Vyhrievané zadné okno automobilu často zlyhá. Vo väčšine prípadov zlyháva nie úplne, ale fragmentárne: jednotlivé zóny alebo vykurovacie vlákna nefungujú. V takom prípade je výmena skla úplne iracionálna.

Existuje mnoho spôsobov, ako samočinne opraviť závity a iné prvky vyhrievania zadného okna automobilu, aby sa obnovila ich funkčnosť. Uvažujme o nich v tomto článku.

Princíp činnosti

K zahrievaniu zadného okna automobilu dochádza v dôsledku zahrievania špeciálnych závitov nanášaných na sklo, keď nimi preteká jednosmerný prúd. Závity sú vyrobené z vodivého materiálu s nízkym odporom. Celkový prúd pre rozmrazovač zadného okna je približne 10 ampérov. Počet vlákien je asi desať. Cez každé vlákno teda preteká prúd približne 1 ampér. Podľa Ohmovho zákona je ľahké vypočítať, že odpor vlákna je asi 12 ohmov.

Vlákna ohrievača sa počas výroby zadného okna vo výrobnom závode nanášajú niekoľkými spôsobmi:

• elektrochemický;
• vákuová depozícia (najspoľahlivejšia metóda);
• lepenie.

Chemické zloženie týchto nití môže obsahovať rôzne prvky, zliatiny a kompozitné materiály: živice, meď, grafit, nikel, chróm, volfrám. Výrobca nedeklaruje výrobnú technológiu, preto je pre každú technológiu (vyhrievané sklo) potrebné zvoliť vhodný spôsob obnovenia prevádzkyschopnosti.

Napríklad tvrdé spájkovanie je prakticky nemožné, ak boli vlákna vákuovo nastriekané zlúčeninou uhlíka. V takom prípade sú účinné iba vodivé lepidlá.

Schéma zapojenia

Typicky sú vlákna vyhrievania zadného okna napájané z batérie pomocou poistkových, spínačových a reléových systémov, ako je to znázornené nižšie.

U niektorých modelov automobilov môže byť vyhrievanie zadného okna pripojené iba pri bežiacom motore. K tomu je k dispozícii ďalšie blokovacie relé. Poistka nainštalovaná v výkonovom obvode ohrievača je zvyčajne viac ako 15 A.

Príznaky poruchy funkcie

Hlavné príznaky poruchy vyhrievania zadného okna:

• nezapne sa úplne;
• zapne sa, ale nie všetky vlákna fungujú (najbežnejší prípad);
• pracuje pravidelne.

Prečo nefunguje vyhrievanie zadného okna: dôvody, ako skontrolovať, nájsť miesto poruchy

Ak vyhrievanie zadného okna prestane fungovať alebo funguje, ale prerušovane, môže to byť z nasledujúcich dôvodov:

1. Porucha elektrického vybavenia automobilu.

Hľadanie miesta poruchy by sa malo začať poistkou, ktorá slúži ohrievaču. Ak funguje správne, skontrolujte spínač (tlačidlo) ohrievača, relé, zapojenie ku kontaktom ohrievača.

Tlačidlo spínača vyhrievania zadného okna sa kontroluje pomocou multimetra. Jeho kontakty často horia v dôsledku toku vysokého prúdu. V takom prípade to treba zmeniť.

Jedným z najpravdepodobnejších miest poruchy elektrického zariadenia je porucha (alebo rozpad) bodu pripojenia kontaktnej svorky k ohrievaču. V takom prípade je oprava náročná. Je potrebné spájkovať pomocou špeciálnych spájok a tavidla. Možné je aj lepenie vodivou pastou.

Elektrické vedenie je často poškodené pri prechode zvlnenia, kde sa nachádza vedenie od karosérie po dvere batožinového priestoru. Je potrebné otvoriť zvlnenie, odstrániť vedenie, vyhľadať prerušený vodič a vylúčiť miesto zlomenia.

2. Zlomené vlákna.

Takáto porucha môže súvisieť s odstránením ochrannej fólie, mechanickými škrabancami na skle a prirodzeným opotrebením.

Video - ako skontrolovať vyhrievané zadné okno pomocou multimetra:

Ak chcete vyhľadať konkrétny bod zlomu nite, ak je pre oko nepostrehnuteľný, musíte použiť multimetr. Jeho sondy by mali byť naostrené alebo spojené so šijacími ihlami. To je nevyhnutné na zabezpečenie spoľahlivého kontaktu sond s vláknami ohrievača. Najskôr sa chybné vlákno (vlákna) identifikuje vizuálnou alebo hmatovou (dotykovou) metódou. Nezohrieva sa. Potom sa zmeria odpor v krajných častiach závitu.

Po určení miesta poškodenia nite musí byť označená značkou.

Ako opraviť vyhrievané zadné okno vlastnými rukami

Ak chcete opraviť vyhrievané zadné okno, mali by ste si kúpiť špeciálne vodivé lepidlo alebo hotové súpravy na opravu ohrievača. Je potrebné starostlivo sa oboznámiť s technológiou opravy, ktorá by mala byť popísaná na obale alebo priloženom návode v ruštine. Úspešnosť opravných prác je určená prísnym dodržiavaním technológie uvedenej v návode.

Video - Oprava vlákien na vyhrievanie zadného okna na mieru:

Prehľad súprav a lepidla na opravu závitov a kontaktov pre vyhrievané zadné okno

Sada Permatex PX 09117

Sada obsahuje:

• lepidlo na nite 1,4 ml;
• kontaktné lepidlo 0,8 mm;
• štetec na nanášanie lepidla;
• šablóna;
• brúsny papier;
• aktivátorová obrúska;
• alkoholovým tampónom.

Spôsob aplikácie pri oprave kontaktov:

• vyčistiť a odmastiť povrchy;
• čisté kontakty;
• povrch utrite aktivátorom, počkajte 5 minút;
• naneste malú (!!!) kvapku lepidla tak, aby nevyčnievala cez lepené povrchy;
• stlačte kontakty;
• dajte deň na sušenie.

Spôsob aplikácie pri oprave závitov:

• odmasťujte povrch, na ktorý sa bude niť nanášať;
• pripojiť šablónu;
• počkajte 20 minút;
• aplikáciu opakujte 3-4 krát v intervaloch 20 minút;
• zapnite kúrenie po 24 hodinách.

Náklady na takúto súpravu sú asi 1000 rubľov.

Lepidlo AVS A78358S

Takéto vodivé lepidlo na opravu závitov vyhrievania zadného okna 2 ml stojí asi 200 rubľov.

Vodivé lepidlo na opravu vyhrievaných závitov zadného okna.

Cena lepidla je asi 400 rubľov.

Video - ako prilepiť kontakty vyhrievania zadného okna bez odstránenia skla:

Technológia opráv je pre všetky priemyselné lepidlá približne rovnaká. Hlavné je dobre odmastiť povrchy a neponáhľať sa. Ak nenájdete špeciálne zmesi na opravu, môžete ich skúsiť vyrobiť sami alebo použiť iné metódy obnovy.

Samovýroba vodivého lepidla, spájkovanie špeciálnymi tavidlami, elektrolytický povlak

1. Vlastná výroba vodivého zloženia.

Ako základ sa často volí rozšírené lepidlo BF-2 alebo BF-6. Môžu sa použiť aj ďalšie rýchloschnúce lepidlá. Existujú možnosti použitia polymérnej živice, farby, smaltu. Na výrobu vodivej pasty z týchto materiálov je potrebné do nej pridať jemné hobliny v pomere 1 ku 1. Hobliny je možné „ťažiť“ jemným pilníkom alebo pilníkom a medeným, hliníkovým alebo mosadzným materiálom. Po zmiešaní komponentov sa nanášajú na pripravený povrch pomocou domácej šablóny. Nie je ťažké ho vyrobiť pomocou stavebnej pásky alebo elektrickej pásky.

Účinnosť takejto domácej kompozície nebude o nič horšia ako zakúpená.

2. Spájkovanie bodu pretrhnutia závitu a odpojenia terminálu.

Spájkovanie závitu nite nie je možné, ak je vzdialenosť medzi koncami závitu viac ako dva milimetre. V takom prípade môžete najskôr použiť elektrochemickú metódu. Pri obnovení kontaktov pripojenia svoriek ohrievača je spájkovanie efektívnejšie a spoľahlivejšie. Spájkovanie sa vykonáva klasickou metódou s použitím aktívneho tavidla a spájky. Spájka by mala byť POS-18 alebo podobná. Je lepšie použiť tavidlo typu FCA na báze chloridu zinočnatého.

3. Elektrolytický povlak.

Na vykonanie takéhoto povlaku je potrebný roztok síranu meďnatého (podiel je 100 mililitrov vody, dve čajové lyžičky síranu meďnatého, môžete pridať niekoľko kvapiek elektrolytu z batérie), handry, nite, lankový medený drôt s krížikom časť 6 metrov štvorcových (na výrobu prototypu medenej kefy).

Ďalej je medená kefa z odizolovaného vodiča zabalená do handier a nití pripojená k opačnému koncu drôtu k zdroju napájania (batéria) +12 Volt, mínus batéria je pripojená k telu alebo priamo k svorke ohrievača. Kefa je navlhčená domácim elektrolytom. Potom sa v mieste pretrhnutia vlákna energicky vtlačí navlhčená kefa. Miesto na ošetrenie je v dôsledku procesu elektrolýzy postupne pokryté časticami medi.

Systém vyhrievania zadného okna vozidla je bežnou výbavou takmer každého moderného automobilu. Účelom tohto funkčného doplnku je v zime odstrániť ľadovú kôrku alebo pot zo skla. Ak vyhrievané zadné okno nefunguje, zhoršuje sa viditeľnosť a vodič stráca schopnosť racionálne vyhodnotiť okolnosti na vozovke za vlastným autom. Bezpečnú jazdu je možné obnoviť čo najskôr.

Zariadenie vykurovacieho systému

Aby ste pochopili, ako obnoviť vyhrievané zadné okno, stojí za to najskôr študovať princíp fungovania tohto systému. Jeho účelom je vylúčiť zahmlievanie a zabrániť suchému vzduchu v kabíne. V zime je táto funkcia nevyhnutná, pretože námraza rovnomerne opúšťa sklo a v okamihu, keď už musíte ísť, je výhľad stopercentne voľný.

Princípom fungovania takéhoto systému v prípade čelného skla je účinnosť smerovaných tepelných tokov vzduchu.

Pokiaľ ide o zadné okno, prichádzajú do činnosti kompaktné vykurovacie články, ktorých zdrojom je elektrická sieť. Kovové lišty sú pripevnené k sklenenému povrchu z boku priestoru pre cestujúcich. Toto je množstvo najtenších pások, cez ktoré prechádza elektrina, a aktivuje proces uvoľňovania tepla. Vďaka tomu sa vplyvom zahrievania skla voda odparí a povrch sa po niekoľkých minútach stane priehľadným.

Schéma práce

Ak chcete vedieť, ako obnoviť vyhrievané zadné okno automobilu, a pristupovať k opravám s vysokou profesionalitou, preštudujte si princíp činnosti a schému elektrického zapojenia. Z pólu + batérie je napájanie smerované do spínača zapaľovania, potom do poistiek a nakoniec do ovládača. Po takejto ceste nasleduje k silovému kontaktu relé. Karoséria vozidla je pripojená k zápornému pólu batérie. Aktivácia ohrievača dodáva napätie na vinutie relé, potom sú kontakty napájania zopnuté a sú tiež zapojené výstupy relé. Prúd preteká pozdĺž paralelne zapojených vykurovacích pásov, potom vstupuje do zápornej svorky cez telo stroja.

Pamätajte, že aktivácia ohrievača je možná iba vtedy, keď je stlačený kľúč zapaľovania.

V niektorých prípadoch funguje motor ako faktor vedúci k aktivácii. Táto vlastnosť je spôsobená skutočnosťou, že batéria by sa nemala predčasne vybíjať a vzhľadom na vlastnosti jednotlivých značiek automobilov môže byť spotreba tohto systému 10 - 25 A.

Zdroje problému

Pretože veľa vodičov dáva prednosť obnoveniu vyhrievania zadného okna vlastnými rukami, potrebujete vedieť o možnostiach opravy, berúc do úvahy zdroj problému. Ak budete mať minimálnu zručnosť v oprave automobilového vybavenia, nebudú pri samokontrole funkčných jednotiek vozidla prekážky.

Bezpečnostný prvok je prvou vecou, ​​ktorá by vám mala venovať pozornosť, keď sa zistí porucha, pretože systém nebude fungovať, ak je vyhorený. Umiestnenie tohto prvku sa líši v závislosti od modelu automobilu, takže v tejto fáze sa budete musieť obrátiť o pomoc na servisnú knihu vozidla. Potom vyberte poistku a uistite sa, že funguje. Oprava vyhrievaného zadného okna sa obmedzí na výmenu prepáleného prvku.

Porucha systémového relé môže tiež viesť k zastaveniu kúrenia. V takejto situácii bude tiež postačujúca inštalácia čerstvého prvku.

Elektrické vedenie

Ak výmena poistky situáciu nevyrieši, prejdite na diagnostiku napájacieho zdroja. Vyhorenie, zlomenie úponu alebo zlomenina pomáhajú zastaviť tok prúdu k vykurovacím pólom. Ak chcete zistiť túto okolnosť, zapnite tlačidlo vykurovania a pomocou testeru zmerajte napätie na svorkách. Svorky nájdete v spodnej časti skla alebo po jeho stranách. Nedostatok napätia na vodičoch by vás mal upozorniť.

Preskúmajte celistvosť celej trasy vedenia, odstráňte kontakty svoriek a spojov. Oxidácia v týchto oblastiach často vedie k zablokovaniu napájacieho napätia. Ak ste sa s touto úlohou nedokázali vyrovnať sami, pomôže vám autoelektrikár.

Ak sú vykurovacie pásky poškodené, bude pravdepodobne potrebné obnoviť vyhrievané zadné okno. Ak chcete vedieť, ako to urobiť, musíte najskôr študovať špecifiká pracovného toku v tejto zóne. Vykurovací článok prijíma napätie a potom energia sleduje vlákna. Vo vzťahu k základni sú spojené paralelne a pôsobia ako vodiče prúdov. Ich ohrev je spôsobený určitou mierou odporu, napriek nepatrnej teplote ohrevu to na svoj účel stačí. Ak je jedno alebo viac vlákien poškodených, prúd nimi nepreteká, preto sa tieto oblasti nezohrievajú. Vlastnosti opravných prác v takejto situácii sú opísané trochu nižšie.

Riadiace orgány

Ak všetky prvky, ktoré ste predtým skontrolovali, fungujú správne, mali by ste venovať pozornosť vypínaču. Prevádzku systému môžete určiť podľa rozsvietenej kontrolky, ktorá sa prejaví po stlačení tlačidla. Ak je všetko aktivované a príslušné indikátory sa dajú pocítiť, ale sklo sa nezahrieva, je pravdepodobné opotrebenie alebo spálenie pracovných kontaktov prepínača, takže energia nie je dodávaná. Oprava vyhrievaného zadného okna automobilu si vyžaduje iba výmenu tlačidla.

Dovážané autá

V prípade dovážaných automobilov sa oprava vyhrievania zadného okna vlastnými rukami neobmedzuje iba na diagnostiku štandardného vyhrievacieho systému, pretože spätné zrkadlá sú tiež vybavené vyhrievaním. Aktivácia zahrievania zadného skla vedie k paralelnej aktivácii zahrievania zrkadiel. Ak systém nefunguje na oboch zónach, je pravdepodobné, že máte na mysli dôvod uvedený v prvom odseku - poistku alebo relé.

Je dôležité určiť, ktoré poistky sú spojené so sklom, pretože ich je niekoľko. Nebude nadbytočné diagnostikovať elektronickú dosku, ktorá sa často opotrebováva kvôli nespájkovacím kontaktom a zlomeniu stôp.

Postupná oprava

Je nesmierne dôležité vykonať diagnostiku a kúpiť súpravu na opravu. Môže existovať niekoľko možností pre súpravu na opravu a o technológii opravy v každom z týchto prípadov sa uvažujeme nižšie.

Okrem vizuálnej diagnostiky stavu vlákien existuje niekoľko spoľahlivejších a účinnejších metód:

1. Vizuálna diagnostika vyžaduje aktiváciu kúrenia, keď je zadné okno zahmlené. Ak sú vlákna zlomené, povrch sa zahreje takmer okamžite, zatiaľ čo v iných oblastiach bude viditeľnosť problematická.
2. Použitie voltmetra vyžaduje aktiváciu zapaľovania a potom zapnutie vykurovacieho systému. Jedna sonda by mala ležať na zemi vozidla a druhá blízko stredu vykurovacej pásky. Najskôr zabalte druhú sondu fóliou. Prestávka bude lokalizovaná v zóne, kde napätie stúpne na 12 V alebo poklesne na nulu. V ideálnom prípade by tento parameter nemal prekročiť 5 V.
3. Druhá metóda použitia voltmetra spočíva v pripevnení jednej sondy k kladnej svorke ohrievača a druhá sa musí pohybovať pozdĺž zápornej svorkovnice. Problémová oblasť bude tam, kde bude napätie nulové.
4. Používanie ohmmetra si vyžaduje aktiváciu režimu kilo. Zariadenie musí byť analógové so šípkou. Sondy by mali byť umiestnené v blízkosti vývodov systému, ktoré sú na protiľahlých stranách navzájom. Na navlhčenie vaty použite destilovanú vodu, ktorá musí byť hladko prevlečená pozdĺž pásky. Hneď ako sa šípka zariadenia vytrhne, môžete zistiť zónu útesu.

Opravte vodivým lepidlom

Vlákna ohrievania zadného okna je možné opraviť pomocou vodivého lepidla. Je určený pre teploty v rozmedzí od -60 do +100 stupňov. Nemali by ste si vyberať súpravy s lepidlom, ktorých cena je 150-200 rubľov. Často netrvajú dlho alebo nemusia byť vôbec účinné. Pre takúto súpravu budú optimálne náklady 300-400 rubľov.

Zákazka:

1. Preštudujte si pokyny dodané so súpravou. Mali by ste mať jasnú predstavu o možnostiach aplikácie kompozície a rýchlosti jej úplného vysušenia.
2. Pripravte problémový povrch. Navlhčite handričku v alkohole a oblasť utrite.
3. Okraje v oblasti zlomu zľahka prebrúste nulovým šmirgľom. Postačuje jednoduché odstránenie plaku a usadenín uhlíka dvoma ťahmi.
4. Pomocou lepiacej pásky prilepte pásy pozdĺž hrúbky strán. Nemal by sa prekrývať s niťou, ale mal by sa tiež vyhnúť ponechaniu veľkej vzdialenosti od pásky. Zamerajte sa konkrétne na šírku nite.
5. Pokračujte nanášaním vodivého lepidla na pripravené miesto pomocou štetca alebo striekačky. Pokyny vám povedia, koľko vrstiev musíte použiť. Presah na pracovných plochách pásu by mal byť 1 cm vľavo a vpravo.
6. Zlikvidujte pásku a počkajte, kým kompozícia nie je úplne suchá. To sa nestane skôr ako za deň.
7. Po vysušení skontrolujte funkčnosť systému.

Medzi populárnymi a spoľahlivými výrobcami opravnej súpravy, ktorá obsahuje závity, stojí za to vyzdvihnúť Quick a Permatex. Takéto možnosti sú vhodné na opravu aj veľkých plôch, aj keď hovoríme o 10 cm, Kompletná sada predpokladá prítomnosť vykurovacích pások, polymérnej živice vo forme rozprašovača a šablón.

Oprava ohrievača sa obmedzuje na nasledujúce kroky:

• určte zónu zlomu a pripravte závit vhodnej veľkosti;
• odstráňte ochrannú fóliu a pomocou živice zafixujte závit na požadovanom mieste;
• po úplnom vysušení opakujte manipulácie a po 2 dňoch skontrolujte výsledok.

Alternatívna metóda

Na obnovu vlákien sú vhodné aj alternatívne metódy. Rozdiel medzi nimi spočíva iba v použitom materiáli:

1. Hobliny kombinované s farbou. Prvý materiál je možné získať z tyče z medi a mosadze, ktorú je potrebné vypilovať. Vyberte farbu, ktorá zodpovedá odtieňu vykurovacích pások. Zmiešajte ingrediencie v rovnakých pomeroch, kým nedosiahnete jemnú konzistenciu cesta. Pomocou pásky alebo pásky vytvorte šablónu. Prilepte na šablónu a aktivujte kúrenie. Kontakt sa dá určiť podľa charakteristického syčania. Šablónu zmesi. Táto metóda vylučuje potrebu čakať deň. Auto môžete prevádzkovať ihneď po vykonaných manipuláciách.
2. Spájkovanie bodu zlomu sa uskutočňuje pomocou chloridu zinočnatého. Dajte prednosť spájke s minimálnym obsahom cínu - POSS-4-6 alebo POS-18. Na opravu veľkej časti pásky je vhodné medené alebo strieborné jadro.

Zamrznutie a zahmlenie zadného okna vedie k zníženiu viditeľnosti, čo obmedzuje kontrolu nad dopravnou situáciou. V článku zvážime všetky komponenty vykurovania, ako aj ich možné poruchy. Ukážeme vám, ako sa opravuje vyhrievanie zadného okna.

Ako systém funguje

Ak chcete ľahko zistiť poruchu vyhrievania zadného okna, zvážte konštrukciu systému. Všetky prvky sú uvedené v schematickom diagrame.

1. Montážny blok.
2. Relé spínača kúrenia.
3. Zámok zapaľovania.
4. Tlačidlo na hlavnom paneli. Vo vnútri tlačidla je nainštalované svetlo, ktoré sa rozsvieti, keď je zapnuté kúrenie a zapaľovanie.
5. Zodpovedajúca ikona na prístrojovej doske, duplikujúca informácie o zahrnutom vykurovaní.
6. Vodivé vlákna umiestnené na zadnom okne.

Princíp činnosti celého systému spočíva vo vykurovacom efekte, ktorý sa prejaví pri prechode prúdu vykurovacím prvkom. V systéme vykurovania zadného okna je napríklad sieť vodivých vlákien. Keď je zapaľovanie zapnuté v 3. polohe (zapnuté) pomocou poistky (v našom prípade F7), napája sa napájanie systémového tlačidla napájania. Po stlačení tlačidla prúd, ktorý osvetľuje kontrolku, preteká na príslušnú ikonu na prístrojovej doske a späť do montážneho bloku k spínaciemu relé. Po zatvorení zodpovedajúcich kontaktov relé sa napája (+) energia na jednu zo svoriek systému vodivých závitov. Druhá svorka je spojená s karosériou automobilu, čo zodpovedá zápornej svorke batérie. Závitmi teda začne tiecť prúd.

Teraz je pre nás jednoduchšie pochopiť, ako opraviť vyhrievané zadné okno. Pre úspešnú opravu vyhrievaného zadného okna automobilu sa odporúča prečítať si elektrické schémy, pretože nie u všetkých automobilov nájdete také jasne zobrazené prvky, ako je to v nami poskytnutej schéme.

Poruchy

Ako nájsť dôvod

Všetky manipulácie na zistenie príčiny poruchy by sa mali vykonať po kontrole poistky. Samotná povaha rozdelenia môže často navrhnúť spôsob riešenia problémov.

Napríklad spolu s vyhrievaným zadným oknom svetlo v tlačidle prestalo fungovať. Je pravdepodobné, že ide iba o náhodu, pretože žiarovka sa mohla jednoducho spáliť. Ale súvislosť hovorí o pravdepodobnosti, že k tlačidlu nepríde sila. V takom prípade musíte podľa vyššie uvedeného diagramu skontrolovať obvod zo spínača zapaľovania, svoriek 1 a 9, 2 a 4 na montážnom bloku, kontaktov relé 85 a 86, ako aj samotného tlačidla.

Vlákna nie sú zahrievané, ale svetlo v tlačidle funguje po zapnutí. V takom prípade napájanie tlačidla presne prichádza, preto dôjde k poruche obvodu po prepnutí. Je potrebné skontrolovať poistku F4, spínač kúrenia na relé a príslušné svorky v montážnom bloku, ako aj kontakty vykurovacích závitov.

Sklo je rozmrazené iba čiastočne, čo naznačuje, že niektoré vlákna sa zlomili.

Kontrola napájania

Ak chcete diagnostikovať otvorený obvod, musíte to vedieť. V režime merania jednosmerného prúdu (DCV) musíte postupne skontrolovať, či na niektoré z vývodov nie je pripojené napätie.

Ak chcete skontrolovať napájanie relé, musíte ho odpojiť od montážneho bloku. Na kontrolu potrebujete multimetr (v režime konštantného prúdu, do 20 V) alebo test. Zapnite vyhrievané zadné okno. Ak je na kolíkoch 85 a 86 relé prúd, potom dôjde k poruche samotného relé alebo nasledujúcich prvkov obvodu.

Ak chcete skontrolovať výkon samotného relé, musí byť tiež odstránené z jednotky.

Multimetr môžete použiť v meraní odporu alebo v takzvanom režime kontinuity. Osvetlenie rôznych žiaroviek pomáha identifikovať + a -; niektoré zariadenia majú zvuk.

Ak chcete skontrolovať cievku umiestnenú v relé, pripojte sondy k pinom 85 a 86. Ak multimetr vykazuje nekonečný odpor a červená kontrolka sa v ovládači nerozsvieti, čo naznačuje skrat, je cievka spálená alebo kontakty sú spájkované. Pre ďalšie overenie pripojte napájanie z batérie k pinom 85 a 86. Po kliknutí, čo naznačuje, že cievka funguje, by sa mal medzi kontaktmi 30 a 87 objaviť kontakt.

Ak nechcete testovať zvlášť relé a svorky 85, 86 v montážnom bloku, skontrolujte, či je na svorkách 10 (Ш9) a 5 (Ш8) napätie. Prítomnosť napätia bude skutočnosť, že relé a trate bloku elektroinštalácie sú plne funkčné.

Ak pri hľadaní poruchy zistíte oxidáciu kontaktov, povrch očistite brúsnym papierom alebo pilníkom. Oprava ohrievača bude v tomto bode ukončená.

Nájdenie prerušenia vykurovacieho telesa

Existuje mnoho spôsobov, ako zistiť rozbité vodivé vlákna. Na vyhľadávanie môžete použiť multimetr v režime merania odporu. Musíte zmerať odpor na začiatku a na konci každého vlákna. Hodnota by mala byť približne rovnaká. Ak sa na obrazovke rozsvieti hodnota 1, bude to znamenať prerušený obvod. Môžete sa pripojiť k vodičom batérie. Multimetr musí byť nastavený na režim merania jednosmerného prúdu. Pripojte kladnú sondu k kladnej svorke vykurovacieho telesa a zápornú pripojte do stredu každého závitu. Hodnota by sa mala rovnať polovici nabitia batérie.

Ak chcete miesto lokalizovať, zmerajte rovnakým spôsobom od okraja vlákna. Sondy umiestnite do vzdialenosti napríklad 10 cm a prepracujte sa k okraju závitu. Aby ste nadmerne nepoškodili tónovanie, môžete na vodiče sond spájkovať ihly. To vám umožní diskrétne prepichnúť film bez poškodenia samotných nití.

DIY oprava

Oprava vyhrievania zadného okna nie je možná bez špeciálnej vodivej zmesi. Na pripevnenie koncoviek k prvku je možné použiť špeciálne lepidlo. Na obnovu nití existujú špeciálne opravné zmesi. Ich cena je celkom demokratická a nájdete ich takmer v každom oddelení dodávok pre automobily. Existujú tiež spôsoby vlastnej výroby vodivých zlúčenín. Oprava ohrievača je nasledovná:

• odstráňte odtieň z prerušenia. Pomocou pravítka a kancelárskeho noža opatrne narežte film iba po obvode pretrhnutia nite;
• odmasťujte povrch;
• prilepte maskovaciu pásku a nechajte miesto vo vnútri pre opravnú hmotu;
• naneste vodivé lepidlo;
• odtrhnúť pásku. Nečakajte, kým kompozícia zaschne, pretože existuje možnosť, že sa s ňou následne odlepí aj vrstva z opravnej oblasti.

Neaplikujte príliš hrubú vrstvu, pretože by sa tým znížil odpor a v dôsledku toho teplota v oblasti opravy.

Takto opravené vykurovacie teleso vám bude aj naďalej slúžiť verne.

Na ulici začalo byť chladnejšie a ráno čoraz častejšie prvá vec, ktorú musíte urobiť, je stlačiť tlačidlo vyhrievania zadného okna. Ale HOROR, zapnete kúrenie a zistíte, že nie všetky vlákna sa zahrievajú. Čo robiť? Výmena skla nie je lacný pôžitok, zostáva opraviť sami. Všeobecne odporúčané metódy opráv

Podľa tých, ktorí to vyskúšali, sú vyhrievacie vlákna zadného okna veľmi žiadané - neúčinnosť lacných vodivých lepidiel a vysoká cena patentovaných zmesí.

A v rozsiahlosti siete som stretol zaujímavú technológiu opráv, recenzie tých, ktorí to vyskúšali, boli viac ako nadšené:

Opis technológie.

Z činidiel je potrebný síran meďnatý - známejší ako síran meďnatý (používaný pri pestovaní a výstavbe rastlín) a kyselina sírová - elektrolyt z batérie je celkom vhodný. Z nástroja - kúsok medi (najlepšie medi - nie mosadze.

Niekoľko kúskov medeného drôtu zložených do zväzku je celkom vhodných) z trubice alebo tyče s priemerom 6 - 10 mm a pruhom látky širokej 20 - 30 mm a dlhej asi pol metra. Na konci lišty naviňte pás látky do polovice svojej šírky - mali by ste dostať niečo ako štetec. Hore je potrebné dať obväz nite, aby sa tkanina neodvíjala.

Príprava elektrolytu - nesmie sa zamieňať s akka elektrolytom - tiež to nie je ťažké. Pár čajových lyžičiek síranu meďnatého sa naleje do pol pohára vody a mieša sa, kým sa nerozpustí. Nie je úplne rozpustený - nie strašidelný, nedávajte pozor. Do výsledného roztoku musíte pridať 0,2 - 0,3% koncentrovanej kyseliny sírovej alebo 0,5 - 1% elektrolytu pre batériu - to je asi pol čajovej lyžičky elektrolytu pre týchto polovicu pohára.

No, samotný proces. Obidve svorky skla sú pripojené k „hmote“ (ak je sklo namontované v automobile a najmenej jedna vyhrievacia niť je na ňom neporušená, nie je potrebné nič robiť) a „plus“ batérie je pripojený k hadičku s handrou.

Navlhčíme kladnú elektródu v roztoku a začneme aktívne a nepretržite trieť pretrhnutie vlákna po dobu 3 - 5 minút. Cez roztok prechádza prúd, ktorý prenáša ióny medi z elektródy na vykurovacie vlákno. Pri miernom poškodení závitu je medzera úplne utiahnutá meďou, s veľkými medzerami by mali byť medené plochy ožarované nevyhrievanou spájkovačkou a spájkou prepojený z tenkého drôtu.

Nie je potrebné obmedzovať prúd ako po niekoľkých sekundách je anóda pasivovaná a obmedzuje tok
prúd. Nemalo by sa zabúdať, že roztok obsahuje kyselinu sírovú - takáto koncentrácia nie je pre pokožku nebezpečná, ale
na oblečení za týždeň - objavia sa dva otvory (Preto neodporúčam vykonať postup bez odstránenia skla, aj keď je to celkom možné.

• Pár ďalších spôsobov ... ...

1. spôsob:

- zapnite kúrenie na zahmlenom skle a v mieste zlomu sa sklo rýchlo spotí škvrnou, zatiaľ čo sa celá niť s prestávkou nepotí.

2. spôsob:

- na detekciu prerušenia vodiča odmrazovania zadného okna, zapnite zapaľovanie a zapnite rozmrazovač zadného okna.
- pripojte jednu sondu voltmetra k hmotnosti automobilu a druhú sondu zabaľte fóliou a fóliou posuňte pozdĺž vodiča ohrievača.
- Pripojte sondu voltmetra do stredu každého vodiča odmrazovača zadného okna. Ak voltmetr ukazuje napätie asi 5 V, potom vodič ohrievača pracuje správne. Ak voltmetr ukazuje napätie 0 V alebo 12 V, potom dôjde k prerušeniu vodiča ohrievača.

- na lokalizáciu prerušenia vodiča ohrievača pripojte jednu sondu voltmetra k kladnej svorke ohrievača a druhú sondu posuňte pozdĺž vodiča ohrievača zo strany zápornej svorky ohrievača. Bod, v ktorom napätie indikované voltmetrom poklesne z niekoľkých voltov na nulu, je miesto, kde sa vodič ohrievača zlomí.

3. spôsob:

- ohmmeter, v kilovom režime alebo lepšie mego. Jedna sonda sa drží na jednej svorke ohrievača, druhá sonda na druhej svorke ohrievača. Vezmite kúsok vaty namočenej v destilovanej vode a veďte ho po strunách ohrievača, sledujte hodnoty kilo, megohmetr v bode zlomu, šípka trhá.
- je lepšie použiť analógový ohmmeter (so šípkou).
- funguje, ak je na jednom mieste prestávka ...

Priamo opravte vlákna:

Pri všetkých nižšie uvedených metódach musíte najskôr vyčistiť vodivý pás od laku (lepšie - pomocou ohnutého oceľového drôtu, sponky na papier), kým sa neobjaví kovový lesk a neodmasťujte ho.
1. metóda (vodivá pasta):

- zlomený vodič odmrazovača zadného okna je možné obnoviť pomocou vodivej pasty.
- pred zahájením opravy vypnite vyhrievanie zadného okna a nechajte počkať, kým sklo nevychladne.
- buďte opatrní, očistite vodič ohrievača a opláchnite ho alkoholom.
- pomocou lepiacej pásky označte oblasť, ktorá sa má opraviť.
- Naneste elektricky vodivú pastu približne 20 mm od každého konca poškodeného vodiča.
- Po zaschnutí elektricky vodivej pasty je možné rozmrazovač zadného okna používať 24 hodín.

Môže sa sušiť pri vysokej teplote, potom sa môže kúrenie použiť skôr.
2. metóda (elektrolytické nanášanie):

- z činidiel je potrebný síran meďnatý - známejší ako síran meďnatý (používaný pri pestovaní rastlín a
konštrukcia) a kyselina sírová - elektrolyt z batérie je celkom vhodný.

- z nástroja - kúsok medi (najlepšie meď - nie mosadz. Celkom vhodných je niekoľko kusov medeného drôtu zložených do zväzku) z rúrky alebo drôtu s priemerom 6 - 10 mm a pruhu látky 20 - 30 mm široké a asi pol metra dlhé.

- na konci vlákna naviňte na polovicu svojej šírky pás látky - mali by ste dostať niečo ako štetec.

Hore je potrebné dať obväz nite tak, aby sa tkanina neodvíjala.

- príprava elektrolytu - nesmie sa zamieňať s elektrolytom akumulátora - tiež nie je náročná. Pár lyžičiek síranu meďnatého sa naleje do pol pohára vody a mieša sa, kým sa nerozpustí, nie úplne rozpustený - nie strašidelný, nedávajte pozor.

Do získaného p-p pridajte 0,2 - 0,3% percenta koncentrovanej kyseliny sírovej alebo 0,5 - 1% elektrolytu pre batériu - to je asi pol čajovej lyžičky elektrolytu pre túto polovicu pohára.
- skutočný proces.

Obidve svorky skla sú pripojené k „hmote“ (ak je sklo nainštalované v automobile a najmenej jedna vyhrievacia niť je na ňom neporušená - nemusí sa nič robiť), a „plus“ batérie je pripojený k hadičku s handrou. Navlhčíme kladnú elektródu v roztoku a začneme aktívne a nepretržite trieť pretrhnutie vlákna po dobu 3 - 5 minút.

Cez roztok prechádza prúd, ktorý prenáša ióny medi z elektródy na vykurovacie vlákno. Pri miernom poškodení závitu je medzera úplne utiahnutá meďou, pre veľké medzery by mali byť medené plochy ožiarené nepoškodenou spájkovačkou a z tenkého drôtu nadpájaný mostík.

Nie je potrebné obmedzovať prúd, pretože po niekoľkých sekundách je anóda pasivovaná a obmedzuje prúdiaci prúd. Nezabudnite, že roztok obsahuje kyselinu sírovú!

3. metóda (maľovanie hoblinami):
- vezmite medeno-mosadzný korálik (vhodný je aj grafit) a s malým pilníkom začali robiť čiaru.
- farba (môžete červenou, aby ladila s farbou nití) je zmiešaná s stehom, podiel je asi 50/50. Mali by ste dostať zmes na cesto.
- zapne sa ohrev a na vlákno sa nanesie farba, najskôr sa urobí spona z elektrickej pásky alebo škótskej pásky. IN
Počas procesu nanášania farby sa z miesta dotyku objavil sykot, potom zmizol, ale niť bola horúca.
- hotový. Doslova za minútu kompozícia zamrzne.

4. metóda (magnet a lepidlo):
- pripravte veľmi malé železné piliny, malý magnet (z reproduktora) a priehľadné lepidlo (napríklad BF-2) alebo nitrolac.
- pripevnite magnet zvonka nad zlom, potom posypte pilinami bočné strany vodiča a jemne pohybujte magnetom, aby ste dosiahli elektrický kontakt pri pretrhnutí (bude to viditeľné zahrievaním pásu - pokiaľ to samozrejme nie je zlom je na jednom mieste, inak bude potrebný väčší počet magnetov).
- Naneste kvapku lepidla na piliny malým bielym štetcom a nechajte lepidlo (lak) zaschnúť.
- potom vyberte magnet a pomocou čepele odstráňte prebytočné piliny. Môžete znova naniesť ešte jednu vrstvu lepidla (lak).
- dosť na niekoľko rokov.

5. metóda (špeciálne lepidlá):
- špeciálne lepidlá na obnovu výhrevných nití, existujú aj výrobky ruskej výroby
- recenzie sú protichodné, niektorým sa to páči, iným nie
- návod na použitie je priložený k lepidlu
- do lepidla sa odporúča pridať trochu jódu. V tomto prípade sa lepidlo ukáže ako červené a zodpovedá farbe zvyšku nití.

6. spôsob (spájkovanie):
- Miesta poškodenia je možné spájkovať mäkkou spájkou s nízkym obsahom cínu POS-18 alebo POSS-4-6 s použitím chloridu zinočnatého ako tavidla. Ak je poškodený dlhý úsek, je lepšie z drôtu spájkovať tenkú medenú alebo striebornú žilu.

7. metóda (piliny a lepidlo):
- strieborné piliny (napríklad zliatina odrezaná pilníkom od kontaktu nepoužiteľného výkonového relé) sa musí naliať do záhybu listu papiera a tam sa musí pridať kvapka nitro lepidla. Špičkou noža rýchlo zrolujte valček dlhý 2 ... 3 a priemer 1 mm a odložte ho na miesto poškodenia. Potom - rozdrvením stlačte piliny pevne a odstráňte prebytočné množstvo.

Na realizáciu tejto myšlienky som použil druhú metódu - elektrolytické nanášanie povlaku.
Tu bola medzera:

bolo to viditeľné voľným okom, ale pre prípad, že som toto miesto zavolal testerom ... Potom som vyrobil prístroj, ktorým sa budú nanášať ióny medi:

robí sa to veľmi jednoducho ... vzal 3 medené vodiče z medeného drôtu s prierezom 2,5 mm, spájkoval ich dohromady, dal na ne teplom zmrštiteľnú trubicu, očistil meď, navinul handru širokú asi 3 cm to všetko s väzbami ....

na druhej strane som zaspájkoval zásuvný kontakt, aby ste mohli toto zariadenie namiesto kúrenia pripojiť. Potom začal hrať síran meďnatý, našťastie existovali staré zásoby a injekčnou striekačkou vytiahli z batérie trochu kyseliny ... (Síran meďnatý si môžete kúpiť v obchode, kde sa predávajú hnojivá).

Potom bolo všetko podľa pokynov .... vložte elektródu do pohára, odpojte kladný vodič od ohrevu skla, pripojte k nemu domácu elektródu, zapnite zapaľovanie a tlačidlo ohrievania - na displeji sa teda objavilo „+“ elektróda ...

Na vykurovacích pásoch je značka „-“. Len som prešiel okolo miesta, kde bola medzera, a uvidel som, ako sa vytvoril medený povlak ... Podotýkam, že táto metóda je najúčinnejšia na malé škrabance ... Pre spoľahlivosť, toto miesto som tiež spájkoval, pretože po takomto postupe pokovovania meďou je všetko spájkované ofinou!
Nakoniec sa všetko podarilo a všetko funguje!

Vodič potrebuje kedykoľvek v roku správne fungujúce auto. Niekedy sa niektoré podrobnosti nepovažujú za také dôležité a podľa zákona podlosti budú potrebné v zložitých časoch. Jedným z problémov, ktoré sa môžu vodičovi na ceste stať, je poškodenie vyhrievaného zadného okna. Ako v zime počas chladného počasia, tak aj v lete za daždivého počasia musí byť táto funkcia automobilu vykonávaná v plnom rozsahu. V opačnom prípade sa do kabíny dostane vlhkosť a viditeľnosť sa zníži na maximum, v dôsledku čoho je vodič nútený opraviť vyhrievanie zadného okna automobilu.

Vykurovací systém a funkcie

Ohrievač je napájaný elektrickou energiou. Je známe, že čelné sklo je ovplyvňované prúdmi teplého vzduchu, pre zadné je potrebné špeciálne vyhrievacie prvky. Nie je žiadnym tajomstvom, že vnútorná strana zadného okna je vybavená kovovými lištami, ktoré majú vysokú odolnosť voči elektrickému prúdu. Keď prúd preteká stuhami, uvoľňuje sa teplo a podľa toho sa zahrieva. Výsledok je zrejmý: priehľadné, suché, vyhrievané sklo.

Hlavnou funkciou tohto konštrukčného prvku je boj proti námraze, vlhkosti a zahmlievaniu. Hneď ako systém začne pracovať, po krátkej dobe je sklo čisté a priehľadné. Táto funkcia navyše umožňuje nevysušovať vzduch v aute.

Poškodenie vykurovacieho systému

Vodič si v tejto časti automobilu spravidla všimne poškodenie až vtedy, keď sa neustále potí zadné okno a nezbavuje sa námrazy. Po zapnutí ohrievača, ideálne po niekoľkých minútach, by malo byť priehľadné a čisté, ale ak sa tak nestane, došlo k poškodeniu alebo k poškodeniu funkcie. Medzi poškodeniami systému treba zdôrazniť:

• Pomalé zahmlievanie skla. Ak sa viditeľnosť po niekoľkých minútach zahrievania nezlepší, funkcia je narušená. Dôvod môže spočívať vo voľnom kontakte konektora obvodu.
• Nedostatočná funkčnosť ohrievača, keď je zapnutý. V takom prípade sa po stlačení kontrolka nerozsvieti. Môže to byť spôsobené chybným kľúčom alebo prepálenou poistkou.
• Prítomnosť vodorovných pruhov zahmlievania na skle. Spravidla môže dôjsť k takejto poruche v dôsledku rozbitia ohrievacích vlákien, ktoré sa nanášajú na povrch skla.

Pomalé zahmlievanie skla

Nech sa stane čokoľvek, hlavnou vecou je vykonať správnu opravu vykurovania zadného okna vlastnými rukami alebo pomocou špecialistu.

Identifikácia a oprava chyby

Predpokladá sa, že je celkom ľahké zistiť poškodenie vykurovacieho systému a každý vodič sa s touto úlohou vyrovná. Pred začatím práce sa odporúča spočítať nite aplikované na sklo, aby ste si neskôr ľahšie zapamätali, ktorý je poškodený. Sú chvíle, keď medzeru nevidno: je taká malá, že by sa malo použiť jedno zo zariadení. Môže to byť voltmeter alebo multimetr. V každom prípade, aby ste mohli opraviť vlákna vyhrievania zadného okna, musíte starostlivo skontrolovať povrch a zistiť poškodenie.

Existuje niekoľko efektívnych spôsobov riešenia problémov:

• Metóda vizuálnej diagnostiky - na poškodených miestach, keď je zapnuté kúrenie, sa sklo nezohrieva a zostáva zahmlené.
• Pomocou voltmetra - so zapnutým ohrievačom položte jednu sondu na "zem" stroja a druhú zabalenú do fólie umiestnite do stredu závitu. Je potrebné monitorovať napätie, jeho indikátor by nemal presiahnuť 5 V. Ak zariadenie ukazuje 0 alebo 12 V, potom je na tomto mieste medzera.
• Pomocou ohmmetra - zariadenie je zapnuté v režime "kiloohm" a je pripojené k opačným svorkám ohrievača. Mali by ste navlhčiť vatový tampón a pretiecť pozdĺž vlákna. Miesto, kde sa bude šípka šklbať a je tam medzera.

Zistenie funkčnej poruchy vyhrievaného zadného okna

Ohrievač môžete opraviť rôznymi spôsobmi, napríklad si môžete kúpiť špeciálnu súpravu na opravu závitov vyhrievania zadného okna.

Systém je možné opraviť pomocou opravnej súpravy, vodivej pasty a ľudových metód. Hlavným rozdielom medzi všetkými možnosťami sú materiály, ktoré sa používajú počas práce.

Opravné materiály

Zakúpením opravnej súpravy má vodič možnosť opraviť vykurovaciu niť do 10 cm. Materiály použité v týchto súpravách:

• vzor s vláknami;
• tepelne aktívna polymérna živica v balóne.

Materiály na opravu vyhrievaného zadného okna

Práce sa vykonávajú striktne s vypnutým vykurovacím systémom. Po určení miesta poškodenia je potrebné zo šablóny odstrániť ochrannú fóliu a pripevniť ju na nájdené miesto. Aplikácia polymérneho materiálu sa vykonáva štetcom a po vysušení sa opakuje niekoľkokrát. Po dokončení práce sa šablóna odstráni a počas dňa je vhodné nezapínať ohrievač.

V prípade použitia vodivej pasty budete možno potrebovať iba stavebný sušič vlasov, ktorý urýchľuje sušenie materiálu.

Materiály používané pri "ľudových" metódach opravy ohrievača sú farba (lepidlo) a hobliny, kovové na spájkovanie poškodenej oblasti. Farba sa spravidla vyberá v súlade s farbou nití a kombinuje sa s hoblinami pri dodržaní pomeru 1: 1. Pre prácu budete potrebovať šablónu, na ktorú sa zmes nanáša (so zapnutým prístrojom). Výhodou tejto metódy opravy je, že nie je potrebné čakať 24 hodín na zaschnutie. Vodič môže jazdiť ihneď po dokončení práce. Chlorid zinočnatý je vhodný na spájkovanie.

Ako obnoviť teplo lepidlom

Je úplne bežné, že vodiči používajú na opravu vyhrievaných zadných okien vodivé lepidlo. Materiál sa zmieša s hoblinami, ktoré sa extrahujú pilníkom alebo medeno-mosadznou tyčou. Pomer je 1: 1. Výsledkom je mäkká konzistencia cesta. Pomocou elektrickej pásky alebo pásky sa vytvorí šablóna a pripravená zmes sa nanesie na miesto poškodenia. Po ukončení procedúry nemusíte čakať na zaschnutie materiálov a môžete okamžite pokračovať.

Lepidlo na opravu odhmlievania zadného okna

Čo robiť s kontaktmi a inými metódami

Ak boli kontakty poškodené vo vykurovacom systéme tohto prvku automobilu, je najlepšie použiť metódu spájkovania. Táto metóda je najspoľahlivejšia a pomôže vám dlho zabudnúť na tento problém. Chlorid zinočnatý je ako stvorený na prácu. Odporúča sa používať spájku s minimálnym obsahom cínu. Po ukončení práce je potrebné sklo dôkladne opláchnuť vodou, aby sa odstránili zvyšky chemikálií.

Cena rekuperácie tepla

V skutočnosti je oprava ohrievača dosť jednoduchá a lacná. Pri použití metódy „farba + hobliny“ vodičovi vzniknú minimálne náklady zakúpením farby požadovanej farby (alebo použitím dostupného materiálu) a prípravou pilín. Ak si kúpite súpravu na opravu, bude to oveľa nákladnejšie. Cena závisí aj od výrobcu vodivého lepidla. Môže to byť známa a drahá spoločnosť Keller alebo lacnejší výrobca Loctite. Alternatívnou možnosťou by bolo lepidlo ruskej spoločnosti.