.
Pýta sa: Mozart Valery.
Podstata otázky: Renault Logan nebude štartovať na studenom, ale Renault Logan nebude štartovať na horúcom.

Kúpil si Logana od bývalého majiteľa, automobilu fázy 1. Kilometrový výkon je malý, ale nedávno sa objavila chyba: pri štarte „na studenú“ všetko funguje, ale pri štarte „horúcej“ sa motor nespustí. Ukazuje sa, že musíte počkať 5-6 minút, kým motor nevychladne. Štartér sa otočí, ale motor sa nenaskočí. Predtým to tak nebolo.

Prečo však môj Renault Logan nezačína tak, ako by mal?

Hlavné dôvody

Môže byť jeden dôvod pre poruchu uvedenú v otázke - chybný snímač DTOZH. Samotný tento snímač bude potrebné vymeniť, najskôr je však možné vykonať jeden test.

Snímač teploty chladiacej kvapaliny

Nasledujúce dve karty menia obsah nižšie.

Vlastním auto Renault Megan 2, predtým tam boli Citroeny a Peugeoty. Pracujem v servisnej oblasti u autorizovaného predajcu, takže poznám štruktúru vozidla „zvonka aj zvnútra“. Vždy ma môžete požiadať o radu.

Simulujeme teda problematickú situáciu:

1. Štartujeme „na studeno“, zahrejeme motor;
2. Je potrebné zabezpečiť, aby sa motor zastavil. Nie je potrebné čakať 5 minút;
3. Ak motor nie je možné naštartovať, otvorte kapotu a vypnite snímač DTOZH. Skúste sa okamžite naštartovať.

Závery: ak v „kroku 3“ motor znova naštartuje, príčinou je chybný snímač. Ďalšie komentáre sú nadbytočné.

Ďalším pravdepodobným dôvodom

Konektor, ktorý spôsobuje problémy

Odpojte konektor pri vypnutom zapaľovaní. Nezabudnite zhromaždiť všetko tak, ako to bolo.

Vedenie B8 v konektore R212 je pripojené k spínaču zapaľovania. Ak je prerušený, štartér bude fungovať, ale štartovanie motora je zablokované.

Zvážte dôvody, pre ktoré Renault Logan neštartuje „za studena“. Vyzerajú trudne:

• Batéria je zamrznutá alebo vybitá;
• Voda vnikla do nádrže;
• Palivové čerpadlo je chybné;
• Atď.

Existuje však ďalší dôvod, ktorý je špecifický iba pre rodinu Loganovcov.

Porucha programu ECU na motore s Euro-3

Ak motor vyhovuje normám Euro-3, bude pravdepodobne potrebné vymeniť radič ECU za firmvér. Naraz bola vykonaná kontrola, nie všetky však odpovedali na žiadosť spoločnosti Renault.

Jediný „list šťastia“ od Renaultu

Sedany Logan, ktoré sa majú sťahovať z obehu, sa vyrábali od decembra 2007 presne pred úpravami. Hovoríme o prechode na „fázu 2“ (na normy Euro-4).

Renault Logan neštartuje? Sami kontrolujeme snímač DTOZH - príklad vo videu

Inžinieri sa každý rok snažia vylepšiť konštrukciu motorov z dôvodu hospodárnosti a ekologickosti týchto jednotiek. V súvislosti s tým rastie počet porúch spojených s nestabilnou a zlou prevádzkou motora až do úplného zastavenia. Majitelia sa opakovane stretli s problémom zlého štartovania motora, ako aj s jeho nestabilnou funkciou. Samozrejme, ak sa zastaví, prvá vec, ktorú urobíte, je ísť na čerpaciu stanicu. V tomto článku si povieme o najbežnejších poruchách spojených s prevádzkou Renault Logan ICE a zvážime aj spôsoby ich eliminácie.

Najčastejšie poruchy

Ak motor vášho Loganu neštartuje dobre alebo sa úplne zastaví, môžu byť vinníkmi nasledujúce poruchy:

• Chybný regulátor tlaku paliva.
• Zlá iskra v dôsledku poruchy vysokonapäťovej časti, konkrétne sviečok, špirál a vodičov.
• Nesprávne nastavenie značiek mechanizmu distribúcie plynu, v dôsledku čoho nastáva asynchrónna prevádzka fáz spaľovania paliva.
• Chybný škrtiaci ventil, ktorý reguluje prietok vzduchu k motoru.
• Možné problémy s imobilizérom spravidla riadiaca jednotka stráca komunikáciu s čipom kľúča.
• Ak sa motor neočakávane zastaví počas jazdy, skontrolujte kvalitu postreku.
• Ďalším dôvodom, prečo sa motor zastaví, môže byť znečistený palivový filter.
• Ak motor neštartuje dobre alebo sa naštartuje a okamžite sa zastaví, môže byť porucha spojená s plynovým čerpadlom.
• Ak sa ani jeden nezačne dobre a po chvíli sa v neočakávanej chvíli zastaví, môže byť vinníkom človek, ktorý je mimo prevádzky.
• Opotrebovaný vačkový hriadeľ a snímač vačkového hriadeľa môžu spôsobiť zlé štartovanie a následnú činnosť motora.

Pozrime sa na niektoré z dôvodov zlého výkonu motora a pokúsme sa diagnostikovať tieto poruchy sami.

Diagnostika

1. Ak regulátor tlaku paliva nefunguje správne, bude ho treba spravidla vymeniť. Aby ste sa uistili, že nefunguje správne, je potrebné odskrutkovať spätnú hadicu paliva a potom zapnúť zapaľovanie. Ak z tejto hadice pochádza benzín pod vysokým tlakom, regulátor nefunguje zodpovedajúcim spôsobom. Aby ste zabránili poruche na ceste, stačí zapojiť jeden jej koniec alebo stlačiť spätné potrubie, čím sa zmenší jeho prierez. Po vykonaní takejto práce sa môžete ľahko dostať na miesto opravy.
2. V prípade, že do valcov nie je správne dodaná iskra, dôjde k prerušeniu motora. Aby ste sa uistili, že táto jednotka nefunguje správne, musíte mať po ruke špeciálny kľúč na odskrutkovanie sviečok. Po odskrutkovaní sviečok je potrebné ich pripojiť ku špičkám vysokonapäťových vodičov a niekoľkokrát ich otočiť štartérom. Ak iskra ide do strany alebo jej sila nie je dostatočná, je potrebné túto jednotku vymeniť. Automobil s takouto poruchou sa spravidla môže dostať na miesto opravy sám.

Pozor! Pri vykonávaní týchto prác dodržujte bezpečnostné predpisy. Vysokonapäťová časť automobilu je veľmi nebezpečná pre život a zdravie.

1. Ak sú značky časovania vačkového hriadeľa nesprávne nastavené, motor beží s významnými prerušeniami s charakteristickými prasknutiami.

Túto poruchu nemožno odstrániť bez náležitého vybavenia a nástrojov. Ak vás táto porucha narazila na ceste, neskúšajte ju opraviť sami. Odtiahnite auto k najbližšiemu autoservisu a opravte ho iba tam.

1. Ak je klapka, ktorá reguluje prúdenie vzduchu, chybná, existuje niekoľko spôsobov, ako túto poruchu identifikovať a opraviť. Odskrutkujte prívodné potrubie vzduchu a skontrolujte neporušenosť škrtiacej klapky.

Pri zastavenom motore by mala byť jeho poloha v zatvorenej polohe. Ak sa tak nestane, musí sa táto jednotka vyčistiť a potom upraviť pomocou počítačového vybavenia. Ako ukazuje prax, táto porucha sa objavuje postupne a nemôže sa vyskytnúť iba na ceste. Preto sa tieto opravy musia vykonať v špecializovanej opravovni.

1. Ak sa naštartuje a po chvíli okamžite zhasne, venujte pozornosť palubnej doske, konkrétne žiare kontrolky imobilizéra. Ak táto kontrolka bliká, jednotka imobilizéra stratila komunikáciu s čipom kľúča. Pokračovať v jazde môžete iba pomocou iného náhradného kľúča namiesto starého.

Použitý kľúč je možné pomocou špeciálneho vybavenia zadať do programu imobilizéra, ale to sa deje na špeciálnom vybavení.

Tip: Ak idete na dlhšiu cestu, noste so sebou náhradný kľúč.

1. Prevádzku vstrekovačov paliva je možné skontrolovať iba na vybavenom stojane, respektíve tieto opravy vykonávajú odborníci.
2. Pokiaľ je palivový filter v automobile upchatý, je samozrejme potrebné tento prvok vymeniť. V prípade, že vás táto situácia postihne na ceste a zastaví motor, existujú niektoré odporúčania na zistenie a odstránenie tejto poruchy.

• Otvorte kapotu, potom odstráňte palivovú hadicu a zapnite zapaľovanie. Ak sa benzín dodáva pod nízkym tlakom, má filter zodpovedajúcim spôsobom zlú prietokovú kapacitu.
• Aby ste zvýšili kapacitu palivového filtra, musí byť odstránený a dôkladne vyfúknutý v opačnom smere.
• Vyberte palivový filter zo spôn a vykonajte niektoré činnosti na vyčistenie nečistôt z krytu. Môžete použiť tenký skrutkovač a preraziť papierový prvok.
• Znovu namontujte filter, potom naštartujte motor. Ak motor naštartuje a beží hladko, pokračujte k najbližšiemu autoservisu, kde bude potrebné vymeniť vložku filtra.
• Ak sa náhle motor vášho vozidla náhle zastaví a nenaštartuje, musíte skontrolovať výkon palivového čerpadla.

Aby ste zistili poruchu palivového čerpadla, musíte otvoriť kapotu a demontovať prívodnú hadicu benzínu. V tomto okamihu je potrebné otočiť kľúčom do polohy 2, čím sa zopne relé palivového čerpadla.

Ak benzín netečie, palivové čerpadlo nefunguje dobre a stalo sa nepoužiteľným. Nemôžeme dať žiadne odporúčania na jeho urgentnú opravu, pretože táto jednotka sa mení v zostavení s karosériou. V takom prípade musí byť auto odtiahnuté do najbližšieho servisu, kde budú vykonané opravy.

1. Ak problém súvisí s činnosťou snímača polohy kľukového hriadeľa, je nemožné diagnostikovať a eliminovať túto poruchu bez použitia špeciálneho vybavenia.

Opravy by sa mali vykonávať iba v špecializovanom servise.

1. Diagnostika a oprava problémov spojených s opotrebovaním vačkového hriadeľa, ako aj jeho snímača, sa vykonáva iba v servise.

Záver

Tu je krátky prehľad porúch Renault Logan. Ak sa váš motor Renault Logan zastaví a nenaštartuje sa, použite náš článok ako príručku na riešenie problémov. Dúfame, že náš materiál bude pre vás užitočný.

Niekedy sa stane, že sa motor nenaštartuje na prvý pokus. Existujú na to dôvody. Ak Renault Logan v chladnom počasí nijako neštartuje, mali by ste naštartovať batériu krátkym zapnutím diaľkových svetiel. Potom by mal stroj s funkčným štartérom a prítomnosťou paliva v nádrži začať pracovať. Niekedy sa stane, že sa rozsvietia svetlomety, ale batéria sa nenabíja natoľko, aby naštartovala motor.

Štartovanie stroja z externého zdroja

V takom prípade môžete použiť batériu iného zariadenia. Motoristi nazývajú tento postup rozsvietením. Aby ste to dosiahli, musíte požiadať známeho vodiča, aby šiel k vášmu autu čo najbližšie. Potom sa odoberú dva vodiče a medzi batérie sa nainštalujú prepojky. Plus jednej batérie je pripojený k plusu druhej. Zápory sú spojené rovnakým spôsobom. Pred naštartovaním vozidla sa však musíte uistiť, že sa po pokuse o naštartovanie vozidla so štartérom neprehriala zapaľovacia cievka. Ak je v poriadku, môžete si zapáliť cigaretu. Používajte káble s prierezom najmenej 4 mm², pretože počiatočný prúd je dostatočne veľký na to, aby tenké vodiče mohli okamžite zhorieť.

Aby správne fungovala zapaľovacia cievka, je nežiaduce nechať kľúčik otočený v aktívnom stave dlhší čas. Pretože je elektronické zariadenie umiestnené v blízkosti motora, jeho plastové puzdro môže vplyvom tepla prasknúť. V takom prípade sa vlhkosť dostane do vinutia. Ak je niekde prerušená izolácia vodičov vinutia, na tomto mieste dôjde ku skratu a modul nebude pracovať správne. To okamžite ovplyvní fungovanie motora. Bude to prebiehať nerovnomerne. Počas jazdy bude cítiť zreteľné zhoršenie dynamiky, ako aj výrazné zvýšenie spotreby paliva.

Pri kontrole elektronického zapaľovania Renault Logan sa odporúča vykonať nasledujúce kroky:

• starostlivo skontrolujte neporušenosť elektroinštalácie;
• uistite sa, že vysokonapäťové vodiče sú pevne zasunuté v zásuvkách modulu;
• zistiť, či je stav modulu funkčný;
• skontrolujte, či na sviečkach iskra nie je.

Ak je tu všetko v poriadku a motor stále nenaštartuje, musíte vyskúšať systém riadenia motora.

Identifikácia rozbitej sviečky

Pre správnu funkciu motora sa výmena zapaľovacích sviečok vykonáva po 15 tisíc kilometroch. Predtým, ako začnete odskrutkovať sviečky, musíte okolo nich odstrániť všetky nečistoty. Takto zabránite upchatiu piestového systému. Aby nové sviečky Renault okamžite nasledovali vlákno, je potrebné ich vnadiť ručne. Po skontrolovaní, či sú zaskrutkované bez skosenia, môžete použiť kľúč na sviečky. Aby sa neodtrhli závity v hlave valcov, nemalo by sa používať nadmerné úsilie.

Pamätajte, že sviečky sa vymieňajú iba pri studenom motore. Výmena sa zvyčajne vykonáva počas plánovanej údržby vozidla. Ak ste si však pred tým všimli, že motor začal pracovať akosi zle, musíte skontrolovať všetky zátky na Renaulte a vymeniť ten, ktorý je mimo prevádzky. Ak máte vhodný nástroj, všetko nebude trvať dlhšie ako 15 minút. Toto sa deje nasledovne. Pri bežiacom motore je potrebné jeden po druhom odpojiť lanko z každej zapaľovacej sviečky.

Ak sa zvuk motora zmení po odstránení drôtu, znamená to, že táto sviečka je normálna. Keď je motor Renault bez napätia, motor beží presne ako predtým, znamená to, že je nefunkčný a vyžaduje výmenu. Bude oveľa pohodlnejšie ho odstrániť z bane, ak na to použijete špeciálne vedenie. Pred namontovaním nových zátok do Renaultu musíte skontrolovať vzduchovú medzeru medzi elektródami v nich. To sa deje pomocou špeciálnej sondy. Ak vzdialenosť nie je správna, mala by sa upraviť ohnutím bočnej elektródy.

Ak dôjde k poruche spínača zapaľovania, je často nemožné ho opraviť. Preto je potrebné vymeniť celý systém zapaľovania Renault Logan. Toto sa deje nasledovne. Najskôr sa odstránia ozdobné časti umiestnené okolo zámku. Ďalej sa odskrutkuje skrutka, ktorá zaisťuje mechanizmus. Potom sa kľúč vloží a otočí do prvej polohy. Na spodnej časti zariadenia sú dve západky, ktoré sa uvoľňujú v prvej kľúčovej polohe. Stlačíme ich pomocou skrutkovača a vytiahneme mechanizmus.

Potom sa odpojí káblový zväzok skupiny kontaktov, ktorý prichádza k spínaču zapaľovania. Stlačte západku konektora a odpojte ju. Ďalej je vnútorný mechanizmus vytiahnutý spolu s odpojeným postrojom. Staré zariadenie sa zvyčajne neopravuje, ale namiesto toho sa nainštaluje nový mechanizmus. Po výmene spínača zapaľovania skontrolujte činnosť kontaktov v rôznych pozíciách kľúča. Striedavým uvedením kľúča do všetkých pozícií musíte zvoniť príslušné obvody testerom.

Porucha štartéra

Ďalším dôvodom, prečo auto nie je možné naštartovať, je porucha štartovacieho zariadenia. V takom prípade je štartér vymenený. Je žiaduce, aby pod autom bol priezor, z ktorého bude pohodlné vymeniť. Mali by ste začať pracovať odpojením kábla od mínus batérie. Zariadenie je pripevnené tromi skrutkami k skrinke umiestnenej v zadnej časti motora. Pred odskrutkovaním skrutiek zo zariadenia musíte odpojiť dva napájacie vodiče.

Ďalej je odstránená ozvučnica, ktorá vystužuje výfukové potrubie. Pre väčšie pohodlie môžete tiež odskrutkovať kolísku radenia z páky. Po odskrutkovaní zaisťovacej skrutky sa páka posunie do strany. Vďaka tomu sa objavuje voľný prístup k štartovaciemu zariadeniu. Potom sa odskrutkujú tri upevňovacie skrutky a štartér sa vyberie. Možno ho budete musieť trochu pretrepať, aby ste ho dostali zo zeme.

Pre správnu činnosť štartéra počas jeho činnosti je potrebné dodržiavať určité pravidlá. Ak motor nenaštartuje, musí sa štartér po 20 sekundách znovu zapnúť. Pri dlhodobom otáčaní štartovacieho zariadenia je možné prehriatie vinutia. V dôsledku toho môže motor štartéra vyhorieť.

Ak sa motor po niekoľkých pokusoch nenaštartuje, musíte skontrolovať zdroj napájania a systémy zapaľovania. Po naštartovaní motora musí byť štartér okamžite vypnutý, pretože sa môže poškodiť voľnobežka v dôsledku otáčania hnacieho kolesa zotrvačníkom. Na premiestnenie stroja nepoužívajte štartér.

V snahe o efektívnosť a environmentálne vlastnosti motorov vyvíjajú inžinieri každoročne veľa úsilia o vylepšenie týchto jednotiek. Táto potreba je spôsobená nárastom počtu porúch spôsobených nestabilnou prevádzkou alebo neoprávneným zastavením bežiaceho motora. Majitelia Renaultu Logan si dobre uvedomujú problém ťažkého štartovania. Ak sa jednotka zastavila, potom vás ako prvé napadlo ísť priamo k službe. Najčastejším problémom býva, keď motor auta nenaštartuje na studenom, mnohí majitelia automobilov majú okamžite otázku, aké sú dôvody?

Tu zvážime najbežnejšie poruchy v prevádzke motora na vozidle Renault Logan a poskytneme metódy na ich odstránenie. A čo je najdôležitejšie, musíte pochopiť dôvody, prečo sa motor nenaštartuje, najmä pri studenom.

Aké sú najčastejšie poruchy?

Ak je ťažké motor Renault Logan naštartovať, nenaštartuje sa alebo sa neustále zastavuje, môže byť jednou z hlavných príčin tejto poruchy:

• regulátor tlaku paliva je mimo prevádzky;
• slabá produkcia iskier v dôsledku nesprávneho fungovania sviečok alebo špirál;
• nesprávna inštalácia značiek distribúcie plynu, ktorá spôsobuje nedostatok synchrónneho chodu fáz zapaľovania paliva;
• nepravidelnosti v činnosti škrtiacej klapky, ktorá reguluje objem vzduchu dodávaného do sacieho potrubia;
• možná porucha imobilizéra v dôsledku častých prípadov straty spätnej väzby s čipom kľúča riadiacou jednotkou;
• ak má motor tendenciu zastavovať sa v pohybe, skontrolujte kvalitu vstrekovačov vstrekovačov;
• ďalším dôvodom na zastavenie motora môže byť znečistený palivový filter;
• zlé spustenie jednotky alebo jej odstavenie bezprostredne po zapnutí naznačuje neúčinnú prevádzku alebo poruchu plynového čerpadla;
• ak motor naštartuje, ale po chvíli prestane fungovať, môže byť vinníkom chybný snímač kľukového hriadeľa;
• opotrebovaný vačkový hriadeľ alebo jeho snímač môže tiež vyprovokovať motor k nestabilnému štartu a nestabilnej činnosti.

Teraz začnime analyzovať dôvody nestabilnej činnosti motora a pokúsme sa diagnostikovať poruchy vlastnými rukami.

Diagnostické vlastnosti

1. Ak nefunguje regulátor tlaku, musí sa vymeniť. Poruchový stav potvrdíte odpojením spätnej hadice paliva a zapnutím zapaľovania. Ak z tejto hadice okamžite začne tiecť palivo pod tlakom, je to priamy dôkaz o poruche regulátora. Aby ste zabránili rozbitiu na ceste, mali by ste zasunúť jej okraj alebo zovrieť rúru, čím sa zmenší prierez. Po dokončení týchto manipulácií sa zaručene dostanete do opravnej stanice.
2. Ak nie je plná iskra, spôsobuje to prerušenie prevádzky motora. Ak chcete vylúčiť tento aspekt z podozrenia, musíte použiť špeciálny kľúč na sviečku. Po odskrutkovaní sviečok ich pripojíme k očkám vysokonapäťových rozvodných káblov zapaľovania a otočíme štartér o niekoľko závitov. Ak je iskrový výboj nedostatočný, musí sa súprava vymeniť. S takouto poruchou je auto schopné prísť na miesto opravy bez vonkajšej pomoci.

1. Pozor! Pri vykonávaní prác tohto charakteru je dodržiavanie požiadaviek bezpečnostných pravidiel povinnou podmienkou! Vysoké napätie je zdraviu veľmi škodlivé!
2. Nesprávna inštalácia značiek na časovaní ventilov vedie k výraznému prerušeniu otáčok motora. Túto skutočnosť sprevádzajú konkrétne tlieskania. Poruchu nemožno odstrániť bez použitia špeciálneho vybavenia. Ak dôjde k poruche na ceste, osobné pokusy o jej odstránenie sú kontraindikované. Odporúča sa odtiahnuť auto do servisu, kde mu bude poskytnutá kvalifikovaná technická pomoc.
3. V prípade nesprávnej činnosti klapky, ktorá reguluje prúdenie vzduchu, je porucha diagnostikovaná niekoľkými spôsobmi. Po kontrole by ste mali začať s odstraňovaním problémov. Za týmto účelom odskrutkujeme potrubie prívodu vzduchu a skontrolujeme vnútorný povrch puzdra a samotnú klapku, či nie sú poškodené, ako aj práce na stenách.
4. Na stojacom motore je v zatvorenej polohe. Ak si všimnete nemožnosť úplného uzavretia, je potrebné uzol vyčistiť. Potom bude musieť byť klapka komputerizovaná. V praxi sa potvrdilo, že výskyt poruchy je progresívny. Jeho náhly výskyt na ceste je nemožný. Príslušný zoznam opravných opatrení sa odporúča vykonať v špecializovanej dielni a vopred, pri prvých príznakoch odchýlky v práci.
5. Keď sa po naštartovaní a krátkodobej prevádzke motor okamžite zastaví, dávajte pozor na správanie imobilizéra umiestneného na prístrojovej doske. Keď bliká, uvedený uzol sa môže počítať medzi príčiny poruchy. Spravidla sa to stane v dôsledku straty elektrickej komunikácie s čipom umiestneným v kľúči imobilizérom. Pohyb bude možné obnoviť až po zmene chybného kľúča na náhradný analóg.
   Špeciálne vybavenie dostupné v arzenáli špecializovaných služieb vám umožňuje „zaregistrovať“ kľúč v softvéri jednotky.
6. Tip: Na dlhé cesty odporúčame vziať so sebou náhradný kľúč.
7. Kontrola výkonu vstrekovačov paliva sa diagnostikuje pomocou špeciálneho testovacieho stavu. Týmto postupom by mali byť poverení aj odborníci.

1. Ak je palivový filter zanesený, musí sa vymeniť. Ak sa na ceste vyskytne nepríjemná porucha, keď má motor tendenciu sa zastaviť, odporúčame na odstránenie poruchy použiť nižšie uvedené odporúčania.
2. Otvárame kapotu Renaultu Logan a demontujeme hadicu prívodu paliva, po ktorej zapneme zapaľovanie. Ak sa prietok paliva vykonáva pri nízkom tlaku, potom filter začal vykazovať nedostatočný prietokový výkon.
3. Aby sme zvýšili túto schopnosť, demontujeme filtračný prvok a vyfúkneme ho v opačnom smere ako v normálnom režime dodávky paliva. Mali by ste tiež čo najviac vyčistiť filter. K tomu použijeme skrutkovač alebo vhodný tenký predmet potrebný na ovplyvnenie papierovej vložky.

1. Inštalujeme filter na pôvodné miesto a naštartujeme motor Renault Logan. Ak sa jednotka nezastaví a jej rýchlosť „nepláva“ alebo „neskočí“, ideme na najbližšiu službu, aby sme nepoužiteľný prvok vymenili.
2. Ak sa motor náhle zastaví, skontrolujeme činnosť palivového čerpadla. Za týmto účelom otvoríme kapotu a odstránime hadicu na prívod paliva. V tom istom okamihu otočte kľúčom do polohy „2“, čím sa aktivuje relé čerpadla.
   Ak nie je zistený prietok benzínu, čerpadlo je chybné. V takom prípade nie je možné vydať určité odporúčania na dočasné odstránenie poruchy. Jediným opatrením je odtiahnutie automobilu Renault Logan do najbližšej dielne.
3. Ak sa ukázalo, že porucha snímača kľukového hriadeľa bola príčinou poruchy, potom je tiež nemožné vylúčenie tohto poškodenia na ceste pri absencii špeciálneho vybavenia.
4. Stáva sa, že motor vôbec nenaštartuje, najmä pri studenom, v takom prípade je vhodné obrátiť sa na odborníka v servisnom stredisku.
   V takom prípade sa opravy vozidla Renault Logan vykonávajú iba za podmienok špecializovaného servisu.
5. Diagnostické a opravné práce v dôsledku opotrebenia vačkového hriadeľa alebo jeho senzora Renault Logan, keď sa motor nenaštartuje, sa vykonávajú v servise na základe opravy motora.

Vo väzbe

V článku sme poskytli krátky zoznam porúch, ktoré sa vyskytujú pri motoroch Renault Logan. Tento materiál sa odporúča používať vo forme pokynov na stanovenie uvedených členení. Dúfame, že náš článok bude užitočný.

Renault Logan je moderné auto, ktoré svojmu majiteľovi prakticky nedáva žiadne nepríjemnosti a problémy s prevádzkou. Aj také spoľahlivé auto však môže niekedy zlyhať. Majiteľ sa často stretáva s tým, že Renault-Logan nenastartuje. Pozrime sa na hlavné dôvody, prečo môže auto odmietnuť naštartovať, a zistíme, ako vyriešiť tieto poruchy. Tieto informácie budú užitočné pre každého vlastníka.

Najčastejšie problémy

Odborníci identifikujú niekoľko hlavných dôvodov, ktoré môžu zabrániť normálnemu naštartovaniu motora. Ak auto naštartuje s ťažkosťami, neustále sa zastaví alebo odmietne naštartovať, je možné rozlíšiť nasledujúce poruchy:

• Ak Renault-Logan nenaštartuje, okamžite neprepadajte panike. Regulátor tlaku paliva môže byť mimo prevádzky. Pri nedostatočnom tlaku v rozdeľovači paliva elektronická riadiaca jednotka motora jednoducho nedá povel na spustenie.

• Ak sú časové značky nesprávne nastavené, motor sa tiež nenaštartuje. V takom prípade sa Renault-Logan nespustí, pretože je narušená synchrónna prevádzka fáz zapaľovania palivovej zmesi vo valcoch. Tento problém sa môže vyskytnúť zriedka, ale nemal by byť vylúčený. Okrem toho môžu byť značky posunuté v dôsledku skutočnosti, že pás preskočil jeden alebo viac zubov. V takom prípade je možné diagnostikovať zlé napnutie rozvodového remeňa. Odborníci odporúčajú pravidelne kontrolovať stav tohto pásu a v prípade potreby ho meniť.

• Zlé štartovanie alebo motor sa nenaštartuje kvôli poruche škrtiacej klapky. Je potrebné regulovať množstvo vzduchu, ktoré je privádzané do sacieho potrubia, keď stlačíte plynový pedál.

• Problémy so štartovaním sú možné z dôvodu poruchy imobilizéra. Majitelia sa často sťažujú na stratu spätnej väzby medzi imobilizérom a čipom na kľúči.

• Ak sa auto často zastaví, odborníci odporúčajú skontrolovať vstrekovače - pravdepodobne sa z rôznych dôvodov zhoršila kvalita horáka na rozprašovanie paliva. Zanesený alebo prachový palivový filter môže byť často príčinou takého vážneho problému.

• Ak Renault-Logan neštartuje dobre alebo sa zastaví ihneď po naštartovaní, môže to byť spôsobené nedostatočne efektívnym palivovým čerpadlom. Môže tiež zlyhať čerpadlo.

Štartér sa točí, motor sa nenaštartuje

Ak sa Renault-Logan nenaštartuje a štartér zatočí zotrvačníkom, potom je prvým krokom zabezpečenie správnej funkcie palivového čerpadla. Niekedy je v kabíne počuť zvuky palivového čerpadla. Najčastejšie je zvuk zostavy počuť zvlášť dobre v oblasti zadných sedadiel. Malo by tam byť krátke, charakteristické bzučanie.

Ak počas takejto diagnostiky bolo možné zistiť, že čerpadlo nefunguje, potom je potrebné najskôr skontrolovať, či sú poistky neporušené a či sa relé systému ECU a relé palivového čerpadla nezapnú.

Ak sú poistky plne funkčné, mali by ste sa uistiť, že je relé zapnuté. Ak sa zapne, budete počuť charakteristické kliknutie.

Palivový systém

Ak sa Renault-Logan nenaštartuje, príčinou môže byť palivový systém. Ak sa palivové čerpadlo zapne a potom funguje normálne, skontroluje sa úroveň tlaku v palivovej koľaji vozidla. Na diagnostiku je vhodný bežný tlakomer. Môžete tiež vykonať kontrolu priezoru. Na konci rampy je cievka - je na ňu nalisovaná vhodným zariadením. Pri normálne fungujúcom čerpadle by tlak mal byť najmenej 2,8 atm.

Pri stlačení cievky bez manometra by palivo malo prúdiť rovnomerným prúdom. V takom prípade musí byť tlak konštantný. Ak čerpadlo pracuje normálne, ale v koľajisku nie je žiadny tlak, potom v nádrži nie je palivo alebo sú upchaté palivové filtre alebo nie je v palivovom potrubí priepustnosť. Samotné palivové čerpadlo môže byť chybné.

Kontrola regulátora tlaku

Ak sú v regulátore tlaku poruchy, musí sa to vymeniť. Na diagnostiku tejto jednotky stačí odpojiť hadicu, cez ktorú prúdi palivo späť do nádrže. Keď je hadica odpojená, zapnite zapaľovanie. Ak z hadice okamžite vychádza palivo pod tlakom, je chybný regulátor.

Na vyriešenie tohto problému na ceste stlmia okraj regulátora alebo zaštipnú trubicu. Po vykonaní týchto opatrení bude auto schopné jazdy na miesto opravy.

Zapaľovanie

Ak je možné ubezpečiť sa, že v palivovej rúre je tlak, odporúča sa prejsť na diagnostiku systému zapaľovania. Odborníci odporúčajú skontrolovať iskru špeciálnym iskriskom. Ak existuje iskra, ale Renault-Logan sa nespustí, malo by sa to najskôr urobiť vizuálne a potom pomocou špeciálneho vybavenia skontrolovať funkčnosť zapaľovacích sviečok. Ak pracujú správne, pokračujte ďalej.

Škrtiaca klapka

Ak klapka nefunguje správne, potom je možné túto poruchu diagnostikovať rôznymi spôsobmi. Aby ste odstránili poruchu, odskrutkujte prívodné potrubie a vizuálne skontrolujte teleso vo vnútri a priamo klapku, či nie sú poškodené alebo vyčerpané.

Ak motor nebeží, tlmič je vždy zatvorený. Ak sa z nejakého dôvodu nedá úplne uzavrieť, musí sa jednotka vyčistiť špeciálnymi prostriedkami. Potom je potrebné vykonať postup adaptácie počítača.

Naštartuje a zastaví

Renault Logan sa naštartuje a zastaví, ak dôjde k poruche v imobilizéri. To možno diagnostikovať podľa príslušnej kontrolky na prístrojovej doske. Ak bliká, znamená to, že môžeme bezpečne hovoriť o poruchách fungovania uzlov. Imobilizér zvyčajne stratí komunikáciu s čipom na kľúči.

Palivový filter

Zanesený filter môže významne ovplyvniť výkon motora. Motor odmietne naštartovať alebo naštartovať a zastaviť. Ak auto Renault Logan nenaštartuje a nie sú za tým žiadne ďalšie vážne dôvody, musíte skontrolovať a vymeniť filter.

Otvorte kapotu a vyberte palivovú hadicu. Potom zapnite zapaľovanie. Ak je palivo dodávané pri nízkom tlaku, kapacita filtra sa znížila. Na zvýšenie výkonu je prvok odstránený a vyfúknutý v opačnom smere. Snažia sa tiež čo najviac vyčistiť filter.

Po vyčistení sa prvok nainštaluje na pôvodné miesto. Ak sa motor nepokúša zastaviť, ale jeho otáčky sú stabilné, je potrebné vymeniť palivový filter.

Nezohrieva sa

Z dôvodov tohto správania automobilu možno rozlíšiť iba jeden možný - ide o poruchu snímača DTOZH. Senzor je samozrejme potrebné vymeniť, najskôr však stojí za to diagnostikovať ho.

Motor je naštartovaný studený a zahriaty. Ďalej je spaľovací motor tlmený. Ak už nie je možné naštartovať motor, potom sa pod kapotou vypne DTOZH. Ak sa potom vozidlo správne naštartuje, dôvodom je chybný snímač.

Ak motor nenaštartuje, potom pod kapotou musíte nájsť konektor s číslom R212 - odborníci odporúčajú utrieť a vyčistiť kontakty. Vedenie B8 v tomto konektore je priamo spojené so spínačom zapaľovania. Ak je v okruhu otvorený okruh, auto otočí štartér, „Renault-Logan“ sa nespustí súčasne - štart sa zablokuje automaticky.

Nezačína chladom

Tu môžete zvýrazniť všetky vyššie uvedené poruchy a príčiny. Existuje však ďalší malý rozpis, ktorý je neodmysliteľný iba u týchto modelov automobilov. Toto je drobná chyba vo firmvéri ECU na motoroch Euro-3. ECU je potrebné preformulovať. Sedany vyrobené od decembra 2007 podliehajú blikaniu. Majitelia by mali tento okamih poznať, ak zrazu Renault-Logan nenastartuje na studenom.

Záver

To sú všetky dôvody, prečo môže motor Renault-Logan odmietnuť štartovať. Ak budú mať tieto informácie vedomosť, majitelia budú môcť vyriešiť problém s cestou a ísť na miesto ďalších opráv alebo parkovania. Ale častejšie auto neštartuje, pretože v nádrži nie je palivo alebo sú sviečky opotrebované a sú nefunkčné. Mnoho ľudí na to zabúda, ale musíte s tým začať.