Nëse do të pushtoni mut të vërtetë, atëherë sigurohuni që të merrni me vete një hobe të besueshme. Thjesht duhet të dini se kur të tërhiqni me cilin litar.

Çfarë lloje të hobeve ekzistojnë?

Llojet e hobeve të përdorura jashtë rrugës:

• Shiritat tërheqës përdoren për të transportuar një automjet fuoristradë në tjetrin. Litarë të tillë nuk kanë një shkallë të lartë të zgjatjes dhe nuk përmbajnë fibra nga materiale elastike. Ky manipulim është më i lirë. Megjithatë, fijet e endura në një litar të tillë kanë rezistencë të shtuar ndaj faktorëve mekanikë (fërkimi).

• Hobe dinamike (të hovshme) - përdoren për të "tërhequr" një SUV të mbërthyer nga mut betoni. Ato janë një litar i tipit shirit, thurja e të cilit përbëhet nga fibra elastike. Skajet e një hobe të tillë përforcohen me sythe të veçanta.

Në foton më poshtë ka një kabllo ARB - një gjë e lezetshme, por e vështirë për t'u gjetur në shitje.

Kostoja e tipit hov është më e lartë se tërheqja konvencionale. Pamja e të dy llojeve të litarëve mund të jetë e njëjtë. Por kur zgjidhni një hobe dinamike, nuk duhet të ndiqni opsionin e lirë. Me shumë mundësi, katrahurat e tërheqjes kineze shitet nën maskën e një litari të hovshëm.

Kur të tërheqësh dhe çfarë të tërheqësh

Në përgjithësi, është më mirë t'i keni të dy llojet e halyards në arsenalin tuaj jashtë rrugës. Por për të dalë nga gropat hobe dinamike shumë e preferueshme se tërheqja konvencionale. Ashtu si me transportin, është më mirë të përdorni një litar tërheqës. Argumentet:

• Hobe rrëmbyese ka elasticitet të lartë. Kjo do të thotë, fijet e tij, nën ndikimin e një ngarkese, janë në gjendje të shtrihen në mënyrë të barabartë, dhe më pas, nën ndikimin e energjisë së grumbulluar të shtrirjes, gradualisht kthehen në madhësinë e tyre origjinale.

• Për shkak të shtrirjes graduale dhe një tranzicioni të qetë në pozicionin origjinal, litari dinamik, kur tërhiqet, zvogëlon ndikimin e forcës së hovit në komponentët e të dy automjeteve (si në tërheqje ashtu edhe në ngarkesë). Nga ana tjetër, ju lejon të rritni forcën e hovit me energjinë e shtrirjes dhe të rrisni shanset për të shpëtuar një person "të mbytur" nga mut.

• Është më mirë të mos përdorni rripin tërheqës për tërheqje. Ky rregull është i pashkruar për të gjithë të apasionuarit pas sporteve ekstreme jashtë rrugës. Dhe prishet vetëm kur nuk ka asgjë tjetër për të kapur.

• Kur një automjet i mbërthyer tërhiqet nga një tjetër duke përdorur tërheqje konvencionale, rreziku i dëmtimit të komponentëve të të dy automjeteve rritet. Sepse një kabllo e tillë transmeton befas dhe plotësisht energjinë e hovit, dhe një pjesë e saj nuk kompensohet (përthithet) duke shtrirë fibrat elastike. Rezultati i një përdorimi të tillë mund të jetë një parakolp i grisur ose një pjesë e pjesës së përparme të një SUV të shqyer nga rrënjët.

• Kur tërheq një makinë hobe dinamike ka një probabilitet të lartë të këputjes dhe shtrirjes së tij. I cili përveç dëmit ekonomik, mund të shkaktojë edhe dëmtim të shëndetit jo vetëm të makinave, por edhe të njerëzve. Në fund të fundit, një litar rrëmbimi i thyer ka një rend të madhësisë forcë më të madhe se një litar i rregullt. Prandaj, për të zvogëluar forcën e tërheqjes në thyerje, është më mirë të përdorni amortizues të veçantë të energjisë.

Cilin hobe për të zgjedhur

Kur zgjidhni çdo lloj hobe, faktori vendimtar është pesha e SUV-së tuaj dhe "ngarkesa" e synuar. Sigurisht, të jesh një rimorkiator është më e këndshme. Por siç tregon përvoja jashtë rrugës, të gjithë kanë qenë të paktën një herë në rolin e ngarkesës. Prandaj të dyja vlerat janë të rëndësishme.

Në momentin e blerjes rrip tërheqës për nevojat jashtë rrugës, një litar me një ngarkesë maksimale deri në 8 ton dhe një gjatësi standarde prej rreth 9 m do të jetë mjaft i mjaftueshëm.

Zgjedhja e litarit dinamik duhet të bëhet më me kujdes, duke marrë parasysh peshën e një automjeti të veçantë:

• Për një SUV deri në 2 tonë (Shniva, Jimny), ngarkesa e përballuar nga hobe duhet të jetë së paku 8 ton.

• Për një peshë deri në 3 ton (UAZ i përgatitur jashtë rrugës) - me një kufi ngarkese prej 9 - 11 tonë.

Më shumë se 3 ton ( Mjet per terren malor, Pajero Sport) – me një limit prej më shumë se 11 tonë. Është shumë e këshillueshme që ta merrni me rezervë, megjithëse hobetë janë të forta, ndonjëherë thyhen kur ngarkesa është më e madhe. Opsioni më i mirë për "zhyps" të mëdhenj është të merrni 14 tonë. Në videon më poshtë ne sapo testuam një - ishte thjesht super, ata nxorrën Suzuki Grand Vitara nga një pritë.

Çmimi i hobeve të rrëmbyer varet nga prodhuesi dhe ngarkesa e llogaritur. Për shembull, manipulimi nga prodhuesi ynë vendas për 8 ton dhe 9 metra të gjatë kushton rreth 2000 rubla. Analog i huaj me të njëjtat karakteristika të gjatësisë dhe nivelit të ngarkesës do të kushtojë një copë e gjysmë më shumë.

Epo udhëzues i shpejtë, si të përdorni një litar rrëmbimi. Së pari varni diçka në litar. Ky është një lloj "shkarkimi i kabllove" në mënyrë që nëse kablloja prishet, fiksimi i tij nuk fluturon në mjetin tërheqës. Për sigurinë në përgjithësi, sepse ka pasur raste kur kablli dhe pjesët e tij lidhëse godasin njerëzit, lëndimet janë të pashmangshme në këtë situatë. Pra, kushtojini vëmendje maksimale sigurisë. Më pas, nxitoni rreth 2 metra dhe goditni fort frenat. Dhe pastaj energjia e ngjeshjes së kabllit vetë do të tërheqë makinën e mbërthyer.

Analoge të provuara

Hobetë e prodhimit janë të provuara kompani amerikane Pro Comp. Këtu janë disa komente rreth tyre:

Andrey, Belgorod.

Unë kam ProComp për 6 vjet tani. Prova më e madhe ishte kur Pajero im u thith thellë në baltën e kënetës. Unë nxora T-150, pasi kisha thyer më parë disa kabllo metalike. Dhe në këtë hobe e nxora atë.

Ruslan, Minsk.

Produkt normal. Para kësaj, kishte dy katrahura kineze - mjafton vetëm për disa muaj. Ai përpëlitej. Por më pas bleva një kompjuter Pro. Tashmë është me mua për 3 vjet. Çfarë nuk tërhoqi prej saj!

Gjithashtu komente të mira në dispozicion për produktet - T-max, prodhues i famshëmçikrik

Çdo automobilist duhet të përballet në mënyrë sistematike me shqetësimet dhe rreziqet që paraqet jashtë rrugës. Asnjë SUV i vetëm nuk është i imunizuar nga ngecja në baltë ose, për shembull, nga ulja e një rrote në një vrimë. Për situata të tilla, është jashtëzakonisht e nevojshme të keni gjithmonë një kabllo dinamike në bagazhin, e cila është projektuar posaçërisht për të "tërhequr" një makinë që ka ngecur në çdo gjë. Një hobe dinamike nuk është një litar tërheqës tradicional, por një pajisje speciale e aftë për shtrirje dhe ngjeshje të fortë.

E rëndësishme: Një hobe dinamike është një mjet komandimi për të tërhequr një makinë jashtë rrugës. Pa një makinë të dytë, një hobe e tillë është e kotë!

Në mënyrë që një hobe e tillë t'ju ndihmojë vërtet në një situatë të vështirë (dhe pa dëmtuar makinën dhe tërheqjen tuaj), duhet ta zgjidhni saktë dhe ta përdorni me shkathtësi.

Por le të kuptojmë së pari terminologjinë. Jeepers shpesh përdorin emra të ndryshëm që tregojnë të njëjtin thelb të një aksesori jashtë rrugës. Sinonimet për një litar dinamik janë emrat e mëposhtëm: hobe dinamike, litar jerk, hobe jerk, koncepti i hobe dinamike ose hov është gjithashtu i zbatueshëm.

Mos e ngatërroni një litar tërheqës me një dinamik. Pavarësisht të gjitha ngjashmërive pamjen. kanë në themel strukturë të ndryshme thurje dhe materiale. Materialet e përdorura për kabllon tërheqëse janë fije të veçanta elastike najloni që shtrihen nën ngarkesë deri në 20-30% të gjatësisë origjinale. Litari klasik i tërheqjes, nga ana tjetër, ka fije shumë të ngurtë që shtrihen nën ngarkesë me një maksimum prej 3%.

Nëse përdorni një hobe dinamike për tërheqje, ajo: a) do të konsumohet shpejt në asfalt; b) shumë e shtrenjtë për ta përdorur për qëllime të tjera, është vetëm turp.

E rëndësishme: Nëse nuk ka zgjidhje, atëherë rripi tërheqës është gjithashtu i përshtatshëm për tërheqje në rrugë publike.

Pak për rregullat për përdorimin e litarit të rrëmbimit.

Kablloja dinamike "funksionon" në këtë mënyrë: akumulon gradualisht energji ndërsa shtrihet kur makina tërheqëse largohet në një distancë në një përpjekje për të nxjerrë makinën e ngecur. Sapo shtrirja arrin vlerën e saj maksimale të funksionimit dhe energjia e akumuluar nuk ka ku të shkojë, hobe kontraktohet ashpër, duke tërhequr së bashku me të edhe SUV-në e ngecur. Sasia e energjisë së grumbulluar gjatë shtrirjes është shumë më e madhe sesa gjatë një hov normal të një makine, kështu që është mjaft e mundur të tërhiqni një makinë të mbërthyer me një më të lehtë.

Kur përdorni një hobe dinamike, është e nevojshme të llogaritni me shumë saktësi momentin e ndalimit të SUV-së tërheqëse. Nëse ndaloni më herët, atëherë ka shumë të ngjarë që asgjë nuk do të ndodhë dhe makina e mbërthyer do të mbetet në vend. Nëse shkoni shumë larg dhe frenoni shumë vonë, atëherë makina e mbërthyer do të veprojë si një lloj spirancë, duke e hedhur prapa mjetin tërheqës. Nëse masa e makinave është afërsisht e njëjtë, kablloja mund të prishet. Kjo është arsyeja pse detyra kryesore kur përdorni një kabllo hov, duhet të ndaloni mjetin tërheqës në momentin që kablloja është e ngjeshur.

Kjo është një teori, por në praktikë askush nuk ngadalësohet vërtet, shpëtimtari dhe i shpëtuari lëvizin së bashku pasi çështja ka vazhduar. qendra e vdekur. Sipas mendimit tonë, nuk nevojitet përvojë e madhe kur punoni me një linjë dinamike dhe është shumë më miqësore me xhipat dhe spektatorët sesa një tërheqje e ngurtë.

Një gabim tjetër i zakonshëm është përpjekja për t'u tërhequr menjëherë fuqi të plotë. Nëse makina është shumë e mbërthyer, atëherë për shkak të një hov të fortë, ajo (ose mjeti tërheqës) mund të mbetet pa një sy tërheqës. Dhe i fundit, duke fluturuar me shpejtësi të madhe në drejtimin ku e tërheq kablloja, do të plotësojë pamjen xhami i thyer ose një trup të dhëmbëzuar. NË Rasti më i keq njerëzit madje mund të lëndohen. Prandaj, para goditjeve të forta, duhet ta tundni pak makinën, duke e tërhequr lehtë me kabllo disa herë. Për më tepër, nuk dëmton të përdorni një "arrest kabllor" - varni një xhaketë të mbushur ose diçka të tillë në mes të hobesë për të shmangur pasojat e trishtueshme.

Si të zgjidhni një hobe dinamike të përshtatshme?

Treguesit kryesorë të hobeve dinamike 2 janë ngarkesa maksimale për të cilën janë projektuar dhe gjatësia. Në përputhje me këto parametra, zgjidhet produkti i duhur:

1. Litarët e rrëmbyer me një ngarkesë prej 4,5-4,6 ton mund të përdoren për të shpëtuar makinat e dëborës, ATV-të dhe makinat e pasagjerëve.
2. Produktet me një ngarkesë prej 8-9 tonë janë ideale për nxjerrjen e makinave që peshojnë jo më shumë se 2 tonë. Kjo Suzuki Jimny, Niva relativisht kompakte dhe çdo UAZ me konfigurim minimal.
3. Këshillohet të përdorni kabllo dinamike me një ngarkesë prej 11-14 tonë për Automjeti, pesha e të cilit varion nga 2,5 deri në 3,5 ton. Ky është një UAZ i përgatitur, Land Rover Defender 110, Land Cruiser 100/110, etj.
4. Hobe me një ngarkesë prej 15-18 tonë janë të përshtatshme për çdo SUV që peshon më shumë se 3.5 ton. Përfshirë për Hummer 1 të madh dhe makina të tjera vërtet të mëdha.

E rëndësishme: Kur vlerësoni peshën e një SUV, mos harroni komplet trupi i fuqisë, rrota të mëdha, çikrik dhe shmurdyak. Të gjitha aksesorë shtesë mund të rrisë ndjeshëm peshën e SUV.

Gjatësia e kabllove të tilla varion nga 5 në 12 metra. Për të nxjerrë një prishës të mbërthyer, mjeti tërheqës duhet të përshpejtojë. Prandaj, ju duhet të zgjidhni një gjatësi pak më të gjatë se hobe tërheqëse.

Prodhuesit e litarëve të rrëmbyer të paraqitura në dyqanin tonë

ARB

Kjo prodhues i njohur australian i produkteve të ngjashme. Shiritat dinamikë ARB janë pak më të shtrenjta se markat e tjera. Sidoqoftë, cilësia, besueshmëria dhe qëndrueshmëria e tyre ende e bëjnë një blerje të tillë të vlefshme. Linja ARB e litarëve rrëmbyes ofron pajisje për tre nivele ngarkese: 8, 11 dhe 15 tonë. Shiritat duken si shirita të endura dhe janë prej najloni.

Gjatësia e kabllove ARB, pavarësisht nga ngarkesa që mund të përballojnë, është 9 metra (e njëjta veçori është e disponueshme për produktet 4x4Sport). Një gjatësi e tillë e mirë hobe siguron distancë të mjaftueshme midis makinës së ngecur dhe mjetit tërheqës, duke zvogëluar kështu gjasat e dëmtimit të të dy automjeteve.

T-MAX

Kjo kompani është e specializuar në prodhimin e çikrikave të automobilave për tregun ndërkombëtar. Pajisjet T-MAX shiten në mënyrë aktive në SHBA, Evropë, Australi dhe janë shumë të njohura në mesin e adhuruesve të aktiviteteve në natyrë.

Shiritat dinamikë nga T-MAX janë gjithashtu prej najloni me qëndrueshmëri të lartë dhe kanë një koeficient të lartë zgjatjeje prej 20 përqind. Prodhuesi ofron hobe për shoferët me ngarkesat e mëposhtme: 4.5, 8, 10.9, 15 ton. Gjatësia e kabllove për të gjitha ngarkesat, përveç 4,5 tonëve, është 9 m. Ndërsa ngarkesa rritet, gjerësia e produktit gjithashtu rritet.

4x4Sport

Kjo Kompani ruse, produktet e të cilit preferohen nga shumë pronarë SUV. Slings dinamike 4x4Sport janë produkte të besueshme me një kombinim shumë të favorshëm të çmimit dhe cilësisë.

Prodhuesi u ofron blerësve të mundshëm hobe me ngarkesa 9, 14 dhe 18 tonë. Kabllot me ngarkesa maksimale 18 tonë mund të përdoren për të tërhequr edhe automjetet më të mëdha. Dhe një hobe dinamike me një ngarkesë prej 9 ton do të ndihmojë në nxjerrjen e një SUV nga robëria edhe nëse automjeti tërheqës është më i vogël se ai i robëruar. Për ta bërë këtë, zhvilluesit menduan për një mekanizëm për akumulimin e energjisë kinetike të mjetit tërheqës, në mënyrë që të mund të tërhiqte ashpër makinën e mbërthyer.

KennyMaster

Kjo prodhues vendas aksesorë për SUV, duke u ofruar shoferëve mjaftueshëm një gamë të gjerë të kabllot hov: 4.5, 7, 8, 10, 12, 15 ton. Gjatësia e linjave KennyMaster gjithashtu ndryshon mjaft gjerësisht: çdo ngarkesë korrespondon me disa gjatësi të mundshme kabllosh, gjë që u jep shoferëve më shumë hapësirë ​​për zgjedhje. Ndër avantazhet e produkteve të markës, mund të vërehet edhe kostoja e tyre relativisht e përballueshme, më shpesh më e ulët se ajo e hobeve të prodhuara nga jashtë.

T-Plus

Rigging-Plus, ose T-Plus, është një kompani ruse që ka prodhuar pajisje jashtë rrugës për më shumë se 10 vjet. Gama e produkteve të markës, siç është rasti me produktet e markës KennyMaster, është mjaft e gjerë: zgjedhje e madhe ngarkesa, përzgjedhje e madhe e gjatësive të kabllove. Produktet T-Plus zënë një vend të çmimit mesatar midis hobeve më të lira KennyMaster dhe produkteve më të shtrenjta nga prodhues të huaj.

REEF

Kjo është më e vjetra markë vendase, i specializuar në prodhimin e aksesorëve të ndryshëm për akordimin e SUV-ve. Gama e hobeve dinamike të markës nuk është shumë e gjerë: një kabllo 8 metra e gjatë që mund të përballojë një ngarkesë prej 9 tonësh dhe një kabllo 9 metra e gjatë që mund të përballojë një ngarkesë prej 11 tonësh. Sidoqoftë, janë këto produkte që janë më të popullarizuara në mesin e shoferëve. Produktet RIF prodhohen duke marrë parasysh karakteristikat e klimës ruse dhe për këtë arsye shpesh demonstrojnë karakteristika të shkëlqyera të performancës.

Pro 4x4

Unë gjithashtu do të doja të tërhiqja vëmendjen për produktet e furnitorëve rusë, të prodhuara nën markën Pro 4x4. Asortimenti përfshin llojet më të njohura të hobeve me çmime të arsyeshme. Këto produkte janë dëshmuar mirë në kushte ekstreme dhe për këtë arsye përbëjnë konkurrencë të denjë për markat e përmendura më sipër.

Dyqani ynë ofron një përzgjedhje të madhe të hobeve dinamike dhe kabllove rrëmbyese. Ju mund të blini hobenë e nevojshme duke klikuar në lidhjen.

Ekipi ynë do të jetë shumë i kënaqur nëse jo vetëm ky artikull, por edhe vetë kabllot dhe hobe janë të dobishëm për ju.

Vlerësimi juaj i materialit është shumë i rëndësishëm për ne. Ju lutemi vlerësoni artikullin ose lini komente në komentet më poshtë.

Artikulli i kushtohet të gjithë adhuruesve të automjeteve fuoristradë dhe atyre që duan të “kalojnë” aty ku ka baltë të pakalueshme. Ne do të diskutojmë se si të zgjedhim një litar tërheqës dinamik. Edhe pse, duke pasur parasysh cilësinë e rrugëve tona, është e mundur të futemi në një "pritë" pa qenë entuziast i sporteve ekstreme. Edhe një udhëtim i padëmshëm në natyrë ose në fshat për të vizituar gjyshin (sidomos në vjeshtë ose pranverë) mund të përfundojë në këtë mënyrë. Prandaj, për dashamirët e liqeneve dhe barbekjuve në pyll, informacioni gjithashtu nuk do të jetë i tepërt. Në fund të fundit, përkundër ngjashmërive (madje do të thosha lidhjet farefisnore), ka më shumë se mjaft dallime midis një kablloje të rregullt dhe një kablloje rrëmbyese.

Si të zgjidhni një litar tërheqjeje dinamike Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, duhet të dini se për çfarë përdoret ky lloj kërpudhash? Kabllot e rrëmbyer janë projektuar rreptësisht për një qëllim: të nxjerrin një makinë që është "ngulur" fort atje nga kthetrat e baltës. Ato nuk janë të përshtatshme për tërheqjen e makinave në rrugë të sheshta dhe në distanca të gjata. Prandaj, për qëllime të tilla rekomandohet të keni në dispozicion një kabllo të rregullt tërheqëse. Përndryshe, ju do të dëmtoni në mënyrë të padobishme dhe të pakthyeshme një dinamike shumë të shtrenjtë. Dhe kërcitjet periodike në rrugë nuk do të shtojnë as komoditet dhe as siguri.

Qfare eshte dallimi?

Nëse një kabllo klasike ka zgjatim shumë të ulët (jo më shumë se 3% të gjatësisë së tij origjinale), atëherë për një kabllo dinamike (rrëmbyese) kjo shifër tejkalon 30%. Falë kësaj krijohet efekti "tërheqje" (shtrirje graduale dhe më pas ngjeshje e mprehtë).

Vlen të paralajmërohet menjëherë se nuk do të jeni në gjendje të përdorni në mënyrë efektive një kabllo të tillë pa aftësi. Ju duhet të llogaritni me shumë saktësi momentin e frenimit. Nëse frenoni më herët, efekti i kërcitjes do të reduktohet ndjeshëm. Nëse i tërhiqni frenat "deri në kufi", kablloja e shtrënguar shumë do ta shtyjë makinën tërheqëse prapa. Rezultati mund të jetë 2 makina të ulura në "pritë" (ose edhe duke u puthur në të njëjtën kohë).

Si të zgjidhni?

Ne ju paralajmërojmë menjëherë se kabllot dinamike të jashtme mund të mos ndryshojnë fare nga kabllot tërheqëse klasike. Por është shumë e ndryshme në përbërjen dhe cilësinë e thurjes. Hobetë e rrëmbyer përdorin fibra me elasticitet shumë të lartë. Duhet të ketë sythe përforcuese përgjatë skajeve të hobesë dinamike.

Sigurohuni që të keni parasysh kapacitetin e tërheqjes. Nëse hipni në një peshë të rëndë të plotë, nuk duhet të blini një "litar" të dobët. Jo treguesi më pak i rëndësishëm është gjatësia e hobesë. Sa më i madh të jetë, aq më shumë energji do të transferohet në hov. Edhe pse, as këtu nuk duhet ta teproni. Disa lloje hobesh kërkojnë mjaft kohë për t'u rikuperuar (nëse jeni të pafat, do të hasni në një opsion të disponueshëm). Dhe të shohësh objektin që do të tërhiqet gjithashtu nuk do të jetë e tepërt.

Nëse nuk mund ta kuptoni vetë, atëherë mos kini turp. Konsultohuni me shitësin. Vërtetë, siç tregon praktika, garancitë e shitësve nuk janë garanci për cilësinë.

Vlerësimi ose linjat më të mira

• Pro Comp Explorer(SHBA). Në këtë mënyrë mund të nxirrni një makinë të rëndë me një më të lehtë. Punon shumë butësisht, por në të njëjtën kohë garanton një përparim fuqi të lartë. Pragu i tërheqjes 14 ton, gjatësia 9 metra;
• ARB 201100(Australi). Kur punoni lehtë, garanton një hov të fuqishëm por të qetë. Parametrat janë të njëjtë me atë të mëparshëm, por shumë më të vështirë për t'u gjetur në shitje;
• Runva(10 metra, 8 ton). Performancë shumë e mirë hov për një model kinez. Nëse makina që po tërheqni nuk është shumë e rëndë dhe keni shumë kohë, atëherë ky është një opsion i mirë. Ndër disavantazhet: kërkon shumë kohë për të rivendosur gjatësinë origjinale;
• Dyqan 4x4(Rusi). Po, diçka funksionon edhe për ne. Zgjatimi është mesatar, por hobe rikuperohet mirë (dhe shpejt). Punon pak ashpër, por gjithsesi prodhon dinamikë e shkëlqyer hov. Përfshihet një çantë mbajtëse. Ideale për pesha të rënda (10 metra, 10 ton);
• Master Pull(SHBA). Një kabllo e bërë nga poliamidi i kësaj marke (Super-Yanker) tregoi performancë shumë të mirë. Vërtet ka shumë mangësi. Do të duhet shumë kohë për të pritur që gjatësia dhe vëllimi origjinal të rikthehen. Pra, pauzat mes kërcitjeve do të jenë të mira. Edhe pse vetë hovja rezulton të jetë mjaft e fuqishme dhe e qetë. Pragu i tërheqjes është vetëm 8.5 ton, dhe gjatësia është 6 metra. Përdoreni këtë "bebe" vetëm për makinat më të lehta.

Çfarë duhet frikë?

Mos e ndiqni të lirën. Në këtë mënyrë, ju mund të blini litar të zakonshëm të bërë në një bodrum kinez. Mos harroni, një linjë e vërtetë rrëmbyese me cilësi të lartë nuk është e lirë.

Përdorimi i mallrave të lira dhe falsifikimeve është i mbushur me të dyja makina të thyera(për më tepër, nuk dihet se në cilin drejtim do të "fluturojë"), dhe me kokat e thyera të shoferëve (një grep i drejtuar mund të jetë gjëja e fundit që shihni në këtë jetë).

Dhe këto nuk janë aspak histori horror. Asnjëherë mos harroni për sigurinë tuaj.

konkluzioni. Do të jetë e dobishme për të gjithë entuziastët e xhipeve të mësojnë se si të zgjedhin një litar tërheqës dinamik. Nuk duhet të ngatërrohet me një litar të rregullt tërheqës dhe nuk duhet të përdoret në vend të tij. Është më mirë të mbani me vete të dy llojet e kabllove.

Asnjë shofer nuk është i imunizuar nga një situatë në të cilën makina e tij do të duhet të tërhiqet. Për këtë qëllim, sigurisht, mund të përdorni një rrip të rregullt tërheqës, por është shumë më efektive të lidhni një kabllo të veçantë tërheqëse në makina.

Çfarë është dhe si ndryshon nga homologët e tij më të zakonshëm? Kjo është ajo për të cilën do të flasim në këtë artikull.

Rreth litarit të rrëmbimit

Realiteti

Si ndryshon një kabllo hov ose dinamike nga ajo e zakonshme? Fakti është se është i aftë të shtrihet, dhe me përdorimin e një sasie të madhe energjie mund të kompresohet.

Kjo e ndihmon atë të tërheqë makinën nga robëria e baltës. Sidoqoftë, ai e bën këtë shumë butësisht, duke zvogëluar ngarkesën në nyjet e të dyjave.

Siç e dimë, energjia nuk vjen nga askund dhe nuk zhduket në askund. Kablloja dinamike e grumbullon atë, duke u shtrirë me shpejtësi. Kur niveli i energjisë së akumuluar arrin një pikë kritike, kablloja tkurret ashpër dhe tërheq mjetin e bashkangjitur.

Është ky avantazh që e bën kabllon shumë të vështirë për t'u përdorur. Këshillohet që shoferi që vendos të tërheqë makinën me ndihmën e tij, të ketë një rekord të fortë drejtimi.

Miti

Besohet se ata që kanë fituar një rrip dinamik nuk mund të bëjnë pa blerë një litar të rregullt tërheqës. Në mesin e amatorëve të kësaj industrie, është bërë më i fortë mendimi se aksesori i kërcitshëm, për shkak të aftësisë së tij për t'u shtrirë, nuk mund të luajë rolin e një goditjeje fleksibël.

Është një iluzion. Për të shtrirë rripin që ju nevojitet përpjekje e madhe. Nëse tërheq një automjet që nuk është i mbërthyer, nuk do të shtrihet në mënyrë kritike, kështu që mund të kryejë funksionin e një rripi tërheqës.

Si të përdoret?

Si ta bëni atë siç duhet

Litari i tërheqjes është ngjitur në njërin skaj me makinën e ngecur, dhe në skajin tjetër me atë që do të shërbejë si tërheqje.

Makina e lirë lëviz përpara dhe rripi shtrihet. Shoferi duhet të jetë shumë i kujdesshëm dhe të kapë momentin në të cilin rripi fillon të ngjesh. Në këtë sekondë ai duhet të ndalojë.

Pas kësaj, kablloja, duke përdorur energjinë e akumuluar, do të tërheqë makinën e mbërthyer.

Megjithatë, jo çdo shofer është në gjendje të kuptojë momentin e përshtatshëm për të ndaluar. Arsyeja është se zgjat vetëm për një pjesë të sekondës.

Vlen të përmendet se shoferët me përvojë rekomandojnë të mbështillni diçka të butë në mes të kabllit për të thithur energjinë. Për shembull, një xhaketë e mbushur ose një copë gome voluminoze me shkumë.

Sa gabim

Një hov duke përdorur gazin mund të shkëpusë montimin e kabllos nga njëra prej makinave, e cila me siguri do të fluturojë në makinë drejt së cilës do të priret skaji i çliruar i rripit.

Si të merrni një litar rrëmbimi

Së pari, le të flasim se si të blejmë, ose më saktë, si të zgjedhim një kabllo rrëmbyese.

Si të zgjidhni

Roli i një kabllo dinamike luhet nga një shirit litar, i cili krijohet ekskluzivisht nga fibra elastike.

Si rregull, hobe e përdorur për të krijuar rripa dinamikë nuk ndryshon shumë. Por ngarkesa në të cilën kablloja do të shtrihet në një nivel kritik ndryshon në varësi të gjerësisë së aksesorit. Në këtë rast, litari duhet të përballojë një ngarkesë që tejkalon peshën e makinës suaj.

• Për makinat që peshojnë më shumë se tre tonë, duhet të zgjidhni një kabllo me ngarkesë e lejuar deri në njëmbëdhjetë tonë.
• Për makinat, pesha e të cilave është më shumë se dy, por më pak tre ton, mund të përdorni një hobe me një ngarkesë prej nëntë deri në njëmbëdhjetë tonë.
• Nëse pesha e makinës është më pak se dy ton, mund të përdoret një hobe me një ngarkesë të lejuar deri në tetë tonë për ta çliruar atë.

Para blerjes, sigurohuni që skajet e litarit të jenë të pajisura me sythe të përforcuar.

Mos shkoni për të lira. Kini parasysh se krijimi i një rripi rrokjeje është më i shtrenjtë dhe proces i vështirë sesa prodhimi i tërheqjes konvencionale. Prandaj, kostoja e të parës do të jetë më e lartë.

Nëse gjeni një rrip rrëmbyes që nuk e kalon çmimin e një të thjeshti, do të thotë që nën maskën e tij, ka shumë të ngjarë, po shitet një produkt me cilësi të ulët që nuk i plotëson kërkesat. kërkesë teknike një produkt i krijuar për të lëshuar makina.

Si ta bëni vetë

Ata që nuk do të shpenzojnë shuma të konsiderueshme për një litar tërheqës ndoshta do të jenë të interesuar për informacione se si ta bëjnë vetë.

• Së pari ju duhet të blini një litar poliamidi. Nuk duhet të ngatërrohet me polipropilenin. Poliamidi është afërsisht një herë e gjysmë më i rëndë se polipropileni, është i këndshëm dhe i butë në prekje. Skajet e lirshme dhe të lirshme të litarit dalin në një mane të ashpër. Në produktet e polipropilenit, ato janë të vështira dhe të pakëndshme.

Pamjet duhet të llogariten bazuar në faktin se gjatësia e produktit të ardhshëm duhet të jetë dhjetë metra, por ju ende keni nevojë për një rezervë për sythe.

• Pastaj ju duhet të bëni sythe. Për ta bërë këtë, skajet e "gërshetës" së litarit duhet të pastrohen, dhe prerja e tyre duhet të kapet me zjarr në mënyrë që të shkrihen dhe të ndalojnë pushin. Në total do t'ju duhet të zbërtheni rreth 20 cm litar. Më pas, duhet të gërshetim përsëri litarin, por në mënyrë që të formohet një lak. Marrim një nga fijet e pa gërshetuar dhe e kalojmë poshtë njërit prej atyre që kanë mbetur në pjesën e fiksuar të litarit.

Parzmore duhet të jetë filetuar kundër kaçurrelës së litarit. E njëjta procedurë në të njëjtin nivel duhet të bëhet me paketat e mbetura.

Pas kësaj, çdo turne duhet të kalohet përmes një rrotullimi, nën një turne kundër kaçurrelave.

Do të duhet të bëni rreth pesë qepje të tilla me secilën fije, pas së cilës ato do të enden fort.

Nuk është aq e lehtë të shpjegohet ky proces me fjalë. Dhe ta kuptosh atë duke përdorur tekstin është edhe më e vështirë. Prandaj, ne sjellim në vëmendjen tuaj një video që përshkruan në detaje metodën e bërjes së një lak litari.

• Pasi të shfaqen sythe në të dy skajet e litarit, produkti mund të konsiderohet i plotë.

Por vlen të përmendet se një kabllo me litar shtrihet më shumë se një e bërë në mënyrë profesionale nga shiriti i hobeve. Fatkeqësisht, pas disa përdorimesh mund të përdoret vetëm si rrip tërheqës.

Shpresojmë që informacioni që kemi dhënë në lidhje me litarët e tërheqjes së lëvizjes ishte i dobishëm për ju. Ju urojmë rrugë të këndshme, mos u ngecni në to. Gjithe te mirat per ju.

Secili prej nesh është gjendur në një situatë ku një makinë e ngecur duhet të nxirret nga balta nga një makinë tjetër. Por jo të gjithë kishim linjën e duhur të rrëmbimit. Kabllot dhe hobe dinamike, ose të mprehta janë rrënjësisht të ndryshme nga ato klasike të tërheqjes.

Dallimi i tyre kryesor është aftësia e tyre për t'u shtrirë dhe kontraktuar me shumë forcë. Nga njëra anë, kjo është e mrekullueshme sepse ju lejon të nxirrni makina të rënda nga një pritë pa pasoja fatale për të dy makinat. Nga ana tjetër, ka një pengesë të madhe, pasi nuk do të jeni në gjendje t'i përdorni ato siç duhet pa përgatitje.

PAK TEORI
Një kabllo dinamike, e shtrirë, grumbullon gradualisht energji dhe në momentin kur tensioni arrin një nivel kritik, ai tkurret ashpër. Kjo është vështirësia kryesore e komunikimit me të. Nëse e kapni saktë momentin e ngjeshjes dhe ndaloni makinë përpara, atëherë pjesa e pasme ka shumë të ngjarë të çlirohet nga robëria. Duket se gjithçka është e thjeshtë. Por pa praktikë, nuk është e lehtë të kapësh këtë moment. Zakonisht ata frenojnë ose më herët ose më vonë se ç'duhet. Në rastin e parë, forca e tensionit nuk është e mjaftueshme për një hov të plotë. Në të dytën, makina e mbërthyer vepron si spirancë dhe makina e përparme anon prapa.

Një gabim tjetër i zakonshëm është që menjëherë të "shqyer" me forcë të plotë. Nëse SUV është mbërthyer në një ndërgjegje, atëherë ekziston rreziku i privimit të njërës prej makinave nga të paktën një sy tërheqës me një hov të fuqishëm. Dhe ajo, duke u shkëputur, do të fluturojë në drejtimin ku po e tërheq kablloja. A e dini se çfarë lloj shkatërrimi mund të shkaktojë një copë hekuri që fluturon me shpejtësi të madhe? Më shpesh, në këtë rast, xhami ose trupi dëmtohet. Në raste veçanërisht të avancuara, edhe korniza vuan. Më të këqijtë janë njerëzit. Prandaj, përpara se të nxirrni makinën, duhet ta tundni pak, duke tërhequr butësisht kabllon disa herë. Dhe, natyrisht, mos harroni për "arrestuesin kabllor" - një xhaketë të mbushur ose diçka të ngjashme, të varur në mes të hobesë.

Nëse çdo gjë është bërë në mënyrë korrekte dhe vetitë dinamike të kabllit janë vërtet të mira, atëherë nuk do të jetë e vështirë edhe për një Niva ose një Gymnik të nxjerrë një SUV të madhësisë së mesme që është ulur në fund nga një rul balte balte.

MUNDËSI TË MËDHA
Ekziston një mendim se litarët hov janë të përshtatshëm vetëm për nxjerrjen e makinave të mbërthyera. Për shkak se ato shtrihen, ato supozohet se nuk mund të përdoren si mbrojtës ose zgjatues i lëvores kur punoni me një çikrik. Shumë nuk këshillojnë përdorimin e "dinamikës" për tërheqjen në rrugë - ky është gjithashtu një keqkuptim për aftësitë e kësaj pajisje.

ProComp Explorer (9 m, 14 t, 4200 rubla.)
Punon pa probleme, por siguron një shtytje të fuqishme. Ju lejon ta hiqni atë pa dëmtuar makinë e rëndë lehtë. Raporti optimal çmim-cilësi.

ARB 201100 (9 m, 15 t, 5500 rubla.)
Hobe dinamike e shkëlqyer dhe efektive. Funksionim jo i ngurtë, tërheqje mbresëlënëse por e qetë. Së bashku me hobe ProComp, ajo njihet si lideri i testit, por është inferior ndaj tij për sa i përket disponueshmërisë.

Kabllo nga një parashutë ngarkesash (6 m, 7 t, 350 fshij.)
Është shumë i ngurtë në punë, pavarësisht nga koeficienti i lartë i zgjatjes. Me sa duket, kjo për faktin se nuk është në gjendje të kontraktohet ashpër. Nuk do të funksionojë si një kabllo dinamike.

Master Pull Super-Yanker (6 m, 8,6 t, 3300 fshij.)
Një hov i butë, por një rikuperim i gjatë në gjatësinë origjinale. Mund të përdoret si kabllo dinamike, por ndërprerjet midis kërcitjeve duhet të jenë të gjata.

Kabllot shtrihen nën ngarkesë, por jo aq kritike sa mund të duket në shikim të parë. Për shembull, testet tona të hobeve dhe kabllove të ndryshme treguan se zgjatja maksimale që u arrit ishte 2.8 m me një gjatësi më të vogël se 7.5 m në një gjendje të qetë. Dhe kjo është në një litar që nuk është dinamik në kuptimin e mirëfilltë të fjalës: pas heqjes së ngarkesës, ai nuk kthehet plotësisht në gjendjen e tij origjinale. Llamba e vërtetë e rrëmbimit zgjatet gjatë një hov jo më shumë se një e gjysmë deri në dy metra, dhe me një ngarkesë prej 4 tonësh - me një maksimum prej 1.2 m.

Dhe një zgjatje e tillë, e shihni, nuk është shumë kritike për përdorimin e "dinamikës" si një mbrojtës i lëvores dhe si një kordon zgjatues. Edhe pse në rastin e parë ekziston rreziku i gërryerjes së shpejtë të hobe në lëvoren e pemës vetëm në raste ekstreme.

Pak më e vështirë me tërheqjen. Kabllot e rrëmbyer janë bërë nga një material që prishet lehtësisht kur janë në kontakt me një sipërfaqe të fortë. Prandaj, gjëja kryesore është të mos e lini të ulet. Por këtu shumë varet nga shoferi i makinës së drejtuar. Ju duhet të vlerësoni qartë pozicionin e goditjes mbi sipërfaqe dhe mos hezitoni të shtypni në mënyrë aktive frenimin. Dridhje të papritura V në këtë rast Nuk ka nevojë të kesh frikë - në fund të fundit, këto kabllo, ndryshe nga kabllot konvencionale të tërheqjes, shtrihen dhe lëvizja e të dy makinave është e qetë. Dhe e bën më të lehtë kontrollin e pozicionit të "kashtës" gjatësi të gjatë: Litarët e rrëmbimit më të shkurtër se gjashtë metra pothuajse nuk gjenden kurrë. Nga rruga, sa më i gjatë të jetë kablloja e hovshme, aq më mirë: mund të përshpejtoni më shpejt, dhe SUV-ja që "kërcen" nga prita ka më pak shanse të arrijë tërheqjen.

NJË REALITET I PAQYTËSOR
Kjo është ndoshta e gjithë teoria. Nëse i zotëroni këto parime, kablloja dinamike do të shërbejë me besnikëri për një kohë mjaft të gjatë. Vetëm ajo duhet të jetë e saktë, gjë që në praktikë nuk është gjithmonë kështu. Ne vendosëm të kontrollojmë se deri në çfarë mase deklaratat e shitësve korrespondojnë me të vërtetën. Si rezultat, ne mblodhëm pothuajse të gjithë gamën e hobeve, litarëve, litarëve që janë pozicionuar si dinamikë në Moskë. Atyre u shtuam disa linja parashutash: nga parashutat e ngarkesave dhe frenave, të cilat në teori gjithashtu kanë vetitë dinamike. Dhe morëm për krahasim edhe një hobe që konsiderohet një hobe tërheqëse, e cila nuk ka veti "pranverë". Rezultatet na bëjnë të dyshojmë se nuk ka gjasa që do të jetë e mundur të zgjidhet hobeja e duhur dinamike vetëm në bazë të këshillave nga shitësit. Për të qenë i sinqertë, në të gjitha aspektet, vetëm dy mostra plotësuan konceptin e "habesë dinamike universale": ProComp Amerikan dhe ARB Australian. Logjika dikton që sa më e madhe të jetë forca, aq më e ngurtë duhet të punojë hobe automjete të lehta. Pra, këta përfaqësues kishin një forcë tërheqëse përkatësisht 14 dhe 15 tonë. Por ata punuan butësisht, zgjatimi i tyre është më i madhi si gjatë një goditjeje ashtu edhe gjatë shtrirjes, dhe kthimi në gjendjen fillestare është absolut. Vërtetë, kostoja është gjithashtu në të njëjtin nivel: 4200 rubla. për "Amerikan" dhe 5500 për "Australian".

Dyqan 4x4 (10 m, 10 t, 2100 rubla.)
Një kabllo shumë punëtore, por në të njëjtën kohë shumë dinamike. Shtrirje e ulët por kompresim i shkëlqyer. Ka një çantë për transport. I përshtatshëm për SUV të rënda.

Runva (10 m, 8 t, 2625 fshij.)
Cilësi e mirë e punës: hov i fuqishëm por i zoti. Rivendos gjatësinë origjinale për një kohë të gjatë. I përshtatshëm për SUV të lehta kur keni shumë kohë.

Rrip nga një parashutë frenimi (5 m, 15 t, 1150 fshij.)
Nuk është aspak një linjë dinamike. Punon shumë, pavarësisht zgjatjes së lartë. Kthehet pa dëshirë në gjendjen e tij origjinale.

T-Max (9 m, 13 t, 2500 fshij.)
Rripi i tërheqjes u mor si standard. Punon tamam si një tërheqës: një hov i fortë, një zgjatim i lehtë. Krahasuar me kabllo dinamike- dallimi është i madh.

Pothuajse afër tyre është një kabllo poliamide nga kompania amerikane Master Pull. Ka një forcë më të ulët thyerjeje, 8600 kg, dhe gjithashtu funksionon butësisht, duke siguruar një hov mjaft të fuqishëm. Disavantazhi është një rikuperim i gjatë pas një hov. Në rastin tonë, pas tërheqjes së UAZ-it, kablloja u shtri mjaft fort dhe u bë shumë më e hollë. Tashmë po mendonim ta etiketonim "të disponueshme", për fat të mirë funksionoi shumë mirë, por pas një kohe kablloja u kthye pothuajse në gjendjen e tij origjinale, duke u zgjatur vetëm disa centimetra. E njëjta gjë u përsërit nën ngarkesë: ritme të mira zgjatjeje dhe ngjeshje të ngadaltë. Kostoja e këtij kablli është relativisht e vogël, 3300 rubla, por nëse mbani mend se gjatësia e tij është vetëm 6 metra kundrejt nëntë për hobetë e mëparshme, atëherë çmimi është i krahasueshëm. Dhe nëse merrni parasysh forcën në tërheqje (8.6 ton kundrejt 14 dhe 15), atëherë blerja nuk duket më aq fitimprurëse. Por, megjithatë, kredi.

Hobeja e markës Runva u soll në mënyrë interesante. Thonë se është nga Kina. Nëse kjo është e vërtetë, atëherë kinezët janë të mrekullueshëm. Linja prej tetë tonësh funksionoi në mënyrë klasike: fitoi shpejt energji dhe e lëshoi ​​atë me një hov të fuqishëm, por të zoti. Në të njëjtën kohë, koeficienti i tij i zgjatjes nuk është shumë i lartë, dhe rivendosja e gjatësisë fillestare kërkon shumë kohë. Për më tepër, çmimi është përsëri i krahasueshëm me fituesit.

ComeUp (9 m, 10 t, 2000 fshij.)
Ky hobe tregoi karakteristika tipike të produkteve tërheqëse. Nuk ka pothuajse asnjë shtrirje, asnjë zgjatim të mbetur, hov është shumë i fortë. Nuk mund të përdoret për rrahje.

Ironman (9 m, 11 t, 4025 fshij.)
Linja është e mirë, por jo dinamike. Nuk ka pothuajse asnjë shtrirje, hov është i ashpër. Më i përshtatshëm si mbrojtës i lëvores ose litar tërheqës. Çanta mbajtëse e përfshirë.