Lubrifikimi është një komponent thelbësor i pothuajse çdo mekanizmi. Një makinë, motori i së cilës duhet të jetë gjithmonë i mbushur me lubrifikant nuk është përjashtim. Jeta e shërbimit varet nga cilësia dhe marka e këtij komponenti. termocentrali. Prandaj, për shumë pronarë të makinave Renault Duster, a është më mirë të mbushni motorin me vaj? Ne do të përpiqemi të shpjegojmë në detaje se çfarë funksionesh kryen dhe t'u përgjigjemi pyetjeve. pyetja kryesore pronarët e makinave.
Funksionet e vajit motorik
Fillimisht, synohej të lubrifikohej mekanizmi për të lehtësuar lëvizjen e pjesëve dhe për të zvogëluar fërkimin midis tyre. Komponentët lubrifikues modernë, përveç këtij funksioni, kryejnë edhe një shtesë, e cila është shpëlarja e motorit nga ndotës të ndryshëm.
Kur ndryshoni vajin e motorit, të gjitha papastërtitë, si dhe patate të skuqura të marra gjatë funksionimit të motorit, kullohen nga karteri dhe derdhen në një vend të pastër. lubrifikant i ri, i cili siguron mbrojtjen e të gjithë komponentëve të motorit. Ajo kompakt unaza pistoni për të parandaluar një përparim gazrat e shkarkimit në karter.
Në mënyrë që elementi lubrifikues të kryejë më mirë funksionet e tij, është e nevojshme ta derdhni atë në njësinë për të cilën është menduar. Duster ka dy lloje motorësh. Le të shqyrtojmë secilin rast veç e veç.
Duster është i disponueshëm me dy lloje motorësh - naftë dhe benzinë. Parimi i funksionimit të njësive është i njëjtë, por ndryshon në materialin e prodhimit, si dhe metodën e ndezjes së përzierjes. Bazuar në këto të dhëna, mund të konkludojmë se motorët funksionojnë në mënyra të ndryshme dhe kërkojnë lubrifikantë të përshtatshëm.
Çfarë lloj vaji duhet të hedh në motorin Renault Duster?
Për motorët me benzinë, ELF EVOLUTION SRX i prodhuar nga ELF përdoret nga fabrika.
Por kjo nuk do të thotë se është e nevojshme ta plotësoni atë. Shumë qendra shërbimi përdorin Mobil 1. Prandaj, zgjedhja duhet të bazohet në parametrat e funksionimit dhe llojin e motorit.
Nëse flasim për marka specifike, atëherë zgjedhja sipas markës, vaji motorik ELF është alternativa më e mirë. Kjo është ajo që rekomandova Kompania Renault. Nëse automjeti është i mbingarkuar dhe përdoret gjithashtu për kushte ekstreme, atëherë është më mirë të plotësoni ELF Sporti.
Shumë shoferë mundohen nga pyetja se në çfarë lloj vaji mund të derdhet Renault me naftë Pluhuri? Pajisje standarde një makinë që nuk ka turbinë do të funksionojë mirë me ELF Turbodiesel.
Makina të tjera me motor dizel Ata vijnë nga fabrika me ELF Competition STI.
Miratimi i vajit të motorit
Një miratim është një certifikatë cilësie e marrë nga një kompani që prodhon vajra motorikë për lloje të veçanta motorësh. Kjo certifikatë lëshohet nga kompania që prodhon makina me një motor të tillë.
Per te zgjedhur standardi i kërkuar cilësisë, duhet t'i kushtoni vëmendje etiketës. Duhet të tregojë markat për të cilat aplikohet. Nëse nuk gjendet, atëherë përdorimi i tij nuk rekomandohet.
ELF, Castrol, Mobil dhe të tjerë kanë miratim për Duster prodhuesit e famshëm vajrat e motorit.
Çdo shofer ka të drejtë të zgjedhë vetë komponentin lubrifikues, por kjo zgjedhje duhet të bazohet në tolerancat në mënyrë që jeta e shërbimit të motorit të mos reduktohet në një nivel minimal.
Cili duhet të jetë viskoziteti?
Indeksi i viskozitetit është një nga parametrat më të rëndësishëm. Për të kuptuar se çfarë është kjo, mjafton të krahasoni shpejtësinë me të cilën kanë vajrat viskozitet të ndryshëm. Me një viskozitet 5w40 do të derdhet më shpejt se 20w40. Tani duhet të kuptojmë pse është e nevojshme kjo.
Në varësi të temperaturës së funksionimit të Renault Duster, fabrika përshkruan viskozitetin e duhur të vajit. Për dimër, kur temperatura bie nën 20 gradë Celsius, rekomandohet të derdhni vajra me viskozitet 5w40. Temperatura e ulët zvogëlon rrjedhshmërinë, kështu që një më i lëngshëm do të ndërveprojë mirë me këtë modalitet dhe do të sigurojë një fillim të lehtë të një pluhuri të ftohtë. Nëse viskoziteti është i lartë, për shembull, ai do të ngrijë dhe më pas do të kthehet bosht me gunga do të bëhet më e vështirë.
Prandaj, kur kaloni nga një sezon funksionimi në tjetrin, rekomandohet ndryshimi i lëngut lubrifikues për të shmangur mbinxehjen ose ngrirjen. Të gjithë këta parametra tregohen në paketim.
Sa për të mbushur
Vëllimi i vajit në një motor Renault Duster varet nga lloji dhe vëllimi i tij. Nëse marrim një njësi benzine si shembull, vëllimi i gropës së naftës këtu është:
- Me një vëllim 1.6 – 4.8 litra
- Me një vëllim prej 2.0 – 5.4 litra
Diesel Duster ka tregues paksa të ndryshëm, të cilët korrespondojnë me vlerat e mëposhtme:
- Vëllimi 1,5 – 4,5 litra
- Vëllimi 2.0 – 5 litra
Motori me dy litra ka të njëjtin karter si motori me benzinë. Sidoqoftë, kur zëvendësoni lubrifikantin, është e nevojshme të mbështeteni jo në vëllimin e mbushur, por në leximet e pikës së vajit. Fundi i saj është një gome plastike ngjyrë të verdhë i cili duhet të nxirret për të kontrolluar nivelin. Duhet të jetë në gjysmë të rrugës midis dy shenjave min dhe max.
Periudha e ndërrimit të vajit të motorit
Është e nevojshme të ndryshoni vajin në Renault Duster çdo 10 mijë kilometra ose një herë në vit, pavarësisht nga lloji i motorit, madhësia e tij dhe marka e lubrifikantit të përdorur. Varet se cila vjen e para. Siç tregohet në udhëzimet, së bashku me ndryshimin e vajit, filtrat e vajit dhe ajrit duhet të zëvendësohen.
Rekomandohet të ktheheni 10 mijë kilometra përpara fillimit të pranverës ose vjeshtës, në mënyrë që zëvendësimi të shoqërohet me një ndryshim në viskozitet. Kjo do t'ju ndihmojë të kurseni kostot dhe të mësoheni më shpejt me të. mirëmbajtjen e planifikuar makinë, për të mos harruar të ndërroni të gjithë filtrat, lëngjet dhe të siguroheni performancë afatgjatë motorri.
konkluzioni
Nëse flasim se cili lubrifikant është më i mirë për t'u përdorur në motorin Renault Duster, atëherë duhet të keni parasysh:
- Sezoni i funksionimit të automjetit, në mënyrë që të mos gaboni me viskozitetin dhe të lehtësoni fillimin;
- Lloji dhe madhësia e motorit;
- Një miratim që lejon përdorimin e tij në një termocentral të caktuar;
- Reputacioni i prodhuesit;
- Kur ndryshoni vajin, duhet të udhëhiqeni nga kilometrazhi ose koha e funksionimit dhe të merrni parasysh vëllimin e përbërësit të lubrifikantit. Nuk rekomandohet rreptësisht derdhja në motor vajra minerale, pasi nuk ofrojnë pastrim normal dhe nuk përmbajnë elementë kimikë që lejojnë funksionimin e motorit në kushte ekstreme.
Gjysmë-sintetikët janë gjithashtu të padëshirueshëm, megjithëse me trajtim të kujdesshëm, bima ky lloj ende lejon naftën. Prodhuesit modernë Rekomandohet mbushja e materialeve sintetike që i janë nënshtruar përpunimit të duhur. Renault Duster si automjet me katër rrota, rekomandohet të përdoret vetëm me një lubrifikant të tillë.
Kjo është gjithçka që duhet të dini për llojin e vajit të motorit që mund të derdhet në Renault Duster. Ju urojmë fat në rrugë!
Sa vaj duhet mbushur në motor Renault Duster
Sipas udhëzimeve
- Motori 1.6 16V: 4.80 l
- Motori 2.0 16V: 5.40 l
- Motori 1.5 dCi: 4.50 l
Në praktikë, kur ndryshoni vajin në një motor 1.6 dhe 2.0, do të kërkohen rreth 4.8-5 litra vaj.
Çfarë lloj vaji duhet të mbushni në Renault Duster
Periudha e ndërrimit të vajit në Renault Duster
Për motorët me benzinë çdo 15,000 km ose një herë në vit (cilado që të vijë e para)
Për motorët me naftëçdo 10,000 km ose një herë në vit (cilado që të vijë e para)
Kodi i guarnicionit të tapës së shkarkimit
Guarnicioni i prizës së kullimit - 11026 5505R
Filtri i vajit për motorin Duster
Origjinale Filter vaji për motorët K7J, K7M, K4J, K4M; 1.4l dhe 1.6l, 16kl, 8kl - 7700274177
Filtri origjinal i vajit për motorët F4P, F4R, 1.8l, 2.0l, 16cl benzinë, K9K, 1.5l naftë - 8200768913
Shembull zëvendësimi - MANN 75/3
Majtas 7700274177 , djathtas8200768913
Ju mund të mësoni koston e pjesëve rezervë të Renault për mirëmbajtje nga partnerët tanë (ekzistencë, emex, autodoc, etj.),të cilat ofrojnë
Filtrat e vajit janë të këmbyeshëm. Tregtarët e Renault përdorni të dy filtrat për të gjitha llojet e motorëve.
Është e mundur të zëvendësohet filtri i vajit kur hiqni mbrojtjen e motorit
Opsioni i mbrojtjes mund të ndryshojë në varësi të versionit të Renault Duster
Ju gjithashtu mund të zëvendësoni filtrin e vajit përmes ndarja e motorit, për ta bërë këtë do t'ju duhet të hiqni mbulesën mbrojtëse:
Është më mirë të ndryshoni nga poshtë, duke hequr mbrojtjen, pasi kur hiqni filtrin, pak vaj do të derdhet në mbrojtje dhe do të përhapet.
Filtri i vajit tregohet me një shigjetë:
Për të hequr kapakun e shkarkimit do t'ju duhet një çelës 8 katror
Sekuenca e punës së ndërrimit të vajit:
Hapni kapakun e mbushësit të vajit
Heqja e mbrojtjes së motorit
Ne zëvendësojmë një enë me vajin e vjetër
Zhvidhosim tapën e kullimit, pa e humbur atë në enë.
Në pritje të kullimit maksimal të vajit
Në këtë kohë, hiqni filtrin e vjetër të vajit (mund të përdorni një tërheqës të veçantë, të shitur në çdo dyqan)
Para instalimit të filtrit të vajit, lubrifikoni unazë mbyllëse dhe gdhendje
Shtrëngoni filtrin pa përdorur mjete, vetëm me dorë
Vaji është kulluar, instaloni një copë litari të re të prizës së shkarkimit (kodi 1026 5505R) dhe shtrëngoni spinën me një çelës katror 8 mm
Mbushni vaj të ri. Nëse vaji është i tejmbushur, ai mund të hiqet.
Niveli i vajit duhet të jetë pak më i ulët MAX nota
Mos harroni të shtrëngoni kapakun e mbushësit të vajit
Drita paralajmëruese e presionit të vajit mund të fiket pas një vonese të shkurtër - kjo është normale.
Lëreni motorin të funksionojë shpejtësia boshe 5 minuta, fikeni dhe kontrolloni nivelin e vajit.
Niveli duhet të jetë pak më i lartë se në mes të rrugës Shenjat MIN dhe MAX
Nëse niveli është mbi shenjën MAX, kullojeni atë
Ne inspektojmë vendet e instalimit të filtrit dhe prizës së kullimit për rrjedhje, nëse gjithçka është normale, ne instalojmë mbrojtjen e motorit
- Për lehtësi, ju këshillojmë të mbani mend kilometrazhin kur ndërroni vajin
Rreth vajit në transmetimin manual
Vaji në kutinë e shpejtësisë së automjetit mbushet gjatë gjithë jetës së shërbimit dhe nuk kërkon zëvendësim.
Vaji derdhet në një motor makine Renault në fabrikë. Evolucioni ELF SXR 5w30. Prodhuesi gjithashtu lejon ELF Evolution SXR 5w40 dhe përdorni vajin e duhur Specifikimet teknike ELF Excellium LDX 5w40, vaj sintetik.
Materiali përdor foto nga avtomanual.jimdo.com, dusterclubs.ru, renault.ru
Vaj motori Renault Duster, i mbushur nga fabrika quhet ELF Evolution SXR. çmimi mesatar- 490 rubla/1 l ose 2500 rubla. për 5 l. bombola. Klasa e viskozitetit sipas Standardi SAE- 5W-40. Në përputhje Standardi ACEA– A5/B5, sipas API – Sl/CF, dhe gjithashtu përgjigjet Miratimi i Renault RN0700, RN0710 dhe RN0720 (me filtri i grimcave). Kjo markë vaj motoriështë sintetik dhe derdhet në të gjithë motorët Duster, pavarësisht nga lloji dhe vëllimi. Sipas informacion zyrtar nga prodhuesi, ky vaj kursen ndjeshëm konsumin e karburantit dhe gjithashtu rrit jetën e shërbimit të motorit, pavarësisht nga kushtet e funksionimit.
Vlen të kujtohet se ky vaj prodhohet në vende të ndryshme. Për shkak të kësaj, cilësia gjithashtu ndryshon. Vendi më i mirë prodhues është nafta belg. Pak më keq është ai rumun. Tipar dallues vaj cilësor motori - një strukturë më transparente dhe më e lehtë, si dhe pa erë. Një produkt me cilësi më të ulët ka nuanca të errëta dhe aroma të lehta kimike.
Sa vaj duhet të derdhni në motorët Renault Duster?
Sasia e vajit të motorit që do të derdhet për Duster varet kryesisht nga vëllimi i punës. Për të kontrolluar nivelin e vajit në Duster, si të gjitha makinat e tjera, është instaluar një dipstick. Ndodhet në pjesën e përparme të bllokut të cilindrit, pranë mbrojtjes së shiritit të karburantit. Vetë doreza e sondës është e lyer me të verdhë të ndezur. Niveli i vajit të motorit duhet të jetë midis shenjave "mini" dhe "maxi" në shirit. Intervali midis këtyre shenjave është 1 - 1,5 litra vaj, në varësi të madhësisë së motorit. Niveli mesatar midis shenjave korrespondon me sasinë e rekomanduar të vajit për motorin.
Çfarë vaji nevojitet për motorë të ndryshëm Renault Duster?
ELF Evolution SXR 5w40
Të gjithë Renault Duster-at kanë një ngjitëse nën kapuç, në pjesën e përparme, në trup me informacione për vajin e mbushur nga fabrika. Përkundër faktit se vaji i derdhur nga transportuesi është i përshtatshëm për të gjithë motorët, prodhuesi gjithashtu jep rekomandime të veçanta për përdorimin e vajrave për të ndryshëm kushtet e temperaturës. Shumica parametër i rëndësishëm me të cilin zgjidhet vaji - shkalla e viskozitetit.
Treguesi i fabrikës është 5w40, i cili është menduar për funksionimin e makinës në temperatura mjedisi jo më e ulët se -30°C. Kur e përdorni në rajone me temperatura nën -35° C, prodhuesi rekomandon përdorimin e vajrave me viskozitet 0W-30 ose 0W-40. Disa pronarë të Duster rekomandojnë në modelet me motorët me benzinë përdorni vaj ELF EVOLUTION 900 SXR me një shkallë viskoziteti 5W-30, dhe në motorët me naftë - 5W-40.
Më vete, vlen të përmendet zgjedhja e vajit për kryqëzimin me motor nafte K9K 1.5 dCi, i pajisur filtri i grimcave. Sepse për të më shumë e preferueshme Vaj ELF Evolution Full Tech FE 5W-30 me miratim RN0720, e cila ka një strukturë më të lëngshme. Ky vajështë më efikas në karburant, pasi ka një shkallë më të ulët të viskozitetit në temperaturat e larta. Por kjo ka një ndikim negativ në motor në një afat më të gjatë. Prandaj, vaji 5w40 përdoret fillimisht nga Renault në të gjithë motorët Duster.
Cilat analoge të vajit origjinal të motorit Duster ekzistojnë?
Vaji origjinal nga Elf është alternativa më e mirë, por nëse nuk është e mundur të blini atë të rekomanduar, atëherë mund të merrni parasysh edhe ato të tjera të njohura:
Helix Ultra nga SHELL (Holandë). Çmimi - 720 rubla/1l. Viskoziteti 5W-40. Vaj sintetik i klasit ekstra. Bërë në bazë të teknologjive të reja nga, e cila redukton konsumimin e pjesëve të motorit. Njësoj si origjinali Miratime ACEA- A3/B4 dhe API - SN/CF;
MOTUL 8100 X-cess (Francë), me viskozitet 5W-40. Çmimi - 670 rubla/1l. Vaj sintetik. Mund të përdoret në të gjitha llojet e motorëve Duster pasi plotëson edhe miratimet e nevojshme sipas ACEA - A3/B4, sipas API - SN/CF. Teknologjia e prodhimit të këtij vaji motorik ju lejon të mbroni motorin nga konsumimi edhe në temperatura ekstreme;
Total Quartz 9000 (Francë), me viskozitet 5W-40. Çmimi - 320 rubla/1l. Miratimi ACEA - A3/B4, miratimi API - SN/CF. Universale vaj sintetik. Ka veti të larta antioksiduese. Teknologjia e prodhimit siguron rrjedhshmëri të lartë të vajit edhe në temperatura të ulëta.
SHELL Helix Ultra 5W-40
MOTUL 8100 X-cess 5W-40, i cili gjithashtu ndërrohet gjithmonë së bashku me vajin). Nevoja për një ndryshim të vajit tregohet nga një sensor i veçantë në pult. Pas mirëmbajtjes duhet të rivendoset. Për ta bërë këtë, duhet të ndizni ndezjen, të mbani të shtypur pedalin e gazit për 10 sekonda dhe në këtë moment shtypni pedalin e frenave tre herë.
Prodhuesi nuk rekomandon shpëlarjen e motorit me të ndryshme lëngje për shpëlarje. Gjithashtu, është rreptësisht e ndaluar përdorimi i aditivëve të ndryshëm për vajin e motorit, të cilët duhet të përmirësojnë karakteristikat e tij të performancës.
: 1.5 dCi, 1.6 dhe 2.0 (16V). Secila prej tyre kërkon zëvendësimi i detyrueshëm vajra për Duster. Është e rëndësishme këtu të zgjidhni jo vetëm vajin vetë, por edhe të bëni të gjithë punën në mënyrë korrekte. Për më tepër, shoferët duan të marrin një përgjigje në çfarë sekuence të ndryshojnë vajin në një Duster dhe në çfarë intervali trafiku.
Periudha e zëvendësimit
Pavarësisht nga modifikimi i motorit Renault Duster, vaji ndërrohet të paktën një herë në vit ose pasi makina të ketë kaluar 15 mijë kilometra. Vetë pronari duhet të shikojë situatën për të përcaktuar se cila nga opsionet e paraqitura do të vijë më shpejt. Nëse makina udhëton 15 mijë kilometra brenda tre muajve, kjo do të çojë në nevojën për zëvendësim. Një situatë e ngjashme ndodh kur makina është boshe në garazh për një vit dhe ende kërkon zëvendësim. Vajrat e pluhurit.
Sasia e vajit për të ndryshuar
Më shumë pyetje kanë të bëjnë me atë vajin më të mirë për të zgjedhur për kryerjen e një veprimi si ndryshimi i vajit në një pastrues. Opsioni më i mirë në këtë rast është linja "Elf". Ata kanë karakteristika të pranueshme të performancës, si dhe mënyra për të mbrojtur motorin dhe të gjithë komponentët.
Vajrat e Elf kanë veçorinë se janë të përshtatshme për çdo stil drejtimi. Mund të jetë jo vetëm agresive, por edhe shpejtësi të lartë, dhe lëvizje të qetë. Largësia e makinës në të cilën ndërrohet vaji me Duster nuk do të ketë rëndësi. Vaji ka karakteristikat e cilësisë jo vetëm për automjetet nga sallonet, por edhe ato të përdorura që kanë përshkuar disa qindra mijëra kilometra.
Sipas udhëzimeve:
Motori 1.6 16V: 4.80 l
Motori 2.0 16V: 5.40 l
Motori 1.5 dCi: 4.50 l
Pas përdorimit të vajit, ata do të zbatojnë të gjitha detyrat dhe funksionet që i janë caktuar në funksionimin e motorit. Makinë Renault Pluhuri.
Zgjedhja e filtrit të vajit
Nëse kryhet një ndryshim i vajit në një Duster më vete, interpretuesi duhet të ketë të gjitha njohuritë në këto veprime. Para së gjithash, ky është sistemi i energjisë i makinës. Filtri i vajit ka veçori specifike automjeti asaj që duhet t'i kushtoni vëmendje Vëmendje e veçantë. Specialistët e shqetësimit rekomandojnë blerjen dhe instalimin e filtrave të vajit të markës Mann. Quhen edhe ato dhe më konkretisht opsioni më i mirë– Mann W 8017. Është i përshtatshëm për një makinë të kësaj marke dhe do të kryejë në mënyrë ideale funksionet bazë.
Kur kryejnë punë zëvendësimi, pronarët e makinave nuk duan të shpenzojnë shumë para për të blerë një filtër. Kjo është e mbushur me shumë pasoja negative, të tilla si dështimi i fillit. Për makineritë në fjalë, janë të disponueshëm filtrat "vendas" të markës Mann. Është më mirë të braktisni analogët, edhe nëse ato janë pak më të shtrenjta. Ju, sigurisht, mund të blini një filtër nga një prodhues tjetër, por pasojat mund të jenë të ndryshme, gjë që do të çojë në blerjen e versionit "amtare".
Procedura operative
Gjëja kryesore është të ndryshoni vajin Duster në kohën e duhur në mënyrë që motori të funksionojë pa ndërprerje. Ju mund ta bëni këtë vetë ose të përdorni shërbimet e specialistëve në Qendra e Shërbimit. Në këtë rast, është e nevojshme të merren parasysh disa opsione për ndryshimin e filtrit të vajit - përmes hapësirës nën kapuç ose duke hequr mbrojtjen e motorit. Opsioni i dytë është më i favorshëm, pasi vaji që rrjedh nuk do të jetë në gjendje të mbulojë të gjithë hapësirën mbrojtëse. Kur hiqni spinën e shkarkimit, do të kërkohet një çelës i vendosur në "8" për funksionimin.
Kur kryeni këto veprime me duart tuaja, duhet të ndiqni rreptësisht udhëzimet dhe të bëni gjithçka në mënyrë sekuenciale. Faza duket si kjo:
- Hiqni kapakun e mbushësit përmes të cilit derdhet vaji. Në këtë rast, është e rëndësishme të keni pranë një enë të vjetër, e cila zëvendësohet gjatë kullimit.
- Zhvidhos tapa e kullimit me kujdes. Mos e humbni kapakun dhe hidheni në një enë me vaj të vjetër. Duhet të bashkohet sa më shumë që të mos mbetet. Në këtë pikë, mund të filloni të zhbllokoni filtrin e vajit. Këtu përdoret një tërheqës i veçantë, i blerë në çdo dyqan auto.
- Para instalimit, sigurohuni që të lubrifikoni fijet e filtrit dhe unazën mbyllëse. Kur shtrëngoni filtrin e ri të vajit, mos përdorni asnjë mjet ndihmës. Do të ketë forcë të mjaftueshme duart e veta. Përndryshe, ekziston një probabilitet i lartë i dështimit të fillit.
- Në fund, gjithçka që mbetet është të vidhni spinën në vend, të instaloni një copë litari të re për të dhe të mbushni vajin e përgatitur më parë.
Gjatë mbushjes, kontrollohet niveli i vajit në motor. Duhet të vendoset pak më poshtë niveli maksimal nga etiketat. Pas kësaj, vidhosni kapakun fort në qafë.
Pas përfundimit të punës, drita e kontrollit mund të vazhdojë të ndizet për disa minuta. Por ju duhet ta lini motorin të funksionojë për një kohë Përtaci. Pas disa minutash fiket, kontrollohet niveli i vajit në motor dhe makina mund të përdoret plotësisht. Edhe nëse rezulton se niveli i vajit është pak më i lartë se shenja maksimale, ai duhet të kullohet në nivelin e kërkuar.
Kur përdorni një makinë, duhet t'i kushtoni vëmendje, veçanërisht në fillim, pikave të lidhjes së filtrit të ri, si dhe prizës së kullimit. Nuk duhet të ketë rrjedhje. Veprime të tilla mund të kryhen brenda një muaji pas ngjarjeve të planifikuara. Do të ishte një ide e mirë të regjistroni kilometrazhin e makinës përpara se të ndryshoni vajin në Duster. Do të jetë e dobishme për monitorimin e zëvendësimit të mëvonshëm.
Nëse makina është me naftë, procesi i punës nuk është i ndryshëm. Ata nuk kanë ndonjë të veçantë tipare dalluese nga opsionet e benzinës. Koha e ndryshimit të vajit në një Duster gjithashtu nuk është e ndryshme. Gjëja kryesore është të ndiqni me përpikëri udhëzimet.
Pothuajse gjithmonë, kur prodhohen makina, fabrika mbushet Elf SXR 5w30 Evolution. Ky është pikërisht opsioni që duhet përdorur në motor kur ndërrohet. Ti mund te zgjedhesh opsionet alternative, variacione të shumta.
Rivendosja e periudhës së mirëmbajtjes
Makina mund të ketë një sensor të veçantë që ju paralajmëron kur vaji i Duster duhet të ndërrohet. Pas çdo 15 mijë kilometrash të udhëtuar, sensori do të lëshojë informacione me kërkesën për të kryer aktivitetet e planifikuara. Për të fikur treguesin, ndiqni këto hapa:
- Ndezja ndizet.
- Pedali i gazit shtypet dhe mbahet për dhjetë sekonda.
- Në këtë moment, shtypni pedalin e frenave tre herë.
Kjo do t'ju lejojë të fikni treguesin, i cili do t'ju shqetësojë sa herë që hipni. Mund të ketë raste kur treguesi mbetet i ndezur. Këtu veprimet do të përsëriten derisa të zhduket.
Të gjitha veprimet e mësipërme do t'i lejojnë pronarët e makinave të përballojnë ndryshimin e vajit në një Duster pa përfshirë një specialist dhe në një kohë të përshtatshme. Kjo mund të bëhet sipas nevojës gjatë funksionimit të automjetit Renault.
Motori Renault F4R 2.0 16V përdoret në Renault Duster, Renault Megane 2 ( Renault Megane 2), Renault Laguna.
Veçoritë. Motori ka burim i mirë(rreth 300 mijë km), dhe, me funksionim të kujdesshëm, është dëshmuar të jetë pa probleme. Në motor histori të mëdha dhe të gjitha disavantazhet e tij janë të njohura - rritja e konsumit të vajit, dridhjet, mbështjelljet e ndezjes jo të besueshme, problemet e mundshme me një rregullator fazor me një kilometrazh prej 60-70 mijë km, dhe gjithashtu është e nevojshme të monitorohet gjendja rripi i kohës(kur prishet një motor Renault F4R 2.0, valvulat përkulen).
Karakteristikat e motorit Renault F4R 2.0 16V Duster, Megan, Laguna
| Parametri | Kuptimi |
|---|---|
| Konfigurimi | L |
| Numri i cilindrave | 4 |
| Vëllimi, l | 1,998 |
| Diametri i cilindrit, mm | 82,7 |
| Goditja e pistonit, mm | 93 |
| Raporti i kompresimit | 9,8/11 |
| Numri i valvulave për cilindër | 4 (2 hyrje; 2 dalje) |
| Mekanizmi i shpërndarjes së gazit | DOHC |
| Rendi i funksionimit të cilindrit | 1-3-4-2 |
| Fuqia e vlerësuar e motorit / me shpejtësi rrotulluese bosht me gunga | 101,5 kW - (138 kf) / 5750 rpm |
| Çift rrotullues maksimal/në shpejtësinë e motorit | 195 N m / 3750 rpm |
| Sistemi i furnizimit | Injeksion sekuencial me shumë porta të karburantit |
| Minimumi i rekomanduar numri oktan benzinë | 92/95 |
| Standardet mjedisore | Euro 4, Euro 5 |
| Pesha, kg | - |
Dizajn
Katër goditje motor me katër cilindra Me sistemi elektronik Kontrolli i injektimit të karburantit, me cilindra dhe pistonë në linjë që rrotullohen me një bosht me gunga të përbashkët, me dy bosht me gunga sipër. Motori ka sistemi i lëngshëm ftohje tip i mbyllur Me qarkullimi i detyruar. Sistemi i kombinuar i lubrifikimit: nën presion dhe spërkatje.
Blloku i cilindrit
Blloku i cilindrave F4R është derdhur nga gize me forcë të lartë, cilindrat janë të mërzitur në trupin e bllokut. 2 kapakët kryesorë të kushinetave janë përpunuar së bashku me bllokun dhe nuk janë të këmbyeshëm.
Koke cilindrike
Koka e cilindrit F4R është e derdhur prej alumini, marrja dhe valvulat e shkarkimit të rregulluar në formë V. Njësia e drejtimit bosht me gunga motori nga rripi i kohës. Bosht me gunga hyrëse ka një rregullator fazor.
Bosht me gunga
Boshti me gunga është prej gize, por disa versione të motorit përdorin një bosht me gunga çeliku, për shembull motorin për Renault Clio Sport.
Motori F4R përdor shufra lidhëse prej çeliku të falsifikuar.
Pistoni
| Parametri | Kuptimi |
|---|---|
| Diametri, mm | 82,680 – 82,690 |
Skaji i pistonit ka një formë komplekse: në pjesën gjatësore skaji është në formë fuçi, në seksion kryq është ovale. Gishti lundrues diameter i Jashtem kunja pistoni F4R - 21 mm.
Shërbimi
Ndryshimi i vajit në motorin Renault F4R 2.0 16V. Ndërrimi i vajit për Renault Duster, Megan s Motori Renault F4R 2.0 prodhohet çdo 15,000 km ose një herë në vit.
Çfarë lloj vaji për të derdhur në motor: lloji 5W-40, 5W-30, vaji derdhet në motor nga fabrika Elf Excellium LDX 5W40.
Sa vaj për të derdhur në motor: me zëvendësimin e elementit të filtrit - 4.8 litra vaj; pa zëvendësim filtri - 4,5 l. Filtri origjinal i vajit për motorët F4R, 2.0l, benzinë 16cl - 8200768913, për shembull MANN 75/3. Nga rruga, filtri këtu është i njëjtë si në një motor nafte.
Zëvendësimi i rripit të kohës kryhet një herë në 60 mijë km së bashku me rula ose çdo katër vjet funksionim. Nëse rripi i kohës prishet, valvula përkulet, kështu që zëvendësoni rripin pavarësisht nga gjendja e tij sipas rregulloreve.
Zëvendësimi i filtrit të ajrit ndodh çdo 30 mijë km ose një herë në 2 vjet (cilado që të vijë e para), por kur konsumi i rritur Ia vlen të kontrolloni karburantin Filter ajri për kontaminim të plotë të hershëm.
Kandelat për F4R janë si më poshtë: Eyquem RFC58LZ2E, Sagem RFN58LZ ose Champion RC87YCL. Ato duhet të ndërrohen çdo 30 mijë km.
