Lubrifikant për nyjet e trekëmbëshit CV, ashtu siç duhet. Lubrifikant për nyjen e trekëmbëshit CV, çfarë duhet të jetë Lubrifikant për nyjen CV trekëmbësh castrol lmx

Ne kemi shqyrtuar pamjet më të mira lubrifikantë për nyjet CV. Tani le të flasim se cili duhet të jetë lubrifikuesi më i mirë për një nyje CV të trekëmbëshit.

Menjëherë lind pyetja: a nuk është e mundur të lubrifikoni këtë njësi me produktet e përmendura më parë? Nuk këshillohet. Dhe kjo është arsyeja pse.

Lidhje e jashtme e barabartë shpejtësitë këndore(quhet "Rtseppa") është strukturor primitive dhe përbëhet nga vetëm 4 pjesë: një tas, një garë e brendshme, një ndarës dhe 6 topa. ato. montimi ka nevojë për një përbërje të aftë për të funksionuar në kushte të presioneve të larta të kontaktit. Një produkt që përmban 3% MoS2 (disulfid molibden), i njëjti ARGO Elit M EP2, për shembull, është ideal për këtë punë.

Një tjetër gjë është nyja e brendshme e trekëmbëshit CV "Tripod". Ai gjithashtu konstruktivisht përbëhet nga 4 pjesë, por tre kushinetat e gjilpërave të kafazit me tre kunja kërkojnë kujdes të veçantë. Ai qëndron në faktin se lubrifikuesi për një bashkim CV të trekëmbëshit duhet të funksionojë në temperatura të ngritura (+140 - +160⁰С). Përveç kësaj, një kushinetë gjilpërash kërkon lubrifikim pa të ashtuquajturit aditivë të ngurtë, por me presion ekstrem dhe veti kundër konsumit.

Kushtet e tilla plotësohen nga një material i bazuar në poliure ose një trashës kompleks litium.

Modifikimet më të mira të lubrifikantit për nyjet CV të trekëmbëshit

Produkte të tilla janë të njohura.

Mobil Polyrex EM(Kompania ExxonMobil).
ARGO TermoLux P150.

Për më tepër, nëse shikojmë vlerën e ngarkesës së saldimit të ARGO TermoLux P150, për shembull, do të shohim një shifër prej 4900 N - një tregues i shkëlqyer që garanton një shkallë të lartë mbrojtjeje të pjesëve të nyjeve të trekëmbëshit CV nga gërvishtja edhe në mbingarkesat më të larta. .

Mund të përdoret edhe si lubrifikant" Tripodi i përbashkët MS CV».

Ky material nuk përmban grimca disulfide të molibdenit ose grafit. Është funksional në temperatura deri në +160⁰С. Ka karakteristika të mira kundër konsumit dhe presionit ekstrem.

Sot, nyja CV (bashkimi me shpejtësi konstante) është një nga mekanizmat që transmeton në mënyrë më efektive çift rrotullues nga kutia e shpejtësisë në rrotat lëvizëse, kështu që mirëmbajtja e këtij mekanizmi, veçanërisht lubrifikimi i bashkimit të trekëmbëshit CV, siguron funksionimin e tij të besueshëm dhe funksionimin e sigurt. Lidhjet CV janë ose të brendshme ose të jashtme.

Dizajni i nyjes CV trepoide

Strukturisht nyje trefishe bërë në një strehë në të cilën ndodhet një prizë me tre fole. Ai shtypet në boshtin e daljes. Për të siguruar rrotullim të mirë, rulat që kanë një formë hemisferike janë ngjitur në secilën rreze të pirunit. Ata rrotullohen duke përdorur (kushineta me gjilpërë).

Në mënyrë që ky mekanizëm të shërbejë për një kohë të gjatë dhe të besueshëm, është e nevojshme të sigurohet kujdesi i vazhdueshëm dhe lubrifikimi në kohë. Fatkeqësisht, ekspertët vërejnë mekanizmin e tij të pamjaftueshëm të lubrifikimit të avancuar. Meqenëse është një çizme ku ruhet lubrifikuesi. Meqenëse vetë çizma, e bërë prej gome ose plastike, është mjaft pjesë e cenueshme nën ndikimet mekanike që ndodhin gjatë lëvizjes rrugë e keqe. Një ndikim i tillë çon në dëmtimin e tij, rrjedhjen e lubrifikantit dhe, si rezultat, dështimin e të gjithë mekanizmit të kyçit të CV.

Përdorimi i kushinetave të gjilpërës siguron rezistencë të lartë ndaj konsumit të bashkimit trefishtë. Për më tepër, humbjet e çift rrotullues gjatë fërkimit të elementeve të vetë njësisë zvogëlohen ndjeshëm dhe vendosin kërkesa të caktuara për vetitë e lubrifikantëve të përdorur.

Ato duhet të kenë një konsistencë të caktuar dhe të përmbajnë aditivë të përshtatshëm që i lejojnë të punojnë në një interval të caktuar të temperaturës. Përveç kësaj, është e nevojshme të merren parasysh specifikat e funksionimit të të dy nyjeve CV, të jashtme dhe të brendshme.

Kërkesat për karakteristikat e lubrifikimit të një bashkimi trekëmbësh

Kërkesat e mëposhtme zbatohen për lubrifikimin e pajisjeve të tilla:

Viskoziteti i vajit bazë. Duhet të formojë një film vaji me trashësinë e kërkuar. Ky film parandalon mbinxehjen dhe redukton fërkimin e tepërt të nyjeve CV.
Kanalizimi. Kjo karakteristikë e një lubrifikuesi përcakton aftësinë e tij për të parandaluar mbinxehjen për shkak të shkumës.
Ulja e temperaturës. Kjo temperaturë duhet të kalojë ndjeshëm maksimalen temperatura e funksionimit. Kjo do të sigurojë mbrojtje nga ndarja e vajit gjatë funksionimit.
Lloji trashes. Përdorimi i trashësuesve të duhur na lejon të arrijmë pikën e kërkuar të rënies dhe të sigurojmë karakteristikat e kërkuara formimin e kanalit dhe krijimin e kushteve për mbrojtje nga ndarja e vajit.
Klasa NLGI. Karakteristika numerike për këtë klasë përcakton konsistencën e lubrifikantit. Për nyjet CV duhet të jetë deri në 2 njësi.
Aditiv kundër kapjes. Ky aditiv përdoret për të reduktuar fërkimin dhe konsumimin e pjesëve rrotulluese.

Ne ofrojmë lubrifikantë për nyjet e trekëmbëshit CV

Tregu u ofron entuziastëve të makinave një lubrifikant të dëshmuar mirë, nyje CV 4. Ka një forcë të shtuar dhe viskozitet të kërkuar dhe përdoret, ndër të tjera, në nyjet e brendshme të trefishtë të CV. Forca e rritur lejon që ajo të mbahet në mënyrë të sigurt në pjesët rrotulluese.

Një lubrifikant tjetër i ofruar në treg për njësi të tilla është NLGI 1. Është projektuar posaçërisht për lubrifikimin e kushinetave të gjilpërave. Pikërisht veti të mira dhe lejoni që ajo të përdoret në menteshat e brendshme dhe të jashtme.

Ekspertët përfshijnë këto karakteristika:

konsistencë e butë që krijon kushte të mira për të depërtuar edhe në boshllëqet më të vogla të njësisë;
mungesa e plotë e aditivëve të ngurtë në përbërjen e këtij lubrifikuesi;
përdorimi i vajrave me viskozitet të mesëm në përbërjen e tij, duke siguruar funksionimin e besueshëm të menteshës, si në nivel të ulët ashtu edhe në temperaturat e larta;
një përbërje e zgjedhur mirë rrit ndjeshëm kohën e funksionimit të të gjithë njësisë.

Vetë të gjithë prodhuesit e makinave tregojnë një listë të llojeve të lejuara të lubrifikantëve për secilin nga komponentët dhe asambletë e makinës së tyre, duke përfshirë nyjet CV. Për shembull, prodhues i famshëm Toyota ofron një gamë të gjerë (rreth dhjetë) lubrifikantësh origjinalë për aplikimi i detyrueshëm në mentesha dhe analoge të lejueshme (rreth dymbëdhjetë).

Ky shembull tregon qartë se si vetë prodhuesit e makinave ua bëjnë më të lehtë entuziastëve të makinave gjetjen e lubrifikantit të nevojshëm. Duhet mbajtur mend se edhe pse baza e dizajnit të bashkimit të trefishtë janë kushinetat e gjilpërave, të përdorura në komponentë dhe montime të tjera pajisje të ndryshme Sidoqoftë, lubrifikantët industrialë për ta, si numri i yndyrës 158, janë rreptësisht të ndaluar.

Frekuenca e zëvendësimit të yndyrës në nyjet CV të trekëmbëshit

Për të ruajtur nyjen CV në gjendje pune, është e nevojshme të vëzhgoni frekuencën e ndryshimeve të lubrifikantit. Ajo kryhet në rastet e mëposhtme:

periudha e zëvendësimit, e përcaktuar nga prodhuesi, me mirëmbajtje të vendosur;
nëse mentesha e vjetër është duke u zëvendësuar;
nëse çizmi është duke u zëvendësuar.

Përveç zgjedhja e duhur lubrifikimi, është gjithashtu e nevojshme të lubrifikoni siç duhet vetë njësinë në mënyrë që të jeni të sigurt për të funksionim i besueshëm. Udhëzimet e lubrifikimit zakonisht jepen në paketim.

Përveç lubrifikantëve të listuar, industria ofron lubrifikantë për nyjet CV bazuar në një kompleks poliure sintetik. Ato konsiderohen universale dhe mund të përdoren për çdo lloj nyje CV. Në mënyrë tipike, një lubrifikant i tillë përdoret si një lubrifikant "gjatë gjithë jetës". Lidhjet e reja CV lubrifikohen me të tek prodhuesi.

02.12.2015

Mirembrema Sot do të doja t'u përgjigjem pyetjeve të shumta nga anëtarët e forumit se përse nyjet me shpejtësi konstante funksionale dhe strukturore (nyjet CV) të boshteve të makinave duhet të lubrifikohen me lubrifikantë të ndryshëm dhe pse një lubrifikant i vetëm nuk mund të përdoret për t'i lubrifikuar ato.

Le t'i hedhim një vështrim dizajnit të këtyre njësive së bashku.

Pra, bashkimi i jashtëm me shpejtësi konstante Rzepp - i quajtur sipas shpikësit Alfred Rzepp - përbëhet nga vetëm katër pjesë: një tas sferik me gjashtë kanale dhe një bosht të drejtuar, një garë e brendshme sferike me kanale kundër, një ndarës dhe gjashtë topa që transmetojnë çift rrotullues midis garat dhe boshtet e boshteve . Një tipar i funksionimit të një varëse të tillë janë presionet e larta specifike në zonën e kontaktit të topave dhe brazdave, të cilat kufizojnë shumë burimin e kësaj njësie dhe paracaktojnë llojin e lubrifikantit me mbrojtje të veçantë në kushtet e fërkimit kufitar dhe të lartë. presionet e kontaktit. Për këto qëllime, lubrifikantët bazohen në vajguri, i trashur me një trashës litiumi, që përmban shtimin e disulfidit të molibdenit (MoS 2 ). Disulfidi i molibdenit mbron pjesët e punës të bashkimit të jashtëm CV nga konsumimi dhe garanton afatgjatë jeta e tij e shërbimit, në përpjesëtim me jetën e shërbimit të makinës. Kështu, lubrifikantët pa aditivë të ngurtë nuk janë në gjendje të sigurojnë një jetë të pranueshme shërbimi të lidhjes Rzepp CV dhe, për këtë arsye, ne lubrifikojmë nyjet e jashtme CV me lubrifikantë që përmbajnë 3% disulfid molibden. Lubrifikuesi më i zakonshëm me disulfid molibdeni në Rusi është bërë lubrifikanti ARGO. Nga vetitë operacionale nuk është inferior ndaj lubrifikantëve të tillë të zakonshëm të huaj si Mobilgrease Special.

Le të shqyrtojmë tani modelin e lidhjes së brendshme CV të tipit "Tripod" dhe veçoritë e funksionimit të tij.

Lidhja e Tripod CV gjithashtu përbëhet nga katër pjesë kryesore: një filxhan me brazda gjatësore dhe një bosht lëvizës, një garë me tre thumba me tre kushineta gjilpërash dhe një bosht të shtyrë. Dizajni i këtij nyje CV bazohet gjithashtu në parimin e funksionimit të menteshës Rzepp, por tiparet e funksionimit të tij janë temperaturat e ngritura, për shkak të afërsisë së motorit, si dhe mungesës së presioneve të larta specifike, e cila sigurohet nga përdorimi i kushinetave të gjilpërës në kunjat e menteshës. Siç dihet, mbajtësi i gjilpërës, duke qenë një lloj kushinetë rul, kërkon përdorimin e lubrifikantit "të pastër" me veti kundër konsumit dhe presionit ekstrem pa aditivë të fortë lubrifikues. NË në këtë rast aditivët e ngurtë në nyjen e brendshme CV janë kundërindikuar, pasi ato mund të formojnë pykë midis elementëve rrotullues dhe të shkaktojnë konsumim i shtuar nyje. Kështu, natyra e fërkimit në një nyje të tipit Tripod i ngjan një mbajtëse gjilpëre në një merimangë. bosht kardani. Dhe në këtë rast, unë dua të paralajmëroj kundër përdorimit të blusë lubrifikant automobilistik"158". Fakti është se yndyrat "158" janë bërë me një trashës të përzier litium-kalium, i cili mbetet funksional në temperatura jo më shumë se 110⁰C, ndërsa bashkimi i brendshëm CV në afërsi të motorit mund të nxehet deri në 140-160⁰C. Në këto temperatura, kërkohet një lubrifikant me një trashës kompleks litium ose poliure. Për më tepër, lubrifikuesi i bazuar në një kompleks poliure sintetik - poliurea - konsiderohet i përjetshëm dhe zakonisht përfshihet në nyjet e reja CV të furnizuara me transportues. fabrikat e automobilave. Në dyqanet e riparimit të automjeteve, përdorimi i lubrifikantëve poliure është për shkak të nevojës për të shtuar lubrifikant të freskët në nyje e re CV në rast të zëvendësimit të kësaj njësie gjatë riparimit të makinës. Do të bëj një rezervë që jetëgjatësia e lubrifikantëve poliure do të thotë që jeta e tyre e shërbimit është në përpjesëtim me jetën e shërbimit të njësisë së lubrifikuar, por nuk do të thotë aspak përjetësia e këtyre njësive.

Si duket tregu rus lubrifikantë me një trashës sintetik poliure?

Në tregun rus, lubrifikantët poliurea përfaqësohen nga të gjithë prodhuesit globalë dhe, natyrisht, lubrifikuesi Mobil Polyrex EM nga ExxonMobil. Ata zënë vendin më të madh të këtij produkti. Çfarë ofrojnë ata? Prodhuesit rusë? E re në ky lloj lubrifikantë për tregun e brendshëm nga del yndyra "". Kompani ruse ARGO. Le të hedhim një vështrim më të afërt se çfarë përfitimesh na ofrohen të marrim nga ky lubrifikant.

Para së gjithash, një trashës poliure dhe vaj bazë me një viskozitet prej 145 cSt në 40⁰С përcaktoni përdorimin e tij në lidhjen e përmendur tashmë të trekëmbëshit CV makinë pasagjerësh si një i përjetshëm, duke e kthyer nyjen CV në një njësi pa mirëmbajtje. ARGO është një lubrifikant ideal për nyjet e brendshme CV. Ky është aplikimi dhe qëllimi i tij më i rëndësishëm dhe më i përhapur.

Nga rruga, këtu specifikimet të këtij lubrifikanti në krahasim me Mobil Polyrex EM.

Indeksi
Trashues
Gama e temperaturës së funksionimit, ºС
Klasifikimi i lubrifikantëve	DIN 51502, DIN 51825
Ngjyra e yndyrës	Vizualisht
Klasa e konsistencës NLGI
Penetrimi 0.1 mm
Viskoziteti i vajit bazë në 40ºС, mm2/s
Temperatura në rënie, ºС

Testi i korrozionit		Kalon

Tërheq vëmendjen ngarkesë e lartë saldimi 4900 N, i cili garanton mbrojtjen më të lartë të pjesëve nga gërvishtjet në mbingarkesat më të larta. Kjo menyra me e mire ndihmon në rritjen e jetëgjatësisë së kushinetave të gjilpërave të një nyjeje CV të trekëmbëshit ("granatë" e brendshme) makinë me rrota të përparme. Kombinimi i vetive antioksiduese të trashësuesit dhe vetive të presionit të lartë ekstrem përcaktojnë "jetën" e nyjës sonë CV dhe lubrifikantit në të.

Kjo është, në fakt, gjithçka që ishte e rëndësishme për ne për të mësuar në lidhje me tiparet e lidhjes së trekëmbëshit CV dhe lubrifikantët për të.

Me këtë, unë them lamtumirë derisa të takohemi përsëri!

Grease për nyjet CV siguron funksionimin normal të bashkimit me shpejtësi konstante, zvogëlon nivelin e fërkimit, rrit efikasitetin e mekanizmit dhe parandalon korrozionin në sipërfaqen e pjesëve individuale të bashkimit. Shumë shoferë janë të interesuar për një pyetje të natyrshme - çfarë lubrifikanti duhet përdorur për nyjet CV? Ne kemi mbledhur për ju informacione dhe karakteristika krahasuese të lubrifikantëve të paraqitur në dyqane, të cilat i sjellim në vëmendjen tuaj. Materiali gjithashtu ofron informacion praktik mbi përdorimin e tyre, si dhe rishikime dhe përvojë personale përdorimi i 6 lubrifikantëve të njohur nga disa pronarë makinash.

Do të mësoni për aspekte të tilla

Llojet e lubrifikantëve të përdorur për nyjet me shpejtësi këndore

Çfarë është një nyje CV, funksionet dhe llojet e tij

Përpara se të vazhdojmë të flasim drejtpërdrejt për lubrifikantët, le t'i hedhim një vështrim më të afërt nyjeve CV. Kjo do të jetë e dobishme për të zbuluar cilat veti Lubrifikuesi për "granatën", siç quhet gjerësisht nyja CV, duhet të ketë një lubrifikant dhe çfarë përbërje duhet të përdoret në këtë apo atë rast. Qëllimi i menteshës është të transmetojë çift rrotullues nga një aks në tjetrin, me kusht që ato të jenë në një kënd me njëri-tjetrin. Kjo vlerë mund të jetë deri në 70°.

Në procesin e evolucionit të tyre, u shpikën llojet e mëposhtme të nyjeve CV:

Në kënde të mëdha midis boshteve, efikasiteti i menteshës zvogëlohet. Kjo do të thotë, vlera e çift rrotullues të transmetuar bëhet më pak. Prandaj, është e nevojshme të shmangni ngarkesa të konsiderueshme me rrota që janë shumë të dala.

Një tipar i çdo nyjeje me shpejtësi këndore është ngarkesa e lartë e goditjes. Ato ndodhin kur ndizni një makinë, ngjiteni kodrave, vozitni në rrugë të pabarabarta etj. Duke përdorur lubrifikantë të veçantë Nyje CV të gjitha Pasojat negative arrin të neutralizojë.

Jeta e shërbimit të lidhjeve moderne me shpejtësi konstante është mjaft e gjatë (me kusht që bagazhi të jetë i mbyllur) dhe është i krahasueshëm me jetëgjatësinë e shërbimit të një makine. Lubrifikuesi ndërrohet kur ndërrohet bagazhi ose i gjithë nyja CV. Megjithatë, sipas rregullores, yndyrat e nyjeve CV duhet të ndërrohen çdo 100 mijë kilometra ose një herë në 5 vjet (cilado që të vijë e para).

Vetitë e lubrifikantëve për nyje me shpejtësi konstante

Për shkak të kushteve të vështira të funksionimit të nyjeve të përmendura, lubrifikimi i nyjeve CV është krijuar për të mbrojtur mekanizmin nga faktorë negativ dhe siguroni:

rritja e koeficientit të fërkimit të pjesëve të brendshme të menteshës;
minimizimi i konsumimit të pjesëve individuale të nyjes CV;
reduktimi i ngarkesës mekanike në komponentët e montimit;
mbrojtja e sipërfaqeve të pjesëve metalike nga korrozioni;
reagim neutral me vula gome mentesha (antera, guarnicione) për të mos i dëmtuar ato;
funksione kundër ujit;
qëndrueshmëria e përdorimit.

Bazuar në kërkesat e listuara më sipër, lubrifikuesi për nyjen CV të jashtme ose të brendshme duhet të ketë karakteristikat e mëposhtme:

i gjerë shkallë temperature, duke lejuar që përbërja të përdoret në temperatura kritike (yndyrat moderne të nyjeve CV janë të afta të funksionojnë në temperatura nga -40°C në +140°C e lart, kjo gamë varet nga marka specifike e lubrifikantit);
shkallë e lartë e ngjitjes (aftësia për t'u ngjitur në sipërfaqen e punës të mekanizmit, e thënë thjesht, ngjitshmëria);
stabiliteti mekanik dhe fiziko-kimik i përbërjes, duke siguruar karakteristika konstante të performancës së lubrifikantit në çdo kusht funksionimi;
veti të larta kundër gërvishtjes, duke siguruar nivelin e duhur të rrëshqitjes së sipërfaqeve të punës të lubrifikuara.

Kështu, karakteristikat e lubrifikantit për nyjet CV duhet të përputhen plotësisht me listën e dhënë. Aktualisht, industria prodhon disa lloje të kompozimeve të tilla.

Llojet e lubrifikantëve për nyjet CV

Lubrifikantët prodhohen në bazë të ndryshme përbërjet kimike. Le të rendisim dhe karakterizojmë llojet e përdorura aktualisht.

LM47 lubrifikant për nyjet CV me disulfid molibden

Yndyrat e nyjeve të litiumit CV

Këta janë lubrifikantët më të vjetër që filluan të përdoren menjëherë pas shpikjes së vetë menteshës. Ato bazohen në sapun litium dhe trashës të ndryshëm. Në varësi të vajit bazë të përdorur, ngjyrat e lubrifikantëve mund të variojnë nga e verdha e lehtë në kafe e lehtë. Ata janë të mirë i përshtatshëm për përdorim me medium Dhe temperaturat e larta. Megjithatë në temperatura të ulëta humbasin viskozitetin e tyre, prandaj niveli i mbrojtjes së mekanizmit është ulur ndjeshëm. Madje është e mundur që menteshat të trokasin gjatë të ftohtit ekstrem.

Yndyrë CV me molibden

Me zhvillimin e teknologjisë, përdorimi yndyrat e litiumitështë bërë kryesisht joefektive. Prandaj, industria kimike ka zhvilluar lubrifikantë më modernë të bazuar në sapun litium, por me shtimin e disulfidit të molibdenit. në lidhje me vetitë lubrifikuese, atëherë ato janë afërsisht të njëjta me ato të analogëve të litiumit. Sidoqoftë, një veçori e lubrifikantëve të molibdenit është e tyre veti të larta kundër korrozionit. Kjo u bë e mundur falë përdorimit të kripërave metalike në përbërjen e tyre, të cilat zëvendësuan disa nga acidet. Kompozime të tilla janë absolutisht të sigurta për gomën dhe plastikën, nga të cilat janë bërë disa pjesë të nyjeve CV, në veçanti çizmet.

Zakonisht, kur blini një çizme të re, ajo vjen me një qese të disponueshme me lubrifikant. Bej kujdes! Sipas statistikave, ka një shans të lartë për të kandiduar në një falsifikim. Prandaj, përpara se të përdorni lubrifikantin, kontrolloni qëndrueshmërinë e tij duke derdhur një pjesë të vogël të tij në një fletë letre. Nëse nuk është mjaft i trashë ose është i dyshimtë, është më mirë të përdorni një lubrifikant tjetër.

Një disavantazh i rëndësishëm i lubrifikantëve me bazë molibden është i tyre frika nga lagështia. Kjo është, nëse edhe një sasi e vogël e saj futet nën çizme, lubrifikant me molibden shndërrohet në gërryes me pasojat që pasojnë (dëm pjesët e brendshme CV nyje). Prandaj, kur përdorni yndyrat molibden të nevojshme rregullisht kontrolloni gjendjen e anterave në trupin e kyçit të CV-së, domethënë ngushtësia e tij.

Disa shitës të paskrupull thonë se lubrifikantët e nyjeve me një aditiv molibden rivendosin një nyje të dëmtuar. Kjo eshte e gabuar. Nëse shfaqet një zhurmë kërcitëse në nyjen CV, ajo duhet të riparohet ose zëvendësohet në një stacion shërbimi.

Produkte të njohura nga kjo seri në vendin tonë janë lubrifikantë "CV joint-4", LM47 dhe të tjerët. Për avantazhet, disavantazhet e tyre, si dhe karakteristikat krahasuese do flasim me poshte.

Yndyrë bariumi ShRB-4

Lubrifikantë me barium

Ky lloj lubrifikuesi është më moderni dhe më i avancuari teknologjik sot. Lubrifikantët kanë të shkëlqyera karakteristikat e performancës rezistenca kimike, nuk kanë frikë nga lagështia dhe nuk ndërveprojnë me polimeret. Ato mund të përdoren si lubrifikant për nyjet CV të jashtme dhe të brendshme

Disavantazhi lubrifikantët e bariumitështë rënie e tyre vetitë në temperatura negative. Prandaj, rekomandohet zëvendësimi i tij pas çdo dimri. Për më tepër, për shkak të kompleksitetit dhe prodhueshmërisë së prodhimit, çmimi i lubrifikantëve të bariumit është më i lartë se ai i analogëve të litiumit ose molibdenit. Një lubrifikant i njohur shtëpiak i këtij lloji është ShRB-4.

Cilat lubrifikantë nuk duhet të përdoren

Lidhja CV është një mekanizëm që funksionon në kushte të vështira. Prandaj, për ta lubrifikuar atë, nuk mund të përdorni asnjë përbërje që ju vjen në dorë. Veçanërisht, Lidhjet CV nuk mund të lubrifikohen:

lubrifikant grafit;
vazelinë teknike;
“Grasa 158”;
përbërje të ndryshme hidrokarbure;
kompozime të bazuara në natrium ose kalcium;
kompozime të bazuara në hekur dhe zink.

Përdorimi i lubrifikantëve në temperatura të ulëta

Shumë pronarë makinash që jetojnë në rajonet veriore të vendit tonë janë të interesuar në çështjen e zgjedhjes së lubrifikantëve të nyjeve CV që nuk do të ngrijnë në ngrica të rënda (për shembull, -50°C...-40°C). Vendimi duhet të merret në bazë të informacionit të dhënë nga prodhuesi. Kjo është shumë e rëndësishme, jo vetëm për lubrifikimin e nyjeve CV, por edhe për vajrat dhe lëngjet e tjera që përdoren në makinat në veri.

Përpara se të vozitni në kushte shumë të ftohta, rekomandohet fuqimisht të ngrohni makinën tërësisht në mënyrë që vajrat dhe lëngjet e përmendura, duke përfshirë lubrifikantin e nyjeve CV, të ngrohen dhe të arrijnë një konsistencë pune. Përndryshe, ekziston mundësia që mekanizmat të funksionojnë nën ngarkesë të shtuar, dhe si rezultat, të tyre dalje e parakohshme jashte sherbimit.

Sipas rishikimeve nga pronarët e makinave që jetojnë në veriun e largët ose afër tyre, lubrifikantët dhe lubrifikantët vendas kanë provuar veten të jenë mjaft të mirë. Sidoqoftë, ne do të prekim zgjedhjen e lubrifikantëve pak më vonë.

Zëvendësimi i lubrifikantit në nyjet CV

Procedura për zëvendësimin e lubrifikantit në nyje me shpejtësi konstante, si rregull, nuk shkakton vështirësi edhe për entuziastët e papërvojë të makinave. Para së gjithash, do t'ju duhet të hiqni nyjen CV nga makina juaj. Sekuenca e veprimeve do të varet drejtpërdrejt nga modeli dhe pajisja e makinës. Prandaj, është e pamundur të jepen rekomandime specifike. Duhet të dini gjithashtu se menteshat janë të brendshme dhe të jashtme. Parimi i funksionimit të tyre është rrënjësisht i ndryshëm. Pa hyrë në detaje të modeleve, vlen të thuhet se baza e bashkimit të jashtëm CV janë topa, dhe baza e lidhjes së brendshme CV (trekëmbëshi) janë rrotullat ose kushinetat e gjilpërave. Lidhja e brendshme CV lejon lëvizje të mëdha boshtore. Për të lubrifikuar menteshat e brendshme dhe të jashtme përdorni lubrifikantë të ndryshëm . Ne do të kryejmë një shembull zëvendësimi duke përdorur një nyje CV trefishe, si opsioni më i popullarizuar.

Përpara se të zëvendësoni yndyrën e nyjeve CV, duhet të dini se sa prej tij do t'ju duhet. Ju mund ta gjeni këtë informacion në manualin e makinës suaj ose në internet. Megjithatë, këto kërkesa shpesh neglizhohen dhe "xhami" i trekëmbëshit është i mbushur deri në buzë.

Kur nyja CV është në duart tuaja, procedura e menjëhershme e zëvendësimit kryhet në përputhje me algoritmin e mëposhtëm:

Niveli i lubrifikantit për nyjen CV në "xham"

Çmontimi i kasës. Shpesh trupi fiksohet me dy unaza mbajtëse (të rrotulluara). Prandaj, për ta çmontuar atë, është e nevojshme të hiqni këto unaza duke përdorur një kaçavidë me teh të sheshtë.
Heqja e çizmes Dhe unazë o. Pas kryerjes së kësaj procedure të thjeshtë, është e nevojshme të kontrolloni integritetin e çizmes. Nëse është e nevojshme, blini një të re për zëvendësim në të ardhmen.
Tjetra ju duhet merrni gjithçka mekanizmat e brendshëm varet dhe çmontoni ato. Zakonisht vetë trekëmbëshi mbahet në boshtin e boshtit nga një unazë mbajtëse, e cila duhet të hiqet për ta çmontuar duke përdorur një kaçavidë.
Shpëlajeni tërësisht gjithçka në benzinë ose tretës pjesët e brendshme(trekëmbësh, rula, bosht boshti) për të hequr yndyrën e vjetër. Nga ajo duhet të pastrohen edhe pjesët e brendshme të trupit (qelqi).
Aplikoni pak lubrifikant(afërsisht 90 gram, por kjo vlerë ndryshon për nyje të ndryshme CV) në një gotë. Ne do të merremi me çështjen e zgjedhjes së një lubrifikuesi për trekëmbëshin pak më poshtë.
Vendosni trekëmbëshin në bosht në një gotë, domethënë në vendin tuaj të punës.
Sipër shtoni sasinë e mbetur të lubrifikantit në një trekëmbësh të instaluar (zakonisht trekëmbëshat përdorin rreth 120...150 gram lubrifikant në total). Mundohuni ta aplikoni lubrifikantin në mënyrë të barabartë duke lëvizur boshtin e trekëmbëshit në trup.
Pasi shtrihesh shumën e kërkuar lubrifikant për bashkimin e trekëmbëshit CV, mund të filloni montimin, i cili bëhet në rendin e kundërt të çmontimit. Përpara se të shtrëngoni unazat ose kapëset, lubrifikoni brazda për to me "Litol-24" ose ndonjë lubrifikant të ngjashëm.

Zëvendësimi i lubrifikantit në nyjen e jashtme CV të VAZ 2108-2115

Zëvendësimi i lubrifikantit në nyjen e brendshme CV

Siç mund ta shihni, procedura e zëvendësimit është e thjeshtë dhe çdo pronar makine me aftësi bazë hidraulike mund ta trajtojë atë. Pyetja kryesore që duhet të përgjigjet përpara se të kryeni këtë procedurë është se cili lubrifikant i nyjeve CV është më i mirë dhe pse? Në pjesën tjetër do të përpiqemi t'i përgjigjemi.

Aplikimi i lubrifikantëve për nyjet CV

Për shkak të ndryshimit në hartimin e nyjeve me shpejtësi konstante të brendshme dhe të jashtme, teknologët rekomandojnë përdorimin e lubrifikantëve të ndryshëm për to. Në veçanti për nyjet e brendshme CV Përdoren markat e mëposhtme të lubrifikantëve:

Mobil SHC Polyrex 005 (për kushineta Tripod);
Slipkote Polyurea CV Joint Grease;
Castrol Optitemp BT 1 LF;
BP Energrease LS-EP2;
Grease sintetike Chevron Ulti-Plex EP NLGI 1.5;
VAG G052186A3;
Chevron Delo Greases EP;
Mobil Mobilgrease XHP 222.

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2;
LUBRIKANT LITIUM Shumë Lube për nyjet CV MoS2;
Mobil Mobilgrease speciale NLGI 2;
BP Energrease L21M;
XADO CV nyje;
Chevron SRI Grease NLGI 2;
Mobil Mobilgrease XHP 222;

Lubrifikuesi më i mirë për nyjet CV

Ne gjetëm komente nga konsumatorët e vërtetë në internet në lidhje me lubrifikantët e zakonshëm për nyjet CV, dhe më pas i analizuam ato. Shpresojmë që ky informacion të jetë i dobishëm për ju dhe do t'ju ndihmojë t'i përgjigjeni pyetjes - cili lubrifikant është më i mirë për t'u përdorur për nyjet CV. Shqyrtimet janë paraqitur në formën e tabelave, sekuenca e përmendjeve tregon ato popullaritet, nga shumica tek më pak të njohurit. Kështu morëm TOP 5 lubrifikantët më të mirë për nyjen CV:

Lubrifikant i brendshëm CV-4

Lubrifikant i prodhuar nga disa ndërmarrje ruse. Ai u shpik për përdorim në SUV-in e parë sovjetik, VAZ-2121 Niva. Megjithatë, më vonë filloi të përdoret në VAZ me rrota të përparme. Përveç përdorimit në kushineta topash nyjet e jashtme CV Yndyra mund të përdoret gjithashtu për të lubrifikuar pjesët e karburatorit, shiritat teleskopik dhe kushinetat e tufës. CV joint-4 është lubrifikant mineral bazuar në hidroksistearat litium. Ajo karakteristikat e temperaturës: temperatura e funksionimit - nga -40°С në +120°С, temperatura e rënies - +190°С. Çmimi i një tubi që peshon 100 gramë është 1...2 dollarë, dhe një tubi me peshë 250 gramë është 2...3 dollarë. Numri i katalogut - OIL RIGHT 6067.

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2. Lubrifikuesi është në formën e një lëngu të trashë plastik me ngjyrë gri të errët, pothuajse të zezë, prodhuar në Gjermani. Lubrifikuesi përmban një kompleks litiumi (si trashës), një vaj bazë mineral, një grup aditivësh (përfshirë kundër konsumit) dhe grimca të ngurta lubrifikuese që reduktojnë fërkimin dhe konsumin. Përdorur në nyjet e jashtme CV. Përveç kësaj, mund të përdoret në mirëmbajtjen e veglave elektrike, shtypjen dhe bujqësinë, makinat e ndërtimit për fijet lubrifikuese për udhëzuesit, boshte të splinuara, mentesha dhe kushineta me ngarkesë të lartë. Temperatura e funksionimit - nga -30°С në +125°С. Çmimi i një pakete 100 gramësh është 4...5 dollarë (numri i katalogut - LiquiMoly LM47 1987), dhe një paketë 400 gramë (LiquiMoly LM47 7574) do të kushtojë 9...10 dollarë.

Vlerësime pozitive	Vlerësime negative
Epo, në përgjithësi, produkti është normal, unë e rekomandoj atë. Tubi është i përshtatshëm, si krem duarsh, lubrifikuesi shtrydhet lehtësisht dhe nuk ka ndonjë erë specifike.	Të gjithë këta lubrifikantë LM 47 Langzeitfett, Castrol MS/3, Valvoline Moly Fortified MP Grease dhe një mori të tjera të ngjashme - thelbi është një analog i plotë i yndyrës sonë të përbashkët ruso-sovjetike CV-4, me të cilën janë raftet e të gjitha dyqaneve. të ndotura dhe të cilat, në sajë të prodhim ne mase kushton një qindarkë. Unë kurrë nuk do të blija asnjë nga këta lubrifikantë të importuar, pasi ato janë dukshëm të mbiçmuara.
Lubrifikant me cilësi të lartë, prodhues i provuar, lubrifikon në mënyrë të përsosur pjesët. Krahasuar me lubrifikantët që kisha përdorur më parë, u befasova këndshëm nga ky lubrifikant.

RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2. Lubrifikantë markë tregtare RAVENOL prodhohen në Gjermani. Disulfidi i molibdenit i përdorur në lubrifikant ju lejon të zgjasni jetën e nyjeve CV dhe të zvogëloni nivelin e konsumimit të tyre. Yndyra është rezistente ndaj ujit të kripur. Temperatura e përdorimit - nga -30°С deri në +120°С. Çmimi i një pakete 400 gramësh është rreth 5...6 dollarë. Në katalog mund ta gjeni këtë produkt me numrin 4014835200340.

CV nyje MS X5

CV nyje MS X5. Një tjetër përfaqësues vendas. Klasa e konsistencës sipas NLGI - ⅔. Klasa 2 nënkupton diapazonin e depërtimit 265-295, lubrifikant i ngjashëm me vazelinë. Klasa 3 nënkupton diapazonin e depërtimit 220-250, lubrifikant me fortësi mesatare. Duhet të theksohet se kategoritë 2 dhe 3 përdoren kryesisht për lubrifikimin e kushinetave (në veçanti, kategoria 2 është më e zakonshme midis yndyrat Për transporti i udhëtarëve). Ngjyra e yndyrës është e zezë. Trashes - sapun litium. Kompleksi X5 i përdorur redukton fërkimin në kushinetë. Edhe nëse bagazhi është i dëmtuar, lubrifikuesi nuk rrjedh. Gama e temperaturës nga -40°С deri në +120°С. Temperatura e rënies - +195°C. Çmimi i një tubi me peshë 200 gram është 3...4 dollarë. Mund ta gjeni në katalog me numrin VMPAUTO 1804.

XADO për nyjet CV. Prodhuar në Ukrainë. Lubrifikant i shkëlqyer dhe i lirë. Përdoret për nyjet e jashtme CV. Nuk përmban disulfid molibden. Ngjyra - qelibar i lehtë. Tipar dallues- prania në përbërjen e tij të revitalizantit - një substancë që mund të ngadalësojë ndjeshëm konsumin dhe ndryshimet në gjeometrinë e pjesëve që funksionojnë nën ngarkesë. Mund të përdoret jo vetëm në nyjet CV, por edhe në komponentë dhe mekanizma të tjerë. Klasa e konsistencës së lubrifikantit sipas NLGI: 2. Gama e temperaturës nga -30°C deri në +140°C (afatshkurtër deri në +150°C). Temperatura e rënies - +280°C. Çmimi i një tubi me peshë 125 gram është 6...7 dollarë, çmimi i një cilindri me peshë 400 gramë është 10...12 dollarë. Kodi i katalogut është XADO XA30204.

Vlerësime pozitive	Vlerësime negative
Lubrifikuesi më i mirë për nyjet dhe kushinetat CV sot. Pas përdorimit dhe drejtimit të 200 km të parë, zhurma e kushinetave në fakt zvogëlohet. Unë rekomandoj!	Unë nuk besoj në këto fabula... Preferoj të kursej para për nyje të mira CV.
Nuk ka asgjë të keqe me këtë lubrifikant. Kjo është e sigurt që nuk do të bëjë asnjë dëm!!! Por mos prisni të pamundurën prej saj!!! Nëse nuk e rikthen, do të ndalojë konsumimin!!! E provuar!!!	Shumë e shumë mijëra njerëz të tjerë besojnë se XADO do të shërojë kushinetat dhe nyjet e tyre... çdo gjë do të shërohet dhe do të restaurohet... Këta njerëz vrapojnë në dyqan për lubrifikant. dhe më pas në dyqan për një njësi të re... Në të njëjtën kohë, ato fërkohen fuqishëm në kokën e tyre: mirë... 50/50, që do të ndihmojë... Dhe personi vazhdon eksperimentet për paratë e tij.

SHPE UP yndyrat- Litium me temperaturë të lartë me SMT2 për nyjet CV. Prodhuar në SHBA. Përdoret si në natyrë ashtu edhe në nyjet e brendshme CV. Është një lubrifikant me temperaturë të lartë, ai regjimi i temperaturës nga -40°С deri në +250°С. Përmban kondicioner metalik SMT2, kompleks litium dhe disulfid molibden. Çmimi i një kanaçe me peshë 453 gram është 11...13 dollarë. Do ta gjeni nën numrin STEP UP SP1623.

konkluzioni

Kryeni procedurën për zëvendësimin e lubrifikantit të bashkimit me shpejtësi konstante në përputhje me rregulloret e përcaktuara nga prodhuesi i makinës suaj. mos harroni se është shumë më lirë të blini lubrifikant të nyjeve CV sesa të riparoni ose zëvendësoni vetë menteshën për shkak të dëmtimit të saj. Pra, mos e neglizhoni këtë. Sa i përket zgjedhjes markë e caktuar, atëherë ju këshillojmë të mos ndiqni përfitimet imagjinare dhe të mos blini lubrifikantë të lirë. Si rregull, ju mund të blini një produkt cilësor për para të arsyeshme. Shpresojmë që informacioni i mësipërm të ishte i dobishëm për ju dhe tani do të merrni vendimin e duhur se cili lubrifikant është më i mirë për t'u përdorur në lidhjen CV të makinës suaj.