Zmeny v Pravidlách pre cestnú prepravu tovaru, schválené nariadením vlády Ruskej federácie z 15. apríla 2011 č. 272 ​​(ďalej len „pravidlá“) týkajúce sa hmotnostných bremien, nadobudli účinnosť júlom 1. 2015.

Od 1. júla 2015 sa zmení maximálna prípustná celková hmotnosť vozidla a zaťaženie nápravy. Umiestnenie deliteľného zaťaženia na vozidlo musí byť vykonané tak, aby celková hmotnosť vozidla s takýmto zaťažením nepresiahla prípustnú hmotnosť vozidiel ustanovenú v dodatku č. 1 k predpisom:

Dodatok 1 k Pravidlám

PRÍPUSTNÉ HMOTNOSTI VOZIDLA

Ak maximálna prípustná hmotnosť vozidla prekročí stanovené parametre, bude na takúto prepravu potrebné špeciálne povolenie.

Prípustné axiálne zaťaženia sú tiež blízke európskym. Zaťaženie sa normalizuje na základe zaťaženia skupiny náprav a nie každej nápravy osobitne, ako tomu bolo predtým.

Dodatok 2 k Pravidlám

PRÍPUSTNÉ NÁPRAVY NÁPRAVY VOZIDIEL

Umiestnenie náprav vozidla	Vzdialenosť medzi blízkymi osami (metre)	Prípustné zaťaženie nápravy kolesových vozidiel v závislosti od štandardného (konštrukčného) zaťaženia nápravy (tony) a počtu kolies na náprave
		pre diaľnice určené pre zaťaženie nápravy 6 ton / nápravu<*>	pre diaľnice určené na zaťaženie nápravy 10 ton / nápravu	pre diaľnice určené na zaťaženie nápravy 11,5 t / nápravu
Osamelý	od 2,5 m a viac		(v znení uznesenia vlády Ruskej federácie z 18. 5. 2015 č. 474)
Zdvojené nápravy prívesov, návesov, nákladných vozidiel, ťažných vozidiel, nákladných traktorov so vzdialenosťou medzi nápravami (zaťaženie podvozku, súčet hmotností náprav)	do 1 (vrátane)
	od 1 do 1,3 (vrátane)
	od 1,3 do 1,8 (vrátane)
	od 1,8 do 2,5 (vrátane)
Trojnápravové prívesy, návesy, nákladné vozidlá, ťažné vozidlá, ťahače nákladných vozidiel so vzdialenosťou medzi nápravami (zaťaženie podvozku, súčet hmotností náprav)	do 1 (vrátane)
	až 1,3 (vrátane)
	od 1,3 do 1,8 (vrátane)		21 (22,5 <**>)
	od 1,8 do 2,5 (vrátane)
Približné nápravy nákladných vozidiel, ťažných vozidiel, ťahačov ťahačov, prívesov a návesov s viac ako tromi nápravami vo vzdialenosti medzi nápravami (zaťaženie jednej nápravy)	do 1 (vrátane)
	od 1 do 1,3 (vrátane)
	od 1,3 do 1,8 (vrátane)
	od 1,8 do 2,5 (vrátane)
Približné nápravy vozidiel s ôsmimi alebo viacerými kolesami na každej náprave (zaťaženie jednej nápravy)	do 1 (vrátane)
	od 1 do 1,3 (vrátane)
	od 1,3 do 1,8 (vrátane)
	od 1,8 do 2,5 (vrátane)

———————————

<*>V prípade, že vlastník motorovej cesty ustanoví príslušné dopravné značky a umiestni informácie o zaťažení nápravy vozidla prípustného pre motorovú cestu na svojej oficiálnej webovej stránke.

<**>Pre vozidlá s jednoduchými kolesami vybavené pneumatickým alebo ekvivalentným pružením.

Poznámky:

1. Hodnoty pre zdvojené kolesá sú uvedené v zátvorkách, bez zátvoriek - pre jednoduché kolesá.

2. Nápravy s jednoduchými a zdvojenými kolesami spojené do skupiny blízkych náprav by sa mali považovať za blízke nápravy s jednoduchými kolesami.

3. Pre dvojité a trojité nápravy, ktoré sú konštrukčne spojené do spoločného podvozku, sa prípustné zaťaženie nápravy určuje vydelením celkového prípustného zaťaženia podvozku zodpovedajúcim počtom náprav.

4. Nerovnomerné rozloženie zaťaženia nápravy je povolené pre dvojosové a trojosové podvozky, ak celkové zaťaženie podvozku nepresahuje prípustné a zaťaženie najviac zaťaženej nápravy nepresahuje prípustné osové zaťaženie zodpovedajúceho (jednotlivého jednostranný alebo jednostranný). “

Výška platby náhrady škody sa určuje spôsobom predpísaným v metodike výpočtu výšky škody spôsobenej vozidlami prepravujúcimi ťažký náklad, schválenou vládou Ruskej federácie zo 16. novembra 2009 č. 934 „O náhrade škody za škoda spôsobená vozidlami prepravujúcimi ťažký náklad na cestách Ruskej federácie “(v znení zmien a doplnení zo dňa 09.12.2014).

Zavádza sa spoločná a nerozdielna zodpovednosť nákladných dopravcov a zákazníkov za preťaženie vozidla.

Kontrola nad hmotnosťou ťažkých nákladných vozidiel a zaťažením nápravy sa určite zvýši. Každý tretí bod kontroly hmotnosti na federálnych diaľniciach je už plne automatizovaný. Asi 500 nových špeciálnych rámov na vyberanie poplatkov z nákladných vozidiel a takmer 200 mobilných mobilných zariadení by malo počas procedúry kontroly hmotnosti a rozmerov úplne „zrušiť“ ľudský faktor. Odborníci z Obchodnej a priemyselnej komory poznamenávajú, že tam, kde je načítanie automatizované, napríklad v logistických termináloch, nevzniká problém s preťažením. To platí pre prepravu na paletách, domácich spotrebičoch, potravinách. Odborníci sa preto zhodujú, že pri opustení miesta nakládky je potrebné ihneď kontrolovať hmotnosť vozíka a zaťaženie nápravy. To by malo zaujímať predovšetkým prepravcov hromadného nákladu, ropných produktov, olejov a iných kvapalín. V logistických spoločnostiach má takýto návrh vo všeobecnosti pozitívnu odozvu. Ruský zväz automobilovej dopravy s týmto prístupom nie celkom súhlasí. Podľa ich názoru by za preťaženie a zaťaženie nápravy mali byť zodpovední iba dopravca a vodič vozidla. Ruský zväz automobilovej dopravy tiež poznamenáva, že nikto nemôže odosielateľovi zaručiť, že po naložení odosielateľovi dopravca nepreloží náklad na iné miesto.

Podľa nariadenia Federálnej cestnej služby v Rusku boli zavedené normy a obmedzenia, ktoré upravujú maximálnu veľkosť a hmotnosť motorových vozidiel na cestách. Toto bolo urobené s cieľom znížiť zaťaženie povrchu vozovky a zabrániť možným nehodám.

Všeobecné ustanovenia

Hlavné ciele, ktoré sa sledovali pri vypracovávaní týchto obmedzení:

1. Zaistenie bezpečnosti na cestách.
2. Zaistenie bezpečnosti na ceste.
3. Zaistenie bezpečnosti konštrukcie vozidla.

Každé cestné lôžko má špecifickú štruktúru a cestné štruktúry majú zodpovedajúcu hmotnosť. Preto sa zaviedli obmedzenia.

Všeobecné ustanovenia z poradia, ktorým by ste mali venovať pozornosť:

1. Obmedzenia sa vzťahujú iba na verejné cesty federálneho a územného významu.
2. Ak dôjde k prekročeniu noriem, môžu sa používať iba špecializované cesty.
3. Ak cesta predstavuje menšie zaťaženie, potom jej vlastník môže určiť vlastné štandardy (federálna cestná služba, výkonné orgány, orgány miestnej správy).
4. Ak je potrebné znížiť veľkosť a hmotnosť prepravy, vykoná sa prieskum stavu vozoviek.
5. Ak existujú obmedzenia týkajúce sa veľkosti a hmotnosti vozidla, musí byť vodič informovaný pomocou vhodných dopravných značiek.
6. Na základe prevádzkových pokynov výrobcu vozidla je obmedzené rozloženie zaťaženia nápravy.

Maximálne rozmery nákladného vozidla

Existuje dohoda krajín SNŠ, podľa ktorej sa určujú možné rozmery nákladnej dopravy.

Maximálna dĺžka:

• 12 metrov pre nákladné auto;
• 12 metrov pre príves;
• 12 metrov pre autobus;
• 18 metrov pre kĺbový autobus;
• 20 metrov pre kĺbové vozidlo a cestný vlak.

Maximálna šírka:

• 2,55 metra pre akékoľvek auto;
• 2,6 metra pre izolované telo.

Maximálna výška:

• 4 metre na každú prepravu;
• maximálna výška sa počíta s prihliadnutím na korbu alebo kontajner.

Pri výpočte dĺžky sa neberie do úvahy toto:

1. Kroky pre prístup k telu.
2. Zdvíhacie plošiny.
3. Vzduchové trubice.
4. Cestné zrkadlá.
5. Osvetľovacie zariadenia.
6. Tesnenia.
7. Značkovacie tabuľky.
8. Plachtové upevňovacie zariadenia.
9. Čistiace prostriedky na sklo.

Pri meraní výšky sa neberú do úvahy antény a zberače.

Pri meraní šírky sa neberú do úvahy nasledujúce skutočnosti:

• zariadenia na tesnenie;
• Blatníky;
• upínacie prípravky na zaistenie plachty;
• osvetlenie;
• schody a zavesené plošiny;
• výsuvné schody;
• zrkadlá;
• ukazovatele tlaku v pneumatikách a identifikácia ich poškodenia.

Maximálna hmotnosť nákladného vozidla

Maximálna hmotnosť nákladného vozidla je:

• 18 ton pre dvojnápravové vozidlo;
• 24 ton pre trojtonové vozidlo;
• 25 ton pre trojnápravové vozidlo s dvojpohonom hnacej nápravy;
• 32 ton pre štvornápravové vozidlo s dvoma hnanými nápravami.

Maximálna hmotnosť pre kombinovanú prepravu:

• 18 ton pre dvojnápravový príves;
• 24 ton na trojnápravový príves.

Rôzne hmotnosti nákladného vozidla sú prijateľné, ak sú:

1. Vlak návesu (od 36 do 38 ton).
2. Prívesný cestný vlak (od 36 do 44 ton).
3. Autobus (od 18 do 28 ton).

Maximálna hmotnosť nákladného vozidla často závisí od celkového počtu náprav a počtu hnacích náprav.

Pravidlá pre vjazd nákladných vozidiel do Moskvy

Po Moskve môžu nákladné vozidlá jazdiť až po získaní osobitného povolenia. Vydáva sa v elektronickej podobe; na tento účel sa dokumenty zasielajú na webovú stránku ministerstva dopravy.

Platia nasledujúce obmedzenia:

1. Vstup do Moskvy nákladných vozidiel s hmotnosťou nad 12 ton je zakázaný.
2. Vstup do TTK a SK pri preprave nad 1 tonu je zakázaný.
3. Obmedzenie platí od 6:00 do 22:00.
4. Aby ste sa mohli pohybovať po Moskve, musíte si vybaviť preukaz.

Čo dáva priepustku:

1. Pass MKAD - nonstop vstup nákladného vozidla do MKAD. S ním neexistuje spôsob, ako prejsť tretím dopravným kruhom. S týmto dokumentom sa môžete dovolať na TTK od 6:00 do 22:00.
2. Pass TTK - môžete jazdiť okolo moskovského okruhu a tretieho okruhu nepretržite. Obmedzenie sa vzťahuje iba na cestu pozdĺž záhradného kruhu. V čase od 6:00 do 22:00 sa na ňom nebude možné pohybovať. Pri tomto prechode musí byť ekologická trieda vyššia ako norma Euro2.
3. SK pass - umožňuje nákladnej doprave pohybovať sa po celom území Moskvy bez obmedzení. Ekologická trieda, rovnako ako v predchádzajúcom prípade, musí byť vyššia ako Euro2.

Ak chcete získať preukaz, musíte poskytnúť kópie nasledujúcich dokumentov:

• pasy;
• vodičský preukaz;
• osvedčenie o evidencii vozidla;
• pasy vozidiel;
• nájomná zmluva, ak auto nie je v osobnom vlastníctve.

Priesmyk nefunguje celoročne.

V piatok, sobotu a nedeľu, ako aj od 1. mája do 1. októbra, pred sviatkami a víkendmi, je vjazd nákladných vozidiel do mesta zakázaný v čase od 6:00 do 24:00.

Vstupenku je možné vyzdvihnúť, ak:

1. Podľa niektorého z článkov Zákonníka správnych deliktov Ruskej federácie existujú pokuty nezaplatené.
2. Bol vykonaný záznam z oblasti, kde tento preukaz nie je platný.

Zodpovednosť za prekládku

V Moskve boli kvôli obmedzeniam vstupu do mesta pre nákladnú dopravu zavedené ďalšie dopravné značky. Nie sú uvedené v pravidlách cestnej premávky, ale ich založenie je legálne, ak bola otázka vopred dohodnutá s oddelením dopravnej polície.

Ak vodič porušil obmedzenia vstupu nákladných vozidiel do Moskvy, potom má nárok na pokutu vo výške 5 tisíc rubľov. To upravuje článok 12.16 zákona o správnych deliktoch Ruskej federácie.

Úrady sú tak opatrní pri sledovaní hmotnosti nákladného vozidla a jeho nákladu, pretože to ovplyvňuje stav a životnosť povrchu vozovky. Preťažené vozidlo sa krúti a brzdí silnejšie, čo tiež zvyšuje riziko dopravných nehôd.

Pokuty sa líšia v závislosti od veľkosti vozidla a hmotnosti preťaženia:

1. Ak došlo k odchýlke od tabuľky trasy, potom je to 2-2,5 tisíc rubľov.
2. Údaj o nepravdivých údajoch o hmotnosti prepravovaného nákladu v zozname trás - pokuta 10 - 15 tisíc pre vodiča a 250 - 400 tisíc rubľov pre spoločnosť.
3. Ak nie je povolenie na prepravu objemného tovaru - pokuta vo výške 2-2,5 tisíc rubľov.
4. Ak sú rozmery automobilu o viac ako 10 centimetrov väčšie ako norma, pokuta je 1,5-2 tisíc rubľov.
5. Ak zaťaženie nápravy presahuje 5% normy - 1,5-2 tisíc rubľov.
6. Pokuta za iné porušenia sa pohybuje od 1 do 15 tisíc rubľov.

Nezabudnite dodržiavať pravidlá cestnej premávky, pretože ak tomu budú všetci venovať pozornosť, povrch vozovky vydrží čo najdlhšie. Porušiteľom budú hroziť vysoké pokuty.

Prevádzka nákladného vozidla v tomto roku poskytuje množstvo špecifických nuancií. Tou hlavnou je zabrániť preťaženiu vozidla prepravujúceho náklad. Opatrenie je dosiahnuté vďaka správnemu rozloženiu zaťaženia z neho na nápravu automobilu, takže prirodzene vyvstáva otázka, aké je prípustné zaťaženie nápravy nákladného vozidla v Rusku v roku 2019?

Všeobecné pojmy

Vážení čitatelia! Článok hovorí o typických spôsoboch riešenia právnych otázok, ale každý prípad je individuálny. Ak chcete vedieť ako vyriešiť váš problém- kontaktujte konzultanta:

APLIKÁCIE A HOVORY SÚ PRIJATÉ 24 hodín denne, 7 dní v týždni a BEZ DNÍ.

Je to rýchle a JE ZADARMO!

V roku 2013 zákonodarca zaviedol nové typy kategórií a podkategórií, čo bolo diktované vznikom nových typov vozidiel v krajine. Dnes existuje podľa noriem legislatívnych aktov desať kategórií a šesť podkategórií vozidiel.

Sú rozdelené jednotlivo na určitý typ, ktorý má svoje vlastné charakteristiky a charakteristické črty.

Čo to je

Výraz „nákladné auto“ znamená technické zariadenie určené na prepravu tovaru. Prepravuje sa zozadu alebo na špeciálne vybavenej plošine.

Jeho prípustná hmotnosť musí byť úmerná súčtu zaťaženia prednej a zadnej nápravy. Predná náprava spravidla predstavuje hmotnosť kabíny a pohonnej jednotky a zadná náprava predstavuje hmotnosť nákladu prepravovaného vozidlom.

Hlavné vlastnosti nákladného vozidla:

• menovanie;
• nosnosť;
• typ tela;
• povolená hmotnosť;
• pohotovostná hmotnosť;
• umiestnenie kabíny vodiča vo vzťahu k prednej náprave;
• celková hmotnosť ťahaného prívesu.

Všetky typy nákladných vozidiel majú priradené kategórie „C“ a „C1“ v závislosti od ich rozmerov a nosnosti. Priamym účelom vozidiel je preprava tovaru bez ohľadu na jeho hmotnosť a rozmery.

Každý vozík je doplnený zodpovedajúcou technologickou dokumentáciou, ktorá sa tvorí pri montáži.

Vyrába sa na základe medzištátnej normy -. "Kolesové vozidlá." Hmotnosti a veľkosti. Technické požiadavky a metódy stanovenia “. Zákon nadobudol účinnosť 1. februára tohto roku.

Pre koho to platí

Zákonodarca zaviedol požiadavku, aby vodiči pred letom podstúpili lekárske vyšetrenie spolkovým zákonom. Jeho hlavným účelom je zabezpečiť ochranu seba a ľudí v kontakte s nimi.

Ak zdravotný stav nespĺňa požiadavky, pozastavuje sa im výkon funkčných povinností.

V súlade s predpismi federálneho zákona môžu osoby, ktoré spĺňajú určité požiadavky, viesť vozidlo.

Tie obsahujú:

1. Držiteľ ruského občianstva.
2. Dosiahnutie plnoletosti.
3. Nadobúdanie spôsobilosti na právne úkony.
4. Mať vodičský preukaz.
5. Uznanie spôsobilosti na vedenie nákladného vozidla z dôvodov fyzického zdravia.
6. Registrácia miesta bydliska.

Každá osoba, ktorá vedie úžitkové vozidlo, musí niesť občiansku zodpovednosť za činy a nečinnosti, ktorých sa dopustí počas jazdy. Musí mať teoretické vedomosti o zariadení, ako aj praktické zručnosti a schopnosti pri vedení vozidla.

Pokiaľ ide o právnickú osobu, musí byť zaregistrovaná v štátnych orgánoch - v Jednotnom registri právnických osôb a Federálnej daňovej službe. Toto opatrenie umožňuje určiť jeho organizačnú a právnu formu a postavenie daňového rezidenta ruského štátu.

Kde sa kontroluje

Kontrola súladu prípustného zaťaženia s bezpečnými jazdnými podmienkami sa vykonáva vážením na kontrolnom mieste. Postup kontroly nákladu vám umožňuje nastaviť skutočnú hmotnosť, ktorá ovplyvňuje nápravu.

Spôsoby riadenia hmotnosti prepravovaného nákladu:

Dnes existujú pevné a mobilné kontrolné stanovištia. Prvý typ stĺpika sa nachádza na určitých miestach pozdĺž trasy účastníkov premávky. Pokiaľ ide o druhú, je vybavená na základe dodávky pre automobily.

Toto opatrenie vám umožňuje rýchlo a efektívne zmeniť vašu polohu, čo vodičom nákladných vozidiel spôsobuje určité nepríjemnosti.

Prípustné zaťaženie nápravy nákladného vozidla

Pri preprave tovaru musíte dodržiavať pokyny v oddiele 23 predpisu -. Poznamenáva, že v žiadnom prípade by výrobca nemal prekročiť zaťaženie nápravy na náprave vozidla.

Zákon ďalej ustanovuje podmienky prepravy tovaru. Nemalo by to obmedzovať výhľad vodiča, sťažovať vedenie vozidla, vytvárať nadmerný hluk a znečisťovať cestu.

Zavedené štandardy

V súlade s klasifikáciou sú nákladné vozidlá rozdelené na jednoduché a cestné vlaky, ktoré majú rozdielny počet náprav umiestnených osamote vo vzdialenosti 2,5 m od seba a blízko, kombinovaných z niekoľkých náprav. Napríklad štvorhra.

V súlade s nariadením vlády sú ustanovené prípustné zaťaženia náprav nákladného vozidla, tabuľka obsahuje ich číselné hodnoty. Napríklad bez získania povolenia môžete prevádzkovať auto s maximálnou hmotnosťou 44 ton.

Single:

Cestný vlak:

Uvedené ukazovatele ruských prípustných osových zaťažení sa blížia všeobecným európskym ukazovateľom. Priradenie bolo vykonané na základe zaťaženia skupiny náprav.

Povinnosť dodržať prípustné zaťaženie nápravy nákladného vozidla spočíva:

Deliteľný náklad by mal byť umiestnený v nákladnom vozidle tak, aby jeho celková hmotnosť spolu s nákladom nepresahovala prípustnú hmotnosť.

Ako sa to počíta

Hmotnosť vozidla a zaťaženie každej nápravy sa dajú vypočítať tak, aby sa zabránilo administratívnym sankciám.

Sú vzájomne prepojené v nasledujúcom pomere:

mа = Npo + Nso

Znenie „zaťaženie nápravy alebo zaťaženie nápravy“ sa týka zaťaženia prijatého z hmotnosti vozidla, ktoré je prenášané kolesami jednej nápravy na povrch vozovky. Spravidla sa na zadnú nápravu prenáša väčšie zaťaženie ako na prednú.

Príklad výpočtu

Počiatočné údaje - je potrebné vypočítať indikátor zaťaženia nápravy pre traktor s 3 nápravami. Je k nemu pripojený príves s tromi nápravami. Automobil prepravuje náklad, ktorého hmotnosť je 20 ton. Podľa údajov z osvedčenia o evidencii je hmotnosť nákladného vozidla 8 ton a hmotnosť prívesu 10 ton.

Zaťaženie prívesu je 75% z celkovej hmotnosti prívesu a prepravovaného nákladu:

Npr = (10 + 20) * 75% = 22,5 tony

Výpočet číselnej hodnoty zaťaženia:

(7,5 * 3) + (5,8 * 2) + 3,9 = 38 ton

Než hrozí preťaženie auta

V súlade so všeobecne prijatými pravidlami vedie preťaženie automobilu k zhoršeniu stavu vozovky urobenej na ceste. Tento proces je plný určitých druhov negatívnych dôsledkov.

Napríklad zaťaženie presahujúce prípustnú hranicu môže prenášať značný tlak na nápravu, ktorý ho nemusí vydržať.

Tie obsahujú:

• výskyt núdzovej situácie v dôsledku nestabilného pohybu preťaženého vozidla;
• zničenie vozovky;
• zväčšenie dĺžky brzdnej dráhy automobilu s nákladom, čo má za následok zväčšenie núdzovej situácie;
• jazda s preťaženým vozidlom sa stáva oveľa zložitejšou, ak dôjde k zľadovateniu alebo mokrému asfaltovému povrchu;
• strata kontroly nad naloženým autom počas jeho prudkého brzdenia v dôsledku šmyku jeho zadnej časti;
• prevrátenie automobilu s nákladom v dôsledku porušenia jeho stability v prípade nesprávneho rozloženia nákladu alebo jeho zaistenia;
• zvýšené opotrebenie vozíka;
• porucha jeho častí v dôsledku nárazu bremena je veľká v porovnaní s prípustnou normou.

Video: Obmedzenia

Dôležité nuansy

Nákladné vozidlo je vo svojej podstate stroj, to znamená motorizované technické vozidlo. Jeho hlavným účelom je vykonať danú funkciu vykonaním určitých pohybov na prepravu nákladu rôznych hmotností a rozmerov.

Pohybuje sa po komunikačných trasách bez koľajníc, ktoré sú súčasťou zariadení dopravnej infraštruktúry.

Znenie „motorová cesta“ v súlade s ustanoveniami federálneho zákona č. 196-FZ označuje inžiniersku štruktúru. Prispôsobuje sa pohybu vozidiel bez ohľadu na ich kategóriu.

Cesta obsahuje:

Ukazovatele	Popis
Konštrukčné prvky	vozovka, chodník, časti, ktoré sú technologickou časťou, špeciálne jazdné pruhy rozdeľujúce ju na určité jazdné pruhy a električky určené pre chodníky pre chodcov
Ochranné cestné stavby	terénne nástroje, zariadenia chrániace cestu pred lavínami, hlukom a vetrom
Umelé cestné stavby	mosty, vodovody, tunely, nadjazdy, potrubia
Jednotlivé podrobnosti dojednania	dopravné značky, ploty, semafory, zariadenia na riadenie premávky, špeciálne zariadenia vykonávajúce funkcie fotografovania a natáčania, videorekordéry zaznamenávajúce dopravné priestupky

Do premávky je zapojených veľké množstvo ľudí, napríklad vodiči nákladných a osobných automobilov, bežní občania zastúpení okoloidúcimi a dopravní policajti. Vinníkom dopravnej nehody sa môže stať každá osoba zapojená do premávky na diaľnici.

Každý z nich má určité povinnosti, ktoré musí vykonávať. Sú povinní dodržiavať pravidlá, ktoré umožňujú jazdu po ceste bez toho, aby na nej vznikali hrozby a pravdepodobné riziká, nebezpečenstvo pre ľudí v ich okolí.

V súlade s normami musí byť bremeno z hmotnosti samotného vozidla a bremeno rozložené proporcionálne na prednú a zadnú nápravu. Napríklad predná náprava vozidla s dvoma vozidlami by mala predstavovať jednu tretinu hmotnosti a zadná náprava dvoma tretinami.

Prevádzka vozidla sa zakazuje, ak jeho hmotnosť alebo zaťaženie nápravy prekročí prípustné zaťaženie o 2%. Normu zaviedli pokyny článku 29 federálneho zákona č. 275-FZ.

V tejto situácii sa uplatňuje určitá miera vplyvu vo forme sankcie voči určitým osobám, ktorá je uvedená v časti 1, konkrétne v článku.

Jeho veľkosť, v závislosti od číselného ukazovateľa prekročenia prípustného zaťaženia, je pre:

Pri preprave nebezpečného tovaru je potrebné špeciálne povolenie. Vydáva ho príslušné oddelenie ministerstva dopravy Ruskej federácie, ako sa zdôrazňuje v objednávke.

Okrem toho by na ňu mali byť dodatočne inštalované svetelné zariadenia spredu a zozadu, ak sa náklad prepravuje v noci alebo sa v prostredí vytvára hmla.

Každý vodič nákladného vozidla musí mať namontovanú špeciálnu značku v súlade s pokynmi zákona o cestnej premávke. Meranie sa vykoná, ak rozmery prepravovaného nákladu vyčnievajú viac ako 1 meter spredu alebo zozadu a 40 cm po stranách.

Čo je regulované

Otázky týkajúce sa vlastníctva a prevádzky nákladných vozidiel sú upravené v rade legislatívnych predpisov.

Tie obsahujú:

Ukazovatele	Popis
federálny zákon	zákon bol vydaný 8. novembra 2007 pod číslom 257-FZ. naposledy bola upravená 19. septembra 2017
Uznesenie vlády Ruskej federácie	zákon bol vydaný 15. apríla 2011 pod číslom 272. Jeho posledná revízia je z 22. decembra 2016
Zákon o správnych deliktoch, prvá časť	zákon bol vydaný 30. decembra 2001 pod číslom 195-FZ
Vyhláška ministerstva dopravy „O schválení Pravidiel cestnej prepravy nebezpečných vecí“	zákon bol vydaný 8. augusta 1995 pod číslom 73 a jeho posledná revízia je zo 14. októbra 1999

Príliš naložené vozidlo predstavuje významnú hrozbu nielen pre vodiča, ale aj pre ostatných účastníkov cestnej premávky. A nezáleží na tom, či ide o nákladné alebo osobné auto. Aj povrch vozovky trpí nadmernou hmotnosťou vozidla. Každý majiteľ automobilu by mal vedieť, ako sa počíta preťaženie, a pochopiť mieru zodpovednosti za porušenie pravidiel.

Od roku 2015 prešli regulačné dokumenty týkajúce sa prepravy tovaru niekoľkými zmenami. Na základe nových informácií bola upravená povolená maximálna hmotnosť vozidla.

Maximálna prípustná hmotnosť nákladného vozidla (cestného vlaku) je 44 ton. Zaťaženie nápravy ľubovoľného nákladného vozidla sa určuje na základe kategórie ciest, ktoré sú určené na prepravu nákladu rôznej hmotnosti. Preťaženie nákladného vozidla bude vyžadovať od vodiča príslušné povolenie na výjazd. Pokiaľ ide o osobné vozidlá, existujú aj určité obmedzenia. Vodič nemá právo prepravovať vo svojom aute viac cestujúcich, ako ustanovuje zákon.

Vplyv na nápravu vozidla, inými slovami, zaťaženie nápravy je zaťaženie z celkovej hmotnosti vozidla, ktoré je prenášané na povrch vozovky kolesami každej z náprav. Pri zvýšenom zaťažení sa vozovka zrúti. Brzdná dráha preťaženého vozidla je navyše dlhšia, čo môže na ceste spôsobiť núdzový stav.

Stojí za zváženie skutočnosť, že rozloženie zaťaženia je nerovnomerné: zadná náprava má podstatne viac ako predná. Je to spôsobené zvláštnosťou umiestnenia nákladnej plošiny: v zadnej časti vozidla. Pri jazde po úseku cesty vybavenom značkou 3.12 musí vodič dbať na maximálne prípustné zaťaženie nápravy. Pokiaľ náklad v jeho vozidle nezodpovedá uvedenému, je potrebné zmeniť trasu. V opačnom prípade bude mať porušenie za následok preťaženie. Podľa správneho poriadku Ruskej federácie (časť 11 článku 12.21.1) je výška správneho trestu 5 000 rubľov.

Prípustnú hmotnosť vozidla určujú prepravné predpisy. Môžete si prečítať informácie nižšie:

Prípustné zaťaženie nápravy podlieha zložitejšiemu výpočtu. Toto zohľadňuje kategóriu cesty, ako aj vzdialenosť medzi nápravami a typom kolies.

Orientačný výpočet

Hmotnosť vozidla sa teda počíta ako súčet zaťaženia nápravy. Hmotnosť automobilu zistíte pohľadom na osvedčenie o registrácii. Je ťažšie určiť skutočnú hmotnosť nákladu. Ak chcete získať presný výpočet, môžete použiť špeciálnu kalkulačku.

Druhé z nich sú dva typy:

1. Stacionárne (SPVK).
2. Mobil (PPVK).

Stacionárne body na kontrolu hmotnosti sú umiestnené na zvláštnom mieste, kde sú neustále umiestnené zariadenia a personál.

Jeho mobilný náprotivok je naopak vybavený dodávkou. Takýto príspevok má významnú výhodu - mobilitu. Pretože sa bod kontroly hmotnosti neustále pohybuje, vlastník nákladného vozidla nemôže zistiť, kde sa nachádza.

Procedúra stacionárnej kontroly zabráni axiálnemu preťaženiu. Dnes existujú dva typy váženia:

1. Dynamický.
2. Statický

Prvý sa vykonáva počas pohybu vozidiel a prípustná rýchlosť nie je vyššia ako 5 km / h. Na zafixovanie meraní sa používajú automatické váhy náprav, pomocou ktorých sa vozidlo zváži pozdĺž osí. Prijateľná chyba vo výpočtoch je 3%.

Statické váženie je možné až po zastavení vozidla. Špeciálna plošina s nainštalovanými silomermi umožňuje čo najpresnejšie vypočítať zaťaženie a preťaženie pozdĺž osí.

Povolenie na prepravu tovaru

Proces prepravy nákladu je navyše regulovaný regulačnými právnymi aktmi. Pokiaľ je teda zaťaženie nápravy viac ako 2% z prípustného, ​​mali by ste si zaobstarať povolenie na pohyb po diaľniciach (podľa federálneho zákona č. 257 z 08.11.2007, odsek 2, článok 31). K tomu je potrebné dohodnúť si trasu a nahradiť škody na povrchu vozovky. Výnimka sa vzťahuje na prepravu ruských ozbrojených síl.

Na povolenie prepravy nebezpečného tovaru sú v súlade s odsekom 9 vyhlášky Ministerstva dopravy Ruska č. 258 (24. 7. 2012) potrebné tieto dokumenty:

1. Zodpovedajúce vyhlásenie majiteľa vozidla.
2. Fotokópia dokladov k vozidlu.
3. Schéma distribúcie prepravovaného nákladu.
4. Technické požiadavky na prepravu.

Ak vodič nedostal špeciálne povolenie, okrem ukladania sankcií môže byť zbavený vodičského preukazu. To je upravené Správnym poriadkom Ruskej federácie (časť 1 článku 12.21.2)

Stanovené pokuty za preťaženie

Aký druh pokuty sa poskytuje za preťažené vozidlá, priamo závisí od právnej kategórie majiteľa. Táto správna pokuta má tri úrovne zodpovednosti:

• Pre jednotlivcov sa poskytuje pokuta vo výške 1 500 - 2 000 rubľov.
• Úradníci zaplatia viac ako 15 000 rubľov.
• Pre právnické osoby dosahuje výška pokuty 400 000 rubľov.

Okrem priameho porušenia môže byť v dokumentoch nepresnosť: keď skutočná hmotnosť nákladu nezodpovedá deklarovanej. Maximálne možné zaťaženie nápravy zároveň výrazne prevyšuje normy. V tomto prípade výška ustanovenej pokuty:

• pre jednotlivca - 5 000 rubľov;
• pre legálne - 50 krát viac.

Základom pre uplatnenie sankcií voči vodičovi je kontrola hmotnosti na ceste inšpektorom dopravnej polície.

Nákladné vozidlá jazdia po celej krajine, zvyšujú nákladné opotrebenie a spôsobujú nehody. Na zníženie rizík stanovuje zákon limity prepravovaného tovaru. Z tabuľky zaťaženia náprav náprav 2019 môžete zistiť, či bude mať inšpektor dôvod na uloženie pokuty.

Preťažené vozidlo nie je pre vodiča a ostatných nebezpečné, čo môže viesť k nehode alebo nútenému zastaveniu.

Vážení čitatelia! Článok hovorí o typických spôsoboch riešenia právnych otázok, ale každý prípad je individuálny. Ak chcete vedieť ako vyriešiť váš problém- kontaktujte konzultanta:

APLIKÁCIE A HOVORY SÚ PRIJATÉ 24 hodín denne, 7 dní v týždni a BEZ DNÍ.

Je to rýchle a JE ZADARMO!

Aby ste sa vyhli problémom na cestách, musíte poznať normy a sankcie za preťaženie náprav, pretože tento problém sa často vyskytuje u vodičov.

Čo to je

Zaťaženie nápravy je tlak bremena na váhu stroja, ktorý je pri pohybe prenášaný nápravami na povrch vozovky. Hmotnosť vozidla a zaťaženie nápravy spolu súvisia, pretože prvá predstavuje súčet zaťažení oboch náprav.

Tlak na zadnú nápravu je takmer vždy vyšší, ale závisí od typu ložnej plošiny na zadnej časti vozidla. Vpredu tvorí hlavný náklad pohonná jednotka a kabína vodiča.

Ak chcete vedieť, aký je limit na prepravu, musíte porozumieť typom vozidiel:

• na ruských cestách sú najobľúbenejšie tienidlá a návesy. Používajú sa na prepravu akéhokoľvek nákladu. Nakladanie sa uskutočňuje z oboch strán, nosnosť je asi 25 ton;
• na prepravu rýchlo sa kaziacich surovín sa používajú chladiarenské nákladné vozidlá alebo návesy. Sú vybavené chladiacimi jednotkami, ktoré dokážu udržiavať teploty od +25 do -25. Nosnosť je asi 20 ton;
• automatickým spriahadlom je vozidlo s prívesom, ktoré sa veľmi pohodlne nakladá a vykladá. Prepravuje sa na nich akýkoľvek malý náklad, kapacita je od 15 do 25 ton;
• jumbo prívesy sa považujú za väčšie ako ostatné. Príves je podobný písmenu „L“, má malý priemer kolies, takže umožňuje naložiť viac tovaru. Nosnosť je asi 20 ton;
• kontajnerové lode sú vozidlá určené na prepravu kontajnerov;
• cisternový vozík je stroj, ktorý možno použiť na prepravu hromadného a tekutého nákladu;
• automobilové transportéry sa používajú na presun iných automobilov;
• na prepravu obilných plodín sa používajú nosiče obilia;
• sklápače sa používajú na prepravu hromadného nákladu.

Pred niektorými mostami alebo na niektorých cestách môžete vidieť značky 3.12 zakazujúce pohyb vozidiel, ktorých hmotnosť na jednej z náprav presahuje značku uvedenú na značke.

Ak je hmotnosť vyššia, vodič musí nájsť inú trasu. Ak sa občan bude naďalej pohybovať, automaticky mu bude uložená pokuta.

Prípustné zaťaženie

Zaťaženie osí závisí od typu vybuchnutia a vzdialenosti medzi osami. Aktuálne údaje za rok 2019 sú dostupné v tabuľke:

Axis Explode View	Vzdialenosť medzi susednými nápravami v metroch	Stanovené normy zaťaženia v tonách
		6 ton na nápravu	10 ton na nápravu	11,5 tony na nápravu
Osamelý	nie menej ako 2,5 metra	5.5	9	10.5
Prívesy, nákladné vozidlá, návesy, dvojité vozidlá	nie viac ako meter	8	10	11.5
	od 1 do 1,3	9	13	14
	1,3 až 1,8	10	15	17

Ako vypočítať

Aby ste sa vyhli penalizácii za ignorovanie prekročenia zaťaženia nápravy, môžete nezávisle alebo na kalkulačke vypočítať prípustnú hodnotu pre konkrétny stroj.

Sám

Hmotnosť nákladného vozidla = zaťaženie prednej nápravy + zaťaženie 2. nápravy + následné zaťaženie nápravy

Predpokladajme, že občan má GAZ 3302 s dvoma nápravami, pre neho bude vzorec vyzerať takto:

1 200 zaťaženie prednej nápravy + 2 300 zaťaženie zadnej nápravy = 3200 maximálna prípustná hodnota

• informácie sú prevzaté z pasových údajov prívesu a automobilu;
• je potrebné zistiť od dodávateľa tovaru skutočnú hmotnosť, je uvedená aj na faktúre;
• náklad je rozdelený v rozmedzí 25% až 75% medzi traktor a príves, preto sa zaťaženie prívesu počíta takto: 0,75 * (hmotnosť nákladu + hmotnosť prívesu);
• zaťaženie by malo byť rozložené rovnomerne na každú nápravu, ak vodič pozná počet náprav a hmotnosť prívesu s nákladom, bude schopný určiť veľkosť zaťaženia na každú nápravu;
• na určenie zaťaženia nápravy budete musieť zadať údaje do tohto vzorca: hmotnosť prívesu so zaťažením * 0,25 * hmotnosť vozidla;
• zaťaženie prednej nápravy je vždy 25% z celkového zaťaženia vozidla, zvyšných 75% je na zadnú nápravu.

Online kalkulačka

Každý vodič môže nezávisle skontrolovať zaťaženie nápravy cestných vlakov, nákladných vozidiel a traktorov pomocou pohodlnej online kalkulačky

Je potrebné, aby výpočet vykonali nielen súkromné ​​osoby, ale aj právnické osoby, ktoré prepravujú tovar akéhokoľvek druhu alebo sa chystajú objednať si prepravné služby u špecialistov.

Predpokladajme, že občan vlastní štvorstranný náves. Pre výpočet zaťaženia nápravy musíte nastaviť hmotnosť nákladu na každej strane, akoby do auta boli vložené 4 kontajnery s tovarom.

Ako sa to kontroluje

Kontrolné váženie prebieha v špeciálnych bodoch umiestnených na trati. Odborníci určujú zaťaženie nápravy a preťaženie vozidla. Existujú 2 spôsoby kontroly:

• statický;
• dynamický.

Obe metódy sú populárne v Rusku. Statické váženie spočíva v umiestnení automobilu v špeciálnej váhe. Takto môžete zistiť aktuálnu hmotnosť automobilu. Dynamické váženie prebieha, keď sa vozidlo pohybuje pomaly. Používa sa na stanovenie zaťaženia každej nápravy zvlášť.

Najčastejšie vozidlo jazdí na váhe rýchlosťou až 5 km / h. Nevýhodou dynamického testovania je chyba, ktorá je až 3% pre každú os.

V Rusku sa takmer vždy používajú elektronické váhy, na ktorých vodič naštartuje auto pomocou rampy. Niekoľko typov váh nie je nainštalovaných vo všetkých bodoch, takže nie je potrebné vyberať.

Zaťažovací článok

Text vo vnútri informačného bloku V roku 2019 je možné na os nainštalovať špeciálne snímače, ktoré minimalizujú percento chyby. Sú namontované na boku stroja a umožňujú vám kedykoľvek skontrolovať zaťaženie ktorejkoľvek z náprav.

Senzory sú univerzálne a je možné ich namontovať na akékoľvek vozidlo s rôznym zavesením. Systém je drahý, ale umožňuje čo najjednoduchšie vypočítať nosnosť pri nakladaní a vykladaní tovaru.

Hlavné výhody silomerov sú:

• vodič môže ovládať náklad v ktoromkoľvek okamihu pohybu. Je nemožné dostať pokutu za preťaženie, sú vylúčené konflikty a klamanie zákazníkov;
• vodič alebo dispečer z ktoréhokoľvek miesta na svete môže kontrolovať hmotnosť tovaru v automobile, snímač je pripojený k systémom GPS a GLONASS a prenáša informácie v reálnom čase.

Aké je možné preťaženie

Článok 29 federálneho zákona č. 275 stanovuje, že vodiči nesmú používať vozidlo, ak jeho zaťaženie na nápravu prekročí prípustné o 2% (s prihliadnutím na chybu). Výnimkou sú autá, ktoré patria ozbrojeným silám, čo potvrdzujú aj dokumenty.

Zákon tiež ustanovuje, že ak má tovar hmotnosť viac ako 20 ton, alebo ak je dlhší ako 20 metrov a širší ako 2,55 metra a výška dosahuje 4 metre, je vlastník povinný získať ďalšiu dohodu o preprave nákladu.

Ak rozmery tovaru presahujú dĺžku 24 metrov a šírku 3,5 metra, musí sa s vozidlom jazdiť pomocou natieracieho stroja, na ktorom je namontovaná oranžová alebo žltá výstražná značka.

Ak tovar presahuje dĺžku 30 metrov a šírku 4 metre, vyžaduje sa špeciálne povolenie. Takýto náklad vždy sprevádza auto dopravnej polície.

Zodpovednosť za porušenia

Sankcie závisia od typu nákladu, ktorý vodič prepravuje, napríklad nebezpečného, ​​jedovatého, nadrozmerného atď. Všetky typy správnych trestov sú uvedené v článku 12.21 správneho poriadku.

3 pokuty sa považujú za štandardné:

Určité bremená a veľké hmotnosti si vyžadujú povolenia, ktorých je tiež niekoľko druhov a za absenciu každého z nich sa ukladá osobitná pokuta. Existujú situácie, keď sa náklad nezhoduje podľa dokladov a hmotností.

Po opätovnej kontrole váh (alebo senzorov, ak sú nainštalované) má inšpektor právo udeliť pokutu 5 000 rubľov pre jednotlivcov a od 100 000 rubľov pre organizácie.

Inšpektor nemá právo vypisovať pokuty, ak nedošlo k nijakému kontrolnému váženiu. Špecialista môže určiť preťaženie okom, ale nebude fungovať, aby to dokázal.

Ak sa v mieste váženia zistí nadváha, osobe, ktorá vozidlo prevádzkuje, sa uloží pokuta. Môže to byť vlastník, zástupca alebo nájomca. Ak je vodič najatý spoločnosťou, pokutu platí právnická osoba.

Ak kamery preťaženie zistili a pokuta prišla automaticky, hradí ju vždy majiteľ vozidla. Ak ich nezákonné konanie viedlo k potrestaniu, môže od odosielateľa alebo nájomcu požadovať náhradu.

Preťaženie pozdĺž náprav je vážnym administratívnym priestupkom, pretože vedie k zničeniu povrchu vozovky a vytvára na cestách havarijné situácie. Vodič cíti auto horšie, dlhšie spomaľuje a v zákrutách môže dostať šmyk.

Na sledovanie porušenia sú na cestách nainštalované body kontroly hmotnosti a inšpektori dopravnej polície sú vždy pripravení pokutovať každého, kto má nadváhu na nápravy.