené, opäť vám poradíme, aby ste dokončili pokusy o resuscitáciu vozidla, pretože obtiažnosť začne.

Ak sa zobrazí napätie (pri premiestnení kontaktov, svietidlo bliká), obnovte všetky vyvinuté a demontované, spustite auto a možno bude mať čas na to. Ak to nespustí, ale aspoň kýchanie - dopadnite sviečky a ... (pozri).

Nestláčajte podlahu - to nepomôže

Môže sa ukázať, že celý systém zapaľovania bol skontrolovaný, všetko je v poriadku, a motor, aj keď ste blázon, nezačína. Takže problémy s iným z vyššie uvedených systémov - napájací systém, t. e. Napájanie paliva do motora.

Ak máte auto s injekciou (vstrekovací systém) paliva - nedotýkajte sa ho (do systému). Môžete len dospieť k záveru, že to bolo zlomené tým, že je to iskra, že palivo je vhodné - to znamená, že je ráfik. Liečba len v nemocnici. Doma a Kustareys, je to zbytočné opraviť ho a dokonca škodlivé.

V obvyklých karburátorovom motore je palivový systém jednoduchší - tank, palivové čerpadlo, sada potrubia a karburátora. Tu sa môžete vyhladiť. Po prvé, musíte sa uistiť, že benzín vstupuje do karburátora. Odpojte hadicu z karburátora a kliknite na manuálnu páku swapu. Ak je pomerne silný prúd benzínového skórovaného - všetko je v poriadku, je čas ísť do karburátora. Stáva sa to, že benzín sa aplikuje na karburátor správne, ale z nejakého dôvodu neprichádza. Ak je čas a túžba, odstráňte vzduchový filter, potom požiadajte niekoho, aby prudko kliknite na plynový pedál. Alebo môžete dramaticky vytiahnuť kábel škrtiacej klapky. Zároveň sa pozrite na karburátor zhora (vzduchová klapka je otvorená, inak nevidíte nič): Ak sa benzín štrajka nezobrazí v prvom difuzéri - to znamená, že nie je to v plavákovej komore. Tam nie je tam, pretože ihla ventilu (sa to deje veľmi často) je úplne upchatá palivovým filtrom v karburátore - nachádza sa v prednej časti plavákovej komory. Alebo zakalené Zepers. Filter sa prečistí očistením, avšak v neprítomnosti potrebných zručností, je lepšie sa neviazať na karburáciu, aby sa vysporiadali s hojením ihlového ventilu, upchávanie medzier a iných jemností - nechať to urobiť špecialistov.

Ak je triple v difuzéri, venujte pozornosť spúšťaniu zariadenia karburátora - je to často zlyhanie. Na zahraničných vozidlách začínajúcich približne 70. rokov sa aplikuje automatické ovládanie klapky vzduchu. Zariadenie bez vašej účasti v závislosti od teploty motora sa zatvára alebo otvára chlopňu, pokiaľ je to potrebné, obohacuje zmes, keď sa motor spustí. Ak táto automatizácia funguje, môžete vyskúšať manuálne manipulácie s leteckou klapkou, ale existuje veľa možností a neexistujú žiadne univerzálne rady. Pred začatím manipulácií pripojte a zaistite predtým odpojenú palivovú hadicu. Vzduchový filter zatiaľ nie je možné nainštalovať. Ak začína, nech sa motor zahreje a s Bohom (po vrátení vzduchového filtra na miesto) .. Ak pri kontrole zásobovania paliva palivovým napájaním palivovým čerpadlom sa ukázalo, že benzín z hadice nejde alebo nie je Veľmi tekutina by sa mal hľadať v uzavretých potrubiach, palivový filter alebo palivový filter palivovej trubice sám - môžete bezpečne demonštrovať vašu majstrovu, čerpať benzín pneumatiky čerpadla v smere, inverznom pohybe benzínu, t. e. Z karburátora do Baku. V nádrži by ste mali vypočuť ARDOR, BULOUS ZVYHLÁ.

S jemným palivovým filtrom je všetko jednoduché. Hoci takmer všetky moderné modely, je vyrobené v transparentnej budove, stupeň kontaminácie nie je možné vizuálne určiť. Špinavý filter vám umožní spustiť motor, ale nedovolí, aby ste normálne mohli ísť. Ak je úplne upchatý - motor sa nespustí. Najefektívnejšia kontrola: Odstráňte filter a ak nie je nová, dočasne ju vymeňte vhodnou trubicou, napríklad skrine guľôčkové sú lepšie transparentné - možno ho vidieť, ako tok benzínu prúdi. Nepokúšajte sa čistiť filter - murovaný (alebo zmeškaný) prípad nerozumie.

Ak ste dospeli k záveru, že vaše auto nefunguje palivové čerpadlo a nie je na ruke nie je náhradný - "Vezmite iné auto ...".

Zriedkavé, ale najnepríjemnejšia diagnóza sme konečne opustili. Ak štartér funguje dobre, už ste strávili veľa času a uistite sa, že zapálenie a potraviny sú v perfektnom poradí, a auto sa však nespustí - stojí za to zvážiť hnací pás vačkového hriadeľa. Rozhodnite sa pre seba, táto kontrola sa môže vykonávať na začiatku, najmä ak motor už prešiel viac ako 60 tisíc. Zložitosť je, že budeme musieť odstrániť alebo aspoň čiastočne ohnúť hornú časť uzatváracieho pásu plastového puzdra. Je možné, že pás bol odrezaný zuby - v pásoch, ako ľudia, zuby sú stratené zo staroby. V tomto prípade sa vačkový hriadeľ neotáča a motor nebude fungovať. Je zrejmé, že bezzubý pás vyžaduje náhradu (tých, ktorí majú auto s vačkovým hriadeľom reťazca, tento problém nie je ohrozený). Postup výmeny pásu nie je komplikovaný, ale nepríjemný. V nemocnici. No, ak všetko obmedzuje nahradenie len pásu, a nie ohnutým ventilom alebo celým blokom bloku - to sa tiež stáva.

Menšie kurva

Stojí za to povedať pár slov o batérii. Vzhľadom k tomu, že na väčšine moderných áut, je to bezúdržbové, nemá zmysel dať tu návod na použitie. Dáme len niekoľko ďalších rád, ako dlho udržiavajte batériu životaschopnú. Nenechajte sa uniesť so svojím strojom s ďalšími spotrebiteľmi energie. Skutočnosť, že v energetickej bilancii stroja je poskytnutá pre definovanú zásobu, ktorá vám umožní pripojiť sa k dvomi tri-tri "zlodeja", neznamená, že môžete zavesiť šesť clicksons pre auto a desať hmly - majú zmysel pre meranie . Okrem toho, ak pripojíte nepredvídané Tsatski sami, pravdepodobnosť poškodenia izolácie je skvelá. A vo všeobecnosti, ako ukazuje prax, každý, dokonca aj najkvalifikovanejší prevádzkový zásah v elektroinštalácii vozidla skôr alebo neskôr sa cíti. Problémy.

Ak vaša batéria vdychuje kadidlo, snažte sa kopať motor počas rezania v meste. Nič nezvyšuje batériu ako časté používanie štartéra.

A posledný (to platí nielen pre batériu, ale aj celé elektrické zariadenia všeobecne). Zapamätajte si: Všetky terminály, kontakty, Tipy na drôty by mali byť suché a čisté a dobre, aby sa položili na "destinácie". Špinavá, grilovaná izolácia skôr alebo neskôr prestávky cez, a horenie a oxidácia akéhokoľvek kontaktného povrchu môže slúžiť ako jediná (a dostatočná) príčina zlyhania systému zapaľovania. Alebo oheň.

To môže byť zastavené. Dôkladné nadšenci automobilov nepochybne si všimli pri určitej povrchnosti našich tipov. Priznávame, že sme úmyselne nechceme ísť hlboko do Debristu. Aby sme vás nevyvolali na seba-liek - nevedie k dobrému. Pochopenie povahy bolesti v spodnej časti brucha vpravo neznamená, že sa vám musí odstrániť váš dodatok. Ale musíte opísať príznaky lekára lekára určite. Veľmi pomáha liečbe.

Problémy s spustením motora auta LADA AIRA vznikajú v prípade poruchy jedného alebo viacerých prvkov systému zapaľovania stroja. Dôvodom ich vzhľadu je iskra potrebná na zapálenie v oblakoch zmesi palivového vzduchu, nevyskytuje. Existuje mnoho dôvodov pre takúto poruchu, ale všetky z nich sú rozdelené do dvoch veľkých tried - zariadenie sa nespustí správne spusteným štartérom, alebo sú pozorované problémy a so štartérom.

1 Problémy s spustením motora - hlavné príčiny zlomenia

Lada Aida je rozpočet ruskej automobilovej malej triedy, rozvoj Avtovaz. Cieľom bolo nahradiť model rodiny Lady 110 a jeho variácie boli vytvorené na základe vozidiel VaZ-2110. V každej úprave priors (a dnes je sedan, podlhovastý sedan, hatchback, vagón, kupé) môžete vidieť niečo z modelov VZ 2109, VZ 2114, VZ 2115, VZ 2107, VZ 2106 a ďalšie. Týka sa to nielen vzhľadu a štruktúry strojov, ale aj problémy s ich prevádzkou.

Auto Lada Aida často zažíva problémy so začiatkom motora: Injektor alebo karburátor funguje nesprávne, štartér sa otočí zle alebo horšie - neotáča sa vôbec. Auto, a nezáleží na tom - je to už horúce alebo studené, "vrstvy, kliknutia, robí brúsenie, neotvorí iskru, nezapadá všetku prevádzku systému zapaľovania. Zvlášť dôležité je v mrazu.

Existuje mnoho dôvodov, ale všetci majú riešenie. Pre-Diagnostika členenia vo väčšine prípadov bude schopná vykonávať samotný vlastník auta, ale pre niektoré operácie budete potrebovať určité nástroje a elektrický tester.

Ak sa štartér otočí, ale motor sa nespustí, dôvod pre takéto členenie môže byť skryté pri znižovaní náboja na batérii alebo jeho vypúšťanie na tieto hodnoty, ktoré je napájací štartér dostatok na prácu, ale pre plné Štart motora - č. Skontrolujte, či je celkom jednoduchý: Počúvajte opatrne na zvuky, odpojené od pod kapucňou v čase spustenia elektrickej jednotky. Ak sa vyskytne mierna trhlina - to je dôkaz, že batéria vyžaduje nabíjanie alebo vôbec nahradenie.

Druhá rozsiahla príčina motora motora s spriadacím štartérom sa môže nazývať korózia, ktorá je výsledkom pádu pod kapotou mokrého vzduchu alebo vody a poškodených častí, ktoré sa zúčastňujú na operácii. V dôsledku toho sa ich kontakty stávajú slabšími a napätie na požadované zložky nie sú kŕmené. Ak chcete odstrániť tento dôvod, stojí za to zvážiť:

• štartér;
• sviečky;
• nabíjateľné terminály batérie;
• všetky spojenia v reťazci.

Osobitná pozornosť by sa mala venovať Prítomnosť alebo neprítomnosť kondenzátu pod kapotou.

Keď sa zistí korózia, je potrebné vymeniť alebo odizolovať oxidovaný prvok, a ak hovoríme o termináloch hnacieho konca, nebude nadbytočné, aby ich prevzal s technickou vazelínou.

2 Dbajte na elektrické vedenie

Dôležitá je dôležitá poloha a pripojenie drôtov v systéme. Často drôt "odchádza", ktorý spôsobuje problémy s zapaľovaním. Je jednoducho správne: je potrebné ho pripojiť späť a všeobecne skontrolovať správnosť všetkých zlúčenín a korešpondenciu ich elektrického obvodu.

Samotný systém zapaľovania sa tiež prechádza, celé alebo samostatné položky, musí sa vykonať pomocou testera. Ďalšou spoločnou príčinou problémov so spustením elektrickej jednotky je poruchou zásobovania palív, ktorých vinníci môžu byť relé a poistka palivového čerpadla. Toto je diagnostikovaná absencia zvukov čerpadla a správne riešenie bude nahradené.

3 Skontrolujte prácu iných systémov

Ak počiatočná kontrola neodhalila poruchy, batéria má dostatočný náboj, ale Lada Aida sa stále nespustí s spinningovým štartérom, prejdite na kontrolu iných riadiacich systémov. Najmä rozpad môže spôsobiť chybné ECU alebo senzory - chladivo alebo kľuková hriadeľ. Takéto problémy sú korigované len v sto.

Medzi hlavné príčiny problémov zapaľovania sú rozbitie časového pásu. A významný rez jeho zubov môže znamenať drahé opravy, pretože nahradenie tohto prvku je potrebné vykonať ihneď po zistení poruchy. Stroj sa nespustí a vďaka problémom s kľukovým hriadeľom, oddelenými časťami cylindrofónovej skupiny, generátora, čerpadla chladiacej kvapaliny.

A ak takáto situácia vznikla v podmienkach závažných mrazov, je možné, že motorový olej jednoducho zamrzne v aute. Ak chcete pokračovať v prevádzke stroja, je potrebná úplná zmena ropy na odporúčanú výrobcovi, ktorá bude v týchto klimatických podmienkach fungovať.

Problém je často spôsobený znečistením palivového filtra a poškodením palivovej čiary. V tomto prípade by mal byť filter starostlivo vyčistený, a ak to nestačí - nahradiť ho alebo iné prvky uzla, ktoré sa dostanú do benzínového motora. Peripalná poistka alebo relé riadiaceho systému, regulátor nečinnosti sa môže stať vinníkmi. Ak nainštalujete novú poistku, zvyčajne nie je pre majiteľovi vozidla ťažké, potom snímače riadiace sa pohyby nečinnosti a ďalšie zložitejšie komponenty zvyčajne menia hodinky servisnej stanice.

4 Ak sa štartér nerozpúšťa

Toto je samostatná porucha triedy, ktorá sa môže vyskytnúť, keď:

• Úplná absencia napätia dodávaného do štartéra je plne vybitá batéria alebo jej svorky sú vážne kontaminované;
• klin motora alebo pripojených agregátov;
• poruchy samotného štartéra (poškodené ozubenie hnacieho pohonu alebo zubov odtoku zotrvačníka, prebieha alebo uzavretie v navíjaní jeho kotvy, ktoré porušujú trakčné relé).

Ďalším dôvodom je často potápaním spojky rukávu.

Okrem toho je potrebné odkazovať na sto, ak nezávislá kontrola nepomáhala odhaliť hlavnú príčinu chyby - v automobilovom obchode, budú stráviť dôkladnú a kompletnú diagnostiku nielen zapaľovacieho systému, ale aj ostatné uzly auta.

Štartérové \u200b\u200bzvraty, ale predchádzajúce sa nezačne? Problém? Vieme, ako sa rozhodnúť

Dámy a páni, a mali ste taký problém, čo? Mnohí fanúšikovia domácej automatizácie opakovane čelia podobnému fenoménu. To možno povedať najmä o šťastných majiteľoch Bada priors.

Vlastne to pomerne obyčajný problém, Musíte sa veľmi rýchlo rozhodnúť. Ak sa objavili prvé príznaky poruchy, nie je známe, ako sa auto chová v nasledujúcej továrni motora.

Štartér sa otočí, ale predchádzajúci sa nespustí - to je jedna z najzaujímavejších otázok. Osoba môže začať paniku, keď existuje také problémy, ale v skutočnosti by to nemalo byť žiaduce. V niektorých prípadoch môžu byť príčiny veľmi zanedbateľné. Vedieť, že to môže viesť k podobnému problému, môžete sa pred ním chrániť alebo ľahko odstrániť, ak sa to stalo.

Hlavné dôvody

Osoba sa teda dostala do nepríjemnej situácie, keď je štartér na jeho prióre spinning, ale motor sa nespustí. Môže existovať celý kytický dôvod. Stojí za to hovoriť o nich podrobnejšie.

• • 1. Poistka vyhorela. V tomto prípade bude potrebné skontrolovať jeho integritu. Ak to chcete urobiť, môžete použiť špeciálny indikátor vo forme skrutkovača alebo testera. Ak tieto nástroje nie sú po ruke, budete musieť čakať na pomoc od vodičov prechádzajúcich prechodom;

• • 2. Oxidované terminály Na batérii alebo je jednoducho vypustená. To zdanlivo typická porucha áut môže slúžiť ako iný dôvod. , potom môže otočiť štartér, ale poplatok nestačí pre motor. Stojí za to skontrolovať zariadenie na vylúčenie takejto príležitosti;

• • 3. porucha spínača zapaľovania;

• • 4. Korózia. Môže sa objaviť na akomkoľvek elektrickom detailoch PRIR. Po prvé, stojí za to skontrolovať samotný štartér, pretože je vždy otvorený pre tok mokrého vzduchu, a to je hlavná príčina oxidácie;

• • päť. . To môže byť tiež skontrolované priečnym. Na tieto účely bude tester potrebovať. V prípade poruchy musí byť táto časť nahradená.

• • 6. Akumulácia kondenzátu pod kapotou priors;

• • 7. Problémy s dodávkami paliva. Je veľmi často nájdené s týmto druhom problémov. Tu je celá banda zariadení, ktoré sú zodpovedné za neprerušovanú prevádzku systému. Sám na odstránenie chyby nie je vždy možné, takže je lepšie sa obrátiť na profesionálov;

• • osem. . A tento problém sa môže vyskytnúť každý nadšenec. V tomto prípade je povinné používať reflux a následný test ich výkonu. Niekedy ich len utrite dosť, ale niekedy to môže byť nahradené. Je lepšie ich nosiť do trupu pre tento prípad;

• 9. Prehriatie motora. Toto je ďalšie problémy, ktoré môžu viesť k tomu, že práca vozidla bude pozastavená. Môže tu byť mnoho dôvodov. Môže sa napríklad stať. Existuje z neho veľa rúrok, takže každý z nich môže byť chybný. ktorý je zodpovedný za spustenie motora, môže tiež viesť k nemožnosti spustenia.

  Existuje len jedna rada - Okamžitá výmena uzla. Tam je tzv. Vnútorné prehriatie, čo je oveľa horšie ako externé. Ak druhá verzia nevyhnutne hlási všetky senzory, potom je druhý prakticky neurčitý. Potrebujete okamžite kontaktovať službu pre pomoc.