Naše pozýva vás, aby ste oddelili fakty od mýtov, ktoré sú medzi motoristami bežné. Keď príde zima, mnoho automobilových nadšencov sa navzájom delí o rôzne vedomosti. Mnoho rád motoristov, žiaľ, prerastá mýtmi a povesťami, v dôsledku ktorých mnohí z nás nevedia, či je to pravda alebo fikcia. Rozhodli sme sa vám povedať o desiatich najbežnejších mýtoch spojených so zimnou jazdou.

S príchodom zimného času začneme všetci tráviť oveľa viac času sami. Každý z nás by mal v zime venovať autu oveľa väčšiu pozornosť. Napríklad pri cestovaní autom musíte najskôr vyčistiť od ľadu alebo snehu. Tiež stojí za to skontrolovať, či sú svetlomety čisté a či stierače zvládnu blato a sneh.

Existuje veľa mýtov o tom, ako v zime dávať pozor na svoje auto. Mnoho rád, bohužiaľ, môže naopak poškodiť vaše auto, čo v konečnom dôsledku povedie k značným výdavkom na vašu peňaženku.

Najhoršie je, že podľa mnohých tipov sa vaše auto môže pokaziť v najnevhodnejšej chvíli. Napríklad v silných mrazoch, ďaleko od mesta, kde bude ťažké nájsť niekoho pomoc.

Preto sme sa v našom článku rozhodli vyvrátiť mnoho mýtov spojených s údržbou automobilov v zimnom období. Vďaka vám budete môcť v zime stroj správne monitorovať.

1) Čistenie čelného skla automobilu v zime

Na sieti často nájdete rady, ktoré vám údajne pomôžu vyčistiť vriacou vodou. Nikdy to nerobte, pretože akékoľvek sklo môže prasknúť pri teplotných zmenách. Z dôvodu ochrany skla pred tvorbou ľadu je lepšie použiť rôzne prostriedky proti námraze, ktoré sa večer predávajú v autosalónoch. Ošetrením skla špeciálnym zložením ich ochránite pred zamrznutím.

2) Tlak v pneumatikách

Ďalším častým mýtom je, že mnoho ľudí sa mylne domnieva, že zníženie tlaku v pneumatikách zvyšuje trakciu automobilu v snehu alebo ľade. Môže to, naopak, zhoršiť trakciu. Pred rozjazdom vám odporúčame skontrolovať tlak v pneumatikách každý deň. K tomu použite tlakomer a. Tlak v pneumatikách udržiavajte na maximálnej povolenej úrovni.

3) Otvorte zamrznuté okná

Ak sa pokúsite otvoriť bočné okná vo vozidle, nezabudnite, že môžete poškodiť motor elektrického otvárania okien. Mnoho ľudí na internete odporúča ošetrenie zamrznutých okien prostriedkom proti námraze, aby bolo možné bočné okná bezpečne otvoriť. Pamätajte však, že žiadny nástroj vám neposkytuje stopercentnú záruku okamžitého otvorenia okien.

Je dosť možné, že výrobok neroztopí všetko a vy rozbijete okná. Aj keď večer ošetrujete sklenené a gumové tesnenia špeciálnym prostriedkom proti námraze, v žiadnom prípade neotvárajte okná vozidla ihneď po naštartovaní motora. Najlepšie je urobiť to najmenej 30 minút po dosiahnutí prevádzkovej teploty stroja.

4) Namontujte späť stieracie lišty

Ak sú stierače vášho auta opotrebované, nikoho nepočúvajte, jednoducho ich vymeňte za nové. Veľa tipov na nete ti nepomôže. Napríklad motoristom sa často odporúča, aby staré stierače ošetrili octom. Ale to nepomôže, ak sa štetce stali nepoužiteľnými. Na zimu si vyberte kvalitné silikónové široké kefy dostupné v mnohých obchodoch. Nešetrite na cene štetcov. Pamätajte, že dobré stierače nemôžu byť lacné.

5) Odpratajte sneh z auta

Všetci vieme, že policajti dopravnej polície nás môžu pokutovať za špinavé alebo špinavé miestnosti. Pred jazdou sa uistite, či sú ŠPZ čitateľné. Ak sú miestnosti špinavé alebo na snehu, vyčistite ich. Nepočúvajte tých ľudí, ktorí vám hovoria, že v zime policajti dopravnej polície nepokutujú vodičov pokutou za zasnežené auto alebo špinavé ŠPZ. Existuje veľa príkladov, keď sú vodiči pokutovaní. Na čistenie stroja použite škrabku a dlhú kefu.

6) Zimné pneumatiky

Mnoho ľudí sa mylne domnieva, že sú potrebné iba na zasnežené alebo zľadovatené cesty. Ale v skutočnosti sú zimné pneumatiky navrhnuté tak, aby fungovali pri mínusových teplotách. Na rozdiel od letných alebo celoročných pneumatík zimné pneumatiky za studena nestvrdnú. Špeciálny dezén zimných pneumatík vám navyše umožňuje efektívnejšie odvádzať sneh a vodu. Vďaka tomu je priľnavosť zimných pneumatík v chladnom počasí oveľa lepšia.

7) Pohon zadných kolies

Ak ste vlastníkom, potom choďte do mesta alebo ďaleko z mesta, vezmite si so sebou špeciálne reťaze, ktoré sú namontované na kolesách. Ak je to potrebné, mali by ste ich nainštalovať na hnacie kolesá, aby sa zvýšila trakcia. Mnohí z nás sa mylne domnievajú, že je zbytočné používať reťaze na kolesách pri pohone predných kolies. Ale v skutočnosti nikto nezrušil zákony fyziky. Nech už je vaše vozidlo vybavené akýmikoľvek systémami, v prípade nepriaznivých poveternostných podmienok môžu byť jedinou záchranou reťaze na kolesách.

8) Neoslňujte prichádzajúcich vodičov automobilov

Pamätajte, že jazda s prídavným osvetlením nie vždy pomáha v snehových zrážkach. Hmlové svetlá sa dajú samozrejme použiť, keď je obmedzená viditeľnosť na ceste. Ale za normálnych podmienok môže byť použitie hmlových svetiel nadbytočné.

Pamätajte, že ak vonku sneží, pomocou hmlových svetiel môžete oslepiť vodičov idúcich v protismere. Mnoho používateľov na internete odporúča kúpiť si svetlejšie žiarovky pre stretávacie alebo hmlové svetlá. Nerobte to, pretože svetlejšie svetlomety v zime môžu spôsobiť, že protiidúce vozidlo bude jazdiť na schôdzku.

9) Odpojte batériu

Mnoho vodičov, ktorí nechávajú auto cez noc v chlade, odpojí terminál batérie a verí, že týmto spôsobom šetria energiu batérie. Ale nemusí to tak byť nevyhnutne. V skutočnosti môže spôsobiť viac škody ako úžitku. Napríklad odpojením terminálu batérie a resetovaním všetkých nastavení elektronických systémov vozidla (rádio, klimatizácia atď.)

10) vyhýbajte sa prázdnym cestám

Snažte sa jazdiť za zlých zimných podmienok naprázdno, najmä ak cestujete ďaleko od mesta. Udržujte veľké, aby ste neboli sami na opustenej ceste v silnom mraze alebo snehu. Je to nevyhnutné, aby sa v prípade problémov bolo na koho obrátiť so žiadosťou o pomoc.

Mali by ste tiež mať k dispozícii nabíjačku pre váš telefón, ktorá by mala byť počas cesty vždy nabitá. Takto zostanete neustále v kontakte a v prípade poruchy vozidla môžete zavolať pomoc. Ak cestujete ďaleko od domova, mali by ste si vziať so sebou satelitný navigátor (alebo by mala byť vo vašom smartfóne zodpovedajúca aplikácia). Pomocou nej budete vždy určovať svoju polohu a v prípade poruchy automobilu budete vedieť povedať miesto, kam potrebujete ísť, aby ste vám pomohli.

Zima je určite kruté obdobie roka. A ovplyvňuje to všetky sféry života ľudí vrátane prevádzky vozidiel. Jednou z dôležitých otázok v zime je otázka používania a skladovania batérie, ako aj náležitá starostlivosť o ňu. V zime oveľa rýchlejšie ako v lete. Zastavenie na vozovke v zime z dôvodu poruchy batérie je však oveľa nebezpečnejšie, ako byť v podobnej situácii v lete. Je dôležité vedieť nielen ako používať, ale aj ako uchovávať.

Podmienky, v ktorých je batéria skladovaná a používaná, majú rozhodujúci vplyv na. Všeobecne platí, že časté štartovanie a krátke výlety, problémy s elektrickým vybavením a predčasná údržba a kontrola batérií sú pre batériu škodlivé. Aj voľný strih má negatívny vplyv na výkon batérie. Situácia sa zhoršuje zvyšujúcim sa zaťažením batérií v zime v dôsledku prevádzky kúrenia a všetkých druhov vykurovacích systémov, ktoré sa pridávajú do systémov ako sú parkovacie svetlá, brzdové svetlá, svetlomety, smerové svetlá atď., Ktoré sú neustále používa sa. V zime by ste teda mali byť oveľa opatrnejší pri starostlivosti o batériu a starostlivosti o ňu. Je dôležité poznať pravidlá a vlastnosti, ako používať batériu v zime.

Skladovanie batérie

Zima rozdeľuje motoristov do dvoch skupín. Do prvej patria tí, ktorí pokračujú v prevádzke svojho automobilu aj po nástupe chladného počasia. A druhú skupinu tvoria ľudia, ktorých autá zimujú „na cestách“ alebo dokonca len na ulici. Ak patríte k majiteľom automobilov druhej skupiny a chystáte sa do jari zavrieť svojho železného kamaráta v garáži, odporúča sa odpojiť jeden z pólov batérie. Potom sa vybije veľmi nevýznamne a nebudete ho musieť dobíjať. Ale s nástupom silných mrazov, aby batéria bez problémov vydržala celú zimu, je lepšie ju úplne vybrať a preniesť do teplejšej miestnosti, pokiaľ samozrejme vaše auto nezimuje vo vykurovanej garáži. Ako šetriť batériu v zime:

Podmienky skladovania sú pre batérie nabíjané nasucho alebo elektrolytom odlišné. S batériou nabitou na sucho je to akosi jednoduchšie. Najdôležitejšie je tu to, že sa skladuje na suchom a dobre vetranom mieste. Priame slnečné svetlo mu škodí. Ak narazia do puzdra, môžu poškodiť plast. Sucho nabitá batéria by mala byť ponechaná na uskladnenie, pričom treba dbať na jej tesnosť a tesnosť zátok na plechovkách. Uistite sa, že batéria nie je poškodená. Rovnako ako batéria naplnená elektrolytom musí byť uskladnená vo zvislej polohe. Počas skladovania nie je možné vypustiť elektrolyt - riskujete, že vôbec nezostanete bez batérie. Po vybratí batérie naplnenej elektrolytom očistite jej telo od nečistôt, najmä od zvyškov elektrolytu. Keď hladina elektrolytu v plechovkách poklesne, musíte ho doplniť na nastavenú hladinu. Mala by sa pridať destilovaná voda. Nepoužívajte na to kyselinu ani vodu z elektrickej siete, pre batériu je to trest smrti. Po doplnení by malo byť hotové. Batéria by sa mala pravidelne skladovať, aby sa úplne nevybila.

Existujú situácie, keď motorista nemá možnosť skontrolovať bezpečnosť batérie ani pred nástupom tepla. V takom prípade pomôže kyselina boritá, alebo skôr jej 5% roztok. Po dokončení všetkých postupov, konkrétne doplnenie elektrolytu na nastavenú hladinu a nabitie batérie na maximum, musíte roztok elektrolytu vypustiť do 15-20 minút. Ďalším krokom je dôkladné opláchnutie batérie destilovanou vodou. Budete ho musieť dvakrát umyť, pričom v batérii budete držať destilovanú vodu asi 20 minút. A teraz môžete do čistej batérie naliať roztok kyseliny boritej. Zostáva iba utrieť batériu a odložiť ju na miesto na uskladnenie. Stojí za to pamätať, že pri tomto spôsobe skladovania by teplota v miestnosti nemala klesnúť pod 0 ° C, aby roztok nezamrzol. Použitie tejto metódy úplne vylúči možnosť samovybíjania batérie počas celej doby skladovania. Ak budete po zime potrebovať batériu použiť, budete musieť vykonať niekoľko jednoduchých postupov, aby ste ju „zobudili“. V priebehu 15-20 minút sa roztok kyseliny boritej vypustí. Elektrolyt sa okamžite naleje. Skontrolujte po 40 minútach. Ak sa nezmenila, môžete batériu vložiť do automobilu. Keď hustota klesá, bude potrebné ju dostať na požadovanú úroveň.

Prevádzka na batériu v zime

Test pre automobily aj pre elektroniku, ktorá je ich súčasťou. Srdcom napájacieho zdroja vozidla je batéria. Jeho výkon v zime si zaslúži prednostnú pozornosť. Pravidelne musia byť diagnostikované nasledujúce parametre:

• Pás alternátora musí byť správne napnutý;
• Všetky elektrické prípojky musia byť čisté a bezpečne pripojené;
• Hustota elektrolytu by mala byť na normálnej úrovni. Pri znižovaní stavu nabitím batérie je potrebné ju vrátiť do normálu.

Samotná batéria musí byť udržiavaná v čistote. Za týmto účelom sú svorky, ak je to potrebné, vyčistené jemným brúsnym papierom. Potom by sa na terminály mala naniesť malá vrstva litolu. Tepelná izolácia motorového priestoru zlepšuje výkon batérie v náročných zimných mesiacoch. Na izoláciu môžete použiť špeciálny tepelnoizolačný materiál. V zime budete musieť monitorovať úroveň nabitia a nabíjať batériu častejšie ako v teplom období. Hustota batérie klesá v zime oveľa rýchlejšie ako v teplejších mesiacoch. Pri zahrievaní vozidla sa neponáhľajte zapínať svetlomety alebo vyhrievať, to znamená, nechajte zaradenie ďalších energeticky náročných zariadení a systémov, kým sa elektrolyt v batérii nezahreje.

Pri výbere batérie na zimu musíte brať do úvahy vlastnosti, ktoré uvádzajú výrobcovia. Napríklad pre obzvlášť drsné oblasti tento priemysel vyrába špeciálne batérie s názvom „Titan“, ktoré majú navyše dodatočnú značku „Arctic“. Poskytujú stabilnú prevádzku pri teplotách pod 50 °. Dodržiavanie týchto jednoduchých odporúčaní predĺži životnosť batérie. Ignorovanie pravidiel používania batérie zvyčajne vedie k zastaveniu vozidla na najnevhodnejšom mieste a v najnevhodnejšom čase a bez zjavného dôvodu. Tu môže situáciu napraviť iba opravovňa.

• novinky
• Dielňa

Zákaz ručných radarov dopravnej polície: v niektorých regiónoch bol odstránený

Pripomeňme, že zákaz ručných radarov na zisťovanie dopravných priestupkov (Sokol-Visa, Berkut-Visa, Vizir, Vizir-2M, Binar atď.) Sa objavil po liste šéfa ministerstva vnútra Vladimíra Kolokoltseva o je potrebné bojovať proti korupcii v radoch dopravnej polície. Zákaz vstúpil do platnosti 10. júla 2016 v mnohých regiónoch krajiny. V Tatarstane však inšpektori dopravnej polície ...

Dopyt po Maybachu v Rusku prudko vzrástol

Predaj nových luxusných automobilov v Rusku naďalej rastie. Podľa výsledkov štúdie uskutočnenej agentúrou Avtostat dosiahol na konci siedmich mesiacov roku 2016 trh s takýmito autami 787 kusov, čo je o 22,6% viac ako v rovnakom období minulého roku (642 kusov). Lídrom na tomto trhu je Mercedes-Maybach triedy S: pre tento ...

Továrne Toyota sú opäť dole

Továrne Toyota sú opäť dole

Pripomeňme, že 8. februára zastavila automobilka Toyota Motor vo svojich japonských továrňach výrobu na týždeň: od 1. do 5. februára mali zamestnanci najskôr zakázané pracovať nadčas a potom sa to úplne zastavilo. Potom sa ukázalo, že dôvodom bol nedostatok valcovanej ocele: 8. januára došlo k výbuchu v jednom z dodávateľských závodov vo vlastníctve spoločnosti Aichi Steel, ...

Citroen pripravuje zavesenie lietajúceho koberca

Laboratórium Advanced Comfort Lab spoločnosti Citroen, založené na produkčnom crossoveri C4 Cactus, je zďaleka najviditeľnejšou inováciou v bucľatých stoličkách, ktoré vyzerajú skôr ako domáci nábytok ako autosedačky. Tajomstvo stoličiek spočíva v polstrovaní niekoľkých vrstiev viskoelastickej polyuretánovej peny, ktorú zvyčajne používajú výrobcovia ...

V Rusku sa objem cestných stavieb prudko znížil

Zníženie rekonštrukcie ruských federálnych diaľnic a uvedenie nových zariadení do prevádzky je spojené so znížením rozpočtu a neuspokojivou prácou generálnych dodávateľov. Vyhlásil to Timur Lubakov, vedúci výstavby a prevádzkovania diaľnic Federálnej cestnej agentúry (Rosavtodor), informuje Izvestija. Ako vysvetlil Lubakov, pôvodne tento rok po výstavbe a rekonštrukcii ...

Pomenované sú regióny Ruska s najstaršími automobilmi

Najmladší vozový park je súčasne uvedený v Tatarskej republike (priemerný vek - 9,3 roka) a najstarší - na území Kamčatky (20,9 rokov). Takéto údaje vo svojom výskume cituje analytická agentúra „Autostat“. Ako sa ukázalo, okrem Tatarstanu je priemerný vek osobných automobilov iba v dvoch ruských regiónoch menej ako ...

Video dňa: elektromobil naberie rýchlosť 100 km / h za 1,5 sekundy

Elektromobil s názvom Grimsel dokázal z pokoja na 100 km / h zrýchliť za 1,513 sekundy. Úspech bol zaznamenaný na dráhe leteckej základne v Dubendorfe. Grimsel je experimentálne vozidlo vyvinuté študentmi Švajčiarskej vysokej technickej školy v Zürichu a Univerzity aplikovaných vied v Luzerne. Automobil je vyrobený pre účasť ...

Ford Transit nemal dôležitú zástrčku na dverách

Odvolanie sa týka iba 24 mikrobusov Ford Transit, ktoré predajcovia značky predali od novembra 2014 do augusta 2016. Podľa webovej stránky Rosstandart sú na týchto strojoch posuvné dvere vybavené takzvaným „detským zámkom“, avšak otvor zodpovedajúceho mechanizmu nebol zakrytý zástrčkou. Ukazuje sa, že ide o porušenie súčasného ...

V Singapure sa objavia taxíky s vlastným riadením

Počas testu sa na singapurských cestách objaví šesť upravených Audi Q5 schopných autonómneho riadenia. Vlani takéto autá plynulo cestovali zo San Francisca do New Yorku, uvádza agentúra Bloomberg. V Singapure sa drony budú pohybovať po troch špeciálne upravených trasách vybavených potrebnou infraštruktúrou. Dĺžka každej trasy bude 6,4 ...

Slimáky spôsobujú v Nemecku nehodu

Počas masovej migrácie prechádzali v noci slimáky po diaľnici neďaleko nemeckého mesta Paderborn. Cesta skoro ráno nestihla vyschnúť od hlienu mäkkýšov, ktorý spôsobil nehodu: auto Trabant dostalo na mokrom asfalte šmyk a prevrátilo sa. Podľa The Local auto, ktoré nemecká tlač ironicky označuje ako „diamant v korune nemeckého ...

Rýchlym tempom rastú požiadavky na doplnkovú výbavu v kabíne. Až do takej miery, že kabína jednoducho nemá dostatok priestoru na umiestnenie všetkého potrebného vybavenia. Ak predtým pri kontrole zasahovali iba DVR a príchute vzduchu, dnes je zoznam zariadení ...

AKO si vybrať ojazdené auto, ktoré ojazdené auto si zvoliť.

Ako si vybrať ojazdené auto Existuje pomerne veľa ľudí, ktorí si chcú kúpiť auto, ale nie každý má možnosť kúpiť si v salóne úplne nové auto, preto by ste mali venovať pozornosť ojazdeným automobilom. Ich výber nie je ľahká úloha a niekedy zo všetkých možností ...

AKO si vybrať auto, nákup a predaj.

Ako si vybrať auto Dnes trh ponúka kupujúcim obrovský výber automobilov, z ktorých im oči jednoducho bežia. Pred kúpou automobilu je preto potrebné vziať do úvahy veľa dôležitých bodov. Výsledkom je, že keď sa rozhodnete, čo presne chcete, môžete si vybrať auto, ktoré ...

AKO zvoliť značku automobilu, ktorú značku automobilu si zvoliť.

Ako si zvoliť značku automobilu Pri výbere automobilu si musíte preštudovať všetky klady a zápory automobilu. Vyhľadajte informácie na populárnych webových stránkach s automobilmi, kde sa majitelia automobilov podelia o svoje skúsenosti a odborníci testujú nové položky. Po zhromaždení všetkých potrebných informácií sa môžete rozhodnúť v ...

AKO si vybrať a kúpiť auto, Nákup a predaj.

Ako si vybrať a kúpiť auto Výber automobilov, nových aj ojazdených, na trhu je obrovský. A nestratiť sa v tejto hojnosti pomôže zdravému rozumu a praktickému prístupu k výberu auta. Nevzdávajte sa prvej túžbe kúpiť si auto, ktoré sa vám páči, pozorne si všetko preštudujte ...

Najviac kradnutých automobilov v Moskve v rokoch 2018-2019

Hodnotenie najviac kradnutých automobilov v Moskve sa už niekoľko rokov takmer nemení. Denne v hlavnom meste ukradnú asi 35 automobilov, z toho 26 zahraničných. Najkradnutejšie značky Podľa portálu Prime Insurance sú najviac ukradnuté autá roku 2017 v ...

Najlepšie darčeky pre majiteľa auta

Najlepšie darčeky pre majiteľa auta

Automobilový nadšenec je osoba, ktorá trávi veľa času za volantom svojho auta. Skutočne, aby ste v automobile poskytli potrebný komfort a bezpečnosť cestnej premávky, musíte pri starostlivosti o auto vynaložiť veľké úsilie. Ak chcete potešiť svojho priateľa ...

Test štyroch sedanov: Škoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 a Kia Cerato

Pred testom môžeme s istotou povedať, že to bude „Tri proti jednému“: 3 sedany a 1 liftback; 3 preplňované motory a 1 s saním. Tri autá so zbraňou a iba jedno s mechanikmi. Tri autá sú značky v Európe a jedno je ...

Aké autá sa v Moskve kradnú najčastejšie?

V poslednom roku 2017 sú v Moskve najviac kradnutými automobilmi Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 a Lexus RX350. Absolútnym lídrom medzi ukradnutými autami je sedan Camry. Zastáva „vysokú“ pozíciu aj napriek tomu, že ...

• Diskusia
• V kontakte s

Aj ctihodní vodiči sú pri jazde v zime vždy mimoriadne opatrní. A vždy jazdia pomaly, rozsvietia svetlo a ... Všeobecne čítajte ďalej.

1. Uvoľnite sa

Ak sa počas jazdy ocitnete v zložitých podmienkach na ceste, najdôležitejšie je zostať v pokoji a neprepadať panike. Ak ste veľmi nervózni, môže to ovplyvniť vašu reakciu, a nie k lepšiemu.

2. Spomaľte

Ak sa poveternostné podmienky zhoršia, znížte rýchlosť dvakrát. Odporúčame vám, aby ste to neurobili náhle, pretože to zvyšuje riziko šmyku a straty trakcie.

3. Buďte opatrní

Vaše kroky na zimnej ceste musia byť úplne kontrolované a premyslené. Pamätajte, že rýchla akcelerácia, prudké brzdenie a prudké zatočenie volantom môžu spôsobiť stratu kontroly nad vozidlom a šmyk vozidla.

Počas jazdy udržujte optimálnu nízku rýchlosť. Udržujte vzdialenosť od ostatných automobilov tak, aby bola dostatočná na núdzové brzdenie. Všetky pohyby by mali byť plynulé a opatrné.

4. Nech je svetlo

Za nepriaznivého počasia nezabudnite zapnúť stretávacie svetlá. To pomôže ostatným vodičom vidieť vaše vozidlo. Nebude nadbytočné zahrnúť parkovacie svetlá.

5. Použite svetelné signály

Mnoho autodopravcov po celom svete používa pri jazde po diaľnici špeciálnu techniku ​​z jedného pruhu na druhú. V suchom alebo daždivom počasí na jeseň, v lete a na jar pred zmenou jazdného pruhu zapne vodič nákladného vozidla smerové svetlo a prestavuje ho až po 3x bliknutí smerového svetla. Ale v zimnom počasí sú prestavané potom, čo smerové svetlo blikne 4-5 krát. Postupujte podľa ich príkladu.

6. Na klzkej vozovke buďte opatrní

Pri jazde v chladnom počasí dávajte pozor na vodu pod kolesami iných vozidiel. Ak je na ceste veľa postriekania, je veľmi mokrý. V takom prípade musíte urobiť ďalšie preventívne opatrenia.

Faktom je, že pri nízkych teplotách začne sneh a ľad topený z kolies alebo z činidla rýchlo mrznúť a z cesty sa stane klzisko. Ak vidíte, že cesta je mokrá, ale prakticky nedochádza k postreku, buďte ešte opatrnejší, pretože takýto povrch je najnebezpečnejší. Absencia postriekania na mokrej vozovke môže naznačovať, že väčšina vody zamrzla a pokryla asfalt tenkou vrstvou ľadu.

7. Dávajte pozor na autodopravcov

Ak sa počasie začne zhoršovať a nákladné autá spomalia, musíte urobiť to isté. Ak si začnete všimnúť, že veľa vodičov ťažkých vozidiel sa pokúša zraziť na kraj cesty, odporúčame vám urobiť to isté aj v nepriaznivom počasí.

V žiadnom prípade táto rada neodporúča jazdiť ako autodopravcovia. Pamätajte však: Ťažké vozidlá majú väčšiu svetlú výšku, väčšie kolesá a pneumatiky, vyššiu celkovú hmotnosť a lepšiu trakciu. Čím nižšia je hmotnosť vozidla, tým ľahšie je stratiť kontrolu nad kontrolou a zísť z dráhy.

Každý vodič má určite kefu s mäkkými štetinami a v kufri plastovú škrabku. Obe tieto položky budú vodičovi užitočné, aj keď vozidlo „prenocuje“ v garáži, pretože nikto nie je poistený proti zamrznutiu snehu a ľadu počas jazdy alebo keď je váš „železný kôň“ zaparkovaný. Čo môžeme povedať o poľovníkoch a rybároch, ktorých autá môžu byť vonku aj niekoľko dní.

Ľad sa odporúča čistiť škrabkou iba zo sklenených tabúľ. Tvrdosť ľadu a plastov škrabiek je oveľa nižšia ako tvrdosť skla a nepoškodia ju. Škrabku zoškrabte iba škrabkou iba vpred, odrežte ľad a sneh. Neodporúča sa posúvať škrabku v opačnom smere, pretože v opačnom smere už škrabka neodrezáva ľad, ale iba tiahne úlomky pred sebou a nielen sneh a ľad, ale aj častice piesku, ktoré môžu škrabať sklo.

Pokiaľ je to možné, nepoužívajte na čistenie skla „artefakty“, ako sú kazetové kazety a CD, majú tupý uhol a rovnako ako v prípade škrabky budú pred sebou tlačiť tvrdé častice a poškriabať sklo.

Predtým, ako sa vydáte na cestu, nezabudnite odpratať sneh z vozidla. Ak neodstránite sneh zo strechy, postupne sa topí od tepla v kabíne a pri brzdení môže skĺznuť na čelné sklo a tým spôsobiť núdzový stav. A sneh padajúci zo strechy, zatiaľ čo sa vaše auto pohybuje, spôsobuje nepríjemnosti vodičom idúcim za vami.

Najlepšie je odstrániť sneh z auta skôr, ako sa roztopí. Neodporúča sa zoškrabovať zamrznutý sneh a ľad z tela škrabkou - pravdepodobne tak poškriabete lak. Ľad môžete odstrániť buď špeciálnymi chemickými zlúčeninami, alebo jazdou s autom do teplej garáže alebo autoumyvárne.

Čo sa týka autoumyvárne, v zime sa musí umývať aj auto. Samozrejme, nie tak často ako v lete, ale napriek tomu. V mestách sú po cestách rozptýlené rôzne chemické činidlá, ktoré spolu s nečistotami pevne primrznú k telu a „korodujú“ automobilové diely. Uistite sa, že zámky a tesnenia dverí sú pri umývadle vysušené. Pre prípad, pol hodiny po umytí, skúste otvoriť dvere a okná.

Ak to neurobíte skoro po ukončení procedúry s vodou, potom za studena dvere zamrznú natoľko, že to bude v budúcnosti problematické. Otvorenie zamrznutých okien zadných dverí niekedy trvá nepretržité vyhrievanie priestoru pre cestujúcich až 2 - 3 hodiny. Je to nevyhnutné nie v „záľube“ automobilu, ale vo vrecku bundy alebo kabátu by mala byť plechovka s „odblokovaním“.

Pri štartovaní motora zapnite fúkanie skla do minimálneho režimu a v autách s klimatizáciou ho vždy prepnite do automatického režimu s teplotou 18 - 20 ° C. Iba v takom šetrnom režime zahrievania čelného skla sa na ňom nikdy nevytvoria takzvané „tepelné“ trhliny.

Situácia, ktorá sa stane každému a viackrát, najmä ak ste po umytí alebo po rozmrazení nechali auto v chlade, zasiahol silný mráz. Nasledujúce odporúčania sa ukážu ako najefektívnejšie.

1. Vložte tenkú hadičku z akejkoľvek rozmrazovacej kvapaliny do zámku (v súčasnosti sa ich hojne predáva v mnohých obchodoch) a stlačte tlačidlo valca na päť až sedem sekúnd. Počkajte asi minútu. Potom sa pokúste vyvinúť zámok pomocou kľúča. Najčastejšie rozmrazovacia kvapalina „nefunguje okamžite“ a niekedy ju musíte nastriekať 2-3 krát a počkať až 5-10 minút. Ale moja prax ukazuje, že celý tento postup netrvá dlhšie ako 10 - 15 minút a zaručuje otvorenie zámku.

2. Pri absencii rozmrazovacej kvapaliny môžete použiť „staromódnu“ metódu - zámok zahriať zapaľovačom, podpáliť a vo vnútri naplniť kúsok noviniek zvinutých do tuby. Do zámku môžete tiež zastrčiť kúsok vaty namočenej v Kolíne nad Rýnom. Z času na čas medzi „rozcvičkami“ vložíme kľúč do zámku a nie príliš, aby sa nerozbil, kľúč otočíme. Nie vždy, ale v polovici prípadov je možné zámok otvoriť týmto spôsobom.

3. Posledný radikálny prostriedok, ak so zámkom nemôžete nič robiť - musíte si zaobstarať nádobu s vriacou vodou a vyliať ju na zámok. No, ak nie je kam vziať vriacu vodu, potom treba urobiť iba jedno ... vycikať sa na hrad.

Ako správne „svietiť“ z iného auta

Obmedzíme sa iba na postup, ktorý je optimálny pre naštartovanie ľubovoľného automobilu, a navyše ho zachránime pred elektrickými skratmi a inými problémami.

1. Vypneme motor „darcovského“ automobilu.
2. Ak je to potrebné (inak nemôžete „krokodíly“ opraviť) - odstráňte svorky z „darcovskej“ batérie.
3. Pripojíme jednu batériu k druhej silnými drôtmi: mínus k mínus, plus k plus. Dbáme na to, aby bol kontakt dobrý. Niekedy pri naštartovaní motora batéria odmietne pracovať a alarm sa neustále zapne. Stáva sa to z toho dôvodu, že počas parkovania došlo k oxidácii kontaktov na batérii. Preto v každom prípade, keď svorky odkryjete, odstráňte ich.
4. Fajčíme v pravom slova zmysle po dobu 5 minút. Ak svorky neboli odstránené z „darcovskej“ batérie, môžete naštartovať darcovský motor.
5. Vypneme darcov motor, ak bol naštartovaný. Musíte „svietiť“ iba z voľnobežného auta, ideálne z autonómnej batérie.
6. Ochorieť „chorých“. Ak bol problém v vybitej batérii, motor sa naštartuje.
7. Nechajte „pacienta“ pôsobiť 5-10 minút. Nedotýkajte sa drôtov!
8. Potláčame „pacienta“.
9. Odstráňte vodiče.
10. Ochorieť „chorých“.
11. Založíme „darcu“.

Batéria sa nabíja iba za pohybu, keď otáčky motora presiahnu 1 000 ot./min., A to trvá pomerne dlho (20 - 40 minút). Cesta príliš krátka a uviaznutá v dopravných zápchach vedie k podbitiu batérie. V zásade sa dá nabíjať na voľnobežných otáčkach, potom však musíte vypnúť nepotrebných spotrebiteľov elektrickej energie - svetlo, klimatizáciu, vyhrievané zrkadlá a sedadlá, hudbu.

Nedávno sa na pultoch obchodov objavili špeciálne nabíjačky, ktoré nielen nabíjajú batériu, ale umožňujú aj použitie tejto nabíjačky ako „darcu“ na naštartovanie motora. Ale ak je to možné, je lepšie nabíjať batériu autonómne v teple zo špeciálneho zariadenia. Nabíjanie je vysoko kvalitné a nezaberie veľa času.

Vlastnosti studeného štartu motora

Začnime spoločnými pravdami, a to: aké podmienky sú potrebné pre motor, aby udržiavaný proces vo valcoch prebiehal hladko. Rovnako dôležité sú tu systémy napájania, systémy zapaľovania a štartér, ktorý dokáže rozprúdiť zamrznutý motor.

Jedlo motor sa skladá z: paliva (najbežnejším je benzín) a oxidačného činidla (kyslík vo vzduchu). Ak je jeden alebo druhý príliš málo (alebo veľa), potom bude spaľovanie pomalé alebo vôbec. V ideálnom prípade by pre úplné spaľovanie benzínu mal byť jeho hmotnostný pomer k vzduchu asi 1:15. Toto je prísne monitorované príslušnými zariadeniami v akomkoľvek prevádzkyschopnom horáku, benzínovom horáku, petrolejovej piecke, ktorá poskytuje priehľadný, modrastý, horúci plameň.

Karburátor, ktorý musí pripraviť zmes paliva a vzduchu pre rôzne prevádzkové režimy, je oveľa komplikovanejší ako primus. Jedna z jeho úloh je však rovnaká - udržiavať pomer paliva a oxidačného činidla v „horľavých“ medziach.

Keď je motor už zahriaty, je to jednoduché. Studený zimný štart je oveľa ťažší. Zamrznutý vzduch v difúzore karburátora je ešte chladnejší a kvapky benzínu, zmiešané s týmto prúdom, sa neochotne odparujú. A pre blesk je potrebná optimálna zmes - iskra nezapáli kvapalnú kvapku paliva. Záležitosť je komplikovaná skutočnosťou, že časť benzínových pár, ktoré sa napriek tomu vytvorili počas karburácie, kondenzuje opäť na ceste k valcu v kontakte so studeným potrubím a sviečka má opäť jeden vzduch - a, bohužiaľ, nie je horieť.

Cesta z tejto zložitej situácie sa našla už dávno - akýkoľvek karburátor je vybavený jedným alebo iným štartovacím zariadením, ktoré prudko zvyšuje prísun benzínu, takže nasýtenie jeho pár v blízkosti sviečky postačuje na blesk. Najjednoduchší „poloautomat“ sa mnohým motoristom zdá zložitý - hoci v skutočnosti sa ho môže naučiť a ladiť každý premyslený školák.

Oveľa komplikovanejší problém nastáva v mnohých moderných zahraničných automobiloch, na ktorých je nainštalovaný teplotný snímač, ktorý pri určitej hodnote stanovenej minimálnej teploty jednoducho nedovolí naštartovať váš motor. S týmto neduhom môžete bojovať rôznymi spôsobmi, až po inštaláciu špeciálnej „dosky“ do auta s výstupom na tlačidlá do panelu. Pri naštartovaní motora stlačíte tlačidlo, okruh sa otvorí a elektronika zodpovedná vrátane obmedzenia štartovania motora prestane pracovať. Spustí sa motor, stlačíte tlačidlo a elektronika vozidla sa znova obnoví.

Ďalším dôležitým systémom je zapaľovanie... Je sila iskry medzi elektródami skutočne taká dôležitá, ak sa aj slabý náboj úspešne vznieti! Za svetelných podmienok (leto, funkčný motor, normálne fungujúci karburátor ...) nie je skutočne potrebná supervýkonná iskra. Podmienky studeného štartu sú iná vec!

Silná šľahajúca iskra ohrieva kvapky benzínu, aby ich mohla zapáliť. A slabý toho nie je schopný. Okrem toho je dôležité, aby iskra medzi elektródami prešla v čase - na konci kompresného zdvihu, pred polohou piestu v hornej úvrati. Toto - takzvané časovanie zapaľovania alebo časovanie zapaľovania, je pre každý motor regulované osobitne.

Sila iskry často závisí od jednoduchších vecí. V prvom rade - z napätia v palubnej sieti. A pokiaľ motor nebeží - zo stavu batérie.

Dôsledne sme pristupovali štartér... Jeho úlohou je točiť motor, a to rýchlo, aby mal karburátor dostatok podtlaku a kompresia vo valcoch dobre zahriala každú náplň. Čím pomalšie sa kľukový hriadeľ točí, tým ťažšie je štartovanie motora.

V zime je štartér obzvlášť náročný, o to viac, ak má motor hustý letný olej. Prečerpávať ho cez mazací systém je také ťažké, že sa niekedy pokazí olejové čerpadlo a rozbije sa puzdro filtra. Kľukový hriadeľ sa ledva točí, kompresia vo valcoch je pomalá a slabá, karburátor nefunguje dobre. Ale to nie je všetko!

Zaťaženie štartéra je maximálne - a silno „saje“ batériu - natoľko, že nemusí byť žiadna iskra. Preto viskozita oleja hrá počas zimného štartu často prvé husle. Buďte skúpy a ušetrite na výmene oleja - problémy sú zaručené.

Teraz prejdime od teórie k praxi. Ako môžete vyvodiť zo všetkého vyššie uvedeného, ​​najdôležitejšou vecou je všeobecná pripravenosť automobilu na mráz. „Správne“, tekutejšie a teda vhodnejšie pre zimný olej, ako aj dobrá batéria. S olejom je všetko jednoduché - doplňte dobrý olej v osvedčených autoservisoch. Minerálny alebo len starý motorový olej v mínus 30 určite zamrzne. Preto je lepšie olej vymeniť, najlepšie za „syntetický“.

V nádržke ostrekovača musíte mať tiež nemrznúcu kvapalinu, kvalitnú a nerozriedenú. Voda, ak zrazu niekto zostane stáť a zmrzne, roztrhne časti práčky. Bohužiaľ, väčšina nemrznúcich systémov ponúkaných na trhoch s automobilmi mrzne pri -15 ° C. Ak túto skutočnosť poznáte, je pre zimu jednoduchšie vypustiť všetku tekutinu z práčky a chrániť sa tak pred problémami. Súhlasíte: málo z nás používa v zime práčku.

Batéria. Môžete mu pomôcť prežiť noc alebo dokonca niekoľko dní tým, že dobre zahrejete auto „pred spaním“ - najlepšie je jazdiť najmenej pol hodiny bez použitia výkonných elektrických spotrebičov - vyhrievané zadné okno a sedadlá, serva, efektná hudba. Existuje ďalšia možnosť, vziať si batériu domov, do tepla. Ak nemáte teplú garáž a musíte parkovať dlho, povedzme týždeň, potom stále stojí za to vybrať batériu.

Aj za normálnych teplých podmienok po dobu jedného mesiaca je potrebné každú batériu nabiť, čo môžeme povedať o chladnom počasí, keď je proces vybíjania oveľa rýchlejší. Nezabudnite pred inštaláciou batérie vyčistiť všetky kontakty, inak sa vaše auto buď nenaštartuje, alebo sa pri jeho spustení začne „blikať“ alarm.

Počas studených rán musí byť batéria pred štartom zahriata zapnutím diaľkových svetiel na niekoľko sekúnd. Toto opatrenie je dosť účinné. Rada pre tých, ktorí používajú manuálnu prevodovku: aby nedošlo k preťaženiu akumulátora - nezabudnite pri naštartovaní stlačiť spojkový pedál. Neutrálna poloha páky v skrinke nestačí: koniec koncov, po uvoľnení pedálu bude motor musieť otáčať poháňaným diskom aj hriadeľmi v skrinke.

A dokonca aj po naštartovaní motora má zmysel chvíľu držať nohu na spojke - ak ho náhle uvoľníte, auto sa môže zastaviť a podľa zákona podlosti sa znovu nenaštartuje. Štartér nie je potrebné príliš dlho otáčať - je lepšie nechať batériu odpočívať a potom operáciu zopakovať.

Ak sa vám napriek tomu nepodarí získať svojho železného koňa, potom si v takýchto prípadoch pripomíname existenciu špeciálnych zariadení, ktoré sa ľudovo nazývajú - „Drôty na osvetlenie“... Sú navrhnuté tak, aby dodávali veľký štartovací prúd na svorky vybitej batérie z darcovského automobilu.

Ale iba vodiče s dostatočne veľkým prierezom sú schopné prenášať tento prúd. Napríklad, aby sa zabezpečilo naštartovanie studeného motora s objemom asi 1,6 litra, musí byť prierez takého drôtu minimálne 16 mm?, Čo zodpovedá priemeru 4,5 mm.

Niektoré firmy vyrábajú drôty v gumovej izolácii, ktorá sa pri nízkych teplotách otupuje a nedovoľuje, aby sa drôty ohýbali. V najlepších vzorkách je izolácia vyrobená z mäkkého materiálu, najčastejšie je to silikón, ktorý za studena nestráca svoje vlastnosti.

Konce drôtov sú zvyčajne utesnené v silných krokodílových sponách a líšia sa farbou: spravidla je kladný vodič červený, záporný vodič čierny. Dĺžka drôtov zriedka presahuje 2 - 3 metre, takže autá by mali byť umiestnené čo najbližšie k sebe. A vziať do úvahy umiestnenie batérií.

Chcem vás varovať: veľa automobilov s pomerne zložitou elektronickou podporou štartovacieho systému - inými slovami s počítačmi - sa neodporúča štartovať týmto spôsobom. Ich usmerňovacie mostíky a počítače môžu pri tom zomrieť. Čo zvyčajne hovorí návod celkom určite. Preto skôr, ako sa „rozsvietite“ - pozrite si „manuál“!

Po otvorení kapoty najskôr zafixujte špičku „kladného“ vodiča na svorku „+“ trpiaceho automobilu a až potom pripojte druhú svorku rovnakého vodiča k svorke „+“ batérie darcovského automobilu. Svorky musia byť pevne a bezpečne pripevnené. Potom pripojte čierny vodič v rovnakom poradí.

Po skontrolovaní, či sú drôty správne a pevne zafixované, počkajte niekoľko minút a zapnite zapaľovanie. Nezapínajte zapaľovanie a naštartujte motor darcovského automobilu, aby nedošlo k poškodeniu jeho elektronických systémov. Po naštartovaní motora a objavení sa znakov jeho stabilnej prevádzky pri voľnobežných otáčkach môžu byť drôty odpojené: najskôr „mínus“, potom „plus“.

Auto často nenaštartuje kvôli zlému alebo znečistenému zapaľovacie sviečky... Je potrebné ich skontrolovať, očistiť od uhlíkových usadenín a v prípade potreby ich vymeniť.

V prípade mrazu sa v autosalónoch predáva veľké množstvo špeciálnych prísad do paliva - napríklad „rýchly štart“, ktoré sa nalievajú do karburátora a palivového systému pre lepšie naštartovanie motora.

Nie je možné použiť štartér a je zbytočné krútiť sa dlhšie ako 20 sekúnd. Ak po troch takýchto pokusoch auto neožije, musíte počkať niekoľko minút a potom sériu opakovať. Keď nebolo možné naštartovať motor od troch do piatich pokusov a nedáva to nádej, stojí za to nechať auto samé, kým sa nezahreje, alebo zavolať odborníka, ktorý hľadá príčinu sabotáže zariadenia.

Za studena radšej auto nedávajte na ručnú brzdu, aby platničky nezamrzli. Je jednoduchšie len zaradiť auto. Majiteľom dieselových automobilov sa všeobecne neodporúča používať svoje auto v silnom chladnom počasí, ak spí vonku alebo v nevykurovanej garáži. Šanca naštartovať naftový motor pri mínus 30 je malá.

Aby nedošlo k kopaniu so zamrznutými zámkami dverí, je lepšie vopred do „lariev“ naliať špeciálne „rozmrazovače“. Neradím vylievať hrad vriacou vodou - voda sa ochladí, zamrzne a nabudúce bude možné auto otvoriť až na jar.

Jednou z kontroverzných otázok je, či sa oplatí auto zahriať, ak je napríklad úplne opraviteľné a dokáže okamžite po naštartovaní ísť a nezastaví sa. Rozhodne: rozbehnúť sa oplatí až potom, ako začne vnútorné kúrenie produkovať vzduch, ktorý je znateľne teplý pre ruky. A samozrejme plyn neotáčajte, ako radí návod.

Pamätajte: jeden problematický studený štart motora pri silnom mraze, pokiaľ ide o stupeň poškodenia vozidla, sa rovná 300-500 km jazdy. A ak cesta nie je urgentná, je lepšie ju odložiť na neskôr.

Ako naštartovať motor v mraze

Existuje dosť veľa dôvodov na naštartovanie motora: sú to zapálené sviečky a zlý benzín a snímače, ktoré bránia v naštartovaní motora, keď teplota klesne pod určitý stupeň (zvyčajne na -25 ° C). Najčastejšie sa ale stáva, že je celá štartovacia reťaz motora jednoducho zamrznutá.

Stáva sa to obzvlášť často, keď po roztopení teplota prudko poklesne a senzory a mechanizmy sú pokryté ľadovým filmom, nevytvorí sa zmes požadovaná jeho zložením a trysky sa jednoducho „vylejú“ bez postreku horákom. Aby ste tomu zabránili, odporúča sa auto každé dve hodiny zahrievať na také poklesy teploty a pri nízkych teplotách hladko uviesť motor do činnosti.

Ale keďže nastal problém so štartovaním motora v mraze, nebudeme znovu objavovať koleso - algoritmus bol dlho vynájdený a testovaný.

1. Skontrolujeme, či sú vypnuté všetky elektrické spotrebiče: ventilátor, sporák, svetlomety, rádioprijímač, klimatizácia, vyhrievané zadné okno.
2. Pred pokusom o naštartovanie zapnite diaľkové alebo stretávacie svetlá doslova na päť až desať sekúnd. To stačí na zahriatie batérie.
3. Stlačíme spojku a zaradíme radiacu páku do neutrálu (odporúčame „automatom“ presunúť volič z polohy P do polohy N) a zapnúť zapaľovanie. Akonáhle dôjde k vyčerpaniu palivového čerpadla (trvá to niekoľko sekúnd), môžete zapnúť štartér - nie však dlhšie ako na 10-15 sekúnd.
4. Neúspešný pokus je možné opakovať po jednej alebo dvoch minútach. Táto pauza je potrebná, aby sa odparil benzín, ktorý zaplavil studňu sviečok. Ak sa auto na tretí pokus nenaštartuje, potom nemá zmysel ďalej znásilňovať motor a vybiť batériu. Existuje pomerne veľa dôvodov na odmietnutie štartu, ale najspoľahlivejšie riešenie problému: ak existuje možnosť počkať na zahriatie, keď teplota vzduchu klesne najmenej na -10 ° C, alebo auto odtiahnuť do teplej garáže.
5. Ak je motor pod napätím, neponáhľajte sa uvoľniť spojku. Majstri radia, aby to robili hladko, pri sledovaní otáčok. Nie je potrebné „pomáhať“ kýchajúcemu motoru plynovou náplňou, môžete doplniť sviečky.

Môžete použiť ešte niekoľko extrémnejších spôsobov naštartovania motora v chladnom počasí. Pre tých, ktorí sa neboja autochémie, prídu vhod aerosólové „štartovacie uľahčovače“. Do prívodu vzduchu sa vstrekuje základný aerosól, ktorý uľahčuje zapálenie zmesi.

V extrémnych prípadoch sa používa ďalší radikálny prostriedok. Na rozdeľovač a okolo karburátora položte pevne navlhčenú handru a celú handru pomaly vylejte vriacou vodou. Na tento postup by mali stačiť dva litre vriacej vody.

Pokiaľ nepomáha vôbec nič, potom zostáva zavolať oznámenie na pomoc „špecialistov“, ktorí pomocou teplovzdušných pištolí alebo plynových horákov zahrejú vaše auto. Môžu vám tiež dobiť batériu. Ale nie každý si môže dovoliť takúto výzvu a ak sa občas objaví problém so studeným štartom, môžete si vopred urobiť starosti a kúpiť si tepelnú pištoľ alebo plynový infračervený horák. Teplovzdušné pištole sú vhodnejšie na kúrenie v interiéroch a keď je k dispozícii elektrina.

Plynové infračervené žiariče sú ekonomickejšie ako elektrické kvôli nižším nákladom na zemný plyn (priemerná spotreba 300 ml za hodinu prevádzky). Môžu byť použité v každej miestnosti a pri akomkoľvek mraze. Jedinou nevýhodou je, že plyn môže zle horieť pri teplotách pod -30 ° C.

Tepelné infračervené žiarenie preniká do vzduchu takmer bez prekážok. Účinný je iba vtedy, keď tepelné lúče zasiahnu pevné telesá. Olej v kľukovej skrini sa zahreje lepšie a bezpečnejšie ako pri použití horáka, ktorý v skutočnosti olej jednoducho varí. V porovnaní s tepelnými pištoľami nedochádza k pohybu vzduchu, čo znamená oblaky prachu a zvyškov.

Plynový horák je inštalovaný pod kľukovou skriňou vozidla. Motor je zhora pokrytý prikrývkami a inými teplými handrami. Ak sa to stane na ulici, musíte stroj po obvode zospodu uzavrieť celofánom alebo iným krytom a vylúčiť vyfukovanie tepla z horáka.

Zahrievanie zvyčajne trvá 15 - 30 (maximálne) minút. Mimochodom, na lov bude vhodný plynový horák ako v zime v stane, tak aj na jeseň a v lete za chladných nocí. Môžete si na ňom aj uvariť jedlo. Vo všetkých ohľadoch pohodlná a dosť lacná vec.

Konstantin Fadeev

1. Neumývajte

Lepšie je zdržať sa umývania svojho priateľa z ocele, pretože náhle zmeny teploty môžu zničiť povrchovú úpravu automobilu a jeho leštenie môže poškodiť. Ak ste takí neúnosní, aby ste vypláchli auto, musíte pred umývaním auto ošetriť tesnenia okien a zámkov dverí, zámok plynovej nádrže a korok silikónovými sprejmi. Po umytí neľutujte a svoje vlastné auto ošetrte horúcim voskom. Vďaka vosku neutrpí povlak automobilu a môžete ho umývať ešte menej často. Po opustení autoumyvárne musíte veľmi spomaliť, aby podložky vášho automobilu nezamrzli. V noci je lepšie zaradiť vozidlo, a nie „ručnú brzdu“.

2. Vezmite so sebou kufor

Pri náhlej zmene teploty sa zámky dverí neotvoria. A mnohí si pred začiatkom zimy zaobstarajú spreje, ktoré pomôžu odtrhnúť maticu, ktorá sa neotvára, a pomôžu rozmraziť zámok. Pomocou tohto spreja raz nastriekajú, neskôr sa odhodia do kufra a nemá to nijaké využitie a stále je ťažké sa k nim dostať. Preto ho musíte nosiť so sebou, pretože musíte mať pracovné rukavice, aby bolo všetko teplé a blízke a aby ste mali 10 kľúčov ku svorkám batérie.

Nepochopiteľné pohodlie je prirodzené, ale nedá sa nič robiť. Je potrebné mať na sklade sadu poistiek, stieraciu lištu. Prirodzene, nemusíte ho nosiť so sebou, rovnako ako drôty na „osvetlenie“. V kufri nebudú nadbytočné. Zámok môžete otvoriť bez rozprašovača, musíte k tomu vystreliť zapaľovač alebo zápalky, kľúč zahriať a opatrne otočiť.

3. Nezačínajte hneď

Neodporúča sa štartovať auto v silnom mraze. Hlavným predpokladom zlyhania motora v mraze je batéria, ktorá „sadla“. Skôr ako začnete, musíte mierne „rozveseliť“ batériu a urobiť to jednoducho. Aby ste mohli zapnúť palubnú dosku a elektrické spotrebiče, je potrebné otočiť kľúčom zapaľovania do 1. polohy. Neskôr blikajte so vzdialeným svetlom asi 10 alebo 15 sekúnd. Potom sa elektrolyt v batérii zahreje a jeho kapacita sa zvýši. Za taký krátky čas ho nemôžete vysadiť. Neskôr musíte vypnúť svetlomety a naštartovať motor.

4. Teplo od zlého mrazu

Na Sibíri sa dalo sledovať taký obraz, mráz mal asi 30 stupňov, vodiči sa postavili do fronty na transformátor, strážnik prevážal zapaľovač cigariet z auta do auta na saniach, zbieral finančné prostriedky. Dievča prinieslo domáce a ľahké, tenké kúrenie, zapojilo ho do elektrickej siete, vopchalo pod kapotu Toyoty a utieklo do obchodu. Po 15 minútach sa vrátila a auto okamžite naštartovalo. Dámy však majú vo výzbroji aj sušič vlasov.

5. Viac benzínu

Nádrž by mala vždy obsahovať viac ako polovicu benzínu. Nezabudnite, že čím viac vzduchu je v nádrži, tým viac vodnej pary obsahuje. Dochádza ku kryštalizácii vodných pár, potom sa v palive usadzujú mikrokryštály, ktoré sa hromadia počas dňa a upchávajú palivový systém a palivové čerpadlo. Nie je potrebné čakať, kým sa nerozsvieti kontrolka paliva. Keď šípka naznačuje, že v nádrži je polovica paliva, vypnite na čerpacej stanici.

6. Skontrolujte tlak

Vďaka obrovským teplotným rozdielom sa tlak v pneumatikách znateľne mení. To môže mať vplyv na trakciu, najmä na snehu a klzkom povrchu. A preto je v prípade extrémnych teplôt a silných mrazov nevyhnutné nespochybniteľne skontrolovať tlak v pneumatikách.

7. Okuliare sa nebudú zahmlievať, ak

Keď prídete na parkovisko, v silnom mraze musíte okná namazať špeciálnou masťou, ktorá sa skladá z 2 častí glycerínu a jednej časti silného roztoku chloridu sodného. Túto zmes je potrebné naniesť tesne pred odchodom, pretože chráni sklo pred mrazom 2 alebo 3 hodiny.

Zarosené okná môžu zabrániť nasýtenému roztoku chloridu sodného, ​​preto je potrebné vziať dve polievkové lyžice na 1 pohár vody. S týmto riešením je možné rýchlo vyčistiť zamrznuté okná. Táto látka sa používa na utieranie skla, kým z neho neodíde ľad a mráz, a neskôr je potrebné sklo utrieť suchou mäkkou handričkou. Alebo si môžete vziať mokrú soľ, zabaliť ju do gázy a potom sa sklo auta nebude zahmlievať.

8. V zime sú potrebné lapače nečistôt.

Lapače nečistôt sú potrebné nielen v teplom období, a to nielen pri absolvovaní technickej kontroly. Dobrou voľbou by bolo, keby blatníky boli vyrobené z elastického materiálu, aby sa ľahký kop mohol ľahko odhodiť. Je nevyhnutné, aby predné kolesá nehádzali všetku túto nechutnú špinu na prahy, pretože ľad pod prednými dverami citeľne zasahuje hrbole na ceste.

9. Do supermarketu

Veľké supermarkety majú teplé parkoviská. Sú skutočným bohatstvom pre tých vodičov, ktorí šetria na malých opravách a nemajú garáž. Zrazte ľad spod podbehov a zo strechy, utrite svetlomety a sklo, načerpajte kolesá, rozmrazte tekutinu zamrznutú v nádržke ostrekovača. Proste tam idete, dáte to, idete do supermarketu nakupovať a po návrate ho vlažne vyzdvihnete. Niektorým sa podarí priviesť na parkovisko auto, ktoré odmietlo naštartovať. A na parkovisku sa už roztopí a samozrejme začne.

10. Nezakrývajte plachtou

Sú motoristi, ktorí jazdia cez víkendy a šetria tak svoje auto. Svoje vlastné auto sa snažia na dvore zakryť plachtovou markízou. Ale to sa nedá urobiť. Pretože budete musieť mrazenú markízu odtrhnúť od kovu, budete ju musieť odtrhnúť „s mäsom“. Táto šetrnosť môže viesť k tomu, že v miestach zamrznutia bude treba lak obnoviť.

Teraz vieme o užitočných tipoch pre motoristov v zime. Ak poznáte tieto tipy a uplatníte ich v praxi, môžete svoje auto v zimnej sezóne uložiť.