To ale nevedel, že pneumatiky nie sú len fyzika, ale aj chémia so všetkými z toho vyplývajúcimi dôsledkami (to, mimochodom, platí aj pre fakt starnutia pneumatík). To je chemická zložka tohto produktu a bola prediskutovaná na technickom seminári spoločnosti Continental.
ÚLOHA
Miesto konania seminára bolo vybrané ako najsevernejšie – cvičisko pri fínskom meste Levi. A hlavnou témou seminára bol princíp vytvorenia optimálnej, z hľadiska chémie, zimnej pneumatiky. Ide o optimálnu pneumatiku (ako viete, ideálne pneumatiky neexistujú), zameranú na konkrétny región použitia. A predovšetkým s prihliadnutím na teplotné režimy práve v tomto regióne. A na začiatok boli všetci vyzvaní, aby udreli kladivom do dvoch vzoriek gumy, práve vybratých z chladničky. Prvá vzorka prešla testom bez náznaku trvalej deformácie a druhá sa ako sklo rozbila na kúsky. Ide o to, že v prvej vzorke bola použitá gumová zmes, ktorá bola „navrhnutá“ na teplotu -60 ° C a prah teploty druhej vzorky neprekročil -20 ° C. Mimochodom, toto je dobrý príklad toho, prečo sa v zodpovedajúcej sezóne a pri stabilnej teplote pod +7°C už oplatí vymeniť letné pneumatiky za zimné.
Tu sú komponenty úspechu: komponenty podieľajúce sa na vytvorení pneumatiky
Práve gumová zmes je najdôležitejšou premennou, od ktorej závisí približne 50 % zmien kvality pneumatík. Celkovo vývojári Continentalu používajú 15 chemických komponentov vytvorených pomocou približne 1500 rôznych materiálov, ktorých rôzne kombinácie určujú vlastnosti pneumatík. A všeobecná technická úloha pre tvorcov kaučukovej zmesi je formulovaná celkom jednoducho – zabezpečiť maximálnu možnú priľnavosť pneumatiky k vozovke za špecifických poveternostných a teplotných podmienok.
RIEŠENIE
A potom, vychádzajúc z rovnakých technických úloh, začína zostavovanie akejsi chemickej skladačky. Poskytuje zmes elasticitu a teda dobrú priľnavosť? Utrpí tým životnosť pneumatiky? Pokúsiť sa poskytnúť zvýšený počet najazdených kilometrov? Koľko však potom pneumatika, ktorej dezén je náchylný na „opaľovanie“, stratí na svojej priľnavosti? Ako takzvané „plnivá“ v priemysle pneumatík sa sadze používajú už veľmi dlho a pred 20 rokmi začali inžinieri používať oxid kremičitý (oxid kremičitý) - vážne ovplyvňujú priľnavosť pneumatiky na mokré povrchy a ich odolnosť proti opotrebovaniu. A optimálna rovnováha týchto plnív v chemickom zložení behúňovej gumovej zmesi môže práve poskytnúť požadované vlastnosti. Polyméry v kaučukovej zmesi dodávajú kaučuku potrebnú elasticitu a oleje (repkový olej sa používa aj vo výrobkoch Continental) robia kaučuk mäkším. Rovnako ako u iných zložiek, množstvo oleja v gumovej zmesi môže vážne zmeniť výkon produktu. A už v štádiu vulkanizácie má pomer látok ako oxid zinočnatý a síra významný vplyv na vlastnosti.
Čapy Continental IceContact 2 odolajú vylamovacej sile 500 N
V priebehu seminára boli jeho účastníci požiadaní, aby zo „súčiastok“ vytvorili optimálnu zmes pre určité podmienky, pričom poskladali rovnakú chemickú skladačku. Čo sa týka praktického znázornenia týchto chemických výpočtov, možno uviesť nasledujúce čísla: ak je brzdná dráha zimných pneumatík na snehu z rýchlosti 50 km/h 31 metrov, potom brzdná dráha pneumatík s rovnakou zmesou, ale s letným dezénom bude mať už 42 metrov. A práve letné pneumatiky prejdú 62 metrov. Ako sa hovorí, cítiť ten rozdiel.
PRODUKT
Na technickom seminári boli predstavené aj novinky Continentalu. Napríklad model s hrotmi IceContact 2. Čo sa týka hlavnej témy seminára, recept na behúňovú zmes v tejto pneumatike bol zameraný na nižšie teploty. Rovnako ako v predchodcovi, pneumatike ContiIce Contact, má asymetrický dezén, ale hlavný znak je v klincoch. Po prvé, je ich oveľa viac - 190 namiesto 130! Ale čo legislatíva upravujúca inštaláciu maximálne 50 hrotov na bežný meter, pýtate sa. V tomto prípade urobili vývojári Continentalu to isté ako ich kolegovia z Nokian Tyres, ktorí špeciálnymi testami dokázali, že zvýšenie počtu hrotov v ich produkte nemá škodlivejší vplyv na povrch vozovky ako pneumatiky s povoleným počtom čapy. Samotný čap pneumatiky IceContact 2 sa zmenšil a odľahčil takmer o 25 % a na jeho pripevnenie k behúňu pneumatiky bola použitá nová technológia. Čap je inštalovaný v pneumatike spolu s malým množstvom špeciálnej zmesi, ktorá po vulkanizácii bezpečne fixuje čap.
Takto sa vyvinuli hroty zimných pneumatík Continental
Podľa vývojárov táto inovácia zlepšila stupeň upevnenia hrotov o 400%. Prvé dojmy z nových pneumatík, získané na testovacom mieste, sú najpozitívnejšie. Po prvé, veľmi dobrý brzdný výkon na ľade. Po druhé, pri manévrovaní na ľade a utlačenom snehu je správanie pneumatík celkom pochopiteľné, bez prekvapení, majú jasnú reakciu na riadenie. Čo sa týka komfortu vrátane zvuku, nebolo možné ich otestovať na chodníku. Sami vývojári sa ale vyjadrili, že nezabudli ani na tento parameter.
Podmienky pôžičky:
- Doba splatnosti pôžičky: 2-36 mesiacov
- Úverový limit: od 10 000 rubľov. až 300 000 rubľov
- Úroková sadzba – určuje ju banka na základe vašich údajov a úverovej histórie
Ako zadať objednávku na úver?
Ak chcete zadať objednávku na úver, postupujte podľa niekoľkých jednoduchých krokov:- Rozhodnite sa pre produkt a zadajte objednávku na webovej stránke alebo prostredníctvom operátora call centra
- Po zadaní objednávky Vás bude kontaktovať manažér banky, prekonzultuje podmienky úveru a dohodne si s Vami stretnutie pri podpise zmluvy
- Stretnite sa so zástupcom banky vo vhodnom čase pre vás a podpíšte zmluvu
- Po podpise zmluvy musíte počkať, kým nám banka zaplatí vašu objednávku. Prevod peňazí trvá 2 až 3 pracovné dni. Hneď po prijatí peňazí z banky Vám zašleme SMS s ponukou na vyzdvihnutie objednávky
- Príďte k nám do centra s pasom a zmluvou o pôžičke pre prijatie objednávky
Podmienky pôžičky
- Občianstvo Ruskej federácie s trvalou registráciou
- Vek od 18 rokov
- Suma nákupu od 10 000 do 300 000 rubľov
- Požadované doklady: RF pas, SNILS
Pneumatiky s hrotmi Continental Ice Contact 2 sú druhou generáciou vysokovýkonných pneumatík prispôsobených ruským zimám. Najnovší vývoj nemeckých inžinierov bol zakomponovaný do aktualizovaného zloženia gumovej zmesi, zvýšenej bezpečnosti a dodatočného komfortu. Aktualizovaný dizajn kovových kolíkov, vylepšené umiestnenie špičky a asymetrický dezén zlepšujú ovládateľnosť. Pneumatika Continental Conti Ice Contact 2 si poradí so zasneženými traťami a bežnými výjazdmi po vyčistených mestských cestách.
Medzi výhody zimných pneumatík Continental Ice Contact 2 patria:
- použitie mnohostranných jadier svorníkov Kristall stud;
- technológia štepovania komplexne využíva hroty;
- funkčné ramenné a stredné segmenty chráničov;
- repkový olej, oxid kremičitý a polyméry zmäkčujú pneumatiku.
Pri prevádzke v podmienkach negatívnych teplôt si vystužené pneumatiky Continental Ice Contact 2 s indexom XL zachovávajú svoju pôvodnú elasticitu a mäkkosť. V niektorých veľkostiach sa počet ľahkých hrotov zdvojnásobil. Z tohto dôvodu sa zvýšila trakcia a ovládateľnosť na klzkom povrchu. Strata hrotu na zimných pneumatikách Continental Conti Ice Contact s hrotmi je minimalizovaná vylepšenou fixáciou kotiev v zmesi.
Dodatočné vlastnosti továrenského štepovania
Okolo každého hrotu sú dve lišty s vreckami, pomocou ktorých sa odoberajú ľadové triesky a snehová kaša. Núdzové brzdenie zimných pneumatík Continental Conti Ice Contact 2 s hrotmi je kontrolované a zvýšila sa ovládateľnosť pri šmyku. Zníženie hmotnosti oceľových samočinných svorníkov viedlo k zníženiu hluku a potlačeniu akustických podnetov. Zimné pneumatiky značky Continental sú prezentované v katalógu internetového obchodu Wheels for Nothing. Na stránke je možné vybrať vhodnú veľkosť a úpravu online.
- 2% zvýšenie kontroly na ľade;
- 20-radové usporiadanie tvrdozliatinových hrotov;
- O 8 % lepšie brzdenie a zrýchlenie.
Poradcovia predajne vám pomôžu s výberom správnych kolies. Klient bude informovaný o dostupnosti objednaného tovaru a spôsoboch platby. Aby ste kúpili pneumatiky lacno, je lepšie počkať na akciové ponuky alebo mimosezónne výpredaje zvyškov.
Krajina výroby: Nemecko, Rusko.
Testujte SUV Continental Ice Contact 2 z fínskeho testovacieho sveta, ktorý sa uskutočnil v roku 2016
V roku 2016 experti z fínskej organizácie Test World testovali SUV Continental Ice Contact 2 s rozmerom 235/65 R17 a porovnávali ho s dvanástimi lacnými, strednými a prémiovými pneumatikami s hrotmi.
Na ilustráciu výsledkov sa testu zúčastnili ako podobné pneumatiky s hrotmi, tak aj trecie pneumatiky severského typu.
Výsledky testu
SUV Continental IceContact 2 sa celkovo umiestnilo na druhom mieste v teste pneumatík s hrotmi. Jedinou „slabšou“ stránkou pneumatiky bolo jej správanie na mokrej vozovke, kde vykazovala relatívne dlhú brzdnú dráhu (aj keď mierne zaostávala za kolegami s hrotmi). Inak Continental predviedol vyrovnané vysoké výsledky vo všetkých disciplínach.
| Disciplína | Miesto | Komentár | |
|---|---|---|---|
| Brzdenie na mokrom chodníku | 12 | a) s pneumatikou s najlepšími hrotmi (vedúci testu) - o 4,2 metra dlhšou; b) s najlepšou trecou pneumatikou – o 3,3 metra dlhšou. |
|
| Brzdenie na snehu | 7 | Rozdiel v brzdnej dráhe: a) s pneumatikou s najlepšími hrotmi (vedúci testu) - o 3 metre dlhšou; b) s najlepšou trecou pneumatikou - o 0,6 metra dlhšou. |
|
| Zrýchlenie na snehu | 1-2 | Jeden z najlepších výsledkov. Časový rozdiel zrýchlenia na 35 km/h: a) s pneumatikou s najlepšími hrotmi (vedúci testu) – rovnaký výsledok. b) s najlepšou trecou pneumatikou - rýchlejšie o 0,6 sek. |
|
| Brzdenie na ľade | 4 | Rozdiel v brzdnej dráhe: a) s vedúcim testom (pneumatika s hrotmi) - o 3,1 metra dlhšia; b) s najlepšou trecou pneumatikou - kratšia o 0,5 metra. |
|
| Zrýchlenie na ľade | 2 | Časový rozdiel zrýchlenia na 35 km/h: a) s pneumatikou s najlepšími hrotmi – menej o 0,5 sekundy; b) s najlepšou trecou pneumatikou - rýchlejšie o 0,2 sek. |
|
| Hlučnosť | 8-12 | Subjektívne hodnotenie hladiny hluku - 6 bodov. | |
Spätná väzba od odborníkov, ktorí test vykonali:
Na ľade a snehu poskytuje dobré brzdenie a predvídateľné ovládanie pri extrémnych manévroch. Dobre fungujú na mokrom chodníku. Na suchu poskytujú dobrú ovládateľnosť, ale slabé brzdenie. Úsporné na cestách. Relatívne tichý, napriek veľkému počtu hrotov.
Zoznam testovaných pneumatík:
Concern Continental, jeden z popredných medzinárodných dodávateľov automobilových komponentov a výrobca pneumatík, spustil vo svojom závode v Kaluge výrobu novej prémiovej zimnej pneumatiky s hrotmi IceContact 2.
Nová pneumatika vstupuje na trhy v Škandinávii, pobaltských štátoch a Rusku túto jeseň. Spoločnosť tvrdí, že IceContact 2 má vylepšené vlastnosti v porovnaní s predchádzajúcou generáciou pneumatiky, ktorá bola tiež na úrovni svojich kvalít. Vývojárom sa teda podarilo zlepšiť ovládateľnosť na suchom chodníku o 9% a na ľade o 2%. Najvýraznejšie - o 8% - zvýšili také ukazovatele, ako je prenos brzdných a trakčných síl na ľade. Pneumatika IceContact 2 navyše zaručuje lepšiu ovládateľnosť na zasnežených cestách.
Zmes behúňa novej pneumatiky Continental obsahuje množstvo polymérov a veľké množstvo kremičitého plniva. Okrem toho sa kaučuková zmes vyznačuje vysokým obsahom repkového oleja, používaného ako zmäkčovadlo, a urýchľovače vulkanizačného procesu optimalizujú chemickú štruktúru kompozície. Vďaka tomu zostáva gumová zmes pri nízkych teplotách pružná, čo zaručuje lepšiu trakciu.
Pneumatika IceContact 2 dostala nový asymetrický dezén. Vonkajšia časť poskytuje dobrú priľnavosť pre optimálnu ovládateľnosť, zatiaľ čo vnútorná časť poskytuje vynikajúcu trakciu pre správne brzdenie a akceleráciu. Táto pneumatika sa objaví na trhu tento rok. Rad bude obsahovať 69 veľkostí pre autá a SUV. V roku 2016 sa plánuje doplnenie linky o nové štandardné veľkosti.
V severských krajinách je posledný rok a pol v platnosti nové nariadenie o typovom schvaľovaní pneumatík s hrotmi. Opisuje skúšobný postup zahŕňajúci 400 jázd auta vybaveného pneumatikami s hrotmi na žulových doskách pri rýchlosti 100 km/h. Pre tento test sú pneumatiky rozdelené do troch kategórií na základe ich indexu nosnosti. Aby sa zmeral stupeň opotrebovania vozovky, dosky sa pred a po skúške odvážia. Pneumatiky sú schválené len vtedy, ak spĺňajú určité limity opotrebovania vozovky. Účelom tohto nariadenia je minimalizovať nežiaduce opotrebovanie povrchu vozovky pneumatikami s hrotmi.
V spolupráci s Univerzitou v Karlsruhe (KIT) a pomocou vlastnej bubnovej testovacej stolice vyvinul Continental novú metódu na zisťovanie opotrebovania vozoviek na pneumatikách s hrotmi. Výsledky uskutočneného výskumu viedli k záveru, že menšie kolíky a hmoty opotrebúvajú vozovku oveľa menej. Na základe týchto výsledkov spoločnosť Continental vyvinula nový ultraľahký kolík pre IceContact 2.
Hmotnosť nových klincov je o 25 % menšia ako u predchádzajúcej generácie pneumatiky. V závislosti od veľkosti je teda možné do novej pneumatiky namontovať o 50 % viac hrotov. Toto zvýšenie zaisťuje, že nová pneumatika sa správa lepšie na ľade ako predchádzajúca bez toho, aby spôsobovala väčšie opotrebovanie povrchu vozovky. Inými slovami, nová pneumatika je schopná poskytnúť lepšiu priľnavosť na zľadovatených cestách typických pre severný región. Ďalšou výhodou zmenšenej veľkosti a hmotnosti hrotov je znížená hladina hluku z trenia pneumatiky na ceste.
Odsadené usporiadanie kolíkov zaisťuje, že kolíky sú v neustálom kontakte s neporušeným ľadom a nie s ľadom, ktorý už bol rozbitý inými kolíkmi. Výsledkom je lepšia priľnavosť. Aby sa ľad nelepil na hroty, inžinieri z Continentalu vyvinuli takzvané ľadové vrecká, teda malé uzavreté dutiny okolo hrotov, v ktorých sa hromadí drvený ľad predtým, ako ho odstráni odstredivá sila. To zvyšuje bezpečnosť, najmä pri brzdení.
Koncern Continental bol prvým výrobcom pneumatík, ktorý vyvinul technológiu na spoľahlivé upevnenie hrotov v pneumatike, ktorá znižuje pravdepodobnosť oddelenia hrotov od behúňa počas jazdy. Na malú základňu čapov sa nanesie špeciálne lepidlo, po ktorom sú čapy vložené do pneumatiky robotickým strojom. V ďalšom kroku výrobného procesu sú čapy upevnené v pneumatike za určitých teplotných a tlakových podmienok. Tento technologický proces zvyšuje pevnosť hrotov v pneumatike 4-krát v porovnaní s tradičným. Každý takýto „zlepený“ čap odolá zaťaženiu až 500 N (50 kg) bez akýchkoľvek stôp po oddelení od behúňa.
Kvôli zložitým ekonomickým a trhovým podmienkam moskovská kancelária Continentalu predpovedá, že ruský trh s pneumatikami do budúceho roka klesne a až do roku 2020 sa vráti na predkrízovú úroveň, vrátane rozsiahlej siete predajcov s približne 50 spoločnosťami a približne 400 obchodných a servisných stredísk. .Yaron Vidmayer, generálny riaditeľ spoločnosti Continental Tyres RUS LLC, poznamenáva: „Veríme v rozvoj ruského trhu. Spoľahlivá a široká sieť predajcov, vysoká kvalita produktov, ako aj výhody miestnej výroby nám umožnia v strednodobom horizonte zlepšiť našu pozíciu na ruskom trhu.“
Za dva roky zišlo z montážnej linky závodu na výrobu pneumatík Continental v Kaluge 2 500 000 pneumatík. Sortiment produktov sa tiež rozširuje: závod už vyrába viac ako 150 položiek pneumatík troch populárnych značiek v Rusku : Kontinentálne- prémiový Gislaved- stredná cenová kategória, Matador- rozpočet.
V roku 2015 závod začal exportné dodávky a spoluprácu s montážnymi závodmi automobilov. Prvé série exportných pneumatík išli do Bieloruskej republiky a na Ukrajinu v apríli 2015. Po nich nasledovali dodávky pneumatík do Nemecka a Francúzska. Pneumatiky IceContact 2 sa vyvážajú do škandinávskych krajín.
Po závode v nemeckom Korbachu sa závod Kaluga stal druhým podnikom koncernu, ktorý vyrába zimné pneumatiky s hrotmi. Kaluga využíva unikátne technológie klincovania a vulkanizácie klinca, plne integrované do výrobného procesu. To umožnilo závodu Continental v Kaluge v marci 2015 spustiť sériovú výrobu najnovšieho vývoja koncernu – zimnej pneumatiky s hrotmi IceContact2.„Nové podmienky vždy diktujú nové príležitosti. Vďaka zosúladenej a efektívnej práci tímu závodu, ktorý má už 950 ľudí, sa dokážeme rýchlo a efektívne prispôsobovať zmenám a rozširovať sortiment, ktorý ponúkame našim zákazníkom v Rusku aj v zahraničí. Koncern Continental venuje veľkú pozornosť technickej príprave svojich podnikov a zavádzaniu najmodernejších technológií. Vďaka tomu máme možnosť lokalizovať tu, na pôde Kaluga, unikátne technológie koncernu,“ hovorí Georgy Rotov, generálny riaditeľ Continental Kaluga LLC.
Continental vyvíja technológie inteligentnej mobility pre ľudí a tovar. V roku 2014 dosiahla skupina so svojimi piatimi obchodnými jednotkami Podvozok a bezpečnosť, Interiérové vybavenie, Pohonné ústrojenstvo, Reifen Tires a ContiTech obrat približne 34,5 miliardy eur. Skupina zamestnáva viac ako 205 000 ľudí v 53 krajinách.
