Chevrolet Orlando− minibus i qytetit nga dega koreane General Motors. Modeli u lëshua në vitin 2010 dhe është prodhuar në një gjeneratë të vetme deri më sot. Në këtë artikull do të mësoni gjithçka që duhet të dini rreth specifikimet, përshkrimi i pamjes, brendësisë, sjelljes në rrugë, pajisjeve dhe çmimeve.

Historia e makinave

Në vitin 2008 Chevrolet lindi pyetja për krijimin e një minivani kompakt që do të shitej me buxhet segmentin e çmimeve. Zhvillimi i modelit iu besua divizionit korean të GM. Në të njëjtin vit, koncepti i parë u prezantua në Motor Show në Paris. Siç ishte planifikuar, kjo makinë ishte menduar të bëhej një furgon kompakt me kapacitet të shtuar. Nga viti 2009 deri në vitin 2010, kompania zgjidhi çështjet me prodhimin e kësaj makine. U vendos që transportuesi të nisë në Kore.

Kjo zgjidh dy probleme në të njëjtën kohë. E para është kostoja e lartë e Orlandos. Prodhimi i këtij automjeti në fabrikat koreane të GM redukton kostot e punës dhe shumë pjesë të automjeteve. Problemi i dytë ishte ngarkesa e ulët e fabrikave aziatike të kompanisë. Si rezultat, të gjithë ishin fitues. Rishikimi i Chevrolet Orlando vazhdon të përshkruajë pamjen.

E jashtme

Me formacion kjo makinë− ky është një minibus i plotë i qytetit. Për shkak të faktit se është ndërtuar në platformën Cruze, makina është kompakte dhe jashtëzakonisht e gjerë brenda.

Pamja e tij është mjaft e jashtëzakonshme dhe tërheq shikimet e kalimtarëve. I gjithë vektori kryesor i mendimit të dizajnit është i përqendruar në masivitetin e formave dhe pjesëve të trupit. Vështirësia dhe monumentaliteti vërehen në gjithçka - nga optika e përparme në pjesën e pasme. Në vitin 2010, një dizajn i tillë avangardë ishte në një valë popullariteti midis prodhuesve të makinave të qytetit. Mbetet vetëm të kujtojmë C4 Picasso, i cili është një konkurrent i drejtpërdrejtë i Orlandos në klasën e tij.

Pavarësisht dizajnit të pazakontë, duket sa më e thjeshtë. Format katrore në të gjithë trupin prodhojnë një efekt të fortë, por mërziten shumë shpejt. Masiv parakolp para, dhe optika është më e përshtatshme për disa Tahoe sesa për një furgon familjar.

Le të kalojmë pa probleme në pamjen anësore të makinës. Harkat e rrotave të theksuara me shkëlqim, të mëdhenj në "këmbë" të trasha, vazhdojnë temën e përgjithshme të dizajnit të formave të thjeshta dhe të përafërta. Chevrolet Orlando duket edhe më i ashpër dhe më i thjeshtë nga pas. Trupi i ngjan një kubi të përafërt ose një skicë të një makine të ardhshme. Disa madje e krahasojnë atë me "kryeveprat" e industrisë vendase të automobilave.

Forma të thjeshta

E kuqe optika e pasme në formë të drejtë dhe pak të pozicionuar pas pjesës së pasme të trupit. Në mes të derës së pasme ka një futje tradicionale kromi me emblemën Chevrolet. Deri në këtë pikë në njohjen e makinës, të gjitha testimet bien dakord për një gjë - makina nuk duket më aq tërheqëse sa në shikim të parë.

Me sa duket, kur zhvillonin dizajnin dhe ulnin koston e prodhimit, inxhinierët dhe projektuesit e tepruan në thjeshtimin e pamjes. Sidoqoftë, atraktiviteti është larg nga karakteristikat kryesore të Orlandos. Le të kalojmë te gjëja më e rëndësishme.

Brendshme

Gjëja më e rëndësishme këtu nuk është ajo që është jashtë, por ajo që është brenda makinës. Pjesa e brendshme nuk është aspak si pjesa e jashtme e thyer e Orlando Chevrolet. Karakteristikat teknike dhe pajisjet, natyrisht, janë në një nivel buxheti. Por të gjitha gabimet falen kur sheh punë projektimi brenda makinës. I gjithë paneli i përparmë ka një efekt qetësues. Kombinimi i ngjyrave të zeza dhe bezhë, ndriçimi bruz dhe tapiceri i lehtë i sediljeve - e gjithë kjo krijon një atmosferë vërtet komode brenda makinës.

Konsola qendrore i ngjan në mënyrë të paqartë Solaris në pamjen dhe ergonominë e saj - shumë butona dhe një formë V. Paneli qendror rrjedh pa probleme në një tastierë me një çelës ndërrimi të marsheve. Mbi kutinë e kontrollit sistem multimedial ka një ekran të vogël pikturë njëngjyrëshe me një vizore që mbron nga rrezet e diellit, dhe të gjitha me të njëjtin ndriçim të këndshëm bruz.

Kontrollet e sistemit në timon janë minimale - rregullimi i fenerëve, kontrolli i klimës, kontrolli i muzikës. Paneli i instrumenteve meriton një vlerësim të veçantë. Të gjitha të dhënat janë të lehta për t'u lexuar, drita e prapme nuk ndërhyn kohë e errët ditë, shkëlqimi është optimal.

Brendshme e bollshme

Vendi dhe sedilja e shoferit pasagjeri i përparmë asnjë ankesë. E vetmja negative është mungesa e një mbështetëseje për pasagjerë. Tani le të kalojmë në pjesën e pasme të makinës. Të gjitha testimet vlerësojnë vazhdimisht brendësinë me 7 vende të makinës. Vlen të theksohet menjëherë se Orlando nuk është një minibus i plotë me 7 vende - rreshti i tretë i vendeve konsiderohet opsional.

Rreshti i dytë i pasagjerëve është edhe më i rehatshëm se sediljet e përparme. Qasja në to është vërtet mbretërore: masive dhe e madhe dyert e pasme lejoni që edhe njerëzit shumë të mëdhenj të hyjnë dhe të dalin lehtësisht nga makina. gjatë gjithë kohës mbrapa ka një grumbull të tërë xhepash, ndarje dorezash e kështu me radhë. Brendshme shumë e rehatshme dhe e gjerë.

Le të kalojmë në disavantazhin kryesor - rreshtin e tretë të sediljeve të palosshme. Ishte një vendim katastrofik për ta kthyer furgonin kompakt të gjerë Chevrolet Orlando, çmimi i të cilit është mjaft i volitshëm në krahasim me konkurrentët e tjerë, në një minibus të plotë me 7 vende. Kur palosen, sediljet zënë shumë hapësirë ​​në bagazh dhe kur shpalosen, divani me dy vende është mjaft i pakëndshëm. Një zonë e ngushtë ndenjëse dhe aksesi i papërshtatshëm në rreshtin e tretë janë padyshim disavantazhet më të rëndësishme të kësaj makine.

"Orlando Chevrolet": karakteristikat teknike

Linja e motorëve për makinën përfaqësohet nga vetëm dy njësi. E para prej tyre është 1.8 litra motor benzine me fuqi 140 kuaj fuqi. Motori i dytë është një motor me naftë 2 litra dhe 163 kuaj fuqi. Nuk ka nevojë të flasim për performancën e mirë të përshpejtimit të Orlando Chevrolet - karakteristikat teknike e lejojnë atë të arrijë 100 km/h në 11-12 sekonda. Kjo është mjaft e mjaftueshme për kushtet e funksionimit urban. Makina është ekskluzivisht me rrota të përparme. Kutia e shpejtësisë mund të jetë manuale ose automatike.

Çmimi minimal për një makinë me një motor 1.8 litra është 1 milion 300 mijë rubla. ME njësi nafte me një vëllim prej 2 litrash, çmimi fillon me 1 milion 500 mijë rubla.

"Chevrolet Orlando": konfigurime

Le të kalojmë në një përshkrim të konfigurimeve të këtij minibusi kompakt. Nuk ka kuptim të flasim në detaje për secilin modifikim të Orlando Chevrolet - karakteristikat teknike janë afërsisht të njëjta për të tre. Më e thjeshta është LS. Ai përfshin një grup airbagësh, rrota çeliku me diagonale 16 inç, kondicioner, ABS, përgatitje minimale multimediale dhe sisteme të tjera standarde.

Pajisjet LT përfshijnë pjesën e përparme dritat e mjegullës, Sistemi ESP, rregullim i plotë të gjitha vendet e kështu me radhë. Maksimumi më i madh Pajisje LTZ(kostoja e saj fillon nga 1 milion 500 mijë rubla) plotësohet nga shumë sistemet elektronike(kontrolli i lundrimit, trafiku, fenerët).

Chevrolet Orlando pastrimi nga tokaështë 160 mm, që është shumë, por jo e mjaftueshme për udhëtime jashtë rrugës. Ende kjo makinë familjare Për udhëtim i qetë. Dhe 16 centimetra largësi nga toka është mjaft e mjaftueshme për Chevrolet Orlando.

Chevrolet Orlando është shumë më i vogël se minibusët e plotë amerikanë si Dodge Caravan ose Chrysler Voyager. Prandaj, nuk duhet të prisni hapësira të mëdha nga rreshti i tretë i sediljeve. Është mirë nëse fëmijët tuaj adoleshentë përshtaten atje. Për më tepër, nëse i sillni të tre rreshtat e sediljeve në gjendje udhëtimi. Atëherë thjesht nuk ka vend për gjërat në bagazh.

Montimi i çatisë Chevrolet Trungu Orlando mund ta zgjidhë pjesërisht këtë problem, por prodhuesi nuk rekomandon ngarkimin e tij me më shumë se 100 kilogramë. Skicë foto e dimensioneve lineare të Chevrolet Orlando mund të gjendet në fillim të artikullit tonë. Ju mund të shihni se si duket e gjitha nga një kënd tjetër në foton e brendshme më poshtë.

Chevrolet Orlando pastrimi nga toka, dimensionet, bagazhi, dimensionet

• Gjatësia – 4652 mm
• Gjerësia - 1836 mm
• Lartësia - 1633 mm
• Kufizoni peshën / masë e plotë– 1528 / 2160 kg
• Gjurmët e rrotave të përparme/të pasme – 1584/1588 mm
• Baza, distanca midis para dhe boshti i pasëm– 2760 mm
• Vëllimi i bagazhit me sediljet e rreshtit të dytë dhe të tretë të palosur – 1584 litra
• Vëllimi i bagazhit me dy rreshta sediljesh - 466 litra
• Vëllimi i bagazhit me tre rreshta sediljesh - 89 litra
• Vëllimi rezervuar karburanti– 64 litra
• Madhësia e gomave - 215/60 R16 ose 225/50 R17
• Madhësia e rrotave - 6,5 J x 16 ose 7 J x 17
• Hapësira nga toka e Chevrolet Orlando - 160 mm

Sa i përket transformimit të pjesës së brendshme dhe të bagazhit të Chevrolet Orlando, sediljet e rreshtit të dytë dhe të tretë palosen në një dysheme plotësisht të sheshtë. Në të njëjtën kohë, ju mund të shpalosni dhe palosni secilën veç e veç, duke krijuar kështu kushte të rehatshme si për transportin e pasagjerëve ashtu edhe për vendosjen ngarkesa të mëdha. Fotot e sallonit dhe Bagazhi Chevrolet Orlando janë bashkangjitur.

Në përgjithësi, platforma e ngarkimit të Orlandos, nëse palosen dy rreshta sediljesh, është 2.6 metra e gjatë. Vlen të merret parasysh se ky nuk është një kamion dhe nuk mund të bartni tulla dhe çimento atje. Edhe pse kapaciteti mbajtës i furgonit kompakt, sipas prodhuesit, tejkalon 600 kg. Por aty do të jenë mjaft të akomoduara karroca për fëmijë, biçikleta, ski dhe aksesorë të tjerë për turizëm familjar dhe rekreacion.

Sa i përket instalimit të një rafti për çati, kjo ka të mirat dhe të këqijat e saj. Sigurisht, mund të ngarkoni më shumë, por kjo domosdoshmërisht do të shkaktojë një rritje të konsumit të karburantit, pavarësisht sa aerodinamike është forma e raftit të çatisë. NË gjeneral Chevrolet Orlando është një furgon mjaft kompakt, nga i cili nuk duhet të presësh hapësira të mëdha, sidomos në rreshtin e tretë të sediljeve. Në fund të fundit, gjatësia e makinës është vetëm 4,652 mm, që nuk është aspak shumë, edhe përkundër rritjes së bazës së rrotave.

Në vitin 2008 kompani amerikane General Motors në panairin e makinave në Paris publikoi minivanin e ri kompakt Chevrolet Orlando. NË prodhim ne mase makina ka ardhur ne vitin 2010. Chevrolet Orlando është një makinë familjare me pesë dyer, shtatë vendesh, e bazuar në modelin Chevrolet Cruze. Karakteristikat teknike të këtyre dy makinave janë kryesisht të ngjashme. Për shembull, gjatësia e Orlandos është vetëm 120 mm më e gjatë se ajo e Cruz, pavarësisht nga fakti se ata kanë të njëjtën distancë nga toka. Por në pamje, në bazë të fotos, këto dy modele janë shumë të ndryshme.

Dimensionet e jashtme dhe të përgjithshme

Chevrolet Orlando, falë punës së stilistëve, doli të ishte mjaft interesant në pamje. Pamja e jashtme mjaft të ngjashme me crossover-et e njohura dhe vetëm në mënyrë krahasuese hapësira e vogël nga toka duket si një furgon.

Fotoja tregon se, si shumica e modeleve Chevrolet kjo makinë mori një grilë të gjerë radiatori, të ndarë nga një vijë horizontale, mbi të cilën shfaqet emri i markës. Fenerët janë mbresëlënës, me veshje të zezë dhe kanë një pamje solide. Nëse e shikoni makinën nga përpara, zgjatjet duken qartë në anët harqet e rrotave, nën të cilin, në varësi të konfigurimit, mund të vendosen rrota me diametra të ndryshëm.

Kulmi i makinës nuk është i lartë, kështu që duke parë makinën nga ana mund ta shihni këtë dritaret anësore krahasimisht jo madhësive të mëdha dhe gradualisht zvogëlohet drejt pjesës së pasme të makinës. Duke filluar nga harqet e rrotave dhe duke përfunduar me bllokun dritat e pasme, përgjatë gjithë gjatësisë së trupit kalon një vijë rripi, e cila duket qartë në foto.

Dizajnerët nuk dolën me asnjë uniformë të re dritat e pasme, por thjesht i morën nga modelet e tjera. E vetmja veçori e Orlandos është prania e një të pasme llambë mjegullore, i cili ndodhet në mes të parakolpit të pasmë.

Gjatësia e veturës është 4652 m, gjerësia 1836 m dhe lartësia 1633 m. Hapësira nga toka, e njohur edhe si pastrimi nga toka, e makinës, siç është përmendur tashmë, është e vogël dhe arrin në 0,165 m.

Motorët

Chevrolet Orlando fuqizohet nga një nga 3 motorët e propozuar. Të gjithë janë me 4 cilindra, në linjë dhe kanë një rregullim tërthor. Nga të gjitha këto njësi energjie, vetëm një është naftë, dy të tjerat janë benzinë. Specifikimet motorët me benzinë të ndryshme. Vëllimi i njërit prej tyre është 1.4 litra, por është i pajisur me një turbocharger, i cili i lejon të prodhojë 140 kf. të cilat janë të afta të përshpejtojnë makinën në 193 km/h. Një tjetër termocentral me benzinë ​​ka një zhvendosje prej 1.8 litrash, por meqenëse nuk është me turbocharge, fuqia e tij është 141 "kuaj", duke e lejuar atë të arrijë shpejtësi deri në 195 km/h. Këta motorë fuqizohen duke përdorur një sistem injeksioni të shpërndarë.

Më i fuqishmi i linjës së motorëve të instaluar në Orlando është nafta. Karakteristikat e tij janë si më poshtë: 2.0 litra vëllim pune me ndihmën e turbocharging zhvillojnë 163 "kuaj", të cilët bëjnë të mundur përshpejtimin në 195 km/h. Konsumi i karburantit të motorëve varet nga kutia e marsheve të instaluara.

Fotografia tregon se vendndodhja e motorit nën kapuç është mjaft kompakte dhe duket mirë.

Transmisioni dhe shasia

Ashtu si me motorët, Chevrolet Orlando është i pajisur me disa lloje transmetimesh. Për më tepër, vetëm makinat me një motor 1.8 litra mund të zgjedhin se me cilën kuti marshi të ngasin. njësia e fuqisë. Minivanët me këtë motor mund të pajisen ose me një transmision manual me 5 shpejtësi ose transmetim automatik Marshe me 6 shpejtësi. Konsumi i benzinës së makinës transmetim manual mesatarja është 7 litra për 100 km. Adhuruesit e transmisioneve automatike do të konsumojnë pak më shumë benzinë, 8 litra për çdo 100 km distancë të përshkuar.

Por motori 1.4 litërsh me turbocharged është i disponueshëm vetëm me transmetim manual me 6 hapa. Në një Chevrolet të këtij konfigurimi, konsumi i karburantit është më i ulëti, mesatare që është 6.4 litra.

Naftë termocentrali mori një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Për shkak të efikasitetit të tij, nafta kërkon karburant, si 1.8 motor litërsh me kambio manuale, përkatësisht 7 litra. Të gjitha automjetet drejtohen nga rrotat e përparme.

Të gjitha Chevrolet Orlando kanë një shasi të veçantë. Aplikohet pjesa e përparme pezullim i pavarur Lloji MacPherson, me stabilizues stabiliteti anësor. Pezullimi rrotat e pasmeështë gjysmë i pavarur, me susta.

Pezullimi nuk përdor asnjë sisteme shtesë, prandaj largësia nga toka është e njëjtë në të gjitha mënyrat e drejtimit.

Makina ka frena me disk para dhe mbrapa, por ato para janë të ajrosura.

Brendshme

Brendësia e Chevrolet Orlando, siç shihet në foto, është mjaft e gjerë me 3 rreshta sediljesh dhe është projektuar për një shofer dhe 6 pasagjerë. Në të njëjtën kohë, vëllimi ndarja e bagazhit me sediljet e palosura eshte 101 litra. Nëse palosni rreshtin e tretë të sediljeve, vëllimi rritet në 958 litra. Por me palosjen e rreshtit të dytë dhe të tretë të sediljeve, ndarja e bagazhit rritet në madhësi në 1594 litra. Por kapaciteti mbajtës i makinës është i kufizuar për shkak të distancës së saj të ulët nga toka.

Paneli i përparmë është i lehtë për t'u përdorur. Paneli i instrumenteve është mjaft informues dhe meqenëse është i zhytur në panel dhe ka një vizore të lartë, kjo e jep atë pamje sportive, kjo duket qartë në foto. Leva e marsheve ndodhet në tastierën e përparme, e cila është mjaft e përshtatshme. Mbi levën e marsheve ka një sistem audio dhe një ekran kompjuteri në bord. Në varësi të konfigurimit, kontrollet e ajrit të kondicionuar ose të kontrollit të klimës janë të vendosura atje.

Opsione

Në varësi të mbushjes së makinës, Chevrolet Orlando ka tre nivele të zbukurimit: më e thjeshta është caktuar LS, dhe më e pasura është LTZ. Si e ndërmjetme Në mes është trim LT. Edhe pse, nëse krahasoni makinat me konfigurime të ndryshme në foto, atëherë ndryshimi i jashtëm në to është vetëm rrota të instaluara. Versionet LS kanë rrota të stampuara me goma 215/60 R16. Makina me përcaktimin LT tashmë mori rrota aliazhi me goma të së njëjtës madhësi. Rrota aliazh, por me madhësi 225/50 R17 janë instaluar në LTZ.

Rehati

Per te siguruar rehati e mirë, makina është e pajisur me timon elektrik, vetë kolona e timonit është e rregullueshme në lartësi dhe shtrirje. Timoni ka veshje prej lëkure dhe në të ka çelësa kontrolli të sistemit audio, gjë që vërehet në foto. Karakteristikat e përgjithshme karakteristikat e rehatisë përfshijnë gjithashtu praninë e dritareve elektrike në të gjitha dyert, kompjuter në bord, sediljet e përparme të rregullueshme me energji pasqyrat anësore. Paketat më të pasura përfshijnë gjithashtu linjë e tërë opsione të tilla si kontrolli i lundrimit, asistenca e parkimit, sediljet prej lëkure dhe pasqyrat anësore të palosshme.

Siguria

Për të garantuar sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve, minibus përdor një gamë të tërë sistemesh që përmirësohen karakteristikat dinamike gjatë vozitjes. Si shumica makina moderne, Chevrolet ka sistemi i frenimit kundër bllokimit dhe funksionin e shpërndarjes forcat e frenimit, si dhe një sistem kontrolli të stabilitetit.

Siguria pasive përfshin 6 airbagë dhe airbagë perde.

Çmimi

Çmimet për Chevrolet Orlando, pavarësisht nga karakteristikat e tyre të ngjashme teknike, ndryshojnë për shkak të vendosur opsione shtesë. Makinat më të lira janë modeli LS. Çmimi për një Chevrolet me një motor 1.8 dhe transmision manual është 772,500 rubla. A motori i instaluar 1.4 është pak më i shtrenjtë, çmimi i tij është 782,000 rubla.

Çmimet për makinat me përcaktimin LT janë pak më të larta. Pra, për një LT 1.8 litra me një transmetim manual do të duhet të paguani 817,000 rubla. Çmimi për të njëjtën makinë, por me një transmetim automatik, është 857,000 rubla.

Siç është përmendur tashmë, më së shumti pajisje të pasura kanë modele LTZ. Çmimi për 1.8 litra vëllim të çiftuar me një transmetim automatik është afërsisht 992,000 rubla. Më e shtrenjta nga të gjitha gamën e modelit eshte nje furgon me emertim LTZ, i pajisur motor dizel, çmimi i tij është 1.064.400 rubla.

Motori dhe transmisioni	1.8 transmision manual-5	1.8 transmetim automatik-6
lloji i motorit	Benzine
Vëllimi i punës, mm3	1796
Numri/radhitja e cilindrave	4 cilindra
Raporti i kompresimit	10,5: 1
Sistemi i injektimit të karburantit	Injeksion me shumë pika karburanti
Fuqia	141 HP/104 kW@6200 RPM
Çift rrotullues	176 N*m@3800 RPM
Çift rrotullues maksimal, N*m në rpm	176 në 3800
Raporti i ingranazheve ngasja përfundimtare	41764,28
Ura kryesore	Makinë me rrota të përparme
Drejtues	Përforcues elektrik timoni
Pezullimi i përparmë	McPherson
Pezullimi i pasmë	Rreze rrotulluese
Frenat	Disqe, perpara me ventilim
Dimensionet
Gjatësia, mm	4652
Gjerësia, mm	1836
Lartësia, mm	1633
Baza e rrotave, mm	2760
Gjurmët e rrotës së përparme, mm	1584
Gjurmët e rrotave të pasme, mm	1588
Rrezja minimale e kthesës, m	5.65
Vëllimi i ndarjes së bagazhit kur ngrihet sediljet e pasme, l	89
Vëllimi i dhomës së bagazhit me sediljet e pasme të palosura, l	466
Lartësia e tavanit mbi sediljet e përparme, mm	1020
Lartësia e tavanit mbi sediljet e pasme, mm	983
Gjerësia e brendshme në nivelin e shpatullave të pasagjerëve përpara, mm	1450
Gjerësia e brendshme në nivelin e shpatullave të pasagjerëve të pasëm, mm	1419
Hapësirë ​​për këmbët për pasagjerët e përparmë, mm	1034
Hapësirë ​​për këmbët për pasagjerët e pasmë, mm	917
Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l	64
Pesha e veturës, kg	1528	1563
Maksimumi peshë e lejuar, kg	2160	2184
100
Madhësia e diskut	6,5 J x 16 / 7 J x 17
Madhësia e gomave	215/60 R16 / 225/50 R17
Karakteristikat dinamike dhe konsumi i karburantit
Shpejtësia maksimale, km/h	185	185
Përshpejtimi 0-100 km/h, sek	11.6	11.8
Cikli urban (l/100 km)	9.7	11.2
Cikli ekstra-urban (l/100 km)	5.9	6
Cikli i kombinuar (l/100 km)	7.3	7.9
Emetimet e CO2 (g/km)	172	186
Klasa e motorit ekologjik	Euro 4	Euro 4

Rishikimi i klientit.
Galina Eliseenkova:

Më pëlqeu shërbimi që në telefonatën e parë kur sapo filluan të llogaritnin koston e makinës...

Më pëlqeu shërbimi që në telefonatën e parë kur sapo filluan të llogaritnin koston e makinës (Opel Zafira).
Ne kemi punuar me menaxherin Ivan Kuchenin. Një specialist shumë kompetent, më tregoi gjithçka, më shpjegoi dhe më ndihmoi të merrja shpejt makinën pas instalimit të shtesës. pajisje.
Në përgjithësi, ne e vlerësojmë punën e Autocenter City (Domodedovskaya) si SHKELQYER =)

Rishikimi i klientit.
Katina Marina Ivanovna:

Jemi shumë të kënaqur që erdhëm në shitësin tuaj të makinave, sepse... ne jetojmë afër. Erdhëm për të parë Opel Mokka. Në sallon e pamë në ngjyrë portokalli dhe menjëherë ramë në dashuri me të. Ne dorëzuam dokumente për një kredi, dhe fjalë për fjalë një ditë më vonë ne ishim tashmë në marrëveshje. Gjithçka shkoi shumë shpejt dhe në mënyrë perfekte. Më vete, do të doja të falënderoja menaxherin e departamentit të shitjeve Yaroslav Danilevsky, i cili bëri gjithçka shumë shpejt për ne dhe na dha makinën në ditën e tij të pushimit. Faleminderit shumë! Më shumë klientë për ju.

Rishikimi i klientit.
Irina Lapina:

Do të doja të falënderoja mjeshtrit e makinerive! Fatkeqësisht, nuk e mbaj mend emrin e punonjësit, por mendoj ...

Do të doja të falënderoja mjeshtrit e makinerive! Fatkeqësisht, nuk e mbaj mend emrin e punonjësit, por ndoshta është e lehtë ta gjesh nga regjistrimi i bisedës - do të ishte mirë nëse shpërblimi do ta gjente heroin.
Problemi ishte se me ardhjen e motit të ftohtë, uji nuk derdhej në gotë. Pas të gjitha përpjekjeve për t'u ngrohur dhe shkrirë, thirra shërbimin Jenser më afër shtëpisë sime ( Teply Stan). Një javë më vonë caktuam një takim për një ditë jave, askush nuk pyeti as për thelbin e problemit. Më pas thirra Autocenter City dhe ma zgjidhën problemin me telefon për disa minuta!!! Ata thjesht pyetën nëse motori po gumëzhinte dhe thanë se 99% ishte një siguresë e ndezur. Dhe kështu doli. Faleminderit shumë që kujdeseni për klientët tuaj.

Rishikimi i klientit.
Kireeva Tatyana:

Ne blemë një makinë në Auto City, menaxheri Ivan Kuchenin. Procesi i blerjes dhe kompetenca e...

Ne blemë një makinë në Auto City, menaxheri Ivan Kuchenin. Ne ishim të kënaqur me procesin e blerjes dhe kompetencën e menaxherit.

Rishikimi i klientit.
Oleg Lesun:

Faleminderit Alexander Blokhin!! Bleva një Opel Astra Station Wagon 2014. Me shumë kujdes, me pjesëmarrjen e...

Faleminderit Alexander Blokhin!! Bleva një Opel Astra Universal 2014. Me shumë vëmendje, me pjesëmarrje, profesionalisht, me reagim të shpejtë ndaj ngjarjeve. Faleminderit!!! ua rekomandoj të gjithëve!

Rishikimi i klientit.
Lukin Denis Valerievich:

Bleva një Opel Astra dhe jam jashtëzakonisht i kënaqur me punën e menaxherëve. Shumë faleminderit Denis Mezentsev....

Bleva një Opel Astra dhe jam jashtëzakonisht i kënaqur me punën e menaxherëve. Shumë faleminderit për Denis Mezentsev.

Rishikimi i klientit.
Anastasia Starikova:

Të gjithë menaxherët janë profesionistë në fushën e tyre. E sjellshme. Ata e dinë që...

Kohët e fundit kam blerë një Opel Mokka.
Të gjithë menaxherët janë profesionistë në fushën e tyre. E sjellshme. Ata e dinë se çfarë ofrojnë. Një nga sallonet e pakta ku mund të bëjnë një zbritje të vërtetë në një makinë, dhe jo si gjithë të tjerët atje... në pajisje shtesë. Shumë faleminderit për të gjithë menaxherët dhe siguruesit. Ju jeni më të mirët. Falënderime të veçanta për Vyacheslav dhe Elina nga ATC Moska.

Rishikimi i klientit.
Konstantin Gnidash:

Shpreh mirënjohjen time për Dress Oleg dhe punonjësit e Autocenter City Vidnoe për profesionalizmin e tyre në...

Shpreh mirënjohjen time për Dress Oleg dhe punonjësit e Autocenter City Vidnoe për profesionalizmin e tyre në punën e tyre dhe efikasitetin në kryerjen e punës.

Rishikimi i klientit.
Maxim Poplevin:

Mirëdita, dje ju ndërrova gomat në një Cvevrolet TrailBlazer, ata bënë gjithçka në mënyrë efikase dhe u kënaqa...

Mirëdita, dje ndërrova gomat në Cvevrolet TrailBlazer tuaj, ata bënë gjithçka në mënyrë efikase dhe u befasova këndshëm që goma verore i mbështjellë me çanta dhe i vendosur me shumë kujdes në bagazh, dua të falënderoj mjeshtrin Andrey Shankin për organizimin e shkëlqyer të punës!

Rishikimi i klientit.
Kovaleva Anna:

Më 5 tetor dhashë makinën time për një zëvendësim. xhami i përparmë në drejtim të shoqërisë së sigurimit. Puna p...

Më 5 tetor, mora makinën time për të ndërruar xhamin e përparmë në drejtimin e kompanisë së sigurimit. Puna e zëvendësimit të xhamit përfundoi në kohën e rënë dakord, gjithçka ishte e qartë. Isha i kënaqur me praninë e autobusit të qendrës së autobusit, i cili më çoi shpejt në metro dhe të nesërmen më dërgoi nga metro në qendrën automobilistike Vidnoye. Nuk kam ankesa apo komente për punën e punonjësve të autocentralit Vidnoye. Faleminderit!

Rishikimi i klientit.
Nechaev Mikhail Viktorovich:

Unë jam mirënjohës për tregtarin tuaj të makinave për menaxherin Boris Szeged nga departamenti Shitjet e Chevrolet! Profesionalizmi...

I jam mirënjohës shitësit tuaj të makinave për menaxherin Boris Szeged nga departamenti i shitjeve të Chevrolet! Profesionalizmi i këtij menaxheri nuk njeh kufi! Më vjen shumë mirë që ishte ai që na shiti makinën. E gjithë familja e falenderon për dashamirësinë, qasjen korrekte ndaj klientit dhe punën e shpejtë! Gjithçka u bë në në të mirën e saj! I urojmë kompanisë suaj shumë profesionistë si Boris! P.S. Është turp që nuk ju bën më! I urojmë fat të mirë, si dhe mbarësi në sallonin tuaj!

Rishikimi i klientit.
Duglikerov Fedor:

Përshëndetje! Dua të shpreh mirënjohjen time për punën e bërë për riparimin e makinës time...

Përshëndetje! Dua të shpreh mirënjohjen time për punën e bërë për riparimin e makinës sime për punëtorët e karrocerisë së CITY AUTO CENTRE. Dhe gjithashtu të shpreh mirënjohjen time për mjeshtrin Artyom Shumeev për qëndrimin e tij të ndërgjegjshëm ndaj punës së tij. Puna u krye me efikasitet dhe në kohë. Faleminderit të gjithëve!!!

Për herë të parë, Chevrolet Orlando me shtatë vende, i cili është një përzierje e një furgon kompakt dhe një crossover, debutoi në panairin e makinave në Paris në 2010. Tre vjet më vonë, ai përjetoi rimodelimin e tij të parë dhe deri tani të vetëm, si rezultat i të cilit u shfaqën disa ndryshime në pamjen e jashtme. Nuk kishte ndryshime thelbësore në pamjen e "amerikanit", por, megjithatë, ai filloi të dukej më mirë se më parë. Zgjat tregu rus kjo, mjerisht, nuk ndihmoi, sepse në vitin 2015, në sfond krizë ekonomike General Motors u detyrua të largonte pothuajse gjithçka nga Rusia Modelet Chevrolet dhe largohu vetëm makina të shtrenjta, dhe në mesin e "të hequrve", natyrisht, ishte Orlando. Gjej këtë model në magazina Tregtarët e Chevroletështë ende reale, kështu që detajet në lidhje me të nuk do të jenë të tepërta. Lexoni rishikimin tonë për gjithçka që ju duhet të dini rreth Orlandos të rivendosur!

Dizajn

Ata thonë se pamja nuk është gjëja kryesore. Ndoshta, ndoshta... Ata që pajtohen me këtë deklaratë sigurisht që do ta pëlqejnë Orlando-n e vitit 2013, sepse në thelb është shumë makinë praktike. Dhe ata që gjykojnë së pari nga kopertina rrezikojnë të mos pëlqejnë përzierjen e një furgon kompakt dhe një crossover, sepse sot, kur dekada e dytë e shekullit të 21-të po i vjen fundi gradualisht, duket krejtësisht e vjetëruar. Me një fjalë, "tulla".

Gjatë rivendosjes së vitit 2013, modeli ndryshoi pasqyrat e jashtme (në to u shfaqën sinjalet e kthesës) dhe parakolpin e përparmë. Përveç kësaj, gama e ngjyrave të trupit është zgjeruar dhe dizajni është opsional buzë. Këtu përfundojnë të gjitha risitë e jashtme. Nga të ashtuquajturat atribute jashtë rrugës, Orlando ka veshje të zeza plastike që mbulojnë parakolpët, harqet e rrotave dhe pragjet e dyerve. Këto mbulesa mbrojnë në mënyrë të besueshme bojë trupi nga guri i grimcuar dhe rëra që fluturojnë nga poshtë rrotave - për shembull, nëse duhet të vozitni në një rrugë fshati të dheut.

Dizajn

Makina bazohet në platformën e makinave të pasagjerëve të General Motors të quajtur Delta II. Ndërtuar në bazë të një dizajni të ngjashëm Chevrolet Cruze dhe Opel Astra (në foto), por nga këto, Cruze është natyrshëm më afër Orlandos, pasi, ndryshe nga Astra, ka pezullimi i pasëm gjithashtu gjysmë i varur pa mekanizmin Watt. Në të njëjtën kohë, distanca midis boshteve të rrotave të Orlando është më e madhe se ajo e Cruze: 2.76 m përballë 2.685 m pista e pasme për familjen Chevrolet me pesë dyer ato janë 1584 dhe 1588 mm, dhe për Cruze ato janë përkatësisht 1544 dhe 1558 mm. Sa i përket pikave të montimit të pezullimit, gjeometrisë së tyre, si dhe amortizuesve dhe sustave Orlando, ato janë, natyrisht, origjinale. Makinë me rrota të përparme në çdo konfigurim.

Përshtatja me kushtet ruse

Makina nuk është e përgatitur posaçërisht për realitetet rrugore ruse. makinë me të gjitha rrotat nuk disponohet në asnjë nga nivelet e veshjes, dhe hapësira e tokës është modeste - vetëm 165 mm, gjë që e bën Orlando një opsion absolutisht urban. Ju duhet të paguani ekstra për një gomë rezervë, klimë të kondicionuar ose kontrollin e klimës, dhe opsionet e vetme të ngrohjes në dispozicion janë pasqyrat anësore me ngrohje, sediljet e rreshtit të parë dhe xhami i pasmë. Garancia është mjaft standarde: dy vjet pa kufizim kilometrazhi, ose tre vjet me një kufi kilometrash prej 100 mijë kilometrash + garanci 6-vjeçare nga përmes korrozionit. Por që nga viti 2013, Orlando ka një turbodiesel me dy litra çift rrotullues të lartë, dhe gjithashtu mund të mburret me një trungu i gjerë: me kusht që të jetë i ngarkuar deri në vijën e dritares, vëllimi i tij është 852 litra, dhe deri në vijën e çatisë - deri në 1487 litra.

Rehati

Sallon Orlando shtatëvendësh (ose pesëvendësh me arshin ndarja e bagazhit) - me një dizajn "familjar", i cili gjendet në shumicën e Chevrolets asambleja koreane. Në panelin e përparmë ka një kombinim të plastikës së errët, të lehtë dhe me shkëlqim, dhe në tastierën qendrore ka "llak piano" plastike me shkëlqim të zi. Në një të thjeshtë panel instrumentesh- ndriçim bruz me firmë. Deflektorë të rrumbullakët të kanalit të ajrit, me 3 fole timoni, çelësa të mëdhenj dhe "kthesa" të sistemit të kontrollit të klimës - të gjitha këto janë elementë të ndryshëm të shumë të njohurve Chevrolet rus. Është menjëherë e qartë se Familja Cruze Orlando huazoi jo vetëm "karrocën"... Kur bëhet me veshje të lehta lëkure, pjesa e brendshme duket sa më e favorshme dhe miqësore - megjithatë, ia vlen të kihet parasysh se pas një kohe të caktuar "lehtësia" e saj do të zbehet dhe pjesa e brendshme do të duhet të rimbushet. Ju nuk mund të fajësoni Chevrolet për këtë, sepse ky problem është tipik për të gjitha ambientet e brendshme me ngjyra të lehta.

Ka ankesa për karriget. Së pari, profili i sediljeve të rreshtit të parë është krijuar padyshim me drejtues shumë të hollë në mendje, përndryshe nuk do të shtynte të gjithë ata që janë më të mëdhenj pak përpara në zonën e tehut. Së dyti, sediljet e përparme kanë një mbështetje anësore të pamjaftueshme - gjatë kthesave të mprehta nuk përballon përgjegjësitë e saj aq mirë sa do të dëshironim. Së treti, mbështetësja e palosshme e krahut në sediljen e shoferit është shumë e shkurtër, prandaj bërryli i djathtë rrëshqet vazhdimisht. Dhe mbi të gjitha, Chevrolet bëri një gabim me "regjistrimin" e levës përgjegjëse për rregullimin e animit të sediljes së pasme. Është shtyrë aq larg sa është pothuajse e pamundur ta ndjesh nga pas. Pavarësisht nga të gjitha mangësitë e tyre ergonomike, sediljet e përparme ofrojnë një gamë të gjerë rregullimesh, si dhe kolona e drejtimit, e cila e bën pak a shumë të rehatshëm uljen në sediljen e shoferit, përveç nëse, sigurisht, bëhet fjalë për kalorës nën 2 metra të gjatë. Megjithatë, nuk ka më shumë hapësirë ​​për këmbët për shoferët e gjatë sesa në Cruze me katër dyer "dhurues".

Në vlerësimin e sigurisë të organizatës autoritative evropiane Euro NCAP, Orlando fitoi 5 yje nga 5 të mundshme, duke shënuar 80 pikë nga 100. Ekspertët e Euro NCAP vlerësuan mbrojtjen e shoferit dhe pasagjerit të rritur me 95%, pasagjerëve fëmijë me 79%. këmbësorët me 49%, dhe asistentët elektronikë morën 71%. Në një provë përplasjeje ndikim anësor dhe në një test me një bedel të një fëmije 18 muajsh, makina arriti të marrë pikët maksimale, duke demonstruar kështu besueshmërinë e vërtetë. Në kalimin me sukses të testeve të përplasjes ndihmuan pajisjet standarde shumë të mira, të cilat përfshijnë 6 airbagë, treguesin e presionit të gomave, sistemet e frenimit kundër bllokimit (ABS) dhe të kontrollit të tërheqjes (TCS), si dhe sistemet e stabilizimit (ESC). frenim emergjent(BAS) dhe lëshimi i pedalit emergjent (PRS). Lista e opsioneve shtesë të Orlando përfshin sensorë parkimi 360 gradë, monitorimin e pikave të verbër, kontrollin e lundrimit dhe një kamerë të pamjes së pasme.

Një sistem mediatik i plotë do të dekorojë tastierën qendrore vetëm për një tarifë shtesë. Sistemi opsional multimedial përbëhet nga një ngjyrë shtatë inç ekran me prekje, radio CD/MP3 me 6 altoparlantë, lidhës AUX/USB dhe Bluetooth për lidhje pajisje celulare, butonat e kontrollit në timon, kamera e pamjes së pasme dhe navigimi. Imazhi i kamerës është mjaft i qartë, dhe zëri, grafika dhe performanca e sistemit janë mjaft të pranueshme.

Specifikimet e Chevrolet Orlando

Gama e motorëve Orlando, e cila fillimisht përfshinte vetëm katërshe me benzinë ​​1.8 dhe 1.4 litra. (141 hp / 176 Nm dhe 140 hp / 200 Nm, respektivisht), në vitin 2013 u rimbush me një turbodiesel me dy litra çift rrotullues të lartë, i disponueshëm në dy opsione të fuqisë - 130 dhe 163 kf. (315 Nm/360 Nm) Secili nga motorët plotëson eko-standardin Euro-5 dhe është i kombinuar me një "mekanikë" ose një transmetim automatik. Sipas deklaratës së prodhuesit, modifikimet e benzinës konsumoni nga 6.4 deri në 8 litra. karburant për 100 km, dhe ato me naftë - pothuajse një litër më pak.